施工保护措施

施工保护措施（精选12篇）

施工保护措施 篇1

某深基坑工程占地约2万m2, 开挖深度约-30m, 基坑北侧紧邻地铁车站, 地铁主体结构外轮廓线距离基坑边线仅22m左右。由于地铁运营的特殊性, 要求地铁结构沉降与水平位移不大于20m m (报警值为16m m) , 这就对该工程基坑变形、地下水位的控制提出了极其严格的要求。为了保证基坑支护结构和地铁结构安全, 在该工程施工的各个阶段, 根据监测数据反映的地铁结构变形情况采取了针对性的应对措施, 信息化施工, 动态控制, 取得了较好的效果。

1 为保证地铁结构安全, 原设计采取的保护措施

原基坑支护设计方案为:排桩+四道钢筋混凝土内支撑+两道锚索, 地铁一侧支护桩为Φ1600mm@1800mm钢筋混凝土灌注桩, 止水帷幕为摆喷角度为180度的高压摆喷墙结合内外两排袖阀管注浆的组合式止水帷幕, 止水帷幕深度44m左右。袖阀管注浆孔间距1000mm, 排距1000mm, 扩散半径650mm, 袖阀管注浆施工在高压摆喷墙施工完成后进行, 并对地铁一侧周围土体进行10m深袖阀管注浆加固。

2 施工过程中采取的地铁保护措施

2.1 为了减小对地铁的影响, 地铁一侧的支护桩在施工时采用旋挖机进行成孔, 以减小对地铁结构的影响。

2.2 在施工过程中, 根据第三方监测结果, 设计单位提出了针对性的地铁保护措施。

(1) 根据第三道支撑靠地铁一侧角部支撑梁混凝土轴力监测结果, 为保证基坑支护结构和地铁结构安全, 将该位置混凝土强度等级由C30调整为C40, 并进行局部封板处理。

(2) 对靠近基坑的地铁车站出入口下部支撑间增加了花管注浆, 以增强基坑外侧土体抵抗变形的能力。

(3) 在基坑周边距离坑边5~8m的距离设置了回灌系统。

2.3 优化、调整锚索施工工艺, 解决锚索施工穿透止水帷幕造成渗漏的问题。

考虑到锚索施工对地铁结构沉降带来的不利影响, 为减小锚索施工对地下水及深层土体扰动的影响, 对本工程锚索施工工艺进行了优化和调整:

(1) 采用套管跟进工艺, 以防止孔壁坍塌, 缩短施工时间。

(2) 减小一次注浆浆液水灰比, 注浆压力适当增大。

(3) 跳跃式施工, 每次跳跃2个孔位施工。

(4) 采用二次高压劈裂注浆, 注浆压力达到4~5MPa。

(5) 锚索开孔位置由桩间调整到桩中, 且增大锚索腰梁截面。

*来稿需知:

征稿启

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3 地铁结构累计沉降值超过报警值后的应急措施

虽然采取了上述措施, 但是地铁结构沉降值仍然在增加。当地铁结构沉降监测点的累计沉降值超过报警值后, 立即组织了专家会议研究应急措施, 具体内容如下:

3.1 调整土方开挖顺序, 地铁一侧留设反压土台, 土台高度

2m, 面积约1500m 2;地铁一侧土方仅开挖至-26.0米, 局部挖深部位进行回填, 停止土方开挖工作。

3.2 加密地铁沉降常规监测频率, 将每周2次加密到每2天一次。

3.3 立即进行基坑底混凝土垫层封底施工。

4 针对地铁车站结构沉降的主要原因, 采取的措施

经多次专家会议分析, 基坑土方开挖和锚索施工引起周边地下水位下降是导致地铁车站结构沉降的主要原因。经业主、设计、监理和施工单位研究决定又采取了如下措施:

4.1 在基坑内侧增加坑内止水帷幕, 采用双管旋喷桩和基岩裂隙灌浆的组合式止水帷幕方案。

双管旋喷桩从-28.0m施工至中分化岩层, 基岩裂隙灌浆从中分化岩层以上5m施工至入微分化0.5m。

4.2 在地铁一侧取消锚索, 局部增加第五道钢筋混凝土支撑, 以增加基坑抵抗变形的能力。

4.3 在地铁一侧设置回灌沟, 进行深层回灌, 回灌至微风岩面, 同桩基持力层深度。

4.4 对大直径人工挖孔桩采取双排微型桩超前支护 (钻孔内加入工字钢, 然后注入水泥浆) 。

4.5 大直径人工挖孔桩护壁采用C45早强混凝土, 并每隔两模浇筑一模C60混凝土护壁进行加强。

5 采取各项措施后的效果

在前期土方开挖过程中, 地铁沉降变形微小、缓慢;开挖第四道支撑下部土方时, 地铁沉降变化量稍有增加;当开始第四道支撑下锚索施工时, 地铁沉降变化开始快速发展, 并达到报警值。

在采取改进锚索施工工艺、取消靠近地铁一侧锚索、基坑局部回填、地铁一侧设置反压土台和全部基坑混凝土垫层封底后, 地铁结构沉降变形下降明显变缓;在坑底止水帷幕和第五道支撑施工过程中, 地下水位有所回升, 地铁结构沉降变形基本稳定;特别是在补强止水帷幕施工后的人工挖孔桩施工阶段, 新增沉降量和变化均很小, 4个月累计值未超过1mm。从基坑及地铁结构的实际情况看, 采取的各项保护措施积极有效, 达到了预期目的, 基坑和挖桩施工对周边环境的影响得到了控制, 基坑支护体系安全稳定, 地铁结构安全得到保证。

综上所述, 深基坑工程的土方开挖、周边水位下降是影响周边环境的主要原因, 保护基坑周边环境 (如地铁等) 应针对影响其主要原因采取积极有效的措施, 减小基坑的变形, 控制地下水位下降, 从而减小基坑工程施工对周边环境 (如地铁等) 的影响, 保证基坑支护结构和周边环境 (如地铁等) 的安全。

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施工保护措施 篇2

一、工程概况：

1、工程项目名称：重庆市机场专用快速路工程北段I标段

2、工程地址：从重庆市港城工业园D区至渝北区回兴街道办事处石盘河一、二、三社至玉峰山镇环山村14社止。

3、建设单位名称：重庆市城市建设投资（集团）有限公司

4、施工单位名称：重庆市涪陵路桥工程有限公司

二、施工组织措施：

1、项目负责人：吴方林

2、现场安全负责人：盛彬、经强

3、现场技术负责人：余勇

4、爆破操作员：席大明、张勇轩

三、施工期间对电力设施保护的安全措施：

（一）安全教育：

1、爆破开工前，必须对全体施工人员尤其是爆破操作相关人员进行安全教育，要让施工人员了解建设工地附近的高压电网情况，以及电网的重要性和危害性，学习掌握防护措施。

2、在日常工作中，爆破操作相关人员应随时接受供电部门检查 1 人员的安全指导。

（二）爆破开挖时的保护措施：

1、在边导线水平距离500米范围内爆破施工，必须严格按照GBJ2012-83《土方爆破工程施工及验收规范》和GB6722-86《爆破安全规程》执行。

2、爆破当日开工时必须将用于爆破覆盖的胶皮摆放在施工现场。

3、爆破现场必须安排专人管理。开始爆破前，管理员必须检查爆破数量、覆盖情况和其它安全措施落实情况，无安全隐患后方可进行爆破施工。

4、在导线向外延伸100米区域内爆破必须采取浅孔（孔深不大于3米）、少药（药量少于500克/孔）、小排距松动爆破措施，每次齐炮不超过3炮，爆破前应先进行试炮，确保安全且不构成威胁后方可进行爆破。

5、施工期间以及开挖施工结束后若铁塔基础附近出现可能滑坡垮塌的情况，负责采取保护措施确保安全。

6、爆破作业时必须采用胶皮对炮眼、炮线进行有效覆盖，待双方现场监控人员确认安全措施后得到落实并签字认可后，方可进行爆破施工，以免导致飞石、炮线破坏电力设施。

7、夜间及能见度不良的气候条件下，不得进行爆破作业，并将 2 每日爆破时间暂定为10:30-12:00；15:00-17:30（根据天气情况作调整）。

8、如遇爆破孔内积水无法彻底清除时，一次齐爆数量必须减半。

（三）监督检查：

1、在日常施工中，我单位将安排人员每天对电力设施的各项保护措施进行自查，发现问题及时整改。

2、在日常施工中，随时接受供电部门的检查指导，对于供电部门检查人员提出的整改要求，我单位将积极配合落实。

3、若超出本措施约定的电力设施范围内施工，我单位将及时到供电部门补充制订安全保护措施。

建设单位：

施工单位：

****年**月**日

施工保护措施 篇3

【关键词】保护接地；工作接地；重复接地

随着电子和数字信息化的发展，在电气施工过程中，人们越来越重视相关的防雷手段和方法，传统只考虑防雷的手段已经不能够满足现在越来越严格电气施工接地保护措施的要求了，接地不恰当，必然会影响电气系统运行的安全性和可靠性，在电气施工过程中一般都是选择接地的种类大概可以分为工作接地、防雷接地、屏蔽接地、分散接地、联合接地等方式进行电气施工的接地保护。在民用建筑电气施工中接地保护中一般采用：工作接地、保护接地、重复接地来对电气设备进行接地保护，以保证用电设备能够正常运行，保证人身安全。

一、电气施工中接地保护的作用

在电气施工过程中，对电气设备进行接地保护，主要目的就是为了能够保护电气系统的安全运行和保障人身的安全，保护接地就是将正常情况下不带电，而在绝缘材料损坏后或受其他因素影响可能带电的电器金属部分用导线与接地体可靠连接起来的一种保护接线方式。用以保证当电气设备因绝缘损坏而漏电时产生的对地电压不超过安全范围。电气设备平时不带电的金属部分，和地之间形成一定的导电作用，从而保证人身的安全和电气设备的运行安在民用建筑电气施工中接地保护中一般采用：工作接地、 保护接地、重复接地来对电气设备进行接地保护，保证电气施工能够正常进行。

二、电气施工过程中接地的种类

电气施工中对在设备连接中通常情况下设备的机壳等部件在在施工过程中通常都是不带电的，而在施工过程中如果发生了相关故障，如电气设备绝缘层损坏漏电或遭到雷击，电气设备施工过程中这些不带电的设备就会变成了带电体，如果没有做好接地保护就会存在着重大安全隐患，一旦人不注意接触到人就成为整个电流的导体，就会危及到人的生命安全，所以在电气施工过程中一定要合理的对电气设备进行接地的保护，在民用建筑电气施工中接地保护中一般采用：工作接地、保护接地、重复接地来对电气设备进行接地保护，保证电气施工能够正常进行。

以下就通过接地种类的分析来选择民用建筑电气施工过程中接地方案。

（一）电气施工工作接地

工作接地主要就是为保证系统以及电气设备能够安全合理达到正常工作所做的接地。如电源中性点的直接接地或其他方式接地，使系统在运行中维持电压稳定而不至于出现过电压。

（二）电气施工保护接地

1、保护接地是为了用电安全，预防间接触电而将用电设备外露可导电部分进行可靠接地以达到保障人的生命财产的一种保护措施。其型式有通过各自的PE线或通过公共的PE、PEN线接地。在低压供电系統，其主要供电方式有TN系统、TT系统、IT系统。

（1）TN系统：该系统属于三相四线制，其中性点直接接地。按其PE线的形式分为：（a）TN-C系统：此系统N线PE线合成PEN线，在三相不平衡或单相用电设备时会有电流通过PEN线，而在一般情况下能够满足供电可靠性的，由于材料节省投资少，此系统在目前得到普遍使用。（b）TN-S系统：此系统N线PE线是分开的，其优点一般情况下PE线上不会有电流通过，即时N线断线也不会影响到PE线上用电设备的间接触电的安全，其用电可靠性强，因此低压供电系统中也经常用到，尤其对对一些用电要求较高及设备抗电磁干扰性较高的场合。其缺点是消耗材料较多。（c）TN-C-S系统，此系统前面为TN-C系统，后面为TN-S系统，兼有两个系统的特点，此系统类似与重复接地。常用于配电末端环境较差的场所。

（2）TT系统：此系统属于三相四线制，其中性点也直接接地，用电设备是通过各自的PE线与大地连接，如果设备可导电部分未接地而发生一相故障时，如果故障设备电流不足以使过电流保护装置动作就会危及到人体触电的危险性，如果可靠地安装了触电保护装置，此系统还是有使用的空间。

（3）IT系统：此系统属于三相三线制，其中性点不接地，如果发生一相接地故障时，另两相对地电压将升到线电压，对人身安全将产生严重威胁，此系统在目前基本没有得到应用。

2、结合以上常用的TN保护接地系统针对现场民用建筑电气施工接地保护措施做一阐述：

（1）在现行的设计中，由于照明回路都是设计三根线，因此灯具不存在低于安装高度2.4米以下要接地，既使灯具底座不是金属的接地线也要安装到位以作备用。但有的不良承包商不顾人们生命安全，只一味追求利润而不按设计偷了一根线。这种情况在地下室施工中尤为严重，而在插座穿线的过程中，有的工程采用不断线直接剥去绝缘层接入插座，而没有采取拼接搪锡法。实际造成了接地线串接，还有的认为插座回路有漏电保护器保护，对穿线没有严格按规范执行。熟不知漏保只对回路线路漏电起作用。而插座一般使用手提式或移动式用电电气设备，其可导电金属外壳漏电只能通过专用接地PE线散到大地。因此要严格按规范执行，别那生命财产开玩笑。

（2）在电气施工中，很多金属管与箱连接时没有做好跨接，有的跨接所用的材料截面积不足或接触不良都会对人的生命安全产生影响。因此除了不漏掉跨接，还要对接触面进行处理，做好防锈及连接可靠，尽量选择镀锌产品。在箱体接地中应该把接地保护线接入箱内专用接地端子，以保证接地的可靠性，很多施工现场就把接地保护线接在箱体的螺栓上。

（3）在一些有室外电源线路进出的配电箱内，由于受到雷击线路会产生电磁脉冲，对设备和人生安全会产生极大影响。因此这类配电箱要安装浪涌保护器，以疏导雷电冲击电流，在过电压保护中起到限制雷电过电压，以达到保护用电设备和人身安全。有的施工方就把这个省掉。这应引起各方重视。

（4）由于金属线槽不能做为接地导体，除了镀锌桥架导电能力较强，连接片间不要做接地跨接，但不得有少于两个防松螺铨连接。但桥架安装都要做好支架接地，一般采用不小于φ10mm2镀锌圆钢做接地。而非镀锌金属桥架连接片之间的跨接可以采用通长跨接和两连接片间跨接，而很多施工人员由于对规范不熟，没有在专门的接地孔上跨接，而是就近跨在连接片螺栓上。两者由于绝缘层不同因此影响接地效果。在竖井内安装的桥架还应做好头尾接地，为了接地的可靠性每隔20米还应再做保护接地。由于竖井内有专用的接地扁钢做到这点并不难，但是现在分承包方太多，造成质量不符规范，如由供电部门在竖井内安装的桥架接地干线采用圆钢直接焊接在桥架上， 而桥接就不做跨接，头尾也没做接地保护，这样既没有达到对桥架的接地保护，又对桥架绝缘层产生破坏，最终又由总承包单位来承担责任。

（5）在地下室设备房内：如泵房、配电房、发电机房做接地保护时，象发电机由于体积大，为了可靠接地应该有两处接地点与接地网连接。而落地配电箱的基础槽钢均应与接地网可靠连接，水泵基座与接地网扁钢应用良好柔性可导电材料连接，以防刚性导电材料受水泵震动而影响接地效果。

（三）电气施工重复接地

在TN系统中为了使公共的PE线或PEN线安全可靠，需要在必要的地方进行重复接地。民用建筑电气安装中，竖井内配电干线都是由供电部门负责施工的，而供电部门往往采用TN-C系统供电，因此为了系统的正常运行，在表箱内需要做重复接地，施工人员不负责任地就重复接地接在镀锌固定板的螺栓上，靠镀锌板去做接地导体，而表箱保护接地也没接在接地端子上，假如固定板螺栓脱落就会造成系统无法工作甚至危及人的生命安全。有的工程即使使用TN-C-S系统，PE线也常常不接到专用接地端子上。到最后验收时，各方把帐都算到总承包方，由于PE线被减短，总包方只好用同PE线径相同的线再从固定板螺栓引至接地端子。以保证供电的可靠性和安全性。因此建筑市场应规范化，明确责任，做到各施其责互不推诿，把工程质量提升到一个层次。

结束语

综上所述，电气施工过程中对电气设备进行接地保护是施工过程中非常重要的环节，应该引起各合作方的高度重视，一定要科学合理地在电气施工过程中做好接地保护措施，这样不仅对用电设备使用寿命大大提高，而且对人的生命和财产保护具有重大的意义。

参考文献

[1]《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002

[2]《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010

市政施工中环境保护措施的创新 篇4

随着我国经济的快速发展, 人类城市文明也在进步。目前, 人们对生活环境质量要求也相对提高, 环境保护的理念已经形成, 但是在城市化发展进程中, 以灰尘、噪声、废弃物和水源、空气等为代表的环境污染日益突出, 其造成的负面影响已经引起了诸多学者和环保者的注意, 因此, 加强环境保护是城市化进程的重要任务之一[1]。

2 市政工程施工中的环境问题

2.1 市政工程施工的灰尘问题

在市政工程施工过程中, 灰尘是造成环境污染的主要原因之一[2]。灰尘污染主要是指由于空气中流动的风力或者施工作业的车辆带动, 将施工现场的粉尘扬起, 导致空气中弥漫着各类灰尘。这些灰尘主要包括道路路基开挖扬起的尘土、建筑材料在运输时遗落的砂浆、水泥等、建筑用的砂石等, 这些小颗粒的粉尘是造成空气污染的主要来源, 对人体非常有害。

2.2 市政工程施工中的水污染问题

在市政工程施工过程中, 施工现场地面经常会由于冲洗等产生许多废水, 每当雨天来临时, 降水也会造成水泥、石灰等砂石料流入地表水中, 水源中的悬浮物质、油性物质等污染物大大增加, 这些因素都会引起施工现场周围的水源水质污染。

2.3 市政工程施工中的噪声污染问题

市政工程施工过程中, 噪声污染是环境污染的一个重要方面, 其大大影响了施工现场周围的居民生活, 该污染的特征是噪声源相对稳定, 时间波动性大。施工现场的机械设备种类繁多, 不同施工阶段使用的设备不同, 导致施工产生的噪声污染具有极大的无规律性和随意性, 另外, 不同的设备产生的噪声类型不同, 使得噪声污染具有突发性和脉冲性, 给人们的心理带来严重的影响, 使人产生烦躁感, 干扰了人们的工作、学习和生活。

2.4 市政工程施工中的固体废弃物污染问题

在市政工程施工中, 城市建设会产生大量的固体废弃物, 包括建筑垃圾和生活垃圾, 建筑垃圾包括水泥、石灰、砂石料等, 生活垃圾主要是建筑施工人员产生的垃圾[3]。这些垃圾堆积在一起, 有时候经雨水冲刷导致水源污染, 经过化学反应导致空气污染, 一经人们接触, 会产生各类健康问题, 有效会对城市环境和施工人员造成极大的危害。

3 市政工程施工中环境保护措施

3.1 灰尘污染防治措施

在市政工程施工过程中, 施工人员挖开的土方, 可以实施集中堆放的管理措施, 有效降低灰尘扬起的波及范围, 同时要对土方进行回填, 可以从时间上降低灰尘的影响;运输水泥、石灰、混凝土和砂石料时, 可以采用密封的罐车, 如果采用敞篷车运输, 应该在物料上方覆盖一层篷布;存放施工材料的仓库和临时材料堆放点, 也要设置粉尘围护栏等遮挡措施, 降低灰尘的扩散;要在固定机械设备运行方向波及的范围内增加除尘装置。

3.2 施工水污染防治措施

市政工程施工过程中, 其产生的污水量并非很多, 但是, 如果没有采取防止措施, 通常会为城市生活用水环境带来极大的危害。对于不同类型的废水, 其防治措施也不尽相同。比如在处理冲洗砂石料产生的废水时, 由于水中含有较多的悬浮物, 因此必须建立沉降池井下沉降处理;冲洗施工设备或者车辆机械时, 尽量选择靠右污水排放管道的地点进行, 以便防止冲洗废水流入生活用水中。

3.3 施工噪声污染防治措施

在工程施工期间, 施工设备、运输车辆是产生噪声的主要源头。因此, 为了降低噪声污染, 施工单位要按照国家规定的噪声标准选择施工设备和运输车辆, 以便尽可能地降低噪声污染。比如低噪型的施工机械或者车辆在施工过程中, 具有较低的噪声指数。另外, 施工单位也应该合理安排施工时间, 以便降低对施工现场周围的噪声污染。

3.4 施工现场固体废弃物污染防治措施

对于市政工程施工现场的固体废弃物, 可以采取以下措施进行处理:对施工过程中产生的生产废料, 应该进行分类回收, 然后交给废弃物收购站进行处理;表层土可以作为绿化用土, 对于施工时产生的废土, 统一规划进行回填处理, 建立弃土场地进行弃土的集中处理;对施工现场清场废弃物的处理中, 清场的树木农作物以及杂草等要及时进行清运处理。

4 结束语

在市政工程建设施工过程中, 处理好工程建设和环境保护之间的关系, 做好环境保护工作, 是市政建设的重要内容, 因此, 掌握市政建设的发展规律, 调节工程建设和环境保护的物质能量交换过程, 寻找解决产生矛盾的根据和解决方法, 以便从本质上改善人们的生活环境, 促进城市可持续发展。

摘要：掌握市政建设的发展规律, 调节工程建设和环境保护的物质能量交换过程, 寻找解决产生矛盾的根据和解决方法, 以便从本质上改善人们的生活环境, 促进城市可持续发展。

关键词：城市建设,市政工程,环境污染,环境保护

参考文献

[1]关晓宇, 侯丽丽.浅谈市政工程施工中如何更好的保护好环境[J].黑龙江科技信息, 2010 (29) .

[2]王发明.如何做好市政工程与环境保护的有效结合[J].科技资讯, 2011 (19) .

成品保护施工组织措施 篇5

一、成品保护承诺

我公司将本着“绿色施工”的理念，建立完善的管理体制，组织专门人员，指定完善的成品保护措施，使本工程成品保护工作迈上新台阶。

二、成品保护管理

本工程体量很大，工程结构复杂，为确保工期，必然有许多工序提前插入。且会与主体工程的施工进行交叉作业。所以工程在施工过程中，有些分项、分部工程可能会提前完成，如果下道工序对已施工成品不加注意，或不采取妥善的措施加以保护，就会造成既有成品的损伤或破坏，影响工程质量。这样，不仅会增加修补工作量，浪费工料，拖延工期；更严重的是有的损伤难以恢复到原样，成为永久性的缺陷。因此，搞好成品保护，是一项关系到确保工程质量，降低工程成本，按期竣工的重要环节。为此，我方将认真做好成品保护工作。

三、建立成品保护工作的组织

1、项目经理为成品保护领导小组的总负责人。

2、现场生产经理、机电安装经理牵头组织，并对成品保护工作负全面责任。

3、工程管理部、机电管理部经理和各责任工程师负责具体方案实施。

4、商务经理负责制定成品保护资金计划，并监督其落实。

5、各专业承包商主要领导负责自身施工范围内的作业面的成品保护。

6、项目经理部制定具体的成品保护重点内容和实施计划。

7、项目经理部分阶段制定成品保护措施和实施细则。

8、项目经理部制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制度、考核制度、奖罚责任制度等。

四、成品保护责任及管理措施

1、成品保护责任

为了切实搞好成品保护，应随着工程的进展逐步确定相应的保护责任。项目经理部根据施工组织设计、施工图纸编制具体的成品保护方案，以合同、协议等形式明确各分包对成品的交接和保护责任，确定主要分包单位为主要的成品保护责任单位，项目经理部在各分包单位保护成品工作方面起协调、监督作用。

（1）分清上道工序和下道工序在成品保护的责任。在上、下两道工序交接时，应同时检查成品情况，已经损坏的成品由上道工序的班组负责，检查后损坏的成品由下道工序的班组负责。

（2）交接检查由工长组织，上、下工序的班组长参加。如不组织交接检，出现的成品损坏由工长负责，如有一方的班组长不参加交接检，出现成品损坏由该班组长负责。

（3）分清交叉作业中成品保护的责任。一般情况下，成品损坏由损坏者负责。在交叉作业时责任确实难辨时，由平时使用、保管的人或班组负责。

（4）建立必要的奖惩制度：污染的成品由责任者负责处理干净，恢复原样或按实际发生的工料费赔偿；损坏的成品由责任者按损坏程度予以赔偿；经查实属蓄意破坏成品者，视情节予以罚款、行政处分，直至提出刑事诉讼。

2、现场材料保护责任

若我方中标，由我单位统一供应的材料、半成品、设备进场后，由项目经理部材料部门负责保管，项目经理部现场经理和安全保卫部门协助管理，发送到分包单位的材料、半成品、设备，由各分包单位负责保管、使用。

五、成品保护技术措施

合理地安排施工顺序，按正确的施工流程组织施工，即从合理的施工程序、客观上起到成品保护作用，是进行成品保护的有效途径之一。

对成品直接进行保护，是比较有效的成品保护措施，主要有护、包、盖、封等四种措施。

护就是提前保护，以防止成品可能发生的损伤和污染。包就是进行包裹，以防止成品被损伤或污染。盖就是表面覆盖，以防止堵塞、损伤。封就是局部封闭。

第十五章、与发包人、监理及设计人的配合

一、相关部门管理、协调与配合

1、与建设单位的配合服务

如我公司中标，我公司将不折不扣地以一切为了业主服务为宗旨，履行与业主的合同责任和义务，为业主提供精良的工程项目和优质服务，是我公司一切工作的出发点和落脚点。在施工过程中，我公司将认真做好以下工作：

（1）根据总体进度计划安排，对分包商的考察时间、进退场时间作出安排和部署。根据业主需要，协助业主做好分包项目的招标、考察队伍，精心选择施工质量好、信誉高的分包商，确保各个专业分包单位满足施工进度计划的需要。

（2）我公司将根据施工进度需要，提前与业主、监理、设计进行沟通，提前确定设计图纸。同时为分包的项目提供土建总包施工配合，提供各种数据，场地、暂设、库房、能源接口等。协助作好专业图纸深化设计，防止因图纸问题耽误施工。

（3）对业主供应材料、设备定货、加工、生产和进场，提前编制进场计划，必要时协助业主进行考察、订货，确保工程质量的需要。

（4）在施工中为业主着想，从施工角度和以往的施工经验来向业主提出合理化建议，完善建筑物的使用功能和安全功能，满足业主提出的各种合理要求。

（5）做好图纸、洽商管理，最大限度地减少不必要变更，从而达到降低工程造价、控制投资的目的等。

（6）充分履行总包的责任、权利和义务，急业主所急，想业主所想，尊重业主，服从业主的管理、监督。

（7）“急业主之所急，想业主之所想”是我们一贯的服务宗旨，作为装修装修总承包方（投标人），我们在装修总承包管理过程中，将通过良好的合作确保本工程承包合同全面履行，为业主建造一座符合设计要求满足使用功能的建筑艺术品。为此，我们将根据“三个服从”原则，落实“三制”，从多层次多角度协调好装修总承包方（投标人）与业主的关系。

（8）在工程施工和工程管理过程中，总承包单位和业主对同一问题的认识和看法可能有所不同，但应该相信，双方的目的是绝对一致的，那就是“履行承包合同，建造优质工程”。因此，在双方的合作中，我们将根据下列“三个服从”的原则协调装修总承包方（投标人）与业主的关系：业主要求与装修总承包方（投标人）要求不一致，但业主要求不低于或高于国家规范要求时服从业主要求；业主要求与装修总承包方（投标人）要求不一致,但业主要求可改善使用功能性时，服从业主要求；业主要求超出合同范围但装修总承包方（投标人）能够做到时，服从业主要求。

（9）认真落实“三制”

定期例会制：定期召开与业主的碰头会，讨论解决施工过程中出现的各种矛盾及问题，理顺每一阶段的关系；

预先汇报制：每周五将下周的施工进度计划及主要施工方案和施工安排（包括质量、安全、文明施工的工作安排）都事先以书面形式向业主汇报，便于业主监督，如有异议，装修总承包方（投标人）将根据合同要求和“三个服从”原则及时予以修正。

合理化建议制：从施工角度及以往的施工经验来为业主当一个好的参谋，及时为业主提供各种提高质量，改善功能及降低成本的合理化建议，积极为业主着想，争取使工程以最少的投资产生最好的效果。

2、与监理单位的配合措施（1）与监理配合的服从原则

1）总包与监理方案不一致，但效果相同时，总包意见服从于监理；

2）总包与监理要求不一致，但监理要求有利于使用功能时，总包意见服从于监理；

3）总包与监理要求不一致，但监理要求有利于工程质量时，总包意见服从于监理。

（2）与监理的配合措施

1）认真学习监理规范和监理交底，服从监理单位的监理； 2）尊重监理工程师，按照与监理配合的服从原则，正确处理与监理要求或意见不一致的情况；

3）及时向监理单位提供监理要求的各种方案、计划、报表等； 4）在施工全过程中，严格按照经业主或监理批准的施工方案、施工组织设计等进行质量管理。各施工项目均经我公司项目经理部自检合格的基础上，接受监理的检查验收，并按照监理的要求予以整改。

5）各分包商均按总承包商要求建立质量管理、检查验收等各项管理制度来予以监控，确保其产品达到质量要求。我公司对整个工程质量负有最终责任，任何分包商工作的失职、失误视同我公司的失误，杜绝施工现场分包商不服从监理工作的不正常现象发生，使监理的一切指令得以全面执行。6）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料，均主动向监理提供产品合格证或质量证明书。按照规定使用前需复试的材料，主动递交检测结果报告。

7）分部、分项或工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一致情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护监理的权威性。

8）建立积极的与监理沟通的渠道，如会议制度、报表制度等，与监理及时交换工程信息，及时解决存在的问题。

9）与监理意见不能达成一致时，共同与业主协商，本着对工程有利、对业主有利的原则妥善处理。

10）坚持“三让”原则

在监理工程师要求高于国家规范标准时，总承包方意见让位于监理工程师意见；

在监理工程师要求可改善使用功能时，总承包方意见让位监理工程师意见；

在监理工程师要求与总承包方要求效果一致但做法不同时，总承包方意见让位于监理工程师意见。

11）严格按照相关要求为监理工程师在项目现场提供良好的工作条件，为监理工程师在现场顺利开展工作提供保障；

12）严格按照文件规定要求即时全面地提供施工组织设计、施工方案、现场检查申请、材料报批、分包选择等书面资料，使监理工程师及时充分地了解掌握装修总承包方（投标人）相关工作的进展，对工程项目的实施实行全面有效的监理；

13）积极组织工程相关各方参加监理例会，听取业主、监理工程师、设计工程师各方对工程施工的指导意见，认真落实各方对装修总承包方（投标人）提出的要求，对要求总承包方提交书面资料时，要即时提交相关资料，确保监理工程师即时做出决定所需的相关证明资料，保证整个工程装修工程的顺利实施。

14）按监理工程师同意的格式和详细程度，向监理工程师及时提交完整的进度计划，以获得监理工程师的批准。无论监理工程师何时需要，保证随时以书面形式提交一份为保证该进度计划而拟采用的方法和安排的说明，以供监理工程师参考。

15）对监理工程师在现场检查中提出的口头或书面整改要求，即时按要求进行整改后请监理工程师再次验收，最大限度地缩短整改时间，为后续工作创造条件。

16）在任何时候如果监理工程师认为工程或其任何区段的施工进度不符合批准的进度计划或不符合竣工期限的要求，则保证在监理工程师的同意下，立即采取任何必要的措施加快工程进度，以使其符合竣工期限的要求。

17）现场验收申请、审批资料的申报要提前提交监理工程师，为监理工程师正常的验收和审批留有足够的时间。

18）积极教育员工，包括专业班组作业人员尊重监理人员，对监理工程师提出的要求要积极相应，避免无视监理指示乃至抵触现象的发生。

19）在施工全过程中，严格按照经发包方及监理工程师批准的“施工大纲”、“施工组织设计”进行对施工单位的质量管理。在执行“自检、互检、交接检”三检制度的基础上，接受监理师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

20）贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工工种予以检控，确保产品达到优良。对整个工程产品质量负有最终责任，任何专业工程的失职、失误均视为本公司的工作失误，因而坚决杜绝现场施工不服从监理工程师工作的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。

21）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质量保证书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。

22）按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工的”准则，使监理工程师能顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理工程师的指导后予以磋商的统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

3、与设计单位的密切配合（1）设计管理的重要性

充分理解本工程设计变化多、波动性大、甚至出现反复变更的特点。为实现本工程确定的质量目标，总承包商及各分包商必须充分理解、掌握设计意图和设计要求。深化设计作为设计管理的重要内容，对实现精品工程的质量目标将会产生重要的影响，不仅可以保证工程进度，降低工程造价，更为重要的是为实现建筑物设计风格、标准档次和使用功能，为过程精品的实现奠定基础。

（2）与设计单位的密切配合

科学合理的设计与满足施工用途是工程能够顺利竣工的前提条件，因此，做好设计配合工作至关重要。

1）总包商收到图纸后，立即对图纸进行全面审查，审图过程中发现的问题和合理化建议进行汇总整理，并及时提交给业主和设计单位，在业主组织下参与设计交底和图纸会审；

2）对深化设计内容进行初步审查，并将有关深化设计成果报业主和设计院审核批准；

3）严格按照设计图纸施工，施工中任何变更与增减均详细请示设计单位同意；

4）及时向设计单位书面提出总包或分包施工的施工设计图纸中可能出现的疏忽遗漏，或尺寸标注差异，或各专业图纸间的不衔接，或资料不全等细节问题，必要时约请甲方、监理、分包方等有关人员进行专题讨论，以为业主着想和质量第一的原则，把图纸问题解决在施工之前，并按设计单位修正或补充的施工图（设计变更通知单、工程洽商）指导施工。

5）及时将设计单位对总包做的设计变更或技术洽商方面的信息，在第一时间传递给各有关分包方，保证有关各方适时得到须用的信息。

6）工程技术部将与本工程的设计单位进行友好协作，以获得设计人大力支持，保证工程能符合设计人的构思、要求及国家有关规范、规定的质量要求，主要协调措施为：

7）如果中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。向设计单位提交的方案中，包括施工可能出现的各种工况，协助设计院完善施工图设计。

8）向设计院提交根据施工总进度计划而编制的设计出图计划书，积极参与设计的深化工作。

9）主持施工图审查，协助业主会同建筑师、供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。

10）组织地方专业主管部门沟通与建筑师的联系，向设计方提供需主管部门协助的专项工程，如外配电、水、环保、消防、网络通讯等的设计、施工安装、检测等资料，完善整体设计，确保联动调试的成功和使用功能的说明。

11）对施工中出现的情况，按驻场建筑师、监理的要求及时处理，并会同发包方、建筑师、施工方按照总进度与整体效果要求，验收样板小间，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。

12）根据发包方指令，组织设计方参加机电设备、精装饰用料等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。定期交换我们对设计内容的意见，用我们丰富的施工经验来完善细部节点设计，以达到最佳效果； 13）如遇业主改变使用功能或提高建设标准或采用合理化建议需进行设计变更时，我们将积极配合，若需部分停工，我们将及时改变施工部署，尽量减少工期损失。

4、与政府管理部门和周边单位的协调管理

在工程整个施工过程中，从施工中各要素的协调到外部环境的协调都将纳入总承包商的职责范围内。协调工作的好坏，关系到本工程能否正常有效地运转。

政府主管部门的协调：主要包括市建委、监督总站等机构，以及与交通运输，环卫等以及周边环境的相互关系处理等，涉及到市、区建委、监督站、环卫部门、防疫部门、质量技术监督部门、城管部门、消防局、公安局、交通队、街道办事处、派出所、附近居民、附近单位等等。我公司具有与政府主管部门联系沟通并建立相互信任、相互支持、相互理解的成熟经验。在本工程实施过程中，我公司将成立专门的协调工作组，公布电话、人员、办公地址，负责与相关政府部门进行进一步接洽、联络和沟通，为及时有效贯彻政府部门的各项政策、法规等做好充分准备，在施工过程中树立良好的社会形象，为工程顺利进行创造良好的外部环境。

周边施工环保问题解决措施：在施工过程中，我公司将本着绿色施工的精神根据吕梁市有关环境保护和施工现场管理的要求，制定专项的环境保护、噪音污染和扬尘污染控制措施，实行夜间施工申请审批制度，严格控制夜间施工作业时间，将各种污染控制在最小范围之内。同时，我公司进场的同时及时与周边相关部门取的联系进行沟通，相互建立良好的谅解关系，采取有针对性的措施，重点控制对周边的噪音干扰和扬尘污染、保证周边的环境保护。

二、施工深化设计

1、深化设计前技术准备

技术文件准备是施工准备的核心。由于任何技术方面的差错或隐患都可能造成不可弥补的损失，甚至引发质量事故，也可能造成工期延误和经济损失。根据本工程的规模和特点，我们重点从下述几个方面配合设计方做好有关的技术文件准备工作。

（1）熟悉图纸及有关资料

我方现场设计人员配合项目经理部熟悉审查施工图纸和有关的设计资料。施工设计文件—结构、装饰施工图是装饰施工的依据，本工程招标图纸中平立面图较多，但大样图、节点图较欠缺，与现场实际尺寸也可能有出入，各专业设计图也未叠加。局部设计深度可能尚不能满足施工需求。为此，我公司现场设计人员需要配合项目经理部做好以下工作：

1）做好装饰施工图的交接。交接时须有图纸目录和数量记录，还需设计方及施工方经手人签字确认；

2）审查已有设计图纸是否完整、齐全，以及图纸的表述是否符合国家或区域的有关标准、规范的要求；

3）了解各专业设计图纸与设计说明内容上是否一致，以及各专业设计图纸相关部分之间有无矛盾和误差； 4）对照设计图纸与施工现场实际认真核对平、立面尺寸、标高、管线排布方向、间距等方面是否一致。

（2）设计人员常驻施工现场

如中标，公司设计部派2名设计人员在开工前一周进驻工地现场，配齐电脑等专业设计工具，全过程配合施工。

（3）深化工程项目施工图纸

我公司设计人员将把与设计有关的建议和意见提供给业主及原设计单位，经业主和原设计方同意后，我方将无偿提供全部深化设计图纸，包括立面图、节点大样等，以满足施工需要。本公司有一支长期从事装饰工程设计的精英人员，深稔国内及吕梁市的相应的标准、规范。因此，如果我公司有幸中标，将对现图纸进行二次深化设计，充分领会原设计精神、风格、理念，完善施工图纸，根据规范要求，绘制相应的立面图、剖面图、节点图、大样图、及竣工图等，从而从设计方面保证工程质量，达到业主/设计的要求。

（4）建立有效的沟通渠道

1）我方配合原设计方将每个分项的设计思想、具体做法、要求以及要达到的效果，用图纸会审或设计交底方式传达给施工项目经理部有关人员，由项目技术负责人组织实施；

2）我公司设计人员及项目技术负责人，专业工程师共同向设计方就图纸缺陷、深度不够或设计做法不明等问题主动咨询请教，并无偿配合完善原设计，经设计者确认后实施；

3）协助原设计方根据施工阶段展开的前后顺序提前完成各阶段的图纸说明及材料做法；

4）我方设计人员将主动协助业主及原设计方在施工工序之前确定，材料选样封样等；

5）对施工班组所需要了解的细部设计问题，设计人员及技术负责人将主动与原设计方代表商讨解决，绝不自作主张；

6）我方设计人员及施工管理人员将把现场实测尺寸在相应的图纸上标注清楚，提供给原设计方统一调整图标尺寸，紧急时也可委托我方代办。

（5）深化基本工作思路

1）由于在工程施工前，业主难以将工地现场的所有细节提供给原设计方；

2）在施工过程中，由于工地现场情况的复杂多变，业主批准并提供的装饰施工图难以完全应对工地现场全部情况，大都需要对原装饰施工图进行补充和完善，即设计工作需要在施工中进一步完善。因此，我公司设计人员将在进行深化设计的基础上为将来竣工图的精确绘制做好准备；

3）由现场设计人员向原设计师请教，一起商讨各部分材料作法，做出施工大样图，然后向施工班组作技术交底；

4）现场修改必须与原设计者一起进行或者主动征求原设计师意见，达到一致认可，方可修改；

5）需要先做模型或样板的施工部位，必须请原设计师认可模型或材料样板； 6）随着工程进度，我方设计人员随时跟进绘制竣工图，这样，工程完工时即可交出高质量的存档图纸文件。

（6）配合深化设计的几点做法

1）对业主提出的修改意见，我方均及时征求原设计师的意见。同时本着对业主高度负责的精神，我们会反复研究设计修改意见的合理性和必要性，提出多种方案供业主及原设计人员优选，力争做到技术可靠、经济合理；

2）主要材料，如石材、木制品、玻璃制品等和购入的成品，我们将先拿样品，力求花色、规格、品种与原设计意图一致，并征得业主的认可后再购入；

3）需先做模型或样板的部位，我们将先行安排制作，并报送业主及原设计人员验收，诚恳听取意见，及时纠正不足，在大面积施工中保证取得与样板一致的效果；

4）对复杂部位，我公司先做节点实物大样，经业主及原设计方确认后实施。

2、深化设计程序（1）项目设计立案

1）由项目设计负责人根据施工图发出深化设计通知书。2）由设计负责人根据图纸要求制定项目设计策划表，报总工程师审批后执行。

3）由设计负责人制定详细设计计划，确定关键日期，并反映在每周工作报告中。4）每周检查工作并向总工程师汇报设计进度,填写工作报告。5）设计负责人检查设计计划以确保不影响项目的总进度。（2）设计输入评审

1）总工程师和设计负责人根据项目文件，确定设计输入资料完整后，由设计负责人指派设计工程师进行实际操作。

2）设计负责人对结构设计及技术数据的可行性进行评审，考虑是否符合有关国家规范和标准的要求。

（3）详图设计及评审

1）设计负责人根据项目文件，完成详图设计。

2）校对工程师完成构件加工图纸校对后，填写图纸校审记录表。3）设计负责人完成安装图图纸校对后，填写图纸校审记录表。4）设计工程师根据校审意见对详图设计和安装图进行最后修改。5）所有图纸完成后，由设计工程师进行最终确认，并报总工程师批准。

6）设计交底及工程样板试验。根据项目的进度安排，由设计的有关人员对项目管理部及相关技术人员进行设计交底，并做会议纪要备忘录，同时对工程进行样板性能试验。

（4）设计配合工作计划

1）设计前，应主动了解建设单位对该工程的的整体建设思路。2）认真熟悉施工图纸，了解设计意图与设计院进行进一步交流、参与图纸会审，提出节点优化设计、深化设计方案，并确定设计思路。本工程的深化设计将使用“图纸装配法”，能顺利解决图多与构件对号入座问题。确立“设计为制作服务，制作为安装服务”的原则。

3）主动听取现场对该工程深化设计的合理建议，以为深化设计过程提供较为丰富设计思路

4）图深化设计完成后,及时交与原设计单位审核。5）审核通过后,及时进行技术交底工作。（5）深化设计保证措施

1）技术方案制定既要大胆采用新技术、新工艺、新节点，又要慎重论证，仔细研究，不能草率从事。制定工程投标技术方案前，仔细研究工程图纸、设计院的技术要求和业主提供的招标文件,做到对症下药，有的放矢。

2）技术方案的所有计算根据国标和国家有关规范进行,不得任意依据其它有关资料。技术方案基本确定后,作出初步材料消耗表,确定材料利用率。

3）深化设计过程与建筑师进行接触沟通，充分领会建筑设计的主体思想，保证把建筑师的设计意图及建筑风格融入深化图纸中。个别特殊部位形式与设计结构，须与建筑设计师交流，并以其确认后再作施工设计。

4）设计过程中及时与业主、设计院、安装队伍联络，并组织交流讨论，使构件深化设计能满足安装的要求。

施工保护措施 篇6

关键词：沪蓉西高速 重山区 施工环保水保 措施

1 工程概况

湖北沪蓉西高速是沪蓉西国道主干线的重要组成部分，是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中主要的“一横”。沪蓉西项目地处重山区，项目途经区域是土家、苗族等少数民族聚居区，沿线森林茂密，自然环境优美，生态环境脆弱，业主对环保水保要求很高，环保水保工作的技术难度和投资都较大。

①路面工程：级配碎石底基层、路面基层、沥青混凝土面层、土路肩培土、土路肩硬化、收费站水泥混凝土路面；②桥隧工程：桥面沥青混凝土铺装、隧道内沥青混凝土面层；③超高缓和段路段：超高缓和段加设盲沟；④路基路面排水：土路肩排水、路基中央分隔带排水、路基超高路段排水、路面排水沥青混凝土拦水埂；⑤附属工程：服务区、停车区的主通道的所有路面结构层。

2 施工环保、水土保持实施细则

环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护和水土保持与国家的可持续发展密切相关，项目部将按照业主、招标文件及当地政府的有关要求，始终坚持科学的发展观，高度重视生态环境保护，努力做好环境保护和水土保持工作。

2.1 从“头”抓起，建立环保体系

2.1.1 从“头”抓起，树立环保理念

我项目要求从项目经理、各分管副经理直到各施工作业班组都要树立保护生态、保护环境的理念。

目前人们普遍认为：不破坏是生态保护的最高层次。“不破坏”当然是最好了，但在实际当中，人类活动不可避免地会对环境造成不同程度的影响。对可能造成影响的因素，我们要进行敏感性分析，从而确定敏感性因素，制定出管理应变对策。

因此，从领导到每一个员工对生态保护的理解都要上升到最高层次，才能从思想上重视，行动上保持一致。项目部购买了大量环保书籍参阅，项目经理、技术负责人和环境保护工程师都进行了系统的环保知识培训。并组织环保知识普及班，对项目职工进行环保教育。

2.1.2 建立文明施工环保、水土保持管理体系，完善管理制度

①项目经理部成立了施工环保、水土保持领导小组，指定一名环境保护工程师主抓施工环保、水土保持和文明施工工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，上报业主同意后实施。②实行施工环保、水土保持和文明施工管理责任制，将施工环保、水土保持和与各作业班组和管理人员的绩效风险奖金分配挂钩，凡是出现环保责任性问题，造成不良影响的，抵押金不予返还，连同既得绩效奖作为挽回损失处理费用。

2.1.3 施工环保、水土保持敏感点概况及措施

2.1.3.1 沿线声环境及环境空气敏感点概况：

2.1.3.2 对以上环境敏感点的解决措施

①声环境保护。在施工过程中，我们采取以下措施做到消除或降低环境污染，做到施工不扰民得到了当地百姓的好评：a在敏感点前100米竖立警告牌，禁止鸣笛和限速40km/h标志。b尽量避免和减少夜间施工。②空气环境问题解决措施。a专门安排水车在施工期间定时洒水降尘；运输粉状材料用帆布覆盖加以遮掩。b加强车辆设备的保养，减少废气排放。

2.2 成本列入标书相关内容，舍得投入

俗话说：“巧妇难为无米之炊”。正象没有安全上的投入安全工作就做的不好一样，在环保上没有投入也会陷入被动局面。因此，对于为了环境保护而采取的各种设施、购买的各种器材将拨出专项资金，专款专用，比如：设置沉淀池、施工围挡、撒水降尘、植草绿化等。

2.3 强化施工规划中环境保护意识

①在施工前期做好施工现场的调查，充分了拌和场周边水文及地址情况，在场地布置中依据调查资料对拌和场地进行合理布置，做到即能有效排水，又不致水土流失。②对于临地便道，尽可能利用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通，并结合具体情况修设路边排水设施，做到雨天路面不积水，同时道路排水通畅，不致冲入农田。尽量少设纵向便道，利用原有道路来运输，以减少对耕地和草地的占用。

2.4 加强施工中环境保护措施的落实

施工保护措施 篇7

地下管线损坏会使相应的煤气、电路、自来水等供应线路受到破坏, 出现断水、断电等异常情况, 影响人们正常的生活秩序。同时, 市政施工过程中地下管线受到损坏也会拖延市政工程的工期。导致市政建设经费的增加。鉴于此, 必须对市政建设过程中的地下管线采取积极有效的保护措施, 确保市政建设工程的顺利进行。

2 地下管道受到破坏的主要原因

(1) 施工单位对地下管线布置情况不了解。在市政工程施工前没有进行相应的迁移或在施工的过程中没有对地下管线采取必要的保护措施, 造成地下管线的破坏在市政工程施工中, 施工单位没有对地下管线进行详细周周密的调查。施工单位在现场施工前没有充分掌握现场管网分布情况, 对现场进行勘察的经济投入程度不是很高, 调查人员责任心不是很高, 经济投入强度的大小影响着调查的手段, 经济投入过大施工单位很难承担这一经济支出, 有时施工单位遇到调查情况较困难时会存在侥幸心里不去调查, 这样就给市政工程施工带来一定不安全因素。由于管理上和历史的原因, 造成施工现场与城建档案地下管线资料不全或不符, 致使施工单位获取的管线信息不正确。

(2) 施工单位制定的施工方案不科学。在市政施工过程中, 对既有的地下管线没有采取有效地保护措施。施工单位对地下管线的保护的必要性和重要性没有做到正确认识, 没有认真制订详尽地、有效地地下管线保护方案, 只是从局部利益考虑, 为了应付有关管理部门的检查, 方案设计与施工现场不符, 对现场施工没有实际指导意义, 使市政工程施工方案流于形式。在市政工程施工过程中, 地下管线保护方案得不到落实, 形同虚设。项目管理人员对地下管线保护方案视而不见, 只是对地下管线做简单的防护, 没有从根本上解决地下管线的安全和稳定。

在市政工程施工过程中, 施工单位对现有的管线没有设置明显的长效警示标示, 也没有派人专门看护, 在市政工程施工高峰期, 忽视了管线的客观存在, 保护不得力。有时即使采取了保护措施, 但是采取的保护措施不能很好地适应周边环境, 当土质、天气等发生变化时, 地下管线保护措施就失去了保护作用。

(3) 在市政施工过程中对地下管线造成破坏。在施工过程中的压力注浆、打桩、顶管等施工都会影响周边土体, 这样就会出现由于土体的变形造成地下管线的变形, 当变形量超过管线变形极限就会使地下管线损坏。顶管、盾构、井点降水、沉井下沉等施工过程会产生不均匀沉降, 当不均匀沉降较大时, 可以导致接头错位或管线断裂。由于保护地下管线的l}缶时支撑拆除后, 地下管线下部回填不结实或不紧密, 在施工结束后一段时间出现地下管线损坏。地下管线的上部载荷过大时, 也会出现地下管线压坏, 例如车辆、土堆、材料、大型的机械等荷载。打桩、爆破、施工机械等振动载荷引起管线接头受到损害。在施工过程中, 附近上、下水管的漏水以及排水对对土体冲刷造成的流失, 由于地下管线没有土体的支撑造成破坏。

3 地下管线保护工作应采取的措施

(1) 施工准备阶段应采取的措施。为了尽可能的通过多种渠道取得各种地下管线的资料, 已经积极参加业主组织的各个专业管线单位的交底会议, 同时在各个专业管线单位的指导下, 对照图纸资料和现场实施验证校核工作。在施工组织设计中, 应当针对各种地下管线制定切实有效、操作性抢的专项操作方案以及管道受到损坏时的应急预案。此外, 还应当重视管线施工中的安全保证体系, 同时应在项目部设置专职安全员, 对作业队伍进行安全技术交底和三级安全教育。挑选技术熟练的机械操作人员, 针对操作人员进行安全施工技术交底。创制安全生产责任规章, 明确责任落实到人, 落实奖惩措施。

(2) 施工过程中应采取的措施。机械开挖路槽作业前, 先借用探测仪器进行交底复核, 并有专人指挥, 洒石灰线在地下管线位置安全距离, 可以明确提示禁止机械线内作业, 可以使因管道两侧土体受到挤压而使管道受到损坏。十分常见的某些供水、电力、燃气管道等非重力流管道如遇到障碍物时, 会由于遇到障碍发生走向突左突右的变化, 或者突然上翻、很不规则的情形, 如果这个时候凭自己的主观意愿办事, 将会造成安全事故。开挖作业时可以由土壤含水量的实际变化和土层的实际变化对管线的客观位置进行准确推测。

经验表明:显示为回填土或者采用其它材料回填土层则表明为经过了地下管线施工的现象, 此时应小心地下管线, 若显示为原状土则表明为非施工土层, 此时施工会比较安全;开挖时突然变湿或土壤局部翻浆时, 此时应该考虑附近是否有渗漏的供水管道;土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道等情况。因此, 管道种类和位置可以根据专业管线常用的警示和包管材料带来判断。供热管道常用黄砂包管;燃气管道常用在管顶30cm处设置警示带的石粉包管;电力直埋管常用混凝土包管;供水管道常用水泥石屑包管。所以, 在开挖施工过程中出现以上材料时务必小心地下管道。在管道顶进过程中, 应对钻杆的推进状况进行实时监测, 如果遇异常情况, 应及时停止施工作业并上报, 及时商讨对策。

(3) 发生管线损坏事故时应采取的措施。当发生管线事故后应当积极保护事故现场;积极通知管道维修单位到现场实施实地抢修;疏散围观人群, 必要时, 应当请交警对出事区域进行交通管制;积极防范由于煤气、天然气泄露等可能造成的爆炸事故。为了取得业主单位和单位领导的支持和帮助, 发生事故后要积极的将事故详情以及事故处理的实际进展情况向主管领导以及业主汇报。处理完事故后, 应当积极的写出事故汇报材料以及在今后生产中应当采取的安全施工措施、事故责任认定以及处理措施等。

摘要：对地下管线的保护是市政工程中是一项至关重要的一项工作, 它所涉及的情况很复杂, 内容很广。因此保护地下管线的是很有必要的。本文主要探究市政施工过程中的地下管线保护措施。

关键词：市政施工工程,地下管线,措施

参考文献

[1]尚应奇, 浅谈市政建设中的地下管线保护[J], 四川建筑, 2010

[2]朱蕴辉, 工程施工中地下管线的损坏原因及控制措施[J], 河北工程技术专科学校, 2008

建筑施工中的环境保护措施分析 篇8

1 绿色施工的概念

具有可持续发展思想的施工方法或技术, 可以称为绿色施工技术或可持续施工技术。它不是独立于传统施工技术的全新技术, 而是用“可持续”的眼光对传统施工技术的重新审视, 是符合可持续发展战略的施工技术。可持续发展思想在工程施工中应用的重点在于将“绿色方式”作为一个整体运用到工程施工中去, 实施绿色施工。绿色施工并不仅仅是指在工程施工中实施封闭施工, 没有尘土飞扬, 没有噪声扰民, 在工地四周栽花、种草, 实施定时洒水等这些内容, 还包括了其它大量的内容 它同绿色设计一样, 涉及到可持续发展的各个方面如生态与环境保护、资源与能源的利用、社会经济的发展等。

2 建筑过程中的环境污染因素

建筑施工期间, 各项施工活动、建筑原材料装卸、运输等不可避免地对周围环境造成影响。影响因素主要为废气、粉尘、噪声、固体废物和污水等, 其中以粉尘和施工噪声的影响较为突出。

2.1 大气污染因素

建筑施工过程中对大气环境影响的主要为建筑粉尘对周围环境的影响。建筑施工过程中粉尘污染主要来源于:

(1) 土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘;

(2) 建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆放等过程中, 因风力作用而产生的扬尘污染;

(3) 搅拌车辆及运输车辆往来造成地面扬尘;

(4) 施工垃圾堆放及清运过程中产生扬尘。

另外, 施工过程中其他废气来源于施工机械驱动设备 (如柴油机等) 燃料燃烧产生的废气, 以及运输及施工车辆在施工场地工作所排放的废气。此外, 还有施工队伍因生活需要使用燃料, 产生的少量大气污染物。

2.2 水污染因素

建筑施工过程中的废水主要有施工废水和生活废水两部分。各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水, 这部分废水含有一定量的油污和泥沙。生活废水包括食堂用水、洗涤废水和冲厕水。生活污水含有大量细菌和病原体。建筑施工废水水质见表1。

2.3 建筑施工过程中主要噪声来源

噪声是施工期的主要污染因子, 施工过程中使用的运输车辆和各种施工机械如打桩机、挖掘机、混凝土搅拌机、运输车辆等都是主要的噪声源。根据有关资料, 主要的施工机械产生的噪声状况见表2。现场施工机械设备的噪声很高, 而且实际施工过程中, 往往是多种和多台设备同时作业, 各种声源辐射后相互叠加, 噪声级将会更高, 辐射范围亦会更大。此外, 施工过程中各种车辆的运行, 将会引起公路沿线噪声级的增加。

2.4 固体废弃物污染

建筑施工垃圾主要来源于施工过程中产生的建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。施工期间可能涉及到河沟填埋、土地开挖、道路修筑、管道铺设、材料运输、房屋建筑等工程, 在此期间将有一定数量的建筑材料如砂石、石灰、混凝土、废砖、土石方等。另外, 建筑施工周期较长, 施工人员工作和生活产生固体垃圾数量不少。

2.5 有毒有害化学品污染

建筑施工过程中一些化学产品的使用如汽油、防水油膏、涂膜、卷材、油漆涂料等, 增加了施工中的化学伤害和对现场土壤和水体的污染。

3 建筑施工中的污染防治—绿色施工技术

绿色施工是一个全方位的概念, 而本文则重点总结建筑施工过程中的环境污染防治, 以减少建筑施工对周围环境的影响, 从而实现“绿色施工”。针对上文提出的污染因素, 提出建筑施工中的污染防治措施, 实现绿色施工。

3.1 建筑施工大气环境污染防治对策

(1) 对施工现场实行合理化管理, 使砂石料统一堆放, 水泥应在专门库房堆放, 并尽量减少搬运环节, 搬运时做到轻举轻放, 防止包装袋破裂;

(2) 开挖时, 对作业面和土堆适当喷水, 使其保持一定湿度, 以减少扬尘量, 而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走, 以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷;

(3) 运输车辆应完好, 不应装载过满, 并尽量采取遮盖、密闭措施, 减少沿途抛洒, 并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料, 冲洗轮胎, 定时洒水压尘, 以减少运输过程中的扬尘;

(4) 应首选使用商品混凝土, 因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时, 应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒;混凝土搅拌应设置在棚内, 搅拌时要有喷雾降尘措施;

(5) 施工现场要设围栏或部分围栏, 缩小施工扬尘扩散范围;

(6) 当风速过大时, 应停止施工作业, 并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。

3.2 建筑施工中水污染防治对策

建筑施工过程中产生的生产废水和生活污水如不妥善处理, 直接进入水体, 将会造成一定的水体污染。建筑施工单位可以从以下方面入手做好水污染防治:

(1) 施工单位应加强对生活污水的管理, 尤其是厕所污水必须排入化粪池, 严禁直接排入环境;

(2) 施工场地产生砂石清洗水、混凝土养护水、设备水压试验水及设备车辆洗涤水等不得随意排入水体, 应导入事先设置的简单沉淀池进行沉淀后方可排放;

(3) 对各类车辆、设备使用的燃油、机油、润滑油等应加强管理, 所有废弃脂类均要集中处理, 不得随意倾倒, 更不得任意弃入水体内。

3.3 噪声污染防治对策

根据国家相关规定, 建筑施工执行《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523-90) 的标准。对于建筑施工过程中, 噪声扰民是主要的污染, 要达到绿色施工的标准, 必须严格控制噪声对周围居民影响, 总结以往经验, 建议采用以下控制措施:

(1) 加强施工管理, 合理安排作业时间, 严格按照施工噪声管理的有关规定, 夜间不得进行打桩作业;

(2) 尽量采用低噪声施工设备和噪声低的施工方法;

(3) 作业时在高噪声设备周围设置屏蔽;

(4) 加强运输车辆的管理, 建材等运输尽量在白天进行, 并控制车辆鸣笛。

3.4 固废影响分析及防治对策

对施工现场要及时清理, 建筑垃圾要及时清运, 并加以利用, 防止因长期堆存而产生扬尘。建筑施工期间对生活垃圾应进行专门收集, 并定期将之送往附近的垃圾场进行卫生填埋处置, 严禁乱堆乱扔, 以免破坏景观, 污染环境。

3.5 防止有毒有害化学品污染

(1) 施工现场要设置专用的油漆、油料和危险化学品库, 仓库地面和墙面要做防渗漏的特殊处理, 使用和保管要专人负责, 防止油料的跑、冒、滴、漏, 污染水体和土壤;

(2) 禁止将有毒有害废弃物作土方回填, 应交给具备资质能力的处置单位进行处理;

(3) 易燃易爆品应单独设立专用库房。

4 结语

“可持续发展和环境保护”是21世纪的主题, 建筑施工人员必须明确这一点, 从施工产生的污染源头开始, 减少和消除施工污染, 实现绿色施工。坚持以人为本就必须保护好环境, 任何以破坏环境为代价的发展都是不可取的。

参考文献

[1]张健.建筑施工环境因素分析及污染防治[J].低温建筑技术, 2007, (5) :132-134.

[2]张旭东.城市建筑施工中的环境问题及其控制对策.[J]环境与可持续发展, 2007, (6) :31-34.

[3]刘岩.建筑行业环境保护与绿色施工[J].内蒙古环境科学, 2007, (2) :86-87.

[4]林涛.建筑施工中的环境污染问题与防治措施[J].福建建设科技, 2007, (3) :40-42.

施工保护措施 篇9

关键词：公路,环境保护,绿化,监理,措施

0 引言

随着我国国民经济的蓬勃发展,公路建设步伐越来越大。伴随着公路的高速发展,公路污染、公路对周边环境影响、公路施工期的生态环境、水土流失、景观影响及环境影响等管理相对薄弱等问题也大量突现出来。如何面对公路建设产生的环境问题,如何按照现阶段我国实际情况,利用基本构建好的监理体系,采取何种监理措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

1 公路工程环境保护监理的定义

公路工程环境保护监理,是指依据国家和地方有关环境保护的法律法规和文件、环境影响报告书、有关的技术规范及设计文件等,工程环境影响报告书、有关的技术规范及设计文件等,对公路工程施工过程中相关的生态保护、水土保持、地质灾害防治、绿化、污染物防治等工作内容进行监理的工作。

2 公路工程环境保护监理工作的内容

公路工程环境监理主要包括环保达标监理和环保工程监理。环保达标监理是使主体工程的施工符合环境保护的要求,如噪声、废气、污水等排放应达到有关的标准等。环保工程监理包括生态环境保护、水土保持、自然保护区、风景名胜区、水源保护区等地的保护,包括污水处理设施、声屏障、边坡防护、排水工程、绿化等在内的环保设施建设的监理。

3 公路环境问题

1)选线不当会破坏沿线生态环境,比如会造成破坏农田利用等;2)防护不当会造成水土流失,如坡面侵蚀与泥砂沉淀等;3)公路带状延伸会破坏路域自然风貌,造成环境损失,破坏当地特有的景观;4)公路施工造成环境污染,施工过程中的噪声、扬尘、汽油等污染极其严重。

4 公路环保功能

公路各组成部分的环保功能归纳如下:

1)路基工程在施工及竣工后,结合造地还田与疏导排水,各部分相互协调配套,可使工程稳定坚固,外观顺适优美,能起到防止水土流失的作用。

2)路面工程对路基起保护作用,同时也起着防尘、防水,保护公路沿线环境不被污染的作用。

3)桥梁涵洞工程设计与施工中重视对公路路域景观环境的影响,可起到美化环境的作用。

4)排水工程对公路工程的整体性和稳固性有特殊的作用,可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接进入农田,避免耕地淹没、土壤污染。

5)防护工程确保了路基稳定,减少了水土流失,直接起到了环境保护的作用。该工程与环保的关系最为密切。

6)其他工程特别是公路绿化,是国土绿化的重要组成部分,不仅可以有效地改善行车环境,还可以起到美化路容,优化环境的作用。

5 公路环保措施

1)可行性研究及初步设计阶段:积极贯彻国家环境影响评价制度,进行公路项目环境影响评价,为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据;2)初步设计及施工图设计阶段:进行环境保护设计;3)招投标阶段:在合同文件中纳入环境保护的主要工作内容,要求承包人提交环境保护工程监理实施大纲;4)施工阶段:进行环境保护设施的施工及监理;5)竣工和交付使用阶段:进行环境保护设施验收、环境后评价。

针对实际工作需要,现结合国家目前的环保法规对公路施工阶段应采取的环保措施叙述如下。

6 公路施工阶段环保监理方法

1)环境调查和环保措施的核实。2)审查承包人编制的环境保护措施报告。3)检查、督促承包人落实环保措施。4)利用计量支付手段来约束承包人的环保履约。5)优化施工组织方案。6)做好公路工程环境监理的宣传工作。

7 公路施工阶段环保监理措施

7.1 生态环保

1)在土方开挖回填时避开雨季,雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。2)施工取土时采取平行作业,边开挖、边平整、边绿化,计划取土,及时还耕,及时进行景观再造。3)在雨水充沛地区,及时设置排水沟及截水沟,避免边坡崩塌、滑坡产生。4)在雨水地面径流处开挖路基时,及时设置临时土沉淀池拦截混砂,待路基建成后,及时将土沉淀池推平,进行绿化或还耕。5)对路堤边坡及时进行植草绿化。6)对施工临时用地,先将原表层熟土集中堆放,待施工完毕后,再将这些熟土推平,恢复原地表层。

7.2 噪声防治

1)当施工路段距住宅区距离小于150 m时,为保证居民夜间休息,在规定时间内禁止施工。2)主动与施工路段附近的学校和单位协商,对施工时间进行调整或采取其他措施,尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。3)注意机械保养,使机械保持最低声级水平。

7.3 大气污染防护

1)公路施工堆料场、拌合站设在空旷地区,相距200 m范围内,不应有集中的居民区、学校等。2)沥青路面施工,沥青混凝土拌合厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处,既方便生产,又须符合卫生要求,不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。3)施工便道定时洒水降尘,运输粉状材料要加以遮盖。

7.4 水污染防治

1)沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近,并采取措施,防止雨水冲刷进入水体。

2)施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理,不直接排入水体。

3)对桥梁施工机械、船只严格进行检查,防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

7.5 水土保持

7.5.1 主体工程防治区

主体工程区主要根据挖方、填方情况,对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护措施,从而保护路基的稳定,排除路基路面积水,美化公路运行环境,保证公路的安全稳定运行。

7.5.2 取土场防治区

根据取土场所在的地理位置及地形条件进行综合治理,主要通过坡面防护、防洪排水、覆土造地等措施,对裸露面进行削坡,在开挖坡面上覆土绿化,土地整治后植物防护,在开挖坡面坡顶设截水沟防止水土流失,恢复植被,充分利用土地资源。

7.5.3 弃土场防治区

应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施。设置渣场排水系统、拦渣墙、堆渣后回填表土,表面平整,人工夯实至压实度80%,顶、坡面布置植物防护,恢复植被。防治弃渣下泄,稳定边坡,恢复和改善土地生产力。

7.6 绿化与景观

1)针对具体工程项目对施工人员进行系统的培训,以规范化、制度化、程序化施工,避免伤害开挖线外的植被。

2)路基开挖前,要求对开挖线内的树苗移栽指定苗圃、对腐殖土进行清理,并堆放到指定位置,绿化单位在修复开挖面的自然环境时,可将移走的树苗、灌木林回栽,移走的腐殖土将归还原处,作为移回的树苗、灌木林的营养土。

3)由于路堑边坡与地表面的衔接段应尽可能与原地形符合,本着“遵循设计图,不照搬设计图”的原则,将路堑边坡削得与周围自然边坡一致即可,再进行绿化。

4)借土场宜选在公路视线外,借土完毕后及时恢复自然边坡并绿化,避免水土流失。

5)加强对施工场地上及沿线珍贵树木的保护,并用于公路建设的园林、绿化和景观化建设中,尽可能的恢复沿线的生态面貌。

8 结语

交通部在2004年6月15日发布了《关于开展交通工程环境监理工作的通知》(交通部交环发[2004]314号)通知,根据该通知的精神,在我国交通行业内广泛开展工程环境监理工作,并作为工程监理的重要组成部分纳入工程监理管理体系。作为监理人员,应充分利用监理的工作职能,发挥监理工作的能力,将公路环境保护工作进一步深化,提高公路环保水平,加大公路环境保护工作的力度,加强对公路环境问题的深入研究,使我国公路建设、公路环境治理水平再上一个新台阶。

参考文献

[1]单杰.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].山西建筑,2007,33(6):233-234.

施工保护措施 篇10

本工程为郑州市轨道交通1号线建设路站,车站位于十字路交叉路口,沿建设路呈东西向、靠路北布设,与远期规划的5号线换乘。车站总长271 m,标准段宽度为21.5 m,呈东西走向,顶板覆土厚度约为3.25 m,底板埋深约16.795 m,基坑深度约16.945 m。本站共设四个出入口通道、三个风道,其中Ⅲ号通道按预留考虑,主体结构在十字路交叉口处(钢便桥)采用盖挖顺筑法施工,其余均采用明挖顺筑法施工。

车站所在的路口地下管线众多,其中9条通过车站主体上方,最大的一条ϕ1 200 mm的中水管线埋深5.5 m,施工前期调查该中水管道无改迁位置。结合工程情况,施工中对此采用向上迁改悬吊处理。

2中水管线方案的设计

2.1 中水管线设计思路

根据对中水管线的调查了解,中水管道主要为保证金水河的景观用水。根据此处施工的特殊性,时间紧迫性,各种施工交叉复杂性、难度大的特点,针对该中水管线影响主体结构施工,无法直接悬吊,做出如下方案:该中水管线采取二次迁改的方案,即在围护结构施工时,将中水管线在围护桩外截断,在原位向上迁改至已施工完毕的冠梁上方。该处地面高程为110.05 m,冠梁顶高程为108.4 m,冠梁截面尺寸为1 300 m×1 000 m,主体顶板顶面高程106.8 m,迁改后采用悬吊保护方案保护,然后等顶板施工完毕后,将中水恢复至顶板上方的预留管槽中。因迁改需要,应在基坑外侧沿管线方向各开挖1个基坑,基坑几何尺寸为宽7 m×长10 m,深度开挖约7 m。因属于深基坑,必须进行安全防护。并且受郑州市轨道交通公司委托,该中水管线改迁悬吊工作全部由站点施工单位负责实施。

2.2 施工技术措施

1)由于ϕ1 200 mm中水管自重较大,普通的工字钢等构件悬吊无法满足要求,且军用梁不好租赁。悬吊选用贝雷片作为承重构件,以中水管线为中心密排4排贝雷片,底部采用Ⅰ22b工字钢作为承托构件,间隔1.5 m铺设。

2)将跨基坑处的中水管线替换成无缝钢管,在施工完成的沟槽中铺设好d=1 200 mm的钢管后,从基坑外侧距冠梁边2.5 m处,首先截断中水管线,然后安装45°弯管向上改道,再安装45°弯管与沟槽内的钢管相连接,确保无误后开始供水,如图1所示。

3)第一次中水管线改迁完成后,开始进行基坑挖土并施工主体结构,待主体结构完工后再把中水管道二次迁改至顶板上方的预留管槽中,开始回填土方,恢复路面通车,如图2所示。

3中水管悬吊设计验算

3.1 设计参数

1)贝雷片单榀长3m,中水管悬吊长度为21.5 m,贝雷片跨度采用24 m。

2)Ⅰ22b工字钢单根长2.2m,间隔1.5 m铺设。

3.2 荷载组合

计算荷载主要有贝雷片自重、Ⅰ22b工字钢自重、悬吊中水管及其管内水的重量。在分析管道对贝雷片的悬吊荷载时,为安全起见,忽略两端土体对管道的约束作用,悬吊荷载按管道的完全自重考虑。具体荷载计算如下:

贝雷片自重:W1=3.82 kN/m;Ⅰ22b工字钢重量36.524 kg/m,把其简化为均布荷载:W2=0.536 kN;中水管ϕ1 200 mm,壁厚12 mm,自重W3=3.562 kN/m;1 m长管道内的水重:W4=11.304 kN/m。

3.3 贝雷片受力验算

贝雷片选取标准构件组装,计算中按简支桁架结构考虑,贝雷片与中水管道布置如图3所示,贝雷片、工字钢、管道及其内的水重均为均布荷载,如图4所示。

3.3.1 实际弯矩计算

M=ql2/8=1 383.984 kN/m。

3.3.2 实际剪力计算

Q=ql/2=230.664 kN/m。

3.3.3 最大允许弯矩、剪力、挠度

[M]=3 152.8 kN/m>M=1 383.984 kN/m。

[Q]=980.8 kN/m>Q=230.664 kN/m。

[ω]=l/400=60 mm>ω=5ql4/384EI=11.3 mm。

贝雷片满足结构受力要求。

3.4 工字钢受力验算

每根工字钢受到的水和管道自重:W5=(3.562+11.304)×1.5=22.299 kN。

工字钢自重:W6=36.524×10×10-3=0.365 kN/m。

简化为均布荷载,跨距2.2 m。

W=22.299/2.2+0.365=10.501 kN/m。

3.4.1 抗弯强度验算

Mmax=kMq2l2。

其中,kM为弯矩系数,查表可得;q2为作用在工字钢上的线均布荷载,q2=W×0.1b(工字钢宽)=1.050 1;l2为工字钢支点计算跨度,取2.2 m。得Mmax=0.578 kN/m。工字钢截面强度σ=Mmax/W。其中W为Ⅰ22b工字钢截面抵抗力矩,查表得325 cm3,σ=1.778 N/mm2<[f]=215 N/mm2。Ⅰ22b工字钢满足抗弯强度要求。

3.4.2 抗剪强度验算

最大剪力:Vmax=kVq2l2。其中,kV为弯矩系数,查表可得;q2为作用在工字钢上的线均布荷载,q2=0.050 1;l2为工字钢支点计算跨度,取2.2 m。得Vmax=1.876 kN。工字钢截面强度τ=Vmax×SX/(IX+tw)。查表Ⅰ22b工字钢截面参数,半截面面积矩SX=189.8 cm3,截面惯性矩IX=3 570 cm4,腹板厚tw=123 mm。τ=Vmax×SX/(IX+tw)=0.081 N/mm2<[fV]=125 N/mm2。Ⅰ22b工字钢满足剪力强度要求。

3.4.3 挠度变形验算

ω=KWq2l4/100EIX,查表KW=0.521+0.12。即ω=0.021 mm<[ω]=l/400=5.5 mm。Ⅰ22b工字钢满足挠度变形要求。

结论:采用Ⅰ22b工字钢做底横梁受力满足要求。

4保护措施

1)在悬吊段两端适当设置闸阀,使中水管道发生意外时能及时关闭。2)工字钢与贝雷片采用螺栓固定连接。3)管道悬吊后,加强保护,避免机具对管道的碰撞。4)加强施工监测,管道和基坑的变形状况。5)做好管线应急救援预案,成立管线破坏应急领导小组。

5结语

根据设计方案和相应的施工措施,对中水管道进行了迁改悬吊,经过监测分析,管道的挠度变形符合产权单位和相关规范要求,保证了基坑开挖顺利施工和中水管道的安全运营,对今后地铁施工类似管线的施工提供了借鉴经验。

摘要：以郑州市地铁一号线桐柏路站为例,结合该站的实际情况,介绍了中水管线的设计思路,进行了相应的设计计算,并提出了相应的施工技术措施和管线保护措施,为今后类似管线的保护及施工提供了经验。

关键词：中水管线,悬吊保护,方案设计,保护措施

参考文献

[1]江正荣,朱国梁.简明施工计算手册[M].第3版.北京:中国建筑工业出版社,2005.

[2]龙驭球,包世华.结构力学[M].北京:高等教育出版社,2000.

施工保护措施 篇11

关键词：成品保护；结构工程；粗装饰工程；专项分包工程

1 结构工程施工阶段的成品保护

1.1 测量定位的成品保护

1）业主方提供的基准点测设位置应尽量设置在临近工地的永久道路的路面或侧石上，尽可能距离待建单体群落较近，通视、安全、易保护，减少引测次数，提高便利性和可用性；监理部应熟悉基准点位置，并存档测设成果备查；

2）总包方设置在现场的定位桩，应在桩的周围浇筑混凝土固定，搭设保护架，悬挂明显标志以提示，避免设置在场内临时道路上；

3）水准引测点尽量引测到周围老建筑物、永久围墙上，标识明显，不准堆放材料遮挡，避免标识在周边临时建筑物或正在施工、未沉降到位的建筑物上。

1.2 钢筋绑扎成型的成品保护

1）接地或预埋等焊接施工，不能有咬口，烧伤钢筋；

2）钢筋加工制作时，焊接接头冷却时不得接触积水或雨水，以防钢筋成品存在接头隐患；

3）钢筋绑扎前，应彻底清理基层土渣、木屑及垃圾等；钢筋按图绑扎完工后，应将多余的钢筋、拉丝或垃圾等清理干净，减少停滞并尽快浇筑混凝土；

4）因故不能及时浇筑的，应专人看护及时抽水，防止钢筋锈蚀影响受力截面；

5）后道工序模板施工不能随意割断及拆除钢筋，在钢筋成品中产生的垃圾，应工完场清及时清理带走；钢管、模板堆放时不得直接压在成型钢筋上。

6）现场钢筋原材及半成品的堆放注意防雨雪，以防钢筋锈蚀，另外还需注意钢筋的污染问题；

7）接地及预埋等焊接不能有咬口、烧伤钢筋现象，梁柱节点等钢筋密集区在钢材加工制作前编制详细的节点绑筋指导书，严禁私自烤弯及割断钢筋；

1.3 模板的成品保护

1）模板支设完毕后，应及时将多余材料及垃圾清理带走；

2）预留洞及预埋件的设置应在支模时配合完成，避免立模后重新拆除、或开孔穿管发生返工；

3）水电做管须穿过顶板模板时，模板上打孔必须使用手枪钻，不得使用錾子；

4）模板倒模不得堆靠钢筋等重物，以免倾斜偏位；禁止平台模板面上集中堆放重物，保证模板质量；

5）严控模板支设，仔细检查校正，作对做彻底，杜绝浇筑后出现的通病问题；

6）浇筑砼时，振动棒避免碰撞模板或预埋件等，避免变形、移位；

7）拆模时严禁野蛮撬、砸模板以防损坏，其他工种不得随意拆除模板的支撑件；

8）模板拆除后立即对模板进行全面彻底清理、变形维修，及时更换掉变形严重不能再用的模板（表面离层脱皮的胶合大模板不得使用），保证下次使用及混凝土成型的质量。

2 粗装饰工程施工阶段的成品保护

2.1 抹灰工程的成品保护

1）合理安排施工，水电开槽、开洞、埋设准确并塞缝后，抹灰方能开始；

2）抹灰前，对污染后难以修复的门框、窗框、栏杆、无框玻璃等，检查其成品保护措施，如无，应做覆盖后再抹灰施工；

3）抹灰前，对易破坏的管线、设备做覆盖保护，提前预留的管孔、地漏、灯头盒、底盒等，应包好、塞实，以免被灰浆塞堵或污染；

4）粉刷时，对墙角、门角、门窗洞口边先做护脚（1：2水泥砂浆或成品护脚），再大面抹灰；

5）施工通道、通道洞口等日常通行部位的阳角，粉刷完以胶合板做临时保护；

6）抹灰完成7天内，采用喷雾器湿水养护；适时开展空鼓开裂的检查，空鼓开裂位置必须采用机械切割，以统一形式修补确保观感；

2.2 地面工程的成品保护

1）施工前，提前对地漏、排水口等包裹覆盖，防止落入杂物形成堵塞；

2）地面浇筑时，严禁溅到已成活的墙面上；采用料斗运料时，水平运输线路应避开已成活的屋面、外墙面、栏杆等，谁溅上谁负责承担恢复费用；

3）地面浇筑完成，进口应进行阻挡，养护7天后，方可上人；

4）严禁在已做好的地面上直接拌合砂浆、腻子等，不可避免的必须垫防水布或彩条布遮挡，用完后及时工完场清，余料、垃圾等一并包裹带走；

5）楼梯踏步抹灰完成后，养护期设专人看管，阻挡遮拦设警示标示严禁踏坏；

6）搬运料具不能损坏地面。小车支脚应包胶皮；

7）后续施工用高凳、铁梯、铁案子、搭设钢管架子、活动架子等，均应包好铁角或垫板；

8）墙面腻子施工前，易沾污的操作面下提前铺垫塑料布，严禁洒落地面粘连；

2.3 墻面装饰工程的成品保护

1）水、电专业对于穿墙、墙内暗敷的管道，应在腻子施工前全部施工完成，避免后期再次开凿墙面；

2）墙面腻子施工前，有条件的应进行墙面空鼓、开裂检查和维修，维修彻底后再施工基层腻子，尽量减少后期空鼓维修造成的返工；

3）墙面腻子施工中与成品后，应避免水淋、水泡，同时也应避免地坪积水造成墙根腻子返潮，其他工种施工也不得碰撞阳角和墙面；

4）墙面腻子完成后，开始成品保护巡视，避免墙面因乱涂乱画遭受污染，应有奖惩机制；

5）室内管道通水前，应全面检查落水管检修口、给水管堵头等，通水时，水电专业施工人员应立即巡查，及时维修，避免通水后淋湿墙面、地面成品；

6）内墙腻子及踢脚线面层完成后，随即进行每户的电管、水管（安装）弹线标识，弹线标识不应有遗漏，要求定位准确；后期的空鼓开槽工作必须避开暗装的水电管；

7）外墙涂料、面砖等成品后，室外施工前，应用塑料布、防水布做不低于1m高的遮挡，谁污染损坏谁承担恢复费用；

3 专项分包工程的成品保护

3.1 玻璃门窗的成品保护

1）铝合金或塑钢门窗的底框，除随厂自带塑料膜包裹，还应用细木工板做成“U”型槽保护。“U”型槽在湿作业完成后方可拆除。

2）门窗玻璃粘贴塑料薄膜，安装前实施，一般随厂附带；

3）门窗框用专用保护胶纸（采用不污染铝型材的自粘胶带纸）满贴或包裹，框边应留出10mm不封贴以利于密封胶密封或水泥砂浆的嵌固；

4）地坪施工前、精装修施工前，在原有保护薄膜保护的基础上，离地1000mm高度用胶带纸固定硬纸板满贴保护，防止溅污；

3.2 进户门的成品保护

进户门通常是业主验房时的首个检查项目。高档进户门一旦损坏，难以修复，且费用高昂更换周期较长，必须谨慎。

1）门扇随厂发出时应自带保护膜，运输与安装过程中避免损伤，确保完整无裸露；如转运过程中发生保护膜损坏，应立即补做；

2）门扇堆放应可平放或立放，立放并垫有枕木，不得直接接触地面放置，禁止乱丢乱甩；门扇倾斜你方麻烦角度不得小于70度，并有防倾倒措施；存放地点要干燥、清洁、平整、通风、防晒、防雨，周围严禁摆放腐蚀性材料

3）粗装饰施工阶段，应用木工板做“U”型门槛保护，两侧边模板防护高度至少1.5m；

4）户门扇安装完成经验收合格，及时用成品瓦楞纸或泡沫薄膜满贴在进户门表面，用胶带固定，确保整体平整，无破损、翘角现象；木门门套的阳角用成品纸板用胶粘贴做好护角保护，高度2m；

5）户内批白收尾基本结束，门锁安装移交总包看管。交付前安装门把手，把手的包裹保护

小结

本文结合五矿·九玺台花园项目成品保护经验及教训，参考万科、招商、恒大地产等专业房地产公司的优秀制度与案例，并结合一些专业文献资料，总结出了施工阶段从结构、粗装饰、专业分包及业主入伙准备等毛坯交付形式项目，全面地汇总施工各阶段需注意的成品保護项目及具体做法，具有较好的实践运用价值。

参考文献：

[1]王晓红.高层建筑施工中的成品保护[J].山西建筑，2002，28（10）.

[2]何文熙.建筑防水工程质量管理与控制研究[D].天津大学管理学院，2008.

施工保护措施 篇12

1 混凝土内在的施工要求

1.1 混凝土强度及主要影响因素

混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混凝土抗压强度与混凝土用水泥的强度成正比。按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多，所以混凝土施工时切勿用错了水泥标号。粗骨料对混凝土强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的混凝土，碎石的混凝土强度比卵石强。因此我们一般对混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，细骨料品种对混凝土强度影响程度比粗骨料少，所以混凝土公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对混凝土质量也有一定的影响。因此，砂石质量必须符合混凝土各标号用砂石质量标准的要求。

1.2 混凝土标号与混凝土平均强度及其标准差的关系

混凝土标号是根据混凝土标准强度总体公布的平均值减1.645倍标准值确定的。这样可以保证混凝土确定均有95%的保证率，低于该标准值的概率不大于5%，充分保证了建筑物的安全。

1.3 混凝土质量控制的关键环节

混凝土质量控制实际上是尽量降低混凝土的标准差，这应从以下几个方面入手。

(1)设计合理的混凝土配合比;(2)正确按设计配合比施工;(3)加强原材料管理，混凝土材料的变异将影响混凝土强度;(4)进行混凝土强度的测定，我们以28天强度为准，为施工简便和质量保证，我们一般做7天试块等，以对混凝土强度尽量根据其龄期测定其发展，以明确确定其质量。

1.4 原材料的质量控制

原材料的质量及其波动，对混凝土质量及施工工艺有很大影响，如水泥强度的波动将直接影响混凝土的强度，各级石子径颗粒含量的变化，导致混凝土级配的改变，并将影响新拌混凝土的和易性、骨料含水量的变化，对混凝土的水灰比影响极大。为了保证混凝土的质量，在生产过程中，一定要对混凝土的原材料进行质量检验，全部符合技术性能指标方可应用。骨料中含有害物质，超过规范规定的范围，则会妨碍水泥水化，降低混凝土的强度，削弱骨料与水泥石的粘结，能与水泥的水化产物进行化学反应，并产生有害的膨胀的物质。如果粘土、淤泥在砂中3%碎石、卵石中超过2%，则这些极细粒材料在集料表面形成包裹层，妨碍集料与水泥石的粘结。它们或者以松散的颗粒出现，大大地增加了需水量。如使用有机杂质的沼泽水、海水等拌制混凝土，则会在混凝土表面形成盐霜。

对混凝土集料来说，影响配合比组织变异而导致混凝土强度过大波动的主要原因是含水率、含泥量的变化和石子含粉量的影响。在混凝土生产过程中，对原材料的质量控制，除经常性的检测外，还要求质量控制人员随时掌握其含量的变化规律，并拟定相应的对策措施。如砂石的含泥量超出标准要求时，及时反馈给生产部门，及时筛选并采取能保证混凝土的其它有效措施。砂子含水率，通过干炒法，及时根据测定的含水率来调整混凝土配合比中的实际用水量和集料用量。对于相同标号之间水泥活性的变异，是通过胶砂强度试验的，根据水泥活性结果予以调整混凝土的配合比。水泥、砂、石子各性能指标必须达到规范要求。

1.5 科学配制混凝土是保证质量的先决条件

1.5.1 混凝土施工配合比的换算

试验室所确定的配合比，其各级骨料不含有超逊径颗粒，且以饱和面干状态。但施工时，各级骨料中常含有一定量超逊颗粒，而且其含水量常超过饱和面干状态。因此应根据实测骨料超逊径含量及砂石表面含水率，将试验室配合比换算为施工配合比。其目的在于准确的实现试验室配合比，而不是改变试验室配合比。

1.5.2 混凝土施工配合比的调整

试验室所确定的混凝土配合比，其和易性不一定能与实际施工条件完全适合，或当施工设备、运输方法、运输距离、施工气候等条件发生变化时，所要求的混凝土坍落度也随之改变。为保证混凝土和易性符合施工要求，需将混凝土含水率及用水量做适当调整。

1.6 抓好工地试验室的工作

混凝土质量控制的好坏与试验室的工作是分不开的。首先使用的原材料要符合要求，特别是砂、石材料变异性较大，试验室人员必需按照技术规范的要求，经常取样进行检验，不符合要求的材料杜绝使用。试验室必需根据工程结构各部位对混凝土性能的要求进行各项试验，提出性能好，成本低的混凝土配合比。水灰比是影响混凝土强度的一个主要因素，所以，每天工地进行混凝土搅拌前，试验室必需检验砂、石料的含水量，调整混凝土的用水量，以控制混凝土的水灰比，施工中当混凝土坍落度大于规定的范围时，不准入仓浇筑。因为若配制混凝土的原材料质量得到控制，称量准确，则坍落度变化大的原因必然是混凝土中水量的增多，这样则水灰比变化大，必然导致混凝土强度的降低。所以在混凝土浇筑过程中工地试验室人员一定要经常进行混凝土坍落度的检验，坍落度符合要求才能入仓。

2 控制混凝土施工质量通病的措施

混凝土工程施工过程中，经常发生一些质量通病，影响结构的安全，如何最大限度的消除质量通病，保证工程结构安全，是工程管理人员急需掌握的。

2.1 蜂象

2.1.1 现象

混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。

2.1.2 产生的原因

a、混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多;

b、混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实;

c、下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析;

d、混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振、或振捣时间不够;e、模板缝隙未堵严，水泥浆流失;

f、钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小;

e、基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。

2.1.3 防治的措施

a、认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合;混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽;浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振;模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆;基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1-1.5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。

b、小蜂窝：洗刷干净后，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实;较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压。

2.2 强度不够，均质性差

2.2.1 现象。

同批混凝土试块的抗压强度平均值低于设计要求强度等级。

2.2.2 产生的原因

a、水泥过期或受潮，活性降低;砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确。

b、混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大;

c、混凝土加料顺序颠倒, 搅拌时间不够, 拌合不匀;

d、冬期施工, 拆模过早或早期受冻;

e、混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。

2.3 防治措施