购物中心动线设计分析

购物中心动线设计分析（精选2篇）

购物中心动线设计分析 篇1

广东天霸设计

购物中心设计之合理的动线规划

购物中心设计包括照明系统设计、空间规划设计、人流动线规划设计等等，基于对购物中心设计的长期研究与实践，广东天霸设计的设计师得出科学合理的动线规划设计对购物中心外部客流的导入、场内客流的聚集与扩散、租户的整体经营业绩以及各个商铺价值的最大化均有重要促进作用。

而购物中心设计的动线规划设计在满足安全疏导、货物运输等功能性需求的前提下，更需要注重对客流的引导、商铺的展示、购物氛围的营造等促进销售和提升服务的功能，以满足消费者多元化的需求。

对消费者而言，购物中心的动线规划设计首先需要着眼于方便顾客消费，为顾客创造便捷消费的路径和条件，这是购物中心动线规划设计的基本原则。

其次，购物中心的动线规划设计需要考虑为顾客节约消费成本，包括时间成本和精力成本。为此，购物中心的动线应力求简单清晰，通过最优的路径，顾客只需花费最短的时间和精力就可轻松地购买到理想的商品和服务。

最后，购物中心的动线规划设计需要符合顾客的消费习惯和心理需要，综合考虑消费者的行走时间、视觉效果和心理感受，通过设置合理的动线宽度、高度、节点位置等，尽可能提高顾客对购物中心的整体印象和满意度，达到刺激消费的作用。

持续经营的购物中心设计项目需要的绝不仅仅是一次性消费者，而要尽可能地争取更多忠实顾客，唯有立足于消费者角度设计的动线才有可能对顾客形成良好印象并使其产生消费的欲望和冲动。具体需遵循原则如下：

1、简单性原则

购物中心各种类型的动线相互交织在一起，本身已是极其复杂，再加上体量庞大的建筑体结构的不规则分布，使得购物中心合理的动线规划设计较为困难。简单性原则要求购物中心的动线规划设计将复杂的问题简单化，遵循零售商业的一般规律，力求简单明了。简单性原则是指让购物中心动线通过最简单的方式呈现在消费者面前，让消费者通过动线就可便捷地到达目的地商铺，轻松完成消费。遵循零售商业一般规律的、越简单的动线规划设计对方便消费者消费越有利，简单性原则是动线规划设计需要遵循的最根本原则。购物中心的动线规划设计就像设计一个程序复杂的软件，尽管过程复杂，但通过简单界面让一个不懂程序设计的普通消费者也可得心应手地灵活使用。购物中心的这个界面就是它的动线，有效连接消费者和各商业空间，简单化的动线可以让消费者更加轻松愉快地享受在整个购物中心的消费过程。

2、卡尔多-希克斯效率原则

广东天霸设计

卡尔多-希克斯效率是在帕累托效率基础上演化而来，起源于福利经济学，与帕累托效率理论一起被广泛应用于社会各个领域，他的理论内涵同样对购物中心动线规划设计具有启发和指导意义。卡尔多(1939)指出，如果社会资源的某一配置可以使社会价值或财富整体最大化，则可以认为这是最有效率的资源配置方式，这种效率被称为卡尔多-希克斯效率。当购物中心动线的安排可以使消费者从不同出发点到达其目的地的路线总和最短，我们则可以认为这一动线安排达到了路径的卡尔多-希克斯效率。由于路径的卡尔多-希克斯效率保证了消费者行走路线的整体最优，能使顾客更加便捷、轻松地进行消费，拉近了购物中心与顾客之间的距离，降低了顾客的消费成本，因此被认为是购物中心动线规划设计应遵循的重要原则之一。卡尔多-希克斯原则可以广泛应用于购物中心动线规划设计，如出入口、电梯、洗手间、咨询台、收银台等动线节点的位置确定都应该遵循这一原则。如，设计师在设计四川嘉华隆购物广场出入口时就很好的运用了这一原则。

3、导向性原则

购物中心的动线需要具有极强的引导作用，最大限度弥补由于购物中心规模庞大而形成的导向性不强、以及消费者自身信息有限等不足，使消费者能在购物中心中快速明确自己的位置，便捷找到目标商铺、出入口、洗手间等目的地。购物中心通过标志性的动线节点设置，如出入口、中庭与广场、路径中的摆设、主力店、垂直电梯、洗手间、个性化的橱窗等合理安排，动线的弯曲、转折、变位、升降、分叉、汇聚等形态设计，以及地面的线条、图案、色彩等的变化，通过一系列明示或暗示的手法引导消费者在购物中心内自由流动。心理学研究表明，单次引起人们注意的物体不能超过六到七个，否则容易引起人们心情不安和烦躁。购物中心标志性物体的设置能够极大地增强动线的导向性，如果在动线规划设计元素中突出几个具有标志性特征的节点，可以为消费者提供清晰的导向指引，缓解消费者的紧张情绪和心理压力。四川嘉华隆购物中心动线规划设计的成功就在于能为消费者打造一个具有高度安全感的、易于识别的空间环境。

广东天霸设计

4、间断性原则

间断性原则是指购物中心在进行动线规划设计时，通过设置节点或景观设计对动线适时进行隔断，以增强动线延续性和有效性的原则。间断性原则主要是基于消费者心理，一方面，如果消费者进入购物中心之后通过较长的笔直动线让整层的经营项目尽收眼底，会大大降低他们的神秘感和继续前行的动力，产生“隧道效应”。通过设置节点，使路径在适当的距离内出现曲折、转换，在一定程度上能起到曲径通幽之感。另一方面，由于购物中心庞大体量和复杂繁多的各种消费资讯，无间断的行走和搜寻消费目标对消费者的体力和精力都是一大挑战，毫无变化的动线规划设计会增加消费者的疲倦感，进而影响消费欲望。据研究显示，一般情况下，顾客在购物中心购物步行的时间不会超出90分钟，超出这个时间就容易处于比较疲倦状态。所以在购物中心进行动线规划设计时，需要遵循消费者的消费行为和心理特点，在客流动线的适当位置设置间断节点，为消费者继续前行创造兴奋点和动力。

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购物中心动线设计分析 篇2

关键词：现代城市 商业综合体 动线空间构成

中图分类号：TU984.13 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）12（b）-0212-01

近年来，我国商业综合体的建设在发展上由于受到诸多因素的影响，所以发展速度受到了较大的制约。目前在城市发展过程中，由于其受到区域规划的制约，所以各区域内部整体结构之间的联系缺乏紧密性，而且商业中心各大型建设之间也缺乏相互补充和配合性，区域性分割现象较为常见，这就导致城市公共空间存在着分裂化，缺乏空间上的连续性。而商业综合体的出现有效的补充了这些问题，其是集休闲、购物、娱乐、餐饮等多项功能于一体的建筑，这就需要在设计过程中对其内部的进行有效地调整和整合，利用动线空间设计来更好的实现对商业综合体内人流流动的引导，确保综合体的各项功能性更好的体现出来。

1 商业综合体

商业综合体可以称之为集多种功能于一体的综合型商务中心，在商业综合体内不仅具有写字楼、酒店，同时还有购物休闲中心等，由于其具有多功能性和综合性的特点，所以在设计布局上就需要更好的将项目的综合性和持续性进行强调，由于不同的功能其所发挥出来的商业聚合效应是不同，所以需要在设计时做到优劣互补和协调，从而形成一定范围内的经济生态圈。商业综合体是集人们的日常生活和工作所需的各种功能于一体的建筑，不仅需要具有独特的风格，而且还需要具有较强的抗风险能力。

2 动线空间

商业综合体内部的动线空间即是指人移动的点，而将这些点连接起来后就成为了动线，发挥着线路连续导向特征，而且还具有广场集散功能。

2.1 动线布置的方式

2.1.1 棋盘格状

这种布局格式较为传统，在整体上具有整齐性，但存在着较多的重复性路线，这样就会给逛街的人群带来一定的挫败感，使人们产生厌倦的情绪，所以在一些低档的商场布置时较为适合，不适用于商业综合体的动线布置，会导致集群效应和分享分离的效果达不到预期的标准。

2.1.2 放射状

这种布置方式适合在目的性较强的分区规划上进行使用，多应用于广场，由于四周具有较多的出口，所以以内部核心最具吸引力，然后越往外围吸引力越弱，这种布置方式线路较长，所以不能取得较好的分享人流的效果。

2.1.3 树状

以一条主线分出若干支线的方式，消费者可以自行选择支路进行浏览，同样的，这种方式也不适合分享人流随机消费，适合规划互补性的内容。

2.1.4 回环曲线

这种方式能够让消费者较容易的进入设计者的布局观念中，引导其可以不充分的自然流动到项目的大部分交流，提高了每一个角落的项目商业价值，并且避免了走回头路，降低了人们的挫败感和厌倦感。

2.2 动线空间结构构成

2.2.1 点

（1）端点：人们往来的集中焦点，城市观察者由此进入的具有重要意义的节点。端点就是这样一种特殊的节点，其时整个动线体系的开始点。端点的形态包括人们经常见的通常意义的开始点-门，例如广场入口等。其构成应该具有两个特征：一是模糊性，既渗透了城市外部的空间结构，又延伸了商业综合体的内部结构。功能上，它是综合商业体功能的延展，还是与城市交通相关联的节点；二是象征性，端点是由外入内的第一站，必须具有相当独特的特征，能够引起消费者的注意，引导其进入区域。

（2）节点：节点是比较重要的点，当然首先它们是连接点，交通线路的中转站，一段路程告一段落的终结点，从一个结构转向另一个结构的转换点等。商业综合体的节点自然取决于消费者移动方式的改变，是动线空间的变化点。消费者在接受到某种信息从行走状态变为驻足观看或者累了进行休息，就是一个节点。因此，节点往往具有聚集作用。

（3）核心：一个区域的中心和缩影的集中点就是核心，其影响成放射状向外辐射，因此是该点所在区域的象征，即该区域的“核心”。核心是动线空间的中心，同样也是人群聚集、交通变化、功能较多的场所，一般应用在广场状的商业综合体中。

2.2.2 线

所谓的线，就是观察者习惯性的、偶然性的移动通道，它是意象中的主导元素，主要为各种道路、线路，人们正是在不同的道路上移动着观察城市和途径的环境。道路有着自己独特的个性和速度，其自身有着许多的节点，当穿过不同区域时，边界和沿路的标志都是环境因素。路线的做基本功能就是保持节点间的联系和人们的移动。

在商业综合体中，线路是联系整个区域的骨架，使消费者浏览区域的重要方式。线的结果在不同阶段有着不同的意象关联，各个方向的线都有联系，消费者可以更随意的移动，节点与节点之间也联系密切。

在商业综合体中，消费者的行进线路并不是随机的，需要方向性。因此，构建商业综合体的线路时，其长度和形式都要蕴涵方向，使得消费者对方向的感知、街道明暗的变化，消费者对人群流向引发的心理诱导及标志性建筑的潜在引导等都息息相关。由于商业综合体不只一条线路，因此各个线路都要具有独特的风格和节点，以供消费者在商业环境中准确定位。

商业综合体中比较常见的移动方式除步行外，还有直梯、扶梯、楼梯等移动方式，多种移动方式综合利用，既加快了人流的的速率，也是线路更加高效、便捷。使用电梯等立体化的移动系统，，加强连对位空间的关联，还加强了商业综合体的立体感和空间形态活力，营造出独特的立体式氛围。

3 点与线的构成关系

在商业综合体内，如果在布置上点和线是完全独立的状态进行分布，那么点不能成为一体，而线单独的存则只会导致消费都进行单独的移动，最后势必会导致消费者产生厌倦。所以只有将点和线相互协调配合起来，相互交叉、相辅相成，这样才能构成具有立体骨架结构的动线空间，从而具有较强的立体感，不仅具有较强的节奏变化，而且更富有吸引力，但在设计时如果想利用多点和多线组合时，则需要尽量创造多元化的元素进行相互映衬，这样才能确保动线空间的层次性和清晰性。

4 结语

商业综合体作为一个空间结构，需要更好地适应当前变化莫测的商业环境需要求，所以这个空间结构需要具有较高的清晰度和可识别度，充分地以动线空间作为依托，从而使消费者对商业区域具有更好的认知。因此在对现代城市商业综合体进行设计时，需要重点对动线空间的构成进行研究，利用专业的设计知识和丰富的设计经验，充分的将商业综合体中的动线空间构成更好的展现出来，更好的发挥出商业综合体的各项功能。

参考文献

[1]何业员.城市综合体商业空间设计研究[D].中南大学，2011.

[2]吴玉培.城市商业综合体地下空间交通设计研究[D].重庆大学，2012.