汽车维修技术教学大纲

汽车维修技术教学大纲（共11篇）

汽车维修技术教学大纲 篇1

汽车维修技术教学大纲 一.课程基本概况

1.课程名称：汽车维修技术 2.课程名称（英文）：Automobile maintenance technology 3.课程编号：Z04073 4.课程总学时：46学时（其中，理论36学时，实验10学时）5.课程学分：2.5 6.课程分类：必修 7.开设学期：5 8.适用专业：汽车检测与维修

9.先修课程：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修等 二.课程的性质、目的和任务 《汽车维修技术》是汽车检测与维修专业的专业课程之一，通过介绍汽车故障的形成和故障分析，学习汽车零件的修理修复技术，使学生掌握现代汽车的维修方法。教学目的是使学生掌握汽车维修理论的基本知识，对汽车的失效模式和失效机理有一个初步的了解，学会对损伤零件的检验和修复方法。掌握现行维修制度的有关规定，维修工艺的内容和制定原则，学会分析和解决汽车维修生产中出现的技术问题的能力。

三.主要内容、重点及深度

主要内容有汽车故障和汽车修理基本知识，汽车零部件的失效形式，汽车维修基本工艺、汽车零件的基本修复方法，汽车修理质量管理和常用汽车维修与检测仪器。要求学生通过教学，达到对汽车零件的鉴定、修复工艺的选择、修理技术的综合运用。

四.学时分配表

五.课程教学的基本要求和主要环节

教学环节主要包括：课堂讲授、实验、笔试。

课堂讲授：采用多媒体教学与传统教学相结合的教学方法。理论与实践（实验）紧密结合。

总评成绩=实验成绩（30%）+平时成绩（10%）+ 笔试成绩（60%）。

（一）理论教学部分

绪论

汽车维修课程性质、汽车维修的主要概念、主要内容、发展过程和动态。

第一章 汽车零件的损伤形式及其分析 目的要求

1．掌握汽车零部件失效的概念及分类；

2．掌握汽车零部件的磨损、疲劳、腐蚀失效模式与失效机理； 教学内容 第一节 汽车零件失效的概念及分类 第二节 汽车零件失效模式与失效机理 重点难点

重点：汽车零部件失效的概念及分类；掌握汽车零部件的磨损、疲劳断裂、腐蚀及变形失效模式与失效机理。

难点：掌握汽车零部件的磨损、疲劳断裂、腐蚀及变形失效模式与失效机理。

第二章 汽车零件的检验和修复 目的要求

1.掌握汽车零件的检验分类；

2．掌握汽车零件的修复方法； 3．掌握汽车修复方法的正确选择。教学内容

第一节 零件的检验分类 第二节 汽车零件修复方法 第二节 汽车零件修复方法的选择 重点难点

重点：掌握汽车零件的修复方法；掌握汽车修复方法的正确选择。难点：汽车修复方法在实际中的应用。

第三章 汽车维护基础 目的要求

1.熟悉汽车的维护类型及维护工艺； 2.熟悉汽车维护制度。教学内容

第一节 汽车维护的基本概念

第二节 汽车维护制度 第三节 维护工艺的内容 重点难点 重点：掌握汽车各种维护的主要内容。

第四章 汽车修理工艺流程 目的要求

1.掌握汽车维修的经济效益分析及维修工艺过程； 2.掌握汽车及零部件的清洗工艺

3.掌握汽车总成装配技术要求与磨合试验方法。教学内容 第一节 汽车修理的经济效益分析 第二节 汽车修理工艺过程 第三节 汽车接收、解体及零部件清洗工艺

第四节 汽车总成装配技术要求与磨合试验方法 重点难点

重点：掌握汽车维修的经济效益分析及维修工艺过程； 掌握汽车及零部件的清洗工艺；掌握汽车零件的检验分类。

难点：汽车维修的经济效益分析及维修工艺过程。第五章 汽车修理质量检验 目的要求

通过本章学习，使学生理解汽车维修质量管理的相关法规；掌握汽车维修质量管理的技术标准，掌握汽车维修质量检验原则与检验程序。掌握汽车检验人员资质及其职责；掌握汽车修理前、修理过程中的质量检验方法和修理竣工的质量检验方法。掌握汽车修理质量的内容和监控方法；掌握汽车修理质量的评价。教学内容

第一节 汽车维修质量检验标准

第二节 汽车维修质量检验原则与检验程序 第三节 汽车维修检验人员资质及职责 第四节 汽车维修检验的工艺流程 第五节 汽车修理质量 第六节 汽车修理质量的评价 重点难点

重点：汽车维修质量管理的相关法规；汽车维修质量检验原则和程序；汽车修理质量的管理；汽车发动机大修竣工质量评定。难点: 汽车修理过程中的质量检验方法。第六章 汽车检测与诊断技术 目的要求

通过本章学习，使学生掌握汽车常用修理仪器的使用方法；正确使用常用汽车检测仪器仪表；掌握汽车整车检测与诊断技术、发动机检测与诊断技术、底盘和车身、微机控制系统、空调系统的检测与诊断技术。教学内容

第一节：常用汽车维修与检测仪器 第二节：汽车检测与诊断技术 重点难点

重点：汽车整车诊断技术、发动机检测与诊断技术； 难点：发动机、底盘检测诊断技术。实验项目： 汽车维护与保养 实验目的：

1．了解汽车维护作业的主要内容；

2．掌握汽车日常维护、一级维护、二级维护的主要作业项目；分项目的具体操作过程； 实验设备：

．掌握汽车二级维护部 3

汽车维修技术教学大纲 篇2

一、仿真技术在汽车维修教学中运用的意义

仿真技术是运用计算机模拟出具有3D效果的真实场景, 从而让学生在虚拟的环境中, 获得直观感受, 这有利于培养学生的学习兴趣, 提高创造力, 从而提高教学质量。在虚拟环境中进行的仿真教学能帮助学生更深入的了解汽车维护及检测的过程, 能让学生有效掌握基本的理论知识。如果只在课堂上进行知识的灌输, 或是运用实际的机械设备进行教学, 都不能取得很好的教学效果。而仿真技术能有效促进学生对知识原理的理解, 并提高他们的创造力和记忆力。

二、模拟仿真技术在汽车维修教学中的运用

(一) 仿真技术将教学理论直观化、形象化

科学技术的不断进步, 也使得汽车的构造越来越复杂。而汽车的结构直接影响汽车的性能。在汽车使用的过程中, 由于零部件的原因而导致汽车故障的几率不断增加。因此, 找出汽车故障的规律, 及时检查汽车的性能, 找出故障部位并诊断出故障原因成为了汽车维修技术的主要内容。有些学生在学习汽车维修与检测时感到困难, 主要是因为汽车维修与检测是一门将计算机技术、自动化技术以及通信技术融为一体的综合课程。要熟练地掌握这门课程, 学生不仅需要掌握汽车结构的相关知识, 还需要了解工业学、电子学等相关的理论知识。同时, 在学习这门课程中学生的实际操作能力也显得尤为重要, 学生在掌握基础知识后, 需将理论与实践进行有效结合, 以此提升自身的专业技能。

(二) 构建更为合理的教学模式

当前很多学校的教师都是采用直接灌输的方式进行教学, 学生在教学中处于被动学习的状态, 而汽车维修的实践要求很高, 需要学生具备一定的实际操作能力。传统的教学模式在一定程度上已经不能满足实践教学的需求, 因此学校及教师应当改变原有的教学方式, 树立以学生为中心的教学理念。如果学生欠缺对实际操作过程的了解, 那么当遇到需要动手操作的问题时, 则会因为对操作不熟练从而导致问题得不到解决。实践证明构建“课堂学习-虚拟操作-实战训练”的教学模式对于加强汽车维修教学质量有显著的效果, 这种教学模式是在学生掌握一定理论知识的基础上, 运用仿真技术将理论专业知识与各种模拟设备相结合, 让学生在虚拟的环境中进行操作练习, 以此获得来自听觉、视觉、触觉等多方面的直观感受。

三、展望模拟仿真技术在汽车维修教学中的运用

(一) 在时间进度上会获得有效提升

汽车维修不仅要求维修人员能够有效地解决汽车故障, 还在维修时间上有较高的要求。为了使学生都能在最快时间内对汽车故障进行解决, 在未来, 仿真技术将会以提升实际操作的速度为重点加以发展和进步。而学校在运用仿真技术进行教学时, 学生需要完整地掌握每一个汽车零部件, 并在规定时间内完成维修任务。

(二) 仿真模拟将会有效改善传统实训教学带来的不便

汽车维修的实训教学为学校以及学生带来的效益并不高, 同时还存在着诸多问题。而将仿真技术运用到汽车维修教学中, 不仅能够有效解决这些问题, 还能提高教学质量。仿真技术在汽车维修中的运用, 能够使学校用较低的成本在最短的时间内培养出适应社会发展的高技术人才。同时还可解决部分学校教员不足的现象, 也为学校节省了许多场地, 缩短了学生的培训时间。通过这些可充分认识到仿真技术在汽车维修教学中的价值及作用。

(三) 模拟仿真技术显现更多的在汽车维修教学中的优势

模拟仿真技术可以以动态和三维的形式展现汽车的内部构造, 包括零部件、整车部件和总部件。通过立体的展示, 让维修人员更加直观地了解汽车的组装及分解, 部件的位置与装配等。这是除去实训技术之外其它技术所不能媲美的。

四、仿真技术在汽车维修教学中运用的途径

(一) 构建汽车的立体模型

汽车立体模型的构造是一项复杂的任务, 需要动用物理学、力学、结构学等多方面的知识, 并结合汽车的具体车型, 从部件及其整体上进行模拟实践。

(二) 构建场景模拟

在三维立体模型构造完成后, 应当使用3D技术对汽车维修的背景进行模拟, 模拟的场景包括对汽车的组装和拆卸, 以及对零部件的维修。

五、结束语

在汽车维修教学中运用仿真技术能够有效解决传统教学的难题, 为学校和学生带来双盈的效果。仿真模拟技术是通过虚拟的环境让学生直观感受维修过程的一种教学手段, 能激发学生学习的兴趣, 提高学生的创造力和想象力。现在这种教学方式已被多所高校广泛运用, 并取得了显著的效果。在未来仿真技术也将会充分地发挥它的作用, 并在汽车维修教学中不断发展壮大。

摘要：随着计算机技术的发展, 其计算机领域的仿真技术也随之不断进步, 并被越来越多的领域所使用。而汽车维修专业是以学生实践为主的专业, 因此需要学生拥有较高的实际操作能力, 现有的教学模式已经不能满足这一专业教学的需求, 所以现在许多技术类院校开始将仿真技术运用在汽车维修的教学中, 并取得了较好的教学效果。本文将探讨仿真技术在汽车维修教学中运用的意义, 分析仿真技术应用的优点及不足, 并展望未来仿真技术在汽车维修教学中的发展。

关键词：仿真技术,汽车维修,教学

参考文献

[1]黄永亮.仿真技术在汽车维修教学中的应用探讨[J].电子制作, 2013.

[2]王建锋, 陈香香.仿真软件在汽车维修实践教学中的应用[J].中国教育技术装备, 2013.

汽车维修技术教学大纲 篇3

【关键词】加强；汽车维修专业；电子技术教学

随着人们日益增长的物质与文化生活的需要，人类对汽车的依赖程度不断增强。汽车已成为全世界人们代步出行的主要工具。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。来自《金融时报》的报道，中国汽车产量2013年有望超过欧洲，中国将成为除美国外世界第二大汽车制造强国。同时，人们对于汽车产品的功能、性能及舒适度的要求不断提高。面对全球汽车市场的需求，传统的汽车工业发展已不能适应现代社会发展的需要。汽车工业正在逐渐由传统的机械系统向电子系统转换，现代汽车的发展逐渐呈现出电子化、网络化、智能化。基于汽车工业发展的强劲势头，中职汽车维修专业前景广阔、大有可为。职业学校汽车维修专业电子技术的教学凸显重要。中职学校应充分认识汽车维修专业电子技术发展的方向，加强汽车维修专业电子技术的教学，努力推进汽车维修专业教学改革，为中国汽车的转型升级培养大批汽车维修服务型的技术人才。

1加强汽车维修专业电子技术的教学是社会发展的需要

来自中国汽车工业协会的调查显示，预计2013年中国汽车全年将销售2065万辆，将比2012年同期增长7%。到2020年中国汽车将达到1亿辆。到2030年全球汽车保有量达到10亿辆。面对日益增加的汽车数量，汽车能源危机不断加深。同时汽车尾气造成的大气污染不断加剧。而全球汽车能源的日益枯竭，地球气温的持续升高，雾霾天气的增多，进一步加剧了对人类的危害。由于汽车工业的发展对世界各国经济起着具大的推动作用，因此，世界各国将汽车节能减排作为未来研究及发展的主要方向。2012年6月，國家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。规划指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级。要以纯电驱动为汽车工业转型的战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车规划为中国汽车发展指明了方向。而汽车电子技术必将成为未来汽车发展的切入点。未来人类在电动汽车技术的研究领域必会取得核心技术的突破，汽车电子技术的发展必将催生电动汽车市场的大发展。目前，武汉已形成以市场为导向、以产品为龙头、以科技为先导、以效益为中心、以企业为主体的电动汽车商业运行模式，并取得良好效果。武汉电动汽车的发展，促进了武汉经济的发展。基于电动汽车的发展及未来需求，中职学校汽车维修专业电子技术的教学应适应汽车发展的要求，着力加强汽车电子技术教学的探索与研究，着眼未来汽车的发展，适应社会发展的需要。

2加强汽车维修专业电子技术的教学是专业技能培养的需要

面对中国汽车的发展，特别是轿车产业，其汽车电子产品所占比例将由现在的40%，经过未来一定时间的加速发展会达到60%以上。未来10年，中国汽车将以每年12%左右的速度增长。基于汽车工业的迅猛发展，将来汽车电子产品的开发与应用会越来越多，汽车维修服务业面临巨大的挑战。汽车服务业将新增大批从业人员，而大部分从业人员需接受汽车维修专业的职业技术教育。然而，从现在许多职业学校的办学情况看，对汽车维修专业电子技术的教学认识普遍不深，存在误区。一些教师，根生于传统的思维方式，局限于传统的汽车发展理念，对汽车发展的新技术疏于了解。学校对汽车维修专业电子技术的教学缺少分析与研讨，不能适应汽车技术的发展。目前从职业学校培养出的汽车维修的技术从业人员存在汽车维修水平不高，职业素质低，法律意识淡薄现象，甚至有些汽车维修专业的学生根本什么就不懂。由于部分汽车维修服务业门槛低，标准低，已制约汽车服务业的发展，与汽车维修电子技术的发展极不相衬。在我国，汽车服务业电子高等级技能人才高、中、初的比例分别为26.6%、30.4%、43.1%，而发达国家为20%、40%、40%。可以看出，我国汽车服务业高等级人才的比例偏低。因此，加强汽车维修专业电子技术的教学，培养适合汽车维修专业电子技术服务的高技能型服务型维修人才应成为职业院校技能培训的目标。

3加强汽车维修专业电子技术教学是汽车电子技术整合发展的需要

汽车电子化推动了汽车技术的发展。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，我们可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。

目前汽车电子技术发展的正向多样化、技术一体化、系统集成化、通讯网络化、集中综合控制方向发展 。因此，汽车电子技术的整合将主导汽车未来发展的方向，推动现代汽车工业的第二次革命。作为职业院校加强汽车维修专业电子技术的教学，是电子技术在汽车发展运用中的需要。

4加强汽车维修专业电子技术教学是培养学生能力的需要

汽车电子技术的发展将主导了汽车工业的发展，推动社会的文明进步，能实现了中国人的中国梦，让美丽中国变为现实。由于汽车制造技术的不断更新，电子产品的升级换代，汽车生产质量不断提高，人们对于汽车的要求也随社会的发展不断增强。因此，社会对汽车维修、服务管理的水平提高的愿望是不断加强的。这就给职业院校学生提出了相应要求。怎样才能适应汽车制造业的不断发展？这就要求职业院校加强课堂教学改革，坚持“以学生能力为本位，以就业为导向“的理念，立足贴近汽车专业、汽车岗位，以培养学生的职业能力为出发点。针对汽车维修专业的特点，努力实施以项目为载体、任务为驱动的教学模式，做中学，做中教。通过汽车维修专业电子技术的教学不断提高学生的认识能力及职业素养，不断激发学生的学习兴趣，培养学生的解决实际问题的能力，进一步提高学生的就业竞争力。

综上所述，职业学校汽车维修专业电子技术的教学应构建适应时代汽车发展的专业教学新思维。加强对汽车维修专业电子技术教学内容的研讨，不断整合汽车电子技术，加强对专业教师队伍的建设，努力提高学校汽车维修专业电子技术的教学水平。

参考文献：

[1]付翔，胡斌祥，王宇宁.武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究[J].上海汽车，2007（6）：9-12

[2]徐强，刘海生.汽车电子技术专业发展前景[J].科学之友，2011（70）：21

[3]姚刚，曹元军，孙长录.技工院校汽车维修专业教学改革的研究[J].科技信息，2011（4）

汽车维修技术教学大纲 篇4

教师示范在技能实训过程中是不可缺少的，标准的示范有利于学生不断调整头脑中的动作表象，形成准确的定性映像，进而在实际操作中可以调节动作的执行。

教师的详细解说，肢体移动，一招一式都必须标准、规范，为学生提供正确的示范。

学生通过有目的、有步骤、有指导的练习活动，从而加深对技能训练内容的理解，准确掌握汽车电工电子技能操作。

2.教师启发与学生探索相结合。

技能的形成都要经过掌握教师的启发引导和学生自我探索，然后通过局部动作阶段、动作交替阶段、动作协调阶段和动作完善阶段等过程来完成的。

在教学过程中，教师应不断地启发学生，由浅入深、由易到难、由局部到整体、由慢速到快速地进行，使学生便于理解和记忆。

学生应敢于探索，勤于动手，逐步掌握和巩固所学的基本操作技能。

3.教师评价与学生整改相结合。

教师正确评价学生的技能实训成绩，不仅可以及时纠正学生的错误操作，还可以激发学生热情、调动学生积极性。

汽车维修技术教学大纲 篇5

---汽车技术科召开英语专业教学研讨会

(通讯员 罗林）为了最大限度的增强课堂吸引力，全面调动学生学习的积极性，从而更好的提高教学效果，促进学生稳定和巩固，6月22日，汽车技术科积极召开了英语课程教学研讨会。

汽车维修技术教学大纲 篇6

请报告

项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

资金申请报告编制大纲（项目不同会有所调整）第一章 新能源汽车车身和结构轻量化项目概况 1.1新能源汽车车身和结构轻量化项目概况

1.1.1新能源汽车车身和结构轻量化项目名称 1.1.2建设性质

1.1.3新能源汽车车身和结构轻量化项目承办单位 1.1.4新能源汽车车身和结构轻量化项目负责人

1.1.5新能源汽车车身和结构轻量化项目建设地点

1.1.6新能源汽车车身和结构轻量化项目目标及主要建设内容

1.1.7投资估算和资金筹措

1.2.8新能源汽车车身和结构轻量化项目财务和经济评论

1.2新能源汽车车身和结构轻量化项目建设背景

1.3新能源汽车车身和结构轻量化项目编制依据以及研究范围

1.3.1国家政策、行业发展规划、地区发展规划

1.3.2项目单位提供的基础资料

1.3.3研究工作范围

1.4申请专项资金支持的理由和政策依据

第二章 承办企业的基本情况 2.1 概况 2.2 财务状况 2.3单位组织架构

第三章 新能源汽车车身和结构轻量化产品市场需求及建设规模 3.1市场发展方向

3.2新能源汽车车身和结构轻量化项目产品市场需求分析

3.3市场前景预测

3.4新能源汽车车身和结构轻量化项目产品应用领域及推广

3.4.1产品生产纲领

3.4.2产品技术性能指标。

3.4.3产品的优良特点及先进性

3.4.4新能源汽车车身和结构轻量化产品应用领域

3.4.5新能源汽车车身和结构轻量化应用推广情况

第四章 新能源汽车车身和结构轻量化项目建设方案

4.1新能源汽车车身和结构轻量化项目建设内容

4.2新能源汽车车身和结构轻量化项目建设条件

4.2.1建设地点

4.2.2原辅材料供应

4.2.3水电动力供应

4.2.4交通运输

4.2.5自然环境

4.3工程技术方案 4.3.1指导思想和设计原则

4.3.2产品技术成果与技术规范

4.3.3生产工艺技术方案

4.3.4生产线工艺技术方案

4.3.5生产工艺

4.3.5安装工艺

4.4设备方案

4.5工程方案

4.5.1土建

4.5.2厂区防护设施及绿化

4.5.3道路停车场

4.6公用辅助工程

4.6.1给排水工程

4.6.2电气工程

4.6.3采暖、通风

4.6.4维修

4.6.5通讯设施

4.6.6蒸汽系统

4.6.7消防系统

第五章 新能源汽车车身和结构轻量化项目建设进度

第六章 新能源汽车车身和结构轻量化项目建设条件落实情况

6.1环保

6.2节能

6.2.1能耗情况

6.2.2节能效果分析

6.3招投标

6.3.1总则

6.3.2项目采用的招标程序

6.3.3招标内容

第七章 资金筹措及投资估算 7.1投资估算

7.1.1编制依据

7.1.2编制方法

7.1.3固定资产投资总额

7.1.4建设期利息估算

7.1.5流动资金估算

7.2资金筹措

7.3投资使用计划

第八章 财务经济效益测算

8.1财务评价依据及范围 8.2基础数据及参数选取

8.3财务效益与费用估算

8.3.1年销售收入估算

8.3.2产品总成本及费用估算

8.3.3利润及利润分配

8.4财务分析

8.4.1财务盈利能力分析

8.4.2财务清偿能力分析

8.4.3财务生存能力分析

8.5不确定性分析

8.5.1盈亏平衡分析

8.5.2敏感性分析

8.6财务评价结论

第九章 新能源汽车车身和结构轻量化项目风险分析及控制

9.1风险因素的识别

9.2风险评估

9.3风险对策研究

第十章 附件

10.1企业投资项目的核准或备案的批准文件； 10.2有贷款需求的项目须出具银行贷款承诺函； 10.3项目自有资金和自筹资金的证明材料； 10.4环保部门出具的环境影响评价文件的批复意见；

10.5城市规划部门出具的城市规划选址意见（适用于城市规划区域内的投资项目）；

10.6有新增土地的建设项目，国土资源部门出具的项目用地预审意见；

10.7节能审查部门出具的节能审查意见； 10.8项目开工建设的证明材料；

汽车场地驾驶技术教学刍议 篇7

1驾驶培训中存在的问题

在驾驶技术的培训中,主要进行培训的技术有:车辆行驶方向培训、道路规则培训、不同道路驾驶速度培训、车辆停靠位置培训等等。主要是希望可以教会初学者,学会判断车辆的方位、速度等基本驾驶技术,帮助驾驶者学会汽车驾驶方式。在驾驶教学中也发现了学员出现的一些问题。

1.1心理素质问题

1.1.1心理畏惧原因造成的问题。很多刚刚开始学习驾驶技术的人,对于开车上路都有一种畏惧感,主要是因为在生活中听说或者遇到过太多的交通事故造成的。从而导致学员认为驾驶技术很难掌握,并且认为开车上路很容易出现事故。还有一种产生畏惧的原因,是由于学员担心学习不好技术,会受到他人的嘲笑或者教练的责骂,从而导致精神紧绷,情绪较为紧张,进而不能更加舒适的进行驾驶技巧学习。无论是哪种原因导致的心理畏惧,都会造成学员不能更好的理解学习内容,给学习带来很多的不好影响。

1.1.2大意心理造成的问题。很多驾驶技术初学者,可能是由于之前接触过不需要驾驶证的车辆,就认为车辆驾驶不过如此,与心理畏惧的学员刚好相反,这些学员对于驾驶技术的教学不以为意,很可能由于这种大意的心理,造成学习过程的不认真,虽然可能不影响学会驾驶车辆,但很可能会留有隐患,引起交通事故发生,对于驾驶技术的学习也十分不利。

1.1.3急于求成的心理问题。许多驾驶技术的初学者不喜欢按照规律进行学习,只想学习开车方式,并不注重理论知识的学习,这样毕业的学员不仅会对道路交通安全造成影响,对于教练的教学也有很不好的影响,即影响学习质量,也而影响驾驶技术的掌握。

1.2学习兴趣偏差问题。如果学员对于驾驶技术的学习感兴趣,就会自主的进行学习,从而发现问题,咨询问题,找到解决方法。但是也有很多学员是跟风行为,并不是由于喜欢开车,只是因为买车而学习开车,所以在驾驶技巧的学习上会相对被动,并不会主动对驾驶技术进行研究,在很大程度上影响了教学质量和速度。

1.3对于汽车构造不熟悉。在驾驶技术考试中,理论知识考试是必须存在的一环,在考试范围中会涉及到法律法规和汽车构造等问题,很多学员会因为对于汽车构造不熟悉,造成考试不通过。并且在实际操作的考试中,也会由于对于构造不熟悉,出现操作失误现象,其中最常出现问题的情况有以下几种:

1.3.1对于方向盘的自由转角不熟悉,并不了解在不同车速的情况下,方向盘的转角角度,所以在考试中很容易在这些问题上出现失误。

1.3.2不熟悉离合器,在实际的驾驶考试中,不能在合适的时候切断离合器并快速的进行挂挡,进而导致出现车辆熄火或者蛙跳的现象。

1.3.3不熟悉档位分布。在换档过程中,出现档位挂错或换档不及时,挂档过程中有较大冲击声或方向盘跑偏现象。不熟悉油门踏板和制动踏板。加大油门出现声响时,惊慌失措,急踩刹车,很容易出现意外。

1.4不熟悉与驾驶技能相关的知识。一些初学者不熟悉汽车的6大基本机件操作要领,车辆行驶的综合判断能力很差。在实际驾驶,操作动作不协调,动作水平低,动作不定型,不能连贯完成所需的动作,甚至造成技术“夹生”。驾驶实习时有的学员不了解场地的相关数据和特殊路段的处理方法。比如在倒库、移库时,什么时候该转弯,该回方向,如不了解则很难通过等等,以至往往因遇到紧急情况,出现措施不明,处理不当,给后续学习带来不利影响。

2汽车场地驾驶技术教学的改革

2.1营造良好的学习氛围。针对以上存在的问题,教练员必须在实践中积极探索教学内容、教学方法和教学手段的改革。教练员必须全面了解学员学习情况,对一些学员存在心理上的问题,教练员要了解学员的气质特点,采取不同的教学方式和语言,正确引导,在掌握学员的气质特点后,可通过一定方法的心理训练和学员自我意识控制,可以发扬优良品质,克服不良品质,汽车驾驶教练员通过按照学员的身心特点实施教学,才能收到良好效果。特别是要帮助学员消除畏惧心理和紧张情绪。学员感到紧张时,可以指导他们运用恢复松驰法、自我暗示法、精神转移法、停止思考法等缓解紧张情绪。教练员在驾驶训练中要多与学员沟通交流,要向初学者详细讲解基本操作技巧,让学员掌握异常情况的基本处理方法,解决学员的疑难问题。对学员要多鼓励、多引导、消除各种心理障努力营造宽松和谐的学习氛围。

2.2努力提高学员学习汽车驾驶的积极性。兴趣可以变被动学习为主动学习,有利于提高学员学习的主动性和积极性。可以通过一些相关途径增强学员学习兴趣。比如体验驾驶的快乐,介绍汽车运营的效益等等。

2.3改进教学各环节组织工作

2.3.1用科学的教学理论指导教学。汽车驾驶技能的学习必须遵循由简到繁,由浅入深的原则,必须循序渐进。驾驶技能的形成由4个阶段组成,即打基础阶段,提高技能阶段,完善技能阶段,技能成熟阶段。每个不同阶段的学习都有不同学习内容和要求,不能随意跨越学习阶段,不能急于求成。

2.3.2必须注重学员情绪调适,合理设置学习内容。理论和实践都表明,积极、健康的情绪和注意力集中是成功学习的重要条件。积极的情绪状态,能为人的神经系统的功能增添新的力量,能充分发挥机体的潜能。在驾驶技术培训学习中,要注意培养学员的注意力,合理设置学习内容。每周一段安排上车练习2~3次,每次不超过4小时。要引导学员对每天所学的内容进行记忆性复习。

2.3.3重视教练的教学指导。有的人以为学习驾驶技能是熟能生巧,忽视教练员的指导,这是不可取的。不合适的驾驶姿势,不合适的方向盘握法,错误的操作程序,都会导致交通事故。

3结论

保证驾驶者驾驶技术的良好是确保驾驶安全的有效手段,所以现阶段,相关部门对于驾驶技术的培训工作十分重视。在教学中,如何保证驾驶教学的效果是驾校和教练重点研究的问题,应该更好的培养学习者的安全意识,巩固好学生驾驶技巧,让学生形成更好的驾驶习惯,只有这样才能更好地提高学生学习效果,培养更好的驾驶人员。

参考文献

[1]教育规划纲要工作小组办公室教育规划学习辅导百问[M].北京:教育科学出版社,2010(23).

汽车维修技术教学大纲 篇8

摘 要：在现代职业教育体系中，实践教学是根本。本文通过对高职汽车检测与维修技术专业实践教学建设方面的探讨，为高职汽车类专业实践教学提供一定的参考。

关键词：检测维修 实践教学 技能标准 实践项目

一、基础实践技能调研

职业教育必须能跟社会行业需求相适应，特别是动手能力方面的实践课程必须有企业来支撑，不能关门办学、办专业。所以实践技能所需的基础调研非常重要。在本次实践教学环节设计中，我们专门引入专业问卷设计人员，结合专业教师设计并测试调查问卷，通过抽样测试和修改，课题组针对校内外两个方面形成了四套调查问卷。

1.校内调研

专业实施的主体是学生，专业教师是实施者，所以我们首先要对学生和专业教师进行调研。我们对四川汽车职业技术学院汽车检测与维修技术专业的教师和学生进行了全面调研。调研结果显示，专业教师多倾向于传统的汽车课程教学，虽然理实一体相结合，但还是从基础理论出发，配套实践教学；而学生更倾向于学技能，更想先动手实践，对相关理论课程兴趣反而不大。

2.社会调研

社会企业是学生就业服务的对象，我们需要对他们需要什么样的学生进行调研。我们在成都、绵阳等地针对企业管理人员、一线员工和行业协会人员展开调研。通过调查发现，企业这三种人群对于汽车检测维修人员都有自己的不同要求，但是三者都要求汽车检测维修专业学生必须具备贴合当前汽车产业需求的实践能力，要求能够很快适应工作岗位。

综上分析得出，当前汽车检测与维修技术专业核心课程必须依托社会汽车企业、行业所需的技能，同时参考行业标准确定最贴近实战和生产的实践教学环节。

二、确定实践课程和项目任务

根据调研分析结果得知，我们需要结合该专业的核心课程，设计实践教学项目。根据前期的调研结果进行课程分解、实践和技能项目交融设计。首先确定大方向的实践技能培训任务：二级维护保养、发动机电控单元故障诊断排除、底盘零部件拆装更换、电器元件更换、钣金修复、喷漆涂装等。然后根据学院的师资力量、实习实训设备和学生自身能力，进行项目技能任务的细化。最终在2013级学生的大二下学期确定了发动机怠速抖动、冷机散热风扇运转、更换后轮轮毂轴承、更换制动液、检查维修汽车喇叭、空调制冷剂检测加注、全车电路识读7个项目试点运行。之后在2014级学生大二上学期进一步加大试运行力度，同时根据各方面要求，增添更换点火开关、检查排除大灯故障、汽车启动EPC灯常亮、车载电网、故障码提取分析、工况法尾气检测、01M自动变速器拆装测量、钣金基础训练、车身涂装、机油压力报警、二级维护检测、中控门锁修复等12个技能实践项目。

三、教学实施

根据上述确定的实践技能项目，从实践技能需求入手，通过以下几个环节设计和安排。

1.教学计划

有了实践技能项目，接下来就是围绕该实践技能进行各方面的内容充实和设计。首先编写实践项目教案，重点围绕实践项目能顺利开展所需的理论知识点、技能点、实验实训设备、参考资料等等。编写过程中一定严格遵从行业技能标准、特别是当前行业的高级工、技师技能考核标准，以实践技能环节为载体和切入点，附加相关理论知识，形成完善合理的教学计划。

2.备课

实践技能项目教学综合性强，教学不仅要从理论方面进行传统模式备课，更重要的是要备学生、备技能操作，根据学生的动手能力高低，有递进有层次地开展教学。特别是实践技能操作，需要教师花费很大精力去准备，不仅要熟练更要规范。因此，要求教师严格进行集体备课，从技能标准到实践环节设计再到理实一体实施，根据调研提出相关实践项目，再由实践教学环节委员会统一对每个项目进行难易程度和操作性等方面的论证，最后通过教研会形成正式实践项目任务书。

3.讲授

（1）基本理论常识。这部分内容主要在安装了相关模拟技能操作等教学软件的多媒体理论教室进行，结合学院教学软件、项目PPT、项目教案进行实践技能所要运用到的基础知识的讲授。讲授时严格从实践环节切入，围绕该实践技能展开递进式的理论讲授。同时安排学生结合技能实践项目，对训练设备进行认知、安全和规范性等方面的学习。

（2）查询维修手册撰写维修方案。现代汽车维修已经不同以往，经验性的知识和能力固然重要，但是需要时间积淀。对于当代学生来说，必须从维修手册和维修标准入手，要严格按照特定的企业和汽车生产商的要求来对汽车开展维修，先学会阅读、识图，然后在会读的基础上慢慢学会自己查询，最终能够熟练掌握相关技能所需的电路和维修标准。接下来是学生根据教师所提供的故障现象撰写维修方案。在这个过程中教师要考虑学生的能力分配难度适合的故障现象，其难度程度一定是学生通过努力能写得出来，同时要详细给学生讲解示范如何识读维修手册（如何去查询、检测诊断方法的详解）。通过监督和指导确保学生都能动笔写。在草稿上写得好的学生，经教师指导评过后，就可以填写正式的项目方案。

4.技能示范

经过初步分析讲解实践技能本身及其所需的理论知识后，教师可以组织学生带着技能任务方案进行实践环节的操作和训练。当然在这之前，任课教师要对学生做有针对性、整体和分步式的示范，边示范边讲解。这一过程一定要注意安全，按照维修手册以及工具和设备的操作规范进行实践操作。学高为师、身正为范，学生很多方面都是模仿教师的动作和言行，所以要求教师必须能够真正起到示范作用，做到示范的标准化。

5.指导

指导是多样化的，首选肯定是教学内容方面的指导，包括在教室内的课堂指导，特别是实训室内技能操作方面的指导。当然更重要的还是对学生启发性、创新性、规范性和相关企业和行业文化方面的指导。指导是核心环节，这个环节必须重视并做好，让学生真正能从心里有所启发和触动。

6.考核

（1）实操考核。根据学生训练的情况，教师按照学生所撰写的维修方案和教学目标对学生进行实操考核，重点参照行业技能标准和维修企业职工技能晋升考核标准。

（2）理论考核。将本项目所涉及的相关理论和操作知识转化为卷面考核，更多融入学生实践过程中所需要的知识点和技能点。

考核不是目的，目的是通过考核发现学生存在的问题，以及整个实践教学环节中不合理和有待改进的地方，然后进行有针对性的调整和完善。

7.评价

根据学生的考核情况，进行有针对性的评讲，包括知识层面的误区、操作方面的不规范以及查阅资料和写报告方面的问题。同时更应注重肯定学生做得好的地方，给他们树立坚持学习和提高的信心，同时建立一定的实践教学评价体系。

四、实践教学的实施效果

通过一年半的试运行发现，进行实践教学环节系统设计后的检测，专业学生上课积极性非常高，出勤率在90%以上，课堂氛围非常活跃，专业学风得到了质的转变。学生的动手能力得到了极大的锻炼和提高，其中有5名学生获得省级汽车检测与维修技能大赛二、三等奖、1名学生参加国赛获得三等奖。

本专业的师资力量也得到了极大的锻炼，我们真正从实践环节上做到了“双师型”师资力量的培养。专业实习实训设备得到了优化调整和细化，利用率大大提升。

五、小结

通过本次实践教学环节的系统设计和试点运行，汽车检测与维修技术专业的教学取得了超出预期的效果。无论是毕业生和顶岗实习学生，都取得了企业单位的一致好评，越来越多的企业喜欢笔者学校的学生，学生就业率大大提高、易就业的比率也有了大幅提升。当然实践环节也还存在一些问题，需要进一步改进，同时还需不断革新和完善相关的人才培养方案等。

汽车维修技术能力总结 篇9

技术能力总结

姓 名：

林 青 峰 申报职业(工种)： 汽车维修技师 申 报 等 级 ： 汽车维修技师 准 考 证 号： 121125***48 身 份 证 号： ***536 单 位 名 称：厦门特运鹭岛长途客运有限公司

厦门市劳动和社会保障局监制

技术能力总结

一、本人于 1997年9月进入厦门特运集团长途客运分公司从事汽车维修工作，于2004年9月晋升为班长，现已是公司修理厂的技术带头人，任职维修班班组长，主要是负责协调厂内完成公司下达的各项维修生产任务。任职期间，始终恪守公司的规章制度，以公司的经营理念为导向，努力学习汽车理论知识，勤于钻研新车型新技术，学以致用，把理论知识应用在实际工作；并积极参加各种技能培训，以求不断提高自己的专业理论水平和技术经验。经过不断努力与学习，本人于2008年9月至2011年6月在中共福建省委党校函授大专班经济管理专业学习，并获得毕业证书；2009年参加焊接与热切割培训，并获得初级焊接与热切割职业资格证书；2010年参加高级汽车维修培训，并获得高级汽车维修职业资格证书；2012年5月22日至25日参加青年汽车新技术、CRM系统等培训，经考试合格并获得证书；并于2011被公司评为“技术先进个人和2012被公司评为“技术先进个人”。经过16年的不断学习和经验积累，本人的维修技术及维修质量得到了企业的认可，现已成为了公司的技术部骨干，在工作期间，均能顺利完成各项任务，屡次受到领导的肯定和公司的表彰。

二、近几年来,本人在维修作业中，始终以“安全第一、保证质量、高效快捷、规范操作”为准则，创高效益的新思维。运用自己所

掌握的理论知识和实践经验，为公司完成了大量的维修生产任务，解决了诸多疑难问题，同时也在革新创造方面做出了贡献。在车辆技术问题处理中，为公司解决了汽车在山路行驶时发动机冷却液温度偏高的故障、更换齿轮油实际操作较难的问题、空调不制冷问题、缓速器制动效果、汽车制动性能差问题、ABS 防抱死制动体系等问题。如：

（1）、汽车在山路行驶时发动机冷却液温度偏高的故障问题。在车辆技术革新创造上，本人注重汽车理论知识的学习和新车型新技术的研究，改装了“水温传感器控制喷水降温装臵”，有效地解决了山区路线车辆发动机水箱散热难题。一辆金龙豪华商务客车安装的是日野发动机（水箱右侧向排列），驾驶员报修车辆在山路行驶中冷却液温度偏高，仪表指示将近100度，接近红色警戒线。经检查发现：皮带、风扇轴、水泵、节温器、位均正常，问题根源在于水箱散热上，可以采取在水箱散热片上加装散热电控滴水管的办法来解决问题，以让驾驶员在爬坡水温高到一定程度自动启动电控喷水装臵，以降低车辆在爬坡过程中水箱的散热效果。过后，驾驶员反映该装臵的实际操作和效果优良，车辆爬坡平路行驶中冷却液温度不再偏高，均属正常。

（2）、青年客车VOITH液力缓速器故障的诊断与排除

故障现象： 一辆青年尼奥普兰豪华长途卧铺大客车，车型为JNP61375，车上配臵了福伊特(VOITH)液力缓速器。据驾驶员反映，在行驶途中使用行车制动(液压缓速器开关与行车制动器联动)后，液压缓速器故障灯亮，缓速器制动效果失灵。

故障诊断： 引发该故障的可能原因有：线路连接、气压压力开

关、电控模块ECU等。根据先易后难的排故原则，针对性地对以上部位进行排查。

①检查线路及接触件插座是否接触不良，若由于线路氧化引起的连接插座的接触件接触不良，清理氧化物后，重新连接线路使连接的线路结缘良好。

②用万用表，对加装脚控气压开关的通断进行测量，在测试中发现其通断正常，连接的线路结缘良好。为此对照该缓速器的电气工作原理图分析，由于当使用手控分挡控制开关时，液压缓速器的功能均正常，因气压压力开关的压力额定值分别为0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa和0.7Mpa,于是拆下脚控气压压力开关，再次对气压开关额定压力下的测试。接通带有气压表的气管，并使用数字万用表对每个气压压力开关的额定压力时进行通断测量，结果发现了其中有0.3 Mpa和0.5 Mpa两个气压压力开关的导通时的气压压力值和标定压力值不相符合，测量时刻的0.5 Mpa气压压力开关先于0.3 Mpa气压压力开关导通，而切断充气加压时，两个气压压力开关同时断开。根据电控液压缓速器的控制电脑内设定的控制开关导通次序，他的挡位开关应是依次按序导通，所得结果加装后的脚控气压压力开关导通顺序出现了混乱，从而出现上述故障。

故障排除： 更换了符合额定压力值通断的脚控气压压力开关，进行试车，电控液压缓速器的功能恢复正常。

（3）、客车ABS制动防抱死系统故障的诊断与排除

故障现象：一辆安凯HFF6121K35型客车上配臵了KNORR公司的

CI12ABS/ASR制动防抱死和防侧滑系统。驾驶员回场报修：客车在行驶途中ABS的警告灯亮，感觉ABS失效了。

故障诊断：通过电脑诊断仪检测，得到故障代码322（左前轮轮速传感器信号丢失）。分析原因可能在线路上的连接有断路或短路现象。根据以上的故障现象检查相关连接左前轮轮速传感器电路导线的绝缘性。发现左前轮轮速传感器的阻值在正常范围之内，大约为1700欧姆（正常值在1750欧±50欧）。然后对电路的绝缘和线路外观进行仔细检查，一切正常。由此清除故障代码后，重新启动，故障灯自检后熄灭。经过半小时的行驶试车，ABS警告灯又亮了起来，重新再读出的故障代码依旧同前，仍为322.再次对外围连接电路进行仔细检查，仍然没有发现异常现象，就此，分析出在问题ECU内部，最有可能是ECU内部电路板上有虚焊点或者是轮速传感信号处理的集成电路模块发生故障，引起工作时出现轮速信号传递丢失，使中央处理器CPU接收不到车轮转速信号，而点亮了ABS警告灯报警，导致ABS的功能失效。因此，决定打开ECU外壳检查它的内部电路，然而打开后却没有发现疑点，由于当时并没有可以替代的信号处理集成模板做替代试验，于是拆下故障车的ECU，将其安装到同一型号车况良好的客车上检测（在没有确认故障原因前，不允许将无故障的ECU安装到故障车上对比排故，这样容易损坏ECU），结果故障再现，确认了故障就在ECU的内部。

故障排除：在更换新的ECU后，试车正常。由于ECU故障的特殊性，检查排除较难，而且进口的ECU电脑控制盒的价格不菲，所以只

能够在做好全面的检查，完全确定故障点之后再做出更换的决定。

由以上案例分析得知，技能要精通全面，才能确保车辆技术状况，确保行车安全，以免造成不必要的企业经济损失。在实践中勇于创新，并把创新能力结合到实践中去，可有效的提高工作效率。

三、在传、帮、带上，我作为车间班组长，一直通过各种途径努力提高车间职工的心理素质、思想素质和专业素质等综合素质，尤其是员工的专业素质，使自己在传、帮、带方面充分发挥自己的特长。在具体实践工作中，我先让学徒根据自己的知识经验对各种车型的车辆故障进行判断和操作，对操作不当的地方及时指出，并仔细说明错误操作的原因，然后根据实际情况讲解正确的操作方法，对于技术要点和难点，我会现场及时地提出和指导。最后我会总结学徒在整个维修过程中的不足之处和对其优秀的表现给予肯定，这样既增强了他们的自信心也很好的增加了新的专业知识。遇到新问题，我可以通过查阅专业书籍和根据以往的工作经验进行研究探索的方式来解决，并能及时的将获得的新技术、新方法传授给学徒。对学徒的传授我更是不遗全力、亲力亲为，16年来所带的徒弟现已在各维修行业中，并都已成为维修业的技术骨干。其中有几个徒弟学业优秀，让我印象深刻如下：

1、林佛兴 现已是高级汽车维修工，已经成为了本部门的高级技术骨干。联系电话：***

2、李跃华 现已是焊接与热切割特种作业人员和高级汽车维修

工，已经成为了本部门的高级技术骨干。联系电话：***

四、本人从事汽车修理工作16年来，已成为公司的技术带头人，并晋升为车间班组长，完成公司下达的各项生产任务，本人现在能针对不同的车型如：（安凯、青年、金龙、宇通）等国内外品牌客车进行故障诊断及维修保养工作，并能独立完成发动机、变速箱、缓速器、电控配臵等总成件大修及能够熟练的针对客运车辆发生的各种故障及时检测、分析及故障排除，保障了长途客运车辆的高效运行。并能够对专业技术进行改进、创新，以使自己的技术能力顺应时代发展的趋势，并以更高更强的工作热情及够硬的技术投入到汽车故障排查、汽车维修、汽车维护等工作中，确保公司长途客运的营运车辆安全运行，为乘客的安全出行提供了保障，并为企业争创良好的经济效益、和社会效益做出了应有的贡献。

汽车维修技术工作总结 篇10

和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。

我从开始就读于XX技师学院到在XXXX学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作过，11月起在日产XX4S店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（N-STEP）学习，并获得了资质

肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。

在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。

比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在0公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指----”或者“提到的可能是这个症状”。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。

而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。

在对车辆的维修诊断

时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经

验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。

而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1. 在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。

汽车维修技术教学大纲 篇11

摘要：应用型本科教学活动中。“汽车电控技术”的实践教学一定要注重和理论的紧密结合。将模拟实践、现场实践和开放实验室教学等环节有机结合起来可以获得良好的教学效果。

关键词：汽车电控技术：实践教学：理论教学：模拟实践：应用型本科

一、“汽车电控技术”课程简介

10年以前，在全国的各大高校的汽车专业的课程设置中，专门介绍汽车电控技术的还比较少。但是，随着电子控制技术在汽车上的运用越来越普及，汽车电控技术越来越成为汽车专业最重要的专业课之一。“汽车电控技术”是一门全面介绍汽车上的各种电子控制装置的工作原理、结构组成、工作特性的一门理论性和实践性都较强的专业课程。通过该课程的教学使学生系统地熟悉和掌握汽车主要电控装置的构造和工作原理，了解其工作过程。可以说“汽车电控技术”是汽车服务工程专业重要的专业基础课程。在整个课程体系中有着举足轻重的作用。

二、“汽车电控技术”课程理论教学与实践教学之关系

理论课程是学生掌握好本学科以及本专业知识的基础，也是从事实践的基础。前已述及。“汽车电控技术”课程理论性较强。主要表现在涉及到机械、电子、液压、控制、微机以及传感技术等多学科领域。在具体的教学过程中发现，理论知识对于相当多的学生而言存在一定的难度。而打下扎实的理论基础对于培养应用型本科人才而言是必备的，也是区别于高职类人才培养的重要方面。实践课程的主要作用在于培养学生的动手能力，在实践环节对理论进行总结和提高。汽车专业的专业课程可以大致分为以下类型：一是理论为主，如汽车理论，发动机原理等；二是实践为主，如汽车检测技术，汽车维修工程的等；三是理论实践并重，如汽车构造、汽车电控技术等。其中的第3类的课程中理论和实践所起的作用又有所不同。拿汽车构造和汽车电控技术两门课程进行比较发现，汽车构造相对而言更强调实践，而汽车电控技术更加强调理论。即作为应用型本科教学所开设的“汽车电控技术”课程，应当同时强调理论与实践，两方面都十分重要，与汽车构造课程相比，理论显得更为重要。因此，“汽车电控技术”课程的实践环节应当首先是为能使学生更好地掌握理论知识所服务的，一定要注意理论和实践的紧密结合，在实践中，要强调理论的指导作用。

三、“汽车电控技术”课程实践教学环节中所做的改革与探索

(一)模拟实践教学

所谓模拟实践，是指该“实践”活动，并非以真实的汽车电控系统为实践对象，而是通过多媒体、专业教学软件等来完成的实践活动。对学生所进行的模拟实践教学主要包括多媒体演示教学以及模拟拆装、检测、诊断两个部分。

多媒体演示教学在日常理论教学中已经发挥了重要的作用。本文将多媒体演示教学作为实践环节的第一环有很重要的意义。也起到了较好的效果。

首先，多媒体演示教学对于学生复习和巩固理论知识可以起到事半功倍的效果。在这一环节引入了电控喷油系统、电子点火系统、ABS、AT、SRS等主要电控系统的工作原理的动画演示。系统地模拟拆装。电控系统中所涉及到的技术、原理和结构都是很多的。很难进行系统的、完整的总结。但是。通过多媒体演示环节，帮助学生在最短的时间内将最重要的知识串联起来。

其次，多媒体演示教学可以很好地发挥作为连接理论和实践环节的纽带作用。理论来源于实践，又反过来指导实践活动。而在多媒体演示教学中，理论中包含着实践，实践中又蕴含着理论，起到了很好的理实一体化的效果。另外。多媒体演示环节可以充分地调动学生的兴趣和积极性。

在完成多媒體演示教学后。我们并未直接让学生进入到现场拆装实践环节。而是组织学生进入汽车专业机房。人手一台电脑，在电脑上利用汽车教学软件模拟实际情况，对汽车上最重要的结构复杂的发动机和自动变速器等汽车部件进行三维模拟装配。使复杂的汽车拆装过程，变成简单地通过鼠标或键盘进行工具使用、设备拆装等模拟实际的操作演练。避免了学生刚接触拆装时错误的拆卸与装配导致零件损坏和丢失的现象，也避免了错误装配后重新拆卸带来的大量时间的浪费。

如软件对自动变速器模拟装配包括以下方面：行星齿轮总成装配；C2总成装配；差速器总成装配；C4总成装配；c1—C3总成装配；变矩器总成装配；总体结构装配。先完成前面6项部件装配，在正确掌握部件装配技术后进行第7项的总成装配，完成自动变速器的全部装配过程。

图1显示了自动变速器C2总成装配界面，要求学生把界面两边的C2总成的8个零件进行装配，经过重复装配后，学生能一次性快速按照“分离活塞—自动弹簧—卡环—膜片弹簧—压板—离合片—压板—卡环正确顺序进行装配就代表学生已经掌握了C2总成装配技术，可以进行到下一个部件的装配训练上来，否则继续重复该部件的装配工作。

通过在计算机上人机交互式模拟装配各部件，游戏式的模拟训练让学生自得其乐，轻松掌握基本拆装技能，既提高了学习的趣味性，又节省了由于实际装配而造成器件损坏、丢失的大笔经费。以一台自动变速箱为例，由于装配不当或器件丢失造成的经济损失，少则几百元，多则几千元不等。当然模拟拆装不能完全代替现场实物拆装，它是理论教学到现场拆装实践的一个过渡阶段。

(二)现场实践教学

在进行完模拟实践环节后，学生就可以进入实践教学的现场环节中。同诸如汽车构造、发动机结构原理等课程的实践环节一样，本课程的实践教学目的在于强化学生的感性认识，提高学生的动手能力。本文主要介绍在“汽车电控技术”课程中所做的有益的探索和结论。

相比于汽车构造等课程，本课程更加强调对于理论知识的掌握。因此，在实践项目的设置中让理论知识始终贯穿于整个实践环节。如01N自动变速器电磁阀N90故障，使用解码器仅能简单地得知电磁阀可能有问题，并不能帮助学生了解到为什么电磁阀N90的故障会导致不能换4档。在这时，就应该让学生知道电磁阀控制着离合器K3的油路，离合器K3驱动行星架，而行星架则是作为4档时的驱动部件。并且，通过这样的讲解过程，让学生能够举一反三，最终达到熟练掌握的目的。

“汽车电控技术”课程的实践教学环节除了让学生加深理论知识、掌握工作原理、了解工作过程、提高动手能力以外。还应该让学生对电控以及电路部分有一个清晰的认识。因此，我们对本专业实验室投入了一定的资金，实验室除了具有足够台套数的电控发动机、自动变速器等供学生进行拆装实习外，还配备了电控发动机、自动变速器、ABS、全车电路等多媒体试验台架。这样学生在实验室里既可认识电控系统的构造，又可通过多媒体教学实验台架了解电控系统的实际工作过程，并进行电路的分

析以及故障设置和检测。

(三)实践课程设置方面所做的探索

虽说本课程课时在逐渐增加，但是，仍然有很多老师感觉到实践课时太少，没法满足实际教学需要。针对这个问题，主要从以下方面进行改进：

一是有效利用现有课时，使其效用最大化。如上文所述的模拟实践过程以及实验台架设备的添置，都使得学生能够在最短的时间内掌握最多的知识。此外，在教学过程中始终强调理论和实践的紧密结合。如在学生的实践报告中增加了分析思路以及心得體会两项内容。

二是精选实践教学内容，严格控制实践教学质量。很多老师感到课时不足的一个很重要的原因在于汽车电控系统设计的面很广。要想做到面面俱到，的确需要大量的课时。而不同于一般本科教育，应用性本科教育是培养基层技术人员。教师授课应围绕专业需要构建的知识点。所授知识以能解决实际问题为度。因此，在实践教学中主要以电控发动机、自动变速器、防抱死系统为主，其他电控系统为辅。虽然汽车电控系统种类繁多，但都有其共性的方面，通过对典型电控系统的掌握，可融会贯通，这样既有利于对课程内容重点和难点的把握，又节省课时。

三是尝试开放实验室教学。为了拓宽学生的知识面，满足一部分学生进一步学习的愿望，开放实验室教学。在专业教师的指导下。学生通过申请可以进入实验室进行自主的实践活动。这种尝试自实施以来，获得了较好的效果以及受到了广大学生的欢迎。通过开放实验室教学，学生能够更加积极主动地从事实践活动，对学生掌握所学知识，提高动手能力，培养专业兴趣产生了十分良好的效果。

四、小结

为应用型本科汽车专业所开设的“汽车电控技术”课程是一门理论性和实践性都很强的课程，教学中应同时强调理论和实践，实践教学要以理论为指导，同时实践教学的一个主要任务是让学生更好地掌握理论知识。

模拟实践教学起到了很好地连接理论和实践的桥梁的作用，在具体的教学中能够帮助学生提高学习兴趣、加深理论认识、节约实践课时，起到了很好的效果。

通过模拟实践教学、现场实践教学、开放实验室教学等环节构建了一个较为完善的实践环节教学体系。在具体的教学执行过程中应当严格控制实践教学的质量，注重与理论的结合。