物流解决方案

物流解决方案（共11篇）

物流解决方案 篇1

长春烟草物流中心物流配送解决方案———长春烟草物流中心物流配送解决方案

发布: 2011-9-7 | 作者: —— | 来源:liaogongming| 查看: 516次 | 用户关注：

卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的低效率、易出错的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的

卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的低效率、易出错的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的物流运作模式，大幅提高作业效率和客户服务水平。在这一过程中，既有集国外一流系统与设备建成的具有国际领先水平的卷烟物流中心，也有以实用、适用、够用为原则建立的一大批地区级卷烟物流中心。吉林省烟草公司长春分公司（以下称“长春烟草”）物流中心就是后者中的典型。

物流中心的基本情况

长春烟草下辖南关、宽城、朝阳、二道、绿园5个区级烟草专卖分局（营销部），农安、榆树、九台、德惠和双阳5个县级烟草专卖局（营销部）。长春烟草物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。由于在长春市724万人中，农村人口就有400多万，因此决定了长春市卷烟市场结构偏低。在这种情况下，长春烟草认识到，物流中心的建设不能一味追求先进性，只有选择适合自己实际的物流系统，才能在满足客户需求的同时降低物流成本。

长春烟草物流中心主要由卷烟自动存取系统与设备、条烟分拣系统与设备、管理信息系统三部分组成。卷烟存取采用立体仓库系统，成品烟存储量为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，采用两组A字型自动分拣线（也称为“A型架”），分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。信息中心依托管理信息系统，完成长春市内（外县）卷烟销售点的信息采集、电话订购、订购信息处理与分拣单生成等工作。

物流中心概况

库存量：标准库存量5000大箱（25000件）；以托盘承载，20件/托盘。入库量：400件/车，20分钟/车。

卷烟种类：约140种，每天配送卷烟种类约100多种。订单处理量：2000个用户/天，日配送流量1500件/天。发货：自有配送车辆30辆，依维柯和金杯车各15辆，3-6辆车同时发货。

工作时间：发货3小时（早班，8:00-11:00），分拣6小时（晚班，14:00-20:00）。

物流中心的规划设计

科学专业的规划设计是保证物流中心高效运作的关键。长春烟草物流中心的设计原则如下所述：

1、按30条送货线路（对应于30辆送货车）对订单进行归类。每天要完成2000个订单的送货任务，平均每条线路约完成67个订单。

2、分拣作业区有两组A字型自动分拣系统，每条分拣线左右两侧分别处理各自的订单，两条线可同时处理4个订单。按4条分拣线对发货线路进行归类，设定30条配送线路，平均每条分拣线对应7.5个发货方向线路，即502个订单。

3、在分拣作业时，每一组分拣系统按照对应线路的订单次序逐单分拣，同时可保证分拣烟箱码放和发货的顺序，这样4条分拣线可同时分拣4条发货线路的订单。

4、一般情况下，头天下午至晚上为第二天一早的发货做好分拣和备货准备。

在整个物流系统中，分拣系统的设计尤为关键。分拣作业区要完成的工作包括：重力式货架的件烟补货、A字型自动分拣机的条烟补货、条烟自动分拣、特品条烟分拣等工序。分拣作业区主要包含两组相对独立的A字型自动分拣线，可同时进行4个订单的分拣工作。

首先进行A字型自动分拣线的规划。按照长春烟草的实际业务数据，在全部约140个卷烟品种中，除发货量最大的两个品种（A类，平均7条/单）和次大的三个品种（B类，1条/单左右）外，其余品种所对应的分拣量远低于1条/单（包括C类、D类）。因此，设定A/B/C/D类烟每个品种所占分拣烟道数分别为6/2/1/1道。而每天分拣的品种数为100个左右，所以A字型自动分拣线总烟道数共需6×2+2×3+1×82=100个。A字型自动分拣线由左右两条分拣线组成，每台分拣机两侧各有20个烟道，整条分拣线共有200个烟道。

再考虑重力式货架的规划。为方便补货，同时兼顾重力式货架的合理有效利用，每天分拣的卷烟按两种类型来处理。一类是基本上每天都有需要的卷烟（包括A/B/C类），约100个品种，这类烟从重力式货架补货（上件烟）；另一类是几天才分拣一次的卷烟（D类），约为60个品种，这类烟从北侧和南侧靠墙的搁板式货架补货，其中有20个当天分拣。对应于A字型自动分拣线，重力式货架对应于每个A/B/C类烟道需要1个补货货格。重力式货架有3层，每排需要的货格为(140-40)/3=33列，实际每排货格数为36列。不断优化物流系统

最初建成时，长春烟草物流中心的主要作业流程如下： 1.入库流程

在入库作业区，工人从送货卡车上取下烟箱码放在托盘上，整托盘卷烟被堆垛机送入立体仓库存放。入库作业时使用的空托盘组，由信息系统通知堆垛机从立体仓库中调出后送到一楼出库站台，然后由工人用手推车叉下送到入库作业区，以备入库装盘时需要。

2.分拣流程

香烟被放上A字型分拣机后,通过分拣程序被自动分配到传送带上，再通过激光打标机自动打标。

香烟经过点数机(按客户需求隔离),由分拣员根据分拣程控室提供的“分拣详单”，单条装入周转箱，箱上粘贴箱号，之后装车送到各终端零售商户。发货时，配送人员事先要到分拣程控室领取分拣详单，根据分拣详单和箱号相对应，把香烟分送给零售商户。

但是，经过一段时间的运行，长春烟草发现上述作业流程容易产生如下问题：

——分拣工作量大：由于是单条装箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人经常要工作到深夜两三点。——装烟错误率高：由于全部是人工操作，经常出现“串烟”现象。

——信息化程度低：由于按照分拣程控室提供的分拣详单装箱，无法实现针对每个卷烟零售户的实时信息管理。信息无法实时更新，出错反查的难度很大。

——外包装形象差：由于是单条卷烟直接交给客户，没有外包装，给卷烟零售户的形象感觉差。——送货差错率高：由于送货时需要同箱号对应，人为出现差错的概率大大增加。

2006年10月，为了解决卷烟分拣作业存在的问题，更好地服务于广大卷烟零售商户，长春烟草决定对现有流程进行调整。在引进了叠层自动套膜封口热收缩包装机和高速标签打印机，分别用于自动分拣后的卷烟包装与外包装加贴标签后，新的分拣、配送作业流程如下：

经A型架自动分拣、打标后的香烟经过点数机(按客户需求隔离)后,进入叠层自动套膜封口热收缩包装机进行包装。

包装好的香烟由分拣员与计算机显示的分拣信息进行核对，准确无误后粘贴同步打印、输出的外包装标签(包含零售商户信息及其所需香烟信息)，并装入周转箱(附图4-5)。

配送人员根据包装上的标签信息将卷烟分送到终端客户（图6）。

在此次流程优化过程中，基于现场应用特点，长春烟草物流中心对于标签打印机的选择标准主要为：设备的质量与耐用性，设备的打印操作便捷性，设备的品牌与知名度，设备的性价比及可升级性，设备的环境要求。最终，长春烟草物流中心选择了在市场上有良好口碑的斑马Z4Mplus工业及商用条形码打印机。该打印机的处理速度为每秒254毫米，输出标签快速、高效，可以在变量信息应用等高要求的工作任务中增加产出，减少等待时间。

斑马Z4Mplus打印机产品特点： 优秀的性价比 &4 or 6英寸打印宽度 203 or300dpi 铝制的挤压成形打印头机械装置 10 dpi 打印速度

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应用效果

采用新的工作流程后，各方反应良好。长春烟草物流中心的经济效益与社会效益也明显上升。

首先，物流作业效率大幅度提高，配送差错率大幅降低。系统分拣能力由原来的每条分拣线每小时分拣3000条卷烟，提高到现在的5000条，工人每班的工作时间减少了1.5-2小时左右，加班现象基本杜绝了。分拣员反应:新的工作程序简单明了，由分拣屏幕的“一户一屏”信息替代了“分拣详单”，明显减少了以前比对过程中发生的错误，大大提高了工作效率，减少了由人工点烟条装箱操作失误造成的多烟、少烟、串烟现象。运送员反应: 由外包装上的标签替代了“分拣详单”与箱号，根据标签送货到户，简化了工序，也杜绝了串烟现象的发生。

其次，卷烟配送流程管理更加规范高效。由于贴标规范，信息反馈及时，系统实时更新，方便物流中心在配送的各个环节实施监控。

更重要的是，客户满意度直线上升。零售商户在收到用热收缩薄膜套膜包装的卷烟时说：“这种薄膜包装不仅防潮、抗摔、轻便，能让我们清晰辨别出送来卷烟的品牌、数量及包装情况，验货更加方便、快捷；而且比原来更有利于保存卷烟，既节省了空间，又能防潮隔味，给经营带来很大的便利。”同时，由于热收缩薄膜包装技术含量较高，非法烟贩不易模仿，对于卷烟商户辨别假冒卷烟能够起到积极作用。此外，外包装膜上标注的客户名称、编号、地址等信息清楚明确，送货员把卷烟送错客户的现象明显减少，提高了零售商户的日常经营效率。

取得显著成效的长春烟草物流中心将持续改进、优化物流系统作为今后的目标。据悉，下一步，长春烟草物流中心准备在外包装标签上增加条码打印，进一步细化管理，提高物流效率。

物流解决方案 篇2

2009年12月10日,曼哈特软件公司宣布,顶通物流公司在其整个配送物流网络中完成了基于供应链架构的物流优化系统曼哈特SCALE rM的首期实施。之后,顶通物流将在全国58个配送中心逐步实施曼哈特解决方案。

顶通物流于目前拥有56000多个SKU,每天出货55万多个货箱,服务于4000多个商场。以前采用内部开发的系统进行供应链运作,技术灵活性不足,难以满足业务快速发展的要求。曼哈特具有丰富的行业知识及经验,因此成为首选。顶通物流IT总监周嘉裕表示,曼哈特SCALE解决方案帮助其实现了配送业务集中控制,提供了订单级透视度和业务效率,有助于提高客户服务水平。

据悉,首期实施包括31个配送中心,实施后已有效提高了运营效率,大幅降低了成本。

物流解决方案 篇3

为了推进我国物流业快速发展，促进信息技术的广泛应用，改善我国物流业信息化水平，多年深耕RFID通讯协议安全技术、芯片研发及技术应用推广，由中国物联网行业领导型企业航天信息股份有限公司, 针对物流管理中的贵重品及危险品等重点管理对象推出了物流全程感知解决方案。该解决方案通过对物联网技术应用深入研究，借助航天信息丰富集成物联网应用技术经验，构建了一整套从物品分拣、装车、配送、落地到户等各环节无缝管理，服务于全程物流配送的全程感知系统。

一直以来，由于我国的物流企业信息化程度不高，物流信息系统不完善，时常因为管理不当、人员疏忽等问题，造成物品丢失、损坏等现象，对企业产生了难以估量的损失及影响。以烟草流通领域卷烟配送为例，针对卷烟物流业务需要，航天信息研究开发出了“烟草流通领域卷烟配送全程感知系统”，该系统结合中国烟草发展特点，将烟草物联网的融合作为中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑，利用物联网技术，实现了从卷烟分拣、转运箱装车、运输在途、卸货点检测、落地配送、空箱回收、空箱卸载等各个环节的无人化感知监测监管。实现RFID检测、3G通讯、GPS定位与车辆运送路径导航、卷烟配送与运输过程全程视频监测、语音通话,以及其他相关传感器（车辆门锁开闭监测）的接入。并结合演示系统的实际，通过对车辆装载货物定点到位无线射频监测、视频传输与存储，对视频信号的随时监视与集中传输记录，实现运行车辆定位。

通过对烟草流通领域卷烟配送全程感知系统的介绍，可以看到该系统对烟草物流的每一个环节都做到了实时的监控，形成了完整统一、先进实用、具有鲜明行业特色的中国烟草物联网管理系统。该系统的实施，不仅为中国烟草面向未来提升核心竞争力提供了重要支撑，其创新型物联网感知应用，对提升企业的管理能力、员工工作效率、客户的服务范围都提供了强有力的保障。

零担货运物流解决方案 篇4

所谓零担货物，是指一张(一批)货物运单托运的货物重量或容积不够装一车(即不够整车运输条件)的货物。在零担货运中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式； 而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。

此外，零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因。零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高；相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。这就是基于零担货运的种种特点，这就需要一个富有经验和高效管理能力的物流公司承载零担货物。

成都润宝物流，作为西南唯一五星级仓储物流运营商、中国四川仓储配送综合物流领军企业，提供成都及周边地区至全国各地整车、零担、集装箱、大宗大件货物运输、海关监管货物等的门到门运输服务。

安徽烟草物流成功解决方案 篇5

一、项目背景

加入WTO后，中国烟草产业面临着严峻的挑战：关税减让、配额和许可证管制等的逐步取消，外烟进一步挤占中国卷烟市场，特别是高档卷烟和混合型卷烟市场；零售市场将逐步实行一个许可证可销售所有卷烟。如何在新的竞争环境下寻求出路，是中国烟草行业面临的新课题。

而其中，烟草物流作为烟草企业战略中的重要构成要素，受到了高度的重视。在国内同行处于观望和思考之际，安徽安泰物流项目作为烟草企业构建的基于完整供 应链区域性物流服务系统的先例，作为烟草行业试点项目和安徽省政府国家861重点项目，从规划到实施都得到了行业内外的高度关注。

安徽安泰物流有限责任公司是由安徽烟草工商企业共同投资的股份制企业，也是安泰物流集团的母公司，下辖22个子公司（各烟厂安泰物流公司和各市安泰物流 公司），分布在全省17个市。从安徽烟草的整体战略出发，安泰物流组建的目标是，成为安徽烟草整个供应链的重要结点和协调者；通过物流平台的建设将卷烟材 料供应商、烟厂、烟草公司、零售商等供应链的各个环节紧密地连接起来，形成供应链的战略联盟和资源整合，以期提高物流效率，增强安徽烟草工商企业对市场的 反应能力，降低生产经营成本，增强客户的满意度和依存关系，提高企业的市场服务和深度竞争能力。

二、项目分析

安徽安泰物流项目的战略思路是：对烟草业务流程进行重组和再造，对整个供应链物流管理进行系统整合，将现有卷烟工业企业原辅材料等商品的采购、工商企业 卷烟交易、卷烟商业企业之间商品交易等活动的物流业务进行剥离，引入现代物流管理思想，应用现代科技手段和信息技术，实施专业化、一体化的物流管理，构建 相对独立的、现代化的物流体系，形成一个以卷烟材料配送与卷烟销售为基本业务的区域性整体物流网络，并向社会提供第三方物流服务。经过多方考量，安徽安泰 物流最终选择了招商迪辰软件系统有限公司作为信息化建设的合作伙伴。

由于安泰物流信息系统的设计目标是实现安徽烟草整体信息系统 的统一与集成，所以，安徽安泰物流目前的业务现状和需求不一定就能代表将来的实际模式。这是安泰物流信息系统建设的最大特色，也是项目最为根本的风险源 泉。为此，系统开发单位招商迪辰公司提出了安泰物流信息系统框架的解决方案。该方案的总体设计和需求分析一方面是为指导整个信息系统的开发，另一方面也是 对将来整个物流业务的运作提供信息咨询和方案支持；信息系统的建设和构成关系，要从安徽烟草工商企业全局的角度来考虑，通过各业务信息系统的集成建设，最 终要形成安徽烟草供应链管理的完整格局。

三、解决方案

A 安徽烟草供应链管理流程

物流信息系统需要考虑和工业企业ERP/MIS以及商业企业网络营销系统的接口。此外，物流信息系统还需要与电子商务物资采购平台及卷烟交易平台进行接 口，实现流程的衔接和信息的共享。整个物流信息系统的运作基于两大基本模式：集中调度和集中结算。安泰物流公司是整个安徽烟草工商企业物流业务的实际承担 者，所有供应链主体，如：烟草公司、烟厂、辅材供应商等都作为委托方，以委托单的形式把信息传入到物流信息系统，安泰物流公司作为被委托方执行实际的物流 动作。为统筹优化全系统的物流资源、强化信息集成与管理、简化内部核算，安泰物流公司需要在总部单独设置‘综合调度室’统一受理公司与供应链各主体的委托 业务。供应链各主体的委托单据统一传递到安泰物流公司的综合调度室，后者受理委托，确认后进行运力优化和作业调度，并把供应链各主体委托单分解成不同的任 务单并下达给不同的内部物流实体，如：RDC、烟厂安泰物流公司等去独立或联合执行，最后由公司总部统一与供应链各主体进行财务结算。

B 安徽烟草供应链信息系统总体框架

C主要实现功能

(1)物流中心功能：以物流中心运作的相关业务为主，包括进、销、存数据管理、货位管理、库存控制、拣货计划等。

(2)运输管理功能：以运输配送的调度与指派为主，包括配派车辆、路线规划、车辆跟踪等。

(3)财务功能：包括开票及运费核算、成本管理、财务分析等。

(4)信息提供功能：进一步提供汇总分析的管理信息，包括绩效管理、决策支持分析等。

(5)供应链管理功能：协调制定安徽烟草供应链管理规则和流程服务的功能，包括全省库存管理、供应商管理、托盘管理等。

(6)接口功能：与安徽烟草其他相关信息系统的接口功能。

四、系统架构特点

系统架构采用招商迪辰公司自主研发的DAP平台。该核心技术平台沿用世界一流的J2EE、XML/EDI,.NET,WEB SERVEICE等信息技术，集互联网技术（WEB）、无线通讯技术（WIRELESS）、卫星定位跟踪技术（GPS）、地理信息技术（GIS）等于一 体，覆盖整个物流供应链领域和环节，满足企业从内部到外部，从卷烟材料供应商、烟厂、烟草公司到最终零售商的多领域、多信息系统、多数据库平台、多标准的 信息交换的需求。具开放性、兼容性、易于实施、节约成本等特点。

五、项目收益

物流业呼叫中心解决方案 篇6

一、行业背景：

随着物流快递业的不断进步和竞争格局的不断变化，目前快递行业对呼叫中心系统的需要正处于如下的状态：外资巨头进入国内市场便携此利器，服务水平与国外保持一致，正大幅抢占市场；中资大型快递随着不断壮大，开始注重服务，这部分已经做大的快递公司如送、顺丰已经建立的呼叫中心系统，统一下单，效率和客户保有率非常高；众多中资民营快递，特别是以加盟方式为主的快递公司，由于投资主体是各个加盟点的创业人群。一方面部分公司还没有意识到服务对快递公司生存至关重要的作用，仍然木然于问题缠身客户普遍抱怨的状态，另一部分深受其苦的公司，面对高昂的呼叫中心建设费用只能暂且忍耐，举步不前，还有一部分痛下决心马上使用普通呼叫中心软件的企业，发现呼叫中心与其业务流程无法紧密结合，效果大打折扣。据调查的情况分析，一个接近终端的快递公司分点，每天的接单量在600票以上的时候，对呼叫中心软件的需求会大幅增加，而此时应用匹配的呼叫中心系统及业务信息系统也能够让其业务得到成倍的增长。因此成本高昂、与行业特征关联不足是中小民营快递公司对呼叫中心系统渴望又无奈的主要原因。

二、物流快递行业所面临瓶颈的问题

随着物流快递业的不断进步和竞争格局的不断变化，用户数量和要求的不断提高，传统电话技术和服务方式越来越显得简单、低效，已经无法满足物流快递进一步发展的需要，传统物流行业存在的问题。

1、电话是最原始的沟通手段，而且电话有它不可弥补的缺陷。

2、有客户到货完全要通过人工拨号通知来实现，不但工作量很大，而且经常由于客户记不住提货地址，而要反复电话沟通，工作效率低下。

3、公司在下班时间后，以往将无法继续为客户提供服务，难以做到全天候24小时的优质服务。

4、难以事先了解客户信息、服务历史记录等相关信息，以便为其提供更有针对性的个性化服务。

5、由于公司与业务部门常常不在同一地点，难以有效监督服务人员的服务质量，对于与客户发生争议或投诉时缺乏评判的依据。以至无法正确、及时的处理问题。

三、物流呼叫中心系统解决方案

传统的物流快递服务方式已不能满足日益增长的用户需求，必须采用新的服务手段，而这种新手段就是建设呼叫中心。

北京网讯兆通科技有限公司根据物流行业的弊端和物流行业发展的需求，特提出建立物流行业的呼叫中心的解决方案。Vsion呼叫中心系统将语音查询、自助服务、人工服务、录音监听系统等紧密结合，把物流企业内部资源、客户订单信息、配送流程等

资源通过网络进行整合，加快信息更新的速度，增强物流企业自身的市场灵敏度，建立起企业的快速反应机制，增强与客户的信息互动，实现供应、配送等各环节的资源的统一分配与利用。

四、Vsion呼叫中心典型功能应用

1、客户资料管理

客户资料数据库，让您的客户资料动态更新，不用再担心公司无法知道客户情况；业务员离职，立即搜寻此业务员名下客户，马上通知客户人员变动情况，减少客户流失。

2、外勤人员安排

外勤短信通知。客户电话下单，货品规格重量记入数据库，下单完毕，客服人员选择片区取件员，轻轻一点，客户资料及货物资料全部发送至取件员手机，不会遗忘，不再混淆。

3、个性化电话服务

客户来电，根据号码，客户资料自动弹出，客服人员第一时间报出客户姓名，并对客户情况马上录入数据库，动态更新。让客户体会到独特温暖的服务。

4、电话分配

所有电话均占线，客户电话进入系统排队，暂听音乐等待客服空闲。如果客户挂机，客服通过未接电话提示，第一时间给客户回电话。客服外出办事，可以绑定到手机上，客户电话不会落空。

5、电话服务监控

电话录音，电话监听，全程录音，让您随时控制或检查客服情况，保证客服质量稳定。

五、Vsion呼叫中心物流快递行业应用价值

1、下订单环节

全国统一的400接入电话，号码易记提升品牌价值； 人性化的语音导航功能，提高下单效率和降低人力成本； 来电弹屏功能，自动识别客户信息，让客户感觉亲切； 详细的客户信息库，让下单变得简单快捷；

老客户通过语音引导自动下单。

2、业务进程跟踪

提高企业内部管理效率，降低管理成本；

客户可通过电话输入订单号，随时随地查询快件行踪；

快件在流通环节与各阶段负责人进行有机结合，容易确定责任归属；

收件人签收快件后，系统便可短信告知寄件人快件已送达，让客户放心。

3、售后环节

服务满意度调查，提升服务质量；

客服电话全程录音可以规避问题纠纷、明辨责任和服务考核； 主动进行客户关怀及满意度调查，提高服务质量，提升老客户的忠诚度。

24*7小时全程服务，保证服务的连续性；

4、管理统计

系统帮助公司管理上千万的客户与众多的客服团队；

详尽的工作进度管控、标准的业务流程与全面的统计报表使管理轻松快捷；

强大的权限自定义功能，让不同的岗位拥有不同的管理权限。提供各类灵活的自定义统计报表，为企业决策提供权威有效的数据。

六、Vsion呼叫中心优势介绍

与传统呼叫中心建设难、维护难、变化难、一次性投入大，总体投入成本高形成了明显差异，Vsion呼叫中心的优势如下：

1、自建呼叫中心服务，一次性解决

Vsion呼叫中心服务采用自建模式，企业不需要长期租用呼叫中心设备，大大减少了企业的资金投入，降低运营成本，即可享受专业呼叫中心服务；

2、强大的软件自定义功能

VsionCRM产品软件采用SaaS、PaaS软件平台，具有强大的权限自定义、字段自定义、表单自定义等功能，能够满足各种不同类型企业的信息化管理需求，将呼叫中心、短信、传真、企业邮箱、手机等通讯工具，与企业的信息化管理进行了无缝集成，使企业快速便捷的使用通讯与管理一体化信息工具，是全国首创的企业级通讯、管理一体化信息工具软件。此外，各种常用通信手段，都能与Vsion呼叫中心系统进行集成。

3、随需而变，成本可控

物流解决方案 篇7

近年来,随着电子商务、快递、汽车、IT、医药、服装、快消品等若干行业的发展,各类型的物流中心建设遍地开花。由于土地资源日益紧缺、劳动力成本逐渐上涨、订单处理速度要求与企业信息化管理要求不断提高等原因,市场对物流自动化装备的需求日益增加,各种新型自动化物流技术设备和解决方案层出不穷。本期专题邀请业内专家,并采访了相关企业,围绕物流中心的主要作业环节与功能,聚焦自动化物流解决方案,介绍自动化物流技术设备的最新进展与发展趋势,围绕如何满足客户需求分析设备的应用情况与市场前景,为应用企业提供参考借鉴。

中国物流现状和应对方案 篇8

关键词:中国 物流 社会物流总额

中图分类号:F251 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)03(c)-0251-02

1 绪论

中国从20世纪90年代初期开始就被世界其他国家看作是21世纪唯一未开拓的消费市场,世界各国企业接连进入的中国。 中国现今已超过制造业王国的日本,被称为世界的工厂,成为中国企业和外国企业以及外国企业之间的竞争角逐场。中国因急速经济发展和各国制造企业向中国工厂的转移,进出口量也因中国内需市场量的急速增长导致在中国的物流企业实践机会进步增加,同时促进了外国的物流企业向中国进入的速度。中国加入WTO以后,随着物流需求的急增,从2002年到2005年,物流市场的增长率以年平均30%以上的速度递增。中国物流市场的规模因物流管理的效率化和物流社会间接资本与设施的扩充等持续降低,中国的GDP对比比重从2000年的20%,2006年的15.5%,减少到2010年的14.5%,预计达到3,698亿美金,预计物流市场的增长率在未来的十年间年平均以20%的速度增长,保守的预计增长率为25%。另外中国加入WTO以后成为世界工厂和巨大消费市场,同时随着改革开放的急速发展,预计大量发达国家企业的投资会大幅增加。本研究的目的是分析加入WTO以后市场开放扩大中的中国物流的现状和问题,作为未来全球网络构筑中的一环,随着中国物流的需求急增,針对欧洲、日本、美国、中国香港等物流企业已形成的各自构成的差别化物流服务体系等提出相对应的方案。

2 中国物流业的现状

2004年中国经济快速发展,国内生产总值增长9.5%,进出口贸易增长35.7%,推动了社会物流需求的高速增长。2008年中国社会物流总额同比19.5%,增幅回落6.7个百分点。2008年全国社会物流总额达89.9万亿元,同比增长19.5%,与上年相比增幅回落6.7个百分点。最近中国高速的经济增长是物流需求增长的关键因素,物流需求以远远高于GDP增长率的速度在上升。即,2001年～2004年社会物流总额的年平均增长率为22.8%,远远高于同期8.6%的GDP年平均增长率。一方面,虽然社会物流成本占GDP的比重逐步减少,但是与发达国家10%的水平相比仍然很高。社会物流成本中,运送费用占的比重最大,达到了50%以上。1991年～2004年期间,这个比重平均为53.6%。目前,越来越多的中国工业企业及零售企业将物流外包出去,利用第三方物流的企业已经达到60%。根据Mercer Consulting的调查,今后中国的第三方物流将以每年平均25%的速度稳步增长。

3 中国物流业的问题

(1)中国物流产业中存在如下问题。1)物流产业的效率非常低。ＧＤＰ反映一个国家的物流发展程度,中国的社会物流总成本占ＧＤＰ的比重为21.9%,相当于发达国家的2倍。可以看出,我国与发达国家的物流产业相比存在着相当悬殊的差距。2)物流品牌建设弱。品牌是社会信任度、服务品质和附加值的体现,品牌在市场资源整合和竞争中的影响越来越大。虽然中国的物流规模较大,但物流服务的附加价值却相当差。由于物流中最重要的就是客户服务,由于需求的不足,企业发展缺乏内动力,大多数物流企业并没有确立必要的服务规模和内部管理规定,因为经营管理不完善,很难提供规模化的物流服务,因此溢价需求及特种需求的满足比率十分低,物流仍旧处于低级的粗放型的阶段,物流发展停滞不前。服务品质落后于国际标准。作为服务质量的重要标准的及时配送率低,且产品破损率高,顾客抱怨诸多。第三方物流企业必须从前期宣传、服务的有形展示、过程控制、应急能力等多方面入手,建立品牌优势,与顾客建立长期的合作关系,才是获利的关键。3)物流意识还未建立。受系统和政策环境制约,以及现代化物流意识和概念还未建立,很多企业从采购、生产、运输到市场营销的所有阶段都由自己来做。如果企业可以将以上环节外包出去,不但可以提高企业的运营水平,专注于最关键的部分,而且会带动第三方物流甚至第四方物流的飞跃。4)小企业零散分布。大部分物流企业的对象地域仅仅局限于一个省或者一个城市,分散经营,相互之间没有太多的联系。而且由于企业规模较小,没有形成规模经济,其IT能力、综合服务水平及提供附加价值服务的能力也有待提升。如果相关的物流企业可以相互合作,产生“1+1>2”的协同效应,促进整个供应链的整合;或者对手企业之间可以通过竞争,逐步完善自己的不足之处,优化企业结构,那么物流产业将会更上一层楼。5)没有规范化与标准化的市场。部分地域和业种中市场垄断现象与地方保护主义现象十分严重。而且信用体制的构造也相对落后,这给物流资源的综合与一体化运用带来了负面影响物流产业的标准也没有跟上物流发展的需要。由于缺少一贯的标准,给企业与顾客的物流服务使用以及A/S方面造成很多的不便。技术装备不够先进,且物流标准化水平太低,与其他运输装备与物流机器间的标准未形成一致,物流系统间的连接中断,进而阻碍了物流效率的提高。6)法律体制与政府的管理体系十分复杂。管理物流市场时,有些地方由经济委员会负责,而在其他地方则由商业委员会承担这个责任,管理窗口没有形成一元化。7)物流基础设施欠缺。道路、内河、空港、铁道等存在很多不足,特别是复合运送网以及连接了全国的高速公路网都没有得到很好的完善。如果不解决这些问题,中国物流市场规模虽然会增长,但是其物流发展将会原地踏步。

4 中国物流市场应对方案

以加入WTO为转折点,中国物流市场放宽诸多规制,市场向世界开放。更多的外国物流企业的进入中国市场,再加上国内物流需求激增,与欧洲、日本、美国等的物流企业的竞争变得更加激烈。面对挑战,中国企业必须逐步向全球化标准靠拢,学习国际先进企业的做法,配合物流市场的开放。从政府的角度说,基础设施建设必须跟上,全国的运输网络应该跟上飞速发展的物流需求。从行业的角度看,建立严格的产业标准,规范市场。而对企业而言,首先,与其他企业的战略性的合作至关重要,建立全国性的运送服务网,有助于减少社会的物流成本。其次,通过品牌建设增加收入,将利润投入与研发与现有设备的更新换代。最后,注重培养高素质的物流人才,迅速抓住市场需求,为最终客户提供专业化的配送方案。

5 总结

中国到现在为止,物流产业还存在许多的问题,而且也不是一朝一夕能够改变的。但通过政府、产业和企业的共同努力,与外国企业的良性竞争中,逐步完善自身的不足之处。立足于为客户提供最满意的物流服务,提高企业的运营能力,减少物流总成本,物流产业的明天将会非常美好。

参考文献

[5]郭怀英.,KIET,2006,10:60～72.

[6]国家统计局,2003年、2008年.中国统计年鉴,2003年、2008年.北京:中国统计出版社.

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[8]国家发展和改革委员会经济运行局.南开大学现代物流研究中心主编,2004.中国现代物流发展报告,2003.机械工业出版社,90.

[9]张丽军等,主编.现代港口物流.北京:中国经济出版社,2005.

论电子商务物流瓶颈与解决方案 篇9

目前，物流资源小而散、运距长、成本高、效率低、公共物流信息平台不畅通、物流服务水平低等一系列问题困扰着众多企业。不久前出台的《物流业调整和振兴规划》中强调：“要尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制”。把推进物流信息技术标准和公共服务平台建设提到了很重要的位置。

物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造空间价值和时间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、流通加工及信息处理等多项活动的统一，是实现原材料市场到消费市场价值增值的重要环节。在企业运作中，物流被看成是企业与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的物流是企业内部进行定位的核心能力。所以如何采用精细化管理来增强企业的竞争力将成为企业生存与发展的必修课题。①物流配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好货物送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、运送等一系列活动的集合，即在集货配货的基础上，按用户在种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的送运，是“配”和“送”的有机结合形式②③。物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流、物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动。通过配送，实现物流活动的合理化以及资源的合理配置，从而降低物流成本，增加产品价值，提高企业的竞争力。

完成配送活动需要付出配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡：在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小，一般包括混合策略、差异化策略、合并策略、延迟策略等策略。

二、电子商务的物流配送瓶颈

中国物流行业的信息化有两大难题：一是中小企业多，由于环境的不确定性、发展的不确定性、需求的不确定性造成了物流行业信息化在中小企业难以推动。二是信息孤岛的问题，物流行业要和很多行业打交道，诸如海关、民航、铁道等等，如果条块分割、信息不共享，物流行业的信息化就无法很好地推进。

电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式，它集信息流、商流、货币流、物流为一身，贯穿了整个的贸易交易过程，是网络经济和现代物流一体化的产物。其内涵可以表述如下：电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送。由此可以看出，一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流、货币流、物流四个流动过程有机构成。然而，电子商务作为一个高速发展的行业，存在许多瓶颈问题，其中不可回避的瓶颈之一是物流瓶颈，而其中最大的“瓶颈”又是支付系统和配送系统的落后。主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；配送的成本过高、速度过慢等。因而，即使商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移，但是这毕竟是“虚拟”的经济过程。互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题④。

网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈问题。先进的电子商务和落后的物流形成了非常鲜明的对比。这问题，表面上看是物流服务问题，究其原因，是物流本身发展的滞后，是为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈制约物流的发展。现在，随着城市的发展速度急速扩大，交通日益拥堵的严重性已经逐步白炽化，这些社会环境因素也开始逐步影响或阻碍物流配送的进程，所以如何解决社会环境的制约也迫在眉睫。⑤

目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有：对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施不完善；物流管理技术落后；传统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展；第三方物流服务发展滞后；适应电子商务发展的物流体系尚未建立。阻碍物流业发展的主要原因可以归纳为以下两点：一是物流一体化管理程度不高，与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善，很多企业对物流重要性的认识不够，对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上；二是物流企业的物流基础设施落后，物流装备水平低，物流技术水平的落后，使物流体系不足以支撑电子商务的发展，从而更加剧了物流的瓶颈作用。

随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，商流活动都会退化为一纸空文。突破电子商务发展的物流瓶颈，必须在现代物流技术和物流信息系统的支持下，建立一个能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息的物流配送体系，才能不断满足消费者对商品的品质要求及服务内容不断的提高的需求，从而将商品快速而完整地送达客户手中。

三、解决方案

针对物流公共服务平台的这个难题，IBM大中华区软件集团市场总监刘秋美，她认为“松耦合”的构建方式可以很好地解决这个问题。她举了个简单的例子：两家公司在某一市场是合作伙伴，而在另一市场却可能是竞争对手。所以底层IT基础结构要适应这样的灵活性和独立性要求：原有的业务关系互不影响，在建立新型业务关系时，不会对已有的业务关系造成影响，与一个业务合作伙伴相关的更改不会对其他合作伙伴造成影响，这是“松耦合”的好处。与此同时，我们看到越来越多的IT公司意识到以免费或低价的方式去推动中小企业信息化，只有中小企业发展起来，更大的信息化的需求市场才有可能形成。不久前金蝶公司和阿里巴巴都分别向市场推出了针对中小企业的免费管理信息化解决方案，也期待着更多的IT企业能够把免费的信息化方案推广到物流行业。

国际金融危机席卷全球，中国的物流产业也未能幸免，也许在这样的背景下，很多人预计物流企业的信息化投入将大幅下降。

但是有一批企业给出了不一样的答案。德利得物流总公司运营总监恽绵见到记者时很兴奋地说，他们公司今年的IT投入将增加100%，原因是尽管他们传统的物流业务下降了20%—30%，但是他们却在新的物流业务上获得了大量的新订单。也是受金融危机的影响，很多上游客户把关注力放在了核心业务上，于是物流外包成为他们新的选择，德利得刚刚签约了三家客户，每一个客户的物流外包订单都超过1000万元，针对这些物流需求，德利得必须要增加信息化的投入。另一个例子是来自海尔物流，今年，大量的家电产品将流向农村市场，运距长、成本高、效率低，成为面向农村市场的焦点问题，海尔物流通过信息系统和物流技术让其物流的“点”织成“网”，通过严格的先进先出、条码库龄管理，加速产品的流速及账单精细化管理；通过TMS信息化订单系统，一方面提高效率及订单响应速度，减少订单传递等作业环节，提高效率降低成本；另一方面通过按单预约备货等模式的创新，提高车辆周转效率，实现零库存、零停留。

若想突破电子商务发展的物流瓶颈，当务之急是尽快建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系，如果不解决好物流及其配送中的瓶颈问题，那么电子商务的实施也等于是空中楼阁。个人认为可以从以下几方面着手。

（一）优化物流企业业务流程

只有根据业务流程设计的企业系统，才能提高信息处理效率，更好地实现信息集成，更好地适应组织机构变化。尤为重要的是，面向业务流程的思想使人们有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题，通过取消一些不必要的活动并重新设计业务流程，在流程合理化和优化的基础上再设计开发相应的信息系统，从而充分挖掘信息系统的潜力，大大地提高了流程的.营运效率。另外，必要时可以采取一些土办法，因为往往最简单的方法就是最有效的，现在在物流业里，很多业主都采用电瓶车作为传输小件物流的主要纽带，因为它能更有效，更快捷地流通物流业。因此，在物流企业内部实施业务流程重组非常必要⑥。

（二）推行先进的物流管理技术和延伸服务

采用如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。延伸服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询，物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等，所以采用科学的管理，高品质的服务，走形象化，品牌化信息化终将是物流业发展的主导⑦⑧。

（三）建立基于Web的物流配送信息管理系统

从事配送业务离不开“三流”，其中信息流更为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的，畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。另外，在电子商务时代，物流信息化也是电子商务的必然要求⑨。因此，提高信息管理水平是我国物流业再造的一个重要环节和切入点。

企业电子商务的崛起，BtoB、BtoC的发展，分销渠道的进一步整合，供应链管理的出现，使得物流配送越来越成为众多商家关注的焦点。电子商务下的物流配送，应该是信息化、现代化、社会化的物流配送。这就要求物流配送企业能够向客户提供全面的配送解决方案。而一个完整的物流配送体系除了具备现代化、自动化的硬体设备及信息资源外，更应该具有结合两者的物流信息管理系统来满足消费者对商品的品质要求及配送的效率。另外，在电子商务支持下的交易活动不受时空的限制，客户在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送货的地点也不集中。所以我们应该先设点，再而将点结成网来满足更多客户的需求。

在这样竞争动态的环境中，物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构。应该在动态优化网络设计的基础上，实现下述两点，一是物流与配送网点的网络化。企业根据自身的营销范围和目标，建立全国范围的物流和配送网络，提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络，包括外部网和内部网，外部网（基于Internet的电子商务网络平台）主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网（Intranet）主要用于企业内部各部门间的资源共享与信息传输。网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性和一致性，使整个的配送网络具有最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最迅速的输送手段等，从而体现在电子商务条件下物流支持的快速性及全方位性。用网络支撑、优化、改造、提升物流实体，提升物流服务的竞争能力，来实现建立企业形象与对资源的最优配置，为企业创造更多价值！

根据电子商务的特点，在分析配送中心信息流的基础上设计了一种基于Web的一般商业型企业物流配送信息管理系统。配送中心系统中主要活动为信息流及物流两部分，而信息流的层级分为上层是策略信息、中层是经营管理信息、下层是物流作业信息，在中层经营管理信息又分为进货、存货、销货等三项管理信息。下层物流作业管理分为入库管理，在库（库存）管理、出库管理。物流方面分为物流作业与物流设备系统；物流作业主要为进货、验收、入库、货架管理、拣货、流通加工、包装、分类、出货检查、装货、配送等作业流程，物流设备是则是对各作业设置适当的系统设备。系统的模块是根据作业内容的相关性及作业流程的关联性来划分。依据物流中心的各项作业，将该系统大架构划分为以下六个模块：销售出库管理子系统，采购入库管理子系统，库存管理子系统、财务处理子系统，物流配送绩效管理子系统、系统维护子系统，并提供对已制定的计划进货单、入库单进行查询、统计功能。

1、销售出库管理子系统：该系统接收客户的订单，完成订单处理；从仓库中将采购入库管理系统取得的货品经过分拣、包装、配送、运输送至客户手中并送库存管理子系统；然后将产品送出后将应收账款账单转入财务部门作相应处理；最后将各项内部资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据从而好对各部门人员进行更合理有效的精神管理——老虎让狐狸把食物分发给10只狼，狐狸把食物均分成11等份后分给了狼，自己留了一份，结果狼都不满意自己得到的食物，与狐狸争吵了起来，狐狸就向老虎请示，老虎过来以后把食物分成了2份，一份留了给自己，只把少量的那份丢给了狼群，结果狼群就开始为争夺食物而相互厮杀。⑩

2、采购入库管理子系统：主要把从供应商订购的产品入库，根据入库产品内容做库存管理；针对客户需求的产品向供货厂商下采购订单；当订购的产品入库后作相应的付款处理，并将账单转入财务部门处理；同时将相应的资料提供给绩效管理子系统作为绩效考核的参考数据。

3、财务处理子系统：财务部门以采购部门所传来的产品入库单查核供应商所送来的应付账款，并据此资料付款与厂商；从销售部门取得出货单，并根据应收账款单并收取账款。财务处理子系统制作各种财务报表提供给绩效管理系统作参考。

4、物流配送绩效管理子系统：从其它三个子系统中获取相关的数据，同时根据外界环境的相关信息，拟定产品的订购计划、产品销售计划、配送效率分析、运输控制等决策信息，帮助企业优化配送流程，提高配送效率。

本系统的数据处理采用基于Web的B/S结构，以增强系统对企业业务发展的适应性，并能够对客户的变化，做出快速的反映，而且系统的升级方便、透明。 基于Web的物流配送信息管理系统可以提高物流企业的工作效率，降低系统运行成本和系统的维护成本，方便地实时采集与追踪物流信息，提高整个物流系统的管理和监控水平等，并且通过绩效管理系统做出新的战略决策，从而提高配送效率和仓库保管效率，实现成本最低化管理。

四、结束语

在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。因此，电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起，而物流也可以对提高电子商务的效率与效益、协调电子商务的目标、扩大电子商务的市场范围、实现基于电子商务的供应链集成、集成电子商务中的商流、信息流与资金流等等起到推动作用，从而促使电子商务成为下个世纪最具竞争力的商务形式。

电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和货币流的问题，而将商品及时地配送到用户手中。但完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束，因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。

电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业正是势在必行。所以，在关注电子商务的同时，要以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立现代化的物流产业。中国市场刚刚从卖方市场步入买方市场，通过学习和交流，我们可以跨越发达国家物流发展初级阶段，利用我国信息技术和网络技术几乎与世界同步的优势，借鉴国外物流发展的先进技术，进入物流的快速发展轨道。

参考文献:

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②王之泰.新编现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版社,

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④翁菊梅.当前中国连锁零售企业的电子商务与物流模式的选择[J].无锡商业职业技术学院学报,,9(3):26-28

⑤郑建明.公共事业管理上海交通大学出版社.-09-12

⑥杨学军,万蓉.供应链业务流程集成的系统[J].中国管理信息化,(9):3-5

⑦[美]杰沸里*吉特默（Jeffrey Gitomer）陈召强译.销售圣经.中华工商联合出版社.-05

⑧刘晓莉. 企业生产物流系统的研究[J].物流科技,2004(27):6-8

⑨贺勇,刘从九.中国企业的物流模式研究[J].物流技术,2006(3):1-3

供应链物流信息管理系统解决方案 篇10

2000年美国著名的物流和供应链管理学者Lancioni总结前期研究后指出，IT技术为供应链管理提供了巨大的削减成本和提高服务水平的机会，并指出了IT在供应链管理中的应用领域，如采购运输、订单处理、消费者服务、生产计划和供应商关系管理。2003年MatSAbrahamsson等在《通过物流信息平台提高战略能力》文中对物流信息平台做了描述与界定，认为物流信息平台是物流信息系统中非常重要的一部分，是物流信息的管理与控制中心，良好的物流信息平台运作能有效提升企业灵活性。

我公司为企业提供的第三方物流服务，随着相关企业的需求不断变化，以及合作的个断深入，服务模式逐步向供应链物流服务方向发展，以便进一步提高竞争能力和服务水平，最终适应供应链竞争的需要。随着业务模式的不断变化和推进，原有的仓储、运输等独立的物流信息统已经不能满足业务需要，因此需要重新打造一套支撑供应链物流业务运作的一体化物流信息管理系统，用于整合整个供应链上的相关信息，为供应链上的所有企业服务，提升各环节的运作效率。

物流信息化存在的问题主要是各系统相互独立，缺乏有效集成，作业效率低下，信息共享和统计分析困难，因此，对各信息系统之间的整合，以及与上下游企业信息系统之间的数据交换是本系统急需解决的问题。

物流信息管理平台属于物流信息化建设领域，涉及计算机、网络、软件、机械自动化等信息技术和物流技术。主要是根据物品流通过程中的各种特性和需求，联合专业物流软件开发公司及行业专家学者，采取引进、消化吸收再创新的方式，建立支撑仓储、运输、客户服务、数据交换等物流业务有效运作的信息管理系统平台，实现供应链上相关联的上下游企业之间的业务管理、信息传递、信息共享等一体化服务，满足供应链物流业务的系统作业和精细化管理需要。此外，通过物流信息化实第二、第三产业的联动，更好地促进生产制造业和物流业同步发展。

目前系统已成功应用，设计过程中充分考虑物品流通过程中的特性，有效地支撑了物流业务运作需求。另外，西部地区物流业及信息化发展相对滞后，通过本信息化系统的成效，对于有效促进区域物流信息化发展，起到很好的示范作用。

蔬菜物流存在的问题及解决对策 篇11

关键词：蔬菜物流；第三方物流；解决对策一、蔬菜物流的特点

第一，蔬菜物流的数量大。据农业生产信息网监测，仅在2013年12月份，580个蔬菜监测点蔬菜种植面积在104万亩左右，蔬菜生产量高达87万吨。一个小型的批发市场每天蔬菜销售量也在几十万斤，种类也可多达一百多种，如此庞大的蔬菜需求量形成了巨大的蔬菜物流。

第二，蔬菜物流的难度大。我国蔬菜的种植比较分散，一个地区根据气温的高低往往只能种植几种的蔬菜，因此要想实现蔬菜全国化，只能通过跨区域长距离运输来实现，这样就增加了运输成本。

第三，蔬菜物流的要求高。由于蔬菜具有易腐败性、易损耗性，因此蔬菜对物流的有较高的要求。在运输过程中既要满足跨区域运输的长段距离，还要保证蔬菜的新鲜。

二、蔬菜物流的现状

经过多年的经济快速发展，我国已经基本具备发展蔬菜物流的市场以及经济条件，特别是近几年来，我国对蔬菜物流业的发展进行不断探索，并取得了一些成就，对蔬菜物流业有较大的促进作用。然而，由于我国的蔬菜批发市场还处于发展的初级阶段，必然存在各种各样的问题，如管理松散、信息闭塞、设施短缺、效益较低、损耗严重、市场混乱、组织不健全、人才缺乏、增值能力差等，传统的经营模式已不再适应经济的发展，蔬菜批发市场也面临着艰难的转型。随着人们生活水平的提高，人们对蔬菜的要求已不再是简单的数量问题，质量的好坏更加影响了销售的多少。因此，发展蔬菜物流的重要性就更加突出。

三、 蔬菜物流存在的问题

一是蔬菜的物流基础设施的投入不够充足。我国蔬菜物流近几年有了初步的发展，但随着消费者对商品的要求的不断提高，我国的蔬菜物流还要更进一步的发展。其次，蔬菜具有易腐烂性，由于蔬菜冷链技术明显落后，再加上冷链设施的基础投入的不足，导致蔬菜在运输过程中损失严重。在我国大部分市场中，蔬菜是直接装进棚室货车，常温保存的。我国运输设施的情况也使物流的效率大打折扣，绝大部分运输企业运输网络并不完善，重复运输率较高，运输手段单一。在运输过程中，仅通过手机进行联络，使各方面的信息阻塞，造成不必要的时间延迟。

二是蔬菜物流水平低。在蔬菜的大量生产下，消费者对商品的需求呈现多样化，这必然导致蔬菜流通的距离越来越大。但在市场发展缓慢的影响下，蔬菜的流通环节普遍较多，大部分蔬菜都要经历农户-产地批发市场-贩运商-销地批发市场-消费者的众多环节，不仅导致物流流通时间变长，而且影响到物流的成本问题，较长的流通渠道使市场信息不够灵敏，在交易过程中增加由于谈判造成的成本问题。

三是蔬菜物流的主体尚不成熟。蔬菜物流主体发展不成熟主要体现在物流主体组织程度低、物流主体发育不完善。在我国，大部分蔬菜生产者都可作为蔬菜物流的主体，他们大部分都是以家庭为单位的，这都源于农村土地管理制度的改革，这一改革提高了生产量，但却使物流主体的规模变小，而且由于种植的自由，使农户所能提供的蔬菜种类过多，过于分散，组织程度低，难以准确判断市场信息，不具有竞争力。由于主体多，规模小，也导致主体的发育不能完善。

四是蔬菜物流信息化程度低。在整个蔬菜物流中，信息不能在生产者与消费者之间有效地流动，市场的供求信息也不能及时得到处理，使生产者与消费者的利益都受到影响，但作为中间环节的中介组织却可因此得到不少好处。作为信息枢纽的批发市场，因为信息技术的落后，不能提供准确的供求信息，农产品在流通过程中只能自我调节，供求不平衡的情况时常发生。

四、完善蔬菜物流的解决对策

（一）加大对蔬菜物流基础设施的投入

1、交通、通讯设施的建设。俗话说得好，要想富先修路。只有道路畅通了，物流才可以顺利进行，再加上通讯设施的建设，使信息可以快速的传递，避免车辆因为信息的阻塞出现时间延时的现象。2、蔬菜批发市场的建设。许多批发市场只有简单的交易棚，没有保鲜设施，应增加冷库的建设，减少蔬菜的损耗，同时加强批发市场信息网络建设，尽可能的保证信息共享。3、蔬菜储存、配送中心建设。因为蔬菜具有易腐烂性，所以建立冷链技术完善的存储配送中心十分重要。保温车厢、冷藏仓库，保鲜包装都将是冷链技术的开端。

（二）提高蔬菜物流的组织化程度。我国蔬菜生产主体单一，组织化程度低，流通主体发育还不完善，农民合作组织可以很好地改善这一问题。鼓励农户加入农民合作组织，统一进行农业劳动，壮大蔬菜物流的主体，提高组织化程度。在农民合作组织中，实现蔬菜统一采摘、预冷、冷库保存、冷链运输一系列环节，真正实现蔬菜物流全程的冷链管理，农户还可以及时收到市场供求信息，减少不必要的损耗。

（三）推进蔬菜物流信息化标准化平台的建设。对于蔬菜标准化的建设，在农业合作组织中可以较快的实现。在蔬菜的生产、采摘、存储、运输等过程中，进行标准化的审核，在农业组织中建立统一标准。就像深圳布吉批发市场，运用企业化的管理方式，不仅将蔬菜产后的一系列过程集于一体，同时建立信息中心，及时的将各地的价格呈现给农户以及收购者，没有谁可以左右市场价格。推进标准化的生产，标准化不仅体现在运输上，在加工、包装、检验也实行标准化。注重蔬菜物流信息化的建设，将蔬菜物流现有的信息网络进行整合，全力建设蔬菜物流的信息平台与蔬菜的交易平台。

（四）大力发展蔬菜第三方物流业。第三方物流可以提供全方位的服务，虽然现在第三方物流企业数量不少，但真正有较强实力与较大规模的却是寥寥无几。许多物流企业靠自己仅有的资产为其他企业提供物流服务，缺乏完备的管理体系与优秀的技术人才，而第三方物流企业具有专业的设备与人才，丰富的知识与经验，有利于物流的合理化问题的考虑，以及物流资源的整合与利用。大力发展第三方物流业，是将蔬菜物流发展到现代化与社会化的必要手段，使蔬菜在生产、加工、运输仓储等环节中，形成表面独立实际紧密联合的组织。在这个组织中，以信息为桥梁，充分实现信息资源的共享，不同环节的合作者目标是降低相关的物流成本并且提高运营的效率，不仅各部门可以集中精力开发相应的领域，而且通过各个环节合作者的合作降低了物流成本。

五、结论

2016年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是发展蔬菜物流的大好时机。我们要在党的十八届五中全会和中央经济工作会议精神指引下，结合“三农”政策，努力适应经济发展新常态，配合“一带一路”战略，更好的发展我国的蔬菜物流，让老百姓真正的满意我们所提供的服务。

参考文献：

[1]李小锦.现代农产品物流组织模式研究[M].北京：中国农业出版社，2008：19-20.

[2]张明玉.中国农产品现代物流发展研究[M].北京：科学出版社，2010：13-23.