购物中心营运工作总结

购物中心营运工作总结（精选11篇）

购物中心营运工作总结 篇1

购物中心营运个人工作总结

在繁忙的工作中不知不觉又过了一个月，随着新年的步伐充满希望的2013已接近尾声，回想工作历程，感想颇多。

我从3月19日加入到同至人购物中心这个大家庭，从一个刚从学校毕业的学生走进职场。在这一年里，在各位领导的关心，同事们的支持配合和员工的通力协作下，较好地履行了自己的工作职责，流过辛勤的汗水，也流过泪水。正因为经历了这点点滴滴的酸与甜，才让我不断成长，进步着，让我学到了很多东西。首先我学会了如何面对一群人，锻炼了我的胆识和临场应变能力；巡场让我学会了如何发现和解决问题，锻炼了我的观察能力和处理问题的能力；和员工的沟通让我学会了如何更好的与员工交流，锻炼了我的人际交往能力；通过与各商户的调解工作的接触，协调能力得到了进一步的锻炼。经历了过节大型活动的宣传及进行，节后淡季各商户的经营困境，专柜欠费租金难收，因季节性原因大量减员等，自己对我市的服装零售行情、市场大气候的了解、及员工人事的管理有了迅速的提高。

楼层管理是商场的核心，负责协调各部门工作，维护全卖场的正常营运，应对突发事件的处理，在这个岗位上，如何做好楼层主管，对我来说依然是一个全新的课题。为此，我要不断学习，充实自我，做到干一行，爱一行，专一行，一方面要读好无字之书。还要虚心向领导，同事，员工学习。学习他们的专业知识，工作方法，营销技巧，为人处事等。同时在日常生活中坚持“多看，多听，多想，多做。”努力完成公司的各项任务指标，踏踏实实的做好自己的本职工作，使自己的工作更上一个台阶。

购物中心营运工作总结 篇2

从“大物流”的角度看,作为天津滨海新区一颗璀璨的明珠,东疆保税港区的功能和特色除了地理位置的优势之外,还有哪些凝聚力和魅力呢?它的特殊优势又在哪里呢?日前,记者采访了东疆保税港区经发局局长蔡庆锋,请他就相关的情况回答记者的提问。

《中国储运》:我们知道,国务院对天津滨海新区的定位是“依托京津冀、服务环渤海、辐射三北、面向东北亚”。那么从物流角度看,东疆保税港区的重要意义是什么?国际航运中心和国际物流中心的关系又是怎样的?

蔡庆锋:国务院批准设立东疆保税港区,是进一步加快滨海新区扩大开放的重大举措。其发展目标是借鉴国际通行做法,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工主体功能,形成符合发展需要和符合国际惯例的航运、税收、信用和监管创新体系,率先建设中国第一个自由贸易港区。这对全面提升滨海新区的聚集能力、辐射能力和带动能力、共同打造区域经济增长极,具有重要意义。

从全方位规划和推动北方国际航运和国际物流中心一体化建设来讲,我们要落实国务院对滨海新区的定位,就要努力建设“北方国际航运中心和国际物流中心”。

具体来说,我们天津是临港工业发达、具有很强国际竞争力和集散、辐射力的国际深水港口城市,而国际航运中心则是港航相关产业聚集、集群、基础设施完善的发达的国际航运市场,拥有充裕的货物流量和集众多航线航班于一体的航运中心;国际物流中心则集成了多种运输手段、多种运作功能、多种物流技术和多种配套服务,能够在整个国际物流运作系统中发挥着极为重要的作用。作为我们滨海新区和东疆保税港区,就是要正确把握国际航运中心与物流中心的关系,把区位优势转化为经济优势,利用经济优势提升区域优势,实现国际航运中心和国际物流中心的相互促进和同步发展。我们要通过建设以国际航运中心为主要功能的国际物流中心,最终使其演变成多功能、国际化、复合型的现代物流中心。同时,我们按照国务院的要求,以东疆保税港区为龙头,加大滨海新区内海关特殊监管区的整合力度,放大保税物流效应,建设辐射三北、连接东北亚的国际物流营运中心。

《中国储运》:天津滨海新区的建设发展迅速,那么东疆保税港区在其中的功能和作用具体说都有哪些?

蔡庆锋:要谈这一方面,我们必须先肯定天津港在整个滨海新区的地位。

天津港作为天津乃至北方地区对外开放的门户,是实现中央对滨海新区功能目标定位的重要支撑条件,也是滨海新区的最大优势和最大潜力所在。目前天津港作为打造北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体,正在加紧建设面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港、北方最大的散货主干港、环渤海地区规模最大的综合性大港。而作为浅海滩涂围海造陆形成的半岛式港区的东疆保税港区,则是天津港的重要组成部分。

我们东疆保税港区的面积是30平方公里。按照高起点规划、高标准建设、高效能管理的指导思想,规划了各10平方公里的大型集装箱码头区、现代物流加工区和综合配套服务区。目前人工成陆面积已达25平方公里,三大规划板块的重点项目都在整体推进;其中面积10平方公里的现代物流加工区是2006年8月30日经国务院批复设立的规模最大、开放度最高的保税港区。2007年12月11日,首期4平方公里已开港运作,到2012年将全部建成运作。

从地理位置上讲,滨海新区位于京津冀经济圈和环渤海城市群的交汇点,是华北西北地区最重要、最便捷的海上通道,是东北亚地区通往新亚欧大陆桥最近的起点,具备建设成为国际航运中心和物流中心的区位优势。东疆保税港区的建设,会进一步发挥滨海新区临海优势和港口优势,并把它的区位优势、产业优势、交通优势、港口优势和保税政策优势结合起来。进一步完善提升天津港的发展环境,借鉴国际通行的港口加自由区政策模式,加快北方国际航运中心和国际物流中心的建设。进一步发挥大型港口服务功能的多元化与辐射作用,使其成为区域物流组织的中枢和全球物流供应链的重要节点;增强滨海新区对内对外的集聚和辐射能力,实现区域经济状态互补互动,成为环渤海地区进行产业分工与贸易的前沿;以开创我国北方地区扩大开放的新局面,提高环渤海地区在整个东北亚地区的国际竞争力。

国务院在对《天津滨海新区配套政策试验具体方案》批复中明确提出,以建设东疆保税港区为重点,加快建设北方国际航运中心和国际物流中心,推进国际化市场体系建设,加强与东北亚国家地区的经贸合作,积极参与经济全球化和区域经济一体化。我们建设好东疆保税港区,包括国际航运中心和国际物流中心,是贯彻落实党中央国务院重要指示精神,建设好滨海新区的重大举措。

《中国储运》:您刚刚谈到了东疆保税港区的区位、产业、交通、港口和保税政策等方面的优势,那么,作为东疆保税港区有没有其它更显著的优势呢?

蔡庆锋:你提的这个问题“正中下怀”!显然你是对东疆有一定了解的。

就目前来讲,我国已在沿海地区布局13个保税港区。东疆保税港区的设立,是当前我国扩展对外开放广度与深度、提高对外开放型经济水平的重要举措,是我国目前功能最强、政策最优、层次最高、通关最快的特殊经济区。具体说来,东疆保税港区有三大特殊优势。

首先,东疆保税港区有着一体化的功能及运作优势。

东疆保税港区借鉴国际枢纽港加自由区的模式,设定了港区一体所具备的口岸、物流、加工三大主体功能。在空间布局上将港口作业区、保税区和出口加工区三者合一,做到海关管理和物流运营的一体化。不仅使得保税加工、保税物流和国际贸易功能集成最大化,而且优化整合了我国保税区、出口加工区和保税物流园区的政策优势,真正做到了国外货物入港区保税、缓税、免税。国内货物入港区视同出口进行退税,港区内企业之间货物交易免征增值税和消费税,做到功能整合、政策叠加。

在运作模式上,一是将国际枢纽港的建设与保税区、出口加工区和保税物流园区的特殊政策和服务功能集成;二是将港口现代化的港航设施及运输装卸功能与货物的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务集成;三是把国际航运中心和国际物流中心建设相关的服务业集成。如金融、保险、理赔、检测、总部经济、研发设计中心、国际航运中心和贸易结算中心、国际商品现货和期货交易中心等。以上三大系统集成,第一是打造保税港区“货物通关最便捷、综合成本最低廉、服务配套最完善”的国际物流服务平台,使得保税港区成为连接国际、国内两个市场重要的商品集散地和交易平台;第二是高密度地聚集现代物流产业,通过积极引进国际著名航运公司、国内外著名物流企业和面向全球市场的采购、重装、分拨、配送等物流企业入区,汇集一批具有全球性经营网络和强大供应链管理能力的物流服务商,提升区域国际物流产业的规模和质量,进而使港区一体化的国际物流功能、物流增值功能、经济辐射和资源配置功能最大化。

其次,是保税港区的创新优势。

国务院在批准设立东疆保税港区的批复中明确规定,东疆保税港区除享受洋山保税港区的税收、外汇政策外,还要根据全国综合配套改革试验区建设的相关要求,在机制、体制创新等方面先行试验一些重大的改革措施;并借鉴国际通行做法,积极探索特殊经济区管理制度创新,建立符合市场经济和世贸组织规则要求的涉外经济管理体制和运行机制;条件成熟时进行建立自由贸易港区的改革探索,重点是推进涉外经济体制改革。具体到当前工作,涉及以下几个方面:

一是保税港区的行政管理体制要率先实现政府职能转变,首先充分体现小政府大服务,做到事权统一,运转协调高效。口岸监管体制要加强部门间的协调配合,创新口岸监管模式,形成高效便捷、管理有序,与国际接轨的现代监管模式,提高大通关效率。

二是要进一步优化和完善保税港区功能设计和政策配套。通过借鉴国际通行规则,并根据现代制造业和服务业发展需求,系统地配置更加优惠、更为开放、更具活力的金融、财税、贸易、投资、航运和产业政策而形成保税港区明显的政策优势。加大对航运金融、航运保险、航运交易、航运咨询、海事仲裁、邮轮经济等高端航运服务业的扶持力度,持之以恒地为打造高效的口岸服务环境、完善的自由港政策、创新的金融服务体系以及优惠的船舶登记政策等软实力而不懈地努力,进而带动区域国际分拨、配送、采购、跨境贸易及国际商品市场交易功能的开发。

再次,是保税港区的辐射优势。

作为世界三大陆桥之一的新亚欧大陆桥,是连接陆桥沿线国家和地区的重要经济纽带,且贯穿我国的东、中、西部。在实施我国新时期区域经济协调发展的总布局中,环渤海正处于东北亚经济圈的中心地带和连接欧亚大陆桥的战略要地。以东疆保税港区为切入点加强亚欧大陆桥经济带建设,可以使滨海新区和天津港更好地融入北方整体区域经济以及东北亚经济合作的大格局之中;这将推动中国西部地区、北部地区成为新时期对外开放的前沿阵地,最大限度地聚集和提升滨海新区作为北方国际航运中心和国际物流中心的竞争力。

按照重点突破与整体推进相结合的原则,首先,我们要加强与满洲里、二连浩特及阿拉山口三个陆路口岸城市的全方位合作;其次,我们要以东疆保税港区为平台,加强与蒙古国、俄罗斯远东和中亚各国的经贸合作,以具体项目实施推动解决铁路运力、口岸公共信息平台建设等制约深化陆桥经济开发合作的关键问题。通过开发日本、韩国、东南亚各国及台湾、港澳的集装箱运输市场,增强天津港的国际中转、口岸贸易、转口贸易和国际物流服务功能。

《中国储运》:请您介绍一下东疆保税港区目前招商引资和功能开发的进展情况?

蔡庆锋:目前,随着滨海新区进入开发开放的新阶段,东疆保税港区正以独特的政策、功能及创新优势吸引了众多中外投资者参与东疆保税港区的开发建设;到目前为止,东疆已注册企业近300家,从运营项目的角度看,呈现以下三大特点。

一是聚集了一批影响大、规模大、潜力大的行业龙头企业。例如,北美最大的整车物流企业世能达、中国航空技术国际控股有限公司、大新华物流集团公司、普罗旺斯食品有限公司、船舶产业投资基金、太平洋国际集装箱码头有限公司等等。

二是聚集了一批功能开发及金融创新项目。为拓展国际贸易、国际采购和国际分拨配送服务,发挥“港区一体、境内关外、政策叠加、便捷通关”的综合优势,我们建设了国际航运、船舶、工程机械、冻品、建材、汽车等10个国际商品交易市场,而且工银租赁、民生租赁等一批飞机、船舶融资租赁项目公司也正在形成聚集之势。

三是为政府间经贸合作搭建合作载体和平台。为了发挥东疆保税港区的对外辐射、服务功能,目前我们积极推动与蒙古国、俄罗斯远东和意大利的港口及物流合作项目;为推动滨海新区及环渤海地区参与东北亚及与欧盟的区域合作,聚集了一批项目和创新合作机制。

购物中心营运工作总结 篇3

关键词：高速公路 营运企业 思想政治

1 概述

现代社会经济不断发展，我国交通事业的发展已经位于世界前沿，高速公路自身管理工作面临着更大的挑战。思想政治工作的重要性不言而喻，尤其是对于高速公路营运工作来说，思想政治工作是日常工作的主线，也是开展管理工作的主导思想。笔者有多年从事党务工作的经历，并且主要负责党支部的具体工作。经过多年的工作实践，笔者深刻地认识到了思想政治工作于高速公路营运企业管理的重要作用。现阶段，高速公路营运企业必须要做好思想政治工作，更加充分的发挥思想政治工作的优势，建设一只具有高思想素质水平、高业务能力的队伍。

2 高速公路营运企业思想政治工作的意义

首先，思想政治工作是提高管理人员与基层人员思想品质的重要措施，也是保证企业运营管理工作和谐推进的关键。高速公路的发展正处于一个转型的阶段，外界环境的变化，使得企业内部管理者与基层员工的思想认识产生了很大的变化，思想政治工作的开展，可以对于一些思想认知的问题进行解决，有效的化解内部矛盾，统一发展。

其次，思想政治工作是企业激励制度的有效补充。思想政治工作的开展，可以对于现有激励制度的不足进行补充，并且更好的对于员工的工作积极性进行调动，避免员工在工作的过程中，产生敷衍了事的心态，更好的端正员工的态度。与此同时，企业的思想政治工作的开展，也是企业文化建设的重要内容，是保证企业形象得到提高的关键保障。

最后，思想政治工作是保证管理者带队效果的关键。现阶段，我国经济发展较快，人们物质生活不断丰富，员工自身的需求也逐渐多样化。管理者在开展管理工作中，要积极的采用人性化的管理方式，真正的认识到员工的需求，帮助员工解决物质生活与思想生活的问题，并且将管理工作与思想政治工作进行同步，更好的提高管理者的带队效果，提高整体队伍的凝聚力。

3 现阶段高速公路营运企业员工的思想状况

近些年，随着我国经济形态的变化，高速公路营运企业员工自身的思想观念与价值观念产生了很大的变化。思想政治工作作为关乎员工基本利益的基本保证，面临着一系列的挑战与压力。如果不能对于思想政治工作中存在的问题进行及时的解决，就会造成人员队伍不稳，整体企业工作效率不足等情况的发生。笔者在多年的工作实践当中，总结了以下几点常见的员工思想问题。

第一，员工不能正确的认识到企业的发展前景。现阶段，很多员工缺乏对企业发展前景的正确认识，并且没有良好的职业规划，对于自身以后发展空间产生质疑。而且由于员工的结构复杂，很大一部分属于外聘合同制员工，对于企业的认知程度存在着不同的差异，对企业缺乏认同感、归属感和荣誉感。

第二，缺乏良好的爱岗敬业精神。爱岗敬业精神是任何一个行业与企业中，员工工作所必须的思想意识。高速公路工作过程中，很多员工对于自身职业不够热爱，并且缺乏工作热情。在日常工作中，经常出现工作效率不高、浮躁、拖拉等现象，员工难以为高速公路企业创造良好的整体形象。

第三，员工精神状态不佳。良好的精神状态是保持工作效率的关键，高速公路管理工作的压力较大，并且工作环境大多数离繁华的市区较远，缺乏足够的娱乐设施，在日常单调的工作中，员工的精神状态难以得到保证。

第四，生活与工作存在矛盾。高速公路工作较其他行业的工作更为特殊，并且工作环境一般离员工家庭较远。员工在工作的过程中，经常忙于异地工作，而不能顾家，在生活中存在着工作与家庭的矛盾。生活与工作之间的矛盾，导致了部分员工生活压力增大，进而选择离职，造成企业员工流失的现象。

第五，心理压力较大。在高速公路运营企业改革的过程中，员工面临着激烈的岗位竞争，对员工造成了很大的思想压力。如果在日常工作当中，思想政治工作开展效果不足，不能对于员工的心理压力进行很好的疏导，就会造成企业经营管理与发展水平停滞不前的情况。

4 提高高速公路营运企业思想政治工作的对策

第一，坚持思想政治理论的学习。思想政治工作的开展，需要以坚持不断的理论学习作为基础，为开展管理工作提供理论支撑。在日常管理工作中，要对于先进的思想理念进行宣传，支持主流思想，对于一些认识错误与认识模糊的心理问题进行及时的疏导和调整。在开展日常工作中，要通过组织学习，提高员工的思想觉悟，进而有效提高员工工作主动性，使得爱岗敬业的风气切实的形成，让员工养成良好的价值观念。

第二，加强队伍建设。管理者要深入的研究员工的思想状态，掌握员工的思想变化规律，对于一些消极思想进行引导，让员工的工作兴趣得以良好的保持。在开展思想政治工作中，要丰富工作形势，帮助员工保持工作与生活的合理分配，让员工的心理压力得到良好的释放。

第三，营造良好的工作环境。在对于工作环境的改善上，要为员工提供良好的工作环境，让员工在一个良好的工作氛围中完成日常工作，进而保证员工的工作状态。管理者要以身作则，树立正确的工作风气与奋进的工作态度，通过完善内部管理制度，建立公平、公正的竞争制度，让企业化管理得以良好的推行。

第四，切实的为职工利益进行考虑。思想政治工作的开展，要真正的为群众考虑问题，切实的走好群众路线，将为群众解决实际问题作为工作开展的初衷，保证群众的切身利益。在思想政治工作开展时，要真正的考虑到职工的具体诉求，对于其在工作中与生活中产生的疑惑与问题进行解答，帮助职工走出困难，真正的做到雪中送炭。

第五，将思想政治工作与企业文化相结合。企业文化是企业发展过程中的重要内容，也是企业最重要的无形资产。将思想政治工作与企业文化建设工作相结合，可以更好的保证企业发展道路的正确性，推动基层党建工作的开展与创新。在进行企业文化建设工作中，要紧跟党的理论发展方向感，将党建工作作为企业文化建设中的重点工作来开展，积极的创新，寻找突破口，充分发挥基层党组织活动的作用。

第六，加强思想政治工作的落实。在开展思想政治工作当中，要通过丰富活动种类，尽可能的提高思想政治工作的落实效果，避免以往思想政治工作中的假、空、大的问题。在开展工作中，可以采取员工喜闻乐见、比较能接受的方式，如开展道德讲堂、举办讨论座谈等方式，真正的将思想政治工作落到实处。

5 结束语

综上，高速公路运营企业在开展自身管理工作中，必须要重视思想政治工作的意义，并且建立一支具有高水平、高思想道德素质的管理队伍。企业管理者要深入的了解职工的内心状态，并且把握职工内心思想变化规律，通过开展思想政治工作，有效的消除工作中的不良心态，提高组织凝聚力，为我国交通事业的长效发展奠定良好的基础。

参考文献：

[1]吕德勋.论企业文化与思想政治工作[J].华章，2011（20）：101-

102.

[2]韩雪松.浅论新时期如何做好铁通公司员工的思想政治工作[J].华章，2010（10）：66-67.

[3]聂军.企业文化对思想政治工作的影响[J].华章，2011（11）：144-145.

[4]曹顺霞.思想政治工作与新时期人民内部矛盾处理新探[J].广西社会科学，2010（07）：14-17.

购物中心营运储干转正申请书 篇4

购物中心营运储干转正申请书尊敬的领导：您好！我于2013年7月15日在**办理入职手续，并于2013年7月16日与公司签订1年的劳动合同，成为公司的储备干部，到2013年8月16日将满1个月的试用期，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。我在来到**之前，曾从事过3年的营销工作，早已具备如何成为一名合格员工的能力和心态，同时作为一名刚刚接触购物中心营运工作的新人，初来**，曾经也担心过不知能否很快适应公司的环境，该如何做好工作；但是在试用期的过程中公司充实融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快就融入到营运部的氛围中，并从公司的各位同事身上学到许多东西，让我完成了从营运新手向营运主管的转变。在岗试用期间，我在营运部的高级经理**先生手下学习工作，负责协助经理在**缤纷城5楼的日常运营。虽然之前有学习接触过这类工作的一些知识，尚欠实际的操作，和我的专业知识也有一定的差距；但是在各部门领导和同事的耐心指导下，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了该楼层工作的主要管理流程。

购物中心营运工作总结 篇5

1、应聘申请表。

2、各类证明材料，包括最高学历、学位、专业资格证书、专业技术职称、身份证、外语等级证书等扫描件，国外学历者需同时提供教育部留学服务中心提供的学历学位认证书。

3、业绩材料，包括发表的论文或著作、成果证书、获奖证书等材料的扫描件。

4、近期全身数码生活照片一张。

（二）经审查符合条件者，将另行通知面试时间。未被录用人员的材料代为保密，恕不退还。

（三）应聘者对个人填报信息的真实性负责，如与事实不符，兴业银行有权取消其录取资格。

（四）联系人：王女士，联系电话：021-22160514。

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营运部工作总结流程 篇6

各位同事:

为了科学、有效的组织月度工作总结的制订，保证月度工作总结及时性和准确性，充分发挥计划的指导作用和总结对下一阶段工作的改进作用，特制定工作总结管理制度。

请查阅附件-集[2011](人)字第030号文（关于工作总结管理制度）。营运部提交程序请按以下流程执行。

地区店铺：各店铺于每月5日提交上月工作总结及下月计划给予店长,店长进行监督和安排.地区后勤:各部门于每月5日提交上月工作总结及下月计划到人事部，人事统一安排汇总到区域总经理,区域经理进行监督和安排工作.区域经理：区域总经理于每月5日提交上月工作总结及下月计划交到营运本部长,本部长进行监督及工作沟通和安排.营运本部(商品工程)：营运本部于每月5日前提交上月总结及下月计划到

企业营营运的风险 篇7

许多人以为贷款越多风险就越高，这未必，其实，风险在你开公司时就已经存在。每个企业都是在风险中经营，小企业也不会例外。风险造成的经济损失是极大的，相对而言，风险对小企业的威胁远远超过大企业。

小企业虽然“船小好掉头”，但它由于“本小根基浅”，对风险管理比较被动。从实际情况来看，小企业消化亏损的能力十分有限，所以，小企业更应了解经营的风险，以求未雨绸缪，防患于未然。

缺乏全面管理能力

中小企业最容易面对的风险是：老板过于注意产品的研制、生产，而忽视了企业长远发展的问题；对市场的潜在需求研究不透彻，对市场变化趋势不敏感；对宏观经济形势的估计过于乐观；经营者缺乏全面管理的能力；没有建立正确的财务帐目；低估所需资金，结果面对财务困难；不懂得善用报税的效益，不当报税。

另一常见是现金风险，账目上利润的期末余额虽然多，但实际上企业现金表中的期末数额几乎为零或是负数。老板以为帐面上的利润就是现金，这是一种误解，因为赊销虽然也是收益，但销售时并没有收到现金。另一方而，赊销增加了销售/库存的成本，但并没有现金，这种误解往往使企业的现金状况发生假象，结果，在扩张时忽视了现金的平衡。

现金是企业的血液，只有提供足够的现金，企业才能正常运转。没有充足的现金，将给企业带来严重后果，影响企业的盈利能力和偿债能力。最终使企业资金周转不灵，甚至资不抵债，走向破产。

有些老板很敢于尝试，大量融资以扩充营业规模。有些则很保守，如非不得已，绝不增加公司的债务比率，结果公司成长停滞。

商场如战场

有人说商场如战场，我认为商场有如一片大海，你不知道他到底有多深（风险有多大），而公司就好比一艘帆船，当帆很大时（资金充裕），船就会航行得更快，不过当你不断加大帆的而积（资金）和数量（员工/分店）时，船的速度就会越来越快，因为速度太快了，船会变得越来越轻和不稳，这时很容易就因为风浪（市场变数）而翻船。反过来，如果船体（公司规模）大，帆布小，这艘船就会走得很慢，甚至于随波逐流，无力抵挡水流（市场）的变化，成为市场的追随者，有可能被淘汰。

所以，如果公司扩张步伐太快（帆太大），安全措施不足，就承受不住市场的变化。

同样道理，当公司资源都用在营运成本上而业务不高时（船体比帆大），公司规模就无法成长，进而失去竞争力。由此可见，并不是一味借钱就好，只有两方面都达到最佳比例时，资金才会发挥乘数作用，公司才会一帆风顺。

如何有效的监控企业风险

企业营运的风险的产生不一而足，所以必须要有效的监控才能把风险控制在可管理的范围，不然，老板往往只对企业的主要财务指标如资产负债率、净资产收益率等感兴趣，而忽视了指标掩盖下的问题，或者过分注意利润和销售的增长，而忽视手中掌握的现金。

如果固定资产投资过多，也会使企业的变现能力降低，导致资金周转不灵，为了避免发生这些问题，我们可用以下的统计图来分析公司的营运风险。

以下图表，每项比率的指数区分为0到5，指数太高或太低都表示风险的存在，最理想的运作就是各项比率指数都维持在中间。

营运部年度工作总结 篇8

一、部门前期工作。

运营部的工作使从暑假开始，暑假主要做了前期公众号的基础建设，例如菜单栏、推文从旧公众号转移至新公众号、公众号推广工作等，这些工作都能够在暑假完成，唯一不太好的地方是工作拖了很久才完成。

二、人员培训工作。

我很荣幸能与我的三位委员相识，看着你们看着你们从小白到现在可以独立完成一篇推文创作，可以熟悉掌握运营部的工作。但是关于人员培训我觉得我做的不够到位，前期培训我就简单介绍了平台操作以及新闻稿照片拍摄基础，没有更多培训新闻稿如何排版撰写。本来我是希望大家可以通过自学掌握的，但是效果好像不太好，一直到上个月我才给你们详细讲解排版。关于这点，也许是我的培训方法不对，导致运营部工作效率不高。

三、工作完成效果。

运营部主要负责党建事务中心前期宣传、后期跟进以及PPT制作。在本学期部门大大小小的活动我都能及时跟进以及安排分配好委员各项任务，所有活动推文都能够在事后两天内推送完，并且平均每个月出推文四篇，本学期共出推文17篇(9月7日~12月29日)。总体而言，工作完成度达标，但是工作完成效果还有待优化。

四、工作配合度。

运营部本学期积极配合于策划部、行政部的工作。第23期入党积极分子推优后期工作、学生党员发展会议、20xx中共预备党员转正会议以及党建日常资料管理工作等运营部都会及时准备需要的工作还有跟进后期宣传。但是我觉得关于工作人员安排我做的不够好，导致工作时委员会出现扎堆，不明确自身任务的现象，在接下来我会更加深入思考安排委员工作。

营运车辆审验换证工作总结 篇9

根据南交运管（2002）7号文件及运管处2002年4月3日会议精神，我所即召开了会议，专题研究部署年审换证工作。发出文件120份，并利用邵武报，邵武电视台等新闻媒体进行广泛的宣传发动工作。审验换证工作从4月15日开始全面展开。

经过4个多月的运作，截止8月31日止，我们共年审换证1758台车辆。其中客运车辆311台、货运车辆588台、农用车565台、拖拉机294台，占原车辆的100%、96.2%、91.5%和95.6%。年审道路运输经营企业41家,占年审率100%。为了保证年审换证的顺利开展，确保年审换证工作的严肃性，保质保量完成年审换证工作，我们主要抓了以下几项工作：

一、严把运输证审核关。年审换证是一项十分重要而又是一项复杂的工作，我所始终把这项工作摆上重要议事日程，严格把关。在开展《道路运输经营许可证》、《道路运输证》的年审换发期，我们坚持以下工作程序：坚持做好“六查”，符合条件的予以年审换发新证。这“六查”是：①、查原《道路运输证》是否齐全、有效；②、查车辆技术状况是否符合规定要求，是否进行二级维护；③、查是否按章缴纳交通规费；④、查经营行为、违章纪录及处理情况；⑤、查客运线路及核准证是否

有效；⑥、查危险货物运输从业人员是否经过培训和是否持有有效的《危险品货物运输操作证》。

二、严把技术等级关。为了把好车辆技术等级，严防车辆事故的发生。按上级部门的要求，我们做到：凡参加年审换证的车辆必须在2002年元月起参加技术等级评定和按期二级维护，车辆等级评定未达到二级以上车况不予年审换证，并收回营运证。

三、严把对道路运输服务业的审核关：针对我市道路运输服务业的实际情况，进一步了解存在的问题，此次年审换证，我们采取了对经营业户《道路运输经营许可证》正、副本的全面核查，对证件不齐的不予年审、并给予重新审核；对道路运输管理费的欠缴或少缴，一律给予补缴；对经营业户有服务质量投诉，给予暂缓审验，待处理完后再予年审。

我们在年审换证工作中虽取得了一定的成绩，但也存在一些问题，主要表现在：一是当前部份个体驾驶员思想素质较差、车辆报废和过户不来运管所办理有关手续的现象存在。二是私自撤零件变卖和过户外地现象增多。三是车辆年审和交警年审期并行，驾驶员为省钱不愿提前年审的现象存在；四是报停不复驶的现象有所增加。以上问题造成我市车辆年审率下降。截止8月31日止，我市仍有部份货车和农用车未来办理年审手续

（去向不明）。为了解决这一问题，运管所专题研究由稽查队、检查站给予逐辆检查发现情况及时处理。

邵武市交通运输管理所

营运工作计划 篇10

1.运营和采购部门需要通过财务和信息部门提供各项数据，并进行综合分析判断，进行及时调整。运营部通过绩效激励门店达成销售指标，保证全年销售和公司效益。采购部要通过营业外收入提成来完成目标任务。

2.对于人事后勤部的工作要用人员配备，人员稳定性，培训安排，后勤保障等硬性指标来进行监督调整，积极配合公司的整体工作。

3.对于防损部门同样采取硬性指标管理，对大额亏损本年度公司不予承担，公司只承担千分之五以内的丢损，并且跟踪盘点，及时对各个门店进行调整。防损检查要求每月一次，门店丢损调整与盘点周期相吻合，两个月一次，安全隐患按季度，三个月进行一次大型检查。

平时要做到今日事今日毕，杜绝一切安全隐患。

4.信息部的工作主要是抓门店的基础工作，票据流程，从根源上解决信息流程，使得信息畅通，数据准确，能达到时时性的要求。每月要对新的流程和制度进行跟踪整改，用最短的时间来完成整个流程的改革。

5.财务部上半年要把现有的各项财务流程细化，并且认真把好财务关。对各项费用的支出要求帐目明晰，控制严格，做到有据可查，有据可控。解决资金问题，做到良性循环，采取总经理负责制，每比支出必须要由总经理签字审批，否则不得以任何理由和方式挪用公司资金。下半年做好由手工帐到电算会计的转换，要求准确无误，平稳过度，以达到数据公开准确。

6.门店年度销售的提升要靠经济自然增长和门店自身完成，绩效的完成主要是靠总部人员下门店做指导员，完善门店的管理，靠管理拿效益。每月要对各个门店的销售与任务指标进行对比，对销售，利润和管理进行评估和考核，对不合格和效益达不成的门店做及时调整，确保各个门店顺利完成各项指标。

7.其他不可预计事件和不可抗拒因素所带来的影响和损失，要及时处理解决，做到今日事今日毕。

二.公司利益达成方案

1.销售方案

整体销售要在基础上上升10%并且保证毛利率不低于08年，力争全年度销售达成20xx万。

考虑08年和的具体情况再做细节调整，包括二部今年的修路影响，一部竞争店的情况以及四部的房租金上涨等因素。(销售任务见附录四)

2.营业外收入

在提高销售的同时增加营业外收入，充分参考08年的各项数据，挖掘可利用资源，仍以提成的方式激励采购人员的积极性，力争营业外收入上涨20%为达成今年的赢利目标而降低压力。

3.成本核算

财务部做更加精细化的成本核算，公司各个部门控制各项费用，降低一切不必要开销，取消所有非全职人员工资，在整体物价上涨的前提下争取做到各项费用在08年的基础上零增长，使得公司效益和费用的比例趋于合理。

4.加盟业务

公司要大范围，大力度开展加盟业务，在发展的同时为公司增加收益，吸纳资金，缓解公司资金压力。设专人做市场开拓，包括选点评估和加盟商的引进

三.奖励分配制度改革

1.利益分配制度

为提高公司利益，充分利用好现有资源和公司平台，达到利益最大化，鼓励员工努力自觉工作，开发潜在能力，所以在原绩效奖励的基础上推出年终利益分配制度，真正做到公司利益与员工利益相结合。(方案见附录一)

2.基础工资调整

由于物价上涨等因素，现有公司员工工资水平偏低，尤其是基础员工工资，已低于低保工资，没有达到国家劳动部门的要求(今年劳动部门已正式下发文件，用工单位最低工资标准为720元，并且要做全面检查)。

09年度公司对门店基础员工将采取高薪低奖的方针，大范围大幅度的提高一线基础员工工资。由原来的平均月工资调整为小时工资，鼓励多劳多得(方案见附录二)。具体实施方案采取先考核后增长，考核以《运营手册》为标准，只要

门店能达到标准化管理，就给增长工资。依照“让一部分人先富起来的”思想，让门店之间进行评比和竞赛，用最短的时间做到门店的提升。门店工资上涨年预算十万元。

09年度公司对总部管理层员工采取低薪高奖的方针，只进行小范围的工资调整，目的是平衡总部员工的工资基数，总部基本工资上涨年预算三万元。

具体安排：<省略> 3.绩效占比方案 绩效占比方案：

公司全体员工采取全员参与绩效。各门店员工及采购部，运营部员工的绩效从门店产生，采购部和运营部员工采取支援门店做指导员，一对一指导，一对一提升，以达成门店的销售增长，达成绩效。辅助部门人员(人事后勤部，信息部，财务部)工资增长以绩效达成。

绩效分配占比表：

三.奖励分配制度改革

1.利益分配制度

为提高公司利益，充分利用好现有资源和公司平台，达到利益最大化，鼓励员工努力自觉工作，开发潜在能力，所以在原绩效奖励的基础上推出年终利益分配制度，真正做到公司利益与员工利益相结合。(方案见附录一)

2.基础工资调整

由于物价上涨等因素，现有公司员工工资水平偏低，尤其是基础员工工资，已低于低保工资，没有达到国家劳动部门的要求(今年劳动部门已正式下发文件，用工单位最低工资标准为720元，并且要做全面检查)。

09年度公司对门店基础员工将采取高薪低奖的方针，大范围大幅度的提高一线基础员工工资。由原来的平均月工资调整为小时工资，鼓励多劳多得(方案见附录二)。具体实施方案采取先考核后增长，考核以《运营手册》为标准，只要门店能达到标准化管理，就给增长工资。依照“让一部分人先富起来的”思想，让门店之间进行评比和竞赛，用最短的时间做到门店的提升。门店工资上涨年预算十万元。

09年度公司对总部管理层员工采取低薪高奖的方针，只进行小范围的工资调整，目的是平衡总部员工的工资基数，总部基本工资上涨年预算三万元。

具体安排：<省略> 3.绩效占比方案 绩效占比方案：

公司全体员工采取全员参与绩效。各门店员工及采购部，运营部员工的绩效从门店产生，采购部和运营部员工采取支援门店做指导员，一对一指导，一对一提升，以达成门店的销售增长，达成绩效。辅助部门人员(人事后勤部，信息部，财务部)工资增长以绩效达成。

绩效分配占比表：

附录二：

员工新工资发放标准及办法

一、工资发放标准

□薪资结构：基本工资 工龄工资 考核奖金(绩效工资) 年终奖 基本工资

◎基础员工基本工资(按小时工资)：小时工资(2。2元/小时)+夜班补贴(夜补从晚8点记起，增加0。5元/小时)

这样，按每月30天计算：

一部、五部、七部、八部每日工作时间为：上午7小时，下午8小时(晚10点下班)，这四个门店的员工基本工资可以达到如下标准：15×15×2。2+2×15×0。5=510

二部、三部、六部、四部每日工作时间为：上午9小时，下午9小时(凌晨1点下班)，这四个门店的员工基本工资可以达到如下标准：9×30×2。2+5×15×0。5=631。5

营运经理工作流程 篇11

 争取联合采购以降低进价；

 维护公司设备的安全；

 落实设备等资产的登记制度；

 确保本区每个角落的清洁；

 保证仓库与每个部门里的商品陈列丰富，整齐；

 保证商品存货充足，存货尽量堆放在卖场；

 按照分类及售价来陈列商品；

开店前

 提前到达公司，为工作做准备和计划；

 组织主管开早会，并提示当日的工作重点；

 依优先顺序分配工作，保证工作效率；

 巡视本区域，保证每项工作都能正常进行；

开店前15分钟

带领主管巡视所在区域：

 货架与端架是否补满

 走道是否清洁，必要时通知清洁公司和部门主管；

 货架是否清洁并有完好的价格牌；

 是否有足够的促销品和存货；

 检查缺货状况，必要时与主管讨论如何订货？

 保持微笑,良好的态度。

开店后

 与顾客打招呼，微笑服务；

 检查仓库是否整理及清洁；

 参加管理例会，提出问题和解决方案；

 检查各部门是否依盘点计划订货；

 检查并签署前日的收货记录及发票；

 必要时，帮助秘书解决有关发票的问题；

下午

 巡视卖场：货架及端架是否缺货；如果缺货，是否已订货，是否需要调整安全库存；  通道是否维持畅通；

 检查所有积压商品，为什么会积压？

 分析分类中的单品：高销售,低销售，促销，建议新的陈列；

 分解销售数据，分析问题点；

 有任何疑问,与上一级管理人员讨论

 检查主管工作；

 检查员工交接班时间是否充分利用；

 在员工下班前，巡视卖场及仓库。

晚上

 检查晚班员工（钟点工）工作，是否有效率；

 检查主管是否依序号控制验收单及退货单，报损单；

值班

 必须巡视全店；

 必须负责该区域所发生的问题；

 保证员工和主管不呆在办公室；

 检查上次的巡视记录，确保问题都已得到解决

每周事先制定部门巡视计划，每天与主管一起巡视一个部门，应注意：

 与主管一起检查市调报告表；

 掌握资料的正确性并迅速反应；

 与商品部沟通商品及销售状况；

 提出促销计划并按时更换端架

 员工训练计划；

 巡视中审核陈列指南；

 让每个主管报告缺货情况，滞销商品数；

 巡店应由仓库开始，仔细巡视仓库，仓库应有条理，没有不完整包装箱，没有混装

商品，没有清仓商品，没有放在仓库超过３０天的商品；

 与主管讨论促销计划；

 所有促销商品是否都有销售记录？

每周使用的工具

 市场调查报告

 与采购沟通时间表

 端架控制表

 培训计划表

 周销售报表

每月

 在输入电脑前确认库存卡上的正常月销售数量与促销数量，每月检查下列事项：  销售量，畅销，滞销；

 退佣百分比；

 员工工作时数， 在必要时，组织大盘点以确定毛利

 检查低销售报表，并决定替代已删除的单品

 应召开部门绩效会议，了解哪些部门的效益最好，与主管一起审核各部门的效益情

况，他们是否知道自己的效益目标；

 每月底应选出单品促销竞赛的优胜者，同时做好新的单品促销计划；

 是否已经记录所有滞销商品？取消商品是否已被确认？

每月使用的工具

 市场调查报告

 按结构的单品表

 盘点计划

 低销售日报表

 毛利报表

 部门绩效