汽车尾气的污染与治理

汽车尾气的污染与治理（精选11篇）

汽车尾气的污染与治理 篇1

随着经济发展, 汽车逐渐取代人脚成为替代工具, 汽车行业是一个蓬勃发展的新兴行业, 是发展在其他工业前头的领头羊, 作为日常的生活工具, 随处可见, 随着汽车带给人们便利的同时, 危害自然环境的弊端也慢慢呈现出来, 由于汽车尾气导致的雾霾、全球变暖无时无刻不在我们身边蔓延, 如何治理汽车尾气是我们这一课题要研究的主要内容。

随着我国汽车产业的发展, 汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。汽车在给人们带来出行方便的同时, 也为人们的生活环境带来了一定的污染, 尤其是城市汽车数量的不断增长, 这种环境污染问题也日渐突出。相关工作人员全方面分析汽车尾气污染问题, 积极从创新汽车维修技术方面, 提高汽车尾气污染治理的效率。

1 简述汽车尾气污染治理的必要性

随着人们对自然的不断开发, 环境污染问题越来越严重, 它已经成为全世界各国共同关注的问题。尤其是交通发达的国家, 大气污染更为严重, 汽车尾气成为污染大气的主要源头。根据调查显示, 随着我国汽车产业的发展, 城市汽车总量的不断增加, 一些交通发达城市的大气污染日益严重, 大气中的氮氧化合物总量超过半数是由汽车排放的尾气形成。一些城市推行汽车尾气排放标准, 来限制汽车尾气排放不合格的汽车上路, 并取得了一定的成效, 但是离完全规范汽车尾气排放、有效治理大气污染还有很长一段时间。由此可见, 汽车尾气的污染已经成为全世界各国急需解决的问题。

2 汽车维修与汽车尾气污染的治理策略

我国相关人员在对汽车尾气排放超标原因的调查分析中, 得出以下结论。汽车车主的环保意识不强, 没有按照国家相关规定进行正常的汽车维护与维修;使用质量较差的燃油, 燃烧效果不好;汽车维修企业的汽车尾气检测仪器配备不全, 对汽车尾气排放检测不规范, 维修技术得不到及时的创新等。由以上造成我国汽车尾气排放超标的原因分析中可知, 汽车维修与汽车尾气污染的治理之间具有密切的关系。

2.1 我国汽车尾气污染治理的基本策略。

汽车尾气污染的治理是一项长期的、系统的工程, 它需要相关技术人员与工作人员积极的配合, 协调合作, 从各个方面进行尾气污染的治理从而实现降低汽车尾气排放量的目的。目前, 我国对于汽车尾气污染的治理策略主要有两方面, 一是改进汽车维修技术, 严格控制、监管汽车维修质量, 提高汽车维修效率, 进而使汽车在使用过程中, 能够降低尾气排放量;二是国家相关部门加强对汽车的监管, 有计划地进行汽车尾气排放专项治理, 使汽车都能保持在一个良好的运行状态, 进而减少汽车尾气排放, 降低对大气的污染。

2.2 汽车维修企业在对汽车尾气污染治理过程中存在的问题。

汽车维修过程中, 尤其是对汽车尾部的维修, 需要利用废气分析仪、烟度计、发动机转速表等仪器与仪表, 准确检测汽车尾气排放情况, 进而有效治理汽车排放问题。但是, 我国有很大一部分的汽车维修企业对这些仪器与仪表的配备情况不好, 还有一部分企业仅仅是配备了这些仪器与仪表, 对仪器仪表的使用与维护情况不好, 并不能有效地利用起来, 不能够充分地发挥仪器仪表的重要作用。

汽车维修技术也是治理汽车尾气污染的重要条件之一, 它直接关系到汽车维修的质量, 进而关系到汽车尾气的排放量控制情况。因此, 相关汽车维修企业需要提高汽车维修人员的技术水平, 以保证汽车的维修质量。在国有、集体、股份制私有企业中, 汽车维修技师的技术水平有很大的差异, 尤其是是对汽车尾气排放测试仪器, 很多技术人员都不了解, 更不用说正确使用汽车尾气排放测试仪器, 治理汽车尾气污染了。另外, 还有一些技术人员对二级维护工作认识不到位, 工作效果也不好, 直接影响了汽车在维修后, 尾气排放量的达标情况。有的汽车维修人员甚至为了省时、省力、省事, 干脆不进行企业维修的二级维护, 大大缩短了汽车尾气排放达标的“质保期”。

2.3 从汽车维修方面治理汽车尾气污染的策略。

我国汽车产业的不断发展, 促使着与之相关的其他产业的快速发展, 尤其是汽车维修产业的发展, 更是快速。因此, 我国相关部门从控制与监管汽车维修质量方面, 促进我国汽车尾气污染治理工作的发展。

国家制定相关法律法规, 严格规范在用汽车的尾气排放量。汽车尾气污染的治理已经成为世界性、国家性的大事, 因此, 我国政府相关部门也应该制定相应的法律法规, 为汽车尾气污染治理工作提供有力的政策后盾, 进而促进汽车尾气污染治理工作的发展。具体来说, 可以对生产出汽车尾气排放标准汽车的汽车生产企业, 以及积极创新维修技术、促进汽车尾气污染治理工作开展的汽车维修企业, 进行政策与税收等方面的优惠活动, 提高汽车产业与维修产业人员的汽车尾气污染治理的意识, 进行能够积极自主地参与到汽车尾气污染治理工作中来。

汽车维修企业提高维修技师的技术水平, 规范汽车维修流程。汽车维修技师的维修技术水平是保证维修质量的基础, 也是关键条件之一。因此, 汽车维修企业应该重视对汽车维修技师维修技术的培训, 聘请专业的、高级的汽车维修工程师为工作人员授课, 提高汽车维修技师的知识水平与技术水平, 树立其汽车尾气污染治理意识, 使其能够充分发挥自身的聪明才智, 创新汽车维修技术, 进而为汽车尾气污染治理工作做贡献。

除此之外, 还必须严格规范汽车维修的流程, 有其是对汽车维修竣工后的二级维护工作, 更要做到细致、专业、用心, 因为二级维护工作直接影响汽车尾气排放达标与否。所以, 汽车维修企业管理人员应该提高做好二级维护工作的意识, 加大投资, 完善汽车尾气检验设备、仪器, 提高维修技师对设备与仪器等的操作水平, 规范二级维护工作, 正确调试汽车尾气排放量, 精心维修汽车, 使汽车尾气排放达到国家标准, 为治理汽车尾气污染工作作出贡献。

结束语

综上所述, 汽车带给人们便利的同时也在危害着环境, 作为生存在这地球上的生物我们有责任保护我们生存的环境, 我们要积极配合汽车维修人员, 做好汽车的检查维修, 进行定期保养, 同时汽车行业还要积极探究便利与环保并存的方式, 相信在不久的将来会出现这种情况的。在此之前我们要积极配合国家政策, 减少私家车的使用从自身做起保护环境。

参考文献

[1]邵毅全, 杜仕武, 邵毅明, 梁雄耀.汽车维修与汽车尾气污染治理[J].重庆交通学院学报, 2010, 20.

[2]荆莹, 郭家坦.驾驶与维护对汽车排放性能的影响[J].资源节约与环保, 2010, 2.

[3]张京.浅谈汽车尾气污染及其治理的发展方向[J].黑龙江交通科技, 2009, 32.

汽车尾气的污染与治理 篇2

汽车作为人们的代步工具,在人类生活中占据着重要的作用.随着人们生活水平的提高,汽车数量迅速增加,汽车尾气产生的危害也越来越严重,对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害,主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生,我们应及时对汽车尾气的污染重视赶来并加强汽车尾气控制和治理.

作 者：尹香琴 作者单位：河间市环境保护局 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)：20xx “”(13) 分类号：U4 关键词：汽车 尾气 污染 危害

汽车尾气污染与危害 篇3

关键词:汽车 尾气 污染 危害

汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。

据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。

机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。

汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。

有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。

氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。

20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。

目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展,现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源,如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件,如改进气-燃料油的比例,改进内燃机设计,改进燃料油和其他添加剂的性质,如使用无铅汽油等,这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上,研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。

参考文献:

[1]华爱红,李丽,丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯.2007.(04).

[2]吴国正,马丽萍,贺克雕.汽车尾气的污染与防治[J].广东化工.2007.(05).

[3]武喜怀.汽车尾气对人体健康的危害[J].内蒙古石油化工.2007.(05).

有关汽车尾气污染治理的监管问题 篇4

1 汽车尾气污染的概述

1.1 对汽车尾气污染的界定

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等。

1.2 汽车尾气污染的特征

不是所有的区域都会因为汽车尾气的排放而造成污染, 很多地区的车辆稀少, 单凭空气的自净能力就能够消除汽车尾气造成的污染, 所以, 造成汽车尾气污染的地方一般为汽车拥有量较大的市区, 本文就是针对这些区域来行文的。

1.3 汽车尾气污染造成的危害

车轮代替双腿自是历史所趋, 哪怕代价是伤害了大自然, 也不能完拒。现在全球在逐年逐日变暖, 不是自然使然, 主要推力在于人类的生活行为。化学气体不休的排放影响尤甚。耳闻极端的南极洲冰川四外漂流, 靠拢“大洋洲”, 抬高水位线;眼见柏油路上汽车穿梭不禁, 日益繁衍。

对人身健康造成的危害比对生态环境造成的危害要相对明显。科学分析发现, 一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍。汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物和铅。汽车尾气中的一氧化碳与血液中血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以, 即使有微量一氧化碳的吸入, 也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛, 重者脑细胞受到永久性损伤[1]。

当燃料不完全燃烧时, 尾气中就会伴随一些有害物质的排出, 其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物[2]。碳氢化合物和氮氧化合物会在阳光中紫外线作用下发生光化学反应生成二次污染, 形成烟雾污染现象, 称为光化学烟雾。早在上世纪初, 光化学烟雾就给许多发达国家造成了严重的人员伤亡事故。20世纪40年代, 在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。继此之后, 在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。碳氢化合物和氮氧化合物反应时生成的挥发性有机化合物 (如苯) 和烟雾会导致人嗜睡、眼睛发炎, 产生神经毒性效应, 并造成呼吸暂时困难、长期肺损伤, 同时该产物也具有强致癌性, 会引发肺癌、甲状腺癌等癌症;微粒物和硫氧化物还可形成酸性硫酸盐溶胶, 会深入肺部对肺造成伤害[3]。

1.4 汽车尾气造成污染的原因

出厂时车辆尾气排放不合格的可能性几乎是不存在的, 因为每辆汽车在出厂时都经过严格的检查检测, 所以, 出厂时车辆的尾气排放都是符合标准的。

但消费者在购买后, 车辆行驶一段时间, 其尾气排放不再符合排放标准的情况很严重, 是导致汽车尾气排放造成污染的重要原因。

然而, 车辆数目可观, 才是导致汽车尾气造成污染的最重要的原因。据城市大气污染物来源的分类统计, 在我国主要大城市中, 大约80%的污染物来源于汽车排放的尾气[4]。而据调查, “十一五”期间, 我国机动车保有量呈快速增长态势, 由1.18亿辆增加到1.9亿辆, 平均每年增长10%[5]。

2 政府对汽车尾气污染的治理进行监管的必要性

从经济法的角度, 市场可自行解决企业、消费者、社会受害者间的利益关系, 但在汽车尾气污染问题上, 市场已无法调和企业、消费者、社会受害者之间的矛盾。企业为了自身利润的最大化, 根本不会太多地考虑车辆大增而给环境带来的污染。而消费者为了日常生活和生产的需要激发了他们对车辆购买的热情, 甚至由于我国限行措施的实施, 有的家庭至少有两辆车。也不乏由于攀比心理的作怪, 有些人购买双排气筒的豪华车。他们由于种种原因和借口最终导致汽车尾气的排放对环境造成污染, 继而对生态环境和人身健康等造成危害, “受益于”他们的行为受害者, 坚决反对他们的行为, 并且通过各种途径进行抵制, 长此以往形成尖锐的矛盾。

在市场调节经济发展失灵的情况下, 国家应该进行调解, 作为国家权利义务的执行者, 政府应该发挥其公共职能, 做好汽车尾气污染治理的监管工作。根据政府的公共职能的要求, 政府应该为公共利益的需要, 履行一定的职责, 发挥一定的作用。汽车尾气造成的环境污染具有损害公共利益的特征, 而且关系国家的可持续发展, 所以, 政府有做好调解三者之间矛盾和减小由于汽车尾气的排放造成环境污染的责任。

而且, 在诸多主体中, 政府是最有能力解决好这件的主体。因为政府可以利用手中的权力和公信力采取相关措施, 引导公众的行为, 基于对政府的信赖和强制力的畏惧, 公众会遵守政府合理的规定, 响应号召, 从而使得汽车尾气污染的现状得以改善。

3 完善汽车尾气污染治理的监管措施

3.1 制定较为完善的相关法律法规

既然在治理汽车尾气污染中, 多数城市都用通用的措施, 就有必要将其法律化, 以加大治理的决心。在对具有针对个别城市进行治理汽车尾气污染的地方性法规进行批复时, 应该严格检查其采取的措施的可操作性, 并对其进行监督。

3.2 建立多种监管手段

(1) 完善税收机制。对国民购买低公害汽车进行税收减免:对在用车进行改造也是一个比较可行的措施, 这一行为的实施首先必须征得用户的同意, 由用户自愿改造。政府对民众的这种环保行为应该实行免税优惠。

(2) 采用收费制。采用收费的方法遏制尾气污染可以按照发动机类型, 将车辆分为几个级别, 司机如在工作日白天时段驶入市中心区, 必须缴纳与之相对应的费用标准。

(3) 采用奖罚制。汽车在停车时不允许发动机空转, 违者罚款。还可以对CO2超标的新出产的轿车, 要实行惩罚措施, 惩罚金额将按超标比例递增。

(4) 继续采用限购限行制度。虽然我国的限购限行措施不是针对汽车尾气污染防治, 而是针对交通拥挤问题采取的, 但如今在大力发展公共交通设施的情形下, 仍保留着这项措施, 究其原因就是减轻汽车尾气排放造成的污染, 继续执行这项措施对于汽车尾气污染的治理是有必要的。

3.3 缩短检测时限

每年对车辆的尾气排放进行检测, 时隔太久, 很多车主都临时抱佛脚, 使得年检流于了形式。缩短检测时间会使车主更关注自己的车辆是否合乎标准。结合抽查措施, 尾气排放超标的车辆就没有了生存的空间。

3.4 协调各部门职责

为了防止多部门参与工作出现都管或者都不管的真空地带, 有必要把其各自的职责细致化, 划清负责范围。做到一旦追究某主体的责任时, 明确知道, 哪个部门去追究, 追究的依据是什么, 以及以何种方式 (是罚款还是强制维修) 进行追究。

3.5 鼓励公众监督举报

为有效地对汽车尾气污染进行治理, 号召广大市民参与是极其重要的, 因为市民既是尾气污染的受害者, 也是为减轻污染而努力的贡献者。市民可以利用摄像录像等工具提供线索, 经查证属实的, 给予举报人适当的鼓励。

4 结语

市场本可以自行解决企业、消费者、社会受害者之间的利益关系, 但在汽车排放问题上市场已无能为力, 在市场失灵的情况下, 需要政府进行干预。政府做好汽车尾气污染治理过程中的监管工作, 对于改善城市空气污染, 促进人身健康和提高生活水平都是非常有益的。

参考文献

[1]于彭涛, 布仁.浅谈汽车尾气污染及控制方法[J].黑龙江科技信息, 2012 (7) :1.

[2]曾佩兰, 黄可龙, 刘素琴, 等.汽车尾气净化催化剂的研究现状及其进展[J].材料导报, 2003, 17 (3) :48-51.

[3]刘海艳.论汽车尾气排放的外部性与政府规制[J].中国城市经济, 2012 (2) :378-380.

[4]王云鹏, 沙学锋, 隗海林, 等.基于汽车排放评估的交通环境评价方法[J].吉林大学学报:工学版, 2004 (1) :118-121.

汽车尾气的污染与治理 篇5

兰州市西固区道路汽车尾气的污染分析与防治对策

在对污染现状调查的基础上,对兰州市西固区道路两侧的尾气污染的分布规律和原因进行了分析,并提出了防治的`措施.

作 者：杨培桃 YANG Pei-tao  作者单位：兰州市第二十中学,甘肃兰州,730070 刊 名：科技情报开发与经济 英文刊名：SCI/TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)： 17(23) 分类号：X831 关键词：污染   汽车尾气   兰州市西固区  

谁该为汽车尾气污染买单 篇6

2006年已经和我们挥手作别，在这一年，北京市以241个“蓝天”超额完成了环保任务。不过，换一个角度看，环保前景似乎并不乐观。2006年12月13日，在印度尼西亚召开的“更好的空气质量”大会上，公布了一份亚洲城市大气污染“黑名单”，北京位居榜首。不仅如此，报告还指出，亚洲每年有53.7万人死于空气污染，汽车尾气排放是主要污染源。一时间，中国大大小小的整车厂商再次成为矛头指向的焦点，各种议论、指责铺天盖地而来。难道环境恶化真是整车厂商惹的祸？

整车厂商：跳进黄河洗不清

随着汽车制造业分工的日益精细化，全球各汽车厂商基本上都与零部件厂商进行了拆分，开始采用全球采购模式。中国汽车工业虽然起步较晚，但也紧跟世界潮流，继承了这种分工模式。这样一来，中国的整车厂商更多扮演着组装者的角色，使用来自全球各地的零部件组装产品，而非我们所理解的真正生产者。

就像我们请裁缝做衣服一样，如果衣服洗了两次就缩水了，难道我们要怪罪裁缝的手藝不好么？自然，整车厂商也不应独自承担汽车尾气污染的罪责。然而，在大多数人眼中，汽车产品出自整车厂商，尾气污染问题也就必须由整车厂商负责。殊不知，随着中国汽车工业的快速发展，中国本土整车厂商已经越来越多地将自己的产品送出了国门。在接受欧美等发达国家严格的排放认证过程中，中国车并没有被人家赶回来。这说明什么？我们的整车厂商已经具备了一定的实力，可以制造出降低污染程度、符合国外排放标准的产品。既然如此，把所有污染责任推给整车厂商，真是让他们感觉比窦娥还“冤”。

当然，整车厂商也不能说没有一点责任。由于中国消费者目前对环保要求并不关注，中国政府的政策要求也并不强硬，整车厂商为降低成本、提高利润，自然是怎么省钱怎么来。这也就导致了整车厂商对环保方面的要求不高，其产品品质只能“达标”，难以“优秀”。

各级政府：经济发展和环境保护两头难

如果要排队论责任，各级政府难辞其咎。虽然中国各级政府都出台了相关政策，强调要加强环保，但大多数政策都是“雷声大雨点小”，缺少切实可行的具体措施。这样一来，汽车尾气的环保就成了一句口号——“喊的人多，做的人少”。其实，政府也想搞好环保，但其也有自己的苦衷。一方面，为加快经济发展速度，如果过多限制汽车消费，导致城市化水平无法快速提升，政府的政绩便很难体现；另一方面，近年来，汽车产业已成为国家的重要支柱产业，其产业链巨大，各级政府没有理由不支持其发展。

在这种情况下，政府面临着“管”与“保”的两难选择。所谓“管”，就是不断提高汽车的环保要求，通过技术壁垒淘汰技术能力较差的厂商。但是，与外国品牌相比，中国本土汽车厂商在技术实力方面并不占优势，一旦政策要求过于严格，很多企业都不得不关门歇业，民族汽车工业难免受到较大冲击。不得已，政府只能在环保方面让步，给予本土汽车厂商一定的“保”。但是，这同样会产生问题。去年，国家要求各地方政府取消“禁小”政策，以支持本土汽车工业发展，但有些地方政府以国产微型小汽车不符合地方环保标准为由，公开抵抗中央政策。如此一来，政府陷入进退两难。目前，虽然国家和地方各级政府出台了一些环保政策，但大多都是经过多方权衡后的结果，效果堪忧。

国产零部件：尚难达到更高环保要求

中国汽车产品尾气排放问题之所以一直以来没有得到较好解决，零部件制造商也有责任。奇瑞、吉利等一批新兴汽车厂商的崛起，标志着国内整车制造的整体水平已经有了较大提升，但与国际汽车大鳄相比，仍有明显差距。这种差距很大程度上体现在国内的零部件制造水平上。一位业内人士曾经慨叹：什么时候中国的零部件工业可以跻身国际水平，中国的整车产品也就真的可以在国际市场上扬眉吐气了。可以说，零部件行业在环保方面的发展前景，决定了中国汽车业在环保方面的发展速度。

不过，由于多年来中国汽车业一直“重整车、轻零件”，导致中国汽车零部件厂商的发展举步维艰。除少数国内厂商在技术含量较低的产品中占有一定优势外，市场份额大多被海外厂商所占据。因此，要想保护民族汽车工业，首先要保护汽车零部件工业。只有当我们本土的零部件厂商实力增强后，中国的整车厂商才能制造出高质量的产品，中国政府也才能毫无顾忌地提高环保政策要求。

中国零部件厂商的发展，离不开各级政府的重视和大力支持，更少不了整车厂商的帮助与合作。唯有如此，零部件制造商才有可能摆脱现有困境，全身心投入到环保技术研发中来。

燃油环节：油品质量是环保关键

随着2007年7月1日全国统一实行国Ⅲ排放标准的日子一天天临近，越来越多的人对油品质量能否全面达标投入了更多关注。国内汽油、柴油质量与国际水平相比差距较大，在使用过程中燃烧效率低、油耗大、动力性不高，这会影响尾气排放水平。相关调查显示，国内6%的汽车故障是油品问题直接引起的，50%是由燃油质量问题间接引发的。国际整车厂商在汽车研发阶段，会从全球各地采集油品进行试验。在进行全面试验之后，一些国外厂商对来自中国的油品表示失望。可以说，中国的油品质量不高是造成汽车尾气排放污染的重要原因。

我们的石油企业借口全球能源紧缺，持续抬高油价，一方面将负担转嫁给消费者，另一方面，却享受着政府的补贴。的确，我们的石油企业在“量”上已经走上国际大舞台，但在“质”上，却与国际标准相去甚远。如此一来，受伤的是环境，受害的是消费者。

燃油生产不达标，实施欧Ⅲ也好，欧Ⅳ也罢，都是枉谈。

杨 洋管理咨询顾问

汽车尾气对人体的危害

汽车尾气是空气污染的重要因素。汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

城市机动车的尾气污染与治理探讨 篇7

1 城市机动车的尾气污染现状及其危害

1.1 城市机动车尾气污染现状

机动车排气污染是指机动车上路行驶向大气环境排放污染物所造成的污染。人们看到的各种机动车排气管里喷出的白色、黑色、浅兰色的烟气, 这就是机动车尾气。机动车尾气中含有120—200种不同的化合物。在1988～1998年的10年间, 我国城市人口翻了1.1倍, 从1988年的1.7亿增加到1997年的3.6亿。机动车保有量由1988年的540万辆, 猛增到1997年的1730万辆, 翻了2.2倍。预计2010年城市人口将达到5.8亿, 机动车保有量将达到5900万辆。 这些车辆大多集中在城市, 而且正以年均增长率10 %以上的速度增长。此外, 随着各地经济交流的日趋活跃, 城市过境车数量也大幅度增加, 无形之中加剧了过境城市的空气污染。汽车总量的迅速增加, 增加量相对集中在大城市, 大城市、大城市过境车增多, 由于这样一些特点, 导致我国许多地方特别是大城市汽车污染问题日益突出。

1.2 城市机动车的尾气污染的危害

由于机动车是低面污染源, 基本是在离地面1m左右的层面排放。正处在人的呼吸带附近, 最易被人体吸入, 对市民身体健康的危害更直接、更严重。1985～1990年, 广州市卫生防疫部门对广州市城区抽卷调查的结果表明:宽染区的疾病感染率为41.9%, 窄街高污染区的疾病感染率为58.3%。广州市交警在职人员平均寿命为38.4岁, 死亡人员中患肺癌、肝癌的占55%。

汽车排出的污染物主要有一氧化碳 (CO) 、碳氢化合物 (HC) 、碳氮化物 (NOx) 、铅 (Pb) 等。

一氧化碳 (CO) 是汽油燃烧不充分时的产物。尾气中一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲和力, 它的亲和力比氧强几十倍, 亲和后生成碳氧血红蛋白 (COHb%) , 从而削弱血液向组织输送氧的功能, 造成人体内缺氧, 危害中枢神经系统, 造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍, 重者危害血液循环系统, 导致生命危险。

氮氧化物 (HC) 主要指NO、NO2, 都是对人体有害的气体, 特别是对呼吸系统有危害。在NO2浓度为9.4mg/m3 (5ppm) 的空气中暴露10分钟, 即可造成呼吸系统失调。碳氢化合物目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOx在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后, 产生一种复杂的光化学反应, 生成一种新的污染物——光化学烟雾, 造成严重的二次污染和生态环境的破坏。

氮氧化物 (NOx) 种类很多, 造成大气污染的主要是一氧化氮 (NO) 和二氧化氮 (NO2) , 因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。NO排放到大气中, 也会氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下与氧起光化学反应而形成一种有毒的烟雾, 它刺激人的眼、鼻粘膜, 从而引起病变, 还会引起头痛。当人们长期处于氮氧化合物含量过高的环境中就可能导致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化学烟雾的主要物质, 而酸雨对动植物、建筑及工业设备的腐蚀性和破坏性极强, 每年由此带来的经济损失数以亿计。

另外, 汽车用油大多数掺有有机铅 (四乙基铅或甲基铅) 。铅及其化合物均为有毒物质。四乙基铅是铅的最重要的烷基化合物, 挥发性特别强, 易溶于有机溶剂和油脂中, 有剧毒, 可通过皮肤渗入人体, 对中枢神经系统有严重的催化作用。另外, 汽车废气中还含有不少的致癌物质。

2 机动车尾气污染的控制对策

根据国家控制汽车尾气污染的指导思想, 结合我国城市的实际情况, 解决机动车尾气污染问题应从以下几个方面开展:

2.1 从源头抓起, 严格控制生产厂家

新生产的机动车尾气是否能够达标排放, 关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常进行。为此, 各级经贸、质监部门必须从源头抓起, 把尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬性指标, 适当提高新生产机动车尾气的排放标准, 大力淘汰尾气排放超标的机动车辆生产线, 鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术, 从源头上控制车辆尾气污染。

2.2 鼓励生产厂家发展环保型汽车

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在海南环保汽车论坛上指出, 随着环保意识与日俱增, 环保汽车将成为未来汽车行业的发展趋势。环保是汽车工业必须跨越的关口。从汽车诞生那天起, 汽车工业就面临环保、能源消耗和安全问题, 中国要从汽车大国变为汽车强国, 就必须跨越这三道关口, 为消费者提供环保型汽车。 再者, 现代柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位, 动力性高、经济性好、节能、环保的优点日益显现。我国柴油汽车大幅度增长, 对改善我国大气环境, 推进我国汽车清洁化具有十分重要的现实意义。

2.3 在使用中严格监督, 有效控制机动车尾气排放

应该将机动车尾气排放纳人城市大气环境污染总量控制内, 严格控制机动车数量, 新车上路前, 要全项监测尾气污染物指标, 达标后, 登记造册, 经审批, 到公安交通机关办理上路手续。严防机动车非法落户和尾气排放超标的国外车辆入境。各地市级以上环保部门、公安交警要严格机动车尾气排放的定期检测、巡检、抽检制度, 禁止排气不合格的车辆运行, 并及时淘汰油耗大, 污染重的超期服役车辆, 堵绝报废汽车非法交易。

2.4 提高燃料质量, 强制推广使用无铅汽油

机动车排放标准的提高与机动车燃料的品质有着很大的关系, 原国家环保局从1988年开始, 制定有关机动车污染物管理的系列国家排放标准并组织实施。1997年开始推进中国汽油无铅化, 全面提高了汽油质量, 同时也把油品质量的提高放在了很重要的地位, 组织制定并于1999年颁布实施了国家污染物排放标准——《车用汽油有害物质控制标准》, 汽油中的各种有害物质在我国首次得到控制。汽油生产及销售部门必须严格执行车用燃料监督管理的规定, 停止出售含铅汽油, 坚决淘汰90号以下的低标汽油, 自觉接受管理部门的监督和检查。对于违反规定的要取消其生产、销售资格, 并视情节轻重给予相应的处罚。

2.5 完善环境立法和标准体系

国内环境立法起步较早, 也较完善。如果要适应商品经济, 那些模糊性、伸缩性、原则性较大的规定条文, 实施起来就困难了, 某些条款缺乏量化的刑事处罚和经济约束手段要及时补充和修改。机动车尾气排放标准和大气环境质量标准要向先进国家看齐, 向国际化标准靠拢。同时, 全国应建立统一的机动车排气监督管理机构, 明确各部门的职责, 保证各项政策和规章的落实, 包括对汽车生产企业进行排放技术监督、对生产不合格车辆的企业进行处罚、对已报废的车辆要坚决销毁, 以此来规范机动车尾气污染防治工作, 使汽车尾气排放量降到最低水平, 把对人体的危害减到最低水平, 还城市居民以洁净的空气环境。

摘要：对机动车尾气污染已成为世界上工业化国家面临的急需解决的环境问题, 介绍中国城市机动车尾气污染的危害与现状, 进而提出了现阶段适合中国国情的机动车尾气控制措施。

关键词：城市机动车,污染,现状,对策

参考文献

[1]姚宝艳.锦州市机动车尾气污染与防治.科技信息.2007, (7) :227.

[2]孙强, 赵丽, 孙德岭.我国城市机动车尾气污染防治策略.环境保护.1999, (2) :43.

[3]柳毅.沈阳市机动车排放污染控制.环境保护科学.2004, (4) :3-4.

浅谈汽车尾气污染与防治 篇8

1 汽车尾气的成分与危害

1.1 一氧化碳 (C O)

一氧化碳 (CO) 是大气中的一种污染物, 城市大气中90%以上的一氧化碳来自汽车排气[2]。车速越慢, 交通堵塞越严重, 排放量越多[3]。吸入过量的一氧化碳会导致人体缺氧, 危害中枢神经系统, 造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍, 引起头晕、头痛、呕吐等中毒症状[4]。重者危害血液循环系统, 导致生命危险。

1.2 碳氢化合物 (H C)

碳氢化合物 (HC) 是一种混合物, 成分复杂, 城市大气中60%以上的碳氢化合物由汽车排放[2]。碳氢化合物浓度较高时, 会使人出现头晕、恶心等中毒症状。特别是碳氢化合物和氮氧化合物在紫外线照射下发生化学反应, 形成光化学烟雾。当其中的化学氧化剂超过一定浓度时, 即对人体产生刺激, 吸入后可明显感觉到呼吸系统不适, 引起急性喘息症[4]。

1.3 氮氧合物 (N O X)

氮氧化物 (NOX) 主要组成成分是NO和NO2。氮氧化合物吸入肺部后能形成亚硝酸和硝酸, 对肺组织产生强烈的刺激和伤害, 以致引起肺部病变[5]。其中一氧化氮与血液中血红蛋白结合能力比一氧化碳还强, 容易使人们中毒而死亡。二氧化氮是一种棕红色、高度活性的气态物质, 易溶于水且具有刺激性气味, 吸入后可能对肺组织产生强烈的刺激作用和腐蚀作用[6]。此外, 氮氧化物还会导致酸雨和光化学烟雾污染, 在水系中的沉降会造成富营养化[7]。

1.4 固体悬浮颗粒

固体悬浮颗粒的成分很复杂, 有较强的吸附能力, 可吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。通过呼吸作用, 固体悬浮颗粒“轻松”进入人体肺部, 以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位, 引起呼吸系统疾病[7,8]。此外, 悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛, 阻塞皮肤的毛囊和汗腺。引起皮肤炎和眼结膜炎, 甚至造成角膜损伤[9]。

1.5 含铅化合物

铅 (Pb) 是一种银白色的重金属, 有毒性。汽油中为了防爆经常要加入四乙基铅或甲基铅, 这种汽油经燃烧会生成含铅的有毒化合物。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中, 产生慢性危害, 导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果[5,7]。

2 汽车尾气污染的防治措施

2.1 发展机内净化

汽车发动机中燃油的燃烧和排放是汽车尾气产生的来源。因此机内净化就是通过对发动机的电子控制系统、燃油喷射系统、进气系统和点火系统等的调整和改造, 改进发动机的燃烧方法, 减少污染物的发生量[10]。其措施有: (1) 改进燃烧室结构, 如采用复合涡流控制燃烧; (2) 改进点火系统, 如在化油器上设置断油装置和稀混合气供给装置, 采用延迟点火装置和晶体管点火装置等[11]。

2.2 加强机外净化措施

采用各种方法将尾气从汽车排放到大气之前进行相应的处理, 包括在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法使污染物降低以获得尾气的净化, 减少对大气环境的污染, 这就是汽车尾气的机外净化[12]。机外净化就是对已排废气后处理净化, 将汽车尾气中的有毒有害气体转化为无毒无害的气体, 如采用空气喷射、氧化型反应器和三效催化反应器等方法[11]。

2.3 控制燃油品质

燃油品质与汽车尾气的排放有着重要的关系, 因此应不断对燃油质量做出越来越严格的规定, 研究和制定清洁油品标准, 控制不符合标准的燃油流向市场[13,14]。加强对汽油生产和销售本分的监督管理工作, 停止出售含铅汽油, 坚决淘汰90号以下的低标汽油。对于违反规定的要取消其生产、销售资格, 并视情节轻重给予相应的处罚。

2.4 推广新能源和环保汽车

解决和治理汽车尾气的最有效和最终途径是让汽车不产生或少产生尾气, 也就是多研制新能源和污染较少的环保型汽车。日前汽车燃料使用较多的新能源有天然气、生物柴油、电能、氢能源等。电动汽车、甲醇汽车作为理想的无污染汽车, 目前还存在一定问题, 但仍然是未来发展的方向。

3 结语

汽车尾气污染一“添”了之 篇9

随着我国人民生活水平的提高, 汽车保有量将迅速增加。仅在北京, 截至2008年末, 民用汽车保有量就超过318万辆, 同比增长14.5%。汽车保有量快速增长带来的直接问题就是城市环境污染。汽车尾气排放日益成为城市空气污染的重大因素。

汽车尾气污染被公认为城市中可怕的健康杀手。尾气中的高浓度一氧化碳被呼吸进入人的血液后, 会削弱血液向各组织输送氧的功能, 危害中枢神经系统, 造成理解和记忆力等障碍, 重者危害血液循环系统导致生命危险。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应, 生成臭氧, 它和大气中的其他成分结合就形成光化学烟雾, 其对健康的危害主要表现为刺激眼睛, 引起红眼病;刺激鼻、咽喉、气管和肺部, 引起慢性呼吸系统疾病甚至癌症。尾气中的苯有特殊气味, 有强烈的致癌性。世界银行发布的报告显示:中国肺病发病率在过去30年翻了一番。因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国GDP的5%被抵消掉。

汽车尾气的危害程度主要取决于燃油的成分。过去, 车用汽油通常都用四乙基铅作为防爆剂, 这样的汽油称做含铅汽油。含铅汽油使汽车排放的尾气中含有较高浓度的铅, 对人体健康危害严重。鉴于此, 我国已于2000年开始使用无铅汽油, 相应的四乙基铅被甲基叔丁基醚 (MTBE) 、羰基锰 (MMT) 等添加剂替代, 其中以MTBE用量最大;而柴油多添加含重金属 (例如钡, 铁等) 的有机加合物, 或增加柴油含硫量以提升其16烷值, 但是含硫或钡等金属的离子添加剂已受到严格的环保条例禁止。目前世界上曾采用过的许多由化学制剂合成的添加剂和清洁剂大部分都有毒害作用, 导致了严重的环境污染, 如炼油工业净化燃料中的主要化学物质MTBE (甲基叔丁基醚) 虽然可以减少一氧化碳排放量并提高燃油燃烧值, 却污染水源且无法从水中清除, 并被证实致癌率极高, 因此已被世界环保局要求禁止使用。而目前我国的大多数炼厂还在广泛地使用MTBE和MMT。MTBE除致癌外, 另一个特性是无论添加多少, 只可以将辛烷值提高2%～2.5%。为了使辛烷值达标, 炼厂在添加了MTBE之后, 再添加MMT这种锰金属的产品。这种重金属的产品不仅会损毁发动机和设备, 更极大地污染了我们的生存环境。

为了提升汽油、柴油的品质, 同时达到节油环保的目的, 迄今全球各石油公司和科研机构仍在寻找新一代的添加剂。目前在这领域已取得新的突破性进展, 据美国阔码科技公司介绍, 该公司利用高新科技“纳米技术”在美国研发制成蓝钦BLOVE生物广谱型KM-3燃油添加剂, 既能最大限度地提高燃油的品质, 又能最大幅度地降低环境污染。这种燃油添加剂是一种广谱型的不含任何重金属的生物制品, 在美国被称为“种植出来的燃油添加剂”, 具有独特的品质稳定性, 易于保存, 其经济性及有效性是由化学制剂合成的氧化混合物MTBE和MMT所无法比拟的。已经先后通过了美国能源部、美国环保总署、美国加州环保局及中国交通部汽车运输行业能源利用检测中心的检测认证。

蓝钦生物广谱型KM-3燃油添加剂采用纳米和二次雾化技术, 有效提高燃油的辛烷值和16烷值, 并增强抗爆震能力, 同时增加热值, 增强汽缸压力, 显著提高燃油品质和增强发动机动力, 同时达到高节油率的效果。使用这种添加剂还可以安全清除燃烧室壁积碳, 增强燃油润滑性和抗腐蚀性, 降低噪音, 保护引擎, 延长发动机的使用寿命;另外减少黑烟、毒气, 降低有害废气排放高达95%以上, 一般汽车按比例添加后就可达到欧IV的排放标准, 有效提高对环境的保护。

KM-3燃油添加剂可直接添加到汽油、柴油和重油中, 适用于轿车、摩托车、卡车、巴士、大型拖车、农用机械、火车、轮船、发电机、工程机械车及燃油锅炉等和以汽油、柴油为燃料的行业。只需每次加油时先添加比例为千分之一 (1/1000) 的添加剂后再加油, 根据在国内的多次实际测试, 汽油车平均可节油约15%, 柴油车甚至平均可节油达到惊人的25%左右。

这种燃油添加剂还能面向炼油厂、油库、调油厂及加油站。并可应用于柴油的调油过程, 提高燃油的品质。将16烷值45以下的非标柴油, 经添加1%～2%的KM-3产品, 使非标柴油达到16烷值45的标准柴油。

汽车尾气污染及控制措施 篇10

1 主要污染物

1.1 一氧化碳

一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物,主要是在局部缺氧或低温条件下,由于烃不能完全燃烧而产生,混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时,燃料不能充分燃烧,废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体,对空气的相对密度为0.9670,它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后,会和血液里的血红蛋白Hb结合,形成碳氧血红蛋白,导致携氧能力下降,使人体出现反应,如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明,人对一氧化碳的承受能力相当高,一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定,但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。

1.2 碳氢化合物

氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的,氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境,比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看,排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮,其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现,但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体,气味阈值约为空气质量的1.5倍,对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低,不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部,引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m³的空气中暴露10分钟,即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论:二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平,0.19~0.32mg/m-3最长1小时,一个月出现不能多于两次才能确保公共健康[1]。

1.3 醛

醛是烃类燃烧不完全产生,主要由内燃机废气排放,汽车尾气排放的醛类以甲醛为主,占60%~70%。甲醛是有刺激性的气体,对眼睛有刺激性作用,也会刺激呼吸道,嗅觉阈值为0.06~1.2 mg,高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。乙醛属低毒性物质,高浓度时有麻醉作用。丙烯醛是一种辛辣刺激性气体,对眼睛和呼吸道有强烈刺激,可引起支气管细胞损害,嗅觉阈值为0.48~4.1 mg。

1.4 含铅化合物

汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的,一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间,四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程,还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒,颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上,混于痰中而吐出;颗粒较小者,便沉积于肺的深部组织,它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度,会对人的心脏、肺等造成损害,使人贫血,行为呆傻,智力下降,注意力不集中,严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式,可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内,成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。含铅汽油经燃烧后,85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人体有害,它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上,对催化剂产生“毒害”,明显地缩短尾气催化净化装置的寿命,是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来,通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨,成为一种公认的全球性污染。

2 控制措施

2.1 行政管理尾气污染

1)淘汰旧车,采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车,这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时,目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高,但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话,那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。

2)严格执行国家质量技术标准,控制燃油标准。按国家规定,不合质量的燃油不能使用,市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下,但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足,含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油,每吨差价比较大,加之无有效措施和得力宣传。另外,个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大,加之,车辆运输的流动性,故使得禁令难以实施。因此,对“禁令”的宣传力度和推行力度应大大加强,才能保证大气环境的洁净。

2.2 加强尾气净化

1)正曲轴箱通气系统的设计:把从汽缸窜入曲轴箱的气体(主要是未燃气体)再循环进入进气歧管,使其再次燃烧,改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。

2)排气再循环设计:发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接,使排出的气体经过再次循环,以降低氮氧化物的排放量[3]。

3)蒸发排放控制系统的设计:将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统,而将油箱中的蒸发汽引入储存系统,可大大减少污染物的排放。

2.3 开发新型能源

随着科学技术的发展和计算机的广泛应用,确保环境保护法规的实施和节能措施:汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑,不断在行驶中早先调拨组合,以使汽车发挥最佳性能[3]。采用计算机控制点火系统,以便对发动机的不同工况作出快速反应,可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能,可减少尾气对大气的污染。

2.4 加强汽车尾气检测管理

环保部门负责对检验机构开展机动车环保检验活动依法实施监督管理。一要落实监管平台,尽快设计、安装监控平台,对检测线实现全面网络监管。二要建立健全监督管理制度,建立机动车排气污染投诉和举报制度、标识管理发放制度及对违法行为的查处制度等。物价部门要根据国家要求,对经营者进行合理定价,并且规范其收费行为,对恶意压价或者抬价扰乱市场及坑害群众的行为给予严厉查处。公安部门要联合环保部门对汽车尾气的达标排放、机动车环保标识真伪等进行定期检查、抽查,形成监督管理机制,将违规车主纳入考核管理系统。要针对黄标车淘汰情况,对重要路段进行限行设置,用“倒逼机制”加速黄标车的淘汰工作。

摘要：本文说明了汽车尾气的污染来源,并提出了一些控制措施,为业内减少汽车尾气污染提供参考。

关键词：汽车尾气,污染途径,防治措施

参考文献

[1]吴忠标.大气环境和污染控制基础[M].北京:化学工业出版社,2002.

[2]李兴虎编.汽车环境保护技术.北京:北京航空航天工业大学出版社,2004.

汽车尾气污染及控制措施研究 篇11

1 汽车尾气污染造成的危害

1.1 光化学烟雾造成的危害

汽车尾气污染所造成的危害是会通过光化学烟雾形式传播的, 汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在紫外线的照射下会形成化学反应, 从而形成化学烟雾, 威胁人的身体健康。光化学烟雾对人体的危害主要体现在对眼球的刺激上, 它会引发红眼病, 并进一步刺激鼻腔、咽喉、气管和肺部等部位, 长时间还会引起慢性呼吸系统疾病。对环境的影响, 光化学烟雾会使树木枯死, 农作物大量减产, 最终降低大气的能见度等, 阻碍社会生活的正常进行。

1.2 一氧化碳造成的危害

汽车尾气中一氧化碳的含量是非常高的, 它可以经过咽喉通过呼吸道进入人体的肺泡中, 再被血液吸收, 与血红蛋白相结合, 通过这样的方式降低人体血液的载氧能力, 削弱血液对人体的供养速度, 从而引发人体组织缺氧, 最终还会产生头疼等症状, 严重者甚至会窒息死亡。

1.3 氮氧化合物所造成的危害

在汽车尾气排放的过程中, 氮氧化合物的含量比较少, 但是, 氮氧化合物的毒性比一氧化碳和二氧化硫要大很多。氮氧化合物从空气中进入人体肺泡之后, 能与人体血液相融合产生亚硝酸和硝酸。亚硝酸和硝酸会对人体的肺部组织产生非常强烈的刺激作用, 极大地增加人体肺部毛细血管的通透性, 最终会造成肺气肿, 给人的健康造成极大的危害。

1.4 汽车尾气污染的会形成酸雨

目前, 已知的汽车尾气中的碳氢化合物的数量已经超过200多种。当乙烯在大气中的浓度达到0.5×10-6时, 就会影响部分植物的正常发育, 并且汽车尾气排放过程中多环芳氢和其他剧毒的致癌物质也是非常多的, 这些致癌物质在空气中的质量浓度超过0.012 ug/ml时, 人患上肺癌的概率就会大增。随着我国城市汽车数量的不断增长, 居民区与公路几乎紧紧相连, 使得道路旁居民区民众患上肺癌的概率大增。同时, 汽车尾气中排放的二氧化硫和其他悬浮颗粒物也会严重污染大气环境, 在交通干线和大城市等密集地区, 会加大呼吸道疾病的发作概率, 损害人体肺部功能。当空气中的二氧化硫含量过高时, 会聚集起来跟随降水形成大家所熟知的酸雨, 进而影响人们的生产和生活, 造成极大的破坏。

汽车尾气排放出来的污染物会严重影响空气环境。在人口密集的大城市中, 汽车数量的增加使得汽车尾气对人体健康造成严重的危害, 尤其是在无风的环境下, 必须要采取科学、合理的方式来控制汽车尾气的污染。

2 汽车尾气污染的控制和预防措施

2.1 提高汽车燃油的使用效率和质量

如果汽车使用不符合标准的燃油, 不但会损害车辆的供油系统, 还会缩短车辆的使用寿命, 给人体健康和社会环境造成不可估量的损害。所以, 要鼓励小的燃油企业合并, 甚至直接关闭掉小规模的炼油厂, 防止不合格的燃油流向市场。

在追求高品质燃油的基础上, 还要实行有效的燃油调质处理。美国环保局将汽油的最大含铅量限制在0.026 4 kg上, 这样才能降低铅的含量和其他污染物的排放量, 提高汽车燃油催化剂的转化率, 延长汽车的使用寿命。所以, 要全面提高燃油的质量和品质, 在研究新型清洁油品的同时, 还需要提高对汽车燃油质量监管体系调质的监督管理工作, 有效控制和减少汽车尾气造成的污染。

2.2 相关管控措施

汽车尾气污染的治理主要是指在汽车排气口处增加尾气净化器, 净化汽车尾气, 以减少污染物的排放。虽然这种方式不能有效实现汽车尾气污染物的零排放, 但是, 可以通过化学和物理的处理方式减少汽车尾气中污染物的排放。

在治理汽车尾气的过程中, 最常见的方式主要有安装汽车曲轴强制通风装置、汽油车燃油蒸发污染控制装置、汽车电子点火器和汽车磁化净化器等设施, 以有效减少汽车尾气中各类污染物的排放。目前, 最常用的汽车尾气净化技术是在汽车尾气口安装三元催化转化器, 三元催化器可以将碳氢化合物、一氧化碳和氮氢化合物同时净化处理掉。

2.3 定期保养和维护汽车

定期保养和维护汽车是有效控制汽车尾气污染的重要方式。虽然汽车出厂的时候排放标准是达到我国规定的, 但是, 这个水平保持的时间依赖于国家要求的排放标准。只有定期保养发动机、更换机油和相应的滤芯, 清洗燃油系统, 才可以进行日常维修和季节性的维护, 使汽车能够正常运行, 减少不必要污染的产生, 最终从根本上健全汽车质量保证体系, 保证最佳的空燃比和适合的马力, 达到我国规定的排放标准。

3 结束语

汽车尾气污染的控制和管理是一个非常复杂的社会性问题, 汽车尾气污染的控制和预防工作需要从提高燃油质量、汽车尾气治理、汽车的维修保养等各个方面来全方位考虑和治理, 它需要社会各界人士的共同参与和努力。为了更好地控制汽车尾气的污染, 提高城市空气质量, 各个城市和地区应该结合自身的实际情况选择合适的控制措施, 综合治理汽车尾气污染。

摘要：目前, 汽车逐渐成为现代社会物质文明的支柱之一, 汽车与现代社会的发展和人们生活的联系越来越密切。但是, 在汽车产业高速发展的背后, 汽车尾气也带来了严重的污染, 危害人体健康, 破坏环境, 严重影响了人们的生活质量。

关键词：汽车尾气,环境污染,排放标准,控制技术

参考文献

[1]王小霞.道路机动车尾气污染物排放量的预测与控制措施研究[D].西安:长安大学, 2012.

[2]关共凑.佛山市区机动车尾气污染排放特征及其控制措施研究[D].广州:广东工业大学, 2014.