智慧农业项目实施方案

2024-08-24

智慧农业项目实施方案（通用8篇）

智慧农业项目实施方案篇1

智慧交通项目实实施施方方案案

目录第一章.项目实施方案........................................................4 1.1 项目概况.............................................................4 1.2 设计依据.............................................................7 1.3 系统建设原则.........................................................9 1.3.1 合理性.........................................................9 1.3.2 先进性........................................................10 1.3.3 实用性........................................................10 1.3.4 经济性........................................................10 1.4 项目建设要求........................................................11 1.4.1 电子警察系统..................................................11 1.4.2 卡口系统......................................................20 1.4.3 信号系统......................................................26 第二章.保证项目顺利实施的组织领导、技术管理、质量、效益目标的主要措施.....35 2.1 项目组织架构图......................................................35 2.2 技术管理............................................................36 2.3 效益目标管理........................................................36 确定质量管理目标，建立质保体系......................................36 2.4 项目管理机构........................................................37 2.4.1 项目管理、技术、服务人员情况表................................37 2.4.2 主要工程师资质证书............................................37 2.5 安全管理体系与措施..................................................43 2.5.1 环境保护管理体系与措施........................................44 2.6 工程进度计划与措施..................................................46 2.7 确保工程成本的技术组织措施..........................................47 1）

成本预测体系....................................................48 2）

成本控制体系....................................................48 3）信息流通体系.....................................................48 1）成本控制管理的主要内容：

.........................................49

2）降低成本的主要措施：

.............................................49 1)寻找偏差..........................................................50 2)分析偏差的原因....................................................51 2.8 用户培训与验收......................................................51 第三章.售后服务...........................................................53 3.1 原厂产品质量承诺书..................................................53 后服务.....................................................................54 3.1.1 产品供货服务.........................................................54 3.1.2 保修期服务...........................................................54 3.1.3 保修期后服务.........................................................54 3.1.4 其他要求.............................................................54

第一章.项目实施方案 1.1 系统建设原则

本系统是以行业标准作为设计依据。考虑到交警部门工作的特殊性，以及高清电子警察系统自身的特点，本设计主要贯彻“高质量”及“低价格”两条主线来进行设计的。在本系统设计过程中将严格遵循以下原则：

1.1.1 合理性系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。鉴于本系统的应用性质，其运行可靠性必须得到绝对的保证，否则将造成巨大的物质损失和极坏的社会影响。另外，由于该系统安装在公路边的野外，环境条件恶劣，如果没有可靠性的保证，将直接影响到系统的使用价值。

在产品选型上充分考虑了这一点，选用一些可靠性、稳定性强，能够适应野外恶劣环境工作的产品，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施。系统选用的摄像机、镜头等关键设备都采用国际著名企业的原装进口产品，室外机柜也是特别设计的，具有防盗、耐高温、抗寒、排风等特点，使用的电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置、熔断器等装置均符合国家有关电气安全标准要求。这些方面的考虑从硬件环境上为本系统的正常运行提供了重要保证。在软件设计上采用了子系统化设计思想，提高软件运行的稳定性，并具有意外事件自动重启功能。

在系统总体设计上，我们不采用工控机，卡口系统采用嵌入式智能抓拍系统，避免工控机的不稳定因素，做到系统高度可靠和稳定。

鉴于系统是建立在计算机技术上，其可靠性的保证应包括系统的安全性，特别在计算机系统安全性受到极大挑战的今天。因此，在选取系统软件平台、采取系统安全防护措施、日志管理和设置系统管理权限等方面需要做出全面的解决方案。

必须符合有关国际通用标准、协议或规范，国家与部颁标准及规定的要求；要从技术和管理体制上保障信息共享和综合利用，要求系统的操作平台、通讯接口与协议等开放的（标准或公开的），可实现互联互通并支持二次开发或功能调整，与指挥中心的系统互联。并且公开本系统的通讯协议和数据结构，确保与指挥中心的无缝连接。

1.1.2 先进性设备选型、技术运用等方面在实用性基础上，充分考虑一定的前瞻性。因业务、运行

及技术条件等外部环境的变化，利用交通管理经验和技术，充分结合网络交换等技术，实现向跨系统的综合性交通管理平台的突破性发展，提高系统的综合利用效率，避免投入即陷入技术落后，且规避因业务、运行环境的变化而造成系统大范围调整的可能。在总体架构上能不断扩展，关键设备采用国内外的先进设备，以确保满足以后不断发展的需要。

1.1.3 实用性在工程设计和实现的过程中，将使用单位的实际需求放在首位，作到灵活、好用，不盲目要求先进性，选择实用性强的系列产品，子系统化结构设计，既可满足当前的需要又可为今后系统发展扩展留有余地。系统将具有良好的互联、及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。提供相关系统设备的技术标准、术语，以及详细的技术资料和操作文档。系统网络结构便于扩充，以适应今后的建设和发展。硬件平台可升级，当需要时可以通过新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。

1.1.4 经济性在整个系统的方案设计过程中，始终坚持性能价格比最优的原则。在实用性、先进性和充分满足系统功能要求的基础上，采用成熟的系统和技术，尽可能降低用户的投资。在设计方案时考虑了设备的可靠与稳定，减少用户的维护费用，延长设备的使用寿命。开放的系统也给用户带来许多扩展功能，减少重复的投资。

在应用软件的维护方面，考虑到维护人员到现场的距离较远。对于一般技术问题的维护可以采用远程密码登录方式进行维护。对于简单的软件升级，也可以通过应用程序下载实现。我们将最大限度地提高系统的可操作性，设计良好的操作界面。甚至可以根据用户的特殊要求，设计出具有个性化的操作界面，使数据处理工作简单、方便、快捷且界面友好。业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。系统的数据备份自动完成，数据恢复操作方便、安全。

1.2 设计依据

光缆通信系统传输性能测试方法》(GB/T 14760-1993)光纤通信系统通用规范》(SJ 20552-95)波分复用光纤通信系统通用规范》(SJ 20855-2002)粗波分复用光收发合一模块技术要求和测试方法》(YD/T 1351-2005)电信网光纤数字传输系统工程施工及验收暂行技术规定》(YDJ44-89)电视视频通道测试方法》(GB3659-83)彩色电视图像质量主观评价方法》(GB7401-1987)工业电视系统工程设计规范》(GBJ115-87)中国电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ232-90.92)计算机软件开发规范》(GB8566-88)信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T 17963）

道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》(GA/T 920-2010)他国家相关的政策法令、法规文件。

项目要求 1、闯红灯违法数据信息应符合《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（标准号为GA/T496-2014）的标准：系统应能至少记录以下 3 张反映闯红灯行为过程的图片：能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；能反映机动车与 b)图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。

闯红灯电子警察系统的图片格式应采用 JPEG 格式，JPEG 图片编码应符合 ISO/IEC 15444：2000 的要求；图片记录要求应符合 GA/T 832 的要求，每张图片应包含时间信息，至少精确到 0.1s；图片应具有防篡改功能； 2、采用 900 万像素高清一体化嵌入式摄像机作为高清视频抓拍（电子警察）的抓拍设备。除了抓拍车辆尾部的电子警察外，还需要部署可看清驾驶员面部特征的正向卡口，通过车牌号码将车辆违法图片和车辆正向人脸图片关联匹配，能够实现违法取证到人。

3、过程图片和特写图片中的环境和违法车辆需一一对应，不会引起误判和争议； 4、实现对闯红灯违法行为的抓拍、逆行抓拍、违法证据图片上传，对每一宗闯红灯违

法行为提供三张过程图像组合证据； 5、要求能适应多相位信号灯；可以为每个车道设置不同的信号灯，可以辨别不同的违法类型； 6、可以根据不同的时段（光照条件差异较大）采用不同的抓拍参数，从而获得最佳的图像质量； 7、照片信息可以通过网络自动传输，与中心实时通讯，将违法信息（违法图像和相关信息）及时传至中心进行处理； 8、系统接口开放，提供开放通讯协议； 9、有防病毒、抵抗恶性攻击、抵抗任何侵入系统的企图和抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力。保证数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。

10、配备智能一体化机箱，设备的连接均要配置专业的接插件，提供定制的光纤盘位、电源模块位、网管主机位、物联网设备位、UPS 电源位，隔热、散热、防护良好，布局合理、模块化清晰。易于及时发现系统设备问题，方便后期维护。

1.3 项目概况

项目组织实施是整个项目建设成败的关键，在项目开展前制定出一个切实可行的方案，实现高质量的安全生产，才能向用户提供一个符合现在需求的质量优良的系统，更应为未来的维护和升级提供最大的便利、尽量节约资金。

智能交通建设项日的实施是一个综合性很强的协调管理工作，其核心是行之有效的管理。我公司定位系统集成项目设计和项目管理商，拥有 ISO9001 认证，引进国际先进的管理理念，坚持“以人为本、共同发展”的企业理念，培养并且引进了一批成熟的技术设计人员和项目管理人员群。同时，不断探索项目实施的模式，组建整体作战的“联合舰队”，在充分发挥自身资源的同时，大力开发社会资源优势，极大提高了承接大型项目的能力。

项目安装点位：

一、交通指挥调度中心 1 处；二、新建电子警察 5 处； 1、胜兴路与西五路路口 2、胜兴路与西四路路口

3、胜兴路与宁崔路路口 4、胜坨路与西五路路口 5、中兴路与育才路路口三、新建高清卡口系统 5 处； 1、S316 省道胡家村路段 2、S316 省道利津大桥路段 3、S316 省道董集北路段 4、S316 省道十方里村路段 5、复兴路天亿阳光小区路段四、智能交通信号机建设 32 处； 1、民丰路与胜兴路路口 2、民丰路与利兴路路口 3、民丰路与新兴路路口 4、民丰路与中兴路路口 5、民丰路与振兴路路口 6、胜兴路与育才路路口 7、胜兴路与景苑路路口 8、胜兴路与黄河路路口 9、胜兴路与兴隆街路口 10、胜兴路与利河路路口 11、黄河路与振兴路路口 12、黄河路与中兴路路口 13、黄河路与新兴路路口 14、黄河路与胜兴路路口 15、黄河路与永兴路路口 16、黄河路与万兴路路口 17、黄河路与同兴路路口 18、黄河路取直与同兴路 19、中兴路与育才路路口 20、新兴路与育才路路口 21、新兴路与兴隆街路口 22、中兴路与双桥路路口 23、胜兴路与西四路路口 24、胜兴路与西五路路口 25、胜兴路与天宁路路口 26、胜兴路与宁崔路路口 27、胜兴路与胜利路路口 28、潍坊路与郝纯路路口 29、富园路与郝纯路路口 30、北二路与郝纯路路口 31、淄博路与郝纯路路口 32、南一路与郝纯路路口五、高清视频监控 30 处； 1、利河路与胜兴路西侧 1 处 2、利河路与永兴路 1 处 3、胜兴路华兴物流 1 处 4、胜兴路与西四路 1 处 5、胜坨路与丰收路 1 处 6、胜坨路与西五路 1 处

7、胜兴路与天宁路 1 处 8、胜兴路与宁崔路 1 处 9、胜兴路与胜利路 1 处 10、316 与德州路 1 处 11、316 与利园路路口 1 处 12、316 与潍坊路 1 处 13、316 与富园路路口 1 处 14、316 与北二路 1 处 15、郝纯路与安园路 1 处 16、郝纯路与淄博路 1 处 17、郝纯路与南一路 1 处 18、利河路与同兴路 1 处 19、黄河路与同兴路 1 处 20、景苑路与同兴路 1 处 21、胜利路与同兴路 1 处 22、高速路口高空球机 1 处 23、华丰路与同兴路路口 1 处 24、新发药业卡口 1 处 25、东二路与同兴路 1 处 26、东三路与同兴路 1 处 27、博新路与同兴路 1 处 28、东纬三路与同兴路 1 处 29、黄河路取直与永兴路 1 处 30、永兴路与景苑路 1 处六、道路标志牌 86 处 1、利河路与复兴路标志牌 2 块 2、利河路与振兴路标志牌 2 块 3、利河路与中兴路标志牌 2 块 4、利河路与新兴路标志牌 2 块 5、利河路与胜兴路标志牌 2 块 6、西外环与看守所路口西标志牌 1 块 7、胜坨路与西四路标志牌 1 块 8、胜坨路与西五路标志牌 3 块 9、胜兴路与天宁路标志牌 3 块 10、胜兴路与宁崔路标志牌 3 块 11、胜兴路与胜利路标志牌 4 块 12、皇殿村三叉路口标志牌 1 块 13、316 与德州路路口标志牌 1 块 14、316 与利园路标志牌 1 块 15、316 与潍坊路标志牌 3 处 16、316 与富园路标志牌 4 块 17、316 与北二路标志牌 4 块

18、郝纯路与安园路标志牌 3 块 19、郝纯路与淄博路标志牌 3 块 20、郝纯路与南一路标志牌 2 块 21、利河路与同兴路标志牌 1 块 22、黄河路与同兴路标志牌 4 块 23、同兴路与景苑路标志牌 3 块 24、同兴路与胜利路标志牌 2 块 25、同兴路与开发区路标志牌 3 块 26、同兴路与华丰路标志牌 1 块 27、同兴路与东二路标志牌 2 块 28、同兴路与东三路标志牌 4 块 29、同兴路与博新路标志牌 4 块 30、同兴路与东纬三路标志牌 3 块 31、黄河路取直与永兴路标志牌 2 块 1.4 项目建设要求

1.4.1 电子警察系统 1.4.1.1 系统概述

近年来，随着国家经济蓬勃发展，城市化进程加快，公众经济收入不断增长，机动车价格不断下降，民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具，城市机动车保有量迅速增长。城市道路建设跟不上机动车增长速度的现象已在各省会城市突显出来。若城市道路长期处于严重拥塞状态，出行公众的情绪会受到潜移默化的影响，违章变道、S 型线路超车、压双黄线行驶、闯红灯等诸多易产生交通事故的驾车行为在日常生活中频频出现，城市每年因此造成的车祸、连环车祸层出不穷，严重影响到公众出行安全并使得交通路况进一步恶化，早已引起主管部门的高度重视。

针对项目需求以及我国的道路特点，本项目采用新一代的高清一体化电子警察系统。前端整个系统采用一体化摄像机，集抓拍、识别为一体，做到长期运行的高度稳定与集成。违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平

台，进行后续业务应用；对于其他多种违章行为，如不按车道行驶、压双实线、逆行、违规调头等进行准确抓拍；高清视频监控及录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，能看清经过路口车辆的号牌。四者功能合为一体，即对整个路口进行有效地监控，有减少了建设投资。系统采用进口高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，采用纯视频检测技术，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率，全天识别准确率可达 93%以上。

我们希望我们的高清电子警察系统能满足以下需求目标：

1）有效抓拍闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为，降低由于这些违法行为造成的交通事故发生率、堵塞和交通混乱； 2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识； 3）检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序； 4）缉查布控功能，为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。

同时，我司电子警察系统具有以下特性：

1）更高的车辆及违法行为的捕获率； 2）更高的车牌识别率和取证有效率； 3）更好的环境适应性； 4）更完善的数据存储与读取性能； 5）更便捷的工程实施与后期维护； 6）更简洁的系统升级与扩容。

1.4.1.2 系统结构

高清电子警察系统由前端子系统、传输与后端管理子系统两部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息包括前端抓拍系统，网络传输系统和后端管理系统。系统总体结构框图如下

视频监控系统平台中心存储单元管理平台前端系统后端中心平台终端服务器((选配）摄像机补光灯摄像机补光灯摄像机补光灯摄像机补光灯客户端网络传输系统信号线/ / 控制线光纤网线图注传输网络红灯检测器 1）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、综合管控一体机等相关组件构成。路口交通违法信息与卡口信息全部采用 IP 方式传输。

2）传输与后端管理子系统传输部分：负责完成数据、图片、视频的传输与交换。建设视频专网，其中路口局域网主要由点到点裸光纤、光纤收发器组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成后端管理部分：负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器，WEB 服务器、图片服务器、录像管理服务器和数据库服务器等。

1.4.1.3 系统主要功能

闯红灯违法抓拍功能

系统可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续 3 张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反

映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线卡口监测记录功能

系统能够准确捕获、记录车辆通行信息（车辆尾部的图片），对通过车辆的捕获率不小于 99%。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到秒）、地点、方向、号牌号码等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。

机动车不礼让行人检测功能

检测流程电警系统支持对机动车不礼让行人行为的检测，为交管部门治理机动车在人行横道遇行人“不按规定让行”提供一种执法取证手段，对机动车人行横道前不避让行人行为自动检测并抓拍 3 张过程图片，同时完成车牌的识别及数据上传，在输出不礼让行人违法的同时，截取 2 张信号灯摄像机的画面，用于佐证违法过程中行人信号灯为绿灯的情况，为后期的处罚教育提供依据（需另配行人信号灯图像采集单元）。

在行人信号灯为绿灯时，当检测到人行横道区域内的行人行径方向上的数量多于 X 人时（阀值 X 可以设置，默认为 1），自动对尚未通过人行横道的车辆行驶轨迹进行动态跟踪，发现有车辆未停车继续通过，与行人行径方向产生冲突的情况出现时，提取目标车辆 3 张连续的行驶图片以反映车辆不避让行人的抢道行为，同时识别车牌号码。在输出不礼让行人违法的同时，截取 2 张信号灯摄像机的画面，用于佐证违法过程中行人信号灯为绿灯的情况。

行人检测规则

根据行人检测区域检测行人个数，系统跟踪行人运动轨迹，给出行人横向的运动方向；对每个区域内不同运动方向的行人数量进行统计，并将该检测结果匹配到对应的车道上。系统默认的规则是：当行人运动轨迹与机动车行驶轨迹存在交叉且行人所在检测区域与机动车行驶车道相邻时进行检测有效人数，例如 1 车道行驶车辆干扰人数有效值与 1 车道行人检测区域和 2 车道行人检测区域向左的行人有关，与 2 车道行人检测区域向右、3 车道行人检测区域的行人无关。

第一个位置能清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车未压到人行横道上的情况；第二个位置能清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车处于人行横道区域对行人通行造成干扰的情况；第三个位置能清晰辨别机动车尾部离开人行横道区域的情况；每张图片中车

辆的位移不小于 2 米；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。

在输出不礼让行人违法的同时，截取 2 张信号灯摄像机的画面，用于佐证违法过程中行人信号灯为绿灯的情况。

多种违法行为检测记录功能

系统在路口电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，还同时可进行如下违法行为的记录功能：

不按所需行进方向驶入导向车道记录

“大弯小转”违法行为记录未礼让行人违法行为记录左转不让直行其他交通违法行为记录功能除上述功能外，系统还具有以下违法行为记录功能：

逆行记录越线停车不按规定车道行驶记录压线/变道记录路口停车记录机占非记录人脸卡口功能（人脸取证电警）

系统能够准确捕获、记录车辆通行信息（车辆前部的图片），对通过车辆的捕获率不小于 99%。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到秒）、地点、方向、号牌号码等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。

车身颜色识别功能

系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出 11 种常见车身颜色，11 种颜色包括：白，银（灰），青、黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫。

车型识别功能

系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对 13 种车型进行识别（SUV、MVP、两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、面包车、皮卡车、小型货车(包括微卡、轻卡及中卡)、大型货车、小型客车、大型客车）。

车标识别功能

车辆子品牌识别功能

系统采用视频检测技术，对主驾驶人员和副驾驶人员的未系安全带行为进行检测，分别输出主副驾驶未系安全带行为的特征抠图，为交警查处未系安全带违法行为提供了科技新手段，从而规范驾驶人安全驾驶行为。

黄标车检测功能

系统采用视频检测技术，对车辆车窗进行定位和分析，输出黄标车特征识别信息，为交警进行黄标车辆管控和治理提供了有效的科技有段，从而提高交警车辆管控的效率。

危险品车检测功能

系统采用视频检测技术，实现车辆危险品标志的检测识别，为危险品车辆管控、运行路线规范提供了有效的数据支撑，为城市交通管理提供了更加细致的数据，保证交警对危险品车辆的有效监管。

挂件检测功能

系统采用视频检测技术，实现车辆驾驶室内挂件的检测识别，为城市交通管理和车辆管控提供了更加细致的数据，提高车辆特征的可检索性，为城市交通事件处理、车辆管控提供更加细致的数据支撑。

正向违法压线、变道抓拍功能

利用正向的卡口抓拍单元可扩大路口的违法检测范围，对进入路口的违法压线、变道车辆进行检测抓拍。

驾驶人面部特征记录功能

在电子警察杆件上增加车辆正向采集的摄像机，可通过综合管控一体机实现驾驶人面部特征记录功能。可将违法行为与对应车辆的正向图片匹配起来，从而将违法行为固定到驾驶人，有效遏制驾驶分非法买卖现象。

支持人脸取证的违法行为包括闯红灯、压线、不按导向行驶、逆行等，用户可在配置界面中灵活的选择是否启用闯红灯、压线、不按导向行驶、逆行对应的驾驶人人脸取证功能。

车辆牌照自动识别功能

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

1）车牌号码自动识别系统具备对符合“GA36-2014”标准的民用车牌、警用车牌、使领馆车牌的号牌自

动识别能力，并且具备对 2012 式军车号牌、2012 式武警部队号牌的自动识别能力，所能识别的字符包括：

字符种类具体内容阿拉伯数字 “0～9”十个英文字母 “A～Z”二十六个省、自治区、直辖市简称用汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝专用号牌简称用汉字领、使、警、学、挂、港、澳、试、超 12 式武警号牌字符 WJ 样式的字母、省份简称汉字、警种字母（X、B、T、S、H、J、D）、数字 12 式军车号牌字符各军区/各军兵种部拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字

2）车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。

3）新能源车牌识别功能新能源汽车号牌是为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理而设计的全新号牌，具体分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌，其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色（见下图）。海康威视作为新能源号牌标准制定的主要参与者，率先推出了新能源号牌识别程序，并支持了首批新能源号牌试点城市的设备升级。本系统所采用的“海康神捕”系列抓拍机，具备新能源号牌识别的功能，保证号牌识别相关业务不受新能源号牌分批落地实施的影响。

4）系统识别的车牌类型部分示例：

车牌识别类型示例 5）前端识别技术车辆牌照自动识别算法（车牌识别、车牌颜色识别）集成在抓拍单元中，识别结果由抓拍单元直接输出。

背向车型识别功能

系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对 12 种车型进行识别（SUV、MVP、轿车(包括 A 级及以上车型)、小型轿车、微型轿车、面包车、皮卡车、小型货车(包括微卡、轻卡及中卡)、大型货车、小型客车、大型客车、油罐车）。

智能补光功能

系统前端设备能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像设备的工作参数，自动打开或关闭补光设备，确保记录图片的清晰。

电警补光灯采用频闪技术，与“海康神捕”摄像机采集频率完全匹配，在达到最大补光效果的同时降低灯光对周围环境的影响，不会对驾驶人造成直接强光刺激。

前端备份存储功能

系统采集的图片、视频可在设备前端做备份存储，按照数据存储时长的要求配置不同容量的硬盘。系统可根据预先的空间分配，优先保证足够的图片存储空间，保证核心数据不丢失。

车辆稽查布控功能

系统具备车辆交通安全违法行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能，比对方式包括精确比对和模糊比对。

高清录像功能

系统支持道路交通情况的实时视频录像存储，视频质量能清晰反映覆盖区域内行驶机动车的车牌号码。视频采用预分配存储机制，前端支持进行滚动存储 7 天以上。

数据断点续传功能

系统支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在前端设备中，待故障排除后自动续传。

时间校准功能

按照《GA/T832-2014 道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求，24h 内计时误差不超过 1.0s，确保所有前端设备点位每日至少与电子警察中心系统时钟同步一次。

图像防篡改功能

系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。

网络远程维护功能

系统可以实时查看前端设备的运行状态。能通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。

1.4.2 卡口系统本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑

关系上看主要分为三层：前端子系统—传输子系统—后端管理子系统。

后端管理子系统构建时，按照职能重点的不同分为“监控管理中心”和“业务应用中心”，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至全省规模大范围联网应用灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出实战部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。

在本系统中卡口采用 1 台 900 万像素的卡口抓拍单元覆盖 1 个车道，保证视场范围的全覆盖，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，保证大货车场景捕获。通过雷达和卡口抓拍单元内设置虚拟线圈，完成车辆检测功能.系统组成道路车辆智能监测记录系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实

现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。

系统组成卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。

卡口前端子系统

负责完成车辆综合信息的采集，包括车辆速度、特征照片、车牌号码与车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功能，主要由卡口抓拍单元、雷达、补光灯、终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。

网络传输子系统

负责系统组网，完成数据、图片的传输与交换。

因卡口系统的安全性需要，一般通过租用运营商光纤链路组建专网，每个前端点位到中心一条裸光纤，对于市区较密集的点位可通过 EPON 方式组网，对于

偏远地区也可采用无线方式组网。

后端管理子系统

负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。

高清卡口系统功能车辆捕获功能系统能捕获以任意驾车方式穿过监测点的车辆，包括正常行驶、压线行驶、逆行、超速行驶等。

在 5KM/h-180KM/h 车速范围内，通过监测点的车辆图像捕获率不少于 99%。

车辆图像捕获时不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响，空拍和重拍的图像记录应小于 3%。

测速功能

系统能在捕获车辆的同时，计算车辆行驶速度。当机动车速度小于 100KM/h时，测速误差不超过-6KM/h-0KM/h，当机动车速度大于或等于 100KM/h 时，测速误差不超过-6%-0%。具有分车型设置标志限速和执法限速的功能。

为提高测速精度、降低处罚产生的纠纷，采用雷达测速方案。对超速车辆应连续抓拍 2 张高清照片。

高清照片抓拍功能

系统能记录通行车辆经过监测点时的全景图像和特征图像。全景图像中标明车辆经过监测点的时间、地点、行驶方向等通行数据。

系统抓拍的 900 万高清照片分辨率不低于 4096×2160，图片格式为JPEG/24bit。照片上应叠加时间、地点、方向、车牌号码、车牌颜色、车身颜色等信息。

确保车辆号牌在图像中的水平分辨率不小于 100 个像素点，并包含车牌的完整信息。

高清抓拍摄像机具有成像反馈控制技术，确保在强顺光、强逆光等光照条件下依然能清晰成像。

高清照片防篡改功能

抓拍的高清照片叠加不可见水印的方式实现图片防篡改功能。利用水印验证

工具能验证高清照片是否被篡改。

号牌自动识别功能

系统具备车辆号牌自动识别功能，包括号牌号码、号牌颜色。号牌识别范围至少包括 GA 36 规定的号牌（摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌除外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，所能识别的字符至少应包括：

阿拉伯数字：“0-9”十个。

英文字母：“A～Z”二十六个。

省市区汉字简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台。

军用车牌字符：军用车牌字符识别。

农用车牌：农用车牌识别。

号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使。

武警车牌字符：武警车牌字符识别。

日间车辆号牌号码识别准确率不小于 95%；夜间车辆号牌号码识别准确率不小于 90%。

号牌颜色自动识别应包括：黑、白、蓝、黄、绿。

车型自动识别功能

高清卡口系统具备车型识别功能，能通过视频分析技术识别车辆类型，至少能识别轿车、客车、面包车、大货车、小货车、中型客车、SUV-MVP 等七种车型。系统全天候车型识别准确率≥85%。

车身颜色识别功能

高清卡口系统具备车身颜色识别功能，包括区分车身颜色深浅、十一种常见车身颜色识别（红、黄、蓝、绿、紫、粉、棕、白、黑、银（灰)、青）。车身颜色识别准确率≥95%。

车标识别功能

高清卡口系统具备车标自动识别功能，能够识别不少于 200 种常见车标。要求系统在天气晴朗无雾、车标无遮挡、污损条件下，白天实现不低于 95%、夜间实现不低于 85%的车标识别率。

安全带检测功能

高清卡口系统具备安全带检测功能。通过卡口正面抓拍图片图片能自动识别前排驾乘人员是否按规定佩戴了安全带，对于未系安全带者系统应能够自动识别、判断并报警。要求未系安全带检出率≥90%，未系安全带误检率≤10%。

人脸特征抠图功能

当车辆图像为前部特征图像时，记录的驾驶人面部图像不小于 50×50 个像素点。

黄标车识别功能

系统具备黄标车识别功能，为交通管理部门在黄标车治理中提供技术手段。黄标车识别准确率全天不小于 50%。

危险品车辆识别功能

系统具备危险品车辆识别功能，为交通管理部门对危险品车辆的监测提供技术手段。危险品车辆（危险品标志）识别准确率不小于 90%。

遮阳板检测功能

高清卡口系统在实时记录通行车辆图像前部特征的同时，具备打开遮阳板检测功能。

主驾驶打开遮阳板车辆的检出概率 90%以上，未打开遮阳板的车辆被误检的概率在 10%以下。

副驾驶打开遮阳板车辆的检出概率 85%以上，未打开遮阳板的车辆被误检的概率在 10%以下。

前端数据缓存功能

卡口前端存贮通行车辆的全景图像、特征图像、号牌图像各 1 张。当全景图像满足特征图像要求时，可存贮全景图像和号牌图像各 1 张。

确保前端存贮通行车辆记录数不小于 30 万辆，当超出最大存贮容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。

高清抓拍摄像机应具备高速 SD 卡接口，支持插入工业级高速 SD 卡，支持的单卡容量≥32GB。

用于前端大容量存储的卡口前端控制主机采用嵌入式设计，配备不少于 4 个SATA 硬盘接口，标配硬盘容量 2TB，最大可扩容至不少于 16TB。

卡口前端控制主机采用磁盘预分配技术来管理磁盘、数据，防止因磁盘长期运行后产生磁盘碎片而影响磁盘的效率和寿命。同时，卡口前端控制主机具备数据分类管理功能，可为数据信息、图片及视频独立分配存储空间。

采用以下缓存机制：卡口控制主机与指挥中心的通信链路工作正常时，抓拍的高清照片应经卡口控制主机上传指挥中心；当通信链路发生故障时，高清照片缓存在卡口控制主机硬盘内，当通信链路恢复正常后，缓存在硬盘的高清照片应自动补录到中心平台系统。

校时功能

高清抓拍摄像机、卡口前端控制主机均支持 NTP 校时功能。24 小时内计时误差不超过 1 秒，能与中心时间服务器进行时间自动同步，同步周期在 1 小时至24 小时区间范围可调，同时支持手动强制时间同步。

网管功能

前端系统支持 Web 方式远程访问进行维护，具有心跳保活、故障诊断和故障、来电自动恢复能力。前端系统能向中心系统上报摄像机、车辆检测器、机动车测速前端控制主机、电源、硬盘等各类设备的工作状态和故障信息。

1.4.3 信号系统 1、城区外围相对孤立的交叉口，根据交通流变化实时调整信号配时方案，减少绿灯空放，提高路口运行效率。

自适应交通信号控制系统，根据交通流的动态变化，实时的自动调整信号配时参数方案，实时调

整绿灯时间。配时方案并可自动适应高峰、平峰、低峰不同的交通状态。

2、平峰期城区内主要干道实现“绿波”控制，高峰期采用自适应控制，提升区域交通运行效率。

实现 “立足于交叉口的点优化控制、保障主干道的线协调控制、实现分区域的自适应控制”，即根据关键交叉口、主干道（包括瓶颈路段）、分区域的交通流特点，基于自动采集的实时数据，采

取合理的控制策略，保障主干道的线协调控制、进而最大限度实现分区域的自适应控制，减少车辆在区域内的旅行时间、停车次数以及运行延误，提升区域交通的运行品质。

3、采用信号系统提供的本地遥控控制、中心手动控制、快速警卫任务等功能，提高工作效率，减少交警现场工作量，节省警力。

信号控制系统可提供中心手动控制、本地手动及遥控手动功能，交警可在中心进行远程或在路口

进行远程指挥，不需要进行路面的现场指挥，减少交警的人身安全问题。

提供警卫预案控制，保证警务车队准时、安全到达目的地，同时尽量减少对社会车辆的影响。提

供专用的、合理的行人相位及相序设置，消除人车之间的交通冲突、行人过街的安全隐患，保障行人交通的人本安全。

本项目符合“道路交通信号控制机”及“道路交通信号灯”的最新规范国标及其他相关标准规范的要求。本次涉及 10 个路口信号系统改造及中心平台建设。本次采用视频检测的方式实现车流量、密度、占有率等交通信息检测采集统计分析等功能。

中心控制平台交通信号控制平台是集信号机添加管理、参数配置、实时监控、特勤任务、统计查询、报警管理等为一体的综合管理软件。

全中文图形化操作界面

客户端软件为全汉化图形化操作，界面友好，具有良好的互操作性。系统管理界面实现中文化、图形化、菜单化，操作方式灵活多样，并具有误操作过滤功能，对错误操作发出警告并禁止执行。系统利用电子路网背景地图，制作符合交通信号控制系统的图形化、分层设置的界面地图。具有路口编辑工具，能够对路口路段进行渠化设计。能够实时显示中心设备、传输设备、控制点设备工作状态及信号控制模式等信息。运行状态显示（1）

控制中心软件能够监视控制区域范围全部信号灯（机动车灯与行人灯）的状态显示。

（2）中心软件能够监视信号控制机工作状态的显示，在交叉路口中，以路口的渠化箭头等图形标志显示其工作状态。

控制中心软件能够监视每个信号机的通信线路状态和数据的传输状态，可以将通信的状态记录并保存。

控制中心软件能够监视各个交叉口群的工作模式、周期等状态。

手动控制系统按等级设置用户权限，当发现紧急情况下需要人工干预时，拥有权限的用户将对需要控制的路口进行人工干预，待路口秩序恢复正常情况后切换为自动控制。警卫任务设置警卫任务控制是根据警卫路线和车队制定的行驶速度，对信号控制路口提前制定警卫预案，保证警务车队准时、安全到达目的地，尽量减少对社会车辆的影响。系统实时动态设置的绿波路线。在特殊情况下执行贵宾车队警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。

日志记录和管理（1）操作日志记录操作员记录：操作员登录/退出时间、所做的操作命令系统运行记录：系统执行命令、系统控制方式及设备状态系统故障记录：中心设备、传输设备及控制点设备故障类别、位置、时间及详细的故障内容（2）记录保存时间：系统能够保留一年的日志记录。

（3）记录查询：可根据日期范围、时间范围、时刻、控制区域、用户、设备等各种设定，方便快捷地查询及打印各类日志记录。

数据统计分析记录输出：记录文件采用开放的数据格式，在记录内容发生变化时随时输出。

中心计算机对采集的交通数据进行各种统计分析，形成设定时间、区域范围的交通统计分析报告，内容包括：

路口到达方向分流向（左、直、右）的车流量路口流量图：路口月流量统计、路口周流量统计、路口指定时间间隔流量统计。

路口指定方向流量统计：任意指定统计方向，统计时间可选段可选。

路口日周期统计：周期可以与流量一起统计，统计时间系统以数据库为基础，按交通工程所需的数据生成各种报表，统计分析报告均以彩色图形或数据电子表格方式显示、输出，主要有：

按十五分钟、一小时、全天给出车流量统计报表、图片按十五分钟、一小时、全天给出周期统计报表、图片系统状态监视信息等数据系统故障报警电子地图操作系统能够监视中心设备、传输设备及路口设备工作状态系统能够监视各服务器的运行状态、CPU 使用率、版本系统中心软/硬件故障传输单元故障信号机、车辆检测器等路口设备故障交通信号控制系统是基于 Gis 开发的，基于地图的设置，地图编辑，基于地图的交通监控，设置路口对应关系，生成统计数据的专题地图，在地图上实现交通监控功能。

系统能够根据相应的 GIS 路网背景地图，制作交通信号控制系统需要的图形、分层设置的界面地图。地图可按管理区域、协调控制区域进行缩放，并能动态显示实际的地图比例。

用户管理

（1）系统能够支持多个用户的使用和管理。

（2）系统管理员可设置用户级别，每个用户只允许授予一个访问级别，同时定义每个用户级别相应的命令权限，命令权限可以按区域管理权限设置。系统可以设置用户的名称、密码、级别；而且，可以设置用户的功能操作权限，访问操作权限。时钟校准功能为了保证信号机在协调控制时保持时间基准绝对一致，客户端定时或人工对所控制的信号机进行

精确对时；同时还可以确定对时的范围、对时的时间和频率，使得整个系统的时间上绝对无误。系统

时间误差不大于 2 秒。

多时段控制配时设置时间包括年、月、周、日、时、分、秒日时段划分为 40 个 16 个定时方案，6 个特殊方案，7×16 个日期类型设置内容包括事件、控制模式、控制方案等系统可分别设置工作日、周末、节日或特别指定日的时间表，系统根据日期自动改变执行时间表参数编辑图形化编辑模式，删除任意部分参数不会导致其它参数出错，编辑包括以下部分，逻辑灯组、相位灯色、相位属性、相位序列、方案配时、时段表、感应参数、行人按钮、单点优化、绿冲突、公交优先、杂项。

相位灯色：通过双击图标改变灯色。支持相位拷贝。

相位过渡方式：可选择自动方式和全人工指定方式，以便实现提前右转等复杂控制模式。支持相

位序列拷贝。

相位差：每个时段可设置相位差，以便不同时段精确运行绿波模式。

感应参数：支持参数包括最小绿、车辆间隔（不是车头时距）、延长绿（最大车辆间隔），浪费手动过渡：支持相位过渡和色步过渡。

支持参数仿真运行，参...

智慧农业项目实施方案篇2

同时,该项目作为樊友山总经理亲自挂帅的集团公司“京津冀一体化”发展规划系列项目之一,将为集团“智慧+安全”战略能在北京成功落地增加砝码。

奥特维公司长期从事传统智慧城市相关业务,具有良好的社会口碑和敏锐的市场信息渠道。2016年,为了推进新型智慧城市业务,公司成立了智慧城市事业部,在获悉市政府有通州行政副中心设计任务需求后,事业部主动进行接触,掌握了市场先机。随后,进行了有效的前期市场策划,在争取到集团公司产业和科技重大办全力支持的前提下,向政府主管部门发出邀请,以深圳智慧院的名义向北京市经济和信息化委中员会进行了一次新型智慧城市理念的汇报,获得了对方的极大认可,为后续能受邀参与比选奠定了基础。在中国电科集团全方位协调下,深圳智慧院、中国电科三所以及太极公司积极贡献力量,集团公司派驻技术专家到公司主持项目,组成项目攻关团队,最终于4月22日顺利通过了项目比选。

智慧农业项目实施方案篇3

近期，2016年中央财政现代农业生产发展资金、农业技术推广与服务补助资金、农业资源及生态保护补助资金、动物防疫补助资金即将下达地方。为确保政策落实和项目实施，切实提高资金使用效益，现将有关事项通知如下。

一、关于实施好现代农业生产发展项目

（一）做好畜禽良种繁育工作

畜禽良种是现代畜牧业生产的基础。2016年，继续支持生猪、奶牛、肉牛、羊、牦牛良种更新和奶牛胚胎引进，具体要求按照农办财〔2014〕60号和农办财〔2015〕8号文件执行，各省可综合考虑本地精液或种畜市场价格等因素，对补贴标准进行适当调整，并根据当地能繁母畜存栏等情况，合理安排分畜种补贴任务，2015年结转资金要尽快使用完毕。启动肉牛胚胎、优秀种猪、蜜蜂良种补贴试点。肉牛胚胎补贴，主要是对经农业部批准从国外引进优质胚胎的种公牛站给予补贴。优秀种猪补贴，选择河北、山东、湖南三省开展试点，补贴对象为从国家生猪核心育种场购买优秀种猪的种猪场（含种公猪站），补贴品种为杜洛克、长白、大约克夏三类，优秀种公猪、种母猪的综合选择指数应分别大于等于115、105，其中杜洛克猪的综合选择指数采用父系指数值，长白、大约克夏的综合选择指数采用母系指数值，核心育种场种猪综合选择指数由全国种猪遗传评估中心统一公布，每头优秀种公猪补贴2000元、种母猪补贴1000元。蜜蜂良种补贴在山东省开展试点，对养蜂场户购买优秀蜂王给予适当补贴，提高养蜂业良种化水平。具体补贴对象、标准由山东省结合实际研究确定。

（二）深入推进畜禽水产标准化养殖

各地要继续按照《2014年畜牧发展扶持资金实施指导意见》（农办财〔2014〕60号）的要求，坚持绿色发展理念，大力推进畜禽水产规模养殖场标准化改扩建，进一步改善生产条件，加强质量安全控制和面源污染防治，推广生态健康养殖方式。畜禽规模养殖场改扩建主要支持生猪、蛋鸡、肉鸡、肉牛、肉羊和奶牛。渔业标准化健康养殖重点扶持推进生态、循环、节能、减排的水产健康养殖示范场。南方水网地区要认真贯彻《农业部关于促进南方水网地区生猪养殖布局调整优化的指导意见》（农牧发〔2015〕11号）要求，加大生猪养殖场粪便处理利用设施改造升级，提升标准化规模养殖水平，促进畜禽养殖与环境保护协调发展。各地在畜禽水产标准化养殖推进中，可结合实际适当调整创建标准。

2016年继续选择河北、辽宁、吉林、安徽、福建、山东、河南、湖北、广东、重庆、贵州、甘肃、宁夏等13个省（区、市）开展财政促进金融支持畜牧业试点。试点省要采用信贷担保、贴息等方式引导和带动金融资本，放大财政资金使用效应，支持畜牧业发展。项目省畜牧部门要会同财政部门，强化与金融机构的沟通配合，科学设计试点方案，注重财政资金的安全性和资金使用效益的有机结合，探索满足畜禽养殖企业在规模养殖场建设、设施设备改造及饲料采购等方面信贷需求的有效模式，充分激发畜禽养殖企业内生活力，进一步提升市场竞争力。

（三）强化农村一二三产业融合发展

今年农业部、财政部采取竞争立项的方式，确定辽宁、黑龙江、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、重庆、贵州12个省（直辖市）作为2016年农村一二三产业融合发展试点省。各试点省要按照“基在农业、利在农民、惠在农村”的思路，以促进农民增收为核心，以延伸农业产业链、完善利益联结机制为切入点，着力构建农业与二三产业交叉融合的现代产业体系，进一步促进农业提质增效、农民就业增收和农村繁荣稳定。

中央财政补助资金重点支持带动或辐射农民分享二三产业增值收益的新型农业经营主体和农业产业化龙头企业，主要用于发展农产品加工流通和直供直销、农村电子商务、农业多功能性拓展、产业扶贫等工作。中央财政补助资金可采取“先建后补”、贷款贴息、设立产业引导基金等方式，支持农村一二三产业融合发展的关键环节和重点领域。财政补助资金形成的资产应折股量化到普通农户或组织成员，使其参与全产业链价值链利益分配。严禁将补助资金用于农民不参与利润分配、未形成有效利益联结机制的项目。

二、关于实施好农业技术推广与服务补助项目

（一）启动粮食绿色高产高效创建。坚持绿色发展理念，以促进农业稳定发展和农民持续增收为目标，以主要粮食作物为主，适当兼顾棉花、甘蔗、大豆、马铃薯、油菜、花生、杂粮等品种，选择生产基础好、优势突出、特色鲜明、产业带动能力强的县，集成示范推广成熟技术模式，促进农机农艺结合、良种良法配套，打造绿色增产模式攻关升级版，引领农业生产方式转变，持续提升我国粮棉油糖综合生产能力。

粮食绿色高产高效创建主要对运用绿色高产高效技术模式需要的种子、肥料、农药、农膜等物化投入，对购买病虫绿色防控、耕种收一体化作业等社会化服务，以及对农业、科研等部门开展技术推广服务给予适当补助。

粮食绿色高产高效创建以县为实施主体，采取自主自愿申报，由各省根据创建任务采取公开方式科学择优确定项目县（创建个数详见附件）。具体实施范围、补助内容、补助标准、考核验收等要求由各省结合实际情况确定。

（二）深入开展测土配方施肥。牢固树立“增产施肥、经济施肥、环保施肥”理念，以绿色生态为导向，根据不同区域土壤类型和作物布局，选择有代表性的重点县（场、单位），以粮食、蔬菜和果树等作物为重点，做好土壤检测和肥效验证等基础性工作，及时修正和完善区域施肥配方，加快测土配方施肥成果应用。在此基础上，突出玉米、蔬菜、苹果三大类作物，建立化肥减量增效示范区，大力推广化肥减量增效技术。要积极开展农企合作推广配方肥活动，探索实施配方肥、有机肥到田补贴，优化肥料使用结构。积极探索政府购买服务有效模式，充分利用现代信息技术和电子商务平台，开展科学施肥服务。

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（三）继续推进园艺作物标准化生产。各地要继续按照《农业部财务司财政部农业司关于做好畜禽标准化养殖等财政支农项目工作的通知》（农财金函〔2015〕37号）要求，大力推进园艺作物标准园建设，继续支持河北、内蒙古、辽宁、黑龙江、陕西、甘肃、青海、宁夏开展北方设施蔬菜基地建设，推广应用标准化生产技术，改善生产设施条件，实施全程质量安全管理，促进种植规模化、生产标准化、采后处理标准化、销售品牌化、经营产业化，进一步缓解大中城市冬季蔬菜供给问题。

（四）开展耕地休耕试点。贯彻落实党的十八届五中全会精神，探索实行耕地休耕制度试点，改善农业资源环境，促进农业可持续发展。2016年，通过现有资金渠道，在河北地下水漏斗区季节性休耕100万亩，在湖南重金属污染区休耕10万亩，在贵州、云南石漠化区休耕各2万亩，在甘肃生态严重退化区休耕2万亩。各地要因地制宜开展试验示范，坚持农民自愿原则，可在划定重点区域内以乡、村为单元，集中连片，有序推进，积极探索经验和模式，实现生态环境改善、资源永续利用。

三、关于实施好农业资源及生态保护补助项目

各地要深入贯彻落实中央关于加强生态文明建设的战略部署，按照《农业部关于加快推进渔业转方式调结构的指导意见》（农渔发〔2016〕1号）要求，以提质增效、减量增收、绿色发展、富裕渔民为目标，着力转变资源利用方式，加大涉渔“三无”船舶治理力度，推进捕捞渔民减船转产，压减国内捕捞产能，加大对水生生物资源的养护和修复力度。增殖放流物种以重要的、洄游性的经济水生生物物种、珍稀濒危水生生物物种以及对水域生态修复具有重要作用的水生生物物种为主。其中，经济物种的增殖苗种应当是本地种的原种或子一代，符合《农业部办公厅关于进一步加强水生生物经济物种增殖放流苗种管理的通知》（农办渔〔2014〕55号）要求。濒危物种的增殖苗种可以为本地种的子二代。要严格履行苗种集中采购程序，规范技术流程，加强公证公示，广泛接受社会监督。严禁放流外来种、杂交种和转基因种，原则上不支持物种跨水系放流，确保水域生态安全。海洋牧场示范区原则上要求项目实施海域已连续开展相关工作3年以上。

四、关于实施好动物防疫补助经费项目

为遏制疫情上升趋势，降低疫病传播风险，2016年中央财政安排一次性应急防控补助经费统筹用于布病、包虫病等主要人畜共患病的防治工作，按免疫计划分年度实施。补助经费用于北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁（含大连市）、吉林、黑龙江、山东（含青岛市）、河南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等15个布病防治重点省（自治区、直辖市）购置布病疫苗和防护用品，对牛羊实施免疫或扑杀；内蒙古、四川、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆7个包虫病防治重点省（自治区）购置羊包虫病疫苗、犬驱虫药和防护用品等。布病、包虫病防治按照《2016年国家动物疫病强制免疫计划》、《常见动物疫病免疫推荐方案（试行）》和有关技术规范执行。布病、包虫病防治所需疫苗和驱虫药物按有关规定纳入政府招标采购范围，参照重大动物疫病强制免疫疫苗招标采购方式进行。允许有条件的地方开展养殖场自行采购疫苗直接补贴经费的试点。此外，中央财政用于屠宰环节病害猪无害化处理的相关资金已并入中央对地方一般转移支付，各地要强化工作指导，切实做好屠宰环节病害猪无害化处理工作。

各省农业、财政部门要根据本通知精神，组织编制本地区2016年相关项目实施方案，于今年7月31日前以联合文件形式报送农业部和财政部备案，并于2017年1月31日前报送项目实施总结报告。要进一步强化组织领导、政策宣传、项目监管和绩效考评，确保资金安全有效，确保政策落实到位。

附件：2016年粮食绿色高产高效创建和测土配方施肥实施任务（略）

农业部办公厅财政部办公厅

2016年5月30日

智慧农业项目实施方案篇4

一、推广关键字（彩页不需要印刷这部分）

政府基建项目管理软件财政基建项目管理软件政府投资项目管理软件基础公建项目管理系统

二、解决方案（彩页印刷部分）1方案背景

为了加强基本建设的宏观调控，强化财政资金监督，经国务院批准，财政部于1994年9月1日收回原委托中国人民银行代行的基建财务管理职能，1995年1月1日起由地方财政全面行使基本建设财务管理职能。

随着我国经济飞速发展，基础建设已成为我国经济和社会发展的重要保障，尤其是政府投资的基础建设项目对加速建立社会经济基础、推进科学文化和教育事业发展、提升民众物质与文化生活水平，促进社会和谐与经济持续稳定发展，起到至关重要的作用。

近年，各级政府对基础建设项目投资力度逐步增多，建设规模也在不断扩大，项目多、投资大、人员少、资金需求紧、监管难度大等问题一直困扰着各级政府的项目建设和主管部门，在确保项目质量与安全的情况下，如何有效的控制项目预算、合理分配资金、监控资金支付与使用情况、有条不紊的推进项目进度、不断提高项目管理水平，这些都是当前各级政府建设单位和资金管理单位的核心管控指标。除了需要有力的政策措施和管理制度外，提升政府基础建设项目的信息化水平无疑是主要途径和重要手段。2系统适用范围各级政府的基础公建项目建设单位或主管部门各级政府投资项目监管部门各级财政基建处（科）室

项目资金统筹、或项目资金计划与支付的主管部门大型集团、企业的项目建设管理部门 3存在的问题

*领导决策困难，存在投资方向不准确，结构不合理，投资效益不高，资金分配难的问题，没有大数据支撑领导决策。

* 工作效率不高，越来越多的项目建设，监管工作量巨大，无法及时有效的完成工作。* 项目预算和计划不协调，计划调整与资金需求不一致。

* 项目资金使用结构不合理，资金支付不及时，对资金需求和分配无法形成有效管理。* 项目决策审批不科学，国家已对项目审批采取了下放权限、减少环节等措施，但未能从根本上改变行政性审批的模式，由于局部利益和缺乏综合平衡，重复建设较多，往往又形成新的结构性失衡。4方案简介

智慧政府基建项目管理系统解决方案是我公司根据政府投资项目建设需求，自主研发完成的以项目管理为核心，以资金使用监管为主线，涵盖了从项目立项、审批、资金申请/拨付、竣工确认等全过程管理，基于B/S技术结构，通过网络系统搭建政府内部协同办公与项目业务协同管理的平台，引入先进的项目管理理念，采用科学的资金分析指标，通过项目管理信息化，提升政府各部门办公效率，加快项目进度，提高政府项目管理水平。

本方案更加专注于项目的资金全范围和全过程管理，建立完善地项目库，围绕项目库和资金流，将项目基本信息、计划（预算）信息、合同登记信息、项目进度信息、项目付款信息、项目变更信息等全部登记到项目库中，通过严格的流程管控项目立项和审批，管控项目资金申请和拨付，以计划（预算）关联项目和资金支出实现由计划控支出、支出控核算的管理目标。通过本方案的建设，有效提升政府基建项目管理水平，帮助政府科学、合理投资各类基本建设，减轻政府各部门的工作量，有效防范资金使用风险。通过本方案实现了项目信息化管理，能够搭建一套有效的内部控制管理体系，让政府各类工程和基建项目管理实现流程化、审批权限化、共享化、科学化的管理模式。

本方案能够帮助政府、财政、建设等部门把建设资金和建设项目的所有信息有效结合在一起，通过信息化工作流程，通过严格的用户与权限管理，实现多部门之间基建项目管理工作的高效协同和沟通。5系统总体框架

6应用效果分析

 实现了项目管理和资金拨付的在线申报、审批，实现政府基建项目管理工作的网络协同办公。

 通过项目立项/审批、计划管理（预算）、合同登记、付款管理、竣工确认等各阶段信息化建设，实现政府基建项目全过程信息化管理。

 实现了政府对基建项目资金管理有关的计划控制、支付控制、竣工结算控制等内部控制体系，为政府部门有效分析并严格管理有关资金需求总量、资金分配方案、支付时间安排等事务，从而避免虚列项目或多要资金等现象的发生。

 加快政府投资项目管理制度体系建设，加强政府项目和资金使用内控约束力和监督。 大大降低统计工作量，实现及时的数据分析，及时掌握资金需求,有计划的支出能有效提高资金使用效益。

 有利于政府发挥宏观调控作用，提高了公共服务的效率和效果。7公司简介

长春佳盟信息科技有限公司（简称佳盟公司）核心业务是提供综合治税系统、税源信息管理系统、政府采购信息网、大宗食品采购系统、政府基建项目管理系统、政府大数据分析等整体解决方案，致力于为广大行政事业单位提供各种管理软件和相关专业技术服务。

智慧农业项目实施方案篇5

-----暨民办塘湾小学“让智慧托起教育梦想”庆祝第29届教师节活动方案

一、指导思想

在第29个教师节来临之际，为更好地展示教师在教育教学岗位上的育人风采，充分呈现塘小教师特有的人格魅力、学识水平和卓有成效的工作成绩，充分发挥塘小在精神文明创建中先进典型的引领作用，坚持以践行“呵护童心启迪智慧发现和赏识每一个孩子的点滴进步”的办学理念，引导全体教师积极投身构建幸福校园的具体实践中，进一步增强教师责任感和使命感，以出色的工作塑造教育的良好社会形象，赢得学生、家长及社会对学校教育的理解和支持，为实现学校的“教育梦”而努力奋斗。

二、活动主题

立德树人智慧童年追逐美丽梦想

三、活动时间

2013年6月10日——2013年9月30日

三、活动内容

（一）宣传发动阶段（6月10日—8月31日）

1、召开学校行政例会研讨第29届教师节庆祝活动；

2、制定庆祝活动的方案并审议通过；

3、利用教职工大会传达上级文件精神及活动安排事宜；

（二）具体实施阶段（9月1日—— 9月15日）

1、鼓励教师充分运用各种渠道学习师德典型案例并通过学校BBS论坛交流互动；

2、学校通过网络、校园宣传廊、电子屏幕宣传我校优秀教师事迹；

3、教师节表彰奖励一批校优秀教师；

4、发挥少先队阵地作用，开展“尊师爱生感动你我”为主题的感恩月活动；

四、总结提高阶段（9月16日——9月20日）

1、发动全体教师及学生、家长收看全国、市庆祝教师节等有关电

视节目；

2、二次退休教工欢送茶话会；

3、上报区部门关于我校庆祝活动相关信息；

五、、具体安排

8月16日行政例会讨论并制定教师节庆祝活动方案 8月26日新学期教职工大会暨庆祝教师节活动宣传；

9月1--8日“立德树人”教师师德典型学习、联合团支部“我9月9日

9月10日

9月13日

9月14日

9月20日的教育梦”进行BBS论坛；学校本优秀教师事迹报道宣传；升旗仪式暨庆祝教师节国旗下讲话动员；下午学校教职工大会暨教师节表彰会； “尊师爱生感动你我”的感恩行动；收看庆祝教师节电视节目、录像视频；二次退休教工欢送茶话会；上报相关庆祝活动信息；

民办塘湾小学

智慧农业项目实施方案篇6

示范项目实施方案编制大纲

第一章项目概要

一、项目概要（包括：项目名称、建设单位、项目负责人、主管部门、建设地点、建设规模、建设期限、投资及来源）

二、建设目标

三、编制依据

第二章项目区基本情况

一、项目区建设条件（水电路林等基础设施、苗木供应、自然立地等）

二、项目建设单位基本情况（人员情况、资产财务状况等，简要表述）

第三章

项目布局及建设规模、内容

一、建设范围与项目布局

二、项目建设规模与项目建设内容第四章作业设计

一、主要技术经济指标

建设面积及规模、主要建（构）筑物数量、主要机械设备数量及规格型号、投资概算指标；营造林成本，造林用苗（种）指标，造林用工量指标，造林成活率、保存率指标。

二、营造林技术设计

（一）人工造林技术方案

1、造林地现状

2、林种选择

3、树种选择

4、整地

5、苗木与植苗

6、配置模式

7、抚育管护

8、苗木供应保障

（二）封山育林技术方案

1、封育区现状

2、封育类型

3、封育方式

4、封育年限

5、封育措施

（三）低产低效林改造技术方案

1、低产低效林现状

2、改造方式

3、管护

4、苗木需求量及保障供应

（四）固沙工程技术方案

1、固沙区现状

2、固沙技术措施 ……

（五）灌溉工程设计

（六）科研与技术推广工程设计

（七）附属配套工程建设第五章

项目建设期限及进度项目建设期限（实施期限1年）项目进度安排（安排到月份）第六章投资概算及资金来源概算依据和说明

投资概算(需附表，附表格式见附件)资金来源及筹措

第七章项目管理组织管理经营管理

资金管理

档案管理保障措施

附表：2014年农业综合开发林业生态示范和名优经济林等示范项目投资概算表

附图：1.项目区位置示意图

2.项目区现状图 3.项目区总体布局图 4.造林典型设计图

智慧农业项目实施方案篇7

农机科技入户工程项目是农机科技推广的重要载体和平台, 是促进农业机械化水平提高的重要途径。自2006年以来, 海虞镇作为常熟市农业大镇一直被列为常熟市农机科技入户工程项目的重点乡镇, 8年来全镇紧紧围绕发展现代农机、服务现代农业、促进农民增收的总体要求, 以农机科技入户工程项目为引领, 立足于全镇农机化发展目标, 针对农业生产急需、农民急用的农机化关键技术和装备, 开展了农机新技术新机具的引进、示范和推广, 农机维修网点建设, 农机专业合作社发展扶持, 农机规范化场库和农机从业人员队伍优化建设等一系列工作。其中农机科技入户工程项目的实施对加速推进农机科技推广步伐、优化农机装备结构、提高农机化发展水平、增加农民收入起到了不可替代的重要作用。通过农机科技入户工程项目的引领, 全镇上下共同努力, 农业机械化发展跨上新台阶, 2012年农业综合机械化水平达到89.1%, 率先基本实现了农业机械化。

1 农机装备水平大幅度提高

以农机科技入户工程项目为引领, 各级农机化发展奖补政策为扶持, 农机装备数量增长迅猛。全镇现拥有各类农机具共2 518台套 (含静电喷雾机1 148台) , 其中:大中型拖拉机134台, 高性能联合收割机119台, 高效植保机械346台, 高性能插秧机117台 (其中乘坐式92台) , 育秧流水线17套, 秸秆还田机161台, 粮食烘干设备31台套。特别是近3年, 在常熟市农机装备水平快速提升的大环境下, 海虞镇积极投入农机购置财政补贴资金430多万元, 有效地调动了全镇农民购机积极性, 带动农民投资农机具达3 000多万元, 新增各类农机具410台套, 占到全镇农机发展总量的42%。2013年下半年, 海虞镇政府专门安排了110多万元半喂入联合收割机购置专项奖补资金, 一下子发展了平均价格高达32.7万元/台的高性能半喂入联合收割机25台, 总购置投入超过了800万元。全镇农机装备水平得到了大幅度提高。

2 农机作业水平不断提高

随着全镇农机具数量的大幅增长, 重点作业环节主推技术和主推机具的进一步推广, 农机作业面积不断扩大, 作业水平不断提高。根据农机科技入户工程项目实施方案, 海虞镇结合本地实际, 先后主推了水稻机插配套规格化育秧技术、水稻机械化插秧技术、稻麦机械化收获技术、秸秆机械化还田技术和土壤深松技术等一系列先进技术。到2012年底, 全镇农田全部实现机耕, 耕地机械化作业水平100%;水稻机插面积2 680 hm2, 机插率达86%;水稻、小麦秸秆还田面积分别为3 000 hm2和3 240 hm2, 还田率分别达96.3%和99.8%;水稻、小麦机收面积分别达到3 113.3 hm2和3 246.7 hm2, 机收率全部达到100%;深松农田土壤666.7 hm2。高效设施农业机械化水平和粮食烘干水平进一步提升。项目主推重点作业环节技术入户率和到位率达到95%以上, 项目主推技术推广真正翻过了最后一道坎, 走完了最后“一公里”。根据江苏省农业机械化水平评价指标体系测算, 海虞镇农业机械作业水平达到95%。

3 农民科技素质明显提升

农民科技素质的提升是农机科技推广和农业机械化发展的基础。多年来, 海虞镇致力于提升全镇农民的科技素养, 培养有文化、懂技术、善管理、敢创新的新型职业农民。全镇每年更替培育40~60名农机科技示范户, 采取入户指导、业务培训、上门服务等方式, 与示范户面对面交流, 手把手指导, 让示范户及时了解和掌握新型农业机械和新技术, 由此辐射带动周边更多的农民提高对新型农机和新技术的认识, 全镇农民的科技素质得到明显提升。全镇397名农机从业人员大部分能熟练操作多种农业机械和进行常规农机具的日常检修。其中拥有拖拉机和联合收割机驾驶证的有187人, 拥有农机维修职业资格证书的有47人, 农机高级修理工3人, 中级修理工2人。3名农机示范户编入《常熟市百名农民致富能手风采录》, 1名示范户的机插秧示范经验编入《常熟市水稻机械化栽插示范推广经验选编》。在农机科技入户工程项目实施过程中, 涌现出一批年纪轻、文化高、技术好的示范户典型, 他们应用新机具新技术带动周边农户共同致富的典型事迹被常熟日报、常熟电视台、常熟农业信息网等媒体专题报道。

4 农机管理服务水平进一步上升

探索新型经营模式的实践表明, 农机管理服务专业合作组织对提升农机服务能力、发挥机具最佳效率、降低作业成本和提高农机户收入具有有力的促进作用, 也是农机科技得到快速推广的有效平台。自2010年开始, 海虞镇积极引导农机科技示范户走组织化、规模化、产业化的道路, 全镇共扶持建设农机专业合作社5个, 其中4个被评为省星级农机合作社, 灵风农机专业合作社还被评为全国农机合作社示范社。镇财政投入900多万元, 建设8个规范化农机场库, 由农机专业合作社管理使用, 合作社运作实现了“八个统一”, 即:统一机具存放、统一维修保养、统一机具调度、统一作业质量、统一收费标准、统一成员培训、统一台账管理和统一标识服饰。8个规范化农机场库和2个农机维修网点及配件供应点已全部投入使用, 并配有专人管理, 维修点和配件供应点配备专业农机维修人员10名。290台套大中型农机具集中停放农机库, 机具的机务管理水平得到极大提高。全镇农机户入社比例达70%, 大中型农机具入库比例达80%, 农机合作社作业面积占机械作业总面积的比例达74.3%。2013年顺利通过苏州市农机管理服务水平考核, 成为苏州市首家通过该考核的乡镇。

5 社会经济效益进一步显现