市政路桥建设

市政路桥建设（精选10篇）

市政路桥建设 篇1

随着城市化进程的不断加快, 城市交通建设也得到了快速发展, 路桥建设方面的发展尤为明显。而我国目前路桥建设中最普遍、最重要的施工技术为混凝土技术。在过去, 普通混凝土技术曾广泛用于路桥建设中, 随着科技、经济的发展, 混凝土施工技术也在不断改进, 新的钢纤维的混凝土技术取代普通混凝土技术, 成为路桥建设的新主力。

一、普通混凝土存在的问题

近年来在我国交通事业迅猛发展的同时, 全国各地由于施工质量问题而导致的安全问题也愈演愈烈, 比如混凝土的裂缝现象、水泥水化热现象等。由于市政路桥的坍塌问题, 进而为广大人民群众带来了巨大的经济损失和生命安全威胁。在市政路桥的施工当中, 尤其是在混凝土施工技术中常常出现各种各样的重点难点问题难以掌控, 致使技术问题一直无法得以解决, 质量不能得到良好保障。主要存在以下几个问题:第一, 普通的混凝土材料主要是由砂石、泥土、石子以及相应的添加剂以一定比例混合、搅拌, 经一系列物理化学作用后而形成的。但在混凝土的制作过程当中, 因为碎石、砂等具有较好的抗压性, 这些因素导致了混凝土抗拉性能较差, 同时受弹性形变的能力不佳。这就决定了, 一旦混凝土受到来自外界的影响, 比如拉应力较大的情况, 或者当受力出现不均匀等情况时, 混凝土的应力则容易到达极限, 从而遭到破坏产生裂缝。这样的情况如果得不到根本的解决, 长此以往混凝土的整体结构都将遭到严重的毁坏, 最终引起安全事故, 危及人们的生命财产安全。第二, 由于混凝土时常发生水泥水化热现象, 这是由其自身特性决定, 几乎是无法避免的。在这种情况之下混凝土会由于外界的气温因素, 产生热胀冷缩的反应。当其表层和内部温差较大时, 混凝土出现收缩性裂缝。第三, 工业化发展迅速, 诸如酸雨之类的罕见的恶劣气象也变得更为常见, 环境问题的加剧, 使得混凝土建筑遭受外界破坏的几率上升。一旦受到酸雨、土壤酸类环境等的影响, 混凝土建筑会出现不同程度的损坏, 当其表层被破坏酸性物质渗入内部, 将导致钢筋骨架发生毁灭性的破坏。由于裂缝问题而造成的道路损毁和坍塌, 甚至出现路面下沉、桥梁垮塌等安全事故, 对人们的安全造成了巨大的威胁。

二、钢纤维的混凝土技术应用

(一) 性能分析。

钢纤维是最近几年较常使用的一种新型材料, 根据其工艺的差异性通常可以分成四大种类, 即切削钢纤维、熔抽钢纤维、剪切钢纤维、切钢纤维。主要是通过在混凝土当中加入钢纤维材料, 进而分散其外力负荷, 有效地提升其刚性与韧性。就如同植物根系一般, 通过根系稳固土壤以及进行涵养。混凝土受力的最初时期, 承载力由混凝土和钢纤维共同分担。同时因为混凝土承受了主要的负荷, 如果混凝土出现裂缝, 钢纤维横跨裂缝则替代混凝土承担开裂应力。由于钢纤维的作用, 建筑物本身的承载力将会得到一定程度的提升, 即使发生较大形变之时, 将比之单纯使用混凝土更为艰难, 建筑物整体抗压性和抗破坏性提高。

(二) 在市政路桥建设当中的应用。

将钢纤维应用到市政路桥建设当中, 由于加入了钢纤维, 混凝土路面不仅在原来基础之上变得更薄, 不设或者少设纵缝, 而且整体的性能都有所提升, 冻融性良好、具有较好耐磨性等。道路桥梁的使用寿命显著增加, 因此该种技术已经被广泛地推广和应用。对于复合路面, 可以在其中间使用普通的混凝土, 而在上下两层设置相应的钢纤维混凝土层。这样的组合是较为合理的, 但对技术的要求较高, 存在一定的难度。

在市政路桥的施工过程当中, 将钢纤维混凝土用于铺装桥面, 一方面有利于增加整体的耐磨性和抗裂性, 同时舒适度也将较高。另一方面抗折强度也将在一定程度之上有所提升, 铺装厚度比之传统的方式有所降低, 桥梁的整体刚度上升, 自重减轻。在桥梁建设当中有效应用钢纤维, 将进一步提高其结构性能, 降低结构变形的几率, 控制其变形的程度。从而推动着桥梁建设施工的不断优化和完善, 推动其朝着轻型化和大跨度方向发展。通过钢纤维混凝土技术, 还能够有效降低桥梁的总体高度, 以满足部分特殊要求, 增强桥梁的实用性和适应性。除此之外, 该种施工技术对于桥梁的外观也有一定的美化作用, 使其整体造型美观, 结构良好, 有效减少了材料消耗, 提高资源的利用率, 降低了建造成本, 进一步促进经济效益、社会效益、环境效益的统一。

(三) 施工技术要求。

在市政路桥建设当中, 施工质量将对其整体质量起到决定性的作用。从某个角度而言, 混凝土施工技术的整体质量将会决定市政路桥的工程质量。这就要求在施工过程当中加强对技术质量的控制, 提高施工技术人员的专业性, 严格按照设计要求进行施工, 一旦发现任何的质量问题必须立刻解决, 而不是抱着侥幸心理。同时做好技术质量的监管工作, 从每个环节入手, 进行定期的抽查和试验, 在确保了上个阶段的工程达到质量要求之后方可进行下一环节的施工。严格遵守钢纤维的施工要求, 提高技术的专业性, 确保钢纤维的均匀分布, 及时发现技术问题并解决问题。

1. 分散装置。

在施工过程当中如果将钢纤维通过投入搅拌机的方式进行, 则十分容易造成固结现象。这就要求在施工过程当中, 均匀分布钢纤维, 做好分散工作, 在完成了分散之后再和搅拌机联合使用。可以通过安装分散装置的方式进行。同时应当注意的是选择钢纤维时, 必须严格按照设计要求选择质量良好, 具有较粗直径的纤维, 或者预先和细骨料定量均匀拌合。在出入口处还需要设置振动筛, 以确保投入和输出的钢纤维的质量, 避免出现质量不符的情况。

2. 控制搅拌时间, 严格按照顺序进行投料。

在整个施工过程当中, 要注意避免钢纤维的固结情况。这就要求使用先干后湿, 以及分级投料的方式进行。在施工当中要求严格按照以下四个步骤进行, 即砂-碎石-水泥-钢纤维。在搅拌机内混合料时, 应该先进行两分钟干拌, 然后加入外加剂和水, 再进行湿拌一分钟。通常情况之下, 只是通过搅拌机无法完全满足搅拌指标, 这就要求通过双锥反转出料搅拌机, 以及强制式搅拌机进行搅拌。当坍落度较小, 或者纤维参量较高时, 应当适当降低搅拌机使用率, 避免出现超负荷运转的现象。

三、结语

综上所述, 在市政路桥工程中的混凝土技术应用, 由于普通的混凝土的自身特性决定了其容易出现各种裂缝情况, 轻则损坏路桥, 重则给人们带来严重的生命财产威胁。这就要求将钢纤维加入混凝土当中, 通过该种技术将有效地提高路桥的耐久性、抗压力等性能, 提高其使用寿命。

参考文献

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[2] .王潞宏.钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].建筑, 2012, 19:65~66

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市政路桥PPP：预则立 篇2

对这样一个还未全面铺开的项目，洛阳市财政局副局长熊文博颇为自信，他在第10期中国PPP沙龙内部研讨会上表示：“我们没有盲目地将该项目发标、挂网、发布就万事大吉，而是扎实严格地按照财政部的操作指南做了很多准备工作。”

那么，洛阳市政路桥项目到底是一个怎样的项目，财政部门为项目的签约落地做了哪些工作，它能给予其他路桥项目怎样的经验借鉴？

做足前期准备

洛阳市政路桥项目实际上是由新街跨洛河桥、滨河南路、九都路东延工程三块“绑定”招标的。谈到设立该项目的初衷时，熊文博称，洛阳市政府一直想对这几条道路进行整改，但一直苦于缺乏资金，无法运作。2013年底，财政部开始大力推广PPP模式，洛阳市财政局便向市政府建议通过PPP模式来推进该项目。在此之前，洛阳市财政局已经多次与亚洲开发银行探讨PPP模式。

获得市政府的认可之后，洛阳市财政局开始为这一项目做准备。回顾项目的准备过程，熊文博认为，首要前提是必须重视项目的可操作性和可控性。从资金上看，这一项目建设投资7亿元，加上运营费用约10多亿元，这样的规模对洛阳市来说是可控的。而且路桥项目是政府比较熟悉的领域，从技术、审核、审批等方面来说更加可控。

在具体操作上，洛阳市政府对照财政部去年发布的113号文（《关于印发政府和社会资本合作模式操作指南（试行）的通知》），把政府方面需要注意的问题，包括哪些需要立刻协调解决、哪些需要在实施过程中协调解决等，都提前做好了方案。

对一个PPP项目来说，每一个环节、每一个细节都涉及到合作双方，有太多问题需要考虑。在熊文博看来，所有这些问题中首先应该考虑的是政府与社会资本如何分担风险和承担责任。对此，洛阳市政府设计的解决方案是，项目的立项、规划设计、环评、可行性研究等前期工作统一由市政府来做，项目的建设、投资及后续经营管理则由社会资本负责。其次，需要考虑项目跨区域的问题。规划中的三条道路分别涉及洛阳市老城区和新城区的拆迁、安置工作，如果全部交由社会资本承担，仅跨区政府部门间的协调就极有可能导致工期大大延长，最后决定这项工作交由各区政府负责。

为避免未来产生不必要的合同纠纷，“在没有正式选定社会资本之前，我们甚至找了一家社会资本进行了模拟试验。”据熊文博介绍，洛阳市财政局找到当地一家企业，请对方站在社会资本的角度上提出各种针对性问题，然后对照财政部文件，在现有政策框架之下，逐一分析困难，找出对策，做到心中有数。如此一来，该项目的有效落地得到进一步保障。

结构化设计

PPP离不开项目融资，而据调查显示，目前贷款 、债券 、股权及信托等融资方式，与PPP项目融资的特点不匹配。对于该项目来说，熊文博坦言，虽然银行都表示支持PPP项目，但在具体落实上还存在困难，目前仍在探索。

为了解决PPP项目关键的融资问题，洛阳市政府提前介入，与社会资本设计融资方案;洛阳市财政局则提前与多个金融机构、投资机构接触;即使在PPP合同签订时，也会有意识地考虑金融部门的需求。例如，洛阳市财政局曾经与金融机构探讨，新成立的项目公司没有资产进行抵押融资，能否以PPP合同中体现的未来收益做质押;PPP合同明确该项目是政府付费，财政的支持能否作为银行担保的一个考量......经过多方协调，最终解决了该项目的融资问题。

另外，随着《政府和社会资本合作项目财政承受能力论证指引》和“物有所值”评价体系的推出，PPP项目中第三方咨询机构的作用变得非常重要。这一项目也聘请了相关第三方咨询机构，“PPP项目就需要专业的人来做专业的事。”熊文博称，第三方咨询机构为该项目制作了现金流量表，在未来履行项目的17年间，政府应该何时付费、每年付费多少、社会资本每年收益多少、收益点在哪里，等等，全部量化（即物有所值评价）显示出来。

对此，兴华会计师事务所合伙人单光暄表示，市政交通类PPP因前期投资大、回报周期长、专业技术复杂等因素，无论从哪方来看都比较“棘手”。例如，项目是政府付费方式，必然给财政带来压力;而市政道路不能像高速公路那样收费，又容易推高社会资本的资产负债表。因此，他认为，借助第三方机构的合理结构化设计建议来增强抗风险能力，对这类项目就显得格外重要。

经几方商定，洛阳市政路桥项目最后确定将后期运营管理、绿化环卫、交通设施维护、道路沿线的广告收入、加油站、加气站等“捆绑”一起，交由社会资本运营，以保障社会资本的收益覆盖。

国务院发展研究中心宏观部副部长孟春高度评价了洛阳市政路桥项目所体现出来的规范性，而其中一个重要体现，就是聘请了专业的第三方机构，并且完成了项目的“物有所值”评价和财政可承受能力论证，“这完全不同于一些走程序甚至项目启动后补程序的PPP项目。”

支招市政路桥类PPP

一直以来，作为公共项目的市政交通类PPP项目因收益来源缺乏而推行困难，国内外都出现了不少失败案例，因此，过去这类工程建设往往采用BT（建设-移交）模式。采用这一模式的优点显而易见，项目建设很容易实现，但缺点也很明显，即容易导致地方政府“债台高筑”，也常暴露出各种工程质量问题，道路后期维护更是难题。

后来，在BT模式上演变出了更为合理的BOT模式，即由社会投资人负责投资、建设、管理、运营维护及移交，在市政道路建设无法产生现金流的情况下，由政府承诺每年向社会投资人支付等额补贴作为投资回报，在约定的建设、运营期限到期后，社会投资人向政府移交过工程的建设模式。

一位专家对笔者表示，事实上交通类项目是比较适合采用PPP模式的，可以采用类似洛阳市政路桥项目这样的“捆绑式”结构设计来平衡收益。

不过单光暄提醒道，交通类PPP一个最大的特点是政府付费，政府占据主导地位，往往容易出现两个P不平等的情况，即政府的有形权力之手伸得过长，提出很多不合理的意见，这是这类项目夭折或者社会资本负债高企的重要原因。

对于如何合理使用PPP模式推进市政路桥工程，孟春给出了三点建议。第一，认清PPP项目在交通领域的优势，规范使用。孟春称，这需要在项目全程严格按照财政部发布的操作指南和标准规范执行。

第二，这类项目在规划时需要与当地的区域规划紧密结合。城市规划的各个方面和细节都可能对交通类PPP项目产生直接影响，因此在选择项目时，应当先了解政府的中长期规划、区域发展的总体规划，以及现存的其他交通方案。

第三，还要综合考虑各种因素，制定详细的实施方案。孟春说，这类项目由于回收周期长，项目环境存在着很多不确定性：一方面，这类项目涉及人和系统间的相互作用，而人的行为是复杂的，主观不确定性极强;另一方面，项目的利益分配体系复杂，涉及政府、社会资本方以及用户等多个不同的利益相关方，具有复杂的利益分配和合同体系，而复杂性本身就是不确定性的一个来源。因此，在PPP项目实施前，应该综合考虑各种可变因素，针对不同情况的发生概率，引入更多风险分配方案和实施细则。孟春认为，洛阳市政路桥项目的实施方案中，针对不同情况设定好了不同要求，并且预先分析了配资方案等可能遇到的问题，可以有效降低项目风险。

市政路桥养护要点的分析 篇3

关键词：市政路桥,桥梁养护,要点分析

市政路桥的养护是路桥管理工作的一个十分重要的部分, 它的目的就是确保公路和桥梁设施的完好, 以保证其发挥正确的作用和正常的功能, 及时地对路桥使用中遇到的问题加以解决, 促进路桥寿命的延长, 从前全面地提高路桥的稳定性以及抵抗风险和灾害的能力。

1 市政路桥养护的特征

1.1 反复性

从公路和桥梁投入运行之后, 就需要相关的市政路桥养护人员经常对路面以及桥面等设施进行维修和养护。这样可以确保车辆的高速、畅通的通行, 还可以确保路桥上的设施能够发挥作用, 最大限度地实现其价值。可见对市政路桥的养护工作具有很强的经常性和反复性。可以将这一工作总结为“六修”以及“六清”。所谓“六修”指的就是对路面以及桥梁进行修补、对相应的基础设施进行修复和完善、对边坡进行修整、对绿化进行修整、对站容进行修饰、对设备进行检修。而所谓的“六清”指的则是对路桥的表面进行清扫、对基础设施进行清洗、对边沟进行清扫、对路桥上的障碍要及时加以清除、对桥涵进行清涵、对路产进行清除。通过上述一系列的工作, 可以有效地发现隐藏在路桥中的安全隐患。这样不仅可以最大限度地将路桥的使用寿命延长, 还可以保护环境, 减少路桥养护的支出。

1.2 高效性

很多的路桥行车的速度都很快, 并且车流量也十分的庞大, 车辆的通过能力很强。这就需要路桥的养护人员在意外发生的时候能够快速的到达养护的现场。此外进行维修和养护作业时一定要加快速度, 提升养护的效率和质量, 养护作业结束之后快速地离开作业的区域, 避免给交通造成不必要的压力。路桥的养护人员要随时待命, 在需要进行路桥的养护时立即投入其中, 这样可以有效地提高养护工作的效率, 给公众提供一个良好的行车环境, 也可以促进市政路桥养护工作的科学性和系统性。

1.3 技术性

市政路桥是随着科技的发展与进步而逐步建立起来的, 也可以说它们都是高科技的产物。因此市政路桥的施工技术和施工设备都是十分先进的。因此, 在对路桥进行养护的时候也需要提升养护工作的技术含量, 相关的养护和管理部门要定期地组织养护人员进行养护技能的学习, 使他们能够树立起先进的养护观念, 提高路桥养护的技术, 以及对先进的养护理论的应用能力。

2 当前我国路桥养护工作中的不足

2.1 路桥负荷加大

在当前我国的市政路桥养护工作中, 还存在着很多的问题和不足。首先就是近几年来, 随着经济的发展, 车辆的荷载量逐年增加, 这就导致了在路面以及桥面上都出现了多处的网裂和车辙等。这是由于作用的次数增多, 超过一定的程度之后, 就会使产生的应力大于结构拉力, 长此以往就会使得路面和桥面出现网裂。

2.2 路面积水严重

在路面或者是桥面形成了网裂之后, 路面和桥面上的积水就会通过这些裂缝深入到基层当中, 这样就会影响到面层的强度, 严重时还会对路桥的基层造成影响。尤其是在冬季的除雪过程中, 融雪剂中的盐类会通过溶解在水中的方式来渗透到路桥的基层, 对路桥的基层造成很大程度的破坏。

2.3 易受季节的影响

由于我国的北方地区四季的温差较大, 冬季较为寒冷, 在降温的时候会对路面产生很大的张拉应力, 便会引起路面和桥面的网裂现象。因此不同地区的市政路桥养护人员要根据自身所在城市的不同气候特点来采取不同的路桥养护措施, 制定有针对性的路桥养护计划, 同时在重大的气候灾害发生之前要采取一定的措施, 做好应对的准备。这样才能够最大限度地降低路桥的损耗和路桥养护的费用, 全面地延长路桥的使用寿命。

3 进行路桥养护的要点

3.1 提升养护者的素质

相关的市政路桥养护和管理人员要想切实有效地提高养护的效率和质量首先就需要提升自身的素质。要转变传统的养护观念, 大胆地进行改革, 可以采取公开招标的方式来招聘一支具有责任心和素质高的养护队伍。并且可以定期地举办养护技术的培训等活动, 加强对市政路桥养护工作的管理。灵活地采用不同的养护公路手段, 分路段地进行市政路桥的养护工作, 使养护工作更加的透明化和专业化。

此外为了有效地应对突发性事件, 例如:地震和暴雨等极端的天气情况, 养护公司还应该建立一支专业的养护队伍, 提升队伍的业务水平和应对自然灾害的能力, 这样才能够将风险降低, 并且最大限度地减少养护的损失。养护公司还要提升设施维护的专业化水平, 主动地接受上级领导部门的监督, 并且加强自律, 充分地考虑到影响市政路桥养护的各种因素进而确定进行施工监理的单位。

3.2 引进先进的养护设备

引进先进的养护设备可以有效地保证养护工作的效率, 提升养护的质量和水平。随着经济建设水平的不断提高, 对路桥的养护工作也提出了新的要求, 对养护的质量检验标准也有所提高。并且随着新技术和新材料的引进和应用, 给市政路桥的养护工作也带来了一定的难度。因此, 只有采用先进的设备进行路桥的养护, 才能够确保路桥养护工作的顺利进行。应该注意的是, 即使是进行小面积的修补, 也需要运用综合的养护车, 这样才能保证养护的质量。

此外还要不断地改善养护工作的环境和条件, 这样可以有效地减轻劳动人员的工作强度, 使他们能够从繁重的工作中解脱出来。真正地实现文明施工, 提升市政路桥养护工作的机械化水平。先进养护设备的采用还可以极大地提高养护的工作效率, 缩短养护工程的周期, 促进养护任务的提前完成, 促进养护工作取得最大的经济效益。

3.3 确立相应的法律法规

相关的路桥养护公路部门要按照相关的法规来加大对市政路桥的监督力度和管理力度, 并且有针对性地开展各类的专项整治活动。对于破坏路桥的违法案件要进行认真的查处, 避免此类现象的再次发生, 全面提高市政路桥养护工作的科学性和权威性。此外还要根据经济的发展情况以及社会的进步情况来适当地对相关的法律和法规进行修改和完善, 与时俱进地提升养护工作的合理性和高效性。

4 结语

综上所述, 随着新技术的采用和经济的发展, 对市政路桥的养护工作已经成为了备受各界关注的热点问题。要想提升养护的效率, 则需要相关的政府管理部门以及养护公司和养护人员的共同努力。此外还要不断地加强创新的力度, 这是因为科技创新工作是整个的路桥养护工作的关键和重点, 运用新的技术手段对传统的养护工作和养护观念加以改进, 提升我国路桥养护工作的竞争力。努力将我国的市政路桥养护工作提升到一个新的发展阶段, 为其更好地发展营造良好的环境和更广阔的平台。

参考文献

市政路桥施工质量控制对策分析 篇4

【关键词】市政路桥工程；质量；控制对策

1、引言

随着我国社会主义现代化建设的进一步发展，经济有了长足的进步，城市化进程也不断加快，车辆的占有率越来越多，但是城市中相应的配套设施还存在着差距，往往会出现车多路少的局面，给交通带来很大压力。为了改善这种状况，实现交通顺畅和人员安全，必须大力进行市政路桥工程建设。目前我国一些城市已经意识到这个现状，已迈出了路桥工程建设的第一步，积极对城市进行建设。但由于现阶段我国的发展状况与人们的素质等因素，这其中也不乏出现质量缺陷的工程，这些工程不但没有很好的实现其疏导交通的作用，相反还造成了交通拥堵，甚至对财产和人身安全造成威胁。这也使人们更加重视路桥工程的质量问题。为了防止路桥工程质量问题的出现，使路桥工程更好的发挥其作用，必须对其进行质量控制。

2、市政路桥工程的特点

2.1 工期、场地受限

市政路桥工程一般情况下都是由政府出资进行建设的，促进城市的发展。这就造成市政路桥工程与其他工程有所不同，市政路桥工程的建设往往都是在这座城市中进行的，在进行建设的同时，难免会对城市生活的正常发展带来一定的困扰。为了使该影响达到最小化，必须对工期进行严格要求。通常是只能提前完工，而不能延迟。同时市政路桥工程建设一般都是在特定的位置进行的，为了减小对周围居民、环境等的影响，必然会对施工的要求较高，场地问题也会给施工带来限制。这种工期比较短、建设速度比较快、场地要求高的工程很可能在施工过程中出现一些质量问题。

2.2 施工人员复杂

市政路桥工程是政府比较重视的工程，往往涉及到的人员数量也会比较多，从设计到施工，再到验收都会涉及到很多问题。尤其是施工人员，为了尽快完成工程，施工队伍中很多是由承包商进行分包的小队。这些施工人员的技术水平不能得到良好的保证，安全意识也相对薄弱，很难实现统一管理。同时人员数量较大比如会带来较大的流动性，这就会对管理的效率造成很大的影响。

2.3 材料管理欠缺

在市政路桥工程建设中，所需材料较多，材料的费用占总费用的很大比例，甚至占总造价的一半以上。因此，如何实现对材料的管理成为了影响工程质量的重要环节。一般情况下材料都是统一进行采购，采购后统一配送到施工场地的仓库中进行存储，最后根据施工过程的实际需要进行发放。但从目前来看，我国市政工程的材料管理还没有形成一套成型的体系，一些人观念还未转变，因为是政府的钱而不去注意节约。还有部分人员利用职务之便，故意增大工程造价，从中牟利，造成不必要的浪费。更有甚者还会以假充真、以次充好。这些行为都会对市政路桥工程的质量造成巨大影响。

2.4 质量控制困难

市政路桥工程一般都是由政府主导进行建设的，政府投入资金较多，涉及人员较广。为了使路桥工程对环境与生活的影响最小化，必须要保证施工的进度。为了保证施工的进度现阶段的做法通常会将工程划分为几个项目来分步实施，各个项目之间除了工程上的要求都是相对独立的，可能涉及到不同的部门与单位。这些现象都会造成市政路桥工程设计人员广、部门多的现象。通常这种规模较大、人员较多的工程质量控制工作难以顺利展开。如果没有合理的质量控制，就不能保证最后验收时项目是否符合标准。

3、市政路桥工程质量控制对策

3.1 提高人员素质

人员一直是施工的主体，人员的素质对工程的质量有直接的影响，所以在进行人员选择时要进行严格的把关。在技术可行、费用合理的单位中选择最合适的单位中标。要实现质量控制，要从人员自身素质抓起，必须要求市政路桥工程建设人员提高自身思想认识，加强质量管理。提高人员的思想意识才能使人员意识到质量的重要性，才能对工程负责。还应对管理和技术人员进行相应的考核，只有通过才能予以录用。施工之前对施工人员的安全规范意识进行检查，保证具有相应的资质。

3.2 提高材料质量

要对工程施工进行质量控制必须对材料的质量进行控制。从材料的选取、采购到运输、仓储整个过程都必须进行严格的质量把关。材料选择是一个综合的过程，涉及到材料的特性、施工的难度以及工程的造价等等，需要考虑到许多问题。目前我国施工材料市场存在参差不齐的现象，很多材料的质量都难以保证，存在质量问题，所以在材料选择之前必须要对市场进行深入的了解，对不同的商家进行对比，同时还需要合理预测出该市场的发展趋势，根据这些信息综合选择出一个合理的单位进行材料采购。在运输过程中对于有特殊要求的材料要进行重点管理，严防在运输过程中出现材料的损坏。运输到施工场地后要根据使用情况合理进行存储，分类堆放。要对易受外界影响和易变质的材料进行重点管理。避免材料在施工过程中不必要的损坏。

3.3加强技术管理

市政路桥工程往往是比较大的项目，涉及到的技术与工艺相对会比较复杂。加强技术管理在整个施工过程中都十分必要，技术管理实施的越好，工程的质量也就会越高。同时良好的技术管理还会带来人、材、机的节省，甚至还可以使工程提前完工。但要注意，不同的项目所涉及到的技术与工艺是有所不同的，不能对已有的进行照搬照抄，要根据实际情况进行个性化的管理。在工程开始之前结合工程的实际情况，事先规定工程技术与工艺的控制点，保证后续工作都能够与要求相一致。在进行人员选择时要进行合理选优，在源头上保证施工的技术的可靠性。同时还应对技术人员进行培训，培训出优秀的技术人才，一个优秀的技术人才可以合理的选择出最佳的技术方案。

3.4落实管理制度

要实现质量控制必须进行质量管理，质量管理的进行必须要落实管理制度。在施工过程中，要严格按照设计图纸进行施工，各项操作必须严格按规范执行。在验收过程中，要严格按照制定好的质量标准进行检查验收。要落实好管理制度，首先要做好质量的交底工作，包括质量要求、管理制度、施工规范与注意事项、验收标准等。其次要在施工过程中认真检查，可以相互监督，在每项工程完工后都要进行检查，相互监督以便及时发现问题。第三，质检管理人员要尽职尽责，对工程项目认真抽查，一旦发现问题立即追究责任并要求处理，直到合格为止。

4、结束语

随着我国经济的发展，市政路橋工程越来越受到重视。市政路桥施工不同于一般项目，是一个复杂的过程，存在很多约束。市政路桥工程一般都是为人民服务、为城市发展服务的，受关注度较高。一旦发生质量问题就会带来重大的影响，所以必须要对市政路桥工程施工质量进行控制。本文对市政路桥工程的特点进行了分析，根据分析结果提出了相应的控制对策。旨在为政府和施工单位提供一定的参考，希望在实际操作中对我国市政路桥工程的发展有所帮助。

参考文献

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[3]魏冬梅.论路桥施工技术及质量控制措施[J].科技致富向导，2013（ 06 ）.

[4]李生斌.试析我国路桥施工技术及质量控制措施[J].科学与财富，2011（ 08 ）.

市政路桥工程管理的讨论 篇5

市政工程种类繁多, 包括道路交通、河湖水系基础设施、地下管线、街道绿化等等, 但路桥工程无疑是影响居民生活质量和城市经济发展速度的重点工程。路桥工程具有勘线长、工作量大、覆盖面广、工期漫长等一系列特点。具体细分市政路桥工程的环节, 主要有施工前场地的预处理、临时道路规划、工程设备的进场和组装、测试及吊装等。这些项目往往涉及到大量的人工劳动, 且多为重型项目, 也导致了路桥工程脏乱的施工环境, 特别是由于工程涉及人员众多, 难以统一调度, 难免增加了工程的不安全因素, 发生意外的概率要较一般性市政工程高出许多。所以, 在市政路桥工程中, 如何保障施工人员的施工安全, 减少意外事故, 保证工程有序平稳地进行, 实现经济效益和社会价值的双实现成为工程管理的重点目标。

2 市政路桥工程的安全管理

市政路桥工程的特点决定必须严抓安全生产, 严格保证工程质量。从工程开始前直到工程竣工后, 安全保障工作不能有丝毫松懈, 在具体生产活动中, 必须时刻全方位的进行监督反馈和调整, 确保施工人员和施工设备以及施工现场的安全生产。制定详细生产计划, 对施工中各安全因素进行详细规定和控制, 落实相关责任人的职责, 做到安全生产责任制。做到安全生产的每一步落实到具体的责任人身上。这就要求市政路桥工程的管理方法要与时俱进, 由原来依靠经验的人治方式管理向着系统化、正规化的制度式管理转化。

3 加强施工现场的质量控制

除了在施工过程中的安全问题外, 由于路桥工程使用寿命长, 工程竣工后的使用安全同样重要, 这就要求工作人员必须要严把质量关。加强施工质量的管理对最终工程使用质量起着至关重要的作用, 其管理核心就是“预防与检验相结合, 以预防为主, 检验为辅”的方针, 双管齐下以保证工程质量达标。

3.1 严格保证工程施工之前的测量工作质量

在工程开工之前, 相关技术人员对工程所需各参数进行多次数据处理, 最终得到误差最小的测量结果, 以求在施工过程中工程尺寸误差尽可能小。在施工过程中, 要重点对路桥路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制, 使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。

3.2 严把原材料质量关

对于不合格工程原材料采取零容忍态度, 拒绝有问题的材料进入工程现场和使用。要求钢筋、水泥、防排水材料等必须有合格证、质检证、使用许可等一系列证明, 同时要进行抽查实验验证, 一切质检工作合格后方可进场使用。在施工过程中不定期的进行质量抽检, 以防施工期间有人通过调换原材料获取不正当利益。

加强施工现场的实时质检工作, 在各项目施工现场中要定期对施工项目进行相关规定中要求的质检项目, 对于出现偏差的部分进行及时的分析和纠正, 调整施工方法, 及时进行补救工作, 并将所有检查结果以及误差原因分析、补救措施等记录在案, 确保质检工作的规范性, 尽最大可能降低人为因素的干扰。

加强各个单项工程的现场质量控制, 不同施工项目, 质检的侧重点也不同, 在整个工程期中, 要针对不同的项目现场, 进行不同指标的检查工作, 以确保整个工程的质量。路基土石方工程, 要重点做好路基压实度的控制;桥涵构造物工程在做好强度、几何尺寸等主要技术指标控制的同时, 还要做好外观质量的控制;路面工程做好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标的控制。

3.3 严格工程质量检验

质量检验是最终对工程质量做出评价的方式, 其结果可以权威地代表整个工程的质量, 因此, 它也是工程质量管理的最重要的步骤和方面。做好工程质量验收工作, 必须从以下几个方面着手:制定出明确的质量检验标准、流程、方式方法, 尽最大可能实现工程验收工作的章程化、标准化、统一化和透明化。验收工作要从工程所有主要方面入手, 包括原材料的质量再检验、半成品和成品的检验、最终工程的结构、力学特性、化学稳定性等一系列项目检验, 确保工程在各方面符合质量规定。进行质量验收的工作人员必须有专业资格的第三方参加以保证检验的公正可信, 并最终得到质量监理方工作人员的验收签字方可。

检验的组织形式质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。

3.4 关于市政路桥工程管理工作的几点思考

作为中标后的施工企业, 必须拥有一整套完整的质量保证体系, 在制度上实现零容忍, 将工程施工过程中所有阶段和项目都实现责任人制, 做到零疏忽、零死角, 各个单独工程项目施工现场配备专业的质量管理人员, 明确出全体施工人员特别是质量管理人员责任, 使工程安全和工程质量监督管理工作在整个工程期内不出现懈怠。强化施工队伍的安全和责任教育工作, 在工程开工前进行相应的安全教育和施工方法规范化教育, 详细讲解工程各阶段、各部分的质量要求指标, 做到质量责任落实到基层施工人员身上, 落实到各个单项工程及各道工序上, 确保质量控制落到实处。绝不把工地试验室当作摆设, 为确保施工过程中原材料的质量, 必须按一定频率进行质检工作, 并将检测结果记录在案, 以方便工程后期的验收工作, 也起到威慑和规范作用, 使各项工程的质量控制有据可查, 真正起到预期的作用。正确处理进度与质量的关系。一些施工企业为抢进度, 不惜牺牲工程质量, 这种行为极大威胁到工程的预期使用寿命, 必须严格把控。做好各方面协调工作, 不要因统筹调度等原因耽搁了工程进度, 严格按照计划的时间进度完成施工, 保证工程的合理进度。一旦工程质量与进度发生矛盾时, 并且没能商讨出两全其美的解决方案时, 必须牺牲进度保证工程的预期质量, 不得有半点质量上的折扣。这不仅仅是从城市的长远发展角度考虑, 也是从企业的长远发展角度进行的考虑。

市政路桥工程的承包人必须同业主、设计单位、质量监理第三方单位密切合作, 实现良好沟通和协作, 做到不隐瞒施工过程中出现的问题, 出现问题后积极沟通探讨, 尽快找到解决办法, 齐心协力抓好工程质量管理工作, 坚决落实“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系, 确保工程质量目标的实现。

4 结束语

市政工程不仅影响着城市的形象, 更是对数以百万的市民的正常生产生活有着直接的影响。诸如路桥等大型市政工程往往涉及到众多的政府职能部门、企事业单位和大量施工人员, 要保证如此庞大繁杂的工程顺利完成, 市政管理工作至关重要, 这就要求相关管理单位秉持着公正公开的原则, 认真监督, 充分发挥监督管理作用, 严格监管, 确保市政工程的施工安全和施工质量, 对公共安全和人民群众生命财产安全认真负责。

摘要：改革开放以来, 我国经济建设取得了可喜的成就, 城市基础设施建设工程量日益增加, 带动了城市更加平稳地发展的同时, 也为市政工程管理提出了新挑战。市政工程是城市未来发展的基础平台, 如何确保工程质量是重中之重。随着现代城市建设步伐加快, 路桥建设成为基础建设的核心内容, 探索出一条适合我国社会主义初级阶段国情的市政路桥工程管理办法事关城市建设全局。

关键词：市政,路桥工程,管理办法,质量检验

参考文献

[1]黄湘, 罗琦.市政路桥工程施工管理的特点与措施[J].交通企业管理, 2013 (8) .

[2]李少青.浅谈市政路桥工程施工管理的特点及措施[J].江西建材, 2014 (10) .

市政路桥建设 篇6

关键词：市政路桥工程,路基路面,压实技术

市政路桥工程现场的水文地质状况不同, 路基路面压实施工需要采用相应的压实技术, 现阶段, 市政路桥工程路基路面常用的压实施工技术主要包括振动压实技术、滚压压实技术以及夯实技术, 在具体施工的过程中还应该根据施工现场的实际状况, 严格的控制各个施工技术要点, 以此保证市政路桥工程路基路面的整体施工质量。因此, 文章针对市政路桥工程路基路面压实技术的研究具有非常重要的现实意义。

1 市政路桥工程路基路面常用的压实技术分析

1.1 振动压实技术分析

振动压实技术的原理表现为:通过利用压路机振动器的高频振动和传导至压实滚轮上的振动力, 对路基路面产生振动效应, 在高频振动和碾压的作用下逐渐降低路基路面土层间的摩擦力, 并且在高频振动的过程中能够对土层颗粒孔隙进行自动填补, 以此不断的提高土层颗粒的密实度, 进而提高整个市政路桥工程路基路面的压实度。振动压实技术在市政路桥工程路基路面压实中的应用, 具有频率大、耗时短、压实效果高等众多优点, 特别是在粘性土质 (如砂砾土) 中具有非常好的应用效果。

1.2 滚压压实技术分析

滚压压实技术的原理表现为:通过利用机械滚轮在滚动时会产生一定的荷载与压力对路基路面的静态铺层进行压实, 同时挤压土层颗粒, 这样能够显著的提高市政路桥工程路基路面的密实性, 有效的避免市政路桥工程在运行的过程中出现孔间变形的问题, 并且滚压施工的过程中能够克服土层之间的摩擦力, 降低土层颗粒之间的孔隙率, 显著的提高土层的整体密实性。值得注意的, 市政路桥工程路基路面在采用滚压压实技术时, 应该严格的控制碾压的次数, 防止出现过度碾压对土体结构造成破坏, 降低土层结构的抗剪能力, 通过合理的控制碾压次数和静态荷载, 能够有效的提高整体压实施工效果。

1.3 夯实技术分析

夯实技术的原理表现为:通过采用一定质量的重锤, 从高处自由落体产生的荷载力、冲击路对路桥工程路基路面进行夯击, 这样能够起到排气缩孔的作用, 对于提高路基路面的密实度、平整性以及稳定具有非常重要的作用, 夯实技术在市政路桥工程路基路面压实施工中应用具有操作简单、工期短以及压实效果好等众多优点, 特别是在粘土地质中的应用其效果更好。

2 市政路桥工程路基路面压实技术的要点分析

2.1 工程概况

文章以某市政路桥工程为例, 该市政路桥工程的长度为432.5m, 双向双车道, 路桥宽度为15.5m, 路基宽度为16.5m, 该路桥工程2015年2月开始施工建设, 为了提高该市政路桥工程路基路面的施工质量, 路桥施工单位采用双钢轮振动压路机、高速液压夯实机进行路基路面压实施工, 该路桥工程于2014年7月竣工, 经过一年多的运行, 该市政路桥并没有出现明显的质量问题。

2.2 市政路桥工程路基路面压实技术的要点分析

为了保证市政路桥工程路基路面压实施工质量, 就必须严格控制压实施工的各个技术要点, 具体包括以下几个方面:

(1) 含水量控制要点。含水量是评价路基路面压实质量的重要指标之一, 如果含水量超过相关标准, 将会严重的降低路基路面的密实度。现阶段, 市政路桥路基路面压实施工中路面土壤含水量通常采用土壤压实试验进行控制, 通常状况下, 应该将路基路面的含水量控制在28%以内, 如果土壤含水量超过该标准, 将会导致出现土壤压实度降低的问题, 甚至会出现弹簧土的问题, 如果土壤含水量较小, 将会增加碾压施工的难度, 如果没有采取相应的措施进行处理, 势必会影响碾压施工的整体质量。因此, 在进行市政路桥路基路面施工时应该采取有效的措施严格的控制土壤的含水量, 尽可能的将含水量控制在适当范围内, 以此保证路基路面碾压施工的均匀性和整体性。在进行碾压施工之前应该进行土壤含水量随机抽样检查, 然后设置科学的抽样间隔, 并对不同施工路段土壤含水量的差异进行判断和评价, 以此达到控制土壤含水量的效果。此外, 在路基路面施工过程中还会添加一定量的粉煤灰, 因此还应该严格的控制粉煤灰中的含水量, 以此保证土壤的整体含水量能够符合实际施工需求。

(2) 材料质量控制要点。为了控制市政路桥路基路面压实施工质量, 应该重视对施工材料质量的控制, 具体包括以下几个方面:其一, 在施工材料进场之前必须严格按照相关规定对进行抽样检测, 如果在抽检的过程中出现质量不符合相关标准和工程实际状况的现象, 则不允许进入施工现场;其二, 加强对石料、粗集料的级配检查工作, 当配置完成之后必须进行试验, 则应该进行重新配料, 不能出现不合格材料进入到施工现场的问题;其三, 严格控制施工材料的配置比, 在进行配置比设计时应该尽可能的含水量控制在规定范围内, 这样能够有效的降低外掺剂量浮动发生率, 显著的提高市政路桥路基路面的结构的稳定性与强度。

(3) 实验预铺控制要点。在进行市政路路桥路基路面正式压实施工之前必须进行科学的实验预铺, 并对预铺路基路面的质量进行检测, 只有当预铺实验路基路面的质量能够满足施工要求和相关规范之后才能够进行正式压实施工, 具体表现为:在正式压实施工之前, 应该先对超过100m的路基进行试验预铺施工, 并对实验预铺路面进行全面的检测, 检测的内容主要包括实验材料、配置比、施工方式、碾压速度、碾压遍数以及碾压温度等, 然后做详细、完整的实验报告进行审核, 如果出现审核不合格的现象, 则应该对铺筑的材料以及过程进行全面的监督和审查, 发现导致质量不合格的原因, 并采取有效的措施进行处理。通过实验预铺能够确定最佳的施工方案和最佳压实机械组合作业方式, 这对于保证市政路桥路基路面整体压实质量具有非常重要的作用。

(4) 压实施工控制要点。市政路桥路基路面压实施工控制要点主要包括以下几个方面:其一, 在进行压实施工之前, 应该根据根据现场的实际状况选用相应的压实机械设备, 并且按照施工流程和施工方案对压实机械设备进行科学的组合, 然后按照既定的施工方案进行路基路面的初压、复压以及终压施工;其二, 压实速度控制要点, 压实厚度对市政路桥整体施工质量的影响相对较大, 如果压实厚度相对较大, 在碾压施工时碾压层的下层压实度不能够满足相关要求, 会影响压实施工质量, 同时不同压实机械对压实深度的影响不同, 因此在实际压实施工过程中应该根据现场的土质条件以及碾压工具等, 然后再确定科学、合理的压实厚度;其三, 压实速度控制要点, 压实速度也是也影响市政路桥路基路面压实质量的重要因素之一, 如果压实速度过快, 会出现路面受力不均匀的问题, 同时还会严重影响路面的平整度, 如果压实速度过慢, 则会增加被压材料的荷载作用, 如果荷载作用超过路基路面的承受范围, 将会严重影响路基路面的整体质量, 因此应该根据施工现场的实际状况最终确定合适的压实速度;其四, 压实方式控制要点, 压实方式的选择也会影响市政路桥路基路面的压实质量, 因此在进行压实施工过程中必须选择合适的压实方式, 振动压路机在进行压实施工时应该遵循先停振后停机、先起步后起振的原则, 沿着直线进行压实, 先进行边缘的压实施工, 然后逐渐的向中间进行压实, 压实过程中还应该采用先慢后快、先轻后中的方式, 只有严格的遵循上述原则, 才能够保证市政路桥路基路面的整体压实质量。

3 结束语

综上所述, 市政路桥工程路基路面压实施工是一项复杂、综合的系统工程, 在进行实际压实施工的过程中必须科学的选择压实施工技术, 并严格控制各个施工技术要点, 以此保证市政路桥路基路面以及整体施工质量, 为我国城市建设和发展贡献一份力量。

参考文献

[1]邱浩浩, 王华.关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析[J].黑龙江交通科技, 2014 (02) :166-168.

[2]郭帅.新形势下公路工程路基路面压实技术分析[J].交通世界·工程技术, 2015 (11) :100-101.

[3]端木晖.简析市政路桥工程路基路面压实技术[J].福建建材, 2015 (12) :60-61.

对市政路桥工程管理的讨论 篇7

随着我国经济的发展, 城市化进程的加快, 路桥等交通建设的需求也逐渐增加。随着私家车的普及以及交通事故的不断出现, 人民群众也开始越来越关注道路的安全质量等方面的问题, 但是我国路桥现场施工管理所涉及的内容广泛, 同时也存在很多的问题, 而这些问题对道路及桥梁工程质量、安全和使用寿命有着严重的威胁, 路桥建设在建筑行业也是一个比较施工困难的行业, 在技术领域、工程施工方面都有较高的科技含量和技术支撑。因此, 对市政路桥工程进行严格的管理是必不可少的。只有不断地加以完善我国的路桥建设的质量监管和安全管理, 才能更好地服务于人民群众, 才能更好的加强我国的市政建设工作。

1 市政路桥工程的建设现状及问题

1.1 市政路桥工程建设的现状

市政路桥工程的建设近几年发展的相当迅速, 在全国范围内, 各个城市都已经开始逐步建立起了自己城市特色的市政工程, 市政路桥工程就是这其中重要的一部分, 它反映了一个城市经济运行的情况, 一个发达的城市往往会有便捷的交通, 这就已经说明了其市政路桥建设的客观情况。现阶段, 我国大中大型城市已经有了相当完善的路桥体系, 能够完全的适应现阶段城市的生产生活制造, 为人们的出行和生产活动的运输提供了便捷的交通用具。但是在一些中小城市, 市政路桥工程的建设还处于紧张的发展中, 城市中的路桥往往还在用着几十年前的道路, 损坏也很严重, 很多路桥亟待修缮。

从市政路桥的质量上来看, 大城市的路桥质量有待修缮, 建设已经成为了辅助措施, 路桥的建设主要集中在城市的周边地区, 类似一些城乡结合部加设路桥建设。而中小型城市, 由于经济发展的限制, 城市的路桥建设还在的进行当中, 这其中, 就存在着很多问题。

1.2 市政路桥工程建设中存在的问题

材料问题以及施工检测不严格。材料的问题是建筑行业一个老生常谈的问题, 随着工业的发展, 材料的发展越来越多元化, 但是建筑行业的材料质量是一定要做好的, 如果质量上出现了问题, 那么在将来一定程度上, 工程的使用寿命是不合格的, 建筑使用安全上也会有很大的隐患。很多市政路桥的建设工作中, 为了工作人员的自身利益, 会出现谎报材料, 用低价的材料进行施工材料, 而且这样的材料往往在短期内看不出什么质量问题, 一旦路桥建成, 它会在短时间内造成严重的工程质量问题。施工检测是在施工开始之前进行的检测, 对导线点, 中庄和高程的测量上过于马虎, 不能使之达到质量, 中线和高程的误差过大, 这就已经严重的损害了施工安全的, 很容易就造成施工过程中的安全问题, 这是一件对施工工人的切身利益和生命安全影响巨大的事情, 但是还是会存在检测中工作人员马虎的情况。

路桥施工的公路建设方面的不确定因素有很多, 路桥建设不仅仅是经济建设中的重点, 还和城市其他工程的建设紧密相连, 涉及多方利益, 需要各个城市部门之间协调运作, 这本身就是一件十分困难的事情, 所以在市政道路建设管理中, 这是一个很严重的问题, 可以这样说, 在市政路桥的建设中这是极为重要的。

2 如何对市政路桥工程进行严格的管理

从以下几个方面进行管理:

材料和施工检测方面。上文提到材料方面, 购买人员在这方面的刻意削减材料, 以增加自己的灰色收入, 所以这方面就是制定管理的重要方面。施工检测也是保障施工安全的一个重要方面, 在导线点, 中庄和高程的测量上一定要严格要求, 不能有丝毫的马虎, 对于误差的把握也需要有一个标准的尺度, 尽量严格要求这个尺度的范围, 精益求精, 这样才能保证后期质量的检测过程有一个科学有效的结果, 只有材料和施工前期的检测过关, 这样的工程质量才是可靠的, 人民群众的安全出行和生产生活才能有切实的保障。

有关城市总体建设方面的管理内容, 上文有说过, 一个城市的路桥建设不仅仅是道路运输这么简单的事情, 更多的它联系着整个城市建设中的城市文化、城市规划、城市形象、城市经济等多个方面。所以, 市政路桥的建设过程中, 我们需要注意联系城市的总体规划, 道桥的建设应该以适应城市规划为主, 在绿化方面一定是一个城市重点注意的地方。

交通管理的配合, 立交桥文化已经深入了大城市各个地区, 在立交桥的建设方面对于中小城市来说也应该是一个重点建设的方面, 它的作用已经能够影响到一个城市的交通程度。

如何进行管理的详尽措施:

材料质量的监督管理问题。相关政府单位设置一定的监督部门, 在具体的材料监督方面培养或者招聘相关的技术人员和专业人才, 对材料有专业具体的了解, 以及对近几年材料市场的变动和更新有一定的把握, 这样才能有效的在材料质量监督方面有一定的科学实效。施工前期的检测问题, 同样也需要更加专业的人完成, 随时考量检测质量也是需要我们引起重视。在配合城市的规划和发展方面, 我们需要进行长久的路桥建设规划, 使其能够适应城市发展的规划, 增加路桥建设的实用性。联系城市建设中的文化定位和城市形象来决定路桥的建设形象, 同时绿化方面也可以根据规划来丰富细节方面的设计。交通配合方面的具体管理要求各个政府部门之间加强沟通, 相互之间协调好利益关系, 增进各个部门之间的协作, 这样在工作时能够加强各个组织之间的联系, 有利于在部门之间进行协调。

3 对市政路桥工程管理的意义

道桥建设的有效管理能够实现在城市经济建设的一个实验性的规划, 这是可以增设的, 在城市空间规划中有重要的地位, 它可以彰显一个城市的文化定位和城市形象。对于将来火车站、汽车站等交通枢纽的设置甚至能够起到决定性的作用, 这样相应的能够带动一系列的经济运行的控制问题, 由此可见, 城市路桥设置对于一个城市来说具有多么重大的意义。整个城市对外交通的运输就是由此而来。

对于道桥施工的安全问题和道桥质量问题具有重要的意义, 有一个良好的道桥工程管理, 能够在一定程度上有效防范安全事故的发生, 同时能够保障路桥的使用寿命和使用质量问题, 这是符合人民群众根本利益的, 具有很好的意义。

4 结束语

总而言之, 市政路桥的建设一定是城市建设中的一个重要组成部分, 在一定的经济形势下, 它是经济运行的先头军, 为市民的正常生活提供了便捷的交通, 为经济的生产提供了完善的运输机制。所以一个城市的路桥建设能在一定程度上反映一个城市的经济情况。不仅仅是这样, 路桥的建设还与整个城市的发展紧密相连, 是政府部门相互协调之下的产物, 它的施工能够说明政府工作绩效, 在这一方面, 城市的居民能够有一个很好的切合实际的评价。路桥建设中确实会存在一些问题, 这一点不可否认, 但是随着反腐工作的逐渐展开, 随着经济的不断发展, 随着科学技术的不断进步, 相信这些问题会在时间的作用下逐渐解决。

参考文献

[1]李少青.浅谈市政路桥工程施工管理的特点及措施[J].江西建材, 2014 (10) .

市政路桥养护中的要点探析 篇8

对于路桥行业而言, 市政路桥养护是其中的主要组成部分, 具有重要的现实意义和作用, 市政路桥养护工作可以保证公路和桥梁基础设施的完好, 进而得以发挥其应有的作用和功能, 延长公路和桥梁的使用寿命。基于此, 相关路桥养护人员要不断总结日常工作中的经验和不足, 并对其进行分析和研究, 进而有效解决市政路桥养护中遇到的问题, 从而极大地提高市政路桥的稳定性和可靠性, 以及抵御风险与灾害的能力。

1市政路桥养护的特征

1.1反复性

随着现代化城市的发展, 市政路桥对于国民经济的发展具有越来越重要的地位和作用, 备受人们的关注和重视, 确保市政路桥基础设施的完好是保障其能够正常、健康通行的基础前提。基于此, 就需要市政路桥相关部门做好桥梁养护工作, 且在公路与桥梁投入运行初期就要定期对路面及桥面等的基础设施进行养护和维修, 以此保证车辆的正常有序通行, 发挥市政路桥基础设施的作用和功能, 进而实现市政路桥价值的最大化。因此, 市政路桥养护具有很大的反复性。需要注意的是, 在对市政路桥进行养护之前, 要将公路和桥梁的表面及其基础设施进行清洁, 及时清除路桥上的障碍, 只有这样, 才能确保路桥中的安全隐患得以消除, 从而最大化地延长市政路桥的使用年限, 提高市政路桥养护的经济效益。

1.2高效性

一般情况下, 市政路桥的车流量十分庞大, 且行车的速度较快, 车辆的通过能力极强。但是相应的发生交通事故的概率也是较高的, 为了降低经济损失, 就需要市政路桥养护人员及时抵达养护现场, 快速对路桥进行养护和维修, 提高市政路桥养护质量和效率, 并在养护完成后立即撤离养护现场, 以免给市政路桥的交通带来压力, 进而造成交通堵塞。作为专业的市政路桥养护工作者, 要做好随时工作的准备, 以保障在需要的时候能够立即达到现场, 减少不必要的时间浪费, 切实有效地提高市政路桥养护的效率, 为人们的出行提供良好的行车环境, 极大地提升市政路桥养护的科学性和规范性。

1.3技术性

随着科学技术的不断完善和发展, 各行各业都出现了科技交融, 路桥行业也是如此, 市政路桥作为高新科技的产物, 其施工技术与设备都具有先进性、科学性。因此, 在开展市政路桥养护时要注意提高养护工作的技术性, 定期组织养护工作者进行养护技能教育学习, 培养他们先进的养护观念, 提高科学养护意识, 以此保证市政路桥养护技术水平的提升, 加强先进养护理论的应用能力。

2当前我国路桥养护工作中的不足

2.1路桥负荷加大

就目前而言, 我国市政路桥养护工作中还存在一定的问题和缺陷, 严重制约着我国路桥行业的进一步发展。近年来, 随着我国经济的迅猛发展, 人们的生活水平日益提高, 车辆作为人们的交通工具逐渐增加, 给市政路桥的承载量带来了很大的挑战和考验, 严重破坏了路面和桥面的平整性。究其原因, 主要是由于作用的次数过多, 路桥负荷加大, 在长期的作用下, 就会导致路桥表面出现网裂现象, 进而影响路桥的使用寿命。

2.2路面积水严重

路面积水主要是水通过路面或者桥面的网裂渗透到基层中形成的, 如果积水严重, 就会大大地影响路面及桥面的强度, 甚至对路桥的基础产生严重的负面影响。不同的季节对路面路基的影响程度不同, 其中以冬季的影响为最, 冬季除雪过程中的会使用一些融雪剂, 其中含有大量的盐类物质, 溶解之后就会渗透到路桥的基层中, 进而对路桥的基层产生极大的破坏, 降低了路桥的稳定性和平整度, 大大缩短了路桥的使用年限。

2.3易受季节的影响

众所周知, 我国幅员辽阔, 地大物博, 自然环境变化明显, 特别是北方地区的四季温差较大, 冬季气温较低, 会在一定程度上对路面和桥面产生影响, 增大张拉应力, 进而引起路桥表面的网裂现象。基于此, 在进行市政路桥养护的过程中, 养护人员要根据不同气候特点采用不同的养护方法, 并根据路桥的具体情况事先制定路桥养护方案。另外, 还要在发生气候灾害之前采取切实有效的应对措施, 在大程度地降低市政路桥的损害程度, 减少养护成本, 为提高市政路桥养护的社会经济效益提供前提。

3进行路桥养护的要点

3.1提升养护者的素质

物质决定意识, 意识对物质具有反作用, 正确的意识能够促进事物的发展, 错误的意识阻碍事物的发展。养护者是市政路桥养护工作的核心力量, 只有确保他们具有较高的综合素质、专业的技术水平, 以及严谨认真的工作态度, 才能更好地促进路桥行业的可持续发展。加大对市政路桥养护人员的管理力度, 定期组织养护者进行养护知识和技能培训学习, 培养他们的创新意识和技术水平, 努力打造一支高素质、高技能的专业的市政路桥养护队伍, 确保当出现突发性事件时, 养护队伍具备应对灾害的能力, 最大化地降低自然灾害对路桥的损害和破坏, 减少经济损失, 延长市政路桥的使用寿面。另外, 在进行市政路桥养护时, 要根据路桥的实际状况灵活地采用相应的养护手段, 使养护工作更加透明化、专业化, 从而为市政路桥养护工作的正常、顺利进行夯实基础。

3.2引进先进的养护设备

引进先进的养护设备可以有效地保证养护工作的效率, 提升养护的质量和水平。随着经济建设水平的不断提高, 路桥养护工作的难度愈加加大, 对养护的质量检验标准也有所提高。而新技术及新材料的引进和应用也给市政路桥的养护工作带来了一定的难度。因此, 只有结合先进的设备进行路桥养护, 才能够确保路桥养护工作的顺利进行。需要注意的是, 为了确保路桥养护质量, 小面积的路面和桥面修补也要运用养护设备。先进养护设备的使用可以大大提高养护工作效率, 缩短养护周期, 促进养护工作取得最大的经济效益。

4结束语

随着经济全球化趋势的普及和应用, 科学技术水平不断创新和发展, 我国综合国力得到了不断的提升, 而路桥行业作为我国经济发展中的支柱产业也在迅猛的发展。市政路桥养护是路桥建设中的重要组成部分, 对于路桥的正常使用具有至关重要的意义和作用, 因此越来越受到社会各界的重视。为了提高市政路桥养护工作的效率, 实现路桥行业进一步发展的目标, 需要广大人民群众和养护部门的共同努力, 加强对养护人员的教育培训, 提高他们的养护技能的专业水准, 培养他们的创新意识, 结合科学技术手段更好地促进市政路桥养护工作的顺利进行, 从而为我国路桥行业的健康发展提供良好的环境和平台。

摘要：随着改革开放的进一步深化和发展, 我国经济水平日益提高, 人们生产生活水平不断提升, 在此背景下, 我国各行业的发展颇为迅猛, 其中以路桥行业为最。路桥行业的可持续发展是我国国民经济水平提高的基础条件, 只有加强路桥基础设施的建设, 才能更好地发展我国对外经济贸易。市政路桥养护是路桥行业健康发展的前提, 是公路和桥梁等基础设施完善的保障, 对路桥使用年限的延长具有至关重要的作用。文章主要基于市政路桥养护的特征进行了论述, 并分析了当前我国路桥养护工作中的不足以及进行路桥养护的要点, 希望可以为相关市政路桥养护人员提供理论基础和帮助, 仅供参考。

关键词：市政路桥,桥梁养护要点,分析

参考文献

[1]盛奇斌.浅析路桥建设、养护及管理[J].经济师, 2011, 5.

[2]李琛.路桥养护管理问题及措施[J].经营管理者, 2011, 15.

[3]张旭丰.探讨市政道路桥梁施工质量与路桥养护分析[J].城市建设理论研究:电子版, 2013.

市政路桥建设 篇9

关键词：市政路桥 施工质量问题 防治措施

1、钻孔灌注桩施工质量问题及防治措施

钻孔灌注桩在市政路桥工程、基坑工程中均得到广泛的应用。由于钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法进行实时观察，成桩后也不能进行开挖验收。因此施工中、必须防治在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中经常出现的施工质量问题。

1.1、钻孔过程施工质量问题及防治措施

（1）护筒冒水

防治措施：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0～1.5m 的水头高度。钻头运动时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。（2）孔壁坍陷由于孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。

1.2、水下混凝土灌注过程施工质量问题及防治措施

（1）钢筋笼上浮

由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。防治措施：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5-2.0m。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2-3m 时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-4m，不宜大于5m 和小于1m，严禁把导管提出混凝土面。（2）断桩由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象；浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。防治措施：成孔后，必须认真清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。

2、排水工程中的质量通病与防治措施

2.1、混凝土施工时的质量通病及防治措施

（1）浇注顺序失误

浇注不按施工方案规定的顺序进行，造成模板变形，拱架或支架位移。浇注分层过厚或分层倾斜，影响振捣效果等。浇注顺序失误，轻者影响混凝土的捣，重者造成模板、支架、拱架超出设计或方案预计的变形或位移，使混凝土构件或结构开裂，甚至发生断裂、倒塌。

预防措施：对于现浇混凝土的浇注顺序、浇注中应注意问题、浇注操的人员组织等内容要有专项浇注方案。并应在施工方案交底和工序技术交底中强调浇注顺序及注意事项。浇注中，指定专人检查贯彻技术措施的落实，并应有明确的分工及岗位质量责任制，浇注中指挥应严格、有效；要针对不同浇注对象，制定科学的浇注顺序方案。要严格按预定浇注顺序进行

施工。（2）过振现象混凝土表面出现鱼鳞纹，甚至有轻微离析为过振。混凝土已振密实，进一步振捣在混凝土面造成水泥浆与砂的分离，使混凝土外观不美观、不光滑。预防措施：严格掌握振捣时间和间距，建立和健全岗位责任制。

2.2、雨水口位置与路边线不平行或偏离道牙雨水口位置歪斜，外边线与路边线有夹角。雨水口外井墙吃进道牙底或远离道牙。雨水口位置与路边线不协调，从外观质量上看，路容不整齐。偏沟式雨水口距离道牙愈远，对进水功能影响愈大，易造成路边积水。预防措施：对于设有雨水口的道路边线，应该使用经纬仪定出路边基准线控制雨水口位置。在砌筑撂底时，应校核池口外边线与基准线是否平行，是否符合距道牙内边线的距离。

3、道路工程常见的质量通病及防治措施

3.1、路床土过湿或有“弹簧”现象

路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象，达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。防治措施：在雨季进行施工土路床时，应当采取雨季的施工措施，针对挖方地段，当日挖至路槽高程，必须当日碾压成活，同时还要挖好排水沟。针对填方路段，应该随时摊铺随时碾压，当日成活。路床上碾后如出现弹软现象，必须要彻底进行挖除，重新换填含水量合适的好土。

3.2、路面沉陷、疲劳性裂缝

路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝. 有时伴有路面沉陷变形。在雨水支管部位出现小规则顺管走向的裂缝；在检查井周围出现不规则裂缝；成片状的网状裂缝和龟背状的裂缝。防治措施：对雨水支管沟槽，采用水泥稳定碎石或低标号混凝土处理，防止路面下沉开裂。提高路面基层材料的均匀性和强度。要注意对沥青混合料外观质量的检查，矿料拌合粗细要均匀一致，粗骨料的表面应被沥青和细矿料均匀涂复，不应有花白料或油少、干枯现象。

3.3、检查井与路面的接缝处出现塌陷

检查井井盖周围与路面之间出现裂纹、塌陷。井口塌陷造成行车中出现跳车现象，存在很大的行车隐患。这是由于检查井井盖安装质量较差、井盖座浆不饱满，强度未达到要求即开始施工上面层路面。检查井周围回填不密实。治理方法：认真做好检查井的基层和垫层，防止井体下沉。检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满（可在道路基层施工完成后，将检查井井盖底座升至所需的标高，这部分升高可采用混凝土浇筑，以增强井盖底座的强度），待座浆达到强度后再施工上面层轻重型号不要用错。检查井的周围要碾压密实。

4参考文献：

[1] 赵霞. 市政工程路面施工问题研究[J]. 中小企业管理与科技. 2011（08）

[2] 梁伟标. 市政道路土基施工质量问题的研究[J]. 中小企业管理与科技. 2009（01）

[3] 李志光. 浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J]. 中小企业管理与科技. 2011（04）

[4] 筑路架桥 造福人民[J]. 中国投资. 1996（12）

[5] 陈剑文. 论高速公路沥青混凝土施工中的质量控制[J]. 科技创新导报. 2010（09）

市政路桥建设 篇10

1 路基路面的压实原理和方法

路基路面压实施工中, 机械进行压实施工中, 土壤作用的力度大小、能量方法等会对压实施工的效果造成一定程度的影响。结合多年来进行路基路面压实施工的经验, 可将压实机械作业的施工方法划分为四种原理。

(1) 揉搓力作用。揉搓力作用主要源自压路机碾压轮的柔性碾压, 压实作业过程中, 有效揉搓力能够保证路面土壤和轮胎发生密闭空间的接触, 从而产生相互揉搓的压实效果。压实材料用振动压路机做压实处理, 利用交变扭矩的揉搓力做压实, 从而保证介质面层具有足够的压实度。

(2) 冲击力作用。使用以冲击为主要作用的压力机做压实作业时, 当压路机滚过路面凸角处, 压路机的非圆压轮可以形成瞬间坠落的冲击作用, 形成自由落体般冲击作用, 对压轮下路基土壤造成巨大压力, 形成压力波。压力波冲击作用中, 路基路面土壤被处在一种动态作用过程中, 路面凸角位置高能量向周围低能量区域流动, 从而形成良好的压实效果。

(3) 振动力作用。连续高频冲击荷载会滋生振动力作用, 通常压路机采用20~50Hz的震动频率, 采用该振动荷载让土壤颗粒发生高频振动, 消除土壤颗粒间内摩擦力;压路机质量产生静态压力作用, 会对压实土壤产生压应力和剪切应力, 从而达到重置土壤颗粒排列的效果, 将土壤小颗粒挤压直土壤大颗粒间隙之中, 并将土壤颗粒间多余的空气和水分排除, 实现减少土壤颗粒间间隙确保路面压实效果的目的。

(4) 静态压力作用。经过静态压力, 让土壤颗粒间保持靠近状态, 从而确保土壤本身具有优良的密实度。然而静态压力产生的作用力效果有限, 若只增加荷载力, 无法产生预期的压实效果, 压力太大则会对土壤表层产生结构性破坏。

2 市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点探析

2.1 控制含水量

采用土壤压击实试验确定路基路面压实施工中路面土壤的含水量。市政路桥工程中路基路面要取得较为合理的压实度, 路基路面土壤的含水量是较为重要的参数, 含水量高则路基路面的密实度会降低。通常而言, 路基路面压实施工中, 路面土壤含水量最佳波动范围是2%以内, 在这个范围内方可确保压实施工的效果。如果路基路面土壤含水量超标, 必然造成土壤压实度降低, 进而导致路基路面的稳定性降低, 可能导致路面弹簧土的出现。若含水量低于含水量合理范围, 碾压施工的作业难度将变大, 路基路面施工的压实度将难以保证。故而对路基路面施工中土壤压含水量的控制要确保在合理范围内, 这也是保证压实效果和压实施工均匀性的根本所在。在做路基路面压实施工前, 要对路面土壤的含水量做随机抽样检测, 并设置合理的抽样间隔, 以判断路基路面工程不同施工段路面土壤的含水量差异, 从而达到合理控制路面土壤含水量的作用。通常而言, 粉性土具有较高的含水量, 因此要提升该中土质土壤的压实敏感度, 也就是该种土质的路基路面土壤含水量要低于其他土质的路基路面土壤。路基稳定土含有粉煤灰, 需合理计算土壤中粉煤灰的含水量, 从而合理判断该种土壤构成可能对稳定土本身含水量产生的影响。

2.2 控制原材料配比

市政路桥工程路基路面施工中, 可能会出现外掺剂量浮动问题, 若施工压实的含水量控制在合理范围内, 并不会对压实施工效果造成破坏性影响。然而路面施工中混合料出现配比问题, 因为外掺料与土容重具有较大差异, 可能会对路面压实施工的压实度造成较大影响。

路面土壤中含土量较高时, 压实后混合料的干容重会变高, 这种情况下会导致路面压实度虚高。根据以往施工经验分析, 只做现场干容重进测量并足以控制路面压实度, 要真正做到合理控制路面压实度还是要加强对混合料配合比的控制。通常保留标准化混合料土样, 并分析不同剂量样本, 对现场混合料含有活性氧化物数量做检测分析, 是极为必要且有效保证施工混合料配比均匀的手段, 并能有效确保材料物理特质的稳定性。

2.3 控制结构层均匀性

评价道路结构具有的均匀性, 通常用路面压实的效果做评价标准。通过工程实践分析, 路基结构层内体板作用的大小会对路桥工程路基路面的稳定性起到决定性影响。粉性土质对水的抗腐蚀和抗冲刷作用一般, 故而需要确保整体板体性和路基路面压实度, 才能确保路基路面在投入使用后具有合理的稳定性, 并实现对地下水和地表水的隔离目的。若出现路基局部区域强度不足, 可能会对整个道路工程的质量造成恶劣影响。道路结构在宽度上要保留足够余地, 确保道路断面具有优秀的工作状态, 让路肩与路面形成良性衔接。

3 路基路面压实施工的影响因素分析

3.1 土壤土质方面

路面进行压实施工作业中, 主要是为了改变路基周围土壤结构, 外力作用导致土壤松散, 重组土壤颗粒的组合, 将土壤结构进一步密实。根据路基施工实践分析, 因为土质差别使土壤做压实处理的效果也有所不同。粘性土质中土壤含水量大的, 压实施工的难度也相对较大。

3.2 含水量方面

从施工实践来说, 同等作业时间内, 同机械施工, 不同含水量土壤的压实效果并不相同。含水量高, 土壤压实效果则较差, 其主要原因在于压实施工要同时控制土壤分子力和土壤颗粒间摩擦力与粘聚力。土壤含水量较大, 施工前要做预处理, 先对土壤进行物理和化学改进, 而后进行压实施工, 才能够确保压实施工的质量。

3.3 压实厚度方面

路面压实施工实践中, 同样压实施工强度, 土壤厚度的差异也导致不同的压实效果。故而路基路面压实作业中, 要了解路基埋深状况, 通过多次数据计算与相关分析, 判断压实机械和压实方法的最佳组合。

4 结束语

市政路桥工程路基路面压实施工质量直接影响到将来路桥工程投入使用后路面的运行质量, 因此施工人员必须弄清压实施工的原理和方法, 并掌握路基路面压实技术的控制要点, 合理把握压实施工的影响因素, 确保路桥工程路基路面压实施工的质量。

参考文献

[1]郭世豪, 孙利祥, 李燕.市政工程路基路面压实技术研究[J].房地产导报, 2014, (35) :113-185.

[2]叶明兴.浅谈市政路桥工程路基路面压实技术[J].建材与装饰:上旬, 2012, (07) :184-185.