路桥工程施工技术管理

路桥工程施工技术管理（精选12篇）

路桥工程施工技术管理 篇1

我国的路桥建设已经取得诸多成就, 但是在具体操作的过程之中仍然存在问题, 这些问题严重影响工程的质量和水平, 不利于工程单位的可持续发展。而在我国高速发展的时期, 人们对工程质量提出更高的标准和要求, 因此路桥施工应该准确认识这些问题的存在, 切实采取相关举措保证路桥工程的质量。

1 路桥工程施工技术

1.1 钻孔灌注桩水下砼灌注问题

1.1.1 堵管。

预防措施:商品砼必须由具有资质, 质量保证有信誉的厂家供应, 砼的级配与搅拌必须保证砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝时间满足设计或规范要求, 现场抽查每车砼的坍落度必须控制在钻孔灌注桩施工规范允许的范围以内。灌注用导管应平直, 内壁光滑不漏水。

1.1.2 桩顶部位疏松。

预防措施:首先保证一定高度的桩顶留长度。因受沉渣和稠泥浆的影响, 极易产生误测。因此可以用一个带钢管取样盒的探测, 只有取样盒中捞起的取样物是砼而不是沉淀物时, 才能确认终灌标高已经达到。

1.1.3 桩身砼夹泥或断桩。

预防措施:成孔时严格控制泥浆密度及孔底沉淤, 第一次清孔必须彻底清除泥块, 砼灌注过程中导管提升要缓慢, 特别到桩顶时, 严禁大幅度提升导管。严格控制导管埋深, 单桩砼灌注时, 严禁中途断料。拔导管时, 必须进行精确计算控制拔导管后砼的埋深, 严禁凭经验拔管。

1.2 墩身施工。

承台混凝土上的杂物需要进行及时的清理。当浇筑墩身时, 要分层进行, 振捣密实。完成浇筑后, 进行灌注托盘和顶帽混凝土。柱顶一般使用人工打磨的方法。

路桥的施工离不开钢材, 比如:钢材模板。模具的强度一定要得到保证, 在安装时需要涂上脱模剂, 再加贴防漏胶条。施工之前的模具取样试验不能忽视。

1.3 盖梁砼施工控制要点。

为确保砼浇筑及外观质量控制, 盖梁砼施工要求如下:

1.3.1 砼拌和质量控制要点:

要求砼有效拌和时间不小于90秒, 砼坍落度宜控制在90~120mm之间 (砼坍落度太小易出现孔洞、露筋等外观质量事故;坍落度太大易出现气泡、麻面、水文等外观缺陷) , 坍落度具体大小根据当时气温、运距、部位及砼浇筑速度等因素具体确定, 以保证砼的拌和质量。

1.3.2 砼外加剂的控制:

为确保砼强度满足设计要求, 砼拌和时外加剂应严格按配合比要求进行计量添加, 外加剂的添加应按每盘砼拌和用量严格称量加入, 高标号砼要严格控制好外加剂使用, 要求使用袋装计量法添加外加剂。

1.3.3 砼振捣:

为确保砼内实、外美, 表面光洁、无气泡, 砼采用分层平行布置振捣点, 振捣点间距不大于40厘米, 砼分层厚度一般控制在30~50厘米, 振捣时要避免出现过振、漏振, 振捣棒严禁接触模板, 振捣时间控制在30s~45s/点为宜, 一般振捣到砼表面平坦、泛浆及无气泡为止。预应力砼振捣时, 捣固棒不能接触到波纹管, 以防止波纹管破裂进浆。砼严禁采用不间断连续式振捣方式, 应采用间断式连续振捣方式。

1.3.4 砼施工连续性控制:

为避免盖梁出现施工缝或冷接缝, 要求盖梁砼浇筑应从墩柱顶向两端连续进行, 上下层砼浇筑间隔时间不宜超过90分钟。浇筑时必须配备2台砼运输罐车才能进行砼浇筑, 盖梁浇筑前砼拌和站要求必须配置发电机, 以确保因故停电砼能连续浇筑。

1.3.5砼完成面表面质量控制:

为确保盖梁顶面砼平整、密实、无裂纹, 要求砼表面应进行二次收面、压光。

1.4 中跨合拢段施工。

在合拢中跨前需要做的工作是:移掉一个T构挂篮。合拢段吊架的选择一般是使用挂篮内外模滑行梁以及底模前后横梁。合拢段模板施工需要将梁段上预留孔将挂篮的内外模和底模挂在梁段上。合拢段施工的过程如下:a.把紧挨着的两个T构梁面上的杂物全部移除。b.需要配置配重水箱, 将少数必须机具放在指定的地方。c.把相邻两个耐目上的全部观测点标高准确无误的测量一遍, 之后将永久支座进行锁定。d.把T构对应临时支座移除掉, 对临时支座拆除后梁面所有观测点标高进行精准的测量。e.要确保合拢段相邻两个梁端顶面标高高差和规定符合, 然后才能进行合拢段施工。

2 路桥工程施工质量控制

当前, 我国路桥的质量存在诸多问题, 安全性难以保证。尤其是近几年, 铁桥坍塌事件频发发生, 严重威胁人们的生命财产安全。基于此, 笔者认为加强路桥工程施工质量控制具有十分重要的意义和价值, 需要引起相关部门的充分重视。迫切需要相关人员对其严格把关, 应将一些不符合安全系数的路桥进行拆除。而安全问题出现的主要原因可以归为一下几类:管理不重视、设计不合理、施工不明确等等, 往往在具体施工的过程之中仅仅看重极限状态, 而忽视了耐用性。本文就究竟如何才能控制好路桥施工质量展开探究:

2.1 充分重视结构的耐久性。

路桥结构的耐久性即路桥的使用寿命, 如果保证路桥的使用年限尤为重要。当前, 路桥建设之中往往忽视了使用年限, 因此路桥工程施工质量应该充分考虑使用年限, 做好维修工作, 定期更换, 切实保证路桥的使用寿命。

2.2 建立健全相关制度和规范。

建立健全相关制度规范对促进路桥工程的开展具有十分重要的意义和价值, 能够有效防止一些不必要的认为失误, 切实保证路桥的安全和耐用性。因此, 我国工程管理部门应该充分重视制度规范的监理健全, 制定相关文件对其进行编制, 形成科学、合理的制度规范, 用制度规范工作人员的行为。

2.3 开工阶段。

开工之前, 应充分了解设计方案和具体要求, 只有充分了解和掌握该方案才能够保证工程后续工作的开展。此外还应该保证各个部门之间的配合情况。具体工作应该设计到图纸的设计、工地的考察、水源及电缆的使用情况等等。

2.4 施工阶段。

把好混凝土浇筑和振捣施工质量关。浇筑要严格按照标准进行, 在这一过程中要严格遵守“连续浇灌”这一原则。外界的环境变化也应该考虑到, 这样就能很好的掌握凝土的温度以及含水量。对添加剂也要严格的保存和管理。在进行振捣时, 不要让振捣器和钢筋网接触, 这样才能保证工程的质量。此外, 间距和时间也要处理好。有关部门应该做好以下工作:和设计单位进行及时的沟通, 对设计和施工中注意的要点要了解, 比如:混凝土质量的控制。作为施工单位, 在进行施工时需要严格按照规定的文件进行施工。当有出入和差错时, 要和设计的人员进行沟通, 以及时的进行调节。浇筑模板的构建和清理工作也一定要做好。同时, 严格控制水平线和垂直线。为了给混凝土脱模和浇筑质量提供基础, 需要将模板清理工作做好。

结束语

综上所述, 强化路桥施工技术控制路桥施工质量具有重要的现实意义。需要我国相关部门予以充分的重视, 切实保证工程质量和安全, 促进施工单位的长远发展。

摘要：当前, 伴随着我国经济社会的不断发展和完善, 人们对路桥建设的质量提出更高的标准和要求。我国的路桥在建设的过程之中存在诸多问题, 这些问题严重影响工程质量和水平, 不利于工程单位的长远发展, 基于此, 针对路桥工程施工技术及质量控制进行探究, 希望能够为相关人员提供借鉴。

关键词：路桥工程,施工技术,质量

参考文献

[l]吴玉洲.浅谈路桥工程施工质量管理的必要性及优化措施[J].城市建设理论研究, 2012 (11) .

[2]郭宝珍, 王鸯, 徐可可.浅谈建设工程施工质量控制的关键点[J].城市建设理论研究, 2011 (13) .

[3]杨文奇.浅谈建设工程施工质量控制的关键点[J].中国高新技术企业, 2013 (13) .

路桥工程施工技术管理 篇2

2桥梁上部结构的施工方法：就地浇筑法、预制安装法、悬臂施工法、转体施工法、顶推法施工、移动模架逐孔施工法、横移法施工、提升和浮运施工。

3施工方法的选择原则：使用条件、施工条件、社会环境影响、以往的施工经验、安全性和经济性。

4常用起重机具及适用条件：扒杆（中小跨径的桥梁）；龙门架（中等跨径的桥梁）；浮吊（通航河流上建桥）；揽索起重机（高差较大的重直吊装和架空纵向运输，吊运量从几吨至几十吨，纵向运距从几十米至几百米）；架桥机（架设桥梁）。

5常用的混凝土施工设备有：混凝土搅拌机、混凝土泵、振捣器、运输设备。①混凝土搅拌机分：自落式和强制式②混凝土泵分：机械式活塞泵、液压式活塞泵、挤压式泵③振捣器分：插入式、附着式、平板式、振动台④运输分：水平运输（近：双轮手推车、1吨机动翻斗车、轻轨翻斗车；长：自卸汽车、混凝土搅拌运输车）垂直运输（各种升降机、卷扬机、塔式起重机）。

6桥梁施工测量中的任务：精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线。7测量桥轴线长度的方法：光电测距法、直接丈量法、三角网法。

8布设桥梁三角网的目的：为了求出桥轴线长度及交会处桥墩的位置。9布设桥梁三角网应注意：三角点之间视野应开阔，通视要良好；三角点不应位于可能被淹没及土壤松软地区；三角图形要简单，三角点基础应具有足够的强度；桥轴线应为三角网的一条边，并与基线的一端相连，以确保桥轴线的精度；桥梁三角网的边长与河宽有关，一般在0.5~1.5倍河宽范围内变动，由于桥梁三角网边长一般较短，故三角网的精度不及三角网及边角的精度，测角网能控制横向误差，测边网能控制纵向误差，布设成带有基线的边角网为最好；为了校核起见，应至少设两条基线，基线长度应为桥轴线长度的0.7~0.8倍。桥梁施工的高程测量:一般在河流两岸分别布设若干个水准基点，作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段的观测依据;基点是永久性的,它既要满足施工要求,又要满足施工要求变形观测时永久使用,施工水准点只用于施工阶段,要尽量靠近施工地点;无论是基点还是施工水准点,均要选在地基稳固、使用方便、且不容易被破坏的地方。

11直线桥梁的墩台定位需定位出桥梁墩台的中心位置和它的纵横轴线；定位的方法：直接丈量法、光电测距法、交会法。

12明挖扩大基础施工工序：测量定位、基础放样、开挖和排水、基底检查处理、立模绑钢筋、浇筑混凝土和养护、拆模、回填土。

13水中基础的基坑开挖最常用的方法：围堰法。围堰法作用：主要是防水和围水，有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用。围堰形式和材料的满足要求：高度；形式、强度、稳定性；防水；施工期。围堰类型：土石围堰、木筏围堰或竹笼围堰、钢板桩围堰、套箱围堰。

14桥梁基础施工中常用的基坑排水的方法几适用条件：集水坑排水法（除严重流沙外，一般情况均可适用）；井点排水法（当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水法难以解决时，）。

15基桩按材料分：木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩；按制作方法：预制桩、钻孔灌注桩；按施工方法：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩、钻孔埋置桩。

16沉入桩的施工工序：预制；吊运（达0.7强度时）；桩架定位；沉桩（起吊、就位、按一定顺序打桩）；接桩（法兰盘连接、钢板连接、硫磺沙浆连接）；送桩。

17钻孔灌注桩的关键是钻孔。钻孔的方法：冲击法、冲抓法、旋转法。18钻孔灌注桩成孔的方法：沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩。19钻孔灌注桩成孔国内的方法：正循环回旋法、反循环回旋法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。

20钻孔灌注桩清孔的方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、用沙浆置换钻渣清孔法。

21桥梁墩台施工方法 ：（现场就地浇筑与砌筑）、（拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件）。

22混凝土模板的设计与施工应符合如下要求：具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和固转率；模板板面平整，接缝严密不漏浆；拆装容易，施工时操作方便，保证安全。

23常用模板类型及适用条件：拼装式模板（适用于重力式桥墩）；整体吊装模板（适用于柱式桥墩）；组合型钢模板（适用于地面拼装，整体吊装的结构上）；滑动钢模板（适用于高桥墩）。

24墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料材料与外加剂，掺入片石等减少水泥用量；采用C3A、C3S含量小，水化热低的水泥；减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

25柱式墩施工形式有：双柱式、排架式、板凳式、刚架式。柱式墩施工工序为：预制构件、安装连接与混凝土填缝养护等。柱式墩施工拼装接头有：承插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰盘接头。

26滑动模板由：工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提温设备等组成。⑴工作平台是整个滑动结构的骨架⑵内外模板⑶混凝土平台供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊篮供施工人员对刚脱模的混凝土进行表面修饰和养生等施工操作之用⑸提升设备通过顶升工作平台的辐射梁使整个滑模提升。

27滑模提升设备中千斤顶的类型：螺旋千斤顶、液压千斤顶。

28怎么用滑模提升、提升工艺及注意事项：整个桥墩灌注过程可分为初次提升、正常提升、最后滑升。

29混凝土停工后的处理：每隔半小时左右稍微提升模板一次，以免粘结；停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以加强新老混凝土的粘结；复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌注一层厚度为2-3cm的1:1水泥沙浆，然后再灌注原配合比的混凝土，继续滑模施工。

30支架按构造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、钢支架、钢木混凝土和万能杆件拼装的支架等。

31梁式支架的梁可采用工字钢、钢板梁钢桁梁。

32拱架按结构分：支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等；按材料分有：木拱架、钢拱架、竹拱架、土牛拱胎。

33模板就地浇筑桥梁的模板常用木板和钢板。

34对支架、模板的要求：①必须具有足够的强度、刚度和稳定性②在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只的影响，要有足够的安全措施，同时在安排施工进度时，尽量避免在高水位情况下施工③支架、立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量，安装前要充分的估计和计算，并在安装时设置预拱度，使就地浇筑的桥跨线形符合设计要求④模板的接缝必须密合，以免漏浆⑤为减少施工现场的安装和拆卸工作，便于周转使用，模板、支架、拱架应尽量作成装配式组合件或块件。

35梁式桥混凝土的浇筑顺序：无论对任何一种形式的梁式桥，在考虑主梁混凝土浇筑顺序时，不应使模板和支架产生有害的下沉，为了对浇筑的混凝土进行振捣，浇筑混凝土应采用相应的分层厚度；当在斜面或曲面上浇筑混凝土时，一般从低处开始。⑴简支梁混凝土的浇筑：①水平分层浇筑。对于跨径不大的简支梁桥，可在一跨全长内分层浇筑，在跨中合拢；②斜层浇筑。简支梁桥的混凝土浇筑应从主梁的两端用斜层法向跨中浇筑，在跨中合拢；T梁和箱梁采用斜层浇筑的顺序见图；当采用梁式支架，支点不设在跨中时，则应在支架下沉量大的位置先浇筑混凝土，使应该发生的支架变形及早完成，其浇筑顺序见图；当桥梁

跨径较大时，可先浇筑纵横梁，待纵横梁完成浇筑后，再沿桥的全宽浇筑桥面混凝土，在桥面与纵横梁之间应按设置工作缝处理；对于中大跨径预应力混凝土简支箱梁，可分两次浇筑，第一次浇至腹板顶部，第二次浇顶板几缘板③单元浇筑法：当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分成若干纵向单元分别浇筑，每个单元可沿其长度分层浇筑，在纵横梁间的横梁上设置连接缝，并在纵横梁完成后填缝连接，之后桥面板可沿桥全宽一次浇筑完成。⑵悬臂梁、连续梁混凝土的浇筑：在浇筑混凝土时应从跨中向两端墩台进行，同时其邻跨也从跨中或悬臂端向墩台进行，在桥墩处设置接缝、待支架沉降稳定后再浇筑墩顶处梁的接缝混凝土。坡桥连续梁的浇筑顺序：悬臂端有坡度的由低处向高处浇，先浇变形量大的地方。

36路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。

37路基一般为土石方工程。施工方法：人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破。

38施工准备有：组织准备、物资准备、技术准备。

39土质路堤填筑的基底处理：作好原地面临时排水工作；当路堤的原状土的强度不符合要求时，应进行换填处理，挖深不小于30cm，并分层找平压实；对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，而基底土质密实稳定时，可将路堤直接修在天然地面上，当路坡横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1m；矮路堤基底处理，处理的措施有挖除种植土、换土、挖松压缩、加铺沙砾石垫层等。

浅谈路桥工程施工技术 篇3

关键词：路桥施工 过渡段 施工技术 安全管理

1.前言

路桥过渡段是连接公路与桥梁的衔接部位，路桥过渡段的施工一直以来就是建筑工程的难点，如果处理不当，从而引发车辆行驶过程中的跳车现象，严重危害公路运行的安全性和稳定性。因此，我们不仅要分析路桥过渡段常见病害，更要提出多种方法加强施工质量控制措施，有效地降低其危害。

2. 路桥工程施工过渡段问题

2.1 路桥工程施工过程中，所使用的工程机械以压路机为例，常见问题如：过渡段碾压经常出现不全面的问题，会造成桥台后面之填料压实度不达标，因此造成的填土容易发生下沉现象。而台后填土压实度因要受到机械、用料、工序、作业面和经验的影响，普遍存在压实不足的现象，外加雨水侵蚀都造成路堤强度降低和填土流失。另外，行车负重及自然因素的影响，土基塑性变形的积累让路、桥间出现差异性沉降，这些都影响了路面的平顺度。

2.2路桥过渡段一般是放在桥梁和路基工程之后集中施工填筑，这无形中大大缩短了趋于稳定和静置沉降的时间，增大了运行后的初期沉降变形概率。

2.3 路橋过渡段，作为通道、桥涵等构造物与两端路堤联接的部位，常因不均匀沉降而出现使车辆明显跳动颠簸的台阶。加之受行车载重的影响，通常台阶呈两边高中间略低的状态，这也让车辆的行车速度受到较大的影响。尤其是在高速公路中，桥头引道路堤和线形标准都较高，极易出现沉陷、路面裂缝、桥台路基下沉甚至积水，而这些无疑都让高速行驶的车辆产生振动、颠簸、跳车的现象。

2.4 桥头路堤边坡防护措施不妥。台背路堤在道路桥头路堤的施工中常采用渗水性土、砂类作为填料，一般不考虑排防水。网格草防护的功效缺失、雨水对路堤的冲刷加之排防水的相关配套设施不当，这些都让台背填土流失，路基强度也随之降低。在高速行车长期作用下，过渡段就会发生塑性变形、路堤不均匀沉降，导致桥头跳车的发生。

2.5 在施工图的设计上，对物理力学性质和地基的探测研究不全面，这就造成了桥头路基处治方法的不当甚至遗漏。理论计算的软土地基处治方法和实际情况有所差异，这些都让软土的处治无法达到预期理想。

3.路桥过渡段施工技术及改进措施

3.1 彻底的地基处理

由于施工工艺难度较大、工程造价高、软土地基堆载时间短等多方面的因素；我们在进行高速公路建设过程，软土地基沉降引起的桥头跳车现象一直未能得到有效的解决，而其沉降的主要原因便是软地基受到了路堤填充物的负荷压力。因此，软地基便成为了桥头跳车现象的一种方法。

根据现场的具体状况，择机选用超载预压法、深层搅拌法、振动碎石桩法、适当的换土法、让附加应力法得到减少等处理方法。

而在厚度比较大的软土层上面对路堤进行修筑，若单单只是在软土层上回填材料；由于向侧方向的挤动会对基桩产生很大的力，容易使桥台产生水平位移或转动现象；使伸缩缝、支座甚至桥面和桥台均会产生损坏。为了减少这些不正常的位移现象，我们可以通过使用基桩或增强地基土以达到抵抗侧向流动、减轻材料等目的，进而将地基承载力得到有效提高，缩小沉降差，改善性能。

3.2 台背排水

若排水问题处理不当，便容易使积水沿着桥台路基连接处进行下渗，让路面结构及地基、路基的稳定性大大降低，从而加剧了跳车和错台现象。我们要根据台背填料类型、渗水量及地区的降水等实际的情况，选择相对应的排水方式。

3.3 加强路桥过渡段的设计

没有高质量的组织设计和施工方案，原有的预算方案便难以保证工程质量和完成预定工期。因而，良好的过渡段的施工组织设计，能够大大减少路桥的沉降；做到尽快安排与普通填土路堤的正常施工，让过渡段路堤和一般路堤的碾压面能够在大致一样的高度上进行填筑碾压。

3.4 掌握台后填筑工艺

由于路面及地基等的压缩变形，容易引发桥梁两端的路堤出现沉降。

从地基出发，对台背填筑做到相对应的加固，使用砂性土、碎石土、砂砾进行填筑或者是一些半刚性材料进行填筑，便能有效将压实度提高，有效减少路基施工后沉降。运用土工合成材料，一方面还可以做到有效控制因为填土荷载原因，所产生的不均匀沉降；另一方面，既可以做到增强土体颗粒与土工合成材料之间的磨擦咬合，同时让土体应力得到扩散和转移，以有效降低土体的垂直应力和水平拉应力，将土体承载、抗裂、抗变形能力做到有效提高

一般情况下，使用排水好、易压实、模量大的材料进行换填；而台背回填技术之所以成为碾压中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，难以碾压同时机械振动力大均对台墙有较大的影响。所以，台背回填压实技术，我们更应该使用一些小型压实机，厚度薄分层压实；同时选用一些易压实的材料。

3.5 正确桥头搭板

对于桥头跳车问题，最普遍使用的方法便是桥头搭板法。以消除沉降差，将行车中产生不舒适进行有效避免。但时，若按照其最有效长度既坡度的千分之三到千分之六进行计算，这项技术对于大部分的中小型桥是便显得经济支出十分大，便会出现在实际施工中，真正的搭板长度会比理论值短。因而，普通的桥头搭板对于过渡比较小的沉降，效果十分显著，然而对于较大的沉降，则是成效有限。

预留反向的坡度，使桥台跟搭板两者在连接处的标高保持一致，其与路面的连接便会高于标高；我们对纵断面平顺度进行考虑的情况下，需做到预留反向坡度和沉降差确定好，同时根据路桥之间的沉降差来将坡度大小进行有效确定。

4. 路桥过渡段施工技术的可持续发展

现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，必须引起所有行业和从业人员的高度重视。我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。 因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。

5 结束语

总之，随着社会的进步与发展，重视路桥过渡段的技术对于当代社会具有重要的意义。根据工程实际，路桥过渡段的施工具有工艺复杂、材料品种繁多、工作人员较多、机械设备多样等特点，只要我们在施工中，对路桥施工的全过程进行系统、科学管理，加强结构设计，严格按照设计要求，注重工艺质量，加强控制施工中的各个环节工序的工程质量，是可以进行预防路桥工程过渡段施工问题的。我们建筑工作者应该充分掌握路桥施工技术要点，从而提高道路行车舒适性及公路建设质量，保障路桥施工质量，为我国路桥建设事业作贡献。

参考文献

[1] 裘伯永等编著.桥梁工程[M]. 中国铁道出版社， 2001

路桥工程施工技术及管理 篇4

一、桥头及桥台的施工技术

1. 桥头换填施工技术与质量控制

在路桥施工过程中, 应当利用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后, 统一填筑石灰土, 即不保留周围素土, 这样利用重型压路机就可以直接开进台背处进行碾压施工。虽然采用石灰土代替素土会略增加工程施工造价, 但这种施工技术既可以保证台背回填质量水平, 同时又降低人工与小型机具繁杂操作费用, 提高施工效率, 缩短施工工期, 有效提高施工现场质量水平。总体看来, 利用换填施工技术其利要明显大于弊。

2. 桥台混凝土搭板及顶层施工技术与质量控制

施工企业进行混凝土搭板施工过程中, 应严格按照相关技术规范和设计要求进行立模施工, 同时要保证混凝土表面坡度与平整度满足要求。搭板靠近桥头处的混凝土顶面距基层项面距离通常较小, 且基层厚度较小, 如果采用压路机直接通过时, 则该部位很容易被压碎或形成薄饼。因此, 在实际施工过程中, 规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的施工部位, 在铺筑下层混凝土时, 一律需要将铺好的水泥碎石基层进行凿除处理, 统一用沥青混凝土进行填筑、找平施工, 这样可以有效保证整个台背回填具备较高强度, 确保工程施工具有较高质量和安全水平。

二、路桥路面施工技术

1. 强度与稳定性

在路桥路面的施工过程中, 路面整体应当具有足够的强度, 这就有利于抵抗外力作用, 比如压实、拉断、剪切等外力作用。即便是存在着这些外作用力, 也不会发生沉陷、车辙等破坏或者过大的变形。同时要注意保证路面具有较强的稳定性。由于路面结构会长期处在自然环境条件下, 会经常受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响, 导致路面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化, 因此要保证路面的整体强度应保证其具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。

2. 要保证路面性能良好

路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面没有足够的平整度会增加车行驶的阻力、振动力和冲击力;而缺少良好的抗滑性, 会增加车辆行使中的交通事故几率, 因此保证路面的平整度和糨糙度是非常必要的。

3. 要保证路桥路面具有足够的耐久性

由于路面在行车载荷和自然环境因素的作用下会逐渐产生疲劳破坏和塑性变形的积累, 同时, 由于路面各结构组成材料还可能由于老化而导致破坏, 这些因素都会影响到路桥建设的质量和寿命。因此, 在路面施工中路面应注重具有足够的抗疲劳强度以及抗变形和老化能力。

4. 路基路面的排水

水是影响路基稳定性和强度的重要因素, 路基病害多由水侵蚀造成, 在路基施工作业中, 要重视施工排水, 减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管, 使用浆砌片石对排水沟渠进行加固, 使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等, 主要通过渗透力式排水, 如水流量较大, 可在渗沟加上渗水管。

5. 路基路软土地基的处理

国内软土地基处理技术, 主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中, 可结合当地软土特点选用处理技术, 厚度小于3cm的浅层软土地基, 可先在地基土层铺上土工布, 再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能, 能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移, 避免路基承受应力不均匀, 减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能, 减少公路桥梁的沉降, 避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。

三、施工中的技术难题

在进行桥面铺装时, 有部分桥面出现了大面积的网状龟裂, 经专家分析论证, 产生原因很复杂, 成因很多, 主要原因有下面几点: (1) 浇筑混凝土时温差变化较大, 混凝土收缩不均匀而引起的裂缝; (2) 浇筑混凝土时出现大风天气, 混凝土收缩不均匀而引起的裂缝; (3) 架梁时梁板的高程没控制好或是预拱度太大, 混凝土厚薄不均而引起的裂缝; (4) 浇筑混凝土时材料不符合规定或是没按要求的配比施工, 混凝土水灰比过大而产生的裂缝; (5) 因没满养护期而提前开放交通, 大量运输基层材料的运输重载车反复碾压而出现的裂缝中的一条或几条。

四、关于路桥施工技术及质量控制重要性分析

路桥施工技术管理与质量控制是保障工程施工质量的关键, 是预防施工质量通病发生的重点, 其科学实施有助于企业降低质量通病治理成本、促进企业经济效益的提高。同时科学的施工技术及质量控制还能够有效保障工程的施工质量、提高工程使用寿命, 为降低维修成本奠定良好的基础, 其还能保障公路行车安全、减少“桥头跳车”等现象造成的交通事故。加强路桥施工技术与质量控制已经成为现代路桥施工企业的首要工作, 是影响企业市场竞争力、影响企业经济效益的关键。

五、路桥施工技术及质量控制措施分析

完善路桥施工技术与质量控制体系, 促进技术管理与质量控制的有效实施。路桥施工技术与质量控制体系的完善应从企业自身管理水平的分析出发, 针对企业技术力量的实际情况以及管理流程等构建基础性的管理体系。这一体系的构建与完善要通过具有针对性的分析与论证使其能够适用于企业所有的工程项目, 并针对企业存在的不足进行完善与补充。

针对路桥施工管理目标科学地开展技术管理工作。施工技术控制与管理是有效保障施工质量的基础, 是现代路桥施工管理工作的重点。路桥施工企业应针对技术管理目标科学地开展路桥施工技术控制与管理工作。在施工前针对工程实际情况以及合同要求科学设置技术控制点, 并在施工中针对技术控制点进行严格的技术控制与管理, 以此保障技术管理目标的达成, 有效保障路桥工程施工质量, 避免施工质量通病的发生。例如:在进行公路路基施工过程中加强路基土摊铺厚度、压实度的管理, 并加强压路机设备操作人员的相关技术管理 (禁止急停急起、严禁Z字行车、避免压路机长期停放在刚刚压实的路基上等) , 以技术管理工作的科学开展保障公路施工质量。

六、运用现代路桥施工理论

现代路桥施工企业还应运用路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作, 以此提高管理效果。现代路桥施工企业应运用预防性管理理论以及管理方式, 针对影响路桥施工质量的因素进行科学分析与路政, 将可能引起施工质量问题的技术因素、质量控制因素等制定预防措施, 以此确保施工过程能够有效减少和降低施工质量问题的发生, 确保施工质量与施工技术管理效果的达成, 路桥施工控制的对象就是施工本身, 施工管理好坏直接影响施工质量、进度等。

七、发展趋势

对现代大跨径桥梁施工控制技术的研究现状进行对比分析可知, 建立智能化的结构状态监测分系统和结构系统辩识分系统, 实现连续刚构桥施工控制发展的必然趋势和方向。智能控制之所以是桥梁旅工控制的发展必然趋势, 是因为大型桥梁工程, 结构复杂, 规模巨大, 已难以用一般的手段来监测与控制;桥梁跨度的不断增大, 也对施工监控技术提出了更高的、更新的要求。大型桥梁的旅工监控必须引入先进的量测仪器, 通过埋设新型传感器和应用先进的信号处理技术, 依靠现代通信手段, 直接量测结果输入计算机处理, 实现对桥梁的动态、实时、远程监控;其次要将现代控制理论、计算机仿真技术、专家系统等的最新研究成果引入施工控制, 并且开发出配套的可视化软件, 从而实现施工监控系统的科学化、自动化和智能化, 提高桥梁施工控制的科学性、可靠性和可操作性。

八、结语

路桥施工技术总结 篇5

在XX年场地看场期间严格按照公司的各项规章制度和领导安排在春节期间加强了场地保护措施。做到了人员到位；分工明确；交接有记录。确保了安全无事故，无丢失盗窃事件。在进场维修时间内，对机械进行了精心排查，及时发现隐患，先期进行重点维护。更换了初级振动筛轴承；加固了滚筒内的挡板更换了部分磨损严重的螺丝；对拌锅减速机底座进行了加固处理；更换了部分磨损的拌锅内的螺丝；征得领导同意对磨损的刀头做了调整处理延长了使用时间节约了成本。

在出料期间因工地大多时间不长，转换频繁增加了拌和楼工作量。在人员少工作量大的情况下顺利完成今年的维修任务。特别是在滚筒变形电机出料时电流不稳不时有停转的现象时，影响出料速度的情况下，勤于观察多次调整总结出滚筒调整规律保证了出料速度。

在日常工作中自己多动手做事，多想几个为什么，勤于工友交流。努力提高自身素质合道德修养。

路桥工程中软土地基施工技术 篇6

路桥工程作为城市连接的纽带对促进经济的发展有着重要的作用，其质量的优劣直接关系到广大人民群众的财产和生命安全。路桥施工过程中，质量影响因素众多，但对桥梁施工和使用影响最大的是地质因素。我国地域辽阔，地质条件复杂，在现场施工时经常会出现不可预见的情况，尤其是软土地基问题。我国软土地基通常含有较多的水份，土质大多以长期积存的泥炭、粉土和粘土为代表，有着较大的蠕动性和可变性。施工时，若没有经过正确处理的软土地基，路桥工程通常会出现稳定性差，沉降严重等诸多问题，这样既影响桥梁使用的安全性，又严重制约了城市交通事业的健康发展。路桥建设在进行软土地基施工时要根据现场实际情况和地基的特点，对施工技术进行现场整合与重构，以技术为重点，寻求符合该工程项目的施工技术要点。施工单位要全面保证路桥工程软土地基的施工质量，做好现场技术的使用和问题的研究工作，加强对施工技术的探讨和对难点的解决，根据现场实际情况确定软土地基施工中的主要问题，从而制定此项工程的施工技术要点，最终在技术上推进路桥工程软土地基的技术发展。

2.路桥工程软土地基的施工现状

2.1路桥工程软土地基的主要特征

路桥建设工程项目的顺利开展一定要有效分析和掌握现场软土地基的实际情况。通常软土地基的软土塑性、含水量和空隙等指标各不相同，所以在现场施工过程中要针对不同软土地基的特点采用不同的施工技术。路桥施工单位要从施工设计图纸出发，充分对现场的软土地基特性做好分析和勘探工作，全面掌握软土地基的含水量、塑性指数和空隙等各项指标，以保证路桥工程软土地基施工项目建设的顺利开展。在现场施工时，施工单位要根据软土地基现场的实际情况合理制定施工技术方案，有效治理和改善软土地基的使用性能，最大限度的满足路桥工程对地基承载力和稳定性的要求。现场施工时，由于软土地基的厚薄分布不均，并由荷载出现偏心问题，所以当路桥出现大面积沉降时，由于各个部分的沉降不同，就会损坏路桥的使用功能。地基是路桥工程建设的基层基础，如果出现大面积的沉降不仅建筑物会出现倾斜、倒塌等危害，还会影响人们的财产生命安全。所以，为了有效提高路桥工程的施工质量和使用寿命，软土地基施工人员首先要全面掌握建筑物出现沉降的原因，通过技术操作最大限度的解决沉降问题、

2.2路桥工程软土地基的主要危害

路桥工程中的软土地基主要对路桥工程的压实度产生影响，同时还会造成路面的硬化和沉降等诸多问题。

（1）压实度。软土地基的土层结构主要包括泥炭、粉土和粘土，所以在路桥施工时常常会出现软土地基压实不到位的问题，对路桥的稳定性产生影响。同时由于软土地基具有渗透性小、含水量高的特点，如果在工程施工时长期处于雨季状态，那么就会使得路桥工程饱受雨水的侵蚀，从而影响工程质量。（2）沉降。工程现场由于地表浅层的降水和深层抽汲地下水的存在，很容易就会出现水土流失的问题，从而使得软土地基的强度降低，最终导致路桥建筑物的大面积沉降，这就会直接影响路桥的施工寿命和质量。所以，路桥施工时，软土地基的最大危害就是造成路面的沉降问题。（3）路面硬化。路桥建设项目使用的建筑材料主要是混凝土和沥青，这两种建筑材料本身的稳定性相对较差，那么在路桥施工时很容易出现路面内部的硬化和开裂问题，同时由于软土地基也具有稳定性较差的特点，这就进一步加重了路桥施工中的路面硬化问题。

3.路桥工程软土地基的施工技术分析

路桥工程软土地基作为建设施工的重点和难点，对工程的使用和安全造成极大的危害，以下笔者对常用的路桥工程软土地基的施工技术进行详尽分析。

3.1表层排水

路桥工程的软土地基通常含水量较高，所以通过表层排水可以有效减少软土基层的含水量，从而提高地基基础的抗应力破坏性能，保证软土地基的渗透性，对地基起到稳固的作用，同时也为机械化施工提供便利的条件。对于含水量高，但地质条件较好的软土结构，我们通常会采用表层排水的方法，排水沟挖掘工作完成后，可采用石块和砂石等对水沟进行填埋，保证地基结构的稳定性，并针对地基中管线的埋设情况，用过滤性能较好的材料做好保护工作。

3.2添加混合剂

对于那些表层有着很大粘度的软土层，我们通常利用水泥和石灰等能够增大粘度的混合剂添加到软土中，增大软土结构表层的密度，保证软土结构的抗压能力，提高强度，进而增加稳定性。

3.3排水固结法

这种方法主要通过对地基进行预加载荷的碾压，将软土地基层的水份排出，并通过软土地基内部的粘土作用在水份排出以后会固结变化，这样有效提高强度。大多情况下，可以在地基上设立竖直的排水柱，方便地基排水的固结效率，同时还可以提高软土地基的抗剪强度，保证软土地基的承载力。

3.4加载法

这种方法主要通过事先增加荷载作用软土地基之上，使得地基的沉降提前完成，虽然不能使地基的沉降完全到位，但是也会大幅减少路桥工程之后的沉降问题，在通过进一步的治理措施就可以有效避免地基的沉降。但是，无论通过填土加载还是自然沉降，这都和负载量息息相关，如果负载重量过大就会对软土地基造成破坏，因此通常会使用缓速加载的方法来对软土地基的结构进行固结。

3.5挤密法

此种方法是在柱孔形成的过程中常常使用的方法，通过柱孔形成时的挤压来最大限度的增加地基软土的密度，再利用素土或者是灰土在桩孔中的分层填装，起到增加密度的作用。还可以利用成桩时的冲击和振动将砂石、卵石和碎石添加到柱孔中，起到密实柱体的作用。

3.6加固技术

路桥工程的稳定性和地基的紧固作用密切相关，因此在对软土地基进行了有效的排水、垫层工作以后，还要进一步对软土地基进行良好的加固工作，通过先进的加固技术来保证地基的紧固性，从而提高路桥的稳定性，保证施工质量，提高使用寿命。

结束语

综上所述，笔者认为路桥工程中对软土地基的施工至关重要，这就要求施工单位在施工时一定要采用先进、有效的施工技术，针对不同软土地基的特点采用不同的施工方案，保证软土地基的施工质量，从而保证路桥工程的使用寿命。软土地基现场的施工环境复杂，要求施工作业人员一定对软土结构进行充分的了解和掌握，根据具体情况灵活应对，从而保证软土地基符合路桥施工要求，保证工程质量，推进路桥事业的健康发展。

路桥工程施工技术管理 篇7

1路桥施工的技术特点

路桥工程项目是一项复杂的综合性工程, 在管理上涉及多个环节, 任何环节出现问题都有会影响施工的质量, 这就要对具体情况进行及时调整, 而增加施工的难度。我们无法预测施工环境, 所以应加大对现有技术的研究, 以适应更多的施工环境。只有对各道工序进行有效处理, 才能按时完成既定目标。这对于路桥施工过程中的管理是有难度的, 这要求必须对施工的设备以及其型号进行仔细的筛选, 用高质量硬件设备来保障施工的质量和进度。由于路桥施工的过程比较长, 因此存在许多不稳定性因素, 对施工造成很大影响。例如, 恶劣的天气环境, 施工人员素质的参差不齐都会增加施工的难度, 对施工的进度起到阻碍。

2路桥施工中的问题探究

2.1施工期限以及范围的限制

路桥施工在进行时, 对周围人们的生活常会带去一些影响, 同时也会影响到市区的正常运转, 因此就要缩短施工周期, 减少对人们生活的影响。但由于工期的要求, 使得施工人员为追赶工期在不得已情况下, 忽略了对工程质量的要求。施工的地点常位于城市的特定位置, 所以要对施工工艺进行严格的控制, 尽可能的减少施工对人们生活的影响。这使得大型设备在使用过程中难度增加, 会影响到路桥的质量, 增加隐患。

2.2管理体制的不健全

我国目前在工程施工方面尚未出台较为健全的法律法规, 在执法力度上也存在明显不足, 因此施工管理力度相对薄弱。在进行施工验收过程中, 没有对工程质量进行严格把关, 由此产生质量问题。另外, 各公司在管理制度上良莠不齐, 管理人员在素质上也存在很大差异, 缺少科学的系统管理, 造成系统漏洞, 在施工的控制方面产生造成影响。

2.3施工人员水平限制

大型企业目前均以分包形式进行施工, 但是由于小施工队人员缺乏施工经验, 不具备团队合作能力, 无法对施工设备进行熟练的操作, 从而降低了施工质量。而且面对较大的施工量, 公司无法对所有人员进行全面管理。这就出现了为扩大自身利益的人, 以次充好, 为施工质量造成了巨大的安全隐患。

3路桥质量影响因素的解决措施

综上所述, 企业在路桥施工的过程中遇到了许多的问题, 因此对路桥施工的质量控制可以对以下几个方面进行改进:

3.1加强人员素质的培养与管理

从某种程度来看, 人的因素决定着工程成败与否。作为施工过程的主体, 公司在进行工程设计时, 就必须考虑到人员因素的影响。挑选一支纪律严明的施工队伍, 不仅会提高工程质量, 而且有利于节约成本。选用专业的管理人员, 不仅会加强团队的管理, 而且使人员职责分明, 从而保证了工程质量, 完善队伍管理体制。

对于外协施工人员, 临时选用人员也要进行上岗培训。虽然增加了短期成本, 但是加大了工程的安全指数, 对于员工本身素质的增强也有所裨益。所以应该对员工进行定期的素质考核, 加强其安全施工的意识。

3.2严把材料关

施工材料, 包括原材料, 成品, 半成品和结构配件, 是工程施工的物质条件。材料质量不符合标准, 工程质量就无法得到保证。因此对材料选购的过程, 必须严格把关。从整体出发, 综合考虑材料用量、种类性能、环境因素以及人员施工能力等因素, 进行合理选材。充分做好市场调查, 深入了解生产企业的生产能力, 分析对比不同的市场材料质量, 以选取最适合的材料进行施工。对于已经采购的施工材料, 必须进行妥善保存分类管理, 保证材料进场时间不会影响施工期限。其次, 工程负责人员必须在材料接收时, 检查其质量, 杜绝劣质材料进入施工场地, 从源头保障施工质量。采购的数量要依据工程量进行计算, 一方面是杜绝浪费, 另一方面是为保证材料供应。材料是工程施工的基础, 因此合理的采购十分重要, 过多采购会造成成本上涨, 导致资金链短缺;过低采购量则会导致材料供应不足, 而延误工期, 对整个工程产生不良影响。

3.3根据施工设计进行施工

路桥工程施工时要面向全社会进行投标招商, 政府为确保参与竞标的单位有足够的能力, 将对企业单位进行严格审核。其次对各单位方案进行对比分析, 在满足工程质量质量要求的基础之上, 选择成本较低的投标商, 聘用高素质人才进行工程设计, 从而确保整体施工水平。进行实际的设计时, 要充分将工程概况与现实情况相互结合, 对最优秀的设计方案做出较为详细的系统评估, 加以利用。在施工的过程当中, 市政路桥阶段主要依赖于现代化的设备进行施工。工程机械设备的使用在总工程施工过程中占有很大比例, 是施工的重点, 虽然这对工程质量不会起到直接影响, 但也不可忽视它对工程质量的间接影响。因此在进行总工程设计过程中, 应从选择先进设备出发, 慎重选择可靠的供应商, 签订施工合同时必须注明其后续的维修保养等义务, 使其达到额定的性能, 保证工程质量的需求。避免后期出现技术问题造成施工中断。在施工进行时, 管理部门与施工部门应做好协调工作, 明确岗位责任制度, 建立合适管理模式, 使施工人员明确自己的职责。例如, 明确规定材料入场时间以及设备管理维护时间, 确保人员在规定时间内及时到达岗位, 以此保证施工合理有序的进行。但是在施工过程中不免会遇到一些问题, 我们要积极寻求最高效解决问题的办法, 减少安全隐患的发生, 避免危胁到人们的生命财产安全。

当今社会对可持续发展愈发重视, 逐渐形成新型环保资源的经济体系。在提高其经济效益的同时又保障人们的生命财产安全, 是社会日益关注的重点, 是可持续发展观的引导设计, 是社会发展的必然趋势。

结束语

因路桥施工的工期较长、工程量较大、施工人员素质良莠不齐, 增加了确定因素对工程进度的影响。因此在进行施工设计之始, 就要充分考虑不确定因素对施工产生的影响, 稳抓施工质量。时刻监控以减少突发状况的发生, 提高工程质量, 使人民放心。

参考文献

[1]林海英.市政路桥施工质量控制措施探析[J].中华民居 (下旬刊) , 2014 (1) :238.

[2]李惠锋.路桥施工中质量管理与成本控制[J].中华民居 (下旬刊) , 2014 (1) :244, 246.

路桥工程施工技术管理 篇8

改革开放以来, 我国的路桥工程建设有了很大的进步, 建造了很多举世闻名的路桥工程, 显示着我国的路桥施工技术已达到世界先进水平。路桥工程, 指的是道路和桥梁建设和养护过程的方方面面, 包括勘察、设计、施工、养护、管理等等。路桥工程是一项极其复杂的工程, 需要投入大量的人力、物力和财力, 最重要的就是要有相应的技术支持, 让路桥工程施工中遇到的问题可以迎刃而解。本文主要针对路桥工程施工中的几种常见的路桥施工技术, 浅谈几点认识, 希望可以起到抛砖引玉的效果。

1混凝土的施工工艺

混凝土是当今建筑中广泛使用的材料, 因其和易性大、耐久性、环保价值高等等诸多优点, 在建筑行业得到了广泛的使用。在路桥工程的施工过程中也大量采用了混凝土, 不仅节约了成本, 还能更好地保证了质量, 一举两得。经过多年的实践总结, 我国的混凝土施工工艺逐步完善, 可以满足多种施工要求。对于不同地形的路桥工程, 必须选择恰当的混凝土材料, 而且, 相应的施工工艺也应该有所区别。正确选择了混凝土, 并施以正确的技术, 可以在节约成本的基础上让路桥工程的质量进一步提高, 还可延长道路和桥梁的使用寿命, 达到经济和生态的双重效益。

1. 1正确选择适合的混凝土材料

混凝土的选择过程中要注意水泥、掺合料、外加剂的选择。水泥的选择要根据施工的要求, 避免选择一些过细、过高强度的水泥, 确保水泥的可塑性。掺合料的选择方面, 要结合地形的特点, 选择对应的掺合料加入, 让掺合料的加入可以改变混凝土的性能, 有效提高耐久性。此外, 选择外加剂的时候要考虑外加剂的水溶性, 确保配置的外加剂具有合适的水溶性。混凝土材料选择得恰当, 在调配混凝土的时候才能更有操作性, 而且混凝土的质量也能得到有效保证。

1. 2不同地形采用不同的浇灌技术

不同的地形必须选择不同的混凝土浇灌技术, 这样不仅施工难度大大减少, 而且可以有效提高保证混凝土浇灌的质量, 确保路桥工程的施工质量。仅以两个典型浇灌技术为代表, 浅谈路桥工程中的混凝土浇灌技术。当然, 浇灌技术要随着科技的发展不断创新, 改良旧方法, 尝试新方法, 让混凝土的浇灌可以更快更好完成。

( 1) 水下混凝土的浇灌技术。在水下进行混凝土的浇灌, 要考虑水压、浮力等因素, 施工技术与平地的技术自然有所差距。首先在材料的选择上, 内壁要尽可能选择顺滑的材料, 且导管的内径要选择在20 - 30cm, 这样可以有效减少碰撞过程中管道的损坏。其次在浇灌中, 中间管的长度要比漏斗短, 这样才能让混凝土克服水压的阻碍顺利进入漏斗中。而且, 导管的数量和位置要根据浇灌范围和导管的作用半径来确定。由于在水下进行浇灌, 设备都得承受一定程度的水压, 所以在施工之前, 所有的设备都必须进行检测, 避免出现事故威胁生命财产安全。

( 2) 桩基的混凝土浇灌技术。桩基是路桥工程的基础工程, 它的质量决定了路桥工程的质量, 所以, 桩基建设的方方面面都应该引起足够的重视。尤其是桩基的混凝土浇灌技术, 更需要技术人员在全面了解地形后采取合适的技术来保证质量。首先, 技术人员要全面了解路面的渗水情况, 对渗水地区进行预处理, 并根据渗水的等级来决定桩基的厚度。其次, 桩基的混凝土材料必须进行充分的搅拌, 以此保证混凝土的一致性, 从而保证桩基的质量可以得到一个有效的保障。对于不同地形的桩基, 要采取不同的浇灌技术, 例如水下桩基就必须采取钻孔桩的方式, 才确保混凝土可以真正到达树下预设的桩基位置, 完成浇灌任务的同时保证桩基的工程质量。

2预应力施工技术

预应力技术, 指的是在施工过程中对建筑事先施加应变力, 改变建筑的内部结构, 从而使得建筑的稳定性更好。路桥工程一般需要长久使用, 所以稳定性必须得到有效保证, 在路桥工程中实施预应力施工技术是必须的。路桥工程中的预应力施工技术, 也必须根据地形特点适当改变, 从而更好适应路桥工程的要求。我国的预应力施工技术多种多样, 很好得保障了大型路桥工程的耐久性, 带领我国的路桥工程走上世界先进水平。

2. 1在受弯构件中的预应力技术

预应力技术在路桥工程的主要应用是指在受弯构件上的应用。受弯构件容易弯曲, 稳定性就会遭到破坏, 采用了预应力技术, 就能有效延长受弯构件的寿命, 进而保证了路桥工程的质量。目前路桥工程中在受弯构件中主要采用的预应力技术是粘贴碳素纤维材料, 达到对受弯构件的固定, 使得稳定性进一步提高。受弯构件的稳定性的保持, 不仅依赖于预应力技术, 还受预应力技术前面步骤的影响。做好前方步骤, 这样才能保证受弯构件受到破坏时, 碳素纤维材料能发挥其最大的运用, 受弯构件的稳定性才能得到很好保证。多个桥梁属于受弯材料的特殊一种, 其的稳定性可以通过碳纤维材料进行有效维护, 从而保证了多个桥梁的稳定性。

2. 2体外预应力加固技术

体外预应力加固是指将建筑的受力分担给一些辅助建筑, 让主体结构的稳定性进一步提高。目前体外预应力技术主要运用于大型桥梁的建设中, 采用大量集中钢索分散主体桥梁的受力, 这样不仅可以增加桥梁的设计美感, 还对桥梁的稳定性进行了很好的维护。预应索的设置位置可以有所不同, 要结合桥梁的受力情况具体决定。这种体外预应力加固技术是桥梁建筑的重要技术支撑, 必须在实践过程中不断加入新的内容, 让其的发展可以更快更好。

3过渡段施工技术

过渡段的质量, 对路桥工程的整体质量也有很大的影响。完善过渡段的施工技术, 让其有足够实力支撑各连接部分, 是当今路桥工程过渡段施工技术发展的主要内容。我国在很早就致力于完善过渡段的施工技术, 多年的不断探索后, 对于不同地形的过渡段, 我国都有相应的较为成熟的施工技术来保证施工质量。仅以两个典型地形为代表, 浅谈我国目前的过渡段施工技术。

3. 1设置桥头搭板

桥头是连接桥梁和道路的连接部分, 如果建设得不好, 易出现跳车现象。现今路桥工程在这方面的技术就是设置桥头搭板。在桥头部位设置了搭板, 可以保证桥头连接的稳定性, 也能减少坡度, 给行车带来更好的舒适体验。搭板的材料要根据桥头所在位置和道路、桥梁的建筑材料两方面综合敲定, 尽量做到无缝连接。长期的实践表明, 桥台搭板长度为保持其坡度的千分之三到千分之六之间时, 搭板的负荷效果可以达到最佳。

3. 2台后填筑技术

桥台的台后建筑也是重要的过渡段部分, 为了稳定性的要求, 必须要对台后建筑进行必要的加固。目前的技术一般是采用土木合金材料建筑台后部分, 有效加强各部分的咬合程度。对于一些软土地基, 本身稳定性就不高, 台后建筑的稳定性要想得到进一步保证, 不仅需要加强台后建筑技术, 还得加强自身的稳定性处理, 换言之, 就是在建筑之前进行预固定, 让台后建筑的性能进一步加强。

4小结

目前的路桥施工技术在实践中得到了很好的完善, 能够满足很多施工要求, 并成为我国建造大型可靠路桥工程的重要保障。但是, 路桥施工技术仍有许多值得完善补充的地方, 需要技术人员长久的努力。 在实际的施工过程中及时发现问题, 并对现今的技术进行改良, 解决问题的同时又能提高路桥工程的施工技术。技术人员同时要总结路桥工程的施工技术, 让其成为一个完整的体系, 便于大家的学习, 进而可以培养更多优秀的路桥施工人员和技术人员。

摘要：随着经济和科技的迅猛发展, 道路桥梁的建设也走上了现代化的步伐。路桥工程的质量, 对人民生命和财产安全有着极其重大的影响。所以, 仔细分析路桥工程施工中的施工技术, 并致力于提高技术, 让路桥工程的质量更上一层楼, 是路桥工程如今发展中的重中之重。

关键词：路桥工程,施工技术

参考文献

[1]陈建明.路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术研究[J].科学与财富, 2014 (05) .

路桥工程施工技术及质量管理 篇9

1 桥头桥台施工技术与质量管理

1.1 桥头换填施工技术

在桥梁施工过程中, 利用挖掘机等高效机械将台背处路基开挖, 填筑石灰土, 再利用重型压路机压实。利用石灰土代替素土填筑, 虽然一定程度上会增加工程造价, 但这种施工技术既可以保证台背回填的施工质量, 又能减少人工及小型器具繁杂操作费用, 可以有效提高施工效率, 减少工期, 提高施工质量水平。

1.2 桥台混凝土搭板及顶层施工技术

桥台混凝土搭板施工中, 应严格按照相关施工标准和技术规范施工。搭板靠近桥头处混凝土顶面距基层顶面通常较小, 在距离不足10cm的施工部位, 铺筑下层混凝土时应将铺好的水泥碎石凿除, 用沥青混凝土填筑、施工找平, 这样可以保证台背回填的高强度, 确保施工质量和施工安全, 切不可用压路机直接压平, 否则容易将该部位压碎或压成薄饼, 影响施工质量。

2 路面施工技术与质量管理

2.1 路面强度与稳定性

路面应具有足够的强度, 能抵抗压实、拉断、剪切等外力, 不会发生沉陷、车辙等破坏或变形。同时施工过程中也应注意路面较强的稳定性, 在日晒、湿度、大气、温度变化等自然作用下路面结构的力学性能及其他指标不发生较大变化。在保证路面的整体强度下还应具备一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。

2.2 路基路面排水

路面性能的破坏, 水是很重要的影响因素。路基破坏多由水浸造成, 在路基施工过程中, 要重视排水, 路基地面排水建立截水沟、急流槽、边沟、地表排水管等措施。路基地下排水一般采用盲沟、暗沟、渗井等通过渗透排水。

3 混凝土施工质量控制措施

3.1 不断完善路桥工程设计

首先, 进行路桥工程设计的过程中, 一定要根据当地气候条件选择正确的混凝土配合比, 在容易出现温度裂缝的地方布置适量温度钢筋, 用于抗衡拉应力, 同时, 应该在规定范围内选择厚度最小的钢筋作为保护层, 避免因为厚度太厚出现温度裂缝。其次, 对混凝土进行划分的时候, 一定要合理设置伸缩缝、后浇带, 而且应该合理设计混凝土结构的形状, 将混凝土水化热散热范围扩大, 避免混凝土内部温度升高太快, 从而分散混凝土拉应力, 防止出现温度裂缝。另外, 混凝土施工中应该尽量采用二次浇注方法, 浇筑的过程中可以加入钢筋网或者聚丙烯纤维网来增强混凝土的抗拉能力。

3.2 严格控制材料

为了尽可能减少混凝土出现温度裂缝, 大体积混凝土应该尽量选择水热化程度相对较低的水泥, 还可以在水泥中掺杂一些粉煤灰等掺合料, 这样可减少水泥用量。比如, 选择混凝土的粗骨料时, 应该尽量选择粒径大、高强度、级配比较好的粗骨料, 这样可有效避免混凝土出现收缩、变形等问题。选择混凝土的细骨料时, 一定要根据工程施工的要求选择中砂或者细砂, 这样可有效确保空隙、表面积最小, 进而有效减少水泥使用量。其次, 为了有效提高同龄期混凝土的抗拉能力, 可考虑在混凝土中掺杂一些外加剂, 这样有利于增强混凝土和易性, 降低水灰配比。

3.3 加强路桥工程施工控制

混凝土浇筑的过程中, 相关试验人员一定要时刻跟踪测量混凝土和易性以及坍落度变化情况, 并且将测量结果及时上报给搅拌站, 及时采取相应的处理措施。现场的混凝土捣固人员一定要提前接受严格的专业培训, 只有通过考核才可以正式上岗, 而且一定要明确划分每位工作人员的权利及责任, 明确分工, 尤其应该安排专职人员负责捣鼓、处理拐角、端模以及钢筋比较集中等地方, 施工人员以及技术人员也应该做到跟班指挥现场。混凝土振捣应该采用插入式的方式, 最佳的插入振捣厚度大概30cm, 施工人员一定要一边振捣一边观察, 尽量防止出现过振或者漏振等现象。进行底部混凝土浇筑之前, 应该在顶面钢筋上用草袋或者布进行覆盖, 防止粘附松散混凝土。

3.4 做好施工技术管理

施工技术是有效确保路桥工程施工质量的重要因素, 不管是选择路桥材质、确定路桥坡度, 还是路面构造、路桥工程制图等方面都需要得到专业的技术支持, 假如施工技术不到位会对整个路桥工程施工质量及安全造成严重影响, 后期竣工通车后也会出现严重的安全隐患。因此, 实际施工过程中一定要委托专业的设计单位负责工程施工设计, 确保施工设计图纸的合理性、科学性、有效性。在实际施工过程中, 技术人员也应该多给予施工人员一些技术指导, 确保关键的工程施工点能够准确、顺利开展。

3.5 强化施工技术及质量监督

路桥工程施工中, 有效的监督也非常重要, 这是确保每个路桥工程施工环节质量的关键环节。实际施工过程中, 路桥施工企业应该先成立一个专门的监督小组, 负责动态监督每个施工环节的实际施工情况, 同时应该制定科学的监督流程, 明确规定工程监督力度以及监督频度。其次, 有必要制定有效的奖惩制度, 一旦在监督的过程中发现质量问题, 应该对该环节的工作人员进行追责, 给予适当惩罚, 如果施工质量达到相应的施工要求也可以给予相应的奖励。当然, 在监督的过程中应该严格检查路桥工程各项技术指标有没有达到相应的标准要求, 应该一一检测每个路桥技术指标, 尽可能做到防患于未然。

4 结语

综上所述, 加强路桥施工技术及质量控制对于整个路桥工程建设质量具有极其重要的现实意义, 实际施工过程中, 一定要严格根据施工要求加强施工技术支持及管理, 严格监督、控制每一个施工环节质量, 避免路桥工程施工出现质量安全隐患。

参考文献

[1]王忠臣.影响公路施工质量的因素及对策[J].建筑机械化, 2007, (7) :58-60.

路桥工程施工安全管理 篇10

1 路桥工程施工安全的现状

目前, 我国路桥工程得到不断发展, 涉及的方面广泛, 其施工环境常常恶劣, 工作人员综合劳动强度大。笔者实地调查几个路桥施工项目团队, 总结路桥工程特点主要有:施工环境复杂, 工程周期长且繁多;施工危险度极高, 常常含有较多高空作业和立体交叉作业。这些特点让路桥工程发生安全事故的几率增大, 近年来不少被新闻披露。从2014年来看, 五月份广东茂名高州市因违反工程建设基本程序、违规违法建设施工、疏于管理三方面原因发生一起重大坍塌事故, 导致造成11人死亡16人受伤。同年12月份, 山东开发区滨海大道与武夷山路交叉处一处路桥施工现场, 一名从业人员在操作履带车时被挖掘机碰到挤伤致死。综上可见, 在路桥工程施工中, 安全是首要得。因而, 路桥工程企业需要做好安全管理工作, 并建立一个完善的安全管理体系。

2 路桥工程施工安全管理存在的问题

2.1缺乏健全的施工管理制度。我国在路桥工程飞速发展的过程中, 与之相对应的施工安全管理制度却没有得到高速发展。目前, 我国大部分施工企业只推行了一部分的安全生产管理制度, 并且缺乏一支专门的施工监管队伍, 造成施工作业过程中存在很多的安全隐患, 甚至发生严重的安全责任事故, 给施工人员带来惨重的生命威胁, 同时也给企业带来不可忽视的财产损失。虽然部分施工企业注重施工管理, 但制度相对混乱, 上下级的安全监管职责不分明, 大大减弱了路桥工程的施工安全管理力度, 使得安全管理者没有发挥应有的职责。

2.2忽视施工设备管理。路桥工程施工现场常常需要使用各种机械设备, 它们种类繁杂, 常见的有土方施工机械、钢筋混凝土施工机械以及桥梁施工机械。笔者实地调查了近十处施工现场, 近一半的施工队伍将施工设备随便的堆积在工地上, 或者没有按照施工设备操作安全规范置放, 常常带来严重的安全问题。上文中提到的一个工作人员被挖掘机碰到挤伤致死的事故就是忽视施工设备管理所导致的。另外, 大多数施工企业忽视施工设备管理的规定, 没有对设备进行定期的保养和维护, 使施工设备带病工作, 更使路桥工程的施工不安全。

2.3施工现场安全预防不足。我国路桥工程施工安全管理向国外的先进管理制度和技术学习, 取其精华去其糟粕, 并结合自身本土的特点, 不断地进行改进, 取得了一定的效果。然而, 在施工现场的安全预防方面, 我国路桥工程还有很大一段距离需要追赶。在施工现场, 施工人员不注意现场的卫生保护, 施工队伍的安全防护存在缺陷, 很大防护措施没有到位, 无法完全地保障施工现场的安全。

2.4施工人员安全意识薄弱。不仅是路桥工程, 施工人员在各种施工作业中, 一旦发生事故, 直接危害的就是施工人员的人身安全。笔者深入分析路桥施工安全事故, 其中工作人员违反正常施工操作导致的安全事故不在少数, 而且它是主要原因之一。路桥工程的实际施工中, 施工人员的文化水平偏低, 往往老员工才实际操作规范有安全保障。而新员工施工缺乏专业的知识培训和安全教育, 安全意识薄弱。

3 路桥施工安全管理的有效应对措施

3.1完善施工安全管理制度, 加强施工现场监管。路桥建设施工企业必须要完善施工安全管理制度。首先, 施工单位需要完成一系列的管理制度, 其中包括设备管理、检查监督、员工绩效考核。其次, 施工单位需要和路桥建设相关政府机构联合, 进一步完善施工安全法律法规。另外, 施工队伍需要严格遵守施工标准, 进行正确的施工作业。除此之外, 一个完善的安全网络体系是必须的, 将责任落实到每一个施工队伍, 每一个施工环节和每一个人, 让安全管理层层相扣, 使施工安全管理制度更加完善。而安全管理制度的重要环节, 施工现场监管需要设置专门的安全管理人员和机构, 建立一支专业的技术牢靠的监管队伍, 日常巡逻, 不时地专业突击检查, 真正地落实施工现场的安全监督检查, 将一切可能的安全隐患扼杀在摇篮中。

3.2加大管理施工设备的力度。施工企业往往认为施工设备的控制和管理是可以减少的财务支出, 忽视其安全管理, 这是错误的认识。相反的是, 加大管理施工设备的力度, 才是路桥工程施工安全和财产保证的最有效的途径。首先, 施工项目组招聘员工需要进行专业的现场考核, 考查其设备规范操作和安全意识。其次, 施工人员应该保证有合法的设备操作证书。另外, 施工企业需要要求施工人员对设备进行保养和维护, 并实施一定的奖惩措施, 鼓励施工人员保障设备的安全。这就要求施工企业有一套健全的机械设备使用维护保养制度。

3.3提高施工人员安全意识。提高施工人员的安全意识是从根本上杜绝施工的安全隐患, 是改进路桥工程安全管理的重要措施之一。首先, 施工企业在招聘员工时应该把安全意识作为重点考查之一。其次, 施工单位应该严格按施工规范对新员工进行定期培训, 并积极开展安全知识强化培训, 培养和树立作业人员安全生产意识。另外, 路桥工程施工作业属于高强度的体力劳动, 为保障安全, 施工单位应该科学安排施工人员作业和休息时间, 让施工人员能够在长时间工作后进行足够的休息, 从而避免因为过度工作劳累出现人身危险。除此之外, 在实际施工过程中, 施工人员保障自身安全的手段就是过硬的专业技能和安全防护, 因而施工单位需要对新老员工都进行技能培训, 提高员工的实际操作能力。同时, 一个施工单位的施工技术需要与时俱进, 积极引进先进的技术和经验来保障施工安全。

结束语

随着我国社会和经济的高速发展, 我国现代化建设在不断进行中, 城市化水平不断提高, 路桥工程在现代化建设中起着不可忽视的重要作用。加强路桥工程的施工安全管理, 既保障了人民的人身和财产安全, 也维护了社会稳定, 带动经济可持续发展。为了路桥工程能够持续发挥有效作用, 笔者建议不断健全安全管理制度和网络安全管理体系, 全面推行安全意识教育和专业技术培训, 贯彻落实习总书记的安全监管的工作目标, 为路桥施工撑起一片安全的蓝天。

摘要：随着经济高速发展, 路桥工程建设的步伐也越来越快速。路桥工程的施工安全问题一直是路桥工程建设的重点所在, 直接关联着我国公路交通事业的发展, 也影响着其他相关联事业的发展。笔者从目前路桥工程施工安全的现状出发, 深入分析其中存在的问题, 并提出相应的管理措施, 促进路桥工程建设的进一步发展。

关键词：路桥工程,施工安全,安全管理

参考文献

[1]魏晓明.路桥工程施工安全管理[J].交通世界, 2013 (2) :235-236.

路桥施工裂缝处理技术分析 篇11

分析。

关键词：道路与桥梁；裂缝处理；技术分析

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）32-0066-02

在对路桥进行施工时，混凝土裂缝问题一直是较为重要的问题，对工程质量造成一定的影响。在对路桥进行施工时，要对混凝土裂缝问题进行控制，提高施工技术水平，保证工程质量，为路桥工程的健康发展奠定基础。本文将对路桥裂缝原因以及裂缝的处理技术进行分析。

1 路桥产生裂缝的类型及成因

首先，塑性收缩裂缝。塑性裂缝产生的主要原因在于混凝土浇筑后，使得混凝土表面在塑性状态下进行过快的蒸发，从而使裂缝产生。这类裂缝多出现路桥表面，且缝隙分布不均匀、不规则，宽窄不一、长度不一，深度大多数在50毫米以内。

其次，塑性沉降裂缝。沉降裂缝产生主要是因为混凝土骨料出现不均匀沉降，沉降时受到阻碍而造成的，此裂缝多数出现在浇筑混凝土后的0.5～3小时之间，裂缝沿着面板钢筋以及梁进行。另外，对模板进行捆扎时没有做好，使得模板出现沉陷以及位移的现象，影响了混凝土的浇筑质量，从而使得裂缝产生。

再次，由于温度应力所产生的裂缝。混凝土浇筑后，凝结的过程中，水泥出现水化热现象，使得混凝土内部的温度迅速升高，与外界温度具有较大的温差，使得混凝土表面出现拉应力，且强度超过混凝土的抗拉强度，从而使得表面出现裂缝。此裂缝一旦产生，属于不规则分布，较浅，是一种表面形式。

最后，施工环节造成的裂缝。混凝土浇筑振捣时，振捣不均匀，出现漏振或者是过振的现象；浇筑时过快，使得混凝土流动性降低；搅拌以及运输时间过长；泵送时加入大量的水泥和水；浇筑后，养护不到位等。

2 建筑裂缝处理技术

首先，对塑性收缩裂缝进行处理。处理技术如下：施工人员对混凝土进行浇筑施工结束后，便要对混凝土进行及时的覆盖，确保混凝土的湿度；混凝土制造厂在对混凝土进行制作时，在能够满足混凝土应该有的可能性以及和易性时，应该对混凝土的坍落度与砂率进行适当的减小，对骨料的含泥量进行控制。

其次，对塑性沉降产生的裂缝进行处理。处理技术如下：在满足施工以及泵送的基础上，对混凝土的坍落度进行适当的减少；对卸料进行搅拌与运输时，要将其高速运转，时间在20～30秒之间，再对其进行反转卸料，以确保其均质性；在对混凝土进行施工时，要对模板进行经常性的观察，确保模板位置正确，对混凝土的振捣施工进行观察，看其密实性是否满足设计要求，不要出现分层、漏振现象；监督工程避免随意加水。

再次，对施工原因产生的裂缝进行处理。处理方式如下：对模板施工进行管理，确保模板支架以及模板都具有较强的承载能力、较强的刚度以及稳定性。在对混凝土进行振捣过程中，要有专人进行监督与控制，防止模板出现松动或者是沉降的现象。进行拆模时，只有试块的强度符合要求，才可以进行；对混凝土浇筑竣工后，要确保其强度在1.2N/mm2时，才可以在混凝土上踩踏，坚决避免路桥面强度没达到要求时上人；对钢筋进行绑扎时，要重视对负弯矩的管理，使得支撑设施的间距减小、加密，使得混凝土板面出现负弯矩筋时，保护厚度保证；对混凝土进行振捣时，采取设计要求的振捣方式，要快进慢出。避免振捣时间过短或者是过长，否则都会对混凝土的振捣质量造成影响，从而出现裂缝现象。

最后，对温度应力产生的裂缝进行处理。处理技术如下：对混凝土热量进行降低；在混凝土浇筑过程中，对其温度进行降低。在高温天气中进行浇筑施工时，则要选择早晚进行施工，以降低浇筑温度。浇筑时，避免混凝土受到外部环境的影响而温度增加，如运输机械、泵送设施都要放在背阴处。对冷却水管进行埋设，在管中注入冷水，以达到降温的目的；混凝土的浇筑方式采用分层分块浇筑；对浇筑后的混凝土表面进行保湿与保温工作。对混凝土表面进行长时间的保温与保湿处理，使得混凝土表面的冷却与干燥的速度放慢，提高其抗拉裂能力。主要采取覆盖以及洒水的养护形式，时间要在14天以上。

3 混凝土裂缝处理技术

首先，采取灌浆法进行处理。此裂缝处理方法适用范围广泛，大裂缝以及细小裂缝都可以使用。分为水泥灌浆和化学灌浆两种。水泥灌浆：对需要修补的裂缝进行查看，确定施工范围以及修补的数量，以确保钻孔的数量；在裂缝处进行钻孔时，要逆着裂缝进行钻孔，孔深要在裂缝以下0.5厘米处，确保孔眼良好，便于清孔与吹干；在对水泥浆进行灌入前，将裂缝与孔隙进行塞实，进行堵漏和止浆处理。化学灌浆：对裂缝进行清理与检查；钻孔埋嘴；进行嵌缝止浆。

其次，表面处理法。此裂缝处理方法是将玻璃布等物质通过粘胶剂塞入到缝隙中，将裂缝进行封闭处理，以提高混凝土结构的强度与刚度。采用此处理技术时，要先将混凝土表面进行凿毛处理，并将表面的污垢、油渍等进行清理，保持混凝土表面的平整度，可以采用环氧砂浆对其进行抹平；进行粘贴施工时，要在粘贴面进行环氧基液的涂抹，且涂抹要均匀，不能有气泡产生，将玻璃材料进行铺平，将其与混凝土表面进行充分的贴合，在玻璃材料上使用刷子进行涂刷，使得环氧基液渗透玻璃布，然后将环氧基液刷在玻璃布上；再进行第二次玻璃布的粘贴，方法同上，但是上层玻璃要宽于下层玻璃1～2厘米，便于

压边。

最后，填充处理技术。在混凝土裂缝中之间进行修补材料的填充，此方法适用于裂缝较大的工程中，施工简单且具有较强的经济性。对于宽度在0.3毫米且深度较浅的裂缝，对其进行处理时，可以先进行V槽的开挖，再进行填充处理。

4 结语

综上所述，在对路桥施工的过程中，造成路桥出现裂缝的原因很多，所以在进行施工的过程中，一定要对施工质量进行全面控制，避免裂缝现象产生。对于产生裂缝的工程，则要对其进行积极的处理，以提高工程质量。

参考文献

[1] 吴文佑.混凝土梁桥裂缝成因分析与应对措施研究[J].建筑科技与管理，2011，（3）.

[2] 张建中.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的分析与防治[J].山西建筑，2013，（19）.

市政路桥工程施工综合管理分析 篇12

1 市政路桥工程施工的质量管理措施

施工质量是市政路桥工程施工必须保证的, 只有这样才能够满足客户的需求, 进行有效的施工质量管理有助于保证施工质量。施工质量管理可以从以下五个方面入手:一是要明确市政路桥工程施工的施工质量控制目标, 严格遵守国家相关法律法规的规定开展施工, 并对施工环节进行严格的监督与管理, 真正将质量监督落到实处, 并采取责任制, 进行严格的责任划分, 才能够在发生问题后第一时间找到责任人, 并对事故进行处理, 也有助于问题的及时发现与及时处理。同时, 市政路桥工程施工要严格按照施工合同进行, 以确保施工的有效性。二是要抓住影响工程质量的要点, 从施工材料、施工工艺、施工环节等方面着手, 严格按照相关制度要求进行管理。三是要落实到各层次, 在施工过程中组织专人进行不定时的抽查与排查, 进行全方位的综合管理, 做好质量监督与控制。四是要不断加强施工人员的质量意识, 对施工人员进行有针对性的培训, 使每个岗位上的员工都能够严格遵守施工工艺, 按照施工要求进行施工。五是要有效利用工地实验室, 在填料等环节中, 对填充物等进行科学的试验以及分析, 以保证市政路桥工程地基的稳固性。

2 市政路桥工程施工的进度管理措施

市政路桥工程施工的进度管理就是要结合工程施工的实际情况, 制定科学可行的施工进度计划并严格落实, 以确保项目在工期限制内完成, 甚至能实现工期的适当缩短, 如果项目施工与计划存在偏差, 就要及时寻找原因, 对计划进行调整或者采取必要的补救措施。因此, 市政路桥工程施工的进度管理大致包括以下三个部分:一是进度计划的制定, 制定时要考虑到项目的实际情况、前后生产工序之间的联系并进行资源数据的输入, 从而在这些数据的基础上自动生成进度计划。二是进行进度监测, 包括对进度实际数据的输入、工序的增加、修改和删除等, 并要将实际进度与进度计划进行比较。三是实时进行进度的优化和调整, 结合项目施工的实际情况, 对进度计划进行完善。

3 市政路桥工程施工的安全管理措施

市政路桥工程施工的安全管理包括两个方面的内容:一是指工程建筑本身的质量安全, 也就是通过有效的管理使市政路桥工程施工的施工质量达到合同以及法规的要求, 并且判断工程的勘察、设计、施工等是否符合我国工程建设的标准以及是否能够在设计规定的年限内安全使用。二是指工程施工过程中人员的安全, 尤其是现场工作人员的生命安全。市政路桥工程施工具有一定的复杂性与多变性, 施工现场的环境比较复杂, 影响工程施工的因素有很多, 因此, 风险是客观存在的, 是人们无法完全消除的, 需要通过有效的安全管理措施, 来保证工程建筑的质量安全和施工人员的生命安全。

3.1 确定安全管理目标

为了保证市政路桥工程施工整体安全目标的实现, 建筑单位在工程进行的同时要制定出相应的安全目标责任制以及严密的管理办法和安全网络体系, 进行明确的职责划分, 并进行严密的组织, 由各单位的主要领导来负责。同时, 建筑单位还要充分运用安全系统工程理论, 对影响市政路桥工程施工的多种因素以及信息进行调查, 并进行总结与科学定量分析, 从而确定安全生产管理目标。建筑单位制定安全管理目标时要结合市政路桥工程施工的特点以及性质, 将保证施工人员的生命安全作为主要内容, 始终将安全生产放在第一位, 注意预防以及综合治理, 防忠于未然, 才能有效保证施工安全, 减少安全事故的发生。

3.2 提高安全认识, 端正安全观念

市政路桥工程施工单位要不断提高安全意识, 要善于站在国家、社会、人民的角度看待安全生产管理问题, 加强对安全生产的重视, 只有这样才能够使企业成为一个负责任的企业, 才能使企业更为长远地发展下去。企业管理者要端正安全观念, 摒弃“好大喜功”的思想, 要充分立足于企业自身的资源条件进行生产经营, 量力而行, 不断减少安全事故, 切实做好每一项工程, 才能够获取长期的效益。

3.3 落实责任并加强安全生产法规教育

为了全面落实企业安全目标责任制度, 需要加强对员工的安全教育培训, 并不断完善安全生产系列管理制度和操作规程, 严格要求工作人员持证上岗, 并定期进行设备的安全鉴定, 将劳动防护用品的发放、使用作为重点内容进行专项整治, 实行奖惩制度, 才能够加强企业的安全生产管理。目前, 国家与安全生产管理相关的法律、法规逐步完善, 处罚力度有所加大, 因此, 建筑企业需要从学习培训、健全组织、完善制度、加大投入等多方面入手, 进一步巩固与加强企业安全生产管理。

3.4 健全和完善安全生产管理网络

安全管理需要贯穿市政路桥工程施工的整个过程, 从企业总部到各个项目部, 都应该设置安全管理部门或机构, 并安排专门的管理人员。企业还要加大培训力度, 不断提高安全管理人员的素质以及管理水平。企业安全生产的规章制度及操作规程要紧紧跟随国家法律法规进行调整并及时下发, 同时要进一步加大安全生产的资金投入, 对资金的使用进行记录, 确保投入与使用到位。

3.5 落实制度与资源到位, 开创安全生产管理的新局面

施工企业要不断加强制度落实, 加大检查力度, 对落实情况进行反馈, 出现问题的要及时进行调整, 为安全生产保驾护航。企业要进一步加强安全生产培训与安全教育, 使其覆盖到全员并具有针对性, 努力使各所属单位的安全生产有计划、有部署、有落实、有检查、有考核。企业还要重点抓安全隐患排查工作, 以科学的方法识别、判断危险源并制定紧急预案与管理方案, 进行相应的演习, 全面提高工作人员应对紧急情况的能力。

结语:

管理是建筑施工的核心, 只有拥有良好的管理才能够保证建筑工程的施工质量以及施工进度, 因此在市政路桥施工中, 进行全面的综合化管理是十分重要的。市政路桥工程施工具有一定的复杂性和多变性, 因此综合化管理面临着一定的困难, 随着我国工程施工管理模式的日渐成熟, 施工管理措施以及相应条款都日渐齐备, 在这样的背景下实行综合化管理, 十分有助于市政路桥施工获取最大的经济效益和社会效益。

摘要：近些年, 我国经济社会快速发展, 国家对市政路桥工程建设给予了越来越多的关注和投入, 这也促使我国市政路桥工程的规模逐渐扩大, 施工技术水平以及施工工艺都有所提升。为了保证我国市政路桥工程施工能够保持良好的发展势头, 就必须要建立综合管理系统, 对施工质量、施工进度以及施工安全进行一体化管理。

关键词：市政路桥施工,施工质量,施工安全,施工管理

参考文献

[1]苏显进.浅析市政路桥施工质量一些注意问题与建议[J].建筑知识:学术刊, 2012 (6) :235-236.

[2]钟海锋.市政路桥施工中常见的质量问题与解决措施[J].建材发展导向, 2012 (13) :166-167.

[3]黄湘, 罗琦.市政路桥工程施工管理的特点与措施[J]交通企业管理.2013 (08) .