汽车保养小知识（共13篇）
汽车保养小知识 篇1
汽车保养小知识
谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。其实开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养。不知喂养，一味加鞭，到头来良驹也会精疲力尽，倒地而亡。同样，汽车在远行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。
所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下以修代保的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺乏保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：
一、车体保养。车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的美。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。
三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。
汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法、手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利黑箱作业，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。（山东万通汽修）
汽车保养小知识 篇2
1.拆卸后的旧垫圈或垫片应按原来印痕安装, 不要翻面或错位, 以免接合面贴合不严密而造成泄漏。
2.铜质垫圈因多次拆卸装配而发硬, 可将其放在炉火中烧红, 随即投入冷水中急剧冷却, 使之变软, 然后再装配使用。
3.若垫圈或垫片已破损, 必须更换新品, 切不可凑合使用, 以防事故。
4.若是自制垫圈或垫片, 切勿随意改变原来的厚度, 以免引发事故。
5.平垫圈是标准件, 装配使用时应根据螺纹直径的大小来选用, 切勿错装尺寸不合适的平垫圈, 以免损坏机件。
6.切勿在垫圈或垫片上乱涂润滑脂, 否则经长期使用后, 会使垫圈或垫片粘在接合面上, 拆卸时易损坏。
二、解决机油指示器漏油的办法
单缸小型柴油机的机油指示器渗漏机油时, 有的机手把指示阀取下, 扌契进一根木棒, 将阀孔塞死, 这样做是十分有害的。一是工作中无法随时了解润滑系工作情况, 一旦润滑系工作失常, 不能采取紧急措施, 将酿成烧瓦抱轴等大的故障;二是如将木棒扌契深了, 会堵死通往配气机构的油路, 造成配气机构干摩擦, 损坏摇臂等零配件, 使之不能工作。
排除机油指示器漏油的方法是:用机油压力接头上的O形密封圈来堵漏。具体做法是, 将胶圈拉长后在机油压力接头套密封圈处绕几圈, 并注意匝与匝之间排列整齐, 然后装上并拧紧机油压力接头 (原来已损坏的密封圈不可取下, 在它的上方或下方绕几圈即可) 。
三、用空心双头螺栓把两根油管接起来用
一台大铁牛—55型拖拉机修理更换了机体, 改汽油机启动为电启动, 发现机油冷却器进出油管的安装位置正好和原来的相反, 原来的油管不能用, 而在附近的配件库又无此配件。因此, 我们找了一台报废的装载翻斗车, 卸下其液压油管, 把两根油管用专门车制的空心双头螺栓联接成一根来使用, 成功地解决了这个难题, 其效果很好。
四、用硬质合金修补轴颈
当轴承走内圈 (即轴颈在滚动轴承内座圈中转动) 时, 以往多用在轴颈表面上铳毛或上车床滚花的办法来解决。但往往装用不久, 又会旧病复发。如果采用在轴颈表面涂敷一层硬质合金的方法来解决, 效果较好, 使用时间较长。
用一容量为500W以上的变压器, 初级220V或380V均可, 次级12V, 初级接电源, 次级一端接在待修补的轴上, 另一端接在一块条形的YC8硬质合金上。将轴颈擦净, 用戴绝缘手套的一只手持硬质合金沿轴颈作纵向触擦, 此时触擦处有火花产生, 硬质合金被熔化并粘合于轴颈表面;另一只手适时转动该轴, 以使焊层均匀。根据轴颈磨损量的大小, 可反复多层焊补, 直到恢复轴颈尺寸为止。
在焊补过程中, 要用硬质合金的边角和轴颈表面擦触, 以减小电流消耗, 避免变压器过热。在焊补时还应注意勿使合金块粘附在轴颈上。补焊后, 用细砂布将焊层表面打光滑即可。
五、节温器不可卸去
一台铁牛-654型新拖拉机, 驾驶员没有仔细阅读使用说明书, 就对机体进行磨合。在磨合过程中发现水温达到了90℃, 驾驶员认为不正常, 在磨合结束后不久, 就把“节温器拿掉了”。殊不知, 这种发动机在正常工作中的水温一般应在85℃～95℃之间, 90℃正好在这个范围内。
汽车小知识 篇3
BMBS技术的英文全称为BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM,中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”。该技术集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体,能够对行驶中汽车轮胎的气压进行实时监测和预警。特别是当出现爆胎等紧急情况时,轮胎气压监测采样单元能够立即采集到这一信号,并将这一信号立即传递给中央控制单元,中央控制单元发出指令给制动器单元,制动器单元瞬间爆发出强大制动力,在极短时间内(≤0.5秒)促使汽车产生紧急制动并安全减速,实现短时间内车辆减速到每小时40公里的安全时速,并发出尾灯警示信号,使车辆可以从容靠边,也避免了追尾等二次事故的发生。
为什么要研发BNBS技术?BMBS技术是由那家公司研制的?
自汽車问世的100年间共有6000万生命因为交通意外而死亡,这其中高速公路意外被列入榜首,而在所有的高速公路意外中因爆胎导致的车毁人亡就占了49.81%。在残酷的事实面前,如何驯服爆胎这只“吃人的老虎”,已成为当今全球汽车界人士所共同面临的紧迫课题,也是一项长期困扰汽车业的技术难题,尽管全世界科技人员进行了长达数十年的研究开发,但始终未能突破性进展,由于爆胎而导致的车祸还在愈演愈烈,悲剧还在不断发生……
为彻底解决这一全球性的汽车安全技术难题,吉利汽车公司于2003年率先提出爆胎监测与安全控制系统技术方案,并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下,汇集国内外汽车力学、制动、人体生理学专家、学者进行研究论证。科学家们发现,车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒,这与驾驶员制动反应时间基本吻合,这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速自救,而要解决这一问题,就必须要在自动监控技术上寻求突破,利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限,以智能监控系统代替人脑反应,彻底化解由爆胎所引发的爆胎灾难。就这样,一项造福人类的汽车安全突破性创新技术在中国、在吉利诞生了,它的英文技术缩略语叫作BMBS。
吉利BMBS技术目前已通过中华人民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中心检测和测试,各项性能指标完全达到技术设计要求,并获得中国发明专利授权,这是中国汽车工业技术的一项重大突破,也是世界汽车安全技术的一项重大发明!同时更是获得了2008年北美车展唯一的技术大奖——发明、创新、实践特别贡献大奖。
目前吉利这项BMBS技术已经开始在公安、武警等重点领域运用。从2008年起,吉利集团各品牌车型已陆续配置BMBS技术。在汽车安全性能上,吉利人将为人类送上最美好的“吉利”!
车友汇
把你的需要给我把我的关爱给你
中国较发达的城市新的社会圈子正在悄悄形成。许多有车族以车的不同品牌而自动类聚,组成了一个以车为文化符号的城市生活社交圈——“车友汇”。
这里,我们为你搭建了一个虚拟的平台《车友汇》,你可以在这里大话汽车,也可通过我们找到你需要的爱车、我们还可找专业人士解答你的种种问题……你们需要的,也就是我们需要的。
新车咨询、二手车评估、出售,车辆保养、维修、操作、改装……有问必答,有求必应。
最近这几天我的车在露天停车场上晒得发烫,我担心车内一些零部件会被烤坏。怎样才能给在露天停车场上的车降温呢?
昆明读者:陈景逸
在露天停车场长时间停车,最好用遮阳板阻挡阳光暴晒。使用遮阳板后能够有效减缓车内温度的上升,1小时的温度差能达到5到6度;也可以将侧窗留一条缝隙,以此散热,但缝隙不宜过大;还可以使用降温喷雾剂,使局部快速降温,但喷洒时不能直接喷到玻璃、真皮皮具上,以免由于温差造成以上物品进水、爆裂。
夏季天气热,是否就不需要用防冻液了?
文山读者:王加林
专业配制的防冻液不但耐低温,而且耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被“烧开”。夏季使用防冻液,就不容易被汽车水箱“开锅”的问题困扰了。除此之外,防冻液还有防锈、除垢的作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液,它能发挥“防暑降温”的作用。
我的海福星开了5万公里,前段时间保养并清洗了积炭,一个月后发现排气管在加空油时冒蓝烟,机油也减少了,行驶时油耗也有增加,这是什么原因?
曲靖读者:姚陆
根据你叙述的现象,是在清洗积炭时清洗液腐蚀了气门油封,造成燃油消耗增加,排气管冒蓝烟,最好到4S店里维修发动机了。
前几天下雨,车子被泡在了水里,等水退后,启动发动机几秒便熄火。第一次检查说输油管进水;但过了几个小时又发生这种现象,后来行驶时也会突然熄火。
德宏读者:包卫民
根据你的叙述,故障是发动机线束以及发动机控制电脑受潮或进水造成的,最好做一次全面检查。
我的车是2007年买的比亚迪,已行驶2.7万公里,前几天突然发现刹车发软,当时踩了两脚。检查刹车总泵和刹车分泵都均无毛病,最后更换了刹车油,但刹车的问题还在仍未解决,请问是什么问题?
文山读者:莫齐陆
这种情况要检查刹车系统是否有空气,如果有就需要排除空气,另外还要检查真空助力系统是否漏气。
最近车灯灯光变暗,但还没坏,有什么方法可以恢复和提升车灯的亮度?
楚雄读者:庞彭
肌肤美白保养小知识 篇4
国外皮肤专家提出了美白保养的基本准则即“ABCS”，A即远离阳光，B即涂美白防晒产品，C指戴帽，撑伞遮阳光，S是请告诉大家。
2、25岁后有肌肤不再会自动恢复白皙
在25岁前适应性色素沉淀而产生的斑点，一般都可自行消失。但一旦过了这个年龄，肌肤就会走下坡路，一些斑点不会自动消失，而需要美白产品来帮肌肤恢复原来的白皙。
3、让产品渗透肌肤基底层
有效美白的关键在于美白营养成分要能够让皮肤吸收并渗透到肌肤基底层，并在渗透的过程中逐步释放有效成分，让美白养分全面发挥作用。否则美白的功效就近乎于零。
4、绝没有速效美白品
汽车保养小知识 篇5
很多车主都认为夏季气温高会是汽车自燃的主要原因，其实汽车汽车电路短路才是汽车自燃的主要原因，夏季用车一般都开空调，再加上车主自己改装加装的各种音响和设备，会让汽车的电路负荷增加。汽车电路起火是自燃主因
汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。在自燃事故当中，汽车电路起火占据了自燃事件较大比例。这其中电路线路老化和汽车电路负荷过高都是原因。第一，由于发动机工作时，点火线圈的温度很高，容易使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，产生高压电漏电、短路从而导致自燃;第二，现代汽车拥有越来越多的电子控制技术，汽车智能化的应用更使得汽车电子相应耗电量大幅提高。汽车上电路系统负荷空间有限，汽车微电脑、电子元器件、各种传感器电路系统都容易造成损伤，由于大量地为汽车增加各种附加电子设备，也可能增加汽车电路的负担，从而引发自燃火灾。
除此之外，汽车电子电路系统老旧损耗会导致车子越来越耗油，油门不顺、点火效率不高、换挡不畅、动力不足等。这些牵一发而动全身的小问题都跟车辆电力供应有关，稍不留神就会变成无法解决的难题。下雨天潮湿腐蚀电路
有的车主在雨天时会碰到引擎不易启动或者无力的情况，这种问题最大的原因是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。如果发生以上情况，等车辆完全熄火冷却一定时间后，用干布把分电盘内外及电线等擦干，然后去维修厂检查一下。如果是因为老化漏电，一定要及时更换。
汽车电路系统的保养是汽车养护的核心内容之一，尤其对于使用三年以上的车辆，每年去维修厂进行一次彻底的汽车电路系统保养非常关键。师傅提示，如果发现爱车油耗突然增大，不太正常，那么就应该去4S店检查一下汽车的油路和电路，一般如果汽车的油路和电路出现故障后，发动机在工作时就会增大喷油量，自然油耗也就增大了。
安装电器、改装线路也是造成短路从而引发汽车自燃的重要原因。
广州新干线分享汽车保养知识 篇6
一天的保养内容
（1）信号装置检查：打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
（2）可通过外观检查：在出车前，看看汽车和灯光装置有没有受到损坏，车有没有倾斜，是不是存在漏油等泄漏情况。
一周的保养内容
轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
一月的保养内容
（1）外部检查：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。（2）清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
（3）轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
（4）底盘：检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
一年的保养内容
（1）点火正时：查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。（2）清洁润滑：清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
叉车维护保养小贴士 篇7
如何为您的电池选择一款适合的充电机?
目前国内一组三吨电动叉车的电池大概是在2~3万元左右, 进口电池更贵, 所以正确的选择、使用充电机, 对于延长电池的寿命具有重要意义。目前市场上电动叉车的充电机可以分为工频充电机与高频充电机, 两种技术各有所长, 要从各自的需求出发来进行选择。
1.工频充电机
工频就是指低、中频, 一般国内是50HZ的, 使用线性电源, 一般利用变压器, 由高压降为低压, 再经过整流输出直流电压, 因工频充电机中有体积较大的变压器, 所以存在重量大、内耗大等缺点;工频充电机功率器件一直是在线工作状态, 工作效率可能降低了, 但也因为这样, 工频充电机具有结构简单, 负载能力强、可靠性强等优点。线性电源便于维修, 因为多数用户都有熟悉线性电源的维修人员, 也有这方面的备件。维修工具只需一只万用表即可基本解决问题, 较为细心的电工亦可动手。维修后一般不留后遗症, 故障能彻底排除, 性能可完全恢复。
2.高频充电机
高频充电机开关电源的功率器件工作时处于高频率的开与关的状态中, 充电的过程实际上就是“电能-磁能-电能”这样的能量转化过程, 先把工频 (50HZ) 的交流电转换为高频电流, 然后经高频变压器变为低压经整流后输出低压直流, 通过控制震荡频率来实现稳压。所以开关电源在屏蔽做得不好的情况下, 容易受发射谐波的干扰而失去稳压性能, 导致电压波动, 或由于其高频的干扰使频率异变。同时, 如果开关电源的保护电路做得不好, 一旦发生故障, 其电压有可能会突然升高而烧毁电池。高频充电机用高磁导率的材料来做变压器, 频率越高, 转化过程的效率就越高, 浪费在发热、震动上的能量就越少, 越高频率的电能转换所需要的变压器用的磁芯也就越小, 所以高频充电机具有高效率、小体积、重量轻等特点。
E叉告诉你, 叉车什么时候需要大修?
叉车大修前的技术鉴定
当前, 叉车大修多是恢复其性能的修理, 机器经过较长时间的运转后, 各主要部件和总成的老化均已达到极限, 故应将机器全部进行解体、清洗、检查和修理, 使其性能达到出厂时的标准。
叉车大修前需进行技术鉴定, 由使用单位的技术负责人主持, 管理、维修和驾驶人员参加, 对机器的各部件进行未解体前的压力、流量、温度和扭矩等性能的检测, 并审阅技术档案和运转记录等资料, 详细考核燃油和润滑油的消耗, 并做好详细记录。然后与原生产厂家所提供的有关大修参数加以比较, 以确定是否需要大修。
确定叉车是否需要大修的主要技术状况
(1) 叉车发动机动力性能指标下降20%以上;机油消耗量超过定额值的1倍以上;发动机的气缸压力在温度达到45℃以上测量时达不到规定指标的60%。
(2) 叉车传动机构主要零件磨损达到极限程度, 有偏摆、异响、撞击和抖动等现象。
(3) 叉车转向机构磨损后间隙过大, 操纵失灵;变速器齿轮及轴磨损严重, 换挡困难或经常跳挡;制动机构严重磨损, 制动性能下降或失效, 且无法调整。
小排量汽车归来 篇8
就在两年前，面对市场持续萎缩的情况，全国乘用车信息联席会秘书长饶达还预测：“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国做型车将基本上消失。”
长安汽车市场部部长王俊告诉本刊记者，正是国家的扶持政策让小排量汽车“起死回生”。不久前，长安汽车与国内另一最大小排量汽车系统中航实现重组，形成了中国小排量汽车的“巨无霸”。
重庆长安铃木汽车有限公司市场总监汤青在接受本刊记者采访时讲述了这样的情况：新奥拓上市时适逢广州取消“限小令”，为新奥拓打开华南市场提供了政策基础，“应该说国家的相关政策，对新奥拓和长安铃木其他车型的销售都有着非常重要的影响。”
而就在2005年，全中国有22个省份的84座城市，还在施行限制小排量汽车的制度。
“限小令”是中国人某种情结和认识的极端表现。曾经担任大众汽车设计总监的穆拉特·居纳克说得好：“中国汽车消费者除非拮据，根本不会正眼看4米以下的汽车，尺寸大就代表着好。”
其实偏爱高耗能、高排放并非只体现在汽车行业。经历了30年短缺经济挤压的中国人，在后30年迅猛地释放着对于生活的追求。
有人说，改革开放是中国人对常识的回归，而事实上，那只是中国人对汽车和现代化认识的开始。
汽车越大越现代化?
10月底，《瞭望东方周刊》记者于长春中国第一汽车集团见证了今年中国第1000万辆国产汽车的诞生：国资委主任李荣融乘坐一辆金橙色的解放J6重卡驶下生产线。这使中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家。
54年前，同样在这家工厂诞生过新中国第一辆国产汽车。而目前的预计是，2020年中国即可进入“2000万俱乐部”。
在第一辆国产汽车解放CA10卡车下线2年后，第一汽车制造厂又试制成功东风牌CA71型轿车。
从照片上可以看到，以1955型克莱斯勒高级轿车为原型的CA71为流线型，上部银灰色，下部紫红色，车灯具有宫灯风格。值得注意的是，一些资料称CA71虽然使用1.9L发动机，但百公里耗油只有9到10升。它实际上是“红旗”品牌的首型车。
根据一汽相关负责人介绍，当时“红旗”品牌分化成高端三排座轿车以及2L排量左右的一般公务车。与后者类似的还有上海牌SH760系列轿车，它装备2.2L直列6缸发动机，最高时速130公里。
不过查询资料可以发现，虽然中国人在造车上曾存在幻想，但在“放卫星”、“大跃进”的时代也没有追求过大排量。否则，以当时的风气，恐怕早就出现了号称10L以上的轿车发动机。
除了极高端产品，国产轿车排量一般不超过2.5L，进口车也基本维持在这个水平。
上海牌轿车一直生产到1991年11月25日。这40多年间，中国几乎只存在公务车市场，甚至私人用车也由公务车淘汰而来。
上世纪80年代初，由于某些环节的“失误”，中国通过易货从波兰进口了一批菲亚特126P轿车。这些轿车只装备了0.65L双缸风冷发动机，空间也十分狭小。
它们被认为不适于作为公务车。正赶上当时私车管制松动，社会上也开始出现“万元户”，这些因排量和“个头”太小而被淘汰的轿车，成为中国人最早的家用轿车。
这些菲亚特126P以5000元的价格向个人出售，据说该车型国内保有量一度超过2万辆。其实大多数中国人当时并不知道，菲亚特126P乃是当时风靡世界的微型车菲亚特500的改进型。
这个故事显示了一个苗头：在中国的现代化之梦喷薄而起之时，环保低排的概念并没有及时萌芽。
如果说过去受限于技术无法制造大排量和更大的汽车，进口车和引进技术则彻底打破了这些制约。宽敞的空间和强劲的动力，似乎成了改革年代的象征和成果
当时一位中央领导在视察汽车制造厂的时候也曾表示，汽车当然越大越好，大才开得稳、装人多，才能体现改革开放的成果。
当非政府机构和个人在有能力和条件选择小轿车后，公务车引起的“大车”之风也成为人们追逐的时尚。
微型车的诞生
当然，小排量并不能等同环保。直到今天，仍有一些1.3L发动机的轿车百公里耗油超过10升。
这也是“限小”的原因之一。查询各地在90年代中后期出台的各种“限小”文件可以发现，其理由还包括：安全性差导致的高死亡率；动办性能差易造成交通堵塞，数量一旦增加，会给交通带来巨大压力；再有就是外观影响市容市貌。
其实到90年代末，大多数私家车仍是夏利、奥拓这种小排量汽车，但中国毕竟迎来了商务车时代。
考察中国的商务车，可以发现由计划经济向市场经济转轨的特点：大多数国有企业和事业单位负责人都来自政府机关，自然而然地延续了政府的用车习惯。
一些通行的做法是，企业负责人会比照同级政府官员购买轿车。后来为了预防超标购买车辆，这些比照的标准还写进了许多地方的相关规定。
人们可以回忆的是，八九十年代中国的大街上满是各种货车和微型面包车。轿车都是中规中矩的三厢轿车——奔驰、皇冠或者公爵王以及国产桑塔纳。
不得不说，在90年代后期中国与世界的汽车理念开始出现差别。这时，SMART已在欧洲9个国家销售。该车长仅2.5米，排量0.6升。
在日本，始自1979年的ALTO已推出第二代，全球销售超过400万辆。它后来被引进到国内，称为奥拓。
汤青告诉本刊记者，从1993年上市到2008年停产，奥拓在中国有着15年的超长生命周期。长安奥拓累计销售50余万辆，成为中国微轿市场上的一段传奇。
事实上，从1983年国家计委、国家经贸委批准定点生产微型车后，国内微型车市场一度拥有20多家企业参与竞争，前后开发了三代产品。
夏利来自大发的CHARADE微型轿车。2003年正式投放的QQ，外型也与大宇畅销的MATIZ十分相似。
不过，生产小排量汽车也并非这些企业的主观意愿：国内企业受制于技术和品牌，只好先进军低价市场。而中国人购买奥拓、夏利更多出于价格原因，毕竟当时还没有多少轿车的价格在15万元以下。加之有“气派”的公务车做对比，这使人们一旦拥有更强的购买力，就会毫不犹豫地抛弃微型车。
被压抑的小排量
历史积累深刻影响着中国人对汽车的认识。当比尔·盖茨驾驶着微犁新能源汽车出门时，中国的富豪们还在以购买
16缸的布加迪威龙为荣。
从2003年、2004年开始兴起的家庭轿车市场，果然没有选择小排量汽车。中国汽车工业协会的统计显示，在2007年整个市场增长的情况下，1.3升以下排量车型同比下降3.7％，1.0升以下则下降了三分之一。
中国乘用车信息联席会的信息则显示：同年国产轿车发动机排量平均1.68升，同比提高0.15升。以当年全国汽车销售总量1000万辆计算，全年多消耗燃油约15万吨。
此时，国内汽车企业的小排量战略也几乎走进了死胡同：低价带来低质，导致被排斥，然后向更低价发展，形成了恶性循环。
汤青告诉本刊记者，即使今年国内小排量车增速非常迅猛，但由于小排量车多年来一直被压抑，目前中国的小排量车大都还是几年前的旧车型。
他说，这些车型发动机的升功率小够高，油耗也不低。虽然近年来已在不断改进，但与国外的先进车型比，国内的小排量车在发动机、内饰、操控、安全、排放标准等方面差距仍然较大。比起欧洲主流的小排量车的精品化，中国的小排量车还处在低质低价的初级阶段。
最能体现小排量在中国窘境的，是国内首个倡导高性能小排量车的地方标准——上海2007年出台的《节能环保型小排量汽车技术条件》。它对小排量汽车的环保、安全，甚至速度、加速性能等方面都提出了具体要求。
据业内专家预计，按照这个标准，有六成小排量车型被淘汰出局。
风阻接近跑车的奥拓
不能不说，节能减排以及经济振兴是小排量汽车“复活”的关键。
此前，对用小排量还是新能源来解决汽车业的节能减排任务，曾出现分歧。
相当长的一段时间以来，外国车企已投入相当精力和资金研发新能源汽车，包括出现了丰田普锐斯这样极具实用价值的产品。但是至今还没有哪一家国际性企业表示，会放弃传统的汽油和柴油引擎。
2009年两会期间，工业和信息化部部长李毅中则表示，小排量汽车因为更实际、符合中国国情，需要优先支持。但在鼓励发展小排量汽车的同时，也应该发展替代油品汽车，比如天然气汽车、电动汽车等。
对于目前各地蜂拥而起的新能源汽车项目，王俊认为，小排量与新能源汽车在相当长的时间内会并行发展，“它们不能互相排斥”。
他告诉本刊记者，长安汽车65％的产品排量在1.6L以下，95％以上的部分为自主技术，“我们将坚持这条道路，重组不会减少产品种类。”
“大家对节能减排显然存在误区。比如新材料的应用通常会使汽车节能15％至20％，提高对节能减排的科学认识，现在是非常重要的一件事情。”王俊告诉本刊记者。
事实上，仅在发动机上，小排量汽车仍存在节能减排的空间。来自长安汽车工程研究院的研究表明，应用发动机怠速启停技术，可以减少5％左右的消耗和排放；应用汽油机直喷技术，能够降低5％油耗，实现稀薄分层燃烧则能带来最高15％的节能；而配备了先进的高压共轨柴油机的轿车，能够比相应的汽油车节能20％以上。
2008年，长安汽车与世界500强企业霍尼韦尔签署了发动机增压项目合作意向备忘录，获得了中国首款微型涡轮增压汽油发动机技术，使其在1.3升以下涡轮增压汽油发动机领域获得战略性技术。此项技术保证在同样动力的情况下，发动机尺寸变小30％至50％，油耗和排放将减少超过10％。
汤青则以新奥拓举例说，需要通过空气动力学、轻量化的车身结构以及全新开发的发动机，共同降低燃料消耗，达到节能减排目的。
比如，在车身下方安装车轮偏针仪，或设计外后视镜这样的配件外形时，最大限度地考虑空气动力学效率。最终，新奥拓的车身设计使其风阻系数仅为0.3，接近于跑车，大大提升了燃油经济性。
全面减排的挑战
对于SMART这样的“精品微型车”进入中国市场，王俊表示非常欢迎，“细分市场的情况下，每个企业都有自己的战略思考和定位。”
对于中国的小排量汽车企业，显然还有很多问题需要解决。
在中国，汽车减排最初是从改进发动机燃烧开始。后来因为排放标准提高，开始安装后处理尾气净化装置。比如2000年开始实施国1标准后，新车必须安装三效催化转化器，它可以使汽车尾气中主要污染成分减少超过90％。
实施国Ⅳ标准的新车，排放比2000年已降低超过90％。这种严格的标准也是小排量汽车当时面临的最为严峻的挑战。
但清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕认为，目前在发动机和后处理方面已达到极限，而加装后处理装置正使汽车变得更昂贵。在这种情况下，需要从燃料人手解决问题。事实上，低标号的燃油将损害三效催化转化器等设施，直接导致减排系统失效。
而对燃油的要求，并非汽车业自己可以解决。
正如当年对现代化的认识一样，中国人对于节能减排也在熟悉和探索之中。比如在新能源汽车领域，最具实际价值的混合动力车往往只是加装配置，造成车重和成本明显增加，反而可能消耗更多的能量。
好在中国人对于汽车的认识正进入新的阶段。
在2009年中国第1000万辆汽车下线的同时，一汽的另一个车间里正在生产奔腾B50这样的1.6L轿车。“奔腾”作为一汽除“红旗”之外创立的第二个自主品牌，2008年销售达到近5万辆。
一汽轿车公司总经理张丕杰强调，奔腾B50下线的背景是，“企业应顺应政策导向，在环保方面坚持应有的职责，推动小型车进入家庭的步伐。”
汽车保养小知识 篇9
如何保持汽车“皮肤”光鲜亮丽
人靠衣裳马靠鞍。车漆赋予了汽车夺目的外观，提升了汽车的价值;其优良的防护性能，也延长了汽车的使用寿命。由于车漆含有有机成分，自身会氧化，也会风化、劣化，长期的风吹日晒，会使它失去了原来的光鲜，防护功能也随之降低。
汽车养护专家介绍，汽车涂漆由底漆、中间涂层和面漆三部分组成。汽车面漆分两类，即本色漆和金属闪光漆，大体上各占一半。冬季低温天气下雨雪对汽车车漆的伤害很大。下雨之后随着漆面上雨水的蒸发，局部的酸性物质浓度会呈现上升趋势，如不尽快清洗车漆表面的雨水渍，时间久了就会损伤漆面。很多雨水渍一般在车的前盖比较多，因为汽车在工作时发动机会产生大量的热量，这时雨水也比较快蒸发，就出现了水印，如果水印渗透得比较深的话，仅打蜡是打不掉的，一般要到汽车美容店去保养，用静面蜡抛光一下才行，静面蜡的作用就是让车漆恢复光亮，然后再打蜡。下雪同样对漆面影响很大，雪花含有大量的酸性、碱性或盐类等腐蚀性物质，若不及时清除覆盖在车上的积雪，车漆会被积雪中的腐蚀性成分侵蚀，时间一长可能会锈蚀车漆，使外部亮釉失去光泽，严重时会使车漆剥落。因此，车主最好在雪后立刻洗车，即使天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不洗车。雪后马上洗车，会对汽车起到很好的保护作用。
如何保持汽车机械系统的健康
汽车的发动机、制动集成是汽车机械系统的重要组成部分，对于汽车的正常行驶、安全行驶意义重大。由于冬季气温寒冷，汽车发动机的阻力会随着防冻液、机油的粘度增大而增大，发动时会懒洋洋地缺乏激情。因此，冬季前对防冻液、机油、齿轮油等，须按规定时间或里程更换。防冻液一般每两年更换一次。如果行驶环境比较恶劣，更换机油均要比说明书规定的时间提前。冬季雨雪天气路面湿滑，如果制动系统和轮胎的工况不佳，就易形成安全隐患。因此，冬季时一定要让4S店对汽车的制动系统进行检查，制动液到了规定时间或里程应及时更换，涉及安全行车的大事切忌心不在焉。同样，轮胎的保养也很重要，胎纹内夹杂物须及时清除，轮胎磨损严重要马上更换。平时对胎压的检查也要勤快。
如何擦亮汽车的“眼睛”
冬季车内外温差大而易起雾起霜，能见度低容易发生追尾事故。雾灯、高位刹车灯等的检查是冬季行车安全的保障。包括雾灯、大灯、高位刹车灯等在内的灯光系统可以自行检查，如发现变黑的灯泡就尽早换掉，普通卤素大灯一般使用两年后光线会减弱，最好及时更换。如果要改装氙气大灯，色温值最好在5000-6000K之间，色温值越高，其在浓雾天气光线穿透力反而越低，有安全隐患。
除此之外，还要慎选慎用防冻液，及时补充或更换;要选用适合冬季的优质复合油。如果到了或临近规定的换油时间，最好在天气变冷前换掉;要定期检查水箱、水泵和皮带、水管、补水罐等各部件是否工作正常，如有损坏或故障，最好及时修复或更换;要试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。暖风水管中防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦;最好给爱车身上加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等，均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀;应及时补充蓄电池电解液。在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。 (文/孙彦)
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汽车贴膜知识讲解 篇10
国内目前有大大小小3000多个品牌，就连很多行业内的人都无法准确辨别，更不要说普通消费者了！那么我们普通消费者该如何抉择是否需要贴膜，贴什么样的膜，下面就本人的一些专业知识给大家做一些简单的介绍，和广大消费者共享！
1、汽车膜有什么功能？一定要贴吗？
那么我们先了解一下汽车膜的基本功能
隔热：尤其是在炎热的夏季，令驾乘更舒适、更节油。
隔紫外线：防晒、防褪色，提升您的健康指数远离皮肤癌，并让爱车内饰亮泽如新
防爆性：防止玻璃破损对车内人员产生二次伤害
私密性：让爱车成为您个人私密生活的无限延伸。
安全性：有效延缓偷盗行为，保护您及个人贵重物品的安全。
防眩光：好的车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度；使人的眼睛更舒服，有助于改善车主视野，确保驾驶安全
那么就这些功能而言，每个人的需求是不一样的，比如有些女士，就特别需要阻隔紫外线的功能，现在好的太阳膜，可以做到阻隔99%以上的太阳紫外线，这样就避免了长时间开车阴阳脸的出现！对于一些公众人士，私密性成了一个最大的功能，所以可以看出，您是否需要贴膜，完全是根据您自己的需求而定的！
2、膜的工艺发展历史，目前最好的是什么膜？
大家可能也听说了很多新名词，新概念，什么纳米概念了了，什么太空技术了，这些都是一些国内厂家忽悠出来的概念，国际窗膜技术发展经历过如下几个阶段
汽车贴膜技术发展经历了四个工艺阶段，分别为：
1、涂布与复合技术
2、着色工艺
3、真空热蒸发工艺
4、磁控溅射工艺（磁控溅射工艺为目前使用的顶尖技术，全球仅有贝卡尔特、3M、龙膜等公司具备该技术生产能力。全球的磁控溅射膜的设备、靶材均由贝卡而特公司生产）
3、什么是反射膜？什么是隔热膜？如何区别？
吸热膜是利用涂敷在透明聚酯膜表面的吸热胶吸收红外线，达到隔热的目的，而反射膜是在透明的聚酯膜上溅镀一层金属来反射红外线达到隔热目的。
吸热膜的吸热胶可以将热能（太阳光谱中的红外线）吸收，但是吸热胶吸收的热量很容易达到饱和，当吸热胶吸收的热量饱和以后，吸热胶会将吸收是热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。而反射膜是将红外线反射到车外，不存在二次辐射的问题，从而在根本上解决隔热的问题
方法一：可以从测试方法上鉴别。由于反射型隔热膜本身不存在热量饱和的问题，所以反射型隔热膜无论用多大功率的碘钨灯（最少500W，最好是1000W）照射多长时间都不会影响隔热效果，而吸热膜则不能用大功率碘钨灯照射太长时间，所以很多的吸热型隔热膜的经销商的测试用碘钨灯功率不会很大，而且严格限制测试时间，因为照射时间稍长，吸热型隔热膜的隔热效果就会逐步丧失。
方法二：反射法测试。由于反射型隔热膜是通过反射红外线隔热，所以可以选择一块不大的玻璃，贴上反热型隔热膜，然后将贴膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃的角度同时用脸部去感受，能明显感到玻璃将热量反射到脸部；同样，换成吸热型的隔热膜，同样方法测试，不会感受到有热量被反射过来。
方法三：除胶测试法。吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，所以可以通过去除胶的方法鉴别，首先同时取一块吸热型和反射型的隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，此时可以发现吸热型隔热膜的隔热性能不复存在，而反射型隔热膜的隔热效果几乎没有变化。
国际车膜市场状况
在国外市场，如美国、东南亚等地，也曾经面临吸热型隔热膜和反射型隔热膜的选择问题，但是经过反复验证，吸热型隔热膜不能彻底解决隔热问题，不能起到真正意义的节能效果，所以无论在建筑市场，还是在汽车市场都抛弃了吸热型隔热膜。目前，国际市场上发达国家绝大部分市场都在使用反射型隔热膜。
4、如果需要贴膜，该如何选择膜的品牌？
这个问题还是回到上面的功能需求，举个例子，如果您仅仅需要一个私密性要求，那么10块钱一张的茶色塑料纸就能满足需求，如果对隔热、隔紫外线、防爆、私密性、透光率等综合性能都有要求，那么您就需要做一个权衡了，因为膜的很多功能和参数是相矛盾的，比如透光率高，隔热性必然下降！至于膜的品牌选择，如果您的预算全车只有几百块钱，那么建议您只贴侧档和后档，前档千万不要贴，因为几百钱的膜的透光性是很差的，而且傍晚反光严重，对您的安全行车会造成很大隐患，如果您准备多一些预算，贴一个品牌膜，那么您就需要做一些功课，了解某品牌的知名度，历史情况，而不能完全听信商家说什么某某美
国膜，某某德国膜之类的！因为好的品牌必然有一定的历史，膜目前来讲还是一个高科技产品，全球而言，最好的膜还是产自美国！看品牌膜很简单，看看他的包装盒上，是否有产地的厂名厂址，有没有地址电话，有没有完善的质保体系（现在多个品牌膜都提供了网上电子质保），很简单，超市一瓶2块钱的矿泉水都有厂家地址电话，几千块钱的汽车膜的包装盒会没有吗？再告诉大家一个诀窍，真正进口膜都是以英尺英寸为单位的，而不是米，大家可以看看包装盒上的单位，呵呵！
5、如何鉴别膜的品牌好坏！
现在市场上膜的品牌不下3000个，个个都说自己是美国膜，日本膜，韩国膜，搞得消费者都晕了，其实很简单，上网去搜一搜就知道了，一个好的品牌必然有根！有些品牌虽然很响，但是其实在国外根本没有，类似欧典地板的情况在膜产品里面出现的很多！所以最简单的鉴别方法就是去看看他的官方网站，看看他国外的地址、厂房，有些膜的官方网站居然是汉语拼音，还号称美国膜，非常滑稽了！
6、我买车的时候4S店都送膜了，4S的膜能要吗？
这个要分情况而论，如果您不太讲究，那完全可以接受，但是记住一点，前档最好不要，因为4S送你的膜，一般不会是好膜，而差的前档膜对安全性影响较大，所以宁可不贴膜，前档也不能贴差膜！如果您对膜有一定要求，那么就要和4S签合同的时候说明，送的什么膜，大多4S店可以提供加价换好膜的，但是还要注意，不要一味看牌子，什么3M、雷朋啊，现在假货都烂了，所以如果是品牌膜，一定要4S提供电子质保证书！因为贴到假膜的危害更大！还有些消费者想，先用4S送的膜，如果不好再换，这个未尝不可，但是有一点需要注意，玻璃贴膜后再撕了贴好膜，对玻璃多少有一定损伤的，会降低玻璃的清晰度！所以可能的情况下把握以下原则：要么不贴膜，要贴就贴好一点的膜！
7、是不是贴了正宗的品牌膜就是最好的呢？
这个当然是不对的！因为品牌膜之间也是有差异的，而且即使同一个品牌膜的，也有高低不同档次的膜，不是说贴了3M，贴了贝卡而特，贴了龙膜就一定是好膜了，这些品牌里面都有针对不同消费者的产品，价格、性能都是不一样的，具体可以参见各品牌膜厂家商家的介绍！
深圳壹捷专业汽车贴膜：提供美国龙膜，威固贴膜服务
联系电话：0755-61286099咨询QQ 12053609128、品牌膜的合理价格是多少？有些品牌膜价格很高，有必要吗？？
这个要根据您购买的车的情况和消费能力来看了！一般全车贴膜的价格在1200-5000之间，太低的膜不要贴，太高了就是冤大头了，当然全车贴前档膜的除外，有很多购买奔驰宝马的客户感觉贴了膜档次就下来了，可是不贴又太晒了，所以就选择全车贴前档膜，花费上万的都有！就目前各品牌膜的价格来看，一个中档的前档膜价位在1500左右，全车贴下来的价位在2500左右是比较合理的！效果好一些的膜价格会更高！
9、如何选择贴膜商家？
品牌选择好了，就该选择商家了！因为膜不是像电视机，手机，买回去就用，而需要施工的，所以贴膜的价格里面包含了一个施工的费用，所以膜的施工是车膜里面一个非常重要的环节，如果选择了一些技术水平不高的作坊小店，出现气泡、沙粒、漏光、甚至把汽车玻璃烘爆裂，把车子内饰划伤等事件。
那么如何选择商家呢？很简单，看承诺，看硬件，看软件！
承诺上，有些商家自己都提供不了网上电子质保，或者自己都不敢承诺肯定是真货，出了问题都不敢承担责任，还敢在那贴膜吗？
硬件上，看看他们的展厅是否专业，他们的施工车间是否无尘？是否有专业的空气雾化设备，是否有专业的施工工具，施工设备！
软件上，看他们的接待销售人员是否热情？是否专业？看他们的施工工人的衣着是否整洁，他们的施工车间工具摆放是否井井有条！
长安马自达车系保养知识 篇11
本期，《车与人》针对季节变换可能遇到的爱车养护问题，专门针对一些长安马自达车主提出的问题，特邀云南健中冈投资有限公司马自达4S店予以一一解答。
楚雄车主黄刚：长安马自达的保养周期是多长，和其他车型是一样的吗？保养项目有些什么？
长安马自达4S：长安马自达和其他车型不一样，它的保养周期是5000公里，一旦达到，最好能给车辆做一个全面的检查保养。
保养的项目主要包括对润滑油的检查、添加，对滤清器的检查、更换，制动器的检查。检查底盘有没有漏油的现象，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
玉溪车主杜兵：发动机润滑油什么时候换，可以换其他品牌吗？
长安马自达4S：发动机润滑油的作用主要是：润滑发动机零件，减小摩擦，清洁冷却发动机。建议每行驶5000公里或者6个月就进行更换，如不及时更换，会造成发动机过度磨损，甚至损坏。同时润滑油不可混加，建议车主最好更换厂家所配给的原厂润滑油。如果更换了非原厂的润滑油容易出现机械故障。并且不同厂商生产的润滑油绝对不可混加(即使种类和粘度完全相同)，同一厂家生产，但级别不同的润滑油也不能混加。更换机油的同时，还不能忘记把机油滤清器一起換掉，不然起不到过滤杂质的作用。
个旧车主张文彬：前后轮刹车片要一起换吗，制动液多长时间换？
长安马自达4S：刹车片是关系到行车安全的部件，如果不更换，很容易就会直接损伤刹车碟，而且安全系数会降低，影响生命安全。一般当前轮刹车片小于三毫米，后轮刹车片小于两毫米时必须更换。一般情况下就算刹车片的厚度大于上述标准，每4万公里就要更换刹车片。并且要选用正厂件，如果使用非正厂件，也容易损伤刹车碟。
制动液的更换最好是在行驶了40000公里或者2年之内。制动液在长时间的使用中，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。所以应根据气候、环境条件、季节变化及时检查其质量性能，及时更换。车主在选用制动液时应注意，要选择汽车生产厂家推荐的制动液型号，尽量使用合成型制动液，优先选用高等级产品。
专家提醒
汽车电气部分对防水要求较高，清洗发动机时应避免用高压、高温的水枪来冲洗。
技术支持：云南健中冈投资有限公司马自达4S店
技术咨询热线：0871—4602838
汽车蓄电池的使用与维护知识 篇12
汽车蓄电池的基本作用:启动车辆, 提供辅助的电源。
汽车蓄电池是一个把化学能转化成电能的设备。铅酸蓄电池它的作用是给发动机供电, 当车辆准备发动时, 蓄电池会放电给起动机提供电力, 在发动机未启动或者供电不足时为车内用电器提供电源。当发动机启动时, 向启动机和点火系统供电。发动机低速运转时, 向用电设备和发电机磁场绕组供电。发动机运转时, 将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。发电机过载时, 协助发电机向用电设备供电。蓄电池相当于一个大电容器, 能吸收电路中出现的舒瞬时过电压, 保护电子元件, 保持汽车电器系统电压稳定。
汽车用蓄电池大致可以分为两类:普通蓄电池 (非免维护) 和免维护。
蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。我们大家比较熟悉的汽车上使用的蓄电池基本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前我们国家市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。普通蓄电池主要优点是电压稳定、价格也便宜, 缺点是比能较低、日常维护比较频繁和使用寿命相对短。我们使用的老式普通蓄电池一般寿命在2年左右, 而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展, 目前普通蓄电池的维护变得更简单了而且寿命变得更长了。免维护蓄电池顾名思义最大的特点就是“免维护”。它和普通蓄电池比电解液的消耗量非常小, 在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它的特点是自放电小、体积小、耐高温、耐震。当然的, 它的售价相对也会比普通蓄电池高。
蓄电池的维护:普通蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的用来检查、加注电解液和排放气体之用的塑料密封盖, 上面还有通气孔。正常使用, 2~3年间普通蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。也就是说, 对于一般车主而言, 如果你对普通蓄电池不加以特殊维护, 它也能正常工作2~3年, 寿命基本也不输免维护蓄电池了。当然, 如果您想发挥蓄电池的极限, 延长它的使用寿命, 可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度, 使其始终保持在中间位置。如果保养得当, 普通蓄电池的寿命可以从2~3年延长至4年甚至5年。免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的, 除非有专业工具和技术, 一般车主是无法自行检修的。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池, 每8万公里进行一次保养。从使用和保养的角度来说, 无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池, 正常使用寿命都在2~3年左右, 而且这段时间内基本都需要你的“额外呵护”。至于想延长使用寿命, 普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液, 从而延长1~2年的寿命, 至于免维护蓄电池嘛, 还是直接换了吧, 基本没得修。虽说蓄电池的使用寿命一般都在2~3年左右, 但在其出现故障或者寿终正寝之前基本不会出现明显的早期症状, 直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况, 严重时甚至会出现等红灯时车辆熄火的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口, 那就麻烦了。因此平时如何检查蓄电池也至关重要。蓄电池的检查主用看两个数据, 第一个是电压, 第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行 (隔夜更好) 。其中电压数值必须高于12V, 如果低于12V就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查, 车主朋友完全可以自己动手, 拿个万能表, 在蓄电池的正负极一搭就行。至于启动电流的检查就相对专业点了, 我们还是建议你去维修厂或者4S店进行。不过正常情况下, 启动电流并不会随着蓄电池寿命而改变而降低, 因此只要蓄电池的冷车电压能高于12V, 对你的用车就没明显影响。
汽车蓄电池的充电注意事项:向铅酸蓄电池充电时, 要穿上防护衣。充电时, 蓄电池附近不能有火花, 禁止抽烟。将充电器的正极线接在蓄电池的正极柱上, 将负极线接在蓄电池的负极柱上。对一个或对多个蓄电池并联充电时, 充电器电压不要超过16V。打开充电器时, 先设置到最低电流, 然后逐渐提高电流, 直至蓄电池开始接受电流。如果是一个深度放电后的蓄电池或是低温下的蓄电池, 这一过程可能需要好几分钟。如果蓄电池排气口排出酸雾, 或蓄电池温度超过了52摄氏度, 充电即需立刻停止, 这些现象表明该蓄电池已损坏, 需要更换。当电流降至1A以下时或充电超过24小时后, 表示充电完成, 可以停止充电。
汽车蓄电池要及时检查维护, 日常生活中要注意:1) 汽车蓄电池要经常充电, 蓄电池长久不用就会慢慢自行放电, 直至报废, 因此, 每隔一段时间就应启动一次汽车, 给蓄电池充电。如果长时间不动车 (3天以上) , 我们也要尽量每天让汽车怠速几分钟, 给电瓶充一点电。如果不能保证每天都能让车充电, 我们停车后可以将电瓶上的电极拔下来 (断电) , 这样就不会有电能的消耗了, 再此启动汽车之前再把电极安装上就行了。2) 每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱, 并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。3) 避免长时间把汽车停放在在露天停车场, 如长期停放, 须拆下蓄电池带走, 以防蓄电池结冰损坏。4) 汽车引擎在冬天不易启动, 每次发动车的时间不应超过5秒, 再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下, 应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动, 这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
日常用车中三种最常见会伤害蓄电池的用车习惯:1) 熄火状态下长时间使用车内电器设备, 比如坐在车内等个人什么的, 为了省油不少驾驶者都会选择关掉发动机然后坐在车内用音响听广播或者看DVD等, 这样做省油的目的是达到了, 但会却会深深伤害你的蓄电池。正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30分钟, 同时不建议大家在熄火状态下使用车载DVD等设备。2) 切忌不要在车辆熄火状态下使用外接电源设备外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等。由于这些设备的功率都比较大, 在熄火状态下长时间使用很容易耗完蓄电池内的存电, 从而影响你车辆的正常启动。此外, 类似这样的“快速耗电”, 对蓄电池本身也有不小的伤害。3) 停车后忘记关灯:一类是夜间停车忘记关闭车辆的“大灯”, 这样一晚上下来你车的蓄电池一定“趴窝”, 第二天只能找人泵电了。第二类则比较容易发生在晚间停车等人的时候, 为了省油绝大部分车主都会选择熄火, 但此时千万不要忘记把大灯调整到“示宽灯”模式。不但可以保护蓄电池, 而且还能起到警示所用, 并且车内正常照明不受影响。上面提到的这三类情况对蓄电池的伤害非常大, 虽然在短期内可能看不出什么问题, 蓄电池亏电后找个车“搭电”就能正常启动了。但长此以往会大大缩短蓄电池的使用寿命, 与省下的那点油钱相比得不偿失。
车辆冬季保养知识 篇13
进入秋冬季节就要注意更换防冻液，尤其是要去北方非常寒冷甚至是结冰地区的人更要提前更换防冻液，防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。防冻液可以防止汽车冷却系统冻结或温度过高，也就是说可以使冷却系统更好地工作。
除防冻外，冻液对金属件的腐蚀程度远远低于自来水，发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡，这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗，停机后再将清净水放掉。
二、机油如有需要请换成更耐低温
一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。
对于车主来说，可以从机油的标号上来进行判断，机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C，0W是-35℃，10W是-25℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。
三、玻璃水请勿添加自来水
有些车主为了节省成本使用自制的肥皂水或者干脆使用自来水作为玻璃水，但是如果到了冬天，这种方法是非常不可取的。玻璃水一般保质期为两年，在购买时需注意查看并及时更换。
专业的玻璃水是具备了一定的防冻能力的，可以在一定温度下不至于结冰冻坏车内管线，大部分的玻璃水都是可以在-15°左右的低温情况下保持正常使用的，而普通肥皂水或者自来水在零度的时候就会结冰，这就会造成对玻璃水管路的损坏。
四、玻璃如结冰结霜需注意
冬天最常见的就是下雪，虽然在北京我们很少能看到学了，但是在更冷的地方还是需注意玻璃结冰的。如果雪太大造成玻璃、雨刷结冰，估计会有些车主想过用热水浇化这些冰，这是一定要避免的，因为风挡玻璃温度在冰点以下，而玻璃温度过低后遇到热水浇洗很有可能发生爆裂，相信大家都见过被开水烫炸的玻璃杯，如果烫炸了风挡玻璃，可是一件非常得不偿失的事情。正确的做法是将车内空调提升至最高温度，让车内温度与动机温度上升后，风挡玻璃前的冰雪会相继溶化。
在这里为大家介绍几个冬季快速除霜除雾小妙招：对于去除前挡风玻璃上的雾气，其实冷风与热风都能达到除雾效果，不过热风除雾效果更彻底。需注意的事在寒冷的天气里用热风除雾之后，风挡玻璃上面也会有一层雾气不会消失，这是因为车内外温差大造成的自然现象，这时候可以在车里备一块干净的毛巾，用来擦拭这些雾气。
同时冬天气温很低，切记不要用湿抹布去擦拭车窗，否则会很容易使车窗结冰，所以擦拭的时候最好用干布。
五、空调管道如有可能需清洗
经历了秋天很长时间不使用车内空调之后，在进入寒冷的冬天之后，许多车主都开始开启热风，而这时车内空调的许多部分都需要注意检查方可正常使用。
首先检查制冷剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。其次要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助于汽车的美观，而且对驾乘人员的身体健康是有益的。第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。第四，检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修人员咨询解决方法。
空调常规的清洗可以是每半年一次。最好选择在换季时，进行一番除尘清洁。洗车时，可将冷凝器取下，用高压水枪对其进行清洗。因为平日在高速行驶时，可能卷进树叶、虫子，简单的清洁处理，将更有利于车子的散热。对空调滤清器的清洗也很有必要。但要根据其材质决定清洗方式。如果是滤网的，则可取下用水清洗，简单、经济。若是活性炭材质，该方法不可取。此外，空调的鼓风机也要除尘。
冬季行车，空调吹出来的空气温度一开始可能并不是暖风。因为爱车空调的暖气是利用发动机冷却水的温度传递提供，需要等发动机运行5~15分钟后，才可按照个人需求调整温度。
六、其他注意事项
初冬打蜡是保养车漆的最佳时间，因为入冬后洗车的次数会明显减少，车身打蜡后不容易沾水，所以结冰的可能性就降低了。
虽然现在很多汽车都具备了无钥匙开门/启动功能，但还是要提醒一些老车型的车主，冬季车门钥匙孔很容易因进水或沾水而结冰，所以要经常擦拭钥匙孔，同时可以在钥匙孔注入一点润滑油，车门四周的水也要记得擦拭干净，否则第二天开不开车门就麻烦了。