自行车赛保通总结（通用10篇）
自行车赛保通总结 篇1
2010年XX路冬季除雪保通
演 练 总 结
XX养护管理科 2010年10月
2010年XX路冬季除雪保通演练总结
XX高速公路承担着连接我国交通的主干线，为做好XX高速公路XX段冬季的养护工作及实现高速公路公路“安全、畅通、舒适、快捷”工作目标，保证XX段XX高速公路的正常运行，XX分公司、XX养护总监办、XX公司联合定于2010年10月20日举行“冬季除雪保通演练”，为XX段高速公路在恶劣天气下的正常运行提供保障。
2010年10月20日下午14时30分，由XX分公司养护科参加、XX养护总监办监督，XX公司组织的：“2010年XX路冬季除雪保通演练”在XX工区正常进行。
XX分公司养护科副科长、XX养护总监办总监理工程师、XX公司副总经理分别就2010年冬季除雪保通工作的有关要求进行了强调。
随着XX公司项目经理的一声令下，大批抢险人员、大型专业抢险机械进入预定路段。XX公司今年除雪保通应急预案演练就此拉开序幕。
此次演练项目包括推雪板安装与拆除操作、推雪机械推雪操作、融雪剂播撒操作和防滑链安装与拆除操作，此次演练共投入人员16名，管理车辆2辆、工具车（客货）2辆、撒布设备4台、吹雪车1辆、推雪铲雪设备4台、自升式输送带1台、装载机1台。
该演练旨在提高XX公司除雪保通的应急能力，进一步检验和完善XX路除雪保通应急预案。
为了保证冬季降雪期间及雪后能够及时清除路面积雪积冰，尽量缩短道路封闭时间，确保XX高速公路安全、畅通，特制定XX高速公路冬季清雪、防冻实施预案。XX公司领导实行分段包干，成立了四支突击队，分设了三个除雪物资储备点，制定了详细的清理冰雪实施方案。确保今年冬季XX路的安全畅通。
2010年冬季除雪保通经演练后，于傍晚时分顺利结束，经过XX养护总监办监督检验，XX公司关于今年冬季除雪人员准备、机械运转、物资储备、应急保通方案实施及采取突击队保通措施等方面能够为2010年XX段高速公路冬季除雪保通工作提供保障。
XX养护管理科 2010年10月20日
道路保通协议 篇2
甲方：河南万里路桥集团有限公司G207线IA2合同段项目经理部 乙方：
为加强项目管理，进一步明确双方的权利和义务，保护双方的合法权益。经甲、乙双方协商，订立如下协议：
1、G207线IA2合同段桩号起止为K22+849-K37+775.763，在工程施工期间，该路段的维护、保养、修复交由乙方全权负责。
2、乙方主要工作任务及时用最佳填料修复路面的坑洼地段，以使保持路面平整，以使交通畅通。
3、本协议签订后甲方将支付乙方壹万元（进行道路修复前期费用）。第一次维护修理路面结束，经甲方验收合格再支付乙方壹万维护费。甲方工程全部竣工验收后支付余额壹万。
4、如因道路维护存在问题，造成甲方被业主进行通报批评或罚款，责任由乙方承担。
5、乙方在本工程进行道路维修及养护期间必须做好安全保通和安全防护工作，员工人身的安全由乙方全部负责。
6、若因道路坑槽未及时修补，导致行车安全事故，由乙方承担全部责任。
7、乙方必须经常进行路面巡查，发现坑洞及时进行修补。
8、甲方与乙方所协商的道路维护费用共计叁万元整。
9、本合同一式两份，甲方执一份，乙方执一份。由双方签字后生效。
甲方：乙方：
乡镇公路防汛保通工作预案 篇3
2013年安全防汛保通工作预案
随着汛期的到来，我所管养的农村公路将面临水毁、滑坡、泥石流等自然灾害的威胁，为确保公路的运营安全畅通，根据市县交通局转发《云南省防汛抗旱指挥部办公室关于切实做好当前防汛工作的通知》精神，结合我所实际，制定本预案。
一、成立防汛保通领导组
组长：xxx（副镇长）
副组长：罗维聪（交通运输管理所所长）
黄 贵（交通运输管理所成员）
成 员：陈能聪景仁春赵大雄景春发王世详周梦杨华俊吕才香周奎光刘安辉杜波
领导组下设办公室，罗维聪兼任办公室主任，负责防汛保通工作。陈能聪景仁春赵大雄景春发王世详周梦杨华俊吕才香周奎光刘安辉杜波负责收集水毁灾情材料情况，黄 贵、杜波负责整理上报。办公室值班电话：3844078。
二、防汛保通的机械和车辆
投入防汛保通的机械为：柳工50装载机二台。
一旦发生汛情，领导组成员立即赶赴现场，组织机械、人员进行抢险。
三、认真排查，及时整改
1、督促各承包人对辖区内加强巡逻，发现安全隐患及时报告，并按批准的方案进行整治。
2、严格落实检查制度，雨后加强巡查。特别疏通阻水边沟，及时上报路基缺口、坍方、泥石流等。
3、雨季期间，组织人员对桥梁、涵洞、滑坡路段进行巡查，并保持边沟、涵洞、桥梁排水畅通。发现灾情，及时上报，及时组织抢修。
4、严禁在沟谷、高边坡下搭建临时工棚。
5、对工程建设路段，施工警示标志要齐全，合理堆放施工材料，保障车辆和行人安全通行。
四、工作要求
1、在防汛期间，加强对道路日常巡查工作，对所管辖桥涵、滑坡体、坍方、落石、沉陷和易发生泥石流的地方进行不定期检查。
2、严格值班制度，实行24小时值班，领导组和成员之间要保持24小时开机，保持通信畅通，遇到紧急情况能随时出动。
冬季除雪保通预案演练解说词 篇4
按照河南省交通运输厅要求，为进一步做好全省高速公路冬季恶劣天气保通工作，切实提高在重点时期、重要路段、重大自然灾害情况下的道路通行能力和应急处置水平，最大限度发挥高速公路的经济和社会效益，我公司特组织路政、征收、养护、运维、服务区等部门参演此次除雪保通预案演练，以确保高速公路安全畅通，做到“以雪为令，雪停路通”。
“许昌气象台发布天气预报：近日我市将出现降雪天气，部分地区将有大到暴雪，请各单位及时采取措施，认真做好防范工作。”接到保通指挥中心发布的恶劣天气提示信息后，各部门立即做好人员、设备、物资的储备工作。路政和养护部门增加上路巡查次数，随时察看灾害性天气对公路通行安全造成的影响。(路政报告内容)
指挥中心值班员接到路政人员报告后，立即向分公司值班领导和上级指挥中心报告，并通过电话、短信等形式向主管领导报告。根据授权，将指挥调度指令传达至各相关业务管理部门和单位，同时向养护部门下达撒布融雪剂指令。养护人员接到指令后，立即组织人员、机械上路。
下面我们看到的是在小雪情况下撒布融雪剂的演练：现在开来的是融雪剂撒布车。当气温降至0℃以下，路面、桥面上有雨水时(包括正在下雪期间)，风力到达3级以上时，要即时对桥面、道路弯道、匝道上下坡道部位普撒融雪剂，将融雪材料撒布于路面上，可以加快积雪融化，防止路面结冰。撒布量控制在冰雪融化为宜，当遇到小雪时，撒布量宜控制在15―25g/O;当遇到中雪时，撒布量宜控制在25―35g/O;遇到大雪时，撒布量宜控制在40―50g/O。
随着气温逐渐降低，降雪量不断增大，路政、交警人员加强巡逻，24小时在路上不间断巡查，并及时反馈路况信息。(路政报告内容)
指挥中心值班员接到路政报告后，立即汇报上级领导，经批准后逐级指挥调度各管理单位值班领导和分管领导立即赶到现场，直接指挥除雪防滑工作，同时向养护部门下达除雪融冰指令。
由于恶劣天气情况下，路况通行能力下降，车辆行驶时极易出现滑溜现象，在路警巡查过程中，发现一交通事故车辆停滞于紧急停车带，路警人员立即在现场疏导交通并上报指挥中心，指挥中心接到报告后立即指挥调度有关部门紧急处理并将事故信息反馈给主管领导。
保通指挥中心是分公司的一个重要应急指挥平台，及时向公司领导和相关部门反馈信息，实现信息共享，为领导决策提供准确的信息依据。当出现雨、雪、雾等恶劣天气时，分中心通过48个监视器和全线96路遥控摄像机，全面掌握所辖路段车辆通行情况、养护作业、和路政巡逻处理事故情况。
多年来，郑漯分公司深入推行“路警联合”工作机制，搭建“路警”综合执法平台，整合力量资源，建立联防体系，资源共享、信息互通、人员互动、优势互补，大力提升路警联合指挥、联合施救的能力。在恶劣天气情况下，路警加大巡查力度，及时关注路况，并采取分流、间断放行和路警车带路等措施确保道路的安全通行，为做好郑漯高速恶劣天气的安全保通工作奠定了坚实的基础。(路警联合以“保安全、保畅通、降事故”为指导思想，建立和完善了联合巡查机制、路警信息互通机制、定期例会制以及互相监督机制。)
经过路政和交警人员的紧急处理，事故车已被拖离，事故现场清理完毕，道路恢复了正常通行。此时，天气已由小雪转为中到大雪，养护人员仍冒雪上路。郑漯分公司的养护队伍有着光荣的传统，在除雪保通的工作中屡建战功，目前养护部已经做好了除雪保通的准备工作，)现全线储备融雪剂660吨，平地机16两，铲雪车7辆，融雪剂撒布车20台，铲车2台，成立除雪突击队23支，投入人员200余人。
接下来我们将看到在中到大雪情况下铲雪除冰的演练：现在开来的是多功能除雪融冰车，利用车速它们可以将未结冰的积雪抛洒出高速公路。当积雪厚度达到1厘米(含1厘米)以上时，可实施除雪工作，此时用汽车推雪板或平地机，前后错开50米，左右错开1/3车道进行;有条件时可每3台设备梯次行进，推雪板朝向路面外侧方向(即路基)。推雪宜先从最内侧车道开始，向右刮雪，梯队行进，各机械保持一定的安全距离，除雪融冰梯队的`车辆之后宜设置警示车辆。
这三台除雪融冰车的后面，将开来两台大型设备平地机，平地机功率大，推力强，即使积雪结冰也能轻松解决。相邻除雪机械前后的安全间距，在道路封闭情况下宜不小于200m，交通开放情况下宜不小于300m。(多功能除雪机械作业时车速宜控制在10―20km/h，推雪铲速度控制在30―50km/h。相邻除雪机械铲迹应有一定的搭接宽度，后车与牵扯的铲迹搭接以30―80cm为宜，铲雪角度为30°为宜。)
后面是装载机和运输车，用来装载运送融雪物资。在连续降雪的情况下，要根据积雪厚度连续不停的实施除雪，达到人歇机不停，轮班加紧除雪。对于除雪机械不能达到或受交通影响不能清除的部位，应实施人工除雪。(人工除雪时，先清除中央分隔带活动护栏的积雪，在机械除雪后及时清除应急车道、路肩以及边角处遗留的积雪，之后清除主线和匝道上隔离墩间隙、以及标志牌、防眩板和护栏板上的积雪。)除此之外，还要根据实际情况采取机械与人工相结合的方法清除收费站广场、服务区停车场等位置的积雪。
路政和养护部门冒风雪在高速路上艰苦工作的同时，收费站和服务区的工作人员同样不畏严寒、坚守岗位。下面我们将看到的是收费站和服务区的优质文明服务展示。郑漯分公司管辖收费里程142公里，下设十个收费站。目前，各收费站冬季除雪准备工作已全部完成，(各站已准备铲雪机1台、铁锹30把、铲雪工具10把、准备大衣10件、棉被10套、电暖器10台，为广大司乘人员提供安全、快捷、舒适的战区环境，确保恶劣天气下司乘人员快速通过收费站。)为确保恶劣天气情况下给司乘人员营造温馨、和谐的消费环境，服务区坚持为进餐的司乘人员提供“三热食品”即热菜、热饭、热汤。一旦因恶劣天气发生长时间、长距离交通堵塞，司乘人员滞留高速公路时，立即开展紧急救援救助活动，启动储备方便面、棉衣、棉被等食物及保暖设施，(同时也做好了滞留司乘人员后勤保障工作，备足了冰雪天气储备物资，)确保被困人员的保暖和安全。
“保通就是保民生，保通就是保稳定，保通就是保安全，保通就是保效益。”从今年11月份一直到明年3月份，大雾大雪、低温冰冻等恶劣天气均会对高速公路通行带来影响，郑漯公司各部门人员已做好充分准备，相信我们定能做到“以雪为令，雪停路通”，为年度各项任务目标的完成保驾护航。
江武路现场办保通保畅方案 篇5
为了确保S205线江武公路灾后恢复重建工程的顺利进行，根据项目办关于做好保通保畅的安排，我现场办结合实际，特制定本保通方案：
一、成立养护保通工作领导小组 组 长：张世明 副组长：王 江
成 员：舒继德 王亚卓 李 申 丁 攀 张兴绪
仇小年
领导小组下设办公室，办公室设在工程科，主任为王亚卓，具体负责地震灾后恢复重建保通保畅工程任务。
二、成立保畅应急队伍及设备物资投入（见附表）
三、报告制度
严格遵守项目办规定的信息报告制度，如发现重大路况险情及重大堵车现象必须在现场办主任的领导下立即进行上报，不得有任何的延误，并立即组织人员及车辆第一时间赶赴现场进行抢险施工。坚决做到快速反应，及时抢险，保证畅通。
四、工程管理
根据现有工程量，工程科做好科学管理、切实可行的施工计划，编制工程进度图、严格施工程序、按日常养护规范施工，严格工程质量管理，配备专人负责质量工作。建立三级质量保证体系，严把材料进场关，做好材料进场试验工作，严禁不合格的材料进场。施工中，做好质量检查工作，实行平时检查与随时抽查相结合的方式进行检查。要依路况调查资料划分路面工作面，翻浆工作面、边沟修复清理等工作面，定专人负责，限定时间，确保进度。同时，开展“大干一百天、按期保畅通”等活动竞赛，促进工程进度，大力发扬甘肃公路精神，坚决按期完成地震灾后恢复重建工程任务。
四、机械设备的配置
施工项目部要对全路段进行一次路况调查，根据路况的好坏，合理安排放置机械设备，将机械设备配备在急弯、陡坡及路面病害容易发生路段，以便在路面险情发生后，做到积极出动，组织及时、第一时间到达险情路段，排除险情，有效处置。同时在急弯、陡坡处储备防滑料、容雪剂，确保施工路段安全畅通，为灾区重建提供良好的道路通行条件。
五、安全施工
加强安全管理、确保安全施工。施工时，按规定在施工现场悬挂张贴醒目的安全标语及安全横幅，在施工路段放置明显的安全标志。如：安全锥形塔、安全标志牌，施工人员必须头戴安全帽，身着安全标志服，做到美观大方、安全醒目。安全员要高度警惕，规范指挥手势，保证过往车辆有序通行。同时，施工作业时，必须遵守省项目办的有关保通规定，做到半幅施工、半幅通车，努力做到施工时不堵车，坚决做到没有重大堵车现象。施工车辆要加强“三检、四落实”制度，做到文明行车、安全生产。施工时，当天的翻浆坑要当天回填，保证做到白天无堵车，晚上不留坑，确保安全生产。
六、文明施工
做好文明施工工作，在施工路段要进行大力宣传，制作各类彩旗要悬插在施工的重要路段，宣传内容以“心系灾区万家、携手共保畅通、地震无情人有情、甘肃公路人献真情”等内容为主。同时，将先进的施工经验，先进事迹通过信息报送上去，充分向外界展示交通人心系灾区，携手保通的良好精神面貌。
自行车赛保通总结 篇6
【摘 要】随着社会经济发展，民众出行要求提高，如今高速公路收费站现有通行能力已不能满足日益增长的车流量，特别是在春运、清明、十一黄金周等节假日期间，高速公路车流量呈激增趋势，如何确保收费道口的安全畅通，给过往司乘人员营造一个安全、舒适、快捷的通行环境，是高速公路收费站口所面临的一项重要职责和工作任务。本文就特殊时期收费现场如何保通保畅进行简要阐述。
【关键词】特殊时期 收费现场 保通保畅
随着我省高速公路建设的快速发展，极大的带动了周边地区的经济，特别是全省实施联网收费后，由于路网的不断完善与增加，吸引了越来越多的人出行选择快速、畅通的高速公路。但高速公路一些收费站的道口设立已经不能满足日趋激增的车流量的需要，特别是我国节假日的日渐增多和私家车数量的快速增长，收费站口节假日堵车现象时有发生，给出行的群众带来诸多不便，造成了不良的社会影响。高速公路收费站的畅通情况也越来越吸引人们的目光，备受社会和媒体的普遍关注。如何保障高速公路收费站口安全畅通，是高速公路运营管理中一项重要的工作任务。
鉴于以上情况，作为高速公路管理部门应集思广益、探寻对策、研究措施，设法改善和增加道口的通行能力，确保高速公路道口安全畅通，为出行群众提供优质、快捷、安全、畅通的行车环境。笔者根据所在蔡甸站的工作经验，剖析遇到的实际问题，总结了几项常见的保畅措施。
1、蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题 1.1日常车流量变化情况
笔者所在的京珠高速蔡甸站，收费广场设立道口为两进三出，自2001年开通至2007年期间，该站车流量一直较小，每年增长速度平稳，且2006、2007年两年期间车流量呈下降趋势，该站开启一进两出能充分满足车辆通行；2008年，由于武汉市出口路汉蔡高速公路的并网通车，武汉城区对外籍货车的限行，以及2011年7月1日武汉实施车辆过桥ETC收费后，汉口至汉阳车辆过桥走ETC收费费额高于高速公路，因此车辆选择改走高速公路，近四年时间内，该站车流量猛增，收费广场设立的两进三出全部开启只能满足于当前正常车流情况下的车辆通行。
1.2特殊时期车流量变化情况
蔡甸站地处武汉市蔡甸区，该站地理位臵较为特殊，每逢清明节期间，该站承载大量前往武汉市独山、玉笋山公墓出门踏青扫墓的车辆通行，特别是随着群众生活质量的不断提高，选择自驾出行踏青扫墓车辆逐年迅速增长，加之每逢清明节，市内如汉阳大道扁担山路段限行，导致出门踏青扫墓的车辆只能选择中环线（或东风大道绕行）前往独山、玉笋山公墓。而选择中环线上汉蔡高速公路从蔡甸站下站到独山、玉笋山公墓是相对最便捷的行车路线。每年清明节三天内，该站出口高峰时段主要在8时-12时期间，近两年来清明高峰时段出口每小时流量持续在400辆以上，最高单位小时流量达到700辆以上，因此，该站每逢清明期间收费广场车流量呈现井喷状态，出口依靠仅有的三个道口已完全不能满足车辆的通行。
综上所述，随着车流量的日趋增长以及特殊时期的车流猛增，蔡甸站现有配臵道口已经不能满足于当前的实际情况，因此，如何改善和增加道口的通行能力，确保车辆安全畅通，是该站面临的重大问题，笔者根据近几年的保畅工作实际，初步摸索与总结了几项保畅措施。
2、特殊时期的收费现场保畅措施
2.1立足内部挖潜，强化全员保畅意识，为收费站道口保通保畅提供扎实基础
2.1.1注重培训实效，强化岗上操作技能，全面提升员工的保畅意识。收费道口车辆快速通行一般取决于收费人员岗上的操作行为，因此收费人员必须具备熟练的岗上操作技能和应对特殊情况的处理能力。收费站一方面要充分利用营运例会、班务会议、班组讲评等时间，对收费员进行业务培训，确保收费人员不仅要熟知各项政策、法规和计重收费相关政策，熟练操作收费设备和收费计重软件，还必须要具备一定的特情处理能力，以及有效化解各种矛盾和冲突的技巧，为收费站口保畅提供良好的人员基础，为司乘提供优质、快捷的服务；另一方面要提高全员的大局意识和保畅意识，收费站领导干部要积极带头，深入一线，与员工共同克服各种困难，多给予员工信心和鼓励，激发全员保畅的工作热情。
2.1.2注重应急演练，科学制定预案，形成保畅机制。针对各个时期的车流特点，收费站要提前预测与分析车流动态，制订科学合理的保畅预案，保畅预案要规定发生不同的情况应采取的具体措施，明确操作步骤、明确具体责任人，并定期针对不同的情况实行应急演练，提高全员的实战经验，确保站口保畅万无一失。
2.1.3注重设备维护，保证设备完好率，确保机电设备正常运作。机电设备的完好率，是影响收费工作能否正常运行的关键因素，收费站平时要强化机电设备的日常维护与保养，实时掌握机电设备的运作情况，特别是收费站机电维护人员应具备一定的机电故障处理能力，发生一般故障快速自行修复，发生不可自行修复的故障，要及时上报管理处监控中心尽快修复，保证机电设备的完好率，确保机电设备的正常运行，从而为收费站口保畅提供设备保障。
2.1.4注重思想认识，提升管理水平，确保服务与保畅有效结合。车道保畅和文明服务工作，不仅能体现收费所的员工素质、队伍形象、应急能力以及科技含量等综合管理水平，而且是树立高速公路文明形象，赢得社会美誉度的有效竞争力。要经常强调车道保畅和文明服务工作的重要性，并站在司乘人员的角度进行换位思考，遇流量高峰期，司乘人员焦急、复杂的心情可想而知，而作为服务者，我们有义不容辞的责任为司乘人员排忧解难的义务。想司乘人员之所想，急司乘人员之所急，做好解释及司乘人员的咨询、问路等工作，缓解司乘人员的焦虑情绪，争取他们的谅解。因此，统一思想，形成共识，牢固树立“以人为本”的指导思想，以“微笑京珠”服务为主要内容，切实维护好同乘人员的合法权益，采取有效措施，增强文明优质服务意识，努力提升服务质量和工作水平。
2.2立足硬件改造，研究科技征费手段，为收费站道口保通保畅提供技术支持
2.2.1实行可行性研究，扩宽收费广场增建收费车道，改善站口通行状况。扩宽收费广场增建收费车道是缓解堵车压力的有效手段，在条件允许的情况下，对存在堵车压力的收费站
所进行可行性研究，结合实际进行改造。京珠高速开通至今已运营十年，部分站所现有车道数量应对逐日迅猛增长的车流量明显不足，通行压力不断增大，笔者所在的蔡甸站就是典型的需改扩建站所代表之一。目前该站节假日堵车的一个重要原因就是收费广场偏小，可供车流通行的道口少。现在该站日均车流量已接近4600辆，到日均超过5000辆（出口超过3000辆）时，目前的人员配备和车道数将远不能满足通行需求。据预测，按照10%的增长速度，2012年日均车流量超过5000辆是非常有可能出现的，届时，该站常规性堵车可能会经常出现。因此，只有扩宽收费广场增建收费车道，才能改善站口通行状况。京珠管理处对蔡甸收费站口进行多方考察研究后，将于今年对该站收费广场进行适当改扩建，扩建后将有效缓解该站收费广场的通行压力。笔者认为，即将进行的收费广场扩宽仍不能完全解决通行压力，适时寻求地方政府的支持，征地扩建收费道口才将是解决问题的核心。
2.2.2依托科技手段，实行复式收费，提高车道通行能力。现今收费站口车道收费为一车道一次一辆车收费，如采取复式收费后，将便捷的升级原有车道，主要指在车道上通过增加便携式收费设备，将原有单道单次一辆收费升级为单道多次多辆车同时收费。目前，笔者所在的蔡甸站由于特殊时期（清明期间）猛增的车流多为小轿车和客车，因此该站主要采取此方法。自高速公路实行货车计重收费后，而客车车辆仍采用分车型计费，实行复式收费中的便携式收费设备，只能对客车进行车型收费，因而收费站复式收费多配合客货车分流行驶，蔡甸站在实行复式收费过程中，收费现场派专人对广场车辆指挥通行，有序的将客货车辆指挥分道通行，既维护了收费广场的通行秩序，又为复式收费提供了安全快速的保障。
笔者通过对其他高速复式收费的调查，得知一些高速对货运车辆也实施复式收费，通过学习交流，掌握目前实行货车复式收费的高速公路主要采用以下两种方案：
①对现有车道安全岛进行延长改建，增设计重收费称重设备，将现有的一个车道一台称重设备升级为一个车道多台称重设备，并在安全岛上增设一个或多个永久式收费岗亭，使一个称台对应一个收费岗亭，实现一个车道多辆货车同时称重的目的。
②在不增加称重设备的基础上，对收费系统软件升级，利用数据传输，实现只增加收费岗亭的条件下，达到一个车道多辆货车同时称重的目的。即A车通过称台时，收费系统将A车的计重信息传输到1号费亭，B车通过称台时，收费系统将B车的计重信息传输到2号费亭，以此类推。
2.2.3完善收费硬件，简化操作流程，提升站口通行速度。一方面在出口票据打印机的提速上寻找突破口。如笔者所在的蔡甸站在几次清明节保畅工作中，对便携式收费机打印速度与费亭针式打印机速度进行比较，前者比后者的速度快了近两倍，而且针式打印机易卡票和损坏，其打印票据时间约为6秒，如果能进行优化，可以大幅提升车辆通行速度；另一方面，在进口增加自动发卡机，有效缓解一线收费员短缺的问题，保证进口道口开足，大大提高进口通行速度。第三，进一步简化收费人员的操作流程，在特殊时期保障车辆快速通行情况下，可以放宽对收费人员车牌误输率的考核指标，节省收费人员对
车辆实际车牌与系统抓拍车牌的人工验证时间，有效提升站口的通行速度。
2.3立足多方联动，提升协调合作水平，为收费站道口保通保畅提供有力保障
2.3.1领导重视预案得当是保畅工作取得实效的关键。收费站所要及时掌握车流动态，对特殊时期车流量的变化进行预测分析，科学制定工作预案，并及时向上级主管部门领导汇报，为保通保畅整体指挥调度工作提供有力信息，确保保畅工作取得实效。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅工作中，及时将清明保畅工作预案向管理处领导汇报，得到了管理处领导的高度重视，清明期间处领导亲临一线，现场指挥、现场办公，使现场工作人员备受鼓舞，确保了清明保畅工作高效有序进行。
2.3.2职能部门指导协助是保畅工作取得实效的保障。收费站由于人员配臵因素，在特殊时期车流猛增，特别是实行复式收费时，增加的收费设备将出现无收费人员的情况，因此，职能部门的协助指导是十分重要的。职能部门要对各个站所特殊时期出现的不同情况实行统筹兼顾，及时给与相应的协助与指导，确保站所应对特殊时期保畅工作平稳有效。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅期间，管理处人事科、收费稽查科成立了清明保畅突击队，派业务技能强的收费人员协助保畅，确保了蔡甸站保畅工作的人员充足；管理处监控中心驻派专业技术人员，对现场收费设备进行维修维护，及时解决了机电设备故障；路政部门派驻人员实施客货分流和现场指挥，各部门的通力合作为蔡甸站保畅工作提供了有效保障。
2.3.3实现站所数据共享是保畅工作取得实效的纽带。收费站特殊时期车流量的变化既存在突发性，又有一定的规律
性，而站所之间的车流变化相互影响相互制约，因此，相关联的站所之间应加强信息互通、数据共享，充分发挥双方的管理优势，通过采取联合组织、联合保畅的形式，达到双方共同保畅的目的。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅期间，该站车流压力主要来源于与之相邻的汉蔡高速琴台站，因此，清明保畅期间双方站所共享车流数据，使双方做好相应的应对措施，确保了双方广场车辆的顺利通行。
2.3.4凝聚各方力量是保畅工作取得实效的途径。高速公路收费站作为交通管理行业，应加强与高速巡警、地方交警、地方路政部门协调沟通，在特殊时期车流陡增的情况下，可协调高速巡警、地方交警、地方路政对通行车辆进行有效疏导，保障收费广场井然畅通的收费秩序，共同维护群众便捷的出行环境。
3、结束语
自行车赛保通总结 篇7
各乡镇人民政府、县直有关部门：
现将《永善县2012年春运道路交通安全保通工作方案》印发给你们，请严格按照要求，抓好落实。
永善县2012年春运道路交通安全保通工作方
案
2012年春运工作将于2012年1月8日至2月16日展开，历时40天。据有关部门预测，春运期间全国道路旅客发送量将达到30亿人次，加之受冬季恶劣气候影响，我县道路交通安全管理工作将面临巨大挑战。为切实做好2012年全市春运道路交通安全保通工作，确保道路安全畅通，结合实际，特制定本方案。
一、指导思想
全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“保畅通，保安全，降事故”目标，牢固树立“保畅通就是最大的保障民生，保安全就是最大的维护稳定，防事故就是最好的促进发展，少死伤就是最实的服务群众”的理念，突出重点，强化措施，全面抓好道路交通安全保通工作，确保全市道路安全畅通，为广大人民群众欢度春节创造良好的道路交通环境。
二、工作目标
进一步加强公路养护，完善公路通行设施，依法打击盗损公路设施、非法侵占路产路权和各类道路交通违法行为，提高道路通行能力，切实有效预防和减少道路交通事故、路域地质灾害、涉路矛盾纠纷及堵路事件的发生，全力保障主干道路畅通、安全、有序，力争春运期间全市不发生重特大道路交通事故，不发生因执法不当引发群体性事件，不发生长时间、大规模交通堵塞现象。
三、工作重点
（一）重点道路：施工区专用道、县乡道路、乡村道路。
（二）重点时段：农村集市赶集天、婚丧嫁娶集中日、学校放假及开学时期、春节客运高峰期、两节及春运期间出行集中时段。
四、工作措施
（一）强化宣传。
创新宣传载体，加大宣传力度，扩大宣传覆盖面，大力宣传我市开放、文明、和谐的良好形象，宣传《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，宣传开展春运道路交通安全保通工作的重要性和紧迫性，规范文明交通行为，提升文明交通素质，增强广大人民群众遵章守法的自觉性。对重大交通事故、涉路突发事件和热点矛盾，及时做好舆论引导和网络群体性事件预防处置工作。
（二）全面排查。
各乡镇和县直相关部门组织专门力量，在春运春运期间对施工区专用道、县乡道路、乡村道路和其他重点道路进行一次横向到边、纵向到底、不留死角的摸底排查，对排查出来的影响道路安全畅通的各类问题逐一登记建档，切实做到情况清、底数明，增强工作的针对性和实效性。
（三）深化整治。
针对排查出的问题和隐患，集中时间和人力物力，突出工作重点，分清轻重缓急，开展全面集中整治。
1.加强路产路权清理整治，提高道路通行能力。各乡镇、县直相关部门组织专门力量，加大对全县公路的巡查力度，严厉整治占用公路摆摊设点、长时间占道停车、在公路上乱堆乱放建筑器材和生产生活垃圾等行为，依法拆除建筑控制区各类违法建筑物（构筑物）、残垣断壁以及影响公路安全畅通的各种非公路标志，强化对公路沿线加油、加水、洗车、汽修、餐饮等站点的清理整治和规范管理，从而进一步改善公路环境，确保安全畅通。
2.加强公路养护工作，确保道路安全畅通。一是强化养护。公路养护部门对辖区公路路面状况进行一次全面检查，对影响通行的要及时行进养护维修，同时强化公路养护维修期间安全管理，确保道路安全畅通。二是完善设施。相关部门组织对辖区内主干线公路相关附属设施进行全面检查，对缺损、锈蚀、损坏的要及时修复完善，确保完整齐全、规范醒目。
3.加强道路交通安全管控，有效预防和减少各类道路交通事故。一是完善工作方案。公安、安监、交通、运政、养护等相关部门结合我县春运道路交通安全管理工作实际，进一步完善工作方案，细化工作措施，责任到点到段，全面强化春运道路交通安全管控工作，全力保障冰雪气候条件下、冰凌路段以及春运高峰期间道路交通安全。二是开展集中整治。按照“三超一疲劳”专 项整治地要去，深入开展道路交通安全集中整治活动，加强安全宣传教育，规范执勤执法行为，强化路面巡逻管控，加大源头治理力度，大力整治客车超员、超速行驶、货车超载、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾车、未按规定车道行驶，以及低速载货汽车、摩托车、拖拉机违法载人，无牌无证、报废车辆上路行驶等重点交通违法行为，进一步规范道路行车秩序，确保道路交通安全、有序、畅通。三是强化应急管理。建立健全应急处置工作机制，尤其是完善交通分流管控工作方案和重特大交通事故应急处置预案，确保发生突发事件能在第一时间内有效处置。对各类道路交通事故，交警部门科学调配警力，及时出警，快速处理，防止因工作迟缓人为造成交通堵塞。
4.加强公路沿线社会治安整治，维护良好治安环境和道路交通运输秩序。进一步完善公路沿线社会治安防控体系，深入开展平安创建活动，加强对在建公路民工聚集区域的治安排查整治工作，严格危爆物品管理，严密防范和严厉惩治“黄、赌、毒”、“两抢一盗”、破坏公路设施、侵占路产路权及寻衅滋事等违法犯罪活动，切实把公路沿线打造成为平安和谐建设示范区。
5.加强重点路段整治和管控，保证主要线路安全畅通。一是做好对永善—莲峰—茂林—伍寨—码口线的管护，沿线乡镇要按照职责对该线进行排查治理，消除道路隐患，沿线派出所、交警中队要加大路查力度，遇冰凌天气不能确保安全时，坚决实施交通管制，同时，认真组织做好融冰、除雪、消除塌方等 工作，保障路面畅通。另外要做好莲墨线、水黄线的管护工作。二是做好永善—务基—黄华—大兴—码口线路的管护。冬季来临由于上半县道路受冰凌天气影响，该路线车流量将大幅度增加，交警大队及沿线乡镇要强化部署，认真开展路检路查和交通安全宣传教育提示，确保道路交通安全。三是溪洛渡右岸分局要做好对施工区专用道的隐患排查与交通管控工作。四是做好溪八线及桧溪至大关县路段的管护。五是各乡镇全面做好各乡村道路的隐患排除和路检路查工作。
五、相关要求
（一）统一思想认识。各乡镇、各部门要站在讲政治、顾大局、保民生、保安全、保稳定的高度，充分认识抓好春运道路交通安全保通工作的重要性和紧迫性，按照属地管理、部门负责的原则，细化工作方案，严格工作责任，明确工作任务，强化工作措施，多头并举，多管齐下，确保各项工作落到实处、取得实效。各乡镇、县直各部门工作部署情况于2012年1月15日前报 安委会办公室（邮箱：ysxajj@126.com），2月16日前报春运工作总结。
（二）加强协调配合。要建立完善联席会议、情况通报等工作机制，明确职责分工，加强协调配合，及时研究解决工作中存在的突出问题，按时高效地完成各项工作任务。各毗乡镇之间要建立公路管控联动机制，以及自然灾害、恶劣气候条件下的管制绕行机制和重特大交通事故、突发事件的支援配合机制，共同做好公路管控和相关应急处置工作。安委会办公室要定期通报各县 区、各部门工作情况，协调推动各项工作措施落到实处。
（三）严格督查究责。由县政府法制办牵头，相关部门参与，组织开展行政执法监督工作，并对执法监督情况进行通报反馈，切实加大督促检查力度，协调联动，及时整改，对该究责的按照有关程序提请纪检监察部门进行追究，触犯刑律的依法处理。
关于摆放校园自行车活动总结 篇8
10月25日下午4点，针对校园内自行车摆放问题，我们电子学院“春雨”青协与宿舍管理委员会合作，联合组织了近30名志愿者处理自行车摆放问题。
校园内，宿舍里，自行车乱停乱放的现象时有发生，有些车由于摆放不整齐，已经霸占了人行道路，堵塞了楼梯路口，给行人带来了不便，也影响了宿舍和校园的美观。争对这些问题，下午4点，所有参加此次活动的志愿者集合完毕后，划分成六组分别到每栋宿舍楼的各个宿舍去宣传，在宣传过程中，我们了解到许多同学之所以没在指定地点有序停放自行车大都是因为对停放地点不太清楚，或是赶时间图方便。为此，我们详细的向各位同学介绍了停车地点，并普及了关于正确有序停放自行车的安全知识。让他们认识到正确停放自行车的重要性和必要性。经过近一个小时的宣传，我们努力调动了大家正确有序停放自行车的积极性。在大家积极的配合下，许多同学已经将自行车合理有序的摆放在规定的区域。
下午6点半，针对有些不在宿舍的车主和有些未放到规定区域的车，我们志愿者分为3组将宿舍楼下摆放不规范的车全部有序的排放到指定地点。
至此，此次活动圆满结束。在志愿者和同学们的配合下，短短几个小时就使原本拥挤不堪的宿舍小院变得整齐清新起来，也让原本停放杂乱的自行车变的井然有序，同时方便了大家的出行，使宿舍环境、校园环境得以美化。
自行车赛保通总结 篇9
关于印发《中央公路水毁抢修保通补助资金
管理暂行办法》的通知
财建„2012‟494号
国务院办公厅，各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），新疆生产建设兵团财务局：
为了加强公路水毁抢修保通补助资金的管理，根据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国预算法实施条例》及预算资金管理的要求，我们制定了《中央公路水毁抢修保通补助资金管理暂行办法》，现印发你们，请遵照执行。
附件：中央公路水毁抢修保通补助资金管理暂行办法
财政部 2012年7月24日
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附件
中央公路水毁抢修保通补助资金管理暂行办法
第一章 总 则
第一条 为加强公路水毁抢修保通补助资金管理，根据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国预算法实施条例》及预算资金管理的相关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称公路水毁，是指台风、暴雨、暴风雪、洪水、冰雹、内涝、泥石流等自然灾害对在用公路造成的毁损。
第三条 本办法所称中央公路水毁抢修保通补助资金（以下简称“中央水毁抢修资金”），是指中央财政从公共财政预算资金中安排的专项用于公路水毁抢修保通工作的补助资金。
第四条 公路水毁抢修，以地方自筹资金解决为主，中央水毁抢修资金适当补助。
第五条 中央水毁抢修资金的安排、使用，遵循以下原则：
（一）公开、公正、透明；
（二）突出重点、统筹兼顾。
第二章 补助范围和标准
第六条 中央水毁抢修资金补助范围包括：国省干线等公路及其附属设施因本办法第二条所称自然灾害造成毁损发生的应急抢修保通支出；国务院确定的其他与公路水毁抢修保通有关的支出。
对公路水毁抢修保通以外的新建、改建支出，以及在建公路因水毁而发生的抢修保通支出，中央水毁抢修资金不予补助。
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对收费公路因水毁而发生的抢修保通支出，中央水毁抢修资金不予补助。
第七条 中央水毁抢修资金补助标准：灾情严重的省份补助金额不超过1000万元；灾情较重的省份补助金额不超过800万元；灾情一般的省份补助金额不超过400万元。
第八条 公路水毁灾情，由财政部根据各省中央水毁抢修资金申请报告提供的情况，结合交通运输部、国家减灾委员会、国家防汛抗旱总指挥部、民政部、国家气象局、中国地震局等有关部门发布的灾情信息，进行综合确定。
第三章 资金申请、审核与支付
第九条 公路水毁发生后，各省、自治区、直辖市、计划单列市申请中央水毁抢修资金补助时，由省级财政部门按规定核实、汇总本地区公路水毁和抢通情况，向财政部提出书面申请报告。
申请报告内容包括：灾害类型、影响范围、程度；公路交通基础设施受损情况、公路阻断情况、公路抢修保通情况；公路水毁和申请中央水毁抢修资金额度；财政部要求提供的其他必要情况。
第十条 财政部收到申请报告后，根据中央水毁抢修资金规模、补助标准及各省灾情，核定各省中央水毁抢修资金补助额度，下达至有关省级财政部门，并抄送交通运输部、民政部等相关单位。
第十一条 中央水毁抢修资金支付按照财政国库管理制度有关规定执行。
中央水毁抢修资金涉及政府采购的，按政府采购有关规定办理。
对重大突发灾情，财政部可视情况紧急拨付中央水毁抢修资金。
第四章 资金使用管理
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第十二条 省级财政部门收到财政部下达资金后，应及时将资金落实到具体项目，并将中央水毁抢修资金具体安排、使用情况报财政部备案（格式附后）。
第十三条 省级财政部门要采取切实可行的措施，保证中央水毁抢修资金合理分配、及时下达，做到专款专用。
第五章 监督管理
第十四条 中央水毁抢修资金使用，应接受财政部、审计署等有关部门监督检查。对违反规定截留、挪用、骗取资金的，按照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及相关规定予以处理。
第六章 附 则
第十五条 本办法由财政部负责解释。
第十六条 各省级财政部门可根据本办法，制定中央水毁抢修资金具体使用管理办法。
第十七条 本办法自发布之日起施行。
自行车赛保通总结 篇10
作为从事了两年志愿者工作的我来说，这次又是一个锻炼的机会，虽然招募前期时间不是很充裕，但是我们社团能够顺利的完成任务，并且华水的学子在此次活动中表现也比较好，大家不怕苦不怕累，比赛结束后，我们也完成了自己的任务，所有的汗水在这时都化作了怕照留念的笑颜，一切都如此美好。最终协助各方将圆满结束了活动。
志愿者活动，顾名思义就是为他人服务，我们负责的是签到那部分，人员比较分散，而且人流量大，比赛一直进行，签到一直继续，许多志愿者连吃饭的时间都没有，当然人员众多，有时候也会跟运动员起一些争执，不过都在各方负责人的协调下解决了，每次来一名运动员，志愿者就要去后边箱子里取相应的号码布，回来发放之后，继续回去找，来来回回，大家脸上的汗珠一直滴，但是，没有人叫苦叫累，这一点，我们所有志愿者都是最美丽的。