美国新一代合作社（共7篇）
美国新一代合作社 篇1
2016年2月26日,美国空军部长在美国空军作战研讨会上宣布,此前已酝酿多年的远程打击轰炸机项目被正式命名为B-21。消息一出,一时引发广泛热议。美国空军不惜斥巨资研制新型轰炸机B-21性能究竟如何?
绝不是廉价版B-2
在美国空军年会上,曾展示过一张B-21轰炸机的想象图。从外形上看,其基本沿用了B-2轰炸机的无尾飞翼布局,飞机中部隆起以容纳乘员座舱、弹舱和机载设备,机身两侧安装发动机舱,锯齿形的进气口布置在飞机背部。不过,由于保密原因,美军展示的B-21想象图细节相当模糊,加之没有公开该机的基本参数,这就给推测其性能带来了相当大的困难。
但从已公布的B-21项目各家分包商来看,不乏普惠、罗克韦尔-柯林斯、BAE这样的航空业顶级巨头,而负责主体设计和飞机制造的诺斯罗普.格鲁曼公司,更是拥有丰富的无尾飞翼布局飞行器设计经验(B-2轰炸机、X-47B无人机均出自该公司之手)。凭借如此豪华的研制阵容,B-21轰炸机的整体技术水平可以预期。
尽管该机整体技术水平不低,但出于平衡成本和实际作战的需要,B-21体积较B-2将会大幅缩小。因此,其航程和载弹量等指标也将有所下降。据外媒推测,B-21轰炸机的作战半径很难超过4 600千米,在不进行空中加油的情况下最大航程约为9 300千米,而在最大载弹量方面,应在20吨左右。B-21轰炸机在航程和载弹量方面虽然都有所缩水,但有舍就有得,其在隐身性能、信息化作战能力、综合成本控制等方面可能会全面超越B-2。作为美军现役最先进的轰炸机,B-2因原始设计问题,侧后方隐身能力一直欠佳。为此,研制中的B-21轰炸机很可能会采用新一代的推力矢量发动机,以推力矢量技术弥补因隐身设计而受到影响的飞机气动布局。若这一设想得以实现,也将是推力矢量技术在轰炸机领域的首次应用,其意义不可谓不重大。
由于采用飞翼布局,B-21或将沿用机腹式弹舱的设计。在机载武器方面,B-21除可挂载远程巡航导弹和制导炸弹外,还可挂载B-61系列核弹和最新型的LR远程反舰导弹,特别是后者,是美军重金打造的“海上杀手”,如果从空中发射,最大射程有望超过1 000千米,将对敌方海上航行的大中型水面舰艇造成致命威胁。而且随着新概念武器的发展,激光武器和微波武器也可能成为B-21未来的选择。
除了强大的攻击能力,完善的自卫能力也是B-21轰炸机不可或缺的。B-21虽然不需要装备航炮和空空导弹等硬杀伤武器,但在电子战方面肯定会达到一个新的高度。综合式电子战系统的应用,不仅将使B-21具备“先敌发现、先敌规避”的能力,还可以有效干扰和压制敌方防空系统,在消灭敌人的同时,更好地保护自己免遭空中和地面火力攻击。
鉴于近年来武器项目普遍超支的情况,B-21轰炸机项目在启动之初就把成本控制放在了优先位置。当年B-2轰炸机原计划生产装备132架,但由于冷战结束,其装备数量被大幅削减至21架(坠毁1架后现存20架),导致单机成本高达21亿美元。如今,面对国防预算日趋收紧的现实,任何装备的费用一旦超支,将随时遭遇“灭顶之灾”,海军的朱姆沃尔特级导弹驱逐舰项目,原本拟建20到30艘,但因成本过而使建造计划一减再减,最终只有3艘幸存。如果空军想从“军费蛋糕”中分到更大的份额,必然会在成本控制方面划出红线,将B-21的单价控制在合理的范围(据外媒报道单价将不超过5.5亿美元)。
未来的美军“顶梁柱”
目前,美军共拥有20架B-2、68架B-1B和75架B-52H战略轰炸机,机队的规模及质量均居世界第一。其中,B-52H预计将服役到2040年以后,但由于其机体过于老旧,改进潜力也基本挖尽,未来将逐步退出一线作战序列。而B-1B的机龄相对年轻,也具有相当的载弹量和作战半径,但其隐身性能有限,在现代防空体系下,其突防能力较之B-52H并无本质区别,加之设计年代较早,并没有考虑信息化条件下联合作战的需求,因此也不是未来战场上理想的战略轰炸机。至于B-2,从诞生至今,始终是世界最先进的战略轰炸机,该机在隐身方面的出色设计,使其既能执行防区外远程打击任务,也可凭借良好的隐身能力,执行低空突防、精确轰炸的任务,然而,B-2区区20架的装备量,根本无法满足美军的需要。
在这种情况下,B-21轰炸机势将挑起美军战略轰炸机的“大梁”,担当未来的绝对主力。对于这款新型轰炸机,美军上下也寄予厚望。在B-2、B-1B和B-52H这三种机型中,最有可能与B-21协同作战的就是B-2轰炸机,由于这两种机型都采用全隐身设计,在突袭设防严密的目标时拥有较高的成功率。而面对设防程度不高甚至是没有防空能力的目标时,则可充分发挥B-52H和B-1B这两种非隐身轰炸机航程远、载弹量大的优势,取得最明显的战果。
从目前发展趋势看,未来B-21一旦入役,最有可能取代的就是B-1B轰炸机。B-1B在美军中的地位相对尴尬,高不成低不就,加之维修保养的时间及成本都较,严重影响了其战时出勤率,甚至还出现过因突发故障而使整个机队错过实战机会的重大问题,军方内部也屡屡传出要求其提前退役的呼声,综合来看,用B-21来取代B-1B似乎已成定局。
值得注意的是,比B-1B更老旧的B-52H前景似乎乐观得多。B-5 2H虽然不具备隐身能力,但其皮实耐用颇受空军青睐。随着现代机载武器的发展,特别是远程巡航导弹的发展,对轰炸机突防性能的要求已显著降低,仅就担任“空射巡航导弹发射平台”这一任务而言,B-52H无疑要比B-1B更适合。至于机体寿命,B-52H服役时间虽然远大于B-1B,但由于该机多在平流层进行“四平八稳”的飞行,因此对机体的损耗远没有想象中那么严重。据此分析,未来B-52H很可能会与B-21服役一段时间,从而出现“新老并存”的局面。
透视美国B-21轰炸机项目不难发现,战略轰炸机在大国空军装备体系中仍占据重要地位,也是大国空军战斗力的核心标志,一个国家要建设“空天一体、攻防兼备”的大国空军,就不能不发展现代化的战略轰炸机。中国空军现役最先进的轰炸机是轰-6K,该机基本迈过了战略轰炸机的门槛,也是中国研制新一代轰炸机之前的过渡机型。关于轰-6K的性能,外媒有诸多猜测,即使按最保守的估计,该机的作战半径也超过了3 000千米、最大航程将近8000千米、最大载弹量在12吨以上,可携带远程空射巡航导弹、远程空舰导弹、卫星及激光制导炸弹,甚至是核武器,可轻松打击第二岛链目标。不过,与美国在研制的B-21相比,轰-6K总体性能差距仍在两代以上,要想满足空军“攻防兼备”的需求,仍需研制新一代国产战略轰炸机。而关于未来国产战略轰炸机的构型,不管是外界猜测的“红色B-2”还是“国产图-160”,肯定会在大型化、隐身化、多功能化等方面寻求新的突破。从美、俄两国新一代的战略轰炸机项目进展情况看,都放弃了对高空高速性能的追求,而在隐身性能和超大航程方面极为重视,且不约而同采用了无尾飞翼布局。这种设计上的“有取有舍”,对我们新一代战略轰炸机的研制具有相当的借鉴价值。
美国新一代合作社 篇2
近年来在各级政府的支持、鼓励下，尤其在《农民专业合作社法》颁布实施以后，我国农业合作社飞速发展。截至2011年3月底，全国实有农业合作社40.76万个，比2010年年底增长7.54%;出资总额5024.38万元，比2010年年底增长10.53%;实有成员总数3200万名，约占全国农户总数的12.8%，比2010年年底增长9.05%[1]。其发展虽然日新月异，但是在组织形式、运行机制、约束制约、投资融资方式、风险控制等方面仍存在不少亟待解决的问题，其中最制约其发展的问题就是资金短缺、融资难问题。学习借鉴北美新一代合作社发展的经验，对如何合理选择适合我国农业合作社发展的融资方式和融资结构，解决这一问题具有现实意义。
一、北美新一代合作社发展及融资概况。
(一)北美新一代合作社的产生和发展。
20世纪80年代，由于内外部因素的影响，北美地区农产品价格下跌，极大影响农民收入，削弱了农民生产的积极性。当时在国际市场上，面对欧洲国家和亚太地区农产品竞争，北美地区农产品出口减少;而国内农产品需求降低，居民食物支出占生活消费总支出的比重下降，出现了农产品相对过剩、价格下跌的情况。为了增强农产品竞争力、增加农民收入，美国许多州出现了农民自己筹资建立的合作组织，主要从事具有附加值的农产品加工[2]：1992年1月，北达科他州农民成立以小麦加工提高其产品附加值的面食食品加工公司;此后，明尼苏达州、南达科他州等纷纷建起创新的合作组织，被称为“新一代合作社”(New Generation Cooperative，NGC)。其中比较有影响力的是明尼苏达州的美国方糖合作社、南达科他州的大豆加工合作社、北达科他州的通心粉种植合作社、北达科他州的北美野牛加工合作社以及爱荷华州的火鸡养殖合作社。这种组织形式也很快在加拿大南部地区发展起来。
(二)北美新一代合作社的融资特点。
北美新一代合作社与传统的合作社模式有较大区别，融资方面更具有自身特色。美国的新一代合作社的融资特色表现为[3，4]：
第一，社员入社的股本出资额较高。为了满足合作社的发展要求，新一代合作社实行交易份额制，每位社员必须按照交货量来支付相对应的股金，每股金额根据原材料加工数量与总投资之间的定额来计算。一般来看，社员的入社支付股金在5000~15000美元之间。社员也会因为入社费用较高的关系而更加关注合作社的发展。
第二，对社员持有的股本有最高与最低等诸多限制。社员不能自由退股，但允许股份转让，合作社一经建立，成员数就基本稳定，不再吸纳新社员。社员持有的股本占总资本的40%～50%，其余资本通过发行优先股，吸收外部投资而获得。
第三，社员持有股本与非社员持有股本的权益不同。社员缴纳股本之后，享有同投资额相当的交货权。社员须按自己缴纳的股金数额交纳数量充足的初级农产品，如果交货不足必须补偿合作社的损失。社员资格受限制，但社员的交易权在经过董事会同意后可以转让和买卖，不仅可以转让给社内社员，还可以转让给社外人员。非社员可以购买优先股获得投资入股的报酬，但是没有投票权。第四，发展新项目需要增资，增资方面主要通过发行新股由原有社员认缴，或是通过向外借贷的方式获得。
由于合作社的资本存量固定，它就可以获得银行的优惠贷款。第五，在特定条件下社员有赎回权。社员死亡或者达到一定年龄，可以由合作社赎回其股权或是转让交付。赎回义务履行的前提是该合作社的董事会愿意购买会员权益，以及有明确的规章政策规定。董事会的决议对于赎回的实行具有决定性的作用。这种情况在会员之间很少见。加拿大新一代合作社尽管各社利益联结机制不尽相同，但是和美国新一代合作社一样，也具有一定的规范性，也采用权益融资方式，发行两种具有不同权益的股票，给社员的返利一般根据社员的惠顾额进行，分红则按照股份分配[3]。如萨斯喀彻温省的小麦合作社对外发行A、B两种股份，A股为社员股，持有者具有投票权，但没有参与分享投资收益的权利;B股是上市股，社员和非社员都可以认购，持有者没有投票权，但有参与分红的权利，任何持有者的持有量不能超过B股总量的10%。这种融资方式不仅为小麦合作社带来巨额资本，也稳固了它的资本存量和社员构成，便于合作社进一步发展。北美新一代合作社通过高额入股、股金和交货合同可以转让、社员的进入和退出有一定的限制等做法，一方面使得合作社有了数目可观的启动资金，另一方面使合作社有了固定的资本存量，从而有效解决了资本不足的问题。它以权益融资为主、负债融资为辅的方式筹集资本，在权益融资的基础上向专门的金融机构进行借款，这样既能以固定优质的资本存量获得银行贷款帮助，又能多渠道的扩大资金来源。新一代合作社还积极地进行商业化运作，取得了农业产业经营上的较大成功。
(三)政府对北美新一代合作社的融资帮助。
美国新一代合作社在这方面较为典型。美国政府将合作社视为自治、社员所有和管理的企业，给予巨额财政税收扶持。设立农业部农业合作社管理局专门为农业合作社的发展提供帮助，并从法律上对主要与社员进行交易的合作社免除公司所得税，避免重复征税，一般农业合作社享有只有工商企业纳税的三分之一左右的低税赋，比一般的企业更占有融资优势。美国国会通过《卡帕―沃尔斯坦德法案》和《海外合作社发展法》，使合作社免受垄断的限制和扩大了在海外业务上的授权。政府还给予农业合作组织各种形式的直接或间接援助，除设有中央合作社银行外，在全国12个农业信贷区分别设立一个合作社银行。这13家银行以全国约6000家农村合作社为贷款对象，是合作社资金的主要提供者[4]。合作组织能够享受到合作银行提供的低于市场利率的贷款和保险保障[5]。
二、我国农业合作社融资难问题及其原因分析。
(一)我国农业合作社融资难问题。
我国农业合作社成长速度快、涉及面广、影响大不容小觑，农业合作社发展中面临的融资问题更是不可忽视。据调研资料显示，我国农业合作社有80%以上的机构普遍处于融资难困境中[6]。农业合作社的资金需求量大，而已获得金融支持数量相对较小，缺口很大;融资渠道狭窄，大量合作社难以从金融机构获得贷款。以辽宁省为例[7]，截至2010年5月，具有法人资格的农民专业合作社7053个，社员总数达到48.2万户，合作社为社员及非社员农户代购农资达到35.56亿元，合作社销售农产品达到89.8亿元，从合作社流动资金占有量来计算融资需求很大;共有26家县级农村信用联社开办了农民专业合作社的贷款业务，为235个农民专业合作社合计发放贷款4.85亿元，其中对社员发放贷款4.04亿元，占合作社贷款总量的83.43%，而专业合作社以法人身份获得贷款仅为141个，占合作社总数的3.33%，金额只有0.8亿元，占专业合作社贷款总量的16.57%，远低于合作社社员通过小额信贷形式获得的贷款数量，无法满足合作社的资金需求。
(二)我国农业合作社融资难的原因。
1、农业合作社内在制度限制其筹资能力农业合作社是“公司+专业合作社+农户”的农业产业化经营模式，实现了产、加、销一体化。
它采用社员缴纳一定数量的股金入社的方式进行设立，没有最低的股金限制，入社自愿、退社自由，并按照为社员销售的产品数额分配盈余[8]。因此，它的股权融资极其有限，资金积累能力差，难以取得负债融资。我国农业合作社的资金来源主要以社员出资入股的股权融资为主，这些资本金除去各种营业费用之外，用于经营的剩余资金并不多，而社员大多数自身经济实力不强，只能将小部分资金投入到合作社，这样也就无法聚集大量股金。很多合作社依靠自有资金维持正常生产和经营活动都存在困难，就更谈不上提高盈利能力了，所以农业合作社盈余积累较少，而且现有的盈余分配机制也不具有对外部投资者的吸引力。而我国农业合作社负债融资则主要来源于农村信用社以及其他正规商业金融机构提供的贷款。农村金融机构数量不多，而且农业合作社常常不具备办理贷款业务的资格，资产难以成为抵押品，经营风险、对贷款需求的多样性等更使得金融机构对其开展贷款业务难上加难。
2、农业合作社经营管理问题导致经营可持续性差。
我国的农业合作社大多建立时间不长，经营管理方面还处于摸索时期，缺乏管理经验，管理人员也常常变换;财务管理制度不健全、不规范，财会工作人员业务素质不高，财务公开性差;业务经营也缺乏相关专业人士的`指导，产品销路有限，盈利数额少等。这些不仅阻碍了农村金融机构对其进行贷款审查，也导致了农业合作社可持续经营困难。
3、农村金融机构提供贷款的资格审查条件不够灵活。
农村金融机构提供的抵押贷款金额能够符合农业合作社的借贷资金需求数额，而小额贷款的要求对象和数量都不符合。抵押贷款需要有符合金融机构规定的抵押品，农业合作社缺乏抵押品，有资格作为抵押品的农村土地也因为其作所有权、使用权、抵押出让条件等多种因素的法律限制丧失了抵押资格。农业合作社由于自身经营和收入来源不稳定，也使得金融机构很难为其办理贷款业务。我国缺乏真正的合作金融机构，也使农业合作社无法获得发展所需的信贷支持[9]。
4、政府支持力度不够。
我国的农业合作社从建立之初到现在，它每一步的前进都依靠政府的大力支持和资金帮助。中央、各地方政府纷纷努力，加大对合作社的财政资金帮助，但受扶持的合作社数量较少，资金支持力度不大。而且合作社的发展不能总是过分依赖于政府的帮助，它更需要政府的政策扶持。现在，农业合作社的融资缺乏有效的担保机制，缺少抵押担保品，没有合作金融机构的贷款，也没有更多地生产、加工、销售的扶持政策，这些都需要政府根据实际情况，给予积极、深入的扶持和帮助。
三、北美新一代合作社对我国农业合作社融资的启示。
(一)对初创期农业合作社融资的启示。
对处于初创期的农业合作社，要借助内部制度的健全完善、扩大外部融资渠道的方式，从根本上解决融资问题。
首先，完善农业合作社的内在制度，增强筹资能力。可以规定社员缴纳股金的最低限额，提高合作社自有资本额;“入社自愿、退社自由”也需要在进入合作社后，有一定的持续时间，不允许在短期内退社，即使有退社的社员也需要将这部分股份转让，来保证资本金数量的充足和稳定[10];合作社的分配盈余方式也可以进行改善，在一定比例的积累下，剩余数额按照销售比例进行分配;积极地吸引外部资本的投入。
其次，建立健全经营管理制度，规范业务操作。我国农业合作社的经营管理需要借鉴先进的企业管理经验，明确管理人员的权利义务;建立健全财务管理制度，提高财会工作人员业务素质，经常性公开财务状况;为员工举办定期培训，招聘专业人员;聘请专家指导，拓宽产品销路，扩大宣传推广，合理预算降低成本等，从根本上来解决农业合作社持续经营上的困境。
第三，以合作金融机构贷款为借贷资金的主要来源。借鉴北美新一代合作社的经验，对于缺少抵押品的合作社可以通过合作金融机构提供贷款的方式给与发展的支持，并且可以配合少量的商业性金融机构贷款。建立针对不同种类的合作金融机构，为生产不同产品和加工工艺的合作社提供贷款。而且合作金融机构的贷款多以风险较大，期限较长的贷款为主，商业性金融机构的贷款则可以提供风险相对较小、金额较少、期限较短的贷款。
第四，加大政府的支持力度。处于初创期的农业合作社由于缺少资金来源，还需要依靠政府的大力支持和间接资金帮助。在资金帮助方面，可以由政府建立合作金融组织，专门为合作社提供贷款扶持;可以由政府建立担保机构，为合作社的贷款业务提供担保服务或是给与贴息支持;也可以制定合理有效的税收优惠政策。在经营支持方面，可以为合作社提供技术信息和专家，加大对合作社的生产、加工、销售的扶持力度，提供生产销售的宽松政策环境。
(二)对成熟期农业合作社融资的启示。
美国的新一代载人飞船 篇3
设想中的新一代载人飞船，正在离开地球飞往月球
上升舱在月面上准备从登月舱面起飞
几种航天运输工具比较：土星5号火箭和阿波罗飞船、航天飞机、新一代载人飞船的运载火箭、大推力运载火箭
这是新型大推力的运载火箭，能将登月舱和飞离地球级送上地球轨道
2004年1月14日美国总统布什宣布的新航天计划，要重返月球，并进而将航天员送上火星。2005年9月19日美国航宇局局长宣布，为完成新月球计划需要1040亿美元，其中研制载人飞船大约需要55亿美元，研制发射飞船的运载火箭需要45亿美元，研制大推力的运载火箭需要50亿至100亿美元，并将于2018年将4名航天员送上月球，这些航天员因此在月球将停留7天。
新飞船与阿波罗飞船相似
美国新登月计划的核心是建造新一代载人飞船。这种新型载人飞船将采用阿波罗飞船和航天飞机的一些技术，因此在结构上与阿波罗飞船基本相似。
新飞船长21米、重40吨，由乘员舱、飞离地球级和登月舱三部分构成。乘员舱是航天员生活和工作的地方，其外形与阿波罗飞船的指挥舱非常相似；飞离地球级就是一级火箭，用来将飞船推离地球轨道，然后飞往月球轨道；登月舱是航天员从月球轨道下降到月面上和从月面上返回月球轨道的运输工具。
按照新登月计划，整个登月过程分五步进行：第一步，先用大推力火箭把飞离地球级和登月舱发送到近地轨道，然后再用另一枚火箭将载有航天员的乘员舱也发射到近地轨道上；第二步，在近地轨道上将乘员舱、飞离地球级和登月舱对接起来，形成一艘完整的登月飞船，然后借助于飞离地球级上的火箭推力飞向月球，三天以后到达月球，并在月球轨道上作绕月飞行；第三步，航天员从乘员舱进入登月舱，登月舱与飞船分离，航天员全部乘坐登月舱降落在月面上，进行科学考察，并开始建设月球前哨站，飞船处于无人状态，继续留在月球轨道上运行； 第四步，航天员乘登月舱上半部的飞行舱离开月球，返回仍在月球轨道上运行的飞船；第五步，飞行舱在月球轨道上与飞船对接，航天员从飞行舱转移到飞船乘员舱，载人飞船抛弃飞行舱，然后载着航天员返回地球。
新飞船比阿波罗飞船先进
新飞船并不是阿波罗飞船的简单复制品，在一些关键技术上比阿波罗飞船有了显著的进步：第一，新飞船体积庞大，像一颗小行星，乘员舱容积比阿波罗飞船指挥舱大3倍，舱内最多可以容纳6名航天员；第二，新飞船在技术上结合了航天飞机和阿波罗飞船的优点，为了使乘员舱能重复使用10次，除降落伞外在乘员舱的底部还装有气垫层，以便于在陆地上着陆时进一步减少冲击力，底部的防热层很容易更换，而阿波罗飞船只能在海上溅落；第三，新飞船的登月舱可以在月面上的任何地方着陆，特别是可以在月球南极着陆，未来的月球前哨站就将建在月球南极，以便利用那里的水冰，而阿波罗飞船登月舱只能在月球赤道附近着陆；第四，新飞船可以有人驾驶，也可以无人飞行，因此当飞船在月球轨道上运行时，全部航天员乘坐登月舱下降到月面，飞船以无人状态留在月球轨道上运行，而不必像阿波罗登月，必须留一名航天员在指挥舱内，只有两名航天员乘登月舱下降到月面；第五，新飞船的一项重要任务是在月面上建立前哨站，一旦在月面上建立起前哨站，航天员将在月球前哨站上停留6个月，这时飞船也将在月球轨道上作长期无人飞行；第六，新飞船是一种多用途飞船，在近期可以作为国际空间站的运输工具，在航天飞机退役后负责将人员和物资运送到国际空间站上，在新登月计划中负责将4名航天员送到月球并安全返回，在未来的火星飞行中，还可以将6名航天员送上火星。
另外，新飞船比航天飞机安全10倍。因为在飞船乘员舱的顶部装有逃逸火箭，一旦运载火箭出现问题，逃逸火箭可以很快将乘员舱拽出危险区域。而且由于飞船是装在运载火箭的顶部，因此运载火箭在发射时掉下来的一些脱落物不会击中乘员舱，因而可以避免发生哥伦比亚号航天飞机的悲剧。
新飞船的飞行方案
按照美国航宇局的计划，5年以后新飞船将开始承担国际空间站的后勤运输任务，能将6名航天员送上国际空间站并安全送回地面。新飞船还负责向国际空间站运输货物。如果是运输货物，飞船将采取无人驾驶的飞行方式。到2018年，新飞船就应将首批4名航天员送上月球。一旦在月球上建立起前哨站，新飞船每半年必须完成1次月球飞行任务，负责将人员和物资运送到月球前哨站。
月球前哨站实际上是未来载人火星飞行中航天员的一个“训练和研究基地”，航天员将在前哨站上学习利用月球资源生产饮用水、火箭燃料和其他生活必需品。航天员利用地外资源进行生存的能力，对于完成未来的载人火星飞行任务是十分必要的。未来的火星航天员可能在火星表面生活500天，他们每天所消耗的饮用水、火箭燃料和生活必需品不能完全靠地球供应，必须尽可能地利用火星上的自然资源就地生产。
新一代智慧校车PK美国标准 篇4
这据称是国内首款完全符合国家校车新标准的海格长头专业校车。眼前的这款55座的崭新校车身长10米, 全身采用标准黄, 相当醒目。
据苏州金龙海格客车技术中心副主任、校车产品经理李春介绍, 该车车身采用的是优质矩形管设计, 鸟笼式车身结构能全方位保护乘员安全, 而其黄色预备停车灯和红色停车灯, 在停车前后能闪烁, 提醒路过车辆和行人。另外, 在车内还装备了空气净化装置。
李春告诉记者, 这款校车不仅严格按照新国家标准生产, 还研究借鉴了美国校车标准, 例如安装了与美国“蓝鸟”校车相似的白色闪烁校车标识灯, 还创新性地安装了车顶安全铃铛, 汽车喇叭正常保留。白色标识灯能提醒前后车辆注意安全并避让, 安全铃铛能够与喇叭区别, 发出“当当当”的声音让学生和家长们远远就知道校车来了。
厂方还现场为记者演示了紧急逃生击窗系统。驾驶员在驾驶室里按下一个按钮, 只听见“噗嗤”一声低沉的爆破声, 被选作实验的一扇车窗顿时成了“麻花脸”, 坐在车内的工作人员用手轻轻一推, 就像捅破一层纸一样, 玻璃窗就破裂开来, 掉到地上, 散成一小块一小块的玻璃珠。
苏州金龙出产的这款智慧安全校车有一个系列, 分6米、7米、7.5米、10米四个规格, 座位数从19到55座不等, 价格也从20多万到40多万不等。
据李春介绍, 他们有一套成熟的基于G-BOS智慧运营系统的校车安全运营解决方案, 通过3G视频监控管理和GPS定位管理等七大功能, 对车辆超速、空挡滑行、急加速、急减速、发动机超转、ABS工作次数、超长时间驾驶等不良操作行为进行有效管理, 并做记录, 然后系统自动给驾驶员打分。通过长时间的实验观察, 他们发现, G-BOS系统打分低于85分的驾驶员, 不适合做校车驾驶员。
美国农业合作社发展新动向 篇5
摘要：农业合作社是实现农业现代化经营的重要载体，本文审视了美国农业合作社发展历史和新动向，从组织结构、经营效果等方面探究了合作社的发展状况及演变态势，发现美国合作社与会员数量在下降，经营规模在不断上升，合作社治理规则在变化，巨型合作社以及合作社相互间投资等特征。最后，提出了壮大合作社规模和品牌经营、进行政策支持、创新合作社发展机制等对中国农业合作社发展的启示建议。
关键词：美国农业合作社；新特征；政策支持；启示
一、美国农业合作社的发展历史
美国农业合作社发展是美国合作运动的重要组成部分，1810 年在康涅狄格州由奶牛农场主组建起来的奶酪合作社是第一个有记载的合作社，随后在一些地方成立其他农产品合作社，但存在时间很短。19 世纪由于西部开发，土地大量开垦导致农产品过剩，对农场主造成了不利影响，如农产品价格低，市场价差大，高运费和高利率等问题，农场主开始组建营销合作社来应对这些问题。世纪后期美国成立了农业保护者协会，也称做“格兰其”，来改善农业生产条件。“格兰其”（Grange）以反对中间商的盘剥、以保护农民利益为宗旨，将农场主和制造商，生产者和消费者直接联系起来。1875 年，“格兰其”采用罗虚代尔原则，它在合作社方面的努力促进了成百上千的农业营销和采购合作社以及消费品合作商店的形成。到1875年，美国中西部各农业州已经建立了约3 万个“格兰其”，成员发展到250 万人，成为当时国家政治中一支不可忽视的力量“格兰其”在19 世纪80 年代开始衰落。世纪初美国成立全国农场主联盟，通过向新合作社提供技术援助，并游说州和联邦政府通过有利于合作社的法案，成为促进农业合作社发展的重要力量，几个最大的现代农业合作社的成长就是这些组织努力的结果。1909 年在马萨诸塞州通过了第一个《信用合作社法案》。1916 年美国合作社联盟（CLUSA）成立，促进合作社的发展。1922 年《凯伯—沃尔斯塔德法案》（Capper-Volstead Act）的通过，把合作社从《谢尔曼反托拉斯法》的限制中豁免出来，而按照反托拉斯法，农业合作社是违法的，因为农场主共同设定他们生产的农产品价格。联邦政府采用各种方法来支持农业合作社的发展。1914 年的《史密斯—雷弗尔法》（Smith-Lever Act）创造了由美国农业部和土地基金大学共同资助形成的合作社推广体系，该项目把大学为基础的关于农业、食物、自然资源研究转化到实践中，通过这套体系的研究推广服务产生了一批新的合作社。1926 年的《合作营销法案》拓宽了美国农业部对农场主合作社的支持。
大萧条时期带来的挑战使政府给予合作社更大的扶持。1933 年的《农场信贷法案》建立了生产信贷协会向农场主提供生产贷款，并且建立了一套银行体系为农业合作社提供服务。1934 年的《联邦信用合作社法案》，使得州一级信用合作社得到许可。1937 年《农村电气化法案》促进农场主很快建立了农村电力合作社来向农村供应电力，给农村生活和农业生产带来了深远的影响。同时，农业购买型合作社持续增长和繁荣，不仅提供肥料和饲料，还扩大到石油产品的生产和分配，并提供保险和信用。
第二次世界大战后，最显著的特点就是销量的增加以及农业部门对合作社依赖的增加。虽然合作社的整合使得较大规模的合作社数量变少。但随着经营规模的扩大，农业合作社成为更加广泛的加工增值企业。世纪60 年代中期和70 年代初期食品消费合作社兴起，这主要是由于消费者缺少购买天然和有机食品的途径所推动。虽然很多食品消费合作社最终失败，那些存活下来的合作社对有机和天然食品市场的增长和发展都产生了很大影响。
合作社发展至今，已具备一定的数量与规模。2012 年全国共有2 238 个农业合作社，平均每个合作社有938 名会员，平均营业额约为10 492 万美元（表1）。
从表1 可以看出，美国农业合作社数量与会员数量经历了不断增加，而后不断下降的过程，但营业额一直在上升，2012 年总营业额是2 348 亿美元。
从农业合作社历史发展看，在美国经济大萧条阶段，合作社数量增长到历史的最高点，1929 年是12 000 个；而从会员数量看，20 世纪60 年代达到高峰，以后一直在不断减少，2012 年降至210 万。但平均单个合作社的营业额则是在不断上升，从1913年的10 万美元，增长到1960 年的177 万美元，再到2012 年的10 492 万美元。
二、美国农业合作社的结构类型
美国农业合作社有不同类型，划分的标准和考察角度不同，类型也不一样。
（一）从功能角度分
根据农业合作社主要功能，可分为3 种类型，分别是销售型合作社、供应型合作社、服务型合作社。美国农业部一直以来把农业合作社划分为这样3 种类型进行统计分类。据2012 年的美国农业合作社统计，共有2 238 个合作社，其中1 206 个是销售型合作社，911 个是供应型合作社，121 个是服务型合作社。而从参加的会员来看，销售型合作社有会员65.54 万名，供应型合作社是142.07 万名，服务型合作社是3.65 万名。
1.销售型合作社 主要经营收入来自销售其会员的农产品。它一般是专门销售一种产品,或几种产品。有的合作社把会员产品进行深加工，能够提高产品价格和市场需求。2.供应型合作社 主要功能是向会员提供各种农用物资和商品，供应收入占其营业额的50%以上，其中饲料、石油、农用化学品、种子等占供应物资总额的80%左右。
3.服务型合作社 美国农业部关于这类合作社界定较窄，包括农产品运输、存储、农作物烘干、人工授精、牲畜运输和影响农产品的形状、质量或位置的相似服务，并不包括其他各类农村服务项目，如信贷、电力、电话，或其他不直接相关的市场营销或服务供应活动。很多合作社同时发挥着多种功能，既销售会员的农产品，也向他们供应生产资料，还提供金融方面的服务。通常情况下，则根据他们发挥的主要功能来归类。从这3 类农业合作社数量看，也是呈现逐渐减少的趋势，见图1。
（二）按组织的会员结构分
合作社分为集中型、联邦型、混合型3 类合作社。在2012 年的2 238 个合作社中，2 181 个是集中型组织，集中型合作社通常由当地的农场主、牧场主、渔业主个人作为会员构成。这类合作社一般服务当地或社区，或县或几个县。大部分合作社行使销售功能。一些区域性集中型合作社在多个州之间经营，提供垂直一体化服务，如加工产品或饲料生产。联邦型合作社有38 个，由两个或以上的协会组织起来销售产品，购买生产资料或行使议价，会员一般是当地的合作社。混合型合作社是中央型和联邦型的合成体，2012 年共有19 个是这一类型，既有个人会员，又有合作社会员，他们服务较大区域范围，拥有很多州的会员，提供多种一体化服务。
（三）按合作社从事商品领域分
合作社有粮油合作社、果蔬类、粮油、畜产品等合作社。合作社从事农产品比较广泛，但一个合作社通常经营一类商品或一种商品。销售类型有棉花、粮油、果蔬类、畜产品等合作社。从其会员数量看，烟草、棉花单个合作社平均会员数量都超过1 000名，烟草是3 133 名（表2）。
三、美国农业合作社目前经营效果状况
（一）总销售经营业绩
1.总经营额据 美国农业部统计，美国农业合作社合计总营业额（包括合作社内部营业额）在2012 年是2 348 亿美元，净营业额（不包括跨合作业务）为2 016 亿美元，净收入总额为61 亿美元，从1979 年以来的经营业绩看，基本处于波动增长态势，2008 年的世界性经济危机对合作社业绩也有负面影响（图2）。
2.主要地区营业额 农业合作社分布非常广泛，几乎所有州都有各类农业合作社，其中拥有合作社数量最多的明尼苏达州，有199 个合作社。加利福尼亚、伊利诺伊、北达科他等州拥有超过100 个以上合作社。以上各州合作社的营业额大多在100 亿美元以上，见表3。
从各类产品合作社来看，有相对集中的区域。如棉花合作社，主要在得克萨斯州，全国共12 家，4 家在这一州，营业额6.5亿美元，合作社总营业额26.6 亿美元；鱼类合作社共39 家，15 家在缅因州。坚果合作社主要在加利福尼亚州，共19 家中有11家在这一州，营业额10.18 亿美元，坚果合作社总营业额11.05 亿美元。
（二）经营规模分布状况
从目前农业合作社的数量、营业额以及会员的分布情况看，美国农业合作社呈现向大合作社集中的趋势明显，规模集中度非常高。销售额高于2 亿美元的合作社，约占合作社总数的11%，但其营业额占到总数的近79%。销售额低于500 万美元的合作社，为749 家，但总营业额只占0.5%（表4）。
而从会员数量看，也呈现向大合作社集中的趋势。销售额在10 亿美元以上合作社的会员数量最多，约47 万会员，占会员总数的22.5%；但从合作社的数量分布状况看，少于500 万销售额的数量最多，有749 家，占合作社总数的33.5%。销售额在1 000 万美元以下的合作社数量占45.8%，将近合作社总数的一半。换句话说，超过1 000 万美元销售额的合作社数量占总数的一半以上，其规模状况是一般发展中国家规模偏小的合作社难以比较的。
（三）各类合作社经营相对重要性
一是在销售型合作社中，营业额最大的首先是粮油合作社，占总营业额的46.2%，其次是奶和奶制品合作社，占30.4%，果蔬5.8%，糖类占4.6%，畜产品2.9%，棉花占2.3%，大米占1.2%，禽肉占1.1%。二是供应型合作社中，其中经营石油供应占38.1%，经营肥料占19.3%，经营饲料占16.3%，经营杀虫剂占12.1%，经营种子占6.0%。
（四）就业机会
合作社的经济活动影响的一个方面体现在就业方面，就近年的数据观察，2012 年合作社聘用129 000 名全职雇员和56 000名兼职和季节性员工，给社会带来了一定的就业贡献。与2011 年相比，全职雇员人数下降了1 600 个，而兼职和季节性上升了3 000 个（表5）。
四、美国农业合作社发展新特征
（一）合作社数量与会员数量在下降，营业规模在上升
无论是长期趋势和短期变化来看，合作社数量在进一步下降。尽管农场主和合作社的数量一直在下降，但在当今经济全球化、国际化的进程中，合作社内部和外部的经营环境不断发生变化，合作社通过购并、联合、合资以及内部扩张，经营收入或营业额不断扩大。
从各类销售型合作社2005—2012 年的数据变化上可以发现，除了畜产品合作社从59 家增加到88家以及坚果类合作社从17 家增加到19 家外，其他各种类合作社数量或多或少在减少，见表6。其中，粮油类合作社减少最多，减少了190 家，奶类减少了60家，果蔬类减少了45 家，糖类减少了21 家。
（二）合作社的治理规则在变迁
总体上美国农业合作社坚持合作社使用者所有、使用者控制、使用者受益3 个基本原则同时，针对合作社现实一些困境，进一步放宽合作社的一些条件。如在过去20 年左右的时间中，一种被称之为“新一代合作社”（New Generation Cooperatives）的新型合作社在美国获得了引人注目的发展（傅晨，2003）。“新一代合作社”的会员资格是受限制的，并不是所有愿意加入的人都能够加入，而且是封闭的。但是，会员个人的交易权可以转让和买卖，其他人也可以通过交易权的买卖和转让而成为会员。
美国合作社法律各州有差异，一些州已经放宽会员、股金分配、民主投票等传统合作社的要求和条件。在资金融通上，合作社可以接受外部非会员的资金；在盈余分配上，不是单一的按会员交易数量返还，甚至资本的股金分配超过交易份额；会员进入和退出方面，有的可用封闭会员制来代替开放；在合作社投票权方面，赋予非合作社用户的投资者投票权。
一个比较激进的合作社法律的变化是怀俄明州《加工合作社法》，该法在2001 年7 月1 日起开始生效，该法律与传统观念的销售合作社很大不同，合作社可以有“无限制的非惠顾会员”的投资者，他们不需要与做合作社有业务关系，但有投票权，并根据他们的投资进行收益分享，惠顾会员限于一人一票，而非惠顾会员可能有无限的投票数。该法也引起很大争议，尤其是与合作社3个基本原则不符。一是非惠顾会员的外部投资者可以拥有合作社的大部分，挑战了“使用者所有”的原则；二是非外部投资者可控制多达85％的会员投票，在董事会有高达50％的投票权力，这挑战了“使用者控制”的原则；三是外部投资者可以进行高达85％的投资收益分配，直接挑战了“使用者受益”的原则。此外，为改善合作社治理结构，提高合作社决策水平和能力。一些合作社引进外部董事的做法。通过引入相应的专家来加强合作社董事会的决策水平和能力。
（三）合作社市场环境在变化，形成了行业性巨型合作社 当代美国农产品市场非常集中，一些大企业在整个市场以及特别商品中占据很大比例，如肉类行业有很高集中度，即使集中度最低的火鸡生产、加工，前4 大企业也控制着35%的份额。而牛肉和羊肉屠宰行业，前4 家分别占到72%和70%。最大的4 个肉鸡生产和加工企业有46％的市场份额，最大的4 个猪肉屠宰企业有45％的市场份额，牛肉最大的4 个饲养场有50％的市场份额。ConAgra 涉及以上6 种肉类生产活动，Cargill 则有3 种。
大多数农业合作社不能与这些大型综合跨国公司进行直接的竞争，但经济全球化促使合作社和国内国际大跨国公司进行竞争。这些竞争发生在市场细分和价格歧视，产品差异化，品牌，广告，以及在研究和能力扩张方面的投资，通过产品链的建设和控制整合各种实现利润的机制等方面。而合作社主要还是处于为农场主会员提供低级的加工、物资供应和服务。在规模、资源和市场份额等非价格领域的竞争机会，只有少数合作社才有，如美国最大的农业合作社CHS，在美国纳斯达克拥有上市公司，经营涉及能源、谷物、食品等领域，也是财富100强企业之一。
（四）合作社之间的相互投资
合作社相互间的投资较为普遍，但投资金额所占经营资产份额的比重较小，且从近10 年数据来看，有较明显的波动下降趋势。2003 年该比例为8.8%，2004 年是10.8%，2012 年则降为5.7%。
（五）国际会员现象、国际化经营
美国农业合作社也吸纳一些国际会员，进行国际化经营和扩张，这是美国农业合作社的一个与众不同的特点。对美国2009 年农业合作社统计整理发现，所有3 类农业合作社中共有1 800 名国际会员，国外营业额是74.88 亿美元，约占合作社总营业额的4.4%。其中销售型合作社中，有500 名国外会员，国外销售额65.51 亿美元，占销售型合作社营业的额6.4%。其中果蔬类合作社国外会员有200个，在国外营业额2.2 亿美元。粮油类全国合作社营业额444.4 亿美元，其中，国外营业额60.84 亿美元。2009 年供应型合作社中，总计会员1 391 900名，国际会员有1 400 名，国外营业额9.37 亿美元，占供应型合作社营业额631.58 亿美元的1.5%。
五、美国农业合作社发展对中国的启示 1.农业合作社具有强大的生命力经过近200年左右的发展，农业合作社依然是美国农业生产经营服务的一个重要组织力量，展现出农业合作社强大的生命力。虽然农业合作社数量在减少，但合作社的经营收入在不断增加，合作社的规模化趋势日益突出。这说明将分散的农户联合起来的合作社组织及机制在农业领域始终有其存在的空间和发展的余地。而那种认为合作社是弱者联合，在市场经济缺乏效率，势必被其他组织替代的看法是错误的。为此，中国发展农业合作社要增强信心，加强各类农产品组织建设，健全农业合作社的生产、销售以及农业生产资料购买、服务过程中的功能。
2.加强农业合作社的规模化和品牌化经营合作社要形成百年老店，要持续壮大发展，要在市场经济活动中与其他组织进行竞争，必须经历合作社的规模化经营。美国的合作社数量在减少，主要是合作社间的联合与并购增加，因而单个合作社规模在不断提高，合作社的影响力也在提升。在一些农产品领域，已形成为数量少但相对稳定的合作社。同时合作社需要品牌化经营，通过品牌整合各地农产品的生产销售，如美国的新骑士，原名是“南加州水果与农产品合作社”，成立1893 年，由加利福尼亚州与亚利桑那州6 000 多名柑橘种植者共同拥有；他们大部分都是小型的个体果农，其中约有2 000 名种植柠檬。新奇士果农把新奇士柳橙、柠檬、葡萄柚和其他产品统一品牌进行加工包装销售，以统一新奇士商标在世界各地销售产品年超过12 亿美元，该合作社成为世界上历史最久、规模最大的柑橘营销机构。相比较起来，中国农业合作社正处在新的发展时期，应该借鉴美国农业合作社的规模化和品牌化经营的经验，加强战略谋划，才能做大做强各地合作社。
3.合作社发展需要政府有力的支持美国合作社的发展离不开政府的支持，从合作社历史发展可以看到，美国在1922 年《凯伯—沃尔斯塔德法案》（Capper-Volstead Act）的通过，把合作社从《谢尔曼反托拉斯法》的限制中豁免出来，此外《史密斯—雷弗尔法（Smith-Lever Act）》、《合作营销法案》以及合作社税收等相关法律都提供了对合作社的支持。当代，一些州为了增强合作社的灵活性，修改合作社条例，放宽会员、股金分配、民主投票等传统合作社原则，有利于新型合作社更加灵活的发展。中国农业合作社要得到健康发展，也需要对中国相应法律政策进行进一步完善，并加大金融、财政等方面支持，以满足农业合作社长期发展需要。
新一代水果品种美国杂交杏李 篇6
杏李杂交新品种共10个品种，这些品种的共同特点是：栽植后2年开始挂果，4~5年进入盛果期，盛果期长达20年以上。果实大，单果重80～120克，最大150克以上。高产稳产，盛果期667平方米（1亩）产2000～2500公斤以上。果实耐储运，经济价值高，美国杂交杏李新品种病虫害少，适应性强，能适应多种类型的土壤，对土质酸碱度要求不严，抗干旱、寒冷的能力强。
红天鹅绒：杏基因75%，李基因25%。果实5月底成熟，比大石早生早15天左右，为极早熟品种。平均单果重100克，最大140克。果皮红紫色，外观美，果皮有一层柔软的茸毛，就像红天鹅绒盖在果皮上，该品种由此而得名。果实浓甜且浓香，结果初期含糖量约15%，盛果期含糖量18%以上，品质极优。果实耐储运。自花结实，坐果率极高，丰产稳产。需冷量400小时左右。
皇家天鹅绒：是美国加里福尼亚州用杏和李杂交育成的新品种，6月初成熟。果面鲜红色，有一层柔软的茸毛，就像天鹅绒般覆盖在果面上，美观诱人。果圆形，与红天鹅绒相似。味香甜，品质极佳，树势中等。
红绒毛：原产美国，属杏和桃的杂交种，6月中旬成熟。平均单果重100克，果面鲜红色，有非常短的茸毛，珍贵罕见。果肉致密，果汁多，味浓甜，含糖量14%，风味独特，品质极佳。丰产耐储运。
味馨：杏基因占75%，李基因占25%。果实5月下旬至6月上旬成熟。果形近圆形，果皮黄红色，单果重50～60克。果肉橘黄色，硬质，离核，味甜，香气浓，品质极佳，可溶性固形物含量17%～19%。自花结果产量高，树势强，树体开张。抗倒春寒能力极强。需冷量400～500小时。授粉品种可配风味玫瑰、味帝。
恐龙蛋：杏基因占25%，李基因占75%。果实7月下旬至8月上旬成熟。果实近圆形，单果重120～140克，果皮黄红色，伴有红色斑点，非常独特美观。果肉粉红色，质脆，黏核，果汁多，味香甜，品质极佳，含可溶性固形物18%～20%。果实发育期135天，需冷量400～500小时。树势强，树体开张。授粉品种可选用味帝、味王。
风味玫瑰：杏基因占25%，李基因占75%。果实5月下旬至6月上旬成熟。扁圆形，单果重80～150克，果皮紫黑色。果肉鲜红色，味浓香浓甜，品质极佳，可溶性固形物含量17.2%～18.5%。初果期单株留果量100～200个，盛果期单株留果量400～500个。树势中庸，树姿开张。需冷量400~500小时。授粉品种选用味帝、恐龙蛋。
味厚：杏基因25%，李基因75%。果实8月下旬～9月上旬成熟。圆形，平均单果重96克，最大单果重150克。果皮紫黑色，有蜡质光泽。果肉橘红色，肉质细，黏核，果汁多，味甜，香气宜人，品质极佳，可溶性固形物18%～20%。丰产稳产，耐储运。果实发育期150天。需冷量800～900小时。授粉品种配味王、恐龙蛋。
味王：杏基因25%，李基因75%。果实8月中旬到8月下旬成熟。果实近圆形。果顶稍尖突起，果形似桃。平均单果重90克，最大140克。果皮紫红色，有蜡质光泽。果肉鲜红色，肉质细，离核，粗纤维少，果汁多，风味香甜，口感极佳，可溶性固形物含量18%～20%。果实发育期140天。树势旺，树姿半开张。授粉树配恐龙蛋，味厚。
味帝：杏基因占25%，李基因占75%。果实6月中旬成熟。果皮浅紫色，有红色斑点，外观极美。果肉鲜红色，果汁多，味极甜，香气浓，可溶性固形物含量18%～20%，风味独特，品质极佳。平均单果重83克，最大116克。果实发育期85天。树势强，树体开张。需冷量500～600小时。授粉树配风味玫瑰、味王、味厚、恐龙蛋。
风味皇后：杏基因占25%，李基因占75%。果实7月下旬至8月上旬成熟。扁圆形或近圆形，平均单果重95克，最大单果重135克。果皮、果肉均呈橘黄色，质细，离核，果汁多，味甜，香气浓，口感好，品质极佳，可溶性固形物含量17%～19%。丰产稳产，耐储运。需冷量400~500小时。树势强，树体半开张。授粉树为恐龙蛋、味帝。
美国新一代合作社 篇7
长期以来，美国海军一直渴望将垂直起飞与降落（VTOL）作战平台部署到更多的军舰上，然而采购成本和技术复杂性一直成为VTOL无法超越的限制。近年来，无人驾驶技术的逐步成熟已经重新引发了这个兴趣，促使美国海军再一次审视昔日的VTOL想法。
从第二次世界大战结束到冷战时期，美国海军先后尝试过多种VTOL技术，但大都半途而废。美国海军曾经雄心勃勃地认为，可以在货船上配备一种立式垂直起降战斗机执行护航任务，选择了康维尔公司和洛克希德公司分别制造了XFY-1和XFV-1垂直起降验证机。然而，试飞结果表明，推进装置和控制系统在技术上都不够成熟，甚至近乎于危险，最终不得不放弃了这一想法。其后20年间，美国海军还提出了V/STOL-A和V/STOL-B的设想，甚至还贸然研制过XFV-12A超声速舰载战斗机，最后都无果而终。
20世纪60年代，美国海军研制出遥控的QH-50无人反潜直升机（DASH），并将其部署在驱逐舰上，但是其性能未能达到预期作战要求。1970年，美国海军无奈取消了无人机队的部署计划。80年代，美国海军仍然没有放弃让高性能作战飞机从小型军舰的飞行甲板上自由起降的梦想，但是经过数十年间摸索和努力，意识到当前技术的局限性，于是将VTOL的一部分能力赋予了舰载直升机。
当无人直升机再次成为美国军舰上的一员时，时间已经过去了30年，而这次的主角是诺斯罗普·格鲁门公司的MQ-8B“火力侦察兵”战术无人机系统。2002年，“火力侦察兵”无人机实现首飞，在经历了一波三折的研制过程后，开始初步测试评估。2009年底，两架MQ-8B无人机配备在“麦金纳尼”号驱逐舰上，与MH-60R舰载直升机一道在加勒比海上执行禁毒任务。2011年1月，两架MQ-8B无人机随同“哈利伯顿”驱逐舰部署到西印度洋，执行反海盗任务。
在这些行动中，MQ-8B无人机已经充分显示了良好的舰载使用性能。2011年10月，该型无人机接受了一系列作战评估，在测试飞行中已可将情报、监视和侦察数据以及图像传递给MH-60直升机，证明了两种平台之间可以实现互连。今年3月7日，“火力侦察兵”无人机开始在美国海军“辛普森”号护卫舰（FFG-56）上独立执行任务，正式成为了美国海军唯一的现役无人机平台，承担起监视、跟踪和目标指示任务。然而不到一个月时间，MQ-8B无人机在3月30日随执行海上监视任务期间出现故障，无法利用无人机通用自动回收系统（UCARS）降落在甲板上，只能在海上迫降。为此，美国海军决定暂时停飞现役MQ-8B无人直升机。
两年前，诺斯罗普·格鲁门公司面对海上作战需求的潜在变化，意识到MQ-8B无人机的发展前景有限，而更大尺寸和功率的无人直升机具有一个庞大市场。于是，该公司开始寻求在总体尺寸上能够满足舰载起降要求的直升机平台，最后将目光锁定在“贝尔”407直升机上，决定以这种小型商用直升机为平台，移植MQ-8B无人机的自主飞行控制系统，发展一种兼具有人驾驶/无人驾驶的舰载无人直升机。
2010年12月10日，诺斯罗普·格鲁门公司与贝尔直升机公司联合研制的Fire-X验证机实现首次飞行，表明“贝尔”407平台与MQ-8B无人机之间通过技术集成，可以取长补短，快速实现无人驾驶，为MQ-8B无人机的后续发展拓展了空间。
MQ-8C无人机是一项工程改进方案（ECP），旨在满足美国海军对于海基中程监视平台的一项紧迫的特种作战需求。这项方案将改动现役“火力侦察兵”系统的85%以上的硬件和95%的软件，主要换装“贝尔”407的机体，但仍将采用现有的航空电子设备、有效载荷、指挥与控制数据链、地面控制站。新型平台将极大地增加“火力侦察兵”的航程和续航时间，执行任务时间达到原有的3倍，而且可以搭载更多的任务载荷，具有更强的情报搜集能力。
目前，美国海军正在准备为特种作战部队订购“火力侦察兵”，希望采购28架MQ-8C无人直升机。预计，美国海军可能在2012年第4季度授予一项后续生产合同，具体采购数量将取决于美国海军的预算。