安徽省立体车库政策

安徽省立体车库政策（精选4篇）

安徽省立体车库政策 篇1

各地立体车库鼓励政策

郑州出台公共停车场建设鼓励政策

最高奖补2.2万元

郑州市政府发布了《进一步加快市区公共停车场建设管理的指导意见》，对于固定停车场的奖补，采取招、拍、挂或协议出让方式建设公共停车场未享受商业开放政策的，奖补标准原则上不超过建安总额的25%，奖补资金由市区两级财政各分担50%。其中

——地下停车场。独立建设的地下公共停车场，每泊位补助22000元。附建地下立体机械式公共停车场，每泊位补助20000元。

——地上立体停车场。停车楼每泊位补助14000元。升降横移式机械停车库，每泊位补助5500元。垂直升降式机械停车库，每泊位补助8700元。

鼓励单位、社区居民楼利用自有用地新建的对外开放的立体公共停车场，在办理完善相关手续的基础上每泊位补助5500元。

简化停车场建设审批程序；对立体车库暂时不收城市基础设施建设配套费以及临时建筑相关费用。

广州越秀区新建停车位可获奖励

楼宇经济方面，商务楼宇经审批新建停车设备设施，每新增一个停车位一次性奖励3000元，最高奖励100万元；老旧楼宇改造，30万以上的项目，给予建设单位奖励实际结算金额的10%，每年最高奖励100万元；商务楼宇与总部企业续租3年以上，楼宇业主或经营单位可获奖励5万元，每年最高奖励100万元。

重庆鼓励建设公共停车场“以奖代补”

重庆市财政、城乡建设部门联合发布《主城区公共停车场建设项目市级财政资金“以奖代补”暂行管理办法》，一类区域为渝中区及重要商圈，二类区域为内环以内除一类区域以外的区域，三类区域为内环以外区域。奖补标准分为地上和地下两种：地上，多层坡道式停车楼，一、二、三类区域每泊位分别补助16200元、13500元、9000元。机械式停车库垂直升降式和巷道堆垛式，每泊位分别补助14400元、12000元、8000元；升降横移式，每泊位分别补助9000元、7500元、5000元。地下项目不分区域，坡道式停车位每泊位补助24000元，附建机械式停车库每泊位补助18000元。一个项目若存在两种或两种以上类型，则按不同类型的补助标准分别补助。

补助资金申报时间为每年的6-7月，评审时间为每年的7-8月，由主城区城乡建设行政主管部门会同财政部门联合向市城乡建委、市财政局提出申请。市财政、城乡建设部门会同规划、国土、市政等部门实行联合评审。

青岛制定多项优惠措施鼓励建设公共停车场，最高补贴25% 对社会力量投资建设的公共停车场，原则上按不超过其建安成本（不含土地使用成本）的25%给予资金补助。若有不足，由区（市）财政通过其他资金安排补足，市财政可根据公共停车场建设情况给予一定奖补资金支持。

社会力量投资新建单个地上公共停车楼或地下公共停车库泊位数达到一定数额的，可以配建10%到30%不等的商业面积。

同时简化公共停车场项目规划、建设、经营等审批手续，将公共停车场建设和附加经营项目纳入审批绿色通道。对于小型或利用自有土地建设的停车场，鼓励实行备案制。

陕西省住建厅下发通知加快停车设施建设

改革简化审批流程，加快审批进度。各地认真研究制定相关政策，整合办理程序，减少审批环节，简化办理程序，加快建设进度，满足市场需求。

海南省万宁市鼓励停车场建设

万宁市政府下发《万宁市主城区机动车停车场（库）建设补贴暂行办法》（以下简称《办法》），鼓励和推进社会力量积极参与公共停车场（库）建设，并给予相应的补贴。根据《办法》，申请建设补贴的机动车停车场（库）项目，按标准车位数量进行补贴，且标准车位规模应不低于20个、运营存续时间不低于10年。《办法》同时对补贴标准做了详细规定。对于利用规划社会停车场用地建设的永久性机动车停车场（库）项目且面向社会开放经营的，其中，地下车库按照每标准车位3万元的额度进行一次性补贴，地上立体停车按照每标准车位2万元的额度进行一次性补贴，地面停车按照每标准车位1万元的额度进行一次性补贴。

利用其他性质用地建设且建成后对社会开放经营的机动车停车场项目，或已有项目利用闲置空地建设的改善性机动车停车场项目，具体补贴标准如下：地下车库按照每标准车位2万元的额度进行一次性补贴；地上立体停车按照每标准车位1.5万元的额度进行一次性补贴；

地面停车按照每标准车位0.7万元的额度进行一次性补贴。佛山大沥镇鼓励农村社区建设公共停车停车场

佛山大沥镇出台鼓励农村社区投资建设公共停车场或停车库的方案，只要符合条件，农村社区建设的每个车位至少可获政府财政补贴1万元。

武汉鼓励建立立体车库，政府减免费用

武汉停车场建设审批手续简化，利用自有用地新增停车设施的，通过联席审批会议审查通过即可，大大缩短了审批时间，最快2周即可。为鼓励新建项目超标准建停车设施，规定建设项目不低于《武汉市建设工程规划管理技术规定》确定的指标配件的停车设施，可不计入项目容积率。同时，每超建1个停车泊位，另减免城市基础设施配套费8000元。

武汉市一些商业旺区则专门划出土地引进投资商建设立体车库，对投资商给予车位补贴或置换土地等奖励。

湖北省简化停车场投资建设、经营手续办理程序，加强停车场用地保障，鼓励各级政府因地制宜通过建立基金等方式加大停车场投入。

福建泉州鼓励建设公共停车场

在满足自身停车配建要求基础上，结合项目建设立体停车楼，作为独立对外开放的社会公共停车场，其建筑面积不计入容积率。

新建并独立核算的公共停车场，建设规模100~300个泊位的，第一年按以上两税地方留成的50%奖励补助，第二年起按上年比例逐年递减10%，直至递减为0。建设规模达到300个泊位以上的，第一年至第三年按以上两税地方留成的50%奖励补助，第四年起按上年比例逐年递减10%，直至递减为0。

福建省出台里简化公共停车设施建设审批手续，利用居住区和单位自有用地设置地上机械式停车设施，未开发利用且具备改造条件的已建人防设施改造为公共停车设施，免于办理用地审批手续。允许将升降立体钢结构停车层每层面积总和的1/2面积计入项目的总建筑面积。机械式停车设备建设按照特种设备管理，须购置取得许可的机械式停车设备，在合法取得的土地上单独选址建设的公共停车设施可以办理不动产权利登记。公共停车设施特许经营期限应当根据服务需求、项目生命周期、投资回收期等综合因素确定，最长不超过30年。

南京出台公共停车设施建设优惠政策 最高可补助2万

南京市政府办公厅下发《南京市鼓励公共停车设施建设优惠政策的若干规定》（以下简称《规定》），鼓励多种渠道参与公共停车设施建设，缓解“停车难”。

在新建公共停车设施泊位数达到100个以上，符合规划的前提下，公共停车设施建设还可免缴城市基础射射配套费等市权范围内的相关行政事业性收费，并在竣工验收合格后，由市、区两级财政对停车设施建设资金实行一次性奖励补助，具体补助标准为地下停车库补助2万元/泊位，地上停车楼补助1万元/泊位。

北京鼓励社会资本建设停车设施，重点项目资金补助或大30% 北京发改委发布的《关于印发鼓励社会资本参与机动车停车设施建设意见的通知》，对于公益性停车设施，按照“政府出地、市场出资” 的公私合作模式（PPP），吸引社会投资人参与。当测算收益水平低于约定收益，由区、县政府给予支持，市政府重点支持中心城区的三甲医院、行政功能聚集区、世界文化遗产等区域公益性停车设施建设，资金补助比例不超过项目总投资30%。

北京交通委牵头出台《关于鼓励老旧居住区挖潜建设立体停车设施的意见》文件，立体停车位奖励为5000元/个。

厦门鼓励民间资本建停车楼 每车位最高补贴2万元

所有社会力量建设公共停车场想要领到补助，其建设手续必须齐全，停车场必须向公众开放，且向市建设行政部门备案，并纳入全市数字化统一管理。

根据政策，建设地上楼内停车楼，政府按照每个车位14000元的标准给投资建设方补助。在屋顶开设停车场的，每个车位给予补助2000元。而机械式停车楼的补贴则有两个标准：采用升降横移技术的停车场，每个车位可补助6000元；采用垂直升降技术的，每个车位可补助20000元。

对于地下车库，单建自走式地下车库每个车位补助3万元，而超配建自走地下停车库的补助金额为每个车位15000元。地下机械式停车库每个车位的补助为2万元。采用简易升降（地坑式）的车库，每个车位可获1万元补助。

开发利用地下空间并结合人防工程进行建设且向社会公众开放的单建式地下停车库，除享受相应的补助外，还将按照人防面积进行补助，岛内的补助标准为每平方米400元，岛外则为每平方米360元。

宁波资金补助推进老小区停车设施改造

加快公共停车设施建设和改造老小区停车位，宁波出台《关于缓解旧住宅小区停车难相关工作的若干意见（试行）》，只要符合相关条件，老小区停车位改造将获得政府资金支持。

按照2003年以前标准建成的居住小区，在进行小区停车场改造、公共停车场建设时，可以享受简化审批程序、优化供地政策、优惠财税政策及资金补助等鼓励政策。通过划线新增的停车位补助500元/车位，通过建设新增的停车位补助2000元/车位。

长沙：立体车库简化审批流程 给予建设单位政府补贴

加快立体停车的建设，长沙市对于立体车库项目审批简化，一般是由甲方自行申报完成。甲方准备建筑红线图、方案效果图及相关证明文件，如房产证、土地证等到规划局报规划，消防局报备，发改委备案即可。

对于社会力量自建立体车库，政府也有补贴：半自动的机械库补贴5000元每个车位，全自动的智能车库的补贴额度是1.5万元每个车位。建设可获补助收费自主定价 杭州鼓励社会资本建停车场

社会资本建设公共停车场，不仅有建设补助，收费还实行市场调节价，投资者可以自主定价，停车场整体产权也可以转让和抵押„„杭州这次新出台的实施办法，在多个方面推出新举措。比如，在用地及规划方面，明确每年在储备土地中确定一定数量的用地，专项用于引进社会力量投资建设公共停车场。同时对这些项目实施免缴城市基础设施配套费、临时占道费等优惠，并设立公共停车场发展专项资金，以项目补助形式加大对公共停车场产业发展的支持力度。

社会资本投资停车场建设将根据地段、类型等，分别给予补助，每个车位最高可补助3万元。

安徽省立体车库政策 篇2

年关将近，以工作总结的形式梳理一下一年来行业的变化。其实公司内部既有细化到每天的工作日志、周计划周总结，又有短期的月度计划及每季度的季度总结与规划，因此此次年终总结只做简明扼要的梳理，避免长篇累牍。此次总结将以一年来的变化为纲，阐述立体车库行业一年来的进展及公司在应对变化上作出的判断和选择，另外穿插部分个人对市场的分析展望。

一．一年来立体车库大环境的变化

首先谈谈我对立体车库的市场划分及与立体车库相关的企业分类。在国内立体车库是在09-11年车辆剧增下的新兴产物，当然早在80年代日本的使用率就很高，但在国内也就是这两年才开始了大范围推广使用，立体车库的市场需求简单分为已建建筑新增（改造）立体车库和未建建筑配建立体车库。具体到郑州市场，已建建筑分为公共停车需求类如写字楼、医院、商场等（原有的停车场已经满足不了停车的需求，因而新增立体车库缓解停车压力，建成的项目有建文新世界和郑州人民医院立体车库改造项目）和旧小区改造立体车库项目（如新禧园小区、城市之星小区、棕榈泉小区、玫瑰花园小区），未建建筑也是如此划分，其中今年的立体车库市场变化之处在新建商业地产项目成为立体车库行业销售的重点对象（如中原万达广场，瀚海北金地产等），根据今年的市场动态跟踪，明年郑州立体车库销售的对象仍然是综合体、写字楼配建立体车库项目为主，其使用的车库90%以上都是两层升降横移式，旧小区改造项目迟迟难以推动，阻力在于各小区没有正规的业主委员会，物业也无法代表业主行使是否配建立体车库的权力，立体车库规划需要小区60%以上的业主同意才能建设，立体车库厂商难以一一说服业主，但目前郑州旧小区是停车难的主题，旧小区具有入住率100%，车辆多车位少（前几年小区规划车位少，近几年车辆购买人数多）等特点，如果单从增量上增加车位（新建房地产项目配备更多停车位约1：1），不解决旧小区停车难的问题，那么郑州的停车难问题5年内不会有改观，原因在于新建房地产项目配备的新增车位，因小区入住率低暂时不能高效利用，而旧小区如不增加有效车位，仍是停车越来越难。

二．与立体车库相关的房地产项目变化

在08年金融危机后，地方政府为了刺激经济，短时间审批了很大一部分商业地产项目，在去年已经有一小部分建成，今年、明年将有不少的商业地产项目建成。去年政府颁布的的新增车位比政策，使得开发商在既要增加车位，又得节省成本的宗旨下，考虑采用立体车库中的两层升降横移式，自此立体车库在房地产项目上的销售拉开了序幕。今年房地产配建立体车库中标但尚未建成的项目，明年5-8月份将逐渐建成问世，因此2014年对政府及媒体来讲，在新

建立体车库项目上会有连续不断的好消息，可谓皆大欢喜。但这些新增车位不能缓解郑州目前停车难的局面。

三．政府老城区改造的变化对车库行业的影响

老城区改造从去年初到今年推动速度很快，越来越多的城中村被拆迁，目前郑州从业人员很痛苦，租房难，租房贵，而且还隔三差五的不断上涨房租。出行难，无论你打的、坐公交，无论你去哪条路，都水泄不通，越是上班时间，越是一动不动的堵在路上，这样的情况怕是还要持续3年。衣食住行的成本上升，使得多数人选择暂时离开郑州，平心而论郑州的生活成本上升很快，我有打算过进工厂增加点收入，毕竟婚后有了孩子，单纯靠基本工资没有足够收入难以维持生计。旧址重建最终建成，这个过程大概仍需要6-8年，因此另一个与车库行业相关的就是老城区改造项目，其对车库的需求周期大概在4年后到8年后的一个周期内，因此立体车库行业仍有几年的生命力。

四．立体车库市场变化对公司影响

一年来郑州市场，不管是旧小区、商场改造立体车库项目、还是新建商业地产项目都有不小的进展，去年年底至今年已建成的立体车库项目，多数都有政府的影子，最典型的例子就是郑州人民医院立体车库项目，华润是投资商，在明知建162个车位会亏本的情况下仍然建成使用，这里有政府给予的压力，目前公共立体车库使用最好的要数河南省人民医院，约300个立体车库高峰期使用率达到80%，但其运营中投入的人力是12个，运营成本也很高，目前仍处于亏损状态。因此，如果立体车库建设成本完全让投资商来掏钱，以我一年的调研来判断没有一个项目会盈利，所以必须在投资方式上改变思路，大家都要改变。就我们公司而言，主业务以资本运作为主，所有的实体项目都应围绕资本运作服务。具体到立体车库项目，所有的环节都是为了最终的操作上市，因此工厂也好，运营也好，不能过多投入人力、资本。我个人认为，以立体车库运营的方式操作上市的前提是，让买股票的大众感觉立体车库运营确实能盈利，目前甚至明年，在报纸等其他终端难以看到立体车库运营盈利的迹象，因此立体车库运营项目还不成熟，仍需要跟踪观察而不是盲目出手，这使我想到了刚看到的一篇关于好想你枣业报道。

2008年初，好想你只有479家门店，而到了2010年底公司在全国开设了1819家连锁专卖店，这其中连锁加盟店为1807家，直营专卖店仅为12家。在2010年好想你公司6.5亿的营业收入中，通过特许经营模式、直营模式实现的销售收入占比，分别为91.86%、1.61%。好想你公司对此也并不讳言，表示加盟模式使得好想你的销售额从2008年的2.82亿元膨胀至2010年的6.57亿元；净利润则从3728万元增长至9413万元。2008-2010年，好想你的净利

润分别同比增长310.76%、38.06%、82.81%。显然，上千家加盟店推高了公司的业绩，加盟模式成就了好想你的上市宏图。但不过短短几年时间，好想你就开始大刀阔斧闭店，淘汰店铺数也非常惊人。好想你关店的做法引发了加盟商的不满，“过河拆桥”的质疑也不绝于耳。据了解，好想你于2011年5月登陆A股中小板，而从招股书可以看出，加盟店对其冲刺上市功不可没。以上摘录最近关于好想你枣的报道，其上市方式成功之处在于加盟模式，因此在没有找到一个投入就有微薄盈利的项目前，不能盲目投资。

五．个人对公司的贡献及明年市场的判断

年中总结的时候其实已经写过，那么我重温一遍。立体车库行业目前在旧小区的难以进展，个别建成小区目前使用率不尽人意，有城市之星小区及棕榈泉小区因各种原因并未使用，立体车库在新房地产配建上刚起步，目前公司一没销售及技术团队，二没自己的产品，三没有资金大资金投入（公司厂房建设投入大量资金，与中标企业沟通，他们对于有意向的项目，一般都通过吃饭等一系列的资金投入，最后得标），不具有销售立体车库的优势，在这种情况下我能做得，做的最多的也是反馈市场动态信息，一部分时间去看已建项目（公共类和旧小区改造）的进展，另外一部分去拓展房地产配建立体车库项目的跟踪，当然也与同行业的人员不定期交流，不管房地产配建还是旧建筑改造升级，掌握所有的信息都是为了让公司对立体车库行业进展有整体的把控，与后期许继也好、地产公司也好，或者其他公司也好，都够精确判断市场，说出市场动态，这就说明公司是专业的，是与时俱进的。对于明年市场，就公共停车改造项目及旧小区改造项目而言进展依然很慢。其中公共停车改造最根本原因在于投资总量与收益之间的反差，因此需要政府投入资金建设，或出台优惠政策（建成一个车库可以拿到其他的优惠或者项目）。单纯只投资立体车库是不可能有民间资本投资的。

六．2014年计划及个人看法

2014年在运营项目上，应该改变公司投资立体车库并运营的想法，这里有个例子，河南省人民医院立体车库项目，医院投资建成后外包给北京金地停车场建设管理有限公司，该公司的相关资料如附件。另外长葛工厂假设与许继合作生产立体车库，那么第一步应该与许继洽谈确定相互之间的优劣互补，进而确定生产设备及原材料采购，人员招募等各项工作，之间既有先后又紧密相接。生产线安装完工后，需要更多的基层人员，负责前期设备的测试、样机的制造等。谈到将纲要分解到每个月，目前难以有具体的时间安排，项目每一步的推进，都需要资金、人力、物力的多方面的投入，而且丝丝入扣，前后有序，完成不了第一步难以进行下一步。对

于搞立体车库运营来讲2014年是项目的过渡期（过渡期的中后期），到2015年才具备成熟条件，明年对运营来讲我个人持谨慎态度。

报告人：吴新强

2013-12-26

安徽省立体车库政策 篇3

根据对陕西省关于建设立体车库的相关政策的基础上，重点对西安市立体车库的现状与发展进行了市场调研，现就智能立体车库项目的发展背景、现状、症结简要分析如下：

一、基本背景

（一）停车难已成为大、中城市共性病

近年来，随着城市化进程的快速发展，我国二线城市以上集中凸显了停车难的普遍问题，并随着城市人口的连年增长，各类项目建设对车位的规划要求（每100平米0.8-1.2个车位配比）已远远不能满足客观需求，尤其以城市中心区、核心区、商业繁华区更为突出。停车难的问题直接或间接带来的社会矛盾及民生问题已引起了国家层面的广泛重视。为此，自2013年以来，国家及各地省、市陆续出台了相应政策，旨在加快城市公共停车空间的方向引领。

（二）公共停车空间将成为下一个蓝海

目前，国家鼓励各种社会资本进入公共车位的项目投资，并从“立项报建、规划审批、规费减免、资金补贴、税收政策”等运营层面给予大力扶持。城市公共车位的运营项目具有“经营形式多样、运作方式灵活、投资收益期短、项目回报率高”的显著特征。由此可见，作为城市基础设施的配套产业，社会资本尤其是民营企业将会大量涌入，城市公共车位的项目投资势必成为下一个民间资本的蓝海。

（三）西安公共车位建设正在逐渐发力

西安高新区是陕西省最早实施车位补贴的政务区之一，自2010年起，西高新出台相关政策，鼓励项目开发建设企业加大车位的配比设计。尤其对于商业项目，在按照100:1的配比基础上，对于超出部分给予5000-20000元不等的政策鼓励。据调研获知：西安市传统城三区（碑林、莲湖、新城）除市级补助外，结合城改最高补贴可达到20，000-40，000元（地下车位），以此激励区内各辖区单位以自建、联建等多种方式建设停车空间。目前，已经引起社会资本的广泛关注和积极参与，西安公共车位项目的投资建设正处于逐渐发力的阶段。

（四）车位建设的商业模式趋于多样

目前，在国内起步较早、较为成熟的传统承建商，尤其以江、浙立体轨道厂商最具代表性，已由初期以“卖设备、搞建设”较为单一的经营模式，逐渐转型成为项目的投资商或合作商，并以进行股权投资获取经营权等操作模式博取项目的运营收益。这种随着市场变化进行战略升级的经营形式和获利模式，将极大地促进城市公共车位的快速发展，同时也将逐步提高行业的投资门槛。

二、市场分析

（一）城市车位存在严重缺口

目前，西安市主要是城六区车位缺口现象尤为凸出，其中以碑林、新城和莲湖传统城三区的车位缺口最为严重。据西安市停车管理办公室统计：经营性停车场车位严重不足，占道违规停车高达42%。其中，城市一环内停车位缺口高达80677个，再加上我市每天新增机动车数量近300台，更加导致停车难的现象越来越严重。

（二）停车难问题影响经济发展

往往在城市的核心区域或传统的繁华商圈，停车难问题不仅对商业场所的正常经营形成严重制约，造成很大的客源流失；百姓也经常为寻找稀缺的车位而大大增加无效行驶的里程，提高了出行成本、浪费着宝贵的时间；停车难问题更是影响着外地客商及出行游客对西安市的投资信心及环境评价。由此可知，城市停车难问题已经成为社会瓶颈问题并严重制约着城市的进一步发展。

（三）市场竞争现状

目前，国内具有相应资质建设各类停车场的厂商已逾千家，但在西安市政统一规划下的停车场还未占据主要市场。根据西安市政府的指导意见，主要由西安城投集团负责进行停车场的牵头建设。另有一家成立于2012年的陕西隆翔停车设备集团在行业市场内表现较突出。故项目策划中需考虑以上两家企业及其它民营企业对市场的影响。

（四）市场的潜在需求

通过阶段性的市场调研，目前我市停车场的项目建设主要以一些单位或开发商自行建设或改造的停车场为主，停车场的项目建设尚未形成系统化、规模化的产业雏形。停车场缺口现象日趋严重，车位已成市场刚性需求。公共停车空间的建设随着城市发展已是迫在眉睫，停车场项目投资前景看好、市场潜力无穷。

三、行业属性分析

（一）非建设用地

除地产或商业开发项目外，公共停车空间的规划用地一般属于非建设用地性质，无需通过市场招拍挂的方式进行土地摘牌，基本为使用权的租赁行为。

（二）与城区规划结合

一般情况下，占用城市公共绿地、单位空地、商业密集区空场，并与地缘最近的区域城市规划相结合，不在二次规划的冲突区域。

（三）资方为受益主体

市、区各级政府在减低财政压力的基础上，陆续出台相关政策，鼓励各类企业参与投资建设。按照“谁投资谁受益”的原则，政府前期在“选址立项、扶持政策、经营权谈判”上进行核准；后期在“收费定价、市场监管”等运营层面给予监管规范。

四、常见立体车库的类别

1.垂直升降式立体车库

通过电脑控制操作，汽车连同载车板一起平移到中间，再垂直下降到地面上。停车板进行一个180度的转向，车头直对车库门，这样汽车即可开出。车库门前有一个操作盘，上面显示每个车位的占用情况。存车人先按“存车”键，然后再按选定的车位号，载车板就落到地面，然而将车开上车位，随之车库门关闭，电脑控制升降机自动将车送回指定位置。2.多载车板式立体车库

多个固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车，更适合建于密集场所，缓解停车压力。每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便。采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单。

3.旋转立体车库

车库可设置于地上或地下，充分利用有效空间。以摩天轮的造型为设计元素，可用于游乐场等娱乐场所。

4.户外露天智能停车库

和其他类型停车场相比，这种停车场最大的优势就是可以利用车库外形的空隙空间进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境。

5.海滩停车库

6.圆塔式全自动停车库

两幢20层楼高的透明玻璃圆塔直立，建筑的上下左右都被一格一格隔断，汽车宛如模型玩具一般整齐地摆放在塔中。

7.无边界观景立体车库

这座停车场完全颠覆了以往停车场的形式，停车场四周没有围墙，完全享受360度观景效果，集停车观景于一体化的车库设计。

8.螺旋上升式车库

五、投资成本

公共停车位（非地面道路划拨车位）的建设主要为以下几 类形式：

（一）地下车场投资最高（不含二次双层立体车库）按照目前的土建成本测算，每平米建筑面积直接建设成本约为3，000-3，500元人民币左右（按照地下负2层进行设计）。特点：初始投资规模较大、项目回收周期较长、后期管理维护成本较高；适宜老旧居民区、大学老区棚改一体化作为车位使用权出售及城市公共绿地地下改造。

（二）塔式钢构停车楼次之（非地下、不含立体轨道设备投资）。

地面主体建设快、施工较为便捷，每平米建筑面积土建成本约为1，800元人民币左右。特点：占地区域小、投资回收快、运营管理方便、适宜城市繁华区。

（三）轨道立体停车设备视复杂程度不等

分为“升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类”等多种形式。一般单体车位设备费用约25，000-50，000人民币左右。特点：轨道立体泊车位现已完全实现数字化终端控制，技术成熟可靠，只要满足设计承载规范、在钢构框架基础上不受层数约束（视场地量体裁衣）；适宜于已有公共停车场内（商超、商业街、医院、政府、城市综合体）等密集人流场所的结合。

六、需解决的问题

目前，城市停车位的投资虽未到达白热化的竞争局面，但社会资本的窥视已是虎视眈眈。为尽快“抢占市场、破解难点、建立样板、形成规模”，需解决项目运作过程中的如下具体问题：

（一）瓶颈

目前，政府虽已经出台相关的政策指导及项目扶持，但具体实施主体为各政务区职能部门（发改局立项、规划局审核、住建局报建）。自“选址规划、立项审批、合作谈判”等市场进入方式上均需从区级单位入手，这就要求项目前期的大量工作须与基层各部门进行对接、商榷，以此优化、布局本项目的投资体量（建设数量、资金总量），并科学、合理地制订多套可选方案。

（二）路径

1、自上而下铺路

撰写《西安市智能立体车库行业发展思考》，制作宣传材料，择机与行业主管进行专题汇报，从项目“惠民生、促发展”的角度出发，力促省级相关部门进行“从上而下”式的市场介入，以此有效降低由基层介入的工作难度并合理规避恶性的市场竞争。

2、自下而上整合

力争与属地政府行业主管部门签订战略合作协议，在西安主要区域（新城、碑林、高新、曲江）进行准确的试点对接，有效选址1-3个，快速建立项目样板并实质投入试验运行。

安徽省立体车库政策 篇4

四川南充建首个汽车“电梯公寓”--图片频道-...宛廉学子 四川南充建首个汽车“电梯公寓”--图片频道--人民网四川南充建首个汽车“电梯公寓”在四川省南充市驻春路和农科巷交叉的拐角处，正在搭建的全钢架结构的金属建筑物格外醒目，南充市首个立体车库已初具规模。该立体车库共六层，规格长38.12米，宽13.2米，总高11.95米，车库可以提供236个车位。负责该项目建设的负责人介绍，该立体车库就相当于是给汽车盖的电梯公寓。

润邦股份：立体车库爆发增长在即 赚钱不易牛牛牛555 润邦股份：立体车库爆发增长在即 赚钱不易润邦股份：立体车库爆发增长在即 赚钱不易。房地产行业消费了立体停车设备一半以上份额，“一些稍微高档的楼盘，房产商为了销售房产，每家都会配置一个停车位。” 润邦股份业务经理葛国军表示。2002年立体车库销售额为9亿元，7年时间增长超过3倍，龚建平预计立体停车行业还将以每年30%速度增长下去。立体车库和普通停车场相比，就好像楼房和平房，立体车库就是给汽车建的楼房。

南京新街口首个智能立体车库来了，简直赶超迪...wcqjs 南京新街口首个智能立体车库来了，简直赶超迪拜！新街口将建南京首个智能立体车库！南京第一个立体车库。在9月23日的玄武区金洽会上，玄武区政府与深圳市中科利亨立体车库设备有限公司签约，企业将投资20亿元在该区成立华东区域总部，建设运营华东地区城市的立体车库项目。单塔车库。双塔车库。在立体车库周边200米到500米范围内，所有慢车道上的停车位都会被释放出来，车子全都放进立体车库，这样南京不仅更加安全也将更美观！

2011年中国立体停车库产业投资现状分析火星财神 慧典市场研究报告网讯 受汽车产业的带动，2009年国内机械式停车库出现规模较大的市场需求。2009年新增建设机械式停车库的城市49个，全部是地级、县级城市，甚至乡镇，项目数占到全国的31%，泊位量也占到全国新增量的32%。截止2009年底，全国建有机械式停车库的城市已经超过180个，机械式停车泊位总数超过70万个。图表 27、2009新增机械式停车设备类别比较。图表 29、2004-2009年机械式停车库（车位）类型分布表。

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机械式停车设备题库机械式停车设备题库。（）1.035机械式停车设备的操作人员应经过专门培训机构的操作技能培训，取得国家统一格式的《中华人民共和国特种设备作业人员证》后才能进行机械式停车设备的操作。答：机械式停车方式，包括机械式平面停车和机械式立体停车两种。答：垂直升降类停车设备也称为塔式立体停车设备,它是通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移,实现存取车辆的机械式停车设备.解决中国停车难 大力发展停车库(原创首发)你是不一样 在发展大型机械式停车设备的同时，还要着重支持中小型机械式停车设备乃至微型的机械式停车设备，每套停车数量在10台以下的微型停车设备尤其适用于中小城市的居住社区和机关单位。对于这种现象，机械式停车库的管理方法和使用方式可采用社会共享的方式运营，因为存在大量工作地点和居住地点不一致的情况，这就造成工作地点停车库白天拥挤晚上空荡，居住区停车库晚上拥挤白天空荡的情况发生。

停车位存缺口立体车库呼唤政策扶持--交通新闻...pony119 停车位存缺口立体车库呼唤政策扶持--交通新闻--城市交通停车位存缺口立体车库呼唤政策扶持。由于在城市中心区新建或改建立体车库必然要受到各种条件的限制，立体车库的设计方案难以满足相关规范，而负责审批此类建设项目的规划、交通、消防等部门仍按现行规范要求，使得多数此类建设项目的报建难以通过。而建设及经营立体车库又涉及交通、规划、公安、质监、物价等多个部门，社会投资建设立体车库的市场氛 围不浓。

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全面剖析立体车库全面剖析立体车库。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。

立体车库taikonaut97...中文名立体车库外文名Stereo Garage.车库类型编辑[1] 在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。4.垂直升降式

垂直升降式车库这是垂直升降类车库，非巷道堆垛类车库整机特点：占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间。

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杭州开建首个井筒式地下车库。而比这条街更有“创意”的是金华路上的锦昌文华小区旁边的配套公园内，年底要“挖”一个可容纳500个车位的井筒式地下车库，这在杭州还是第一个。整个车库总投资5000万元，占地3500平方米，里面共有10个独立垂直提升“井筒”，每个“井筒”深45米，宽6.6米，可容纳50辆车。另外，除金华路之外，小河街道还计划在锦昌文华小区东面的大浒路，建第二个井筒式车库，预计可增加150个车位。

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神奇车库 35平方米停108辆车神奇车库 35平方米停108辆车。与广州以往建在室外方形塔式全自动化车库以及升降横移式机械停车位不同，该公司引入的井筒式智能地下停车场模式是一种单体圆形车库，在用地上，具备占地小、泊车量大、选址灵活的优势，适合在城市较密集地区建造。报道称，“该停车场将于今年第四季度开工建设，建设期为180天，到明年春天大家就可以一睹地下智能停车场的风采。”此停车场是否有望落地广州？ 立体车库细分市场研究报告陈267 由于立体车库是完全服务于汽车的行业，所以全球立体车库的分布也就相应的依附于全球汽车的分布。以中国新增车库数量占中国新增汽车产量比例推测出世界立体车库相应年份新增立体车位数量，可发现世界立体车库年复合增长率达3.7%。由于中国立体车库的销售模式与世界同步，立体车库安装地点的特异性，使得制造商会根据客户的需求打造立体车库设计方案进而制造出相应的产品，所以可以认为立体车库的销售数量与生产数量大体相同。

立体车库细分市场研究报告2陈267 由于立体车库是完全服务于汽车的行业，所以全球立体车库的分布也就相应的依附于全球汽车的分布。以中国新增车库数量占中国新增汽车产量比例推测出世界立体车库相应年份新增立体车位数量，可发现世界立体车库年复合增长率达3.7%。由于中国立体车库的销售模式与世界同步，立体车库安装地点的特异性，使得制造商会根据客户的需求打造立体车库设计方案进而制造出相应的产品，所以可以认为立体车库的销售数量与生产数量大体相同。

停车设计让城市增值鲲

停车场是为目的地服务的，这就决定了为不同类型目的地服务的停车场要考虑不同停车者的需求，即要求停车场设计侧重点要因地制宜。针对停车行业还未进入临界点的现状，我们不妨分阶段式的修建停车场，允许停车场开发商第一阶段建造那些很有必要修建的车库，在第一阶段停车库满负荷使用一年后，再进行第二阶段的停车场建设，当然应以法律条文作为双方利益的保障，发现没必要再多修建停车场时就自动终止续建第二阶段停车场的计划。

中国停车网-资讯中心-小区业主自建立体车库限...踏雪无踪 中国停车网-资讯中心-小区业主自建立体车库限制多.“谁投资，谁受益。我们业主集资建造的立体停车库产权归全体业主，并且只能是我们小区业主享用。”说到车位分配和日常管理，业主支持者们表示，可借鉴温州业主的做法，出资的业主可抽签分车位，车库的日常管理可委托物管公司，每个车位每个月可收取少许管理费，支付给物管公司，因为增加了停车库就意味着增加了物管公司的工作量；

浅谈我国立体车库的现状及特点-停车设施-中国...wonderfulmi...此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。

2、巷道堆垛式

巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。

二、立体车库自动控制系统

现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区，因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。

独立停车场建设面临多重困境 推行将受阻(图)...cuixs 独立停车场建设面临多重困境 推行将受阻(图)增车位的好事怎么还遇阻。按照一些停车设备供应商提供的数据，记者大概地计算了一下，如果按照智能化停车场每个车位6万至8万元的平均造价计算，建一个200个车位的智能化停车库，造价约在1600万元之内，从造价上来说比车辇店项目招标时提出的1200余万元的合同额高出一截。同样面积的土地，智能化停车设施容纳的车辆多于升降横移设施，升降横移设施又多于传统停车设施。

“地下立体停车库”现身南通 35平米可停50辆...shenyx999 “地下立体停车库”现身南通 35平米可停50辆车 “地下立体停车库”现身南通 35平米可停50辆车 2012年10月07日 地面上就一个玻璃房，车库玻璃门自动开启，车辆即可驶入。相比于城市流行的地面立体停车库，这种地下立体车库的优势则更突出。

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立体车库的车位早就被抢光了，还有四五个人在排队等，他们都是刚买的新车，想停到立体车库，一来安全，晚上进来，车辆太挤，停地面怕被刮擦，二来肯定回来有车位，还不用日晒雨淋。下城区城管局沈副局长说，打铁关新村立体车库是当年小区庭院改善时做的项目，因为前期投资比较大，今后如果市城管委有立项，也有资金配套的话，立体车库还是会做的，但还要看小区有没有空旷的场地，对居民采光有没有影响等因素。

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江干区给立体车库买保险 停车遭盗损最高赔5万·每日商报。商报讯（通讯员 徐永盈 朱颖 谢德林 记者 汪琦）近日，江干区道路停车收费监管（服务）中心，给新启用的艮秋立交桥下停车场（库）内立体车库的65个停车位购置了意外险，当车辆在停车场内发生损坏、整车被盗抢等事故时，可以由管理方向保险公司索赔。艮秋立交桥下停车场位于江干区艮秋立交桥下，共有泊位171个，其中地面泊位106个，机械立体车库车位65个。湖畔花园有业主投资两万多 ·都市快报江海报览

湖畔花园有业主投资两万多 ·都市快报。小区有一条主干道贯穿南北两区，道路右侧划有车位，车位上标有车牌号和序号，一看就是固定车位。这些车位划于2005年，当时小区车辆不多，车位充裕，大家停车也没什么矛盾，为了停车方便、快捷，给这些车位编了序号，后来又写上了车牌号，固定了大家的停车位置。张女士家的另一辆只能在小区里想办法，她发现就算晚上10点回家，小区固定车位还是有不少空位，多是出差或空置业主的车位。

停车率低经常“吃不饱” 南昌立体停车库叫好...taikonaut97...南昌第一家立体停车库。南昌立体停车库的兴起，初衷是为了缓解南昌城区停车难问题，立体停车库的引进也引起了社会的一片叫好声，但是在日常使用中却碰到了“不叫座”的尴尬。“立体停车库虽然能解决部分停车难问题，但是由于车位少等限制，大多数车辆还是停在了露天停车场。”东湖交警二中队中队长涂筱明告诉记者，很多驾驶员还是嫌麻烦不愿把车停在立体停车库，有些驾驶员技术不熟练，在立体停车库经常造成一些损伤。

自动立体车库应用探讨----深圳机械立体停车...踏雪无踪 自动立体车库应用探讨----深圳机械立体停车 免费机械车库方案设计 机械停车网-bokee...自动立体车库应用探讨----深圳机械立体停车 免费机械车库方案设计 机械停车网。对每个上、下层载车盘，其运行状态只有上升、下降动作，载车盘停放位置只有上位或下位，所以都有以下检测信号：载车盘上认趾，载车盘上极限，载车盘下认趾，载车盘下极限。

2、下层载车盘不在下位或运行不到下位中层载车盘及过桥车不能运行。

温州人这样破了“小区停车难”——集资200万...踏雪无踪 温州人这样破了“小区停车难”——集资200万，住户自建立体车库。当时业主委员会决定，立体车库的车位面向小区业主出售。笔者从有关部门了解到，柳川大厦应该是温州市第一个集资建立体车库的小区，但目前针对小区住户集资建立体车库尚未有明确规定。有工作人员就指出，集资建立体车库出发点很好，但利益难以均衡，且可能留下一系列后遗症，如没车的业主如何协调、没有抽到车位的业主如何协调、建设车库会不会占用小区绿化等。

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