赴春运改革情况调查的社会实践

赴春运改革情况调查的社会实践（通用4篇）

赴春运改革情况调查的社会实践 篇1

赴春运改革情况调查的社会实践（调查）报告

摘要：

安全总是第一位的，在春运期间，灾祸是我们最不希望发生的。在安全方面，铁道部做了很多努力，而且今年也没有什么天灾，所以还是令人欣慰的。“微笑服务” 是近年服务工作的一项大改进，每个微笑关怀着旅客的一路。但是还是有人买不 到车票，毕竟网络再怎么广大，也不能覆盖到每一个人；另外，动车作为一个新 的交通力量，它已经向人们展现了它的强大之处，可它掀起的路费风暴还是刮过 了在外务工人员的心头。

关键词：

春运，汽车站，交通，车票

正文：

春运是人财物的大流动，由于中国人的传统观念，再加上到如今越来越多的农民从乡村进入城市以及大学对外扩招，适龄学生大前往外地读书的原因，从此，一年一度的候鸟式大迁徙便不断轮回。但是，在相同的时间下，大量的人员流动和交通运输的动力不足使得更大面积、更大范围的人员滞留和交通问题。对此，我在寒假进行了春运改革情况调查。

2月3日至5日我参加了“合肥客运2013年春运志愿者服务”活动，这三天是我最累也是最满足的三天。早上八点到达汽车站入口处时，就已经被门口的交通震撼了：经过车站门口公交车、汽车缓慢行驶，人流涌入售票厅。戴上小红帽，穿上绶带，我三天志愿旅程就开始了。我的任务就是疏散通道，不能让路口堵住，还真是一个累人的活。因为人群不断地涌入，只要有一个人往中间一站，或等人，或看时刻表，或研究汽车票，后来进来的人就不想再往前走了。不论再怎么感到尴尬，都必须维持车站的秩序。不仅是路口会堵，售票窗口也会堵。虽然1到15个窗口都是开放的，但是可能因为视线的缘故，基本上人员一进来只在前五个窗口买票，这个队伍也是很庞大的。疏导，是须要坚持不懈的精神才能完成的活。另一项工作是指路。有旅客拿到票没看懂时间，有的没看到候车厅，有的须要给婴孩用热水温奶，还有来错车站须要搭乘换站大巴的，幸好自己帮上了忙，不然会感到愧疚的。

一、安全。情况好的是，在汽车站没有交通瘫痪，没有人员滞留，没有漫天怨声，来的人都平平安安地回家了，走得很顺畅，到了四点左右，候车厅里已经空空荡荡了。今年春运的时候，天气很好，给旅途提供了方便，不似2008年的那场大雪，全国多地高速公路出现严重堵塞,京广铁路南段（湖南段）因电气化铁路接触网断电中断20小时,造成广州火车站大量旅客滞留，最多达17万。现在买汽车票不仅能人

工售票，而且还能网上售票，所以还是可以很快买到票的。短途运输方便就在于能快速发车，发车频繁的在15分钟一班，买到票就能走。

光是在汽车站，就已经人来人往略显忙乱了，不知道火车站以及全国各地的春运情况又是怎样？17日我又去了火车站，看到合肥火车站加大了人力物力来管理旅客进站、出站、买票。汽车站和火车站采取的政策差不多，都是可以网络订票并提前订票的。在其他地区春运也是正常进行，坚持着“以客为主、客货双赢，南车北调、南客北货，有流开车、无流停运”的原则，在抓好旅客运输的同时，打好时间差、地区差，提前启动“南车北调”工作，统筹兼顾好货物运输，重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输，优化运力配置，在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上，对能力相对宽松的地区、线路以及时间段，有针对性加强销售组织，挖掘运输潜力，积极组织引流上线。

二、质量。让我感觉很好的不仅在于地区的协调配合，还在于各车站间提倡的“微笑服务”，这是春运改革向人性化发展的前兆。过重的重复工作，导致提供服务的工作人员的劳累，烦躁，进而降低工作效率。发自内心的微笑，代表的是个人充满自信、真诚友善、乐业敬业的精神，企业的对外形象、文化号召力。“微笑服务”须要每位从事服务工作的人共同努力才能发展，这样的春运才会有和谐可言。

三、车票。除了交通，另一个令人担心的问题是路费。当动车投入实际运作的时候，我们乘车感到了便捷，节约了时间；但对于外来务工人员来讲，他们不希望那么贵地回家。为了回家，他们可以忍受拥挤，但不能忍受如此高额的路费。回家，只为了把一年成果换做孩子上学的费用，家庭来年的开支；可一旦坐上了高铁，就不止是一年回不了家了。

春运的目的无非就是安全。人流大范围流动的时候发生问题在所难免，但不论怎样春运的时候都要保障生命财产安全，所以还是希望春运的改革能够更进一步，让每个在外的中华儿女都能平平安安、高高兴兴地回到自己的家。

结论：

安全，质量，车票，春运的改革势在必行，我们不能要求所有问题一步到位，这是盲目激进的；循序渐进、步步为营才能稳扎稳打，把隐患扼杀在摇篮里。基本国情摆在那儿，是个参照，也是个标准。

致谢：

对有助于本项目所开展工作的其他人员表示感谢，对实践地点的杜鑫书记给予的帮助表示感谢，对给予理论指导的老师和协助开展工作的同学表示感谢。

赴春运改革情况调查的社会实践 篇2

一、中等职业学校教师赴企业实践现状调查及分析

为使此次调查的结果更加客观真实, 笔者充分考虑了调查者性别、年龄、教龄、工龄、文化程度等方面的差异。

(一) 教师赴企业实践目的

职业学校教师赴企业实践锻炼的初衷一方面是提高教师的实践操作能力, 提升对专业实践课内容把握的准确度;另一方面是实现职业教育建设以就业为导向、强化技能性和实践性教学要求的教师队伍的有效举措。因此, 笔者对教师赴企业实践目的进行了调查:72.5%的教师认为学校派遣教师到企业实践的根本目的是为了解决理论和实践相脱离的问题;32.7%的教师认为是为了让教师了解企业的运作情况;但也有部分教师认为是为了响应教育局的号召以及为学校做宣传, 占了总数的29%。通过以上数据我们可知, 绝大数教师对于实践目的具有明确的认识, 但是也有小部分教师存在着认知偏差。

(二) 教师赴企业实践需求

在教师赴企业实践需求方面, 笔者通过调查了解到, 82.9%的教师希望学习新技术, 了解行业企业的最新动态;63.5%的教师希望提高实践操作能力;62.1%的教师希望通过赴企业实践, 加深对于专业知识的理解和认识;59.2%的教师希望了解企业的文化以及对于职业道德的要求, 以便更好地了解市场的需求。这表明绝大部分教师对于赴企业实践抱有较大的期待, 且有多方面的需求。

(三) 教师赴企业实践计划

教师赴企业实践计划的制定与实施是活动得以有效开展的前提。笔者对实践计划的制订者与选派对象进行了调查, 得出如下数据:

首先, 关于教师赴企业实践计划的制订。据调查, 46.9%的教师反映当前教师赴企业实践的相关计划是由校方、企业共同协商制定, 而由校、企、教师共同商定占23.2%, 由学校、企业、教师自主制定的分别是12.3%、10.5%、7.1%。总体而言, 企业和学校双方都高度重视教师的职后培训, 共同参与并商定教师赴企业实践的计划。

其次, 关于选派对象。据调查数据显示, 87.2%的教师认为学校应该选派专业课教师参加企业实践活动;68.2%的教师认为实习实训课教师也应当在赴企业实践的名单内;11.8%的教师认为行政管理人员也应该参与企业的实践培训活动, 了解企业的实际状况;6.6%的教师认为机会人人平等, 在条件允许的情况下, 建议学校各类型的教师都应该适当参与教师赴企业实践的活动, 增进对企业的了解。此外, 学校在选派人员的时候, 需要考虑和保障专业课教师的实习实训条件, 尤其是在学校专业和企业岗位的对接度上需要严格把关, 为教师赴企业实践创造良好的条件。

(四) 教师赴企业实践形式

笔者对教师赴企业实践形式的调查发现, 48.3%的教师反映参加企业实践活动主要是在企业生产或培训岗位上操作演练, 这也成为教师赴企业实践的主要形式。22.6%和19.5%教师反映赴企业的形式基本是到企业生产现场考察观摩和接受企业组织的技能培训;只有9.6%的教师参与了企业产品的开发和技术改造。可见, 目前教师参与企业产品开发与技术改造的比例总体偏低, 在满足企业的期待方面仍有很大的提升, 这可能是今后中等职业学校教师赴企业实践的重点和努力的方向。

(五) 教师实践的企业规模

由于现实条件的差异和局限性, 各地教师实践的企业规模也各异。据分析, 53.9%的学校所选择的企业属于中等规模;24.8%和21.3%的学校由于条件限制分别选择了小型企业和大型企业作为教师赴企业的实践基地。可见, 教师赴企业的规模是以中型企业为主, 以大型企业和小型企业为辅的形式依次开展。

(六) 教师赴企业实践时间

调查发现72%和21.8%的教师都会选择在暑假、寒假参加企业实践活动;只有34.1%的教师选择正常教学期间参加赴企业实践活动;当然, 在某些师资力量比较雄厚的学校, 教师“工学矛盾”较缓和, 也有部分教师选择脱产参加企业的实践与培训, 约占23.7%。可见, 由于教师的教学任务和教学压力较重, 大部分教师选择寒暑假期间完成赴企业实践的任务。并且笔者在与中等职业教师更进一步的交流与访谈中了解到, 大约66.6%的教师会选择一次性完成学校分配的教师赴企业实践的任务, 只有33.4%的教师选择分期分阶段进行实践活动。

(七) 教师赴企业实践经费来源调查

经费保障是教师赴企业活动的坚实后盾和有效保障。调查显示, 经费来源以政府拨款资助为主, 占45.3%;教师赴企业实践的专项经费占35.2%, 成为教师赴企业实践经费的第二大来源;争取行业企业的项目支持经费占15.7%。此外, 鼓励社会及个人捐资也受到一定的重视, 占3.8%。可见, 目前绝大多数的中等职业学校的教师赴企业实践经费已经呈现以政府拨款为主的多元化来源渠道, 为教师赴企业实践提供了厚实的保障。

(八) 教师赴企业实践相关补贴调查

对于教师参加企业实践活动相关补贴的调查, 笔者发现只有45.6%的学校对参与教师发放相关的补贴, 且标准不一;54.4%的学校没有补贴。这不仅严重挫败了教师赴企业实践的主动性和积极性, 而且极大地影响了教师赴企业实践的成效。

(九) 教师赴企业实践考评形式调查

考评是衡量和激发教师赴企业实践效果和激情的重要方式, 也是管理和建设教师赴企业实践制度的重要部分。在考评形式方面, 34.1%的学校考评方式还是比较科学的, 视教师在企业完成项目的效果而定;26.2%的学校在考评方面直接参照学校相关考评考核制度进行;也有31.2%的学校在考评环节存在不严谨的情况, 只有相关赴企业实践的文件、图章证明即可, 对于实践效果没有相关的考评标准和考核要求, 其他占了8.5%。此外, 据不完全统计, 在教师赴企业实践的过程中, 只有43.6%的学校在校企双方交流方面较为频繁, 校领导定期会到企业看望实践教师;33.6%的学校会定期通过电话、邮件等方式间接了解教师赴企业实践的情况;14.2%的学校几乎不予以监管。鉴于此, 目前对于教师赴企业实践考评形式方面略显粗放, 急需要加强教师赴企业实践考评制度的建设, 为教师赴企业实践成效化提供公正合理的依据。

(十) 教师赴企业实践激励措施调查

学校激励机制在一定程度上有利于激发教师赴企业实践的自觉性与积极性, 对于深化校企合作具有重要的意义。笔者在调查中发现, 不同的学校奖励激励的措施不一。62.1%的学校将实践情况视为教师职务聘任、考核和晋升的重要指标;对于表现出色的教师给予个人奖励补贴和教师荣誉称号的比重分别为19.4%和11.5%。此外, 也有8%的学校在激励措施这块还存在着空白。

二、主要结论及思考

目前, 虽然大多数学校都积极开展了教师赴企业实践的活动, 但是在具体实效性方面还有待提高。这既有观念问题, 又有制度问题;既有统筹规划问题, 又有监督管理问题;既有时间问题, 又有经费问题;既有主观意愿问题, 又有客观条件问题。通过大量的调查发现, 阻碍教师赴企业实践的最主要原因在于教师自身观念及外在保障与制度环境问题。

针对以上调查情况, 笔者提出相应建议:

首先, 扭转认知偏差, 为教师赴企业实践“自觉化”提供原动力。因此, 在设计教师赴企业实践方案和计划的时候, 应当基于教师专业成长和职业发展的需求, 探索教师专业成长的递进式企业实践模式, 使教师对赴企业实践的目的有更明晰的认知, 从而满足教师对于企业实践的多样化需求, 增强教师赴企业实践自觉性。

其次, 完善管理制度建设, 为教师赴企业实践“成效化”提供保障。第一, 选派制度。学校一方面在确定人选的时候, 应当坚持专业需求和教师需求相结合的原则, 优先考虑学校重点建设专业的相关教师, 同时兼顾差异。另一方面, 在选择企业的同时, 必须要考虑到企业与专业的匹配度。尽可能选择与学校教学、科研发展紧密联系的企业, 并且尽量提高中大型企业的比例。第二, 日常管理制度。学校有必要制定教师赴企业实践制度实施办法, 加强对在外实践教师的管理, 确保工作的顺利开展。第三, 评价考核机制。考核部门要建立教师赴企业实践考核等级制度, 对教师的实践过程进行不定期抽查和督察, 且重在考察教师在企业实践的工作态度以及参与企业产品、技术研发等方面, 使得教师赴企业实践形式逐渐向深一层次融入。

最后, 建立长效激励保障机制, 为教师赴企业实践“常态化”提供保障。第一, 学校应当建立科学合理的奖惩激励机制。学校应该将教师赴企业实践工作纳入绩效评估考核体系, 作为绩效考核、教师聘任、职称评定、评奖评优的重要指标和依据。第二, 学校必须落实保障教师赴企业实践的经费及企业实践过程中的相关待遇。如明确规定教师实践期间, 校内教学工作量津贴参照相应职务标准予以发放, 并且另外给予一定的食宿补助。第三, 改革教师编制管理制度, 增加学校办学自主性。学校可适当采用空编运行的方式, 缓解工学矛盾, 为教师赴企业实践提供充足的人力支持。

摘要：教师赴企业实践是联结企业、学校、政府三位一体, 加强“双师型”职教师资队伍建设的重要形式和主要载体。通过对当前中等职业学校教师赴企业实践的现状调查, 从实践目的、需求、形式等十个维度分析, 对于充分发挥教师赴企业实践的作用和成效具有重要的意义。

赴春运改革情况调查的社会实践 篇3

【摘要】春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始放宽。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输系统的压力。

一． 活动背景

春运关系人民群众的切身利益，全社会十分关注，铁路部门也极为重视。今年铁路春运的目标是“确保安全，平稳有序，便民利民”。与前几年相比，今年沈阳铁路局春运最大变化是在售票组织方式上更加便民利民。今年春运，铁路将在动车组列车实行车票实名制的基础上，扩大车票实名制范围，对直通快车和始发列车实行车票实名制。同时，对售票方式进行优化，进一步拓宽旅客购票渠道，最大限度方便旅客购票。

今年春运自1月8日起至2月16日止，为期40天，其中节前15天、节后25天。官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人，同比增长9.1%。其中全国铁路预计将发送旅客2.35亿人，同比增加1352万人，增长6.1%；道路旅客运输量将达28.45亿人次，占总运量的90%。

据悉，今年寒假，高校学生集中在1月9日13日返乡，春运第二天就迎来学生流高峰。由此，节前学生流、民工流、探亲流、旅游流叠加，客流高峰来得早、持续时间长，几乎天天是客流高峰。节后，前期民工流会与探亲流、旅游流叠加，后期民工流会与学生流叠加，形成多个客流高峰。因此，客流高峰的峰值和持续的时间，都会超过往年。

2012年1月5日，国家发改委副主任刘铁男在全国春运电视电话会议指出，今年春运面临的形势不容乐观，组织难度超过以往。春运期间客流量将超过运能支撑，各种运能需要超能力发挥。春运客流将呈现“前紧后松”态势，地区客流分布也很不均匀。此外，重点物资运输需求也较为旺盛，客货兼顾难度加大。此外，铁道部副部长胡亚东表示，“今年铁路春运能力安排超过往年，但铁路整体运能仍然满足不了社会需求，以能力定运量的基本格局没有改变。二． 实践过程

本次活动分三个阶段。第一阶段为春运现场售票考察。第二阶段为通过现场有关人士讲解和网上资料的查询，对春运面临困难的总结。第三阶段为此次春运过程中有关部门的措施，使得春运状况得以缓解，让广大人民对春运产生信心。

（一）第一阶段：通过调查发现，今年1月1日起，铁道部开始在全国铁路系统全面实行实名制购买火车票，除了传统的窗口售票方式，2012年春运火车票销售更加注重网络售票、电话售票的新方式，有媒体称“中国由此全面进入火车票实名制时代。”据了解，铁路系统目前承认的实名制有效“身份证件”包括：居民身份证、临时身份证、户口簿、军官证、武警警官证、士兵证等23种。目前，旅客持有效证件的复印件将难以进站。铁路部门要求，旅客须持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件方可进站、乘车。无法出示有效身份证件原件的旅客，应到车站铁路公安制证口办理临时身份证明后，方可进站乘车。由于网络购票与电话订票比窗口预售期提前4天，在很大程度上分流了在窗口排队买票的队伍。根据铁道部数据显示，2012年元旦小长假，全国铁路共发送旅客2022.1万人，其中通过互联网和电话订票售出578.2万张车票，占总售票量的23.4%，显示出民众对新订票方式的热情。同时，为确保旅客顺利网络购票，自1月5日起，中国铁路客户服务中心网站()的售票时间延长两个小时，由6点至23点延长为6点至次日1点。

（二）第二阶段：沈阳铁路局副局长张海涛及有关人士分析，今年沈阳铁路局春运工作主要面临五个方面严峻考验：

1.运能与需求的矛盾仍然突出。2012年我国经济将继续保持稳定增长趋势，经济社会活动和人员往来持续增加，铁路春运需求仍将保持增长态势。尽管沈阳局通过优化运输组织、增开临时客车等措施，运输能力不断提升，但与运输需求相比，缺口仍然相当大。整体运能依然难以满足社会需求，铁路春运以能力定运量的基本格局没有改变

2.节前客流高度重叠。今年春运开始时间较去年提前11天。由于大中专院校开始放假日期集中在元月中旬，与春节前探亲返乡客流交织，形成客流集中，乘车日期集中，方向集中的春运高峰期客流，高峰期将出现在1月18日—21日(农历腊月二十五至二十八)。预计春节前15天，沈阳铁路局将发送旅客880万人次，同比增加32万人次。

3.节后客流持续高位。春节之后，学生客流将与务工客流、探亲客流交错，形成节后客流持续时间长的特点。特别是沈阳铁路局至北京、上海、广州、成都、西安等方向，在1月28日(正月初六)和2月7日(正月十六)前后将迎来返程高峰。预计春节后25天，沈阳铁路局将发送旅客1520万人次，同比增加56万人次。

4.面临极端天气考验。春运期间是气候最寒冷、运输条件最艰苦的时期，极易发生暴风雪、冰灾等自然灾害，对各种运输方式可能会造成较大影响，如果发生这种情况，将会导致铁路客流的突发性增长。同时，沈阳铁路局开行的旅客列车运距长、跨度大，南到广州，北至漠河，铁路春运将面对极端天气不确定因素的考验。

5.部分大客运站施工改造。沈阳、沈阳北、大连等重点车站都在为开行高铁新线及既有线扩能进行大面积施工改造，一些车站的临时候车室、售票室、进站通道等服务设施属于过渡性质的，硬件条件还不完备，有时会给旅客出行带来不便。

（三）第三阶段：为搞好今年铁路春运工作，沈阳铁路局进行了精心准备和周密部署。总的是以科学发展观为指导，牢固树立“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，深入开展“服务旅客创先争优”活动，切实解决人民群众最关心的问题，最大限度满足人民群众出行需求。重点采取以下十项措施：

1.千方百计增加春运能力。为满足春运旅客出行需求，沈阳铁路局大力挖掘运输潜力，全力组织增加运能。

2.最大限度方便旅客购票。今年铁路春运要在方便旅客购票上有大的改进。一是试行电话订票、互联网售票优先于窗口购票的售票组织模式，二是增开售票窗口。3.重点确保学生和农民工购票。2012年春运学生票将实行实名制。

4.及时发布春运出行信息。春运期间，沈阳铁路局将充分运用多种信息渠道，最大限度地发布春运资讯，最大程度地方便旅客出行。

5.主动接受新闻媒体监督。春运期间，我们将邀请新闻媒体进调度所、进客户服务中心、进车站候车室、进车站售票室、进旅客列车车厢，实地考察铁路运输指挥、站车秩序、售票候车、乘降组织等情况，认真听取他们对改进铁路服务工作的意见和建议。

6.全力以赴便民利民。今年春运，将以确保站车基本服务为前提，进一步解决好春运期间广大旅客反映较为突出的问题。

7.切实做好旅客咨询投诉的受理工作。为不断改进铁路服务质量，沈阳铁路客户服务中心设立咨询投诉电话，号码为12306，通过这一服务平台，积极为旅客提供列车时刻、正晚点信息、余票、订单、票价、客票代售点等信息查询，在线受理旅客、货主投诉。

8.严厉打击倒卖火车票行为。沈阳铁路公安机关针对今年春运特点，提早动手，从2011年12月8日起，组织开展了以打击倒卖火车票违法活动为主要内容的“猎鹰战役”，对重点车站实施挂牌督战，建立了票贩子“黑名单”、订票电话“黑号码”、网络交易“黑账户”，组建了“猎鹰”小分队开展追踪寻迹，追根寻源，追查到底，形成围追堵截的态势，对倒卖车票和制售假票行为实施严厉打击。9.充分做好应对突发情况的应急准备工作。春运期间也是恶劣天气的多发期，沈阳铁路局已经从设备抢修、运力安排、售票组织、调度指挥、物资保障等各方面制定了应急措施，进一步健全完善了应急预案，做到有备无患。

10.全力以赴确保春运安全。在最大限度便民利民的同时，我们坚持把确保春运安全作为首要任务，严格落实各项安全保障措施，全力确保春运安全特别是旅客列车绝对安全。

还将统筹兼顾货物运输，充分利用新增货运能力，强化货运组织，全力保证关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资运输，特别是对节日重点物资运输实行优先承运、优先审批、优先装车、优先挂运的运输政策，充分保证人民群众节日期间的物资需求。

赴春运改革情况调查的社会实践 篇4

合肥学院化学与材料工程系10级化学工程与工艺专业,姓名:舒豪彬 学号:1003022019 摘要:当前党中央立足全面建设小康社会,构建社会主义和谐社会的战略高度,做出了建设社会主义新农村的战略部署,提出要培养新型农民,这就对农民的文化水平及农村文化建设提出了更高的要求。而在我的家乡,农民的精神文化生活状况如何?对此我利用寒假返乡时间对我家乡几个村庄农民的文化生活进行了调查,希望能对当前社会主义新农村建设中的文化建设方面起到一点参考和借鉴作用。在我的家乡农民的生活情况基本相似,因此这几个村庄是整个地区农村社会的一个缩影。在村委干部的协助下我对自己所在的马衙村进行了较为详细的询问调查,而对本镇的其它村主要是通过一些亲戚、朋友以及他们家人进行个别询问进行的。

关键词:新农村成效不足建议

正文:长期以来三农问题是决定我国全面建设小康社会和现代化进程的关键性问题,也是关系党和国家工作全局的根本性问题。

在这次社会实践之前我并未真正体会过“社会主义新农村”的内涵,现在终于明白了,“社会主义新农村”是指在社会主义制度下反映一定时期农村社会以经济发展为基础以社会全面进步为标志的现代化农村建设,主要包括以下几个方面:一是发展经济,增加收入。二是建设村镇,改善环境。三是扩大公益,促进和谐。四是培育农民,提高素质。具体而言,所谓的新农村包括五个方面即新房舍、新设施、新环境、新农民、新风尚。这五者缺一不可,是共同构建社会主义新农村的范畴。

一、总体状况

总的来所,近几年来,随着国家对三农问题的重视力度不断加大,农村的文化建设也在蓬勃发展和繁荣,农民的文化生活也日益丰富化,多样化。就我调查的范围的人群来说农民对当前的情况是基本满意的,但也存在一些不容忽视的问题。

二、取得的成就

1、人们就诊途径很便捷,让人们对突发情况的处理不至于措手不及。

2、村中孩子们的九年义务教育学费减免情况落实的比较令人满意,让家境 贫困的孩子重新留在校园,圆自己的求学梦。

3、村中关于农民补助的情况基本得到落实,让农民真正感到政策的益处, 感受中国共产党的温暖。

4、农民的收入在进一步稳定提高。

三、不足之处

1、村中不经常组织劳动技能培训,如果多培训就相当于用技术来武装农民, 避免农民在生产中走弯路。

2、农民的娱乐生活不是很丰富,村中的公共活动场所少

3、在调查中发现村中的垃圾堆放严重,基本是沿路放置或者在闲置的宅基 地堆放,这严重影响社会主义新农村的形象。

四、建议

1、合理规划垃圾回收利用,搞好环境卫生

2、因地制宜,做好水利系统的规划

3、多组织一些农民技能培训

4、做好村中产业调整,争取产业不单一,使村子在经济狂飙的现代化有一 定综合调整能力

结论:新农村建设不仅是经济层面上的建设而是经济、政治、文化、科技各个领域全面发展的建设。新农村发展的中心不仅仅是使农民增加收入,而是全面提升农民素质,让农民更好的发展,新农村的建设不仅仅是让农民去干,而是村中的基层领导带头去干,去为农民服务。新农村的发展应该落实公共财政政策加强规划,推进基础设施建设,以科学发展观为指导,推动城乡统筹协调发展,还要继续努力做好农村的垃处理、新能源推广、卫生设施和文化大院建设,实现相逢文明,村容整洁。