道路工程资料员（共12篇）
道路工程资料员 篇1
第三部分 施工文件 Ｃ
市政道路工程(6)
C1工程管理文件 工程概况表。施工现场质量管理检查记录。企业资质证书及相关管理人员、特种作业人员名单与岗位证书。总包、分包单位资质报审表。施工检测计划书。见证试验检测汇总表。项目大事记。7 施工日志。8 不合格项处置记录。建设工程质量事故勘查记录。报告书。质量处理结果报告书。
C2工程技术文件 工程技术文件报审表。施工组织设计及专项施工方案。危险性较大分部分项工程目录、施工方案或专家论证意见表。
技术交底记录。图纸会审记录。设计交底记录。
6设计变更通知单。
7工程洽商记录（技术核定单）。
8现场计量器具报（验）审表。
C3 工程进度造价文件 开工报告及报审表。竣工报告及报审表。工程（整改）停工报告、工程（整改回复）复工报审表。3 施工进度计划报审表，施工进度计划分析。4 人、机、料动态表。5 工程延期申请表。6 工程款支付申请表。7 工程变更费用报审表。8 费用索赔申请表。
C4 测量记录文件 交接桩测量记录。工程定位测量报验表、工程定位测量记录。水准点、导线点复测报验表，水准点、导线点复测记录。4 测量复核报验表、测量复核记录。道路高程测量成果报验表、高程测量成果记录(路床、基层、面层)。排水管道测量成果报验表、排水管道测量成果记录。7 沉降观测记录(软土地基填方路基)。
C5工程施工记录文件 隐蔽工程报验表、文件台账（附平、剖面图）。2（路基、基层、面层）隐蔽工程检查记录。3（广场与停车场）隐蔽工程检查记录。
4（人行道结构）隐蔽工程检查记录。5（检查井周边钢筋安装）隐蔽工程检查记录。6（挡土墙）隐蔽工程检查记录。7（附属构筑物）隐蔽工程检查记录。（管沟、地道桥箱体预埋件）隐蔽工程检查记录。9 工程（预）检记录、中间交接检查记录 10 桩施工成果汇总表。水泥粉喷桩施工记录。石灰挤密桩施工记录。袋装砂井、塑料排水桩施工记录。
混凝土浇筑申报表、混凝土浇筑施工记录。混凝土开盘鉴定。商品混凝土进场验收记录。16 同条件养护混凝土试件测温记录。沥青混合料到场到摊铺、碾压测温记录。混凝土、砂浆配合比申请单、通知单。
C6 施工物资文件 出厂质量证明文件及检测报告（台账、核查要录、准用申报表）钢筋出厂检验报告、产品合格证。钢筋连接、焊接材料出厂检验报告、产品合格证。3 水泥出厂检验报告、产品合格证。各类砖（砌块）出厂检验报告、产品合格证。5 路用小型预制构件出厂检验报告、产品合格证。6 商品混凝土出厂检验报告、产品合格证。7 防水材料出厂检验报告、产品合格证。混凝土外加剂均质性出厂检验报告、产品合格证。
道路石油沥青出厂检验报告、产品合格证。
10沥青胶结材料出厂检验报告、产品合格证。
11沥青混合料(用粗集料、细集料、矿粉)出厂检验报告、产品合格证。
12乳化沥青出厂检验报告、产品合格证。13石灰、粉煤灰出厂检验报告、产品合格证。
14基层用集料出厂检验报告。砂子、石子出厂试验报告、产品合格证。（出厂证明文件）16土工合成材料出厂检验报告、产品合格证。
进场检验通用表格 材料、构配件进场验收记录。2 见证取样送检汇总表。
进场复试报告 主要材料、半成品、构配件、设备进场复试汇总表。2 钢筋复试检测报告。水泥复试检测报告。各类砖（砌块）复试检测报告。5 小型预制构件复试检测报告。6 防水材料复试检测报告。7 道路石油沥青复试检测报告。
沥青胶结材料复试检测报告。
沥青混合料(用粗集料、细集料、矿粉)复试检测报告。10 乳化沥青复试检测报告。11石灰、粉煤灰复试检测报告。
12基层用集料复试检测报告。砂子、石子复试检测报告。14土工合成材料复试检测报告。15其他物资进场复试检测报告。
Ｃ7 工程试验检验记录文件(台账、核查要录)施工试验检验文件
1（地基、复合地基、挡土墙）基槽承载力试验报告或地基验槽记录。（填土）击实、相对密度试验报告（土密度、含水率检测报告）。
桥涵两侧、挡土墙回填土压实度检验报告、检验记录。4 管道、沟槽回填土压实度检验报告、检验记录。5（路基）压实度检验报告、检验记录。6 基层混合料压实度检验报告、检验记录。基层混合料石灰（水泥）剂量检验报告（钙电击法）。8 基层混合料石灰、水泥稳定土中含灰量检验记录（EDTA法）。9 基层压实度检验报告、检验记录。沥青面层压实度检验报告、检验记录。11 沥青混合料马歇尔试验报告。基层混合料无侧限饱水抗压强度检验报告。13 沥青混合料压实度检验报告。沥青混合料（矿料级配及沥青用量）检验报告。
混凝土抗压强度统计评定表。混凝土抗压强度检验报告。
17混凝土抗折强度统计评定表。
混凝土抗折强度检验报告。混凝土抗渗性能检验报告。砌体砂浆抗压强度统计评定表。砂浆抗压强度检验报告。22沥青混合料配合比检验报告、通知书。23道路基层、面层厚度检测报告。24混凝土钢筋保护层厚度检验报告。25承载比（CBR）试验报告。
26管道闭水试验检验汇总表、试验检验报告。27焊缝质量综合评价汇总表。28钢筋连接、焊接工艺性能检验报告。
29钢筋连接、焊接检验报告。
工程安全及功能性检验文件 道路(土路床)弯沉值检验成果汇总表。2 道路(土路床)弯沉值检验报告、检验记录。3 道路(基层)弯沉值检验成果汇总表。4 道路(基层)弯沉值检验报告、检验记录。５道路(沥青面层)弯沉值检验成果汇总表。６ 道路(沥青面层)弯沉值检验报告、检验记录。７道路面层平整度检测报告（3米直尺、测平仪检查）。８路面抗滑性能检验报告。9 道路面层构造深度检测记录。
Ｃ8施工质量评定文件
1检验批质量检查记录。２分项工程质量验收记录。
３分部（子分部）工程质量验收记录（路基、基层、面层、人行道、挡土墙、附属构筑物、交通、绿化、电力照明、给排水、人行地道结构、广场与停车场）。
Ｃ9施工验收文件
１单位（子单位）工程竣工预验收报验表。２单位（子单位）工程质量竣工验收记录。３单位（子单位）工程质量控制资料核查记录。
４单位（子单位）工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录.。
５单位（子单位）工程观感质量检查记录。.６施工资料移交书。７其他施工验收文件。
第四部分 竣工图D 道路竣工图。
第五部分 工程竣工验收文件（E）
E1 竣工验收记录 建设单位工程质量验收检查报告。施工单位工程质量验收自评报告。监理单位工程质量验收评估报告。勘察单位工程质量验收检查报告。
设计单位工程质量验收检查报告。工程竣工验收会议纪要。专家组竣工验收意见（验收小组意见）。8 规划、消防等部门出具的认可或准许使用文件。
E2竣工备案文件 道路工程竣工档案预验收意见书。2 城市建设档案移交书。3 市政工程竣工验收报告。4 市政工程质量保修书。５工程质量监督报告。6相应的工程备案申报资料。建设工程竣工验收备案表、备案证。8 工程竣工永久性质量责任公示牌（图片）。
Ｅ3竣工财务决算文件
１（施工、监理）决算价格文件。２ 建设工程造价审计报告及总结。
E4工程声像资料 开工前原貌、施工阶段、竣工新貌照片。2 工程建设过程的录音录像资料。Ｅ５工程档案管理资料 卷内目录。2 卷内备考表。3 案卷封面。案卷目录。
道路工程资料员 篇2
一、边坡坍塌
路基土质边坡的坍塌是高速公路常见的一种地质和路基病害。山间沟谷、山前丘陵地区以及河谷丘陵地带, 由黏性土、膨胀土、碎石类土以及软质岩风化残积土等组成的路堑边坡, 或由上述土做填料填筑的路堤边坡, 常常发生溜坍、坍塌等路基病害。特别是雨季, 在暴雨过后或连续几天降雨后, 都极易发生此类病害, 其坍塌规模从几十立方米至几千、上万立方米不等。坍塌病害突发性较强, 往往危及施工和行车安全, 给国家和人民生命财产造成重大损失。
二、路面平整度差
1. 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标, 施工控制不
好, 平整度衰减很快。路面不平整主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥头伸缩缝跳车等情形。沥青路面的施工, 影响因素很多, 单是路面平整度就与施工人员素质、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用以及路面材料的质量等因素有关, 这些都是影响路面平整度的主要原因。
2. 基层作为路面结构层的主要承重层, 除必须有较高的强度
和刚度、足够的承稳性、抗冲刷能力及足够的厚度外, 还要具有较高的平整度。以往“基层不平面层调, 下层不平上层找”的老办法, 对于平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如, 规范允许基层顶面偏差10mm, 当用沥青混合料将10mm低洼处填平时, 尽管表面铺平了, 但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象, 其深度为10- (10/1.20) =1.7mm (1.20为沥青混合料平均压实系数) , 若误差大于10mm, 则不平程度更大。可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响之大。
三、桥头跳车
桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成桥台和路基顶面的沉降差而产生的。公路桥台基础一般采用桩基础, 桩尖落到持力层, 其沉降量甚小, 而其后的台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形, 使桥台和路基产生不均匀沉降, 造成路面和桥台的高程突变, 形成桥头跳车。
四、水泥路面断板开裂
1. 由于土基或基层强度不够或不均匀, 或在春秋两季施工的
混凝土路面白天与晚上的温差大, 而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。
2. 由于养生不够, 表层风干收缩, 产生网状、浅而细的发丝裂纹。
3. 由于角隅处于基层, 接触面积较小, 单位面积所承受的压
力大, 基层相对沉降就大, 造成板下落空, 失去支撑, 角隅处便会产生局部裂纹。
4. 切缝时间过迟, 造成收缩裂缝和开放交通后路面基层下沉, 导致板块折裂。
5. 由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。
五、桥面干裂
若桥面铺装中混凝土早期发生开裂, 就会引起结构层渗水, 加速腐蚀介质 (如水、二氧化碳等) 渗透或扩散入混凝土内部, 导致混凝土腐蚀、钢筋锈蚀、冻融破坏等病害, 特别是桥面混凝土暴露于严重的侵蚀环境以及受到车辆反复加载时, 情况更加严重, 严重影响钢筋混凝土桥面的耐久性和结构的可靠性, 通车一两年就可能要大面积返工处理。
早期塑性变形裂缝与施工过程中混凝土的水灰比、水泥成分、水泥用量、砂率大小、施工环境、相对湿度、温度、风速等因素有很大关系。当浇注后的桥面铺装层暴露于环境温度、湿度中, 在温度梯度、湿度梯度、化学反应等作用下, 混凝土将产生温度收缩、干燥收缩、化学收缩等变化, 当硬化混凝土收缩受到约束就会产生弹性拉应力, 拉应力超过混凝土抗拉强度或者收缩应变超过混凝土极限拉应变时, 混凝土就会开裂。这种情况一般出现在混凝土浇筑后5~24h内, 即在混凝土终凝后开始形成微裂缝。并在各种内应力共同作用下不断迅速发展, 最后形成肉眼可见的大小不等的裂缝。裂缝宽度介于2~8mm之间, 长度介于20~100cm之间, 甚至更长。
六、混凝土外观质量差
混凝土外观质量缺陷主要有蜂窝、麻面、空洞、裂缝、色差等。混凝土出现以上质量缺陷不仅直接影响其外观评价, 而且还会对混凝土结构的整体强度、钢筋防锈、应力徐变、使用耐久性、防渗防漏等指标产生较大影响。
七、混凝土强度离散性大
由于受到多种因素的影响, 混凝土的质量存在变动。影响混凝土强度变异的因素很多, 归纳起来分为以下两类:
1. 偶然性因素。如, 水泥实际标号、砂石含水率和混凝土试
模尺寸的微小变动等, 其中每个波动都会对混凝土的某种质量特性产生影响, 而这些影响结合在一起, 就会造成质量特征总的变化。
2. 系统性因素。如水泥品种的变化, 砂石含水率的显著变化、外加剂掺量的显著变化等。
道路工程资料员 篇3
第一、地方道路市场行业没有较规范的管理程序，地方道路管理规范化只能流以形式。
第二、部分管理者对内业资料只是一知半解，对资料整理的疑难问题的不能给以合理作答，只能靠资料整理者在摸索中进行。
第三、由于二级及以下道路的建设队伍相对高速公路技术较低，达不到内业资料整理和施工同步，造成资料整理执后。
第四、建设者资料整理者靠自己對书面理解，盲目整理，造成内业返工，耽误了工作时间。
第五、施工单位的资料整理者，大多不懂现场施工，前场和后场存在脱节现象，记录整理不规范。
鉴于以上几种原因，我们地方道路建设市场还需要相关管理部门做出巨大努力加大统管力度，以便使内业整理快速走向规范化、统一化。又由于内业资料整理是及其繁杂、琐碎的工作，短期不能为人理解透彻，因为内业资料整理的依据是范本，对于初次整理资料者阅读范本好长时间也不知从何做起；再次是由于整理资料的范本内容较多，非常令人费解；另外讲解资料整理的老师，有时讲得较为复杂，内容多，不容易被其快速接受。对于资料整理者来说找到快速入门捷径至关重要。好多资料整理者都在找快速整理资料的方法，现根据本人整理资料的经验并结合自己对资料范本的理解，把范本枝叶去掉从工作重点浅谈一下快速整理资料的方法，可供不同文化程度的资料整理者做为参考。资料整理应可从以下几个方面入手，可使资料整理者快速接受并全面展开工作。
第一、资料搜集，资料员应在工程结束时把该标段所有承揽的工程施工资料（包括评定资料）全部收集完毕，也就是资料要齐全。
第二、资料分类，资料可分为二类：一类是技术类资料，另一类是综合类资料。
所谓技术类资料简单的说，就是施工现场形成的施工检查、抽检记录及评定资料。
综合类资料是指工程中的上级来文（含红头文件、管理通知、会议纪要等）、申请批复文件、施工单位发文、总体开工报告、技术交底、施工方案、施工日记（监理日志）、试验（土、水泥、砂、石料、石灰、击实、配合比）、设计变更、计量支付等资料。
第三、归档，技术类资料按开工前预先划分的单位、分部、分项工程进行分类归档；综合类资料按照文件的重要性以及下发文件单位级别进行依次归档。建议在整理竣工文件资料综合部分时将设计变更、计量支付放在综合部分的最后，主要是因为设计变更、计量支付一般在项目交工验收、通车以后很长一段时间内才能完善齐全，是为了不影响整个标段资料的立卷归档。
第四、档内文件排放顺序。技术类资料单位工程的第一盒资料排放顺序首先是合同段、单位、分部工程的评定放在资料的最上面；其次是开工报告、试验段开工报告（包括试验段总结）；然后是第一份施工资料（例如：土方路基填筑工程k0+000-k0+400清表记录）；其次是第二份施工资料（例如：k0+000-k0+400填前碾压）；然后是第三份施工资料（例如：k0+000-k0+400第一层土方填筑），依次类推。注意，①一个单位工程的档号是连续的。②一个档案盒内只能装盒容厚的2/3，以便于档案翻阅。③一档案盒内只能存放同一段或同一分项工程资料，以便于目录的题名。
综合类资料，按照不同性质分类分别归档，对于第一盒的档内资料排放顺序首先是合同段、单位、分部工程评定放在最前面，然后按着文件的编号或下发日期的先后顺序依次归档。
第五、档案内资料目录的题名，①技术类资料，项目名称+里程桩号或桥涵中心桩号＋单位工程名称、分部工程名称工程、分项工程名称XX记录。例如：禹神快速通道改造工程监理对一标段K0+000-K0+300的路基土方抽检资料。档内资料目录题名为：禹神快速通道改造工程k0+000-k0+300路基工程路基土石方工程土方路基填筑第一层抽检记录。②综合类资料目录题名。档案盒脊背案卷题名（含案卷题名三个层次）项目名称＋责任者＋文件名称。例如：禹神快速通道改造工程总监办监理工程师通知文件。
档内资料目录题名为：禹神快速通道改造工程河南大同路桥技术咨询有限公司《关于工地后期加强安全管理的通知》。
封面案卷题名（含案卷题名后两个层次）：
责任者＋文件名称。例如：禹神快速通道改造工程总监办监理工程师通知文件。
档内资料目录题名为：河南大同路桥技术咨询有限公司《关于工地后期加强安全管理的通知》。
第六、资料文件的目录录入，按着Darms软件说明对内业资料进行有序录入、存盘，这样可自动打印出规范的文件内容（卷内目录、案卷目录、脊背），以备装订使用。
第七、文件装订，按着交通厅文件管理办法和地方档案管理部门相关档案装订要求对文件进行严格规范的装订。在施工（监理）单位竣工文件资料档案整理完成准备移交时，除要求案卷采用三孔一线装订完毕，档案盒粘贴好脊背之外，还要上报移交档案的申请、移交竣工资料的档案索引及刻录光盘等工作。
通过以上七个重点步骤，一个完整道路内业资料也就成型了，也为外业顺利交工垫定了基础。
该文结合本人的工作经验简单介绍了资料整理和归档的过程，并结合实例给以讲解和分析，希望对大家的实际工作有所帮助，使资料整理和档案管理工作更加规范地进行。
参考文献
[1]公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004).
[2]关于印发公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法的通知,(交办发[2001]390号).
[3]公路工程竣交工验收办法(交通部令2004年3号).
[4]河南省交通厅.河南省公路工程竣工文件材料立卷归档整理细则.
[5]河南省公路工程建设项目档案专项验收暂行办法.
作者简介
道路工程资料员 篇4
道路平面线形的基本要素组成平面曲线组合线形种类 路基设计应满足的基本要求 半填半挖路基的横断面形式 水泥混凝土的疲劳损坏应力种类 沥青路面的原材料组成我国公路采用的视距标准道路平面曲线间的直线长度一般应满足的要求平曲线设置加宽的条件组合坡长的计算方法缓和曲线的性质合成坡度的计算方法
检测路基压实度的方法确定路基干湿类型的指标筑路材料的种类与性质路基防护措施种类及适用条件土压力的种类及性质
增加挡土墙抗稳定性的措施影响土基压实度的因素柔性基层的种类
半刚性性基层的种类
路面各结构层的主要作用我国规定的标准轴载我国沥青路面设计中用来控制路面变形和开裂的指标我国现行水泥混凝土路面设计方法采用的理论水泥混凝土路面接缝的种类及性质平纵组合应注意的问题
土质边坡稳定性验算的方法及适用条件各种重力式挡土墙的受力特点路堤填筑的方法水泥混凝土路面板的临界荷位水泥混凝土路面的设计标准
道路施工资料员个人年终总结 篇5
时光如梭，2014年很快就过去。在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好自已的工作。
2014年1-5月份在工程部学习，整理装订优质工程资料，学习别人的工程资料是怎么做的，如何填写的，有些复杂的内容拍成照片，方便以后查找、借鉴、学习。每次跟随张总和梁涛到工地检查，认真察看现场，将发现的问题自已记着，聆听张总和梁涛他们的意见，再跟自已发现的问题进行对比，哪些问题我还不能想到，这是我要学习、知识和经验积累的地方。
6-12月份，到东方路改造工程工地担任资料员的工作，把自已这一年半所学的知识用到实际中去。
资料员工作看似轻松，实则比较细碎烦琐，能够真正做好并不容易。每天早上到项目部，花十五分钟时间查看当天需要做的工作，试块是否到期、原材料是否要送检，当天工地上做什么，工序资料是否需要报验，是否需要联系检测中心现场检测，安排好哪些工作先做哪些后做，尽量做到有条不紊。资料员的工作总结成以下几点：
1.收集好监理通知单及回复单、会议记录，设计变更、洽商记录等各部门文件，按类别整理好放入文件夹内，为查阅文件时提供方便。
2.负责工程资料的整理、归档。按优质工程资料整理规范对工程资料进行分类、归档、保存，方便质监站、安监站、城建、公司等各级部门检查。检查时他们要什么资料能够马上想到在哪一册，做到心中有数、临场不乱。
3.每天做好施工日记、安全日记，工序资料、安全资料。每日、每周、每月要做的事记录在本子上，防止有遗忘。
在这一年当中学到了不少的经验和知识，在与他人的交流、沟通方法上也有不少长进，在工作中通过多看、多问、多听，使自已的本职工作技能有了进一步的提高，相对于去年来说又有了一些进步。
通过总结一年来的工作，在这一年中，通过上级部门的多次检查和验收，**文明工地中间验收专家组给予了口头表扬。当然还有许多需要整改的问题和低级错误，对做工程资料的水平还可以再提高一些，多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自已的工作能力。
道路运输安全月宣传资料5 篇6
（五）道路运输安全常识
1、《中华人民共和国道路运输条例》对从业人员安全教育和职业道德教育方面作了哪些规定？
答：根据《中华人民共和国道路运输条例》第二十九条规定：客运经营者、货运经营者应当加强对从业人员的安全教育、职业道德教育，确保道路运输安全。道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规定，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时
2、载客汽车载货有何规定？
答：载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。
3、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内以及在冰雪、泥泞的道路上行驶时最高行驶速度不得超过多少？ 答：30公里/小时。
市政道路工程质量控制探析 篇7
1.1 市政道路工程造价
当前市政道路工程在选择施工单位时, 大多采用招投标的方式, 而中标企业的报价往往比工程造价要低, 这就使得施工企业不得不采用偷工减料的方式来获得经济效益, 直接影响着市政道路工程的质量。所以, 市政道路工程要想保证施工质量, 投标企业报价必须科学合理, 坚决打击先恶意压价中标, 后采取修改设计增加投资或采用偷工减料的方式来获得利益, 保证施工单位可以获得相应的经济效益。
1.2 市政道路工程设计
市政道路工程设计对质量的影响主要表现在造价、交通量预测、人员经验上, 很多地方对市政道路工程的造价实行限额制, 这使得市政道路工程的施工费用不足, 从而导致在设计时不得已降低设计标准, 从而使市政道路工程质量受到较大的影响;在市政道路交通量预测方面, 若交通量估算不准, 则计算的路面结构易厚易薄, 施工后道路提前顺坏或造成浪费;当前市政道路工程在选择设计单位时, 大多采用招投标的方式, 而外地中标设计单位由于对当地情况不熟, 设计产品不符合当地实际, 按此施工质量难以保证。此外, 在市政道路工程设计中, 还存在数据测量不准、盲目套用标准图以及设计不符合实际需要的现象, 从而对市政道路工程质量造成无法挽回的问题。
1.3 市政道路工程施工组织计划
市政道路工程施工前, 施工企业会根据工期要求制定相应的施工组织计划, 而市政道路工程的施工受气候环境等因素的影响较大, 很可能在计划时间内无法完成相应的施工进度, 施工企业为了保证工期, 往往利用各种方法缩短施工时间, 这也给道路工程质量带来了巨大的隐患。
1.4 市政道路工程施工技术
市政道路工程施工技术贯穿于工程的整个过程中, 而且对工程的质量有着重要的影响, 不科学的施工技术会给工程质量带来巨大的隐患, 缩短道路工程的使用寿命等。
2 市政道路工程质量控制的主要措施
2.1 市政道路工程施工准备阶段质量控制
对于施工准备阶段而言, 最重要的就是施工组织工作, 科学合理的施工组织设计方案是保证市政道路工程质量的重要基础, 同时也是施工过程中控制工程质量的重要手段。因此在这一阶段, 施工单位应该根据工程设计要求以及施工现场的实际情况, 科学合理的制定施工方案计划, 并对施工的程序、计划、组织设计等进行合理的制定, 保证施工人员对工程的设计目的、质量要求以及具体的施工技术等有一个清楚的认识。另外, 施工现场的设点工作也是准备阶段一项重要的内容, 它对于施工现场的指挥设计、岗位分工、设备及人员的进场等有着重要的影响作用。
2.2 市政道路工程施工过程质量控制
市政道路工程施工过程中的质量控制, 对于整个工程的质量控制起着主要的影响作用, 一般施工过程中的质量控制措施包括以下几个方面的内容。
2.21加强施工过程中施工工艺及施工技术的监督管理, 保证施工过程严格按照相关的施工工艺及技术进行。
2.2.2 加强施工过程中施工工序的质量管理, 保证施工过程严格按照相关的工序逐步实施, 避免出现因施工工序错乱而造成质量问题。
2.2.3 施工过程中的检查、检验、测量以及验收工作。
这一工作的主要目的是对施工使用的原材料、工艺过程、结构强度、路基、路面平整度以及压实度等进行仔细的检查检验, 保证道路工程的质量。施工过程中的测量检查主要目的是保证市政道路工程中的各种结构及构件严格按照施工设计的尺寸和规范进行施工。要想做好市政道路工程施工过程中的质量控制, 首先, 施工过程必须严格执行目标责任制, 对于施工中的重点环节和部位以及对工期、质量、安全影响较大的因素作为重点内容来进行控制, 并严格检查相关管理部门的质量控制制度落实情况, 对施工过程中出现的各种违规行为以及无法达到相关质量要求的施工环节, 要专门针对性的进行分析研究, 并找到相应的整改对策;其次, 做好道路工程施工过程中各个环节的质量预防工作, 对施工各个环节的质量状况进行充分的了解, 并对其中存在的质量问题进行必要汇总分析, 对工程总体质量进行有效的把握, 每一个工序完成后要进行细致的验收, 对那些达不到质量要求的工序和环节, 要及时的停工并进行整改, 通过原因的统计, 找出出现质量问题的常见问题, 并针对这些问题制定相应的防范措施, 避免类似质量问题的出现;最后, 加强对施工过程的质量监督工作, 及时的发现和排除施工过程中可能引起质量问题的因素, 将工程质量问题消灭在萌芽当中, 对施工过程中出现的质量缺陷及问题, 应及时的停工进行处理, 达到相应的质量要求后才可以继续进行下面的施工步骤。
3 加强市政道路工程施工质量的几点建议
3.1 不断强化质量意识, 完善质量管理体系
市政道路工程施工中, 不断强化施工质量意识完善质量管理体系是最为关键的内容, 施工单位应该从自身的实际情况出发, 根据市场中的经济形势变化, 正确处理好施工质量与工期、效益、设备、资金等多方面的关系, 并在质量意识不断提升的前提下, 进一步完善质量管理体系, 保证市政道路工程施工目标的顺利完成。可以在施工企业内部的各个部门中成立相应的质量控制小组, 并由相应的领导负责质量小组的日常工作, 质量小组拥有对施工质量的否决权;针对施工单位的施工过程开展自检、互检的质量检查体系, 并设立自身专门的内部监管制度, 内部监管人员可以对工程中存在的质量问题形式相应的否决权和奖惩权。
3.2 不断完善施工单位质量保证手段
3.2.1 努力提升施工人员的整体素质, 施工人员的整体素质对于工
程质量有着重要的影响, 为了提升施工人员的综合素质, 所有的施工人员应该经过专门的考核后才能够上岗操作, 对合格的施工人员要定期进行必要的考核检查, 考核成绩不合格的应该坚决对其进行下岗处理。
3.2.2 确保设备能力。
合理调度设备和保持设备良好的性能状态, 是提高工程创优能力和质量水平的基本条件。企业应根据工程项目需要, 配置相适应的机械设备, 并尽量利用先进设备, 同时加强设备管理, 保证设备的配套使用。
3.2.3 狠抓一线工程质量管理。
施工一线工程质量是质量工作的基点, 必须严格进行质量控制, 通过“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系, 对工程质量进行全过程、全天候、全方位的项目工程质量控制, 以保证工程质量指标的实现。
3.3 加强承包人的质量控制作用
承包人对质量的控制是工程质量的关键, 承包人特别是项目经理必须有很高的质量意识, 能够把业主和监理提出的有关质量的缺陷和建议, 加以研究和分析, 制定有效措施认真加以贯彻和执行。而且承包人必须建立一个完整的、有资格的、以自检为主的质量保证体系, 必须拥有一定手段和足够的仪器和工具, 以满足自检工作的需要。
总之, 市政道路的建设施工虽然较公路工程复杂, 但是建设单位只要认真抓好建设中各环节的协调与管理;建立健全组织机构;配备相应的管理、协调人员及时衔接各相关单位作好市政道路设计、施工的配合工作, 再加选择专业的施工、监理单位, 工程质量一定能够得到保证的。
摘要：随着我国城市化进程的加快, 各种市政道路工程项目如雨后春笋般发展起来。市政道路工程的质量问题不仅关系道路工程的正常使用, 更关系着社会和人民的切身利益和安全。文章主要对市政道路工程的影响因素以及质量控制要素进行探讨, 并提出了一些关于市政道路工程的意见和建议。
关键词：市政道路工程,质量控制,措施,意见
参考文献
[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .[1]陈富军.浅谈市政道路工程质量控制[J].世界家苑, 2011 (6) .
[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .[2]邓彬.浅析市政道路工程质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (25) .
加强道路施工提高工程质量 篇8
关键词：道路施工；工艺；测量；路基处理；沥青混合料
随着全球经济一体化的发展，我国的经济日益繁荣。作为国民经济命脉的公路事业的发展，又进一步地促进着经济的发展，作为重要基础设施的公路建设正日益发挥着重要的作用。道路工程的施工工艺非常复杂，其技术标准高，质量要求严格。
1、测量工作
在开工前，进行现场恢复和固定线路。测量放样是施工的基础工作，测量是图纸的实际应用。检查工程原始测量放置的标桩，然后对导线、中线、水准点进行复测，经过监理工程师批准后，在施工路段进行施工放样。对所有测量数据进行整理存档，并交监理工程师核查。由于施工环境的原因，要对标桩经常检查并做好保护。对测量后的水准点和三角网点等，要有明显的标志警醒施工人员。由于施工的工期较长，路段上一些永久性的测量标志要一直保留到施工结束，所以要进行加固保护。应该按《公路勘测规范》的测量要求进行施工测量，按《公路路基施工技术规范进行施工放样》。
2、化验路基土质
路基的地质情况是影响路基施工质量的重要因素，搞好路基的勘察是保证路基质量的关键一步。首先对施工沿线的路基进行地质水文，各种管线，文物古迹等情况进行调查和了解，充分掌握沿线路段的地基自然情况后，按照《公路土工试验规程》进行土壤液限、塑限、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量、颗粒大小、密实度、含水量、土的击实试验、土的承载比试验等。在确认以上数据准确可靠后。把试验结果和调查数据报驻地监理审批后执行。
3、场地清理
道路施工的场地清理，主要是指路边的树木植物的清理。施工路基两边的灌木丛、高大树木及树根的清理要彻底，并妥善保管。路基周围沟、坑的處理要填平、夯实。施工路段上的旧路基、旧桥涵等一些障碍物，及时拆除，以免影响施工。
4、排水设施
路基的土石料最怕水的浸湿，一旦遇水浸湿，塌方、沉降直接影响后续的施工质量。一定要保持施工路段的排水顺畅，所以在路基的施工期间必须注意排水设施的修建。路基的挖方和填方层，绝对不能有积水，施工中要随时保持一定的泄水横坡和纵向排水通道。如果遇到特殊情况，致使路基的挖方的顶面或者填方的基层积水，那么施工人员就要想办法降低水位或排除基层中的含水量，用压实的方法保持基层土方的含水量。修建的临时排水设施一定不能出现淤积、冲刷和阻塞现象，融合周围的永久性排水设施。施工排水还要注意环境保护的问题，不得污染农田和自然水源。其施工期间的临时排水方案及设施的修建，应报驻地监理检查和验收。
5、路基开挖
按照设计图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定及驻地监理的要求对路基、边沟、排水设施进行开挖。遇有石方出现，技术人员要测量土石的分界线，报驻地监理确认后，在组织人员分层开挖。所有开挖工程不得损毁周围的其它建筑物和设施。本着截流、降低成本的理念，对挖方材料尽不得随便废弃，也不得利用后重复计算材料费用。
土方的开挖不能超挖和乱挖。自上而下地按设计图纸和监理的要求施工。坚决杜绝图省事的掏洞取土和爆破施工，对地下管线的保护也是这个阶段的主要注意事项。最后是压实的问题，对路床的压实要考虑土方压实后的沉降问题，《按照公路土工试验规程》采用重型击实法进行检查，顶面以下30cm的压实度均应不小于95%。对路基开挖过程中非适用材料处理，应有驻地监理审查后确定开挖深度及范围。2在规定范围内发现仍有非适用材料，应该继续开挖，具体深度有监理根据实际情况确定。回填和压实仍然要遵循图纸的设计标准高度。
6、下承层
下承层的施工结构一般是由二灰碎石和水泥稳定沙粒等结构，这两种结构的配合比和碾压是主要程序，要求配合比和含水量必须准确，碾压的机械配置要科学合理。施工时必须对下承层进行彻底清扫，必要时用鼓风机，培好路肩。
水泥稳定土采用集中拌合方式，拌合前要调试拌合设备到正常运行状态，拌料颜色一致均匀，颗粒、含水量、含灰量符合设计要求，根据气候和运距确定含水量的标准。摊铺碾压的质量要求也是要重点控制的内容。设计摊铺厚度、松铺系数、每车运送量等腰有计划实施，注意卸料车的配置和卸料点的确定。采用轮胎压路机碾压，经过6-8遍的碾压到要求的密实度为止。
7、路面工艺
在基层的养生期过后，马上清扫进行喷洒底油。底油要和面层采用的乳化沥青种类、标号相同。喷洒过程不能在表面形成油膜，待其具有一定渗透深度及水分蒸发后，及时进行铺筑沥青路面并禁行车辆。行钻孔、挖掘基层确认渗入深度，渗入深度不能小于5cm。
沥青路面施工前，要重点对标高进行测量，如有表面松散，采用沥青砼补充夯实。确保平整度满足设计要求和面层的铺筑要求。
在沥青路面的铺筑前14天，施工方在监理批准的现场，配置全部机械和各种沥青混凝土，按照路面的施工规范试铺一段100米的试验段。确定正式铺筑的合理数据，用以证实混合料的稳定性，拌合、摊铺、压实的设备效率，总结经验指导后续路面的铺筑。比如机械种类数量的配置、拌合温度、数量、上料速度、摊铺的速度和温度、碾压遍数、速度。确定松铺系数及接缝方法、验证沥青混合料的级配、各种材料的质量检测、管理工作链中人员的联系方式等。
沥青混合料的拌合重点是集料的级配问题和油温的问题。规格集料、矿粉、沥青必须按标准比例配料，油温控制在160-170℃之间，矿料加热温度在170-180℃之间，混合料的出场温度在150-165℃之间。
混合料的运输主要控制离析现象的出现，车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置，运距在半小时以上，要加蓬覆盖料车。运料车在摊铺机前10cm-30cm处停住，且不能撞到摊铺机。在130℃时进行碾压，达到设计要求。
8、结束语
综上所述，公路工程施工管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
道路工程资料员 篇9
近年来随着道路交通事故的案件逐年上升，很多关于交通事故损害赔偿纠纷案件因证据不足或是缺少导致当事人拿不到应有的赔偿，那么今天田毛律师就给大家整理了2018年最新道路交通事故损害赔偿纠纷案件举证资料清单。
一、道路交通事故损害赔偿纠纷案件应以交警部门已经向当事人出具道路交通事故损害赔偿调解终结书和道路交通事故损害赔偿责任认定书为前提。
1、提供交警部门出具的道路交通事故损害赔偿调解终结书。
2、提供交警部门出具的道路交通事故损害赔偿责任认定书。
二、证明当事人主体资格的证据
1、当事人为自然人的，应提交身份证明资料，如身份证或户口本等。
2、当事人为法人或其他组织的，应提交主体登记资料，如工商营业执照副本或由工商登记机关出具的工商登记清单、社团法人登记证等。
3、当事人的自然情况在诉争的法律事实发生后曾有变更的，应提交变更登记资料。
4、当事人为道路交通损害赔偿纠纷中死者亲属的，应提交死者第一顺序继承人的证明及继承人基本情况的证明。
5、提交肇事车辆、受损车辆的所有人、实际支配人、驾驶人的证明及其相互关系的证明(行驶证、驾驶证等)。
6、提交肇事车辆、受损车辆案发时购买第三者强制责任险的证明。
三、证明双方当事人民事法律关系成立的证据
四、要求赔偿事项的证据
1、人身受损的，提交医院出具的疾病证明书、出院证明书、转院证明书、鉴定部门出具的法医报告、医疗费发票、伤者误工工资证
明(包括伤者与其单位签订的劳动合同、工资单、扣发工资证明)、护理人员的工资证明(护理人员有单位的提供单位劳动合同、工资单、扣发工资证明，没有单位的如个体工商户等提供收入证明)、残疾用具价格证明、供养人的基本情况证明、交通费、住宿费发票等等。
2、财物受损的，提交财物损失的评估报告、维修发票。
3、提供诉讼请求中具体金额的计算方法和清单。
五、其他与举证有关的注意事项包括：
1、法院在使用普通程序审理民事案件时，要求当事人须于收到法院举证通知书之次日起三十日内完成举证;在适用简易程序时，要求当事人须于收到法院举证通知之次日十五日内完成举证。
2、当事人在举证期限内提交证据材料确有困难的，应当在举证期限内向法院申请延期举证，经法院准许，可以适当延长举证期限。当事人在延长的举证期限内提交证据材料仍有困难的，可以再次提出延期申请，是否准许由法院决定。
3、当事人申请法院调查收集证据的，应依法在举证期限届满七日前提出。当事人及其诉讼代理人申请法院调查收集证据，应当提交
书面申请。申请书应当载明被调查人的姓名或者单位名称、住所地等基本情况、所要调查收集的证据的内容、需要由法院调查收集证据的原因及其要证明的事实。符合下列条件之一的，当事人及其诉讼代理人可以申请法院调查收集证据：
(1)申请调查收集的证据属于国家有关部门保存并须法院依职权调取的档案;
(2)涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的材料;
(3)当事人及其诉讼代理人确因客观原因不能自行收集的其他材料。
4、证人应当出庭作证。当事人申请证人出庭作证应当在举证期限届满十日前向法院书面申请。
5、在证据有可能灭失或者以后难以取得的情况下，当事人可向法院申请保全证据，此申请应当在举证期限届满七日前向人民法院书面提出。
6、当事人申请鉴定，除最高人民法院《关于民事诉讼证据的若干规定》第二十七条规定的情形外，应在举证期限内提出;对需要鉴
定的事项负有举证责任的当事人，在人民法院指定的期限内无正当理由不提出鉴定申请或者不预交鉴定费用或者拒不提供相关材料，致使对案件争议的事实无法通过鉴定结论予以认定的，对该事实承担举证不能的法律后果。
7、当事人增加、变更诉讼请求或者提起反诉的，应当在举证期限届满前提出。
8、当事人向法院提供证据，应当提供原件或者原物。如需要自己保存证据原件、原物或者提供原件、原物确有困难的，可以提供经人民法院核对无异的复制件或者复制品，开庭时应提交证据原件、原物进行质证。
9、当事人向法院提供的证据是在中华人民共和国领域外形成的，该证据应当经所在国公证机关予以证明，并经中华人民共和国驻该国使馆予以认证，或者履行中华人民共和国与该所在国订立的有关条约中规定的证明手续。当事人向人民法院提供的证据是香港、澳门、台湾形成的，应该履行相关的证明手续。
10、当事人向法院提供外文书证或者外文说明资料，应当附有中文译本。
11、当事人应当对其提交的证据材料逐一分类编号，对证据材料的来源、证明对象和内容作简要说明，签名盖章，注明提交日期，并依照对方当事人的人数提出副本。
12、当事人未按要求完成举证责任的，应依法承担举证不能的相应法律后果。我们衷心希望您按照要求及时充分地举证。
以上就是田毛律师给大家整理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件举证资料清单，希望对大家有一定的帮助。
工程资料员周记 篇10
第十周，在持续三周每天填写监理日志的工程中，我总结出填写监理日志应注意的一些细节。
1、书写时一定要字迹工整、清晰，最好用仿宋体或正楷字书写。
2、当日的主要施工内容一定要与施工部位相对应。
3、养护记录要详细，应包括养护部位、养护方法、养护次数、养护人员、养护结果等。
4、焊接记录也要详细记录，应包括焊接部位、焊接方式(电弧焊、电渣压力焊、搭接双面焊、搭接单面焊等)、焊接电流、焊条(剂)牌号及规格、焊接人员、焊接数量、检查结果、检查人员等。
5、其他检查记录一定要具体详细，不能泛泛而谈。检查记录记得很详细还可代替施工记录。
6、停水、停电一定要记录清楚起止时间，停水、停电时正在进行什么工作，是否造成损失。
道路工程资料员 篇11
关键词：市政建设；道路桥梁工程；施工；造价管理
近些年，随着经济的飞速发展，我国各大城市内的车流量日益增多，而各城市之间的贸易流通也越发频繁，由此不仅大幅增加了市政道路、桥梁工程的建设数量，同时也进一步大了基础建设的规模与投资，以至于市政道路桥梁工程施工的造价管理与控制逐渐受到关与重视。在实际的项目施工中，若要有效控制工程造价，就必须优化、筛选施工设计与方案针对项目施工的各个阶段、每道工序，采取一定的监督、管理、控制措施及方法，全面提项目投资、物料、机械设备的使用效率，将工程造价控制在合理范围内，利用有限的资金高效率、高质量、低成本的完成项目施工，最终取得社会效益、经济效益的双丰收。以下本文就市政道路桥梁工程施工的造价管理与控制分阶段进行分析、阐述。
一.市政道路桥梁工程设计阶段的造价管理与控制
长期以来，在我国工程建设项目的实施过程中，项目设计的合理性、经济性、科学性对于工程造价、施工成本有着直接影响。在实际进行市政道路桥梁工程的设计时，各参建单应密切配合设计部门工作，以造价合理、功能完整、结构安全为核心目标，协同解决一切术性问题，以此加深设计单位的重视程度。此外，建设单位应随时向设计部门提供有关数据资料并反映具体情况，使设计人员全面了解、掌握项目标准与需求，提高工程设计的科学性可行性，最后针对多个设计方案进行对比、分析，从中挑选、确定最佳施工设计与方案，日后的造价管理与控制打下坚实的基础。设计阶段的造价管理与控制具体包括以下几个面：
（一）推行竞争机制与限额设计：
在进行市政道路桥梁工程的设计时，可将该项目的设计工作推向市场，同时采取限额设计与招标的方法，促进各设计单位间的良性竞争，综合考虑项目设计的技术性、经济性，从中筛选出最佳的施工设计与方案。
（二）引进奖惩机制：
在道路桥梁工程的设计阶段推行奖惩机制，能够使全体设计人员参与到工程造价的管理、控制活动中来，加深在岗人员对于项目投资的重视程度，避免技术、经济相脱节的情况产生，以此保证施工设计与方案的可行性、经济性。
（三）同步实行风险机制与责任制：
市政道路桥梁工程的设计单位、设计师，不仅需要承担项目设计质量、安全等方面的责任，同时还应该承担由项目设计质量所造成的设计变更、物料浪费、投资失控等经济方面的任，以此规范业务操作、提高设计水平。
二.市政道路桥梁工程施工阶段的造价管控
（一）制定项目施工的标准成本：
在市政道路桥梁施工过程中，应严格依据有关工程定额、预算单价等取费规定，根据详细的施工设计图纸与方案，结合项目自身的特点与需要，综合考虑项目的生产能力与施工标准，制定项目施工的标准成本，针对项目施工期间的各项财务活动采取集中管理，控制项目资金的流量。此外，应保证项目资金储备的充足，避免由于资金不足而造成的设计变更、停工，而对于大宗施工物资则应采用集中采购的管理模式，尽可能的减少资金流量，最后通过计划审批制度的落实与执行，对项目资金的流量加以管理、控制。
（二）进一步加大项目施工的预算管理：
在市政道路桥梁工程的实施过程中，通过采取各项管理、控制措施对项目运行机制、组织体系进行的调整、优化，充分了解、掌握各个部门与生产小组的业务内容、财务情况，有针对性的编制责任成本预算，明确区分每个施工环节的可控成本与不可控成本，进一步加大造价管理与控制的力度、密度，切实采取有效措施，将责任成本贯彻落实到所有生产岗位与管理部门中，以此避免项目资金的随意使用、施工物料的过度消耗等问题，从而减缓工程造价管理的工作压力。在项目施工的准备阶段，工程物资、预算、财务、技术、管理等部门应针对施工现场进行深入调查，综合考虑项目的施工组织计划与施工设备、机械、材料的市场价格，由预算部门负责编制具体、详细的施工预算，为项目施工期间的财务运作、造价管理提供科学、可靠的依据，避免成本超支、造价失控现象的产生。
（三）加强施工设备、机械、材料的管理：
市政道路桥梁工程项目的施工，其人工劳务费用、施工设备机械的租赁费用、施工材料的采购费用的消耗在项目投资、预算中占有绝对比例，因此必须进一步加强对施工物料与劳务合同的管理与控制。在项目施工前，应事先对施工材料、机械、设备的市场价格进行调查、分析，选择拥有一定规模、商业信誉良好的供货厂家组织进行沟通、协商，以保证采购产品的价格合理、功能完备、质量合格、供应稳定，同时也可避免由于材料无法持续供应、质量较差而导致施工进度延缓或停工。在施工的过程中，应严格把控施工机械、设备、材料的进场，依据施工组织计划，合理安排进场顺序，根据施工物料的特性以科学的方法贮藏、存放，避免材料受潮、污染而造成浪费。对于施工机械与设备，应定期进行检查、维护，严禁破坏性使用的或超负荷运转，避免设备与机械受故障影响而延长租赁时间，提高其使用效率、降低施工成本。对于施工材料的使用，可实行限额领料制度，依据详细的施工组织计划、进度计划，确定项目施工的各个阶段、每道工序所需材料的数量，以此避免材料浪费、损坏等情况的产生，将施工成本控制在预期目标内，保证工程造价的合理性
三.市政道路桥梁工程竣工决算的审核
市政道路桥梁工程竣工后，应及时组织进行竣工决算并审核，对施工过程存在的问题与
不足进行分析、总结，不断提高工程造价的管控水平。在实际进行项目竣工决算的审核时，应严格依据我国现行有关的计价规范，根据工程的竣工图纸，综合考虑项目招标文件、施工合同的具体内容与规定，结合施工设计变更与现场签证进行审核。项目的审计人员，不仅需要充分了解、熟练掌握有关定额子目、工程量、工程造价、费用定额等方面的计算规则、方法、程序以及工作内容，同时还需掌握它们的编制原理、内在联系，从而保证计算工程造价时的全面性、科学性、准确性。值得注意的是，为保证竣工决算、工程造价能够真实、准确的反映项目施工成本，应深入工程现场进行调查、检验，了解、掌握项目分享分部工程的完成情况、设计变更的处理情况等，倘若存有疑议应及时与相关负责人沟通，以此保证工程造价的真实、合理。
四.结束语：
道路与桥梁工程检测技术 篇12
1 道路桥梁工程检测工作的重要性概述
道路桥梁项目检验工作相对复杂, 它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路项目知识于一体, 详细能牵涉到项目参数、控制工程质量与施工验收评定等许多方面。道路桥梁工程检验工作特别主要, 可以对新的施工技术与新型建材实施试验与检测, 有效鉴定它们是不是跟国家规定的规范相符, 是不是跟项目设计的有关要求相符, 对于完善项目设计理论、积累工艺技术具备关键的意义, 对于推广新型建材与应用新的施工工艺也非常关键。道路桥梁工程检测可以科学地控制施工质量, 而且对施工质量作出合理的评价, 它可以评价项目存在的质量问题, 有效鉴定并避免工程质量问题。经过道路桥梁项目试验与检测工作, 能够正确地鉴定各类施工材料和半成品与成品, 有效检验其质量是不是达标, 从而控制好原材料的质量关, 这对于确保项目质量与提高企业形象和效益非常关键。
2 道路与桥梁病害分析法
2.1 结构状况性能检测和评价
为了准确地反映出桥梁构造的受力情况, 并且不能得到桥梁的有关的具体资料, 则需要实施静力或者动力实施检验。所以, 动力试验和静力实验也是现在做常用的用于构造功能的检验方法。对于部分陈旧的无损检验技术也获得了快速的发展。但是, 陈旧的方法能够有效的检验出其部分构造和外观情况, 并且可以对检验的结果做出科学的分析与判断, 但是对于桥梁的整体情况不能全面的展现, 也不能体系的评估出其剩余的寿命和桥梁构造的安全程度。
2.2 桥梁的受力特点不一样的检验重点
通常而言, 我们能够依据桥梁的种类来对检查的重点位置进一步的进行确定, 这些重点的位置是能够关键集中在部分具备跨区域的裂缝和桥梁的主梁连接位置的安全状况与道路桥梁的外观质量等等。目前愈来愈多的高新技术与材料持续应用到桥梁建设的行列中来, 当中对于钢筋与混凝土是应用最为普遍的, 当中对于钢筋混凝土的构造一般是以钢筋的强度来确定的, 检验人员要可以及时对钢筋质量的问题实施及时排除, 并在施工以前要可以使用一定的措施实施有关的问题材料试验, 从而可以保证道路桥梁的安全稳定性。
2.3 内部缺陷的检验
道路桥梁的检验工作不但包括外表的检验, 还包含内部的检验。许多道路和桥梁外表看起来完好无损, 但其实内部已经受到严重的破坏, 导致在应用的经过中容易发生碎裂、分层、蜂窝、环境侵蚀等各种问题。对于这种内部缺陷, 普通的外观检验是非常难发现的, 所以需要借用别的检验技术, 探测出道路桥梁内部的缺陷。
3 道路与桥梁工程的无损检测技术
3.1 超声波检测技术
超声波检测技术之所以能够检验道路桥梁的缺陷问题是由于运用超声波检验仪所发出的声波在道路桥梁中所表现的传播速度、波幅、主频率等参数实施检验, 这些参数和规范参数实施比较检验是不是有缺陷。最常用的运用超声仪器检验的方法就是穿透测试法, 尽管非常方便, 但是在应用时有限制, 在应用这个技术实施测试时不可以测评隧道混凝土的构造。因为超声波检验是运用声波的穿透实施检验, 而对于仪器可不可以捕捉到缺陷信号也是这个技术发展的重要问题。因此在用超声波检测技术对道路桥梁实施检验时, 经常使用把多测点数据实施对比的方式, 运用概率统计原理对检验数据实施处理, 之后对缺陷情况实施评估, 所以超声波检测技术的直观性相对差, 为了得到相对高的检测精度需要实施多点检测。
3.2 探地雷达检测技术
探地雷达关键是把高频电磁脉冲波由发射天线以宽频带短脉冲方式送入地下。在地下传播的经过中, 这脉冲将会遇到不一样电性介质的交界面, 一些能量将会被反射到地面被天线接收。地下介质的特点是项目人员经过反射波到达地面的时间和反射波的波幅来反映的。探地雷达可以准确测定缺陷区的大小、形状与深度, 具备快速度、方便操作、不受四周环境影响、能够在大区域内运用检验等优点。探地雷达关键是对道路基层密实性、道路路面厚度、基层厚度和含水以及挡土墙病害的检验等, 还能应用于道路材质、湿度、裂缝、桥梁构造等检验。
3.3 声发射法检测技术
因为材料内部构造不平均或者存在不一样性质的问题, 部分应力的集中会造成不稳定的应力分布, 材料在出现裂缝、出现塑性变形和断裂过程中, 会把一些应力释放出, 让其以应力波的方式向周围扩散, 就是声发射。道路桥梁中的混凝土构造在荷载作用下出现变形, 当超出设计要求的变形时, 就会发生裂纹, 能量以波的方式释放。应用声发射法对道路桥梁实施检验时, 在需要检验的位置放置声发射器, 经过检验不一样部位收到的声波时间差, 就能够清楚确定产生缺陷的部位。应用声波发射法实施检验能够具体、正确、迅速地认识桥梁内部构造的改变。在分析研究缺陷部位之后, 裂纹的品种、大小、开裂速度等都能够相对具体地分析出来。因为这种检验方法容易受到四周噪声的影响, 会造成检验精度的下降;另一方面, 这种方法是运用道路桥梁内部缺陷, 所以能够实施连续的动态检验。
4 结束语
综上所述, 道路桥梁的检测工作是非常复杂与主要的, 它不但需要检验技术人员具备丰富的现实现场经验, 同时还需要一个体系的理论作为其检验的基础, 及时吸取外国的优秀检验技术, 发现并处理好道路桥梁存在的安全隐患, 保证道路桥梁检测得正确无误, 从而有效保障道路桥梁质量, 保证人民群众生命财产安全。
参考文献
[1]唐永斌.道路桥梁的工程检测技术[J].中国新技术新产品, 2016, (1) :135.