铁道部紧急事故通报（精选11篇）
铁道部紧急事故通报 篇1
铁道部紧急事故通报(6月4日）
事故概况：
2009年6 月 4 日，呼和局SS40193机车担当53007次，3时36分由呼西一场开车，3时45分运行至呼西一场至太格木区间k664＋713m处，当时上行线正在施工，司机发现前方300m处有施工机械侵限，立即采取紧急制动，列车以24km/h速度与施工机械相撞，列车于3时45分52秒停于k665+044m处。停车后，司机立即向太格木车站报告，由于电台干扰大，司机汇报3遍，用时3至4分钟才汇报清楚。另一位司机下车检查机车，发现有后续列车开来，司机立即向后续列车显示紧急停车信号，后续列车于3时53分02秒与单机53007次相撞。后续列车为东港839次，现车102辆、总重2040吨、计长112.2。东港839次于3时45分24秒通过呼西一场，3时52分31秒运行至k664+952m（线路为弯道曲线半径900m），当时速度为54km/h，司机发现前方有车立即采取紧急制动，制动过程中与单机相撞，列车停于k665+142m处。区间于6时33分开通，中断行车2小时39分。
初步教训：
1.53007次司机未执行铁运电（2006）79号电报——《关于加强自动闭塞区段单机运行安全暂行措施的通知》中，第3条“司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于15米停车”的规定。停车后，未及时前移。
2.由于联控设备和作业存在的问题，未执行铁运电（2006）79号电报——《关于加强自动闭塞区段单机运行安全暂行措施的通知》中，第1条“无论可否继续运行，司机均应立即向车站值班员报告停车位置”的规定。联控不及时，3至4分钟才将情况汇报清楚。
3.执行铁运电（2006）79号电报有差距。列车调度员接到单机在区间停车的报告后，未立即布置相关车站值班员通知该次单机的后续列车不得进入该区间。
张千里主任讲话精神:
今天召开电话会的目的就是将“6.4“事故立即传达下去，用人为措施堵上设备不足的漏洞。事故原因很简单，就是前行单机挂上施工小车，非常停车，由于机车撒砂造成轨道电路分路不良，机车不能短路轨道电路，红光带丢失，机车后部信号机红灯瞬间变绿灯，造成后续列车与单机相撞。
教训：
1、电报要及时纳入规章。
2、对前发文件，包括不经常用到的要有计划的、有阶段的进行再传达、再教育。各车间主任要有充分的认识，分析自己的区段有多少这样的可能。
措施：
1、呼和局今晚将详细事故概况报部，部今晚立即下发，要求立即传达到每名乘务员，让所有乘务员清楚撒砂的危害，强调：运用干部必须向司机传达机车撒砂对轨道电路的影响。包括郑州局“8.20”事故一起传达要文字简练、措施得力。
2、强化单机作业安全措施的落实。一是非常之后的作业程序，做到严谨有序，单机非常停车后，报告停车的时间、地点，准确报告。二是调度员立即通知后续列车不得进入该区间。三是机车前移15米，机车乘务员确认轮对与钢轨的接触问题。
3各局对所有机车的撒砂情况进行普查，过大、过小都有危害。2006年1月27日下发了一个电报，（2006）23号文，韶山4型机车5km/h以下及80km/h以上不撒砂，做好普查。
4责任追究不放过。
吸取“6.4”事故教训安全卡控措施
一、深刻吸取教训，强化全员安全意识。各运用车间要认真汲取事故教训，记名式传达到所有干部职工，做到人人清楚概况、原因及教训。教育全员深刻认识违章违纪的危害性及由此带来的严重后果，切实增强全体干部职工的危机感，牢固树立“安全第一”的思想，进一步强化遵章守纪保安全的责任意识。
二、眼睛向内，深入开展自查。各车间、部门要结合吸取“6.4”事故教训，立即在本车间、部门开展安全隐患大排查、大整改活动，举一反
三、眼睛向内，深入查找各自思想认识、安全管理、现场作业等方面存在的不足及漏洞。对存在问题要逐一进行分析制定整改措施，落实包保分工，强化责任追究，切实解决影响安全的问题，消灭安全隐患，杜绝类似问题重复发生。
三、加强检查督导，强化工作落实。由安全科负责，组织对各运用车间事故传达及措施落实情况进行检查，对发现的问题，进行通报，加强问题整改的检查、监督和指导。安全科及各运用车间要加强现场检查、卡控，对违章问题要严肃处理。
四、严格落实自动闭塞区段防止列车追尾卡控措施。
1.加强待乘管理。机车乘务员出乘前必须充分休息。出乘前８小时之内及在外公寓、外驻点不准饮酒。凡酒精检测不合格及未按规定待乘休息人员不准出乘。
2.遇恶劣天气时，要充分利用列车无线调度通信设备，严格执行“恶劣天气行车安全措施”，确保列车绝对安全。
3.运行中遇通过信号机显示绿/黄灯、黄色灯光时，要提前做好减速、停车的准备，严格按信号显示要求运行。
4.遇有通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信
号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候的同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
线路所通过信号机显示红色灯光(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车不准越过该信号机。
5.列车在区间被迫停车不能继续运行时，应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置。条件具备时，通知后续列车。如需防护时，按规定进行防护。
6.在四显示区段运行的单机不准停在调谐区内。因故停于调谐区内时，司机必须立即用短路铜线在列车后方调谐区外方短路轨道电路，并与车站值班员联系，报告列车调度员。
7.单机在自动闭塞区段运行中实施紧急制动停车后。司机必须做到：一是确认前方无运行障碍时，先将机车前移不少于15米停车，同时与车站进行联控，通报情况，要求车站通知后续列车司机；二是前方有障碍机车不能移动时，应立即在机车后方短路轨道电路。
8.机车信号、列车无线调度通信设备、LKJ必须全程运转，严禁擅自关机。严格列车监控装置操作纪律，禁止盲目解锁。运行中遇设备故障，要严格按《技规》第270条和《行规》第99条相关规定执行。监控装置、机车信号故障必须坚持前方站更换机车。
附：
转发铁运电[2006]79号
《关于加强自动闭塞区段单机运行安全暂行措施的通知》
近期接连发生单机在自动闭塞区段采取紧急制动停车后，因撒砂量大造成轨道电路丧失分路的现象，并出现单机占用分区通过信号机不显示红灯的情况，在候月线已发生后续列车与停留单机相撞的事故。为吸取事故教训，保证列车运行安全，特要求如下：
在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后：
1.无论可否继续运行，司机均应立即向就近车站值班员报告停车位置。同时车站值班员应立即将此情况报告列车调度员。
2.列车调度员接到单机在区间停车的报告后，要立即布置相关车站值班员通知该次单机的后续列车不得进入该区间。
3.司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于15米停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。
各铁路局认真贯彻，加强组织，确保顺利实施。
铁道部紧急事故通报 篇2
核事故与机器人
根据国际原子能机构 (International Atomic Energy Agency, IAEA) 规定, 核电站安全事故分为7级。自1954年世界上第一座核电站建成以来, 全世界范围内发生多起极严重的核电站事故, 例如1957年英国温茨凯尔核电站事故 (5级) 、1979年美国三里岛核电站事故 (5级) 、1986年前苏联切尔诺贝利核电站事故 (7级) 、2011年日本福岛核电站事故 (7级) 等均造成了严重的人员伤亡、经济损失、环境污染和国际影响。
核事故造成的高辐照环境对救援人员危害极大, 切尔诺贝利核电站事故发生后, 初期采用了人工直接救援的方式, 导致31名消防和救护人员死亡。虽然世界各国先后开展了核电站紧急救灾机器人的研究, 但是部分发达国家认为核电站本身采用了高安全度的设计和建筑标准, 对研制核电站紧急救灾机器人的必要性缺乏足够认识, 导致各国对核电站紧急救灾机器人的研究大都半途而废。
国际社会利用机器人参与核电站事故救灾的案例并不多见, 其主要用于核事故现场图像获取及辐射监测。日本福岛核电站事故使国际社会充分认识到开展核电站紧急救灾机器人研究的必要性和紧迫性。
在核电站运行中, 最怕出现影响反应性控制、余热导出、放射性包容等安全功能的核事故, 其典型核事故类型主要分为12类:
堆芯熔化事故是指反应堆堆芯熔化导致大量放射性物质释放的严重事故。堆芯熔化事故出现时, 压力容器内外需要注入足量水。因强辐射, 救灾人员无法进入安全壳, 失电时需要机器人拖放软管从消防栓处取水注入堆芯。
水过滤器堵塞事故发生严重事故时, 安注系统 (安全注射系统) 需要足量注水, 水会进入安全壳内壁宽度为1 m、深度为2 m的环形地坑中, 通过位于坑内1.5 m高处的水过滤器进行过滤, 通电时采用安注系统实现水的循环冷却, 但核事故中保温层、漆皮、石棉、工具等杂物会随水进入地坑, 堵塞过滤器, 使水冷却循环失效。
燃料组件包壳破裂事故在核电站维修及核燃料组件更换时, 由于人为因素、机械因素或控制系统故障等原因, 可能会造成燃料元件包壳破裂, 导致核泄漏严重事故。
一回路管道破裂、阻塞事故一回路没有任何阀门, 管道破裂时, 300℃的水与裂变产物进入安全壳, 安全壳内温度会达到150℃, 压力达到5个大气压, 只能依靠地坑循环水注入堆芯冷却。
氢气浓度超标核事故发生后, 安全壳内氢气聚集, 浓度上升, 需要及时消氢, 以降低氢气浓度。氢气浓度在4%~10%时处于可控燃烧状态, 可以采用点火方式消氢。因电池储能有限, AP1000 (Advanced Passive PWR, 非能动先进压水堆, 1000为其功率水平) 目前设计的点火器只能维持工作4 h, 而紧急救灾机器人在安全壳内可确保随时点火消氢。
阀门控制功能失效事故核事故发生后, 需实现安全壳隔离, 避免事故继续发展;如需关闭安全壳内管道的阀门 (如二回路蒸汽输出管道的阀门等) , 当失电或阀门驱动系统失效时, 机器人在安全壳内可实现机械操作方式, 关闭阀门。
“650℃”事故因事故造成堆芯出口温度达到650℃时, 主控室操作员实施救灾作业, 应急指挥中心根据紧急救灾机器人获取的安全壳外、燃料厂房、安全设备厂房、辅助厂房等环境信息进行测量, 获取辐射剂量、压力、温度等数据, 并据此判断事故实情, 指挥应急处理和操作。
换料水箱泄漏事故在安全壳内, 更换核燃料作业前, 需要用换料水箱的水淹没压力容器, 水深为20 m。换料水箱 (AP1000为安全壳内式换料水箱, 2代核电站为安全壳外式换料水箱) 内需存储水2 000 t。若换料水箱发生泄漏, 采用人工实施补漏作业, 则需把水箱抽干, 既耗时耗能, 又影响核电站正常运行和安全, 因此需要机器人实施水下探测和堵焊作业。
乏燃料池泄漏事故在安全壳外, 若燃料厂房水池漏水, 衰变热导致乏燃料元件升温和破损, 放射性物质将会外泄, 必须确保乏燃料水池的水量和水的循环, 紧急救灾机器人应及时进行水池漏处的水下探测和堵焊作业。
二回路管道破裂事故二回路管道破裂会导致高温高压情况出现, 饱和温度高达230℃左右, 气压高达67个大气压, 紧急救灾机器人可进入高温高压、强潮湿滑的事故环境关闭阀门和清理现场。
通道堵塞事故在地震等自然灾害发生后, 安全壳外的安全厂房、辅助厂房、燃料厂房、净化厂房等处易发生坍塌事故, 容易堵塞通道。
辅助厂房事故辅助厂房内的净化系统常有辐射, 若非必要, 一般情况下人员不宜进入;一旦出现事故, 紧急救灾机器人需入内进行救灾作业。
核电站紧急救灾机器人严重事故救援作业任务可划分为3类, 即强辐射环境探测, 狭窄空间内移动和重载灵巧救灾操作, 水下探测与焊接堵漏。将辐射强、空间窄、承载大、灵活度高、水下作业等诸多功能特点综合起来开发核电站紧急救灾机器人, 对核电安全生产十分必要。
救灾环境复杂
核电站紧急救灾机器人是在核电站事故发生后的结构化与非结构化相混杂的无网络狭窄空间核辐射环境下服役, 实现灵活运动、大负载作业和远程操控的装备。核电站应急状态和事故发生条件下, 核电站紧急救灾机器人的服役环境复杂。
一是核电站事故核心区及周边区域为高辐射、高温、高湿环境, 核事故中产生的各种带电粒子和高能射线会引起紧急救灾机器人装备内部半导体器件、集成电路、计算机系统、信息采集和传输系统中电子元器件、电路板等电离损伤或失效, 对动力供给系统中绝缘、传动机构中连接、密封和润滑造成危害, 从而导致救灾机器人系统性能的退化和破坏。
二是核电站内、外地理环境异常复杂, 其通道狭窄、陡峭坡壁、管网交错。
三是救灾现场存在高辐射、高温、高压、高度屏蔽等复杂物理环境, 事故核心区域救援人员无法接近, 因此核电站紧急救灾机器人事故现场的实时状态信息感知和无网络条件下的远程信息传输能力尤为重要。
四是核电站紧急救灾机器人作业任务复杂, 如通道清障、抓取搬运、水下切割、水下焊接、水下异物捡拾等, 作业任务多样、负荷随机多变、操作对象各异。
五是核电站事故救灾作业工况复杂、现场状况动态多变。
因此, 核电站紧急救灾机器人必须具备核事故复杂环境和作业任务适应能力、灾变信息感知与实时传输和重构能力、多机多任务协调和人机交互与自律协同控制能力、抗失效防护能力以及合理可靠的功能适用性评价手段。
面临多重挑战
复杂环境的适应性
核电站内部构造复杂, 紧急救灾机器人必须具备适应复杂空间环境的灵活爬坡、穿越狭缝、水下运动等移动能力和适应复杂作业任务的灵巧操作能力。因此, 在装备移动与操作机构设计时, 需要考虑2方面问题:
一是机器人移动与操作自由度多, 需要通过多自由度合理配置, 保证移动机构具有灵活机动行走能力和动态稳定性;为保证复杂环境下的高效、大载荷救灾作业, 行走机构要求具有较高的承载自重比, 机器人装备需要冗余并联驱动, 并具有良好的复杂地形适应性和大承载能力。
二是紧急救灾机器人作业环境复杂, 救灾操作装备应具备抓持、搬运、对准、联接、切割等重载灵巧作业能力, 操作机构和末端执行器的设计需要保证多维输出力和刚度的合理匹配, 实现多自由度高承载灵巧操作特性。
传输信息的准确性
核电站应急状态和事故救灾中, 需要在核岛屏蔽的无网络环境下实时感知并向外界传输灾变现场信息, 为人机交互远程救灾操控提供数据和信息, 实现救灾决策的及时响应。救灾现场往往处于易燃易爆、气液混合物弥散、视觉反差大的环境, 传感器系统在这种极端环境下容易失效。同时, 在核岛屏蔽无网络环境下, 需要构建信息传输通道, 实现感知信息的长距离对外可靠传输。此外, 核电站紧急救灾机器人人机交互系统需要实时感知和重建核事故环境、装备作业运动和操作对象的状态变化, 产生救灾作业复杂操控信息。为保证所感知的核事故环境信息与现场的一致性, 需要利用多元信息快速建立灾害动态模型, 实现现场环境信息的动态重构和现场灾变状态的预测预估。
防护能力的可靠性
核事故现场的环境复杂性需要紧急救灾机器人的组成材料、机械结构与运动界面具有可靠的安全防护能力, 以适应在核事故极端条件下工作, 重点考虑2点问题:
一是核事故产生的各种带电粒子和高能射线会引起视频传感器、信号传输与控制系统电子器件、计算机系统的电离损伤, 造成系统的性能和功能失效。因此, 研究视频传感器的核辐射损伤机理、器件及系统的抗辐射设计, 采取主动防护的方法, 降低核辐射和恶劣环境对系统的影响, 设立保护屏障, 确保传感器和控制系统的电子元件、电源系统和内部机构工作的稳定可靠。
发生化学紧急事故怎么办？ 篇3
事前预防
1.确保化学品（包括药物和洗涤用品）远离儿童，避免触碰。
2.要把洗涤用品或家庭化学品放入饮料避免造成误饮。
3.化学品溅洒应立即用抹布清理，并保护好眼睛和皮肤。抹布置于室外安全地点挥发。丢弃时应用报纸包裹，置入塑料袋封严。
事发时
1.除非你得到医疗专家的指导，不要给患者吃、喝任何东西。
2.保留化学品标签。以协助急救机构作出诊断。
3.拨打120。
重大化学紧急事故
1.如果危险化学品泄漏到环境中，留意收听广播或看电视新闻。
遵从地方政府的指示
2.如果在家里，关掉暖气和空调，用胶带封住门窗和出风口。
制作属于你的应急包
应对突发事件最好的办法是准备一個应急包，装上突发灾难后的必需用品。把它放在容易拿到的地方，并定期检查，及时更新物品。
建议的必备品
水：至少3天的用量，每人每天需要3升
食物：至少3天的需要量，不易腐坏，方便食用
手电筒
电池供电或手摇供电式收音机
备用电池
急救包
药物（7天用量）和必需的医用物品
多功能工具
个人卫生用品
重要的证件和文件
手机及充电器
家庭信息和紧急联系信息
备用现金
应急毯
地图
婴儿用品（奶瓶、配方奶、婴儿食品、尿布）
宠物用品（项圈、皮带、身份证、食物、碗）
锁门的工具
备用的汽车和大门钥匙
雨具
紧急事故的恢复程序 篇4
1.0目的为确保各种紧急事故发生后公司能够迅速有效地采取各种应变措施，确保能在较短时间内恢复生产，保证准时出货。
2.0定义/范围
定义：可能影响工厂正常生产的紧急事故，包括：火灾、洪水、台风、地震、爆炸、污染等紧急事故。
范围：公司内部。
3.0职责：
3.1 人事部负责组织人员在紧急事故后清理道路车间，确保短时间将事故所产生的垃圾清理干凈。
3.2 维修部应抢修电路、水路管道、气路管道，保证在较短时间内工厂通水通电，并对车间机器进行维修调试。
3.3 车间各部门及时将车间的损失清理并上报行政部，并组织员工对车间的原材料、物料、机器工具等进行清理整理。
3.4 采购部及时联系能提供设施和服务的承包商，谈好单价并上报总经理批准后迅速进行施工，以较短时间恢复生产，对各部门的申请单予以迅速下单采购，并督促厂商加紧生产交货。
3.5 行政部负责协调全厂恢复计划的具体实施，督促各部门恢复生产进度，解决各部门在恢复生产中遇到的实际困难。
3.6 其他部门在总经理指挥对灾后生产恢复全力配合。
3.7 行政部对环境的影响及时做出评估并上报当地环保部门。
3.8 灾害恢复小组：
4.0确定风险、分析风险：
4.1 火灾紧急情况：施工场所，办公场所，宿舍，仓库火灾及化学品泄漏、爆炸等引发的火灾。
4.2 洪水、台风等自然灾害紧急情况。
4.3 爆炸紧急情况此发的灾害。
4.4 污染物严重污染紧急情况：如化学品泄漏、废弃物排放、废水排放使废物排放严重超标。5.0 恢复计划：
5.1 由火灾引起的紧急事故恢复方案：
5.1.1 首先对熄灭的火场进行彻底检查以防止死灰复燃，由发生火灾的部门主管协同安全主任对火灾做出评估，制订出预防和纠正措施并及时上报行政部核准。
5.1.2发生火灾部门主管在灾害恢复小组成员领导下，组织员工清理火灾所产生的垃圾，并
由人事行政部联系好的垃圾车拉走。
5.1.3对现场物料、机器、工具进行整理并清洁干凈。
5.1.4由维修部领导对火灾现场的机器设备、电器、线路、气管等进行检修，申请维修这些
设施所需配件材料，并督促采购部尽快采购。
5.1.5由采购部及时联系恢复生产所需的能提供设施和服务的承包商，使他们尽快提供发电
机各种搬动工具等。
5.1.6 如因灾害，本厂不能在订单出货期之前完成生产，采购部及时联系能提供生产服务的临时承包商。
5.2 由洪水引起的自然灾害恢复方案：
5.2.1 首先对受灾现场进行彻底检查，由受灾的部门主管协同安全主任对水灾做出评估，制
订出预防和纠正措施并上报行政部核准。
5.2.2 发生水灾的部门主管在灾害恢复小组成员领导下，组织员工清理洪灾生产的淤泥和垃
圾，由人事部联系好的垃圾车拉走。
5.2.3 对现场物料、机器、工具进行整理并清洁干凈。
5.2.4 由维修部领导对水灾现场的机器设备、电器、线路、气管等进行检修及清理，申请维
修这些设施所需配件材料，并督促采购部尽快采购。
5.2.5 由采购部及时联系恢复生产所需的能提供设施和服务的承包商，使他们尽快提供发电
机及各种搬动工具等。
5.2.6 如因灾害本厂不能在订单出货期之前完成生产，采购及时联系能提供生产服务的临时
承包商。
5.3 由台风引起的自然灾害恢复方案：
5.3.1首先对台风袭击后的现场进行彻底检查，由受灾的部门主管协同安全主任对台风灾害
做出评估，制订出预防和纠正措施并上报行政部核准。
5.3.2 受灾部门主管在灾害恢复小姐成员领导下，组织人员清理风灾现场。有必要时联系当
地政府部门或消防部门协助。
5.3.3 对现场物料、机器、工具进行整理并清洁干凈。
5.3.4 由维修组对风灾现场的机器设备、电器、线路、气管等进行检修，申请维修这些设施
所需配件材料，并督促采购部尽快采购。
5.3.5 由采购部及时联系恢复生产所需的能提供设施和服务的承包商，使他们尽快提供发电
机及各种搬动工具等。
5.3.6 如因灾本厂不能在订单出货期之前完成生产，采购及时联系能提供生产服务的临时承
包商。
5.4 由地震引起的自然灾害恢复方案：
5.4.1 首先对地震后的现场进行彻底检查，以防余震发生再次灾害，由受灾的部门主管协同
安全主任对台风灾害做出评估，制订出预防和纠正措施并上报行政部核准。
5.4.2 受灾部门主管在灾害恢复小姐成员领导下，组织人员清理地震现场，清点人数，搜救
被困人员，有必要时联系当地政府部门或消防部门协助。
5.4.3 对现场物料、机器、工具进行整理并清洁干凈。
5.4.4 由维修组对灾害现场的机器设备、电器、线路、气管等进行检修，申请维修这些设施
所需配件材料，并督促采购部尽快采购。
5.4.5 由采购部及时联系恢复生产所需的能提供设施和服务的承包商，使他们尽快提供发电
机及各种搬动工具等。
5.4.6 如因灾害，本厂不能在订单出货期之前完成生产，采购及时联系能提供生产服务的临
时承包商。
5.5 由爆炸引起的灾害恢复方案：
5.5.1 首先安排人员尽快撤离爆炸现场，以防发生二次爆炸或火灾，迅速清点人数，联系消
防部门协助，在保证自身安全的前提下搜救被困人员，然后对爆炸原因进行分析评估。
5.5.2 经消防人员确定不会发生二次爆炸或火灾后由灾害恢复小组组织人员清理现场。
5.5.3 对现场物料、机器、工具进行整理并清洁干凈。
5.5.4 由维修组对灾害现场的机器设备、电器、线路、气管等进行检修，申请维修这些设施
所需配件材料，并督促采购部尽快采购。
5.5.5 由采购部及时联系恢复生产所需的能提供设施和服务的承包商，使他们尽快提供发电
机及各种搬动工具等。
5.5.6 如因灾害，本厂不能在订单出货期之前完成生产，采购及时联系能提供生产服务的临
时承包商。
5.6 由污染物严重污染后灾害恢复方案：
5.6.1 首先迅速封锁受污染现场，以防发生中毒事件，联系环保部门调查污染原因并对受灾
情况进行分析评估，制订出救援恢复计划并上报行政部核准。
5.6.2 经环保部门确定不会发生中毒后由灾害恢复小组组织人员清理现场。
5.6.3 对现场物料、机器、工具进行整理并清洁干凈。
5.6.4 由维修组对现场的受污染的机器设备、电器、线路、气管等进行检修，各部门主管对
本部门受污染的物料或其他设施进行统计，将统计结果报灾害恢复小组，由灾害恢复
小组督促采购维修受损设施所需配件材料和受污染的物料，尽快恢复生产。
5.6.5 由采购部及时联系恢复生产所需的能提供设施和服务的承包商，使他们尽快提供发电
机及各种搬动工具等。
5.6.6 如因灾害事故，本厂不能在订单出货期之前完成生产，采购及时联系能提供生产服务的临时承包商。
6.0 人力资源支持
安全生产紧急事故预案 篇5
1、目的 为了增强对各类重特大安全事故的应急救援能力，建立快速防险救灾体制，迅速和妥善地配合处理重特大安全事故，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，维护公司稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》的有关规定，特制订本预案。
2.范围
本预案适用于金鹰公司安全生产各类安全事故应急救援活动
3.事故应急措施：
全面落实“安全第一，预防为主”的方针，切实搞好现场安全管理工作，将可能发生的事故降到最低限度，根据《安全生产法》要求特制定事故救援预案，几点措施如下：
1.组织领导，责任单位，责任人
1.1组织领导：
成员： 总指挥胡猛组员：唐志泉、郭先山、郑三民、刘水林、古顺记、徐荣丰、张阳、张兰伟、袁德辉
责任单位：佛山市三水金鹰无机材料有限公司
2.范围
紧急事故汇报包括：货物、集装箱、公司财产失窃事件；非准许人员、车辆进入事件，有预谋破坏公司财产、侵犯员工人身安全事件、火灾事故、员工打斗事故、员工工伤、突发生病事件等。
3.事故应急措施：
3.1发生一般火灾事故、设备事故、人事伤害事故，当值人员应立即保障作业区领导，逐级上报。火灾拨打“119”消防救援，员工伤亡事故应立即送医院治疗，但不管是哪类事故，都要先切断电源，采取防护措施，并组织救护，防止事故扩大。
3.2发生重大火灾事故，应立即切断电源，迅速向上级报告，岗位人员拨打“119”救援电话请求救援后，首先组织自救，使用现场的灭火器进行灭火，根据着火部位，性质也可用现场备用的防火沙、土、水进行救援，灭火，电气火灾要用干粉灭火，变压器、油罐等用水冷却时人要远离，等消防专业人员赶到后，在专业人员指挥配合灭火。
3.3发生人身伤亡事故，发现人员必须立即向上级汇报，还要通知医院抢救，若伤者属擦伤、碰伤、压伤等要及时用消炎止痛要我擦洗患处，若出血严重，要用干净布料进行包扎止血，若伤者发生骨折，要保持静坐或静卧。若发生严重烧伤、烫伤，要用冷水冲洗30分钟以上，若伤者已昏迷休克，要立即抬到通风良好的地方，进行人工呼吸或按摩心脏，待医生到达后立即送往医院抢救。
3.4若发生泄露中毒事故，救援人员在救援时要先关闭气源，在实施抢救时必须戴好防毒面具，迅速把中毒人员抬到通风良好处进行抢救，救援人员若感觉自己呼叫困难应立即撤离，更换人员，待救护人员到达后送到医院抢救。
3.5发生重大设备事故要立即报告上级，同时停止设备运转，处理事故时要有专人监护，要执行检修程序和停送电，防止冒险作业。
3.6发生爆炸事故时，要立即关闭爆炸源，若有人员伤亡，按人员伤亡预案救援。
3.7发生各类事故都要保护好现场，等待事故调查分析，再做处理。
编制：古顺记审核：胡猛
医院配电房事故紧急预案 篇6
配电系统是医院电力供应的重要设备，配电房列入医院重点防范部门，配电设备一旦发生事故，医院的运作将受到严重影响，应立即采取紧急措施，以减少人员伤亡和事故损失，我们对配电房的事故采取以下紧急预案：
一、当发生超载、线路冒烟等现象时：
1、当即卸载事故线路的供电。
2、查明事故原因，彻底消除隐患并请示院领导、科领导后方能恢复供电。
二、当发生跳闸、炸线等事故时：
1、立即向院领导、科领导报告事故情况。
2、立即组织人员查明事故原因并投入抢修。
3、抢修工作完成后，向院领导、科领导报告抢修结果，报请领导同意后陆续恢复通电。
三、当发生高压跳闸、变压器故障时：
1、立即向院领导、科领导及供电局调度室报告事故情况。
2、紧急发电逐个向重要部门恢复临时供电。
3、立即组织人员查明事故原因并投入抢修。
4、抢修工作完成后，向院领导、科领导报告抢修结果后，报请供电局调度室同意陆续恢复通电。
四、当发生火灾等重大事故时：
1、立即切断所有用电载荷。
2、立即组织人员进行抢救，将受伤人员转离现场并进行抢救，控制事故的扩大。
3、及时拨打“119”火警请求援助，同时报告供电局、医院领导、保卫科等，说明事故的范围、灾情等情况。
铁道部紧急事故通报 篇7
后经过调查, 事故发生的原因是, 后车驾驶员未能及时发现前车, 距前车仅五六米时才采取紧急制动措施, 且存在超载行为, 影响刹车制动;车辆起火燃烧的原因是, 前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀, 造成甲醇泄漏, 追尾造成电气短路后, 引燃泄漏的甲醇。
此次事故使我们深刻认识到紧急切断阀的作用。紧急切断阀也叫紧急切断装置, 安装在罐体介质与气相阀、液相阀之间, 有手动和液压两种控制方式, 在罐体装卸介质时, 通过手动推拉杆或者推动油泵加压, 软钢索或油压推动切断阀外凸轮, 通过凸轮轴带动内凸轮将阀杆顶起, 阀瓣打开罐体内部与罐外装卸接口连通。开始进行装卸作业, 装卸结束后, 将拉杆退回原位或者油压泄放, 外凸轮和内凸轮在弹簧作用下带动阀杆回落, 阀瓣随之关闭, 是罐体介质与罐体接口完全隔断。
紧急切断阀作为安全附件对槽罐车的安全运行有很大的作用。
第一:紧急切断阀与气相阀、液相阀是独立两个闭合系统, 只有在两个系统同时打开时, 介质才会流出, 除非在装卸时全部打开, 日常运输过程中安要求必须全部关闭。防止发生意外泄漏事件。因此在罐车运输过程紧急切断阀能独立保护罐体介质密封性, 增加安全系数。
第二:紧急切断阀在正常工作时是处于闭合状态的, 只有工作人员通过手动操作才会打开。并且阀体内部阀瓣与阀杆是由弹簧推动的, 关闭速度很快, 正常情况不会超过5秒, 一旦在充装过程中发生危险情况, 工作人员推动拉杆, 阀门及时关闭, 减小了介质的泄漏, 降低了罐体的充装风险。
第三:紧急切断阀在手推杠杆软钢索接头处, 手动油泵泵体和阀体油缸上都装有易熔合金连接件, 一旦发生火灾事故、环境温度骤升等紧急情况, 温度达到75±5℃时, 易熔合金连接件自行熔化, 使软钢索与紧急切断阀开, 或者液压油从孔塞出漏出导致油路泄压, 阀门自动关闭, 避免险情扩大。
第四:紧急切断阀在正常装卸过程中, 阀体内部阀瓣上下各有一个弹簧能保持一定的平衡, 从而保证了介质按照要求的流量通过, 一旦介质流量过快阀瓣下方会形成一定的负压, 平衡被破坏, 阀瓣在上弹簧作用下落下, 阀体自动关闭, 介质流动被截断, 起到过流保护作用。一旦罐车在装卸或运行过程中发生意外导致大量介质外泄, 无法通过人工关闭时, 紧急切断阀能自动关闭, 避免险情扩大。
第五:罐车在安全紧急切断阀时在罐车尾部设计了泄压开关。装卸作业时, 如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏, 不能接近阀门箱进行操作时, 工作人员可以迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄, 释放手杆, 使紧急切断阀关闭。避免了介质流出扩大险情。
紧急切断阀作为槽罐车上重要的安全保护装置, 为了保障紧急切断工作的正常使用, 需要定期进行检验。急切断装置检验包括外观检验、解体检验、性能校验和远控系统试验:
核实紧急切断装置型式、型号、操作方式、公称压力、制造单位等, 检验外观质量是否良好;无产品制造许可证或者合格证的紧急切断阀不得使用。
进行清洗、解体, 检验阀体、先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形、腐蚀生锈、裂纹等缺陷。检验紧急切断阀装置控制系统的手摇泵、管路、易熔塞是否完好, 有无损伤、松脱、泄漏等现象, 钢索控制系统是否操作灵活可靠、到位等;检验油压式或者气压式紧急切断在工作压力下是否全开, 并且持续放置情况下不致引起自然闭合, 动作是否灵敏可靠;紧急切断阀是否在5s内毕止。设有过流保护装置的, 检验超过额定流量时过流保护装置是否自动关闭。
按照0.1MPa和罐体的设计压力进行气密性试验, 保压时间不少于5min。紧急切断远控系统在罐体气密性试验合格后进行控制试验, 检验其动作是否灵敏可靠。
在槽罐车使用过程中, 检测会遇到紧急切断阀泄漏或者紧急切断的情况, 有时没有引起押运员的重视, 对于轻微泄漏或无法正常打开时, 充装单位也无法关注, 各别单位更是直接放任切断阀的开启状态, 这种情况十分危险, 一旦高速上发生意外事故, 罐内介质直接泄漏。“4.13”事故充分说明了在没有紧急切断装置或者紧急切断装置无法正常工作下, 一旦发生事故将造成严重危害。
紧急切断阀是槽罐车上的重要的安全保护附件, 罐车使用单位一定要维护保养切断阀, 定期检查紧急切断阀。并组织押运人员和驾驶人员学习切断阀的操作方法, 关键时刻能避免重大安全事故。
摘要：紧急切断阀也叫紧急切断装置, 安装在罐体介质与气相阀、液相阀之间。紧急切断阀作为安全附件对槽罐车的安全运行有很大的作用。紧急切断阀作为槽罐车上重要的安全保护装置, 为了保障紧急切断工作的正常使用, 需要定期进行检验。急切断装置检验包括外观检验、解体检验、性能校验和远控系统试验
关键词：罐车事故,紧急切断阀
参考文献
[1]吴建东紧急切断阀应用研究浙江温州科技与企业2013, (9) .
铁道部紧急事故通报 篇8
二、应急处理指挥机构:xx园长为安全事故应急处理临时指挥最高负责人；各分园园长为安全事故应急处理现场指挥负责人和信息传递负责人；各班班主任及当班教师负责指挥幼儿进行疏散；
门卫专门负责与上级或有关部门紧急联系或求援事宜；后勤人员专门负责临时救护工作。
三、安全事故应急处理预案:当发生地震、建筑物倒塌或特大火灾等安全事故时：
1、事故现场的教师一定要临危不乱，一边指挥学生进行紧急集结疏散，一边以最快速度将发生事故信息传递到指挥机构。
2、指挥机构人员马上按工作职责到现场指挥全校师生进行紧急疏散，具体如下：（1）用哨子发出紧急集合信号。（2）用高音喇叭进行现场指挥疏散。（3）各班主任、当班教师立即指挥学生按顺序疏散，或用正确的方法躲藏，等待救援。（4）疏散地点一般以学校操场为集结点，如遇紧急情况，直接疏散出校门。
四、突发事件处置方法:
如发生下例情况，任何一名教师都要自己的生命来保护好每一名幼儿不受到伤害。
1、遇来人来访不履行登记手续，强行闯入，门卫加以阻止，不得放行。
2、若来人已强行闯入校内，门卫追赶不及，即电话通知有关部门领导，及时将闯入者查清逐出。
3、校内发现不良分子袭击、行凶、行窃、斗殴，先制止、制服，为防不测，同时拨打“110”报警。当班教师转移幼儿至安全的地带。
4、为防止不良分子逃逸，在制止、制服之前，要关闭校门。
5、如有事件发生，立即采取救治措施，妥善处理善后工作。
五、学校楼道安全管理措施及疏散预案:
1、凡是有学生在学校就有教师管理，保护学生；学生在校有多晚，教师 就要有多晚。
2、为防止学生在课间、集会、做操等活动中出现拥挤等其他现象，保证学生有规律、守秩序的上下楼，当天值日领导和值日教师负责楼道口进行监督、疏导。
3、各班主任要对学生进行遵守秩序、礼貌礼让、爱护同学的教育，加强学生的自救自护的教育和训练。
4、学校总务处要不定期的对学校楼道、楼梯设施；楼梯照明等进行检查，发现问题，及时补救、整改。
为认真贯彻、落实幼儿园安全工作要求，贯彻“谁主管、谁负责”的工作方针，做到管理有方、措施有力、治理有效，确保内部稳定，工作有序，特制定措施如下：
（1）（2）
一、治安方面处置：
1、发现紧急情况，门卫第一时间按下紧急报警按钮。
2、各班教师首先要保护幼儿的人身安全。
3、组织应急处置小组人员立即到岗，保护校园内师生安全。
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4、110到警后，协助警察处理事件，保护好现场。
5、及时向上级领导汇报情况。
6、掌握现场情况，认真仔细调查。
7、认真提供所知情况。
8、查明问题原因和损失情况，提出处理意见。
9、向上级部门报告处理结果。
二、火警方面处置：
1、发现火警，立即报警119，同时切断电源，告知全园，立即组织学生从安全出口疏散，并组织人员灭火。
2、安置受伤人员救治。
3、及时向上级领导汇报情况。
4、查明火警原因和损失情况，提出处理意见。
5、向上级部门报告处置情况。
三、防盗方面处置：
1、保护现场，报警110。
2、向上级部门报告。
3、掌握现场情况，认真仔细调查，向公安部门提供情况。
4、上报丢失情况、采取措施。
四、食品卫生方面处置：
1、幼儿食品留样放入冷藏室，时间标清，量够。
2、发现幼儿进食后出现不良反映，立即送医院检查，同时通知家长，并上报。
3、吃过饭菜留样待查，并组织人员调查原因，追究责任人责任。
4、向上级部门报告处置情况。
五、幼儿意外伤害处置：
1、发生幼儿意外伤害后保健医生不能处理的，第一时间送往医院检查治疗，并在第一时间通知家长，第一时间上报。
2、查明意外发生原因，明确责任。
3、按照学生伤害条例之规定，明确责任，严肃处理。
4、做好家长工作，以达到家园共同协调处理。
5、向上级部门汇报处置情况。
六、各类传染病处置：
1、加强晨检，密切关注幼儿身体状况。
2、体温超过38度予以登记，及时送医院、通知家长，对患者进行跟踪观察。
3、发现传染病患儿，立即隔离，对患儿接触过的物品进行彻底消毒，有必要时全班隔离。
4、发生群发性传染病，追究有关人员责任。
5、及时向上级汇报处置情况。
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2011年5月14日
消防控制室火灾事故紧急处理程序 篇9
一、消防控制室值班人员在接到火警显示后，应保持镇定、不得慌乱，并按照相应的处理程序进行工作。
二、消防控制室火灾事故紧急处理程序：
（一）接到控制设备报警显示后，应首先在系统报警点位置平面图中核实报警点所对应的部位；
（二）消防控制室领班派一名值班人员或通知保卫人员迅速赶到报警部位核实情况，领班留在控制室内随时准备实施系统操作；
（三）值班人员和保卫人员现场核实报警部位确实起火后，应立即通知消防控制室，留在消防控制室的领班应将系统联动控制装置调整到自动状态，并立即拨打电话“119”，向公安消防机构报警，说明发生火灾的单位名称、座落地点、起火部位、联系电话等基本情况；
（四）报警后，消防控制室领班应利用火灾事故广播系统通知有关部门和有关人员组织疏散和自救工作；
（五）消防控制室的领班要监视系统的运行状态，保证火灾情况下自动消防设施的正常运行。
三、消防控制室火灾误报处理程序：
（一）接到控制设备报警显示后，应首先在系统报警点位置平面图中核实报警所对应的部位；
（二）消防控制室领班派一名值班人员或通知现场保卫人员持通讯工具和灭火器，迅速赶到报警部位核实情况，领班留在控制室内随时准备实施系统操作；
（三）值班人员或保卫人员在现场核实为火警误报时，应及时通知消防控制室，留在消防控制室的领班应将系统恢复到正常工作状态，并在值班记录中对误报的时间、部位、原因及处理情况进行详细记录；
（四）消防控制室领班应及时将误报的原因及处理情况向上级领导汇报。
四、消防控制室工作人员应熟悉火灾事故紧急处理程序，并应定期进行演练，达到熟悉掌握的程度。
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防火巡查制度
一、确定巡查的人员、内容、部位和频次，及时开展防火巡查。
二、防火巡查时应填写《每日防火巡查（夜查）记录表》，巡查人员应在记录上签名。巡查中发现能当场整改的火灾隐患，填写《单位火灾隐患当场整改通知单》并消除隐患；不能当场消除的，填写《单位火灾隐患限期整改通知单》并及时上报主管负责人并在《每日防火巡查（夜查）记录表》记录存档。
三、应进行每日防火巡查，并结合实际组织夜间防火巡查。在营业时间应至少每2h巡查一次，营业结束后应检查并消除遗留火种。
四、防火巡查应包括下列内容： 1.用火、用电有无违章情况；
2.安全出口、疏散通道是否畅通，有无锁闭；安全疏散指示标志、应急照明是否完好；
3.常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品；
4.消防设施、器材是否在位、完整有效。消防安全标志是否完好清晰；
5.消防安全重点部位的人员在岗情况； 6.其他消防安全情况。
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消防控制室管理制度
一、消防控制室必须制定：管理制度、系统流程图、消防控制系统点位置平面图、事故紧急处理程序、操作规程、消防联系电话表并上墙；
二、消防控制室工作人员应严格遵守消防控制室的各项安全操作规程和各项消防安全管理制度；
三、消防控制室实行24小时值班制度，并按月度制定工作人员值班表；
四、消防控制室自动消防系统的操作人员，必须经过公安消防机构培训合格后，持证上岗并记录备案；
五、消防控制室工作人员应提前10分钟上岗，并按交接班流程做好交接班工作，做好值班记录工作。接班人员未到岗前交班人员不得擅自离岗；
六、消防控制室工作人员要按时上岗，并坚守岗位，尽职尽责，不得脱岗、替岗、睡岗，严禁值班前饮酒或在值班时进行娱乐活动。因确有特殊情况不能到岗的，应提前向单位主管领导请假，经批准后，由同等职务的人员代替值班；
七、应在消防控制室的入口处设置明显的标志；
八、消防控制室应设置一部外线电话及火灾事故应急照明、灭火器等消防器材；
九、消防控制室工作人员要爱护消防控制室的设施，保持控制室内温度湿度和清洁卫生；
十、严禁无关人员进入消防控制室，随意触动设备；
十、消防控制室内严禁存放易燃易爆危险物品和堆放与设备运行无关的杂物；
十一、消防控制室内严禁吸烟或动用明火。
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消防水泵房管理制度
一、消防水泵房应当落实专人管理，定期检查保养和维护，保持室内清洁；
二、严格执行设备操作规程，每月启动水泵不少于二次，保持高位消防水箱、气压水罐等储水充足，稳压泵正常运行；
三、保持系统出水管网及管道阀门常开，水泵类别、水流方向、阀门开启状态、配电柜开关状态等标识清晰，配电柜开关处于手动状态；
四、禁止无关人员进入泵房和操作水泵房内设备，严禁擅自关停设备和阀门；
五、设备投入使用后应保证其处于正常运行或正常工作状态，不得擅自断电停运或长期带故障工作；
六、建立故障报告和故障消除登记档案。发生故障，应当及时组织修复，因故障、维修等原因，需要暂时停用系统时，应当和物业部消防责任人协商，系统停用时间超过 24 小时的，应经分公司经理批准，并采取有效措施确保安全。
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防火检查制度
一、防火检查定期开展，各岗位应每天一次，填写《每日防火巡查（夜查）记录表》，各部门应每周一次，填写《每周防火检查情况记录表》，单位应每月一次，填写《每月防火检查情况记录表》对建筑消防设施检查每季度一次，填写（第 季度建筑消防设施功能检查记录表）。
二、检查中发现能当场整改的火灾隐患。填写《单位火灾隐患当场整改通知单》并消除隐患，不能当场消除的，填写《单位火灾隐患限期整改通知单》并及时上报主管负责人，并记录存档。
三、防火检查应包括上列内容：
1、消防车通道、消防水源；
2、安全疏散通道、楼梯，安全出口及其疏散指示标志，应急照明；
3、消防安全标志的设置情况；
4、灭火器材配置及其完好情况；
5、建筑控制室值班情况、消防控制设备运行情况及相关记录；
6、消防控制室值班情况、消防控制设备运行情况及相关记录；
7、用火、用电有无违章情况；
8、消防安全重点部位的管理；
9、防火巡查落实情况及事项；
10、火灾隐患的整改以及防范措施的落实情况；
11、消防安全重点部位人员及其他员工消防知识的掌握情况。
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消防设施操作维护管理手册
消防设施操作及维护管理事项：
1、本单位要组织专人学习有关消防设施的记及操作规程；并要热识本场所的各种消防器材的使用方法，及各消防疏散通道出口位置。
2、对各种消防设施做到定期检查、维护、确保各种消防器材完好、有效。
3、要做到各消防通道及安全出口畅通，确保消防安全重点部位设置防火标志，严禁阻挡各消防设施的标志，营业时间严禁对各出口上倘。
4、实行严格管理，消防主要管理负责人要每日巡查本场所，作好交换班记录。
5、对各主要消防设施定期消毒，或保洁干燥工作。
6、对本场所的服务人员进消防安全教育，制定灭火和应急疏散预案。
7、定期组织服务人员实施、人员疏散演练及自救演练，并作好消防宣传教育工作。
8、建立消防工作计划及消防知识考核，把消防责任落实人。
铁道部紧急事故通报 篇10
1 原因分析
列车在运行过程中, 由于轮对与钢轨接触, 短路了两根钢轨的回流通路, 在控制台上形成红光带, 表示列车占用, 同时已越过信号机信号显示由进行信号变为禁止信号以防护后续列车。一般情况下, 即使列车 (包括机车) 个别轮对与钢轨接触不良时, 相对全列车来说总会有几个轮对与钢轨能保持良好接触, 但单机就有所不同。以SS3型机车来举例, SS3型机车总共有6个轮对, 运行中如果采取紧急制动的话, 由于紧急位得电会造成撒砂阀常得电, 撒砂阀常得电会造成持续撒砂, 一旦条件耦合, 撒砂量稍大的话会将6个轮对垫起, 在轮对与钢轨之间形成一个绝缘层, 这是极其危险的。由于绝缘层的存在, 本该在控制台上形成的红光带没有形成, 也造成无列车占用的假表示, 同时也造成越过信号机本该显示禁止信号而错误的显示为进行信号, 从而造成后续列车与前行单机追尾。
2 解决方案
从2005年郑州局侯月线14605次列车冲突事故至今已经发生了至少3起同类事故, 各铁路局做了大量的工作, 对单机追尾进行了预防, 但还是不能避免事故的发生。事后的预防不能单一的要求执乘司机去进行卡控去防止事故, 而是要从规章制度修订、专业管理、机车改造、结合部管理等方面入手, 齐头并进, 多方面进行卡控, 从而有效预防事故的发生。
2.1 修订相关规章制度, 规范车机联控内容
一是单机在区间被迫停车后, 执乘司机在汇报时必须在车次前冠以“单机”二字, 以引起列车调度员、车站值班员、后续列车司机的高度重视。二是后续列车在接到前方冠有“单机”的列车在区间被迫停车的通知后, 应立即控制列车运行速度, 加强瞭望, 遇情况不明时及早采取停车措施。
2.2 加强单机停车后作业过程的控制
凡单机在自动闭塞区间停车后, 必须严格执行“先防护、后汇报”程序, 高度重视自动闭塞区间单机 (包括专列回送的机车及自轮运转设备) 运行安全, 将单机在自动闭塞区间停车作为重大危险情况组织非常处置。单机在自动闭塞区间停车后, 执乘司机须立即先使用轨道短接线在运行前方20m处对本分区轨道电路进行可靠短接, 然后立即使用列车无线调度通信设备向车站值班员、列车调度员及后续列车报告单机停车位置 (遇机车停于列车无线调度通信设备盲区时, 使用移动电话或区间通话柱向两端车站汇报) , 再将单机向前移动不少于15m (特殊原因无法移动时除外) 。被迫停车后可能妨碍临线时, 执行《技规》第293条规定, 做到宁可错拦邻线列车, 也要采取轨道电路短接措施。车站值班员应立即报告列车调度员, 列车调度员要立即布置相关车站通知该次单机的后续列车不得进入该区间, 对已经进入该区间的列车要立即通知司机停车。各级行车调度员要将自动闭塞区段单机运行作为行车关键进行重点监控。在CTC调度集中区段的列车调度员和在非CTC区段的车站值班员要分别通过CTC系统或TDCS系统随时监控单机列车运行, 及时发现单机在区间停车、轨道电路占用消失等异常情况, 并果断处置。
2.3 细化单机运行时的机车操纵
单机执乘司机运行中需控速时, 尽量使用电阻制动进行控速, 运行中非必要时, 不得使用紧急制动停车。在区间使用紧急制动停车后, 掌握时机, 及时将大闸手柄移至“中立位”, 避免因紧急制动引起的持续撒砂造成机车不能对轨道电路有效短接。
2.4 调整撒砂装置撒砂量, 防止撒砂量过大
以SS3型机车为例, 每根撒砂管的撒砂量标准为2～3kg/min, 机车在辅修交验时必须保证每根撒砂管的撒砂量在标准范围之内。测量方法是在每根撒砂管上绑一个小布袋, 踩撒砂阀1min, 然后称布袋的重量, 布袋的重量就是每分钟纱管的撒砂量, 如果是2～3kg, 视为合格, 如果不在此范围之内就视为不合格。必须通过调节砂堵调节螺丝位置来调整撒砂量, 直至到符合标准为止。
2.5 改造机车撒砂控制装置
机车大闸手柄在“紧急位”时撒砂阀会一直得电, 目的是增加轮对与钢轨的粘着, 防止轮对滑行, 但机车停车时就没有必要再撒砂了, 所以必须对机车的撒砂控制装置进行改造, 如图1所示。改造后自动控制机车在紧急制动状态下且速度为0时停止撒砂, 防止撒砂过多造成机车占用无显示现象, 从而防止追尾事故的发生。
3 结束语
多次单机追尾事故的发生, 表面上看都是偶然的, 但偶然的背后肯定有必然的联系, 肯定也能找到解决的办法。兰州铁路局在兰青线、包兰线做了多次单机制动试验, 对机车在20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h运行的情况下, 分别进行紧急制动试验。紧急制动后, 测量单机紧急制动停车后运行端第一轮对距撒砂痕迹的距离、轮对擦伤、钢轨损伤情况, 电务人员同步测量、记录受端电压变化情况, 观察防护该自动闭塞分区通过信号机的灯光变化情况, 根据试验结果提出了以上几点解决方案。
摘要：从2005年郑州局侯月线14605次列车冲突事故至今已经发生了至少3起同类事故, 各铁路局做了大量的工作, 对单机追尾进行了预防, 但还是不能避免事故的发生。事后的预防不能单一的要求执乘司机进行卡控防止事故, 而是要从规章制度修订、专业管理、机车改造、结合部管理等方面入手, 齐头并进, 多方面进行卡控, 从而有效地预防追尾事故的发生。
关键词：防止,撒砂,追尾,建议
参考文献
[1]刘友梅.SS3型4000系电力机车[M].北京:中国铁道出版社, 1996.
[2]童春辉.牵引电机[M].北京:中国铁道出版社, 1998.
铁道部紧急事故通报 篇11
（暂行）
中国铁塔股份有限公司安徽省分公司
2016年08月
目录
1、总则.......................................................3 1.1编制目的..................................................3 1.2适用范围..................................................3
2、组织指挥体系及职责.........................................3 2.1省公司组织机构及职责....................................3 2.2地市公司组织机构及职责..................................4
3、应急资源准备...............................................5
4、预警与报告.................................................6
5、现场处置...................................................7 5.1处置原则..................................................8 5.2处置程序..................................................8 5.2处置注意事项.............................................10
6、事故分析..................................................11
7、善后工作..................................................12
1、总则
1.1编制目的
为提高中国铁塔股份有限公司安徽省分公司应对各种人为及自然灾害等难以预测的因素造成通信铁塔倾倒事故的机动反应及事故处理能力，减少通信铁塔倾倒对无线通信网络的影响，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，依据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》的要求，结合我公司实际，制定本办法。
1.2适用范围
本办法适用于中国铁塔股份有限公司安徽省分公司通信铁塔倾倒（或即将倾倒）事故的处理，以及其他类似性质严重、产生重大影响的通信铁塔安全事故的应急处理，内容包括责任分工、处置程序、应急方案和措施。涉及角钢塔、钢管塔、法兰式单管塔、插接式单管塔、一体化塔房、天线美化构筑物及美化罩、H杆、拉线塔、增高架、抱杆（桅杆）水泥杆塔等所有通信铁塔类型。
2、组织指挥体系及职责
省铁塔公司铁塔倾倒应急处理保障指挥机构包含省公司、地市公司两个层面。
2.1省公司组织机构及职责
中国铁塔安徽公司铁塔倾倒应急处理保障的决策机构为应急处理保障领导小组，其成员组成包括：
组长：公司分管副总经理 成员：建维、综合、财务部门总经理
中国铁塔安徽公司铁塔倾倒应急处理领导小组的主要职责有；（1）按照总部的统一要求和部署，决策铁塔倾倒事件的应急处理实施预案，全面协调和指挥安徽公司铁塔倾倒应急处理工作。
（2）遇铁塔倾倒突发事件，研究决策启动预案，下达应急处理任务，指挥应急处理工作，在紧急情况下，统一调配省铁塔公司的各种资源。
（3）及时根据总部和政府部门的指示或和运营商的沟通结果，向上级部门汇报实施和进展情况。
（4）统一调配全省资源。2.2地市公司组织机构及职责
各市分公司铁塔倾倒应急处理工作办公室接受省公司应急处理保障领导小组的领导和指挥。
（1）各市分公司要成立应急处理领导组，负责紧急情况处理的指挥工作；负责紧急情况处理的具体实施和组织工作；
（2）应急领导组下设工作组机构及职责
1)现场处置组：主要职责是组织实施通信铁塔倾倒后的现场处置方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告应急处置的进展情况；负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全；负责包括对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。
2)后勤保障组：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题；负责现场伤员的救护等工作； 3)善后处理组：主要职责包括负责做好运营商、政府主管部门、业主的沟通协调工作；做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好网络舆情监控协调和宣传工作；以及其他善后事宜。
3、应急资源准备
各地市分公司应依据以下步骤和内容，根据管辖范围，编制各自的调度预案并实施应急准备工作：
（1）危险评价：建立隐患站点台账，按隐患类别对站点进行分类，并对隐患类型进行危险程度评级；对高隐患站点进行重点关注，必要时须安排代维人员进行周期性盯防；
（2）资源评价：对可利用的资源进行预先评估，包括组织内部的技术力量、人力资源、应急设备和物资储备是否可以满足应急救援措施的需要，如果不能，应寻求解决途径，如利用当地社会力量协作；相关合作单位技术力量、人力资源、应急设备和物资储备摸底，包括代维公司、铁塔厂家、设计单位、勘查单位、第三方检测单位等；
（3）熟知有关应急救援、事故调查、事故处理、事故责任追究、劳动保护等方面的法律法规；
（4）属地应急组织及职责的确立；
（5）应急设备及物资的储备，包括救援设备、警示器材、防护设备等，并定期检查、维护与更新，保持始终处于良好状态，包括：
1)*75吨吊机1台； 2)*20KW柴油发电机组1台； 3)*白棕绳200M；
4)*起吊钢丝绳φ18（3M）3付； 5)*道木30根； 6)*5吨吊环6只；
7)*安全帽、安全带、尼龙绑带15套； 8)医疗箱3套； 9)反光锥20个； 10)安全警戒带300M。
注：上述标注*的设备可由地市分公司落实合作单位准备。
（6）对调度预案进行演练。演练可以采用多种形式，包括现场推演、实地模拟演习；通过演习，对预案进行评估，评价其可行性、适用性，分析预案存在的不足，并予以改进和完善；
4、预警与报告
（1）下述恶劣天气及自然灾害发生或即将发生时，各地市分公司应增加监控值班人员，监控人员应提高警惕。
1)本地区出现暴雨或雷雨天气，且气象部门预报未来24小时内暴雨或雷雨天气仍将继续；
2)本地区出现强对流天气，十分钟内平均风速超过25m/s，且气象部门预报未来24小时内，强对流天气仍将持续且平均风速不低于15m/s；
3)本地区及周边100公里范围内发生4.0级以上地震或地震预报部门发布未来24小时即将发生地震灾害。（2）接运营商故障申告电话，发现无停电通信告警。各地市监控人员应立即与该基站所涉及运营商的监控人员取得联系，查询各系统异常情况；
（3）如经查询各系统均异常，在不能排除是传输中断的情况下，应考虑铁塔出现严重异常，监控人员应立即上报监控主管或分公司值班领导；
（4）当发生通信铁塔倾倒事故时，值班人员应立即通知代维人员携带照相机、摄像机进行现场查实。同时通过电话报告应急处理领导小组负责人；
（5）应急处理领导小组负责人根据该基站所在县区的调度预案进行预调度，即告知相关人员进行应急准备；
（6）现场查实后，负责查实的代维人员应立即根据调度预案规定的取证方法进行取证；
（7）现场处置组应立即报告事故情况，报告内容主要包括：基站名称、基站地点、倒塔发生时间、现场情况、人员伤亡及财产损失的初步估计等；并立即启动调度预案；
（8）倒塔事故造成人员伤亡的，现场处置组应立即拨打120、110，应急领导组同步向当地政府主管部门报告情况，通知省公司塔房维护主管和相关分管领导。
（9）省公司接到倒塔事故通知后，根据事故情况，相关负责人第一时间奔赴现场和地市公司一起组织救援和调查。
5、现场处置 5.1处置原则
（1）在通信铁塔倾倒事故的应急处置工作中应坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，贯彻“统一领导、分工负责、加强联动、快速响应”，最大限度地减少突发事件造成的损失；
（2）以快制快、行动果断的原则。鉴于倒塔事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到调度快、到达快、准备快、疏散救人快；
（3）讲究科学、稳妥可靠的原则。解决倒塔事故要讲科学，避免急躁行动引发次生事故；
（4）救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员；
（5）对于发生事故的报告、调查和处理应坚持实事求是，尊重科学，依法依纪的原则；
（6）倒塔事故调查与处理坚持四不放过原则：原因不查清不放过，不采取改进措施不放过，相关人员不受教育不放过，对事故有关的单位、责任人不查处不放过。
（7）做好舆情控制，现场处置人员不得私自接受记者采访，如需接受记者采访，由应急领导组指定相关人员接受采访。
5.2处置程序
（1）确认倒塔事故发生后，市公司应急处理领导小组负责人应在10分钟内启动相应的调度预案，组织人员赶赴现场，采取有效措施控制事态蔓延或扩大；如事态不能有效控制，应以保障人身安全为主，及时撤离与疏散，在应急领导小组的统一指挥下，立即向当地有关部门求援；必要时联系当地警方，以得到警方相关支持；
（2）现场处置组到达现场后立即组成现场指挥部，评估现场情况，根据调度预案及时进行判断决定、资源调度，并及时上报现场情况。
（3）指挥部会同设计单位、施工单位、维护单位、技术专家组进行现场勘察，并讨论处置方案、制定临时措施。同时立即组织人员，安排工具、材料，车辆等准备到位；
（4）现场处置小组应根据周围环境，拉起警界线，撤离警戒线内人员及车辆，避免坠物造成人员及财产损失。现场维护、施工人员在进行现场清理作业时，必须佩带安全帽、防滑鞋等安全防护用具，在确保人身安全的情况下进行后续抢修工作；
（5）现场处置组应迅速开展对事故现场的安全保卫工作，做好事故现场的交通疏导，阻止无关人员随意进入事故现场；有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；
（6）倒塔事故导致周围建筑物等破坏，有可能造成更大事故的发生，应立即组织人员撤离现场，善后处理组立即报告政府部门请救支援和帮助，并派足够人员对险段进行警戒和监护；
（7）未得到清理指令前，现场处置小组应保护好现场，为进行事故调查和处理提供物证和分析依据，防止人为或自然因素对事故现场的破坏；清理现场必须在事故调查组确认取证完毕，并且有完整记录后方可进行，在此之前，不得以任何借口擅自清理现场；（8）在得到鉴定机构的确认后，现场指挥部下达现场清理的指令，应立即进行拆除作业，现场清理工作应尽量在事发24小时内完成，拆除流程及工艺应符合《中国铁塔股份有限公司安徽省分公司通信铁塔拆除处理方案》的要求。
（9）现场处置人员在拆除过程中仅遵循现场指挥部指令，按照尽快完成现场清理为主要目标，如遇有现场公关发生阻碍，进行技巧性回避，但不应影响现场清理进度；
（10）除塔基及地埋设备外，其它铁塔构件及附属物均应拆除、装运，尤其是现场散落的螺栓及构件，均应全部收集齐全。
（11）在确认倒塔现场已清理完毕、危险源及其危害已经消除、事故原因已经调查清楚、该收集的事故资料已经收集的情况下，终止应急调度预案。
5.2现场处置注意事项
（1）应急救援工作应以保护人员安全、防止和控制事故蔓延为优先方向；（2）事故现场周围应设警戒线；
（3）倒塔事故发生后，安排专人及时切断有关电源闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织处置人员快速到达现场。根据具体情况，在得到指令后，采取人工和机械相结合的方法，对倒塔现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工作业。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大；（4）现场处置人员应首先查明事故现场情况，观察周围环境，在保证自身安全的前堤下参与抢险，严禁冒险蛮干。抢险人员应互通信息，及时通报抢险工作，遇不明情况要及时报告；
（5）立即与急救中心和医院联系开展伤员抢救情况，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治；
（7）倒塔事故现场清理行动中，务必安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失；
（8）在处置行动中，现场处置人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保处置行动过程中的人身安全和财产安全；
（9）在处置过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取合理、安全的措施。
6、事故分析
（1）铁塔倾倒后，在按中国铁塔股份有限公司相关规定上报的同时立即组织倾倒原因分析；
（2）分析应包括塔件变形情况、塔件材料、塔基稳固情况、实际负荷情况、天气状况、塔件维护状况等，应涵盖设计、材料、安装工艺、维护情况、负载、客观环境与天气状况等多个维度；
（3）根据分析结果确定主要原因、次要原因，明确是否属于责任事故，并拟定处理结果，提交事故报告，事故报告的内容包括：
1)发生基站名称、地址及倒塔发生的时间； 2)铁塔的勘查、设计、制造、安装、维护责任单位； 3)人身伤害、直接经济损失的初步估计； 4)抢救处理的情况和采取的措施；
5)需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜； 6)倒塔原因、性质的判断； 7)倒塔事故的责任认定与处理意见； 8)总结与后续措施；
（4）倒塔事故应急处置完成后，事故调查组应组织相关人员对事故原因进行深入分析，根据事故分析结果对现役同种风险的铁塔进行专项检查，发现问题、及时处理。
7、善后工作
（1）倒塔事故后果造成的影响，由地市应急处理领导组安排人员进行消除，涉及人身伤亡、第三方财产损失的情况，应组织做好各项善后、理赔事宜；
（2）铁塔倾倒事故发生后，善后处理组的沟通协调界面包括： 1)运营商：积极配合运营商的网络保障工作，尽快寻求替代方案，恢复基站运行；
2)政府主管部门：依法依规，积极配合政府主管部门（安监、公安等），进行调查取证、责任确定、冲突调解、遇难者家属安抚等事宜；
3)遇难者家属：协同政府主管部门、铁塔倾倒责任单位等，落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；
4)事故产生的债权人：包括侵权行为（因铁塔倾倒造成第三人财产损失或人身伤害）产生的债权人，无因管理（铁塔倾倒过程中或倾倒后，没 有义务的第三人为避免扩大损失或次生灾害，主动采取措施的法律事实）产生的债权人，协同政府主管部门、铁塔倾倒责任单位等，落实债务履行问题；
5)公众及媒体：做好网络舆情监控协调和宣传工作，避免产生不良社会影响；