检修期间安全生产规定

2024-10-07

检修期间安全生产规定（精选7篇）

检修期间安全生产规定篇1

关于停车检修期间的环保管理规定

各检修单位：

为了保证装置停工检修期间不发生环保问题，现规定如下，以尽可能采取控制措施，减小环境影响，实现清洁检修。

1、各检修单位要指定一名领导具体负责检修期间的环保管理工作，及时处理检修过程中发生的一切环保事项。

2、实行平稳停车，防止停车过程中大量废水、废气的产生。

3、严格控制向火炬大量排放废气，控制火炬的燃烧，避免长时间产生大量的浓烟。

4、向污水处理场排放含高浓度污染物废水前必须向安全环保部报告，由安全环保部进行协调，尽可能将高浓度废水回收，避免对污水处理系统造成冲击。

5、对吹扫过程可能产生异味的设备要尽可能多用水蒸洗几次，减少吹扫过程对环境的影响。

6、生产设备检修时，对容器中存留的油品进行回收，严格禁止放入污水管网或排到地面。

7、严格控制生产废水排入雨水管网，使废水未经处理流出厂外，造成污染事故。

8、各单位加强环保处理设施的运行管理，保证各类污染物的正常处理与达标排放。

9、安全环保部和生产部加强巡回检查，及时解决检修过程中出现的环保问题。

环保部

检修期间安全生产规定篇2

神华国能和丰煤电有限公司位于新疆和布克赛尔蒙古自治县,电源项目总体规划容量为3920 MW(2×300 MW+2×660 MW+2×1000 MW),一期工程为2×300 MW亚临界空冷燃煤发电机组,已于2012年投产发电。

机组正常运行时,通过发电机出口高厂变为厂用电供电,机组启、停及检修期间通过启备变进行供电,启备变同时负责为公用系统供电[1,2,3,4]。

本文着重探讨了双机单启备变配置方式下,在启备变故障检修期间时,如何确保机组安全停机及单台机组正常启动的厂用电供电,确保启备变检修期间不发生因厂用电无备用所导致的运行机组无法停运和启动等不安全事件,围绕#1高备变退备期间厂用电运行方式、故障处理方案等进行研究分析。

1 运行状况分析

在运行中,有五种常见状况会发生:

(1)高压侧断路器2B01、低压侧601A、601B、602A、602B开关停电检修,#1、#2机组厂用电由各自高厂变供电,6 k V快切装置退出运行。6 k V的ⅠA、ⅠB、ⅡA、ⅡB段备用电源601A、601B、602A、602B开关处于隔离位置。400 V各段由各自变压器供电。#1、2柴油发电机备用,沙电变充电运行。

(2)暂停AST电磁阀试验、PCV阀试拉、火检风机定期切换、调门活动性试验、定子冷却水泵定期切换、转子冷却水泵定期切换等对机组安全运行有影响的试验项目。加强制粉系统、等离子点火系统等主要备用设备可靠性管理,严格履行设备退备手续,发生缺陷执行24小时连续消缺制度,确保机组随时具备快速升、降负荷能力。

(3)密切监视运行电网线路电压变化,在确保符合发电机进相深度规定的前提下(发电机300 MW工况时进相不得大于15 Mvar,225 MW工况时不大于30Mvar,150 MW工况时不大于35 Mvar),严格按照省调下发220 k V母线电压计划调整母线电压和相关调度命令。保证机组一次调频、PSS投入完好,全厂稳控装置按调度要求正常投入。

(4)辅机循环水泵维持B、C泵运行,A泵备用。#1、2机组运行两台给水泵分别接在6 k V的AB段母线上。

(5)执行停炉不停机措施,两台机组均停炉时,应合力按停炉不停机措施确保#2机组运行(#2机组带辅汽)。

2 6 k V母线故障处理方案

#1高备变退备期间,如6 k V母线故障,应立即检查失电母线所带保安MCC切至电源二运行正常,并实施处理方案。

检查失电母线所有开关是否跳闸,若是,手动拉开。如系开关拒动造成的越级跳闸,应立即将拒动开关拉开,测量6 k V母线,若绝缘,则恢复母线送电。严禁在跳闸原因未查清前就强合工作电源进线开关。如失电导致6 k V母线故障无法及时恢复,应迅速拉开400 V失电母线的工作电源开关及所有负荷开关,合上联络电源开关,恢复400 V系统供电。

如6 k V某段母线失电,将造成机炉设备跳闸,运行人员应做好快速减负荷的事故预想。下面对四种不同情况各自展开讨论。

2.1#1机6 k VⅠA段母线跳闸

采取如下手段:#1A工作变、#1A、C空冷变、#1化水变、#1公用变跳闸,A侧送、引、一次风机跳闸,A给水泵、C给水泵电源一、A凝泵工频电源、A、C、E磨煤机、D、E空压机、A辅机循环水泵失电。其后,根据机组负荷大小采取不同手段:

(1)若机组负荷>180 MW,RB动作,保留2台磨运行,检查等离子拉弧成功,维持锅炉风量,负压稳定,手动调整磨煤机风量,防止风量较大,锅炉脱火;

(2)若机组负荷<180 MW,B磨运行,立即手动B等离子拉弧,维持锅炉风量,负压稳定,手动调整B磨煤机风量,合理调整二次风门开度,控制炉膛差压,防止B磨脱火,若锅炉灭火,按锅炉MFT处理。

2.2#1机6 k VⅠB段母线跳闸

采取如下手段:#1B工作变、#1B空冷变、#1B除尘变、#1AB点火变、#1脱硝变跳闸,B侧送、引、一次风机、C辅机循环水泵跳闸,B给水泵、C给水泵电源二、B凝泵工频电源、凝泵变频电源、B、D磨煤机、C空压机失电。其后,根据机组负荷大小采取不同手段:

(1)若机组负荷>180 MW,RB动作,保留2台磨运行,维持锅炉风量,负压稳定,手动调整磨煤机风量,防止风量较大,锅炉脱火。锅炉燃烧稳定后,根据一次风压,快速上升负荷至140 MW,若燃烧稳定,维持140 MW;若燃烧不稳,炉膛负压摆动较大,及时手动MFT;

(2)若机组负荷<180 MW,仅A磨运行,若锅炉灭火,按锅炉MFT处理,若未灭火,则手动MFT。

2.3#2机6 k VⅡA段母线跳闸

采取如下手段:#2A工作变、#2A、C空冷变、#2化水变、#2公用变跳闸,A侧送、引、一次风机跳闸,A给水泵、C给水泵电源一、A凝泵工频电源、A、C、E磨煤机、B空压机、B辅机循环水泵失电。其后,根据机组负荷大小采取不同手段:

(1)若机组负荷>180 MW,RB动作,保留2台磨运行,检查等离子拉弧成功,维持锅炉风量,负压稳定,手动调整磨煤机风量,防止风量较大,锅炉脱火;

2.4#2机6 k VⅡB段母线跳闸

采取如下手段:#2B工作变、#2B空冷变、#2B除尘变、#2AB点火变、#2脱硝变跳闸,B侧送、引、一次风机、C辅机循环水泵跳闸,B给水泵、C给水泵电源二、B凝泵工频电源、凝泵变频电源、B、D磨煤机、A空压机失电。其后,根据机组负荷大小采取不同手段:

(1)若机组负荷>180 MW,RB动作,保留2台磨运行,维持锅炉风量,负压稳定,手动调整磨煤机风量,防止风量较大,锅炉脱火。锅炉燃烧稳定后,根据一次风压,快速上升负荷至140 MW,若燃烧稳定,维持140 MW,若燃烧不稳,炉膛负压摆动较大及时手动MFT;

(2)若机组负荷<180 MW,仅A磨运行,若锅炉灭火,按锅炉MFT处理,若未灭火,则手动MFT。

3 单台机组跳闸处理方案

在#1高备变退备期间,如果单台机组跳闸,处理方案必须及时。检查发电机主开关、励磁开关是否均断开,电压、电流是否为零。机组按紧急停机处理。按下列步骤检查相关设备系统并采取相应措施。

3.1 检查项目

(1)检查交流油泵是否联启。如启动失败,检查直流油泵是否联启,否则启动直流油泵,并迅速到交流油泵开关就地检查,如开关发“请检测断路器位置和CT以及额定电流设置”报警,将开关停送电一次,启动交流油泵。

(2)检查跳闸机组保安MCCⅠⅡ电源是否自动切至沙电变运行,柴油机启动是否自动联起;跳闸机组保安MCCⅠⅡ电源母线电压正常;重启动设备是否正常恢复(设备清单:送、引风机油站油泵、给水泵辅助油泵)。如未启动,按照相关规程进行处理;按规程机组事故跳闸规定及本预案机炉侧规定进行手动启动相应设备;上述正常后手动停运柴油发电机。

(3)若保安电源未切至沙电变供电,检查保安电源,并切至柴油机供电,否则手动启动柴油机,保证保安段带电正常运行。

(4)检查脱硫6 k V母线快切动作成功,故障机组脱硫母线电压正常,脱硫保安段电压正常;脱硫6k V母线电压正常后按规程结合机组状态对脱硫设备系统进行恢复。如快切未动,而且快切装置未发任何报警,在确认快切装置确实拒动,确认工作电源开关确已跳闸方可手动合联络电源开关。否则如母线保护动作及快切动作后联络开关又跳开,不得强合母线备用开关,防止事故进一步扩大。但30分钟内应尽最大能力恢复脱硫塔浆液搅拌器。手动投入事故喷淋系统、三层除雾器冲洗系统。

(5)检查UPS、直流系统运行正常。若6 k V母线失电,将6 k V进线开关及所有负荷开关断开。迅速拉开400 V公用、化水、脱硝失电母线的工作电源开关及所有负荷开关,合上联络电源开关,恢复400 V系统供电。

3.2 相应措施及流程

3.2.1 机侧规定流程

机侧执行以下规定流程:

(1)立即检查主机交流润滑油泵是否启动联锁,即1200 rpm检查顶轴油泵联锁启动正常,否则手动启动。如果保安段失电造成交流润滑油泵及顶轴油泵无法启动,则立即手动启动直流润滑油泵,检查润滑油压力正常。保安段电源恢复后启动交流润滑油泵,停止直流润滑油泵,恢复顶轴油泵运行。

检查汽轮机未超速,高中压主汽门调门全部关闭。汽轮机高压导管排汽阀开启,高排通风阀开启,各段抽汽逆止门、电动门关闭。

汽轮机打闸后,如辅汽系统失去,立即就地稍开主汽供轴封气动调整门后手动门,开启主汽供轴封电动门,投入主汽供轴封,并确保辅汽供轴封电动门、气动门关闭。

(2)如汽轮机转速超过3100 rpm无下降趋势时,应立即破坏真空停机,锅炉手动开启PCV阀泄压。机侧关闭中联门平衡门手动门。关闭各段抽汽电动门(按照压力从高至低顺序关闭)。如OPC保护动作应在15分钟内安排人员检查就地液压油系统泄漏情况,防止汽轮机油系统着火。

关闭本机冷再至中辅供汽电动截止门、四抽至中辅电动门。辅汽供汽倒至临机带,调整本机轴封压力正常。

检查四抽至除氧器电动门关闭,调整除氧器及排汽装置热井水位。保安段电源未能恢复时,应就地手动关闭给水泵出口电动门、凝结水至除氧器上水调整门。

(3)保安段电源10分钟内未恢复,立即破坏真空紧急停机。

如果保安段电源未能恢复,汽轮机惰走停止后,通知维护进行手动盘车,每10分钟盘动180°,直到顶轴油泵启动正常,盘车正常投入,盘车盘动次数为双数,晃动度正常后可以投入连续盘车。

辅机循环水泵跳闸后,检查出口门关闭。关闭本机部分或所有冷却水用户(主机润滑油冷油器冷却水),维持临机辅机冷却水压力,保证临机安全运行。

3.2.2 闷缸措施

如盘车无法投入(包括手动盘车),汽轮机执行闷缸措施如下:(1)如手动盘车盘不动,严禁采用行车或汽轮机进汽方式强行盘车;(2)尽可能维持直流油泵运行,并尽快恢复交流油泵、顶轴油泵运行;(3)汽轮机停运后,立即破坏真空,真空到零,停止轴封供汽,就地关闭主汽供轴封、辅汽供轴封、再热冷段供轴封手动门,轴封供汽母管疏水倒至无压,放净存水后关闭轴封供汽母管各疏水手动门,停运轴加风机运行,关闭轴封回汽至轴加手动门。

确认再热冷段至中辅、四抽至中辅,四抽至除氧器供汽电动门关闭并就地手动较严;确认各段抽汽逆止门、高排逆止门,各段抽汽电动门关闭严密,各段抽汽逆止门前疏水气动门关闭,如气动门不严,就地较严疏水气动门前手动门。

关闭主再热蒸汽管道(包含高排逆止门前后疏水)及汽轮机本体疏水气动门,就地点测疏水气动门门体温度,气动门不严并关闭气动门前疏水手动门;关闭中联门平衡门及中联门门体疏水手动门;关闭真空破坏阀电动门;关闭高排通风阀及高排通风阀前手动门。

汽轮机闷缸期间,在缸温小于150℃以前,每半小时按停机后缸温记录本抄表一次,并密切注意高中压缸上下缸温差变化,上下缸温差大于50℃,应立即汇报并检查是否有冷水、汽进入汽缸。

盘车电源恢复后,应尽快投入盘车运行,注意盘车电流及偏心变化,并加强就地听音检查。

3.2.3 炉侧规定流程

炉侧执行以下规定流程:

(1)检查空预器倒至辅电机运行,二次风、一次风、烟气出入口挡板处于关闭状态,否则立即安排人员手动关闭相应挡板。15分钟内手动对空预器连续盘车,同时记录空预器烟温,如空预器着火,按空预器着火事故处理。

检查空压机联启,否则手动启动运行机组侧空压机,确保运行机组压缩空气压力正常。如压缩空气压力持续降低,停止输灰压缩空气及声波吹灰。

(2)锅炉灭火后,密闭炉膛,密切监视汽包上下壁温差。汽包上下壁温差大于40℃,禁止自然通风。检查工业水泵运行状态,如机组跳闸,检查备用工业水泵联启,否则手动启动运行机组侧工业水泵,密切监视工业水泵压力,如压力持续下降,停止调整机组工业供水。

(3)按照运行部安排灭火锅炉再次点火时,采用大风量,低负压对炉膛进行吹扫,并提前将空预器吹灰暖管备用。若汽包上下壁温差不大于40℃,炉膛吹扫时间不得小于5分钟。吹扫时投入暖风器运行,暖风风温大于50℃,防止锅炉缺水造成吹扫冷却,汽包上下壁温差超限。

锅炉上水时,加强汽包上下壁温差监视,如上下壁温差超限,缓慢上水至满水位,上下壁温差小于40℃,方可点火。

4 结束语

本文讨论了新疆和丰电厂启备件运行期间的五种典型状况,分析了检修期间常见的6 k V母线故障和单台机组跳闸两种情况,阐述了如何实施规定流程,保证跳闸机组的正常启动,建立了合理科学的检修手段。本文操作规程为新疆和丰电厂及具有类似情况的机组发生故障时的应急解决提供了参考。

参考文献

[1]张悦芳.启备变热备用改冷备用在电厂的研究与应用[D].保定:华北电力大学,2012.

[2]陈飞文,兀鹏越,刘庆,等.海门1036 MW机组厂用电切换方式优化及试验[J].电力科学与工程,2012,28(1):67-73.

[3]杨志春.厂用电快切装置使用中应注意的问题[J].华电技术,2012,03:55-56+84.

检修期间安全生产规定篇3

一、准备工作

1、作业前按质量标准化要求整理轨道，保证轨道不阴阳、不悬空;

2、检查沿途巷道的支护质量，巷道内的安全设施，只有在信号齐全，绞车完好，无碰顶刮帮时方可进行作业;

3、更换前先把工作面的浮煤，矸石清理干净。在停电前，把所有的设备运转空，煤机停在运输机机尾位置;

4、人员进入煤壁作业时，必须严格执行“敲帮问顶”制度，并闭锁煤机、运输机;

5、对机巷超前挑棚段的支护改棚加固，支护正规上线，净宽度不小于2.0m，净高度不小于2.2m。支柱初撑力不小于50KN，防倒栓齐且牢固;

6、更换溜槽前，由电工负责停电，并在电源开关处挂上“有人工作，严禁送电”的警示牌。整个施工过程中，必须有专人负责看守，防止误送电。严格执行停送电制度;

7、对装卸车地点的工字钢棚用点柱或单体配合工字钢一梁三柱进行加固，保证起吊棚的安全;

8、检修前备齐必须的工具、配件材料，专人收集看护。

二、施工工序

新配件入井→Ⅱ7322风巷→新配件运至工作面→更换配件→旧配件运出工作面→旧配件升井。

新配件入井→Ⅱ7322机巷→新配件运至工作面→更换配件→旧配件运出工作面→旧配件升井。

三、技术安全措施

(一)重物的托运

1、拖运重物前，必须对拖运范围内巷道的支护情况进行检查，对影响运输及不正规的支护及时进行整改和加固;

2、拖运重物时，固定拖运设备的地点必须牢固可靠，拖运勾头必须挂实挂牢，拖运过程中，所有人员站在安全地点，操作人员严格按操作规程操作;

3、拖运时，一旦出现拉移困难时，要立即停止移动，查清问题并解决后方可移动，托运过程中，应安设专人在支架档内看护大件，防止刮磕;

4、拖运重物时，重物必须捆绑牢固，拖运人员与重物的安全距离不得小于2m;

5、溜槽、立柱等大件装车及井上下运输时，要派专人进行指挥;

6、大件装车，必须使用8#铁丝及φ12.5mm钢丝绳将大件与车辆捆绑牢固，并用拉丝拉紧，防止在运输途中窜车;

7、大件装车后，确保重心合适，运行平稳,不偏重、偏斜，不超长、超高;

8、推车时，必须时刻注意前方，观察前方是否有人或障碍物，接近弯道、风门时要发出信号，严禁低头推车，严禁站在车的两侧推车;

9、严禁用车撞击风门，严禁两道风门同时打开。

1)大件在风巷运输采用无极绳连续牵引方式进行运输

1、绞车司机必须经过专门培训，熟悉和了解该绞车的性能及操作规程;

2、开车前，绞车司机必须认真检查绞车、尾轮及张紧器基础螺栓，梭车钩头的连接机构及防跑车装置的完好状况;发现问题及时处理，处理不好不得开车;

3、每班开工前，应按专人对整个巷道的支护状况、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等进行认真检查，发现问题及时处理，处理不好不得开车;

4、每钩运行前，必须由跟车人员认真检查车辆的封车状况机构头的连接状况，发现问题及时处理;

5、无极绳绞车牵引大件运行时，严禁有人员行走;

6、坚持使用随车移动的载波信号，信号不明严禁开车;

7、无极绳绞车重车运行时每钩只准挂一车，空车返回时准挂两车，严禁超挂车辆。

2)大件在挑棚段及工作面内运输

1、大件运输时采用手拉葫或拔柱器进行人工牵引方式进行运输。

2、挑棚段支护正规有力，无脱帮、无空顶、无漏顶等现象，如有问题及时进行整改;

3、提前对机、风两巷挑棚单体进行整改，保证挑棚宽度比大件宽度宽100mm，挑棚段高度不低于1.8m;

4、牵拉工具生根点必须牢固，提前对单体进行补液，确保初撑力不低于90KN，防倒绳牢固可靠;

5、提前在工作面机尾施工摇臂硐室116～101架，把摇臂藏到硐室，待煤机牵引至机尾进行更换工作;

6、摇臂硐室宽度不少于2.2m，采用2.8m工字钢腿子作插梁，配DZ-28型单体支护，每架二棚，棚距750mm;过顶采用搪柴捆、大笆;煤帮采用1.2m双搪柴间距500mm及双大笆满帮背帮;

7、大件在牵引过程中，如出现刮碰现象，立即停止工作进行处理，严禁强拉硬拽，待处理好后方可继续工作;

8、严禁使用运输机进行大件运输。

9、牵引大件过程中，附近10m范围内严禁有人工作或逗留。

3)斜巷运输

1、严格执行上下山“行车不行人、行人不行车”的安全管理制度;

2、绞车司机必须经过专门培训，持证上岗;

3、绞车司机开车前必须做到以下几点

(1)认真检查工作地点帮、顶的支护情况，斜巷运输安全设施的完好状况，并保证安全设施的正常使用;

(2)认真检查绞车基础螺栓、地锚、生根绳等是否牢固可靠，钢丝绳完好状况，钢丝绳的排列是否整齐，钩头的完好状况，发现问题及时处理;

(3)检查绞车制动手把操作是否灵活可靠，对轮销是否齐全完好、声光信号是否齐全灵敏可靠，发现问题及时处理;

(4)启动前，必须看清钢丝绳是否有余绳，否则应先拉紧到适当程度;检查钢丝绳在滚筒上的固定是否牢固，且滚筒上的余绳不得少于5圈;

(5)严格按信号操作，信号不清不得开车;

(6)严禁断电、超速、无信号或信号不明开车;

(7)在绞车运转过程中,如发现异常情况，应及时停车，待检查处理好后方可开车;

(8)绞车运行时不得出现急开急停、忽快忽慢等现象，要求平稳匀速;

4、把钩工在工作中应做到

(1)每次开车前应仔细检查挡车器、保险绳及连接装置等的完好状况，发现问题及时处理，处理不好不得挂车起钩;

(2)需开车时，把钩工必须发出明确的联系信号，确保准确无误，并检查钩头及保险绳是否挂好，检查运输路线上是否有障碍物、道岔是否严密，确认无误后方可发出开车信号;

(3)三环链、销子必须使用标准件，并经过专门机构试验，合格后方可使用，严禁使用其它东西代替;

(4)绞车运转过程中，保险挡应处于关闭状态。拉车时，下口保险挡及时关闭，上口保险挡不得提前打开;松车时，上口保险挡及时关闭下口保险挡不得提前打开;

5、实行绞车司机与把钩工岗位责任制，严禁窜岗、混岗;

6、平巷人力推车时，应时刻注意前方是否有人或障碍物，接近道岔、弯道或风门时，必须减速并发出信号，严禁低头推车;

7、人力推车时，人员应站在车的后方，严禁站在车两侧或将手伸入车帮内推车;

8、使用绞车拖运设备时，拖运勾头必须挂实挂牢，回头滑轮必须固定牢固，拖运时，撤出设备5m范围及绳道内所有人员，并设专人在两头安全地点警戒，严禁任何人进入绳道或断绳可能波及的地点。在拖运溜槽的过程中跟随人员严禁走在绳道两侧。在平巷拖运中要使绞车信号随人移动。

9、使用绞车拖运时，一旦出现拉移困难时，要立即停止拉移，查清问题并处理好后方可拉移，严防刮磕巷道支护;

10、使用绞车之前，严格检查绞车基础地锚、压戗柱、钩头、生根绳、钢丝绳、制动闸、信号、保险绳以及结构件是否可靠，发现问题必须处理好方可使用。信号传递要清晰准确，不得用喊话或或吹哨代替。

11、绞车起勾前，要撤出巷道内的行人，起勾后，人员不得上下，必须躲在躲避硐室内。

12、拉车使用标准车销以及连接环，不得使用其他的东西代替。

13、摘钩头、换钩头时，必须将车拉到水平巷道内或用φ200mm道木打好斜撑，同时在前后设挡，严禁司机悬钩离岗。

14、挡车器要经常关闭，放车时才准打开，严禁车未松就打开下山口挡车器。

15、绞车运行不允许忽快忽慢，要求平稳匀速，严禁不带电或信号不明开车。

16、绞车运转过程中发现绳松或其他异常情况，应立即停车检查处理。

17、对于斜巷运输。有下列情况之一者，不准开车：

1)矿车未挂保险绳。

2)钢丝绳磨损断丝超过规定。

3)制动闸制力不够。

4)信号不通。

5)没有保护板。

6)绞车生根绳、压车柱不齐全，不可靠。

7)上下山无保险挡或防跑装置。

18、车辆在平巷轨道停放时，车轮必须用木刹刹牢，防止车辆自行滑动;

19、每班安专人对所有使用的绞车、行车及安全设施等进行完好检查，发现问题，及时处理，处理不好不得使用，留有记录备查。

(二)重物的起吊

1、所选用的手拉葫芦的起吊能力应大于所起吊重物的重量;

2、所选用的拉葫的起吊能力必须大于所起吊重物的重量，并严格按说明书的规定进行使用，严禁破坏性使用。

3、所选用的手拉葫芦必须完好，每次起吊前都必须仔细检查手拉葫芦的完好状况，如有伤链、不自保等现象时禁止使用;

4、起吊绳鼻子使用链条制作，链子直径应不低于22mm，每次起吊前都必须检查链条或连接环的完好状况，如有伤或开焊等禁止使用;

5、使用链子捆绑大件起吊时，链条挽鼻子处须用8#铁丝拧紧，拧结不少于4圈，以防脱钩;

6、每次起吊大件前，应合理确定大件的起吊点，并采用打点柱、托棚等方式加固起吊地点的棚子，加固长度不少于3m，起吊时，应先试吊，确认安全后方可正式起吊;

7、每次起吊前，将起吊绳逐渐张紧,使物体微离地面进行试吊,如有异常应立即停止吊运,进行处理。

8、使用手拉葫芦起吊重物时,应双手均匀用力，不得过猛过快,起吊重物须在空中停留时要将小链挂在大链上。

9、严禁使用支护锚杆进行起吊或导向牵引大件，必须使用正规起吊锚杆进行起吊;

10、起吊大件的过程中，起吊人员必须远离大件，严禁站在起吊点的下方操作手拉葫芦，在有坡度的地点起吊时，人员应站在起吊点的斜上方起吊;

11、在任何情况下，严禁使用人体重量来平衡被吊重物，不得站在被吊物体上起吊，严禁用手直接校正已涨紧的吊具;

12、起吊过程中,专人负责观察起吊棚梁的情况,发现棚梁活动变形，立即停止作业进行处理。

13、在任何情况下，严禁使用人体重量来平衡被吊重物，不得站在被吊物体上起吊，严禁用手直接校正已涨紧的吊具。

14、使用两台起重设备起吊同一台物体时，起吊设备的额定拉力之和必须大于重物及索具的总重量的两倍;

15、特殊情况下，使用两台起重设备起吊同一台物体时，两台起重设备必须垂直起吊，严禁斜拉。现场必须安排一名班队长以上负责人统一指挥，其他人员集中精力，听从指挥，认真作业。

(三)更换大件：

1、更换大件地点杂物必须清理干净，保证人员后路畅通;

2、对施工地点严格执行“敲帮问顶”制度，施工人员先把帮顶危岩、活矸找掉，确保施工安全;

3、更换大件时必须准备齐所需手动工具、起吊工具等，由跟班队长现场统一协调指挥;

4、如需要采用单体进行帮扶时，必须采用远距离方式进行供液，先试供液单体点上劲后，拴牢防倒绳，防倒绳生根牢固，待所有人员撤离到安全地点后，缓慢进行供液;

5、施工地点周围10m严禁无关人员进入或通行;施工时施工地点下方严禁有人员逗留或工作;

6、大件更换好后如不能及时运出工作面，必须用钢丝绳或链条把大件捆绑牢固，防止大件滚落造成事故。

(四)其他：

1、工作面停产检修前回采时，必须加强工程质量，工作面要保证“三直、两平、两畅通”，工作面采高不小于2.4m;

2、工作面停产前，煤壁较松软或顶板破碎要及时拉超前架，并用滑移护住顶板，如果滑移前梁不能有效地控制煤壁与顶板时，必须及时打插梁管理顶板，减少片帮、漏顶事故的发生;

3、工作面停产前，清净工作面的浮煤(矸)及杂物，系统处于空载状态;

4、停产检修期间，每班至少安排2人经常对工作范围内的支护情况进行检查，发现问题及时汇报处理;

5、工作面所有分项工程，必须指定安全责任人，并由班队长统一指挥，负责安全产生协调工作;

6、更换及检修设备严格执行停送电制度，由电工负责停电，并在电源开关处挂上“有人工作，严禁送电”的警示牌。

7、停产检修期间按专人检查绞车、钢丝绳、抬棚的完好状况，发现问题及时处理，并认真填写检修记录。当班发现的问题如当班处理不好，应及时汇报，以便下一班继续安排处理，检修人员应与下一班现场交接清楚，并且现场有交接检修记录;

8、停产检修期间按专人对进大件路线的支护状况、轨道质量及大件的装车状况等进行认真检查，发现问题及时处理，处理不好不得开工;

9、处理大件翻车、掉道、啃底、刮棚、拉不动等事故时，必须切断牵引绞车的电源，并闭锁手把，以防误动作，处理时应有副队长以上管理人员现场指挥;

10、转运材料及部件时，应抓牢抓紧，轻拿轻放，以防滑落伤人;

11、更换设备期间，操作人员要关闭支架的截止阀，防止误操作或物料等碰撞操作手把;

12、在使用单体辅助支撑时，单体试供足劲后应用防崩绳固定在牢固生根点，防止单体打崩伤人。施工中，除操作人员可躲进支架档内安全地点进行远距离进行操作，其他人员必须撤至距作业地点5m以外安全地点。

13、溜槽组装结束，经仔细检查准确无误后，作业人员撤离至安全地点，方可进行试运转;

14、转运轨道、管子等物体时，作业人员必须协调一致，轻拿轻放，摆放整齐牢固，运输途中防止碰撞人员或挤手碰脚等;

15、运输过程中，如出现掉道，处理掉道时，司机不得离岗，不得留有余绳。在起吊时，起吊工具必须牢固在牢固可靠处，起吊工具的安全系数达到要求，起吊人员不得站在车皮两帮或下方。

16、施工期间，必须由班队长现场指挥，加强区队跟班，作好现场管理工作。

17、本措施未尽之处仍按《Ⅱ7322工作面作业规程》及其补充措施执行。

设备检修安全管理制度补充规定篇4

第一章总则

第一条为规范**矿设备检修过程的安全管理、确保检修施工安全特制定本制度。

第二条本规定适用于**矿内、外部检修作业（施工）的安全管理。

第二章安全措施的制定与审批

第三条作业区日常设备维修、维护作业不必单独制定安全措施、该项检修活动的安全作业标准即为安全措施；当日常检修活动因环境、环节发生变化或安全作业标准内容不能涵盖该项检修全部作业活动及危险源时，由检修作业区设备技术人员制定安全措施、作业区主管领导审批。

第四条系统检修、临边或临危环境的检修、有吊装作业或较大规模的检修、多工种或多人参加的检修以及大型设备调运、安装、调试作业前，由作业区技术人员制定安全措施、矿职能部门审批。

第五条各类抢险、事故抢修前，必须制定安全技术措施。如遇夜间进行检修，由作业区值班负责人制定安全措施，矿当值的管理、技术人员进行审核签字，值班负责人交底签字后，方可进行检修。

第六条外协检修单位检修安全技术措施由外协单位制定、实施、检查、控制。

第七条编制检修施工安全措施前，应先编制、审批施工组织方案，根据方案和检修作业活动的危险源编制安全措施并由相关科室审批。施工组织方案和安全技术措施也可以合并为作业指导书，但审批程序必须得当、即先审批施工组织方案后审批安全措施。

第八条检修施工安全措施要包括现场安全负责人、安全互保对子、作业活动主要危险源及控制措施等内容，报审的安全措施必须有编制人、施工（检修）负责人的签名和主管领导的审批意见及签字。特殊作业必要时由有关部门会签。

第九条报审的安全措施，检修项目所需时间在4小时以下时，应当在项目实施前一天报给作业区，经作业区管理人员审核后，由主管领导或安全员批准后执行；4小时以上项目，应当在项目实施前三天上报给安全监察科，经安全监察科审核批准后执行。

第三章检修前安全交底

第十条检修作业前必须对作业人员进行安全交底

（一）日常检修作业可在班前会中依照该项检修作业危险源辨识清单、安全作业标准进行安全交底，并要将该项检修有关的注意事项、安全防范要点进行安全交底。

（二）制定检修安全措施检修施工项目时，必须组织所有参加检修的人员专门开会交底，交底过程中可以组织人员讨论、对安全措施理解不清或描述不详细的内容要重点说明、对有遗漏的地方要进行补充并记载。

（三）有较大危险的检修及系统检修前，作业区还应组织有关人员进行安全教育并书面考试，确保检修人员对安全交底内容能充分掌握。

（四）外协检修单位的安全交底由外协单位负责进行，安全监察科负责向检修单位进行安全告知。

第十一条安全交底过程要详细记录，交底人、被交底人必须签字确认。

第四章检修现场管理

第十二条检修前，检修负责人和相关的指定负责人应共同到达现场，进一步确认是否具备安全检修条件，并对安全措施的可靠性进行评估，确认具备安全条件后方可允许检修。

第十三条严格执行检修挂牌制度和停送电工作票制度，检修现场负责人要对停电情况进行确认，确认无误后，检修负责人与设备操作人员，用检修牌换回操作牌，并将检修牌挂于操作手柄、按钮或操作台上。

第十四条检修过程中需要试车时，检修负责人必须与岗位操作人员互换检修牌、操作牌，换牌前必须进行安全确认，确认检修人员撤离、采取防护措施后，方可进行试车。如需再次进行检修作业时，必须从新履行停送电、挂牌手续。

第十五条检修现场有吊装、动火等危险作业以及在危险作业场所检修时，必须由专业（持有效证件）人员进行指挥；同时，要指定专人对吊装等危险作业进行现场安全管理。

第十六条检修现场安全负责人必须明确安全互保对子，需要监护作业的检修，现场监护人必须严格履行监护职责，不得以任何原因离开监护岗位。

第十七条检修使用的电气设备、电动工具等必须符合安全技术要求，保证接线整齐、牢靠，严禁乱搭接线路；使用的吊索具、工器具等要事先检查确认。

第十八条检修现场的设备、备件、材料、拆卸的物件等要定置摆放、保持安全距离。检修过程中拆除的栏杆、孔盖要采取临时防护措

施、检修完毕后应立即复位。

第十九条在带电设备周围不得使用钢卷尺和带金属丝的线尺，操作人员及其所携带的工具材料与带电体之间必须保持足够的安全距离，距离不足时，必须装设临时遮拦或将邻近线路停电。

第二十条禁止带电检修或搬动任何带电设备（包括电缆和电线），若须检修或搬动前，必须切断电源，并将导体完全放电和接地。

第二十一条固定安装的绝缘设备，不准拉设临时线，装设临时线时必须用绝缘良好的绝缘线,要采取悬挂和沿墙敷设，临时线装置必须有单独能带负荷拉闸的总开关控制，每一分路须装熔断器。

第二十二条电焊机必须安置在防雨和通风良好的地方，一次线长度不大于3米、二次线长度不大于30米，一次线到电焊机间必须装设隔离开关，移动电焊机时，必须停电。

第二十三条特种检修作业人员必须持证上岗，所有检修人员必须执行安全操作规程、安全作业标准等安规制度，检修作业中严禁违章作业、违章指挥。

检修期间安全生产规定篇5

韩城矿业桑安发„2017‟109号

桑树坪煤矿

关于加强2017年国庆节、中秋节和十九大期间安全生产及维稳工作的

通知

各队、区、部室、选煤厂,多经公司：

2017年国庆节和中秋节（以下简称“双节”）将至，党的十九大即将召开，为确保“双节”和十九大期间的安全生产和矿区稳定，防范各类事故和不稳定事件的发生，根据《韩城矿业公司（局）关于加强2017年国庆节、中秋节和

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十九大期间安全生产及维稳工作的通知》精神，结合矿实际，特制定以下管理措施。现通知如下：

一、安全及维稳目标

1、矿井杜绝重伤及以上人身事故和二级以上非人身事故、重大涉险事故；

2、地面单位杜绝轻伤以上人身事故和重大涉险事故；

3、杜绝出现越级上访和不稳定事件发生。

二、成立领导机构

为确保“双节”和十九大期间安全生产和维稳工作，成立了领导小组：

组长：矿长党委书记副组长：各分管专业副矿级领导成员：副总及各部室负责人

领导小组下设办公室，办公室设在安全监察部，主任由安全监察部部长郭安峰同志兼任，负责日常业务。

领导小组职责：领导小组主要对“双节”和十九大期间各单位在安全生产和维稳工作上的安排、值班、带班、安全措施落实和安全检查等情况进行检查。

三、安全管理工作重点

㈠“双节”期间，职工安全意识淡薄，易导致各类安全事故发生的时段。做好“双节”和十九大期间的安全管理工—2—

作，对完成今年后几个月乃至全年安全生产目标任务具有重要意义。为此，各单位在节日期间要安排好领导值班、带班、跟班工作，各要害部位和部门要安排专人昼夜值班，井下生产单位要有队干、安检员跟班盯面。值班、带班、跟班、盯面巡查人员要坚守岗位，危及人身安全和生产组织的重大事项，要及时报告值班领导、安全信息站、矿生产调度部及相关部门。

㈡认真执行矿领导带班制度和安全小分队到现场双重管理有关规定。带班领导下井带班必须深入井下现场，排查治理隐患；严查各种“三违”行为，杜绝各种“三违”现象发生；加强安全监督检查，消除安全监管盲区，要强化零散作业的岗位和零散作业岗点的管理和联系。

㈢严格区队、部室管理干部值班制度。区队的队长、党支部书记和技术员必须严格执行24小时值班制度，按时参加调度会，并开好每班的班前会，强调安全注意事项，及时解决安全生产中出现的问题。各个部室要安排副部长以上管理干部值班，人数不够的单位可由主管领导安排其他主管人员参加。各部室值班人员要按时参加调度会，及时协调解决安全生产过程中存在的问题。

㈣严格执行请销假制度。各单位党政领导（包括区队长、党支部书记）节假日期间原则上一律不得外出，确因特殊情况需要外出时，要向矿领导请假，经分管领导同意后方可离

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矿。节日期间，矿领导小组将不定期对各单位的值班在岗情况进行抽查。

㈤继续落实矿级领导和部室管理干部联点包队制度。包队领导每周必须参加所包区队班前会一次；矿每周组织一次所有包队领导零点进班前会活动。所有包队领导，必须清楚所包区队安全工作的重点、难点及采取的措施，并在每月30日前以书面形式报安全监察部。所包区队发生工伤事故、工程质量及安全生产标准化不合格均与包保领导挂钩。

㈥严格执行停产复工安全管理制度。任何头面的停产和复工前都要进行安全检查和安全确认，并严格“谁检查、谁签字、谁负责”的责任落实。

㈦严格执行出入井及安全确认制度。凡不认真组织职工进行班前确认或经确认不符合入井条件擅自入井的，一经查出，对井口安检人员和职工所在单位领导按照“二十五条红线”有关规定进行处理。

㈧认真做好“雨季三防”管理工作。各单位要认真做好“雨季三防”管理工作，定期或不定期地检查“雨季三防”工作，对排查出的隐患要及时消除，确保“雨季三防”安全。

㈨抓好各项重点工程安全管理工作。“双节”期间，由于安全生产任务重，重点工作多，安全工作压力大，所有重点工程，领导干部必须跟班到现场，生产调度部每天在调度会上要通报跟班情况。要重点加强3312综放面回采期间两—4—

顺超前拉底打木垛支护和3110综采面回采期间过构造、放炮、防灭火、沿空留巷质量安全管理工作及3312二期回风巷、3312二期运输巷、4321回风巷上、下部掘进期间的防突措施落实和现场的安全监督管理工作；做好机电运输专项治理工作，监督好6井和各斜巷小绞车提升运输过程中的安全监督工作，必须把“行车不行人，行人不行车”、四岗联签安全确认制度落实到位，杜绝超提超放违章现象的发生。

㈩认真组织开展好安全隐患排查工作。“双节”和十九大期间，将组织矿级领导带队进行全覆盖安全检查，对重大危险源实施监控，落实责任和整改措施；特别是要加强对火工品管理，加强经要防部位的安全管理及防火防盗工作，对查出的问题,严格按照“五落实”的原则，逐项逐条进行跟踪整改，确保安全生产。

（十一）加强检修项目的安全管理工作。凡有检修项目的单位，必须将检修项目、内容、时间、安全技术措施及施工组织措施、项目负责人报机电动力部审批。要精心组织好检修工作，无措施、措施未经审批或有措施未按措施执行的单位严禁进行检修，检修项目要有安全管理人员现场监督执行，有负责工程质量的人员把关验收，确保检修安全。

（十二）做好重大危险源（瓦斯突出）演练及反风演习工作。按照矿演练计划由通风管理部做好重大危险源（瓦斯突出）演练及反风演习工作，确保演练及演习工作取得实效。

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（十三）要保证“双节”和十九大期间安全信息的畅通。各单位要畅通信息渠道，密切信息沟通，及时上报存在的重大安全隐患、安全事项和各类不稳定因素，及时分析和掌握本单位的安全动态和稳定动态，做好上情下达、下情上报工作。

四、安全维稳保障措施㈠“一通三防”安全保障措施

1、完善“通风可靠、监控有效、管理到位”的瓦斯治理工作体系，认真吸取事故教训，举一反三，坚决消除重大事故隐患。

2、加强对各地点的隐患排查，按要求合理给工作面配风，以风定产，并适时调节风量，做到发现隐患马上进行处理汇报。

3、对各地点的通风设施和风量定期进行测定，发现问题及时处理，确保各地点通风设施的完好和风量稳定。、杜绝瓦斯积聚、瓦斯超限作业。加强密闭监察和测风工作。加强对瓦检员的管理，杜绝假检、漏检；严格执行瓦检员现场交接班制度。

5、加强对矿井监测监控系统的检查和系统维护，保证系统灵敏可靠。

6、严格落实11#煤层防灭火措施，消除井下自然发火隐患。

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7、永久或临时性停风区域排放瓦斯，必须有可行的安全技术措施，并认真贯彻执行。

8、加强对各地点的煤尘防治，做到防尘设施齐全有效，巷道保持湿润。及时清除堆积煤尘，保证无煤尘飞扬，巷道内及水管、风管、风筒和电缆上无煤尘堆积现象。

9、加强局部通风管理。局部通风机按规定设臵“三专两闭锁”、“双风机双电源”，按照规定进行切换试验。

10、加强各防突头面的安全管理工作。㈡顶板管理安全保障措施

1、井下各工作面、维修点等必须严格按规程措施执行，杜绝违章作业现象和非法作业行为，坚决杜绝空顶作业。

2、加强各硐室和系统巷道的顶板管理，认真开展巷道巡查。

3、加强沿空留巷施工期间的顶板管理，确保万无一失。㈢机电运输安全保障措施

针对机电运输工作范围涉及广，环节多，管理分散特点。重点抓好供电安全管理，以及无极绳绞车、小绞车和斜巷运输安全管理工作。严格执行绞车运输“四岗”联签制度，斜巷保护设施齐全完好，加强无极绳运输安全管理规定的学习和落实。同时，加强各区队井下运料过程中的安全监督管理。㈣地测防治水安全保障措施

1、加强周边小煤窑的监测，定期开展调查，掌握小煤窑生产动态，避免威胁矿井安全生产的现象发生。

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2、坚持“预测预报，有疑必探，先探后掘，先治后采”的十六字方针，认真落实防治水安全措施，杜绝水害事故发生。

3、认真开展隐蔽致灾因素排查，做到超前治理、超前预防，杜绝重大灾害事故发生。

㈤地面安全保卫保障措施

1、加强对重点要害部位和守卫及值班人员管理和检查，切实做好防火、防盗工作。

2、加强火药库24小时值班制度和井口检身制度，防止雷管炸药丢失、被盗现象发生。

3、加强职工日常管理和思想教育，及时掌握其思想动态发现问题必须及时解决，维护职工队伍稳定和矿区社会稳定。

4、认真落实治安综合治理和消防火等各项安全防范措施加强地面重大危险源的检查和监控，确保万无一失。

五、考核奖罚

1、考核时间：10月1日到10月31日

2、矿井经营集团成员按照矿业公司文件规定执行。

3、实现安全目标对领导小组有关人员给予适当奖励。

4、未完成目标对等处罚。

陕西陕煤韩城矿业有限公司桑树坪煤矿

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2017年9月26日

抄送：公司安全监察部。

桑树坪煤矿综合办 2017年9月26日印发

检修期间安全生产规定篇6

1硫化亚铁自燃事故案例

案例1:2001年5月15日20:30分,某石化公司某车间加氢脱酸装置加热炉的空气预热器内发生着火,预热器内因高温致使预热管大部分融化损坏,装置因事故被迫停工。

事故分析确定,预热器内着火是因为空气预热管上附着物的燃烧。由于装置使用的燃料气是炼油厂的干气以及天然气等,硫化氢含量较高,燃料气在通过加热炉燃烧后,烟气经过空气预热器的预热管,由炉子燃烧生成的二氧化硫、三氧化硫、单质硫等可燃烧的物质在预热管上冷却沉积,同时由于炉子的烟气氧含量比较低,在缺氧的情况下烟气中极易形成单质硫以及二氧化硫,并且硫化氢与钢材接触会反应生成硫化亚铁。这些物质容易在预热管的外表面以及引风机的前后烟道附着沉积,长此以往会积累大量的可燃烧物质,最终导致事故的发生。

案例2:2009年5月17日,某石化厂加氢装置大检修期间进行原料缓冲罐清理作业后,作业班组未意识到清理出来的沉积物中有硫化亚铁,车间项目负责人也没有过多交代,没有对清理出的硫化亚铁密闭装桶处理,只是用塑料袋随意包装后倒在垃圾池,几天后因袋子破裂硫化亚铁遇空气后造成自燃。车间人员及时发现后,迅速扑灭,未造成经济损失。

案例3:2012年5月16日,某石化厂焦化车间进行检修期间,分馏系统吹扫完毕,分馏塔蜡油抽出口附近打开人孔放空。当日下午2时,发现该人孔处冒出浓烟,紧接着发生闪爆事故,并伴有刺激性气味放出,判断是二氧化硫气体。分析事件原因为塔内含有油气,打开人孔时,塔内温度较高(94 ℃),空气通入后,塔内硫化亚铁自燃,导致闪爆并引燃塔内油气。车间人员立即向此罐内打水冷却,制止了事态的发展,未引起大的损失。

2加氢精制反应过程中的硫分布

从硫化亚铁的生成机理可知,在日常生产中,硫化亚铁的生成过程就是铁在活性硫化物作用下而进行的化学腐蚀反应过程。因此,控制化学腐蚀反应是限制硫化亚铁生成的关键手段。只要找出生产装置易发生硫腐蚀的部位,根据各部位特点采取有效措施,就可以减少硫化亚铁的生成量,进而从根本上避免硫化亚铁自燃事故的发生。油品的含硫量、温度、水及Cl-的存在等因素是影响此电化学腐蚀反应进行速度的重要因素。加氢精制装置原料油性质如表1所示。

从表1中可以看出,加氢精制装置的原料硫含量并不高,但在实际中原料系统硫腐蚀的情况却很严重。分析原因如下:加氢装置反应催化剂一般3年再生一次,再生后的催化剂需要硫化,而大部分加氢装置硫化采用的是湿法硫化,时间3天左右,在硫化期间原料油里会被加注高浓度的硫化物,原料系统的设备也是易发生硫腐蚀的地点。

加氢精制反应过程中的硫分布情况如表2所示:

从表2可以看出,加氢精制装置的反应系统后部冷高分、冷低分及循环氢管线由于加氢将有机硫转化成硫化氢,造成反应系统后部产生硫化亚铁,重点部位在高压注水后部,也就是说高分及循环氢管线更多,目前采用的是用硫化亚铁耦和剂,或者开盖前用水进行喷淋保护,保持湿润环境。

装置酸性水汽提塔顶也出现过FeS自燃现象,是由于汽提塔顶酸性气含H2S较高,长期腐蚀造成的。硫含量较高的酸性水处理系统及酸性水流经的设备也是易发生硫腐蚀的位置。

加工含硫油品不但给产品质量控制和环境保护带来新的问题,而且由于加重了设备腐蚀,给日常生产和检修过程带来安全隐患,特别是装置检修过程中的硫化亚铁自燃事故,令人防不胜防,发生率较高,如何避免和正确处理硫化亚铁自燃,对安全生产是十分重要的。

3硫化亚铁的产生原因及自燃机理

3.1硫化亚铁的产生原因

1)电化学腐蚀反应生成硫化亚铁

原油中80%以上的硫集中在常压渣油中,这些硫化物的结构比较复杂,在高温条件特别是在催化剂的作用下,极易分解生成硫化氢和较小分子硫醇。当有水存在时,这些硫化氢和硫醇对铁质设备具有明显的腐蚀作用。在H2S的水溶液中,主要是不解离的分子态H2S引起钢的脆化。这一过程按以下顺序进行:

H2S+e→H2S-

H2S-→HS-+H

H→H++e

HS-+H→H2S

以上反应反复进行,生成大量原子氢吸附在钢表面,为钢的渗氢脆化提供了必要条件,而H2S在钢腐蚀的氢电极反应中起了催化剂作用。这是一种电化学腐蚀过程:

阳极反应:Fe→Fe2++2e

阴极反应:2H++2e→H2

Fe2+与S2-及HS-反应:

Fe2+ +S2-→FeS↓

Fe2++HS-→FeS↓+ H+

另外,硫与铁可直接作用生成硫化亚铁:

Fe+S→FeS↓

生成的硫化亚铁结构比较疏松,均匀地附着在设备及管道内壁。

2)大气腐蚀反应生成硫化亚铁

装置若是长期停工,则设备内构件会长时间暴露在空气中,造成大气腐蚀而生成铁锈。铁锈由于不易彻底清除,在生产过程中就会与硫化氢作用生成硫化亚铁。

3.2硫化亚铁自燃的机理及现象

1)硫化亚铁自燃的机理

硫化亚铁及铁的其它硫化物在空气中受热或光照时,会发生如下反应:

FeS2+O2=FeS+SO2+222KJ

2)硫化亚铁自燃的现象

如没有一定的可燃物支持,在硫化亚铁自燃的过程中将产生白色的SO2气体,常被误认为水蒸气,伴有刺激性气味;同时放出大量的热。当周围有其它可燃物(如油品)存在时,会冒出浓烟,并引发火灾和爆炸。

4检修中FeS自燃现象的预防

4.1检修中控制氧含量,防止FeS自燃

硫化亚铁的氧化必须有氧气存在,所以在停工检修之前,用惰性气体氮气对塔内部可燃气体置换,使硫化亚铁粉末不能与空气中的氧接触发生氧化反应。但这种方法给操作带来不便。进塔作业时,不能同时打开上下人孔,只打开需作业处人孔,否则空气会形成对流,使塔内氧含量大大提高。加氢装置反应系统一般采用氮气微正压保护,加氢反应器催化剂装填作业,必须对反应器盲板隔离,反应器单独通氮气保护,装填卸剂作业时采用无氧环境作业,须做好个人防护。

4.2检修时严格控制环境温度,加强HSE监督

影响硫化亚铁氧化的主要因素为环境温度,检修期间各塔器温度控制在<45 ℃为宜。所以在停工、蒸汽吹扫后,绝不能立即打开人孔进行作业,须在塔内温度冷却至室温以下,且采取防止硫化亚铁自燃的必要措施后才可打开人孔,实际操作中采取的措施:用清水冲洗,保证内部构件湿润。对于填料塔,由于填料体积大,热容量高,在不通风的情况下,自然冷却慢,可从塔顶注水冷却,提高冷却速度,较为安全。清除的硫化亚铁应装入袋中浇湿后,运出设备外,并尽快采取深埋处理。

车间HSE监督员对检修全过程各环节的HSE管理负全面监督检查责任,组织现场的定期、不定期安全检查,一查安全措施的落实,二查作业人员是否有违章指挥,违章作业现象,三查有无新的安全隐患出现。对于发现的安全隐患应立即向领导小组汇报,并负责制定整改方案,监督现场整改。HSE检查员负责现场作业的安全把关,使检修安全处于可控状态。为规范检查内容和避免遗忘,特制定检修现场HSE监督检查表,HSE监督员每天依据表中标准逐一检查核对。

4.3停工前做好预防硫化亚铁自燃事故预案

根据装置自身特点及以往检修的实践经验,停车前做好硫化亚铁自燃预案,检修前做好员工的预案培训,一旦发生自燃事故,立即采取措施对不易接触水的设备设施,立即通入氮气保护,其它设备可以通入蒸汽保护或接入新水喷淋,防止事故范围扩大,减小经济损失。加强检修期间值班人员巡检,在5、6月份气温较高的季节,必须加强检查,及时发现,及时处理。

目前车间在检修期间FeS自燃预防方案如下:

检查人:

4.3.1装置FeS情况介绍

加氢反应产物富含硫化氢,硫化氢和装置容器管线接触后易反应生成硫化亚铁,这些硫化亚铁容易在高低分、循环氢入口分液罐沉积,在停工检修打开设备人孔时,与空气接触极易自燃,同时放出大量有毒气体,威胁检修人员和设备安全。

4.3.2防硫化铁自燃的措施

1)分馏系统蒸塔时间不得小于24 h。停蒸汽后不得立即打开人孔。

2)打开人孔前将塔与其它容器隔开,相邻开关关闭。

3)打开人孔后,注意观测塔内温度以<45℃为宜,温度上升时,及时采取措施降温。

4)如果发生自燃现象可放入准备好的灭火蒸汽,

5)还可打开泵房接的新水线由塔顶淋入。

6)在安全条件具备后,及时清理塔内固体杂物,清理废弃物按公司要求统一处理,不得随意倾倒。

5对策实施效果

在2012年装置大检修中,制定了大检修环境作业指导书,严格检修作业过程硫化亚铁危害识别控制,设备检修打开执行验收程序,彻底清除可燃物,对设备内取样分析或气体检测可燃气小于0.5%(V),可燃气爆炸下限小于4%,气体检测可燃气小于0.2%(V),方可打开设备检修和进行设备清理作业。

车间项目负责人负责确定化验取样地点和化验分析项目,填写施工作业危险气体化验书面委托单(如表5所示),并负责取样和送样工作。施工作业期间,车间安全监督(员)(或项目负责人)利用相关的便携式报警器对作业现场进行随时检测(一级作业、检测区域每4小时进行一次),二级作业、检测区域每8小时进行一次),检测数据要记录,如表6所示。

对检修中因工艺设备条件无法钝化处理的设备和管线部位,在确保可燃物吹扫置换合格,打开设备、管线后,立即采取喷水冲洗湿润含硫化亚铁的残留物,现场快速清理,定点填埋确保硫化亚铁自燃风险严格受控,安全、高效的完成检修任务,实现零事故、零污染、零伤害的大检修HSE目标。

(一式2联,委托单位和化验室各留1份)

摘要：近年来,加氢装置工艺过程中产生的硫化物对加工设备和油品储罐的腐蚀现象时有发生,不但给产品质量控制和环境保护带来新的问题,而且由于加重了设备腐蚀,给日常生产和检修带来安全隐患。特别是在装置检修过程中,硫化亚铁自燃导致了多起设备、储罐火灾爆炸事故。对某石化公司加氢装置在大检修期间的硫化亚铁自燃隐患提出防范对策:优化工艺防止FeS产生,严格检修防止FeS自燃,使用钝化剂消除FeS活性,做好FeS自燃事故预案。

关键词：加氢装置,硫化亚铁,自燃,对策

参考文献

[1]杨书显.原油加工过程中硫分布规律分析与控制.中国石油化工科技指南.2003上卷[M].北京:中国石化出版社,2003.