汽车保养维护

汽车保养维护（共12篇）

汽车保养维护 篇1

摘要：针对农用汽车的技术水平和维护保养等诸多方面与轿车和商用车相比存在很大差距, 农用汽车驾驶员对农用汽车的维修保养知识了解很少, 在使用过程中出现故障较多的情况, 从磨合期维护、日常维护、定期维护、换季维护等方面介绍了农用汽车的维护保养方法, 供农用汽车驾驶员参考。

关键词：农用汽车,维护,保养

随着我国农村经济的发展, 农用汽车的数量越来越多, 其仍然是农村的主要运输工具。虽然农用汽车驾驶员的驾驶技术比较熟练, 但是对于车辆的保养知识了解的却很少。农用汽车的技术水平、产品性能、质量、可靠性、安全性、舒适性、售后服务和维修等诸多方面与轿车和商用车相比都存在着相当大的差距。农用汽车的销售商只销售不考虑售后服务, 农民自身对这方面的思想意识也相当淡薄。汽车使用过程中, 随着行驶里程的增加, 汽车的整体技术状况会越来越差, 各个机构的零部件必然会产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。如不及时进行必要的技术维护保养, 农用汽车的动力性能自然会有所下降、经济性能变坏, 机件的安全可靠性也将随之降低, 甚至发生意外损坏。不但缩短了农用汽车的使用寿命, 而且会影响汽车驾驶的安全性, 严重时会伤及驾驶员的生命。因此, 只有使农用汽车驾驶员了解更多农用汽车的维护和保养方面的基础知识, 及时进行维护和保养, 才能避免机件的早期不必要的磨损和机械损伤, 使农用汽车经常处于良好的技术状况下行驶。

1 磨合期维护

磨合期维护的好坏直接关系到汽车使用寿命的长短。自车辆的购买之日起就开始进行磨合, 做好这个时期的维护保养, 会更有利于农用汽车的磨合。磨合期维护作业大多数是由驾驶员自己来完成。农用车进行磨合时, 负荷要由无到有、由小到大, 行驶速度由低到高, 始终保持良好的润滑, 操作方法要正确, 要经常检查、调整和保养, 使发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系等均处于良好的技术状态下。磨合期维护的内容主要是清洁、润滑、紧固等项目。尽量选择平坦、良好的道路、走合期为1 000~1 500km。严格遵守各档规定的最高车速。新车一般减载20%~30%。特别注意机油压力表的指示压力值和发动机水温表的指示温度。注意变速箱、驱动桥、轮毂及制动鼓温度, 如果出现严重发热, 多是因为齿轮啮合间隙过小和制动蹄与制动鼓之间的间隙较小所致, 则必须及时停车, 等温度降低后再进行磨合。磨合期完成以后应立即按规定力矩和顺序拧紧气缸盖螺栓, 同时更换发动机的机油和机油滤清器。

2 日常维护

日常维护是指在每天出车前、行车中、收车后所进行的维护, 完全由驾驶员来完成。应该特别注意的是出车前的检查:检查燃油、润滑油和冷却液的多少, 不足时应及时添加;检查蓄电池安装和连接的牢靠情况;轮胎气压是否正常;检查风扇V带的松紧度, 不符合要求则应调整;检查离合器、制动器和转向盘的自由行程情况, 自由行程过大或过小都应及时调整。汽车开始行驶时, 试验离合器接合、分离功能;试验行车制动器和驻车制动器的制动性能, 检查制动鼓、轮毂、变速器、驱动桥的温度 (尤其是在山区刚刚磨合后的新车更应注意) 。检查转向系统和传动系统外露连接件的联接、紧固情况, 注意各仪表、信号装置工作情况。在行车过程中听查发动机和底盘是否有不正常的声响。收车后的维护作业主要是清洁全车外表及驾驶室, 检查有无“漏油、漏水、漏气、漏电”的现象。检查冷却液的多少, 在冬季必须等到水温低于40℃以后放掉冷却水, 不能立即放水, 否则会使得气缸盖和气缸体出现变形。

3 定期维护

包括一级维护、二级维护和三级维护, 是按照车辆的行驶里程进行规定的, 都属于定期强制性维护, 是由专业维修人员负责执行, 但是对于驾驶员而言, 必须知道一级维护、二级维护和三级维护的时间, 及时进行维护。一级维护的作业中心内容除日常维护作业外, 以清洁、润滑、紧固为主, 主要是检查并调整离合器、制动器和转向盘的自由行程, 按规定要求对全车需要定期润滑的部位进行润滑, 并检查有关制动装置、操纵机构等零部件, 进行气门间隙的调整。车辆二级维护作业前应进行检测诊断和技术评定, 根据结果, 确定附加作业或小修项目, 结合二级维护一并进行。二级维护的作业中心内容除一级维护作业外, 以检查和调整为中心, 并拆检离合器检查从动盘的磨损情况;拆检制动器检查制动蹄和制动鼓的磨损情况;检查转向器、变速器、驱动桥内的齿轮磨损情况, 必要时应予以更换;更换活塞环。三级维护是在二级维护作业的基础上进行全面的检查, 检查曲轴和气缸的磨损情况, 检查转向器、变速器和驱动桥内部齿轮、轴和轴承的磨损的情况, 根据零件的磨损情况确定车辆的大修方案, 然后进行修理。同时, 必须注意的是大修后一定进行磨合, 磨合要求与新车相同。

4 换季维护

凡是全年最低气温在0°以下的地区, 在入冬和入夏前需要进行季节性保养维护, 换季维护一般是由驾驶员自己负责完成。其作业中心内容为更换符合季节要求的润滑油、冷却液 (防冻液) , 检查冷却系统的工作情况。

汽车保养维护 篇2

一、课程性质与任务

《汽车维护与保养》 是汽车检测与维修技术专业学生专业技能培养的一门核 心课程，本课程构建于《机械制图》《汽车构造》等相关课程的基础之上。通过、此课程的学习，学生学生能独立完成汽车维护和保养工作，保持车辆正常行驶性，以满足客户需求。

二、课程的目的和要求 课程的目的和要求

通过本课程的学习，学生应能够了解汽车各部分的结构特点、作用原理、熟 悉拆装要领。初步具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业 中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力。

1、知识目标、（1）掌握汽车日常维护和新车交付的基础知识。（2）掌握维护常用工具的正确使用方法。（3）系统学习新车维护作业中的安全规范。

2、能力目标、（1）具备查询车俩信息，初步判断车辆技术状况的能力。（2）根据车俩状况制定维护工作计划的能力。（3）具备车俩整车全面维护的能力。（4）具备车俩维护质量检查能力，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成 的工作。

3、素质目标、（1）具备与客户沟通和协商的能力。（2）具有团队精神和协作精神。（3）具有良好的心理素质和客服困难的能力。（4）具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。（5）具有较强的事业心，高度的责任感，能按时高效完成工作任务。（6）具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。

三、课程要求： 课程要求： 项目一 新车的检验与维护

知识要求： 知识要求： 1.熟悉新车检验的过程及注意问题。2.了解交车检验单的填写。3.了解磨合期的作用及检查的重要性。4.熟悉磨合期的检查内容。5.了解季节性维护的内容和要点。实训要求： 实训要求： 1.新车检验过程的观察学习，并试填写交车检验单。2.磨合期维护。3.夏季维护。项目二汽车维护常用工具的使用

1.熟悉汽车维护工、量具的规格和构造。2.掌握常用工、量具的正确使用方法、安全操作规范。3.熟悉汽车维护常用工、量具的维护和保养方法。4.熟悉汽车维护作业的举升设备的结构和工作原理。5.掌握汽车维护作业的举升设备的操作方法和安全使用规范。实训要求： 实训要求： 1.举升机的使用。项目三进排气系统的维护

1.掌握空气滤清器的更换方法和注意事项。

2.掌握进气管、节气门、怠速调节器、三元催化器、排气管和消声器的检查 项目和方法。3.掌握更换燃油滤清器的方法和注意事项

4.掌握燃油管路、燃油箱、线束及插接器连接状况、相关传感器和执行器的 检查项目和方法。5.掌握火花塞的检查和更换。6.掌握点火线路的检查与维护。7.掌握发动机润滑油的更换和机油滤清器的更换。8.掌握冷却液的检查与更换。9.了解散热器的结构形式和工作条件。实训要求： 实训要求： 1.更换空气滤清器，检查气路相关设备。2.更换燃油滤清器，检查油路。3.机油滤清器和发动机润滑油的更换。4.更换火花塞，进行点火线路的检查。5.检查更换冷却液，了解散热器的结构形式和工作条件。项目四汽车底盘的维护

1.了解离合器、变速器、自动变速器、轮胎、悬架、车桥、车架、转向盘、行车制动的作用及检查的重要性。2.熟悉离合器、变速器、自动变速器、悬架、车桥、车架、转向盘的检查内 容。3.掌握离合器、变速器、自动变速器、轮胎、悬架、车桥、车架、转向传动 机构的检查和调整的操作技能。4.掌握更换变速器油、自动变速器油、制动液的方法。5.掌握四轮定位角度的正确调整方法。6.熟悉四轮定位仪的使用方法。7.熟悉轮胎的换位方法。8.掌握制动踏板、驻车制动器、制动管路、制动盘和制动片的检查内容和方 法。实训要求： 实训要求： 1.离合器、制动器的检查与调整。2.油液的检查与更换。3.四轮定位与调整。4.悬架系统与转向系统的检查与调整。项目五汽车电器的维护

1.熟悉蓄电池的构造、照明系统、刮水器和喷水器的检查内容。2.掌握蓄电池的电压检测、照明系统检查、组合仪表检查、空调检查维护的 操作技能。3.了解照明系统、组合仪表及各指示灯、空调系统、刮水器和喷水器的作用 及检查的重要性。4.掌握检查和调整刮水器和喷水器和其他电器的技能操作。

实训要求：.汽车电器设备的认识与检查。项目六汽车测车身的维护

了解汽车清洗的作用、种类与时机。2.掌握汽车清洗的工艺流程和操作方法。3.熟悉车身外部和内部结构。4.掌握车身外观的检查内容及方法。5.掌握座椅和安全带的调整和控制方法及检查内容。实训要求： 1.清洗车辆，打蜡或封釉。2.熟悉车辆外部结构和吧、内部功能的使用。四．教学建议：

本大纲编制坚持以能力为本位，以岗位为目标，注重能力培养。教学过程以 “够用、适用、实用”为原则，将基础知识和技能培养有机地结合起来，培养学 生的综合能力和创新能力。在教学过程中，应强调理论联系段，大纲规定的实验实习内容和课时应予以保证。在执行本大纲时，应从专业培养目标，则重有关内容。所选汽车机型，以国 产通用机型、河南省主打车型为主，力争讲懂讲透一~二种典型。技能强化训练单独安排。技能强化训练应严格按劳动部门规定的汽车中级等 级标准进行。汽车驾驶训练，学院仅进行一般技术培训，需要报考机动车驾驶证 的学生，可利用寒、署假在机动车驾驶培训中心进行。五．成绩考核

周期性汽车维护保养方法 篇3

【关键词】周期性；汽车；维护保养

对于汽车维护与保养，人们传统的观念无非是洗车、打腊、抛光或者清洗机头外表以及室内仪表板，真皮及座椅的养护等。如何恢复汽车引擎的性能？如何对润滑油油道、变速箱或者冷却系统进行经常性的护理？很少有维修厂及养护中心介绍给车友，因为传统的观念要不就是外部护理，要不就是内部维修，至于日常的内部护理常常被修理厂或养护中心所忽视。

1.汽车日常维护

日常维护属于预防性维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员在每天出车前、行车中、收车后进行。主要内容有：坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后对车辆的安全机构及部件连接紧固情况的检查；保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气和漏电；保持车容车貌的整治。汽车日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维修费用、降低能耗和延长车辆使用寿命的重要环节。

随着私家车的不断增多，爱车人士也随之增多，许多人遇到问题是：新车在使用到一年半载或行驶3-4万公里后，其动力、油耗等与出厂时差别很大但要进厂拆卸维修，车友也当然不愿意，尤其有些根本未达到大修要求的项目，车友更是左右为难。如方向盘发抖、提速迟钝、油耗过大、水温偏高等问题，许多新车在一年内就会遇上，而这些问题恰恰是通过日常养护即可以解决的。也就是说，日常的汽车内部护理不但可以快速消除车辆的小毛病，同时也能为车友节省资金及时间。

1.1三检

坚持出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况。

1.2四清

保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

1.3四防

防止漏油、漏水、漏气、漏电。

要做到以上几点平时我们在开车和汽车使用的时候就要注意。最简单实用的车辆泄漏检查方法每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。

在一个就是选择适合自己车辆的机油，机油主要是润滑、密封、散热、防锈、清洁的作用。选择足以满足自己车辆安全行驶的机油即可，不用选择质量太高的机油，增加不必要的费用。

定期更换刹车油（建议两年更换一次）。使用专门的汽车玻璃清洁剂。轮胎使用中的注意事项：轮胎充气压力过高，就容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增大，油耗也相应增加，所以，在汽车说明书上都有标明，前后轮胎规定气压都不一样。当然，有时也需要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，天气炎热时，轮胎压力就要低些；而天气寒冷时，轮胎压力就要高些。经常在不好的路况下行驶时，就要经常检查轮胎花纹上有没有尖锐的东西，如钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。

做好以上几点在平时对汽车的基本保养就很到位了，不会出现性能很大降低和消耗对自身安全的系数和驾车感觉也是很大的保证。

通过进行日常维护，使汽车达到：车容整洁；螺栓、螺母不缺不松；油、气、水、电等不渗不漏；轮胎气压正常；制动系统、转向系统灵活可靠，操纵轻便，润滑良好；发动机、底盘无异响和异味；灯光、喇叭、刮水器、信号、仪表等工作正常。

2.每星期的汽车维护

查找发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油漏水的情况；检查调整皮带紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液，检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。清洗汽车外表；清洁车内各部位。

3.每月的汽车维护

在每月汽车保养时，应重复每星期的汽车保养项目，但所进行的检查工作应更细致。巡视汽车，检查灯泡及灯罩损坏情况，检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的固定情况；检查轮胎的磨损情况，出现接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎；检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化和硬伤等情况；彻底清扫汽车内部，清理行李舱的多余物品，不要让车就成移动仓库；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物；清洁汽车外表，去除车体上的油污并修补车体脱落漆的部位。

4.每半年的维护

每半年进行的汽车保养，一般安排在春秋两季进行。

清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪冲洗发动机，可以用毛刷蘸清洗剂清洗发动机外表。

清洁或更换发动机“三滤”和机油，用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘，视情更换燃油滤清器并添洗管路接头的滤网，结合更换机油更换机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上的腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液密度。

检查补充冷却液，清洁水箱外表，检查轮肥磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整中央鼓式手制动器的蹄片；检查调整脚制踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片，检查调整车轮制动器的蹄片间隙，检查补充制动液。检查底盘重要螺栓或螺母的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺母，发现松动或缺损情况，应补充拧紧。

检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况；对底盘所有润滑点进行补脂润滑。彻底清洗汽车的内、外部，并对脱漆和破损部位进行修补。检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置；清洁音响系统等。

5.每年的汽车维护

虽然每半年的汽车保养已经很全面，但还是应该对汽车每年进行一次比较深入的检查，每年的汽车保养是和每第二个半年的汽车保养一并进行的，即在半年汽车保养项目中再加上以下内容：检查调整汽油发动机的点火正时情况，点火正时的检查与调整，最好到修理厂进行。国内轿车仍有部分发动机装有普通气门，应检查调整气门间隙，对于装用液力挺柱的发动机，则没有此项。清洁发动机舱盖、车门和行李箱的铰链机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

【参考文献】

[1]金从垄，杨庆中.发动机日常维护保养诀窍[J].实用汽车技术，2005（03）.

关于汽车的保养和维护 篇4

今天的汽车是集机电一体化的各种总成、部件、系统、装置于一身的高速度、高智能、高性能的陆地交通运输工具，随着使用行驶里程的不断增加，其技术状况会逐渐变差。因此，通过对汽车的保养和维护来达到保持车辆整洁，及时发现和消除车辆故障及隐患，防止车辆早期损坏，恢复其完好的技术状态，对于司机的生命安全及舒适度尤其重要。

二、汽车保养和维护的措施

（一）检测诊断是汽车保养和维护的前提。

车辆的检测诊断是指在不了解汽车具体状况的情况下，判明汽车或各种总成部件的技术状况，查明故障部位及原因的技术。它可以客观和正确地评价汽车各种总成和机构的技术状况，并可以测定能够反映车辆主要技术状态的特征参数。

（二）如何对汽车进行检测诊断。

检测诊断的主要内容包括:汽车的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)，可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)，动力性(车速、加速性能、底盘输出功率、发动机功率、转矩和供给系统、点为系统状况等)，经济性(燃油消耗量)，以及噪声和废气排发状况，等等。根据汽车检测项目和检测技术标准的差别，汽车检测可分为汽车综合性能检测、汽车安全性能检测和汽车二级维护检测。

1. 汽车综合性能检测。

凡是能对车辆进行全部或多种性能检测的，统称为综合性能检测。其由经认定的汽车综合性能检测站，根据交通运输管理部门建立的运输业车辆检测制度，对动输车辆进行定期或不定期的检测。其检测项目和内容由交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》和GBl8565-200l《营运车辆综合性能要求和检验方法》来确定，依据的检测技术标准主要有GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和JT T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》等。

2. 汽车安全性能检测。

汽车安全性能检测以涉及汽车行驶安全和环保的项目为主要检测内容。汽车安全性能检测站受公安机关车管部门委托，对民用车辆进行安全性能检测时，执行国标GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》，以检查车辆整车及各总成、系统的技术状况是否能满足有关运行安全的技术要求。

3. 汽车二级维护检测。

汽车二级维护的检测是依据国标《技术规范》规定的二级维护检测项目，对车辆进行维护前的检测。其主要检测内容如下：发动机功率、气缸压力、汽车排放污染物、三效催化转化装置的作用、电控燃油喷射系统、汽车制动性能、操纵稳定性、汽车传动系统的技术状况、汽车前照灯等。根据检测结果，进行汽车故障诊断，确定以消除汽车故障为目的的二级维护作业，恢复汽车的正常技术状态。汽车二级维护检测的技术要求，参照国家有关技术标准和原厂有关汽车使用性能级结构参数的推荐标准。

（三）汽车上路前必须对轮胎进行全方位检查。

1. 轮胎气压要适时调整。

充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天;而压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加。所以，汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然，有时也要根据情况适当调整，譬如在路面湿滑、天气炎热时，压力就要低些。

2. 胎面检查要勤要准。

经常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时，轮胎上会有一个特定的标记出现，不同牌号的轮胎标记不一样，但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了。

（四）驾驶员坐在驾驶席上要认真检查以下项目才能启动车辆上路。

1. 拉起手刹或者踩下驻车制动踏板到停止位置，检查发出“咔”、“咔”的声音应为4-7次。若发出声音10次以上，必须由维修厂进行调整。

2. 检查发动机运转情况及异响。如有异响，持续下去会损坏发动机，应尽早维修。

3. 检查制动踏板踩下情况与平常踩踏板的行程和感觉是否一样。若有异常，请与维修厂联系，不要自行调整，否则会导致制动效果恶化，引发事故。

4. 检查喷洗器的喷射状态是否良好，雨刷器的擦拭范围是否位于中央位置。喷射状态不好时，可用细针调整。

5. 检查雨刷器在“低速”、“高速”、“间歇”时的工作及擦拭状态是否正常。如有异常，请与维修厂联系。

6. 检查前大灯、转向灯、刹车灯、车宽灯、尾灯、警告灯等灯光装置、方向指示器的作用。若灯没有点亮或没有闪烁时，请与维修厂联系。

（五）汽车的保养、维护和分级作业。

1. 日常保养和维护。

主要以清洁和安全检视为作业中心内容，由汽车驾驶员负责执行，日常维护是每个驾驶员为保持车辆正常工作状况而应进行的经常性工作。

2. 一级维护。

除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为作业的中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，其是由汽车维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。一级维护是车辆经过较长行驶里程后，对汽车的安全部件进行全面检视的维护。

3. 二级维护。

除一级维护作业外，以检查、调整车辆的转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架(经过长时间使用后，容易磨损或变形的安全部件)为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置，等等，其是由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。这是因为汽车经过更长里程行驶后，必须对车辆技术状况进行比较全面检查和调整，以维持良好的使用性能，保证车辆的安全性、动力性、经济性和尾气排放达到实际使用要求。每年当汽车进入夏、冬季运行时，应进行季节性维护，更换润滑油(脂)，一般可结合车辆二级维护一起进行。

三、汽车检测与维护的发展趋势

1.现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务和售后服务，缺一不可。

2.现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，而且有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷、方便的客户维修信息和维修档案;建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快、时间短、资料全、效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。

3.伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

摘要：随着行驶里程的增加和使用时间的延续, 汽车的整体状况将不断恶化。因此, 我们应加强对汽车的保养与维护, 以增加汽车的安全状况并延长汽车的使用寿命。

汽车维护保养实训报告 篇5

一、车外照明及信号灯的检查

1、安装车轮挡块和排烟道

2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫

3、拉起驻车制动、降驾驶席车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆

4、打开发动机舱盖，车外防护的安装，铺翼子板布和前格栅布

5、进行预检，检查机油液位、冷却液液位、制动液液位、喷洗液液位(各液位检查规范见后续单元)

6、收翼子板布和前格栅布，并关闭发动机舱盖

7、起动发动机（起动前应检查档位，手动变速器应在空挡，自动变速器应在“P”或“N”档）

8、检查小灯、仪表板灯、尾灯、牌照灯

9、检查大灯（远近光、变光）

10、检查前后雾灯

11、检查左右转向和危险警告灯

12、检查倒车灯，挂档时对于手动变速器的汽车切记踩住离合器并踩到底；自动变速器的汽车切记踩住刹车

13、检查制动灯（应在打开小灯的情况下检查）

14、熄火并使点火开关打到“ON”，升车窗玻璃

15、拆除车内防护、车轮挡块和烟道

16、对车内外做好5S

实训

二、组合仪表的检查

一、操作步骤

1、安装车轮挡块和排烟道。

2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。

3、当点火开关置于ON档时，检查仪表上所有警示灯是否亮起，各系统进行自检。

4、SRS警告灯的检查。

5、安全带警告灯的检查。

6、车门未关闭警告灯的检查。

7、发动机机油压力警告灯的检查。

8、发动机故障警告灯的检查。

9、ABS警告灯的检查。

10、充电警告灯的检查。

11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。

12、钥匙防盗系统指示灯的检查。

13、发动机温度警告灯的检查。

14、低燃油位警告灯的检查。

15、发动机转速表与车速表的检查。

16、档位指示灯的检查。

17、转向指示灯的检查。

18、前后雾灯指示灯的检查。

19、危险报警灯指示灯的检查。20、远光信号指示灯的检查。

21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。

22、对车内外做好5S。

实训

三、制动盘与制动片的检查

1、目视检查制动盘和制动块的情况，有无裂纹、油渍或脱胶现象；其表面是否存在不均匀磨损或其它形式的损害情况

2、对制动盘及制动块进行必要的清洁工作

3、检查制动块的厚度

4、检查制动盘的厚度

5、制动盘跳动量检查

6、制动卡钳及相应管路渗漏检查

7、鼓盘式驻车制动器检查。检查制动鼓及制动蹄有无损伤情况；弹簧性能是否良好；制动蹄滑动情况是否良好；目视检查其各组成部件有无锈蚀、污物或不正常磨损、检查制动盘的内径等。

8、驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

制动盘与制动片的检查维护

1、安装车轮挡块，安装车内三件套；

2、拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃

3、举升汽车至适当高度，并将举升机锁止，拆卸车轮

4、分解制动器总成，并进行必要的清理工作

5、进行相关项目的检查及维护工作

6、对驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整

7、降下车辆，将制动器总成装复，并按要求安装车轮，上紧力矩

如何搞好汽车发动机的维护保养 篇6

关键词：汽车；发动机；维护保养

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 06-0000-01

随着社会的发展，生活越来越离不开汽车。汽车维护显得尤为重要，“七分养三分修”成为汽车维护保养发展的趁势。发动机是汽车的心脏，对发动机的维护与保养显得更加重要，发动机运转良好，车主在日常使用汽车时就会更加安心，也延长汽车的使用寿命。对发动机的维护与保养必须采取正确的保养方法，倘若维护保养方法不正确，不仅不能达到保养的目的，反而会由于维护保养方法不正确而使发动机都受到伤害。因此，应当定期对发动机进行科学保养，使汽车行驶得更安全、寿命更长。

一、搞好发动机的磨合期维护

汽车磨合期维护是指新车、大修车在磨合期内以清洁、润滑、紧固韦中心的维护作业。由生产企业免费提供服务，通常按厂家要求进行，一般车辆行驶1500-3000公里后进行。磨合期要注意：（1）不可让发动机转速过高或过低行驶；（2）不要负重行驶；（3）不要过长时间行车；（4）磨合期维护要同时更换机油和机油滤清器。

二、搞好发动机的日常维护与保养工作

搞好日常维护保养：周期是出车前、行车中、收车后的维护。即做到三检、三清、四防。

三检：出车前、行车中、收车后的检查。出车前要检查、补充发动机机油和冷却液；检查车辆“四漏”情况。行车中要检查仪表显示状况；停车检查有无“四漏”等。收车后要清洁，检查、补充机油和冷却液。

三清：清洁机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器。

四防：防止漏电、漏油、漏水、漏气。

三、定期更滑机油和机油滤清器

发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。要提高汽车发动机的运行效率，就必需要提高发动机的润滑效果，使其能够在有效的功效作用下为汽车行驶提供充足的动力。只有在规定的时间内更换汽车机油，并要求更换的机油要满足汽车设计与功能效果，才能为发动机提供最佳的润滑效果，提高发动机的运转效率。发动机机油的更换周期，对于不同的汽车更换周期自然不同，所以没有一个很绝对的标准。因为这取决于汽车的使用条件及汽车设计要求，一般是5000-10000公里更换一次机油，如果使用很少就按时间来换，最长不要超过两年。注意：（1）机油使用级的选择；（2）机油粘度级的选择；（3）换机油的同时要更换机油滤清器。

四、定期做好空气滤清器的清洁或更换工作

发动机就是汽车的心脏，不搞好空气滤清器的清洁和更换，就会降低发动机的使用寿命。空气滤清器相当于发动机的保护神。如果没有空气滤清器或者失去作用了，空气中的悬浮杂质被带入到气缸中，影响活塞和气缸的摩擦，有可能会出现严重的拉缸现象。通过空气滤清器净化、过滤空气中灰尘、砂粒的作用，避免发动机受到外部杂质干扰而影响正常工作，发动机使用寿命长，很大一部分就在于滤清器的保护作用。汽车发动机的进气系统在运行过程中，其主要是靠滤芯与进气道来完成的，当这两个地方产生太多杂质而沉积起来时，就会造成进气量不足，动力下降，油耗增加，启动困难，甚至造成发动机无法启动，影响发动机的正常工作。因此，驾驶者要注意定期做好空气滤清器的清洁工作，处理其上面的沉积的杂质或油污，提高发动机进气系统的清洁度，避免因杂质或污渍过大而发生堵塞的情况。特别是在环境条件较差的地方，更要经常检查，通常情况下可以采用高压气体来对发动机空气滤清器及各个部件进行尘土的清理，保持发动机的清洁度。同时，空气滤清器还要定期更换，一般或者视情况如被水淋湿、沉积的杂质或油污太多无法清除的，应及时给予更换。对于不同的汽车更换周期自然是不相同的，所以也没有一个很绝对的标准，因为这取决于空气滤清器吸如灰尘和杂质的数量。同样是一个空气滤清器，在一辆长期行驶于高速公路的车辆上，它可以使用3万公里甚至更长才更换一次；而对于一辆总穿梭与乡村间的越野车、工地用的工程车来说，它可能两个月或更短时间就要更换了。当然了这两种情况都是比较极端的，对于普通的城市车辆来说，每年或每1-2万公里更换一次空气滤清器是比较合适。

五、保持曲轴箱以及燃油系统的清洁并定期更换燃油滤清器。

由于曲轴箱在发动机运转时会产生油泥物质，会对发动机造成一定的损害，这样也降低了发动机的功率，提高了发动机的能耗，无法做到节能环保。同时，定期更换燃油滤清器也是很重要。因为燃油滤清器使用久了容易造成堵塞，造成发动机无力、启动困难，甚至无法启动。所以要定期更换燃油滤清器。，但也没有一个很绝对标准，看用油的质量和汽车使用情况而定。一般更换周期是15000公里左右更换一次。

六、搞好冷却系统的维护

除出车前和收车后检查冷却液外，还要定期搞好冷却系统的维护。因为如果发动机冷却系统不能发挥良好的效果，发动机在温度过热时就会出现各种故障而发动机不能正常工作。水箱和水道结垢生锈会影响到冷却系统的正常运转，水箱中的水垢和锈渍会造成冷却液的循环流动不畅，从而使冷却液正常的散热作用下降，致使发动机因温度过热而损坏各零部件，严重造成拉缸。一般要做到：1、每次出车前要认真检查冷却液是否充足、是否有漏冷却液；2、定期清洗冷却系统包括散热器、水道内黏附的水垢；3、经常检查冷却系统的密封情况，风扇皮带、水泵皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水的情况等，并保持充足的冷却液。

七、结束语

综上所述，汽车发动机的维护和保养工作对汽车驾驶性能与使用寿命是紧密联系的，所以在日常维修与保养过程中，要将发动机各连接部件进行紧固工作，要保持发动机良好的润滑和冷却效果，认真地做好空气和燃油滤清器的清洁工作。汽车驾驶者在平时开车过程中要有良好的驾驶习惯，要始终保持发动起在正常工作状态，避免超负荷运转。只有这样，才能提高发动机性能，延长发动机使用寿命，从而延长汽车的使用寿命。

参考文献：

三轮汽车的使用保养及维护 篇7

一、定期进行检查保养

其主要内容有：

(一)检查水、燃油、润滑油量是否需要添加;有无漏油、漏水、漏气现象。

(二)检查各处连接部位是否松动需要紧固;检查制动是否有效。

(三)检查蓄电池电量是否充足;极柱导线联接是否牢靠。

(四)检查轮胎气压是否符合要求。

(五) 检查仪表、灯工作是否正常。

二、按行驶里程或行驶时间进行保养

其主要内容有：

(一)检查并调整风扇与发动机皮带的松紧度。

(二)检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求，电压是否符合规定。

(三)清洗柴油箱、柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器;检查燃油管路、水箱、润滑油道有无渗漏现象。

(四)检查喷油嘴的喷油压力和喷雾质量，必要时应拆散进行检修或调整。

(五)检查车架、悬架有无变形，并进行轮胎换位，检查并调整气门间隙、离合器踏板自由行程。

(六)检查主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈与轴承的配合间隙，轴颈、轴瓦的磨损程度。

三、换季保养

其主要内容有：

(一)清洗三轮汽车外表;及时清除车辆上的灰尘、脏物、积水和锈痕，在易锈蚀的金属表面上采取防护措施。

(二)清洗油底壳及滤油网;加入机油至机油标尺的上刻线并转动曲轴，使全部润滑系统充满机油。

(三)检查蓄电池，并充足电。检查轮胎气压，去除轮胎表面油污。

(四)打开放水阀，放净机体水套及水泵壳体中冷却水重新加入软水;清除空气滤清器滤芯上的灰尘。

(五)拆下进气管，自进气道向每个汽缸内加注300g脱水机油，转动曲轴，使机油附着在活塞、活塞环、汽缸套及气门密封面上。

四、使用时的维护

(一)驾驶操作要谨慎小心，尽量避开道路上的障碍，以免行驶机件和轮胎受到过大冲击载荷，在傍山险路及转弯的情况下应注意轮胎不要与山石刮碰。

(二)在山地行驶时，应尽量利用车辆的行驶惯性冲坡，在必须使用低挡上坡时，应提前换挡并适当控制发动机的转速，以减轻发动机的磨损和避免温度的急剧上升。高速下坡时，一般不得越级减挡，以免造成发动机损伤。

汽车车身的日常维护和保养 篇8

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,汽车保有量越来越大,汽车的维护和保养作为延长汽车寿命和保障汽车正常行驶的一个重要方面也越来越受到关注,尤其是豪华、高级汽车越显的娇嫩,其维护方法也越须细腻才行。汽车车身的保养是汽车日常保养中的重要组成部分,汽车车身保养好了会使汽车车身光亮如新。

1、车身的防腐和防锈

1.1 车身生锈原因分析

现代汽车通过精心设计,运用先进的制造工艺,对汽车各部件都做了防锈处理,基本上可以保证长期使用不生锈。例如:桑塔纳和富康轿车的车身多采用镀锌防腐处理,在正常的使用情况下,可保6-10年内不生锈。如果对汽车进行不正确维护或经常在特殊环境中使用就容易使防锈层被破坏,造成汽车生锈。造成汽车生锈的原因如下:

(1)有害物质的侵蚀。道路上产生的盐碱、含化学物质的灰尘均可加速汽车车身的生锈,如盐碱、灰尘和水汽;沿海一带空气中含有盐分;工业污染所形成的酸雨等有害的化学物质。

(2)机械损伤后的锈蚀。汽车受到意外碰撞而划伤表面油漆保护层会导致锈蚀。

(3)环境因素造成的锈蚀。相对湿度高的地区,温度刚高于冰点时生锈的倾向很严重。

1.2 汽车防锈的措施

(1)勤洗车。经常洗车保持汽车的洁净,可防止生锈。冬季在含有盐碱的路上行驶或靠近海边时,最低限度保证每月将汽车清洗一次。清洗汽车时最好用高压水或热水。对于粘在车体上的斑点应清洗干净,清洗时要疏通汽车各部的排水孔,冬季过后最好对汽车进行一次彻底的清洗。

(2)及时修补车身损坏的漆面。如果车身有裂纹等痕迹,应立即用快干漆修补,如果已经锈蚀到金属部位,应补漆。

(3)清除车内潮湿处。在轿车车厢的地毯下,会有积水、水汽和灰尘,容易生锈,应保持地毯下干燥。

(4)安装挡泥板。长期在泥泞路面或碎石路面行驶,应给汽车加装挡泥板可有效的保持汽车的清洁。

(5)避免将汽车停在潮湿而密不透风的车库里。车库应保持干燥和通风,禁止在车库里洗车。

2、车身的清洗

由于酸雨和污染的空气会使汽车车身油漆变质而失去光泽,因此经常洗车对车身保养很好。洗车时,车身的温度不能过高,在阳光下会留下水滴的斑点;不应在寒冷的天气洗车,容易结冰损坏漆膜。在洗车站要选择好某类型的刷子、清洗剂和清洗程序保证部损坏漆膜。

2.1 清洗车身的污泥

先用高压水将车身各部分冲洗一遍,使污物湿润,然后等待5分钟,再用高压水冲洗车身上的泥土。对于粘在车身上的泥块应先用毛刷洗掉在冲洗。冲洗时应先从汽车顶部开始,冲洗底盘的水压应大一些,冲洗车身的水压要小一些,最好用雾状水流冲洗,再者水温不能太高。

2.2 使用比较温和的清洗剂

由于汽车油漆的耐酸碱的能力是PH值为8.0,而普通洗衣服和肥皂的PH值为10.3-10.9之间,因此如果长时间用洗衣服和肥皂是对车身有损坏的,轻者失去光泽,重者严重腐蚀。

洗车时应该用专用的汽车车身清洗剂并按规定进行配制。使用时用布或海绵粘上清洗剂后在车身表面轻轻檫洗,不要用力过大,让灰尘和污物随清洗用水一起流下。车身表面的沥青斑点可用干布沾松节油搽去;若粘有昆虫或树脂,可用温水和肥皂清洗。注意不要用汽油或强烈的溶剂洗车。

2.3 用清水冲洗净车身上的清洗剂

用过清洗剂后应用清水冲洗净车身上的清洗剂。在热天洗车时,每清洗一部分,先用清水洗净后在清洗另一部分。

2.4 用毛巾擦净车身的水分

冲洗完后应用毛巾将车身上的水分擦干,使车身外部不存在含有灰尘的水迹,注意不要用力过大。洗车后保证制动有效。

3、车身的抛光与打蜡

3.1 准备工作

(1)环境对车身漆层的侵蚀

汽车从厂家出来时,车身的漆膜是很光亮的,但汽车出厂后无论车上是何种涂漆,由于日晒、风吹、雨淋等原因,光亮都会慢慢消失。

在众多因素中,对漆层危害性最大的是紫外线照射。漆层在紫外线照射下会被氧化,不论是清罩漆还是基漆的漆层。现在汽车上已经不再使用喷漆,而使用清罩漆/基漆分为两部分,先用含有极细的金属颗粒和聚丙烯类颜料上色漆作为基漆层,在这之上罩有一层透明的清罩漆,使汽车闪光发亮。清罩漆暴露在外,时间长了受污垢和灰尘的侵蚀使它不再清澈,同时经紫外线照射使它逐渐变黄。

(2)车蜡的选择

车蜡有液体蜡和胶状蜡两种。按车蜡的功能分,车蜡分为保护型蜡和光亮型蜡。保护型蜡主要用于避免车身遭受日光及空气污染的侵蚀。使用保护蜡后,如果感觉不够亮,可以再上光亮型蜡。对于使用过松香水的部位,应多上一层蜡。

给汽车打蜡时,必须搞清楚车身漆层的种类、使车身变脏和发暗的原因;其次要选择一种适合汽车的打蜡用品。如果车蜡错了,就会使汽车不像以前那样光亮,甚至会损伤漆层表面。

为使车身恢复光亮,在打蜡时,首先应将其打磨光滑并进行修补。不管车身是清罩漆/基漆、瓷漆或喷漆,必须去除漆层表面的氧化物使其发亮。应根据车身上漆层的种类,选择磨料(通常叫沙蜡)去除氧化层以及修补车身,如果随便乱用,会损坏漆层。车漆的种类和型号可在车门框或发动机罩内侧找到,如果没有,应向厂家咨询。

车身打蜡使用的物品有:车蜡,磨料(沙蜡),抛光剂,清洁剂等。

车蜡是用从棕榈树中提取出来的蜡或人工合成的蜡制成的,含有硅酮。大多数为液态或油状,它们在车身上留下一层可是其光亮的薄层(蜡或合成蜡),以保护漆层。磨料(沙蜡)含有一种很细的磨料是用来磨去氧化层。抛光剂含有更细的磨料,通过抹擦车身表面,是其表面光滑光亮。清洁器是靠研磨作用或靠化学作用来去除漆层表面的损伤,它含有的磨料一般比抛光剂中的磨料要粗一些。现在使用比较多的是集打蜡、清洁、抛光于一身的产品,使用起来比较方便。选择车蜡时,应选择含有硅酮的品种,因为含有硅酮的车蜡可以延长抛光剂的保护作用和涂层的耐久性。车蜡还应具有抗紫外线的特点,因为紫外线是损坏漆膜的主要原因。这种产品和防晒护肤霜同属一类合成物,它让阳光通过,照射在漆层上,使车身发光,同时滤掉紫外线,减少氧化作用。

(3)打蜡的间隔期限

如果定期清洗汽车并打蜡,每年至少3-4次,而且不在空气中有腐蚀性物质的地方长期行驶,那么使用三合一的漆层保护车蜡就可以了。如果汽车经常遭受烈日暴晒、风吹砂袭或酸雨浇淋,那么使汽车恢复光亮的办法,就只有清洗、抛光和打蜡分三步进行。

(4)打蜡前的准备工作

打蜡前必须彻底清洗汽车。打蜡前如果不把汽车清洗干净,在接下来的打蜡抛光过程中就有可能划伤车表面的漆层。在给车身打蜡之前,还应认真检查车漆是否有划伤和锈蚀的地方,如果有锈蚀应进行补漆。

(5)抛光

车身在抛光前要检查漆层被氧化的程度。如果汽车上是瓷漆或喷漆,车身表面很模糊或表面发白,需要去除氧化层。如果看不到氧化层,或车漆为清罩漆,用手背摸拭车顶和发动机罩(这些部分最易被紫外线氧化)。如果清洗后的表面有粗糙感或拉皮肤,说明表面漆已经被氧化。在打蜡之前应该先去除氧化层。

喷漆或瓷漆上的氧化层可用抛光剂或有磨料的清洁剂去掉,所使用的磨料粗细取决于氧化程度。如果氧化不明显,则使用打蜡和抛光合二为一的产品;如果漆层氧化严重,则打蜡前应抛光。

用干净的毛巾或海绵沾上抛光剂打磨车身,每次抛光一小块地方。抛光时所用的毛巾或海绵会改变车身颜色的深浅,因为会磨去很薄一层色漆。不应使用粒度很大的沙蜡,因为沙蜡是为磨掉较深的划痕并未重新上漆而用的,而且沙蜡会将氧化层和漆层的一部分一同磨掉。透明的清罩漆上的氧化层应使用专用的不含磨料的化学清洗剂去除,这种清洗剂不会损伤清罩漆漆层。

4、打蜡

当氧化层和污物都被去除后就可以给车身打蜡了。先从车顶开始做直线擦拭,一次打一小块,每次不要超过车顶(普通轿车)的四分之一。同时经常清洗擦布。在使用抛光/打蜡合二为一的产品时,如果看到擦布上沾有车漆时,说明氧化的漆层已被去掉,这样车身才会光亮。

(1)打蜡的注意事项。打蜡应采用优质的车蜡,如果车身的油漆已严重老化,应先进行擦洗抛光,然后上蜡。上蜡时,应小心地按制造厂规定的方法和安全措施进行,不要让车蜡沾在车身表面的橡胶和塑料部位,否则会使这些地方变色。凡是油漆面和镀铬面,均应上蜡。

(2)打蜡后的检验。打蜡完毕后,若喷上水不四处流散,而是附着在蜡上则证明打蜡效果不佳,应重新打蜡。

检查车身上是否有蜡的方法是:往车身上泼水,如果车身表面没有水珠,说明车身已经没蜡。平时最好每月清洗一次汽车,一年给汽车打蜡3-4次,尽量避免日晒、风吹、雨淋等不良侵蚀,那么汽车就会光亮如新。

参考文献

[1]毛红孙.汽车电子控制装置[M].北京:劳动与社会保障出版社,2002.

[2]黎巧云.汽车修理与检测[M].北京:劳动与社会保障出版社,2004.

汽车的正确使用与维护保养 篇9

新

力

当前,随着私家车越来越多,有很多私家车主面临着一个现实问题,即如何正确的使用与维护保养自己的爱车。每位车主都希望自己的爱车能够保持良好的车况,延长汽车的使用寿命。那么,要想做好这一点,各位车主就必须掌握一定的汽车正确使用和保养的基础知识。

一、发动机的正确使用和维护

发动机是汽车的心脏。发动机的好坏对汽车的性能产生很大影响,甚至在一定程度上起到决定作用。因此,正确地使用和维护发动机是非常重要的。

(一)发动机的使用与维护保养

润滑油是发动机的“血液”。因此,要想保证发动机的正确使用,必须要选用合适的润滑油。那么,我们应该怎样来选择合适的润滑油呢?下面就来介绍下如何选择润滑油:首先应根据进排气系统的附加装置和使用条件以及汽车生产厂家规定的要求来选用SE级以上的润滑油。其次,润滑油也要定期更换,且在发动机机油温度为60℃以上时进行。再次,要注意火花塞的维护保养。火花塞是汽车的重要部件之一,它是将油、气、电等转化为动力的集中点。配置火花塞,一定要根据汽车厂家对其的严格规定来配置,最好使用厂商规定的型号和规格,不要擅自更换其它的型号和规格。在拆卸火花塞时,首先要把火花塞周围地方都清洗干净,等到火花塞的温度降至合适的温度时再进行拆卸工作,还要注意防止脏污物掉进气缸。每次例行保养应检查火花塞间隙,保证其为0.7~0.9mm,保持火花塞中心电极和绝缘体的表面清洁,及时清除积碳。最后,还要为发动机选择好的防冻液,我们应当选择其冰点比当地最低气温还要低5~10℃的防冻液。还有,一定不要忘记检查防冻液的浓度,如果发现异常要随时更换。

(二)发动机的故障与排查

作为汽车心脏,发动机肩负着重大使命。也正因为这样,我们对发动机的维护保养要格外重视。就目前来看,发动机常见的故障有:运转不匀、个别缸不工作,加速不良、点火时间过迟,高速运转不良、高速或有负荷时断火以及发动机运转时化油器回火等现象。当出现这些问题时,车主不要慌张,应及时检查并诊断维修,排除故障。主要检测项目有:高压分线是否脱落,火花塞的性能是否良好,是否有漏电现象;用塞尺检测断电器触点间隙,若间隙过小,则予以调整;看分电器外壳是否固定良好,其螺钉是否松动,检查离心式点火提前装置。

二、汽车自动变速器的正确使用和维护

(一)自动挡车辆的驾驶技巧

大部分自动挡汽车有6个挡位,分别是P(停车)、R(倒退)、N(空挡)、D(前进挡)、S(运动模式)、L(低速挡)。汽车发动前,挡把应该挂在P挡位,因为此时属于停车状态。起动时,踩下制动踏板,放下手制动,待这一切做到位后,再将挡把换在D挡上,当然,这里说的是一般的正常起步,如果是在陡坡山路等地起步或是其它特殊情况起步时,又当另当别论。这里我们要注意的是,换挡应该在发动机起动后过几秒再完成。起步后,松开制动踏板,轻踩油门缓慢加速,要保证车辆平稳加速运行。在正常驾驶过程中,只要将挡把挂在D挡位即可,如果没有特殊情况,不需要来回换挡。这样的话,就可以避免由于发动机怠速运转而减少油泵出油量,既可以省油,又不容易损坏机械零件。在驾车下坡时,换入L挡即可,这要轻易拆装,当自动变速器出现某一故障现象时,要利用各种手段,按照合理的程序和步骤,诊断出故障的原因,以便有针对性地按先简后繁,先外后内的步骤进行维修。自动变速器的检修虽说比较复杂,维修人员需要注意的是故障码的读取及能否清除,各种数据都会有参考价值,还应对线路、传感器等作详细检查,最后分解变速器,检查液压部分及机械部分,一定要找出造成打滑的具体原因,才能既准确又快速地完成检修工作。该车维修人员在诊断该车故障时,认真分析了变速器动力传递原理,准确判断出故障点所在。□

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样也可以减少制动器的使用,使汽车平稳减速。

(二)自动变速器的维护保养

车主在选择自动变速器油时,还是以厂商推荐的牌号为准。当车辆运行了一定里程时,还要按照要求定期更换变速器油,在加注或更换变速器油时,也要按照厂商规定的油量标准加注,要确保液面高度在油标尺的规定范围内。若发现油的质量有问题,应及时更换新油,并清洗油冷却器和滤油器。发动机怠速一定要按厂商规定的要求来调整,以免影响自动变速器的使用效果。

三、汽车蓄电池的正确使用与维护

(一)蓄电池的正确使用

蓄电池不能长时间大电流放电,因此,不能过于频繁的使用起动机,第1次和第2次使用起动机的间隔应该在15s以上。这样可以避免蓄电池长期处于充电未满状态下工作,蓄电池如果没电了,应该马上给蓄电池充电,这中间的间隔最好不要超过一天。在充电时也要注意,不能大电流或过电压充电,这样有可能导致电解液过快地消耗掉,从而缩短蓄电池寿命。因此,切记不能大电流或过电压充电。在冬天,还要注意使蓄电池常处于充足电状态,更要关注蓄电池的保温,以免因电解液密度过低而导致结冰而损坏。蓄电池不可盲目拆装,否则会造成ECU信息丢失。点火开关接通时不能进行蓄电池的装卸,以免在电路系统中产生瞬间高压而损坏微电子电路。当燃料系作业时,应先拆除蓄电池连接线。

(二)蓄电池的正确维护

要正确的维护保养蓄电池,要做到以下几点:第一,蓄电池要安装牢固,如果蓄电池没有固定好,那么会因为行车引起的振动而造成损坏。第二,注意清除电池卡子产生的氧化物,这些氧化物可能会产生腐蚀作用,侵蚀损害电路,最终导致导电不灵敏。第三,保持蓄电池的外部清洁,要定期对蓄电池外部进行清洗工作,洗清污物及溢出的电解液。第四,蓄电池加液孔盖必须旋紧,封口胶如果开裂,必须进行及时修复。第五,保持正常的电解液液面高,不足时可以适当的添加蒸馏水。第六,按照汽车类型选用适当容量的蓄电池,不要出现大马拉小车或小马拉大车现象。注意电解液的变化,最好每一个月做一次补充充电。

四、汽车轮胎的正确使用与维护

轮胎是汽车的最重要组成部件之一,是汽车得以行驶的前提条件之一。轮胎由于直接与路面接触,因此会造成磨损和损害,对轮胎进行合理使用、正确维护是非常必要的。

(一)轮胎的正确使用

首先保证汽车按额定负荷均匀装载,切忌不得超载加重。这样会造成轮胎的磨损和变形。在驾驶过程中要保持稳定的速度行驶。有试验表明,轮胎磨损与车速成正比。驾驶过程中应正常操作,减少或避免轮胎的不正常磨损。如汽车突然加速、紧急制动和转弯、急制动时,都会造成轮胎磨损或局部胎面变形加大,缩短轮胎的使用寿命。

(二)轮胎的保养维护

车主应经常检查轮胎磨损程度和气压。如果轮胎磨损程度较大,花纹过浅,这些都会威胁到车辆的安全性;如果轮胎出现异常磨损,这时候就要注意了,因为这正是故障发生的早期征兆和原因,车主要及时发现并采取措施来排除。汽车轮胎的气压检查也很重要。气压不足时,会导致轮胎过热,从而加速磨损;相反,如果轮胎气压过高,又会降低车辆的舒适性,甚至还会对汽车的操控产生影响,最终导致交通事故发生。因此,在给轮胎充气时一定要安全操作,科学充气,按使用说明书上规定的气压标准进行充气。发现气压不正常、转向轮侧滑、前轮定位等不正常现象时,可以采用将轮胎进行合理换位,以此来增加轮胎的使用寿命。

五、汽车底盘的正确维护与保养

汽车底盘涉及到汽车的传动系、行驶系、转向系和制动系等系统,可见底盘对汽车的重要性,基于此,车主更应该正确掌握对汽车底盘的正确维护和保养。由于汽车底盘裸露在空气中,且离地较近,容易遭受雨水的冲刷和腐蚀,在行驶过程中如果遇到崎岖的山路、稀泥巴路况时,也容易遭受飞溅的沙砾不断撞击底盘,这有可能导致底盘变形、漏油、转向不灵活、跑偏等现象。因此一定要加强汽车底盘的清洁和维护保养。

车主要定期清洗汽车底盘,尤其是雨雪天气后,一定要进行冲洗。还要定期到4S店进行底盘的彻底清洁,检查各零部件的磨损状况,最大程度保证底盘的干净与安全。

浅谈夏季汽车的维护与保养 篇10

关键词：勤检,维护,保养

随着夏季的来临, 汽车自燃、发动机抖动、噪音增大、怠速不正常、线路接头氧化等这些问题困扰着广大车主, 下面针对夏季汽车重点部位的维护与保养应该注意的事项谈谈我的看法。

1 空调

汽车空调系统中一个重要部件———汽车空调滤清器也能对制冷效果和驾乘者所处空气环境造成直接的影响。如果汽车空调滤清器上沉积了太多灰尘, 不仅会对过滤效果造成影响, 还将降低空气的通过量, 抑制制冷。因此, 在做汽车空调及制冷系统保养时, 汽车空调滤清器必须清理 (用风管吹掉灰尘) , 不能清理干净的, 维护人员将建议车主进行更换。

最后, 汽车空调不制冷可以检查系统压力是否正常。一般来说, 正常的汽车空调系统低压端的压力为2-3bar, 高压端的压力为15-25bar, 因车而异。正常的汽车空调压缩机应该用手就能轻松转动, 如果用工具都转不动, 就可以认定压缩机抱死, 必须更换。如果检查发现高压端压力特别高, 低压端压力特别低, 那很可能是干燥罐或膨胀阀出现故障, 当换则换。尤其是运行了5年以上的车辆更要常检查这些部件。

2 蓄电池

要经常检查电解液的比重, 其比重要比冬季小一些, 同时, 还要经常检查蓄电池液面高度, 及时补充蒸馏水, 并保持通气孔畅通。为防止因氧化而腐蚀电瓶桩头, 可以喷涂一些抗氧化剂在电瓶桩头处, 形成一层保护膜从而防止电瓶桩头被氧化腐蚀。

在汽车的养护中, 如果养成不好的使用习惯, 会造成损坏或缩短蓄电池的使用寿命。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话, 3到4个月, 可能就要更换了。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作, 一定要防止蓄电池亏电, 因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复, 采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活, 还可继续使用。但如果亏电严重, 蓄电池将提前报废。

蓄电池使用的注意事项:

a.蓄电池长久不用, 它会慢慢自行放电, 直至报废。因此, 每隔一定时间就应启动一次汽车, 给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来, 需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线, 要先拔下负极线, 或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志 (+) 的另一端, 蓄电池有一定的使用寿命, 到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序, 不过在把电极线接上去时, 次序则恰恰相反, 先接正极, 然后再接负极。

b.当电流表指针显示蓄电量不足时, 要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了, 发动机又熄火启动不了, 作为临时措施, 可以向其他的车辆求助, 用它们车辆上的蓄电池来发动车辆, 将两个蓄电池的负极和负极相连, 正极和正极相连。

c.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

d.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素, 对蓄电池会造成不良影响。

e.在启动汽车时, 不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒, 再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着火的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

f.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵, 产生的氢气和氧气排不出去, 电解液膨胀时, 会把蓄电池外壳撑破, 影响蓄电池寿命。

g.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

h.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。保养前后对比。

3 冷却系统

夏季高温, 时常产生水箱“开锅”;循环系统被阻塞等等问题。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热, 但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷, 就会加快组件的磨损, 从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此, 冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温, 并使其保持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出, 但仍有部分热量滞留在发动机中, 从而使其升温。当冷却液的温度约为93℃时, 发动机达到最佳运行状态。在这个温度下:a.燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发, 因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。b.如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄, 粘稠度较低, 则发动机零件可以更灵活地运转, 而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少。

一般而言, 夏季气温高, 水箱容易出现高温的情况, 所以应及时更换冷却水。还有一种情况就是水垢阻塞水道, 所以应及时检查, 一旦发现问题马上拆卸水箱进行更换。

4 发动机线路

在夏季汽车长时间行驶会使发动机持续高热, 电线绝缘体易硬化龟裂、电阻增大, 并出现漏电现象, 车载电路极易发生短路, 会迅速把线路包装皮烧掉, 烧熔保险丝。常见发动机不正常抖动或发动机怠速不正常, 绝大部分是由于线路漏电造成的。漏电不仅会使发动机输出功率下降, 也会影响变速箱的传导效率, 造成极大的安全隐患。

所以应及时检查线路老化和接头松动情况, 清除氧化物, 更换老旧线路, 加固接头连接, 将一切隐患扼杀在摇篮中。

5 车胎

夏季高温对轮胎内的气体热胀冷缩比较强烈, 车子又常在烈日下暴晒, 故停车尽量停在有阴凉的地方, 不要放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。经常测量胎压, 确保胎压在正常值内。车胎上附着的杂物要及时清理, 经常检查车胎外观是否有异常, 如果有鼓包、严重划伤等情况要及时更换。

汽车保养维护 篇11

【关键词】汽车蓄电池；维护保养；注意问题

1.日常维护检查

（1）电池表面是否干净。要定期用潮布或天然纤维清洁电池表面，不能用水、酒精、汽油或其他有机溶剂、洗剂接触电池外壳和盖。否则会引起电池壳开裂、细裂纹，导致漏酸。

（2）检查电池是否有结晶现象，如果有结晶要查结晶物的来源。

（3）电池外观是否有变形、破裂、鼓胀等不规则的、明显的变化。

（4）电池的连接线是否有断开或接触不良的，如果有会产生阻值，可用万用表测试压降的方法来判断。

（5）电池组的环境温度要求：-15～45℃，电池单体的温度要定期检查。每个单体电池之间要有5mm～10mm之间的间隙。我们的分配电池柜原先是装12V电池，现改为2V电池108块，电池之间没法留间隙、空间太小。

（6）电池支架是否牢固。

2.电解液密度、高度的检查

2.1电解液密度的检查

2.1.1一般蓄电池的检查方法

电解液的相对密度检查，用吸式密度计测定，先吸入电解液进入大玻璃管中，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度，即为相对密度值。电解液相对密度一般为1.24-1.30g/cm3。

因电解液密度是随电解液温度的变化而变化的，因此应同时测量电解液的温度，并将实测电解液的密度修值正到298K时的相对密度，如表1。

表1不同温度下相对密度计读数的修正数值

具体测量方法如下：

①取出吸式密度计，清洁晾干；②将密度计和温度计插入蓄电池电解液中；③挤压橡皮球，将电解液收入密度计。注意：读数应按液柱凹面水平线读取，浮子杆上的刻度指示的数值为电解液的密度值； ④浮子所指刻度值，即为测出的电解液相对密度值。

2.1.2装有指示器的蓄电池检查方法

目前，采用全密封型免维护蓄电池逐渐增多，该蓄电池盖上没有加液孔，不能用密度计测量电解液的相对密度，为此在免维护蓄电池内设有一只结构如图1（a）所示的蓄电池技术状态指示器，又称为内装式密度计。

由透明塑料管、底座和两只小球（一只为红色，另一只为蓝色）组成，用螺纹安装在蓄电池盖上，两只颜色不同的小球安装在塑料管与底座之间的中心孔中，红球在上。由于两只小球是由密度不同的材料制成，因此可随电解液密度的变化而上、下浮动。

指示器根据光学折射原理反映蓄电池的技术状态。当蓄电池存电充足时，两只小球上浮，从指示器顶部观察到结果如图2（b）所示，中心里红色回点，周围呈蓝色圆环。当蓄电池存电不足，电解液相对密度过低时，如图2（c）所示，中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环。当电解液密度过低时，如图2（d）所示，中心为透明圆点，周围呈红色圆环，表示电解液不足。

图2蓄电池内装式密度计结构原理

2.2电解液高度的检查

蓄电池中的电解液，一般应高出极板10-15mm，电解液不足时应加上蒸馏水，一般不允许加注硫酸溶液（已知电解液溅出除外）。

有经验的师傅可从加液孔看出液面的高度，对于塑料外壳的蓄电池，从外可以看出液面高度，只要每格的液面高度在规定的划线范围内即可（即液面不要高于“MAX”线，也不低于“MIN”线）。非塑料外壳蓄电池电解液面高度的检查方法如下：

（1）取一根孔径为3-5mm的玻璃量管洗净，擦干；（2）清洗蓄电池顶部；（3）打开蓄电池加液孔盖；（4）将玻璃量管内加液孔插入蓄电池到极板（或护板）处；（5）用大拇指堵上玻璃量管的上口，然后取出量管；（6）此时量管液面的高度即为蓄电池电解液的高度，看是否在规定值范围内。

3.蓄电池电压、容量的检查

3.1蓄电池单个电压的测量

使用高率放电计测量出的电压，是蓄电池接近起动机工作负荷下的电压，能明显地反映蓄电池的放电程度及有无故障。检查时，将单格高率放电计的两触针触在某单格电池的正负极桩上，当指针能稳定在5s时迅速议数。

3.2蓄电池容量的测量

用新式12V高率测试仪测试时，用力将放电计触针紧压在正负极桩上保持15s，若整体蓄电池电压保持在9.6V以上，说明蓄电池性能良好，但存电不足；若稳定在10.6-11.6V之间，说明存电充足；若电压迅速下降，说明蓄电池已损坏。

4.蓄电池补充充电方法

4.1定流充电法

在充电过程中，保持无电电流恒定的充电方法叫定流允电。

充电时，使其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动势的升高，逐渐升高充电电池，当蓄电池单格电压上升至2.4v左右时，再将充电电流减少一半保持恒定，直至充足电为1L，缺点是充电时间长。

4.2定压充电法

充电过程巾，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定压充电法，其特点是开始时充电电流大，然后充电电流逐渐减小至o，旧而充电安全，充电速度快。

蓄电池的连接方法：要求各并联支路电池总数相等，而电池型号、容量及放电程度可以不同。还可在某支路上加一个变阻器，对不同的蓄电池的容量进行调节，充电效果更好。

充电电压的选择：以单格电压2.5V为基准，即12V蓄电池的充电电压为15V；6V蓄电池的为7.5V。

5.正确使用蓄电池

（1）长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20min左右，否则放置时间太长，蓄电池将自然放电，等用车时汽车将无法起动。

（2）不要随便给汽车更新比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不增大，如换了容量大的蓄电池会使蓄电池充电不足，汽车不能顺利起动，蓄电。

（3）起动汽车时每次起动时间不超过3-5s，再次起动间隔不少于15s，如多次起动仍不着车，需检查起动电路，如起动机吸拉线圈及点火电路等。

【参考文献】

[1]王延满，周红梅，赵岩.蓄电池维护中几个问题的实践与探讨[J].电信技术，2008，（09）.

如何做好单位汽车的维护保养 篇12

对于一些需要在野外进行作业单位, 例如:油田、地质勘探、矿产开采等, 由于汽车需要长期在野外恶劣环境下工作, 随着工作时间的增加、长时间的使用以及在各种复杂气候条件下的工作, 会使汽车的可靠性、使用性以及动力性等方面产生一定的问题。加强汽车在日常条件下的维护管理以及长时间、远距离使用后的维护保养, 能够有效的降低汽车的发生故障以及事故的几率, 有效的延长了汽车的使用寿命。

1 汽车的维护保养简介

汽车是个很复杂的大机械, 在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损, 加上外界人为、环境等因素的影响, 造成汽车的损耗。因此, 做好汽车的保养工作是十分必要的。汽车保养是指根据汽车各部位不同材料所需的保养条件, 采用不同性质的专用护理材料和产品, 对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统 (引擎) 、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给汽车造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦, 汽车某一部分功能失常引交通事故等;反之, 如果日常工作做得仔细认真, 不仅能使汽车保持常新, 同时掌握汽车各部分的技术状况, 避免机械事故和交通事故。其实, 日常保养工作很简单, 归纳起来就是:清洁、紧固、检查、补充。

1.1 汽车维护保养的周期

汽车维护保养周期是对车辆做出的定期的维护保养规划, 一般根据汽车的行驶里程进行制定, 而对于那些使用频率低的车辆则需要以时间确定维护保养的周期, 以行驶里程确定的维护保养周期需要参考汽车的使用状况, 参照省级交通管理部门的有关规定确定, 而使用时间确定维护保养周期的可以结合车况及使用情况进行确定。

1.2 制定合理的汽车维护保养周期

结合汽车的制造厂家提供的车辆使用手册进行周期的确定, 车辆使用手册不但对汽车的组成、使用方法而且对所购买车型的维护保养周期以及何种维护级别等都列出了参考建议, 如无特别的规定, 一般车辆都应严格执行说明书中列出的维护保养规范, 尤其是那些尚未进行过首保的车辆更应该在首保时去厂家指定的4S店等专业的维护服务机构去进行维保。

根据里程、时间确定维护保养周期的车辆, 在使用时都需要参照车辆的使用状况确定维护保养周期, 这种使用状况包括:汽车使用地域的气候状况、地理情况、风沙环境、车辆的使用情况, 如:车辆的使用频率、强度、燃油状况、车辆的润滑以及车辆的日常维保情况, 需要结合以上不同的车辆使用条件同时参考汽车使用手册中确定的参考维护保养周期, 调整一、二级保养维护周期。

车辆的车况也对维保的周期有着重要的影响, 车辆的车况以及对汽车进行维护保养的条件不同会造成车辆在技术状态和变化速度的故障时的频率、规律也不同, 应根据汽车的车况同时参考车辆出厂时附带的使用手册中规定的维护保养周期来确定制定合理的汽车维护保养周期。 (1) 如根据厂家使用说明书中参数手册进行维护保养工作, 一般4S店都有着相应的专业的维护人员, 应当在专业的维护保养点进行维保工作, 避免在一般的小维护点进行维保, 特别是当需要更换零部件时要特别注意, 应当使用正规厂家出品的配件, 避免使用不知名的小厂家出品的配件, 以免表面上是节省钱财实则是使用了不合格的配件降低了汽车的可靠性, 同时更换的配件和其他零部件之间的配合率远低于原厂产品, 降低了车辆的使用可靠性和使用寿命。 (2) 对于新出产的新车, 如果在一般的环境性运行, 可以将汽车厂家规定的维护保养周期适当延长, 而对于处于恶劣环境下的或者是车况不好的情况下需要适当的缩短保养周期, 增大维护保养的频率。 (3) 做好汽车的燃油和润滑油的使用, 如果油料使用不当, 会导致燃油过滤器堵塞等现象, 从而造成汽车发动机出现加速不良、怠速不稳、耗油量增加等情况, 同时也会增大汽车发动机的磨损速率, 缩短了汽车的使用寿命。

2 如何做好汽车的保养与维护工作

汽车的保养与修理是使车辆能够正常使用的重要手段, 做好汽车的维护工作, 能够很大程度上降低汽车的发生故障的次数, 保障车辆的正常使用。以可靠性为中心的维护, 要求建立一套完整的故障采集和分析系统, 不断地采集和分析使用数据, 为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维护制度提供依据。汽车的维护需要做到“预防为主”的维护思想, 通过前期的维护保养工作, 降低车辆在行驶过程中发生故障的几率。汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现, 通常可分为定期、按需和事后三种形式。定期维护预防维护的一种, 根据技术状况变化规律和故障统计分析, 规定相应的维护周期, 每隔一定的时间 (或里程) 对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。按需维护也是预防维护的一种, 以故障机理分析为基础, 通过诊断或检测设备, 定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查, 根据检查结果来组织维护工作。这种维护方式在出现故障征兆后进行提高了汽车的有效度, 发挥汽车零部件的寿命潜力是一种较为理想的维护方式。事后维护可充分发挥每个零件的寿命潜力, 避免因盲目拆卸而引起的人为差错;由于故障的出现是随机的, 因而使维修工作无法作计划性安排, 进行组织和管理比较困难;无法预先掌握故障发生时机, 无法对其进行控制, 因为故障率较高, 而且当故障发生在营运期内, 会造成停机, 甚至会导致安全事故。

汽车的保养维护总体上包括六大类作业内容:清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整: (1) 六大类作业内容明确了维护与修理的界限, 维护作业不涉及零件的更换以及故障的修复。 (2) 关于补给, 包含如:润滑油、润滑脂、冷却液、制动液、电解液、挡风玻璃清洗液、转向助力液压油、自动变速器液压油、空调冷却介质、轮胎气压等。这些运行材料, 一定里程后, 也要更换。日常维护需要做好对汽车外观、发动机外表进行清洁, 保持车容整洁, 对汽车各部润滑油 (脂) 、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行视补给。对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行安全检视、校紧, 确保行程安全。日常维护作业的中心内容为清洁、补给和安全检视, 它是驾驶员保持汽车正常工作的经常性工作。做好“三检”保持“四清”防止“五漏”和保持车容车貌的整洁!一级维护需要定期强制性维护作业, 除了常规的日常保养维护外, 主要以润滑、紧固为主, 并检查制动、操纵等安全部件。二级维护除了做好一级保养需要做好的工作外, 还需要以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等长期使用后容易磨损或变形的安全部件为主。一级和二级保养工作都需要由专业的维修人员负责。

3 结束语

汽车是一个相对复杂的机械, 良好的车辆维护保养可以极大的降低汽车发生故障的几率, 文章主要对汽车维护保养过程中需要注意的一些问题进行了介绍。

参考文献

[1]陆刚.工程机械车辆的使用与维护[M].中国电力出版社, 2007, 6.

[2]孙志才, 邢湘利.轨道交通车辆维护与运用管理[M].中国铁道出版社, 2013, 3.

[3]吴社强, 杜愎刚.通用特种车辆与装卸机械使用维护[M].国防工业出版社, 2006, 4.