铁道工程施工若干问题（共4篇）
铁道工程施工若干问题 篇1
引言
铁道施工技术工作的管理, 是工程施工中一个重要的环节, 其管理水平的高低, 将直接影响到整个工程施工的进度和经济效益。
1 审核设计资料
施工前准备工作中对于设计资料 (包括设计图、土石方数量等) 要认真进行审查、核实。因为在设计或施工中难免出现设计人员或施工人员一时疏忽, 把工程数量、尺寸、水灰比、水准点标高等关键问题弄错而没能及时上报或处理, 给工程施工带来不可估量的损失。因此施工技术负责人应结合实际从以下几个方面进行审核并作好记录。
施工技术人员在收到设计图纸后, 首先应读懂图。领会设计意图。对不清楚的地方。要及时请教设计单位。设计图中采用的定形图、通用图、标准图、专用图等图号的要求, 要按规定及时配齐。要掌握建筑工程本身的工程数量、建筑材料、结构尺寸及相邻工程的相互关系。另外。设计图纸要从以下几个方面进行复核, 并作好记录。设计图是否与规范相符或设计中是否出现笔误。设计图是否与现场相符。与概预算相符。从设计图中了解所管工程的有关材料、机具设备。变更设计要按权限及早申报办理签证手续。
2 施工测量
施工测量工作是指导施工工作的技术权威, 其施工技术人员的技术管理水平高低, 工作责任心强弱, 将直接影响整个工程的质量和进度。因此, 施工技术人员在工程测量工作中。首先要具备丰富的理论实践经验和较强的工作责任心。工作中兢兢业业, 一丝不苟。才能更好地完成以下各项工作。在施工前应对水准路线、线路中线及工程数量进行复核。参照设计资料进行对比。发现问题及时上报处理。并作好记录。基桩是控制线路走向及标高的重要桩在施工中很容易受外界因素的影响从而损坏丢失。因此根据需要, 结合现场地形设置护桩, 并详细绘制桩位示意图。确保部分损坏或某种原因不能使用时备用。及时安排对每一细小部位的测量工作.做好各项记录, 使误差符合规范要求。以满足施工要求。测量仪器包括水准仪、测距仪、经纬仪等。根据工程需要及施工单位的设备装备情况合理选用。施工中仪器要经常保持清洁, 并定期进行检查校正。使仪器的误差始终保持在规定的要求之内。
3 新奥法施工
所谓新奥法就是在施工过程中充分发挥围岩本身的自承能力, 以锚杆和喷射混凝士为主要支护手段, 及时地进行支护, 控制围岩的变形和松弛, 使支护与围岩形成联合受力结构共同作用, 并通过对围岩和支护的量测监控指导施工。它有多种开挖方法, 主要有全断面开挖法台阶开挖法和侧壁导坑环形开挖法等, 要根据不同的地质条件正确选择。通常采用的辅助工法有降低地下水位的井点降水法防止地面下沉、防止涌水的注浆工法和管棚法等。
近年来, 新奥法施工技术在城市浅埋地铁施工中越来越广泛的被应用。日本的城市地铁多修建在软弱围岩上, 过去主要采用明挖法和盾构法施工, 自一九七六年采用新奥法以后, 就逐渐地把山岭隧道使用的新奥法技术转到了城市地铁中来。目前用新奥法修建的城市隧道越来越多, 而且多为浅埋, 如日本的粟山、大贯、第一原、旭丘、北四番丁城市隧道和横滨市地铁区间及横滨地铁车站等。联邦德国是当今地铁工程中较多地采用新奥法技术的国家。他们不仅在地铁区间隧道应用, 而且还在多层多跨大断面地铁车站隧道中广泛应用, 如慕尼黑车站、法兰克福站, 埃森、渡洪、纽伦堡地铁车站等, 其施工技术已发展到较高水平、在美国华盛顿地铁.法国里尔地铁。南朝鲜汉城地铁、香港地铁等也被广泛采用。目前, 我国北京地铁已开始推广应用, 并已建成复兴门折返线工程, 复兴门至西单地铁区间隧道和西单车站、西单车站折返线工程等。
目前浅埋地铁区间和车站隧道的施工方法是很多的, 而且还在不断发展, 一些地铁建设比较早, 数量比较多的国家, 如美国、苏联、日本、德国、英国和法国等国家, 有着较丰富的地铁施工经验, 并且都已成熟地掌握和形成了一套适应本国特点的施工方法, 有的已达到了施工过程工业化、科学化较高水平。我们应当在引进、开发国外先进技术的基础上, 结合我国具体工程, 大胆创新, 大力开展科学试验, 使我国地铁建设事业得到更快的发展。
4 接触网改扩建工程中网络技术的应用
4.1 利用网络技术安排施工计划。
既有铁路线改造是在不中断行车情况下, 多专业同时施工, 需要在施工过程中实现有效控制, 合理地安排施工进度, 总体把握施工项目, 使施工得以顺利进行。编制施工进度计划, 把复杂的施工内容合理有效的组织起来, 并能迅速反映不断变化的现场情况, 及时调整和修定, 如果仅凭以往的经验安排施工进度计划, 具体操作起来难度就会较大, 甚至行不通。网络技术在兰武二线既有电气化接触网改造过程中的成功应用, 使这一问题得到了解决, 每个车站、每个区间、每处拨接地段都必须编制一份进度网络图, 将所有影响因素罗列编排在图上, 然后找出关键线路, 并据此安排施工。这些网络图的应用使得施工过程可控有效, 理顺了施工关系, 降低了工程成本。
4.2 运用网络技术, 优化施工方案。网络的
优化, 是在关键线路上选择效率最高的方案, 缩短其持续时间, 从而达到充分利用停电天窗点的目的。在这一过程中需要对现场充分调查, 掌握其它施工单位影响本专业的或本专业影响别的专业的项目, 理出逻辑关系, 对同一项目, 做两个以上的施工方案, 在动态实施过程中, 跟踪事态发展所产生的各种结果, 及时调整方案, 运用预先安排好的程序来保证达到预期结果。在方案中, 需明确各施工项目的时序, 哪部分先施工, 哪部分后做, 需几个天窗点, 每个天窗点要做到什么程度, 恢复运营需采取什么过渡措施等等, 一一交待清楚, 使之具有可操作性。
工程施工, 是施工工作的高潮和重点, 施工负责人员如何用沉着、冷静和科学的头脑来处理如此复杂的施工局面, 使整个工程的施工安排能有条不紊的进行, 是极为重要的,
[1]张振宇.盾构法施工技术在我国的应用与发展[J].武汉工程职业技术学院学报, 2005 (4) .
[2]陈仁东.北京地铁四号线区间工法的选择[J].
[5]何川, 曾东洋, 唐志诚等.大断面越江盾构隧道管片接头选型研究[J].现代隧道技术, 2005 (6) .
摘要：首先讨论了审核设计资料, 接着分析了施工测量、新奥法施工, 最后研究了接触网改扩建工程中网络技术的应。因此具有深刻的理论意义和广泛的实际应用价值。
关键词：铁道工程,工程施工,铁道工程施工,铁道,施工
参考文献
[1]张振宇.盾构法施工技术在我国的应用与发展[J].武汉工程职业技术学院学报, 2005 (4) .
[2]陈仁东.北京地铁四号线区间工法的选择[J].现代隧道技术, 2005 (4) .
[3]郭磊.复合式盾构应用技术分析[J].现代隧道技术, 2005 (6) .
[4]王效文.地铁盾构隧道施工组织影响因素分析[J].现代隧道技术, 2005 (6) .
[5]何川, 曾东洋, 唐志诚等.大断面越江盾构隧道管片接头选型研究[J].现代隧道技术, 2005 (6) .
铁道工程施工若干问题研究探讨 篇2
对于铁道工程施工而言, 施工管理水平对于整个工程施工的质量、经济效益以及进度有着最为直接的影响, 施工管理的强化是保证铁路工程建设项目施工质量的核心。近些年来, 我国铁路实现了从普快向高速转变, 载重铁路的发展也取得了不俗的成绩, 对于我国交通事业的发展而言, 起到了一定的促进作用, 但是同时也暴露并凸显出了许多问题, 事实上, 我国铁道工程施工的基本状况不容乐观。铁道工程施工将关注重点全部放在了铁道工程施工管理的强化方面, 同时说明铁道工程施工问题的研究具备十分重要的现实意义, 就此, 笔者对铁道工程施工的若干问题提出了分析探讨。
2 铁道工程施工中存在的问题
就我国铁道工程施工现状而言, 仍然存在许多亟待解决的问题, 这些问题集中表现为施工组织内部涣散、违规现象严重、缺乏实际可行的应急预案、施工测量误差的存在、工程施工计划临时调整过多等方面, 下面笔者对上述问题进行细化阐述。
2.1 施工组织内部涣散
铁道工程施工的过程中若出现施工组织内部涣散, 则会导致铁道工程施工凝聚力的缺乏, 这种施工管理现象在铁道工程施工中十分常见, 铁道工程施工本身具备一定的复杂性, 施工过程中任何一个单位或部门管理准备工作的不到位都会对工程安全施工的进行产生一定的影响。具体来说, 铁道工程施工的过程中涉及到的管理部门较多, 而每个部门在工程施工中起到的作用又不尽相同, 铁道工程施工组织内部的涣散、分工不明确的状态, 直接导致了各部门在工程施工的进程中不能够做到各司其职, 有些部门对于管理工作的执行较为疏忽, 这对于铁道工程施工进度的管理都会产生影响。
2.2 违规现象严重
对于铁道工程施工而言, 严重违规现象的控制是当下急需解决的一项施工管理问题, 一般情况下, 铁道工程施工的过程中, 工作实际与规定不符的状况时有发生, 而在施工过程中范围相关规定的施工行为正是导致铁道施工事故发生的原因, 以至于对铁道工程施工造成了极大的损失。参与铁道工程施工的工人不具备较高的个人素养, 并且在具体铁道施工项目中专业技术水平的应用程度较低, 施工违规行为的发生较为频繁, 直接导致铁道质量存在极其严重的隐患, 对铁道工程施工管理不利。
2.3 缺乏实际可行的应急预案
铁道施工中, 应急预案有着不容忽视的作用, 然而在实际施工中, 铁道工程施工仍然缺乏实际可行的应急预案, 铁道工程施工的进行因此受到了影响, 例行管理的过程中, 各级管理部门对铁路营业线施工的施工方法、人员分配、作业流程、影响范围、机械组织、行车办法等常规程序方面规制得较为细致, 并累计了较为丰富的管理经验。能够及时恰当地处理一些较为常见的突发状况。但是应急预案的准备显得不够灵活, 太过格式化的应用模式可操作性低, 当特殊状况突然发生时, 这些不具备实用性的紧急预案根本起不到任何作用, 事故的发生无法抵抗, 造成巨大的工程损失。
2.4 施工测量误差的存在
施工测量误差的存在, 会让铁道工程施工陷入困境当中。对于铁道工程来说, 工程施工测量在铁道工程施工中占有十分举足轻重的地位。铁道工程施工测量若有误差出现, 不仅会对铁道工程的质量造成影响, 同时还会造成铁道工程发生不必要的成本浪费。铁道工程施工误差的出现主要有以下两种原因, 一是因为铁道工程施工中负责测量的技术人员专业水平不高, 无法满足铁道工程施工测量的需要;二是测量工具或设备本身存在一定的缺陷, 使得工程测量中出现误差。
3 铁道工程施工问题解决方案
为了使得铁道工程施工的现状得到进一步的改善, 针对上述施工问题, 提出一些解决对策或方案, 基本上可以从施工组织整体配合的加强、经济处罚制度的建立和完善、实际可行应急预案的制定、工程施工计划领导的强化几个方面下功夫, 以下对此作出具体分析。
3.1 施工组织整体配合的加强
使用组织整体配合的加强对于铁道工程施工而言能够起到各部门之间凝聚力增强的效果, 各部门之间团结合作的强化, 让铁道工程建设的顺利进行得以保障。铁道工程属于大型建设工程中的一种, 各个部门在铁道工程建设的过程中各尽其责, 施工组织整体配合的强化, 要求铁路施工各部门能够以大局为重, 形成统一协作的团结精神, 施工过程中能够严格遵循施工规定进行施工, 不随意拖延工期, 让铁道工程施工能够按照计划顺利完工。
3.2 经济处罚制度的建立和完善
在某种程度上, 经济处罚制度的建立的完善能够对施工违规行为的发生起到有效的控制作用。在铁道工程施工中, 构建完善的经济处罚制度时施工单位要在施工开始前就与监督管理部门签订施工安全协议, 协议中要对施工标准和处罚内容进行明确。施工过程中一旦出现了违反规定的安全事故, 管理部门有权对负责任追究责任, 并采取相应的经济处罚, 通过严格处罚机制的运作来让各个部门的安全意识有所强化, 约束他们的行为, 进而使得施工风险能够有效降低。
3.3 实际可行应急预案的制定
要想铁道工程施工能够顺利进行, 实际可行应急预案的制定是必不可少的, 制定使用可行的应急预案是铁道工程施工前准备工作中的一项主要内容。这一准备工作能够让施工作业人员的应急施工意识, 当突发事故发生时, 能够从容面对, 降低工程损失。施工单位可以对施工企业和作业人员的培训进行加强, 成立施工协调领导组织, 针对施工期间可能发生的运输事故或运输组织办法进行预案制定, 保证施工过程中安全措施的采取能够发挥有效作用。
3.4 工程施工计划领导的强化
领导工程施工计划的强化能够减少铁道工程施工计划的变更, 避免施工信息沟通障碍的出现, 从而使得施工质量得到保证。对于铁道工程施工的领导者而言, 工程施工计划严格控制的加强是十分必要的, 若工程施工计划出现调整或变更的状况, 应该及时通知施工作业人员, 让铁道工程作业人员在现场施工的过程中能够及时条件作业环境, 保证铁道工程施工的顺利进行。
综上所述, 铁道工程有着多学科、多工种参与的活动特质, 为了使其施工质量和进度得到保障, 上述有效控制方法的采取是极为明智的, 只有在不断探索的过程中逐渐提升铁道工程施工的管理水平, 才能保证工程施工的质量、进度和经济效益, 为国家建设贡献自己的一份努力。
参考文献
[1]伊欣琳.浅析铁道工程中施工存在的问题与对策[J].科技致富向导, 2012 (27) .
浅析铁道工程施工存在的问题 篇3
1 铁道工程施工过程中存在的问题
1.1 铁道工程施工过程中的违规现象
在铁道工程施工的过程中一定要遵守相关的规则和规章, 这些规章制度不仅能保证大家的安全而且能保证工作的质量和效率。如果不按照规章制度形式, 不但会给整个施工过程带来很大的安全隐患, 而且会阻碍施工进程, 影响国家经济发展。在现实中, 有很多铁道建设工作人员不严格遵守规章制度, 总是按照自己的意志行事或者是为了自己的一己私利从而违法规章制度。这样的行为会给施工过程带来无法估量的后果, 也直接影响了施工的质量, 从而阻碍国家经济的发展进步[1]。
1.2 部门间配合不到位
铁道工程是一项复杂的工程, 这项工程的建设不是哪一个人或者是一个部门就能独立完成的。铁道工程建设施工需要各个部门之间相互配合, 每个部门应当在遵守规则的前提下完成自己的任务, 不能因为部门的私利影响工作。如果在这个过程中, 一个部门的工作没有做到位, 将会影响到整个施工的进程。我国目前在铁道工程施工过程中, 往往有一些部门在工作中为了省事, 对日常工作抱着一种能省则省的态度, 为了自己部门的利益不顾全大局, 疏忽与其他部门间的合作, 最终导致整个铁道工程的质量大打折扣[2]。
1.3 施工过程中的测量误差
测量精确是铁道工程建设中重要的一个环节, 测量的准确与否直接影响到整个施工的成败。一般在施工过程中出现测量失误的情况有两种。一种是因为技术或者施工人员自身的技术缺陷或者是工作态度导致。自身技术存在缺陷是自己的能力不足导致测量误差, 工作态度不端正导致的误差则是由于在工作中马虎大意导致的测量失误。第二种出现测量误差的情况是因为测量工具的不精准。由于施工建设中工作繁忙, 往往施工人员会忽略对测量设备的检查, 从而出现测量误差。这些误差会给施工带来巨大的安全隐患严重影响施工质量, 从而带来巨大的经济损失。
1.4 没有制定完善的应急预案
任何事情都有突发情况, 在遇到这些突发情况的时候, 最好的状况就是在情况发生之前就已经预备了一套有效的应急方案, 这能大大减少突发情况给事件带来的不良影响。然而在我国的铁道工程建设中, 各个部门往往只在意自己的本职工作, 应急预案的制定并不十分完善, 在很多突发的情况下, 现有的应急预案并不能很好的解决问题, 缺乏可行性。
2 铁道工程施工问题的解决方案
2.1 加强铁道工程施工过程中的工作监督
铁道工程应当建立工作监督制度, 铁道工程的部门很多, 每个部门都有每个部门应当完成的任务。在这过程中, 应当确保每个部门工作的完成进度和质量, 不能因为私人原因而耽误工作。因此为了能够督促每个部门能够守好自己的岗位, 完成自己应当完成的工作, 我们要加强对各个部门的工作监督, 从而保证每个部门能保质保量的完成工作, 从而保证整个施工过程的顺利进展。
2.2 加强施工部门合作
铁道建设工作复杂, 需要各个部门之间的有效配合, 因此我们一定要加强各个部门间的合作意识。要保证各个部门能准时完成自己的工作。对于一些不配合其他部门总是拖拉或者为了自己的利益而耽误整体工作的部门, 我们可以采取一定的惩罚制度, 这样就可以督促各个部门更好的完成自己的工作, 加强彼此间的合作, 提高责任意识[2]。
2.3 减少施工过程中的测量误差
在铁道工程中测量时一个重要环节, 针对误差可能出现的情况现可以提出以下两个解决方案。针对那些由于人为疏忽引起的测量误差, 我们要严把技术人员能力素质关, 对这些人员要进行定期培训, 提高他们的技术水平;对于那些工作态度不认真的人员, 应当对他们进行思想教育, 培养他们严谨的工作态度。针对由于测量仪器老化而出现的测量误差, 我们应当建立一个定期检查测量仪器的制度, 对那些不精准的仪器设备进行维修或者更换。从这两方面入手能减少在铁道工程建设中出现的测量误差。
2.4 制定完善的应急预案
在铁道工程施工过程中经常会发生突发情况, 每个人都不能预料到会发生什么情况, 但是在多年的工作经验中, 我们应当对这些突发情况进行一个整体的预测, 对各种可能出现的情况都要考虑到, 然后根据经验制定出相应的应急预案, 这些预案的制定一定要灵活, 不能用刻板的预案来对付将来可能出现的突发情况, 刻板的预案根本不能解决问题。只有切实根据工作中的实际情况, 制定灵活的应急预案, 才能很好的解决工作中可能出现的突发情况, 保证铁道工程的顺利开展。
3 总结
总而言之, 我国铁道工程建设的发展对于促进我国经济发展有着不可估量的作用, 铁道工程建设俨然成为我国基础建设的重点。在这过程中, 我们一定要从各个方面完善自身, 例如严格遵守施工过程中的规则规章、明确各个部门职责, 加强铁道建设各个部门之间的交流合作、通过提高技术人员技术水平和定期检查测量仪器的手段减少施工过程中的测量误差、制定完善灵活的应急预案等等。相信当我们采取了这些有效措施来解决施工过程中出现的问题的时候, 一定能够提升铁道工程建设的质量和效率, 从而做到大力发展我国铁道事业, 促进我国经济发展, 提高我国综合国力。
摘要：近年来, 随着运输业的发展, 大部分企业运输又多依赖于铁道运输, 因此铁道工程建设占了我国基础设施建设中的很大一部分。铁道工程成为我国基础建设中最为重要的一个部分, 铁道工程的建设, 对于加快我国基础建设、促进我国经济发展都有着重要的影响。但是, 我国铁道工程施工过程中还存在着相当多的问题, 我们应该对这些问题引起足够的重视, 并针对这些问题提出有效的对策。只有克服铁道工程施工过程中出现的问题, 才能保证铁道建设的顺利进行。因此, 本文对我国铁道工程施工中存在的问题进行了分析探究, 并在此基础上提出了自己的一点建议。
关键词：铁道工程,施工,问题运输
参考文献
[1]尹新庆.论铁路施工安全管理中存在的问题及对策[J].经济师, 2011 (12) .
铁道工程施工若干问题 篇4
关键词：铁道工程,技术问题,技术措施
铁道工程施工中出现的违规现象是十分严重的，是目前铁道工程急需解决的重点问题。通常来讲，在铁道工程施工过程中，大部分铁道工程发生事故的原因都是由于没有按相关规定施工所造成的，为铁道工程施工造成了严重的损失。加上铁道工程施工人员素质普遍较低，在对具体项目施工时专业技术水平较低，非常容易出现铁道工程施工的违规现象，造成铁道工程存在质量隐患。
1 铁路施工中常见的问题
1.1 铁道施工中测量存在误差
铁道施工中当测量数据与实际测量数据存在一定误差时，其会造成铁路工程施工陷入一定的困境。对于铁道工程来说，施工中对铁道工程的测量是铁道施工的重要环节，也是铁道施工的重要组成部分。当铁道施工测量出现一定误差时，其不仅会增加工程成本，还会对整体工程的质量产生严重的影响。之所以会出先铁道工程的测量误差，主要是由两个原因造成的，一方面是因为测量设备本身存在一定的问题或缺陷，导致铁道工程施工测量误差，另一方面是测量人员的技术水平所致，无法满足铁道工程测量的需求。
1.2 缺乏可行实用的应急预案
铁道施工中应急预案所起到的作用是不可忽视的，但是在铁道施工中，铁道工程施工却缺乏实用可行的应急预案，严重影响着铁路工程的整体施工。在施工管理中，各管理部门对铁路施工的行车方法、作业流程、机械组织、施工方法和影响范围等程序的检查管理做的十分细致、认真，在管理上的经验也很丰富，对于常见的突发状况可以处理的很好，但是对于铁道工程施工的应急预案就显得比较固化、缺乏操作性，如果出现特殊状况，没有可行的应预案，只能看着事故发生，造成严重的后果。
1.3 临时调整的工程计划较多
铁道工程施工计划，是工程施工的依据。目前，经常出现施工计划的调整，阻碍了铁道工程施工的顺利完成。传递信息的时间的快慢会直接影响施工人员对工程做出调整的准确性，从铁道工程施工的实际状况来看，目前的铁道施工仍然受到传统管理方式的影响，不健全的信息传递系统，当工程计划发生变更或需要调整时，很难在第一时间将信息完整的传递施工部门，就是因为这一特别重要的环节，在时间上发生了延迟，导致铁道工程的施工存在很大的质量问题。
1.4 铁道施工组织内部涣散
铁道工程施工最重要的就是集体团结的凝聚力，而目前的铁道工程施工中恰恰就是缺乏这种团结的凝聚力，这是铁道工程施工存在的重点问题。由于铁道工程施工是一项工序繁多的复杂工程，其中的任何一个管理部门或施工中某一环节没有做好，都会对工程整体造成严重的影响。换言之，在铁道工程施工中，涉及到多个部门，而每一个部门对工程所发挥的作用也完全不同，因为铁道工程施工组织内部涣散，没有详细的划分清每个部门所管辖的范围，导致在施工中每个部门并没各司其责，加上某些部门管理上的缺陷，对工程都造成了严重的影响。
2 铁道施工中的技术措施
1)在确定施工图纸后，首先技术人员应全面的了解图纸，如发现设计难点不理解的地方，及时与设计师沟通，掌握设计图纸的全部要点。设计图纸中的通用图、标准图和定形图等必须是按照规定图形进行配置。对施工中所需材料的选择、建筑施工数量和设计图规划等，必须对其进行合理的分配。不但如此，施工规范和设计图是否有出处的地方，应急方案的设定、修改设计图纸等在施工之前都需要做好准备工作;
2)铁道工程施工的进度和质量，其中最重要的环节就是施工过程中的测量工作，其中最重要的就是测量技术人员的水平。对于测量人员有严格的要求，要有端正的工作态度、丰富的实践经验和理论知识，使工程达到预计的工作目标等等。对施工中的线路中线、工程数量和水准路线与参考资料做出对比，认真做好复核工作，一旦发现问题认真做好记录，并第一时间上报到上级部门。铁道施工过程中的基桩是十分重要的，基桩是控制线路标高和走向的，其最大的缺点就是容易受到外界冲击的损坏。所以，应按照工程施工的需求，设置护桩，并在施工图纸中标出护桩的所在位置，避免对其造成损坏。不要放松任何细小环节的测量工作，详细标注测量记录，将可能出现的误差降到最小，符合工程对其的要求。
3 铁道工程施工中网络技术的应用
目前的铁路线改造条件是必须在列车不中断形式的状态下进行，加快施工进度，合理安排施工，应从施工整体来考虑，有条理的安排施工顺序，把握项目量。在制定施工计划时，首先需对工程总体进行规划，在满足工期和工程量条件的基础上，合理安排铁道工程的施工，然后根据现场勘察的实际情况，及时的调整和完善施工方案，不能仅凭借以往的施工经验进行施工，施工经验可以参考借鉴，但是不可照搬，如果照搬施工经验其施工计划的和具体施工间会产生很大的误差，施工难度也会有所增加。使用网络技术完成铁道工程施工已有成功的案例，对于施工中的铁道的每个拨接地段、每个区间和车站都需要编制进度网络图，将全部可能会影响施工的因素编排在图上，然后在众多图中找出重点线路，并以此为依据安排施工。网络图的有效运用使得施工在有序、可控的状态下顺利的开展，进而节省了开支，降低了工程成本。
4 结论
综上所述，铁道工程施工是一项复杂的施工项目，只有及时的解决了施工中发生的施工问题，才可以在跟本上提高整体施工的质量和管理水平，保证铁道工程施工的质量、进度和经济效益。
参考文献
[1]雷永军.铁道工程施工中常见的技术问题及解决措施[J].科技创新与应用,2013,8:161.
[2]孟凡成.安徽省寿西湖农场.论水利工程施工中常见的质量问题及控制措施[N].安徽经济报,2011-12-14:003.
[3]如则麦麦提,吾吉阿卜拉.着力提升水利施工技术水平,提高水利工程质量[J].科技创新导报,2012,31:209.