公路养护工作检查通报

公路养护工作检查通报（精选9篇）

公路养护工作检查通报 篇1

承德市2005年公路养护与管理工作思路、目标、重点与检查评比办法为了贯彻全市交通工作会议、全省公路管理工作会议和全市机关效能建设会议精神，加强管理，明确目标，落实责任，促进2005年我市养护管理工作目标的全面完成，根据我市养护工作的实际情况，特制定2005年公路管理工作思路、目标、重点与检查评比办法，公路养护目标评比检查办法工作计划。

一、2005年公路养护管理工作指导思想2005年，全市公路养护与管理工作的指导思想确定为：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻交通部“32”字公路工作方针和省市交通工作会议精神，树立和落实科学的发展观，强化“以人为本”的养护服务理念，弘扬求真务实的工作作风，以迎接全国干线公路养护与管理工作检查和开展保持共产党员先进性教育活动为契机，深化改革，加强管理，狠抓落实，继续以积极的、有所作为的精神状态，努力把各项工作往深里做、往实里做，稳步提高路网的通行能力和养护服务水平，实现公路养护事业的和谐、快速、可持续发展。

二、2005年公路养护与管理工作思路概括为“把握一个主题、公开一个承诺、突出两个重点、开展两项活动、抓好三项工程、强化三个监督、采取三项措施、做好六项工作、执行六项制度”,使全市干线公路达到“舒、畅、洁、绿、美、安”的标准。把握一个主题—扎实开展“奉献在交通——党员在线”主题活动，做到文明执法、文明服务，全力塑造养护系统良好形象，推动全市养护工作再上新台阶。勇夺112线56.84KM“优质大修工程”称号，选树20名“优秀公路卫士”；创建“十佳养路工”、“十佳养护中心”；推出10个养护和管理党员示范岗，办成20件让群众满意的养护与管理的实事。公开一个承诺。5月底前要向社会进行公开承诺，并在新闻媒体的显著位置予以公示。承诺的主要内容如下：

1、确保重点旅游干线公路及市区出口路常年无坑槽，其它干线公路常年基本无坑槽。

2、加大公路养护和公路绿化美化力度，完成公路大中修工程123.6公里，工程优良率达到95%以上。实施红花绿叶工程244.5公里，完成新植路树210.6公里。

3、强化“以人为本”的服务理念，文明执法，文明服务，公路路政无“三乱”发生。

4、路政许可坚持便民原则，每十天集中受理一次，一般情况自受理之日起二十日内作出行政许可决定，特殊情况三十日内办结。不予许可的十日内书面答复，法律、法规另有规定的，依照法律、法规规定执行。

5、严格执行国家关于运输鲜活产品“绿色通道”政策，确保“绿色通道”安全畅通。

6、发生公路水毁，及时组织抢修，一般水毁抢修不断交，较大水毁3日内粗通，工作计划范文《公路养护目标评比检查办法工作计划》。

7、公路大中修工程施工原则上不断交，确需断交施工时，设齐标志标牌，提供绕行路线或便道，并提前在省级报刊上向社会公告。行风建设监督举报电话为：2026941突出两个重点。一是抓好行风建设，确保实现“争一保二”目标。二是抓好大中修工程管理工作，确保工程质量达到优良等级。开展两项活动。一是干线公路安全畅通活动。重点是解决好路阻路障、险方险段及危桥、标志标线、集贸市场、坑槽及其他影响公路安全畅通的病害等问题。二是中小修工程质量年活动。重点是解决中小修工程中工艺设备落后、机械不配套、不按规范施工、不讲科学不讲技术、人员综合素质低等问题，从根本上解决中小修质量差、前边修后边坏的问题，全面提高中小修工程质量。抓好三项工程。即红花绿叶工程、安保工程和廉政建设工程。红花绿叶工程建设的核心是效果，重点是如何再创新和提高。安保工程的重点是强调“以人为本”的服务理念，确保道路安全畅通。廉政建设的重点是制度建设，以制度约束人，建设廉政高效的职工队伍和服务型机关。强化三个监督

1、强化社会监督。聘请监督员不少于50名，其中人大政协代表30名，服务对象10名，参评单位5名，新闻纪检5名。要经常召开监督员会议，征求意见，改进工作。

2、强化群众监督。公开举报电话，安排专人接听，在显著位置设置征求意见箱。对群众反映出来的问题和提出的意见，限期解决。做到条条有记录，件件有着落，事事有回音。

3、强化内部监督。加大稽查力度，对超限检查站、流动检查站、路政人员执法流程（敬礼-文明用语-出示《行政执法证》-陈述违章-现场勘察-填写文书-文明用语）、有无乱收费、收费不开票等行为进行不定期检查。以暗查为主，问题严重的，给予严肃处理并通报全市。市支队对各大队的暗查每月不少于3次。各路政大队也要及时检查，发现问题及时解决，防止公路路政“三乱”现象发生。采取三项措施

1、制定和实施“六条”禁令，要求养护管理和路政人员必须遵照执行，违者给予纪律处分。颁发倡议书，倡议路政人员助人为乐，服务人民，扶危济困，奉献爱心，遵纪守法，见义勇为，语言文明，行为规范。特别是工作期间不饮酒做为一件大事抓，如发现工作期间饮酒，立即清除执法队伍。

2、路政队伍建设实施末位淘汰制度。各单位要在年终对路政执法人员的业务技能、执法情况、群众投诉等全年工作进行综合评议，对末位人员予以淘汰。严格执行违规离岗，违纪待岗，投诉待岗制度。

3、路政审批事项实行首问负责制、限时办结制度，方便车主和群众。做好六项工作

1、充分利用各种宣传载体，营造行风建设的良好氛围。按照“报纸有文字、广播有声音、电视有画面、路边有标语”的要求，充分利用公路自身优势，通过设立咨询台、印发宣传材料、出动宣传车和在公路两侧刷写、悬挂标语，设立宣传牌、公示牌等形式，做好向大众和社会的宣传工作，展示公路形象。

2、在全市公路养护和路政执法人员中开展“四三二一”工程活动。“四”即爱心相教、热心相助、诚心相待、细心办事；“三”即各养护中心、路政中队和路政执法车辆上路执行任务时要配备“三箱”（工具箱、急救箱、征求意见箱）；“二”即公路管理和路政执法人员向车主发放“二卡”（承诺卡、便民卡）；“一”即全体路政执法人员开展一次全市性队伍比赛和路政执法知识竞赛。

3、开展“行万里路、进万家门、听万民声、访万民意”活动，各县行程不少于1000公里，走访人次不少于1000人次。市处行程不少于5000公里，走访人次不少于500人。

4、积极参加电台举办“阳光热线”投诉活动。

5、在全体党员中开展“一岗双责，爱心双助”活动。大力宣传和塑造新的时代精神，宣传行风建设中涌现出来的先进典型和先进事迹，营造“讲正气、树新风”的良好氛围。

6、在市区范围内组织两次以上“阳光活动”，在每个县开展一次“阳光活动”。执行六项制度在路政执法工作中全面执行首问负责制度、限时办结制度、一次性告知制度、廉政建设制度、《河北省公路路产赔（补）偿费管理办法》、省交通厅颁发的“八不准、三注意”，并将上述制度全部上墙，向社会公示。公路养护目标评比检查办法

公路养护工作检查通报 篇2

1 公路桥梁检查养护的任务

由于自然因素、行车因素、设计施工因素, 公路桥梁建成投人使用后, 不可避免地随着时间的推移, 使用功能退化、技术能力下降。自然因素, 主要说的是暴雨、冰雪、洪水、日晒、风沙、冻融的侵蚀;行车因素, 主要指车轮对桥梁不断的磨损与冲击;设计施工因素, 主要的说的设计缺陷和施工不当。公路桥梁检查养护的任务是减少和避免由于上述原因造成的损坏, 延长公路桥梁的使用寿命, 逐步适应重型车增多、交通量增大的情况, 保证公路网路的畅通。

2 公路桥梁检查养护的意义

经常性、长期性是公路桥梁检查养护工作的主要特点, 是保证公路桥梁安全有效运行的主要手段。公路桥梁检查养护的义有以下几点。

(1) 桥梁局部易损性的特点决定了必须进行检查养护工作。

(2) 桥梁是连接各段公路的节点, 如果桥梁的技术状况达不到标准, 极易造成大范围公路网络的阻塞或中断, 影响公路功能的发挥。

(3) 我国公路运输业的快速发展, 决定了桥梁检查养护工作的必要性。及时了解公路的桥梁的具体状况和运行要求, 制定科学合理的检查养护计划, 日常检查、专项养护、中修、大修有机结合。建立关于桥梁的技术数据系统, 记录检查、养护时收集的各项数据, 为管理决策工作提供完整、科学的参考数据。公路桥梁检查养护能及时发现桥梁的设计缺陷和技术纰漏, 并尽量减少其造成的影响, 保证桥梁运行完好。

(4) 公路桥梁检查养护工作能预防桥梁危害的发生, 减低营成本, 及时治理出现的损坏, 延长使用寿命。遵守公路桥梁检查养护的相关规定, 采用合适的工艺和技术, 提高工作的效率, 减少和杜绝公路桥梁危害的发生, 保证人们的生命财产安全。

3 公路桥梁检查

3.1 人员匹配

公路桥梁的检查, 要配备具有三年以上施工管理经验, 且专业精干的桥梁工程师, 实行桥梁工程师负责制。对于巡查时发现的问题, 支队其他员工要及时和桥梁工程师沟通, 统筹合作, 提高工作效率[1]。

3.2 公路桥梁检查分类

专项检查、经常性检查、定期检查是桥梁检查的主要方式。在检查的过程中, 要随时记录重要的数据, 并录入桥梁系统, 重新评估核桥梁基本参数, 并上报给有关单位。每月人工作业对桥梁上下部结构、附属设施、桥面设施进行一般性检查属于经常性检查的范畴, 对于特大型桥梁, 要结合必要的信息技术;一年两次采集桥梁结构技术状况数据是定期检查工作的内容;桥梁技术状况为三类者、难以判明损坏原因及程度的桥梁、桥梁加固、桥梁异常损害是特殊检查的主要对象。

3.3 公路桥梁检查内容

3.3.1 桥梁上部结构检查的要内容

支座是否出现位置不正、老化等现象;横隔板、湿接缝等是否出现渗水、铰缝脱落、露筋等现象;上部承重结构是否出现板底渗水、孔洞、露筋、蜂窝、麻面混凝土剥落、钢筋锈蚀、裂缝等现象[2]。

3.3.2 桥梁下部结构检查的要内容

基础有无位移、冲刷、下沉、倾斜、掏空;耳墙、翼墙有无风化剥落、开裂、异常变形;桥墩墩柱、盖梁, 桥台台身、台帽有无漏筋、剥落、腐蚀、风化、开裂;护坡、锥坡有无局部塌陷、开裂、缺损。

3.3.3 桥面系检查的要内容

路面与桥面衔接是否平顺, 有无桥头跳车;防撞墩混凝土是否露筋、剥落;桥面铺装桥面是否破损、变形、裂缝、泛油;桥上附属设施是否完好;伸缩缝是否破损, 混凝土剥落;排水系统是否锈蚀、堵塞。

4 公路桥梁养护

为了使乌兰察布市路政支队养护项目组的工作人员能及时准确地掌握信息, 要加强和桥梁施工单位的沟通和合作, 保证养护工作能高效顺利地进行。必要的情况下, 双方结合桥梁的养护问题召开全体会议, 共同商讨、研究解决办法, 并制定执行计划[3]。

养护项目组也要根据实际情况, 制定科学、合理、可行的施工方案, 结合养护项目和合同要求, 严格按照施工方案开展养护工作。有时会存在承包商没有按计划开展工作, 要督促他们回到正确的轨道上来, 要根据养护标准, 严格控制养护质量。所以, 养护项目组要逐步实现机械化, 加强新材料、新工艺使用, 同时, 安全生产是第一位的。

5 结语

桥梁是连接各段公路的节点, 影响着公路的畅通。同时, 公路桥梁关系到人们的生命财产安全, 为了使桥梁始终处于安全、运营良好的技术状态, 就必要对公路桥梁进行科学的检查、养护。同时, 检查养护还能延长桥梁的使用年限, 保持其通行能力和承载能力。公路桥梁检查与养护不仅保障了公路安全畅通, 还对经济的发展具有重要意义。

参考文献

[1]孟凡文, 任文明.桥梁养护管理分析及建议[J].中国高新技术企业, 2010, 6.

[2]JTGH11-2004公路桥涵养护规范[S].北京:人民交通出版社, 2004.

浅析我国公路桥梁养护工作 篇3

关键词公路桥梁；养护技术；管理

中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0144-01

1高速公路桥梁结构存在的主要问题分析

首先，对于高速公路桥梁来说，其结构同任何建筑结构一样，在设计之初，就有一定的设计使用寿命。高速公路桥梁结构的使用寿命一般受各种自然环境因素的影响，比如：混凝土的碳化、钢筋的锈蚀、预应力的损失以及墩台的冲刷；同时也要承受各种非自然因素的影响，如：人为破坏、意外损伤，车辆超载等因素。而且高速公路的桥梁结构性能衰减呈现不可逆性，也就是说高速公路桥梁一旦建成通车，其建筑结构性能一般会随时间的变化而不断衰减，若不加强共养护，进行定期检测工作，适时采取措施来加固维修以及提载升级，则其结构性能衰减趋势将更快。其次，我们看到高速公路桥梁养护管理单位的管理存在缺位，普遍存在着养路不养桥和重建不重养的管理思想，最终造成桥梁的失养，其主要表现在以下几个方面：

1）高速公路桥梁桥面不清洁，部分泻水孔堵塞。这些现象在在中小型桥梁中比较普遍。

2）引道路面与高速路桥衔接处建筑面不够平整。最终导致部分桥头跳车，行车不顺适，同时影响车速，降低行车安全，长期下去会直接影响桥的使用寿命。

3）部分桥梁的构件损坏没有及时维修。高速公路桥梁投入运营后，由于在前期的施工中出现的变位以及沉陷空洞、裂缝等毛病，在平时日常养护工作中也没有及时修补，造成部分路桥混凝土剥落以及钢筋外露锈蚀，桥梁的活动支座失去活动能力等等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。

4）其他還表现在对高速公路桥梁没有进行定期的检查检验，对桥梁建筑病害的状况和发展过程不清楚，同时还有些桥梁技术状况在各类建筑报表资料中混乱，管理不统一等等，这些都构成隐患。

2高速公路桥梁养护技术分析

2.1高速公路桥梁的检查

1）高速公路桥梁养护的程序。高速公路养护工作的主要内容除一般性维修维护和清扫外，还有就是桥况的养护检评，而且要根据桥况检评情况来确定一般性的桥梁养护内容。对于高速公路桥梁的大中修工程，相关管理部门必须提交桥况检评报告，并且要编制养护的预算，将其纳入到年度高速公路桥梁的大中修计划。除此以外，路桥的重大加固以及提载升级工程，则必须经过荷载试验和专题研究，要适时编制工程预算，施工招标投标实施。

2）高速公路桥梁桥况检查分类。高速公路桥梁养护规范规定：桥况检查的一般分为月检、季检以及年检和专门检查。月检一般是由养护工区技术工人，对高速公路的桥况进行经常性的检查；季检一般是由养护工区的技术人员，要求配备一些简易的仪器对桥况进行的一般性检查；年检是由高速公路的经营管理单位工程部组织，要配备专门的桥梁仪器设备进行检查；专门检查一般是由邀请高速公路桥梁的专家以及专业的桥梁检测机构进行的检查。

2.2高速公路桥梁养护技术分析

首先是根据高速公路桥梁养护检查中对桥梁技术状况做出的评价，来制定桥梁养护方案。其次根据桥梁的裂缝检查来确定桥梁养护方案，凡桥梁裂缝超过一定限度时，就必须进行加固来处理：一是桥梁的裂缝发展较快，六个月增大0.01cm以上；二是桥梁的裂缝数量增加比较显著；三是除桥梁裂缝外，还存在有其它的严重隐患，这些都需进行加固处理。再次，可采用体外预应力和碳纤维加固组合方案来加固高速公路桥梁。确定加固原则：一是经济性，这就要求桥梁加固的费用比新建费用节省至少一半以上投资；二是高速公路桥梁的加固要求足以延长该桥梁设计年限的20％一30％的使用寿命；三是是加固技术应该可靠、耐久以及养护方便，对发现的桥梁缺陷要一次性加固好，并且要对原有结构的损伤尽可能减至最低。确定以下几种常用的高速公路桥梁加固方法，并且供确定桥梁加固方案时参考应用。

3建立高速公路桥梁养护管理系统

高速公路是全封闭公路，投入运行后交通量大，行车运行速度快，为了确保高速公路行车快速、安全、舒适、畅通， 高速公路管理部门应对高速公路及其附属设施进行经常性、及时性和预防性养护和维修，桥梁工程作为高速公路的重要设施，及时了解桥梁的各种信息，分析其正常使用功能，保证高速公路正常运营极其重要。因此，建立高速公路桥梁养护管理系统，是对桥梁养护预测，制定桥梁中长期养护规划，编制桥梁工程大、中修工程计划，有意义合理利用养护资金的重要工作。也是高速公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。桥梁养护管理系统，主要包括高速公路所建桥梁静态数据库，动态数据库，桥梁技术状况评价和承载能力评定决策数据库和桥梁养护对策数据库等组成。而尤以静、动态数据库和评价决策库为重要。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据，桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。

根据对某高速公路桥粱的定期检查，发现部分桥梁存在某些缺陷。如：桥面部分破损、开裂，伸缩缝撕裂，锥坡沉陷，支座老化、开裂，桥头跳车，桥台耳墙，盖梁出现裂缝，高填土涵洞因沉陷不均造成拱圈开裂等。这些缺陷有些是施工中造成的，有些是桥梁通车运行后产生的，并且这些病害在全国高速公路桥梁中普遍存在。为了保证高速公路正常运行，保证桥梁因缺陷造成恶性事故的发生，也为了延长桥梁的使用周期，必须做好高速公路桥梁评价、维修、加固等技术科研工作。

4结束语

结合我国目前高速公路养护技术和管理的实践，开展有效养护管理和维护，具有重要的技术和经济上的意义。我国公路建设、交通事业高速发展的今天，作为公路重要组成部分的桥梁，正经历大规模兴建的时期，同时如何提高检测、养护、加固技术，提高桥梁管理水平，保证桥梁的正常运营、延长桥梁使用寿命，提高公路桥梁养护水平和公共服务能力。我们知道，桥梁是保障高速公路安全畅通的重要咽喉，因此对高速公路桥粱的养护工作与日常管理就显得非常重要。在平时的高速公路桥梁养护中，不仅仅做到以桥面的养护为中心以及承重部件的重点养护，同时还要采取有力的措施，来全面加强高速公路桥梁养护管理工作，并且进一步提高我国高速公路桥梁养护的水平，以此来确保桥梁运行安全，保障高速公路畅通。当前，随着我国高速公路网的基本形成，高速公路桥梁的数量与种类开始日益增多，如何更有效地养护并管理好现有的高速公路桥梁，延长其使用寿命，也是各级高速公路管理部门必须重视的问题。

参考文献

[1]JTG H12-2003公路养护技术规范[S].

[2]熊平高,杨应波.高速公路桥梁养护技术探讨[J].国外建材科技,2007,3.

关于公路安全生产检查的通报 篇4

各总监办、施工单位：

为全面加强安全生产工作的指导和监督，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，着力打造“平安工地”，切实落实安全生产监管责任，督促项目建设各方落实安全生产主体责任，加强重要节点控制和关键施工环节的管理，严防施工安全事故的发生，全力推进安全生产形势稳定好转，强化依法监管，确保实现安全管理总体目标。县交通局组织鹤宇公司有关人员于2017年9月16日对各施工合同段进行了一次全面的安全专项检查，现将检查情况通报如下：

一、总体情况

根据公路建设项目标准化、规范化、精细化的指导方针，并结合我县农村公路现阶段施工情况，内业重点检查了安全生产管理体系、安全制度建设、安全技术管理、安全专项方案、安全专项资金管理、安全技术交底、重大危险源告知和团体意外伤害保险等。外业重点检查了施工现场安全防护措施、施工区域布置和管理、临时用电、安全警示标志标牌、施工人员生活区域的安全情况、施工现场人员防护措施、高填深挖不良地段作业、交叉作业安全、消防安全、临时用电安全管理等情况。

从检查情况来看各单位能够树立“安全第一，预防为主，综合治理”的指导思想，基本建立健全了安全生产管理体系，能认真履行安全职责，在日常安全管理中能按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》和年初下发的《通榆县2017年农村公路建设项目管理办法及实施细则》进行安全管理活动。从检查的总体情况来看，各合同段安全生产管理在可控状态，同时在检查中也发现了一些不容忽视的的问题，如个别单位对施工现场存在安全隐患视而不见，安全生产工作方式被动，检查到了，发现了才予以整改，安全生产工作管理存在侥幸心理、得过且过的思想，安全内业资料还存在一些问题。

二、存在问题

1、施工现场管理混乱，文明施工差，安全意识淡薄，现场安全费用投入少，各类标识标牌明显不足，设置不规范、不醒目，安全文明施工程度差。

2、施工现场安全隐患、安全事故苗头仍然存在。对安全生产重视程度不够，整改执行力度不强，遗留安全问题不能及时整改的情况，还有待加强。

3、施工现场临时用电普遍存在安全管理漏洞，存在配电设施无门无锁，无防护措施，临时用电设置不规范，未按三级配电两级保护设置、未严格执行一机一闸一漏一箱相关规定，电线私拉乱接、破旧、裸露等问题。施工人员的消防意识薄弱。

4、个别单位未按投标文件承诺的人员到岗，特别是专职安全人员的到岗情况较差，持证专职安全员数量几乎为零，人员数量严重不满足工程建设的实际需要

5、项目部对一线施工作业人员安全技术交底不到位，特别是对农民工基本上没有进行安全技术交底，受交底人数局限于工区负责人和作业班组长，没有交到一线施工人员，交底工作停留在书面上，流于形式。

6、安全内业资料管理不规范，安全培训力度不够，安全学习、安全例会召开不及时或次数不够。安全巡查、整改、检查工作虽已进行，但整改情况、整改结果缺乏隐患闭合

7、安全资金管理存在无安全专项资金台账，并且未逐月分 类进行统计并附进发票及影像资料。

三、工作要求

（一）预防为主，深入开展安全生产隐患排查治理工作 项目建设各单位要以近期省、市、县安全事故引以为戒，举一反三，对照事故产生的原因，分析本项目安全生产面临的问题和存在的隐患，全面开展一次安全隐患排查治理工作，真正查出隐患，查出薄弱环节，并从根本上予以整改消除，务求扎实、有效，坚决将安全事故苗头消除在萌芽状态。监理单位要认真对照分析本项目建设工程中的安全隐患和薄弱环节，研究制订相应的对策措施，并相应开展一次安全隐患排查治理督查工作，督促各施工单位开展好安全隐患的排查治理。

（二）提高认识，全面落实参建各方安全生产责任 项目参建各方要切实提高安全生产主体责任意识，充分认识安全生产工作的重要性和紧迫性，进一步增强危机感和责任感，全面落实各自的安全生产责任，进一步规范安全生产行为，施工单位要对安全生产全面负责，管生产必须管安全，进一步加强劳务协作队伍的安全管理，坚决杜绝以包代管、盲目抢工和违规冒险作业等行为。监理单位要真正承担起安全生产的监理责任，依照法律法规和工程建设强制性标准，细化安全监理计划，做好安全监理工作，确保重大工程施工关键部位、关键环节、关键工序监理到位。

（三）落实制度，全力保障安全生产各项预控措施到位 项目参建各方要全力提升安全生产基础保障能力，全面夯实安全生产基础，建立健全符合项目特点的安全生产责任制度、管理制度及各项操作规程。在此基础上，要全面加强安全生产各项规章制度的落实工作，特别是要强化危险性较大工程安全专项施工方案编制、论证审查管理，严格履行方案审批管理程序，确保安全专项施工方案真正落到实处，全力保障各项安全生产预防预控措施落到实处。

（四）规范管理，切实加强施工现场安全生产过程控制 项目参建各方要高度重视施工现场安全生产管理工作，既要统筹兼顾，又要突出重点，加大对施工现场的全过程动态管理和检查力度，加强施工驻地和施工作业区域的安全管理，严禁在高压线区域内施工作业，严格执行施工现场临时用电方案，施工现场线路架设必须满足“三相五线制”要求，用电机具要做到“三级配电两级保护”、“一机一箱一闸一漏”。全面加强施工现场和拌合站跨线作业、立体交叉作业安全防护设施、安全警示标志的设置，在保证安全设施设置到位的同时要确保安全设施牢固性、可靠性。如果道路需要封闭施工，要严格按规范要求设置警示、警告、照明、反光等标志。在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。加强施工现场使用的机械设备准入和使用管理，确保其性能完好并始终处于有效的监管之中，同时要规范操作工人的安全生产行为，杜绝 “三违”现象。加强对施工单位要加强对劳务协作队伍的安全管理，严格按有关法律法规签订劳动合同，建立劳动用工登记制度，实施有效的动态管理。

（五）加强教育，全面提高一线施工人员安全生产意识 项目参建各方要加大安全生产宣传工作力度，加强对安全生产法律法规、安全生产知识等的宣传。加大安全生产费用投入，强化作业人员安全教育，严格执行岗前培训制度。要针对工程特点和施工实际，有针对性地加强一线操作人员的培训和考核，尤其做好新进场工人等非专业人员上岗、转岗前的培训工作。切实落实安全技术交底制度，认真做好作业人员的安全技术交底工作，切实提升作业人员的安全生产意识，提高作业人员的安全生产防范处置能力和自我保护能力。各项目部应认真履行安全交底程序，各班组长对各班组实行口头和书面交底，并留有文字记录。同时规范交底内容，并且要结合工程的实际情况进行结合工程施工特点进行有针对性的交底工作。对每周的安全例行检查要认真落实到位，并且进行记录。由于现场大部分是工人，文化程度低，安全意识淡薄，管理难度大，因此各项目部必须对他们进行安全教育，通过对安全事故案例的讲述，剖析事故原因达到警示的作用，从而引导工人转变思想观念，从“要我安全”过渡要“我要安全”的地步，做到“四不伤害”（不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、保护他人不受伤害），达到其规范安全行为的目的。

四、整改措施

（一）严格落实安全生产责任制，做到从上到下抓安全，人人身上有担子，深入学习贯彻《安全生产法》及相关安全生产条例，进一步提高施工安全重要性的认识，狠抓安全保证体系建设，促进各项工程建设和日常工作顺利开展。

（二）建立和规范安全管理制度，加强人员安全教育，落实安全技术措施。施工单位制定安全会议、安全教育、安全生产检查、考核、安全技术交底、安全技术方案等制度；根据制度建立相应的安全台帐，及时记录安全管理活动和制度执行情况；对所有进场施工人员进行安全技术教育，特种作业人员均持证上岗；加强施工现场的安全检查和监督，消除人的不安全行为和物的不安全因素；对专业性较强、危险性较大的分部分项工程，要编制专项安全施工方案，以安全交底的形式，落实到作业班组和施工人员。

（三）针对本次安全专项检查发现的问题，各施工单位要认真梳理，逐条逐项落实整改，并举一反三，触类旁通，切实改进安全管理，消除事故隐患。对本次检查存在的问题，监理单位及时督促施工单位整改落实，并组织复查，将复查结果（含影像资料）于2017年9月25日前上报鹤宇公司。

（四）各监理单位要切实履行好安全生产全面管理和监督责任，督促施工单位抓好安全生产工作。根据《项目管理办法》对本次检查存在问题不整改或者整改不积极的施工单位和监理单位进行处罚。

附：各标段安全生产大检查情况汇总表

公路养护工作检查通报 篇5

第1题

瓦斯检测是隧道环境监测的重要内容，瓦斯的主要成分是 A.CO B.CO2 C.SO2 D.CH4 答案:D

您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第2题

隧道养护维修时，烟尘浓度K的要求为 A.0.012m-1 B.0.003m-1 C.0.009m-1 D.0.075m-1 答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第3题

隧道土建结构技术状况评分为76，技术状况分类为 A.1类 B.2类 C.3类 D.4类 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第4题

某隧道的衬砌结构的检查结果为“衬砌出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已停止发展”，则该隧道衬砌结构的技术状况评定值应为 A.0 B.1 C.2 D.3 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第5题

按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定长隧道的标准为 A.3000m≥L >1000m B.1000m≥L >500m C.1500m≥L >1000m D.3000m≥L >1500m 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第6题

隧道按照布置方式划分，不包括 A.分离隧道 B.小净距隧道 C.连拱隧道 D.大跨度隧道 答案:D

您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第7题

人车混合通行隧道中，中间段亮度不得低于 A.1.0cd/m2 B.1.5cd/m2 C.2.0cd/m2 D.3.5cd/m2 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第8题

下列结构物，不属于隧道洞口工程是 A.洞门 B.仰坡 C.排水设施 D.照明 答案:D

您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第9题

下列不属于隧道施工环境检测的是 A.照明检测 B.粉尘检测 C.瓦斯检测 D.粉尘检测 答案:A

您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第10题

以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.撒光断面仪法 答案:D

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第11题

隧道断面测量方法中，属于极坐标法的有 A.直接测量法 B.三维近景摄影 C.断面仪法 D.投影机法 答案:C

您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第12题

隧道眩光等级G=2对应的不适感评价为 A.无法忍受 B.干扰 C.无影响 D.满意 答案:A

您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第13题

地质雷达对于探测厚度1.0m混凝土内部缺陷，宜采用的天线频率 A.1500MPa B.900MPa C.400MPa D.100MPa 答案:C

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第14题

我国常采用质量法测定粉尘浓度，空气中粉尘浓度（）时，用直径37mm或40mm的滤膜 A.≤100 mg/m3 B.≤50 mg/m3 C.＞50 mg/m3 D.＞100 mg/m3 答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第15题

地质雷达探测衬砌混凝土，应根据探测深度、和介质估算时窗长度，下列说法正确的是 A.拱墙时窗长度一般控制在30ns~60ns B.拱墙时窗长度一般控制在60ns~100ns C.仰拱时窗长度一般控制在30ns~60ns D.仰拱时窗长度一般控制在60ns~100ns 答案:A,D

您的答案：B,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第16题

隧道防水层搭接宽宽度测试结果，可判为合格的有 A.131mm B.112mm C.52mm D.48mm 答案:A,B

您的答案：A,B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第17题

隧道超前地质预报中物探法主要包括 A.弹性波法 B.电磁波法 C.瞬变电磁法 D.高分辨率直流电法 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第18题

属于隧道通风检测的有 A.风速测定 B.风压测定 C.烟雾浓度测定 D.粉尘浓度测定 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第19题

烟雾浓度检测，表述正确的是 A.靠近出口的测点应布置在距洞口10m B.每通风段宜检测5个以上的断面 C.靠近出口的测点应布置在距洞口50m D.每通风段宜检测3个以上的断面 答案:A,D

您的答案：A,B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第20题

按照《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)的要求，符合结构定期检查的频率应为1次/2年的隧道有

A.二级公路隧道，长度为1800m，年平均日交通量为11000pcu/d B.二级公路隧道，长度为800m，年平均日交通量为11000pcu/d C.高速公路隧道，长度为1800m，单车道年平均日交通量为4000pcu/（d.In）D.高速公路隧道，长度为800m，单车道年平均日交通量为11000pcu/（d.In）答案:A,B,C

您的答案：A,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第21题

隧道衬砌厚度常用的检测方法有 A.钻孔取芯法 B.超声波法 C.地质雷达法 D.红外成像法 答案:A,C

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第22题

公路隧道特点有 A.断面大 B.形状扁平C.防水要求高 D.围岩条件复杂 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第23题

下列情况中，土建技术状况评定为5类的隧道有 A.隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重

B.隧道衬砌结构大范围开裂、深度大于衬砌混凝土厚度，或地下水大规模的涌流、喷射 C.隧道衬砌结构发生明显的永久变形

D.地下水大规模涌流、喷射，路面涌泥沙或大面积积水威胁交通安全 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第24题

隧道混凝土衬砌常见质量问题有 A.混凝土开裂 B.混凝土强度不够 C.混凝土厚度不够 D.背后存在空洞 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第25题

土建结构在隧道总体技术状况评定中的权重为 A.高速公路、一级公路60 B.高速公路、一级公路70 C.二级及以下公路70 D.二级及以下公路60 答案:A,C

您的答案：A,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第26题

隧道技术状况决定为（）时，应立即开展定期检查 A.2级 B.3级 C.4级 D.5级 答案:B,C

您的答案：B,C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第27题

属于隧道专项检查的项目有 A.交通量调查 B.漏水检查 C.材质检查 D.结构变形检查 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第28题

公路隧道经常性检查结果分为S、B、A三个等级 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第29题

洞外亮度定义为距洞口一个停车视距处、离路面1.5m高，正对洞口方向20°圆锥角视场范围内环境的不同亮度测点平均亮度 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第30题

由于隧道洞内、洞外有较强的亮度差异，夜间进入隧道容易引起“黑洞效应” 答案:错误

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第31题

公路隧道防水混凝土的试验抗渗等级应大于设计抗渗等级 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第32题

隧道界限受侵对行车安全和衬砌结构稳定构成威胁 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第33题

根据隧道长度、交通量大小，公路隧道养护等级可分为三个等级 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第34题

双向交通隧道可不设出口段照明 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第35题

人车混合通行隧道，洞内CO设计浓度不应大于70 cm3/m3 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第36题

隧道应急检查是发生异常事件后（灾害、事故）采取的详细检查 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第37题

新建隧道交付1年后应进行首次定期检查 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第38题

养护等级为一级的隧道经常性检查检查频率为不低于 1次/天 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第39题

隧道专项检查包括漏水温度检测 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

安全检查工作通报 篇6

安全检查工作通报

6月7日―8日普通高考在湟中一中、湟中二中、鲁沙尔一小和二小顺利进行，全县共有3103名考生参加考试。本次考试在县招委会的周密部署及各部门鼎力协助下圆满结束。

一、加强宣传，精心选聘，严格培训。县招委会于5月27日和6月6日召开了会议，宣传高考有关法规，对相关部门妥善安排工作任务，全面布署各项工作，使高考准备工作充分。新闻媒体对高考的有关规定进行了宣传报道;今年监考教师都是初中、小学教师，因监考教师监考经验不足，招生办和各考点加强了监考培训力度，先由招生办统一培训考点主任、巡视员、场外监考等人员，再由各考点组织培训监考教师、考务工作人员的方式逐级进行了考务培训，并层层签订了责任书，将责任落实到个人。通过培训，所有监考工作人员全面掌握了考试规则，加强了认识，统一了思想。按要求，各校还组织考生进行模拟演练，使考生掌握了新的答题要求，体现了国家统一考试公平、公正的原则。

二、多方协作，服务高考，确保高考安全有序。公安局、监察局、教育局、保密局和招生办密切合作，使试卷保密做到了万无一失;公安部门选派精干警员，对考点及考生住宿点周边环境进行了全面的检查整顿，考试期间进行治安保卫、交通管制，确保了良好的考试环境;消防部门对各考点进行安全防火检查，消除了安全隐患;城建环境保护部门按有关政策对考点及考点附近的建筑工地实施停止作业，杜绝了嗓音污染;电力部门认真检测线路，确保了考试期间的正常供电;卫生部门对各餐馆进行了全面的检查，并张贴了“考生定点餐馆”的标志，确保了考生的饮食安全，并给各考点选派了医生及救护车;交通部门对考生考试期间和往返乘坐的车辆进行检查，保证了考生的乘车安全。总之，招委各成员单位紧紧围绕高考，做了大量卓有成效的工作，对考试的顺利进行起到了积极作用。

三、联合检查，明确责任主体，积极营造良好的考试环境，确保考生安全。由公安、城建环保、教育等部门联合组成的安全检查小组昼夜巡察，特别是对考生住宿的各大小旅馆加强巡察，对发现的问题及时批评教育，督促相关单位及时整改。从检查情况看，各学校领导亲自带队，加强管理，与考生同吃同住，带队教师以身作则、关心考生、勤于检查，往返途中，统一安排，认真组织，高度负责，确保了考生的安全。

四、及时总结、反馈，加强警示教育和通报工作。安全检查组全体人员认真负责，工作责任性强，对学生住宿的各旅馆及周边小旅店进行全面清查，对发现的问题及时进行小组总结汇报，并提出相应的`整改措施和方法，然后通过每天的带队教师会议，把存在的问题及时反馈给他们，以利各校及时整改，确保了良好的住宿环境，为确保高考工作的顺利进行起到了积极的促进作用。

存在的问题：

鲁沙尔镇旅店少，规模小，布局分散，部分旅店基础设施、周边环境较差，存在一定的安全隐患。

公路养护工作的特点和分类 篇7

公路养护工作, 是公路建设的重要组成部分, 不论从生产规模, 从业人数、劳动量等哪一方面来看, 公路养护事业均在公路建设中占有重要地位, 加强公路养护具有重要意义。

没有正常的养路工作, 就不可能为国民经济建设及人民生活提供快速、安全、舒适、经济的公路运输条件, 也不能实现公路运输的现代化;修而不养, 等于不修。所以公路养护事业是极为重要的, 具体可归纳为如下三点。

1.1 公路养护工作, 是由公路建筑产品的局部易损性特点所决定的。

公路在车辆荷载及自然因素作用下, 必然将引起公路组成部分的磨损或破坏。例如, 行车而引起粒料路面面层松散、搓板, 沥青路面面层推移、堕包等;又如自然因素引起路基冻胀、翻浆、塌方、洪水冲刷等, 为了维持和恢复公路的设计状态, 必须进行公路的养护工作。

1.2 公路工程技术状况的好坏, 直接影响国民经济建设和人民生活。

公路养护质量决定着公路技术状况, 也就是说, 没有养护, 就没有公路的畅通, 因此, 公路养护是公路运输业中必要的、经常的工作, 养护质量直接影响经济建设、国防建设和人民生活。

1.3 公路养护是公路运输事业不断发展的需要。

随着国民经济的发展, 必然对公路的通过能力 (如交通量、载重标准等) 提出更高的要求。因此, 为适应公路运输发展的需要, 必须不断地对现有公路进行大修或技术改造。

2 养护工程的一切技术措施应切实遵循下列原则进行

我国现阶段公路建设工作的方针是:全面规划, 加强养护, 积极改善, 重点发展, 科学管理, 保证畅通和普及与提高相结合, 以提高为主。因此, 各级公路管理机构都应把公路的养护和技术改造作为首要任务。

根据公路建设工作总方针的要求, 公路养护工作的方针是:以预防为主, 防治结合。即根据积累的技术经济资料和科学分析, 预测防范, 消除导致公路损毁的因素。增强设施的耐久性, 提高抗灾害的能力。基于上述的方针, 制定相应的公路养护技术政策, 其主要原则可归纳为以下几方面。

(1) 重视调查研究, 针对病害产生的原因与后果采取正确、有效、先进、经济的技术措施; (2) 因地制宜, 就地取材, 量材使用, 尽量选用当地天然材料和工业废渣, 充分利用原有工程材料, 并做到经济适用; (3) 发掘原有工程设施的潜力, 做到合理利用, 使各项养护工作尽早发挥使用效能; (4) 尽量采用国内外先进的科学技术成果, 并多作技术经济比较, 把科学养路与经济效益结合起来; (5) 推行科学管理办法, 加强工程前期工作和各种材料试验及施工质量效果的检验; (6) 重视综合治理, 保护生态平衡, 保护路旁景观, 防止环境污染; (7) 注意少占农田, 不损坏重要历史文物。

3 公路养护工作的分类

对于高速公路的养护工作, 根据高速公路的特点, 我国《公路养护技术规范》 (JTGB01-20033) (以下简称《养护规范》) 将其分为维修保养、专项工程和大修工程三类。

(1) 维修保养是为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的作业; (2) 专项工程是对高速公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏, 进行定期修理、加固、更新和完善的作业; (3) 大修工程是当高速公路及其附属设施已达到其服务周期时, 所必须进行的应急性、预防性、周期性的综合修理, 使之全面恢复到原设计的状态;或由于水毁、地震、交通事故、风暴、冰雪等造成的高速公路及其附属设施的重大损坏, 为保证其正常使用而及时进行的修复作业。

4 公路养护工作的特点

高等级公路是一种快速的大交通量的运输系统, 快速、安全、舒适、畅通是其基本要求, 所以, 公路管理部门应对高等级公路及其设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的养护和维修, 确保公路的正常使用功能。高等级公路养护作业与一般低等级公路相比有以下特点。

4.1 预防性。

预防性养护由于可以延缓由交通和环境荷载的作用而引起的路面性能的恶化、延长路面的使用寿命, 所以, 它很受高等级公路养护部门重视。根据各地的不同季节的气温特点、水温条件、交通量和超载车辆的规律, 按照“预防为主, 防治结合”的原则, 因地制宜, 采取了有效的技术措施, 合理安排养护工作, 做好预防姓保养和修理, 确保高等级公路安全畅通, 并使高等级公路寿命得以延长, 服务质量得以提高。

4.2 经常性和周期性。

高等级公路养护是一项长期的任务, 每天、每月、每季都有不同的内容;天天都有巡查、保洁、清扫、绿化、浇水等工作;春季, 做好沥青路面裂缝的灌治, 防止坑槽、松散、翻浆等病害的出现;夏季, 是路面养护施工的有利季节, 及时治理各种病害, 恢复路面性能等;秋季, 抓紧完成养护工程年度任务, 适时做好冬季病害的预防性保养和修理;冬季, 做好防雪、防水、防滑, 应急抢险及养护材料准备工作。所以, 高等级公路养护工作是一项经常性的、周而复始的工作。

4.3 复原性。

复原性是指经过养护维修后的路面应该完全恢复路面原有的使用性能, 亦即其平整度、摩擦性能、承载能力、噪声等使用性能应满足高等级公路快速、安全、舒适的基本要求, 而不能因养护维修作业而有所下降。

4.4 补强性。

高等级公路的养护维修作业还往往带有弥补原有路面强度不足的要求, 这就是所谓的补强作用。补强不仅是增强原有路面的薄弱环节, 而且还常常出于对延长路面的寿命以及满足日益增长的交通流量的考虑。原有路面的设计交通流量由于国民经济的迅速增长而很快被突破, 这种情况是常有的事, 有时在设计路面时为了减少初期投资而有意识地减弱路面的强度, 这是因为高等级公路建成使用的初期交通量一般不会太大, 但会随着时间而增加, 当交通量增加到一定程度时, 再在原有路面上加铺第二层罩面。

4.5 时效性 (时间-效益性) 。

所谓时效性是指高等级公路养护维修作业时交通扰乱持续时间对经济效益的影响。根据美国国家沥青协会 (NAN) 的估算, 一段平均日交通量达10万辆车次 (70%客车, 30%货车) 的道路若交通被扰乱, 每天的直接经济损失就高达22万美元。因此, 尽可能减少对交通的干扰、缩短交通扰乱的时间是高等级公路养护维修作业的一项重要要求。为此, 就应尽量减少养护作业的时间, 快速地准备好作业现场, 在养护维修工作完成后快速撤离现场, 恢复交通。

4.6 安全性。

高等级公路的车流量大、车速高, 在进行养护维修作业时通常只是封闭一个车道, 因此, 在车辆继续运行的情况下必须确保养护操作人员以及来往车辆驾驶员的安全。这也是高等级公路的养护维修所必须考虑的因素。

高等级公路养护维修技术的发展正是围绕着如何更好地满足这些要求而展开的。

参考文献

[1]朱洪洲, 唐伯明, 郑志明, 等.农村公路管理养护工作特点及对策思考[J].华东公路, 2008 (4) .

如何做好公路的预防性养护工作 篇8

【关键词】公路；预防性养护；存在问题；采取措施

所谓预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护，在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将病害处理在萌芽状态，从而取的工作的主动，延缓路面状况的恶化。但在我们目前的养护工作中，由于受到投资限制等原因，往往是公路出现病害后才进行处治，“头痛医头，脚痛医脚”，远远达不到预防性养护的要求，做不到真正意义上的预防性养护，养护工作老处于被动局面，结合自己从事的公路养护管理工作实际，本人认为要做好公路的预防性养护，一是养护管理单位要做到勤查，及时准确地查出公路上存在的问题，为上级决策提供科学可靠的依据；二是省级交通主管部门要高度重视，对查出的问题及时投资并采取措施处治，将问题消灭在萌芽状态。

1、做好“勤查、勤治、勤督”工作

勤查，就是要加强公路的日常巡查、定期检查和特殊检查，是做好预防性养护的前提，是日常养护管理的重中之重。日常巡查重点放在路基、路面及桥涵等排水设施的检查，同时有针对性、有目的的做好巡查记录，养护管理单位的日常养护作业都可以作为日常巡查并加以记录。定期检查的目的是对公路作一个全面评价及分析，提出养护措施，养护管理单位每月详细检查路况，并认真填写质量评定表，根据实际做出养护计划。特殊检查就是指雨雪天检查以及公路发生自然灾害或出现异常情况后的检查，主要是库区路段、傍山路段以及容易发生积雪淤冰等病害的路段，目的是及时发现问题以及采取果断有效的措施进行抢修，以免灾害扩大。勤治，就是对发生的各类病害及时处理，通过对病害初期的防治，杜绝病害的进一步发展，力求把险情消灭在萌芽状态，是做好预防性养护的重点。勤督，就是总段要定期进行检查督促，一是督促基层单位检查的真实性及齐全性， 二是督促病害处治的及时性，是做好预防性养护的保障，只有“三勤”工作做到位，才能将预防性养护工作做好做细。

总之，加强公路巡查，尤其是雨天和夜间，及时发现公路病害状况最为重要。在汛期经常上路巡查，可以全面了解路基、路面、桥梁、涵洞、边沟等的排水情况，及时发现和处理小型坍方、缺口和排水系统的堵塞，避免造成更大的损失。对已经产生的水毁情况要及时报告并设立危险警告标志，确保交通安全。夜间上路巡查时，应仔细检查交通安全设施的使用功能，及时发现损坏的防眩和诱导标志，并及时予以更换。

2、采取的措施

2.1路基的预防性养护措施

2.1.1在路基建设过程中，受多种因素影响，其质量很难达到要求，这就埋下了路基、路面不均匀沉陷的隐患，通车之后，随着时间推移，车辆的碾压就会使路面产生横向或纵向的变形，随着变形的加大，车辆颠簸的冲击力也就越大，路面破坏也就越快，形成恶性循环，造成公路急剧破坏。进行路基预防性养护，公路在设计和建设时就应采取有效的措施，如：设计时充分考虑路基地下水位、土质、降雨强度和降雨量等的影响，重点放在疏导地下水上,保证路基排水畅通；建设时要确保施工质量达到标准要求；养护管理中要密切注意路基的水害问题，对路肩、边坡损害最大的是水，因此，为防止水流的冲刷，应种植路肩草或边坡草，或做好边坡排水设施，对边坡裂缝、小缺口等及时处理，防止雨水侵入，导致边坡坍塌或大缺口。边坡防护是公路预防性养护的重点，当挡墙、护坡出现破损、开裂、塌陷、墙后土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其及时加固维修。

2.1.2及时清理边沟、桥涵淤积，恢复路基缺口，整修路肩，避免雨水直接冲刷路基，做到路基常年无缺口，路肩常年无反坡，边沟常年无积水，路基排水畅通，保证路基整体的干燥性和稳定性。

2.1.3多雨的季节，应经常察看公路边沟的排水情况，如遇积水则应及时疏通边沟，在边沟不畅通路段要重新开挖边沟，以免边沟长期积水浸泡路基，减少路基水毁、造成路基翻浆等病害。

2.2路面预防性养护措施

2.2.1路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用壽命及服务质量与路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个公路预防性养护的重中之重。

2.2.2任何公路都有生命周期，不同阶段的路面，也有不同的维护、养护要求。根据实际可将养护工作分为四个阶段，第一阶段路况最好，只有少量的裂缝出现，为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施，可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。第二阶段路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，进行密封可有效减缓路况的退化，延长公路的使用寿命。第三阶段路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。第四阶段路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层（罩面）。

2.2.3水泥路面养护应从日常养护入手，对水泥路面进行病害检查并详细记录，做好标记，重点加强接缝养护、板底灌浆等工作，在路面出现接缝渗水、灌缝料开裂等情况时，应采取清缝重灌处理。

2.3桥涵的预防性养护措施：加强对桥涵、隧道的日常养护工作，在桥涵养护中做到日常检查与维修并举，通过对桥梁的经常检查、定期检查，较早地发现桥梁的缺陷和异常，提出合理的养护措施，并尽早加固或维修，杜绝“小病拖成大病，大病拖成癌症”的做法。日常养护工作中在保证桥面清洁的基础上，加强对泄水孔及伸缩缝的养护，及时清理泄水孔及伸缩缝，桥栏杆、扶手损坏的及时修复，桥涵进出口的垃圾及洞身中的淤积及时清除，保证排水畅通，防止水流对桥涵基础及桥涵台的冲刷。

2.4沿线设施的预防性养护措施：对公路沿线设施及标志缺损时，应及时修理、更换或扶正，油漆脱落要及时刷新，使其保持完整、齐全、醒目的状态。

2.5预防性养护还应考虑季节和气候特点

2.5.1冬季要密切注意路面排水和防冻问题，要确定保证路面整体结构处于干燥状态，避免路面结构发生冻胀，造成破坏。

2.5.2春季对路面结构发生冻胀及路面表层有水痕的部位，要抓紧在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外，避免路面结构发生溶融性破坏。

2.5.3秋季要做好公路沿线边沟积水的疏导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。

2.5.4夏季要做好边沟、路面排水，避免路面结构处于潮湿状态引起破坏。

总之，预防性养护措施的的实施，将为延长公路及其他设施的使用寿命奠定坚实的基础，具有事半功倍的效果。

（作者单位：柳州高速公路运营有限公司桂林分公司）

工作作风检查通报 篇9

为严肃工作纪律、转变工作作风，规范行政行为，提高行政效能，按照临泽县效能风暴行动工作领导小组《关于印发〈20xx年全县效能风暴行动重点工作安排〉的通知》及县委办、组织部《印发〈关于在全县开展“三严三实”专题教育“四项专项整治”实施方案〉的通知》要求，20xx年11月22日至26日，由县效能风暴行动工作领导小组办公室牵头，从县委办、县政府办、县纪委、县委组织部、机关工委、县电视台抽调工作人员，组成2个督查组，对县直70个机关单位执行工作纪律及作风情况进行了专项督查。现将督查情况通报如下：

一、督查采取的方式

1、采取明查的方式督查。一是督查上下班遵守纪律情况。采取单位门口视频录像、调阅单位监控视频的方式，对干部上午8：30-9：00、11：30-12：00，下午14：30-15：00、17：30-18：00上班迟到、下班早退情况进行督查。二是督查单位考勤制度执行情况。采取调阅单位考勤登记册、干部外出登记册的方式，对干部请销假情况进行检查。三是督查单位干部在岗情况。采取到单位各个办公室逐个核对了解干部在岗情况的方式，对干部是否在岗进行督查，对不在岗的干部逐个核对外出情况，并与单位办公室提供的干部外出登记册进行核对，掌握干部外出的真实情况。

2、采取暗访的方式督查。一是深入商场、餐馆、酒店、网吧、茶馆等公共场所，督查上班期间是否有干部在上述场所购物、吃饭、打牌、喝茶、喝酒、闲游乱逛等情况。二是深入相关单位附近、单位办公室督查，看有无干部在上班期间从事上网购物、聊天、游戏、看电影、看小说、吃零食等与工作无关的事。

3、采取不定时间、不定单位、不定线路、不打招呼随时督查。由督查组随机确定督查时间、督查单位、督查地点，使督查工作更真实地反映干部工作作风与遵守纪律情况。

二、各单位抓干部纪律作风的情况

从督查情况来看，绝大多数单位严格按照县委、县政府的要求，认真执行机关效能建设制度的有关规定，大力加强机关作风和效能建设，绝大部分机关工作人员严格遵守工作纪律，保持良好的精神状态和服务态度。县委办、人大办、县政府办、县政协办、县纪委、县委宣传部、县委组织部、县政法委、县供销社、县人社局、县民政局、政务服务中心等单位严格干部考勤，无迟到早退情况;财政局、城建局、房产局等单位建立干部考勤台帐，干部请销假、办公、办事去向明确;县环保局、县食药监局建立健全干部考勤簿册，确定专人每天负责考勤登记，并将考勤情况在单位公示牌上墙公示;县水务局建立人脸识别考勤系统，将干部考勤与年终考核和绩效工资挂钩，执行工作纪律严格。

三、存在的问题

根据各督查组明查暗访情况，通过汇总分析，存在以下问题：

1、执行干部考勤制度不严格。有的单位考勤制度操作性、针对性不强，致使在具体执行过程中流于形式;有的单位领导对干部职工迟到早退现象不抓不管，怕红脸、怕得罪人;有的单位虽然制定了严格的考勤制度，但对干部迟到早退情况记载、公示不及时，如：县工信局、统计局、粮食局、安监局、科技局、县法院、县农委、县畜牧局、园区办、种子管理局、农机局等单位;有的单位视频监控没有发挥应有的作用，如：教体局。

2、干部迟到早退情况时有发生。有的干部驾私家车8：40过了才上班，下午5：30就早退接小孩，有的单位干部职工以公交车迟了为借口找迟到、早退的理由。如在统办一号楼、二号楼、种子大厦上班的部分单位干部。

3、干部外出登记制度不健全。有的单位没有建立干部去向公示牌制度，群众办事找不到人，干部有脱岗的情况;有的单位干部外出办事没有登记记录，有的单位安排干部下乡但去向掌握不清。如：县工商联、发改委、县农委、林业局。

4、个别干部在岗不在状态。有的单位干部职工人虽然在办公室，但心不在工作上，有吃早餐、QQ聊天、玩游戏、网络购物等情况。

5、个别单位干部精神状态不振。有的单位办公物品摆放杂乱无章，花草枯死清理不及时、窗台书柜灰尘满面、垃圾桶烟灰缸不能及时清理，影响单位形象。

四、几点要求

上述问题，尽管只是发生在少数单位和干部职工身上，但反映出机关干部作风方面存在的问题，为严肃纪律，防止类似问题重复发生，提出以下几点要求：

1、加强组织领导，严格落实工作责任。各部门、各单位要严格按照“谁主管、谁负责”的原则，切实加强对本部门、本单位作风建设工作的领导，认真落实各项措施，严明责任，严肃纪律，严厉追究，树正气，刹歪风，敢抓敢管。在此次督查中存在问题的相关单位要认真反思，采取强有力的措施加以整改。

2、健全完善制度，建立工作长效机制。要结合各自单位实际，进一步健全完善干部考勤制度、干部外出登记制度、干部去向公示牌制度等机关内部管理制度，推进各项工作规范化、制度化和标准化;全面推行首问负责制、限时办结制、责任追究制，形成职责清晰、运转协调、办事高效的工作机制，真正建立起作风建设的长效机制。

3、严守工作纪律，严肃执纪问责。要进一步加强干部职工的教育和管理，增强组织纪律观念，遵守作息时间。广大机关干部要从严要求自己，严格执行工作纪律。要加大责任追究，对通报后仍屡查屡犯的单位和个人，除对当事人点名道姓通报外，还要建议有关部门追究纪律责任和单位主要负责人的管理责任。

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