路桥建设中的风险管理

路桥建设中的风险管理（共12篇）

路桥建设中的风险管理 篇1

路桥工程是一项工作环境差, 劳动强度大的社会综合性工作。此项工作意外风险概率较高, 流动性强、协作性高、周期长、及受自然因素影响大, 同时会受到环境、技术条件的制约[1]。尽管当前社会建筑行业的进步带动了道路桥梁的发展, 但是在发展过程中由于一些管理方面的问题, 会带来路桥项目工程管理中一些问题。因此, 抓好路桥工程进度和质量管理是所用工程的重抓项目, 对减少避免各类事故的发生和增加社会效益具有重要意义。

1 强化路桥建设工程项目的施工管理

对路桥建设施工项目进行施工管理, 首先要求相关人员整齐合理地布局生活区的各种设施和建设, 严格划分存放施工现场中的物品和设备的区域, 一些特殊的材料和设备一定要应设置相应的标示牌, 注明材料的保管措施, 保障施工现场的安全, 为路桥建设能够顺利进行提供安全保障。

2 强化路桥建设工程项目的质量管理

2.1 按照建设标准掌握质量控制措施

强化路桥建设工程项目的质量管理水平是确保路桥项目顺利施工的保障。在具体的施工过程中, 要最大限度上做到精心管理、精心组织和精心施工。与此同时, 还要按照相应的质量标准实行全程监理, 一旦发现质量问题并予以及时解决。另外, 还应当科学的掌握质量控制方法, 针对于施工过程中容易出现的质量问题能而加大检测试验水平, 控制材料的质量检测工作, 根据材料的相关性能做好质量检测的控制工作[2]。对于那些检测不合格的原材料要予以解决, 切实做好施工质量的保障工作。

2.2 路桥工程全过程质量管理

首先是管理者应科学树立质量控制观念意识, 开展科学施工技术策略培训, 在施工过程中带动企业创建质保体系, 为质量管理控制提供优质决策保证。其次是针对各类常见质量通病应制定完善控制质量措施, 健全建立质量管理自检措施, 对于项目部门应履行不定期与定期安检制度并对检查的每次结果进行通报发布, 做到重点检验关键工序并设立专管质量人员。其次是强化技术支持, 如:路桥工程混凝土施工技术的控制:在下层砼完成初凝之前由高处将硅直接倾卸, 应控制自由倾落在1m之下, 倘若超越1m则应借助串管设施进行下落处理。浇筑后, 应尽快洒水养生来避免混凝土表面被阳光暴晒并产生裂纹, 养护处理环节要确保养护时间持续在6天之上[3]。采用整体浇注现浇板时, 施工阶段应严格依据按照本次浇筑两端梁段逐步到墩顶方向, 有效预防墩顶呈现竖向裂缝。同时要合理控制内外温差来防止混凝土形成裂缝。为确保结构耐久性, 路桥工程混凝土的施工阶段中, 对钢筋应进行焊接头制作, 令其连接位置保持在相同轴线之上。

3 路桥工程项目中的成本管理

3.1 建立项目成本控制方案

路桥工程成本管理的目的是以尽可能少的投资和建设成本获取较高的经济和社会效益。通过实施路桥工程成本管理, 路桥成本管理体现在设计、发包、施工和结算等各个阶段, 施工企业可以有效控制成本, 从而来提高市场竞争力[4]。在当前的市场经济条件下, 路桥工程成本控制成为了进行路桥工程建设需首要解决的问题。

3.2 成本监督

工程项目施工前, 专业人员要分散到具体的负责人或负责部门, 可以按照项目成本制定施工方案, 施工成本控制方案是对人力资源成本的控制、对施工机械使用费用的控制以及工程施工分包费用控制等等。不同的控制目的是实现施工企业效益提升的最佳途径。在成本控制管理工作中, 施工企业要按照成本控制方案去按部就班的执行, 要想保证施工成本控制管理方案的执行, 就必须将施工成本方案看作是显性控制方法。

3.3 科学实施成本管理控制

首先是准备阶段的成本控制, 在工程施工过程中, 工程项目施工的准备阶段都是按既定的施工组织设计施工方案。科学、合理地实施项目施工的施工机械及技术措施, 按照质量检测评定标准进行检查和验评。施工方案必须通过管理和组织进行严密地实施, 对关键部位的操作工艺、规程加强管理是保证施工方案实施与目的的保障和手段。施工方案要明确砼冬施需解决的质量问题, 要求施工管理部门合理有效地控制施工成本是施工企业降低工程成本的主要途径。制定施工方案要从中优选最合理、最经济的方案。通过不断地对施工方案进行技术经济分析来确保技术组织措施计划的落实。由于路桥工程施工建设中材料费用比重占据较大, 在控制成本阶段中具有显著的节约潜力。因此施工单位科学组织运输进而降低成本费用, 通过科学规划明确进货批次与批量, 减少材料的总体消耗量, 尤其应控制好水泥、钢材与沥青主体材料的超耗、损耗与浪费现象[5]。项目部门应采取工作量、台班与包月等多重租赁形式, 并科学建立起日常维修保养制度, 有效避免或降低无效劳动。其次是施工阶段的成本控制。为优化成本管理控制效果, 路桥工程施工建设单位应综合管理力度, 结合路桥工程项目实际状况提出优化改进施工方案建议, 施工进程中应良好处理好质量控制与成本控制间的关系, 强化路桥工程的整体质量检验, 科学的对施工计划进度应合理安排。

4 结束语

总之, 伴随着我国基础设施的建设规模和数量的日益增加, 路桥建设的质量保障成了一个值得探讨和研究的课题, 工程建设要抓好路桥建设工程项目的施工管理、优化路桥建设工程项目的质量管理水平以及强化对路桥建设工程项目的检验管理水平, 来逐渐推进我国路桥建设事业的发展。

参考文献

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[3]白永阳.试论路桥工程项目管理中存在的问题与应对策略[J].广东科技, 2013, v.22;No.302Z1:100+102.

[4]郭仁安.望城路桥项目成本管理改进研究[D].湖南大学, 2010.

[5]朱建军.路桥项目管理在工程建设中的作用[J].交通世界 (建养.机械) , 2011, No.25511:269-270.

路桥建设中的风险管理 篇2

1路桥项目管理在工程建设中的作用分析

1.1更有助于综合协调

众所周知，在路桥项目建设的过程中，由于工作量较大，为了确保工程的建设进度，会存在多个建设单位，进而也会遇到诸多问题，相互的协调性较差，不利于路桥项目的整体建设。而通过路桥项目管理在工程建设中的应用，可以有效的提高综合协调能力。另外，为了更好的满足建筑项目建设质量的要求、监督的要求等，需要参建各方之间进行相互的协调沟通，通过相互之间的信息交流来对整个建设计划进行调整和改进，从而有效的减少路桥工程建设中的压力，对提高路桥项目建设的有效性有着一定的作用。此外，路桥项目管理的应用也可以说是以组织者的身份出现在路桥建设工程中，充分组织和协调各个参建方之间的关系，并结合实际的情况来对路桥建设的整体工程进行调整，而且会结合气候条件因素以及之前提到的实际建设情况等，适当的对各个参建部门进行组织协调，充分提高路桥工程的建设质量。

1.2更有利于精细化管理

精细化管理是路桥建设的重要组成部分，更是确保路桥建设质量的关键。路桥项目建设中涉及到的建设环节比较多，而对建设项目进行的精细化管理往往是建设单位较为薄弱的环节，也是路桥项目建设中最容易出现问题的环节，而通过路桥项目管理在路桥工程中的应用，可以根据路桥项目建设的方式不同，来对路桥项目进行精细化的管理，主要包括招投标管理、经营管理、成本控制、施工管理等，对企业内部实施精细化、规范化的管理，促进路桥项目工程建设的顺利进行。

1.3更有利于市场运作

路桥工程的建设是为了更好的促进区域的经济发展，提升企业经济效益，更是以市场经济体系需求为标准的。通过路桥项目管理在工程建设中的应用，可以更加全面的把握路桥工程市场发展的内在需求，并将其作为基础对路桥建设工程管理中的质量管理、材料管理、安全管理、设备管理、施工管理等进行规范，不断的形成市场化、规范化的操作流程，从而为建设企业在市场的发展中提升竞争力，促进建设企业的快速发展。

2提升路桥项目管理工作水平，促进工程建设效率的主要措施

2.1加强项目管理人才队伍的建设

人才是路桥项目管理实施的核心，只有具备高素质人才才能切实有效的提高路桥项目管理工作的实施水平，促进工程建设效率的提高，因此，需要加强项目管理人才队伍的建设。首先，要从多个途径不断的强化人才队伍，并利用巧妙的方式激发人才的最大效能，例如，可以进一步提高高素质、高水平项目管理人员的薪资待遇、福利等，满足人才的物质需求，这样才能将人才留住，人才也会将自身全力倾尽于岗位，从而有效的激发人才的效能，而从某个角度上来讲，人员的薪资待遇以及福利也将成为人才能力发挥的内在动力。另外，还应不断的壮大管理人才队伍，加大人才招聘力度，吸纳更多的路桥项目管理人才，为路桥项目建设企业的发展打下夯实的人才基础。其次，应加强对路桥项目管理人才的培训，结合现有人才的专业技术水平、管理能力等制定合理的培训计划，不断的提高路桥项目管理人才的专业水平。另外，为了确保培训的有效性，应适当的引入培训考核机制，定期对路桥项目管理人员的综合素质进行考核，一方面可以督促管理人员自觉的提升自身专业技能和综合素质，另一方面可以及时了解到管理人才的素质缺陷，并有针对性的对其展开培训，不断的满足路桥建设项目的发展需求，从而有效的提升路桥项目管理工作水平，并提高工程建设的质量以及效率，实现建设企业经济效益的最大化，更有利于路桥建设企业的可持续发展。

2.2不断的强化路桥项目管理理念

路桥项目管理理念对路桥项目建设质量有着极大的影响，更是确保路桥项目顺利建设的关键，因此，要提升路桥项目管理工作水平促进工程建设效率的提升，应不断的`强化路桥项目管理理念。首先，相关政府和部门应进一步对路桥项目管理进行规范，并结合实际情况提出项目管理的细化规则，并要引导各个建设企业在基于自身发展设计的基础上，探索出一套符合自身发展的路桥项目管理理念，并切实有效的将其实施下去，促进路桥项目工程的顺利实施。其次，政府应组建一套路桥项目管理的专业组织和机构，更将其有效的实施到路桥项目管理中，不仅要确保路桥项目管理建设的成效，更能满足路桥项目管理的发展需求，从而有效的提升路桥项目管理的工作水平。再次，应不断的推广路桥项目管理理念以及相关的知识，并将其作为路桥项目企业经营的核心内容，将其理念渗透到每个组织、每个管理人员的心里，加强对路桥项目管理理念重要性的认识，不仅要通过路桥项目管理理念来促进工程项目的建设效率，同时还要以保障人民的生命财产安全为核心积极强化管理理念，促进路桥项目建设的顺利实施。

2.3加强对路桥施工现场的管理

施工阶段是路桥建设项目的关键时期，施工现场更是项目管理的重点环节，因此，在路桥项目管理中，应加强对施工现场的管理。首先，要结合路桥项目施工现场的实际情况，来完善相应的建设管理制度，并将其严格实施下去，对保障施工现场顺利建设有着极大的作用，同时，也能够对施工人员以及施工进度进行有效的控制，进一步保障路桥项目管理建设的有效性。其次，路桥项目建设管理应结合当前的法律法规来尽力完善路桥项目施工质量的管控体系，并将其贯穿路桥项目工程建设的各个阶段，确保施工现场的有序进行，避免了传统工程施工现场管理混乱的现象发生，从而有效的提高路桥项目管理工作的实施质量，对促进路桥工程建设企业的长远发展也有着一定的作用。再次，应对路桥项目具体的建设情况，建立健全的考核标准以及考核制度，一方面要确保施工现场每位施工人员都能严格按照施工要求进行施工，严格按照规程制度办事，一旦发现施工不足之处，要及时对其进行指导，另一方面，要确保施工现场每个环节的质量，严格对各个施工环节进行考核，对其整体进行评价，如果发现施工实际情况与设计出现偏差的话，要及时进行改进和完善，确保路桥施工现场各个环节的质量，从而保证路桥项目整体的建设质量，有效的提升路桥建设项目管理水平。

3结束语

综上所述，近些年来路桥建设项目数量的不断增加，路桥项目建设管理也变得极为重要，对确保项目建设的安全性、可靠性有着极大的作用。因此，文章主要通过加强项目管理人才队伍的建设、不断的强化路桥项目管理理念、加强对路桥施工现场的管理等内容的分析，希望在提升路桥项目管理工作水平的同时，可以有效的提高工程建设效率。

路桥建设中的风险管理 篇3

【关键词】路桥建设 施工效率 措施

【中图分类号】G64【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）04-0214-01

项目的造价管理是建筑工程管理中的重要内容，针对施工中的每一个环节，都必须在保证质量的前提之下降低建设造价的费用，所谓的工程造价主要是指在完成整个建筑工程的过程中所需要的全部的费用，其中造价中的总预算主要包括建筑安装的工程费、器具的购置费、设备以及工具的维修费用等等，为了更加有效的解决在工程造价管理中出现的问题，对路桥建设工程中造价管理的作用和措施的分析显得尤为重要。

一、路桥建设工程中造价管理的作用

为了能够精准的计算投资金额，完善工程造价中的管理体系，必须对路桥建设中的造价管理的作用进行有效分析，路桥建设中的造价管理的作用主要包括的内容有：其一对造价管理进行有效的控制可以确保工程的顺利进行，而且能够减少在施工建设中遇到的问题，有效的提供了施工的效率，避免了不必要的返工和设计修改；其二建设工程中的造价管理直接影响着工程单位的经济效益，科学的管理造价问题可以大量的减少资金的投入，在不超出预算的情况之下，实现企业利润的最大化；其三造价管理为企业的发展指明了重要的方向，避免因为缺乏有效的管理系统而出现投资盲目和资金使用不合理的现象，在管理的过程中，也可以更加有效的监控施工中的每一个环节，出现问题时及时的解决，提高了施工的效率。

（一）投资决策阶段造价管理的作用

由于路桥工程的投资规模比较大，包含的内容也比较多，建筑的工期相对较长，需要解决的实际问题也比较的复杂，因此在管理的过程中需要结合每一个阶段不同的管理特点，控制投资决策前的各个活动，在整个工程建设的过程中，投资决策和设计的阶段起到了决定性的作用；通过各项数据的调查显示：设计阶段和决策阶段对工程的影响占到了38%～79%，因此必须严格的实施投资决策的管理。

（二）设计阶段造价管理的作用

在对工程设计阶段的造价管理中，必须要体现出决定性和战略性的作用，其中包括设计方案、图纸的设计、技术的设计等几个方面的内容，必须彻底的改变管理陈旧的管理观念，提高设计中管理的要求，记录相关的数据以便之后工作的有序开展，为路桥工程的质量提供良好的保障。

（三）建筑施工阶段造价管理的作用

建筑施工阶段造价管理是整个工程中的重要的环节，它不仅可以有效的压缩投资的空间，而且不会造成资金的浪费，因此对于此环节的重视程度一定要高，从工程的确立到最后的竣工，耗费的资金比较多，并且施工的时间也比较长，因此在管理的过程中，一定要实时的监控每一个环节出现问题时及时的解决，避免最后发生不可挽救的严重后果。

二、路桥建设工程中造价管理的措施

（一）投资决策阶段的造价控制

在进行投资决策的过程中，需要参与投资的所有人员制定出相应的投资方案，对每一个方案进行必要的评估和分析，结合实际的情况选择一种最适合施工企业的投资方案，在该阶段的研究内容中，主要包括建筑材料、机械设备的采购方案、周围的环境和电路的情况等等，首先将收集来的信息进行整合分析，再制定出合理的预算，必要的情况之下要对市场进行调查；除此之外各个部门之间要相互团结协作，在投资估算的阶段包括的主要内容有项目规划、项目建议书和可行性的研究分析，项目规划主要是规划的要求和内容，除此之外主管部门要对建议书进行严格的审批，在可行性的分析阶段需要对项目进行深入的研究，才能进行合理的审查和评估。

（二）工程招标环节的造价管理

招标环节的主要内容有：取得报价、报价评价、合同造价变更等的控制，在刚开始进行招标活动的过程中，需要利用市场竞争机制使招投标更加的规范化和标准化，在招投标的过程中需要遵循的基本的原则是公开和透明，并且要保障报价的平衡性，最终选择最低的报价为中标的企业，在投资控制的过程中，一定要避免串标行为的出现，这样可以使得招投标活动更加的规范。

（三）施工阶段的造价管理

每一个阶段的工程造价都是不同的，施工阶段的造价管理是最为重要的，加强管理施工阶段的造价，可以有效的提高整体造价的精准性，在进行造价评估的过程中要结合实际的情况进行，必要之下要加大对物力、人力的管理力度，积极的配合造价管理的工作，对于在造价管理中的建筑材料的使用，需要提高他们的使用效率，重视合同的管理并且要加强对工程变更和索赔的管理控制，不断的去优化施工过程中的各个环节。

（四）评审阶段的造价管理控制

在工程竣工之后，需要结算设备的维护费用和施工的其他费用，在此之前必须要清楚的了解到工程取费的标准，认真的核对之后才能进行结算，因此一定要提前记录好相关的数据，必要的收据和凭据一定要妥善的保管，在进行评审阶段的过程中，必须要保证核算的内容和招投标的规定相符合，严格的按照合同执行。

综上所述，工程的造价管理和项目投资的效果息息相关，成为了影响理想投资的重要因素，不仅能够对工程项目的投资活动进行有效的监管，而且能够促进工程造价的管理朝着健康科学的方向迈进，保证投资控制的多元化和有效化；由于在造价管理的过程中，需要涉及到的内容比较复杂，因此各个部门之间的团结就显得尤为的重要，只有相互之间进行紧密的配合，才能提高工程的管理效率和管理的水平，路桥建设中的造价管理工作需要从基层开始做起，这样才能保证后续工作的有效展开，将严谨和专注的工作态度贯穿于整个施工项目的始终。

参考文献：

[1]雷鸣.路桥建设工程中造价管理的作用及措施分析[J].交通世界（工程技术），2015，05：56-57.

路桥建设中的风险管理 篇4

1 路桥项目管理在工程建设中的作用分析

1.1 更有助于综合协调

众所周知，在路桥项目建设的过程中，由于工作量较大，为了确保工程的建设进度，会存在多个建设单位，进而也会遇到诸多问题，相互的协调性较差，不利于路桥项目的整体建设。而通过路桥项目管理在工程建设中的应用，可以有效的提高综合协调能力。另外，为了更好的满足建筑项目建设质量的要求、监督的要求等，需要参建各方之间进行相互的协调沟通，通过相互之间的信息交流来对整个建设计划进行调整和改进，从而有效的减少路桥工程建设中的压力，对提高路桥项目建设的有效性有着一定的作用。此外，路桥项目管理的应用也可以说是以组织者的身份出现在路桥建设工程中，充分组织和协调各个参建方之间的关系，并结合实际的情况来对路桥建设的整体工程进行调整，而且会结合气候条件因素以及之前提到的实际建设情况等，适当的对各个参建部门进行组织协调，充分提高路桥工程的建设质量。

1.2 更有利于精细化管理

精细化管理是路桥建设的重要组成部分，更是确保路桥建设质量的关键。路桥项目建设中涉及到的建设环节比较多，而对建设项目进行的精细化管理往往是建设单位较为薄弱的环节，也是路桥项目建设中最容易出现问题的环节，而通过路桥项目管理在路桥工程中的应用，可以根据路桥项目建设的方式不同，来对路桥项目进行精细化的管理，主要包括招投标管理、经营管理、成本控制、施工管理等（如图1所示），对企业内部实施精细化、规范化的管理，促进路桥项目工程建设的顺利进行。

1.3 更有利于市场运作

路桥工程的建设是为了更好的促进区域的经济发展，提升企业经济效益，更是以市场经济体系需求为标准的。通过路桥项目管理在工程建设中的应用，可以更加全面的把握路桥工程市场发展的内在需求，并将其作为基础对路桥建设工程管理中的质量管理、材料管理、安全管理、设备管理、施工管理等进行规范，不断的形成市场化、规范化的操作流程，从而为建设企业在市场的发展中提升竞争力，促进建设企业的快速发展。

2 提升路桥项目管理工作水平，促进工程建设效率的主要措施

2.1 加强项目管理人才队伍的建设

人才是路桥项目管理实施的核心，只有具备高素质人才才能切实有效的提高路桥项目管理工作的实施水平，促进工程建设效率的提高，因此，需要加强项目管理人才队伍的建设[1]。首先，要从多个途径不断的强化人才队伍，并利用巧妙的方式激发人才的最大效能，例如，可以进一步提高高素质、高水平项目管理人员的薪资待遇、福利等，满足人才的物质需求，这样才能将人才留住，人才也会将自身全力倾尽于岗位，从而有效的激发人才的效能，而从某个角度上来讲，人员的薪资待遇以及福利也将成为人才能力发挥的内在动力。另外，还应不断的壮大管理人才队伍，加大人才招聘力度，吸纳更多的路桥项目管理人才，为路桥项目建设企业的发展打下夯实的人才基础。其次，应加强对路桥项目管理人才的培训，结合现有人才的专业技术水平、管理能力等制定合理的培训计划，不断的提高路桥项目管理人才的专业水平。另外，为了确保培训的有效性，应适当的引入培训考核机制，定期对路桥项目管理人员的综合素质进行考核，一方面可以督促管理人员自觉的提升自身专业技能和综合素质，另一方面可以及时了解到管理人才的素质缺陷，并有针对性的对其展开培训，不断的满足路桥建设项目的发展需求，从而有效的提升路桥项目管理工作水平，并提高工程建设的质量以及效率，实现建设企业经济效益的最大化，更有利于路桥建设企业的可持续发展。

2.2 不断的强化路桥项目管理理念

路桥项目管理理念对路桥项目建设质量有着极大的影响，更是确保路桥项目顺利建设的关键，因此，要提升路桥项目管理工作水平促进工程建设效率的提升，应不断的强化路桥项目管理理念[2]。首先，相关政府和部门应进一步对路桥项目管理进行规范，并结合实际情况提出项目管理的细化规则，并要引导各个建设企业在基于自身发展设计的基础上，探索出一套符合自身发展的路桥项目管理理念，并切实有效的将其实施下去，促进路桥项目工程的顺利实施。其次，政府应组建一套路桥项目管理的专业组织和机构，更将其有效的实施到路桥项目管理中，不仅要确保路桥项目管理建设的成效，更能满足路桥项目管理的发展需求，从而有效的提升路桥项目管理的工作水平。再次，应不断的推广路桥项目管理理念以及相关的知识，并将其作为路桥项目企业经营的核心内容，将其理念渗透到每个组织、每个管理人员的心里，加强对路桥项目管理理念重要性的认识，不仅要通过路桥项目管理理念来促进工程项目的建设效率，同时还要以保障人民的生命财产安全为核心积极强化管理理念，促进路桥项目建设的顺利实施。

2.3 加强对路桥施工现场的管理

施工阶段是路桥建设项目的关键时期，施工现场更是项目管理的重点环节，因此，在路桥项目管理中，应加强对施工现场的管理[3]。首先，要结合路桥项目施工现场的实际情况，来完善相应的建设管理制度，并将其严格实施下去，对保障施工现场顺利建设有着极大的作用，同时，也能够对施工人员以及施工进度进行有效的控制，进一步保障路桥项目管理建设的有效性。其次，路桥项目建设管理应结合当前的法律法规来尽力完善路桥项目施工质量的管控体系，并将其贯穿路桥项目工程建设的各个阶段，确保施工现场的有序进行，避免了传统工程施工现场管理混乱的现象发生，从而有效的提高路桥项目管理工作的实施质量，对促进路桥工程建设企业的长远发展也有着一定的作用。再次，应对路桥项目具体的建设情况，建立健全的考核标准以及考核制度，一方面要确保施工现场每位施工人员都能严格按照施工要求进行施工，严格按照规程制度办事，一旦发现施工不足之处，要及时对其进行指导，另一方面，要确保施工现场每个环节的质量，严格对各个施工环节进行考核，对其整体进行评价，如果发现施工实际情况与设计出现偏差的话，要及时进行改进和完善，确保路桥施工现场各个环节的质量，从而保证路桥项目整体的建设质量，有效的提升路桥建设项目管理水平。

3 结束语

综上所述，近些年来路桥建设项目数量的不断增加，路桥项目建设管理也变得极为重要，对确保项目建设的安全性、可靠性有着极大的作用。因此，文章主要通过加强项目管理人才队伍的建设、不断的强化路桥项目管理理念、加强对路桥施工现场的管理等内容的分析，希望在提升路桥项目管理工作水平的同时，可以有效的提高工程建设效率。

摘要：随着社会经济的不断发展,路桥建设行业的发展也极为迅速,路桥建设项目的数量也在不断的增加,而路桥项目管理是确保工程建设质量的关键,将其应用到工程建设中能够发挥出极大的作用,更有利于工程建设的顺利进行。

关键词：路桥企业,项目管理,工程建设

参考文献

[1]王江伟.浅谈路桥项目管理在工程建设中的作用[J].门窗,2012(9)

[2]庞伟英,樊燕燕,李红,杨鹏飞.基于灰色聚类法的大跨径桥梁建设阶段风险评价[J].工程管理学报,2015(2)

路桥建设中的风险管理 篇5

摘要:随着社会经济的发展以及建筑行业的逐渐强盛，施工质量与施工安全成为业内专家和学者广泛关注的热点话题，对于施工项目的现场管理对于提高建筑企业的综合竞争实力起到了尤为重要的关键性作用，现场施工的过程中有很多工程质量以及安全方面的问题亟待解决，因此，能够科学的对现场施工做好管理具有十分重要的现实意义。

关键词:施工管理;分析;应用;路桥

前言

路桥工程的质量和安全管理，是现场施工管理中的最为重要的环节，能够体现出监督管理人员和建筑人员的责任和素养。对路桥工程的质量和安全等方面管理水平的提高，有利于工程进度的提高，也有利于保障施工过程中的安全与施工质量，有利于使路桥工程的施工管理变得更加规范化和科学化。

1.路桥工程现场施工中存在的具体问题

1.1施工技术交底不完善

技术交底是路桥工程施工的一项重要内容，起到对路桥工程施工的控制作用，在施工过程中，需要严格的按照相关规定执行。没有进行技术交底的项目是不能开始施工的。现阶段，由于各种因素的影响，导致很多路桥工程的技术交底缺乏全面性和完善性。交底工作缺乏内容，不严密，流于形式，影响路桥工程的施工技术，也给管理带来了相应的影响。

1.2项目的整体管理控制需要加强

在路桥工程的施工过程中，由于技术人员和管理人员的合同理念和投资理念的缺乏，使项目投资的作用不能充分的发挥。因为造价家乡的存在，又使概算发挥不了切实的作用。另外，很多附属设备由于合同签订的时候没能进行准确的描述，以至于施工进行过程中造成重新订购，影响了进度的同时也对材料质量和造价控制带来了巨大的影响。

1.3管理流程中存在着很多问题

施工技术是施工管理的重要环节，起到穿针引线的作用。在路桥工程的施工过程中，财务部、技术部和后勤部都起到了重要的作用，各个部门在施工进行的不同时期，充当着不同的职责。在实际施工管理的过程中也存在很多的问题与违规。比如，在工程结束验收后，只有施工单位完成工程决算并进行审核后，才能向施工单位、设备的.供应商以及材料供应商划拨余款以及向用户收工程余款。但是，在整个业务过程中依然存在缺陷。

2.改进措施

2.1增强施工技术，提升管理人员的素质

施工技术管理是用以增强施工进度的具体体现形式，可以有效的解决路桥工程的管理问题。在路桥工程的施工过程中，技术管理必须依靠员工素质的不断提高来完成，通过进行员工培训，提高员工的整体素质。通过进行技术交流，促进员工的主动学习意识，增强施工人员的整体素质。通过有效的激励机制，对员工进行奖罚，营造积极学习的环境氛围，从而进一步提高员工的学习主动性，促进路桥工程施工的顺利完成。利用一切有利条件，实践施工技术，促进施工技术的长效稳定发展。

2.2制定严格的安全管理条例

在施工过程中，安全管理条例保障了施工的顺利进行。条例必须经过审核，得到许可方能进行施工建设。在施工过程中，施工人员需要依照石洞要求，通过安全教育考核，取得操作资格证书方能进行施工。

2.3建立健全规章制度

建立健全完善的教书标准使完善企业规范发展的重要手段，必须深化企业的管理理念，完善管理体系，向国际技术先进的技术管理体系靠拢。保障工程的质量，以质量求发展。熟练良好的品牌意识，在施工规范建设中，确保工程的顺利完工。用评比的方式，对员工进行赏罚。对于项目施工结束后，组织相关技术人员共同勾兑工程中遇到的困难和取得的成果进行分析和总结，做出相应的评价，从中吸取经验和教训，举一反三，积累经验。2.4优化技术管理的流程施工管理作为规范和统一路桥工程管理的重要工作，在招标结束之后，必须合同签订过得主管部门对相关招标细节进行汇报，通过对施工图纸的严格审核，以确保施工项目各个档案的完整性。与此同时，企业内部的管理机构，在施工进行之前，必须与相关的主体共同进行会议审查。

3.路桥工程管理的重点

路桥工程质量管理必须渗透以人为本的质量管理思想，提高全体员工的质量意识。只有做到以人为本，才能提高员工的整体质量意识，进而实现路桥工程质量管理的顺利实施。质量问题要想提高首先必须提高员工的素质，员工素质需通过具体的培训和教育，提高相关岗位责任人的质量意识。路桥工程是关乎民生的大事，路桥工程的质量是工程寿命和利用价值的基础。必须保障员工熟练掌握本岗位的技术知识和操作规范，才有利于质量的保障。有优秀的施工队伍，才会有过硬的工程质量。因此，坚持以人为本，是路桥工程质量管理成功的重要要素。贯彻质量标准认证体系是确保工程质量管理的必要手段。质量体系作为质量保障实现提供其所需要的组织、程序、资源以及具体的结构。路桥工程施工过程中按照ISO9001-建立的贯穿于工程整体的质量体系运作，有利于路桥工程质量管理水平的提高，使工程在最终验收时符合国际惯例。路桥工程质量管理中处理好各方之间的关系及其重要。要确保监理、业主和施工方三方在平等互利的基础上进行合作，各尽其责，良好的三方关系有利于工程的顺利进行，有利于路桥工程质量管理的贯彻和执行。因此，三方必须秉承积极沟通，努力协作的精神，完成自己的职责，为形成一个良好的合作氛围努力。良好的三方关系是路桥工程质量管理的必须要素。总结综合以上，路桥工程施工管理对于工程的进展显得尤为重要，对于路桥工程施工企业来说，有效的提高路桥工程的施工技术管理水平，可以直接的体现出一个路桥企业的整体发展水平，因此，技术管理具有十分重要的意义。路桥企业一定要将技术管理放在重要的位置来抓，只有这样，企业才能真正提高自身的管理水平，对企业综合竞争力的提高起到了十分重要的促进作用。

参考文献:

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[3]傅生全，张静.路桥工程现场施工存在的常见问题及解决方案[J].科技与企业.(16)

[4]朱立波，金小红.关于加强公路工程现场施工质量管理的几点建议[J].科技创新导报.(23)

路桥建设中的风险管理 篇6

【关键词】钢纤维混凝土；施工技术；路桥建设

引 言

我国以往的市政路桥建设使用的是普通混凝土，出现质量问题的情况很常见，严重时可能出现道路凹陷和桥梁坍塌等事故，导致这种情况的原因是混凝土结构简单，一般是石子、水泥和砂石加水后搅拌并硬化而成的，石子、砂石和水泥等材料的强度并不高，也没有较好的抗拉性能，在弯曲或者被拉的情况下就可能损坏，影响性能，并且传统混凝土对温差的耐受能力较弱，近年来的市政路桥建设开始大量使用性能更好的钢纤维混凝土。

1、使用普通混凝土存在的问题

近几年我国大力发展混凝土路桥建设，但是由于混凝土水化热和裂缝问题导致事故屡见不鲜，目前我国市政路桥建设存在的难题是混凝土施工技术管控问题，普通混凝土施工的常见问题有：（1）混凝土主要由石子、水泥和砂石构成，材料的强度和抗拉性能都较弱，因此混凝土的抗拉性能也不盡如人意，如果混凝土受到的外力超出承受范围，就会出现裂缝，进而破坏整个混凝土结构；（2）混凝土中含有水泥，会出现水化热而导致热胀冷缩现象，如果混凝土内部温度和外部温度相差太大，就会产生裂缝。现在城市环境中有大量酸性物质，例如酸性土壤、酸雨等，这些酸性物质可能通过裂缝进入到混凝土内部腐蚀钢筋，这就是近年来经常出现路面凹陷、下沉以及桥梁坍塌的主要原因，这些事故都对人们的生命财产安全有不利影响。

2、钢纤维混凝土性能分析

简单来说，钢纤维混凝土就是在普通混凝土中掺入一定量的钢纤维形成一种复合型混凝土，近年来道路和桥梁建设应用非常广泛。和传统混凝土相比，钢纤维混凝土的抗冻性能更好，在普通混凝土中加入钢纤维还能够降低混凝土结构厚度，优化路面性能，节省了工程资金。再者，掺入了钢纤维的混凝土具有良好的抗压和抗冲击性能，能够承受比普通混凝土更大的压力，相应的使用寿命也比普通混凝土更长，并且受到温度影响不大，不易产生裂缝。

钢纤维混凝土有很多种类，如果按照制造工艺划分，可以分为四大类即：剪切钢纤维、切钢纤维、切削钢纤维和融抽钢纤维。在钢纤维混凝土中，钢纤维的主要作用是限制混凝土裂缝的发展，具体来说，钢纤维混凝土承重时，钢纤维和水泥基料共同承重，但是钢纤维承受的重力不及水泥基料大，如果混凝土出现裂缝，钢纤维就成为了主要受力者。如果钢纤维混凝土中的钢纤维超出了最大限制，那么材料整体都会承受很大的压力，钢纤维会被拉出或者扯断，这样整体材料就会被破坏。

我国市政路桥建设常用的钢纤维混凝土就是在普通混凝土中均匀的加入钢纤维，等到两者硬化之后就是钢纤维混凝土了，在普通混凝土中加入钢纤维的方法看似简单，实则极大的改变了混凝土的性能，让混凝土有更好的承受压力、拉力的能力，加强了抗弯性能。数据显示，在普通混凝土中加入0.5%的钢纤维后，混凝土整体强度就能够提高90倍以上，效果非常显著。

3、钢纤维混凝土的具体应用

3.1道路施工

在市政道路施工中使用钢纤维混凝土，不仅能够有效降低厚度，还能够减少铺装后产生的横向裂缝和纵向裂缝，耐磨性能也较好，因此现今的道路工程施工开始普遍使用钢纤维混凝土。一般情况下，混凝土截面掺入0.8%到1.2%的钢纤维最好，使用这种钢纤维混凝土铺设的路面，厚度比普通混凝土小一半以上。由于双车道路面并不需要设置纵缝，因此可以设置三层或者两层的复合式路面，对于复合式路面，可以在采用上下两层钢纤维混凝土夹一层普通混凝土的方法，这种铺设方式结构合理，但是要求较高的施工技术。

一般在要求较高的区域会使用复合式路面，将钢纤维掺入到混凝土中并适当的碾压，可以增强钢纤维混凝土铺设路面的韧性和强度，由于钢纤维混凝土抗冻性能较好，因此在冻土较多的区域同样可以使用钢纤维混凝土铺设路面。

3.2桥梁施工

对于市政桥梁施工，一般在桥梁的钢筋底基、桥墩建设以及桥面铺设中使用钢纤维混凝土，钢纤维混凝土的施工增强了桥面的抗拉能力，提高了施工寿命，并且能够提高桥梁整体韧性和强度，又能够减少路面厚度，降低桥梁整体重量，改善了桥梁的受力问题。

桥梁的受力部位大多是主梁位置，因此减少桥梁重量是非常必要的，在加大跨度的同时保证桥梁重量较轻，使用钢纤维混凝土能够优化结构，让结构更加科学合理。在加固桥梁的时候，由于应力作用，可能出现裂缝或者剥落，如果在桥梁表面浇筑厚度20厘米左右的钢纤维混凝土，就能提高桥梁的抗震性能；若要提高抗裂性能，只需要在普通混凝土中加入剪切纤维钢；对于钢筋混凝土桩，使用钢纤维混凝土能够提高土桩穿透能力。

4、市政路桥施工钢纤维混凝土技术应用

如果市政路桥建设采用钢纤维混凝土，施工要求和设计不同，对混凝土的喷浆、浇筑和喷射工艺的要求也不尽相同，市政路桥建设能否顺利进行、能否充分保证施工质量，是由钢纤维混凝土质量决定的，因此在使用钢纤维混凝土时必须按照一定的标准和规范进行，才能充分保证施工质量。

4.1钢纤维的加工与配置

对于钢纤维混凝土的配置，如果将钢纤维一次性加入到混凝土中，可能出现结团现象，因此必须要让钢纤维分散并且均匀的分布于混凝土中。搅拌混凝土和钢纤维的分散机功率应为10千瓦左右，分散力要根据材料使用量、强度的不同灵活设置，一般在30千克/分钟到50千克/分钟。必须均匀搅拌钢纤维和细骨料，将过滤筛安装在搅拌机的下料口处。钢纤维混凝土搅拌机一般选择双锥反转式或者强制式搅拌机，效果较好。

4.2混凝土的浇筑和振捣

钢纤维混凝土浇筑的接触面最好比较隐蔽，同时混凝土的填充要控制好浇筑量，一般在15厘米到20厘米，这样能够保证混凝土的完整性和持续性。混凝土浇筑最好不要中断，混凝土搅拌也不要中断，但是搅拌方式不应是穿插型的，因为这种搅拌方式会出现集束反应。混凝土搅拌结束后，将其表面抚平，如果有钢纤维凸出来，要将其压进混凝土，防止暴露在外的钢纤维被氧气腐蚀，影响混凝土质量，也防止钢纤维伤人。

4.3接缝施工

较好的抗裂性和收缩性是钢纤维混凝土的优点，一般施工可以使用混凝土摊铺机，纵缝不需要设置，当混凝土强度达到标准的一半时就切伸缩缝。如果梁板膨胀挤压伸缩缝导致开裂，就要适当的增加伸缩量，还可以在钢纤维混凝土中加入早强剂。

对于钢纤维混凝土的运输，会影响混凝土的含气量和坍塌度，并且震动或导致钢纤维下沉，影响均匀性，所以要在增加出料口尺寸的同时尽量减少运输距离，使用泵送方式最佳。

结束语

综上，钢纤维混凝土质量决定了市政路桥施工的工程质量，在使用钢纤维混凝土的同时要注意上述问题，提高工程可靠性，进而保证工程质量。

参考文献

[1]李霞.浅析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用[J].科技与企业.2014，（15）：233.

[2]杨权.钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J].科技创新与应用.2014，（05）：203.

路桥建设工程项目管理研究 篇7

当前,我国公路建设投资巨大,根据交通部2005年底公布的《国家高速公路网规划》,2005~2030年,国家将投资新建5.1万公里高速公路,中国高速公路里程将达到8.5万公里。但是,我国目前路桥建设、施工企业的管理水平较低,项目施工成本偏高,这与建设节约型社会目标相背离。因此,我国路桥建设、施工企业须进一步提升自身管理水平,利用先进的管理理念指导建设施工,进行管理体制创新。

1 路桥建筑工程项目人力资源管理

人力资源管理,主要是指从人员的任命、选拔开始,通过与项目成员沟通,明确其在项目管理工作中的目标与任务,并且在执行过程中不断进行人员的协调、激励,使项目组成员能够始终保持高度的工作激情和责任心协同工作,为达成项目目标而共同努力。

1.1 目前路桥施工企业人力资源管理中存在的问题

首先,明显滞后的企业人事制度改革,对于目前市场经济的需求,它已无法适应,在人力资源配置中,市场的基础性作用不明显;在人才管理任用方面有:激励制度不完善,难以调动职工积极性;人力资源培训资本投资匮乏,人才队伍素质普遍较低;人力资源配置和优化不合理等很多问题。其次,企业行为短期化明显原因在于管理团队更换频繁;当然也应该进一步提高团队的管理水准与团队本身的素质,还有就是企业制定的应具有延续性的长期发展战略目标没有得到保证实行。第三,关于企业文化建设,其范围比较窄,职工的凝聚力与向心力薄弱,诸多企业对其文化建设没有明确的价值体系与良好的定位,因而导致其僵化、保守、形式主义的企业形象,不能吸引企业外部的优秀人才,企业管理效率较差。

1.2 目前路桥施工企业人力资源管理水平解析

目前,在路桥施工企业的人力资源管理中,人力资源管理体制落后。首先,路桥企业普遍缺乏统一制定企业的发展战略,甚至与企业发展目标相匹配的人力资源管理体系。其次,在路桥企业中,缺少量化的员工绩效考核体系和长期有效的激励方式;较为传统的人事管理是大多人力资源管理部门所处的阶段,工作局限于企业员工的档案管理及聘用、辞退等,对企业的经营和发展不利。人力资源管理体制不规范,不完善,主要以上级部门文件为标准来执行聘用、培训和工资管理等方面的的工作,而不考虑企业的实际情况。人员结构配置不合理,严重缺乏专业技术人员、高级管理人员、熟练的技术工人及开拓型经营人员,素质较低的各类人员却是供大于求。因此可知,科学公平的竞争机制在人才的选拔及任用上还未形成。基于上述存在问题,有以下措施:(1)优化组合人力资源配置,进一步加大人力资源开发和人才引进力度,对企业人力资源进行合理配置,按照市场化的需要配备各类人员;(2)完善与健全员工教育培训体系,企业重要议事日程要有员工培训内容,多层次、全方位的培训,这不仅会提高员工的综合能力,也将增强人才资源再生能力;(3)建立有效的激励机制和绩效评估体系。建立激励体系和绩效评估体系,激励员工不断自我完善,从而形成一种良性循环,有利于企业的进一步成长与发展。

2 桥施工工程成本管理与控制

路桥施工工程成本控制方面主要指对施工项目的工程成本的控制。只有节约成本才是施工企业的重要出路,施工成本控制必须严格按照工程预算审核执行,才能切实走好施工企业的可持续发展道路。

2.1 强成本控制创新,重视工程质量

在一个民族中,创新是它的灵魂,企业永葆发展,创新是其动力源泉,在路桥施工的工程成本控制上也是一样。施工效率和工程质量可通过技术更新来提高,将工期缩短,进而降低成本。为此,需要施工企业处理好成本和工期的关系,找到最佳工期成本点,将工期成本控制到最低点。若施工条件特殊,为保证工期要采取一些措施,因此增加的费用,或是工期延误造成了损失,这些都是要反复进行权衡的。工程竣工决算后,要按照合同约定,将工程款及时收回。同时,确定总体施工方案后,应专项论证和讨论成本影响较大、技术难度较高的分项工程技术方案,达到成本的最小化。“诚信”理念是在质量方面要大力推行的,以“双赢”为目的,对质量预防费的支出要适当增加,提高工程质量,杜绝事故发生。

2.2 路桥施工成本控制核算分析体系

施工企业在施工成本的控制工作中,为确保其能够顺利进行,应把施工成本控制核算系统化。成本核算工作是经常性的工作,而且每个月在填报成本报表前进行成本核算例会,项目各部门成员来具体协商讨论,达成共识。提供进行有效分析成本资料是成本核算的目的,而使成本管理、成本开支和工程成本能有效地将强、控制和降低则是成本分析的目的。每月成本工作中的问题可通过成本控制核算分析体系被及时发现,也能促使各成员能够及时、客观的反映成本运行状况,进而提高工作效率。

2.3 本控制的总结及评估

项目成本审核分析完成后,应对项目成本及时进行总体评估,以真实反映该工程成本控制的情况,人工、材料、机械、管理费成本是否超标,总结经验教训,取长补短,明确以后成本控制的重点和注意事项,不断完善成本控制与管理理念,并对项目管理人员的成本管理水平进行评估。

3 加强合同管理落实成本目标

路桥施工企业的生存环境已经完全引入市场竞争机制,而市场经济必然是由法制经济、契约经济与合同经济共同构成。合同管理是企业管理一项核心内容,现代企业的经营成败及经营过程中的成本控制,经济合同、合同管理之间有着十分密切的联系。

3.1 健全适合自身特点的合同管理体系

随着合同管理组织框架的形成,合同管理制度体系也随之进一步完善。在合同管理的全过程中,涵盖合同的洽谈、草拟、评审、签订、交底、责任分解、履约跟踪、变更、中止、解除、终止等各个环节,建立和健全其可行性,使合同管理过程始终有章可循。

3.2 总结经验,努力推行合同示范文本

施工企业经营合同及合同管理的主要目的是保障经营活动的正常有序开展,使施工管理在初始阶段能够预知和控制相关成本费用并规避风险。因此,合同能否正常履约或提高履约率至关重要。合同履约成功与否,与合同质量密切相关,好的合同文本有利于提高成功履约率。工商行政管理部门和集团公司都有结合路桥施工行业实际需求的合同示范文本出台,具有准确、全面、严谨等特点,有利于避免由于合同管理人员法律水平和语言水平参差不齐而产生的理解歧义或逻辑漏洞。根据合同范本,结合自身经营过程中的经验,整理总结,逐渐形成一套有利于明确合同主体责任,有利于顺利履约,有利于解决合同争议,且可操作性较强并适合在施工实践当中进一步推广应用的合同文本。由此,既保证了合同订立的灵活性,又提高了合同订立质量,避免了不必要的疏漏,减少了合同执行过程中的争议,成功保障了合同的顺利履约。

3.3 控制关键点,严格落实执行合同管理制度

当前,很多企业在合同管理方面出现纰漏,不是单纯的制度不完善、合同管理机构不健全,而是管理执行力度较差,相关规章制度落实不到位。针对上述情况,应对参与合同订立与管理的人员明确岗位责任制,加强监督管理合同的落实和履约执行环节,动态管理合同履约,全面监控合同履约过程,将合同有效地贯彻下去。

4 施行精细化管理标准

精细化管理作为一种管理标准,路桥施工公司应把其作为今后管理的主要目标,精细化管理具体要求如下:(1)强调数据化、精确性。精细化管理与粗放型管理不同,其依靠严谨的行为。科学管理就是尽力使每一个管理环节数据化,而数据化则是精细化管理最重要的特征之一。在数据化、精确性的前提下,严谨就会成为一种习惯性的行为,因此在企业的每一个执行细节上都可以做到精细化、数据化。同时这些数据化、精确化的资料又会成为管理者进行决策的重要依据,使决策更具科学性。(2)逐步改进和完善管理流程。在企业管理流程的每一个环节中,精细化管理需得以体现,因此,不断的改进和优化流程是精细化管理的重要特征。流程体系应是一项系统工程,其首要工作需考虑整体流程的各个衔接点,并实现各块资源的最优配置等细节问题。(3)强调持续不断的改进。精细化管理不是一墩而就的,而是一个不断循序渐进的过程。精细化管理没有固定的模式,也不能照搬别人的管理模式,企业需要从自身管理的实践经验中不断总结归纳。(4)以人为本的核心思想。管理就是使有限的资源发挥最大的效益过程。而在一个企业中人的资源是最重要的资源,要创造最大效益,必须使人的潜力得到最大程度的发挥。管理最核心的问题是人的问题,精细化管理则更是强调以人为本。施工企业的最终目标是效益,而提高效益的关键在于项目管理,项目管理的好坏直接影响企业的信誉和效益,为此各路桥施工企业都应充分重视管理的重要性。

5 结语

本文结合工程管理的实践经验,应用项目管理中的基本理论,基于路桥工程项目管理,就其人力资源管理、成本管理与控制、合同管理目标的落实、精益化管理方面进行了详实的阐述与分析并提出了相应的对策。在实际工程中,工程管理人员要立足于企业生存与发展,科学管理,开拓创新,在项目管理实践中不断摸索,最终创造出一条路桥项目管理的成功典范,以此推动企业拓宽市场,为企业创造经济效益,为国家创造更多的社会效益。

摘要：随着我国经济的日益增长,现代化程度不断提高,路桥工程进入黄金建设时期。目前,我国路桥施工企业管理较为落后,粗放式管理模式普遍存在,尤其是在质量、成本、进度控制等方面。本文基于路桥工程项目管理,就其人力资源管理、成本管理与控制、合同管理目标的落实、精益化管理方面进行了详实的阐述与分析,并提出了相应对策。

关键词：路桥,项目管理,人力资源,成本控制

参考文献

[1]崔邯龙,孟文清,张荣富.建筑工程甲方代表管理职能的科技学院学报,2004,(2):44-46.

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[4]赵涛,潘欣鹏.项目整体管理[M].北京:中国纺织出版社,2004.

[5]丁士昭.建筑工程项目管理[M].北京:中国建筑工为出版社,1987.

[6]张霞,曹煜.浅谈建设单位工程建设项目管理[J].内蒙古石油化工,2008.7.

[7]吴红.建筑工程项目管理问题和措施[J].科技咨询,2008.10.

路桥建设中的风险管理 篇8

一、路桥施工建设项目成本管理存在的问题

1. 成本观念谈薄

由于一些传统思想的束缚, 使得企业负责人没有过多注意成本观念, 进而导致企业员工的成本意识不强, 在进行生产或是使用原材料的时候, 没有节约意识, 对原料的使用没有节制。路桥施工建设项目成本管理就是要克服成本观念淡薄的问题, 不讲排场, 不搞攀比, 注重效益的来源, 能够在细节等问题上用心, 这样就能够带来一笔可观的经济效用。

2. 系统环节松散

路桥施工建设项目成本管理作为一个重要的系统工程, 只有所有部门进行合作, 才能按照要求完成既定的工作任务。例如计划的制定、成本的预测、过程的控制、不同方案的选择等都是要各个部门进行合作, 以此建成一个完整系统, 保证各个环节都能够顺利进行。过程中一旦某个环节出现问题, 可能对之后的工作造成很大的影响, 无法完成任务也有可能, 这就会造成很大的经济损失。对于路桥施工而言, 更是如此, 不仅仅每个部门都要承担不同的责任, 更不可忽视每一个细微的环节。要有专人对一些常用的作法进行创新, 只有不断改进, 才能让建设项目完成地更加出色。

3. 成本管理方式落后

许多路桥施工建设项目在成本管理的过程中, 并没有采用先进的管理方式, 导致经营效益不佳。对于这些路桥施工建设项目而言, 负责人更多地是凭借自己丰富的经验进行管理, 虽然经验是十分重要的, 但是思想过于保守, 已经不能跟上时代发展的潮流。要及时吸收先进的作法, 将其运用到企业的成本管理上, 这样能够让企业发展的步伐加快。除此之外, 还要根据自己的公司进行合理采纳, 不能生搬硬套, 这样只会让企业的发展陷入更大的困境之中。对于一些适合企业发展的成本管理方式, 要合理进行组织, 建立更加合理的监管方式, 这样能够促进施工项目的成本管理推进。

4. 没有形成量化的成本指标

路桥施工建设项目成本管理需要制定合理而且科学的成本指标体系, 这样才能对施工过程出现的任何问题进行控制和有效地解决。如果按照经验式的处理方式往往会使得决策出现误差, 无法达到既定的管理目标。只有成本指标合理、定量准确, 才能让项目施工变得更加符合实际。没有形成量化的成本指标, 是现如今很多路桥施工建设项目成本管理出现问题的关键问题, 企业要从内部出发, 构建适合自己公司发展的成本指标体系。

二、路桥施工建设项目成本管理措施

1. 成本控制

对于路桥施工企业而言, 在进行项目成本管理时, 需要把好材料费用观, 对三家产品进行对比, 这包括质量、价格以及性价比等, 最终通过对比确定最佳的材料公司, 进行采购。采购的数量确定需要参考市场价格的变动, 要做到和店主进行沟通, 了解最近市场价格的发展态势, 最大可能地争取补贴。施工的负责人在存储材料时, 要尽可能少地减少二次搬运, 不仅仅消耗劳动力, 还会占用较大的库存量, 得不偿失。对于财务部门而言, 更需要把好成本控制的关卡, 因为它需要各个部门进行配合, 如果能够最大效率地完成工作, 就能提高效益。伴随着路桥施工技术的进一步发展, 对于机械化的要求也越来越高, 只有注重机械的管理才能让路桥的施工建设有所发展, 但是也要注重此部分的施工费用, 不能给项目的成本管理带来过大的经济压力。

2. 优化施工方案

有了最佳的方案, 才能确定成本的高低, 因此要注重施工方案的选择, 本着为企业谋取最大利益的原则, 让企业在保证质量的前提下, 安全地完成路桥的施工建设项目。优化方案要从以下几个方面着手进行:提高各个机器的利用效率, 对可利用的资源进行重复利用;充分理解合同上对于施工项目的要求, 对于原材料的选取不能出现偏差;制定最佳的组织施工措施, 在经济上保持合理的优势, 技术上要有先进作为指导, 这样才能让施工方案变得具有可操作性, 而成本却使用的最低。

3. 正确地确定成本核算对象

在项目实施时进行成本控制、正确地确定成本核算对象是对路桥施工建设项目成本管理的一个重要举措, 也是决定其能否取得最后成功的关键性因素。要对施工过程中所需要的人力、物力以及财力等各个方面进行调控和监督, 这样才能及时发现错误, 进行更正, 保证目标的顺利实现。路桥施工项目的成本控制包含以下几个不同的方面:第一, 计划预控;第二, 过程控制;第三, 纠偏控制。只有将上述三个重要的环节继续拧实施, 才能将项目方案进行优化, 使用最佳的资源配置, 最终让生产要素满足生产所需要达到的目标。

4. 在最佳工期进行施工

路桥施工建设项目成本管理要想成功, 还要从施工上着手进行处理, 处理好工期和成本两者的关系, 运用更加成熟的技术缩短工期。加强对工作人员的管理, 让工作的效率有所提升, 这样能够让施工变得更加高效。除此之外, 需要考虑自然因素的影响, 例如天气, 尽量在最佳的天气气候中, 充分调动员工的工作热情, 让工期不断减少。

5. 高度重视变更索赔工作, 保证项目颗粒归仓

变更索赔工作对人员的素质要求很高, 它要求专业技术人员以及项目经理都能够对索赔的内容及技巧熟练的掌握, 同时将收集整理日常资料的工作做好, 这项工作集中体现了整个项目管理层的综合素质水平。对于变更索赔的问题, 项目管理层应该认真思考, 积极考虑办法, 保证工程变更索赔工作的及时性, 在进行施工的时候, 对任何可能会变更的单项工程都不放过, 在日常工作期间将原始材料的积累工作做好, 创造一个好的条件给变更索赔, 同时再用积极地、效果好的经营策略加以经营, 指出合理可行的工程变更方案, 同设计单位、监理单位、建设单位进行及时有效的沟通, 得到甲方的同意和理解, 为了能够达到工程索赔的目的创造条件。进行具体工作的时候, 做到工作仔细、资料完整、签证及时、索赔主动。

三、施工项目成本目标责任制

1. 确立施工项目成本目标责任制

分解成本目标, 以及将项目经理部各个成员的责任制定出来, 保证责、权、利与之相对应, 这是施工项目成本目标责任制的核心

2. 划分责任者责任范畴

成本目标的责任者是施工项目经理部中的管理人员, 可是管理人员并不会向施工项目中一切的成本目标以及总目标的成本负责任, 各个成员的责任范围都是不同的。比如说一个工长只是负责管理他自己所负责的工段耗费的各种资源用量, 但是他并不负责管理这些资源进货价格的高低。

3. 责任者对费用的可控程度

通常是几个责任体系一起负责施工过程中的某种材料费用的控制。所以应该根据这种的性能以及控制主体来对该种材料的费用进行划分, 这样更容易分清各责任体的控制对象并且来考核业绩。落实施工项目成本目标责任制的要点如下:将对应的权力赋予给责任者, 并将适当的奖罚方案制定出来, 这样将项目经理部中每个责任体和责任人对成本控制的积极性都调动起来, 最终将施工项目的成本目标实现。

4. 分解施工项目成本目标责任制

施工项目经理负责制里一个重要组成就是施工项目成本目标责任制, 也就是将施工项目经理作为责任的中心, 凭借项目经理部来分解成本目标以及对应的责任, 落实到项目经理部中各成本的潜力, 同时考核各项成本目标的责任人员, 以此为依据来确定奖惩, 对实现施工项目的成本目标加以保证。

管理部门和全体人员, 通过成本控制和分析, 督促其挖掘降低只有针对不同的项目采取适用的成本控制方法, 才能获得最大的经济效益, 不能流于形式, 只做表面工作, 要注重每一个细节, 做出最佳的决策。路桥施工建设项目的成本管理要遵循价值原理, 进行科学的决策, 对于有效的措施要严加执行, 做好最基本的成本预测工作。将成本管理的每一个程序都做大最佳, 这样才能真正保证对成本进行控制, 实现利润最大化。

摘要：在社会主义市场经济体制下, 企业十分注重大型项目的成本管理。对于路桥施工建设项目而言, 要想完成任务, 就要在一切与成本相关的方面进行改进, 例如施工组织与方式、资产的结构与使用等。作为工程建设的重心和企业发展的基础, 要对项目成本管理予以足够的重视, 企业才能有更佳的发展态势。

关键词：路桥施工,成本控制,管理

参考文献

[1]于海平.浅谈路桥施工企业成本管理[J]黑龙江交通科技, 2011 (08) .

[2]杨国荣.如何降低建设项目施工阶段的工程造价[J].China's Foreign Trade, 2012 (08) .

试论道路桥梁建设中的混凝土结构 篇9

一、混凝土在道路桥梁建设中的作用

从古至今, 钢筋混凝土在建筑领域一直被广泛应用, 目前为止依然如此, 且应用日益广泛。在过去, 钢筋混凝土的利用技术还不是十分成熟, 因此在实际应用过程中会存在很多缺陷, 但随着时代及科技的不断发展, 钢筋混凝土应用过程中的问题已经开始逐渐减少, 且其应用技术也已经达到了比较成熟的地步, 但就目前的情况看, 这一技术的成熟程度与西方发达国家相比仍存在一定的差距, 因此, 为使我国的钢筋混凝土技术能够得到进一步的发展, 从而使我国道路桥梁的质量及建筑水平能够得到加强, 就一定要做好对钢筋混凝土应用技术的科研工作。

在建筑领域, 钢筋混凝土一直以其原材料容易获取、性价比高、整体刚性及防水性能好等诸多优点著称, 从而在众多的建筑材料中脱颖而出, 被广泛的应用在了道路桥梁的建筑过程中。钢筋混凝土虽然具有上述优点, 但如果对其应用过程中不结合相应的应用技术, 那么钢筋混凝土也是无法更好的发挥其作用的, 而且, 在对这一建筑材料进行利用的过程中, 有很多应用难点需要重视, 如果忽视了这些难点, 那么整个道路桥梁的建筑质量将会受到非常严重的影响, 这对我国交整个交通领域的发展都是非常不利的。

二、混凝土施工前期需要做的准备工作

在利用混凝土进行施工之前, 相关人员一定要做好相关的准备工作。前期的准备工作是保证施工顺利进行的关键, 如果忽视了这一点, 那么整个工程的进展都会受到一定程度的影响, 具体而言, 在混凝土施工前期需要做的准备工作主要包括以下内容:首先, 要做好设计图纸的会审工作。设计图纸是决定整个工程的进程及细节的关键, 因此, 在对工程进行施工之前, 一定要做好设计图纸的审计工作。所谓的审计工作主要指的是施工方应尽快的与业主、设计及监理方做好沟通, 四方一起对图纸进行审计, 要保证图纸中不存在任何问题, 如发现其中有问题或缺陷的存在, 就一定要及时的对其加以解决, 否则, 一旦在图纸的审计方面出现漏洞, 那么整个工程将会受到非常严重的影响。其次, 要对施工内容进行审查。在混凝土施工前期, 相关人员一定要及时的对施工内容进行审查。在审查过程中, 要注意到施工中的每一个细节, 一定要避免细节处出现错误, 一般而言, 在对施工内容进行审核的过程中, 通常要细化到各个螺栓以及每根钢筋的具体位置, 只有这样, 才能最大程度的保证施工内容的合理性, 从而使道路桥梁的质量及使用寿命都能够得到有效的保证。再次, 一定要做好技术方面的工作。从相关的设计人员到施工人员, 只要是与此次工程的施工有关的人员, 都一定要详细的对整个工程的施工技术进行了解, 同时, 设计人员还要就施工技术中的每个细节对施工人员进行讲解, 要保证其能够了解每一道施工工艺, 只有这样, 施工人员才能在做到心中有数的基础上, 严格的按照图纸的要求进行施工, 从而避免施工过程中出现问题, 以保证工程的施工质量。

三、将混凝土施工技术应用到道路桥梁的施工过程中

混凝土技术作为一项在建筑施工过程中被广泛的应用的技术, 其重要性及实用性是显而易见的, 因此, 将混凝土施工技术应用到道路桥梁已经变得迫不及待, 在其应用过程中, 需要注意的问题及应用细节主要包括以下几点:

1 做好混凝土的生产控制工作, 将配合比控制在合理的范围内

做好混凝土的生产控制工作是利用混凝土施工技术对道路桥梁进行施工的第一步, 而做好生产控制工作主要依靠的则是对混凝土配合比的控制。一般而言, 对混凝土配合比的控制主要体现在对水灰比及坍落度的控制方面, 泌水现象在混凝土的施工中属于一项非常影响施工质量的现象, 因此, 在混凝土的生产过程中, 一定要十分注意其泌水情况, 要尽可能的减少这种情况的发生, 将其控制在合理的范围内, 以从原材料的质量入手保证道路桥梁的施工质量。除泌水情况外, 坍落度也是需要控制的一项指标, 通常情况下, 在施工过程中, 需要将坍落度控制在80mm~100mm, 如果超过了这一标准, 那么说明混凝土的质量是不符合要求的, 是需要进行进一步的改善的。除了对泌水情况及坍落度的控制之外, 在对混凝土进行生产时, 还需要对其初凝时间进行控制。一般情况下, 混凝土的初凝时间为7h, 在具体的施工过程中, 可以将混凝土的施工控制在7h左右, 如超出这一时间太多, 则会对混凝土的质量造成影响。另外, 还需要做好混凝土掺合料的选择工作, 在对掺合料进行选择时, 一定要十分注意掺合料的质量, 如果掺合料的质量达不到相应的标准, 那么混凝土的质量也就自然无法得到保证, 选择质量优良的掺合料不仅能够保证混凝土的使用性, 同时还能够使混凝乳的性能得到改善及加强, 这对混凝土的良好应用是非常有利的。除上述几点需要注意的内容之外, 在混凝土的生产过程中, 还可以酌情的选择将石灰粉掺加进混凝土之中, 酌情对石灰粉进行添加能够有效的改善混凝土的强度与流动性, 因此对混凝土质量的保证也是非常有利的。

2 在严格遵循施工工艺要求的基础上, 保证混凝土的施工质量

施工工艺是保证混凝土施工质量的一项重要指标, 想要使混凝土的施工质量得到保证, 首先就一定要保证在施工过程中严格遵循施工工艺进行, 具体而言, 在混凝土施工过程中, 需要遵循的施工工艺包括以下几点:

(1) 混凝土模板施工技术

模板施工是混凝土施工中的重要技术。在道路桥梁混凝土施工过程中, 应该做好模板的设计。一是在进行模板设计时, 必须充分注意模板安装、拆除的便捷性, 考虑到模板支撑施工的方便性和牢固性, 同时必须确保模板具有的刚度、强度、稳定性和平整性, 严防因为模板不当而出现变形, 确保模板密封的密实性, 严防出现浆体流失的情况。二是选择合适的模板材料。模板材料必须具有较强的耐腐蚀性、吸水性, 其表面平整光滑。根据不同构件的各种形状、规格等, 可以选择不同的模板材料。对于圆形构件而言, 一般应该以钢模板为宜。三是做好相应的处理。如果选用的是钢模板, 为了确保混凝土具有足够的光洁度, 应该对其内表面进行抛光处理。同时, 加强对细节方面的处理。譬如在对模板螺栓进行固定时, 应该确保其固定的牢固性, 尽可能地避免混凝土表面出现破损的情况, 以方便模板的拆除。

(2) 对混凝土浇筑过程的质量控制

混凝土浇筑是营造浇筑质量的关键环节之一, 因此, 在道路桥梁的混凝土浇筑过程中, 必须加强控制。一是严格控制混凝土的送料时间, 确保在混凝土发生初凝之前送料到位。对于混凝土的坍落度, 应该坚持逐车测量的措施;二是实施分层浇筑, 严格控制每层的厚度。在浇筑之前, 应该和前次混凝土的色彩作为对比, 经过检查合格后才能进行浇筑;三是严格控制混凝土的振捣, 选用合适的振捣机具, 保证振捣到位, 严防出现真到不足或振捣过度的情况。一般情况下, 为了减少振捣混凝土表层出现的气泡数量, 可以采用两次振捣的办法。

(3) 道路桥梁工程混凝土浇筑施工后的养护及补修工作

做好混凝土的养护。根据混凝土的水硬性特征, 在混凝土固化、硬度增强的过程当中, 为避免因表面水分流失不当造成的色差、微裂纹现象, 保证其强度和持久性, 需要在其硬化的早期阶段进行特别养护。首先, 根据混凝土的强度和施工时的气象条件, 等试压块达到规定强度要求时, 才能将混凝土的各部位构件侧模进行拆除。模板拆除后, 需要对混凝土的表面进行防干燥保护, 可用传统的浇水法, 或者用养护遮盖物进行覆盖, 新型的混凝土养护剂、养护膜也是不错的选择, 养护时间根据气候而定, 一般12h以上。

结语

从上述文章中不难看出, 施工工艺作为保证道路桥梁混凝土施工质量的一项重要指标, 在具体的施工过程中, 必须对其加以重视, 才能从整体上保证整个工程的施工质量, 因此, 在完成混凝土的生产过程之后, 相关人员一定要在详细了解混凝土的施工工艺的基础上, 对整个道路桥梁进行施工, 只有这样, 才能有效的增强我国道路桥梁及使用寿命, 从而提高我国交通领域的施工质量。

摘要：随着社会经济的不断发展, 交通的重要性逐渐显现出来, 而作为交通中最为重要的一部分, 道路桥梁的建设便显得尤为重要。本文主要论述的是关于道路桥梁建设中的混凝土结构的问题, 首先, 本文简要介绍了在混凝土在道路桥梁建设中的重要作用, 继而在此基础上论述了有关混凝土的具体应用等问题, 希望通过论述能够使我国的道路桥梁的建设过程更加顺利, 使其质量及使用寿命都能够得到一定程度的加强。

关键词：道路桥梁,工程混凝土结构应用

参考文献

[1]仵纪荣.粗骨料结构特性与结构混凝土研究[J].浙江大学学报, 2010 (02) .

[2]蓝少洪.如何加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰, 2011 (07) .

路桥建设中的风险管理 篇10

1 GPS导航定位系统简介

1.1 GPS系统的诞生

GPS是英文Global Positioning System (全球定位系统) 的简称, 是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、连续性、全天候和全球性的导航服务, 并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的, 是美国独霸全球战略的重要组成。经过20余年的研究实验, 耗资300亿美元, 到1994年3月, 全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成, 简称GPS。

1.2 GPS系统的构成及主要特点

1.2.1 构成。

GPS系统由空间部分、地面控制系统以及用户设备部分构成。其中, 空间部分是由21颗工作卫星组成, 此外, 还有3颗有源备份卫星在轨运行。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4颗以上的卫星, 并能在卫星中预存的导航信息;地面控制系统负责收集由卫星传回之讯息, 并计算卫星星历、相对距离, 大气校正等数据;用户设备部分即GPS信号接收机。其主要功能是跟踪卫星的运行, 解调出卫星轨道参数等数据。并根据这些数据进行定位计算, 计算出用户所在地理位置的经纬度、高度、速度、时间等信息。

1.2.2 GPS全球定位系统的主要特点:

a.定位精度高。采用差分定位, 精度可达厘米级和毫米级。b.功能多, 应用广。GPS全球定位系统功能繁多, 广泛应用于军事、民用、商业、科学考察等领域。c.操作简便。主要是针对GPS定位系统组成部分中的用户设备而言, 具有操作简单, 易于接受的特点。

2 GPS测量技术在路桥建设中的应用

GPS定位技术从问世之初发展到目前, 已渗入工程测量、地籍测量、交通管理、导航、地理信息系统、海洋、气象和地球空间研究等许多领域。差分GPS (DGPS) 与相位差分GPS (RTK) 技术, 实现了高精度实时动态导航与定位, 可以在一个瞬间获得厘米级精度的测站坐标。GPS全站仪己经向传统的全站仪发起了挑战。GPS定位技术日益广泛应用, 使它成为测绘类专业人士的一门必修课程。方便、快捷、高效、精确使得GPS技术在各种测量领域得到广泛的应用。在中国, 由欧亚测量开发的基于徕卡2004年最新仪器的GPS1230RTK系统解决方案采用实时操作系统, 有着更强大的抗干扰性能及更简单的操作方式。机载的Road Runner软件和Road ED道路编辑程序使得GPS技术更有利于在公路系统中的推广使用。众所周知, 一个好的路桥建设得益于一个精密、准确、专业的测量, GPS系统诞生以来, 以其系统为技术支撑的测量技术在路桥建设中得到了广泛应用, 很好的解决了测量中的诸多问题。在实测中, GPS测量技术主要涵盖了平面点位关系换算;导线测量;中、边桩放样;桥位放样;断面测量等内容。

2.1 平面点位关系换算

全站仪测量的基本原理是测角和测距, 而且受通视条件的限制, 这就要求限制道路施工放样的大多数方法采用的是偏角支距法。因此存在极坐标和直角坐标互换的问题, 同时因为全站仪不断搬站导致极坐标的定向方向不同, 换算的参数也不同, 这就要求外业工作人员很熟悉换算公式和方法, 同时在外业测量时使用4800计算器不断计算换算坐标。这种外业工作方式及其复杂, 同时稍有不慎就会导致人为的计算错误。GPS测量可以直接得到点位坐标, 采取的是坐标系统互相转换。不论施工区域采取的是国家坐标系统还是地方独立坐标系统, GPS只需求得两套直角坐标系统的转换参数即可, 而这些工作可以在工程初期完成, 并且只需精确计算一次便可以为全部区域全部工期服务。和全站仪相比, 这方面GPS大大节省了时间, 同时也降低了外业操作人员的技术要求, 节约了人力资本的投入。

2.2 导线测量

全站仪要求工作条件是必须通视良好, 因此在施工期间必须在设计方提供的GPS控制点之间布设导线, 进行导线测量和平差, 然后才能从事放样工作。GPS测量在施工控制部分只需在施工初期符合一次设计方提供的GPS控制点, 然后利用这些控制点求解WGS84坐标系统与地方系统的转换参数即可。这样在后续工作中GPS RTK得到的所有测量精度都是等同的 (10mm+1ppm) , 不必布设导线控制网。只是在需要和全站仪联合作业的地点采用RTK测设设站点和后视点坐标。在实际结果中, 由于不必布设导线网, GPS节约的时间、人力、物力是显而易见的。同时避免了因导线网测量误差而引入的精度损失。

2.3 中、边桩放样

对大多数道路施工放样来说, 由于采用的是低端全站仪, 放样就不得不在内业就计算好每个中桩、边桩的点位坐标, 然后外业实地放样。或者外业实地计算坐标、放样、计算填挖深度。而GPS系统徕卡Road Runner软件的最大好处是它可以直接将道路文件传输到仪器中, 而不需要任何的桩号计算。同时GPS是图形显示放样, 使得外业工作十分简单方便。并实时显示点位坐标以及填挖深度。中、边桩放样和施工期间恢复是公路施工测量的主要内容, GPS的应用减轻了内业的计算工作量, 同时减少了外业人员 (只需一个人即可) 。且放样点位精度完全可以控制在1cm以内。

2.4 桥位放样

在路桥施工中, 桥位桩的精度很重要, GPS设有精度累积, 10mm+1ppm的点位精度完全满足施工要求。由于全站仪测量俯仰角度的限制使得个别桥位放样变得十分复杂, 而GPS则只是简单放样点位即可。

2.5 断面测量

断面测量也是公路施工测量的重要内容之一。按照大多数公路的施工要求, 每个逐桩点都要测量横断。这样如果使用全站仪测量就必须每测一个断面搬一次站, 定一次后视, 至少需要三个人。使用GPS则只需采集每个断面上的特征点即可, 这方面GPS节约了架站定向的时间, 减少了人力投入 (只需一个人, 全站仪要求三个人) 。

从以上可以看出, 在路桥建设中, GPS系统测量技术解决方案的实用、便捷、高效, 而且体现了其强大的抗干扰性能、高精度以及在恶劣条件下稳定工作的能力。今后, 随着GPS测量精度的进一步提高, GPS技术必将在工程建设领域发挥更重要的作用。

参考文献

[1]高君香, 施秀娟.小议GPS测量技术在路桥建设中的应用[J].黑龙江科技信息, 2007.

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[5]李征航, 黄劲松.GPS原理及应用[M].武汉:武汉大学出版社, 2005.

路桥建设中的风险管理 篇11

【关键词】路桥施工 项目成本 管理 问题 对策

进入21世纪以来，社会经济飞速发展，城市化进程逐步加快，交通拥挤现象异常频繁，路桥施工就随之成为了交通运输建设行业施工的重点项目。随着市场经济的全面推进以及我国加入WTO组织的影响，以往的行业垄断局面已经被打破，施工单位之间的竞争异常激烈。从本质上来说，想要提升施工单位的竞争力，使其不被社会所淘汰，很关键的一点因素就在于做好项目成本的控制管理，提升资金的利用效率。众所周知，路桥施工质量和成本管理水平不仅关系到施工方的建设能力，而且已经成为了衡量一个国家综合国力的重要指标。但是据调查发现，很多施工单位还没有意识到项目成本管理对其自身的重要意义，缺乏具体可行的管理制度，无法规范施工方的经营活动。

一、路桥施工项目成本管理的具体内容和方法

想要明确了解路桥施工项目成本管理存在的主要问题，并找到行之有效的对策予以解决，首先就要明确其具体内容。路桥施工是交通运输业施工的重要方面之一，其成本管理涉及到的内容众多，其中既包括成本预算、成本计划、成本决策，也包括成本分析和具体的控制核算。每一个细微的环节都会影响成本管理的准确性，只有做好系统的计划工作，确保管理流程的合理性，才能提升管理水平，达到成本管理的最佳成果。

项目成本管理存在于路桥施工的全过程，其具体的管理方法也要因时而动，做好事前、事中和事后的全过程管控。在项目施工前做好成本预算工作，进行严格的项目审查和监督；在工程施工过程中，对影响项目成本的每项内容都严加管理，控制好资金消耗，保证其在预算范围内变动，避免超支现象发生；在路桥施工结束后，详细比对最初计划和最终结果，明确成本差异，吸取经验教训，为以后的工作打基础。

二、路桥施工过程中的项目成本管理存在的主要问题

第一，成本管理观念薄弱。据调查了解到，目前很多施工单位的领导者不重视路桥工程的项目成本管理工作，受以往管理思想的影响，他们过于重视成本收益，忽略了管理的重要作用。很多领导者认为会计工作即为成本管理工作，过分追求短期经济效益，导致成本管理漏洞百出，经济效益得不到切实提升。

第二，缺乏完善的管理体系。路桥施工过程中的项目成本管理工作是一项长期的、系统化工作，需要对其进行严格把控和细致化管理。但是很多单位没有结合实际情况构建完善的管理体系，导致管理松散，无法达到预期目标。与此同时，也没有形成量化的成本指标，对成本管理的各个环节没有做到细致分析，经常出现定量不准确等问题，严重阻碍了成本管理的有效性。

第三，成本管理方式滞后。随着社会科技、经济的不断发展，以往的成本管理方式已经无法适应社会发展的新形势。但是一些施工方的领导者依旧墨守陈规，生搬硬套，不注重管理方式的创新。在具体的管理工作中也没有将现代化设备引入其中，缺乏严格的监督措施，致使施工过程中的项目成本管理工作严重滞后。

三、如何有效提升路桥施工过程中的项目成本管理水平

从上述内容中，我们已经清晰直观的看到了路桥施工过程中项目成本管理的主要内容及其存在的主要问题。想要切实完善管理水平，提升成本控制力度，促进单位经济效益的提高，各施工方一定要结合自身实际，找到项目成本管理存在的主要问题，并制定完善的对策加强管理。

（一）提升人们的成本管理理念

想要从根本上做好路桥施工过程中的项目成本管理工作，就要提升人们对其的认识水平，帮助施工单位的全体员工树立项目成本管理的新思想。具体而言，施工领导要明确项目成本管理的重要意义，起好带头作用，做到正确决策。另外，还要加大宣传力度，让每个员工都参与到成本控制中来，确保资金的合理利用。

（二）健全完善项目成本管理的制度体系

俗话说“没有规矩不能成方圆”，想要做好任何事情都要有健全完善的制度体系作基础，路桥施工过程中的项目成本管理工作亦是如此。各施工单位要结合工程实际，制定科学合理的成本管理体系，并严格按照规范进行作业，保证管理者的工作有据可依。例如，我国某路桥施工单位为了做好成本的管理工作，形成了以项目经理为核心的管理团队，对团队中的各个部门进行了精准分工，确立了岗位责任制，并建立完善了相应的奖罚措施，实现了管理工作的层层落实。这样一来，不仅提升了成本管理水平，而且调动了员工的工作积极性，实现了成本节约。

（三）加强施工过程中的技术管理和材料设备管理

众所周知，路桥施工过程中涉及到的成本管理项目众多，其中最为重要的两方面是技术管理和材料设备管理。技术是路桥施工过程中的重要手段，良好的技术能力有助于减少路桥建设问题，提升工程质量，进而降低成本管理支出。与此同时，施工组织设计也是有效开展责任成本管理最为重要的前提，提升施工技术人员的成本意识和经济观念就显得更为重要。

在路桥施工的全过程，其材料费用和设备费用是资金支出的主要方向，材料费用的管理控制是项目成本控制的关键。为了最大限度的提升项目成本控制水平，做好资金管理，施工单位在项目进行前一定要做好材料成本的预估工作，在物资采集阶段，项目施工单位就要充分调研市场，在保证材料质量的基础上提供最廉价的物资购买方式，做好项目成本管理。

结束语

总而言之，随着我国经济的飞速发展以及社会主义现代化建设的不断完善，我国的路桥施工工程数量与日俱增，社会竞争也变得异常激烈。想要提升施工单位的竞争力，使其立于不败之地，就一定要做好施工项目的成本管理工作，严格把握资金流向，完善成本管理体系，并加强对材料和设备的管理力度，最大程度的提升项目成本管理水平，实现经济效益，促进我国路桥施工单位的进一步发展。

参考文献

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路桥建设中的风险管理 篇12

1.1 钢纤维基本性能

钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维四种。

(1) 切断钢纤维抗拉强度高, 但与水泥沙浆的界面粘结性较差。对钢纤维表面进行变形处理, 制成表面有刻痕的、末端带钩的、波纹形的钢纤维, 或者圆截面与扁平截面交替的呈规律性变化的钢纤维可以改善其力学性能。

(2) 剪切钢纤维由剪切冷轧薄板制得, 与水泥砂浆的粘结性比切断钢纤维好。

(3) 切削钢纤维由旋转的铣刀切削软钢锭或厚钢板制得, 强度比原材料有较大提高, 截面呈三角形, 与水泥混凝土的粘结较好。

(4) 熔抽钢纤维由熔融的钢水甩制而成, 纤维强度因熔钢成分与热处理条件而异, 表面不规则且有一层强度很低的氧化层。同时钢纤维也可以制成各种变截面形状, 以增加与水泥基材之间的握裹力。

1.2 钢纤维增强混凝土强度机理

钢纤维在混凝土中的主要作用, 在于限制外力作用下基体中裂缝的扩展。在受荷 (拉、弯) 初期, 水泥基料与钢纤维共同承受外力, 而前者是外力的主要承受者:当基料发生开裂后, 横跨裂缝的钢纤维成为外力的主要承受者。若钢纤维体积掺量超过某一临界值, 整个复合材料可继续承受较高的荷载, 并产生较大的变形, 直到钢纤维被拉断或钢纤维从基料中被拨出, 以至复合材料破坏。

1.3 钢纤维混凝土的基本性能

钢纤维混凝土是在普通混凝土中, 均匀地乱向分布一定量的钢纤维, 经硬化而得, 与普通混凝土相比, 具有一系列优越的物理力学性质:

(1) 强度与重量比值增大;

(2) 较高的抗拉、抗压和抗弯的极限强度。在混凝土中掺入适量钢纤维, 其极限抗压强度可以提高, 单轴抗拉极强度可提高40%~50%, 抗弯极限强度可提高50%~150%;

(3) 良好的抗冲击性能。钢纤维混凝土在纤维掺量为0.8%~2.0%时, 其冲击韧性指标可提高50倍~100倍, 甚至更高;

(4) 变形性能明显改善。钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著, 但对抗拉弹性模量提高较多, 钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显, 钢纤维可使混凝土的收缩率降低10%~30%;

(5) 抗裂和抗疲劳性能显著提高;

(6) 优越的抗剪性能;

(7) 良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力;

(8) 良好的抗冻性与耐磨性能。

1.4 影响钢纤维混凝土性能的主要因素

钢纤维混凝土性能受钢纤维类型、钢纤维掺量、钢纤维长径比、砂率、粗骨料最大粒径、减水剂、掺和料等因素的影响。其中钢纤维类型、钢纤维掺量和钢纤维长径比是影响钢纤维混凝土性能的主要因素。当钢纤维混凝土用于路面材料时, 由于面层板较薄, 因而受地下排水状况的影响较大。

2 路桥施工中钢纤维混凝土的应用

2.1 道路施工中钢纤维混凝土的应用

由于钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设或少设、横向缩缝少、良好的耐磨性及冻融性等优点, 延长路面使用寿命, 从而在路面工程中获得广泛应用。

2.1.1 新建全截面钢纤维混凝土路面

全截面采用钢纤维混凝土的路面厚度为普通混凝土路面厚度的50%~60%, 钢纤维掺量为0.8%~1.2%。双车道路面一般不设纵逢, 横缝间距20m~30m, 最长可取50m。

2.1.2 新建复合式钢纤维混凝土路面

复合式路面可以做成双层式或三层式。双层式路面的构造是在全路面板厚的上层约全厚40%~60%铺设钢纤维混凝土。三层式复合路面是上下两层分别做成钢纤维混凝土层, 中间夹普通混凝土层。结构上比较合理, 但施工复杂。根据经验, 三层式复合路面宜在机械化铺设条件较高的地区使用。

2.1.3 碾压钢纤维混凝土路面

将钢纤维置于碾压混凝土中, 从而使路面的强度和韧性增强, 改善碾压混凝土的力学性能。

2.1.4 钢纤维混凝土罩面

旧混凝土路面损坏采用钢纤维混凝土铺筑罩面层。钢纤维混凝土罩面分结合式、直接式、分离式三种结合。结合式罩面面层与旧混凝土相互粘结为一整体, 共同发挥结构的整体强度作用。分离式罩面层与旧混凝土不粘结, 而是中间设置一个隔离层, 各层独立发挥作用。直接式是直接在旧水泥混凝土面层上加铺钢纤维混凝土罩面层。一般用于损坏较轻微的旧水泥混凝土路面。

2.1.5 钢纤维水泥砂浆或钢纤维细石混凝土罩面修补

用钢纤维水泥砂浆或钢纤维细石混凝土对损坏的路面进行修补罩面。钢纤维体积率以1%~2%为宜, 长径比可略高于钢纤维增强混凝土的长径比。一般限制在70~100范围内。

2.1.6 在多年冻土地区的用于抗冻

在多年冻土地区选用钢纤维混凝土路面以减少吸热, 并维持冻土热平衡和提高抗冻性。

2.2 桥梁施工中钢纤维混凝土的应用

2.2.1 桥面铺装

采用钢纤维混凝土桥面铺装层不仅可以增强桥面的抗裂性、耐久性和提高舒适性能, 还可以增强桥梁抗折强度, 增加桥梁本身刚度, 减少铺装厚度, 降低结构自重, 改善桥梁受力状况。

2.2.2 桥梁上部承受荷载部位

采用钢纤维混凝土作为主拱圈 (主梁) 或在应力集中区局部加强, 改善结构受力性能, 有效控制结构变形, 减轻自重, 推动桥梁结构向大跨度、轻型化方向发展。结构性能良好, 造型美观, 而且可减少上部材料用量, 使下部墩台数量也相应减少, 从而降低造价, 提高经济效益。

2.2.3 桥梁墩台等结构局部加固

对动载长期作用下造成的桥梁墩台及桥面板裂缝或表层剥落病害, 采用转子Ⅱ型喷射机喷射5cm~20cm钢纤维混凝土以满足结构的整体性和抗震性要求。一般钢纤维类型采用剪切钢纤维, 掺量为1.0%采用硫铝酸盐快硬水泥和TS型速凝剂提高早期抗裂性能对旧混凝土表面喷砂或凿毛, 增加新旧混凝土的整体性。

2.2.4 钢筋混凝土桩加强

采用钢纤维混凝土对桩顶或桩尖局部增强, 桩的穿透力有较大提高, 锤击次数减少, 大大提高打击速度。一般在桩顶和桩尖部位采用钢纤维混凝土, 增强桩顶的抗冲击韧性, 避免桩顶在打入设计深度以前出现破裂, 并增加桩_尖入土能力, 提高打击速度。桩身部分仍用预应力或非预应力钢筋混凝土。

2.3 采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道和边坡防护加固

采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道是一种有效的技术措施。具有加强结构整体性和防止隧道渗漏水的作用。在边坡岩石节理裂隙发育的地质不良地段, 采用普通混凝土支护并用喷射钢纤维混凝土加强或全截面采用喷射纤维混凝土支护加固。

3 钢纤维混凝土设计

钢纤维混凝土配合比可以根据普通混凝土配合比的选择原则, 通过试验最后决定。首先应选择与基材强度相适应的钢纤维品种, 钢纤维极限抗拉强度应大于500MPa。圆直和熔抽钢纤维适宜配制中低标号混凝土, 剪切钢纤维可配制高标号混凝土。钢纤维含量以0.5%~2.0%为宜。为使钢纤维混凝土力学性能与施工和易性要求尽量一致, 对钢纤维长径比应加以控制, 同时还应考虑钢纤维的最小直径。钢纤维最小直径不应小于0.40mm, 一般应控制在0.45mm~0.70mm左右钢纤维的长度不应过长。在正常搅拌机拌和时, 长径比应控制在50~80。钢纤维细石混凝土的砂率应高于相同标号的普通混凝土。为保证钢纤维同基体牢固结合, 通常采用粒径较小主骨料, 最大粒径为10mm~20mm。为改善混合料施工和易性, 减少水泥用量和降低成本, 可采用减水剂或其它外掺剂。注意钢纤维外观必须洁净、无锈、无油污, 并不含其它杂质和碎屑。

4 钢纤维混凝土施工技术

钢纤维混凝土的施工, 按其施工方法来分有浇注钢纤维混凝土、喷射钢纤维混凝土和灌浆钢纤维混凝土。钢纤维混凝土道桥工程质量的优劣, 在很大程度上取决于施工质量。因此, 在钢纤维混凝土施工时, 除了满足普通混凝土的施工要求外, 还应特别重视钢纤维给施工带来的技术问题, 确保钢纤维均匀分布在基体中。

4.1 设置钢纤维分散装置

由于钢纤维一次性直接投入搅拌机易出现结团现象, 为使钢纤维充分分散, 宜将钢纤维通过分散机再进入搅拌机。钢纤维应事先与细骨料定量拌合均匀或选择直径较粗、材质较好的纤维, 并在料斗入口处设置振动筛。

4.2 搅拌投料顺序和搅拌时间

为防止钢纤维结团, 需采取分级投料, 先干后湿工艺。即按砂→钢纤维→碎石→水泥。混和料先在搅拌机内干拌1min, 然后加水和外加剂湿拌2min。

4.3 采用强制式搅拌机

钢纤维混凝土搅拌机, 一般最好使用强制式搅拌机和双锥反转出料搅拌机。

4.4 浇注和振捣

钢纤维混凝土在浇注时, 不得有明显的浇注接头。每次倒料必须相压15cm~20cm, 使钢纤维混凝土保持整体连续性。同时, 钢纤维混凝土的浇注必须连续进行。因使用插入式振动棒插入钢纤维混凝土进行振捣, 会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集, 产生集束效应, 为确保钢纤维的二维分布, 宜使用平板振动器振捣成型。当采用振捣棒时, 为保证边角混凝土密实, 应使钢纤维纵向条状集束排列有利于抵抗板体收缩应力、温度应力及荷载的传递。振捣好的混凝土表面应抹平, 将外露的钢纤维压入混凝土中, 以防止露出表面的纤维锈蚀或刺人。

4.5 成型

钢纤维混凝土具有粗骨料细、砂率大、纤维乱向分布的特点, 因此钢纤维混凝土路面宜采用真空吸水工艺, 机械抹平以防止钢纤维外露。采用压纹机压纹工艺以避免拉毛产生纤维外露现象。拆模后对纤维外露或漏振时, 应及时处理。

4.6 接缝施工

钢纤维混凝土的收缩性小、抗裂性能好。有条件封闭交通的施工路段, 采用混凝土摊铺机可做成整幅式, 不设纵缝。钢纤维浇筑养生达设计强度50%后切锯缩缝。

4.7 运输

钢纤维混凝土在运输过程中, 坍落度和含气量都会有损失, 拌和物稠度下降。由于在运输时受到振动使钢纤维下沉, 影响了钢纤维混凝土的均匀性。因此钢纤维混凝土的运输距离应尽量缩短, 料斗出口尺寸要大一些。有条件时也可以采用泵送。

5 结语

(1) 钢纤维混凝土是一种新型的优质水泥基复合材料, 可以实现按照使用要求设计材料的目的。随着钢纤维生产技术的不断进步和基础理论的不断完善, 钢纤维混凝土在路桥工程的应用将进一步拓宽。

(2) 采用复合路面结构是充分发挥钢纤维混凝土路用性能和降低工程造价的有效途径。

摘要：本文对钢纤维混凝土的性能、应用、设计及施工技术几点要素进行阐述。