货运员工作总结

货运员工作总结（共9篇）

货运员工作总结 篇1

民航货运员个人工作总结 我清楚的记得，自己是 2006 年 7 月 12 日这一天来到货运部报道的。转眼间，忙碌的 2010 又将过去，在这四年零六个月的时间里，我严格遵守民航货运部部各项规章制度，认真学习理论知识，培养自身思想修养，努力提高综合素质，完成自己岗位的各项职责，在这里将自己的思想、工作、学习情况简要总结报告如下：

一、追求进步思想，提高党性认识 我认为自己在政治思想上进步、成熟的重要标志是——从一名普通职工成为了一名光荣的中共预备党员！我的转变与进步，是领导的培养、同事的帮助和自身的努力才取得的。我清楚自己要入党，还有很多方面(政治思想、理论知识、工作水平等)需要不断的学习和加强。希望在未来的工作中，领导和同事们一如既往的给予我指导和帮助，我也将加倍努力，争取更大的进步！

二、认真勤奋工作，促进业务水平我先后在配载和收运岗位上工作过，无论在什么岗位，我始终以饱满的热情对待自己的工作，尽职尽责、踏踏实实的完成自己的本职工作。从刚到货运部的那一天起，我所从事的就是配载工作，主要负责与其他部门、所代理航空公司和货主的沟通与协调，最大限度的方便下面环节的操作，满足客户的需求。今年 3 月份开始接触货运的销售工作，工作性质决定我时时刻刻都要和即时更新的航空运价打交道，然而稍有疏忽就会降低公司的收入。

货运员工作总结 篇2

从2007年开始, 学会与商务部财务司联合开展理论研究与论文评选活动, 并不断完善论文评选机制。全国五个大区和外经财会专业委员会每年都如期召开理论研讨会;并陆续探索实行全国“双盲评”、华东大区“双盲评”及与财务处长联席会联合召开等模式。

自2008年以来, 学会承担了5项研究课题。分别为人民币升值与企业竞争力、中小企业融资、金融危机对湖南企业贸易融资的影响、服务外包会计研究以及增值税转型对江苏企业的影响。通过组织承担课题, 形成了政府商务主管部门、外经贸会计学会、大专院校三结合的商务财会理论课题研究机制。

二、《国际商务财会》会刊得到广大读者的认可

(一) 《国际商务财会》更名改版

2007年1月, 杂志更名为《国际商务财会》。原党和国家领导人李岚清同志为会刊亲自题写刊名;杂志顾问、原外经贸部刘山在副部长, 杂志编委会原主任、傅自应副部长对杂志改版给予充分肯定;新一届编委会也给杂志更名改版提供了许多支持。《国际商务财会》自更名改版以来, 内容和形式都有很大改进, 得到了广大读者的认可。

(二) 出版商务促进政策专刊

受商务部委托, 从应对国际金融危机和我国商务事业发展需要出发, 2009年7月和2010年11月分别策划出版了“进一步稳定外需政策专刊”和“商务促进政策专刊”。专刊宣传了出口退税、出口信保、贸易便利化、促进内需、汇率改革等方面的政策措施, 反映了各地商务促进政策的落实情况。

(三) 与地方、企业合作办专刊、增刊

2009年, 与宁波市对外经济贸易合作局和外经贸会计学会合办一期“宁波专刊”, 启动了与省市商务主管部门及学会合作办刊模式。该专刊充分展示了宁波改革开放成果和强劲的外贸竞争力。2010年, 与上海市商务委员会和外经贸会计学会合办一期“上海世博专刊”。

三、编修商务财会专业书籍, 为提高财会人员专业素质服务

2007年11月出版了《企业风险管理》一书。该书内容丰富, 案例翔实, 实用性强, 成为商务主管部门、外经贸会计学会进行企业管理人员、财会人员和业务人员培训的参考教材。

2009年5月出版了《反倾销会计实务》。该书以会计为主线, 操作性强, 对企业在遭遇反倾销调查时按要求填写调查问卷或调查表、接待实地核查, 具有重要指导作用。

2010年6月, 编修了《对外经贸会计实务》 (原名《对外经济贸易会计基础工作手册》) 。该书由钟山副部长作序, 阐释了现行企业会计制度和会计准则, 并将最新的财税制度、外经贸政策、外汇法规等融入其中, 是广大外经贸财会人员必备的工具书。

四、外经贸会计人才培训受到好评

(一) 会计人员继续教育培训

学会自1999年被授予资质开展中央国家机关和企事业单位会计人员继续教育培训工作以来, 不断规范组织管理、改进教学方式、丰富培训内容、提升服务水平, 多次受到国务院机关事务管理局的高度评价和表彰。四年来, 平均每年办班20期左右, 培训3 000余人。

(二) 商务部委托培训

自2006年始, 学会受商务部委托先后在北京、天津、辽宁、山东、江苏、浙江、上海、广东、福建、湖南、湖北、河南、陕西等省市举办了近20期“反倾销会计”培训班, 累计培训反倾销应诉会计人员2000余人。2010年, 为配合财政部等五部委《企业内部控制基本规范》和《配套指引》的发布实施, 学会受商务部委托分别在北京、上海、山西举办了“企业内部会计控制与风险管理”培训班。

五、举办大型论坛、研讨会, 不断提高学会知名度

2008年, 为纪念改革开放30周年, 由部财务司主办、天津市商务委协办、学会承办的“财务会计改革与国际商务可持续发展”论坛在天津召开。2009年, 为促进海峡两岸会计准则的等效与趋同, 推动两岸经贸合作与发展, 学会在西安召开“海峡两岸会计准则研讨会”。

六、重视组织建设, 不断扩大会员队伍

外经财会专业委员会是学会的专业分会, 是针对外经企业的行业特点设立的。为了更好的为外经企业服务, 第五次会员代表大会选举外经财会专业委员会的常务理事为学会的理事。五届一次理事会选举中冶科工集团总会计师李世钰为学会兼职副会长。

货运员安全职责 Word 文档 篇3

1严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。对本人或互保对象的违章、违规行为和所造成的事故负责。

2负责检查货场、货位及货物的堆放距离是否具备安全调运条件。

3负责检查车辆状况、货物装载是否符合安全运行要求。

4负责检查货场货位的铁鞋、铁挡是否安全可靠。

5对于检查发现的问题及时向区调进行汇报，并积极与有关单位联系协调处理解决。6在现场作业时时，注意观察四周环境，确保自身人生安全。

调度员安全职责

1严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。

2调度员是调车工作的组织者、领导者，必须准确、及时、合理的编制作业计划，杜绝违章指挥和违章作业。

3负责作业过程中的安全告知、交底，并向职工传达清楚，使职工做到任务清、情况明。4当安全与生产发生矛盾时,生产必须服从安全,保证在安全防范措施落实的前提下组织生产。

5发生事故要采取有效控制措施并及时向上级领导汇报、做好记录、保护现场、积极配合事故调查和分析。

6发现事故隐患要立即组织处理,一时难以解决的,必须采取可靠的安全措施,保证人身及设备安全。

7对本人违章作业、违章指挥造成的事故负重要责任，对互保对象违章行为所造成的事故负有监护不到位的责任。

8班组长不在岗位时，履行班组长的安全职责。

值班员安全职责

1在调度员的统一指挥下，严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准，认真贯彻“高度集中、统一指挥”的原则。

2负责本班行车组织工作，亲自办理闭塞，布置并确认接发车进路；监护信号员操作，由于监护不到位，导致事故发生负有重要责任。负责对辖区内发生的设备问题及时联系相关单位进行处理，在未处理前必须制定安全防范措施，并对相关人员进行安全告知和交底。

4负责接受调度命令，并向有关人员传达清楚。

5准确掌握线路容车数和实际占用情况，监视机车车辆动态，同时督促压标车辆进标。6负责特殊情况下办理行车工作，如：通讯中断、停电、临时改变闭塞方法，并执行相关作业程序。

7作业中正确分析、判断和指挥，对因计划或操作失误造成事故负有主要责任。8未设调度员的区域主动承担调度员的职责。

助理值班员安全职责

1在值班员的指挥下负责接发车作业和线路的现场检查确认。

2严格执行安全操作规程和技术操作规程，工作前穿戴好劳动保护用品。

3现场作业按规定站在适当地点显示信号，确保自身安全，正确实施或撤除安全防范措施，不违章作业并制止他人的违章行为。

4负责无调车员值乘的列车到达、停车后，车列的防溜措施设置和摘管提钩工作。

5负责在微机联锁设备停用情况下，担当引导员工作，负责检查进路、收回摇把和行车凭证工作及负责现车的核对工作。

6负责管辖范围内铁鞋的收集、保管、交接。

7因自己违章行为造成的行车事故或人身伤害事故负有主要责任。对互保对象违章行为和发生事故负有监护不到位的责任。

6信号员安全职责

1严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。

2负责接受并核对计划,准确及时地准备接发车和调车进路。并严格执行“四不排”制度。3负责监视进路及信号显示，掌握机车车辆动态及停留位置情况。

4及时向值班员汇报列车接近和出站情况，遇超长列车压标或因故列车压标时应及时通知值班员。

5负责正确使用控制台，发现控制台故障应立即停止使用，并向值班员汇报。在危及行车安全的紧急情况下，可直接采取安全措施导向安全。

6有权拒绝违章指挥。因操作失误造成人身或设备事故负有主要责任。

7车号员安全职责

1严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。对本人或互保对象的违章、违规行为和所造成的事故负责。

2全面掌握了解本班作业情况、命令、指示、重点事项，如实地向区调进行汇报，当好区调的助手，协调各单位的联系，确保安全生产正常进行。

3在现场核对车辆时，注意观察四周环境，确保自身人生安全。

4及时准确地向区调提供货物装载信息,确保区调准确编制作业计划。

8货运员安全职责

1严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。对本人或互保对象的违章、违规行为和所造成的事故负责。

2负责检查货场、货位及货物的堆放距离是否具备安全调运条件。

3负责检查车辆状况、货物装载是否符合安全运行要求。

4负责检查货场货位的铁鞋、铁挡是否安全可靠。

5对于检查发现的问题及时向区调进行汇报，并积极与有关单位联系协调处理解决。6在现场作业时时，注意观察四周环境，确保自身人生安全。

9调车员安全职责

1严格遵守执行各项规章制度、操作规程和作业标准。

.2做好作业前的准备工作，负责接受、核对作业计划，并向机车乘务员（包括连接员）传达作业计划和安全注意事项。

3准确无误的操作手持信号机，安全正确地指挥机车作业。

4负责联防互保作业人员的人身安全（一乘制时调车员负责全部安全工作）。

5取配车时应检查车辆装卸情况是否符合安全运行要求，进入厂房（围墙）内作业，应“一度停车，检查确认，需领取“准进卡”的领取“准进卡”后,徒步引导”,防止意外事故发生。6 对作业中遇到的异常情况应立即采取安全防范措施并及时向调度汇报。作业时要注意观察四周环境，时刻辨识危险因素并加强确认，坚决杜绝“三违” 行为，确保自身人生安全。

8车列运行过程中，值乘在安全位置，严格执行上下车的有关规定。

9通过道口必须加强了望、鸣笛示警，遇有紧急情况采取果断措施，确保安全通行。10在电气化铁路区域作业时要严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

11因自己违章行为造成的行车事故或人身伤害事故负有主要责任。

连接员安全职责

1在调车员的领导下，负责车辆的摘挂和制动工作。严格执行安全技术操作规程，工作前穿戴好劳动保护用品。

2负责与调车员核对计划，提前排风摘管，检查线路，停留车状况；防溜措施的实施（撤除），确保行车安全。

3货位作业时负责车辆装载、线路状况检查，承担部分货运员的职责。

4推进运行时，负责前方进路的了望并领车及时、准确显示信号。

5作业时加强联系，搞好联劳协作，密切配合，互相监督，确保调车作业和人身安全。6机车在运行过程中，值乘在安全位置，严格执行上下车的有关规定。

铁路车站货运工作总结 篇4

一、加强技术业务学习，提高技术业务水平

一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习，同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为以后的工作打下了一定的基础。

二、落实职责 发挥自身作用、抓好分管工作

一年来，在各级领导领导的关心帮助和支持下，我积极搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转。我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关心、关怀、帮助、带动，使我我充分地认识到自己肩负的责任，也认识到做为货运工作管理人员，没有强烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，积极补台，团结和帮助同志，统一管理要求，不犯个人自由主义。为车站安全生产路风建设、“增量增项增效”、科技发展做出了应尽的义务和贡献。这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切实恪守了这点。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX货运工作总结如下：

一、提高装载质量，保一路平安。

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树

立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。

车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。

对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。

在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

二、积极服从大局，保增收创收。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。

今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。

今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。

任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。

货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货，主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

四、协调地方关系，保运输畅通。

任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。

为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有41人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。

货运场站企业安全生产工作总结 篇5

XX年，在市交通局的指导下，公司在以往的工作基础上，更加重视安全生产工作，千方百计开展好安全生产工作。通过努力，全年没有发生职工伤亡事故、重大设备事故、重大火灾事故和工程建设事故，达到了年初预定的工作目标，较好地完成了交通局下达的安全生产工作任务，现将一年来的具体工作总结如下。

一、从思想上高度重视安全生产工作

安全生产是公司各项工作的重中之重，公司年初就制定了安全生产工作计划，明确工作目标，将交通局下达的安全生产工作任务分解到部门，分解到人。同时继续坚持安全生产例会制度，今年共召开例会12次，及时分析总结安全生产工作，传达落实上级安全生产工作指示。上至公司领导，下至一线职工，坚持“安全第一、预防为主”的方针，扎扎实实地开展安全生产工作。

二、健全组织，完善安全生产工作网络

公司在年初就重新公布了安全生产工作领导小组，建立了以总经理为组长、常务副总经理为副组长、各部门正职为成员的坚强有力的领导核心。安全生产网络在05年已经覆盖到一线职工的基础上，把承租单位（包括经营用房承租单位和办公用房承租单位）的安全生产负责人也纳入公司的安全生产网络。各场站建立承租单位安全生产负责人台帐，记录房屋编号、承租单位名称、安全负责人名字、联系电话等信息，方便及时沟通安全生产信息，创建了良好的全员参与的安

全生产工作氛围。

三、签订安全生产责任书，落实安全生产责任

公司、部门、一线员工和入场经营户层层签订安全生产责任书，公司与各部室签订责任书9份，四个场站与一线职工签订责任书136份，与进场经营户签订责任书376份，签订率达到100%。7月份，根据“三法一条例”有关规定，公司及时修订并与部门重签安全生产责任书。同时，将安全生产工作分区划片，责任到人，抓好了安全责任制的落实。

公司继续对安全生产工作实行一票否决制。

四、完善安全生产设施台账，加强安全硬件设施管理

建立消防设施、重点设备台帐，对消防设施、重点设备实行“帐、物、卡、人”对应管理，完善维修保养记录和定期检查记录，将保养维护责任落实到人。

公司还继续在安全防护设施、消防设施、房屋建筑物安全维护和改造等方面增加投入。全年用于安全生产共投入85万余元，给安全生产管理工作奠定了坚实的物质基础。

五、修改安全生产制度，完善安全生产工作台帐，规范安全生产活动

根据“三法一条例”相关要求，及时修改公司《安全生产管理制度》、《安全生产监督、检查制度》和《公司主要负责人安全生产职责》，进一步明确公司的安全生产工作要求。同时，按照交通系统统一要求，调整完善安全生产工作台帐，文件资料分八类进行整理，具体是：①安全会议记录；②安全管理监督检查记录；③安全事故隐患督查通知书；④安全事故情况记录；⑤安全事故处理结果记录；⑥安全宣传教育培训活动记录；⑦安全事故报表记录；⑧安全管理文件汇编。安全管理记录力求做到详实、完整。

六、树立以人为本理念，加大安全生产宣传教育力度，提高全民安全生产意识

1、结合省人大安全生产执法大检查活动，组织党员和职工集中学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《消防法》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律知识，积极参加由人大常委会办公室组织的《安全生产法律法规知识竞赛》，提高全民安全生产法制意识。

2、为贯彻宣传《浙江省实施〈道路交通安全法〉办法》的实施，在XX货运市场开展千人签名活动，向入场经营户发放《实施办法》2000 余册。

3、贯彻全国总工会和国家安监局“关于开展全国职工安全生产知识普及教育活动的通知”精神，举行3场消防知识讲座及灭火演练，使公司职工提升了消防安全意识，增强消防安全的责任感，有效预防和遏制火灾事故的发生。

4、履行对承租人的宣传、告知和培训义务，组织安排员工面对面地对入场经营户工作人员进行安全生产再宣传教育，在经营场所醒目位置张贴包含安全生产、卫生创建、社会治安综合治理等内容的《企

业和经营户须知》，使其掌握安全生产法律知识、消防报警常识及安全生产基本技能。

5、贯彻实施浙江省全员安全培训，组织公司全体员工和进场企业、经营户的工作人员进行安全生产法律法规、安全生产基本知识和技能、公民安全常识和逃生应急常识教育，促进全民安全意识。公司今年共完成全民培训950人次。

6、为提升管理人员的工作技能，选送5名管理人员参加市安全生产监督管理局组织的注册安全主任培训，选送6名管理人员参加市消防队组织的消防管理资格证培训，5名工作人员参加消控中心操作上岗证培训，所有参培人员均通过培训考核，进一步了促进公司安全生产管理水平。

7、开展新进职工的“三级”安全教育。坚持新进员工先培训后上岗的要求，今年完成“三级”教育新进员工35名。

七、积极开展安全生产活动，加强安全生产检查，及时整改安全隐患

公司继续坚持“日巡查、月检查、公司督查”的三级检查制度，做到及时发现问题，及时整改，把事故隐患消灭在萌芽状态。按上级要求继续开展安全生产专项整治，积极落实“全国安全生产月”、“百日安全无事故”和“火灾隐患普查”等活动，组织各场站管理人员和电工对公司所有场站开展以消防安全为重点的专项检查4次，发现隐患171处，并做到了及时整改。XX货运市场还针对线路老化的问题，在3、4月份组织人力、物力进行了全面更新改造。

八、加强值班备勤，严格重要情况报告制度，在春节、五

一、国庆及我市义博会期间严格持行领导带班的值班制度，抓好安全保卫和社会稳定工作。

货运员工作总结 篇6

总体治超形势向好

在“全国治超学山西”的大环境下, 河北省对货运源头治超工作给予了高度的重视。据张虎介绍, 在年初召开的全省运管工作会议上, 货运源头治超就被列为今年全省运管工作的重点工作之一进行了安排和部署。省政府治理超限超载电视电话会议之后, 省运管局又立即组织召开全省货运源头治超工作会议, 省交通运输厅副厅长、省治超办主任杨国华在会上提出了明确要求。

各级运管机构按照省治超办的要求, 继续协助和配合本级人民政府治理超限超载领导小组成员单位, 按各自职责对依法取得行政许可或者新注册登记的货运源头单位进行摸底调查, 经当地政府治超办审核, 并经人民政府批准后予以公示。截止目前, 全省现有公示货运源头单位3730家。

为进一步抓好源头企业巡查和派驻制度的建立与完善, 规范监管行为, 省运管局制定了《河北省货运源头治超巡查、派驻监管制度》, 并以省治超领导小组的名义下发各市执行。2011年, 全省各级运管机构对147家重点货运源头单位进行了派驻监管, 派驻人员217人, 对其他货运源头单位巡查93137次, 检查货运车辆296021辆, 发现并制止超限装载车辆3676辆, 向21家违法放行超限超载车辆的源头单位和5家道路运输企业下发了限期整改通知书, 吊销驾驶员从业资格证8个。

张虎说, 如果说河北省的源头治超工作有哪些特色, 那么最大的特色莫过于正在推行的科技治超。为了进一步加强交通系统内部路面治超和源头治超的配合协作, 加大对违规企业、车辆和驾驶员的处罚力度, 河北省运管局组织开发了《全省超载企业、货运车辆和驾驶员违规处罚信息联网系统》, 并在邢台、唐山两市试点开发建设《货运源头治超全天候视频监控系统》。目前, 两个系统的初设方案已经专家审查通过, 省交通厅对上述货运源头科技治超项目共投入2100余万元。“按照计划, 在今年6月30日之前, 邢台市将完成所有企业的远程视频监控系统的安装、联网, 这将为源头治超提供有力的技术支撑”, 张虎充满信心地说。

河北省货运源头企业的“无双超”信用企业创建活动也取得了进展。截至目前, 全省共创建“无双超”信用企业746家, 占创建总数的20%, 超额完成省治超办制定的10%的任务目标, 其中石家庄市力度最大, 完成质量最好, 创建比例达到88.9%。

一直困扰河北省源头治超工作的经费问题也得一定程度的缓解。2011年, 在河北省交通运输厅的支持下, 共争取到省财政用于货运源头治超资金3615万元, 其中2100万元用于建设《全省超载企业、货运车辆和驾驶员违规处罚信息联网系统》和邢台、唐山两个试点市的《货运源头治超全天候视频监控系统》, 500万元用于全省运管系统货运源头治超经费补助, 969万元用于对邢台、保定、唐山三市运管源头治超执法装备经费补助。

存在问题也不少

在看到成绩的同时, 张虎表示, 目前河北省货运源头治超工作进展还不平衡, 特别是一些超限超载重灾区的市、县还有很大差距。综合来看, 目前河北省主要存在以下几方面问题:

首先, 部分市、县政府对源头治超工作不够重视, 缺少组织保障。货运源头治超涉及面广, 协调难度大, 必须取得地方党委和政府的支持, 才能为实施源头监管提供强有力的组织领导和政策保障。但是现阶段少数地方政府官员, 主管部门以及企业领导对于源头治超工作的重要性认识还不够。张虎认为, 有个别政府官员和企业片面地认为治超工作是交通一家之事, “如果这一观点不能尽快地扭转, 源头治超工作要想真正实现部门间的高效、默契配合是非常困难的。”张虎说。

不少货运源头单位的主体责任也没有得到有效落实。不少企业将源头治超工作当成负担, 而推诿不予配合甚至阻碍源头治超执法人员的正常工作。关于这一点, 张虎认为, 必须要当地政府和企业主管部门充分认识源头工作的重要性, 从而对各自管辖的企业进行有效的约束, 督促其配合运管部门的执法工作。

另一方面, “黑名单”制度没有得到很好的落实, 处罚不到位的情况依然存在。与此同时, 个别地方“无双超”信用企业创建工作浮在表面, 流于形式。对于这些问题, 张虎认为, 需要加强对源头治超工作的监督考核, 并将这一工作纳入地方政府的业绩考核范围内。

现在河北省治超还面临着货运源头治超经费不足的问题。现在的经费经由地方财政预算上升到省财政, 没有专门针对行业预算的经费, 因为对于货运源头治超这样涉及面广、任务繁重的工作, 目前的经费仍较为紧张。张虎认为, 虽然经过努力争取, 资金补助已经取得突破, 但是未来要更深入的开展源头治超工作, “可能还需要针对源头治超工作建立专门的经费制度。”张虎说。

财政经费的不足直接导致人员和装备数量的不足。目前, 大部分市县运管机构没有成立专门的治超机构, 没有专职人员负责源头治超。地方运管机构的执法车辆不足, 治超设备老化的现象还较为普遍, 这些都给货运源头治超工作的正常开展造成了不小的困难。

货运源头治超的相关法规条例还有待进一步的完善。例如《公路安全保护条例》第六十八条规定的对于1年内3次驾驶超限车辆吊销车辆营运证, 驾驶人员由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输, 但是对于被吊销证件的车辆以及被停止从业的人员重新进入市场的问题没有明确的规定, 缺乏可操性, 为实际执法带来不便。张虎建议立法部门对源头治超进行专门立法, “酒驾立法所取得立竿见影的效果, 这对于控制货运源头治超应该有借鉴意义。”张虎说。

张虎表示, 由于河北省的源头治超工作目前还处于磨合期, 不少政策措施刚颁布不久, 在执行的过程中出现一些困难和问题是不可避免的, 河北省在下一步的工作中将通过各种途径逐步寻求解决。

2012要上新台阶

对于2012年的货运源头工作安排, 张虎表示, 运管系统将按照省运管局局长于志伟在在全省货运源头治超会议上的讲话要求进行贯彻。

2012年, 河北省将继续学习山西省的治超工作经验, 强化依法治超、政府治超、科技治超和源头监管, 以开展“安保落实年”活动为载体, 加强协调协作、联合联动, 建立健全监督考核机制和奖惩机制, 加强队伍建设、规范执法行为, 为完成省治超办提出的将车辆超限超载率控制在3%以下的目标作出应有的贡献。围绕这一任务目标, 全省货运源头治超工作要重点做好以下方面的工作:

第一, 切实加强组织机构建设。自开展货运源头治超以来, 各市、县 (市) 不断提高认识, 加强治超组织机构建设力度, 邯郸、邢台、石家庄、唐山四市处成立了专门的治超机构, 配备了巡查车辆和业务精熟人员, 近三分之一的县 (市) 也成立了相应机构。张虎认为这是源头治超干事干成事的必备条件, 因此, 还没成立专门机构的市、县 (市) 要抓紧成立专门的组织机构, 要配备3名左右专职人员, 根据货运源头企业数量合理配备巡查车辆, 争取尽早落实到位。

第二, 持续推进货运源头单位的政府公示工作。各市、县 (市、区) 运管机构要按照省治超办的要求, 继续协助和配合本级人民政府治理超限超载领导小组成员单位, 按各自职责对依法取得行政许可或者新注册登记的货运源头单位进行摸底调查, 对上报的货运源头单位由本级政府治理超限超载领导小组办公室审核, 并确定重点监管单位, 报本级人民政府批准后, 在当地新闻媒体和政府网站予以公示, 并按时汇总上报省局。

第三, 全面落实巡查、派驻监管职责。要以省治超办开展“安保落实年”活动为载体, 严格落实《河北省货运源头治超巡查、派驻监管制度》规定, 切实履行货运源头治超监管职责, 对辖区内政府公示的源头企业, 必须全部实现巡查、派驻监管。各市要向邯郸、唐山和石家庄等市学习, 对货运源头单位的监管不能流于形式, 要敢动真的, 敢来硬的。要充分发挥政府主导和相关部门的管理职能, 对不履行治超职责和不服从监管的, 必须抄告其主管部门或许可部门, 要求其对货源单位加强管理并反馈结果, 仍无实质效果的, 提请当地政府连同主管部门或许可部门一并进行通报。

第四, 全力确保完成“无双超”信用企业创建任务。省局将于6—7月份组织开展全省范围的督导检查, 对工作突出的企业进行通报表彰, 对创建工作不力的县给予通报警示。11-12月份, 省局还将组织人员进行重点抽查, 对没有完成创建任务的县, 将直接认定为治超工作落后县。

第五, 认真落实“黑名单”制度, 严格依法处罚。今年, 全省将实施货运源头治超“黑名单”制度, 全省超载企业、货运车辆和驾驶员违规处罚信息系统将在近期开发完成, 届时将实现全省治超违规处罚信息联网。各级运管机构要严格按照《公路安全保护条例》和省政府4号令的规定, 将违规超载三次以上的运输车辆、车辆驾驶人和道路运输企业列入“黑名单”, 坚决采取停业整顿和吊销资格证件等处罚措施。对不落实处罚措施的市、县 (区) 启动倒查程序, 追究相关人员的责任, 并在全省通报。

第六, 认真开展“安保落实年”活动。认真贯彻落实《公路安全保护条例》及全省治理超限超载电视电话会议和全省道路运输工作会议精神, 以开展“安保落实年”活动为载体贯穿全年工作, 集中力量对重点货运装载源头、超限超载严重地区进行重点治理, 确保超限装载车辆不出场上路。

第七, 推进科技治超。邢台、唐山两个试点市要严格按照省厅审批的工可方案要求, 按照顶层联网设计方案开展工作, 并于6月30日前完成货运源头治理超限超载视频监控系统建设任务。未列入试点的市也要积极谋划科技治超, 创新监管手段, 降低监管成本, 提高管理效率, 实现源头治超由定期、不定期巡查方式向全天候远程监管转变。

第九, 积极争取源头治超保障经费。2011年, 省局争取的货运源头治超资金中, 有500万元用于各市、县货运源头治超经费补助, 虽然分配到各地后数额不算多, 但成功实现了突破, 为各地开了一个好头。各地要以此为契机, 切实加大跑要力度, 争取地方政府和财政资金补助。

2012年, 河北省治超办将建立省对市、市对县 (市、区) 的监督考核机制, 制定全省治超工作考核办法, 并加大奖惩力度, 根据综合考核结果实行奖优惩劣。对成绩突出的市、县进行表彰, 并给予政策倾斜;对考核落后的县通报批评, 责令限期整改。同时, 今年将继续抓好“无双超”示范市、县创建和落后县的筛选确认工作, 各市、县要切实开展好“无双超”示范企业的创建工作, 创建比例达不到40%的将直接认定为治超落后县。

货运员工作总结 篇7

2015年时代运输公司的货运安全管理工作，在市交通局和区交通运输局等上级部门的正确领导下，我们始终坚持以科学发展观统领安全生产工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“红线”意识，扎实开展安全生产宣传教育、安全生产检查、安全生产隐患治理等各项安全管理活动，确保辖区道路运输形势的安全稳定，具体做法如下：

一、货运安全工作的具体做法

1、加强安全培训 提高货运企业负责人和安全管理人员的安全意识

今年年初，在货运主管领导和支持下，召开安全培训工作会议。对辖区运输企业90余家集中开展安全培训教育，结合各自货运行业的实际，开展安全教育活动。及时把年度安全工作，上级运输方针政策布置到位。使运输企业明确今年工作重点，强化安全运输及早开展安全管理工作。上半年共组织安全培训教育4次，学习安全法律、法规、学习安全管理知识、并结合国内近期的事故案例吸取教训，引以为戒，努力确保辖区运输市场安全无事故。

2、做好安全生产责任书的签订工作。上半年，围绕“管业务、必须管安全”的要求，认真落实安全监管职责，认真落实“一岗双责”的规定，加强对运输企业的安全目标责任书签订工作，共签订责任书 份，确保货运安全管理工作目标到位、责任到位。

3、严格落实安全防范措施，做好安全检查工作。

在安全检查过程中，严格按照上级规定，层层落实安全责任，努力把“管行业，管安全，管生产、管安全”的理念贯彻到每个安全管理人员心中，并在安全检查中，抓以检查落实。传达上级文件要求，并提出自己的工作要求，确保各项工作安全平稳。围绕行业实际，抓重点，抓难点，检查做好每月危货运输企业的安全检查，在安全检查中，重点检查安全规章制度的制定落实情况，检查各项安全工作的开展情况，采取“一听、二看、三查、四纠”的方法，听取企业安全工作汇报，仔细查看日常安全会议记录、安全检查记录以及规章制度和安全生产责任制的落实情况；针对不同时段、不同季节开展安全检查工作。在春运、夏季做好企业驾驶员的安全教育工作，在夏季开展车辆防火工作和防汛工作，并督促企业开展驾驶员和车辆的隐患排查工作，在仓储、物流等货物集散地开展防火、防恐等安全工作，确保辖区运输市场安全无事故。

4、加强对货运信息平台的安全监管。结合危运企业、普通货运企业的车辆信息情况，及时掌握车辆运输动态，为运输及管理工作提供准确有效的信息。时刻认识当前路危险货物运输安全生产形势，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，正视不足，积极研究新问题、探索新办法，强化管理，扎实工作，促进我区道路危险货物运输工作平稳健康发展。

5、开展对运输企业负责人的安全对话谈心活动。根据上级要求，四月至五月，我公司开展对企业中层领导的安全对话谈心活动，把安全生产的方针政策送到企业，送到运输管理人员中间。我们深入运输企业班组，逐家对企业负责人的进行安全谈心对话，围绕红线意识，及时把上级领导的安全讲话和新安全生产法的精神传达到企业，贯彻到运输企业之中。上半年共发放《安全生产法》学习读本40余套，共转发上级文件22份，下发安全文件8份。

6、积极组织开展“安全生产月”活动。在六月份，我们配合上级部门，制定“安全生产月”工作方案，大张旗鼓开展安全宣传教育活动，围绕“加强安全法治、保障安全生产”和“平安交通、为您服务”为主题，宣传到辖区每个运输企业和安全管理人员心中。具体措施：一是在辖区运输企业开展安全对话谈心活动，加强对运输企业一把手的安全教育；二是认真贯彻落实新《安全生产法》学习教育，向运输企业发放安全生产法读本及释义，提高运输企业学法知法的自觉性；三是开展“安全生产月”宣传咨询活动，参加交通运输局组织的宣传一条街活动，宣传安全常识，营造浓厚的安全生产氛围；四是开展营运驾驶员“安全宣誓”活动，教育驾驶员在驾驶过程中做到“五不一规范”（不超员、不超速、不疲劳驾驶、不接打手机、不关闭动态监控系统，规范驾驶行为）；五是积极参加网上安全知识竞赛，学习安全管理知识，汲取事故教训，确保辖区道路运输市场平安稳定。在安全生产月中，召开安全工作会议2次，开展安全检查4次，制作安全宣传图版两块，起到了很好的宣传作用。

二、货运安全工作的好经验和亮点

1、分管领导重视，部门负责，形成齐抓共管的局面，安全管理认识到位。

2、安全教育各部门结合各自实际都开展进行。安全教育培训逐步开展。安全检查留有痕迹，货运科飞信宣传安全精神，及时传达上级文件，对安全工作都有要求、有布置、有落实。

3、安全工作布置落实得到加强。各运输企业都能围绕安全工作开展运输管理工作。

4、安全管理、安全检查逐步加强、安全意识比往年有所提高，安全学习及检查比以往有所进步。

三、工作中存在的问题及原因

1、学习教育要继续加强，安全意识不能放松。全员安全生产的意识仍有待进一步增强，安全生产主体责任需要不断强化；

2、安全工作落实不能走过场，各项活动、要求和会议落实要到，安全会议及检查记录，基层需要进一步完善。

3、平时的安全检查要继续加强、完善，重点部位还有薄弱环节，各项活动要有回音，及时上报信息有欠缺。

4、企业安全文化建设仍要不断加强和提高。

5、安全典型示范引路需要加强，要开展安全调研工作，学习好的安全经验，切实为企业安全发展服务。

四、下半年的工作打算

2015年下半年，我们将紧紧围绕杜绝事故为目标，进一步强化领导责任，加大安全检查力度，落实各项整改措施，重点做好以下几方面的工作，从而确保全年安全生产目标的实现。

1、加大安全生产法的学习贯彻。继续巩固安全基础管理成果，立足在管理上下功夫，加强安全知识教育。以活动推进系统的安全生产工作，进一步促进各部门的安全发展，夯实安全管理工作的基础。

2、督促企业做好安全生产标准化的达标工作和参加上级部门组织的“三项教育”学习活动，并及时督促检查落实情况。

3、狠抓企业安全管理，督促企业的安全检查力度。强化安全管理的规章制度落实情况，开展安全隐患排查的督促检查工作。

4、继续抓好安全事故隐患、危险源点的普查与整改，通过有力的整治，消除事故隐患，杜绝事故发生。

5、继续抓好“平安交通”的创建工作，进一步健全活动组织，完善方案措施，搞好宣传发动，完善资料台帐，加强教育培训，强化设施建设，努力实现既定的目标。开展好企业安全生产标准化达标工作。

6、督促企业认真学习消防法律法规和消防知识，开展消防演练和安全应急逃生知识，确保人员的生命安全。开展好反恐防范工作，确保企业安全和社会稳定工作。

7、认真抓好冬季安全生产工作，督促企业完善车辆的防冻、防滑、防雾、防火、防爆等措施，确保冬季的安全生产。

8、做好重点时段的安全检查工作，并做好信息的及时上报工作。

预算员工作总结 篇8

自四月初来到公司至如今已有九个月时间之久，在这些忙碌又充实的日子里，我向大家学习到了很多专业知识。由于领导关心、同事们的帮助，我顺利完成了从新员工到老员工的转变，现在已基本上融入了瑞泉置业这个大家庭。同时对公司的组织结构，工作流程等各个方面都有了一些初步了解。

时光匆匆，转眼今年即将过去，回望这一年来所做的工作，从最初的经历挫折，风雨同舟，到后来的辛勤耕耘，初见成果，真的只有经历过的人才能体会。建筑预算是一项严谨细致的工作，同时专业性很强，要求具有高度的责任心与使命感，准确的算出工程量及预算成本，完整的编制建筑工程的预算文件及后期相关信息的收集。所以对于我来说必须时刻保持清晰的头脑与良好的精神，因为每个工程都是新的机遇和挑战。下面我就针对预算员这项工作做一下总结：

一、工作纪律方面

作为一名预算员，我按照公司及项目部的各项规章制度，认真地完成公司及领导交办的各项工作任务。服从领导的安排，对工作认真负责，按时上下班，做到有事请假。在外能够维护公司的形象和声誉，在内团结公司同事，互相勉励帮助。

二、岗位责任方面

本我这个职位的主要工作任务是：

1.根据现场实时收量，并完成相关的经济签证

2.汇总整理结算资料，进行结算审核

3.编制预算文件，为成本测算提供依据

4.中期支付资料的整理，并进行相关支付

5.完成部门领导交办的其它工作。

三、预算工作方面

今年本人所做的工作内容包括东区商业6#的预算编制，悍喷泉的结算及地勘工程结算

在工作中，能够积极地完成领导安排的各项工作及参加公司组织的各项活动，通过公司组织的学习如何提升员工的自身能力、如何提高团队合作精神等内容，使我对自己的工作有了更深的认识，团队合作能力也进一步加强。

专业知识上尤其对待不同的工程项目，体会到了每个工程它的不同点和唯一性，学习了以前书本上学不到的相应专业知识，因此得到了不少的锻炼与提升。

预算员的工作就是跟数字打交道，因此我们对数字的要求应该更加准确。在核对预算工程量过程中，严格按照公司的规定和相应的规范要求，本着实事求是的原则，对所做的每一项工程量都进行仔细的对比及检查，发现问题及时解决，做到“二无”，一无重复算量，二无漏项漏量。

四、工作不足方面

今年的工作虽然都能按要求完成，没有影响到其它科室的正常工作，但还是存在着不足。

1.计划做得不是很到位，使我的工作有不少都比较被动，遇到问题很茫然。

2.与同事之间的交流还不够深，业务能力还不够强。

3.学习的内容还不够全面，通过对各种工程的预算编制工作我发现自己掌握的东西仍然不够全面具体，欠缺很多相应的知识。

4、学习的主动性还不够强，时常是同事说了几遍的事情还没记住。

今后，我会提前做好工作计划，变被动为主动，努力管好自己，认真学习，积极交流，并将各项工作做得更好。

五、工作打算方面

1、积极遵守公司的各项管理制度，进一步加强工作责任感，更严格的要求自己。

2、做好每个工程的工作计划安排，认真完成相应的工作内容，而且努力把每一项工作内容做好。

3、利用工作之余认真学习相关的专业知识，使自己的工作能力不断提高。

针对自己的不足，多向同事请教，对于工作中存在的一些重要问题，及时地向领导汇报，使问题能够及时有效的解决。平时多收集有关现行的相关标准、规范资料文件，加强学习其他相应工程的计算方法技巧、相应工程软件的使用等业务知识。

回顾过去，展望未来，总结得失，不断进取。针对今年的得失，今后我会在工作中不断充实自己的知识，提高自己的专业技术，使自己能够更加胜任预算工作，更好的为公司贡献自己的力量。

编辑与印制员在出版工作中的协作 篇9

1 在选题策划阶段的协作

图书是一种文化产品, 且同时又是一个充满交易特性的商品, 要接受图书市场的双效检验与选择。在转企改制后, 出版社对经济效益的重视程度是空前的。编辑在选题策划的过程中, 要仔细评估稿件价值, 做充分的市场论证与可行性研究。除此之外, 严格的成本核算也是非常重要的一部分, 它是选题成功与否的一个关键因素。

在实际工作中, 编辑自己都会进行一些成本核算, 但是术业有专攻, 要想做更为详细的成本核算, 编辑还是要和印制员多沟通, 寻求帮助。印制员负责出版社各类图书的印刷, 他们对不同类型的图书需要的纸张、开本、印刷工艺等有着比编辑更为深刻的理解。因此, 编辑在选题策划时, 要根据选题的内容、特点和市场需求, 对未来图书的成品有一个大体的规划, 然后再与印制员协商。印制员会根据具体情况, 计算出较为精细的成本核算, 给出相应的建议。

2 图书印刷前的协作

在这一阶段, 编辑应提前与印制员确定用纸的情况。签完出版合同后, 稿件进入编辑加工阶段, 一般在这时候, 图书的用纸和印数已基本确定。此时, 编辑应与印制员沟通一下, 看看该图书需要的用纸, 出版社的库存是否充足, 如果不够就要抓紧调纸, 以免造成图书下厂后无纸可用, 耽误印刷时间的情况。

稿件经过三审三校, 质检合格后, 编辑一定要把最后的清样交给印制员, 进行下厂前最后一道把关, 印制员会根据印刷的需求, 对稿件版式中的页眉、天头、地脚、出血, 稿件目录、序言、正文、后记等的排序, 以及印张数等情况进行仔细检查和核对, 如果有问题, 会告知编辑和排版人员, 做相应的修改。前些年印刷出菲林片的时候, 编辑和印制员都需要根据清样核对片子, 如今菲林片很少用, 取而代之的是CTP, 最终的PDF文件即可下厂印刷。虽然不用核对片子了, 但是核对清样这一程序依然很重要, 不能省略。印制员在核对过程中会发现一些编辑或排版人员没发现的问题。有的编辑为了省事和节约成本, 不拿最后的清样给印制员, 省略了这个步骤, 出了问题后悔之晚矣, 由此造成的经济损失可要比出一遍纸样大万倍。

封面设计完后, 编辑要让印制员计算并核对书脊和勒口的长度, 这是非常重要的, 一定要确保万无一失, 一旦书脊错了, 那么印刷出的这一批封面就都作废了。印制员还会对封面用纸、工艺等给出建议, 用铜版纸还是特种纸, 是否覆膜、做UV或起鼓, 等等, 这些情况编辑要和印制员 (或美编) 多沟通, 选一个最适合该图书的方案。图书的封面正如一个人的脸, 马虎不得。

编辑在图书付印前, 要根据图书的轻重缓急和实际需要让印制员选一家合适的印刷厂。如果有的图书需要在预定好的时间用, 比如做活动、开发布会或开课, 这时候编辑就要把时间提前告诉印制员, 印制员根据总体的情况, 安排好印刷厂, 保证图书能按时印刷出来。

3 印刷过程中和入库前的协作

图书印刷前虽然印制员会对各种文件进行核对, 但是在实际印刷过程中还是难免会遇见这样那样的问题, 最常见的问题有套印不准、追色不准 (双色或四色图书) 等, 这时候, 有必要的话, 需要编辑和印制员去印刷厂, 与那里的技术人员一起协商、解决问题。

图书印刷过程中, 编辑也要与印制员保持沟通, 及时了解图书印刷的进度。有特殊需求的情况要尽早告知印制员, 以方便印制员与印刷厂沟通好, 做好安排。例如, 有的图书需要夹宣传页, 印制员就需要提前安排工作人员把宣传页拉到印刷厂;有的图书作者回购一部分或者有的地方已经预订了一部分, 那么该部分图书就无须入出版社的大库, 直接从工厂发走即可, 这样一方面更便捷, 另一方面也节约了成本 (图书入库是需要承担库存成本的, 即使刚入进又拉出也是如此) ;有的图书在印刷过程中会裁剪下来一部分边角料, 印制员会建议利用这些边角料做一些名片或便签, 变废为宝, 避免了浪费……

综上所述, 在图书的出版过程中, 编辑和印制员在很方面都需要协作, 双方都应提高自身的沟通能力, 遇见问题做到有效沟通, 使图书的出版保持正常进行。要尽量避免不沟通或沟通不畅的情况, 因为任何一个小的环节出了问题, 都会影响正常的出版, 严重的话还会造成大的经济损失。

摘要：编辑是出版社的核心力量, 印制部门主要负责图书的印刷, 其作用不容小觑。编辑和印制员在图书生产过程中需要进行多方面协作, 这样才能保证图书的正常生产, 印刷出品相好、质量高的图书。

关键词：编辑,印制员,出版

参考文献

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