海洋石油设备安全分析

海洋石油设备安全分析（通用12篇）

海洋石油设备安全分析 篇1

海洋石油作业风险高、作业环境恶劣、救援工作难度大, 被公认是安全风险最高的行业之一。本文简单介绍了我国海洋石油的安全发展历程和海洋石油安全监管机构的演变历史, 分析了海洋石油事故风险特点, 并结合海洋石油现场安全管理方法, 重点剖析了中国海洋石油行业的安全监督管理机制, 期望通过对海洋石油行业安全监管机制的剖析能够对我国其他高风险行业的安全管理起到一定的指导和借鉴作用。

安全发展历程

我国海洋石油勘探开发起步于20世纪60年代, 由于相关技术和资金方面的原因导致我国海上石油工业在起步初期发展缓慢。20世纪70年代末期, 我国海上油气勘探开发开始与国外先进石油公司合作, 我国海洋石油工业进入了高速发展期。1982年, 中国海洋石油总公司在北京挂牌成立, 当时的原油年产量不足10 t。经历几十年发展, 2000年, 中国海洋石油总公司年产油气当量有了极大提升, 油气当量突破2 000万t。2010年, 中国海洋石油总公司全年油气当量突破5 000万t, 达到6 494万t。

我国海洋石油经历多年发展, 海洋石油工业安全生产状况取得了较好成绩, 在此期间没有发生重大恶性事故, 一般事故也呈逐年下降趋势。我国海洋石油行业良好安全生产业绩的取得与现场安全管理紧密相关, 也与中国海洋石油总公司一直探索现场安全监督管理机制息息相关。

安全监管机构的演变历史

1985年5月, 经国家石油工业部批准成立了海洋石油作业安全办公室, 海油安办对我国海域的海上石油作业进行安全监督。在此期间《中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定》和相关的作业许可办法相继出台。

1988年7月石油工业部被取消, 国家能源部继承石油工业部的各项管理规定后对海洋石油作业安全进行统一管理。

1990年, 《海上石油天然气生产设施检验规定》和各项安全规则、要求相继出台。

1996年, 国家能源部被取消, 海洋石油作业安全由国家计委统一负责管理。

1998年, 中国海洋石油作业安全办公室改由国家经贸委负责管理, 取得国家经贸委授权管理海上油气开发的安全检查、海上油气生产设施的技术监督检验等业务管理。

2003年, 《关于国家安全生产监督管理局 (国家煤矿安全监察局) 主要职责内设机构和人员编制调整意见的通知》 (中央编办发[2003]15号) 出台, 国家安全生产监督管理局成立海洋石油作业安全办公室, 对海洋石油安全生产实行综合监督管理。并在海油安办之下设立海油分部、石化分部和中油分部;三个分部分别挂靠在中国海洋石油总公司, 中国石油化工集团公司和中国石油天然气集团公司;各分部分别在相应的海域、内湖履行职责。

2004年, 根据工作的实际情况, 石化分部海油陆地采油油田、滩涂区域并入海上管理。2005年2月, 国家安全生产监督管理总局成立;2006年1月, 国家安全生产监督管理总局发布《海洋石油安全生产规定》 (国家安全生产监督管理总局令第4号) 。

2012年11月, 中国海洋石油总公司在湛江、深圳、上海、天津4个分公司设立健康安全环保部, 分别与四地区的监督处分开, 实现了政企的相对分离。

海洋石油工业的快速发展, 海洋石油安全监督管理机构也随之发展, 使得安全监督管理机构和职能不断调整和完善, 保障了我国海洋石油工业的安全生产。

事故特点及风险

由于石油天然气开发固有的点多、线长、面广、高温、高压、有毒有害和易燃易爆气体等特点, 而海上平台除以上危险特征外, 还面临着海上平台面积小、人员密集、设备布置紧凑、海水腐蚀、飓风破坏、船舶撞击和一旦发生事故逃生、救援困难等挑战。因此, 海上石油的勘探开发工业被公认为是世界上安全风险最高的行业之一。近年来, 世界海洋石油在勘探开发过程中发生了一系列重特大事故。例如:1988年7月6日22时, 英国北海Piper Alpha石油天然气平台发生爆炸事故, 导致167人死亡。2001年3月15日, 在巴西里约热内卢州坑普斯海湾作业的巴西石油公司P-36海上半潜式采油平台发生爆炸, 导致11人死亡, 仅投产1年零2个月, 价值4.5亿美元的深水P-36半潜式平台沉没。2010年4月20日22时, 墨西哥湾钻井平台“深水地平线”发生爆炸并沉没, 导致7人重伤, 至少11人死亡, 大量石油泄漏, 井口每天约5 000桶原油进入海洋, 事发半个月溢油状况没有得到有效的补救措施, 导致原油漂浮带长200 km, 宽100 km。

现场安全管理方法

海洋石油现场作业, 不管是前期的海上设备设施建造, 还是海上设备设施的现场安装、调试及维修保养, 作业内容和作业性质都具有较高风险。针对高风险作业, 中国海洋石油行业形成了一系列安全管理方法, 下面介绍几种重点方法。

施工作业方案专项审核

在进行重大危险作业或者被评估确认为高风险非常规性的作业前, 施工方案必须经专业技术人员审核同意方可进行施工, 以减少因施工作业方案缺陷带来的重大人员伤亡事故。例如:大型结构 (如:平台安装) 吊运施工、压力容器高压实验施工、易燃易爆设施周围动火施工、进入密闭受限空间作业、拖行作业等等。

施工前进行技术及安全交底

在项目施工作业前, 由项目组组织各方施工人员参加技术和安全交底大会, 施工方案的设计和编制人员将方案的技术细节和安全注意事项向参与施工的人员进行讲解, 并进行深入探讨。同时需要编制和留存会议交底记录。

施工现场进行作业前安全分析

施工作业队伍需针对要进行的施工内容进行作业前安全分析, 辨识每个作业工序和步骤进行时的风险, 对不可接受的风险进行规避和采取必要的措施, 并形成书面记录保持在作业现场。此项工作通常由项目施工负责人组织召开, 安全监督人员、施工人员必须参加讨论, 也可邀请方案设计人员、资深作业人员、现场技术人员等参与讨论。

施工作业许可证制度

中国海洋石油总公司提出了在需要开展“十大高风险作业” (电器作业、高处作业、联合作业、路上交通运输作业、起重作业、热工作业、设备检修作业、挖掘作业、危险化学品作业、限制空间作业) 时, 必须进行作业许可申请, 取得作业许可证方可进行施工。作业许可制度有效降低了重大危险作业的风险。

作业人员安全培训制度

在施工现场除开展入厂新员工三级教育、外委施工人员入场培训、安全监督及特种作业人员取换证培训外, 中国海洋石油总公司还针对HSE管理体系实行了全体员工HSE体系文件学习培训。以发生在现场事故案例和排查隐患情况为学习资料, 通过案例借鉴和经验分享的培训方法, 对施工过程中员工不安全行为和不安全状态进行统计分析, 对于易发生的现象进行专项培训和制定相应的控制措施, 使得安全培训更具有针对性, 同时从根本上提高了员工的安全意思和施工队伍的安全管理能力。

海洋石油施工现场隐患排查奖励制度

中国海洋石油总公司施行隐患举报奖励制, 公司依据隐患大小严重程度进行一定金额的奖励, 极大激励了现场作业人员的安全隐患排查积极性, 并对发现的问题和隐患进行建档, 现场安全监督负责跟踪隐患整改情况, 使得隐患管理规划化、程序化, 实现了施工现场安全状况的良性循环。

安全监督管理机制

我国海洋石油行业在依靠国家海洋石油安全生产法律法规、行业标准及相关管理细则, 学习借鉴国际先进的海上石油作业安全监督管理模式的基础上, 充分结合海洋石油作业的事故特征、风险特点, 以及我国海洋石油现场安全管理的实际情况, 探索出了一套适合中国海洋石油作业特点的安全监督管理机制, 即“制度把控、作业者负责、第三方审核、政府监管”。

制度把控

制度把控也就是海洋石油现场作业施行制度化安全管理, 其中主要包括平台总监负主要责任制度, 伤亡事件绩效考核制度, 外委安全员监督制度, 现场作业许可证制度, 作业申请逐级审核制度等等。

作业者负责

作业者负责即作业方对海洋石油勘探开发全生命周期内的作业进行负责监管, 包括油气田总体开发方案的设计、油气田设备设施的建造、设备设施的组装、安装及设备设施的报废处置等, 同时作业方要建立完善的健康安全管理制度和安全应急管理体系, 并针对安全管理制度及应急管理体系进行持续改进和不断完善。海上设备设施需要经常性维修、更换和保养, 这些工作通常需要外委协作, 而保障外委施工人员的安全及管理也是作业方的职责之一。另外, 依据海洋石油相关法律法规及管理细则, 海洋石油勘探开发过程中, 外委作业人员同样是安全工作落实的主体, 应当对施工作业的安全问题进行安全管理, 并自觉遵守落实相关安全生产法律法规, 提高自身安全作业意识。

第三方审核

第三方是指取得国家政府部门相关安全审核资质的检验机构, 第三方审核是指针对油气田开放设备设施的建造、组装及安装、调试及设备投入使用, 延期服役等关键设备设施和过程的审核和认证;对达到生产安全标准的设备设施和作业环境进行发证, 对处于风险状态的设备设施、环境进行安全评估, 并出具相应的风险控制策略, 第三方对审核和评估的结果全权负责。选取审核和评估的第三方机构通常是国内外权威机构, 例如:美国ABS船级社, 挪威DNV船级社, 法国BV船级社, 英国劳氏船级社和中国船级社等。通过实践证明对关键设备设施进行第三方审核制度对保障海上石油安全作业起到了良好的作用。

海洋石油作业除了必须对重大设备设施进行第三方审核外, 对外委作业承包方资质、外委作业人员安全作业能力、进入平台的工具合格要求等也进行审核、检查, 并要填写审核、检查记录, 做到谁审核谁负责, 责任落实到个人。这种作业方与审核方分开安全管理的制度, 进一步保障了海洋石油作业的安全, 提升了安全管理的作用。

政府监管

政府是指中国海洋石油作业安全办公室 (下简称海油安办) , 政府监管即海油安办依据法律法规进行海上石油作业的全方位安全监督管理, 包括海洋石油行业标准的起草、修订, 相关法律法规的修改, 作业方和委外方的安全教育状况, 设备设施的安全生产情况, 人员的劳保发放, 关键设备的资质, 工程建设的“三同时”等全过程的监管。政府监管制度进一步加强了海洋石油作业安全监控的力度, 进一步保障了海洋石油安全运营。

海洋石油设备安全分析 篇2

对于海洋石油钻机模块建造项目过程中的安全问题必须加以重视，在施工之前，施工作业的负责人一定要组织风险与安全的评估分析会议，对每一个作业的操作步骤进行具体且详细的分析，对可能存在风险的部分一定要加强防范和控制。在会议中要针对具体的作用制定风险评估报告，对施工的具体方案进行落实，作业人员之间也要多多沟通和交流，以最大程度的规避风险。对于各种项目的防线作业，项目的负责人应该提前做好管理，上报上级单位，获取施工作业的许可证明，经过安全的审批后方可进行。

4.2加强安全培训

无论是什么样的实施工程，安全问题必须摆在最重要的位置上，安全是第一位的，“以人为本”是人才安全管理中最为重要的部分。在海洋石油钻机模块建造项目中的安全管理必须要贯穿整个施工过程的每一个环节，采用有效的安全保护措施，保证作业人员的身体健康安全。各单位还应该大力加强安全培训的工作，树立“安全第一”的意识，通过进场安全培训、发生事故的案件分析、宣传报纸和文化板报等多种形式和方法加强安全培训工作。通过加大安全培训的力度强化和改变作业人员的安全意识，真正意义上减少施工过程中的危险行为和事故的发生。

4.3落实监管目标

安全管理需要贯穿于整个施工过程，完善的安全管理能够促进施工的快速稳步进行。海洋石油钻机模块建造项目的安全管理不仅是安全管理部门的任务，是所有参与人员共同的责任，所有人必须都要承担相应的.责任。在安全管理的过程中，要贯彻“安全第一”的原则和基本方针，将安全问题上升到一定的高度，认可安全在施工过程中的重要位置，明确安全管理目标，在实施的过程中切实有效地落实监管目标，大力排查安全隐患，把有可能发生事故的死角都消灭在萌芽中，有效避免事故的发生。

4.4完善管理制度

想要切实地实现海洋石油钻机模块建造项目的安全管理，必须要严格遵守国家的法律规定，增加安全的投入，加强对高风险作业的高危作业人员的安全意识和安全技能的培训，改进和完善相关的安全管理制度。首先，要明确和落实各施工作业人的安全管理责任，签订有关的安全管理合同和协议书，将所有的安全监管内容写进协议书。其次，在做海洋石油钻机模块建造项目预算时，就应该按照国家相关的政策规定和法律法规，计算安全的成本费用，保证投入和安全的监督和管理能够有效进行和实施。最后，因为海洋石油钻机模块建造项目的特殊性和复杂性，项目的主管单位要结合实际情况，具体问题具体分析，制定一套与项目相配套的安全管理制度，切实落实目标，加强监管。

5结论

综上所述，安全管理是海洋石油钻机模块建造项目中不可或缺的重要组成部分，影响着整体项目的进度、进程和效益。在不断变化和发展的施工过程中，只有坚持“安全第一”，以预防事件的发生为主，随着生产要素的改变而制定和完善安全管理的工作，才能进一步提升海洋石油钻机模块建造项目的管理水平，使得项目能够平稳快速的发展。

【参考文献】

海洋石油设备安全分析 篇3

关键词：海洋石油装备 市场分析 发展趋势

石油是未来世界很长一段时间内能源消费的主要来源，但是目前全球石油储量增长乏力， 陆上石油资源危机问题日渐突出，未来急剧增长的石油需求使世界石油工业面临极大的挑战，因而寻找储量的接替区域迫在眉睫。随着世界各国海洋石油开发力度的不断加大，石油资源勘探开发从陆地转向海洋、浅海转向深海已成必然趋势，21世纪是海洋石油开发的时代已经成为全球共识。海洋石油装备作为支持海洋石油发展的重要基础，海洋石油装备市场势必迎来广阔的发展空间。目前全球已有100多个国家在进行海上石油勘探，其中已经进行深海勘探的有50多个国家[1]。在未来相当长的一段时间内，国际海洋石油装备市场将持续成为世界经济的热点。本文对于国际海洋石油装备市场规模、竞争状况进行分析，以及对其未来发展趋势进行解读，以期为我国石油装备企业更好参与全球竞争提供建议。

1 国际海洋石油装备市场规模

1.1 海陆石油资源分析

陆地石油储藏发现潜力已弱。石油消费需求的增长与生产的不足已经逐渐显现，而陆地石油经历多年开采以后已经难以再有大的储量发现。目前陆地石油探明率在70%以上，而且已探明的巨型规模以上油气田仍大都分布于陆地上。然而在欧洲巨型规模以上的油气田已经全部位于海洋上。在1998-2008历年新发现的油田中，陆地储量的占比已处于逐渐走弱的趋势。

海洋石油资源蕴藏丰富。据《油气杂志》统计，截至2006年1月1日，全球石油探明储量为1757亿，全球海洋石油资源量为1350亿吨。当前探明储量约为380亿吨，探明率为30%左右，尚处于勘探早期阶段。据剑桥能源咨询公司统计，2009年海洋石油产量已占全球石油总产量的33%，预计到2020年，这一比例升至35%。

1.2 海洋油气开发投资上升

对于未来几年全球每年在海洋油气开发方面的投资力度，不同的组织给出了如表1的预测：

根据三大国际权威机构预测，2013年全球海上石油开采的投资将达到$3600亿元。通常，在海洋油气资源开发总投资中，海工装备将占总投资的20%-25%。保守估计，世界海洋工程装备市场的年均容量$700元以上，未来5年海洋工程装备投资总额至少为$3500亿元[2]。

2 国际海洋石油装备市场竞争状况

2.1 海洋工程装备市场竞争状况

按照业务特点和产品种类，海洋工程装备建造商可分为三大阵营。处于第一阵营的公司主要在欧美，垄断着海洋工程装备开发、设计、工程总包及关键配套设备供货；第二阵营是韩国和新加坡，在总装建造领域占据领先地位；中国还处于制造低端产品的第三阵营。

在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域，新加坡、中国和阿联酋占据主导地位，截至2009年底，新加坡、中国和阿联酋自升式钻井平台手持订单54座，市场占有率77%，半潜式钻井平台手持订单39座，市场占有率85%。

浮式钻井平台制造领域，韩国四大船企在钻井船和FPSO方面有优势，这四大船企手持钻井船39艘，世界市场占有率93%；新建FPSO手持订单9艘，世界市场占有率75%。

深水半潜式钻井平台和FPSO改装领域，新加坡吉宝和胜科海事[3]手持半潜式钻井平台23座，世界市场占有率46%；手持FPSO改装船11艘，世界市场占有率58%。

2.2 海上合同钻井市场竞争状况

全球海上合同钻井市场中，Transocean所占份额最大，达到25%，而其他公司份额均不足10%。Transocean的市场地位较为强大，而其他生产商每年的市场份额变化是微乎其微的，但是市场中更小的参与者也可以公平地参与市场份额的分配。Transocean和Ensco在2007年底的增长速度就开始放缓了，主要因为浅水市场环境恶化，而新的深水钻井船所带来的上端收入无法弥补低端市场的疲软。

3 国际海洋石油装备市场发展趋势

3.1深水平台是重点发展领域

深海、超深海和北极海洋地区拥有极为丰富的油气资源，而且目前的勘探程度比较低，油气发现潜力巨大，随着其他地区油气产量的下降，深海和北极将成为全球油气勘探开发的热点地区。浅海油气田的总储量虽然仍占主导地位，但主要是与中东一些巨型油田所占的比重有关。然而，深海油气田的平均储量规模和平均日产量都明显高于浅海油气田。2007年，深海油气产量占到全球油气总产量的10%-15%。据预计，到2010年，全球深海油气储量可达40亿吨左右，其中墨西哥湾约10亿吨，西非海域22亿吨，巴西海域8亿吨[1]。

3.2 非洲、中东、拉丁美洲逐渐成为需求中心

世界海上石油产量从1960年开始一直稳步上升，在2010年左右将达到一个峰值。从各大区域来看，北美海上石油产量仍将有小幅度的增加，而西欧海上石油产量自2010年达到峰值后，将一直保持下降的势头。到2015年，非洲、中东和拉丁美洲将占世界海洋石油产量的50%以上。产量的逐年增长，需要先进的海洋石油装备保障，因而非洲、中东、拉丁美洲将逐渐取代北美、西欧成为海洋石油装备的需求中心。

3.3 亚太地区发展速度快

据Mackay咨询公司分析，在中东之外，亚太地区有望成为继英国北海、墨西哥湾之后世界上第三大海洋油气生产区。中国、俄罗斯、印度、澳大利亚以及马来西亚是亚太地区海洋油气项目及投资增长最快的国家。到2009年，亚太地区海洋石油产量占世界海洋石油总产量的17%；亚太地区海洋油气总投资占到世界总投资的19.5%，是世界八大区中增速最快的。

4 我国海洋石油装备企业发展建议

尽管海洋石油装备产品具有很高的利润，相当的吸引力；但与此同时，海洋石油装备产品具有高科技、高投入、高风险的三高特点，也就决定了进入者必须承受巨大的风险。面对国际海洋石油装备市场持续高涨的需求，为了

不断发展和保有长久生命力，必须做好以下工作，具体如下。

①技术上：在立足自主研发的基础之上，依托重大海洋石油裝备项目，通过引进吸收国外先进技术，实现再创新和自主研制，尽快缩小与国外的技术差距；通过与国外具有先进技术水平的企业合作，开展联合设计和制造，全面提升海洋石油装备的制造水平。

②人才上：加快人才培养，密切跟踪国外设计、研发动态，学习国外的先进技术，做到高起点研发；积极引进高端人才，包括从国外高薪聘请顶尖人才，为我所用。

③市场上：在技术支持和人才保障的基础上，确定市场定位，明确市场方向；把握中东、非洲和拉丁美洲的产量动态以及随着亚太地区迅速发展所带来的巨大机遇。

④产品上：逐步由船体、船壳制造向总承包转变，产品由自升式等浅海装备向半潜式、FPSO等深海装备扩展；并且提升海洋石油装备配套产品的国产化率，重点逐步解决动力定位系统、中央集成控制系统等高端技术。

参考文献：

[1]张波.浅析全球海洋石油工程市场现状及发展趋势[J].石油化工管理干部学院学报，2009（2）：20-23.

[2]苗玉坤，赵雪峰.我国海洋石油装备现状及市场前景[J].石油矿场机械，2011（9）：29-32.

[3]王立忠.论我国海洋石油工程技术的现状与发展[J].中国海洋平台，2006，04.

[4]苏斌，冯连勇等.世界海洋石油工业现状和发展趋势[J].中国石油企业，2006（3）：138-141.

作者简介：

海洋石油钻井平台电气设备安全 篇4

1 电气设备的科学选择

一般说来,钻井平台的工作环境与海洋距离比较近,由于海水具有酸碱性,所以,应该根据海水的特性选择不同属性的设备。而我国相关部门为此也制订了一些标准,形成规范,以便能够合理控制海洋设备。如果设备能够达到国家相关规定的要求,则会授予合格证书,给予合法的经营权。下面是笔者总结的海洋平台钻井设备应该具有的属性。

1.1 耐震属性

通常情况下,近海领域经常会有海浪,并且伴有规律性的潮汐运动,由此会使得电气设备的应用过程受到震动的影响,导致零部件松动,震动严重还会造成零部件脱落,海洋作业风险也会由此产生。所以,相关单位应该加强对设备耐震性的把控。耐震性强的海洋设备对船舶航行或者潮汐运动有很好的抵抗作用,它能确保海洋钻井平台作业人员的安全,避免发生不必要的海洋事故。

1.2 耐腐蚀性

海水中的盐分、含油量比较高,设备长期使用就会受到很大的腐蚀,所以,在选择设备时,还应该考虑其耐腐蚀性。由于海洋钻井平台所处的环境比较特殊,平台设施必须要具有耐腐蚀性,以确保平台作业的安全性和高效率。鉴于以上几种原因,海洋平台的钻井工作时要对海水进行一定的防护,采取必要措施,以延长电气设备的使用寿命,减少经济方面的损失。总而言之,在选择电气设备时,应该充分考虑其耐腐蚀性,采取最适宜的防腐方式,避免海洋事故的发生。

1.3 特殊频率电压性

海上电网相比于陆上电网,海洋钻井平台中的电力系统在频率和电压方面会发生重大的变化,所以,应该结合海洋钻井平台的具体情况,为其建立专门的局域电网,进而保障海洋平台用电设备的安全、高效运行,确保工作的顺利进行。在日常工作中,要多注意海上平台众多设施用电方面的安全,以便有效降低海上危险事故发生的概率。

1.4 防爆性

对于海洋平台电力设备的选择,除了要考虑上述因素外,还应该具备海洋常规用电设施的防爆属性。根据防爆属性的不同,可将其划分为隔爆类型、本质安全类型、油浸类型、无火花类型、增安类型、正压类型、充砂类型和浇封类型。

2 电气设备的使用安全

在工作过程中,最核心的问题就是施工人员要注重自身安全,用电时要小心谨慎。海上石油钻井平台处于海洋区域,电力应用会受到空气湿度和雾气等方面的影响,一旦其中某项条件达不到要求,就可能会引发漏电现象,增加工作人员的工作危险性。尤其是在相关制度还未完善,没有充足的理论依据作为支撑时,发生电击的情况还是较为常见的。这也是工作人员和从事海上工作的单位要留意和解决的关键问题。只有从不同方面、不同阶段着手,才能推动我国海上钻井事业的发展。

2.1 人员不遭受电击的方法

在工作过程中,要想保证工作人员的施工安全,避免遭受电击,就要做到以下几点:①定期查看和修理电气设备,确保其接地,以保护人员安全;②在查看和修理电气设备时,要养成良好的习惯,在断电绝缘的情况下才可以触及设备;③工作中不得不与相关电气发生接触时,一定要遵循规范的流程和方法;④操作前,要详细查看设备接头、接地等是否完好;⑤设备着火时,禁止使用水灭火,应使用正确的灭火方式,比如使用CO2。

2.2 设备的安全措施

2.2.1 接地线

该举措是在安全使用的情况下,将设备的金属外壳接地线,形成回路,防止人身触电。这样,即使设备表面漏电,也不会危及人身安全。

2.2.2 保护接零

在低压情况下,设备的外壳会与电路中的零线相连接,继而形成零线保护。在这种情况下,即使机器受到一定程度的损害,也可以借助零线形成一个单相的短路。这样,机器的瞬时电流就会增大,从而使机器自动跳闸,最大程度的保护工作人员的安全,避免发生人身触电的情况,保护电气设备不受损害。

3 结束语

保障海上石油钻井平台的安全是工作中的首要任务,而人是劳动主体,只有确保人的安全,石油工程才能顺利进行,直至完成。而对于工作安全,要采取相应的措施,尽可能避免危险的发生,排除可预估的安全隐患,让石油钻井平台工作能够按照既定流程实施,不耽误开采任务。同时,这也是我国经济发展能够稳定运行的重要支撑。

参考文献

[1]张洪涛.有关我国海洋石油钻井平台现状与技术创新[J].化学工程与装备,2012(09).

[2]刘思嘉.我国海洋石油钻井装备产业与技术研究[J].价值工程,2012(10).

海洋石油设备安全分析 篇5

验收实施细则》的通知

国家安全监管总局

国家安全监管总局关于印发《海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收实施细则》的通知

安监总海油〔2009〕213号

中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司，海洋石油作业安全办公室各分部：

根据《安全生产法》及《海洋石油安全生产规定》（国家安全监管总局令第4号）、《海洋石油安全管理细则》（国家安全监管总局令第25号）等有关规定，为规范海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收工作，国家安全监管总局制定了《海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收实施细则》。现印发你们，请遵照执行。

国家安全生产监督管理总局

二○○九年十月二十九日

海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收实施细则

第一章 总则

第一条 为了规范海洋石油建设项目生产设施设计审查与安全竣工验收工作，根据《安全生产法》及《海洋石油安全生产规定》（国家安全监管总局令第4号）、《海洋石油安全管理细则》（国家安全监管总局令第25号）、《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》（原国家安全监管局令第18号）等有关法律、法规及规章的规定，制定本实施细则。

第二条 本细则适用于海洋石油新建、改建和扩建项目（以下统称建设项目）的生产设施设计审查与安全竣工验收。

第三条 建设项目开工建设前，其生产设施设计必须经国家安全监管总局认可的发证检验机构审查同意，发证检验机构应将审查结果书面报国家安全监管总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）或海油安办海油分部、中油分部、石化分部（以下统称相关分部）备案；正式投入生产前，建设项目生产设施必须经海油安办或相关分部安全竣工验收合格。

第四条 海油安办负责海洋石油新建油气田一期建设项目生产设施设计审查的备案与安全竣工验收。除海油安办负责的建设项目外，其他建设项目由相关分部根据管辖范围，负责生产设施设计审查的备案与安全竣工验收。

第二章 设计审查的备案内容和程序

第五条 发证检验机构向海油安办或相关分部报送设计审查结果的备案文件时，应提交以下材料：

（一）海洋石油建设项目生产设施设计审查申请报告及备案申请表（格式见附件

1）；

（二）发证检验机构资质证书副本复印件；

（三）建设项目总体开发方案或可行性研究报告批准文件；

（四）建设项目生产设施设计审查意见及结论。审查意见及结论中，应对建设项目安全预评价报告提出的建议采纳情况和安全专篇的合规性进行描述和分析。

第六条 海油安办或相关分部收到备案材料后，应对备案材料的完整性、设计审查程序的合规性和审查结论的确定性进行审核，并在10个工作日内作出是否同意备案的决定，并出具海洋石油建设项目生产设施设计审查备案意见表（格式见附件2）。

第三章 安全竣工验收程序

第七条 建设项目生产设施试生产前已经相关分部备案、投入试生产且达到正常状态后，作业者和承包者（以下统称作业者）应在投入试生产后6个月内（最长不得超过12个月）向海油安办或相关分部申请安全竣工验收。

建设项目生产设施试生产超过12个月又不提出安全竣工验收申请的，必须立即停止试生产，并向海油安办或相关分部提交书面报告，说明未按规定申请安全竣工验收的原因。

第八条 申请安全竣工验收时，作业者应向海油安办或相关分部提出书面申请，并附以下资料（一式两份）：

（一）海洋石油建设项目生产设施安全竣工验收申请表（格式见附件3）；

（二）发证检验机构出具的生产设施发证检验证书；

（三）发证检验机构编制的生产设施发证检验报告，报告内容应符合本细则第十五条规定；

（四）安全评价机构编制的生产设施验收评价报告，报告内容及格式应符合国家有关安全验收评价的规定和标准；

（五）作业者编制的试生产期间安全生产情况报告，报告内容应符合本细则第十六条规定；

（六）建设项目生产设施单位的主要负责人和安全生产管理人员安全资格证书复印件、特种作业人员资格证书清单、出海作业人员安全培训证书清单。

第九条 海油安办或相关分部受理安全竣工验收申请表和相关材料后，应在10个工作日内完成各项审查工作，出具审查意见，并填写海洋石油建设项目生产设施安全竣工验收资料审查表（格式见附件4）。

第十条 安全竣工验收资料审核合格后，海油安办或相关分部应在15个工作日内组织开展安全竣工现场验收工作。现场验收应成立由相关专家组成的验收专家组（以下简称验收组），并指定一名专家担任组长。其中：海油安办组织的验收组成员不少于7人，相关分部组织的验收组成员不少于5人。聘请的专家应具有海洋石油安全生产相关高级技术职称或相当资格，熟悉海洋石油安全生产相关法规和标准，身体健康，能够适应海上工作环境。

第十一条 验收组按以下步骤开展工作：

（一）召开会议，听取汇报。会议由验收组全体成员、作业者代表、建设项目生产设施单位的代表、发证检验机构代表、安全验收评价机构代表和设计、施工单位代表及相关人员参加。听取作业者有关生产设施基本情况、试生产前安全检查发现问题的整改情况和试生产期间的安全生产情况汇报，听取发证检验机构发证检验情况的汇报；

（二）验收评价报告形式审查。核验验收评价报告的真实性和有效性，如验收评价报告不符合《安全评价机构管理规定》（国家安全监管总局令第22号），将中止验收；

（三）现场检查和试验。验收评价报告经形式审查通过后，按照本细则第十三条和第十四条规定，进行现场检查和试验；

（四）提出验收意见。验收组组长通报验收情况，宣布验收意见，并填写现场验收意见表（格式见附件5）。

第十二条 海油安办或相关分部根据验收组验收情况，作出以下决定：

（一）现场验收合格的，在10个工作日内作出通过竣工验收的批复；

（二）现场验收发现问题、需要整改的，作业者应按照验收组提出的意见进行落实，整改完成后向海油安办或相关分部提交整改情况报告。经复核符合要求的，作出通过竣工验收的批复；

（三）存在重大问题、不能通过安全竣工验收的，海油安办或相关分部应督促作业者停产整顿，整改完成后应重新履行安全竣工验收手续。

第十三条 建设项目生产设施通过安全竣工验收的基本条件：

（一）取得发证检验机构出具的发证检验证书；

（二）发证检验机构提出的遗留问题已经整改；

（三）试生产前安全检查发现的问题已经解决或已落实安全措施；

（四）建设项目生产设施单位的主要负责人、安全管理人员和特种作业人员取得相应的资格证书；

（五）建立并实施安全管理体系；

（六）编制应急预案，并定期组织演练；

（七）现场检查和试验符合要求。

第十四条 现场检查和试验须包括但不限于以下内容：

（一）救逃生设备：救生艇、救生筏、救生衣和救生圈等；

（二）火气探测系统：可燃气体探头、火焰探头、烟雾探头、热探头、硫化氢探头、氢气探头和易熔塞系统等；

（三）消防系统：消防泵、水喷淋系统、泡沫系统、移动式灭火设备、封闭空间的固定式消防系统、火炬/冷放空位置的灭火系统和直升机甲板的消防设备等；

（四）应急设备：应急发电机、应急通讯、应急照明等；

（五）主要设备、流程上的安全装置：压力释放安全阀、紧急关断阀、井口/井下安全阀、吊车及吊索具等；

（六）安全标识：禁止、警告、指令和提示符标识；

（七）证书、记录和资料：相关人员证书、安全管理制度、培训记录、应急预案、安全演练记录、主要设备的检验证书、操作规程、设备检查保养记录和事故报告等；

（八）其他资料：包括应急部署表、防火控制图等。

第十五条 发证检验报告应包括以下基本内容：

（一）概述。包括发证检验依据的法规、标准，作业者概况，建设项目概况和主要生产工艺流程描述；

（二）发证检验情况。对生产设施设计、建造、安装和试运转阶段的检验内容、检验程序、检验过程、检验结果、整改要求和实际整改情况进行描述；

（三）检验结论。发证检验的结论性意见，遗留问题和整改要求，以及其他需要说明的情况。

第十六条 作业者编制的试生产期间安全生产情况报告应包括以下主要内容：

（一）试生产前安全检查查处问题的整改情况；

（二）生产设施安全机构建立和人员配备情况，人员培训和获取各类资质证书的情况；

（三）安全生产责任制、安全生产管理制度、各类安全作业程序的建立和执行情况；

（四）生产设施试运行情况；

（五）试运行期间发生的生产安全事故情况；

（六）应急预案的建立和执行情况；

（七）试生产期间的变更情况，包括：主要安全生产管理人员的变化，主要设备操作程序/参数的重大变化，其他重大变更情况；

（八）生产设施主要危险源清单和对应的控制措施。

第四章 附则

第十七条 设计审查和安全竣工验收的文件及资料应按以下要求进行管理：

（一）作业者、发证检验机构负责保存全部提交资料的副本，并负责保存补充或更新的内容；

（二）发证检验机构负责保存设计审查、发证检验过程文件；

（三）海油安办或相关分部负责保存相关申请、验收过程文件、备案证明文件、通过安全竣工验收的证明文件；

（四）由相关分部出具的文件应同时抄报海油安办。

第十八条 本细则下列用语的含义：

新建项目，是指按照已批准的油气田整体开发方案或可行性研究报告，设计、建造的海洋石油生产设施。

扩建项目，是指依照油气田整体开发方案或可行性研究报告已经完成主体工程建设，并正式投入生产的油气田，需新增平台、油气处理设施、单点系泊、浮式生产储油装置、海底管线、海上输油码头、滩海陆岸、人工岛和陆岸终端等生产设施的建设项目。

改建项目，是指已经投产的海洋石油生产设施进行重大改造的建设项目，包括平台主要结构发生重大变化，平台工艺流程改造引起载荷的重大变化，生产设施的安全系统、应急系统、救生及逃生、消防系统发生重大变化等。

发证检验报告，是指由发证检验机构出具的海洋石油生产设施建设阶段发证检验情况报告。报告应对发证检验机构在图纸审查、建造、连接、单机调试、系统调试等各阶段中所进行的检验工作进行描述；给出生产设施是否符合相关法规、标准的结论性意见；提出生产设施建设阶段仍然存在的问题和整改建议。

验收评价，是指在发证检验的基础上，对生产设施投入试生产以来的实际运行情况及管理状况进行安全评价，查找生产设施存在的危险、有害因素的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。

海洋石油设备安全分析 篇6

一、自然因素

我省闽东、闽中、闽南——台浅三个渔场都处于台湾海峡及南北啦叭口海域，海峡的狭管效应作用加快了大气环流，造成大风频繁、流高流急，是国内著名的大风区。据气象部门统计，我省沿海6级以上大风年均100天以上，连江北茭达197天。东北大风主要发生在冬春季，特别是小范围局部海域的阵风很厉害，常是沉船的杀手。福建又是台风袭击的主要省份，据统计每年平均有2个台风正面袭击，所以风灾是我省渔业的大患。

台湾海峡又是南北航运的主要航道，冬春季节海上多雾，渔船夜间在航道上锚泊无人值班很危险，极易发生被大型货船撞沉事故。福建的渔场并不开阔，东有台湾军方干扰、北受浙江限制、南海渔场不同意我省渔船越界生产，随着中日、中韩渔业协定的实施，使许多大功率渔船失去东海外海的生产渔场。近海鱼类资源日益减少，不少渔船冒险靠近台湾本岛生产，每年都发生被台湾炮艇抓靠、殴打、渔具设备鱼货甚至渔船被没收的事情，严重威胁我省渔民的生命财产安全。

二、渔船因素

20世纪90年代初期，海洋捕捞突破外海七级大风、深水、粗底、鱼类分散等技术瓶颈，当时渔船经济效益普遍好于大农业的其他行业，许多原来不涉海农村也纷纷投资造船捕鱼，一时私营船厂、沙滩船厂大量上马，并在地方保护政策下发展经济，无证造船现象普遍。按国家有关规定，捕捞渔船必须具备三证即：船舶登记证书、船舶检验证书和渔业捕捞许可证。但我省渔船三证持有率低，据2000年调查拖网围网渔船持有捕捞许可证率为73%、定置张网渔船持证率才30%、刺钓渔船为37%、其他渔船仅15%。而主机功率在15KW以下渔船则有1.4万艘无证，全省各类捕捞渔船总的捕捞许可证持证率为38%。这些渔船不仅违规生产，而且沙滩造船的质量成问题，是安全的很大隐患。从船令来看，按农业部《渔业船舶报废暂行规定》渔船的报废船令为：小于24米的钢质渔船为16年、大于24米的钢质渔船20年。小于12米的木质渔船为13年、12~24米为18年、24米以上为20年。2000年全省渔船普查表明，功率大的渔船旧船多超令多，在大于440KW的246艘拖网船中有142艘是超令旧船占58%，在大于293KW的1000艘渔船中有456艘渔船船令不清，这些渔船多是转手买来的旧船，建造年份无从查明许多已超期服役。功率大的渔船旧船比例相对较大，全省超令捕捞渔船2281艘、船令不清的旧船1649船，两者合计占捕捞船数的10.4%。超令服役也是安全的大患，特别是20世纪90年代初为了发展外海捕捞，从省外国营渔业公司购进相当数量的大功率旧渔轮，都已超令服役安全性能很差。

此外，小渔船发展太多，据统计全省功率小于14KW的捕捞渔船有1.8万艘，占总捕捞船数一半。这些小船许多是连家船，设备差、劳力少、抗风力低，均在沿海及港湾内从事小刺网、小钓、小张网、小笼捕等作业主捕小鱼蟹，一方面对鱼类资源幼体伤害大，另一方面组织差不好管理，常在繁忙的航道上作业，安全存在许多问题。

近些年来由于海洋捕捞收入差，渔船常不能正常进行大中修和定期维护保养，许多先进导航设备没有添置，船用雷达的配备率很低，有的坏了也没有修理，夜间航行、雾中生产都有危险。海洋捕捞技术的科研更是被忽视，造成渔业技术跟不上实际情况发展变化，有的渔船功率加大了，但机械化程度差。例如目前灯光围网到外海生产，水加深了、网加大了，机械设备不能解决仍靠人力来收网，一艘长度38米左右的渔船上聚集了40~50个劳力，生活和生产都非常艰巨，根本谈不上什么救生设备和条件，一旦出事故后果不可想象。

三、人员因素

多年来捕捞收入减少、出海艰辛且风险大，沿海渔村年青一代弃渔转业普遍，海洋捕捞业后继无人，特别是职务船员严重短缺，出海渔民老龄化严重。时代在发展，科技在渔业中应用均需要年轻人来接班，而渔船的小型化、渔民的老龄化，对需与大风浪为伍的捕捞业是个严重的考验。由于出海劳力的短缺，大量的内陆民工被雇佣加入到海捕的队伍中来，这些人多是江西、湖南、贵州、四川等省份的青年农民工，大多数没有出海经验，许多未经培训就充实到渔船上当船员，这些民工根本不能适应风浪中在狭小危险的甲板上紧张操作，曾发生民工死亡后只知绰号不知姓名的现象。目前在全省捕渔船上劳动的内陆民工数以万计，且流动性很大。龙海浯屿全村3千多人口，却有4千多内陆来的劳工，一艘船一般是2~3个当地渔民、内陆来的渔工却有8~9人，又经常在大风浪中作业危险性很大。

此外，麻庳大意冒险作业现象严重，大海中风暴来临时鱼群常相对密集，坚持生产就易出事。如东山渔船一般只能抗7~8级风，但冬季大风来时拖网船回港避风，这时流刺网渔船却趁空出海捕蟹，平时流刺网在渔场受拖网干扰无法生产，而大风中流刺网捕蟹常可丰产，但海上局部偶起9~10级阵风，极易发生海难事故。

四、管理因素

当前的安全体系一时不能适应渔村体制的改变，有的基层村庄各自顾发展生产，渔船的编队组织，岸台联络、互帮互惠等被衰落，造成管理方面的重大缺陷。当前职务船员的培训也不够严格，常有托人代考、培训请假等现象使培训效果差。由于经济效益差，渔船平时不整修保养现象严重，到渔汛时带病出航；生产不好更没钱修船造成恶性循环。目前柴油较贵，鱼货又可在海上卖给收购船，淡水和生活必需品也可在海上得到补给，所以渔船每航次出海天数增加，铁壳船经常每月回港一次，有的40~50天才回港一次，大风来时就描泊在渔场上，增加了许多危险因素，且对渔船的保养不利。

远洋渔业是捕捞发展的一个方向，但远洋渔业远离本土在异国他乡，各种困难尤多，应当由国家牵头在外设立基地，引导渔民跨洋生产。可我省发展远洋渔业十几年来，多是集体甚至个体所有制渔船组成的小船队出征，渔民普遍文化水平低、更谈不上外语能力，在外无依靠，冒险远征。当地虽有丰富鱼类资源，远洋渔业捕捞却亏本的多、盈利的少，且发生了多起被抢伤亡事故损失严重。

五、建议

1、鉴于近海渔场鱼类资源衰退、捕捞力量过剩，必须大力削减捕捞渔船。首先对超令旧船、无三证捕捞渔船等要转产转业退出捕捞行列。超令旧船不得转卖，可由政府出资收购作人工渔礁的材料，搞人工渔礁投苗增殖，发展休闲游钓渔业。

2、建立健全海洋捕捞业的安全体系，村庄有岸台、船只有编队。加大海上巡逻与安全管理，严厉打击海上偷盗、抢劫，维护海上生产安全。

3、重视渔民的培训，特别是远洋渔民的培训、职务船员的培训，及加强对内陆下海民工的培训，做到执证上岗。

4、开拓远洋渔业生产，应当由国家牵头在外设立基地，引导渔民跨洋生产，并重视远洋渔业的科研和投入。

5、加强宣传提高安全意识，各级政府应把安全生产做为首要任务来抓，组织渔民学习基本技能、航海安全避让救生知识，尤其是外来民工，克服麻痹大意思想，成立以县乡各级渔船单位组成的协作组，加强海上的信息交流与安全互助。

海洋石油平台热工作业安全管理 篇7

关键词：海洋石油,热工作业,安全管理

1 引言

火灾是石油工业中最大的隐患之一, 即使一场非常小的火灾也能迅速演变成大的灾难。人类在进行海洋石油开发过程中, 发生过多次惨痛的起火爆炸事故, 如1988年7月6日英国北海派帕阿尔法 (Piper Alpha) 采油平台爆炸火灾事故, 造成167人死亡。2001年3月15日, 投产不到一年、价值4.5亿美元的巴西龙卡多油田P-36半潜式采油平台发生爆炸后翻沉, 造成11人死亡。2005年7月27日下午, 印度最大的石油钻采平台失火坍塌, 印度全国石油天然气产量锐减三分之一。2010年4月20日夜间, 位于墨西哥湾的深水地平线号钻井平台发生爆炸起火, 36小时后平台沉入海底, 11人失踪, 原油泄漏长达近三个月。2013年4月27日, 中国渤海湾某平台进行原油储罐维修作业时, D储罐发生闪爆, 造成2人死亡, 该油田停产。2015年4月1日凌晨, 墨西哥湾坎佩切 (Campeche) 区域的一个海上平台因电焊作业引燃了泄露的天然气突发大火, 造成3人失踪, 4人死亡, 45人受伤, 约300名工人从平台紧急撤离......从这些事故可见, 石油平台火灾爆炸事故很容易造成财产损失、人员伤亡及环境污染等严重后果。

1.1 海洋石油平台的特点

与陆地相比, 海洋石油钻采平台作业空间狭小, 所有设备都布置在一个或几个平台上, 每个平台有3到4层甲板, “每层甲板面积最大不过30m X 67.5 m” (1) 油气生产设备按照工艺流程、功能、类型分层分区合理布局, 立体集中布置, 排列紧凑, 以达到合理利用有限空间的目的。除生产设施外, 还有生活、救生设施。所以平台既是油气生产设施、又是作业人员生活的空间。

1.2 防火防爆策略

众所周知, 燃烧三要素包括可燃性物、助燃物和点火源。每个要素要有一定的量, 并相互作用, 燃烧方可产生。石油平台上除一般工业场所常见的可燃物外, 潜在的最危险的可燃物是流程设备油气泄露、或存在油气蒸汽积聚或钻探时地层天然气溢出。当可燃气体的浓度达到爆炸极限范围时, 遇到点火源即可能发生爆炸。

根据物质燃烧爆炸原理及发展过程, 防火防爆的基本原则是:首先做好预防工作, 清除可燃物, 避免物料处于燃爆的危险状态;其次是消除和严格控制一切足以导致起火爆炸的点火源;第三是采取技术措施, 阻止火灾蔓延和减少爆炸的危害后果。

1.3 防火防爆技术措施

石油平台防火防爆技术措施包括被动防护和主动防护两方面。被动防护指采取的发生火灾或爆炸事故之后能够阻止火灾蔓延和利于人员疏散的措施。包括平台总体布置、区域划分、防火安全距离, 及根据不同区域的火灾危险性, 确定耐火等级、防火构造、设置防火和防爆墙、布置安全疏散设施等。

主动防护指直接限制火灾爆炸发生和发展的技术措施, 包括以下三个方面:

生产工艺安全系统, 是防止不正常操作导致油气烃类物质泄漏, 以及发生泄漏后防止爆炸混合物形成的措施。包括工艺参数的监测、设备设施紧急关断、释放减压等。

火灾与可燃气体自动探测报警关断系统, 包括探测装置、声光报警装置以及执行装置。探测仪器有温度探测、烟雾探测、火焰探测和可燃气体探测以及硫化氢探测。可燃气体探测有两种方式:一种通过捕捉特殊分贝、频率的声波, 一种通过成份探测。当可燃气体 (主要成份是甲烷) 的浓度达到20%LEL (爆炸下限) 时即报警, 达到50%LEL时可以触发设施紧急关断。该系统有利于及时发现火情, 抓住灭火最有利的初起火灾阶段及时扑救火灾。

平台灭火系统按灭火剂可分为:水、气体 (CO2, FM200) 、泡沫和干粉灭火系统。采用何种灭火系统根据所保护的对象而定, 通常的做法是, 井口区、生活区采用易熔塞控制的水喷淋保护, 对发电机房、蓄电池间、电气控制室等封闭区间多采用固定气体灭火系统, 对储油罐采用泡沫灭火系统等。

1.4 点火源

在大多数场合, 可燃物和助燃物的存在是不可避免的, 因此, 消除或控制点火源就成为防火防爆的关键。

在生产中, 常见的引起火灾爆炸的点火源主要有, 机械火源 (撞击、摩擦产生火花) 、热火源 (包括高温表面和日光照射) 、电火源 (包括电火花、静电火花、雷电) 和化学火源 (包括明火、化学反应热) (2) 。

石油平台上点火源的管理, 除了做好电气防火防爆、维护保养设备避免摩擦产生火花、加强化学品管理、科学存储物品以防自然、加强生活用火如火柴打火机厨房用火等的管理外, 最主要的就是热工作业管理。

热工作业指能直接产生明火、火花或危险温度的作业。能产生明火的作业包括但不限于, 电焊、气焊、切割、使用加热器、热缩枪等;能产生火花的作业, 如打开带电的接线盒、喷砂、打磨、使用电动工具/仪表、使用电池驱动的电脑、照相机, 启动内燃机等;能产生危险温度的作业如钻孔、在线钻孔攻丝等。危险温度根据不同环境及介质而定, 以接近或达到介质闪点或燃点为准, 是一个随环境介质而变化的不定值。

2 平台安全管理机构及人员素质要求

为搞好安全工作, 按照安全生产法要求, 油气公司都成立了专门的安全管理机构。平台上成立了以平台经理为领导, 生产、维修、钻井和安全监督为骨干成员的安全领导小组, 负责平台日常安全管理工作及突发情况下的应急反应, 以保证规章制度、作业程序及标准高效运行。

海洋石油作业非常注重人员安全意识及能力的培养。所有出海作业人员必须持有包含消防培训在内的“五小证”, 以保证人人都具备基本消防知识。关键岗位员工还须参加油气高级消防。新员工上岗前要经过三级安全培训。电气焊特殊作业人员必须持有有效的资格证书、热工看火人员必须经过培训并考试合格。

3 热工作业管理

3.1 危险等级分区

石油平台按照危险性的不同将区域划分为三个等级的危险区:0区、1区、2区。危险区等级应准确地标注在设施操作手册上。对于通往危险区的通道口, 在其外部标注清晰可见的中英文“危险区域”、“禁止烟火”和“禁带火种”等警示标志。

常态下, 0区和1区禁止热工作业。2区内, 严格限制热工作业, 凡能拆下来的设备、装置单元应移到安全区域进行。当采用冷工作业等其它替代方法无法达到目的而必须采用热工作业时, 遵循许可证审批制度。

当发生可燃气体泄漏时, 整个设施按0区对待:停止所有热工作业, 启动应急响应。

3.2 工作计划会与热工作业许可制度

每日工作计划会一般在前一天进行。根据生产需要, 统筹安排或调整, 确定第二天的工作、也明确了次日不能开展、需要重新制定时间表的工作任务, 比如:相互冲突的作业, 或防止热工作业过多难以管理。

任何有潜在火灾隐患的作业都必须通过签发热工作业许可证来进行控制。热工作业许可应详细说明作业地点、作业内容、作业人员, 并进行危害辨识, 制定作业方案和预防措施, 必要时编制应急预案。距离平台50米范围内提供服务作业的船舶同样遵循热工作业许可制度。

一个热工作业许可证只针对一个特定场所的一项具体工作、在一个作业班次内有效, 有效期为12小时。

申请热工作业许可证需要相关的支持文件, 有风险评估或工作安全分析、火焰探测装置旁通、必要的能源隔离单 (已经完成隔离并有相关人员签字确认) 。根据热工作业地点的不同可能还需要其它的许可证, 如进入受限空间、舷外作业等等。

在申请热工作业许可证之前应完成最初的气体检测, 确认不存在可燃气体。许可证得到批准后还需要经由相关人员现场确认并签字。

若使用电池驱动的设备如照相机、探伤仪等, 使用者须佩戴可燃气体探测仪, 并填写“电池驱动设备申请单”, 由中控人员批准方可使用。

3.3 热工作业现场管理

3.3.1 作业前准备

作业负责人按照检查明细表, 首先确定周围上下没有相互干扰的作业, 然后确保要完成以下工作准备:

若有可能, 设备要安全地隔离。通过泄压、排放、放空、吹扫和冲洗的方法清除设备中的液体/气体。移走作业区内的所有可燃物质, 清除作业区内的油污或堆积物。如果现场存在不能移除可燃物如电缆, 应进行覆盖保护。

火花控制围挡准备到位、防火布完好、遮挡物如帆布应由不燃材料制成。如果是高空热工作业, 还要采取措施防止落物, 特别是火花或热金属块等物质。下方影响区域安排另外的看火人员并准备消防器材、隔离区域、悬挂合适的警告标志等相应措施。当在墙、地板和天花板上进行焊接、切割作业时, 焊接或切割面的反面也要采取相同的安全防护。

确认焊接、切割工具符合要求且状况完好, 设备存放区域恰当 (电焊机存放在安全区、氧气及乙炔瓶固定存放在通风阴凉处且间隔至少6米) , 消防设备到位。

热工作业人员持证上岗, 作业人员穿戴符合要求的劳保用品等。看火员穿上容易辨认的红色工作背心, 熟悉应急职责, 配备便携式可燃气体探测仪, 检查邻近的任何潜在易燃蒸气源, 如取样点、放空口或排放点等。附近地漏彻底覆盖。对现场进行气体测试, 确定不存在可燃气体。如果发生火灾, 知道如何报警和寻求帮助, 如何在不危急自己的安全的情况下用合适的设备扑灭小火, 知道如何启动喷淋系统和知道什么时候需要启动。

3.3.2 作业开始

工作许可证得到批准后, 相关人员到现场确认控制措施到位并签字。许可证为一式三联形式, 其中一联放中控室、一联放公告栏、一联放工作现场。

作业负责人组织召开工作前安全会, 重温作业安全分析, 以便使所有作业人员对具体工作步骤、存在风险以及要采取的控制措施做到心中有数。签字后即可开始工作。

焊工在开始焊接之前必须要检查焊接设备。当气割炬没有使用或在相当长的一段时间内不使用 (如在吃午饭的时候) 时, 气瓶阀必须关闭。

热工作业进行过程中, 需要连续测气, 看火员每小时需要记录气体探测结果, 要一直看护热工作业的整个过程, 不得兼任其它工作。作业结束后, 看火员仍要继续监测现场30分钟, 确认无任何点火源后方可离开。

如果热工作业需要进入受限空间, 与该空间相连的所有气体、液体、仪表管线的必须隔离并锁定, 容器经过清洗与通风。停止通风15分钟后, 气体检测必须合格。检测项目包括氧气百分比浓度、易燃气体最低爆炸极限 (LEL) 的百分比浓度和有毒气体 (硫化氢和一氧化碳) 的百万分比 (PPM) 浓度。必须注意:只有清除了所有的淤泥、污垢和沉积物之后, 才能确认密闭空间不含可燃气体, 才能申请热工作业。清理作业前应制定好应急预案, 担架、呼吸器、急救包等救援设备放置在现场, 人员进入前进行应急演练。照明、通讯设备必须为防爆类型, 准备不产生火花的铜质清理工具、人员穿戴防静电保护用品等。进入人员使用安全带并连接安全绳, 限制每次进入人员, 遵守人员与设备进出登记清点制度, 并且作业过程中保证连续通风并不间断气体监测。受限空间外面必须安排观察员, 作业期间一直在外面守护, 不能离开。

需要特别注意的是, 在受限空间内进行气割焊作业时, 必须在罐外点火, 以防氧气乙炔管线或接头泄漏而形成爆炸性环境。

3.3.3 作业完成或延时

热工作业当天完成后, 需要收集三联作业许可证到中控室关闭。许可证第一联将作为永久的作业纪录, 归档保存, 保留至少十二个月。

如果作业不能在有效时间内完成, 应申请延长或重新办理。延长时间最多为三个小时。前提是:为了原班人员完成某项关键的工作任务。如果许可证延期, 平台经理必须首先批准, 生产监督以及接班的生产操作人员也需签字认知。

3.4 现场检查与审核

平台管理层为加强对现场作业的管理, 制定了作业许可证现场审核制度, 每个监督每周至少做一次现场审核, 以检查许可证、隔离单、作业安全分析等管理措施的落实情况。发现没做到位可以要求立即停工整改。存在严重违规现象的, 安全管理小组进行讨论, 找出预防措施, 并在平台安全会议上通报。

4 应急演习与演练

海上平台远离陆地, 一旦发生事故很难迅速得到外援, 以自救为主。根据法规要求和公司安全管理体系要求, 每月进行消防、弃平台等场景演习。

平台上建立了兼职的消防队、担架队, 按不同火灾类别、使用不同的消防器材定期进行演练。守护船消防演习也在平台整体计划之中。

除平台内部的消防力量外, 油公司一般都签订了区域应急支援协议。法规要求平台上至少安装有一个国际通岸接头, 以联接外部消防资源。平台的中控室、应急指挥中心、救生艇区域备有设施消防布置总图, 以便于应急情况下的指挥。

5 效果评价与总结

赵东油田是中石油对外合作开发的海上油田, 从1993年5月开始, 历经路安、阿帕奇、洛克石油等不同的作业者, 2015年4月5日起作业者变为中石油。2002年11月发布应急响应计划, 2003年12月, 热工作业程序、事故报告与调查程序相继发布, 公司HSE管理体系逐步建立。下图是该油田近年来火灾事故统计。

可以看出, 早期因违章作业、违反操作规程引发的火灾事故较多, 随着管理的深入, 此类事故急剧降低。而电气设备故障原因, 则无明显变化, 是今后需要关注的地方。

6 结语

安全管理不是某一个人、某一个部门的事情, 是全方位、全过程、需要全员参与的活动。公司HSE管理体系建立以后, 其绩效如何取决于体系运作的有效性。有了规范化的程序标准, 关键在于执行、在于自觉维护体系的权威性而不是进行挑战。

安全管理无止境, 是一个持续改进的过程, 没有最好, 只有更好。

参考文献

[1]孙德坤.海洋石油安全管理[M].北京:石油工业出版社, 2014.

[2]公安部消防局.消防安全技术实务[M].北京:机械工业出版社, 2014.

[3]Q/HS 4008-2010热工作业安全管理要求[S].

[4]孙伯娜.某海上平台火灾泄放方案的选择[J]石油和化工设备.2013.16:72-74.

[5]崔厚玺.海洋平台本质安全及事故预防关键技术[J]石油工程建设.2011.11:42-44.

[6]李季.海洋平台可燃气体泄漏探测综合解决方案[J]石油化工安全环保技术.2013.29:42-44.

[7]王兴宇.关于海洋石油平台防爆电气设计的若干思考[J]化工管理.2013.7:50.

[8]石明伟, 张天财, 齐曦.海洋平台防火材料的应用[J]上海造船.2010.1:63-65.

[9]马良, 杨守生.石油化工生产防火防爆[M].北京:中国石化出版社, 2005.

海洋石油作业现场安全管理探讨 篇8

海洋石油生产现场作业环境恶劣、风险高,很容易发生人身伤害和财产损失事故。中国海洋石油总公司健康安全环保部于2006年创造性的提出了“五想五不干”安全作业准则,以提高现场作业人员的安全意识。经过五年时间的推广和实践,浓缩出“五想五不干”提示卡,形成了一种行之有效、操作性强的安全管理工具,使得中海油现场作业人员的安全素养和安全生产管理水平都有了明显改善,提高了安全生产管理水平。

1 背景与依据

1.1 实际经验与教训

海上现场高风险作业多、作业人员流动性大,如果作业人员对现场作业存在的风险认识不足,安全预防措施不到位,就很可能因个别人的不安全行为或作业环境不良而引发人身伤害事故,甚至火灾、爆炸等重大安全生产事故。例如,1988年7月在英国北海发生的震惊世界的派珀阿尔法钻井平台爆炸事故,其原因是工人将一个已拆下安全阀的泵当作备用泵起动,液化石油气从堵板处泄漏,从而引起爆炸。此外,通过分析石油石化企业发生的事故数据,发现由于人为因素造成的事故时有发生,并对企业安全生产造成重大影响[1]。

并不是每一起不安全行为或状态都会引起后果严重的事故,但是,根据海因里希法则,当不安全因素累积到一定量而得不到有效控制、消除,就有可能引发重伤事故、死亡事故。由图1可知,降低不安全行为的次数到某一个程度,如A至B,就可有效降低重伤、死亡事故发生的概率[2]。

中海油在长期的安全管理实践中发现,预防重大事故,必须从小事做起,从基层一线做起。最根本的是必须把安全生产的理念落实到一线员工身上,只有员工自身的安全意识、风险防范意识得到提高,每一个现场作业人员都重视安全,整个安全生产工作才能取得实效[3]。

1.2 法规要求

《中华人民共和国安全生产法》第四十七条的规定[4]:“从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。”虽然安全生产法中有明确规定,但在实际生产活动中,一方面有些员工没有经过相关的安全生产培训,缺乏危险辨识的能力;另一方面,即使有些员工发现直接危及自身安全的状况时,因缺少一种有效的途径去客观地评估这种危害,很多人不得不放弃了自己的合法权利,从而冒险作业而引发事故。

基于实际安全管理需要和贯彻落实法规之要求,为保障安全生产的顺利进行,除执行健康安全环保(HSE)体系要求外,中海油以安全法规为依据,结合行为安全(Behavior-based Safety)管理理论,提出了“五想五不干”安全作业准则,并制作出相应的“五想五不干”安全提示卡,以便现场作业安全监督与管理。

2 “五想五不干”提示卡

所谓“五想五不干”,就是作业者在作业前要先考虑五个方面的因素:一想安全风险,不清楚不干;二想安全措施,不完善不干;三想安全工具,未配备不干;四想安全环境,不合格不干;五想安全技能,不具备不干。例如,中海油某分公司“五想五不干”提示卡(正、反面)如图2所示。

在现场作业前,员工可以根据提示卡上的内容对作业风险、安全预防措施、作业工具、作业环境和自身技能等因素统筹考虑。根据现场实际情况认真思考后,员工可以在提示卡上如实填写。如果确实存在风险,想好之后则可以有凭有据的“不干”。“五想五不干”的一个重要方面是“五不干”,这就意味着给作业人员授权,当施工现场有潜在风险时,作业人员们可以提出“不干”,这与《中华人民共和国安全生产法》第四十七条的规定的初衷是一致的。

3 提示卡使用方法与原则

3.1 危险辨识

危险辨识是使用“五想五不干”提示卡的关键。现场作业人员安全意识参差不齐,人员流动性较大,有些人可能缺乏相应的安全知识,不具备作业危险辨识的能力。这就需要安全管理人员进行有效的培训和引导,使其了解危险辨识的基本方法,掌握相应的安全作业技能。

为便于作业人员辨识作业中存在的危险,“五想五不干”提示卡(如图2(a))列出了安全风险、安全措施、安全工具、安全环境、安全技能五方面常规的影响因素。作业人员可以根据提示卡上面的条款对应思考自身作业时可能面临的风险和作业环境状况,自身是否具备相应的安全技能,作业工具是否安全、齐全,是否采取了有效的安全预防措施。“五想五不干”思考的内容如图3所示。

通过“五想”的提示,作业人员可以全面地、系统地思考作业中存在的风险,从而引起思想上的重视和警惕。当作业人员充分认识到作业时可能面临的危险后,他们就可以根据实际的作业状况来判断作业条件是否安全,如果作业条件没有达到安全规定,就可以“不干”。

3.2 使用方法

现场作业前,作业负责人应急召集所有参与作业的人员参加作业前安全会议,对当次作业过程中潜在的风险逐步进行分析,对关键风险控制点进行强调,务必使每位作业人员知晓其作业时可能出现的风险及相应对安全防范措施。安全风险分析后,作业负责人将“五想五不干”提示卡发放给所有参与作业的人员。

作业人员在拿到“提示卡”后,应认真阅读“提示卡”的内容并以认真思考,思考的内容包括但不限于:

(1)自己当天工作的内容;

(2)安全交底的内容是否已了解清楚;

(3)作业过程中存在的安全风险是否已清楚;

(4)作业过程中采取的安全措施是否已完善;

(5)作业过程中使用的安全工具是否已配备;

(6)作业过程中周围的环境是否已合格;

(7)作业过程中需要的安全技能是否已具备。

作业人员根据计划作业情况填写提示卡,填写完成后交给作业负责人,由作业负责人统一交给安全管理人员。安全管理人员检查提示卡的填写情况,并根据填写情况抽查作业人员是否真正认清了作业环节中的潜在危险及控制措施,抽查合格后方批准相应的作业许可申请。

在作业过程中,安全管理人员可以随机进行监督和检查,查看作业人员是否真正将安全措施落实到位,是否还存在不安全行为或不安全状态。安全管理人员在监督和检查过程中发现不符合项应当及时纠正并记录。“五想五不干”提示卡的一般使用流程如图4所示。

3.3 使用原则

在使用“五想五不干”提示卡的过程中,为了保证提示卡真正落到实处,宜遵行以下主要原则[5]。

3.3.1 全员参与原则

“提示卡”制度宜遵循全员参与原则,每一位作业人员应本着认真负责的态度去思考自己的作业,发现风险和隐患,采取措施有效控制。

3.3.2 自我督促原则

要让“提示卡”制度真正成为员工的安全作业“护身符”,主动权在员工自己;只有每位员工真正的利用好几分钟的时间去认真思考、发现问题,才能使这个制度发挥出最大的效果。

3.3.3 无过失责任原则

员工在“提示卡”上的签字,不作为一旦发生事故后追究责任的依据。这样可以让员工把精力全部放在思考问题上,防止产生不必要的顾虑,分散注意力,甚至产生消极对立的情绪。

3.3.4 领导重视原则

作为各级管理人员,必须要重视“提示卡”制度的有效执行。通过有效手段调动作业人员的积极性、主动性,做好宣传和培训工作,让每一位员工感受到公司执行该制度的真实意义和目的。

4 实际应用经验与体会

众所周知,安全管理是一项“全员、全过程、全方位”的管理活动。健全的安全管理体系是安全管理的基础,良好的执行是安全管理的关键。“五想五不干”提示卡是在执行安全管理体系的基础上,对现场作业安全监督与控制的一种安全管理工具。

自2006年推行至今,中海油HSE管理人员经过五年的摸索与实践,通过不断的宣传和推广,使得“五想五不干”提示卡在中海油范围内的海上平台、处理厂、化工厂等作业现场,以及相关工程建设服务公司内得到了广泛使用。“五想五不干”提示卡的使用,避免了很多不安全行为的发生,降低了事故发生的概率,使“安全意识”这种无形的理念通过“五想五不干”提示卡这种有形的途径得以传播,时时刻刻提醒员工“五思而后行”,有效提高了广大员工的安全意识和企业的安全生产管理水平。

5 结论

“五想五不干”提示卡,是对安全管理“全员参与”的积极落实,是安全行为路径管理的探索与实践[6],是行为安全管理的有效工具。 “五想五不干”提示卡简洁易记、操作方便,具有浓厚的基层文化特色,经过的简单的宣传与培训,就很容易被广大现场作业的员工所理解和接受,能够有效提高作业人员的安全意识,希望“五想五不干”提示卡能对其它行业的现场作业安全管理有所启发和帮助。

摘要：简要分析了现场作业安全管理面临的问题,一是不安全行为难以控制,二是安全法规难以落实。在此基础上,阐述了“五想五不干”提示卡提出的背景和依据,介绍了“五想五不干”的具体内容,说明了提示卡的使用方法、注意事项及使用原则,强调了危险辨识对于使用提示卡的重要性,并总结了提示卡在中海油现场作业安全管理过程中的实践经验和体会,归纳了提示卡对于现场作业安全管理的意义和对其它行业现场作业安全管理的建议。

关键词：作业安全,不安全行为,五想五不干,危险辨识,安全管理

参考文献

[1]牟善军,施红勋等.安全认知观念的研究与决策分析[J].中国安全生产科学技术,2011,7(2):156-159MU Shan-jun,SHI Hong-xun.Study and decision-makinganalysis on safety cognitive concept[J].Journal of SafetyScience and Technology,2011,Vol.7,No.2:156-159

[2]宋立崧.中海油HSE管理理念与实践[Z].中海油2011年安全监督培训资料

[3]“安全文化”理念的架构与延伸[EB/OL],2006-9-30.http://www.cnooc.com.cn/news.php?id=215007

[4]中华人民共和国安全生产法[S]

[5]中海油天津分公司“五想五不干提示卡”管理规定[G].2008

海洋石油设备安全分析 篇9

用于海上作业的海洋石油平台, 长期处于高浓度盐雾、油雾的环境当中, 各种腐蚀性气体、霉菌、凝露等, 影响了电气设备的安全运行。这些安全影响因素, 可归纳总结为以下几点。

1.1 电气设备在高湿度的环境中, 其绝缘电阻能力下降, 并在盐雾的腐蚀作用下, 电气设备的绝缘材料表皮逐渐老化, 使得设备出现了漏电隐患。存在漏电隐患的电气设备如果投入石油的开采作业, 很容易造成触电事故, 这也是当前国内石油开采过程中常见的安全问题。

1.2 石油开采现场, 充斥各种可燃性极高的油雾和油气, 而存在安全隐患的电气设备, 可能会引燃这些油雾和油气, 譬如电气设备的中性点不接地系统, 在使用期间出现单相接地故障, 而故障回路没有办法准确定位, 即便配电盘发出公共报警, 也很难再第一时间排除故障, 从而形成了引燃油雾和油气的安全隐患。

1.3 人为的因素, 也是形成平台电气设备安装隐患的影响因素。在海上石油开采的过程中, 由于电气操作人员安全意识薄弱, 未能严格按照规章制度操作, 部分施工人员设备操作水平低, 缺乏必要的工作经验, 使得电气设备操作频发安全性问题。

2 海洋石油平台电气设备安全设计建议措施

基于海洋石油平台电气设备的安全影响因素分析结果, 在进行电气设备安全设计的过程中, 有必要选择合适的电气设备, 并在设计的同时, 兼顾设备的安全用电。笔者结合相关的实践工作经验, 提出以下几方面的设计建议措施。

2.1 电气设备选择

海洋石油平台的电气设备, 选用时需要考虑到海上石油平台作业环境腐蚀、潮湿等的特殊性, 按照这些环境技术条件的要求, 并有国船级社的证书。

具有震动和冲击适应能力。海洋石油平台电气设备在使用过程中, 会产生较大的震动力和冲击力, 要求固定电气设备或者电气设备内部部件的连接, 要具备克服震动的能力, 可在受到震动和冲击作用较为集中的位置, 加设减震设备或者隔震设备, 形成具有抗震动和抗冲击的机械结构。

具有耐腐蚀和耐潮湿的能力。针对电气设备在潮湿、盐雾、油雾环境下绝缘性能下降的情况, 以及电气设备金属构件腐蚀的问题, 在选用电气设备时, 有必要选用具有耐潮湿、耐盐雾、防霉菌的绝缘材料, 而导体材料必须具备良好的强度和韧性, 而不能简单使用普通的铝芯电缆。

具有电压和频率负载变化适应能力。海洋石油平台的电力系统, 是一个处于相对独立状态的有限电网, 在电气设备使用过程中, 经常出现电压和频率的负载变化, 在此要求电气设备具备适应电力系统电压和频率负载变化的性能, 并在这种条件下正常的运行。

2.2 电气设备设计

在选择合适电气设备的基础上, 海洋石油平台的电气设备设计, 需要考量设备安全可靠性和运行维修便利性的基础上, 做好电缆通道、设备位置布置、电缆敷设等设计工作。

电缆通道设计。电缆通道应该选择在距离平台热源和油管线比较远的位置, 如果受到场地因素的限制, 电缆通道与热管线交叉, 则两者之前需保持一定的安全距离, 并采取措施进行防护, 譬如电力电缆、通信电缆、自控电缆, 需要以分层敷设的形式, 将高压电力和低压电力严格分开。尤其是高压电缆, 要尽量与通信室、起居室等保持安全距离, 并视情况选用电缆筒, 同时按照防水和防火的要求, 保护好穿过舱壁的电缆。

设备位置布置。电气设备的布置位置, 有室内布置和室外布置两种类型, 前者主要布置在配电室、主控室内, 同时也是电气设备位置布置的重点。其中配电室的电气设备, 主要有盘柜和电箱两种, 均需要按照设计标准规范要求, 所选择的位置便于设备的操作和维修, 并且在电气设备的上方, 不能够穿越油管、水管和蒸汽管等, 因为这些管线一旦泄露, 将对设备产生极大的威胁。除此之外, 设计时候还应该划分出危险区域, 在这些区域布置电气设备, 要求达到一定的防爆等级, 并采用防爆挠形管等进行保护。

电缆敷设。电缆的敷设, 其走向控制室设计重点, 并在敷设的同时, 安装导线板、电缆框和电缆桥架等, 按照设计图纸的要求, 控制好电缆及其他设备的规格和型号等。如果电缆需要穿越舱壁或者甲板, 则需要在舱壁和甲板等之上钻孔, 但为了避免钻孔对舱壁或者甲板造成损伤, 要求控制好钻孔的大小和位置, 按照防水和防爆的要求, 采用电焊和气割的方式, 焊接桥架、导线板、电缆框等。

2.3 安全用电建议

电气设备的安全用电, 也是设计时要求重点兼顾的问题。针对海洋石油平台经常发生触电事故等问题, 有必要采用以下的安全保护措施, 提高用电的安全水平。

检查电气设备绝缘体和壳体的安全接地状况, 使用绝缘合格的工具和护具操作电气设备, 一旦发现电缆、插头等绝缘设备损坏, 要及时更换。另外在发生火灾时, 不能够直接使用消防水, 而要利用懒性气体灭火器, 以避免触电事故和产生有毒气体。

保护接地措施。利用不带电的金属构架, 与地形成金属保护接地, 这样一来, 即使电气设备带点, 站在地上的人接触后也不会造成触电事故, 其中低压电力系统的电气设备, 可使用这种保护接地方式。

保护接零。基于海洋石油平台电气设备的电力系统环境, 要求设备罩壳等与电力系统实行零线连接。以防止电气设备某相绝缘破损时, 可通过零线, 形成单相短路, 这样就不会造成大范围电气设备的损坏, 而如果单相短路产生的电流比较大, 则连接于电气设备的继电保护开关, 可自动熔断断开。

2.4 其他建议措施

整个海洋石油平台按照图纸严格设计, 除了以上的设计建议, 以下几方面的安全措施, 需要作为设计工作的辅助补充。一方面是安全设计理念的加强, 海洋石油平台电气设备设计的专业性, 要求在设计的同时, 提高设备的安全性能。设计人员应该在参详设备设计标准的基础上, 融入安全设计理念, 并根据海洋石油平台对电气设备的性能需求, 对电气设备的安全标准进行适当调整。另一方面是安全设计能力的提高, 随着海洋石油平台电气设备功能的增加, 设计人员需要在兼顾功能实现的基础上, 不断研究开发出新的安全保护措施, 从侧面要求设计人员要进一步提高设备安全设计的能力。

3 结束语

综上所述, 用于海上作业的海洋石油平台, 长期处于高浓度盐雾、油雾的环境当中, 各种腐蚀性气体、霉菌、凝露等, 影响了电气设备的安全运行。因此在进行电气设备安全设计的过程中, 有必要选择合适的电气设备, 并在设计的同时, 兼顾设备的安全用电。其中海洋石油平台的电气设备, 选用时需要考虑到海上石油平台作业环境腐蚀、潮湿等的特殊性, 按照这些环境技术条件的要求, 并有国船级社的证书。而海洋石油平台的电气设备设计, 需要考量设备安全可靠性和运行维修便利性的基础上, 做好电缆通道、设备位置布置、电缆敷设等设计工作。

摘要：海洋石油平台处于特殊的环境当中, 对平台电气设备的安全系数提出了更高的要求。为保证海洋石油平台电气设备的安全, 在设计过程中, 要求通过对平台电气设备安全影响因素进行分析, 并从各个方面提出电气设备安全设计的建议措施。

关键词：海洋石油平台,电气设备,安全设计

参考文献

[1]徐江.石油电气工程设备故障诊断系统的分析[J].技术与市场, 2014 (1) :79.

[2]张达, 赵雅静, 李阔.海洋平台电气设备的检验[J].黑龙江科技信息, 2013 (23) :13.

海洋石油设备安全分析 篇10

海上石油和天然气生产设施, 通常包括平台、FPSO以及陆上终端。 平台还包括中心平台和井口平台, 通过海管连接在一起。 有时为了满足钻井和开采的双重需要, 生产平台上还包括钻机模块。 随着勘探和开采技术的发展, 现代海上平台可以建造在远离海岸一二百公里、水深百米以上的深海区域。 在平台上, 生产设施和生活设施集中在相对狭窄的空间, 安全相当重要。

平台上的安全防护系统由紧急支持系统 (ESS) 和气动、液动支持系统, 以及其他机械或工艺安全设施构成, 还包括安全管理体系和紧急响应程序。 ESS包括应急关断系统 (ESD) 、火气系统 (FGS) 、紧急卸压系统 (EDP) 、放空和排放系统, 以及井下安全阀 (SSV) 系统等。 其中, ESD和FGS作为最典型的安全仪表系统 (SIS) 普遍应用于各个海上石油和天然气生产设施。

2 安全仪表系统的保护层设置

典型的工业控制过程安全保护层模型如图1 所示。 首先是建立基本过程控制系统, 对过程对象进行控制, 如DCS等。

外层是预防保护层, 包括ESD系统, 由传感器、逻辑运算单元和最终控制元件组成, 用于当生产过程的预定条件受到冲击时, 自动将其置于安全状态, 预定条件包括压力高限、温度高限等。 安全仪表监测出潜在的危险工艺状态, 通过组态的联锁逻辑控制现场电磁阀等的切断或导通, 保护工业设备和人员的安全。

下一层是减灾保护层, 包括FGS, 是更高一层的保护。 ESD是对工艺过程的保护, 而FGS是对整个现场的保护, 包括生产设备, 最重要的是人员安全。

3 安全仪表系统的全生命周期管理

就海洋平台而言, 安全仪表系统 (包括ESD、FGS等) 独立于过程控制系统, 生产正常时处于休眠或静止状态, 一旦生产装置或设施出现可能导致安全事故的情况时, 能够瞬间准确动作, 使生产过程安全停止运行或自动导入预定的安全状态, 必须有很高的可靠性 (即功能安全) 和规范的维护管理, 若安全仪表系统失效, 则往往会导致严重的安全事故。 安全仪表回路在设计、制造、安装调试、操作维护、修改、停用等各个生命周期都需要采用完善的完整性保障技术来保证系统的安全完整性满足使用要求。

IEC61511 的安全生命周期模型如图2 所示, 包括三个阶段活动:分析、工程实施及操作运行。 根据工程实践, 这三个阶段活动的主体由不同的组织机构承担:分析阶段的主体是最终用户、专利商、设计院, 及过程危险分析 (PHA) 专业咨询机构;工程实施阶段的主体是设计院、SIS的供货商、安装公司和最终用户;操作运行阶段的主体为最终用户。

安全仪表系统的功能安全管理贯穿于从设计到停用的各个环节, 应确定采用的安全准则、技术、措施, 以及实施步骤。 IEC61511 规定了5 个节点的功能安全评估, 并要求在SIS安装和调试后完成功能安全验证。

4 海上平台工艺过程风险的评估

过程的危险和风险分析 (PHA) 是SIS安全生命周期活动不可或缺的首要组成部分。 辨识出工艺过程及其相关 (如BPCS) 的危险和危险事件, 是为了确定并设计出正确无误的安全保护或抑制减灾功能;对危险事件发生的后果及其可能性进行分析, 是为了确定所需的必要风险降低, 最终确定SIF的绩效水平 (SIL) 要求。

过程风险用特定危险事件发生的后果及其发生频率的乘积 (即风险=后果×频率) 表述。 风险的大小和可接受风险 (过程安全目标) 要求的不同, 决定了对必要风险降低措施的绩效水平要求不同。 必要风险降低措施的业绩水平用安全完整性表征。 风险与安全完整性的关系如图3 所示。

对于危险的识别和风险分析, IEC6508/IEC61511等功能安全标准没有任何规定和限制。 目前比较常用的危险和风险分析技术和方法包括: 检查表Checklists、 故障模式和影响分析FMEA、 故障树分析FTA、事件树分析ETA、危险与可操作性分析HAZOP、保护层分析LOPA。

就海上平台而言, 工艺流程比较简单, 有同类工程设备和操作的经验, 通常采用定性分析和半定量分析相结合的方法。 定性分析最常用的方法是HAZOP, 半定量分析则以LOPA为主。

4.1 危险与可操作性分析

HAZOP是一种结构化和系统化的检查被定义系统的技术, 其目标:识别系统中潜在的危险、识别系统中潜在的操作性问题。 HAZOP分析流程如图4 所示。

对于属于安全保护层的ESD系统, HAZOP分析可以很好地识别流程工艺参数 (压力、温度、流量、液位等) 的异常偏差 (过高、过低、反向等) 可能引发的危险和后果, 可以较全面地识别平台ESD系统的各个回路的安全功能要求。

对于属于减灾保护层的FGS系统, 在使用HAZOP分析流程异常可能造成的火灾和气体泄漏事故的风险的同时, 还需要分析其它原因 (人为因素、取样口泄漏、法兰泄漏、外界因素等) 造成的火灾和气体泄漏事故引入的风险。 同时, FGS系统探测的有效性受探头的安装位置、现场风向、装置布局等因素的影响, 在评估分析的同时需要对FGS探测的有效性进行评估。 可以采用CFD技术对设施现场流场进行模拟, 分析火气探头安全及布局的有效性。

4.2 保护层分析

LOPA以过程危险分析得出的数据信息为基础, 评估现有的保护层是否足以控制给定情节的意外风险, 给出保护层的绩效值。

工艺过程的风险降低是由一系列保护层 (IPL) 实现的, 当工艺过程中的触发原因出现时, 最终是否形成危险事件, 取决于这些IPL是否成功地发挥作用。安全保护层实现的风险降低如图5 所示。

每一个IPL都由执行其功能的物理系统和作为其基础的管理系统构成。 管理系统包括操作、检验、维护等人为因素。 人为的错误或者物理失效都会削弱IPL的完整性。 因此, 辨识IPL, 对每个IPL及其相互关联进行分析, 合理地估计其绩效, 是LOPA的意图所在。

LOPA的步骤:

(1) 辨识影响事件, 筛选情节。 影响事件通常是在HAZOP阶段辨识出来的。

(2) 选择危险事件情节。

(3) 辨识情节的触发原因, 并确定触发原因发生的频率 (如, 该事件每年预计发生多少次) 。

(4) 辨识IPL, 并评估每个IPL在操作要求时失效的概率PFD。 有些危险事件情节, 仅需要求一个IPL, 而其他一些情节, 则可能需要多个IPL。

(5) 结合影响事件、 触发原因, 以及IPL其他数据, 用数学方法计算评估情节的风险水平。

(6) 依据对情节风险的评估, 得出结论并决策。

5 安全完整性等级 (SIL) 评估

SIS在 “防护层”和 “减灾层”扮演着重要的角色。特定危险事件的风险降低, 是由SIS的安全仪表功能 (SIF) 实现的。SIL是评价SIF的风险降低绩效的参数, 其评价的主要参数就是平均危险故障率 (PFDavg) , 按从高到低依次分为SIL1~4 级。 目前海洋石油平台一般涉及到的只有SIL1、2、3 级。 SIL4 级投资大, 系统复杂, 一般只用于核电行业。

IEC 61508 对安全仪表功能所属的过程工艺定义了两种模式:低要求模式和高要求模式 (IEC 61511 称之为要求模式和连续模式) 。 低要求模式和高要求模式定义上的区别在于, 低要求模式下, 安全仪表功能每年被执行的次数少于1 次, 并且每个验证测试周期中不超过2 次;而高要求模式每年安全仪表功能被执行的次数超过1 次, 每个验证测试周期中执行次数超过2 次。 通常, 海洋石油及化工等行业所采用的ESD、FGS等系统均属于低要求模式。

5.1 SIL的选择和确定

根据过程风险和保护层分析的结果, 对每个SIF的SIL进行选择和确定。 确定SIL有定性和定量两种方法。 定性方法是根据经验和主观评判, 依据风险的类别, 确定SIL;定量方法是建立定量的风险目标, 通过实际风险值与可接受的风险目标值比较, 进而确定SIL。

SIL确定的常用方法包括:风险图法 (定性方法) 、校正的风险图法 (半定性方法) 、安全层矩阵法 (半定量方法) 、HAZOP结合保护层分析 (定量方法) 。

5.2 SIL的验证

SIL验证目的是通过可靠性建模证实现有安全仪表功能的安全完整性是否满足在SIL评估中提出的目标。 需要对每个功能安全回路的硬件失效概率 (PFD) 、 诊断覆盖率 (DC) 、 安全失效分数 (SFF) 、 硬件故障裕度 (HFT) 等参数进行定量计算和定性评定, 从而验证各安全功能目前能达到的SIL等级是否满足最低的SIL等级要求。 SIL的验证步骤与流程:

(1) 查找SIF中包含的传感器、逻辑控制器、执行部分及相关元件的型号、规格, 根据现场安全仪表系统的使用、维护、检测、检验及故障记录, 并综合设备出厂参数及国际可信的数据库确定各器件的失效率参数, 包括:检测到的危险失效率 (λDD) 、未检测到的危险失效率 (λDU) 、 检测到的安全失效率 (λSD) 以及未检测到的安全失效率 (λSU) 等。

(2) 画出各个安全功能对应的可靠性框图。

(3) 计算出安全失效分数、硬件故障裕度, 得出结构约束的安全完整性等级, 计算PFD值, 综合评定当前SIF的SIL等级。

(4) 将SIF的SIL与要求的SIL进行比较, 验证当前的功能安全是否满足要求。

(5) 对于未达到要求的SIF, 给出合理的建议。

6 功能安全评估的基础数据来源

当SIS的选型完成后, 可依据制造商提供的FMEDA报告、标准数据库数据, 进行SIL验证计算;在SIS操作阶段, 特别是对于已经运行多年的SIS, 根据多年的维护运行经验, 可以对SIF的SIL进行实际的完整性水平评估。

根据IEC61511 推荐的“经验使用 (Prior Use) ”原则, 现场多年积累的SIS运行故障数据是最具代表性的。对于在役的海上生产平台的SIS评估, 最好的数据源是来自现场多年积累的操作和维护记录。 但第一手数据欠缺是业界普遍存在状况, 目前还主要采用国际经验数据作为SIS评估的基础数据, 包括SINTEF发表的OREDA数据库和PDS等。

7 结语

SIS的完整性评估主要包括工艺过程风险的评估及安全度等级的评定, 在SIS全生命周期的各个环节都起着关键的作用, 就海洋平台而言, 通常采用定性分析和半定量分析相结合的方式。 目前存在的主要问题是现场基础数据缺失, 评估还主要依托于经验数据和参考数据, 因此今后应加强安全仪表系统相关设备故障管理 (包括设备失效、联锁动作、误动作情况等) 和分析处理, 逐步建立相关设备失效数据库。

摘要：介绍海洋石油平台安全仪表系统的功能安全评估技术方法。

关键词：SIS,ESD,FGS,保护层,HAZOP,CFD,LOPA,SIL

参考文献

[1]张建国.安全仪表系统在过程工业中的应用[M].北京:中国电力出版社, 2010

[2]张双亮, 李庆涛.海洋石油平台安全仪表系统设计与应用[J].自动化仪表, 2011, (9)

[3]史学玲, 孟邹清, 邓意.如何理解安全完整性与SIL等级[J].仪器仪表标准化与计量, 2006, (6)

[4]郭亮, 娄开丽.安全仪表系统的安全生命周期[J].化工自动化及仪表, 2009, (4)

[5]李荣强.安全仪表系统安全完整性等级评估技术研究[D].中国石油大学 (华东) , 2011

海洋石油开发法律体系完善刍议 篇11

关键词：海洋石油开发；法律体系；完善；建议

中图分类号：D920 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）29-0159-02

石油作为当今世界最重要的能源之一，曾被称为“工业的血液”，随着经济的发展和人类物质生活需求的提高，石油能源渗透到的领域越来越广，已成为“现代经济的血液”。海洋蕴藏着丰富的石油资源，在石油需求量急剧增加，而陆上石油生产增长缓慢的情况下，许多国家都加快了开发海洋油气资源的步伐。

海洋石油勘探开发已有一百多年的历史，虽逐渐积累了一定的经验并形成了一系列的法律法规，但近年出现的一些重大事故，造成了严重的海洋污染、巨大的经济损失以及复杂的诉讼纠纷等问题，反映出在海洋石油开发的法律体系上，存在许多不足与缺陷。而完善的法律体系，是进行合理适度有序开发海洋油气资源的法制基础，是保护海洋生态环境、实现海洋可持续发展的前提条件，是维护行业健康发展的重要保障，是吸引更多外国石油公司进行投资和参与建设的重要条件，还可以为与邻国之间的领土领海之争提供法律依据[1]。因此，加强海洋石油开发的法律体系的研究、完善工作，是非常有必要的，也是十分紧迫的。

一、海洋石油开发法律体系的结构及内容

法律体系，通常是指一个国家全部现行法律规范分类组合为不同的法律部门而形成的有机联系的统一整体。法律体系是一国国内法构成的体系，包括被本国承认的国际法。国际法在渊源上表现为两国之间的条约（或多边公约）和习惯（或称惯例）。广义的国际条约，包括条约、专约、公约、协定、议定书、换文以及宪章、规约等。

因此，结合我国现行立法体制来看，法律体系可以认为由以下层次构成：相关国际法；宪法；相关法律；相关行政法规；相关部门规章；相关地方性法规；相关地方规章；其他规范性文件。

关于国际法的法律地位有不同观点，笔者认为相关国际法的法律地位不一定高于国内法。国家在制定国内法时，不能忽视其应尽的国际义务，在参与制定国际法时，又不能无视本国的主权。两者之间的关系应该是互相补充和互相制约。在内容上，海洋石油开发的法律体系涉及到海洋权益、海洋资源、环境保护、海运及海事、安全生产、职业健康、节约能源等多个方面。

第一，海洋权益方面如：1996年5月，中国加入《联合国海洋法公约》（属于综合类文件）；2001年10月《中华人民共和国海域使用管理法》确立了海域使用管理法律制度所应遵循的原则，等等。

第二，海洋资源方面如：我国的《矿产资源法》（1996）；《中外合作开采海洋石油资源条例》（1982年1月发布，2001年9月修订），等等。

第三，环境保护方面如：1998年3月，我国加入《1990年国际油污防备、反应和合作公约》、1999年1月，我国加入《国际油污损害民事责任公约》等。我国的《海洋环境保护法》（1982）、《海洋石油勘探开发环境保护管理条例》（1983）；《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》（2006）、《防止船舶污染海域管理条例》（1983）、《海洋倾废管理条例》（1985）：《海洋自然保护区管理办法》（1995）《海洋石油平台弃置管理暂行办法》（2002），等等。

第四，海运及海事方面如：《国际海上人命安全公约》、我国的《海上交通安全法》（1983）、《港口法》（2003）、《航道管理条例》（1987）；《海上交通事故调查处理条例》（1990）；《船舶和海上设施检验条例》（1993），等等。

第五，安全生产方面如：我国的《安全生产法》（2002）、《消防法》（2008）、《海上固定平台安全规则》（2000）、《海洋石油安全生产规定》（2006），《海洋石油安全管理细则》（2009）、《浮式生产储油装置安全规则》（2010），等等。

第六，职业健康方面如：1994年10月，我国加入《作业场所安全使用化学品公约》、我国的《传染病防治法》（2004）、《食品卫生法》（2009）、《职业病防治法》（2011）、《深海石油作业职业卫生管理办法》（2005），等等。

第七，节约能源方面如：《联合国气候变化框架公约》（1992）、我国的《节约能源法》（2007）、《清洁生产促进法》（2012）、《计量法》（1985）、《循环经济促进法》（2008）、《水法》（2002）、《电力法》（1995），等等。

另外，在现有海洋法律法规基础上，我国将进一步完善海洋法律体系，已列入“十二五”议程的有：将制定《海洋基本法》；继续推动《海洋环境保护法》及其配套法规的修订；促进《南极活动管理条例》、《渤海区域管理法》、《大洋矿产资源开发管理法》、《领海基点保护条例》的立法进程[2]。

二、海洋石油开发法律体系存在的问题

长期以来中国海洋石油工业的发展主要依靠政策支持，法律调整力度小，海洋石油产业立法的框架体系极不完善。现行海洋石油法律多为单项法规和规章，不仅效力低，而且因缺乏体系上的合理规划与相互配套致使立法体系出现混乱，专业执法体系不顺，力度不够，使已有的立法不能有效实施，已无法与海洋石油工业的发展相适应。

目前，我国海洋环境损害赔偿方面的法律存在诸多缺陷：相关法律规定太笼统，缺乏相应实施细则、赔偿标准缺位、信息披露义务缺失、海洋油气开发污染损害刑事立法不足等[3]。对于中外合作开采海洋石油，我国目前仅有《中外合作开采海洋石油资源条例》、《海洋石油勘探开发环境保护条例》及其实施办法、《海洋石油安全生产规定》等等，在中外合作开采海洋石油合同的主体、客体、内容、相关法律责任和争议解决上的规定上都过于简单，有的甚至无法确定，与我国有些法律和相关国际条约的规定也有不少冲突和矛盾之处，存在合同法律关系的模糊、合同主体的不确定、合同内容的不规范和不完整、合同客体的不确定，使纠纷产生以后争议的解决带来了巨大的不确定性，使侵权责任主体的无法确定，使后续的民事赔偿、行政处罚和刑事处罚程序无法正常开展。

三、完善海洋石油开发法律体系的建议

（一）加快相关机制、制度建设，加快新法制定

加快海洋环境污染赔偿和生态补偿标准的制定，完善海洋环境保护刑事立法[3]，建立政府、公司和第三方主体在应对海洋污染事件过程中的良性互动的法律保障制度，完善我国海洋生态损害赔偿的法律救济机制，完善人身财产损害赔偿的救济机制，完善海洋石油勘探油污损害评估机制，建立国际海洋石油勘探油污污染损害赔偿基金[4]等等。建议制定《海洋法》、《海岛开发管理法》、《海洋资源开发管理法》、《海洋资源综合利用法》、《海岸带管理法》[5]、《海洋油污染赔偿法》[6]、《海洋生物资源保护法》、《海洋生态保护法》、《海洋污染整治法》[6]等等。

（二）积极加入海洋油污损害赔偿的国际公约和组织

海洋恶劣复杂的勘探环境和储藏特性，使得海洋石油勘探开发具有“高技术、高风险、高投入”的特性，一家石油公司往往不能同时具备这些要求，跨国间的合作是海洋石油勘探的首要选择，而石油油污对海洋环境的危害又属于世界级难题，因此，相关国家可以制定国际性公约，公约缔约各国可根据自身优势进行资金、技术、设备、人员等方面的责任分配[4]。

我国海域相邻众多国家，无论是在勘探开发方面，还是在事故救助、污染治理方面，都需要相互配合与合作。因此，在主权问题得到解决的前提下，我国应积极制定或者加入区域性的公约或条约，为海洋石油开发提供法律支持。

四、结论

判断法律体系的形成，一般主要有三个方面的标准：一是在各个方面，基本的、主要的法律已经制定出来。二是由这个法律体系内所有法律规范形成的法律制度，与实际相适应，能够满足发展的需要。三是法律体系内部的所有法律规范之间和谐、统一，能够形成一个有机统一整体。

对于我国，近些年来海洋石油取得快速发展，但历史尚短、经验欠缺，而海洋石油开发的法律体系，无论是在法律数量上，还是在体系架构上，都难说足够和完善，甚至存在明显的缺陷。如果仅仅就法律而言，按现代法治国家的标准，我国法律的数量不仅不算很多，还明显偏少。完善我国法律体系，还有一个怎样实现立法由“数量型”向“质量型”转变的问题。这一点尤其符合海洋石油开发法律体系。因此，希望有关各方共同努力，清晰梳理体系架构，通过修改、废旧、利新等方式加强立法，尽快建立起符合我国国情和时代发展要求的海洋石油开发法律体系。

参考文献：

[1]何沙，李志刚.亟待为我国海洋石油勘探与开发立法[J].学术界，2005，（3）.

[2]刘赐贵.建设中国特色海洋强国[N].光明日报，2012-11-26

（13）.

[3]张宸.我国海洋油气开发污染损害赔偿法律制度研究[J].现代商贸工业，2012，（4）.

[4]张华，周建鹏.跨国海洋石油开发中污染治理的法律初探[J].知识经济，2012，（6）.

[5]蒋平.完善我国海洋法体系的探讨[J].海洋信息，2006，（1）.

[6]宋文杰.海洋资源可持续利用的法制化探讨[J].齐鲁渔业，2008，（5）.

海洋石油设备安全分析 篇12

近5年是中国石油海洋石油建设的大发展时期, 也是集团公司涉海企业由“陆军”向“海军”转变的关键时期, 海上安全监管机构得到了进一步完善, 海上安全生产管理水平整体提升。一是海上安全管理理念基本实现了从“陆军”到“海军”的转变;二是海洋石油安全监管体系进一步加强;三是安全监管工作逐步从被动应对转向主动预防;四是突出督察整治了一批重大安全隐患;五是建立了一支专业化海上应急救援队伍。到“十一五”末, 中国石油海上原油年产量达到230万t, 施工作业队伍不断壮大, 海上安全技术中介服务机构实现了零的突破, 海上溢油应急处置能力达到国家Ⅱ级。面对“高技术、高密集、高风险”的海上作业特点, 海上油气开发杜绝了重大及以上安全环保责任事故, 实现了海洋石油安全生产工作目标。

座谈会上, 与会代表认识到, 海洋石油开发是安全风险最大的行业之一, 人员密集, 远离陆地, 受自然环境条件影响较大。这些年虽然中国石油在海上安全生产监管上取得了一些成绩, 保持了较好的安全业绩, 但仍然面临一些突出问题和挑战。座谈会强调, 各级领导要以高度的责任心和正确的态度, 切实落实“有感领导, 直线责任, 属地管理”, 把安全生产主体责任落实到具体工作中、行动上, 努力实现海上安全生产。

座谈会对2011年海上安全监管重点工作进行了安排。海洋石油安全生产工作的指导思想是坚持以科学发展观为指导, 持续转变思想观念, 努力改进工作方法, 立足风险管理, 突出事前预防, 强化严格监督, 实现依法经营, 为集团公司“十二五”生产经营开好局、起好步, 守好一方土, 贡献一份力, 促进集团公司安全环保形势持续稳定好转。