铁道工程专业简历（通用11篇）
铁道工程专业简历 篇1
铁道工程技术专业简历模板
姓名: 魏先生
性别: 男
出生日期: 1984-05-12
民族: 汉族
身高: 168
体重: 55
籍贯: 内蒙古自治区
目前所在地: 黑龙江省
学历: 大专
政治面貌: 团员
毕业院校: 石家庄铁道学院
毕业时间: 2008年7月
所学专业类别: 土建类
专业名称: 铁道工程技术
联系电话:
教育背景/培训经历
2006年9月得全国CAD制图等级证书
2006年10月获得全国中级测量等级证书
专业情况及特长:
外语语种: 英语 外语水平: 精通
计算机能力: 良好 普通话程度: 优秀
专业介绍及其他专长
主修课程有:测量.CAD制图.桥涵水文.工程地质.铁路轨道.隧道工程.桥梁工程.路基工程.材料力学.理论力学.结构力学.概预算.混凝土结构设计原理.土木工程材料.学业成绩
已另附表格,如有需要可另外递交
2005-2006年全校:三好学生,三等奖学金获得者
2006-2007年全校:三好学生,三等奖学金获得者
实践经验
2006年6月在内蒙古牙克石测量实习
2007年4月在黑龙江五大连池进行地质实习.2007年6月在石家庄铁道学院进行第二课堂测量定线等实习.求职意向
求职类型: 全职 月薪要求: 月薪[1500]RMB
希望应聘的岗位: 道桥技术 应聘的其它岗位: 测绘技术
希望工作地点: 湖北省 其它工作地点: 河北.内蒙古.山西
个人自传
诚实,勤奋,踏踏实实的迈出人生的第一步,若能到贵单位,我将回一我100%的努力为单位赢得利益
也实现我的人生价值!~~
铁道工程专业简历 篇2
1 技能实训与鉴定科目的设置
高职教育的根本任务是培养高等技术应用型专门人才, 使学生最终获得综合职业能力。综合职业能力一般包括:社会能力、方法能力及专业能力, 社会能力是指团队协作、人际交流、自信心、社会责任心、法律意识、职业道德等;方法能力包括再学习的能力、自我控制与管理、做决定和计划、评价、时间管理等;专业能力包括专业知识与技能知识, 技能的运用与创新, 工具使用、与岗位相关的法律法规运用等。因此, 专业技能实训与鉴定科目的设置必须为学生培养提高综合职业能力服务, 使其成为学生获得职业行动能力的一项关键环节。
1) 针对铁道工程技术专业毕业生从业工种多, 涉及工作岗位广的现状, 在陕西铁路工程职业技术学院的大力支持下, 铁道工程系部组织了专业团队, 深入用人企业进行调研, 通过整理归纳收集的资料, 其岗位群可分为三大类
(1) 现场施工与养护的管理人员, 如从事铁路轨道、桥隧及地下铁道施工的施工员及从事铁路工务设备的维护工作的养护员等。
(2) 从事小型工程项目一般设计工作的设计员及提供后勤技术支持的技术员、资料员、实验员等。
(3) 根据工作需要和个人素质, 从事工程组织、经营管理、生产管理、技术管理等工作的各类技术管理员。
2) 专业团队根据各岗位群所要求的综合职业能力, 将技能实训与鉴定的科目类型也设置为三个大类型:
(1) 基础技能的实训与鉴定, 包括计算机基本技能、基本写作技能、外语基本技能等。
(2) 单项专业技能的实训与鉴定, 包括课内实训, 专业课实训周、大作业、课程设计实训等。
(3) 综合专业技能的实训与鉴定, 包括毕业设计、毕业实习、综合试验强化训练和顶岗实习等。
2 技能实训的方法
2.1 做好实验实训教学环节
实验实训课是锻炼学生动手、创新能力的主要手段, 因此必须抓好实验实训课的教学质量。根据人才培养计划, 对各类实验实训课进行了合理排序, 使学生的职业综合能力在学习过程中得到循序渐进的培养提高。大一学生在校期间主要学习基础课, 如《思想道德修养与法律基础》、《高等数学》、《大学英语》、《大学语文》、《工程制图》、《计算机网络基础》等, 这些课程对学生以后社会与方法能力的形成有很大影响。针对每门课的自身特点, 安排了相配套的实践教学方案。例如, 《大学语文》、《思想道德修养与法律基础》、《高等数学等》课, 设置有应用文写作数学建模等课内实训此外还通过举行辩论赛进一步来培养学生的社会、方法能力;《大学英语》、《工程制图》、《计算机网络基础》等课, 除了安排有英语口语及写作实训、CAD制图实训、计算机操作实训等, 还在第一学年末安排了相应的职业技能鉴定, 如制图员、大学英语AB级考试及计算机国家等级考试等。学生在二年级主要学习本专业的专业课, 在开学初安排了为期一周的认识实习, 使学生通过认识实习对本专业有一个全面的认识, 为后续专业课的学习打下基础。专业课学习过程中我们穿插安排了相应的实验实训课, 如在《地基基础施工与检测》课程教学中安排了土工试验课, 《工程力学应用》课中安排了工程力学试验, 《施工测量》课中安排了测量实习等。在学年末, 还安排了3周的施工实习, 由实习教师及现场技术人员带队深入施工企业一线进行实践教学, 此外还集中进行了相关职业技能鉴定, 如土工证、测量证、材料员等。
2.2 鼓励学生考证, 开展技能大赛, 提高学生动手能力
职业技能的培训与鉴定有利于培养提高学生的职业技能和职业素质。学院在日常教学中一边紧抓实验实训课的教学环节, 一边将职业技能的培训与鉴定和相关课程的实验实训课有机地结合起来, 使职业素质教育贯穿于日常教学中, 落实在课程考核和职业技能鉴定中[2]。经过相关教学改革, 部分专业课实行以证代考, 积极鼓励学生参加职业技能培训与鉴定, 切实提高学生的动手能力。
此外, 学院系部还积极探索培养学生的创新能力, 定期在全院举办技能大赛, 使学生通过比赛发现自己的不足, 有针对性的进行补学补差, 增加了学生学习的积极性形成了良好的学习氛围
2.3 重视学生综合应用能力的实训
最后一学年学生要完成一系列综合应用能力的实训, 通过实训使学生的综合职业能力有一个大的提高, 为学生即将步入工作岗位打下基础。内容主要包括:毕业设计、毕业实习、顶岗实习、综合试验强化训练等, 其中前三项安排在第三学年的最后一学期交叉进行。
学生通过综合试验强化训练, 掌握了相关试验的试验原理、操作步骤及数据资料的整理分析, 获得了从事铁路工程施工所必需的试验职业技能。毕业实习是学生在教师和现场技术人员的指导下深入施工现场, 了解掌握相应技术施工的环节, 同时为毕业设计论文收集资料。通过毕业设计环节, 加深了学生对所学知识的综合理解, 提高了学生的综合素质。顶岗实习需要学生深入施工企业一线参与现场施工, 将自己所学知识应用到实际工作中, 提高分析与解决工程实际问题的能力。
3 结语
专业技能实训与技能鉴定是培养学生职业综合能力的重要途径, 提高教学质量的一个关键环节, 体现了高职院校的办学特色。因此, 在教学过程中应重点抓好专业技能实训与技能鉴定工作, 培养提高学生的动手能力, 促进高职教育质量的进一步提高
参考文献
[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020年) [Z].
铁道工程专业简历 篇3
【关键词】校企合作；教学改革；双赢；铁道工程技术专业
我院2008年升格为包头铁道职业技术学院。高等职业院校是培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才，办学重点是提高教学质量，要以服务为宗旨，以就业为导向，走校企合作、工学结合的发展道路。校企合作是学院与企业建立的一种教学合作模式。采取与企业合作的方式，有针对性的为企业培养人才，注重人才的实用性与实效性。校企合作是一种注重培养质量，注重在校学习与企业实践，注重学院与企业资源、信息共享的“双赢”的教学模式。校企合作做到了应社会所需，与市场接轨，与企业合作，实践与理论相结合的全新理念。
我院铁道工程技术专业是学院的重点专业、特色专业、品牌专业，多年来为铁路行业输送了大量技术人才。为适应高职院校校企合作的要求，着重从如下几个方面进行了探索：
一、校企合作針对铁道工程技术专业“人才培养方案”的改革与探索
铁道工程技术专业“人才培养方案”是本专业培养学生的指导性文件。教学内容及课程要按照“人才培养方案”进行。过去的“人才培养方案”理论教学内容较多，没有与企业现场相对接，不符合企业的用人要求。学生毕业后不尽快能胜任实践性岗位，有时企业还需从新进行培训。为此，专业教师积极与企业联系，通过现场考察、座谈等方式，了解本专业所需的具体岗位要求。根据岗位要求，从新修订“人才培养方案”。
例如：根据铁路线路工、桥施工的岗位要求，增加了“铁路线路构造与修理”、“铁路桥隧构造”、“铁路桥隧施工与维护”等课程的实践性教学课时，增加线路工、桥施工技能鉴定培训与考核。学生学习后，能够适应岗位要求。
二、校企合作针对师资队伍建设的探索
教师是专业建设和教学改革的执行者，加强师资队伍建设是实行校企合作的关键。我院铁道工程技术专业教学团队现有专任教师26人。高级职称12人，专业教师中，“双师”素质教师14人。根据校企合作的要求，专业教师要加强实践经验。为此，学院一方面每年派教师到企业挂职锻炼，不断提高专业实践能力。另一方面引进行业内具有一线工作经验的人员作为长期外聘兼职教师，承担专业教学中实习、实训指导任务。通过上述两方面的校企合作，专业教学更针对现场实际需求，学生所学知识更能适应岗位要求。
三、校企合作针对课程改革的探索
多年来，铁道工程技术专业中的实习、实训大部分都在校内进行，提高了学生的实践动手能力。但是和企业现场情况和需求还存在着很大差距，不能真正满足岗位需求。根据校企合作的要求，对课程的改革采取了“工学交替”的教学模式。其中“铁路测量”课程，先经过一学期60学时的理论学习和校内实习，学生已基本掌握了测量的原理及操作方法。然后积极与企业联系取得现场测量工作任务。在校内教师和企业兼职教师的带领下，利用2—3个月的时间，完成真正的工作任务。这样，不仅使学生了解了工作情况，提高了实践动手能力，还使企业节省了资金的投入。“铁路线路构造与修理”课程，把以前的传统章节教学分成几个任务模块，每完成一个教学任务模块，及时组织在校内实践基地进行实践演练。当所有教学任务模块全部完成后，到铁路企业线路上进行真实工作演练。通过这种教学模式的改革，学生就业后，不再需要进行岗前培训，可直接顶岗作业。
四、校企合作针对实训基地建设的探索
我院铁道工程技术专业原来只有“昆都仑铁路工务实训基地”一个实践场所，远远不能满足实践性教学的要求，有些工种与企业实际情况没有完全对接，学生技能不能进行足够的训练。近年来，学院积极与企业联系，寻求企业的帮助与支持，校企共建了一条1.5公里长的校内铁路综合实训基地。同时与呼和浩特铁路局包头工务段、乌海工务段、集宁工务段等建立了校外实训基地。这些校内、外实训基地的建设，为学生提供了良好的岗位实训条件，使学生掌握了岗位技能，提高了学生的培养质量。
五、校企合作针对毕业生顶岗实习的探索
毕业生顶岗实习是对学生的综合技能训练，可代替企业的岗前培训，为企业节省了培训经费。铁道工程技术专业安排6个月时间进行顶岗实习。把每年毕业生分别安排在呼和浩特铁路局包头工务段、乌海工务段、集宁工务段等单位进行。学院派专职专业教师、并聘请企业兼职教师指导实习。通过6个月的顶岗实习，学生达到了岗位要求，能够胜任岗位工作。企业把实习中表现优秀的学生安排在本单位就业，大大增加了学生就业的机会。使学院、学生、企业多方“共赢”。
六、校企合作中存在的问题
校企合作是目前高等职业教育过程中探索的一种新的教学模式，这种教育模式提高了教育、教学质量。铁道工程技术专业通过几年的探索，取得了较好的效果，但也存在一些不足，目前校企合作还大多停留在学院主动而企业被动的较浅层面上，“校热企冷”的现象普遍存在，远远没有达到校企双方积极参与、资源共享、互惠互盈的理想状态。高等职业教育本是为企业培养高技能人才，企业是职业教育的直接受益者。但当谈及校企合作时，大多数企业的态度并不积极，只是被动应付，对校企合作的参与度远远不够。针对上述问题，铁道工程技术专业将进一步深化校区合作，力争真正达到校企双赢。具体做法如下：
（一）学院积极与企业联系，出资购买企业废旧设备（能够使用），增加学生实习、实训条件。这样学院可以节省资金，企业也没有浪费，达到双赢的目的。
（二）企业为学院购买实习、实训设备，设备产权归企业所有，学院进行使用和管理。学院除了本校学生进行实习、实训外，可以为企业进行员工培训，还可以为企业进行一些简单的生产服务，达到双赢的目的。
（三）学院积极与企业联系，为企业进行“订单式”培养。这样既解决了学生的就业难题，也为企业输送了合格的职工，达到双赢的目的。
（四）学院积极与企业合作开展教、科研活动，通过教、科研的合作，既提高了专业教师的实践技能，又可以帮助企业解决生产中的技术难题，达到双赢的目的。
铁道工程技术专业个人求职信 篇4
求职信
尊敬的领导：
您好!首先请允许我向您致以真诚的问候和良好的祝愿!非常感谢您在百忙之中审阅我的求职材料，我感到荣幸。
我是陕西铁路工程职业技术学院铁道工程技术专业的一名毕业生。农村生活铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。学校的学习过程中，我积极追求，努力拼搏，就是为在不久的将来做一个对社会有用的人，能找到一片展现自己能力的天空。在校学习期间，注意思想品德修养，严格要求自己积极参加社会实践活动，学习成绩优秀，多次获优秀学生奖学金。请给我一次机会，我将会用我所学到的知识与您一道共同开辟事业的新天地。
在几年的大学生活我刻苦学习，力求上进，一直凭着“没有最好，只有更好”准则为之奋斗，取得优异的成绩。在业余时间里，我除学好铁道工程技术专业知识外，还学习了计算机专业有关的各方面知识，我不仅注重专业课的学习，更注重动手能力的培养。现已具备了测量、实验、识图的能力，还能用CAD、电子图板画一些简单的图，对一般铁路、桥隧以及预应力混凝土的施工、养护、施工技巧，管理也有了一定的了解。
我深知在日新月异的今天，社会需要的是高素质的人才。而对一个缺乏工作经验的大专生更应认识到这一点。所以，我更会把握每一个机会，做好每一件事。
现在，我以满腔的热情，准备投身到现实社会这个大熔炉中，虽然存在很多艰难困苦，但我坚信，大学生活给我的精神财富能够使我战胜它们。
希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。
最后，再次感谢您阅读这份自荐信!
祝贵公司事业欣欣向荣，业绩蒸蒸日上，也祝您身体健康，万事如意!
此致
敬礼
自荐人：李英翠
二○○九年九月
铁道工程专业简历 篇5
顶岗实习手册》、《学生顶岗实习审批表》、《顶岗实习成绩登记表》《安全协议》；院校及指导教师实地检查指导顶岗实习资料（包括现场照片、问卷调查表、实习报告、施工方案等）。
目前，高职院校铁道工程技术（类）专业学生在实施顶岗实习教学环节的过程中，通过单位现场调研，普遍存在着符合顶岗实习要求的岗位数量多但企业不愿接收、实习指导难以落实到位、实习安全得不到充分保障、实习效果难以准确考核等问题，这些问题的存在给顶岗实习管理带来了较大的困难，导致顶岗实习效果不理想。为此，以陕西铁路工程职业技术学院铁道工程技术专业为例，针对顶岗实习过程当中存在的问题，提出了相应的解决方案。高职学生顶岗实习管理存在的问题
1.1 企业普遍不愿接收顶岗实习学生
截至当前，铁道工程技术专业的学生主要就业方向为施工类企业和运营类企业。然而近期国家调整了铁路投资思路，提出了“保在建、上必须、重配套”的建设方针。从而导致施工类企业出现了人员相对饱和的现状，高职生想进入施工类企业变得较为困难。但另一方面施工类企业由于考虑生产管理和质量第一等问题，致使很多专业类学生进行生产性实行很困难。
1.2 实习岗位相对单一
以郑州铁路局郑州桥工段为例，近年来我院积极开展与郑州铁路局郑州桥工段的合作力度和深度，实现了学生在郑州桥工段的实习率达到了100%。但同时也遇到了一些问题就是实习岗位相对单一。
在郑州桥工段的线路管辖范围内学生顶岗实习主要是线路工岗位，根据实习车间的不同侧重点有所区别，郑州高铁线路车间以高速铁路线路养护维修为主、郑州车间以站线维修为主和许昌线路车间以既有线提速线路的养护维修为主。区别主要体现在以下几个方面：
①高铁车间：养护标准高，但是养护工作量小，因此在此实习的学生难以在短时间内见到较多的维修案例。学生顶岗实习时间一般为0：00到4：00之间。
②郑州车间：管辖特等客运站郑州车站，位于京广铁路、陇海铁路的交汇处，运输安全压力较大。车间管内客运线路、货运线路及联络线纵横交错，不同的线路等级使工务日常维修难度加大。顶岗实习生的劳动任务相对较大，同时学生的实习内容较为丰富。
③许昌车间：为双线提速区段自1998年曾创造出时速240km的中国铁路“第一速”以来，多次承担全路提速试验任务，被喻为中国铁路提速的“试验田”和诞生地。因此在该区段实习的学生的标准要求很高，在此实习的学生工作后能有一个高的起点。
1.3 顶岗实习指导难度较大
顶岗实习的分布给实习指导工作带来的困难较大。比如在郑州桥工段的高铁线路车间共有5个工区，郑州线路车间有5个工区、许昌线路车间有4个工区。各个工区距离市区的距离不尽相同，有些比较偏远。这主要是由于铁路是一个带状工程的特性决定的。
为了改善这种情况，学校就安排专业的教师轮流到工地进行指导。从表面上看，实习管理与专业指导两者兼顾了，但因为高职学校的专业教师普遍课时任务重、日常管理工作繁琐，以及部分实习地点偏远，交通不便使得专业教师不便于到校外进行管理和知道，使管理工作处于松懈的状态。
1.4 安全风险大，行车安全和人身安全是顶岗实习的难点
在既有线上保证正常行车秩序和线上施工、维修作业生产安全是工务部门的基本职责。近年来的各类统计资料表明，工务系统发生因工死亡、重伤的人数居铁路各行列中的第二位。因此铁道工程技术专业的学生在线上实习需要承担较大的安全问题，因为学生在顶岗实习中发生事故是较为敏感的话题，因此很多施工现场不愿意接受实习的原因之一。
1.5 顶岗实习考核效果不理想
铁路线路是一个带状工程决定了其实习点多、实习教师无法集中进行辅导和考核，导致对学生的实习效果难以把控，因此对学生的具体表现，也无法给予准确的评判。
高职学生顶岗实习管理的对策
2.1 寻求利益共同点，以运营为就业导向，实现顶层设计
①为顶岗实习企业培养准职工，增强企业的参与积极性。成立顶岗实习单位的订单班，安排学生在订单企业顶岗实习。订单班的顶岗实习生既是学校的在校生，同时也是顶岗实习单位的准职工。顶岗实习企业为了缩短企业员工的适应时间更加愿意接受准职工的顶岗实习。以2010届的毕业生为例共有20名郑州局的订单班学生赴郑州桥工段顶岗实习。
②熟悉铁路企业生产规律，为企业提供生产力。每年的冬季，各大铁路局把“保春运”作为铁路运输部门的重点任务，此时的工务部门相对工作量小，春运结束后便是工务部门集中修的重要阶段，各种养护维修工作量非常大。为此每年工务部门需要在春季临时招募大量的临时工来补充养路工人的不足。由于临时工缺少铁道工程技术的专业背景，其工作效率和质量不能运营企业的要求，为此称为养护维修工作的一大瓶颈。
因此通过安排学生顶岗实习的同时也为实习企业提供了一批高质量的职工，学生在学习现场操作的同时也可以解决现场较为紧张的生产任务。
③为企业进行职工培训。企业以生产为主，在面临新技术新工艺的革新时，就需要对大量的职工进行在岗培训，特别是高速铁路的建成通车，原有职工的技术水平无法适应高速铁路的养护维修标准。然而职工培训往往是企业的短板，为此我们就有计划的派出专业学术带头人和行业专家“送教上门”培养现场的业务骨干，同时“请进来”，把现场技术人员请到校园进行专门的技术培训，解现场之所需，同时现场技术专家也兼任我校的兼职教师，与校内指导教师共同完成实训指导任务，达到互利共赢。
2.2 以制度作保障，落实实习指导工作
校内专业指导教师是学生顶岗实习的主要负责人，同时需要辅导员进行有力的配合。为了对学生进行有效的跟踪和管理，陕西铁路工程职业技术学院制定了学生信息员制度，选拔优秀的班干部和党员作为信息员。定期向校内指导教师汇报实习情况，及时解决学生在实习过程中面临的各种问题。并建立实习监控和跟踪记录。对不同阶段的实习学生进行不同的教育。
①“实习承诺书”制度。向学生印发“实习承诺书”，以文字的形式向学生和学生家长说明实习过程的基本情况和实习过程中学生、学校、企业三方相应的责、权、利；对学生及学生家长签字的“实习承诺书”进行归档，作为实习过程管理的一个重要依据。
②定期探望制度。在实习过程中，定期召开学生座谈会，了解学生在实习过程中遇到的各类问题和困惑，缓解学生身处陌生环境的不适情绪，最大程度上确保实习工作的顺利进行。
③利用现代网络技术进行动态管理。建立一些QQ群，充分利用网络的便捷性和及时性及互动性等优势，全天候、全过程参与顶岗实习的指导工作，解决实习指导不足的问题。
④聘请企业技术人员为现场指导教师，这样学生能够更好地掌握技能知识，还能让学校了解学生的思想状态。
2.3 立足学校，对企业现场培训一批兼职教师队伍
①邀请兼职教师参与学校人才培养方案，教学计划的编制；
②对兼职教师进行培训，使校企最大程度结合；
③编制“兼职教师手册”规范日常指导行为。
2.4 健全保障制度，重视实习安全
陕西铁路工程职业技术学院建筑工程系和郑州桥工段制定了一系列保障学生顶岗实习的制度。
①组织学生进行“岗前安全教育”的学习，未经过安全教育的学生不允许参加顶岗实习；
②顶岗实习前为学生购置实习责任保险；
③制定了“郑州桥工段顶岗实习安全风险周分析记录”；
④制定了“顶岗实习学生安全管理办法”；
⑤制定了“顶岗实习学生安全及突发事件应急预案”。
另外不断的向顶岗实习学生灌输工务的安全理念：
①安全是生产的永恒主题，没有安全就没有一切；
②标准的学习要在工作中贯穿，没有标准的作业是盲目的；
③用标准保证作业质量，用作业质量保证行车安全，用标准作业保证人身安全。
2.5 实行企业和学校的共同考核
2.5.1 共同考核制度。
实行学校和实习单位对学生的考核制度，需要共同制定完成。其中实习单位的比例占到70%，学校教师评价占到30%。
2.5.2 做好资料归档。
顶岗实习结束后需要提交以下资料：
①顶岗实习协议；
②顶岗实习计划；
③学生顶岗实习报告；
④学生顶岗实习成绩；
⑤顶岗实习周志；
⑥顶岗实习巡回检查记录；
⑦顶岗实习考核表。
2.5.3 总结表彰制度。顶岗实习结束后通过校企参加的实习总结大会，对表现突出的学生进行表彰，可以增强学生的荣誉感。同时对顶岗实习学生形成积极的引导。
小结
上述表述，我们不难看出，校企深度合作的共赢点就是如何调动企业接受学生顶岗实习工作的主动性，解决实习场地不足所出现的困境。就需要我们通过多种途径，提高学生顶岗实习期间的安全保障，完善评价体系，更准确的评价学生的实习效果。
参考文献：
安全工程专业简历 篇6
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求职意向
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应聘职位类型：
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其它专业人员 | 求职类型： | 全职 |
| 月薪要求： | 面议 | 具体职位一： | 企业生产安全员 |
| 具体职位二： | 企业安全管理员 | 具体职位三： | 企业注册安全工程师 |
| 具体职位四： | 具体职位五： | ||
| 希望工作地区： | 山东省济宁 | 其他工作地区： | 其他 |
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相关工作经历及特长
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人才类型：
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普通求职 | 相关工作时间： | |
| 外语语种： | 英语 | 外语水平： | 无 |
| 其它外语语种： | 无 | 其它外语水平： | 无 |
| 普通话水平： | 标准 | 计算机能力： | 良好 |
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教育/培训经历
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| 1．1993.9－1995.7 武汉钢铁学院安全工程
2．2005．11 济宁市安全生产监督管理局 企业安全生产管理资格证书 3．2006年9月 通过国家注册安全工程师执业资格全国统一考试，取得了国家注册安全工程师执业资格证书 |
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工作经验
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| 1、济宁锐搏工程机械有限公司
单位性质：股份制公司单位行业：机械、仪器、仪表 5月--当前安全管理员，工作部门：综合管理部，地点：济宁 直接上级：管理副总；下属人数总数：0人 工作职责与业绩： 在综合管理部负责全公司的安全生产管理和生产现场管理工作,期间按照国家有关规定建立健全了该企业的各项安全管理规章制度和安全台帐,并对公司全体班组长级以上人员进行了系统全面的安全培训,切实提高了公司全体管理人员的安全素质。 离职/换岗原因: 在职，欲寻求更广阔的发展空间。 2、山东九九有限公司 单位性质：股份制公司单位行业：石油、化工、原材料 单位简单描述：该公司是一家以生产食用酒精和燃料乙醇为主的大型危险化学品生产经营企业，其生产规模和技术水平曾居于国内同行业领先地位。 证明人：王**；证明人职位：生产副总 8月--205月安全监察员（兼消防主管），工作部门：安全环保部，地点：山东济宁 直接上级：安全环保部部长；下属人数总数：6人 工作职责与业绩： 参与企业的安全管理规章制度的制订，按照国家在安全方面的法律法规规程标准，结合企业的实际情况建立健全并逐步完善了企业的各项安全管理规章制度和安全操作规程并监督贯彻实施情况，在企业内部开展生产现场作业场所危险源的识别与控制工作，提高了全体员工的安全素质和安全防范意识，有效降低了工伤事故发生率。对于日常安全检查中发现的安全隐患及时提出整改意见，并制定整改防范措施，尽量确保生产作业环境和设施的本质安全化，降低事故发生的概率。对于员工的`不安全行为及时予以制止和纠正，并进行现场安全教育，提高其安全意识，尽量把各种事故均消灭在未发生之前。全程参与了企业的安全评价和危险化学品安全生产许可证的申办工作。同时在企业内兼管公司专职消防队，按照国家有关规定制订了危化品事故应急救援预案和灭火救援预案，并与有关部门联动进行预案实战演练，在此过程中积累了丰富的安全管理和消防管理工作经验。 离职/换岗原因: 企业停产
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工作技能
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| 我曾有多年的化工／机械／冶金等行业的安全管理从业经历，可熟练应用掌握国家在安全生产方面的法律法规，能结合企业实际情况制订企业的各种安全管理规章制度和安全操作规程，目前通过自身的努力经国家统考后已取得国家注册安全工程师执业资格。本人的从业观念是团结协作，锐意进取，对本职工作尽心尽力尽职尽责，服从工作岗位安排。本人熟悉电脑操作，能够熟练应用office办公软件，欲寻求更广阔的发展空间。 |
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职业目标
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| 欲寻求危险化学品生产、经营、储存、使用单位或机械加工、制造单位的安全管理或安全技术岗位。 |
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自我介绍
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| 工作态度端正,认真细致,专业技能完善,具有良好的大局观和处理事物的能力.
希望用人单位能提供良好的个人发展平台和具有竞争力的薪酬福利待遇 |
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联系方式 铁道工程专业简历 篇71 明确培养目标和专业方向及教学目的 《铁道概论》课程是本校铁路相关专业学生的入门课,属知识拓展类课程。该课程的教学目的是全面、系统又扼要地介绍铁路运输的基本知识,包括机车、车辆、线路、车站、信号与通信设备及铁路运输工作组织等内容。学生通过学习该课程,应能掌握铁路主要技术设备的基本构造及工作原理,以及各类相关设备的使用、维修、保养等;了解铁路运输行业各种运输设备在运输生产中的地位与作用,了解国内外铁路运输发展新技术、新工艺和新动向,为今后学习专业课和从事铁路运输相关工作打下一个良好的基础。 作为任课教师要想达到良好的教学效果,高质量地完成教学任务,首先应该明确学生的培养目标、专业方向及课程的教学目的,根据课程教学大纲的要求,结合本专业的特点、国家现阶段铁道信号技术的发展方向,在教材的基础上优化教学内容,制定合理的教学计划,采用正确的教学方法。 2 结合专业特点,优化教学内容 《铁道概论》课程的特点是内容多,实践性和综合性较强。由于学生没有接触过生产实践,对将要学习的专业和整个铁路行业都较为陌生。所以在课时较少的情况下,如何结合专业特点优化教学内容是高质量完成教学任务的关键。 铁路运输的基本知识、铁路主要技术设备的基本构造及工作原理是课程的重点内容,在此基础上,建立学生对铁路行业整体结构的认识、提高学习兴趣是教学关键。一开始,如果只是根据教材内容照本宣科,学生就可能对课程的学习失去兴趣,再要激发学生的学习兴趣就很困难,所以在开始对世界铁路发展史,中国铁路发展史的讲解时,可以把铁路发展史上的一些趣闻介绍给学生,激发学生对课程的学习兴趣[1]。对课程中学生能自学或一看就明白的内容,教师在课堂上可以少讲,把讲课的重点放在对一些难点的讲解上,提高教学效率。对于铁路信号专业的学生在铁路运输基础设备的讲解时应重点讲授线路、机车、车辆的内容,学生了解了这些知识,对后续课程的学习大有裨益。有关车站、信号与通信设备的内容可以概要介绍,因为以后专业课程要详细讲授。可以把我国铁路信号发展的最新情况介绍给学生,使学生对以后的进一步学习充满期待。在讲课过程中,还要介绍我国铁路发展形势(高速、重载) 和新的研究成果,特别介绍本校各铁路相关专业和研究所的科研成果及本校对铁路的学术贡献,提高学生对铁路的兴趣和学校的热爱。 当然所有这些,都要求教师认真备课,除了熟练掌握教材内容以外,还要查阅大量有关铁路发展和国内外铁路建设的文献,在资料上作一定储备,并要求教师积极参与科学研究,对本学科的发展方向,该学科在国内外的目前发展情况等有一个较为详细的了解。 3 充分利用多媒体教学手段,提高教学效果 教学改革要求拓宽专业面,缩短教学时数,增加信息量。这就要求教师在较短的教学时数内,有效地传递更多、更新的信息。尤其对《铁道概论》这样的课程,传统教学方法和教学手段很难满足需要,因此利用现代教育媒体来提高教学效果是必须的。 多媒体教学的优点可大致归纳为:直观形象,克服抽象;动态模拟过程,有效呈现重点、难点;及时交互,及时反馈,易于学生参与,师生互动;虚拟现实,突破视觉局限,再现事物本原;无限重复,加强记忆,克服遗忘;海量信息,节约空间和时间,提高教学效率[2]。但是,如果应用不当也会产生不良效果。 3.1 端正教书育人的思想,形成正确的多媒体教学理念 多媒体教学是教师借助多媒体设备,运用自己设计的多媒体课件来实现教学的一种方法。课堂多媒体教学应用不当及产生的一些误区,主要原因在于教师没有具备足够的教学设计思想。教学设计主要是运用系统方法,将学习理论与教学理论的原理转换成对教学目标、教学内容、教学方法和教学策略、教学评价等环节进行具体计划、创设教与学的系统过程,而创设教与学系统的根本目的是促进学习者的学习[2]。所以,要解决多媒体教学中的问题,最根本的方法是系统全面的掌握教学设计思想,科学的设计自己的多媒体课件,认真的选择多媒体教学策略和方法,理性的实施多媒体教学,充分发挥多媒体教学的效果。 3.2 根据不同学科的特点适当应用 多媒体教学应该根据不同学科的特点,慎重选择特定类型的课程。一般说来,以展示材料、形象教学为主的学科(如某些计算机课程、机械设计等)比以演绎推理为主的学科(如数学课程)更适合多媒体教学[2]。 在运用多媒体教学手段时, 教师必须吃透教材,选择适合发挥多媒体特性的教学内容,制作多媒体课件;并根据不同的教学要求选择最合适的媒体手段,科学地设计多媒体课件的系统功能, 充分发挥各种功能的长处,做到媒体优势与效益的有机结合。 3.3 多媒体课件避免过于花俏,喧宾夺主 多媒体课件的制作还应该避免过于花俏,喧宾夺主,强调在教学过程中应尽量减少学生对多媒体声、光、电等效果的无谓关注[3]。在具体教学中, 有些教师使自己的多媒体课件每次点击鼠标都会发出声音,产生动画,有的动画和声音跟自己的教学内容没有丝毫关系。这样不但没有起到呈现知识点的作用,反而将学生的注意力吸引到无关的声音和动画上,这就和使用现代教育媒体手段的初衷相违背了。因此,对于多媒体课件绝对不应以花样翻新或计算机技术的难度来评定优劣,不能认为课件做得越复杂、技术难度越高就越好;其简单和复杂的程度, 应重在准确、简捷和恰到好处的教学实用性;并注意提高课件的交互性和可根据“教”和“学”的需要进行调节的可调节性,有目的的积极组织课堂教学;注重提高学生学习的主动性和积极性, 应从心理学和教育学的基本点出发,为学生创造一种积极思考,努力探索的学习环境,从而达到提高教学质量,改进教学效果的目的。 4 增强讲课技巧,提高学生学习积极性 当代大学生思想活跃,有很强的表现欲和探求欲。如果教师在讲课中只是一味平铺直叙,学生就很难提起兴趣,学习的效果就会大打折扣。为此,教师在讲课前必须精心策划,力求通过多种方法吸引学生,提高学生学习积极性。在引导学生深入思考问题的同时还要多给他们提供展示自我的机会。利用多媒体手段进行教学,由于教师不用板书,时间较为充裕,为进行互动式教学提供了便利,可以采用“提问式”,“点评式”,“讨论式”等形式,增加学生在课堂教学中的参与度,形成互动式教学的氛围,达到良好的教学效果。 总之,教书育人是教师的神圣职责, 改革教学方法,提高教学质量是追求的目标。教师应根据教学过程中的具体情况,及时调整教学方法。在讲授《铁道概论》课程过程中,以教材作框架,充分利用网络的丰富资源,采用多媒体教学手段,努力把最新最全面的知识传授给学生,为学生打开思路,拓展视野,为今后的学习和研究打开一扇智慧之门。 摘要：面对我国铁路快速发展的现状,结合教学与应用的实际,从专业特点、培养目标、教学内容、教学方法等方面,对《铁道概论》课程的教学进行探讨,旨在提高教学效果,优化教学质量。 关键词：铁道概论,多媒体教学,铁道信号 参考文献 [1]张向民.《铁道工程概论》课程的教学探讨[J].长沙铁道学院学报(社会科学版),2006(6). [2]王高才,王淖,刘先锋.高校多媒体教学的优缺点分析[J].电脑与信息技术,2006(6). 铁道工程专业简历 篇8应用文是国家机关、企事业单位、社会团体以及人民群众办理公私事务、传播信息、表达意愿所撰拟的实用性文章。应用文写作课程的开设对于提高高职院校学生的写作能力，对于走向工作岗位的人员解决问题、提升工作能力都有重要作用。对于从事铁道工程行业的人员而言，应用文写作是工作的重要组成部分，因此，学习应用文写作这门课程对于铁道工程专业的学生而言意义是不言而喻的。 然而应用文写作这门课程在高职院校铁道工程专业开设的情况不容乐观，以包头铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、辽宁铁道职业技术学院铁道工程专业应用文写作教学为研究对象，通过分析，应用文写作这门课程在三所不同院校呈现不同的情形：包头铁道职业技术学院未开设这门课程；辽宁铁道职业技术学院，把应用文写作定位为语文课，作为基础课，人才培养方案是在高中语文课程基础上，主要学习应用文的分类、作用，了解应用文的主旨、材料、结构、语言和表达方式，掌握常用行政公文、行政事务文书、日常事务文书、经济文书、营销企划、策划文书、申论和常用诉讼文书的文种知识、写作方法与技巧；吉林铁道职业技术学院虽未开设应用文写作这门课程，但开设了工程招投标的课程，该课程是与专业相关的应用文写作课程。 一、铁道工程专业应用文写作教学现状 从以上三所院校应用文写作课程开设的情况来看，铁道工程专业的应用文写作教学中存在如下问题。 （一）应用文写作教学缺乏专业定位 长期以来，对于铁道工程专业而言，应用文写作被定位为基础课，是作为语文课来开设的，讲授内容主要是围绕普适性应用文来进行的，缺乏铁道工程专业特色，在制定人才培养方案时，应用文写作的意义更多趋于语文写作能力的培养，所以开设了语文课的高职院校就不再开设应用文写作课程，未开设语文课程的也未开设应用文写作课程，这样一来对于铁道工程专业的学生而言专业应用文的学习是一块空白。而现实工作中专业应用文写作对于从事铁道工程行业的人员而言，重要性丝毫不逊于专业课，从事该行业的人员在工作中常常会涉及到几种应用文的写作，而随着工作能力的提升或工作角色的转变写作应用文的文种会不断增加，熟练写作应用文是每个技术人员都应该掌握的一项技能。因而重视应用文写作教学才能从根本上改变应用文写作的当前状态，才能解决当前应用文写作教学不利于从业人员发展的局面。 （二）碎片式的专业应用文学习不能满足毕业生工作的需要 一些院校的铁道工程专业有意识地开设了一些专业的应用文写作课程，如有的学院开设了招投标课程，这已经向专业化方向迈出了一大步，可是这对于铁道工程的从业人员而言是远远不够的。如投标书的制作往往是由工程项目中的技术负责人或专业骨干人员去完成的，一般的工作人员或刚参加工作的工作人员是不会参与的，他们更多地要参与一线的施工，在施工过程中大量其他类型应用文会伴随工程的进度不断产生，所以应用文写作课程不是单纯满足铁道工程从业某一个阶段的需要，而是要满足学生从毕业到毕业几年后不同工作角色的需要，所以零散的碎片式的专业应用文学习不能满足毕业生工作的需要。 二、改善应用文写作教学现状的对策 面对应用文写作目前的教学现状，可以从以下几个方面进行改革。 （一）开设新型铁道工程专业应用文写作课 伴随着职业教育的改革，很多课程要肩负起更多的教育使命，应用文写作既要发挥其传统的提升写作能力、办理日常事务能力的作用，也要使其向专业化方向发展，铁道工程专业的应用文写作课就是要发展为既具有普适性的应用文课程，如行政公文中的通知、报告、函、会议纪要，事务文书中的计划、总结等，也要具有专业性的应用文课程，如招投标文件写作、施工方案、事故报告等，只有这样的课程设计才能满足铁道工程毕业生不同阶段的需要。 （二）编纂全面、系统的新型铁道工程应用文写作教材 系统的新型铁道工程应用文写作教材，是以铁道工程工作的整个过程为内容，以整个铁道工程工作中的应用文为研究对象，内容包括招标前的招标公告、招标文件、投标文件以及施工过程中的开工报告、施工方案、预案等文书，又要有施工中的通知、函、会议纪要等文书，还要有监理使用的办法、细则、监理月报等，只有这样才能实现新型应用文写作教材的全面、系统的编排。 （三）建立新型铁道工程应用文写作资源库 伴随网络的普及和学习方式的转变，资源库的建立无疑对学习者而言有很大益处，方便学习者不受时间和地点的限制，随时随地学习。利用校园网建立新型铁道工程应用文写作资源库，内容包括教学分析、例文分析、工作实战、习作分析，这样一来可以满足不同的学习者多重的学习需求，更方便地帮助学习者找到系统的学习资料。 （四）培训多知多能的新型应用文授课教师 长期以来，应用文写作课程的授课任务一直是由语文教师来完成的，语文教师完成应用文授课任务有其先天的优势，但面对新型的铁道工程应用文课程，就需要语文教师不仅要有本专业的知识，更需要了解学习铁道工程中的专业知识，了解更多的现场工作过程，只有让教师到工作现场实践感受，让教师身临其境，深入了解每种应用文种完成的任务或解决的问题，才能更好地为课堂教学做准备。 三、结语 综上所述，应用文写作教学改革并非一蹴而就，只有从课程、教材、资源库、教师培训全方面的改革才能适应铁道工程专业的发展，才能满足学生学习的需求，适应社会的发展。 （包头铁道职业技术学院） 车辆工程专业求职简历 篇9性别：男出生年月：1988.8籍贯：山东.潍坊政治面貌：中共党员学历：本科毕业时间：2011.7专业：车辆工程学校： 联系电话：电子邮箱： 自我介绍 ◆学习成绩：大学前三年平均绩点3.3，专业排名前15名（专业共60人），大 二、大 三获三等奖学金；汽车专业必修课平均绩点3.9，专业排名前10名。 ◆英语水平：六级538分，四级571分，选修汽车英语、科技英语，英语读说能力良 好。 ◆社团经历：大 一、大二参加团委宣传部，担任团委宣传部副部长；大三参加党委宣传部，担任南航学生记者团副团长。◆参加活动：参加第二届流体力学竞赛，获水动组三等奖； 2008年暑期实践参加“绿色骑行”活动，从南京骑自行车到上海沿途宣传 节能减排知识，该活动获2008年暑期实践三等奖； 参加2009年学校书画摄影大赛，摄影作品获二等奖。◆性格特点：热爱生活，能从单调的生活中寻找快乐； 喜欢忙碌，希望自己的每一天都能过得充实； 善于学习，享受通过学习解决问题、获得提升的过程； 善于合作，遇到问题喜欢与人讨论，集大家的智慧快乐地解决问题。◆兴趣爱好：喜爱旅行，热衷摄影，爱好写作，痴迷汽车。 个人能力 ◆学习能力：车辆工程基础知识扎实，专业排名前30%；自学能力强，大学期间自学 UG、Photoshop、Dreamweaver等软件，以及摄影、通讯稿写作等技能。 ◆沟通能力：连续三年担任学校校报记者、编辑，圆满完成了许多对学校领导、教授、老师、同学的采访任务。 ◆组织合作能力：担任团委宣传部责任编辑，组织策划“五四90周年”、“南航纸飞机一 周年”等活动； 担任学生记者团副团长，负责记者团日常采访安排，组织策划“2010年 挑战杯报道”。 ◆动手能力参加“第二届流体力学竞赛”，参与制作的水动小车获三等奖；参加汽车底盘、发动机拆装实习，获老师好评。 技能及获奖证书 英语六级（538分）英语四级（571分） 计算机二级C++（优秀） 2008-2009学年、2009-2010学年“三等奖学金” 2009-2010学年“优秀团干” 2009年暑期实践活动优秀宣传员 2007-2008学年“团委宣传部优秀工作者” 学校及社会活动 2007.11参加流体力学竞赛，获三等奖。 2008.7参加“骑行人生”暑期实践活动，获三等奖。2008.9-2009.7 2009.11-2010.7 2010.4-2010.5 网络工程专业简历 篇10男 28岁 上海人 学历： 本科 工作年限： 应届毕业生 期望薪资： 面议 工作地点： 上海 - 宝山 求职意向：通信技术工程师 教育经历 9月毕业 上海第二工业大学 网络工程 语言技能 英语：较好 证书奖项 证书名称：CCIE 颁发时间：月 颁发机构：思科公司 自我描述 拥有扎实的网络基础，精通路由交换知识。 本科英语CET4，有英文文档的阅读能力及一般的日常口语能力。 拥有信息安全师证书、CCIE路由交换认证。 铁道工程专业简历 篇11关键词：高职 铁道机车车辆 专业群建设 中图分类号：U270-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）07（a）-0141-02 专业群是由一个或多个办学实力强、就业率高的重点建设专业作为核心专业，若干个工程对象相同、技术领域相近或专业学科基础相近的相关专业组成的一个集合。专业群建设是高职院校建设的重点，是学校整体水平和基本特色的集中体现。通过不断强化专业群建设，对专业上水平、教学上规范、提高实践教学的质量、提高办学效率与效益具有重大意义。所以高职院校的建设和发展必须高度重视专业群建设，围绕专业群建设，在人才培养、社会服务方面进行坚持不懈的积累，是学校发展的长期战略任务。 1 铁道机车车辆专业群建设背景与意义 铁道机车车辆专业侧重点是铁道机车和铁道车辆，其涵盖的范围十分广泛，包括内燃机车、电力机车、铁路客车、铁路货车等，主要培养从事铁道机车和车辆运用及检修方面的高端技能型人才，主要就业单位为铁路局机务段和车辆段，主要岗位为机车司机、机车车辆钳工和机车车辆电工；高速动车组检修技术专业侧重点是铁路机车和客车一体化的铁路高速动车组，主要培养从事铁路高速动车组运用及检修方面的高端技能型人才，主要就业单位为铁路局动车段，主要岗位为动车组随车机械师和地勤机械师；电气化铁道技术专业侧重点是为电力机车和铁路高速动车组提供电能的供给系统，主要培养从事电气化铁道线路供配电和接触网维护及检修方面的高端技能型人才，主要就业单位为铁路局供电段，主要岗位为值班电工和接触网工。 随着我国轨道交通事业的发展，轨道交通移动装备技术集成度越来越高，新型的轨道交通移动装备技术融机车、车辆和供电于一体，不再是传统的“机、车”分家；“机、电”分离；而是“机、车、电”一体的现代化轨道动力系统。因此，构建以铁道机车车辆专业为核心，集高速动车组检修技术专业、电气化铁道技术专业为一体的专业群课程体系，在于集电能的供给、系统的控制、牵引电机的运转和列车的运行为一体，克服了由于“机、车、电”脱离而带来的技术处理方面的难题。例如高速动车组列车在运行中出现供电系统故障时，由于动车组随车机械师具备相关的供电知识和技能，能够及时分析和判断故障问题，保证列车的正常运行。因此，构建铁道机车车辆专业群能够弥补原有专业各自为阵的欠缺，培养复合型的专业人才，正是符合了轨道交通移动装备技术发展的趋势。 2 铁道机车车辆专业群建设基础与条件 铁道机车车辆专业群由铁道机车车辆、高速动车组检修技术和电气化铁道技术三个专业组成。我院的铁道机车车辆专业为省级品牌专业，高速动车组检修技术专业为中央财政支持的重点专业，电气化铁道技术专业为省高职本科分阶段培养试点专业。专业群内三个专业分别是全国铁道职业教育铁道机车、铁道车辆、铁道供电专业教学指导委员会委员单位，在全国铁道职业教育系统具有较高知名度。 专业群中各专业具有共同的轨道交通行业背景和相近的技术领域，随轨道交通移动装备技术集成而集成，专业群各专业联系紧密、相辅相成。专业群具有共同的专业基础课程平台，例如具有共同的《机械制图》《机械设计基础》等机类专业基础课程；具有共同的《电工基础》《电子技术》《单片机技术及应用》等电类专业基础课程。专业群具有可共享的实验实训设施，例如电气基础实训、牵引变流实训、电机电器实训、钳工实训、高铁教学站场等；具有可互通互用的师资队伍，例如机类和电类的教师可以互通互用。专业群的形成，可以充分利用和整合这些资源，聚集优势资源，可以在专业群的基础上形成机类和电类课程群、实验实训群和教师团队群，从而形成强有力的核心竞争力，适应市场变化的需求，提高人才培养质量。 3 铁道机车车辆专业群建设内容与成效 3.1 搭建“机、车、电”一体的专业群构架，进一步创新人才培养体制 铁道机车车辆专业群以铁道机车车辆为核心专业，搭建“机、车、电”一体的专业群构架，整合“机、车、电”的优势资源，克服了由于“机、车、电”脱离而带来的技术脱节；学院与订单企业共同组建了专业群建设委员会，校企合作共同制订专业群各专业人才培养方案及教学标准，校企共同创新了“双主体、全过程”订单式人才培养模式；根据本专业群各专业岗位要求，校企共同实施“分段递进式”工学交替教学组织模式；在教学中积极推行“双证书”制度，人才培养目标和规格定位与职业资格标准相结合，全方位地体现本专业群高素质高技能创新复合型人才的综合职业能力和全面素质的培养要求。 3.2 搭建“机、车、电”一体的专业群课程体系 根据专业群“机、车、电”一体的构架，围绕机车车辆检修、高速动车组检修和接触网检修等核心技能的培养，以机车车辆电工、动车组机械师、接触网工等核心岗位的工作领域构建机车车辆检修、高速动车组检修、接触网检修等专业群核心课程，按照核心岗位涉及的工作内容确定课程内容，形成专业群各专业共有的公共平台课程和开放互选课程，专业群各专业课程实现按需分流，建立机类和电类模块课程。按照铁道机车车辆专业群主要就业岗位的典型工作任务分析和职业能力分析，综合考虑工作过程完整性、任务难度适宜性、任务相关度等因素，归并构建学习领域，构建了公共平台课程模块、专业核心课程模块、专业互选课程模块组成的层次化、模块化、项目化的专业群课程体系和“校企联动”的专业实践教学体系。 3.3 建成高效运作的“机、车、电”一体的专业群校内外实训体系 实训基地是高职教育对学生实施职业技能训练和职业素质培养的必要场所，是提高人才培养质量的关键。学院建成了全国首家与铁路津浦正线相连的1.3 km双线标准电气化线路的全真“高铁教学站场”。除此之外，还建有铁道机车车辆专业实训中心，高速动车组检修技术实训中心、电气化铁道技术实训中心。拥有上海铁路局、南京地铁公司等10多个校企共享稳固的校外实训基地。为专业群各专业学生的实习实训提供了良好的条件；开发了专业群综合实训项目，实现集教学、实训、生产、培训、科研、技能鉴定、服务于一体的综合功能。在满足本专业群在校生的项目教学、综合应用实训、技能鉴定的要求，同时还可辐射其他院校和轨道交通企业，满足其相关的教师培训、学生技能训练、在岗职工培训、技术研发等要求。 3.4 校企共同搭建良好的信息化教学资源共享平台 教学资源是指按照一定的技术规范和专业课程的内在逻辑关系构建的，由优质的数字化媒体素材、知识点素材及示范性教学案例等教学基本素材构成的、可不断扩充的开放式教学支持系统。学院与南京地铁合作，校企共同开发虚拟互动平台，部分现场工作视频引入到专业实训室；以机车车辆岗位应知应会、突发事件应急处理、机车车辆检修标准化作业视频传送、机车车辆驾乘事故模拟与救援、中高级技师职业技能鉴定题库教学资源建设为重点，建成了包括教学文件、教学管理、课程素材、立体化教材、教学视频、技术作业和事故案例库、网络课程、培训项目资源，以及测评系统等内容的教学支持系统。 3.5 校企共同打造一支优秀的“双师结构”教学团队 加强教师团队建设是提高专业群建设质量和水平的关键和根本所在。通过引进和培养，形成了一支师德高尚、数量充足、结构合理、水平一流、专兼结合，教科研、产学研成果丰硕的优秀“双师结构”专业教学团队。通过校企共同建立双师素质教师培养基地，教师企业挂职、暑期下现场锻炼、参与企业技术项目开发、指导学生顶岗实习、开展技能竞赛等渠道，提高专业教师双师素质。与订单企业共同选聘、共同管理兼职教师，逐步扩大兼职教师承担专业核心课程教学、顶岗实习的学时。以上措施通过加强了双师队伍建设，使教师的整体教学水平得到了很大提高。 总之，铁道机车车辆专业群通过强基础、创特色、树品牌，在全体专业群教师的共同努力下，仅仅围绕人才培养体制建设、课程体系建设、实训体系建设、信息化教学资源库建设、双师团队建设等方面取得了丰硕成果，提升了专业群的核心竞争力，提高了专业群人才培养质量。 参考文献 [1]应智国.论专业群建设与高职院校的核心竞争力[J].教育与职业，2006（5）：33-35. 【铁道工程专业简历】推荐阅读： 铁道工程专业11-14 课程分析(铁道工程)11-17 高职铁道工程技术09-22 铁道工程施工若干问题05-29 铁道安全管理工程建设07-08 铁道电气化工程工程管理考试总结11-06 铁道运输求职简历08-26 铁道运营专业实习总结09-23 铁道运输专业认知实习报告11-23 |