功能架构（精选9篇）
功能架构 篇1
0 引言
目前钢铁企业的高能耗、高污染及粗放的用能模式和落后的技术手段已成为影响企业发展的重要因素。企业生产中各种物料沿着产品生命周期的轨迹流动,形成物质流;各种能源沿着转换、使用、排放的路径流动,形成能量流。物质流和能量流既各自独立又相互联系、彼此制约,物质流是钢铁生产的主体,能量流推动物质流的流动和转变[1]。其中,能量流中余能产生点多、分散、差别大,而且能源需求点多、分散、要求不一;输配渠道多,压力、流量、质量要求不一,经常是此处不够用,别处却放散。这样一个庞大的系统必须依靠信息自动化技术,即通过信息流实现能源的动态、高效产出以及适时准确的调配输送,保证用户点的高效用能。能源管控中心(以下简称EMCC)就是这种技术的典型应用。
20世纪90年代,日本新日铁开始建设能源指挥中心。90年代末,国内第1套EMCC建成于宝山钢铁股份有限公司。济南钢铁股份有限公司EMCC自2006年开始经历了一期、二期的建设,至2007年建成投用。2010年又将新东区200万t钢生产线的能源系统纳入到能源管控中心统一管控,形成了较为先进的能源智能管理模式。目前国内钢铁企业已逐渐认识到了建设能源中心的重要性,武汉钢铁公司、沙钢集团、马鞍山钢铁公司、鞍山钢铁公司、首钢京唐钢铁公司等钢铁企业已建成能源中心,本溪钢铁集团有限公司、莱芜钢铁集团有限公司等企业也正在建设能源中心[2]。能源管控中心已经成为钢铁企业以信息自动化技术促进能源管理及工艺技术创新的手段,是实现清洁生产、提高企业经济效益的必由之路。
1 总体架构
济钢EMCC是一套完整的信息自动化系统,遵循信息自动化的分级模型构建了较为完善的支撑体系。在L1级上通过SCADA平台采集现场8万多个I/O点,并对关键控能设备实现了集中监控;在应用服务器上开发了L2级能源预测专家系统和过程优化模型;在L3级将能源生产的调度运行流程固化在计算机软件上,对能源的信息进行分类,形成班、日、周、旬等汇总,并进行优化调度;在L4级结合ERP产生的制造计划及MES下达的生产线计划形成能源的计划系统,同时生成了与产品匹配的能源成本,并归入相应区域的成本中心;在L5级整合能源生产过程数据、计划、成本统计分析等信息,进行深层次的挖掘与提炼,再形成能源管理和决策层服务的支持系统。济钢EMCC系统层次架构如图1所示。
2 系统组成
济钢EMCC系统网络拓扑及硬件结构如图2所示。EMCC的网络由现场控制网、能源专网、公司主干管理网和无线网络等组成。
搭建如此庞大系统时要充分考虑安全稳定的因素,同时也必须兼顾高速灵活的需求。为此,设计了两个专用的千兆双路由、工业级的冗余环形能源骨干网为主的能源专网,通过核心交换机实现了能源专网与公司主干管理网的高效信息互通,并做到了在中心机房可以方便地远程管理、监视和控制能源专网的每个交换机,有效地防止了病毒和其他恶意非法攻击,确保了大流量数据采集稳定运行,同时也实现了EMCC和ERP、MES、生产调度信息化、OA等其他信息化系统复杂的网间信息交互。对于偏远的数据采集如水源地还采用GPRS专线,通过电信运营商将数据采集到SCADA数据库。
在服务器系统中,考虑到系统容量、系统负荷以及实时性的要求,系统共配置了多组SCADA实时数据库服务器、一台应用服务器、一台Web服务器和一台能源管理数据库服务器。SCADA服务器群采用n+1的冗余机制,实现了负载均衡和进程的合理分配,一旦某台服务器发生故障时能及时将其任务转移到其他服务器群上。这样既可以满足高速率、大容量的数据采集,又可以做到热冗余,保证了生产的安全稳定运行。其功能结构如图3所示。系统中SCADA服务器、数据库服务器、Web服务器采用Unix操作系统,以保障整个系统核心的稳定性。工作站则采用Windows XP作为操作系统,使整个系统具有稳定、易使用、易开发和维护等特点。应用服务器采用Windows2003 Server操作系统,运行Mosaic DBMS数据管理软件;应用系统开发软件是Visual Studio.Net。时间同步装置利用网络接口直接连接到核心网络上,核心网络上的任何设备都可以通过接收GPS的时钟信息进行时间同步。
3 功能实现
下面按照5级划分原则介绍济钢EMCC系统的功能实现。
3.1 能源数据采集与监控
3.1.1 能源数据采集
能源数据采集是能源监控和管理的基础,是能源管控系统能否正常工作的关健,它主要包括一般的能源数据采集、电力系统的数据采集和环保介质的数据采集。
(1)一般的能源数据采集。如图4所示,一般的能源数据(如水、煤气、气体介质(氧气、氮气、氩气)、压缩空气等的温度、流量、压力等)监控点进入新增远程测控终端(以下简称RTU)的输入模块;能源计量交割检测点则通过就地计量仪表的RS485或者RS232端口输出,接入RTU系统的输入模块中。一次检测元件与RTU模块间设有信号处理模块,用于防爆、隔离及放大等作用。
(2)电力系统的数据采集。电力系统涉及的变电所数量多、覆盖面广,各个变电所的自动化水平参差不齐。为保证将系统安全、稳定地转换至能源管控中心,对自动化水平较高的变电所,通过设置通信管理机完成对变电所/厂站保护测控一体化微机综合保护单元的数据采集及各回路的监控,同时完成从Modbus协议到IEC60875-104通信规约的转换,使数据能够快速准确地通过能源骨干网与SCADA系统实时通信;对于智能电度表则采用电能采集器完成数据采集,并将传送电能表数据的DL/T645规约、Modbus规约转换为IEC60870-5-102 TCP/IP规约;对各站的智能直流屏系统、公司大型用电设备、变电所进线及母联等通过多功能电表接入能源管控中心。电力系统典型的数据采集网络如图5所示。
(3)环保介质的数据采集。由于政府部门已经设立环保介质的排放监测设备,本系统通过串口通信前置机方式将排放数据采集到能源网中,实现了集中监视。
3.1.2 能源监控
在能源管控中心设有大屏幕和工作站显示终端,对能源进行集中监控和管理。在数据采集的基础上,为实现管控一体化创造必要的执行条件。济钢对煤气主管网混合站的调节阀实现了集中控制,对主要降压变电所(不含车间变电所)在遥测、遥信、遥视的基础上,实现了遥控和遥调的五遥控制和现场的无人值守。由于条件限制,其他能源介质如水、氧、氮、氩等从实用性考虑,仅实现远程监视。
3.2 能源预测和优化模型应用
济钢针对煤气系统开发了基于柜位预测的煤气平衡专家系统,对电力系统进行了网络建模,开发了状态估计、潮流分析、短路电流计算、电动机起动分析、暂态稳定分析、可靠性分析、谐波分析和继电保护配合等电力优化模型软件。能源的预测和优化模型属于过程自动化范畴,它能使管理运行人员更迅速、准确、全面地掌握能源系统的实际运行状态,从而快速准确地判断出能源实际的运行状况,并对能源运行的措施和方向给予指导。
煤气动态平衡专家系统是在煤气系统自动化检测技术、控制手段等完善的基础上开发的。济钢的煤气柜与煤气管网并行使用,因此可通过预测煤气系统的平衡量(煤气总发生量减煤气总使用量)间接预测煤气柜的升降方向,从而计算出煤气柜到达上下限的时间。煤气平衡系统的动态过程一般是缓慢的,因此可采用基于外延预报的方式来预测煤气平衡量的变化趋势。本系统采用了基于最小二乘法的系统辨识方法,以煤气平衡量的前一段时间数据为基础,在线辨识系统的参数,并作出预测[3]。
煤气平衡预测的数学模型如下:
式中,Ln为煤气平衡量;a为煤气平衡量的变化率;t为时间;b为煤气平衡常数。系数a,b可根据煤气平衡量的前一段时间的数据来辨识:
上述式中,ti为采样时间,i=1,2,…,n;Lni为时间ti时的煤气平衡量;为平均煤气平衡量,;为平均采样时间,
再将煤气平衡量等效为柜容变化量,按照柜容与柜位的关系折算成预测柜位p。图6为煤气柜位预测调整图(图中(1)~(8)为柜位区域代号,参见表1)。
下面以煤气柜位预测与煤气调整的关系为例进行说明。如图6所示,当煤气柜位到达预测的各区域时,分别进行使柜位恢复到目标值的调整量计算,并采用一定的措施对柜位进行调整,柜位预测计算及煤气调整措施如表1所示,表中(1)~(8)为区域代号,参见图6。
煤气实时平衡调整的计算规则库可根据调度人员平时调整煤气的各种经验方法确定,制定的原则有用户优先规则、煤气最大利用规则等。根据煤气柜柜位的上限目标值、下限目标值、上限工作值、下限工作值、实时放散量等计算出焦炉煤气、高炉煤气的可调整量,并综合考虑焦炉煤气、高炉煤气的变化趋势、混合站的热值允许范围等因素,给出各混合站中焦炉煤气、高炉煤气的最大增加值或最大限制值等调整量,最大限度地提高煤气利用率。由于转炉煤气是间歇性气源,因此它的预测应单独考虑。煤气柜位的预测和煤气分配计算,可以帮助运行人员及时了解煤气平衡所需的信息,能够合理、科学地平衡煤气的使用。由于煤气结构、煤气用户需求、煤气利用优先级、煤气在各企业成本中所占比例均不相同,各钢铁企业的煤气平衡规则库也因此不尽相同,需要结合实际情况进行长期的经验积累和定制开发,这也是煤气平衡调整的难点所在。
3.3 能源生产调度运行管理
生产调度运行管理主要包括运行方式管理、调度日志管理和事故预案管理三个功能。
运行方式管理,包括通过运行申请单的联机处理实现运行方式申请单的编制、签收与执行,以及申请单查询、打印功能。
调度日志管理,包括调度值班日志的编制、查询和打印。编写调度值班日志时,将调度类型、调度班次、总值班长、交班人员、接班人员等信息作为基本信息输入到调度日志基本信息表中;将运行情况信息输入到调度日志运行情况表中;也可以加载附件,将重要信息输入到调度日志交代情况表中。
事故预案管理,包括停机影响及原因分析(包含时序记录分析)、复役管理、生产用能事件追踪、班报日报自动生成、操作评估、设备文档图纸管理、生产知识记录等内容。通过事故预案管理,可将长期以来积累的能源系统的故障处理方法整理为预案措施,并且将其数字化,从而提高事故处理的效率和准确度。
3.4 能源供需计划与成本统计
能源供需计划管理,主要是结合生产计划制定出能源消耗和产出的月度计划,对于能源介质的利用进行前期统筹和优化,产生能源平衡表,以期达到能源优化和降低成本的目的。为此需要将该部分与ERP系统进行有机集成,同时需要开发采集系统与能源管理系统、能源管理系统与ERP系统的数据通信。
成本及统计,包括各工序能源发生量、使用量、放散量的自动统计;管理日报、煤气产供计划等报表的自动生成;能源平衡表的形成;吨钢耗能等主要能耗指标的自动计算、生产能耗成本影响分析、能源停机影响成本分析等。其业务数据流程如图7所示。
该系统与ERP的通信是双向的,两者均采用Oracle数据库,为了保证数据传输的稳定性,数据通信采用了DSG(迪思杰)软件,通过分析Oracle数据库的日志处理,完成数据的传输,其主要优点是可靠性强、速度快。
3.5 能源决策支持
能源管控中心的建设,不仅可有效解决能源实时平衡管理和监控管理,还可以通过全公司数据仓库系统,对大量历史数据进行归档和管理,为进一步的数据挖掘、分析、加工和处理创造条件[4]。
济钢利用计算机数据分析技术,对能源生产相关的历史数据进行数据分析和统计,用以指导公司能源管理工作,从而提高能源管理水平和效率。通过对数据进行挖掘分析,实现了以下功能:能源供需计划分析、能源供需实绩分析、吨钢综合能耗分析、经济技术指标查询分析、能耗预测分析及关键业务指标的计算,并将这些信息在济钢办公系统上进行发布,能源管理人员及公司领导可以通过不同的权限进行浏览查询,并根据这些信息做出相应决策,大大丰富了能源决策的手段。
4 结束语
能源管控中心的建设投用,实现了能源全流程管控一体化,带动济钢能源管理突破传统模式进入信息化时代。通过集中管控可以优化操作及提高管理水平,实现能源系统的稳定顺畅运行。通过模型优化、优化调度、系统平衡等手段,可以减少煤气和氧气等气体放散、减少新水提取等。据测算,实施能源管控后,济钢焦炉煤气放散率由10%下降到0.5%,高炉煤气放散率由15%下降到7%,直接效益总计为5 090.128万元/a。达到了系统节能、清洁生产的目的。
另外,在研发过程中进行了大量开拓性的创新研究,其中“基于柜位预测的钢铁企业煤气动态平衡实时控制方法”、“变电站智能电子设备接入方法”、“多区域冶金变电所不停电升级改造系统”等技术申报了国家专利。“基于统一平台的济钢能源智能管理控制中心的研制”荣获2008年中国钢铁工业协会颁发的“冶金科学技术二等奖”。
只有实施具有智能化分析、思考型的信息系统[5],才能达到真正意义上的能源智能管控。在能源管控中心的研发上,济钢下一步的重点是进一步研发能源过程优化模型(如将煤气预测与发电机组及生产用户相结合,组成综合煤气平衡专家系统等),同时深挖和分析能源数据与生产、成本数据的内在联系,为能源决策提供准确的指导信息,实现从数字化向智能化的跃变。
参考文献
[1]蔡九菊,王建军,陆钟武,等.钢铁企业能量流与物质流及其相互关系[J].东北大学学报:自然科学版,2006,27(9):979-982.CAI Jiu-ju,WANG Jian-jun,LU Zhong-wu,et al.Materi-al flow and energy flow in iron&steel industry and corre-lation between them[J].Journal of Northeastern Universi-ty:Natural Science,2006,27(9):979-982.
[2]王海风,张春霞.能源中心在钢铁企业中应用和发展趋势[J].中国冶金,2009,19(2):6-9.WANG Hai-feng,ZHANG Chun-xia.Application and de-velopment trend of energy center in a steel plant[J].Chi-na Metallurgy,2009,19(2):6-9.
[3]姜曙光.济钢能源中心煤气平衡预测模型研究[D].济南:山东大学,2009:37-40.
[4]冯为民,丛力群.冶金企业能源管理系统[J].控制工程,2005,28(3):597-600.FENG Wei-min,CONG Li-qun.Energy management sys-tem of entire iron and steel plant[J].Control Engineeringof China,2005,28(3):597-600.
[5]王洪水.让信息化强化企业生产力,为企业创造更大效益[J].冶金自动化,2006,30(1):1-5,18.WANG Hong-shui.Strengthening productive forces basedon information to create more benefits for enterprises[J].Metallurgical Industry Automation,2006,30(1):1-5,18.
功能架构 篇2
逐个功能进行实现和测试
哈威、维贾、道、兰迪、肯和梅布尔，负责提醒功能的团队
我是哈威，团队的头儿，我们的开发人员包括维贾、道、兰迪和肯，梅布尔是测试人员。我们在GUI、平台、硬件集成以及几个方面都有专家，而梅布尔无所不知。(背景中传来笑声。)
刚开始的时候，我们试图先把架构开发出来，再制订规范，告诉大家我们在做什么。我们每个人各自负责一块，最后再放到一起。可是一切都没有按计划进行。因为即使我们有规范，在开发各自的组件时，我们总会改变些什么。
梅布尔曾经听过有关按功能实现的说法，并告诉了我。我问大家是否愿意组建一个基于功能的团队。嗯，其实是基于功能集合的团队。我们开发所有的提醒功能，一次完成一个，从前端到后台。梅布尔会负责测试。
开始时有点儿困难，不过习惯之后，我们添加功能的速度让人惊喜不已。我们不再是每个人开发很多代码然后再集成到一起，而是只添加每个提醒功能需要的代码，再进行测试。梅布尔保证我们不要出现系统级别上的问题，我们保证每个提醒功能不要出问题。
我们的开发速度如此之快，不久就有新的功能需要开发了。现在，有些其他组也在尝试我们的做法。整个项目的进度都加快了，而且客户也能知道我们在开发哪些功能，反馈也由此而来。
很多项目团队都是按照架构进行组织的，比如基于Web的产品会分平台组、中间件组和GUI组。可是如果按架构进行实现，项目经理就很难知道开发完的功能是否可以正常运行，除非等到整个产品集成完毕。如果按架构实现，就很难进行持续集成了，因为无法构建和运行测试。在开发的开始阶段，没有哪个功能是完全实现的，都要等到快结束的时候才能做完。而且，项目经理也无法将任何功能视为完成。
所有已经完成的开发工作都是在创建“浪费”[MP06]，没有产生任何有价值的东西。一旦完成某些功能，就可以开始计算价值了。可是在此之前，这些价值无法衡量。
按架构实现会打乱项目的节奏，因为得到的都是部分完成的功能。不到开发完成，项目经理看不到完整的功能，而这时得到的反馈对开发人员来说就太晚了。如果按功能实现，开发团队只要针对某个功能的要求利用架构进行实现就好了。假如要开发Web应用，项目经理可以组织一个小型的基于功能的跨职能团队，其中包括一些了解平台的人员、一些了解中间件的人员和了解GUI的人员，他们各自负责自己擅长的工作，并且只针对团队负责的一个特定功能。要是团队人员拥有不同的兴趣和技术技能，比如擅长GUI和固件方面的技术，这些人就可以按照功能逐个应用他们的技能。(项目经理应该帮助他们组织好各自在项目中的工作时间。)
有些团队认为，应该在项目前期预先细化需求(Big Requirements Up Front，BRUF)，并进行大量设计(Big Design Up Front，BDUF)，
这样的团队要想切换到按功能实现的方式，就没那么顺利了。这时，可以跟他们说明一个功能应该是什么样子(它应该有多小)，并让他们知道自己不应该做什么(参见5.3节)，帮他们了解实现的功能要具备足够的架构完整性，从而在实现后续功能时也不会有问题。要提醒这些团队，他们在调试和测试的时候，都是按功能进行的，因此不会陌生。
有些人可能仍持反对态度，说他们在考虑一个功能之前，仍需要知道整体架构没有问题。这种情况下，架构草稿会有所帮助(参见3.5节)。不过不要坚守其中的架构，除非团队已经实现过不少功能了。
9.3.1. 首先实现具有最高价值的功能
在按功能实现时，要先实现最有价值的功能。把风险最高的功能先往后放一放。如果运气足够好，也许根本不用开发这些高风险的功能。这样一来，测试人员和开发人员就能对整个系统有足够的了解，他们就可以保持自己的节奏了。
有些团队不愿意按功能实现，因为他们不知道先开发哪个功能。团队中有些人会希望先开发风险最高的功能，有些人希望先开发最有价值的功能。如果没人愿意排定需求的优先级顺序，那就很难知道哪个功能最有价值了。
如果没有客户或是客户代理的参与，你作为项目经理，就要在团队的辅助下，担起制订和发布产品待办事项列表的责任(参见16.6.1节)。项目经理要判断出各个功能的实现顺序。
如果有人愿意判定各个功能的价值，那就按价值高低进行实现，即便会给架构带来风险也要这么做。
如果功能的价值和完成度越高，项目经理就能在当前项目中为自己和团队带来更多灵活性。你也许可以尽早发布(如果高风险的功能无法使用当前架构)，这对很多客户都是很有价值的。推迟开发高风险、低价值的功能，可以保持项目的节奏，并降低当前版本的风险。
9.3.2. 按功能调试
有些团队坚持按架构实现。到了测试的时候，测试人员却是逐个功能进行的。这么一来，团队在调试的时候也得按功能进行了，即使他们构建产品的方式与此不同。
为了按功能调试，项目经理要构建跨架构团队(要么就得能够接触到所有团队成员)。如果从来没有组建过跨越架构的团队，项目的节奏会因此而扰乱。不过，要是没有跨越架构的团队，问题是无法解决的。
要是到了项目尾声，发现团队在按功能调试，那还是考虑在一开始就按功能实现吧。这会减少项目的干扰，同时项目节奏也更平稳。
9.3.3. 按功能测试
测试人员会按照功能测试系统，有时是因为需求的编写方式，有时是因为这就是测试人员访问系统的工作方式。当测试人员报告问题时，他们很少会单独报告各个小架构组件上的问题。实际上，他们会在测试用例中提出问题，比如，“当我试图打开一个银行账号时，我可以看到数据穿过中间件进入到数据库中，但是我看不到返回的确认。”测试人员在这里报告了一个中间件的问题，但是没有明确指出是在哪里。
开发人员已经习惯于看到这样的报告了(不管是与调试还是测试相关)，也惯于回溯问题，以判断功能是如何与架构交互的，从而理解问题。按功能实现，开发人员就可以在设计和编写代码时看到潜在的问题，不至于到开发尾声才发现。
功能架构 篇3
关键词：企业信息化；MSOA；标准化；信息系统
1 概述
当今的时代是信息化时代，而且是信息化飞速发展的时代。在这样一个充满机遇和挑战的环境中，企业信息化的发展及作用也受到越来越多的关注。那么，什么是企业信息化呢？
企业信息化实质上是以增强企业的核心竞争力为目的，将企业的生产过程、物料移动、事务处理、现金流动、客户交互等业务过程数字化、一体化、网络化和智能化，通过各种信息系统处理传递数据及工作，使企业资源合理配置，求得最大的经济效益。企业信息化是指企业以业务流程的优化和重构为基础，在一定的深度和广度上利用各信息系统，控制和集成化管理企业生产经营活动中的各种信息，以提高企业的经济效益和市场竞争力。
企业信息化不仅能提高企业经营管理信息的准确性和及时性，促使企业业务办事程序和管理程序更加合理、迅速，而且能进一步促进企业资源的合理组合及利用，使其在现有资源条件下达到最佳利用效果，从而大大提高企业的生产经营效率和管理效率。
2 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）项目背景及概述
一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）的管理对象是文件和记录。文件是企业活动的依据，行为的准绳，是管理的基础。任何一个体系都是基于一系列可作为依据的文件和资料（如文件、表格、图纸等）来实现的，所以文件资料管理的好坏，对体系的有效运行尤为重要。采用人工方式进行文件的编制、评审、批准、发放、使用、更改、再次批准、回收和作废等管理工作，存在管理效率低、易出差错、文件更改、评审工作量大，造成不愿进行文件变更、评审工作，使得文件的有效性得不到保证。记录管理一直是体系管理中的重点，如何对记录的产生过程进行控制，提高管理效率，对记录进行有效的统计分析，是记录管理中的难点。
一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）的目标是利用管理体系的方法和理念，对企业管理过程中的文件、记录进行管理，提高管理效率，降低企业的管理成本，解决企业管理中常常出现的该要的文件没有、该存的记录没存、有效文件和作废文件并存、文件的时效性和有效性得不到保障，做事找不到依据等许多不良现象。最终实现企业文件、记录的有效控制、确保数据的一致性，减少差错，提升企业整体管理水平。
3 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）的功能架构
3.1 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）管理系统功能
3.1.1 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）是对企业内部管理性文件、技术性文件、程序文件、管理手册、记录格式等各类受控文件的起草、审批、发放、传阅、评审、变更、作废、查阅等的管理，它严格按照管理体系对文件管理规范要求开发，能提高90%的文件管理效率。
3.1.2 自动生成文件管理规定的各类文件清单，较人工管理更为准确、快捷。
3.1.3 对文件的审批、发放、变更、作废、评审等文件管理过程均有记录。
3.1.4 支持文件的变更管理与版本控制，可方便地查阅历史版本。
3.1.5 时效性文件的自动作废和文件评审的提醒。
3.1.6 外来文件的识别登记、合规性评价、符合性评审功能全面实现体系对外来文件的管理要求。
3.1.7 管理记录归档功能将游离在各个专业系统之外的所有电子版文档进行分类管理、版本控制，为企业文件的全面受控提供了实用的工具。
3.2 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）系统架构
3.2.1 MSOA采用B/S结构开发，基于浏览器运行，客户端免安装，目前支持IE7以上版本的浏览器，以及firefox、google chrome、safari等浏览器。
3.2.2 MSOA可运行于winxp、win7、win8 PC操作系统，也支持在iOS、andriod、win8系统的平板电脑上运行。其中体系文件管理、表单管理移动版还可在iOS、android系统的手机上运行。
3.2.3 MSOA采用自主研发的三层架构开发，具备数据校验功能，能很好的防止地址栏和SQL注入攻击。
3.2.4 采用大型关系数据库oracle作为数据服务器，科学的数据结构设计，优化的数据操作命令使得系统在大量并发操作的情况下，都能流畅地运行。
4 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）的应用
4.1 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）应用的意义
4.1.1 企业建立管理体系后，文件管理流程大致经过文件的送审核、会审、批准、印刷、盖受控章、分发号等标识、填写发文登记、收文登记、受控文件清单或记录清单、转发、传阅等过程，表格填写工作量大，管理手续多，差错率高。
4.1.2 文件管理环节多、传递速度慢，文件往往制定好后要等待数周才能完全传阅至使用者手中执行，时效性差。
4.1.3 文件的修改、作废麻烦，造成文件主管部门不愿修改和作废文件，文件的适宜性得不到保证。
4.1.4 文件管理花费大量的人力、物力，成本高。
4.2 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）的深化应用
文件是整个企业活动的依据，企业行为的准绳，是企业管理的基础。MSOA以文件管理为基础，通过文件条款化，将各项制度直接应用于日常的检查、考核中，开发了制度符合性检查、经济责任制考核管理系统，实现了企业管理制度的落地。
5 一体化管理体系文件标准化信息系统（MSOA）的系统实施过程
5.1 项目启动：约一个月。
5.2 需求调研方案设计：包括需求调研、详细设计、二次开发，时间约为一个月。
5.3 系统实施：包括现场安装、培训、试用、功能改进，时间约为两个月。
5.4 投用、功能完善：系统投用，功能进一步完善，时间根据具体工作情况而定。
功能架构 篇4
1 客户侧供电质量监控
1.1 功能模块简介
客户侧供电质量监控的内容主要涉及电压合格率、供电可靠率、三相电压不平衡率、谐波畸变率、客户平均停电时间、客户平均停电次数等, 通过评价模型计算以及综合评价、单项评价、重点客户监测等评价结果展现, 对各地市客户及公变台区实时监测和分析。功能结构图如图1。
1.2功能应用情况
客户侧供电质量监控功能的开发与应用, 创新了客户服务理念和服务方式, 通过直接获取客户侧第一手电力数据信息, 提供了强有力的评价手段和考核方式, 通过供电质量问题原因定位、问题跟踪处理及综合统计分析, 建立营销、生产、配电等部门间的相互协作, 强化部门联动, 实施闭环管理, 对内加强供电质量的监督、管理, 对外履行优质服务承诺。
2 有序用电智能决策
2.1 功能模块简介
为贯彻落实国家节能减排有关政策要求, 山东电力集团公司按照省政府关于有序用电与节能减排的指示精神, 开发了有序用电智能决策功能模块。首次实现了电力行业有序用电管理与政府节能减排的创新结合, 将国家节能减排政策中规定的落后产能、高耗能企业作为重点调控对象, 改变了传统的以地市为区域范围、以手工编制为手段的有序用电方案编制模式, 实现了对全省所有电力客户用电限额分类、分级在线管理, 在线自动生成全省有序用电执行方案。充分利用用电信息采集、营销业务应用、调度自动化等数据, 以“安全稳定、注重预防、有保有限、分级实施”为原则, 从注重地市限额平衡转变到对全省客户限额分类分级在线管理, 根据实时预警信息, 以当前负荷为基准, 自动生成负荷限额分配和客户压限负荷等方案, 在线分析、监测、评估有序用电方案编制及执行效果。功能结构图如图2。
2.2 功能描述
(1) 智能有序用电方案编制。使用上报政府的有序用电方案, 可使用方案模板、不同用电基础和压限负荷规则, 按指定参与方式优先级、限电类别优先级等自动生成有序用电执行方案。
(2) 负荷平衡监测。可以进行短期和中长期负荷平衡预测。短期预测可以对未来7天的负荷情况进行预测, 当出现缺口时, 能够使用缺口级别对应的颜色进行提示, 并能够展示当前缺口大小、缺口级别等信息;中长期预测以周为单位进行负荷趋势展示, 最多可以对未来四周的负荷趋势进行展示分析。
(3) 地区实时负荷监测。通过调度系统获取实时负荷, 提供对地区实时负荷的监测, 并对当日最大负荷及发生时间进行明显提示。
(4) 可限负荷分析。对上报政府的有序用电方案中可限负荷进行分析, 分三层进行分析。第一层为对方案中可限负荷和客户从调控分类角度进行分布情况分析。第二层为某一调控分类可限负荷分布或客户分布情况在可以进行区县对比分析。第三层为某一区县的方案详细情况。
(5) 有序用电预案分析。对典型缺口生成的预案从可限负荷和客户数角度进行分析, 可以直观看到预案中负荷和客户与上报有序用电方案中负荷和客户数的对比情况。
(6) 有序用电方案校核管理。相关业务人员对已经生成的决策方案进行调整和修订, 以保障生成决策方案的可执行性。
(7) 有序用电执行情况监测。从地市和客户两个层面对有序用电执行情况进行监测, 使业务人员能够及时掌握方案执行情况。
(8) 有序用电决策方案分析。对生成的有序用电决策方案中可限负荷进行分析, 分三层进行分析。第一层为对方案中可限负荷和客户从调控分类角度进行分布情况分析, 第二层为某一调控分类可限负荷分布或客户分布情况在可以进行区县对比分析, 第三层为某一区县的方案详细情况。
(9) 有序用电方案效果分析。有序用电决策方案执行完成后, 分别按调控分类和八大高耗能行业从电量和负荷角度进行限前和限后对比分析。
(10) 供需负荷预测管理。提供可用出力、用电负荷和高峰旋转备用等信息管理, 可以按日期或按时间段维护。
(11) 客户调控分类管理。管理客户调控分类的维护和审核操作, 作为有序用电调控分类的标准。
2.3 功能应用情况
智能化、标准化、一体化的有序用电方案自动编制平台改变了传统的以地市为区域范围、以人工编制为手段的有序用电方案编制模式, 实现了全省层面的用电限额统一调配与监测分析, 并通过有序用电效果的自动统计评价, 确保了有序用电措施迅速执行到位, 维护供用电秩序的稳定, 保障电网安全稳定运行, 同时还节约了现场工作人工成本。
通过网省客户负荷分类分级在线管理功能, 实现了对全省客户进行调控分类, 能够对不同调控分类客户进行压限次序、负荷等分析, 为有序用电方案的编制与分析提供数据依据, 达到了合理利用电力资源、提高用电效率的目的。
3 地方电厂热电联产监控
3.1 功能模块简介
热电联产实时监测功能可对热电企业的供热、发电进行实时监控, 按照“以热定电”原则合理调度热电机组发电生产。通过对热电厂热电比的实时采集, 并与考核的热电比进行比较, 为管理部门分配电量提供科学的依据和技术手段, 使发电量的分配和安排更加合理, 有利于热电厂的公平竞争和热电政策的落实, 从而达到节能增效、减少污染的目的。
通过配置的以热定电数学模型及热电终端采集的热电厂的发电功率、供热流量、上网电量分路实时气体流率等实时数据及分路日气体流量累加值、分路月气
功能结构图结构图如图3。
农电专递
3.2 功能描述
(1) 电厂信息管理。管理热电厂基本信息和运行设备, 如锅炉、机组、管线、双减器等基础属性信息及运行状态。
(2) 以热定电模型管理。通过热电厂电量模型、供热模型维护功能, 为热电厂指标考核提供基础支撑。实现针对单一模型或所有模型的手工计算功能。
(3) 热电厂运行数据管理。涵盖锅炉煤量维护统计、电厂发电计划管理、锅炉热效率维护等功能, 根据热电厂指标考核需要维护相应的数据。
(4) 热电厂数据采集情况汇总。检查热电厂锅炉、机组、管线、双减器等设备采集任务的执行情况, 统计分析采集情况, 发现采集任务失败和采集数据异常。
(5) 以热定电综合分析。依据维护的热电厂基础信息、运行设备信息以及电量模型和供热模型, 通过后台计算服务, 对热电厂考核指标进行分析, 考核热电厂关键指标如热电比、热效率的达标情况。
4 其他高级应用功能
其他高级应用功能结构图如图4。
4.1 功能描述
(1) 磁场干扰异常分析。通过现场终端设备上送的磁场干扰事件在线监测发生窃电异常
事件的发生时间及恢复时间。
(2) 磁场干扰告警。针对特定客户提供维护防窃电联系人、联系方式的功能, 根据预制的防窃电模板自动生成告警短信, 及时通知稽查人员进行跟踪处理。
(3) 失压断相分析。使用采集到的历史数据, 可按照供电区域、终端类型、终端规约、计量方式等分类条件统计存在失压断相嫌疑的客户信息, 提供如负荷对比、负载率分析等分析手段。以采集数据为基础数据支持, 统计分析可能发生失压断相的客户, 并提供进一步分析判断的方法, 及时派单跟踪、解决处理故障或核定现场是否存在窃电行为, 为反窃电稽查工作提供较稳定的分析依据。
(4) 基础档案比对。针对供电单位、变电站、线路、台区、客户、终端等基础档案, 与营销业务应用系统数据源档案进行比对, 发现异常档案, 及时在营销系统进行纠正。
为采集系统基础档案应用及营销业务应用系统基础档案的准确性提供排查手段, 保持系统间数据应用的高度共享。
(5) 地区电量分布。提供按供电区域查询一段时间跨度内各区域不同费率时段的售电量比重情况, 通过图形直观展示各区域用电对比情况。
图形展示各供电区域售电量数据, 并与同期电量进行对比, 便于掌握、分析当前或本月全地区、各区域的售电波动情况。 (全文完)
为了全力支持抗旱保苗工作, 河北省大悟县供电公司把农电服务直通车开到春灌用电服务现场, 集中
(罗斌) 47
智能变电站功能架构及设计原则 篇5
1 智能变电站概述
1.1 智能变电站的概念
智能变电站是科技不断发展的产物, 是在传统变电站的基础上, 应用了自动控制与智能调节技术, 这可以更好的保证变电站的发展, 可以保证变电站发挥出最大的应用价值。智能变电站中应用了较多先进、可靠的设备, 还应用信息化、网络化的技术, 可以在电网运行时, 实现信息的自动采集, 可以保护电网中的设备, 可以控制设备的运行参数, 有利于及时检测出电网中存在的故障, 从而保证变电站稳定的运行。智能变电站有着较高的稳定性, 运行时也比较安全, 其提高了电网的自愈能力, 是对传统变电站的优化。
1.2 智能变电站的特征
1.2.1 可靠性。
智能变电站有着较高的可靠性, 在变电站中应用了较多现代化的技术, 有着较多的先进的设备, 变电站在运行时, 可以对电网中存在的故障进行自动检测, 其有着较高的自愈能力, 可以减少电网出现故障的概率。智能变电站在检测出设备存在故障时, 可以自动发出警报, 维修人员可以及时找到故障存在的位置, 可以将故障带来的损失降到最低。智能变电站具有预警的功能, 可以维持变电站稳定的运行。
1.2.2 互动性与集成性。
智能变电站可以自动收集运行的信息, 可以实现信息的共享, 智能变电站将电网与设备有效的联系起来, 增加了电网与设备的互动, 这可以保证电网运行的安全性。智能变电站有效的将现代信息技术、网络技术以及传感技术融合在一起, 实现了信息数据的实时传输, 还简化了数据采集的流程, 形成了安全、可靠的信息互动平台, 这对变电站的运行提供了有力的保障。
1.2.3 低碳环保。
智能变电站中应用了较多的新型设备, 其采用电缆代替了光纤接线, 而且采用了能耗较低的电子元件, 这可以避免资源的大量消耗, 具有低碳环保的意义。智能变电站的运行对环境污染也比较小, 设计人员选择了能耗降低的设备, 采用电子式互感器代替了原先的充油式互感器, 这种设计可以促进电力行业的可持续发展, 也符合我国的国情, 对构建环境友好型社会有着促进的作用。
2 智能变电站功能构架
2.1 职能体系的架构
智能变电站的体系架构应当更加紧凑、完善, 在内部系统中应当采用软件构件技术, 使其各种功能可以根据变电站的实际进行灵活调配。应当将硬件集成、组件技术以及软件构件技术充分运用到智能变电站的控制系统中去, 从而构建一套更加安全、灵活的功能体系。实践证明, 这一体系的实践应用, 不但提高了智能变电站的数字化与信息化程度, 而且实现了智能变电站与各电网之间的无缝通信, 既简化了该系统的维护与配置复杂度, 又节省了经济开支。
2.2 智能设备的设计与应用
所谓智能设备, 就是相对于智能变电站系统提出的, 它本身没有太多的含义, 只是智能变电站中的使用设备而已。智能设备不但对变电站的过程层与间隔层设备具有功能进行了高度的集成, 而且它们还能够运用实时状态监测及评价手段在线诊断自身的运行状态, 并及时进行在线维修。由此而言, 在智能变电站的构建过程中, 要不断加强对智能设备的设计与应用, 才能满足智能电网的有效运行。
3 智能变电站关键技术设计原则
3.1 硬件集成技术
智能变电站在硬件设计时, 采用了硬件集成技术, 这可以解决传统硬件设计技术弊端, 随着科技的不断发展, 智能变电站硬件的运行环境越来越复杂, 在设计硬件系统时, 应采用集成化、智能化、自动化的技术, 这也智能变电站硬件系统不断发展的必然趋势。
智能变电站的硬件设计, 真正实现了针对具体功能的模块化设计, 它可以使一些固定的数据逻辑处理过程在高度智能化的设备中同化, 将由软件实现的功能逐渐转化为由硬件来实现。这种硬件集成技术不但保证了数据逻辑处理的可靠性与实效性, 而且还有效地解决了信息数据传输过程中的问题。既节省了硬件资源的开支、提高了变电设备的集成度, 又促进了智能变电设备的更新与升级。
3.2 软件构件技术
从实践来看, 智能变电站软件系统不但可以实现测控与信息管理, 而且还能将相量测量单元与录波等功能进行高度的集成, 从而实现站内状态的估计、在线状态监测、区域集控以及远程维护和智能管理。智能变电站的软件构件技术能根据系统工程信息数据, 实现变电站系统与设备系统的自动重构。软件构件技术是软件系统发挥正常功能的基础, 它的应用不但减少了功能软件集成与开发活动中的重复性劳动, 降低了成本、缩短了周期, 而且加强了系统之间的互动性及其自身的可靠性与自愈性。
3.3 信息的存储、融合与分布式电源的保护技术
智能变电站所构建的数字信息平台体现了其信息集中管理的目的, 信息的集中和存储管理不但实现了信息模型的集成、调用、转换以及冗余等功能, 而且还可以为一些电网之间的互动提供信息与技术支撑。同时智能变电站还对各种信息的相互利用设定了统一的融合标准, 从而实现了与智能电网之间的无缝通信连接。分布式电源的使用大大提高了智能电网的安全性与效率, 但也加大了对其保护的难度。
结束语
智能变电站是智能电网的组成之一, 智能变电站运行的稳定性影响着电力供应的质量, 如果智能变电站中出现设备故障问题, 会影响周围居民的正常用电。智能变电站的开发与建设目前正处于初级阶段, 信息交互的平台还不够完善, 在软硬件设计时, 采用的设计方法还不够成熟, 这影响了智能变电站功能架构功能的发挥, 为了保证变电站稳定的运行, 设计人员应该掌握好关键技术, 还要遵循一定设计原则, 这可以保证我国智能电网稳定的运行。智能变电站功能架构的设计是一项系统的工作, 设计人员需要结合当前社会的发展要求, 对设计方案进行不断的优化。
摘要：电能是我国重要的资源, 随着社会的不断发展, 人们对电能的需求量越来越大, 这对电力企业提出了更高的要求, 相关工作人员应该做好智能变电站功能架构的设计与优化工作, 保证电网分布的合理性以及运行的稳定性。为了满足用户的需求, 电力企业应建立现代化的职能电网, 本文对智能变电站的概念与特征进行了介绍, 对智能变电站功能架构及关键技术设计原则进行了探讨, 以供参考。
关键词：智能变电站,功能架构,设计原则,关键技术
参考文献
[1]张沛超, 高翔.智能变电站[J].电气技术, 2010, 8:4-10.
[2]李瑞生, 李燕斌, 周逢权.智能变电站功能架构及设计原则[J].电力系统保护与控制, 2010, 21:24-27.
功能架构 篇6
“数字高速公路系统”是采用数字化以及信息可视化的手段实现对高速公路的集成式管理,科学地整合高速公路的所有资源和信息,增强对海量数据的查询、统计、分析的能力,以最大限度地利用现有资源、共享信息,提高高速公路的管理水平。
1 “数字高速公路系统”的主要技术支持
1.1 高速公路管理技术
“数字高速公路系统”面向高速公路管理,因此,本系统的开发必然要密切联系高速公路管理技术,依托高速公路管理的内容与需求,设计系统的操作界面及其功能,以实现高速公路管理的数字化、可视化。
1.2 GIS技术
GIS技术是本系统的关键技术之一。高速公路电子地图的制作、图文的互查互访、海量数据的查询、统计、分析等许多系统的重要功能都要依托GIS技术来实现。并且,随着3DGIS、时态GIS的发展,GIS技术将越来越多地应用到公路交通领域,为提高公路管理水平发挥越来越重要的作用。
1.3 数据库管理技术
高速公路数据量巨大,不但有种类繁多的静态数据,如路产信息、管理人员信息等,还有不断更新和增加的大量动态数据,如交通信息、沿路气象信息等。要管理好这些海量数据,实现数据库的网络并发操作,提高数据查询、统计、分析的效率和能力,就必须要有便捷、高效、可靠的数据库管理技术。
1.4 多媒体技术
高速公路空间跨度大,设施种类多,并且有些设施或构造物在高速公路建成以后,成为不可见的隐蔽工程,增大今后管理的不确定因素和难度。
因此,可利用多媒体技术为一些重要的隐蔽设施配置辅助性的图像,甚至为某些重要的工艺保留多媒体资料,在需要时可以调用。比如,可以给桥梁配置外观图片,以及三维构造图像,包括构件形状、钢筋布置等,有助于增强管理人员对该桥的感性认识;对于交通的实时监控、事故处理等,则更需要图像和多媒体技术的支持。
1.5 网络技术
高速公路管理是由多个部门、跨地域合作完成的工作。因此,必须有网络技术的支持,才能够实现各部门间的数据传输、对数据库的并发操作、信息共享等。如图像和多媒体的网络传输、机电设施的远程控制等都需要网络技术的支持。
2 “数字高速公路系统”的架构与功能设计
2.1 系统总体框架
本系统由8个子系统组成,如图1。每个子系统的不同功能由相应的高速公路管理职能部门或系统用户操作。
2.2 系统功能设计原则
(1)实用性原则。
系统的功能应满足各个高速公路管理职能部门的各项工作和业务的需求,协助管理人员准确、高效地完成各项管理任务,操作简便、直观,界面友好。
(2)先进性原则。
借鉴“数字地球”、“数字城市”等数字化课题的研究成果,运用当前成熟、先进的软件和技术实现系统的功能,并且,系统应当易于平滑升级,以保持系统功能的先进性。
(3)兼容与发展原则。
系统应具有较强的兼容性和可扩充性。一方面,系统要兼顾当前现有的各种高速公路管理系统,例如路面管理系统、路产管理系统、收费系统等,提供可以与之相连接的数据接口,或者能够与之集成;另一方面,系统的功能应当随着计算机软硬件技术、高速公路管理技术的发展而得到逐步完善,使系统的功能越来越适应高速公路现代化管理的需求。
(4)可靠性原则。
系统各项功能稳定可靠,有较强的抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力,还要有优良的安全保密性能、容错及纠错性能、抗病毒性能等。
2.3 各子系统功能设计
2.3.1 用户管理子系统的功能
高速公路管理是一个综合的行业,涉及多个部门,多种技术,参与管理的人员也多种多样。因此,本系统也必然有多种类型的用户,例如,用户管理员、路产管理员、收费员、养护管理员、交通管理员等。不同类型的用户将赋予不同的权限,分别掌管系统的相应功能。
用户管理子系统就是要实现对众多类型用户的管理,包括用户的申请与删除,用户资料的管理,用户权限使用的监督与维护等。
2.3.2 路产管理子系统的功能
高速公路沿线拥有为数众多的各类设施,如路基路面、边沟边坡、护栏、情报板、照明设施等。这些设施分布的空间跨度大、种类繁多、权属关系复杂,并且,同类功能的设施由于投入使用的时间或生产厂家不同等原因,导致状态不一,其维护和管理的难度较大。
路产管理子系统以GIS技术为平台,建立高速公路电子地图,用形象的图标表示各种路产设施,依据坐标将其在地图上准确定位。用户可以在一定范围内放大、缩小、漫游高速公路电子地图,达到身临其境的效果。还可以查看每个图标所代表的路产设施的信息,实现图文互查。对于机电设施,如路灯、可变情报板、排气扇、摄像机等,还可以应用远程控制技术,使其所处状态(开或关,显示的内容等)在电子地图中对应的图标中直观地显示出来,并且可以直接通过图标实现对相应的机电设施进行操作,如切断、打开电源,修改可变情报板的内容,转动摄像机方向等。
此外,路产管理子系统还具有数据扩充、编辑、数据导入导出的功能。例如,当有新的高速公路并入系统管理时,本子系统可以按照一定的数据格式导入新高速公路的数据,自动准确地添加到电子地图中,或由人工编辑新高速公路的电子地图;已有高速公路路产设施如有增删或变动时,本子系统也能够对电子地图做相应的修改,与实际保持一致。
2.3.3 养护管理子系统的功能
本子系统收集所有路产设施的病害数据和维修记录,以及路产设施的质量、技术状态等信息。例如,路面病害可以采用图像叠加的方式,在准确的位置直观地反映出来;路产设施的图标会根据其不同的状态等级(优、良、中、差等)以不同的颜色显示,让人一目了然;对于正处于维修阶段的路段或设施,也在地图中有直观的显示,并且可以查询相关信息。
2.3.4 交通管理子系统的功能
高速公路交通管理既有行政管理的性质,又有技术管理的性质,据此,本子系统将交通管理分成两部分:即带有行政管理性质的路政管理系统和带有技术管理性质的交通监控与管理系统以及一些技术辅助系统。
(1)路政管理系统
路政管理系统收集有关破坏路产、侵犯路权的信息,并在地图上醒目地标志出来;记录交通违规、交通事故的详细信息,以备日后进行统计分析;为路政复议案件及相关诉讼活动提供各种表格、资料、凭证等,并在网上公示路政执法信息,为规范路政执法程序、正确使用执法文书、准确运用法律法规、推行政务公开提供技术支持。
(2)交通监控与管理系统
交通监控与管理系统借助车辆检测装置、气象检测装置、视频检测装置、测速雷达、信号灯、可变情报板等设备,收集交通信息和传达交通指令,并借助交通管理辅助系统进行交通事故处理、超限运输通行证审批等业务。
(3)交通管理辅助系统
①视频识别系统
视频识别是对固定的公路视频录像中的车流进行车辆车型判别、车速测定、事故判断、车流量累计计算的技术。可以在收费站车道上安装摄像机,再应用视频识别系统,协助收费员判别车型、统计车流量等,提高收费工作的准确性和监督能力。
②紧急救援系统
如果高速公路发生交通事故,紧急救援系统会自动报警,并且根据报警电话的位置,自动在电子地图的相应位置上显示。如需要医疗人员的救护,系统还可以就近选择同样安装有救援系统的医疗机构,发出救援警报,并为救护车辆选择最近的通行路径。而安装了GPS设备的救护车辆都将在电子地图上实时地显示具体的位置和行驶状态,并且可以随时通过系统传递信息。救援的指挥人员可以在室内通过紧急救援系统了解事故现场的情况,指挥救援行动,以最短的时间完成救援,疏散事故现场的车流和人群,尽快恢复交通。
③超限运输管理系统
超限运输管理系统根据超限运输申请人提供的车货运载资料,验证该车是否满足通行路径中每一座桥梁的通行条件,将不满足通行条件的桥梁列出,并说明原因,以采取相应的补救措施;如果全部满足通行条件,则形成超限运输通行证,并保留相应的申请和审批资料。
2.3.5 收费管理子系统的功能
收费管理子系统结合视频监控、视频识别、车辆检测等设备,详尽地记录与收费相关的信息,尽量减少人工输入和操作,对漏收、错收、逃费等现象进行自动判别、抓拍、记录、报警,提高收费效率和准确度。
本子系统还能够按车型、收费站、收费车道、收费时间等条件统计收费情况,以各种统计图的可视化形式将结果展现出来。
2.3.6 查询评价子系统的功能
设计各种查询条件,实现图文的互查互访,提高信息查询、统计、分析的效率。例如,可以给出路段坐标条件(或多个条件结合),查询符合该条件的某一种路产设施、病害或交通事故记录等,以图或表的形式显示查询结果,并在电子地图上准确定位。
在查询功能的基础上,根据相关指标的计算公式和评价模型,对路面、边坡、机电设施、路段交通等项目的技术和质量状况进行评价,为高速公路养护和交通管理决策提供依据。
2.3.7 专家库子系统的功能
高速公路管理工作中,有许多类似的情况,其处理方法、经验可以互相借鉴。例如,养护工作中对同种病害的处治、同性质路政案件或交通事故的处理等。专家库子系统能够根据系统数据库中相应工作的记录、历史资料、处理经验,对类似情况提出一套经验性的处理措施和方法。例如,对于路面开裂的处治,提出所需设备和材料、预算工程量、处治步骤、验收标准等建议,使高速公路管理工作更加科学化、规范化。并且,随着经验的积累和改进,专家库子系统的智能化水平也随着提高。
2.3.8 办公管理子系统的功能
办公管理子系统协助完成高速公路管理日常办公的各项工作和业务,以及生成各种报表等,实现对公文、档案、财务、人员等信息的自动化、无纸化、网络化的高效管理。
3 结 语
“数字地球”、“数字城市”、“数字高速公路”等概念的提出是信息数字化时代的必然产物。“数字高速公路系统”适应信息数字化时代的发展要求,符合高速公路管理“集中、统一、高效、特管”的原则,必将极大地提高高速公路管理的技术水平,并最终将以“网络骨架”的形式成为“数字地球”、“数字城市”的重要组成部分。
参考文献
[1]黄卫.高速公路数据库应用技术[M].北京:科学出版社,2002:59.
功能架构 篇7
一、“持续照护”老人社区的功能架构
1. 建设目标
(1)生态型老人社区。在实现一般住宅的生态要求基础上,还应遵循环境感知的原则、环境归属原则、环境适应原则,为老人提供安全的视觉环境,可靠的听觉环境、健康的热工环境和易辨认的标识环境。
(2)数字智能型老人社区。老人社区应构架三级采集与管理的信息平台:第一级以家庭为单元,在住宅内各空间、户门、电梯厅、公共门厅等处设立老人信息采集终端,并将采集到的信息通过局域网传递到老人社区管理服务中;第二级以老人社区管理服务中心为基层管理单位,接受家庭传递的信息,筛选数据传递至上一级数据管理中心,并处理一般信息;第三级以区级管理中心为核心,统筹存储、分析、管理全区老人信息,与卫生急救、消防、安全建立数字链接,处理紧急救助工作。
(3)规范化老人社区。是指按国务院颁行的《老年人居住建筑设计标准》和《绿色生态住宅小区技术指导》设计的老人社区。
(4)亲情化老人社区。其内涵包括家庭亲情、邻里友情及社区温情。首先应根据老人需求,构建全方位的服务体系,设计服务模式,建立服务机构和队伍,制订服务内容,确定服务定位及操作流程。其次,在社区内打造向上的、健康的、人与人友好相处的人文文化,营造健康的、安全的、温馨的、亲情浓郁的社区氛围。
2. 功能空间构成
居住建筑与居住生活模式,是人类历史社会发展中的一对矛盾统一体,在矛盾的对立统一中向更高层次发展。现代老人有与过去老人和其他年龄段的人群不同的生活形态,因此,老人社区的功能,也应与之相适应。老人社区除与其他住宅区相同的功能外,还应适应老人的特殊需求,具备其不同的功能特征,为老人提供持续照护等全方位的服务。
现代老人所追求的老年生活,概括为六句话“老有所养,老有所医,老有所学,老有所教,老有所为,老有所乐”,形成了不同于其他年龄段人群的社会生活形态,也区别于过去老人的生活形态,老人社区作为一种新的居住形态,应该与之相适应,为老人提供这些服务。因此,老人社区应具备的功能有居住功能、医疗保健功能、护理照料功能、安全防护功能、家政服务功能、文化教育功能、休闲娱乐功能和为老人提供旅游度假服务的功能。
3. 居住单元构成
“持续照护”老人社区内,入住老人家庭构成的分类直接影响到老人居住模式,而探讨老人住宅套型的设计则必须细化老人居住模式,入住老人家庭构成的多样性决定了套型组合的多样性。反应到居住套型上,老人居住模式以分为“独居型”、“多代同居型”以及“网络家庭同居型”。在“持续照护”老人社区内,不同家庭结构和不同身心状况的老人适宜不同的养老方式。老人年住宅可根据其功能特点,按入住老人家庭构成、入住老人的健康情况和自理能力分成三种类型:独立型、援助型、护理型。其中在独立型普通老人住宅中老人与年轻人混居;而在独立型老人公寓与援助型、护理型老人住宅中,老人集居在老年住宅内。
4. 配套设施构成
“持续照护”老人社区不仅要为老人营建一种满足老人多样化居住模式的住宅环境,而且需要满足老人基本生活需要,并依据老人不同身体健康状况,提供具有针对性的全方位老年服务项目。
老人社区配套服务设施与普通社区配套服务设施具有相似性,主要体现生活社区的特性,医疗卫生、社区服务、文化体育、教育、商业服务、金融邮电、市政公用、物业管理及安防系统都是社区构成必不可少的单元体,但是在某些方面存在特殊性,并有更高的要求。其中即医疗卫生功能、生活协助功能、文化教育与娱乐休闲功能是老人社区配套设施中最为重要设施内容。
二、“持续照护”老人社区的规划布局
1. 空间结构布局
“持续照护”老人社区内含有适合于不同家庭构成、不同身心状况的老人的居住单元和公共设施。受老人家庭结构的不同和对社区照护服务的依赖程度的不同等因素的影响,社区内各类型的老人居住单元不宜完全混合布置,应采用“集中”与“分散”相结合的布置模式。依据老人对社区公共服务设施的依赖程度,老人社区以180~250 m为社区服务半径,将老人居住公寓、援助型老人住宅、护理型老人住宅布置在靠近社区中心的位置形成适当规模的“老人集居组团”,在“老人集居组团”周边混合布置多代同居型、网络式家庭老人住宅及年轻人住宅、空巢独居型老人住宅,社区的最外围布置少量网络式家庭年轻人住宅。
2. 交通组织与道路设计
(1)人车分行的交通组织
在“持续照护”老人社区内由于老人的生理机能的下降,使得老人的出行主要以步行为主,因此为了给老人创造一个便捷、安全、安静的人性化社区步行空间,老人社区内部交通的组织应该采用人车分行的组织模式,在设计中尽可能的把步行道路与车行道路分开设置,同时车行道路一定要采取一些控制车行速度的有效措施,如采用蛇形道路、增设加速带等。另外,在一些人行系统与车行道路系统相交叉的地位置(如社区入口处、停车场入口处等)应该有明显的标识提醒,并保证道路的两个方向有一定视现距离(约60 m)以确保身体行动不便、视力差的老人能够安全的穿越。
(2)易于识别的道路层次
为给老人创造可识别的居住环境,社区内的道路系统应该分级设计。根据道路所处位置、空间性质及服务的群体来确定其等级、建立有外至内:居
_________
住社区组团道路宅间路散步道一系列层次。应该通过明确道路的断面形式、铺地、路旁绿化的变化,休息空间及标志的设置来增加道路的可识别性;由于老人在道路过多转折时易迷失方向,因此必须重视道路的线性选择,道路应该具有导向性和联系性,在重要的空间节点设置富于个性的休息空间与标志,帮助老人建立方向感;步行道路系统必须方便、安全、快捷,两侧应设置供老人休息、交往的座椅,步行道路的宽度与纵坡应适于老人、残疾人及轮椅的通行要求。
三、结束语
探寻适合中国国情的老人社区居住模式,是本文研究的目的。本文提出的“持续照护”老人社区居住模式希望能给我国老人在养老居住模式上更多一种选择,也体现了老人养老居住模式多样化的需求。单靠建筑学上的努力是无法独自完全解决我国老人居住模式所存在的问题的,养老居住模式的问题涉及人与自然、人与人、人与社会关系的方方面面,国内外的研究和实践都表明,只有在社会、经济、科技、生态、文化等更大的系统内对老人居环境和养老居住模式进行综合研究,才能提高老人养老居住环境的整体建设水平。创造“老有所养、老有所医、老有所为、老有所教、老有所学、老有所乐”的老人社区环境需要从每个人做起,需要从老人心理学、社会学、行为学等各方面进行研究探讨。
摘要：人口老龄化现状以及养老模式新需求,促使我国“持续照护”老人社区居住模式的产生。从功能空间分析入手研究“持续照护”老人社区的功能架构,并对老人社区的规划布局设计加以分析和研究。
关键词：“持续照护”,老人社区,功能架构,规划布局
参考文献
[1]刘美霞,等.老年住宅开发和经营模式.中国建筑工业出版社,2008.
[2]王彦辉.走向新社区.南京:东南大学出版社,2003.
浅谈校园信息化建设功能及架构 篇8
(一) 快速的网络连接
校园网的核心为面向校园内部师生的网络, 因此校园局域网是该系统的设计重点, 由于参与网络应用的师生数量众多, 而且信息中包含大量多媒体信息, 高速的网络连接成为组建校园网必不可少的首要条件。
(二) 信息结构多样化
校园网应满足不同层面的应用需求, 可分为多媒体应用 (互联网访问、多媒体教学、电子图书馆、视频点播、学校网站、内部E-mail等) 、信息管理 (成绩统计, 档案管理等) 和远程通讯 (外部拨入、异地互联等) 三大部分内容。由于数据成分复杂, 不同类型数据对网络传输有着不同的质量需求。
(三) 良好的可扩充性
校园网设计时应考虑到今后学校的发展, 因此应确保网络设备及网络结构都具有很好的升级扩展能力, 升级时应尽可能利用原有设备, 以保护以往投资, 尽量减少不必要的浪费。对学校而言, 常更换网络设备是一笔很大的开支, 在组建校园网过程中首先应考虑的因素是在今后5年内可持续扩充性, 运用三层交换机便可以解决当今学校网络的需求以及今后整体网络的改良和升级。
(四) 安全可靠性
目前许多校园网对网络的安全性重视不够。实际上网络安全对于校园网是至关重要的。校园网用户有不同的角色, 如老师、学生、行政人员以及校外访问者, 他们分别从内部和外部访问校园网, 而不同的角色对校园网资源的访问权限很显然不能一概而定的。校园网中有大量关于教学和档案管理的重要数据, 不论是被损坏、丢失还是被窃取, 受到某些蓄意的破坏和攻击, 造成的损失是巨大的, 都将带来极大的损失。
(五) 操作方便, 易于管理
校园网面向不同知识层次的教师、学生和办公人员, 应用和管理应简便易行, 网管软件应做到全中文, 界面友好, 易用性强, 不宜太过专业化。
二、校园网的主要功能
校园网网络系统包括的地域比较广, 要求能够连接不同功能和不同地点的部门。从物理拓扑上可以将校园网大致划分为办公楼子网、教学楼子网、图书馆子网、宿舍区子网等部分。在进行网络建设的时候, 不仅要考虑到投入的实用性, 同时一定要考虑到技术的前瞻性和网络的可扩展性。
(一) 信息交流功能
1、互联网信息服务--让学校了解世界, 让世界了解学校。
教师可以在任何一个办公室的电脑上浏览、查询互联网上的信息, 使老师们不用出校门, 甚至不用到图书馆, 就能接触大量的信息, 网页上开设"网络导航"栏目与"搜索引擎", 老师们可以很方便的敲入关键词在因特网上检索教学资料。在互联网上开设对外宣传网站, 通过主页展示学校的形象。
2、校内信息服务。
校园网建成后, 全校师生可以通过公共网站和部门网站向校园网加载有用的信息。在校园网上发布各类信息, 为教育教学和管理决策提供各项信息服务。
(二) 教学服务功能
校园网是从以下几个方面为教学服务的:
1、学科园地网页。
学科园地网页有各科教师提供的教育教学资料和教学课件供教师参考。
2、多媒体教学资源数据库。
将教学资源库建设成为包括各科的教材、教案、试题、录像、图片等对教师备课有参考价值的多媒体素材。
3、电子备课室、光盘阅览室。
电子备课室为教师提供了优越的电脑使用条件, 备课室内配有多台高级多媒体计算机, 还配有光盘刻录机、扫描仪、数码相机等设备。教师制作的多媒体课件可以刻制在光盘上带到课堂。
光盘阅览室提供大量的光盘电子出版物, 发挥电子媒体容量大、体积小、成本低、检索快、易于复制和保存、易于处理和音像图文并茂等优点, 使教师能够用最短的时间获取最多的信息。
三、校园网的主要架构
(一) 三层结构组建校园网
1、主干采用三层架构, 充分利用三层交换的高性能管理, 满足大容量、高速率的数据传输。
2、基于三层的管理, 对网络各种信息数据的处理游刃有余。
3、分布式的三层提供强大的系统张力, 避免了牵一发而动全身。
4、处于三层的交换技术, 实现网络路由管理。不但有效控制网络风暴, 又能实现跨VLAN的网络连结, 为网络的安全提供了强有力的保障。
(二) 分布式三层架构的优势
1、与普通网络的区别。
分布式三层网络提供基于二层交换技术的智能网管和三层各种协议的路由选择, 从而满足各种高级的网络应用需求, 这是普通网络所不敢想的。
2、与二层交换的比较。
三层交换机支持流行的路由协议, 把二层交换与路由器的优点有机地结合起来;三层交换可以针对IP地址进行控制, 使组建大型局域网络变得更加便捷。
3、与中心式三层核心交换的区别。
分布式三层, 可管理到每一个基层网络, 大大减少了骨干负担。网络管理能力是均衡的, 取代了头大身子小的堆叠式、大容量、高背板带宽、价格昂贵的中心式管理核心网络架构。在完成同样甚至更高级的功能情况下, 设备的总体造价反而更加低廉。
参考文献
[1]、廖常武, 汪刚《校园网组建》7-302-11019-O/G, 清华大学出版社
[2]、胡道元《网络安全》清华大学出版社
功能架构 篇9
交通枢纽的网络系统指交通枢纽内的IP网络系统, 包括交通枢纽公共网络系统 (以下简称C网) 、交通枢纽商业POS网、交通枢纽办公网及各交通方式的专有网络系统 (以下简称A网) 。其中C网包括交通枢纽公共信息平台交换网、交通枢纽安防网及交通枢纽广播网三张物理网络。如表1所示。
某大型交通枢纽是一个集城际铁路、地铁、长途客运、公交、出租车运营为一体的交通枢纽。该枢纽的C网以东辅楼为中心向全交通枢纽覆盖, 主要网络接入节点有城际站、西辅楼、站前广场、地铁、公交站、长途站, 其中公共信息平台交换网分别与各交通主体的A网进行接口。
该枢纽POS网以东辅楼为中心向交通枢纽各商业区覆盖, 主要区域有站前广场西侧地下商业区、西辅楼餐厅等。
交通枢纽办公网以东辅楼为中心向交通枢纽办公区域覆盖, 主要区域为东、西辅楼。
各交通主体A网主要覆盖范围为各交通方式建筑区域内, 除长途由交通枢纽代为建设外, 其余由各交通主体自建, 交通枢纽负责与各A网接口。
2 交通枢纽公共信息平台交换网系统总体架构、性能要求
结合某大型交通枢纽的建设实例, 本文重点分析枢纽C网中的公共信息平台交换网的功能架构:
2.1 网络架构
交通枢纽公共信息平台交换网络为三层架构设计, 核心层、汇聚层、接入层。采用千兆以太网技术, 提供千兆骨干、百兆接入。
(1) 核心层
核心层位于交通枢纽东辅楼HOC设备联合机房, 在核心层采用两台全模块化三层网络交换机作为核心交换设备。为了解决核心交换机间的带宽瓶颈问题, 采用链路汇聚技术, 如ALB (Advanced Load Balancing) 和Port Trunking技术, 可以允许每条连结链路实现负载分担。交换机之间可以实现2倍或4倍线速带宽的连接。在主干设备与汇聚层设备之间、汇聚层与接入层之间, 都有冗余的网络连接确保单点故障不会影响正常的网络应用。
(2) 汇聚层
汇聚层选用模块化三层网络交换机, 目前汇聚节点为长途、西辅楼 (未来可能会增加城铁和地铁汇聚节点) 。每个汇聚节点部署双汇聚交换机, 并通过双链路分别上联至HOC的两台核心交换机, 设计冗余的网络连接确保单点故障不会影响正常的网络应用。两台汇聚交换机之间也采用链路汇聚技术允许每条连结链路实现负载分担, 且交换机之间可以实现2倍或4倍线速带宽的连接。
(3) 接入层
接入层又可以分为终端用户接入层、安全接入层、服务器 (主机) 接入层。
终端接入层选用支持VLAN的固定配置10/100M 48端口+4SFP光纤端口的三层网络交换机, 分别负责HOC指挥中心、公安、长途、公交、西辅楼、地下车库、地铁、城铁的C网终端接入。接入交换机通过双链路分别上联至HOC的两台核心交换机, 设计冗余的网络连接确保单点故障不会影响正常的网络应用。
安全接入层对内与各交通主体A网做接口, 对外与Internet做安全接入。通过防毒墙、防火墙 (组) 、VPN设备的相互配合实现各种网络需求的安全接入。
服务器 (主机) 接入层主要指各类应用服务器、数据中心的接入, 除配备服务器、存储设备外, 应采用负载均衡设备以提高响应速度和可用性, 保障每个用户的请求都能获得最优的响应质量。
2.2 网络连接协议
建议采用三层路由协议 (如OSPF或IS-IS路由协议) 连通。通过动态三层路由协议, 可减少因网络规模过大而带来的网络效率降低, 使核心网具有高可扩展性。
此外, 通过划分VLAN将不同的应用系统逻辑分隔。建议VLAN划分的数量不要太多, 因为大量的VLAN划分虽然会使网络业务细分, 但同时也会给网络的维护管理带来困难, 如会增加三层交换机的路由表条目, 汇总到核心交换机上后将会是一个条目庞大的路由表, 对数目众多的VLAN做策略时也会使维护人员工作量巨大, 众多的策略应用到防火墙上也会大大降低防火墙的性能。反之, VLAN数量划分得太少也不合适, 同一个VLAN内终端数量太多会造成该VLAN内广播包太多, 网络性能大大下降, 且易受病毒感染, 因此即使有100个终端都具有相同的网络业务, 也要尽量把它们划分到2个或3个VLAN里, 这时可以按照其他用户特性划分, 如以终端覆盖区域来划分具有相同业务特性的网络终端。
2.3 性能要求
交换机要求是进口或国产的主流网络品牌, 并至少在近两年内国内同等规模的交通枢纽有过成功的应用案例。
核心层交换机要求支持双引擎冗余, 支持双电源冗余, 配置双引擎、双电源模块, 支持万兆以太网技术。其中单引擎最大交换容量不低于700Gbps, 整机包转发能力不低于400Mpps。所有板卡支持在线热插拔, 除引擎外, 业务板卡插槽不低于5个。支持RIPv1/2、OSPFv2/3、IS-IS、BGP等路由协议。支持动态ARP检测, 支持DHCP Snooping, 支持基于硬件的uRPF, 支持防止对设备CPU的泛洪攻击 (CoPP) 。支持多路径等价负载分担。支持VRRP、HSRP、GLBP, 并支持在多条聚合的链路上的多路径等值路由。支持IPv6。
汇聚层交换机要求支持双电源冗余, 配置单引擎、双电源模块, 交换容量不低于130Gbps, 三层包转发速率不低于100Mpps。所有板卡支持在线热插拔, 除引擎外, 业务板卡插槽不低于2个。支持RIPv1/2、OSPFv2/3、IS-IS、BGP等路由协议。支持动态ARP检测, 支持DHCP Snooping, 支持基于硬件的uRPF, 支持防止对设备CPU的泛洪攻击 (CoPP) 。
接入层交换机要求固定配置48个10/100Base-TX以太网端口, 4个1000Base-X SFP千兆以太网上联端口, 交换容量不低于32Gbps, IP包转发能力不低于13Mpps。支持主流二层标准协议 (STP/RSTP/MSTP) , 支持不少于1K个符合IEEE802.1Q标准的VLAN, 支持不少于4K VLAN ID, 支持不少于支持128个生成树实例。要求支持Po E。
3 交通枢纽信息平台交换网功能要求
交通枢纽信息平台交换网的主要系统功能有以下三点:
◆为交通枢纽各交通主体的信息交换提供数据交换通道, 通过数据传输, 借助交通枢纽运行管理平台的终端提供信息发布、信息查询、调度指挥等功能。
◆交通枢纽信息平台交换网还要提供交通枢纽内部通信系统的语音传输服务, 借助VoIP技术实现交通枢纽内各交通方式与HOC之间的语音通信功能。
◆通过与Internet的互联, 提供外部用户远程登录交通枢纽网站平台进行信息查询及相关服务功能。
交通枢纽信息平台网络接口关系, 如表2所示。
4 网络与信息安全
4.1 安全方案设计
根据风险评估和安全需求分析的结果, 针对交通枢纽的网络与信息安全需求, 进行解决方案的总体设计, 如表3所示。
4.2 划分安全域
单个系统中的安全问题极易扩散到其它系统, 通过划分安全域, 明确网络边界, 便于实现网络之间的有效隔离和访问控制。只有通过明确安全域划分的原则, 才能形成清晰、简洁、稳定的IT组网架构, 实现系统之间严格访问控制的安全互连, 解决复杂系统的安全问题。如图3所示。
对于整个交通枢纽, 可基本划分为交通枢纽网络安全域、A网安全域及电信运营商安全域。安全域之间以防火墙、防毒墙、带宽管理等设备进行安全而有效的隔离。
大的安全域可根据不同的网络再进一步细分, 如交通枢纽安全域内包含了C网、POS网与办公网安全域。而A网络安全域可根据不同交通方式主体细分为长途A网与其他A网等, 如图4所示。
交通枢纽公共信息平台交换网的网络边界主要是与交通枢纽内各交通方式A网的网络接口及对外的ISP出口, 皆以防火墙设备分隔, 另在与ISP之间建立DMZ区, 用于放置网站等服务器。ISP出口还应该配置防毒墙及带宽管理设备, 阻隔病毒的入侵及有效控制出/入口访问流量及访问协议。
4.3 病毒和恶意代码防范
建立交通枢纽各网络的防病毒系统, 阻断病毒传播的各种途径, 实现防病毒系统的图4交通枢纽公共信息平台交换网安全域划分集中监控和管理, 使安全管理员能够高效地制定和贯彻防病毒目标和政策, 并随时监控交通枢纽内部病毒活动的情况, 及时采取防护措施。
对防病毒系统的需求主要分三个部分:病毒查杀能力、系统更新的升级和分发、系统的管理能力。
具备病毒查杀能力, 可全面处理各种系统病毒、蠕虫病毒、木马病毒、宏病毒、网络病毒和邮件病毒等。
具备多种升级方式以及自动分发的功能, 而且支持多种网络连接方式, 具有升级方便、更新及时的特点, 网络管理员可以十分轻松地按照预先设定的升级方式实现全网内的统一升级, 并且采用均衡流量的策略, 尽快将新版本部署到全部计算机上。
具备丰富的网络管理功能, 能够实现全面集中分级分组管理、全网查杀毒、全网远程设置、远程杀毒、远程报警、移动式管理、集中式授权管理、全面监控主流邮件服务器、全面监控邮件客户端、统一管理界面、直接监视和操纵服务器端和客户端、支持大型网络统一管理的多级中心系统等多种复杂的管理功能。
对于病毒和恶意代码防范, 我们建议分别从网络层、系统层、防病毒产品层、安全管理和日常维护五个方面阐述, 如表4所示。
◆网络层防病毒
◆系统层防病毒
◆防病毒产品
◆安全管理
◆日常维护防病毒
4.4 周期性风险评估和安全加固
通过周期性的风险评估, 发现信息系统存在的安全隐患, 以维持整体信息安全水平。
信息安全工作是一个持续的、长期的工作, 建议每年定期请信息安全顾问公司进行安全风险评估。
安全风险评估服务包括但不限于以下对象:物理环境、网络结构、网络服务、主机系统、数据、应用系统、安全系统、安全相关人员、处理流程、安全管理制度、安全策略。给出风险评估报告和安全现状报告, 系统风险修正措施以及系统安全指导性架构。此项服务可以帮助客户了解自身信息安全现状, 并利用安全专家的报告和建议进行投资预算。
该项目为周期性的项目, 建议每年对交通枢纽的信息系统进行一次安全风险评估。
摘要：本文结合某大型交通枢纽的建设实例, 分析了枢纽网络系统的概念、组成, 并重点分析了交通枢纽公共信息平台交换网的系统架构、性能要求、功能说明以及接口关系, 本文还结合实例就网络与信息安全问题进行了深入阐述。