快递网点双十一预案

快递网点双十一预案（共6篇）

快递网点双十一预案 篇1

快递公司2017年双十一应急预案

一年一度的“双十一”即将来临，为促进邮政业健康、平稳、安全发展，确保高峰期间各营业网点的快件不积压、不滚存，降低延误和损毁概率；最大限度地预防和减少突发事件及其造成的损害，保障工作人员安全、有效地完成快件派送业务，确保旺季生产安全、平稳的进行。特成立专门的旺季保障工作领导小组，明确分工，责任到人。

应急预案领导小组： 组长：马林峰 成员：

总体目标：保证操作场地畅通；预防、避免发生各类安全事故；绝不收寄国家禁寄物品；避免重大投诉事件；避免媒体曝光事件。吴忠中通快递要做到全网“运行畅通、作业有序、安全高效”的总体要求，积极遵循上述目标，保证“双十一”及旺季邮件运输任务圆满完成，制定应急预案如下:

1、快件装卸、分拣处理环节：每日分拨时间由原来早上的7：00提前至5：30，增加分拨时间、提高分拣效率，保障快件的正常送达。吴忠中通现有一个分拣中心，独立网点及分公司6家。如各网点遇量大装发困难,及时联系应急领导小组,抽调公司内务人员,根据快件量适时投入,抢装抢卸。

2、在运输环节：现有7.8米箱式货车1辆、福田货车1辆；班车运营一日两次，可根据快件量随时增加车辆投入运营，加大快件输送量，提高整体运营效率。实行加班车制度，确保当日所有快件安全、正常投递，根据快件运输量合理调配替休驾驶员。现公司共有电动车 辆，从业人员 人，服务范围覆盖全市及各县级城市，各网点及分公司均配备监控设备，全程应对“双十一”高峰期运营。

3、严格落实“三项制度”：“双十一”期间认真执行收寄验视制度、实名寄递制度及过机安检制度，对寄件人交寄的物品当面验视，确认安全后方可收寄，为保障快件的邮路安全打好基础。

4、对因业务量骤增，导致快件发生积压、延误的，客服人员要及时耐心做好疏导和解释，努力争取客户的信任和理解；发生快递丢 失、损毁的，该理赔的，要及时赔付，保障客户的合法权益。

做好“双十一”及旺季前的各项准备工作,早调查、早准备、早预案,做到人员、保障、设备、车辆到位。做好“双十一”期间的快件运输、派送及售后工作，保证快件安全、完好、及时地送达客户手中，保证机动车辆及业务人员的安全，安全生产、安全运营！

2017年的“双十一”在我们高度重视、充分准备、沉着应对的基础上，必能平稳、有序地度过！

快递服务有限公司

2017年10月22日

快递网点双十一预案 篇2

关键词：“双十一”,快递,弊端,机遇

“双十一”时代是指每年11月11日大型的电子商务网站利用这一天进行大规模网购打折等促销活动, 电商企业完成促销后, 所产生的网购包裹量完成出货打包、运输以及派送的时间段。2010年11月11日前后, 发生了中国互联网最大规模的商业活动。2012年11月11日零点后十分钟, 天猫和淘宝的平台交易额就达到2.5亿人民币, 13点天猫销售额突破100亿元, 超过了2011年美国在线销售市场的单日78亿元人民币最高销售记录。“双十一”当天, 天猫和淘宝通过支付宝完成的总销售额达到191亿元, 其中天猫132亿元, 淘宝59亿元, 创下了全球网络购物的单日最高记录, 这191亿背后将会产生8000多万快件。一段特定短时间段内快递业务量急剧增长, 使得当前快递物流业中诸多问题凸显出来, 整个行业既面临挑战同时也有广阔的发展空间。

1 后“双十一”时代凸显快递物流行业弊端

1.1 现有运力无法承担“双十一”后的巨大业务量

2009年“双十一”, 淘宝平台首次推行网销打折活动, 出现了9倍业务量井喷增长态势, 众多快递企业来不及反应, 耗费几周时间才逐步将所有快件处理完毕, 部分快件甚至压两个月, 成为快递运输最差的一年[1]。2011年“双十一”, 一天内淘宝和天猫产生的订单包裹量达2200余万件。从快递员送货量来看, 平时每天送40至50件快递, “双十一”后平均每天送货90件, 快递量增长近一倍, 无法在短时间迅速提高快件处理速度, 造成大量快件来不及处理以至于积压仓库内。

2012年“双十一”当天, 淘宝天猫的销售额达到190多亿, 产生8000多万票快件。其中申通快递运量突破640万票, 12日达到750万票;中通运量达330万快件, 远远超过现有运载能力;申通快递从11日中午12时到12日中午12时, 全国范围内收件量600多万件, 而平时每日货件量只有400多万件。“双十一”所带来的巨大包裹量会在11日过后三至四天完成派送, 单日总运营至少超过2000万票, 需要上十天时间所有包裹处理完毕。目前整个行业快递公司单日运力之和为1600至2000万票, 日益增大的业务量使得整个快递行业越来越显示出小马拉大车的疲惫状态, 无法承担网购所带来的远远超过其运载能力的包裹量。

1.2 快递人员缺口大, 流动大, 缺乏专业素质

在需求日益增长的同时, 快递行业出现门槛过低、基础配套投入却不足。“双十一”期间猛增的发件量, 使快递员需求数量增幅明显, 就2012年11月较前一个月需求量增幅为26%。网络购物量迅速攀升导致订单量瞬间攀升, 快递公司必然要加派人员, 提高快件处理速度, 在日常的人才储备的基础上, 紧急增加快递人员。巨大的业务量只出现在“双十一”后三到四天内这一特定的时间段, 一周后, 订单处理量将慢慢回归到日常水平, 一旦“双十一”的业务量消化完毕, 订单回归日常水平后, 对于快递人员的需求也会随之回归到正常水平, 各快递企业将不再需要大量的快递人员。基于降低企业成本的前提, 快递公司招聘紧急快递人员时往往难以考虑到文化水平和专业知识方面, 一般来说, 业务员的要求不受学历、文化水平的限制, 只要能够骑着自行车送东西就行。由于快递公司的门槛低、所需资金量少、业务员水平要求不高, 很多小的公司应运而生, 由于不存在高科技含量的东西, 可以说是一种“劳动密集型”的行业。同时由于同行的竞争、区域的竞争、国内外的竞争等等, 在面临如此“激烈竞争”的情况下, 大一点的快递公司只能靠铺设更多的网点, 或者提升服务品质来争抢业务。再加上后“双十一”时代货物量大, 工作任务重但又缺乏较高的物质激励, 由此造成工作消极懒散, 服务意识不强和服务质量不高的后果。快递员的流动性大, 需求缺口具有很强的时效性, 因此人员的专业素质也不是很高[2]。

1.3 订单延误率和货物受损率增多, 送达服务质量降低

2011年, 华北转运中心日均转运量为30万件, 而“双十一”当日转运量增加了50%, 达到45万件;2012年, 华北转运中心平常转运量为35万件/日, 高峰达到了45万件/日。由于订单太多, 配送失误率增加, 由原来的1%上升至3%, 配送失误的订单退回总仓, 进行二次送货从而再次造成时间上的延误, 导致最终“爆仓”。爆仓后快递员将货物及时送到客户手中都无法保证, 更谈不上包裹上标注的易碎、轻放等特殊要求, 货物受损率必定加倍。快递员为了在派送高峰节省送货时间便只将货物送到楼下或传达室等地方, 或者要求消费者自行前往快递公司提货, 送达服务质量大大降低。

1.4 易造成物流资源浪费

行业内快递物流企业为应对“双十一”势必按照节日大流量配备各种资源, 建立物流配送体系, 即需要固定的人员、仓库、车辆等硬件, 同时快速派发包裹需要大量工作人员, 这些都需要大量的成本。一旦“双十一”高峰渡过, 便不再需要大量的人力物流从而造成物流资源浪费, 加大其成本压力。

不少电子商务企业在网购促销获得成功之后也想在物流快递业分得一杯羹, 出现了电商企业自建物流的情况, 但是自建物流往往会造成资源浪费并使成本抬高[3,4]。

1.5 低价恶性竞争

快递业务的发展与电子商务的兴起密不可分, 但长期的恶性竞争及低利润的状态让快递业难以做大做强。一般来说, 同城快递的毛利率在10%左右, 异地快递15%, 如果是特许加盟的快递企业的话, 毛利率会更低。造成“爆仓”的一个重要原因来自于免费派件, “双十一”是由于网购打折比较厉害, 但员工数量跟不上来。此外, 配送价格低甚至免费, 这也影响业务员派件的积极性, 加上油价上涨、劳动力成本的提高, 从而导致“爆仓”现象大规模的爆发[5]。目前, 快递行业有两种模式, 一般来说票单收件是有偿服务, 但派件则分为免费服务与有偿服务两种, 像“四通一达”即是免费派送。

2“双十一”后快递物流面临挑战

“双十一”巨大的销售额无疑说明了我国电子商务的高速发展, 进而使我国快递物流行业挑战与机遇并存。就网购快递而言, 电子商务爆发式增长民营快递公司在近几年内迅速发展壮大, 且各大快递物流业使出浑身解数如争夺客户资源, 价格战, 定制化服务等形式抢占市场份额。在国内, 公路收费居高不下, 油价上涨, 劳动力成本高的环境下, 价格战无疑使快递物流企业不断削减, 除非依靠信息化技术以及仓库布局、配送路线优化等手段降低成本, 否则快递物流企业将很难将现有良好收益维持下去, 这就给当前我国快递物流企业带来更大的优化空间。

2.1 后“双十一”时代要有更高效的快件处理能力

过去几年中, 我国现有快递市场的“四通一达” (申通、圆通、中通、汇通、韵达) 五家公司把握了网购时代的发展机遇, 主要承接淘宝网购快递业务, 迅速做大做强;其中, 申通快件量400万件/日, 圆通快件量300万件/日, 中通200万件/日, 韵达200万件/日, 汇通60万件/日。

2012年“双十一”191亿元销售额背后将产生8000多万快件, 按照中国九大快递平均日处理300万件计算, 预计3天能够完成中转, 末端配送将延续到5~8天。因此, 要在短时间内快速地处理完所有业务必须拥有更高效的快件处理能力[6]。

2.2 快递企业须有健全完备物流硬件配置

短时间内快速无误的订单处理能力必须有强大的硬件设施做保障。中通快递为应对2012“双十一”, 在原有1.9万辆各种揽收车辆的前提下, 新增2000辆车及临时招聘4000人, 同时在转运环节新增300台班车。申通则从今年4月份开始, 就要求下属各网点公司必须改造平台能力, 5月份开始已储备1.2万人, 并在今年新建了11个分拨中心, 承载60万单的快件量。而圆通则按60%的比例将场地、人员车辆等扩建和增加。后“双十一”时代包裹量要求各快递企业扩大快件处理场地, 添加车辆和相关处理设备。

后“双十一”时代给快递业提供了十分巨大的发展空间。目前, 全国快递量有三分之一是由电子商务带动的, 而整个快递业务总量还不到GDP的0.3%, 与发达国家达到GDP的1%左右相比差距很大;中国每年快递业务量约20亿件, 且以年平均20%以上的速度增长, 但距美国每年约有75亿件还有很大发展空间。

2.3 面临行业内其他企业的冲击

经历了2011年“双十一”网购火爆后, 更有为数众多的小快递公司冒出来, 但是经过几轮洗牌整合最终形成几家龙头企业带头的局面。2012年下半年开始, 为备战“双十一”, 包括EMS、顺丰、四通一达等九大快递企业都不同程度地新增加了运输车辆和揽收派送人员, 连一贯只涉足高端快递业务的邮政速递物流 (EMS) 也首次加入到网购快递大军中来。因此要加快我国快递行业重组, 必须走联合发展之路。

3 抓住机遇做大做强对策

3.1 建立预测机制, 制定相应的旺季应急预案

吸取2011年”双十一”引发爆仓的教训之后, 2012年11月各大快递企业都为应对”双十一”有所准备, 并且取得了明显成效。如建立业务量预测机制, 制定淡旺季应急预案应对方案;与电商企业建立战略合作伙伴关系, 依据往年数据共同预测高峰业务量, 制定商品预处理情况;调整人员及资源配备, 信息上互通和共享, 对一些薄弱的环节和配送网点提前做好准备。

3.2 建立快递企业配送联盟, 资源共享以提高快件处理能力

以快递协会为核心, 建立快递企业配送联盟。联盟内部各个企业所自有的仓库、分拣中心、车辆、人员等物流资源可共享作为公共资源来配置, 以提高物流资源利用率, 同时可建立共同配送仓库以便在高业务量时统一调配货物, 缩短快件处理时间。

3.3 推行采用错峰、慢递、自提等多样化的末端配送模式

快递物流的配送现状排除天气等不可抗力因素后, 干线调拨方面的问题不大, 因此末端多样化可在一定程度上解决爆仓难题。部分消费者主要基于11月11号的折扣下单, 对所购物品并不一定马上就用的需求, 对于此类屯货的消费者可以采用暂缓送货, 或者由消费者自己指定某一个相对淡季的时间发货以缓解后“双十一”时代的物流高峰。在地理区域大、交通方便的大城市集中居住区域内可采取设置取货便利点方法, 鼓励引导消费者自提货物, 以降低末端配送的压力。

3.4 建立人员储备制度, 提高员工专业素质, 稳定从业人员队伍

快递业务量和业务收入猛增的同时, 注重提高管理水平, 提升服务质量, 树立企业良好品牌形象。不能单以应付”双十一”为目的而临时高薪招聘快递人员, 而要建立长期人员储备制度, 进行多方面专业培训, 使其成为能多岗多用的复合型人才, 在业务高峰时可以快速补充到有需要的位置, 制定完备的绩效考核制度和奖励机制, 从而保证从业人员队伍的稳定性。

快递物流企业若能透过”双十一”带来的巨大业务量认识到当前运作中存在的诸多问题, 把握发展机遇, 发挥优势, 便能做大做强。

参考文献

[1]亦鸣.“爆仓”现象折射快递业巨大发展空间[J].中国工商报, 2010, 26 (4) .

[2]张杨.浅析网络购物中物流服务质量存在的问题及对策[J].现代商业, 2010 (4) .

[3]郑蜜.中国中小民营快递企业的生存现状及其发展[J].时代经济论坛, 2008 (5) .

[4]袁珺.我国民营快递服务质量存在的问题及对策[J].科技信息, 2011 (18) .

[5]张胜英.快递业服务创新途径探析[J].当代经济, 2010 (6) .

“双十一”后的快递一日 篇3

当了15年快递员的他知道，接下来的一周将是他们一年中最忙碌的时间。

2000年时，他负责着公司整个海淀区的快递配送，一天的快件数只有五六票。15年后，他只需配送一个二层的市场，可最多时的送单量会到200件以上，是最初的数十倍。

狂欢中的宁静

双十一抢购倒计时开始后的10小时内，家住丰台的李女士接连收到26条网上店家的短信，推荐货品从童装、洗衣液到螺蛳粉。皇冠店卖家设置好了发货、售后等常规问题的自动回复，咨询的弹窗仍在不断跳出，铺满整个屏幕。

某服装旗舰店在11日凌晨，一件银色羽绒连帽大衣1分钟内销量81件，半小时后达702件。

与此同时，北京一物流工厂里灯火通明，分拣打包员小蒋拿起扫码枪、核对订单、贴胶带、缠防漏膜、放填充物、打印发票、打包封口，20秒内一瓶洗发水被包装完毕。

就在这一天，阿里巴巴设在水立方的LED显示屏上，交易量從13分钟内的冲破100亿，到24小时后冲高到9倍以上。

然而这一切的喧闹，并没漫延到张金生的家里。11日凌晨，张家人早早入梦了。

妻子没有网购。即使张金生一天为客户配送200多单的快递，可对于这种已经不算新奇的购物方式，张家人并不习惯。她还是习惯去家旁边的平价市场里，为丈夫和两个孩子置办家用。那里的货样多，便宜，购买时看得见、摸得着，时不时能和摊主唠几句，这是他们熟悉的生活方式。

像很多普通快递员一样，快递包裹介入张金生的生活，更多是作为谋生落脚的工作。

高峰期的降临

据国家邮政局12日发布监测数据显示，预计双十一期间（11月11日～16日），全行业处理的快件量预计将达到7.8亿件，同比增长近45%；日最高处理量将达1.6亿件，是今年以来日常处理量的3倍。

11月13日，天刚蒙蒙亮，张金生就醒了。

骑着他那灰旧的电动车，经过50分钟的驰行，从北五环外的肖家河赶到他工作的德胜门外的快递站点。7点刚过，50位快递员已经到岗，这比公司规定的时间早了1个小时，他们面对的将是夜班人员分批接收的快件，以及半个小时内将至的两辆容积达9立方左右的满载货物的依维柯货车。

8米长的无动力滚筒从门口铺向屋内，货车上卸下的大件快递源源不断被送至分拣区域，仓储格子间被来自各地的快件快速填满。436平方米的站点里，包裹成堆。

搬挪、分拣、堆块、扫描……张金生重复着这些动作，不发一言。包裹分错了配送区域，就意味着送递过程中会耽误时间与多跑路。50多人在大大小小的包装箱间忙碌着，“快点儿搬，小心包裹！”主管的提示音搭配着包裹纸箱接触面的摩擦声，扫描快件时机器发出的滴滴声萦绕在整个分拣区的上空。

“小件儿我们就拿厚编织袋装着。”张金生整了整堆在地上的7个编织袋，每个重量近60斤。

8时05分，张金生分拣完自己配送区域内的包裹，开始帮着其他快递员搬运。电瓶车后的箱子里装满包裹，12个包装箱被搬上了车厢顶部，拿黑色的粗绳固定拴牢。门口待命的40多辆电瓶车，满载着多于平时一半的快件包裹上了路。

张金生负责配送的地点是德胜门外的一家专卖市场，大件儿、重包裹极多，他最后等着依维柯货车运送到指定点。“收一派二”的操作准则时刻提醒着张金生这些上路的快递员，留给他们的时间并不多。扫描快件后的两小时内，他们必须将快件送至收件人手中。

分秒必争的配送

从2005年起负责这里的配送，10年寒来暑往，张金生俨然市场里不变的存在。“老张来了啊。”趿拉着鞋，从几米外开水间打热水的商户热络地跟张金生打着招呼。

10时未至，市场里很多商铺还拉着卷门，张金生和同事开始将货卸车、按区域分拣包裹。年轻的同事叼了一口韭菜馅儿的包子，就开始仔细地看着收件人信息。张金生打开智能手机，照着快递单上的电话号码，按着数字键拨打。4℃的初冬，他的手指冻得有些僵硬。

两层的市场，900多个商铺，张金生单看收件人名字，就可以七拐八拐地找到对应的店铺，丝毫不用查看门牌号。他步速很快，不到6分钟，12份大件儿全部送完。然而，多于往常的快件数，让他再次加快脚步。

做快递15年，这样的紧张，张金生经历过很多。2003年在海淀区时，他15分钟内从中科院小区赶到健翔桥。近7公里的路程，自行车骑得比出租车都快。一趟下来，大腿直酸。华盛家园一栋居民楼电梯停电，他扛着40斤重的包裹爬上了25层。

像很多快递员一样，送来的快件还发着寒气，人已经离开赶往下一个配送地点。

湮没了午饭的时光

15年的工作里，唯一不变的，是被湮没了的午饭。早些时候，张金生连着送一天快递，中间饿了买两个烧饼，就口水。2003年时经历了一场阑尾炎的折磨，张金生注意了一些。他总习惯去街边的小饭馆，吃一碗西红柿刀削面。但时间总是不固定，有时，就到了下午3时。

13日下午近2时，和同事交替着，张金生吃了几口猪肉大葱馅儿的饺子。天气很冷时，山东老家习惯吃点儿饺子。随便几口，将支撑着张金生下午市场配送点和公司站点来回6趟的配送。

和路打交道，是快递员们最熟悉的事情。大大小小的地方角落，每一个门牌号，都被记得清清楚楚。但日子久了，在熟悉的路上，也难免会有事故。

“右边路口一个轿车倒车，直横着就把我撞了”，张金生回忆着。配送的三轮电动车刹车盘小，运载的货物又重，路上遇到冒出来不遵守交规的车辆，快递车总是被撞。小徒弟送快递剐蹭了宝马车，吓得六神无主，有了经验的张金生先去判断责任事故。雪天路滑，快递车侧翻，张金生起来拍拍裤子，继续送快递。

经历多了，人也就沉了下来。遇到客户发脾气挑剔的，他受着数落，什么也不说。

本应下午5点下班，但车厢里还有很多未送出的快件。

这样的忙碌，对张金生而言，反而是一种踏实。加班、单子跑得越多，两个孩子在北京的借读费就越好解决。晚上9时，结束当天最后一次卸货。夜班的同事摩拳擦掌准备接手。

快递网点双十一预案 篇4

圆通速递公司CEO相峰在接受《IT时报》记者专访时透露，预计今年双十一当天圆通的揽收量会达到6000万单以上。而在去年双十一当天，圆通订单量是5300万单，实际揽收量是4000多万单。“业务总量会提升50%。”相峰说。

相峰明确表示，圆通目前正在大幅增加临时性员工人数，尤其在中转环节和末端网点，同时今年发放给配送团队的奖金也会加码，“在今年双十一期间，圆通将拨几千万专项资金用于奖励各地网店和快递员，只要服务和时效做到有保障，就会给予奖励。”

和圆通相似，韵达也在加快招聘节奏，据韵达相关负责人介绍，今年预计增加派送员1万余人，旺季期间将会提高加班工资并为快递员和货车司机提供免费餐和休息场所。同时，为方便货物调配，韵达还将对沈阳、太原、苏州、东莞等十几个分拨中心进行改造并完成仓配扩容，增设网点、分部的缓存场地。

快递网点双十一预案 篇5

近期，顺丰、德邦、中通、圆通等快递企业在网上及线下同步举办招聘会，招聘快递、货运司机、搬运工、仓库管理员等15个岗位的人才。

据预计，今年双十一期间，武汉市邮政、快递企业将增加装卸、中转、收派等操作人员近4000人，全行业一线操作人员将达1.5万余人。每年双十一之后便是双十二，圣诞节、元旦、春节，快递行业高峰将持续2个月。

记者在58同城、赶集网等看到，中通快递、上海腾通物流等招聘快递员，大多开出的月薪在5000―8000元，包食宿，比此前高出不少。尽管薪酬增加，但快递员起早贪黑，快递公司增加补贴也很难招到临时工。

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快递网点双十一预案 篇6

江苏

南京（豪邦，白下石鼓路城西，城东，大光路。珠江路，河西，市 豪邦 白下石鼓路分部 城西，城东，大光路分部，珠江路分部，河西一部 市市纺，玄武，长江路，鼓楼，市集庆路分部 白下，鼓楼三部，长江路，玄武中央路分部 鼓楼二部，下关一部 下关分部，鼓楼一部，下关三部，夫子庙分部 市新街口分部，白下石鼓路一分部 白下石鼓路二分部 浦口五分部 栖霞一分部 白下二分部 白下三分部

城东麒麟分部 城西一分部 鼓楼分部

后宰门分部 鼓楼五部，河西，鼓楼四部，鼓楼六部 栖霞，溧水 高淳 栖霞二部

栖霞三部 城东二分部 城东三分部 鼓楼七分部 白马公园，白下石鼓路三分部

栖霞四分部 河西三部 河西四部

新街口一分部 河西五部 河西六部河西八部 河西九部 河西七部

玄武珠江路一分部 城西二分部 鼓楼八部 城西三部 石鼓路五分部 石鼓路四分部 鼓楼十部 玄武珠江路二分部 江宁十八部

栖霞六部 栖霞五部 下关二分部 建邺二部 下关四分部 新街口二分部

下关五分部 鼓楼九部 石头城分部 石鼓路六分部 中转问题件 江宁，江宁一部 江宁二部 江宁三部 江宁四部 江宁五部 江宁六部

江宁七分部 江宁八分部 江宁九分部 江宁十一部 江宁十二分部 江宁十四部

江宁十三部 江宁十五部 江宁十六部 江宁十七部 城西江心洲分部 仪征

浦口二分部 金湖 淮安盱眙 浦口，白下一分部）

镇江（大港分部，陆鸣分部，丹徒新区分部 丹阳，句容，常州

常州（戚墅堰，金坛，溧阳）无锡（无锡宜兴，江阴）靖江（，渭塘）

苏州（通安，南门，科技园，太平，东环，郭巷，跨塘，金门，黄桥，虎丘，石路一部 苏西环路，东中市，道前，黄逮，陆慕，斜塘，观前街，望亭，凤凰街，通园路，扬东路，新区，车坊，园区，木渎，吴中，梅巷，唯亭，路直，浒关，北桥，吴江）盛泽（盛泽芦墟分部 昆山 昆山市区分部 昆山开发区分部 昆山城北分部

昆山新镇分部 昆山周市分部 昆山正仪分部 昆山巴城分部 昆山陆家分部 昆山千灯分部

昆山张浦分部）太仓 常熟 常熟大义，常熟沙家滨分部 常熟福山，常熟董滨，常熟招商城分部 常熟古里，张家港 徐州 徐州丰县城

睢宁 邳州 新沂 徐州沛县 连云港 连云港灌南县 连云港赣榆县 连云港灌云县 连云港东海县

淮安 淮安洪泽 淮安楚州 淮安涟水 沐阳 宿迁泗阳 宿迁 宿迁泗洪 盐城 大丰 盐都 东台

射阳 阜宁 滨海 响水 建湖 扬州 江都 泰州 泰州高港分部 泰兴 姜堰 高邮 兴化 宝应 南通 南通市港闸区 南通市观音山 南通市开发区 海门 启东 通州 如东 如皋 海安

浙江省

杭州（九堡下沙 登云路 天目山路 机场路 康桥 东站 城西 郑少恭 四季青 电子市场 莫干山一分部 三墩 留下 瑞丰分部 清泰街分部 解放路分部 庆春路分部 凤起路 北站分部 石桥路分部 綄纱路分部 龙翔路分部 转塘 大厦 世贸 武林门分部 古荡工业区 下沙经济开发区 丁桥工业区 迪安 体育场路 大分部 半山一部 文化商城 华贸 下沙大学城分部 杭报 下沙出口加工区 市内部 余杭 临平祥符桥 文三路 文三路电子街 安吉路 绍兴路 江城路 冷细华 东新路分部 朝晖路 吴山广场 杭海路分部 萧山 萧山滨江区 萧山原野汽配城分部 临安 临安青山开发区分部 临安昌化分部 临安市区城北分部 安淤潜分部 富阳 富阳新登 桐庐 建德 乾潭 建德新安江 建德 梅城 淳安千岛湖）

诸暨 绍兴 钱清柯桥新昌 上虞 嵊州 湖州 长兴 德清 安吉 嘉兴 嘉善 嘉善大舜平湖 海盐 海宁 桐乡 宁波 宁波慈城分部 宁波 江东 宁波塘溪 宁波邱隘 宁波望春 镇海 宁波-庄市 慈溪 余姚 宁波奉化 宁波段塘 宁波段塘下应分部 宁海 宁海何分部 宁海新兴园分部 宁海梅林分部 宁海市区朱分部 宁海前童分部 宁海大佳何分部 宁海强蛟分部 宁海西店分部 宁海深圳分部 象山 宁波姜山 北仑 北仑西区分部 北仑清水分部 北仑柴桥分部 舟山 临海 临海椒北分部 临海杜桥 临东大分部 三门 天台 仙居 温岭 玉环 椒江 椒江城西分部 椒江淘宝一部 黄岩 路桥 金华二分部 金华一分部 金华一部付村镇 兰溪 武义 永康 永康长城一期 缙云 义乌 东阳 浦江 丽水松阳 遂昌 云丽水庆元 青田 衢州 江山 衢州常山 开化 龙游 温州

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