路桥项目施工管理

路桥项目施工管理（通用12篇）

路桥项目施工管理 篇1

1 路桥项目管理

路桥工程建设是一种社会公益性投资工程建设, 首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划, 在基础上进行社会效益的可行性分析, 然后再做出投资的决策, 上述决策很大程度上是属于一种政府性决策行为, 它属于一种政府基础设施建设工程决策行为, 重点分析其投资的社会效益。对于路桥公司而言, 路桥工程建设是一种企业行为, 在保证工程质量的前提下, 决策应该做到投资经济效益的最大化和投资成本的最小化, 重点分析其投资的经效益。路桥项目的财务投资规模巨大, 资金需求量大, 工期长, 所以其资金的回收期长。对于一般的路桥公司可能没有足够的资金以投资这种规模巨大的工程, 所以这就需要借助各方面的力量来进行路桥筹资, 在足额筹资的基础上, 对其进行设计、投资、施工而后进行事后评价。

在路桥项目管理方法上, 一般一个项目的执行过程中有两种方法:项目管理方法和项目实施方法。路桥项目管理方法是关于如何进行路桥项目管理的方法, 是可在大部分路桥项目中应用的方法, 它是对路桥工程项目的整体规划。而项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。

2 提高路桥施工管理的方法

2.1 充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能

工地试验室是开展全面质量管理的基础部门。是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工、必须有功能完善的工地试验室。为此, 应按规范要求配备试验所需的仪器设备和相关的试验人员, 建立试验报告反馈制度, 最大限度地实现过程控制。试验人员必须服务到现场, 用检测数据监控施工。

2.2 建立和完善工期控制网络系统

从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段, 项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。以甲方要求的竣工时间为终点。倒排生产计划。确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中, 通过网络分析, 分阶段地寻找影响工期的关键项目, 然后将项目一一细划。绘制关键项目网络分析图。通过科学计算和周密预测, 找出关键工序。集中力量予以突击, 如此一阶段地抓住重点。突破关键工序和项目。扫除工程中的“拦路虎”从而保证总工期按计划向前推进。

2.2.1 建立项目管理的模式与组织架构。

一个成功的项目, 必然有一个成功的管理团队, 一套规范的工作模式、操作程序、业务制度, 一流的管理目标和企业文化。

2.2.2 建立一个严密的合同网络体系。

一个较大的工程, 是由很多的建设者参加的共同体, 这就需要有一个严密的合同体系, 调动大家的积极性, 从而避免相互的拆台、扯皮。

2.2.3 制定一个切实可行的三级工程计划。

这一计划不仅要包含施工单位的工作, 更重要的是要包含业主的工作、设计单位的工作、监理单位的工作, 以及充分考虑与施工密切相关的政府部门的工作影响。

2.2.4 设计单位的确定及设计合同的签订, 以及设计质量、速度的检查、评审。设计的工作质量决定了项目施工能否顺利实施。

2.2.5 施工单位的招标、评标及施工合同的签订, 包含总包、分包单位的选择, 材料、设备的供货合同的签订。

2.2.6 工程前期政府手续的办理以及市政配套工程的安排。与政府机关的充分沟通与良好关系, 是项目成功的保证。

3 路桥施工质量管理

质量是项目的生命。在路桥施工中, 注重深化全面质量管理。提高全员质量意识。以预防为主, 对质量实行超前控制。在组织形式和职能上建立健全以项目经理为首的项目质量保证体系。并按照不同专业性质和管理职能建立质量保证体系。明确每个部门层次和个人的质量责任。同时根据工程的不同部位以及施工条件和要求。分别采取不同措施、进行质量控制、监督、检查及验收, 保证每一分项目和每个关键工序控制点的质量。

3.1 设计质量的控制资料文件因未经施工实践, 不尽合理及遗

漏、错误部分往往不易暴露, 除开工前通过设计文件会审控制外, 在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。

3.2 材料质量的控制要求施工单位:一是把好材料采购关;二是对各种原材料进行测试鉴定;三是严禁使用不合格材料和半成品。

3.3 施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查

评比, 对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流, 对存在的问题, 施工要点、注意事项等, 质监部门以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题, 要确保工程质量。

3.4 对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、

素质高的检验人员, 并对他们进行必要的技术培训, 对仪具要经常校正, 以提高检验工作的质量。

4 强化成本管理

4.1 实行会计委派制, 企业总部对各项目的会计人员直接进行统一管理, 其人事关系留在企业总部, 收入由企业总部统一发放。

会计人员成为和项目部没有任何经济利益关系的企业总部的管理者, 保证其客观、公正、独立的立场, 防止了项目经理迫使会计人员舞弊等不良现象的发生。因此, 在路桥施工企业实行会计委派制有着重要的意义。

4.2 设立企业内部银行。

企业内部银行是将商业银行的信贷与结算职能和方式应用于路桥施工企业, 在企业内部设立银行, 统一调剂、融通资金, 吸纳企业的闲散资金, 在企业内部各部门问调剂余缺, 减少资金占用, 活化与加速资金周转速度, 提高资金使用效率、效益。在企业内设置内部银行, 有利于融通资金。在企业内部, 各单位可以把暂时多余的资金放入内部银行, 银行内部引入信贷机制, 实行资金的有偿使用, 运用利息杠杆进行调节, 可以减少对外贷款, 节省了对外贷款银行利息;同时也改变了过去资金使用苦乐不均的现象, 使企业整体的资金流动更顺畅, 从而促使各下属单位精打细算, 提高资金使用效率。

4.3 进一步提高财务人员的素质, 施工企业要制定长期培训规划, 把财务人员的培训工作纳入今后一个时期的工作重点。

通过多种渠道的培训, 使财务人员成为既精通财务管理, 又懂得施工生产管理的复合型人才。财务人员除了做好日常的会计核算和报表工作外, 应更加重视为企业的生产管理出谋划策, 积极参与各项预算决策活动, 探求降低施工成本的新方法、新思路。

5 安全管理

5.1 提高安全认识, 端正安全观念, 路桥施工企业一定要从国

家、社会、人民的角度, 去认识和关注安全生产管理问题, 只有高度重视员工生命的企业才是一个有社会责任感的企业, 才是一个能不断做大做强的企业。一定要破除“项目越多越好、产值越大越好”的不尊重科学、不尊重企业自身资源条件的“好大喜功”思想, 生产经营不能贪多求大, 更不能没有金刚钻忙着接瓷器活。一定要量力而行, 有多大能力干多大事, 接一个工程干一项精品。谁都知道没有安全事故就是企业最大的效益, 而对庞大的施工摊子背后暗藏的安全风险视而不见, 这是十分危险的。

5.2 落实制度与资源到位, 开创安全生产管理的新局面, 切实加强制度落实十分重要。

在制度完善、规章齐备、加大宣传的基础上, 要切实加大落实的工作力度, 将各项有关安全生产的法规制度及操作规程在具体的项目施工管理中体现出来。对落实的情况要及时进行检查, 对落实中的不足要及时指出并要求加大整改力度, 力求安全生产管理“制度全、落实严、成效大”。

摘要：作为管理者在施工单位必须要不断地增强自身的素质, 以便适应未来路桥施工市场的发展趋势, 从而早日和国际接轨, 并进一步壮大和完善我国的路桥施工行业, 建立优先的管理制度是当今建设施工发展的需要, 也是确保其工程项目能够顺利实施的重要环节。本文系统地阐述了公路桥梁施工项目管理的定义, 各项措施和管理体系, 分析了一些提高路桥施工管理的方法。

关键词：路桥工程,施工管理

路桥项目施工管理 篇2

随着我国经济的不断快速发展,路桥施工业也迎来了更广阔的发展空间.面对日益激烈的市场竞争,如何搞好路桥施工项目的管理成了业界的关注焦点之一.文章在分析路桥施工项目管理特殊性的`基础上,阐述了我国路桥项目管理的基本现状与存在的问题,提出了精益思想对路桥施工项目管理的一些启示,旨在为我国路桥施工项目管理探索新的发展方向.

作 者：苏荣荣  作者单位：陕西省建筑职工大学学生工作处,陕西,西安,710068 刊 名：中国高新技术企业 英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U445 关键词：路桥施工   项目管理   精益思想  

当前路桥施工项目管理探讨 篇3

关键词：路桥施工 项目管理 存在问题 措施

1、路桥项目管理的基本现状

我国路桥行业在20世纪90年代中后期才真正实行项目管理,经过十多年的发展,取得较大的进步。但是,总的来说,其管理水平与现实发展间还存在较大差距,亟待提高。近年来,公路桥梁工程质量事故较多,施工工期拖延较普遍,施工利润普遍不高。特别是最近出现的多起重大工程质量事故,如重庆茶江彩虹桥垮塌、湖南凤凰堤溪大桥垮塌及近期的沱江大桥垮塌,广东九江大桥垮塌,黑龙江铁力大桥垮塌事故,不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失,造成了不良的社会影响,同时也给路桥施工项目管理敲响了警钟。这些事故无一例外都与项目管理有关,都是由于项目管理不善抑或管理不规范造成的。当前,施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题在路桥施工项目过程中较为突出。

2、路桥施工项目管理存在的问题

2.1施工流程存在较多浪费

我们知道,施工流程是指施工的各个过程,即多组连续活动。根据价值流的定义,价值流是指企业运转从开始到结束的多组连续活动,这些活动共同为顾客创造价值。顾客可能是外部的顾客,也可能是价值流内部的最终使用者。如果流程中的某个活动没有为外部或内部顾客创造价值,则被视为浪费。而在目前的路桥施工中,施工流程存在着较多的这种浪费现象。

2.2项目采购管理落后

项目采购管理是路桥项目管理的重要组成部分,与项目建设全过程有着密切的联系,是保证项目顺利进行的物质基础。采购管理涉及的物资品种极多、技术性强、工作量大,同时对其质量、价格和进度都有着严格的要求,并具有较大的风险性。稍有失误,不仅影响工程的质量、进度和费用,甚至会导致承包单位的亏损。当前,路桥施工项目的采购管理普遍落后,制约了项目利润的提高,加之在采购中受一些不良社会现象的影响,导致采购的原材料质劣价高的现象频发——这是一此“豆腐渣工程”产生的直接原因。

2.3施工现场管理混乱

路桥施工现场是企业人流、物流、信息流的汇集地,也是工程产品最终形成的场所,所以抓好施工现场管理显得越来越突出重要了。2009年以来,在引入国外先进管理理念的同时,我国路桥项目管理水平得到了不断的提高。但是,施工现场管理混乱的现象仍较为严重,距离创建文明施工现场还比较远。尽管国家有关部门对施工现场文明施工要求多年,然而,施工现场管理的“脏、乱、差”现象依然存在,是个较为普遍的问题。简单的说,脏是指建筑现场不整洁,设备面貌不美观,建筑垃圾堆积较多;乱是指材料乱堆乱放,机械不按规定停放,占用施工场地道路;差是既指现场工作人员工作精神分貌差,工作积极性不强,作业效率不高,又指施工项目给别人的视觉形象差。

3、加强路桥施工项目管理的措施

基于路桥项目工程管理中存在的一些问题,笔者结合多年在路桥项目工程管理中的亲身实践,提出以下加强路桥项目工程管理的若干措施:

3.1加强材料管理

任何路桥施工,都离不开材料,有其主要的特点,就是其所需的材料种类较多,且需求量很大,并且由于技术的发展和创新,经常有许多新材料、新规范应用的问题 。针对材料方面的问题我们可以从以下几个主要方面来进行管理:

3.1.1 材料的供应及其采购。我们必须针对设计方确定所需用材料的型号、规格等,在拿到图纸后组织做好工料分析,精心算所需各类材料的数及进货时间,以根据现场情况组织材料进场,确保现场材料供应。对于材料采购单,必须尽早进行市场调查,按工料分析提供的材料数量含实际损耗、型号、规格、产地等一一进行核查,尽早定货,并避免材料订购规格不符、数量不足,进而影响工程进度。

3.1.2 材料的分类、堆放及其发放。关于材料的堆放和分类,应结合实际情况及进度情况,合理安排材料进场,对进场材料及时进行验收,同时按要求向业主、监理单位报检,进行抽样检验,将不合格的材料清退出场,并根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放,按要求将材料放于不同场地。同时,在工程施工中,为了做好成本的控制,针对到场材料,严格按照施工进度凭材料出库单发放使用,并且对发放材料进行追踪,避免材料丢失或者浪费,特别是对型材这一环节应进行严格控制。对于易燃品、易爆品的采购、保管及发放应按地方法规采取相应的安全保护及防范措施。

3.2 建立技术保证措施

3.2.1 建立技术质量责任制

建立并实行项目总工程师技术负责制,同时建立技术人员的岗位责任制,健全技术责任奖罚制度,作到分工明确,责任到人。使施工程序和方法符合设计和施工技术规范的要求,以确保工程质量。

3.2.2 不断优化专项施工方案

在认真审阅设计图纸、对施工现场作出详细考察的基础上,编制各单位工程的专项施工方案,运用统筹学、网络技术等现代化管理制度手段,引进新技术、新工艺,不断完善优化施工方案,以最优的施工方案保证优良的工程质量。

3.2.3 做好施工前的技术准备工作

由总工程师组织有关部门进行图纸会审。认真对设计文件和图纸资料,深刻领会设计意图,及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。对本标段工程设计内容、质量要求、施工工艺认真进行技术交底。图纸会审后,由项目总工程师、技术部长、作业队技术主管、单项工程技术负责人员、质量工程师、工班长等逐级进行书面技术交底,确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

3.3加强对工程队和承包作业队的管理

项目经理部将完成项目任务的工期、质量、安全、效益等指标责任连同责任项目的经营权、用人权、财权放给下属的工程队。使双方关系自然而然地从行政管理的上下级关系转化为甲乙方的经济合同关系,各队将责任目标层层分解到承包作业队、班组和个人,从而使施工作业层不再是单纯的劳务型管理或是对某一分项目进行施工组织管理而是以总目标为指标。按照“四能建制、分层管理、动态组合、微型承包”的原则,工程队结合自身实际,根据分担的施工项目,自行组织管理力量,组成承包作业队。并按工程网络计划要求,组织生产要素进场施工,在施工中严执行定额标准,核算项目投入产出,从而促使各项目管理围绕总体目标运行。

3.4 强化路桥施工质量管理

质量是项目的生命。在路桥施工中,注重深化全面质量管理。提高全员质量意识,以预防为主,对质量实行超前控制。在组织形式和职能上建立健全以项目经理为首的项目质量保证体系,并按照不同专业性质和管理职能建立质量保证体系,明确每个部门层次和个人的质量责任,同时根据工程的不同部位以及施工条件和要求,分别采取不同措施、进行质量控制、监督、检查及验收,保证每一分项目和每个关键工序控制点的质量。

3.5 抓好施工安全管理

路桥的施工安全管理,是一项很细致的工作,由于路桥施工线路长,交叉作业面多,设备投人量大,人员工种特别是特殊工种多,且均为露天作业,所以管理难度极大。坚决做好现场的安全管理工作,是保证施工生产顺利进行的重要前提,没有施工安全,进度、质量、效益根本无从谈起,所以抓好安全工作是现场管理的重中之重。

4、结束语

路桥施工项目管理探讨 篇4

关键词：路桥施工,项目管理

1 路桥施工项目管理组织中存在的问题

1.1 信息传递、沟通问题

在路桥项目实施过程中, 项目经理部需要进行纵向和横向的信息传递和沟通。纵向沟通 (上、下级沟通) 因个人的理解偏差、着重程度不同、过程延误等而形成信息漏斗, 造成信息在流通过程中失真。如, 技术部门向劳务分包队伍进行技术交底时常常与初衷存在偏差:而横向沟通也因部门之间专业水平、组织性壁垒的存在等而缺乏信息通道。

1.2 效率问题

现在很多路桥企业吃“大锅饭”的现象仍然严重, 工资拉不开档次, 绩效工资常停留在形式上, 人情关、派系争斗仍然存在, 这都会在一定程度上降低组织的效率, 弱化项目经理部实现进度目标、质量目标、成本目标等的能力。究其原因, 由于激励机制、利益分配机制与调配机制的缺失, 从而导致了效率问题。

1.3 团队建设问题

形成合适的团队机制, 建立项目管理班子的成员之间进行沟通和解决冲突的渠道, 创立良好的人际关系和工作氛围, 可以提高项目管理班子成员对项目管理的工作效率。团队建设得好, 可以形成整体力量的汇聚和放大效应, 努力将个人目标同组织目标、个人目标同个人目标统一起来, 实现组织最大限度的协同。

2 路桥施工项目管理组织的影响因素

2.1 工程任务、工程特点及外部环境的复杂性

工程范围广、项目规模大、结构复杂的路桥项目, 需要设立较大的职能部门, 配备较多的人员, 分工较细;如果路桥项目中路基工程较多, 则需配备较多的路基工程师;小型、技术难度低的路桥项目, 则不需设立较多的职能部门, 只设立职能人员即可;专业性强的路桥项目, 如隧道工程, 则需要根据其结构特征、施工复杂程度等设立一些专门的施工或技术管理职能部门。外部环境直接影响项目管理组织模式的设计, 具体包括在对职位和部门、项目管理组织的分工和协作方式、控制过程及计划等方面。当外部环境的复杂性增加时, 项目管理组织中的职位和部门的数量会增加, 这样就增加了项目管理组织的复杂性。

2.2 人员素质

人员素质对项目管理组织模式的影响很广, 主要涉及以下方面: (1) 集权与分权。项目管理人员专业水平高, 管理知识全面, 经验丰富, 有良好的职业道德, 则管理权力可较多地下放, 否则, 则权力应多集中一些。 (2) 管理幅度。项目管理人员的专业水平、领导经验、组织能力较强, 管理幅度就可以大些, 反之, 应缩小管理幅度, 按照精简与效率的原则组织精干、高效的组织。 (3) 定编人数。项目管理人员素质高, 一人可兼多职, 可减少编制, 提高效率;若人员素质较低, 则需将复杂的工作分解由多人来完成。

2.3 项目经理的经验和管理风格

项目经理由企业法定代表人授权组织项目的施工管理活动, 处于项目管理组织的核心地位, 其在项目施工过程中起领导、管理、协调、决策、激励等方面的作用, 他的经验和管理风格, 对项目管理组织的任务分工、管理职能、工作流程等制度设计及下属管理人员的行为起着决定性的影响, 直接影响项目管理组织目标的实现。

3 路桥施工项目管理组织模式

3.1 主要部门的设置

根据路桥施工项目管理实践经验, 项目经理部一般下设合同预算、工程技术、物资设备、监控管理、测量试验、办公室等几个部门, 包括项目管理所必需的预算、成本、合同、技术、施工、质量、安全、场所、机械、材料、档案、后勤等多种职能。

3.2 工区设置

工区的设置是根据工程任务及工程特点来确定的。路桥施工项目一般是线形结构物, 施工地点分散, 若路桥施工项目任务单一, 则不需设置工区;如单纯的路面工程合同段, 一般不需要设置工区;若路桥施工项目任务繁多、工程特点突出、分界点明显, 则一个项目往往要分成几个区段施工, 设置工区时, 可按施工区段配备人员, 在一定程度上可减少人员在施工区段的流动, 提高工时利用率。如, 一高速公路合同段长20km, 中间有一座大桥, 两边路线分别长10km、9km, 为合理安排施工, 很明显可从大桥处分界, 将其分为2个工区。当工程规模大、专业性强时, 也可按地理位置将不同的专业性强的分项工程划为一个工区。如, 路桥项目中包括一个长500m的隧道, 可将其划分为一个隧道工区。

3.3 职能部门与工区的匹配模式

按照路桥项目的项目规模、复杂程度及其特点, 职工素质、项目经理管理风格等因素, 工区与职能部门的配备情况不同, 路桥施工项目管理组织主要有2种模式。

第一种模式

(1) 模式框架。设置具有预算、成本、合同、技术、施工等相关职能的工程部、质检部、合同管理部、机务部、材料部、财务部、综合办公室等职能部门, 工区与职能部门并列布置, 接受职能部门的指导, 工区纯粹是一个施工生产单位, 工区内再按项目的复杂程度及特点设置不同的施工队伍, 如工区下设土石方施工队、桥涵结构物施工队等专业施工队伍。其组织模式图如图1所示。 (2) 特点。在这种组织模式中, 职能部门将所有具有与特定活动相关的知识和技能的人安排在一起, 如, 在工程部中, 所有与施工和技术有关的工程师都安排在其中, 从而为组织提供了纵深的知识链。当深度技能对于组织目标的实现至关重要, 或者当组织需要通过纵向层级链进行控制和协调, 以及当效率是成功的关键因素时, 这种模式是最佳的模式。这种模式可以实现职能部门内部的效率最大化, 工区作为施工生产单位, 有利于集中精力进行施工生产。这种模式的主要缺点是:由于组织需要大量的跨部门协调, 它对外界环境变化的反应迟钝。这会使纵向层级链出现超载, 从而使决策堆积, 项目经理不能做出足够快速的反应。 (3) 适应情况。当工期稍长、项目任务不太复杂、人员素质稍低、项目经理的管理风格倾向于集权时, 管理幅度宜小些, 此时, 可按第一种模式组织路桥施工项目管理。由于工期稍长, 即使人员素质稍低, 也可组织项目组织内相关知识人员集思广益, 沟通时间稍长也并不影响路桥项目的实施。 (4) 衍生模式。当需要加强跨部门的协调, 提高组织生产的快速反应能力时, 一个解决方法就是由项目副经理兼任工区长, 同时将工程部、质检部的职能调到各工区。这样, 由于项目副经理的权威的存在和负责技术管理职能的工程科、质检科也融合到工区, 组织的横向协调能力就能得到增强, 从而能加快对环境变化的反应速度。

第二种模式:

(1) 模式框架。在这种组织模式中, 设立带职能部门的工区, 工区下按项目复杂程度和特点设立专业施工队伍, 工区不仅仅负责施工生产, 项目经理部的一些职能部门也并入工区, 成为一个类似事业部式的组织模式, 项目经理下的职能部门设合同管理及财务部门, 对整个项目的资金计划、调度、合同管理、预算控制等作统一安排, 其他的职能部门并入工区。在这种模式中, 工区类似于小项目经理部, 要求工区长的素质很高, 一般由项目副经理兼任工区长, 其组织模式图如图2所示。 (2) 特点。在这种组织模式中, 跨部门的沟通与协调有很好的效果, 实现了跨职能的高度协调。当组织通过传统的纵向层级链不再得到合适的控制, 或者需要组织快速适应外部环境、需要突击任务、项目经理倾向于分权方式时, 这种组织模式就非常适用。这种模式使项目经理的工作量大大减少, 项目经理可将部分精力集中于公司的工作, 同时使工区内部的工作效率大幅提高。这种模式的主要缺点是.失去了职能部门内部的规模经济, 原属项目经理部的职能部门分成几套班子, 不利于能力的纵深发展和技术的专业化, 工区间的协调差。 (3) 适应情况。当工程任务重、工期短、环境复杂, 人员素较高, 项目经理倾向于分权的管理风格或需要兼顾其他项目时, 可按第二种组织模式组织路桥施工项目管理, 由于将大部分职能部门合并到工区内部, 工区内的沟通及组织协调能力增强, 工区有一定的自主权, 积极性得到了提高。由于项目经理的权力受到了一定程度的削弱, 因此, 这种模式一般需要项目经理的充分授权。

4 模式的比较

在现有路桥项目施工过程中, 由于项目经理倾向于集权, 项目可用资源也较为有限, 主要使用的仍然是第一种模式;但在一定条件下, 第二种模式有更强的活力。路桥施工项目有很强的地域特点和专业特征, 从上述2种项目管理组织模式的分析来看, 不能确定哪一种组织模式更为合理, 应该针对路桥施工项目情况的不同, 选择不同的组织模式。路桥施工项目组织模式的设计因人而异, 因项目特点、环境而异, 因项目资源而异, 不能一成不变, 只有针对项目特点来进行项目管理组织模式的设计, 才是最有效的项目管理组织模式。

5 结束语

以上内容, 作者根据自己多年的工作经历对路桥施工项目管理存在的问题阐述了自己的看法, 实际施工中, 不同工程, 方式不尽相同, 希

参考文献

[1]黄小雷.路桥施工项目管理组织模式分析, 建材与装饰 (中旬刊) , 2007年第07期.

[2]郑毅强, 路桥施工项目管理问题初探, 机电信息, 2009年第24期.

[3]罗建华, 郑树荣等.路桥施工项目管理组织模式探讨, 交通企业管理, 2006年第08期.

关于路桥施工项目成本管理的探讨 篇5

关键词：路桥施工；成本管理；模式；解决措施

中图分类号：F406.72文献标识码：A文章编号：

前言：近几年，随着国内外市场经济形势的变化，企业面临着激烈的市场竞争。作为路桥施工企业来说，项目管理具有涉及面广、工作量大、制约性强、信息流量大等特点，是一个多部门、多专业的综合全面的管理，涉及到对人、财、物进行有效的计划、组织和控制，其中包含了施工过程中的施工、技术、质量、材料、计划、安全和合同等方方面面的管理内容。对此，企业的领导也认识到随着企业的不断壮大发展，项目管理技术也应该而且必须不断地完善和更新，利用信息技术实施项目管理，将成为企业在今后市场上竞争制胜的有力武器。1.概述

20世纪90年代以来，随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立，企业越来越意识到：在生存与发展的竞争中，成本管理的作用举足轻重。在社会主义市场经济体制中，企业自负盈亏，自主经营，以谋取经济效益为企业首要目标，企业经济效益的好坏，不但关系到企业的发展，而且决定着企业的生存，企业经济效益的好坏又是企业成本管理的体现。

日前绝大多数路桥施工企业还未意识到成本管理的重要性，有相当一部分企业尚未建立内部会计控制制度，有些企业内部会计控制制度虽已形成但残缺不全、不成体系，不能随着公司业务的变化而变化，不能起到规范企业经营活动的作用。在处理企业经济业务过程中，遇到具体问题，往往以强调灵活性为由，不按规定的程序办理，使内部会计控制失去了应有的刚性和严肃性。正是在这种背景下，试图结合路桥施工企业的特点，对路桥施工企业成本管理做系统深入的探索和研究。

这对于交通运输业，尤其是路桥施工企业是机遇与风险同在。在工程招投标工作中，业主及其委托的咨询单位编制标底是以社会平均价格为基础。因而，企业首先要积极搜集工程造价资料，分析其利润和成本构成，建立外部成本评价标准体系。企业在充分掌握外部工程造价的前提下，同企业自身成本标准体系相比，找出分部、分项工程存在的成本差异。这样，企业在参与招标投标工作时，基本对工程报价有了比较可靠的了解，同时，施工企业面临市场竞争时，由于施工企业生产供给能力的缺乏弹性，必然长期面临买方市场，买方市场中，企业生产成本决定了产品价格，也决定着企业市场份额的大小。在技术水平等其它条件基本相同的情况下，哪一个施工企业成本管理得好，就必然在市场竞争中占有优势。

2.成本管理的模式主要包括以下三个阶段

2.1成本的事前管理.成本的事前管理指工程开工前，对影响工程成本的经济活动所进行的事前规划、审核与监督。成本的事前管理主要包括：投标报价时的成本预测、成本决策和工程开工前制定的成本计划等内容。

2.2成本的事中管理。这里主要是指在施工过程中开展的成本过程控制。在施工过程中，对影响项目成本的各种因素加强管理，并采取各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本预算范围之内。在平时工程实施过程中要分阶段分时间对预决算成本进行汇总对比分析，严格审查各项费用是否符合预算要求，计算实际施工成本与预算成本的差异，并进行比较分析，找出原因，采取措施，消除超出预算成本的现象。实施过程的成本控制细分成以下四个方面：材料费的控制；人工费的控制；机械费用的控制；管理费的控制。

这四点是成本过程控制的要点，也是整个工程项目成本控制的关键所在，控制好以上四点也就基本上控制了整个项目的成本。

2.3成本的事后管理。工程完工后，将工程实际成本与计划成本进行比较，计算成本差异，确定成本节约或浪费数额。针对存在的问题采取有效措施，改进成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。项目成本分析完成后，对项目成本进行总体考核，以评价该工程成本控制的情况，人工、材料、机械、管理费成本是否超标，总结经验教训，取长补短，明确以后成本控制的重点和注意事项，不断完善成本控制与管理理念，并对项目管理人员的成本管理水平进行比较。

3.项目成本管理的解决措施

3.1加强技术管理，降低技术成本

在成本管理中，对人工费的核算往往严于对材料费的核算，对责任成本管理的重视往往高于对施工组织设计的重视。其实施工组织设计的优劣是有效开展责任成本管理的前提条件，工程成本的75%部分在施工组织设计阶段已经确定，留给其他部门进行挖潜增效的余地已经很有限。对此，必须强化施工技术人员的成本意识，以求将成本管理工作前置。试想如果施工组织设计差之分毫，到成本消耗上定会失之千里，经过优化和经济技术论证的施工组织方案，无疑对项目成本管理具有决定性的作用。

3.2对项目成本及时进行测算，建立责任成本承包为基础的项目管理模式

作为施工企业成本主要发生地的项目部，如果对项目成本不及时进行科学合理的测算，不设定管理目标，那么项目成本管理就很难取得好效果。在项目施工前都进行成本测算，确定项目责任成本，对降标幅度较大的项目一般实行正算法（防止责任下移），对降标幅度不大的项目一般实行倒算法。

3.3严格人工费的预测及管理

人工费在公路工程中一般占工程造价10%左右，所以对于施工企业而言应严格控制人工费。任何一个施工企业在进行成本预测，拟就内部承包合同时，都应首先根据当地的工资水平及社会劳动力市场行情，测算出施工企业实际收入的日消耗量。

3.4加强对材料及设备的管理

工程物资消耗占工程直接成本的60%左右，工程成本能否得到有效的控制，材料费控制是关键。在采购环节，任何一个施工企业都应结合工程自身的实际特点，依据科学的方法并结合材料中标单价来重新核定工程所需主材、地材、辅材的供货地点、购入价格、运输方式等，并广泛搜集市场信息，真正做到货比三家，物美价廉。同时还应考虑出厂材料购入资金的时候价值，合理计划材料的用量，减少资金占用，合理确定进货批量和批次，尽可能减少资金积压及材料储备，减少一些无形资产的流失。

3.5强化合同管理，抓好对分包工程的管理

外部劳务使用与管理是施工企业适度规模扩张和追求效益最大化的有效途径。但当前施工企业在劳务使用与管理中，存在严重的有章不循或不规范现象，因此，加强劳务使用与管理是项目管理的又一重大课题。要规范使用制度，落实“两坚持，一提倡”，即坚持劳务使用“以我为主，为我所用；合理有序，考核业绩，注重实力，总量控制”的方针，坚持劳动使用基地化，弹性化的制度。同时，在保证自有队伍有活干的前提下，提倡“混编带用劳务等形式为主”“使用劳务建制队伍清包工方式为辅”“重要岗位禁用外部劳务制度”。4.结语

路桥施工企业的内部会计控制是一个系统的过程，应以全面实现控制目标为目的，重点进行成本费用的内部会计控制，对施工过程中的成本费用进行计划的制定、发生额的分析和考核，使其发生合理，支出有度。

参考文献:

论路桥工程项目施工安全管理 篇6

关键词：路桥工程；施工安全

前言

目前，我国路桥施工中存在着一些问题，从本质的材料到操作和监管的人员，诸多问题不断上演，由此带来的人员伤亡和经济损失极大，也影响社会秩序和国家民生。路桥施工是一个庞大而又复杂的工程，想要安全施工，就需要严格执行施工标准，在施工过程中坚持发挥监理作用，实时管控施工情况。笔者结合实际工作经验，简要提出几点措施，来预防安全事故的发生。

1.我国路桥施工安全事故影响因素

现代路桥工程建设安全事故调研报告指出，路桥工程施工安全事故中90%的安全事故是由于人为因素造成。施工企业的人力资源管理体系不健全、安全意识单薄、项目安全管理投入不足等因素是造成安全事故的主要原因。

而且，路桥施工企业项目分包、企业近期利润与长期发展目标的不协调、施工项目过程中责权利的不统一也是造成路桥施工安全事故频发的重要因素。

2.我国路桥施工存在问题

2.1材料存在以次代好

施工材料以次代好的现象屡见不鲜，太多的“豆腐渣”工程都是因为使用了质量不达标的材料，或者偷工减料降低了结构强度，这直接影响到施工安全。如使用强度、刚度不够的钢筋做桥体，在大载重汽车行驶重量达到极限时极有可能发生断桥事故。而导致这类问题的发生，与施工单位的管理阶层有着很大的关系，经济上的利益诱惑为施工埋下了定时炸弹。

2.2工人存在鱼目混珠

在一个施工队中，一定会有不同能力层次的工人，能力低的工人无法按时保质的完成任务，而且同等工资情况下，能力高工作强度大的工人一定会心理失衡，直接影响到施工心态。这样鱼目混珠的情况不仅从实际操作上，也从心理状态上加大了安全问题。

2.3监理存在不闻不问

许多监理人员并没有好好履行自己的职责，对于施工中存在的各种情况采取不管不问的措施，没有及时预测和观察问题，对于施工队内人员关系不体察，对于施工进程不了解，这样沟通不畅的问题积累起来会严重滞后施工进程，也加剧了安全隐患。

2.4体制存在沟通不畅

施工单位在进行项目施工管理的过程中会发现许多问题，发生的原因主要是难以达到施工整体协调性。从施工各方人员考虑它涉及到施工员、测量员、材料员、造价员等，以及各专业工种人员，在建筑施工管理体制漏洞，管理过程不健全，施工人员和管理人员素质不一的限制下，各方人员为了达到各自的工作目标往往不能从施工的整体角度去分析考虑问题，从而影响工作整体协调性，不能较好的完成目标进度，一句话，僵化的体制阻碍了施工各方人员的合作。从科技发展的角度来看，科技的发展及在施工建设上的应用要求现代道路施工向精细化专业化方向发展，专业的技术人员从事着专业内某个领域的工作，长期的个人从事活动缺少集体团队意识，为了达到各自的施工目标难以协调与其他技术人员的工作。施工管理专业人才的缺乏以及高素质难求与现实需要的矛盾造成了现阶段施工管理存在的不足。

2.5误差存在不可避免

路桥建设过程中由于桥头填土的沉降与桥台的沉降多少会出现一定的差异，以及桥梁伸缩缝、桥头搭板施工安装时的疏忽，就会在桥台处形成台阶，这种现象不仅影响到行车的安全与舒适，而且还会对路桥本身造成很大的冲击力。

由于软土自身具有含水量较大、抗剪强度较低、承载限度不高的特性。所以，当公路项目施工建设工程在软土上修建路基或桥涵构造物时就非常容易出现压缩沉降与坍塌等现象。

在路桥工程项目施工建设的过程中，由于灌浆强度不高而使得在孔道内填充不饱满的现象，这种现象不仅导致了预应力钢筋的锈蚀，而且还会导致通过灌浆钢材来传递的预应力到结构混凝土的这种传导作用相对削弱。

3.施工安全强化措施

3.1加强施工人员素质

在任何施工中，人的主观能动性总是占据很大比重的。在路桥施工中，只有施工人员和监理人员都能具备很高的代入感，把工程视为自家房屋的建造，在思想上认真对待，增强安全意识，才能降低施工风险，有效及时的规避问题，甚至预测问题。监理人员要区分和总结不同的工种，把施工中可能存在的问题做好整理和汇总，并通知给施工人员；施工人员要及时掌握已经汇总好的问题，结合实际经验，预先拿出处理方案，或采取措施规避，或采取措施使损害降到最低，尽可能的保障施工安全和使用要求。

3.2符合施工地点环境

施工地点不同，需要考虑的安全因素也不尽相同。如在一些有宗教信仰的国家，或我国的部分少数民族地区等，施工队必须尊重当地的文化，在施工伊始不能“自找麻烦”，埋下安全隐患；在一些山区，水源附近，也要根据周围自然情况、水文情况、地质情况来选择即经济又安全的施工方案。如在地震带附近的工程，桥梁设计就要着重加大抗震性研究，以满足施工安全和实际需求。

3.3强化施工技术

路桥工程施工线长、工艺工序发杂、人员设备投入量大、受气候及地质等因素影响，施工过程中安全管理工作存在的诸多难点。路桥工程施工过程中交叉工序施工的特点也使得路桥工程建设施工中存在着较多的安全事故隐患。为了减少路桥工程建设施工中安全隐患、预防路桥施工安全事故的发生，现代路桥工程施工企业应在工程开工前对施工图纸及技术文件进行深入的分析及探讨。针对工序衔接特点以及工程设计文件对施工工序进行优化。考虑工程所在地地址条件、气候因素等对施工安全的影响设置安全防护装置。利用技术保障理论对施工过程中的专业技术人员、现场质检员、一线操作工人进行梯次培养，以安全管理内容为基础、以技术交底中影响施工安全的内容讲解为重点，提高施工人员的专业技术水平，预防技术因素引发的安全事故。

在路桥施工中，各工序的突发情况也易造成安全事故的发生。例如：设备出现故障后，非机修人员进行设备维修而引发人身安全事故等。针对这一问题，路桥施工企业应建立健全的应急处置方案及管理制度，严格要求项目参与人员岗位职责及安全管理条例的执行。

3.4注意施工材料监管

首先，采购环节：现代施工材料需求大，要求选择可靠适用的材料供应商，确保施工材料正常供应，制定材料合同，约定时间、数量、批次等，降低保管责任及费用。在采买施工材料时，一定要将过程透明公开化，并且严格遵守设计标准。在施工中，也要杜绝偷工减料情况的发生。

其次，施工前期：对于施工工程所需要的原材料、半成品材料以及成品材料都必须要经过严格的相关检测试验，并需经过检测合格之后才能够应用到工程施工建设中。

最后：施工过程：施工材料多，需求量是路桥工程的固有特点。例如施工所用钢筋、水泥、钢纹线、管材以及各类预制品等。为了防止出现材料堆放处发生坍塌造成的安全事故，材料多、性能各异决定了不同的材料必须分类存放在指定的安全库内，以免丢失，并减少安全隐患^[2]。

3.5综合考虑

路桥施工中不仅要保证施工人员和设备的安全，也要考虑到该路桥投入施工后能否承受相应标准下的车辆通行重量^[1]。

结语

施工单位应详细分析施工地点的实际情况，针对安全事故的发生因素建立起完善的预测体系，并及时拿出应对方案。对于施工人员，要强化职业素质，加强上岗培训，监理人员更要履行职责，共同努力实现路桥工程项目施工安全的管理目标。

参考文献：

[1]刘向阳，陈景林.路桥建设施工项目安全管理现状及对策[J].路桥施工安全资讯，2011.

浅谈路桥项目施工管理 篇7

项目管理,是对整个工程的计划、执行和完工考评等整个过程的管理,可以分成三个阶段:起始阶段、执行阶段和结束阶段。其中,起始阶段是为整个项目资源准备和制定各种计划。执行阶段是监督和指导项目的实施、完善各种计划并最终完成项目的目标。而结束阶段是对项目进行总结、评价及各种善后工作。路桥工程项目管理就是某项路桥工程从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。路桥工程建设是一种社会公益性投资工程建设,首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划,在基础上进行社会效益的可行性分析,然后再作出投资的决策,上述决策很大程度上是属于一种政府性决策行为,它属于一种政府基础设施建设工程决策行为,重点分析其投资的社会效益。对于路桥公司而言,路桥工程建设是一种企业行为,在保证工程质量的前提下,决策应该做到投资经济效益的最大化和投资成本的最小化,重点分析其投资的经效益。路桥项目的财务投资规模巨大,资金需求量大,工期长,所以其资金的回收期长。对于一般的路桥公司不可能有足够的资金以投资这种规模巨大的工程,所以这就需要借助各方面的力量来进行路桥筹资,在足额筹资的基础上,对其进行设计、投资、施工而后进行事后评价。在路桥项目管理方法上,一般一个项目的执行过程中有两种方法:项目管理方法和项目实施方法。路桥项目管理方法是关于如何进行路桥项目管理的方法,是可在大部分路桥项目中应用的方法,它是对路桥工程项目的整体规划。而项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。项目实施方法所能适用的项目范围会更窄些,通常只能适用于具体路桥项目的设计和实施。

在路桥项目管理上,项目管理人员需要根据一定的优先次序关系组织资源去对具体路桥项目进行设计、施工,在必要的时候进行监理,从而保证项目的顺利实施,而不至于出现“停工待料”甚至是“推倒重来”的局面。因此,在一个合理的项目组织机构中,必须保证项目经理和体系结构设计师的有效配合。

2 建立完善的施工质量保证体系

2.1 充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能

工地试验室是开展全面质量管理的基础部门,是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工,必须有功能完善的工地试验室。为此,应按规范要求配备试验所需的仪器设备和相关的试验人员,建立试验报告反馈制度,最大限度地实现过程控制。试验人员必须服务到现场,用检测数据监控施工。

2.2 建立严格的工程质量内部监理制度

制订了严格的“工程质量内部监理制度”。内部监理工程师遇到下列情况时可行使质量否决权。(1)对不按图纸施工,外形尺寸不符合规范和设计图纸要求的;(2)不符合监理程序而施工的工程项目和使用原材料、外购构件不符合要求的;(3)未进行工序交接检查的工程和未经驻地工程师签证的隐蔽工程。工程内部监理工程师在检查中发现造成返工损失或质量事故的,有权作出扣减项目经理部工资含量的裁决;对违反操作规程、弄虚作假、隐瞒质量事故的人员或班组,有权向项目经理提出给予处罚的建议;对提高质量有突出成绩者有权建议项目领导给予表彰和奖励。各级质检人员都有越级反映质量问题的权力。

2.3 严格实施合同规范

合同规范一般都规定了对原材料、半成品和竣工工程的技术要求和质量标准,有时还规定使用的施工手段,如灰土路拌还是厂拌,水泥稳定砂砾摊铺用平地机还是摊铺机等。施工单位在充分学习和理解合同规范之后,必须按工序编制工法。工法规定完成这道工序分项工程所有参与者的岗位职责和采用的机械设备、施工进度、质量标准、检查方法等。用工法规范要求每个施工人员的施工活动,从而保障合同规范的兑现。由于施工技术的发展和客观因素的变化,作为企业标准的工法还需要不断地充实和完善。针对存在的问题,做到具体问题具体分析。

3 建立和完善工期控制网络系统

从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。以甲方要求的竣工时间为终点,倒排生产计划,确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中,通过网络分析,分阶段地寻找影响工期的关键项目,然后将项目一一细划,绘制关键项目网络分析图。通过科学计算和周密预测,找出关键工序集中力量予以突击,如此一阶段一阶段地抓住重点,突破关键工序和项目。扫除工程中一个又一个“拦路虎”从而保证了总工期按计划向前推进。

4 建立适应项目法施工特点的运行机制

4.1 加强对工程队和承包作业队的管理

项目经理部将完成项目任务的工期、质量、安全、效益等指标责任连同责任项目的经营权、用人权、财权放给下属的工程队,使双方关系自然而然地从行政管理的上下级关系转化为甲乙方的经济合同关系,各队将责任目标层层分解到承包作业队、班组和个人,从而使施工作业层不再是单纯的劳务型管理或是对某一分项目进行施工组织管理,而是以总目标为指标,按照“四能建制、分层管理、动态组合、微型承包”的原则,工程队结合自身实际,根据分担的施工项目,自行组织管理力量组成承包作业队,并按工程网络计划要求,组织生产要素进场施工,在施工中严执行定额标准,核算项目投入产出,从而促使各项目管理围绕总体目标运行。按照这一要求,各队都把项目动态管理深化到各个项目上去,从而推动了高速施工。

4.2 推行项目承包,加强项目核算

项目经理部通过对各项目费用进行总体控制,对各项投入产出实施宏观管理和有效服务,监督、核算项目的成果。这样,突出了工程项目的中心地位,有利于挖掘潜力、降低消耗、加快施工速度和提高经济效益。通过以上论述,我们可以了解到,在任何一项路桥工程中,管理是其核心,是决定工程质量和进度的关键,因此,建立完善的管理制度是当今建设发展的需要,也是保证其工程项目能够顺利实施的重要环节。

摘要：本文通过对路桥项目施工管理各个阶段的分析论述,提出了路桥项目施工管理各个阶段应注意的几个问题,以期对基层路桥施工单位的生产实践提供具体借鉴。

路桥施工项目管理的探讨 篇8

关键词：路桥施工,项目管理,质量管理

当前路桥工程施工项目的管理由施工企业委派项目经理部进行。它由项目经理领导, 负责施工项目从开工到竣工全过程的施工生产经营管理, 它是代表施工企业履行工程承包合同的主体。项目经理部门然而又是弹性的一次性工程施工的生产组织, 随着工程任务的变化而进行的调整, 其中项目的规模与复杂程度及专业的特点, 面向施工现场, 满足现场的计划与调度、技术与质量、成本与核算、劳务与物资、安全与文明施工的需要而设置。

1 施工管理组织中存在的问题

1.1 信息递送与交流问题

一旦在路桥工程项目实施过程中, 项目经理部门需要进行纵向与横向的信息传递和交流。比如项目经理向工程部发出的进度与质量要求指令, 工程部向计划合约部抄送技术方案等。纵向交流 (上、下级沟通) 因个人的理解偏差、着重程度不同、过程延误等而形成信息漏斗, 造成信息在流通过程中失真。

1.2 效率问题

按照亚当斯的公平理论 (亚当斯的公平理论又称社会比较理论, 由美国心理学家约翰·斯塔希·亚当斯 (John Stacey Adams) 于1965年提出:员工的激励程度来源于对自己和参照对象 (Referents) 的报酬和投入的比例的主观比较感觉。) , 当一个人做出了成绩并取得了报酬以后, 他不仅关心自己所得报酬的绝对量, 而且关心自己所得报酬的相对量。因此, 他要进行种种比较来确定自己所获报酬是否合理。比较的结果将直接影响今后工作的积极性, 进而影响工作效率。

1.3 团队建设问题

形成合适的团队机制, 建立项目管理班子的成员之间进行沟通和解决冲突的渠道, 创立良好的人际关系和工作氛围, 可以提高项目管理班子的成员和项目管理的工作效率。团队建设得好, 可以形成整体力量的汇聚和放大效应, 否则, 就容易出现“一盘散沙”, 甚至造成力量相互抵消的“窝里斗”局面。应努力将个人目标同组织目标、个人目标同个人目标统一起来。实现组织最大限度的协同。

2 路桥施工项目管理组织的影响因素

2.1 工程任务、工程特点及外部环境的复杂性

工程范围广、项目规模大、结构复杂的路桥项目, 需要设立较大的职能部门。配备较多的人员, 分工较细;如果路桥项目中路基工程较多.则需配备较多的路基工程师;小型、技术难度低的路桥项目, 则不需设立较多的职能部门.只设立职能人员即可;专业性强的路桥项目。如隧道工程, 则需要根据其结构特征、施工复杂程度等设立一些专门的施工或技术管理职能部门。

2.2 人员素质

人员素质对项目管理组织模式的影响很广。主要涉及以下方面:第一, 集权与分权。项目管理人员专业水平高, 管理知识全面。经验丰富, 有良好的职业道德, 则管理权力可较多地下放;否则, 则权力应多集中一些。第二, 管理幅度。项目管理人员的专业水平、领导经验、组织能力较强, 管理幅度就可以大些。反之, 应缩小管理幅度。按照精简与效率的原则组织精干、高效的组织。第三, 定编人数。项目管理人员素质高, 一人可兼多职, 可减少编制, 提高效率;若人员素质较低。则需将复杂的工作分解由多人来完成。

2.3 项目经理的经验和管理风格

项目经理由企业法定代表人授权组织项目的施工管理活动。处于项目管理组织的核心地位, 其在项目施工过程中起领导、管理、协调、决策、激励等方面的作用, 他的经验和管理风格, 对项目管理组织的任务分工、管理职能、工作流程等制度设计及下属管理人员的行为起着决定性的影响, 直接影响项目管理组织目标的实现。

3 路桥施工项目管理组织模式

3.1 主要部门的设置

根据路桥施工项目管理实践经验.项目经理部一般下设计划合约部、工程技术部、物资设备部、测量试验室、办公室等几个部门, 包括项目管理所必需的预算、成本、合同、技术、施工、质量、安全、场所、机械、材料、档案、后勤等多种职能。

3.2 工区设置

工区的设置是根据工程任务及工程工项目一般是线性结构物。施工地点分散。若路桥施工项目任务单一, 则不需设置工区;如单纯的路面工程合同段, 一般不需要设置工区, 若路桥施工项目任务繁多、工程特点突出、分界点明显, 则一个项目往往要分成几个区段施工, 设置工区时, 可按施工区段配备人员, 在一定程度上可减少人员在施工区段的流动。提高工时利用率。如, 一高速公路合同段长20km, 中间有一座大桥, 两边路线分别长10km、9km。为合理安排施工, 很明显可从大桥处分界, 将其分为2个工区。当工程规模大、专业性强时, 也可按地理位置将不同的专业性强的分项工程划为一个工区。如路桥项目中包括一个长500m的隧道.可将其划分为一个隧道工区。

3.3 职能部门与工区的匹配模式

按照路桥项目的项目规模, 复杂程度及其特点, 职工素质、项目经理管理风格等因素, 工区与职能部门的配备情况不同, 路桥施工项目管理组织主要有2种模式。

第一种模式:

(1) 模式框架。设置具有预算、成本、合同、技术、施工等相关职能的工程技术部、安质部、计划合约部、物资部、财务部、综合办公室等职能部门, 工区与职能部门并列布置, 接受职能部门的指导, 工区纯粹是一个施工生产单位。工区内再按项目的复杂程度及特点设置不同的施工队伍。如工区下设土石方施工队、桥涵结构物施工队等专业施工队伍。

(2) 特点。在这种组织模式中, 职能部门将所有具有与特定活动相关的知识和技能的人安排在一起, 如, 在工程技术部中, 所有与施工和技术有关的工程师都安排在其中, 从而为组织提供了纵深的知识链。当深度技能对于组织目标的实现至关重要.或者当组织需要通过纵向层级链进行控制和协调, 以及当效率是成功的关键因素时, 这种模式是最佳的模式。这种模式可以实现职能部门内部的效率最大化。工区作为施工生产单位, 有利于集中精力进行施工生产。其主要缺点是:由于组织需要大量的跨部门协调, 它对界环境变化的反应迟钝。这会使纵向层级链出现超载。从而使决策堆积。项目经理不能做出足够快速的反应。

第二种模式:

(1) 模式框架。在这种组织模式中, 设立带职能部门的工区, 工区下按项目复杂程度和特点设立专业施工队伍, 工区不仅仅负责施工生产, 项目经理部的一些职能部门也并入工区, 成为一个类似事业部式的组织模式, 项目经理下的职能部门设合同管理及财务部门。对整个项目的资金计划、调度、合同管理、预算控制等作统一安排。其他的职能部门并入工区。

(2) 特点。在这种组织模式中.跨部门的沟通与协调有很好的效果, 实现了跨职能的高度协调。当组织通过传统的纵向层级链不再得到合适的控制, 或者需要组织快速适应外部环境、需要突击任务、项目经理倾向于分权方式时, 这种组织模式就非常适用。这种模式使项目经理的工作量大大减少, 项目经理可将部分精力集中于公司的工作, 同时使工区内部的工作效率大幅提高。这种模式的主要缺点是:失去了职能部门内部的规模经济, 原属项目经理部的职能部门分成几套班子, 不利于能力的纵深发展和技术的专业化。工区间的协调差。

4 模式的比较。

现有路桥项目施工过程中, 由于项目经理倾向于集权, 项目可用资源也较为有限, 主要使用的仍然是第一种模式;但在一定条件下, 第二种模式有更强的活力。路桥施工项目有很强的地域特点和专业特征, 从上述2种项目管理组织模式的分析来看。不能确定哪一种组织模式更为合理。应该针对路桥施工项目情况的不同, 选择不同的组织模式。路桥施工项目组织模式的设计因人而异, 因项目特点、环境而异, 因项目资源而异。不能一成不变, 只有针对项目特点来进行项目管理组织模式最有效的项目管理组织模式的设计。才是最有效的项目管理组织模式。

参考文献

论路桥施工项目成本管理 篇9

1 路桥施工项目成本管理内容

路桥施工项目成本管理内容由成本预测、成本计划、成本决策、成本分析、成本控制、成本检查和成本核算组成。

2 路桥施工项目成本管理途径

(1) 施工阶段中。要将成本管理监督体系积极落实, 必须要将成本管理细化到每个部门中, 对施工中所用成本进行细致的分析研究, 寻找将死成本内的有效路径, 企业必须对实际施工成本进行记录, 同时应对其进行进度, 这样若有问题出现, 便可及时发现, 及时解决。

(2) 账务流程。在企业账务处理流程之中, 相互检验性的特点在许多业务处理结果中都具备, 这样管理即可利用此特性进行系统内部的制约平衡。在账务的处理过程中, 各个有效单证都具有与其相应的编号, 这对管理人员能够判断完整性与准确性提供许多便利。

(3) 实物资产。路桥施工成本实物资产是由路桥施工中的材料和机械设备等组成。减少额外支出最有效的办法是进行定期盘点, 实现差异追踪, 并且对这些事物资产进行长期记录, 定期与实际盘点数目进行核对, 这样可以有效减少应损坏或者偷盗的情况出现, 还可以对事物资产进行投保, 这样就可以有效降低风险。

3 路桥施工项目成本管理存在的问题

(1) 对成本管理没有高度重视。由于现在许多路桥施工企业的管理层受传统的成本管理观念的约束, 对成本管理没有高度重视, 导致员工的成本管理意识淡薄, 在进行成本管理时, 对材料的管理没有节约意识。还有一些企业管理者因成本管理意识不强, 导致对企业发展没有长远规划, 只看重眼前利益, 导致成本管理形同虚设。

(2) 成本管理体系不完善。路桥施工项目成本管理具有长远性且系统性, 要各个环节进行配合, 因此必须将各个环节建立成完整的体系, 缺少任何一个环节, 或者是任何一个环节没有配合好, 便会对整体造成严重影响, 致使成本管理达不到预期效果。在进行路桥施工项目管理时, 许多施工企业对项目的某个环节过于关注。主次不分, 这样也会导致整个系统无法有效运行。

(3) 对信息化没有加以利用。财务信息没有及时处理和整理是施工企业成本管理信息化工作中一个常见问题, 这样便导致许多成本管理的问题不能及时被发现。对于有些企业, 虽然建立了计算机信息化, 不过却对其没有进行有效利用, 没有将信息传达给相应部门, 这样就使得信息只是停留在财务处, 并没有渗入其他部门, 这样就很难及时在施工中发现问题。

(4) 没有先进的成本管理方式。在目前的路桥施工项目成本管理中, 许多企业都没采用先进的成本管理方式, 成本管理方式没有随时代的发展而改变, 最终导致企业效益严重不佳。这些路桥施工项目中, 施工人员基本都是靠自己的经验来进行管理, 经验固然可贵, 但是并不能适应日益变化的时代。因此要将先进的成本管理方式合理引入到路桥施工项目成本管理中, 用科学的手段进行分析管理, 这样企业便可以与时代同步前进。

4 路桥施工项目成本管理的措施

(1) 加强对企业管理者与员工对成本管理的意识。让每个员工都参与到成本管理中, 建立成本检察小组, 让员工参与其中, 一方面可以加强员工对成本管理的意识, 一方面可对施工成本管理中的措施与方案等进行监督和分析, 能够及早发现其中出现的问题, 并及时解决。要使成本管理意识深入人心, 还可以通过过程控制来实现。

(2) 建立完善的成本管理体系。要让成本管理有效发挥其作用, 则必须有完善的成本管理体制。在路桥施工项目成本管理过程中, 项目成本管理体系的核心应以本项目经理为主。必须对各个部门之中的共工作职责和范围进行明确的划分, 并且给予相应的权利。针对此项目的各个环节建立科学严密的监督考察机制。要将管理责任逐级落实, 明确到具体部门, 使项目成本管理体系能够完善。

(3) 提高施工管理人员素质及技能。要让该体系能够顺利高效运行下去, 员工的素质和技能水平非常关键。因此必须提高员工的素质和技能水平。企业可对员工进行阶段性的培训, 让员工的素质与技能水平可以提高。同时将企业规章制度的主体思想渗入到员工心中, 让员工明白工作的实质是什么, 在进行工作时, 能够找到问题的关键所在, 对自己的成本管理行为进行约束。对领导层而言, 则要准确抓住负责成本管理人员的优缺点, 将员工的能力逐步提升, 以便于企业的成本管理体系能够顺利高效运行。在路桥施工项目成本管理中, 工程管理部门是成本管理的一个重要部分, 一个合理的施工方案, 往往会为企业节省一笔不小的费用。因此企业施工管理人员的技术水平对项目成本管理有这极为重要的作用, 企业应对施工管理人员进行相应的技术培训, 来提高施工人员内的技术水平。

(4) 建立完整的成本预算体系。在建立成本预算体系时, 所选用之人必须具备一定的专业素养, 专业知识和丰富的预算经验。可以对项目进行定期的市场预算跟踪。对于工作的分配, 应分工合作, 但也要相互进行制约, 不可让某人独揽大权, 避免因为某人出现问题而导致整个体系无法正常运行下去的危险。然后是建立完善的成本责任制度, 对施工项目中的各个环节必须有人负责监督, 以便于有问题出现, 能够及时发现并处理。监督人员必须秉公办理, 不可徇私, 否则便会给企业造成诸多影响。

(5) 加强对施工材料与设备的管理。施工材料和设备是路桥施工实质资产的重要组成部分, 这些材料和设备的费用在整个施工资金中占据绝大部分。因此对材料和设备的费用控制成为项目成本控制的关键所在。在符合施工质量要求情况之下, 寻找价格最低材料与设备, 从而使成本降低, 企业自身利益最大化。

5 结束语

随着我国经济的不断发展与改革, 建筑行业竞争异常激烈, 对成本的管控成为了建筑行业竞争的有力手段。路桥施工项目也不例外, 笔者在文中对路桥施工项目成本管理进行了论述, 认为在施工企业在路桥施工项目中, 必须坚持内部成本的管控, 但一定要保障施工质量, 然后是自身利益最大化。文中论述包括:路桥施工项目成本管理内容、路桥施工项目成本管理方式、路桥施工项目成本管理存在的问题和路桥施工项目成本管理的措施。笔者希望能够有更多的有志之士投身到这个课题的研究之中, 指出作者现在文中的不足之处, 同时能够为我国的路桥施工项目成本管理做出自己应有的贡献。

摘要：对施工企业而言, 它在为社会提供质量达标的工程之外, 必须降低施工成本, 达到企业自身利益最大化。因此施工企业需用科学的管理方法, 对成本进行控制, 使成本降到最低, 利益达到最大化。本文就针对路桥施工项目管理成本来进行讨论, 对路桥施工项目成本管理问题及对策进行讨论, 望能对我国的路桥施工项目成本管理有所帮助。

关键词：路桥施工,项目成本

参考文献

[1]于宇.论公路路桥施工的项目成本管理[J].建筑与文化, 2013, (12) :77.

[2]韩芳, 高威.关于路桥施工项目成本管理的探讨[J].黑龙江交通科技, 2011, (9) :326-326.

[3]赵成毅, 熊站成.对公路路桥施工中的项目成本管理的分析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014, (26) :1174-1174.

路桥工程项目管理探讨 篇10

1 路桥工程项目管理的特点

1.1 管理复杂

路桥工程项目一桥梁建设与道路施工为主, 通常这类项目受地形条件影响较大, 路桥项目各不相同, 路桥设计的多样性决定了项目管理的复杂程度。不同的使用功能、不同的建设区域、不同的地理环境与土质构造, 都对路桥项目提出了不同要求, 同时也给项目管理增加了复杂程度, 特别是对于施工管理过程从程序到具体操作都具备相当的难度。

1.2 管理困难

跨地域作业时路桥工程施工最显著的特点之一, 施工的流动性也给项目管理带来了一定的困难。跨地区、跨地域的项目管理不仅耗费较大的人力、财力, 同时由于路桥施工地大多为偏僻地区, 道路连通性尚未完成, 因此导致项目管理与施工成本的增加, 工作效率难以提高。路桥工程项目工期较长, 在几年内的跨地区作业, 对项目管理要求较高, 一是项目管理的持续性受到考验, 同时, 项目管理的同步性开展困难。

2 路桥工程项目管理实施中存在的问题

2.1 信息沟通不及时

受跨地区作业的影响, 在对路桥工程项目实施项目管理时, 在信息传递与沟通上存在信息延误和信息错漏的现象, 使项目管理得到的数据与现场数据存在一定偏差, 即便亲临现场进行检查, 也受交通条件的限制, 无法全面性的开展工作, 各部门之间的协调性与协作性不强, 存在组织性壁垒, 难以建立信息通道。

2.2 工作效率低下

路桥企业一直致力于政府项目的实施与开展, 弱化了对项目实施进度目标、质量目标与成本目标的监督能力。一方面是由施工企业内部缺乏激励机制与合理的利益分配机制造成的工作失效;另一方面是由于项目的特性所带来的信息相应滞后带来的。

2.3 施工流程设计不合理

路桥工程项目大多属于露天作业, 受天气影响较大, 特别是雨季施工受季节影响较为明显, 因此, 要合理安排施工流程, 充分考虑到一些不能够进行雨季作业的铺设和挖掘工作, 要安排在其他季节完成。很多项目在执行过程中由于受施工流程设计的影响而造成了工期延误, 成本增加等问题。

2.4 施工现场管理混乱

路桥工程施工现场的建筑材料通常采用露天存放的方式, 扬尘现象较为严重, 此外, 工程用建筑材料堆放混乱也是常见的现象之一。特别是一些处于偏僻地区的路桥架设现场, 建筑垃圾的堆放与施工机械的现场管理都不尽如人意。作为工程产品最终形成的场所, 重视施工现场管理不但可以提高施工安全系数, 同时也可以提升工程产品的可管理性, 提升工程项目形象。

3 提升路桥工程项目管理的几点建议

3.1 加强路桥工程在资金管理方面的控制

承担企业首先要树立客观的态度对待投资金额巨大的大型路桥工程项目, 认真做出投资决策, 并进行必要的投资风险分析, 树立成本管理理念, 加强资金管理力度, 确保工程项目资金安全。在企业承担路桥工程项目时, 需要与投资方或政府签订项目合同, 根据合同要求严格成本造价管理体系, 尽可能杜绝各种可能出现的成本偏差, 使工程造价始终处于合同允许的范围内, 对资金流向实施实时监管。

3.2 加强工程质量管理, 提高工程效率

工程质量是整个项目实施成功与否的关键, 同时也关系到重大的人民生命安全问题, 路桥存在一定的使用年限, 是一个长期的社会收效项目, 因此, 工程质量直接关系到项目的远期收益。严格执行工程质量管理, 一方面可以保证路桥整体工程的顺利交付使用;另一方面严格的质量管理能够延长路桥使用寿命, 提升项目收益。对工程项目实施质量管理, 能够及时发现问题并进行第一时间的反馈, 杜绝了因质量问题而造成大面积返工而带来的诸多人力与成本浪费。

3.3 建立完善的施工进度监督、检查机制

合理的按照施工进度安排工期, 可以提高工程机械的使用率, 树立强烈的工期意识, 可以提高施工效率, 以项目合同要求的竣工时间为基础, 合理的组织各工段工期的同步开展而不互相冲突, 一方面提高人员工作效率, 节省人员浪费;另一方面, 通过细化各工段的项目目标, 进一步落实施工责任, 可以有效的进行量化检查, 使整个工程施工处于可监督状态。对于一些难点的工序和关键工序, 可以集中力量进行推进, 从而保证总工期始终按照计划按部就班的进行。

3.4 提高施工安全意识

施工现场的安全管理是保证工程质量与施工安全的根本保障, 安全管理是对所有进入施工现场员工的生命财产负责的重要手段。各种建筑用材料应当分类摆放, 并用苫布罩好, 不但可以免于天气原因对材料的损坏, 同时也降低了一定的扬尘现象, 保护了施工工人的身体健康。建筑垃圾的堆放与清理, 要以不污染环境为前提。所有进入施工现场的人员要严格遵守施工现场行为规范, 远离大型机械与重型机械, 在桥梁架设过程中注意高空作业时的坠落物等, 确保人身安全。

4 结语

作为重大的工程项目, 路桥工程直接关系到城市发展与社会进步, 是经济发展与地域联通的命脉。路桥工程的项目管理是整个项目顺利实施, 创造更大社会效益的重要保障, 因此, 重视项目管理、严格项目运营机制、细化项目管理目标, 是提升项目水平、创造更高项目收益的重要措施。综上所述, 项目管理是一个系统化的管理工作, 其中包括成本管理、质量管理、安全管理等, 关系到工程项目实施的每一个环节, 做好项目管理工作就是为整个项目的进展增加了保障措施。

摘要：路桥工程项目投资巨大, 社会效益突出, 属于重大工程项目范畴, 实施项目管理是工程质量的重要保障, 也是决定工程建设成败的关键。路桥建设意义重大, 不但与社会发展联系紧密, 同时也关系到人民的生命安全, 因此, 高质量、高水平、高效益的完成路桥工程建设, 就必须严格执行项目管理, 确保工程项目顺利实施。

关键词：路桥,工程项目,项目管理,质量

参考文献

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[3]菜鑫.浅析路桥施工项目管理中的成本优化[J].中外合资, 2010 (4) .

浅谈怎样提高路桥施工项目管理 篇11

【关键词】施工；质量；安全；进度

一、路桥项目施工质量管理

1.编制施工计划 首先，检查设计单位设计方案的合理性。针对设计单位是否严格按照使用单位的基本要求进行设计，检查设计方案是否合理，设计意图是否与周边的地理環境以及当地的人文环境协调，在技术上以及经费预算上是否可行，工艺是否先进，结构是否可靠安全，是否对施工单位有适当的技术要求等等。然后，根据合理的设计方案，结合业主给定的现场条件和地方的要求及设计人员对设计理念在宏观以及微观上的意见建议编制施工计划，合理布置施工现场，明确项目部和施工队的布置，临时工程系统的布置，各重点工程现场的布置。最后，为保证工程在合同工期内竣工，施工计划中的工作阶段应精确到旬，分部工程精确到周，分项工程精确到日，必要时须对进度计划进行调整和补充。

2.加强重要环节施工工艺管理 施工工艺管理是保证工程施工质量的核心。过渡段施工和控制桥梁裂缝是公路桥梁建设工程中最重要的施工环节，因此，项目管理者在工程施工过程要着重这两部分施工工艺的管理，充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好科技项目的实施，使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题，完成向生产力的转化。

3.公路桥梁过渡段施工工艺管理 一是合理设置桥涵构造物，设置桥涵构造物因充分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题，选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程，尽量避免大河面小跨径桥涵。二是加强软土地基处理管理，处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。（1）采用灰土垫层处理地基。灰土垫层是用素土或灰土自下而上分层回填分层夯实而成，形成局部灰土垫层和整片灰土垫层的地基处理方法。灰土具有一定的胶凝强度和水稳性，质量合格的灰土垫层本身承载力标准值可达到300～600Pa，变形模量或压缩模量可达20～40Mpa。（2）采用排水固结法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固结法包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压和真空堆载预压等方法。（3）采用挤密桩复合地基。采用挤密复合地基的方法来处理路基填土，是利用在填筑完毕的路基上成孔，通过挤密作用，使路基土密实度提高，然后在孔内填入材料并振动压实成桩。因为桩的挤密与置换作用，路堤填土的密实度提高，应力减小，路堤整体刚度增大，进而减小了路堤的压缩变形。三是提高台背路堤压实质量。桥台背后填土应当与锥坡填土同时进行，填土应分层填筑，松铺厚度不超过15cm，压实一层后再铺一层，每层碾压完都要检测质量。其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测。

4.控制桥梁裂缝施工工艺管理 一是选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板。二是严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。 三是加强混凝土模板强度。

5.加强工程施工质量监督。监理工程师首先施工单位的施工现场进行审查，督促施工单位将质量管理相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度落实到位。然后，针对工程的特点和合同中签订的质量等级，建设方的要求、施工单位的资质等情况，制定监理监控目标和标准，确保监控的内容和各自的职责、权利，制定出监控的工作制度、工作程序，做到施工质量监理工作正规化。最后，仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患。

二、路桥项目施工安全管理

1.加强现场员工的安全教育及培训。项目经理要定期、不定期地对全体员工进行现场施工安全教育、班前教育、跟踪教育手段，普及安全知识，增强防范意识，敲响安全警钟。并通过突击教育、强化教育、版画教育等灵活多样的方式，把安全管理工作渗透到每个区域、每个角落、每个岗位，提高全员对施工安全管理重要性的认识。同时，企业和项目两个层次都应把安全培训纳入项目管理规划，聘请专家授课，采取不同的方法，行之有效的措施，达到安全培训的目的和要求。未经培训的人员一律不得上岗，真正解决“安全意识淡漠、安全知识缺乏、安全行为欠规范、安全措施乏力”等问题。

2.机械设备的正确选用与保养 随着施工任务的增长，机械设备使用时间的增多，机械设备的使用寿命越来越短，这时就要及时的引进新设备，淘汰旧设备。同时，对于机械设备的保养，机械设备管理部门应做到提前、及时掌握各个施工项目工程进度与机械设备方面信息，安排好机械设备使用过程中的二次保养维护工作，解决好使用与保养的矛盾冲突。

3.要有针对性和预见性的制定有效防范措施 项目管理者应通过定期和不定期安全检查，将施工现场能滋生事故的隐患，多发性部位经过加工整理抽查出来，发现隐患及时整改，不断完善施工技术方案，有效地把安全生产事故消灭在萌芽状态。如施工中，对高空作业、交叉施工、施工用电、机械吊装、洞口临边等空间部位要进行重点防护。对高空坠落、触电伤害、物体打击、机械伤害等多发性事故，要有预见性地进行专项治理。

三、路桥项目施工进度管理

公路桥梁工程项目的施工进度控制目标就是需要将建设工程进度按月（或旬）、季度、年度进行分解，通过使用实物工程量并用实用工程量、货币工作量及形象进度表示，这样将更有利于公路桥梁工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。首先，项目经理部应从工程开始，便在总体上做好该项目的需求预测，并纳入总体运筹网络。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、需求结构及时间要求。分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理，合理利用各项目的施工高峰与低谷的时间差，形成较为均衡地总需求曲线。从而对管理和人、财、物等方面采取针对性措施以保证总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。然后，将施工进度可按月、季度、年度进行分解后通过使用实物工程量表示，以便项目管理者能明确对承包单位的进度要求，监督其实施，检查其完成情况。最后，根据实际工期和各种资源供应条件，对单位工程中的施工起止时间、各分部分项工程施工顺序及相互的衔接关系进行合理安排的计划。如果进度目标越细，计划期越短，就越有利于采取措施纠正进度偏差，在有计划的指导下，自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制，逐渐接近总目标，最终达到公路桥梁工程项目的竣工的既定目标。

四、结语

浅析我国路桥施工项目的管理问题 篇12

关键词：路桥施工,施工项目管理,问题,启示

1 路桥施工项目管理的特殊性分析

1.1 路桥工程产品管理复杂

由于路桥施工中对施工设备的要求很高, 再加上路桥设备使用功能的多样化, 从而导致工程产品的类型也出现了变化, 而且由于不同的施工位置、施工地理环境等条件的影响, 使得路桥施工项目在整体的管理上存在较大的复杂性特征。

1.2 计划管理特征

路桥工程属于大型工程产品, 所以都是在露天进行作业, 由于受到一些外部环境的影响, 使得路桥的施工常常会被打断, 从而不断地去更换路桥施工计划来适应新遇到的情况。所以说, 制定一个可行性的施工计划对于路桥施工来说是非常关键的。

1.3 路桥施工项目管理的连续性特征

路桥工程属于大型工程, 一般一个路桥工程项目的施工周期都在一年以上, 多的时候甚至五年、六年都有。在这种长周期作业下, 一定要保证项目施工人员的稳定性, 只有保证了项目工作人员的稳定, 才能够不断地去完善路桥施工, 因为项目工程人员知道哪些地方需要改进, 哪些不需要, 这也是保障路桥工程整体质量的前提。

2 我国路桥管理现状分析

我国的路桥行业实现项目化管理是在20 世纪90年代, 经过多年的不断专研, 现如今已经取得了很大的进步, 但是从总体的发展情况来看, 项目管理的水平还不是很高, 这一点从我国的路桥工程质量问题就可以看得出来。近几年随着我国的路桥发展, 各个省市区都建设了多条全新的路桥工程, 但是由于施工单位的水平参差不齐, 使得很多路桥的施工工期都普遍存在拖延的现象。一旦施工工期出现了拖延, 必定会降低施工的整体利润, 再加上路桥施工的质量没有达到标准, 造成了很多的重大工程事故。这些事故的出现不仅会对人民的生命财产造成重大损失, 而且还会造成不良的社会影响, 同时也在时刻提醒着我们的路桥施工单位, 要时刻注意施工质量, 做好路桥施工的项目化管理。

3 我国路桥施工项目管理中存在的问题

3.1 施工现场管理问题

路桥的施工现场一般都是企业人流、物流的汇集地, 同时也是路桥工程产品的最终形成场所, 因此对施工现场进行管理就显得越来越重要。随着我国成功的引入了国外的先进管理理念, 使得我国的路桥项目管理水平得到了很大的提高, 但是路桥施工现场的管理情况依旧一片混乱, 这与国外的文明施工还存在很大的距离。虽然我国一直要求路桥施工单位实行文明施工, 但是施工现场的混乱现象却始终存在。

3.2 路桥施工项目采购管理相对比较落后

对路桥施工项目的原材料采购是路桥施工中非常重要的组成部分, 它与路桥项目建设的整个过程都有紧密联系。项目原材料的采购是保证路桥施工顺利进行的基础, 原材料的采购管理所需的物资品种非常多, 而且对原材料的质量、价格都有极其严格的要求。由于路桥施工项目的质量关系着人民的生命安全, 所以对原材料的采集需要极其严格的工序, 一旦出现失误, 不仅会影响到施工工程的质量和进度, 而且还会导致路桥施工承包单位出现亏损, 也就是说, 路桥施工项目管理的采购方法落后, 也会直接影响到项目的整体利润。

3.3 施工流程浪费现象严重

所谓的路桥施工流程, 是指施工中的一系列工作过程。我们根据价值流的定义, 价值流是企业运转从开始到结束的多组合连续活动, 这些活动能够为顾客创造相应的价值, 如果说在流程当中, 某一个活动没有为顾客创造价值, 那么这一流程就会被视为浪费。目前我国的路桥施工中, 施工流程存在浪费的现象比较多。

4 精益求精思想对路桥施工项目管理的启示

4.1 精益求精思想的出现及发展状况

精益求精这一思想理念最早是日本的丰田汽车公司提出来。丰田公司一直以其独特的制造理念著称, 外界也非常认可的将其制造理念定义为丰田生产方式。这种生产方式是一种提高品质、降低成本的生产方式之一, 也是第二次改进企业流程效率的关键性变革, 现如今这种思想理念已经被详细的记载到了全世界的产业公司当中。丰田生产方式也常常被称为精益思想, 它如今已是企业运营工作的常用词汇, 所以我们经常会看到很多的运营改善流程都会被贴上精益的标签。可以说精益不仅是一种运营改善方式, 更是一种运营改善战略。

4.2 精益思想对路桥施工项目管理的启示

在经济全球化的大环境下, 随着我国路桥施工企业的增多, 路桥企业正面临着极大的竞争压力。很多施工企业开始寻找出路, 一部分企业发现对企业实行精细化管理可以有效地提高企业的经济效益, 这也是目前最经济最有效的管理方式, 这种管理手段可以让企业很好地实现可持续发展。精细化管理要求施工单位对施工中的每一个步骤都要非常精细, 这样最终呈现在人们面前的过程产品也会是非常精细的。也就是说, 我们的路桥企业要想更好的生存下去, 要想在众多的路桥施工企业中占有一席之地, 就要尽快解决我国路桥企业当前存在的管理效率低下问题。而要想在管理的思想上有所突破, 还要将精益思想有效地融入到路桥的施工管理中, 这样才会更好地提升我国路桥施工的整体质量。

参考文献

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