我国汽车维护制度

我国汽车维护制度（共10篇）

我国汽车维护制度 篇1

汽车一级维护制度

为了保证汽车的安全进行，确保汽车处于完好的技术状况，延长汽车的使用寿命、提高运输效率，降低运输成本，改善运行条件，特制定汽车一级维护制度。

1、驾驶员对整车进行清洗、检查，并根据检查情况向汽车修理厂报修项目，填写《汽车一级维护作业表》。

2、修理厂业务员开具《生产通知单》。

3、修理厂过程检验员根据《生产通知单》对进厂维护车辆逐项进行检查，并指导修理工按照《汽车一级维护作业表》逐项进行维护作业。完成后，在《汽车一级维护作业表》主修人栏签名。

4、汽车维护后，由质检员对车辆进行检查验收，合格后，在《汽车一级维护作业表》接车人栏签名。

5、车辆进行一级维护作业经检验合格出厂，由驾驶员在《汽车一级维护作业表》接车人栏签名。

6、汽车一级维护出厂时，要填写车辆技术档案，履行交接手续。

7、汽车一级维护执行行驶里程500km或出厂3天的质量保证规定，在送维护车辆合理使用的情况下，质量保证期内出现的维护质量问题，由维护单位负责包修。

8、本制度从发文之日实行。

我国汽车维护制度 篇2

召回是商家一种挽回信誉的手段,也是防止消费者损失伤害进一步加深的有效措施。可是日本丰田公司在这一“召回风波”中,对中国政府与美国政府、对中国消费者与美国消费者的态度有着天壤差别。愤慨之余,也引发国人对我国汽车召回制度的思考。

一、中国与美国在丰田汽车召回事件中的待遇差别

丰田汽车以其省油、性价比高的优势,在2008年首次击败美国通用汽车公司,登上全球汽车销量冠军宝座。但其过度快速扩张、过度降低成本的战略,使其以牺牲产品质量为代价,导致了几乎对公司造成毁灭性打击的召回事件的发生。在召回过程中,中国与美国得到了极为不同的待遇。

(一)召回数量

在美国,丰田公司预计召回600多万辆多种型号的汽车。在中国,根据中国汽车工业协会提供的数据显示,中国2009年乘用车销售1 033.13万辆,同比增长52.93%,已经成为全球第一大汽车消费市场,而丰田公司仅召回75 552辆RAV4,连欧美的零头都没有。

(二)道歉态度

在美国,从2月24日至今,丰田汽车公司总裁丰田章男参加了三次美国听证会,且不论道歉的诚恳性,单就听取消费者对其哭诉时留下的眼泪,就足以说明其十分在意美国市场与政府的反应。

在中国,丰田章男来华时间是3月1号,足足比美国方面迟了一个星期,并且根本没有所谓的道歉之说,而是美其名曰“解释”。而在北京举行“说明会”期间,与在美国国会上长时间的被质询与指责不同,丰田章男没有遭遇到任何麻烦,并且官方还为其专门清场,处理了相关示威的消费者。在他就丰田产品召回的原因以及处理方式作出说明后,伴随着媒体无关痛痒的提问,此事作罢。2010年,丰田汽车公司在中国的计划销量仍为80万辆。

(三)赔偿方式

在美国,丰田公司拟接受美国运输部对其开出的美国政府迄今对汽车制造商开出的最高金额民事罚款,也是美国法律规定的最高罚款金额的罚单———近1640万美元罚款,并且至少6家美国保险公司还着手向丰田公司索要赔偿。对于消费者,丰田对车主提供上门召回服务,并对亲自驾车返厂的消费者补贴交通费用。在汽车修理期间,给消费者提供同型号的车辆使用。

而在中国,丰田公司承诺将对召回范围内的车辆免费维修,除了将向有相关地方法规的浙江市的车主,提供300元的赔偿之外,中国大陆其他地区的车主将受到“只道歉,不赔偿”的待遇。车主得亲自把车子送到丰田4S店大门口,过期不候,还有可能因零件缺货而多次往返。更别提什么修理期间提供代步车。

是什么导致丰田公司对中美两国召回态度如此不同呢?从根本上讲,是制度原因。通过中美两国关于汽车召回制度的比较,可折射出我国相关法律制度的欠缺。

二、中美两国汽车召回制度差异

所谓汽车召回制度(recall),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。

在美国,汽车质量有专门的立法保护,早在20世纪60年代美国的缺陷汽车召回就见诸于美国法典了,而至今中国召回所依据的仍是部门《规定》。

(一)美国

作为“车轮上的国家”,美国是世界上第一个实施汽车召回管理制度的国家。早在1966年,美国就出台了《国家交通与机动车安全法》,同时,美交通部设立了一个新的机构,即美国国家公路交通安全局简称NHTSA。近年来,美国的汽车召回制度日渐完善,美国于2000年10月11日由国会参众两院通过并颁布了新的交通安全法,作了更严厉的规定。例如:对制造商民事责任罚款由92.5万美元上升到1500万美元;对隐瞒不报并继续生产的已造成人员伤亡的车辆制造商追究刑事责任,最高刑期也由5年增至15年;政府还对汽车做翻车可能性的实验,并要求为汽车轮胎加装轮胎报警系统;汽车制造商和供应商应向NHTSA详细报告事故及人员伤亡情况,并保证尽快发现问题。该法规还给予NHTSA更多资金和权力,以加强监管和惩罚缺陷车辆的制造商。并且还有一系列配套法规,如《美国法典》中的《机动车安全》,《联邦行政法典》中的《缺陷不符合报告》、《轮胎确认和信息记录》、《缺陷和不符合的通知》、《民事处罚和刑事处罚》、《缺陷和不符合的责任》等,都对机动车的安全召回予以规定。

(二)中国

面对国际越来越重视召回法律制度的完善的趋势,在2004年3月15日中华人民共和国质量监督检验检疫总局、国家发展改革委员会、商务部和海关总署联合发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》,并定于自2004年10月1日起施行,这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度,它的颁布和实施填补了我国法律上的空白。

《缺陷汽车产品召回管理规定》主要包括以下几个方面内容。

1. 立法主体。

《缺陷汽车产品召回管理规定》由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布。

2. 执法主体。

国家质量监督检验检疫总局负责全国缺陷汽车召回的组织和管理工作。

国家发展改革委员会、商务部、海关总署等国务院有关部门在各自职责范围内,配合主管部门开展缺陷汽车召回的有关管理工作。

各省、自治区、直辖市质量技术监督部门和各直属检验检疫机构(以上称地方管理机构)负责组织本行政区域内缺陷汽车召回的监督工作。

3. 召回标准。

即确定产品是否存在缺陷的问题。法规规定以下几个原则判断缺陷与否:(1)经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的。(2)因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的。(3)虽未造成车主或他人人身、财产损害,但经检测、实验和论证,在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。

4. 召回程序。

缺陷汽车产品召回按照制造商主动召回和主管部门指令召回两种程序的规定进行。

制造商自行发现,或者通过企业内部的信息系统,或者通过销售商、修理商和车主等相关各方关于其汽车产品缺陷的报告和投诉,或者通过主管部门的有关通知等方式获知缺陷存在,可以将召回计划在主管部门备案后,按照本规定中主动召回程序的规定,实施缺陷汽车产品召回。

制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的,或者制造商故意隐瞒产品缺陷的,或者以不当方式处理产品缺陷的,主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。

5. 法律责任。

(1)制造商违反本规定第十六条第一、二、三、四款规定,不承担相应义务的,质量监督检验检疫部门应当责令其改正,并予以警告。(2)销售商、租赁商、修理商未向制造商和主管部门报告所发现的汽车产品可能存在的缺陷的相关信息或配合主管部门进行的相关调查,提供调查需要的有关资料,并配合制造商进行缺陷汽车产品的召回,质量监督检验检疫部门可以酌情处以警告、责令改正等处罚;情节严重的,处以1 000元以上5 000元以下罚款。(3)有下列情形之一的,主管部门可责令制造商重新召回,通报批评,并由质量监督检验检疫部门处以10 000元以上30 000元以下罚款:(1)制造商故意隐瞒缺陷的严重性的;(2)试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程序,规避主管部门监督的;(3)由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的,造成损害再度发生的。

三、关于完善我国《缺陷汽车产品召回管理规定》的建议

(一)制定《缺陷汽车召回管理法》

《缺陷汽车产品召回管理规定》仅是一个部门规章,其法律层次过低,容易与工商、税务、交通、保险和车管的规章相矛盾,形成“政出多门”的局面,造成适用上的困难。所以应当将《缺陷汽车产品召回管理规定》上升为由全国人大常务委员会制定一部《缺陷汽车召回管理法》,提升汽车产品召回制度规范的法律位阶,从而保证产品召回制度的法律权威性。而对于具体的操作规范,可以由国务院或其负责相关产品召回的部门根据《缺陷汽车召回管理法》的内容,并不与之相抵触而制定行政法规或规章作出具体的规定,向美国学习,形成一个完整产品召回法律体系,以保障产品召回制度的贯彻实施。

(二)执法主体进行细分

国家质量监督检验检疫总局承担着全国数万种产品的质量监督检验检疫工作,工作冗杂繁多,而汽车缺陷具有其特殊的专业性,如果由我国交通部下设一个公路交通安全管理局负责,将有利于保证产品召回决定的权威性,也减轻了国家质量监督检验检疫总局的负担,从而使其更好的完成自身工作,而且如果能建立像美国公路交通安全管理局(NHTSA)一样的机构,统一与一个部门管理,也能避免相关部门间互相推诿,从而更利于消费者权益的保护。并且笔者认为,如果能成立相关的行业组织和民间组织进行监督将更有利于产品召回制度的实行。

(三)提高《缺陷汽车产品召回管理规定》中的召回标准

《缺陷汽车产品召回管理规定》中对于召回标准仅有3条原则可以适用,且国内现在法律只要求汽车通过安全认证和制度关于不安全因素的召回,而忽视了环保认证和环保召回。在这个日新月异,科技迅猛发展的时代,不能订立僵硬的条文原则予以规定,需要与时俱进。笔者认为可以通过更新法案,同样也可以学习美国先进条文来做到及时更新,如《消费者产品安全法》第三十七条,规定了要求生产商就已判决或调解结案的案件进行报告。有这样详尽的报告制度,那么消费者的权益保护问题就有了深切的保证。而上文之中笔者建议在交通部下设立一个专门机构,又由于其得天独厚的条件,其将接触诸多汽车交通案件,从而利于发现问题所在,发挥其优势所在。

(四)在主动召回和责令召回程序外,要相应规定简易召回程序

条例对主动召回和责令召回的规定是符合国际通行作法的,两者相结合,以主动召回为常态,以责令召回为保障方式,互相结合,共同发生作用,在缺陷产品管理中缺一不可。一方面赋予主管机关强制召回的权力,另一方面通过自愿召回给予企业以更大的自主空间。当然,无论是主动召回还是责令召回,都是在政府主管部门的监管下进行的,目标都是消除缺陷产品对消费者人身、财产安全的危害和潜在危害。但从各国实践来看,许多国家对生产者的自愿召回均规定了简易程序。简易程序由于设计简单,成本较低。因此国家可以对一些自主召回的企业以一定的“优待”来降低其召回的成本,保全企业的信誉,也就是适用简易程序,花最少的钱用最少的力,达到双赢的局面。我国本条例中除了责令召回中对企业有惩罚措施外,其余规定和自动召回并无二致。如果规定了相应的简易程序,该制度的作用将会得到更好发挥。当然简易程序的适用对企业的信用要求提高,在规定简易程序的同时,也应注意完善关于企业信用机制。

(五)完善法律责任的规定

这是《规定》中争议最大的一个部分。在这次丰田召回事件中,浙江的车主之所以能得到比大部分中国大陆车主高得多的待遇,得益于浙江2000年出台的《浙江“三包”商品目录》将汽车纳入“三包”范围的明确规定和《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》。丰田已签下承诺书,为今年在浙江召回的RAV4汽车车主提供包括加快召回进度、上门召回、提供代步车、补偿相关损失等服务措施。因而《规定》应吸取教训,补充相关规定。

在赔偿金额方面,《规定》中最高赔偿限额为3万人民币,这对于那些财力雄厚的跨国大企业简直就是九牛一毛,根本没法起到威慑的作用。而国外的相关法律规定,均以十分高昂的赔偿费用用以补贴消费者,并且达到警告厂家的作用。比如日本国内对违反召回制度的处罚金额已达到不超过两亿日元(约合人民币1300百万元),而美国则有可能高达1 500万美元的罚金。纵观国际私法案例,我们常常因为赔偿标准过低,导致产生国人与外国人间“同命不同价”的尴尬境地。笔者认为只有严厉的惩罚才能使相关义务主体认识到自己的法律责任,所以我国可以考虑引入英美盛行的惩罚性赔偿制度,即指由法庭所作出的赔偿数额超出实际的损害数额的赔偿,它具有补偿被害人遭受的损失,遏制或惩罚不法行为等多重功能。惩罚性赔偿制度与召回制度同步实施,有利于促使企业认真履行相关规定,承担相应的法律责任,也有利于国家有效地对缺陷产品进行监控和管理,保证消费者的合法权益不受侵害。如果在制度上没有足够的惩罚性赔偿的警戒,企业接受惩戒的成本还比召回的成本小,那么在投机和逐利的心理支配下企业必然不愿意召回缺陷产品,产品召回制度也就不可能得到很好的贯彻落实,所制定的产品召回法律也将成为一纸空文。

此次“丰田召回门”事件,引起国人和学者对完善我国汽车召回制度的极大重视。《缺陷汽车产品召回管理规定》颁布已近6年了,在实践中已凸显出其不足之处。我们应吸取美国等国家的经验,及时加以改进,以切实保障消费者的权益,并促进企业改善经营管理,增强产品的竞争力,促使企业做大做强,从而推动整个国民经济的持续、稳定和快速发展。

摘要：在日本丰田汽车召回事件中,中外异常明显的差别待遇让许多国人愤怒与不解。针对我国现行法律法规进行分析,找出差距,借鉴美国汽车召回制度,我国应从内容上完善《缺陷汽车召回管理规定》以加强对消费者权益的保护。

关键词：汽车召回,制度差异,完善

参考文献

[1]王东,徐风婕.丰田“召回门”困局[J].中国经贸,2010(2).

[2]赵晓光.欧美产品召回制度[M].北京:清华大学出版社,2008.

[3]王靖,马淑芳.论产品召回制度的借鉴及法律构建[J].学术界,2007(6).

[4]徐士英.产品召回制度:中国消费者的福音[M].北京:北京大学出版社,2008.

论我国汽车召回制度的完善 篇3

关键词：汽车召回；存在问题；对策

中图分类号：DF414 文献标识码：A 文章编号：1672-2663（2012）02-0087-05

一、问题的提出

2010年丰田汽车公司在全球召回缺陷汽车800多万辆。但当中国丰田消费者天真地认为可以得到与美国丰田消费者同样待遇——即将车辆召回修理并赔偿有关损失时，却遭到了丰田汽车公司简单粗暴的回绝。对中国消费者，丰田公司仅仅将涉及召回的汽车召回免费维修了事，其他损失一概不赔。丰田汽车公司对中美两国的消费者在汽车召回方面的“同声不同步”、“同病不同治”、“同损不同赔”、“同命不同权”的歧视，使中国消费者倍感受伤，中国人民的感情受到极大的伤害。不少消费者认为这是日本对中国又一次公然挑衅。

2011年3·15晚会曝出韩国锦湖轮胎使用返炼胶，产品存在重大安全隐患。锦湖公司随后公开向中国消费者道歉，并声称要召回问题轮胎。但时隔几个月之后锦湖公司又出尔反尔认为自己的产品没有问题，拒绝召回，令中国消费者很是不满。

丰田公司之所以在汽车召回方面肆无忌惮地漠视世界上第一大汽车消费国——中国消费者的合法权益，锦湖公司之所以敢翻手为云覆手为雨，除应该谴责丰田公司、锦湖公司无良外，我們更应该对我国汽车召回制度进行深刻的反思：何以丰田公司会对中美两国消费者采取迥乎不同的态度？丰田公司之所以公然歧视我国消费者，丰田公司不讲诚信、惟利是图是一方面原因，另一方面是因为我国汽车召回制度不完善、不健全，使狡诈的丰田公司有机可乘。没有完善的汽车召回制度，不利于对我国世界上第一大汽车生产国和消费国的消费者的合法权益的保护，不利于我国汽车行业的可持续发展，也与我国第一大汽车产销国身份不匹配。进一步系统、全面研究汽车召回制度，并完善我国汽车召回制度，已显得迫在眉睫。

二、我国汽车召回制度立法概况

1.汽车召回制度简介

产品召回制度，是指产品的生产商或者经销商在得知其生产、进口或经销的产品存在可能危害消费者健康安全时，依法向政府部门报告，及时通知消费者，并从市场和消费者手中收回有问题的产品，予以更换、赔偿的积极有效的补偿措施，消除缺陷产品的危害、风险。汽车召回是产品召回的其中一种。缺陷产品召回制度最早出现在美国。美国正是有了对消费者权益保护的肥沃土壤，而成为第一个确立产品召回制度的国家，而美国召回制度的确立又始于汽车召回。而这时正是汽车产业作为生力军发展最为迅猛的时期，同时，“美国成为日本汽车最大的海外销售市场，然而汽车的普及率提高也使交通事故频繁发生”。1965年美国青年律师揭发了汽车商计划生产缺乏充分安全措施的汽车，并呼吁国会制定汽车安全法规，最终使得《国家交通与机动车安全法》在1966年得以出台，该法律规定，汽车制造商有公开汽车召回信息的义务，还需将相关情况通报交管部门和使用者，并对汽车进行免费修理。在英国、澳大利亚、日本等发达国家已经形成了一套比较成熟的汽车召回法律制度。

2.我国汽车召回立法现状

我国虽在1993年制定了《产品质量法》、《消费者权益保护法》，但都没有规定产品召回制度。相形之下，我国的缺陷产品召回制度的相关研究和立法启动比较晚，这和我国的消费者运动及消费者权益保护整体的制度环境是有关的。2002年《上海市消费者权益保护条例》中首先规定了产品召回制度，该条例第33条第1款规定：“经营者发现其提供的商品或者服务存在严重缺陷，即使正确适用商品或者接受服务仍然可能对消费者人身、财产安全造成危害的，应当立即中止、停止出售该商品或者提供该项服务；商品已经售出的，应当采取紧急措施告知消费者，并召回该商品进行修理更换或者销毁，同时应当向有关行政管理部门和行业协会报告。”我国2004年才颁布了有关缺陷汽车产品召回的第一部规章，即2004年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》，这是我国第一部汽车召回规定，也是第一部全国性的产品召回规定。截至2009年底，已先后受理近60家国内外汽车企业的212次主动召回，召回问题车辆321万余辆，保护了车主权益，为社会挽回直接经济损失近30亿元。

但汽车召回规定属于部门规章，法律位阶比较低，权威性不够，无法适应经济发展和保护消费者合法权益的需要。特别是随着国际、国内汽车召回事例的增多，《缺陷汽车产品召回管理规定》已远远不能满足现实生活的需要。尤其是在2010年丰田汽车公司召回对中国消费者进行公开歧视时，完善和制定汽车召回法律、法规的呼声日益高涨。

在强大的舆论关注和政府部门的努力下，2010年7月3日我国《汽车产品召回监督管理条例》（征求意见稿）（以下简称《召回条例》）千呼万唤始出来。《召回条例》一公布，社会各界就给予了高度的关注，也对其完善我国汽车召回制度寄予了厚望。不管该条例的内容如何，这至少表明我国已走在完善汽车召回制度的路上。《召回条例》以国务院行政法规的形式出现，提高了汽车召回法律的位阶，大幅度提高了罚款的额度，规定了刑事责任，较之以前《缺陷汽车产品召回管理规定》有了很大的进步，但仍然存在一些不足。

三、《召回条例》的进步和不足

（一）召回条例的进步

1.扩大召回范围，由整车延伸至重要零部件

汽车维护与保养课程标准 篇4

《汽车维护与保养》课程标准

【课程名称】

汽车维护与保养

【适用专业】

中等职业学校汽车制造与维修专业

【总

学

时】

120学时

【课程性质】

本课程是汽车制造与维修专业技能模块中一门必修课程。通过本课程的学习，掌握汽车的基本组成、总体构造、各总成的连接关系及动力传递；各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤；能完成汽车一级维护、二级维护、汽车美容、汽车整车拆装等作业内容；具备从事汽车维护、整车拆装等工作岗位的职业基本技能。

【岗位任务及课程目标】

1、岗位任务分析

根据汽车机电维修有关职业能力的要求，本门课程主要承担汽车拆装与维护基本知识与技能的学习，并达到获取“中级汽车维修证”考证的基本要求，使学生毕业后能熟练从事汽车维修方面有关机电维修工作岗位工作。

2、职业知识目标

（1）

掌握汽车维护保养的内容、方法、技术要求。

（2）

熟悉汽车的总体构造、各总成的连接关系及动力传递。

（3）

掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤。

3、职业技能目标

（1）

能正确使用汽车维修设备、常用工具、专用工具、检测仪器、仪表。

（2）

具备对汽车进行一级保养、二级保养的作业技能。

（3）

掌握汽车整车拆装、调整操作技能。

4、职业素质目标

（1）

培养爱岗敬业、诚实守信、服务于民的良好职业道德。

（2）

强化安全意识、质量意识、养成规范化操作的职业习惯。

【课程逻辑结构图】

汽车维护与保养

一级维护作业

二级维护作业

汽车拆装

汽车美容防护作业

检查紧固作业

汽车二级维护作业前的检测

润滑和补给作业

发动机的维护作业

底盘的维护作业

电气部分的维护

汽车美容

汽车防护

汽车的拆卸

汽车总装配

【课程内容和要求】

模块

项目序号

项目名称

工作

任务

教学要求

课时分配

教学课时

机动及

考核课时

一．汽车一级维护作业

项目一：润滑和补给作业

1．更换发动机机油和机油滤清器；

2.检查、补充冷却液；

3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油；

4．更换制动液

1、掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求；

2、会正确检查油量及判别油质好坏；

3、掌握更换机油滤清器的步骤及要求；

4、会正确选用机油、制动液、齿轮油。

项目二：检查、紧固作业

1．汽车各总成的检查、清洁；

2.汽车各总成紧固、调整作业

1、了解一级维护作业的主要内容；

2、掌握一级维护竣工检验技术要求；

3、掌握汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业的方法及要求

项目三：汽车二级维护作业前的检测

1．检测点火系性能；

2.检测发动机性能。

1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容；

2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度。

二．汽车二级维护作业

项目一：发动机的维护作业

1.发动机上部、下部拆装、检查、清洁、紧固

1．了解发动机二级维护的主要内容；

2.曲轴轴向间隙检查、调整

3.气门间隙调整

2．掌握发动机上部、下部及外围附件的拆装、清洁、调整、紧固方法；

3．掌握曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；

4．掌握气门间隙调整方法，会气门调整；

5．掌握润滑系维护要求和方法。

项目二：底盘的维护作业

完成对离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎等的二级维护作业

1．了解底盘二级维护作业的主要内容；

2．了解汽车行驶、制动、转向动力传递；

3．掌握离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。

项目三：电气部分的维护

1．完成蓄电池、发电机、起动机、灯光、仪表、线路的维护作业；

2．点火正时的调整。

1．了解汽车电气二级维护作业的主要内容；

2．掌握发电机、起动机、蓄电池、全车线路等的维护要求和方法；

3．掌握点火正时的调整方法和要求。

三．汽车美容防护

项目一：汽车美容

汽车清洁、抛光作业

1．熟悉汽车清洁步骤；

2．熟悉汽车抛光步骤；

3．掌握汽车清洁技术规范；

4．掌握汽车抛光处理技术规范。

项目二：汽车防护

1.汽车防爆太阳膜粘贴；

2．汽车防盗器安装；

3．倒车雷达安装。

1．了解汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；

2．掌握防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；

3．了解汽车防盗器的工作原理；

4．会汽车防盗器的安装；

5．了解防撞雷达的工作原理、组成；

6．掌握防撞雷达的安装技术。

四．汽车拆装作业

项目一：汽车的拆卸

1.发动机附变速器总成的整体吊拆；

2．传动机构的拆卸；

3．空调系统拆卸；

4．车内座椅拆卸；

5汽车电器及线束拆卸。

1．了解汽车的基本组成、总体构造和技术特性；

2．了解各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；

3．进一步巩固汽车电器、底盘发动机、空调的构造知识；

4．掌握各汽车总成的拆卸方法和步骤，16

项目二：汽车总装配

1.发动机、变速器、传动机构、空调系统、座椅、汽车电器等总成的装配；

2．整车检测及调整。

1．掌握汽车总装配的顺序、方法、技术要求；

2．掌握汽车各总成的调整方法及技术要求；

3．掌握汽车总装后的检测试验项目及技术要求；

4．掌握汽车总装竣工验收规范。

合计课时数

120

【教学评价】

1、改革考核手段和方法，采用过程考核和综合考核相结合的考核方法，过程考核由项目负责教师在项目教学中进行，综合考核在课程结束后统一组织考核。考核配分如下：

考核配分比率

过程考核（40%）

结果性测试（60%）

其中技能测试占60%

其中知识测试占40%

2、过程考核根据学生回答问题、学生作业、平时测验、技能竞赛、出勤等，综合评价学生成绩。

3、应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应特别给予鼓励，全面综合评价学生能力。

模块

项目

考核点

成绩比例(%)

1．汽车一级维护作业

项目一：润滑和补给作业

各总成的润滑和补给作业方法、要求；油量检查、油质好坏判别；机油、制动液、齿轮油的选用；更换机油滤清器的步骤、要求；

7%

项目二：检查、紧固作业

三元催化净化器结构、原理、技术要求；空气滤芯清洁、更换；V带张紧度调整；火花塞的拆装、清洁、检查；清洗、更换汽油滤清器；点火系的检查、调整；传动轴、万向节的检查、紧固；轮胎气压检查、检漏、加气；蓄电池、灯光、信号、线束的维护；空调系统检漏、抽真空、加冷冻油、加制冷剂；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓。

7%

项目三：汽车二级维护作业前的检测

检测项目：点火系参数、发动机动力性、起动系参数、汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度、配气相位、前轮定位

检查项目：发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水；曲轴轴向间隙；转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态；传动系的离合器工作状况；行驶系及车架的轮胎偏磨；仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示。

7%

２．汽车二级维护作业

项目一：发动机的维护作业

发动机二级维护的主要内容；发动机上部、下部及外围附件的拆装、清洁、调整、紧固方法、技术要求；曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；气门间隙调整方法；润滑系维护要求和方法；汽缸盖螺栓校紧次序和扭矩。

8%

项目二：底盘的维护作业

底盘二级维护作业的主要内容；汽车行驶、制动、转向动力传递；离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。

8%

项目三：电气部分的维护

汽车电气二级维护作业的主要内容；发电机、起动机、蓄电池、点火系、全车线路等的维护要求和方法；点火正时的调整方法和要求；灯光测试及调整。

8%

３．汽车美容防护

项目一：汽车美容

汽车内饰清洁、消毒、杀菌；汽车外部清洁步骤、方法；汽车抛光步骤；汽车抛光处理技术规范；上腊操技术要求

7%

项目一：汽车防护

汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；汽车防盗器的工作原理，汽车防盗器的安装；防撞雷达的工作原理、组成，防撞雷达的安装技术。

8%

４．汽车拆装作业

项目一：汽车的拆卸

汽车的基本组成、总体构造和技术特性；各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；汽车电器、底盘、发动机、空调的构造知识；汽车总成的拆卸方法和步骤，20%

项目二：汽车总装配

汽车总装配的顺序、方法、技术要求；汽车各总成的调整方法及技术要求；汽车总装后的检测试验项目及技术要求；汽车总装竣工验收规范。

20%

总

分

100分

注：每个项目考核中知识占40%，技能占60%。

【教学说明及实施建议】

1、教学条件要求

（1）教材、教辅素材：教材内容应以工作项目为主线，结合职业资格考证，内容编写应图文并茂，最好有立体结构图，以提高学生的学习兴趣。为较好的完成实训教学内容，编写好工作页。

（2）校内实训场地：实训场地为一体化教室，建议配备好8个实训工位，保证实训过程中每四个同学有一个实训工位。

（3）硬件与软件：教学场地配备多媒体设备，教学过程中必须制作好多体媒体课件。

2、教学方法建议

（1）

本课程标准对汽车运用与维修专业具有通用性，教师在教学中要注意结合本专业实际，精选内容，因材施教。

（2）

汽车维护维修实训报告 篇5

第一部分 实训准备与咨询工作

1.1 汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询 1.1.1 实训工作资料的查询 1.1.1.1 汽车维修中人身伤害因素 1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。2）不按章操作。

3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。

1.1.1.2 汽车维修人员进入车间工作的必备要求

1）不穿拖鞋，穿工作服。

2）按照操作要求严格操作。

3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。

4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5）学会正确使用灭火器材。

6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。

7）工作时间不得擅离岗位。1.1.1.3 5S标准

5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：

SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。

SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。第二部分发动机总成的拆装 2.1发动机外围部件的拆装顺序 步骤顺序 步骤内容 从蓄电池上拆下接地搭铁线 拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。拆卸软管时使用鲤鱼钳。从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管 5 拆下热敏开关和电扇上的连接电线 6 放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。7 拆掉交流发电机连接线。8 从分电器上拔下高压线及其它接线 9 盖住化油器 取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。11 拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。13 拆下发电机。14 拆下带轮 拆下进水胶管，出水管及小循环水管。拔掉点火高压线及分火高压线，分火高压线需使用钳子夹取。并注意分电器的点火顺序是1-3-4-2.17 拆下分电器，注意分电器是由中间轴驱动，其下部驱动机油泵 18 拆下汽油泵。该发动机使用的是膜片式机械泵。拆下机油滤清器。拆卸滤清器时使用专用工具。实际汽修时应更换及滤清器。拆下起动电机及引线。注意观察启动电机与飞轮齿圈的配合。21 拆下水泵总成 22 拆下火花塞。23 拔下机油刻度尺。

注意：拆卸顺序与安装顺序是相互逆反的步骤

2.1.1拆卸外围部件时的注意事项

1）拆卸蓄电池接线时，因先拆负极。因为先拆负极，蓄电池就没有了回路，可以防止在拆卸正极时不小心和地产生短路（车辆一般整个车身为负极搭铁，如果操作不当，很容易将正极与车体某一部分接触短路）。

2)在判断发动机的点火次序可以根据分电器的接线不同从而进行判断。因为从工艺上看分电器的安装及接入火花塞高压线的长短，并且根据工艺上确定第一点火气缸，然后依据顺时针方向排列，最后判断出点火顺序。

2.1.2冷却系的管路特点

冷却系的管路特点主要分为小循环，大循环和混合循环。

1）小循环：发动机水温较低时，节温器阀门将大循环通道关闭，将小循环通道打开，这是发动机暖机的过程。

2）混合循环：发动机水温升高时，小循环和大循环同时进行，节温器阀门将大循环通道部分打开，将小循环通道部分关闭。

中职汽车维护课程发展方向探索 篇6

重庆市立信职业教育中心 秦 婉

【摘 要】汽车维护是汽车运用与维修专业的一门必修课，是一门学生也特别喜欢的课程，汽车维修专业未来的发展直接影响到学生以后发展就业情况。因此，未来的方向指引学生的命运，探索它得道路是汽车发展的必经之路。

【关键词】汽车维护;课程改革

汽车维护是汽车维修专业的一门课程，它的内容包括汽车维护与保养主要学习汽车维护概述、汽车常用工作液的使用、汽车常用维护设备的使用、汽车各系统的维护、汽车定期维护、汽车非定期维护和常见品牌轿车的维护。好的教学设计会让他们把想法中拉回来，这就给我们汽车维护教师提出了很大的挑战。制定符合教学计划的课程设计又吸引学生的兴趣，值得我们好好的斟酌下。

一、中职学生学情分析

汽车维修专业的学生大多数来自偏远的山村和一部分城镇的孩子，由于生活的环境不同，早就他们上课都有很大的差别。山区的孩子思想上非常保守也很听话，上课时很认真，对于一些理解没有城镇的孩子想法多。但是，城镇的孩子见识方面比乡村的多，上课好动慵懒的玩着，这也是上课老师非常愁楚的一件事。对于他们来说，上中职学校他们会很轻松，不用面临很大的学习压力。他们大错特错，上中职学习好专业对以后未来的影响是非常大的。我们学校汽车专业的学生一二年级都在上汽车维护与保养这门课，制定相关的课程发展方向是非常有必要的。我就教的是一年级汽修的.学生，他们刚入汽车维修的大门，兴趣还是有的。

好好学习下去，未来的前途会有不一样的前景。

二、毕业生汽修4S店工作调查

对于汽车维护与保养课程在实际的汽车4S店中应用的相当的多，我走访了很多家店。对我们学校就业的学生进行问卷调查，基本了解他们现在就业的状况。

问卷反映出他们在学校学习的汽车维护课程在实际修车当中有很大的用处，但是在学校学习的知识都是维护与保养当中最基础的，也是最实用的。他们普遍认为维护课程教学的东西太过浅显，应该根据实际汽车4S店维护与保养所做的流程来规划汽车维护的课程。这样对学生在未来的就业中也有很多帮助，让他们真正意识到现在学校学习可以学以所用。就业生还推荐应该开相关汽车兴趣课程，让他们爱上汽车，认为自己做了汽车的”医生“，对未来的发展有期望，才能为了自己的梦想加油努力。

在汽修4S店里还对车间主管做了相应的访问，调查在现在4S店真正需要的是对不同车型的汽车进行基础的维护与保养。根据车间主任填取的相关表格显示：中职学校应该开相关汽车发展新型技术的课程，如汽车新能源和新技术的开发与应用等。中职学校的毕业生在学校应该多方面的发展，应该摄取相关专业外的东西。增加自己的空间想象力，有利于日后工作的发展。对于一些课程，经理给我们提出应该适当地取舍，如汽车礼仪应该融入到汽车服务中等等。他们对我们学校的毕业生还是相当青睐的，希望他们在现在的工作岗位中能够兢兢业业的工作，为自己的未来打下一片属于自己的天地。

三、在校师生到企业实地调查

任何专业的发展都和社会息息相关，社会的需求决定中职学校学生的学习装爷的方向。汽车维护课程要根据汽车4S店的需求来制定相应的课程，这样才能适应汽车维护的发展。应该制定相应的计划来实施汽车维护课程的建设，让学生更加了解社会的需求。学校应该开展学生去企业参观一日游，真正的去观看企业的发展，看企业需要的人才。让他们更加明确自己未来就业的方向，才能够在学校认真的学习，为自己的就业打下坚实的基础。让他们意识到在学校不仅要好好学习专业技能，还要把专业理论课和基础课学扎实，这样在未来的工作岗位上才能游刃有余，做到企业的需求。

学生到企业观察学习后，对企业应该有很大的看法。让每一位学生写一篇观后感，他们眼中汽车维护是什么工作。他们以后在企业中想从事汽车哪个方面的工作，自己现在如何努力才能而完成自己未来工作的规划。

只有好技术的老师才有有本事的学生，一名优秀的教师才能培养出好学生。汽车技术日益发展，老师也得不断更新自己的知识。学校应该制定计划，请企业技术人才培养老师，提高老师的授课能力。在学习新型技术和设备的前提下，增加对汽车维护新型技术的理解。还应组织教师参观企业，了解企业。在暑假时间组织老师到汽车4S店参加实践活动，真正融入到企业，才能更加感受到企业的文化和企业需要什么样的人才。

四、根据调查结果制定维护课程方向设置

根据考察汽车4S店汽车维护与保养项目的人才需求，结合学校现有的设备制定出适合企业需求的课程。汽车维护老师成立讨论小组，谈论对汽车维护课程发展方向进行讨论。经过研究表明：汽车维护课程项目要针对汽车4S店对毕业生的需求来制定相应的模块，根据学生在校时间是两年，制定一份一二年级的汽车维护课程。汽车维护的老师应该在一块讨论任务模块，组长分配给每一位汽车维护老师相应的模块去制作任务。任务包括电子版的课程讲义，配套的PPT及相应的图片和教学内容相关的视频。制作课程应该以学习任务为主，制定相关的任务工作页，能够帮助学生更好的去了解课堂上学习的课程任务。让上课的学生人人有事做，事事有人做。

中职汽车汽车维护与保养课程的开发应该以学生感兴趣的方向来开展设置，在配套的PPT图片及相应的视频。应该以学校现有的设备去制作，这样才能让学生更加了解视频及图片的车型，更快融入到课程的学习。老师统一备课，完成的教学方案，应该请有经验的专家来指导，让课程改革更加完整。有了配套的教学设计，课程上的规划，老师更加有信心把学生培养好。老师应该针对不同班级学生的基础增加或减少知识的传授，让学生学的透彻，真正能把技能学到手，才能真正适应企业的需求。才能有一个美好的未来，去完成自己的汽修梦。

中职的学生上课听课的情况不是很理想，上课的老师应该采取相应的措施去引导学生更加想上这门课。如采取汽车维护课程的积分之多，上课期间完成老师不值得任务可以加相应的课堂分值。扰乱课堂秩序，不好好学习相应的减分，用这些制度来约束学生，让他们真正意识到课堂学习的重要性。提高学生的积极性，增加他们的信心，更加有兴趣投入到汽车维护课堂中去学习。

优秀的学生，应该有强大的企业来引进人才。应该找相关的企业来合作，针对企业的需求来培养学生，制定相应的教学计划。让学生有更多的就业方向去选择。也可以采取订单式培养，让学生在学校去参加学校特色班的考试，选拔优秀的学生，和有实力的企业进行合作。让企业真正感受到学校办学的实力，以此来引进更多的企业来合作，把学生的就业放在首位，让他们在学校就能感受到学校对他们的培养，让他们更加放心的去学习，有一个梦好的未来。

五、总结

中职汽车维护课程发展方向的探索是根据社会对汽修人才要求而定的，我们应该根据时代变化需求来制定相应的课程，去适应社会的发展。让我们学校的学生能根据老师课程的设置，更加努力的去学习，将来能够有自己喜欢的岗位，创造人生的价值。

【参考文献】

[1]江莉军。中职汽车维修专业课程设置问题探讨。魅力中国[J].2010年第10期下

冬季汽车维护与驾驶技巧 篇7

一、汽车冬季最典型的故障

冬季最常见也是最典型的故障是发动机不易起动, 其主要原因有:

1.润滑油粘度大, 甚至凝结, 流动性差, 使发动机起动阻力增大, 难以达到起动所需的转速;

2.蓄电池容量及端电压显著降低, 使发动机得不到所需的输出功率, 达不到起动转速的要求;

3.燃油粘度大, 蒸发性变差, 雾化不良, 使发动机转速低, 进气管内气体流速减慢, 混合气难以达到可燃的浓度。

二、冬季汽车的维护

1.点火系统的维护

点火系统的故障会造成发动机无法起动, 其中大部分是由于高压线路潮湿和沉积的脏物引起的。应清洁分电器盖 (里面与外面) 、高压线、点火线圈及火花塞。在清洁时, 应注意点火系统中在高压下工作的高压线路较12V以下的低压线路更易漏电, 可以采用一些防水措施, 如用硅胶溶液来密封一些易进水的部分, 也可以用橡胶手套来密封电器盖, 将高压线由手套的指缝处穿出。

进入冬季前更换冬季热值高的火花塞, 这样点火能量就会更强。如果点火系统是全电子的, 同样要注意防潮, 应检查所有连线的端头和多线连接盒, 保证它们不被水侵蚀和接头处的清洁。

2.燃油系统的维护

冬季燃油选用不当会造成汽车无法发动。尤其是柴油车, 装备柴油发动机的车辆冬季绝对不能使用0号柴油, 而要使用-10号以上的柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点, 0号柴油适用于气温在8℃~4℃ 时使用, 而-35号柴油适用于气温在-14℃~29℃时使用。在我国的大部分地区, 冬季使用-35号柴油就可以了, 但在东北和西北某些高寒的地区要使用-50号的柴油。由于柴油中含有石蜡, 一旦凝固无法流动, 车子自然难以发动。

除了更换柴油及柴油滤清器外, 入冬前还应放净油水分离器中的水分, 因为油水分离器结冰在冬季也是一件使人头疼的事。冬季, 一旦柴油凝固, 绝对不能用明火烘烤, 而要用热水或热蒸汽加热, 如果没有条件只能把车推到暖和的地方自然解冻, 对于汽油车, 只要在换季时更换一下汽油滤清器即可。

3.冷却系统的维护

冬季冷却系统也是容易发生问题的地方。在换季保养时, 许多人只知道换防冻液 (有预热阀的可将阀调到“冬”字) , 却忽略了对冷却系统进行一次仔细的检修。夏季, 一些车辆出现水温偏高的故障, 一些修理厂常常将节温器摘掉或把风扇离合器铆死, 而经这样处理的车子到了冬季往往水温偏低。水温偏低对发动机的损害同样很大, 因为水温低, 汽油雾化不良, 油滴进入气缸会冲刷缸壁上的润滑油, 造成润滑油变稀加剧发动机的磨损。

4.润滑系统的维护

换季时更换机油, 在冬季发动机对机油的标号也有一定的要求。一般来说, 20W以上牌号的机油称为夏季机油, 15W的机油称为四季机油, 而10W以下的机油在冬季使用最好。因此对于绝大多数车辆, 在冬季可使用15W40牌号的机油;在某些严寒地区, 还可选用专门的抗冻机油。而高档车可使用润滑效果最好的0W或5W的合成机油。

5.电气系统的维护

入冬前, 车辆的电气系统应做彻底的保养。检查一下蓄电池:一般蓄电池的使用寿命为2~3年, 个别的不超过5年。如果已接近使用期限, 最好更换新的;如继续使用, 应检查电解液是否充足, 比重是否正常, 充好电的电解液比重是1.28, 如果亏电, 比重就会下降。亏电的蓄电池不仅起动困难, 而且容易冻裂, 因而冬季应经常给蓄电池充电。

除此以外, 换季保养时, 还应检查暖气、除霜装置, 同时换用适合冬季使用的玻璃水, 以防冻结;应保持轮胎的胎面花纹具有一定的深度, 冬季最好使用M+S花纹的轮胎, 花纹深度应该在1.6mm以上。必要时, 可换装防泥泞、冰雪的轮胎, 这种轮胎在冰雪、泥泞路况中有更好的附着性, 但它不适用于正常的潮湿路面。

三、冬季汽车的驾驶

冬季恶劣的气候条件给驾驶员驾驶车辆带来了许多不利因素, 最常见的有冰雪天和浓雾天。

1.冰雪天行车

汽车在冰雪道路上行驶, 由于路面的附着力小, 制动距离增长, 车辆的抗滑几乎等于零, 极微小的力作用在车轮上就会引起溜滑, 因而, 冰雪天行车主要是做好防滑工作。可采用的措施有:

(1) 备好防滑用具

行车前可准备好铁锹、镐头、三角木等防滑用具, 亦可套上防滑链, 避免滑溜。行车时, 要集中精力, 谨慎驾驶, 发现情况提前处理。

(2) 平稳起步

由于冰雪路面附着力小, 驱动轮易打滑, 在起步时, 离合器应该在半联接状态下稍加停留, 节气门配合要适中, 使发动机在不熄火的条件下, 输出较少的动力, 以减低驱动轮的扭矩, 适应车轮与路面较小的附着力, 避免起步打滑。

(3) 车速适中

驾驶员应根据车辆的技术状况、路面状况和自己的驾驶水平掌握好车速, 合理使用挡位, 换挡动作要准确、迅速、平稳。车辆上坡时要根据坡度, 采用比正常使用低一级的挡位, 减挡时要比平时提前, 下坡时主要靠发动机和制动器控制车速, 转弯时应减慢车速。

(4) 正确使用制动

在制动时, 动作应该轻柔, 一般方法是缓缓踏下制动踏板, 待身体稍有前倾的感觉, 保持踏板位置或抬起少许, 以消除车辆前冲的惯性力, 切不可使用紧急制动。

(5) 当车辆陷入冰雪或泥泞车辙中, 以致车轮滑转时, 设法降低轮胎气压, 可以获得较大的附着力, 以摆脱困境。当汽车驶出陷车处时, 应立即将轮胎充气至正常。也可找一块呢绒织物或地毯由前方塞入失去附着力的轮胎下面, 而驶出陷车处。

2.雾天行车

雾天行车由于视线较差, 驾驶员要特别小心, 为了在雾区安全通过, 必须要注意以下几点:

(1) 打开车灯

由于视线差, 应打开前后雾灯、近光灯及紧急灯来警告前后的车辆, 同时开动雨刷及前后挡风玻璃的除雾器, 驱除玻璃内外的雾气和水滴。

(2) 放慢车速

汽车一进入雾区, 不管雾是浓或薄, 是断还是续, 应将车速放慢, 拉开和前车的距离以增加应变的时间。如果雾较大, 最好就近找个安全的地方停车, 原地休整。

汽车发动机的维护与保养 篇8

关键词：发动机；维护；保养

中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 12-0000-01

一辆性能良好的汽车就会拥有一个运行正常的发动机。发动机属于汽车的要害部位，所以对汽车的保养重点就是发动机。平时注意发动机的维护与保养，通过杂音、异味、振动等来了解发动机的运行情况是否正常，及时发现问题并针对解决，就可以避免较小故障的进一步“恶化”，对延长发动机的使用寿命。

一、汽车发动机的构造及工作原理

无论是汽油发动机或柴油发动机，因其工作原理相似，其总体构造也就大同小异。都包含发动机装配基础的曲柄连杆机构和保证气缸适时换气的配气机构的两大机构，也都包含供给、冷却、润滑和起动四大系统，只是汽油发动机比柴油发动机多了个点火系统。当今汽车几乎都使用往复活塞式内燃机，我们以四冲程汽油发动机为例来介绍下汽油发动机的工作原理：发动机首先将空气与汽油混合成一定的比例的混合气，混合气被吸入汽缸后经压缩点火燃烧而产生热能，活塞受高温高压的气体作用作往复直线运动，使热能转化为机械能并通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出，汽车由此得以驱动。

二、汽车发动机常见故障原因及维护

（一）汽车发动机常见故障原因

汽车发动机会出现一些小故障，就是由于平时不注意维护与保养造成的，其原因综合起来无非有以下几点：

首先是延期保养。这是最常见的原因，延期进行机油更换或机件的清洗，都会对发动机零部件造成损害；其次是滤芯不畅。滤芯是为了过滤机油或空气中的杂质，容易发生堵塞不畅，这样机油与空气中的杂质就会进入发动机内部，使内部因污染超标而发生故障；再次是系统不良。燃油系统保养不善，未使用燃油系统清洗剂定期清洗系统。关注润滑系统，对冷却系统不够重视；还有未及时清洗进气管道，曲轴箱油泥过多，水箱生锈、结垢等原因，也经常容易导致发动机发生故障。

（二）汽车发动机的简单维护

通过对汽车发动机的常见故障原因进行分析总结，就可以“对症下药”，对具体故障原因采取具体的维护措施：

首先要对汽车的防冻液的液面进行检查，看其液面位置是否合适，是否处于最底线与最高线的中间偏上位置；其次要定期检查并更换机油及滤芯器，经常检查机油液面位置，颜色，定期进行机油更换。对滤芯器定期进行清洗，保证滤芯器的顺畅；再者就是注意对散热器和进气道的检查清洗，保证散热器不被杂物粘连及进气道的畅通；还有就是一些零星的日常维护了，观察发动机舱内裸露的橡胶皮管和电线是否有老化皲裂或开胶现象，检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否松动等。

三、汽车发动机的保养

对汽车按时定程保养可以延长汽车的使用寿命。发动机是汽车的心脏，汽车保养内容的重点就是对发动机的保养。

（一）汽车发动机保养容易忽视的内容

首先是发动机磨损。这是一个极其容易被忽视的问题，发动机停机6小时以上再次启动，就称为冷启动，这个瞬间就会产生对发动机形成伤害的干磨损；其次是亏机油现象。有司机朋友认为机油还不到更换时期，就不去关注机油是否亏盈，但机油会由燃烧室与气缸之间的间隙进而窜入燃烧室引起烧机油现象，如果不及时处理，就会导致发动机出现亏机油现象。还有就是油封圈老化。机油会因为油封圈的老化而慢慢地渗漏掉，这时换机油时就需要加入一定量的修复剂，情况得不到缓解就拆卸发动机来彻底修复。

（二）汽车发动机保养需要注意的事项

发动机磨合期的维护和使用是最值得注意的问题，这有助于延长发动机的使用寿命。首先，不要用怠速预热发动机。即便有温度补偿控制系统的电喷发动机能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。但如果电喷发动机采用长时间预热，燃油消耗量只会在无形中增加。其次，在磨合期间驾驶时不要高速行驶。新车初驶阶段一般都有60-150公里/小时以内的速度规定。严谨些说就是保证发动机转速在2000-4000转/分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车机件容易因为满载运行造成损坏，磨合期内的负荷不能超过额定载荷的75%-80%。第四，原车机油在磨合期内不要轻易更换，对于机油、冷却液、蓄电池和电解液要经常检查是否充足，一旦发现缺少一定要及时补充。磨合到7500公里左右時一般才更换一次机油。

不要盲目相信添加剂。许多人认为添加剂“强心”的补药，会考虑为汽车加入一些燃油添加剂等，认为这样就对车有益无害。当然，在这些添加剂中还有专门会针对发动机的磨损剂，但只能说是减少发动机的磨损，治标不治本。还有通过“二次进气”的原理提高发动机的燃烧效率，从而达到提高空气含量和净化尾气排放的作用的添加剂。但这都不是最根本的方法，要想延长发动机寿命，还是要注意对发动机的日常定期保养。机油对于发动机的保养和维护作用，众所周知是相当重要的。所以要使发动机保持良好的工作状态，定期更换高品质的机油及其它部件的润滑油、液还是可取之道。

总之，汽车的发动机在养而不在修，以养代修，不仅会延长发动机的使用寿命，还降低了修理的费用，所以说，爱车就要从日常维护保养做起，勤检查，常清洗，多关心，身体力行，做好自己爱车的维护与保养。

参考文献：

[1]张立平.怎样做好发动机的日常保养[J].驾驶员，2011，07.

[2]郑德超.汽车发动机的故障原因与维护保养措施初探[J].科技致富向导，2011，24.

[3]朱义.汽车发动机的维护与保养[J].产业与科技论坛，2011，21.

汽车强烈碰撞后的检查与维护 篇9

汽车强烈碰撞后的检查与维护

汽车不慎发生剧烈碰撞或翻车后,不仅是外部出现可见的损伤,而且由于巨大惯性力的作用,内部会产生连接件松动、零部件变形(断裂)及油液泼洒(泄漏),使汽车的性能明显变坏.此时不能急于试运转,必须对汽车各机构进行全面检查、清理和维修,以便恢复原有的.技术性能.

作 者：曾国永 作者单位：浙江省瑞安市金安汽车修配厂刊 名：农机使用与维修英文刊名：FARM MACHINERY USING & MAINTENANCE年，卷(期)：“”(3)分类号：U4关键词：

我国汽车维护制度 篇10

适时更换发动机防冻液

专家提醒,冬天行车需要检查一下防冻液,防冻液的量一定要合适。

谭家广工程师建议,发动机的防冻液要换掉,尤其是混合的(特别是夏天加过水的防冻液必须更换。

谭工表示,广州的车到了北方,如果发动机冷却水中的防冻液浓度过低,发动机水就会结冰,造成车辆在早晨无法启动。因此,就需要加大防冻液的浓度,一般保持在70%就可以。谭工还表示,即使在南方,也需要加大防冻液的浓度,平时加一瓶,此时就需加两瓶,一般不超过50%即可。这样,无论是在广州,还是开车去冰天雪地的北方,都不用担心车打不着火了。

另外,专家提醒,要注意不同品牌不同型号的产品不要混用,还要根据车型选择不同的正规品牌的防冻液,如果选用劣质的防冻液,不仅会使水温升高,而且还会腐蚀发动机。此外,冬季又到了使用暖风的季节,暖风系统在停止使用很长时间后,也会出现故障,所以车主朋友要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路的情况,虽然不影响行车,维修起来却十分麻烦。有了问题一定要及时到修理厂修理,如此,阁下的爱车才能够安然过冬。

及时更换润滑油

谭家广工程师告诉记者,气候发生变化之后,润滑油的粘度也会随之发生变化,一般会加剧机件的磨损,从而使发动机等重要机件受到不同程度的破坏,机油冬季对汽车的润滑要求较高,而润滑油分为冬季润滑油和夏季润滑油,专家建议要尽快更换冬季润滑油。而且,无论是在广州还是在北方,都要更换润滑油。尤其是对使用时间较长,颜色发黑,附着力变差的机油都应换掉,以保证发动机启动运转顺畅。

另外,专家还建议,冬季的时候可以更换高标度的汽油,如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低,使用 www.axuyuan.net www.grnj.net www.jich.netwww.cqtx.net www.hkhj.net www.ddz8.net www.ou99.net www.lzfj.net高标度的汽油燃点更高,打火能力更强一点。还有,开车到湖南或者更远的北方区域,还要注意玻璃水的问题,虽然玻璃清洗在冬季的使用量会明显减少,但也不能忽视,一些人在其他用量多的季节里用清水和洗涤水代替,但冬季里那些代用品常会结冰,所以冬季里不可使用,在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水,或者更简单,在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。

随时注意检查轮胎

谭工提醒广大车主朋友,轮胎到了冬季橡胶会变硬而相对脆,磨擦系数会降低,轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。

冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。

除此之外,车身方面,车灯变黑的灯泡尽早换掉,还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜,能见度低,追尾事故特别多,所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常,也是冬季行车安全的保障。

专家还提醒,如果车主经常驾车去结冰地区,最好就近为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少,所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打过蜡的车身不易沾水,冬季在低温区域才不会轻易出现结露成冰的现象。

提醒