控制生熟食品交叉污染管理制度

控制生熟食品交叉污染管理制度（精选2篇）

控制生熟食品交叉污染管理制度 篇1

控制生熟食品交叉污染管理制度

一、严格执行《中华人民共和国食品安全法》，保证食品安全，防止食物中毒和传染性疾病或者其他食源性疾患事故的发生，保障就餐人员身体健康。

二、食品的加工场所按照原料、半成品、成品的加工顺序予以布局，体现由污染逐渐走向清洁区的加工顺序。

三、用于原料、半成品、成品的刀、墩、板、桶、盆、筐、抹布以及其他工具、容器必须标志明显，做到分开使用，定位存放，用后洗净，保持清洁；盛装食品所用盆、盘等餐具和生产加工用具要生熟分开并有明显标志，各种盛具均保持干净、清洁，不得直接落地。

四、餐饮服务从业人员经营时应当保持个人卫生，加工、销售食品时，必须将手洗净，穿戴清洁的工作衣、帽；销售直接入口食品时，必须使用销售工具。

五、冰箱应经常检查制冷性能，由专人负责定期除霜和除去冰块并清洗，使其保持清洁，无异味、臭味，进出食品应有记录，做到先进先出先用，已腐烂或不新鲜的食品不得放入冷库或冰箱内保存，已解冻的食品不宜再冷冻。食品不得与非食品一起冷冻或冷藏，不得存放私人食品。

六、厨房用具（刀、盆、砧板等）和餐具每餐做到一洗、二刷、三冲、四消毒，清洁后存放在保洁柜内。

七、严格执行“五四”制度：（四不制度、四隔离制度、四过关制度、四定制度和四勤制度）；厨房、备餐间时刻保持无苍蝇存在。

控制生熟食品交叉污染管理制度 篇2

1 研究背景

随着我国城市化进程的不断加快, 汽车保有量的快速增长, 交通拥挤和堵塞现象、环境污染日趋严重。特别是当车辆行经道路交叉口时, 由于多向交通流在此汇集, 使得此处道路通行能力降低[1]。同时, 由于通行能力的降低导致车辆在道路交叉口处污染物排放急剧增加, 式交叉口处空气质量恶化, 严重影响周围居民的身体健康。因此, 开发高效的交通灯智能控制系统是解决城市道路交叉口交通污染问题的关键。

现有技术中道路交叉口的交通信号灯对于一般情况下的安全行车, 车辆分流尚能发挥作用, 但根据实际行车过程中出现的情况, 还存在以下缺点:

(1) 两车道的车辆轮流放行时间相同, 在十字路口, 经常一个车道为主干道, 车辆较多, 放行时间应该长些;另一车道为副干道, 车辆较少, 放行时间应该短些。

(2) 两条干道的红绿黄灯亮起时间不能随时间以及车流量的变化而变化。因此, 该系统的开发能够最大限度的降低道路交叉口车辆排放污染, 提高交叉口道路服务水平, 对营造一个安全、和谐、低污染、畅通的交叉口交通环境具有非常重要的意义。

2 系统组成

该控制系统 (如图1所示) 主要包括微控制器模块 (1) 和用于为系统中各用电单元供电的电源模块 (2) , 所述微控制器模块 (1) 的输入端接有用于输入控制参数的键盘电路模块 (3) 、用于为系统提供实时时钟信号的时钟模块 (4) 和用于对道路交叉口处的车流量进行检测的车流量检测单元, 所述微控制器模块 (1) 的输出端接有用于驱动交通信号灯 (9) 的信号灯译码驱动电路模块 (6) 、用于显示东西方向红绿黄灯时间的东西向时间显示器 (7) 和用于显示南北方向红绿黄灯时间的南北向时间显示器 (8) ;所述车流量检测单元由多个用于对由东向西的车流量进行检测的东向西接近传感器 (5-1) 、多个用于对由西向东的车流量进行检测的西向东接近传感器 (5-2) 、多个用于对由南向北的车流量进行检测的南向北接近传感器 (5-3) 和多个用于对由北向南的车流量进行检测的北向南接近传感器 (5-4) 构成, 多个所述东向西接近传感器 (5-1) 均匀地布设在东向西车道上距离交叉路口10~50 m的位置处, 多个所述西向东接近传感器 (5-2) 均匀地布设在西向东车道上距离交叉路口10~50 m的位置处, 多个所述南向北接近传感器 (5-3) 均匀地布设在南向北车道上距离交叉路口10~50 m的位置处, 多个所述北向南接近传感器 (5-4) 均匀地布设在北向南车道上距离交叉路口10~50 m的位置处。

其中, (1) 控制器模块采用单片机ATmega128; (2) 键盘电路模块为4×4矩阵键盘电路; (3) 时钟模块主要由芯片DS1302构成; (4) 各接近传感器为电容式接近传感器。 (5) 各显示器为LED显示器。

3 系统的工作原理

车辆在道路上行驶并经过电容式接近传感器时, 电容式接近传感器就感应到车辆经过并输出一个电信号给微控制器模块1, 有多少辆车经过电容式接近传感器, 就有多少个电信号输出给微控制器模块1, 这样, 微控制器模块1就能通过对其接收到的电信号进行分析处理, 得到车流量信息。

具体实施时, 所述东向西接近传感器5-1、西向东接近传感器5-2、南向北接近传感器5-3和北向南接近传感器5-4的数量均为五个, 每隔10m设置一个。东向西接近传感器5-1、西向东接近传感器5-2、南向北接近传感器5-3和北向南接近传感器5-4在车道上的布设位置示意图如图3所示。

本控制系统的工作原理及工作过程是:交通管理人员通过键盘电路模块3设置交通信号灯9红绿黄三种颜色灯各自显示的初始时间, 微控制器模块1接收从键盘电路模块3上输入的控制参数并存储;系统开启后, 时钟模块4为系统提供实时时钟信号, 微控制器模块1通过信号灯译码驱动电路模块6驱动交通信号灯9按照预设的显示时间进行显示, 并控制东西向时间显示器7显示东西方向红绿黄灯时间, 控制南北向时间显示器8显示南北方向红绿黄灯时间;同时, 多个东向西接近传感器5-1对由东向西的车流量进行实时检测并将所检测到的信号输出给微控制器模块1, 多个西向东接近传感器5-2对由西向东的车流量进行实时检测并将所检测到的信号输出给微控制器模块1, 多个南向北接近传感器5-3对由南向北的车流量进行实时检测并将所检测到的信号输出给微控制器模块1, 多个北向南接近传感器5-4对由北向南的车流量进行实时检测并将所检测到的信号输出给微控制器模块1, 微控制器模块1接收各个接近传感器所输出的信号并经过分析处理后得出东西方向车流量情况和南北方向车流量情况, 并根据东西方向车流量的实际情况和南北方向车流量的实际情况调整交通信号灯9红绿黄三种颜色灯各自显示的时间, 通过信号灯译码驱动电路模块6驱动交通信号灯9按照调整的显示时间进行显示, 并控制东西向时间显示器7显示东西方向红绿黄灯时间, 控制南北向时间显示器8显示南北方向红绿黄灯时间。

当某一方向没有车辆或者等待通行的车辆较少时, 系统会自动切换使另一方向车辆通行。当两个方向等待通行车辆比例相当时, 按照预设的初始时间控制通行。

该系统能够根据车流量的变化实时调整红、绿灯显示时间, 大大提高道路交叉口的通行效率, 减少车辆的等待通行时间, 减少因车辆延误引起的机动车污染物排放增加, 提高道路交叉口交通环境水平。

4 结语

通过对该道路交叉口交通污染控制系统的开发, 能够最大限度的提升城市道路交通口的道路服务水平。道路交叉口汇集多想车流, 车流运行工况多变, 由于该系统能够自动检测各向车道上的车流量, 能够根据道路的车流量状况自动调整各方向信号灯时间, 达到减少交通拥堵, 提高道路通行能力, 减少由于机动车低速、怠速运行引起交通污染加重的状况。该系统的开发对营造一个安全、畅通、绿色、节能的城市道路交叉口交通环境具有积极的促进作用。

参考文献

[1]施继红.城市道路平面交叉口交通污染分析及综合评价[D].长春:吉林大学, 2012, 6.

[2]邓芙蓉, 郭新彪.我国机动车尾气污染及其健康影响研究进展[J].环境与健康杂志, 2008, 25 (2) :175-176.

[3]宁楚文, 周理教.我国道路交通信号灯的现状分析[J].照明工程学报, 2000 (11) :15-18.

[4]WongLyeYee.5毫米LED在交通信号灯中的应用.世界电子元器件, 2003 (11) :33-34.

[5]尹丽子, 黄治琴.具有单行线的五交叉路口交通信号相位优化设计[J].烟台师范大学学报 (自然科学版) .2006, 22 (2) :99-101.

[6]李伟, 等.城市交叉口机动车污染物扩散模型综述[J].公路交通科技, 2005, 22 (5) :155-158.

[7]张爱梅, 孔文杰.基于图像处理和DSP的交通灯实时智能控制系统研究[J].郑州大学学报 (工学版) .2010, 23 (3) :54-56, 64.

[8]陈晓春.结合电子警察功能的LED交通信号系统研制[D].大连:大连理工大学, 2005, 12.