解堵技术论文

解堵技术论文（共9篇）

解堵技术论文 篇1

1 前言

锦州采油厂稀油1979年开始注水开发, 稠油1984年开始蒸汽吞吐开发。多数区块进入开发中后期, 地层压力、温度下降, 原油中胶质、沥青质、石蜡等析出堵塞油层孔隙。钻井、修井、注汽等过程中, 都有可能形成油层伤害。

从锦45、锦7的新井、侧钻井等投产初期可以看出:地层受泥浆污染, 导致部分新井注汽效果差, 投产后产量下降快, 生产周期短。

目前油井主要在采油过程, 注水过程, 钻、修井过程、注蒸汽过程中出现地层堵塞。而油层综合处理施工简便、不动管柱、停井时间短、成本较低。经过多年的应用和筛选, 目前包括:酸化处理、解堵处理剂。

2 主要研究内容

2.1 确定新配方体系

酸化解堵原理[1,2]:土酸是一种由盐酸和氢氟酸组成的混合酸, 主要用于砂岩储层的酸化, 其反应原理主要是氢氟酸和石英、粘土矿物等反应。针对锦99、欢17、锦612等区块分析油层物性, 确定新配方体系:锦99块为10%HCI+2%HF+1%缓蚀剂+1%助排剂;欢17为12%HCL+4%HF+1%缓蚀剂+1%助排剂+1%粘土防膨剂;锦612为10%HCL+2%HF+2%缓蚀剂+1%助排剂。

2.2 解堵处理剂改进配方实现解堵增能一体化

解堵处理剂[3]主要有自生气体的化学剂和耐高温表面活性剂、解堵剂等组成, 该复合处理剂, 注入地层中在地层 (温度140℃以上) 条件下化学反应并产生大量气体, 也能在低温 (15-85℃可控制) 条件下反应并产生大量气体和具有表面活性的物质, 能够有效地改变岩石的润湿性, 使岩石变为亲水性, 同时加入优选的表面活性剂和解堵剂降低原油的粘度, 增加地层的返排能力, 从而提高蒸汽吞吐效果。

2.2.1 药剂的筛选

(1) CO2和NH3气体生成剂的筛选。含有羰基和氨基的有机物和含有碳酸根的离子的无机物在一定的条件下均能释放出CO2和NH3气体, 地层条件下单位质量可以释放最多CO2气体的物质将是最佳选择。结合实际情况将实验温度定为150℃。首先, 利用实验物质配制浓度为50%的溶液, 将溶液分别放入高压釜中急速升温至150℃并恒温8h, 记录高压釜压力, 然后关闭反应釜加热系统, 冷却至25℃时记录高压釜压力, 并根据气态方程计算出CO2的生成量, 实验确定自生气体剂为最佳CO2气体生成剂。

(2) 表面活性剂的筛选。表面活性剂的筛选要求其界面张力低, 发泡性能优良, 降粘效果好, 同时与固体汽源、聚合物具有良好的配伍性, 且复配后能够提高驱油效率。

实验中, 首先配制浓度为50%的固体汽源水溶液, 然后按浓度1.0%分别将重烷基苯磺酸钠、烷基酚聚氧乙烯醚磺酸盐、脂肪醇聚氧乙烯醚、脂肪醇聚氧乙烯醚+薄膜扩展剂加入到该溶液中, 再放入高温高压反应釜内, 200℃恒温8h后, 关闭电源降至室温, 对釜内剩余溶液进行测试。通过实验确定药剂组成为:固体汽源+有机酸+脂肪醇聚氧乙烯醚+薄膜扩展剂+解堵剂。

2.2.2 运用解堵处理剂使蒸汽注入量降低28.

6%。对比研究注入蒸汽和加入油层深部复合处理剂注蒸汽两种情况, 模拟地层的热能耗量, 实验中按两种情况进行注入:第一种情况, 向模拟地层中注入蒸汽, 为使模拟地层长0.28倍的一段模型加热至150℃, 需要注入的蒸汽量是模拟地层孔隙体积的1.4倍;第二种情况, 注入蒸汽和油层深部复合处理剂, 当注入总试剂量为孔隙体积的1.1倍, 其中剂水溶液注入量占孔隙体积的0.1倍时, 取得结果与第一种情况相同的。

由此可见, 蒸汽和油层深部复合处理剂联合作用与注蒸汽相比, 可以使长度为模拟地层长0.28倍的一段模型加热至150℃的蒸汽注入量降低约28.6%。

3 现场应用情况

3.1 酸化处理

现场施工78井次, 有效率93.3%, 投入资金431.6万元, 增油15242.8t, 增量吨油成本350元。

典型井分析如下:

锦99-37-22井:锦99兴隆台油层, 生产井段是:939.4-955.7m, 采油厚度为:12.3m/4, 平均有效孔隙度为22.9%。施工时挤注处理液47方, 处理半径2.3m, 挤注压力最高达到10MPa, 最后降至7MPa, 施工后注汽压力14MPa。累计生产185天, 平均日产液:16.8方, 日产油:12.3吨, 累产油2351吨, 累增油784吨。

锦8-15-41侧2井:欢17兴隆台油层, 生产井段是:1126.5-1139m, 采油厚度为:7.8m/4, 平均有效孔隙度为33%。施工时挤注处理液43方, 处理半径2.3m, 挤注压力最高达到15MPa, 最后降至3MPa, 施工后注汽压力10MPa。累计生产269天, 平均日产液:33.7方, 日产油:8.7吨, 累产油2334吨, 累增油778吨。

锦7-15-17井:锦612兴隆台油层, 生产井段是:929.4-948.4m, 采油厚度为:17m/1, 平均有效孔隙度为27.7%。施工时挤注处理液71方, 处理半径2.2m, 挤注压力最高达到15MPa, 最后降至8MPa, 施工后注汽压力14.4MPa。累计生产191天, 平均日产液:29.6方, 日产油:3.9吨, 累产油736.5吨, 累增油245.5吨。

3.2 解堵处理剂

现场施工25井次, 有效率88%, 投入资金214.7万元, 增油3195.3t。

典型井分析如下:

锦45-010-23侧井:

锦91于楼油层, 生产井段是:1010.5-1043m, 采油厚度为:10.2m/5, 平均有效孔隙度为31.4%。施工时挤注药剂19方, 处理半径2.7m。累计生产282天, 平均日产液:9.8方, 日产油:1.4吨, 上周期累产油174吨, 累产液3081方, 本周期累产油410吨, 累产液2753方, 累增油236吨。

4 技术亮点

4.1 针对锦99、锦612、欢17块油层特点, 确定新配方体系。

4.2 解堵处理剂确定新配方体系。

4.3 运用解堵处理剂使蒸汽注入量降低28.6%。

5 结束语

5.1 综合解堵技术是一套成本较低、施工便捷, 效果显著的增产措施。

5.2 通过对给区块地层特点、原油物性、药剂配伍性等方面进行分析, 从而改进配方, 使药剂使用范围更加广泛。

5.3 解堵处理剂运用于稠油井解堵, 实现解堵增能一体化, 不受区块和层系影响。

参考文献

[1]张义祥, 张喜瑞, 郎宝山, 等.DLA型解堵剂在曙光油田大凌河油层的应用[J].油田化学, 2002, 19 (3) :222-223.[1]张义祥, 张喜瑞, 郎宝山, 等.DLA型解堵剂在曙光油田大凌河油层的应用[J].油田化学, 2002, 19 (3) :222-223.

[2]王浩, 赵燕.GS一高温暂堵剂的研制与应用[J].特种油气藏, 2002, 9 (4) :72-73, 80.[2]王浩, 赵燕.GS一高温暂堵剂的研制与应用[J].特种油气藏, 2002, 9 (4) :72-73, 80.

[3]郭斌建.暂堵酸化处理技术在曙光油田的应用[J].精细石油化工进展, 2010, 11 (7) :8-11.[3]郭斌建.暂堵酸化处理技术在曙光油田的应用[J].精细石油化工进展, 2010, 11 (7) :8-11.

昆明解堵“十大妙计” 篇2

妙计二：与施工单位密切配合，根据路口、路段的交通流量情况，及时调整勤务模式，建立24小时保通联勤機制。属地大队建立三级保通责任机制，通过层层分解落实责任，加强督促检查，确保工作措施能够落实到位。对工作措施不落实，造成严重后果的单位和个人，支队将对其进行最严厉的问责。

妙计三：加强片区道路日常巡逻管理，建立道路交通异常情况预警和应急处理机制，快速处理交通事故，降低各类突发情况对施工路段的交通干扰。

妙计事例：2008年11月4日，由于园博路口西侧的一个变压器故障，造成园博路口信号灯无法正常使用，该路口交通受到影响。为此，交警六大队及时安排警力及保通人员，并使用临时信号机调控路口。针对这一异常情况，交警六大队立即采取应对措施。首先对协管员及保通员工作时间进行调整，将在岗时间由原来的晚9时延长到了晚12时，并增加夜间民警流动巡逻。其次，为确保临时信号机能正常工作，及时协调路口旁边的醋酸纤维厂，将临时信号机放在该单位进行及时充电。与此同时，积极向相关部门及供电部门协调，请相关部门加快对变压器的维修，以恢复该路口的正常供电。一系列措施的实施，有效缓解了该路口由于停电所造成的交通拥堵。

妙计四：加强与施工单位及相关部门的日常协调、联络，根据施工进度和交通状况细化保通措施，做好现场临时交通调整，及时发现和督促施工单位排除交通安全隐患。

妙计五：针对施工期间施工区域和其他区域可能发生的严重交通拥堵等突发事件，市交警支队已经制定了详细的应急处置预案，按照分级对不同级别的交通拥堵和其他突发事件进行处置。

妙计事例：11月10日凌晨4时30分左右，昆明某拆除公司在拆除福德人行天桥时，因立柱过重导致吊车失控倒立，造成了严重交通堵塞。市交警支队指挥中心在接报后，一方面指令交警一大队、八大队在事件现场及周边道路上进行交通疏导，尽力确保春城路前往机场方向交通通畅；另一方面迅速向有关部门反映情况，协调施工部门立即到现场进行处置。同时，通过交通之声滚动播报此路段发生拥堵路况。事件发生后，在民警们的奋力疏堵下，16时45分左右春城路一线交通恢复正常。

妙计六：加大宣传引导力度。提前制作印制了30万份《昆明二环快速系统改扩建交通宣传手册》，并在工程启动前就分发到昆明市各县市（区）22个交警大队、15个州市交警支队、高速公路交巡警支队。

妙计事例：据市交警支队介绍，10月15日工程启动以后，为便于外地到昆的驾驶员更好地了解交通调整方面的信息，合理选择出行路线，市交警支队先后组织人员前往楚雄、曲靖、玉溪等地召开新闻通报会，介绍昆明二环快速系统改扩建工程的情况，并深入运输企业开展宣传，为其他州市车辆进昆提供了科学合理的出行方案和线路。

妙计七：提供通行空间，保障交通供给。施工期间，充分利用不受施工影响的现有道路提供通行空间，同时在施工路段规划红线范围内修建临时便道，确保整个东南北二环在施工期间具有双向四车道的通行能力，同时满足公交车通行的条件；与二环相交的主要道路的各个节点上也保证横向与纵向交通都能够通行。

妙计事例：在对11座立交的走访中，《车与人》感触最深的就是立交桥周边的临时便道。几乎在每一座已动工的立交桥旁，我们都可以通过便道绕行，虽然走起来没那么快，但是同样也保证了过往车辆基本的通行。市民张先生开玩笑说：“临时便道好比是‘明修栈道，暗渡陈仓’，真不敢想象没有了这些便道是什么后果。”

妙计八：利用周边道路疏解施工区域交通压力。由于施工期间东南北二环全线道路断面大幅缩减，为此将通过一环路、东三环以及其他与二环路平行的道路来疏解原来通过二环的部分交通流，以降低大流量交通给二环系统造成的压力。

妙计九：限制货运交通与疏解过境交通。由于施工期间东南北二环全线的通行能力大幅降低，且通行条件无法再满足货运交通和过境交通的需求，为此，施工期间整个二环施工区域内将限制货车通行。

妙计十：完善交通管理设施，加大指挥疏导力度。市交警支队在施工区域全线和周边绕行线路上投入1000余名保通员和200余名民警，实行24小时勤务制度，最大限度确保施工区域交通正常运转和工程施工的顺利进行。

瓦窑堡油田油井解堵技术 篇3

关键词：油井,解堵技术

1 油井解堵必要性

油井发生堵塞在油田是普遍存在的, 由于其堵塞严重程度不同, 对生产的影响也不一样。堵塞不严重、堵塞半径较浅、堵塞时间短的井, 在生产过程中表现不明显, 可以暂缓实施解堵措施, 有的甚至在生产过程中自行解堵。但大量的油井堵塞后严重影响采油生产, 必须及时采取措施, 减少欠产对油田开发造成不利影响。

瓦窑堡油田属低渗、特低渗油田, 油层非均质性严重, 目前已处于开发中后期阶段, 多年来, 由于钻井、固井、压裂、修井及各种增产增注措施施工质量不高, 开采技术较为落后, 造成近井地带污染, 引起地层堵塞, 油层保护成了“刻不容缓”的工作。目前解堵配方及工艺多种多样, 如何根据油田地质特点因地制宜, 灵活设计解堵方案, 达到解堵目的是解决问题的关键。

2 油井堵塞机理分析

2.1 油井堵塞原因分析

造成油井堵塞的原因很多, 分析认为主要有以下几个方面:

(1) 钻井、固井、压裂、修井等作业过程中, 泥浆或压裂液配方不合理、水质不达标。

(2) 油井压裂时, 一般压裂液都是聚合物 (聚丙烯酰胺、胍胶等) , 若压裂液破胶不及时、抽汲排液不彻底。

(3) 采油工作制度的不合理, 造成油层损害, 主要体现在因应力敏感效应、生产压差不合理等。

2.2 油井解堵选井原则

(1) 泵况正常、连通水井注入正常而产量下降的井;

(2) 各类作业措施井施工后, 发生产量突降的井;

(3) 产液量远低于邻井产液量的井。

3 油井解堵技术及效果

3.1 酸化解堵技术

酸化解堵技术主要是采用一种高效活性剂, 即能解除有机物堵塞又能解除无机物堵塞。在工艺上采用两级酸化的方法, 可有效避免地层水钠、钾离子和氟硅化合物、氟铝化合物反应产生二次污染, 对于老井的混合性堵塞处理效果较好。该技术2006-2007年在瓦窑堡油田应用, 累计实施106口, 净增原油5709.4吨, 投入产出比1:3.33。

3.2 二氧化氯复合解堵技术

二氧化氯复合解堵技术主要利用二氧化氯与“酸”的协同作用, 解除近井地带的无机物、高分子聚合物、硫化亚铁及细菌等堵塞, 达到解堵增产的目的。

稳定的二氧化氯溶液进人地层后, 在酸性环境下被激活, 迅速氧化降解残留于近井地带的各种高分子聚合物 (如CMC、聚丙烯酰胺、胍胶等) , 使其黏度大幅下降, 流动性变好而从地层排出, 解除对地层的堵塞。它不但可以解除无机沉淀、蜡、胶质及沥青质的堵塞, 而且可以有效地解除高分子聚合物、细菌污染堵塞, 疏通液流通道, 从而达到解堵增产的目的。该技术2006-2008年在瓦窑堡油田累计实施208口, 净增原油9988吨, 投入产出比1:3.12。

3.3 HRS复合解堵技术

HRS复合解堵是利用二氧化氯的强氧化性并完全克服了二氧化氯爆炸、对油井腐蚀性强、气体溢出对人体呼吸系统易造成伤害等缺陷。2008-2009年累计实施31口, 净增原油1306吨, 投入产出比1:2.88。

3.4 YC-2表面活性剂吞吐技术

YC-2表面活性剂是一种“两个亲水基”与“两个亲油基”一体的阴阳离子共存的两性“双子”型表面活性剂, 这种结构既能够很好的改变固体表面润湿性, 亦能够抗吸附, 兼具阴、阳离子表面活性剂的优点, 主要作用是解除近井地带的油水乳化、机械杂质、地层析蜡等。其原理为:

(1) 降低油与水、水与岩石、油与岩石表面的界面张力, 使原油易于流动, 水易铺展。

(2) 有效地消除水锁和贾敏效应, 提高油藏的开发效果。

(3) 改良开发过程中对油藏的伤害, 恢复油藏渗透率。该技术2010年推广应用35口, 净增原油1599.7吨, 投入产出比1:1.81。

3.5 PG木质素解堵技术

PG-木质素两性表面活性剂是定量的活性剂与改性母液经过特定的工艺和相应的设施制造, 高效合成的表面活性剂, 对原油具有增溶、分散、润湿、发泡、杀菌、渗透、抗静电等性能, 对粘稠油和筑路沥青具有极强的乳化能力, 可以广泛的应用于原油降粘、降凝、解堵、洗井、注水及热采添加、调剖及三次采油等。使用工序简便、成本低、效益高, 是一种理想的提高原油采收率的化学助剂。该技术2011年在瓦窑堡油田推广应用50口, 净增油1680吨, 投入产出比1:1.97。

3.6 BF-2除垢解堵技术

B F-2油井除垢解堵剂是一种多效能的解堵剂, 呈碱性, 有较强的溶解酸难溶解的能力。该解堵剂能有效解除在钻井过程中为提高泥浆密度而加入的重晶石粉引起的堵塞, 在注采过程中由于水质不配伍而形成的BaSO4、SrSO4、CaSO4等酸溶盐垢造成的堵塞, 且对钢铁的腐蚀性很小, 施工时不必加任何防腐剂, 对地层无伤害, 不产生二次沉淀, 为油井增产及注水井增注提供了一种新的有效的措施。该技术2011年在瓦窑堡油田推广应用10口, 净增原油370吨, 投入产出比1:1.69。 (附瓦窑堡油田2006-2011年解堵项目实施情况统计表1)

4 结论

首先, 瓦窑堡油田低渗、特低渗的特点决定了其原本开采难度就较大, 加上钻井、固井、压裂、修井等各种措施造成的伤害, 使油田开采难度更大, 如何增产成为今后油田开发中的一项重要研究内容。

其次, 油井堵塞发生的原因是多方面因素引起的, 大部分油井堵塞均可通过解堵工艺技术解决, 但如何根据瓦窑堡油田地质特点因地制宜, 筛选出真正适合的解堵方案, 是解决问题的关键。

再次, 虽然各种解堵技术在不断进步, 但如何进一步开展室内评价研究, 逐步放弃“拿来主义”, 是当前迫切需要解决的问题。根据综合效益评价, YC-2表面活性剂吞吐、PG木质素解堵和BF-2除垢解堵技术在瓦窑堡油田有进一步推广的价值。

参考文献

[1]李颖川.采油工程.石油工业出版社

[2]王道富.特低渗透油田开发.石油工业出版社, 2007

[3]现代油田难动用油气储量探测、油藏开采评价及采油新工艺技术实用手册.中国知识出版社

[4]李永太, 刘易非, 唐长久.提高石油采收率原理和方法, 2008

解堵技术论文 篇4

交通拥堵，蕴含无限商机

我是一家日化公司营销部的业务员。一天，我与部门总监一起去一家酒店与一位分销商签合同。谁料走到半路，便遭遇了堵车，前前后后车队堵了4公里。眼看就到与分销商约定的时间，但整条路塞得水泄不通。在离约定的时间只差20多分钟的时候，总监终于绝望了，怕误事挨老板骂，他只得打电话向他的一个朋友求援，求朋友用电动车载着他去签合同。总监的朋友接到电话后，放下手头的事情，就赶了过来。尽管开足了马力一路狂奔，但紧赶慢赶还是没赶上,对方久等之后，以为我们没诚意，便走了。

看着因为堵车误事，自己的饭碗将要不保，我沮丧之下灵机一动，坐公交堵车，我为何不骑电动车出门呢？这样即使路上再堵，我也能畅行无阻啊！我将家里那辆闲置了好久的电动车骑到了公司，正如我所料，骑着电动车跑业务，真是方便多了。不管路上如何拥堵，我的电动车都可以绕开车子，畅行无阻。有了电动车这个工具，我再也没有因为堵车耽误业务。努力做了几个月后，靠着优异的业绩，我被老板升为营销部副总监。

有一天，我骑着电动车去一家日化工厂跑业务，返城的时候，又遇上了大堵车。我打算从小道绕行，但就在我掉转车头时，一辆出租车打开了车门，焦急万分的乘客拦住了我，说是他的孩子生了急病，打车想送医院，但路上遭遇了堵车，求我用电动车将他和孩子送医院。

看着脸色苍白、痛得大汗淋漓的孩子，我恻隐之心顿生，便带着他和孩子奔向医院。到了医院，医生诊断孩子得了阑尾炎，说是幸亏送来得早，如果耽误时间长了，孩子便会有生命危险。孩子被送进手术室后，孩子的父亲对我很是感激，硬是拿出了400元钱，说是感谢我的救命之恩。

经历了许多堵车制造的麻烦后，我在对城市拥堵之现象深恶痛绝的同时，也从中看到了一线商机。后在考察了项目的可行性之后，决定背水一战，开一家“解堵”公司。

创业之初，在摸索中前行

2010年4月，我筹来了10万元钱做启动资金，在一居民小区租了一套房子做办公地点，并购买了15辆崭新的摩托，同时招了15名会开摩托的员工，去工商局注册申领执照后，就开张了。

我投入了2万多元进行前期宣传，然而广告打出后一个月，我的生意却还是很冷清，第一个月只接了一个单，当月的支出却要几万元。这样的状况让我很是纠结，我不知道哪个环节出了问题，甚至对自己开“解堵”公司的可行性也产生了怀疑。

静下心来疏理自己的经营思路，我觉得生意冷清还是因为前期宣传不够。我开始面对面地与车主接触，在咨询他们是否需要“解堵”服务的同时，向他们散发名片，车主万一遇上堵车有急事办不了，可以随时与我们联系。我又在同城网站的“车友论坛”发帖，宣传我们的公司。许多网友看了我的帖子，感到新奇，于是主动与我联系，询问我们公司的业务范围。靠着这一系列的宣传举措，我渐渐有了一些生意。

2010年5月的一天，有一位客户跟我联系，说自己急着赶往一家商务酒店谈生意，但被堵路上了，问我能否派人来“救驾”。放下电话，我便派了两名员工，骑着摩托出发了。到了现场，一位员工留在车里帮他看车，在交通疏通后，帮他将车开到指定的目标地点；另一位员工则用摩托载着他赶往酒店。到了目的地，客户去谈生意。一个小时后，留在堵车地点看车的员工将车开到酒店停车场，然后打电话给客户，让客户下来取钥匙结账。那天客户对我们的服务很满意，在结账时，300元的服务费，硬是给了我们400元，说是多付100元算是小费。

客户的满意就是对我们工作的极大肯定，这单生意增强了我坚持下去的决心。但之后，公司的业务还是没有大的拓展。为了弄清楚原因，我在“车友论坛”做了个调查，想了解一下车友对“解堵”这个业务的看法。通过反馈的信息看，车友们的担心有两点：一是“解堵”公司在提供服务的过程中，没有法律文书，双方没有约定责任，出了事情说不清楚，比如车子的安全，还有乘坐“解堵”公司提供的交通工具时客户的安全；二是在客户挨堵的时候，“解堵”公司能否在接到电话的那一刻及时赶过来，如果不能及时赶到，那“解堵”也就失去了意义。

车友们的意见让我一下子明白了。我将问题想得太简单了。之后，我便完善了公司的相关措施，以后接到客户求助电话后，我便让员工带着相关合同文书以及“解堵”人员的身份证复印件上路，客户只需要现场在合同文本上签个字，出了问题，也就有保障了。为了让员工在客户被堵的第一时间赶到现场，我每天坚持收听交通音乐广播电台，及时了解路况路情，并在那些容易堵车的路段，将员工全部派出，让员工守候在那几个地段，如果有客户需要，我们的救援会在几分钟内赶到。

这些举措打消了客户的疑虑，渐渐地光顾我们公司的客户越来越多，开张第4个月，我们实现了收支平衡且略有盈利。

微博营销，助携公司腾飞

2010年10月，看到微博兴起，出于好奇，我便在新浪网上注册了微博。随后，我学会了微博推广，开始在同城微博上发布自己公司的信息。为了增加人气，我还请自己所有的博友和同城微博群里的博友帮忙，希望他们帮忙转载，进而获得几何级的推广增量。

一开始的微博宣传效果并不理想，很多陌生博友辗转收到我的“解堵”公司信息并不买账，原因很简单，谁都会反感陌生人强行发送的信息。后来，我花了不少时间去研究微博，发现“粉丝”较多的博主，其微博都有鲜明的特色。我恍然大悟，只要微博有特色，何愁没人理睬？所以，我摒弃了直接发送自己公司信息的方式，改用发送自己原创百字小故事的形式吸引“粉丝”的眼球。

由于我的原创小故事幽默风趣，博友们都喜欢看，很快，我的微博“粉丝”从开始的几十个，猛增到5000多人，完成了人气的原始积累。之后我惊喜地发现，自从开始微博推广，我的公司生意明显火了起来。

2010年12月5日的早上，一场浓雾造成我所在的城市全城拥堵，我们公司的电话几乎被打爆了。有出去参加婚礼无法顺利赶到现场的，有生急病无法及时就医的，还有去参加职称考试被堵路上怕耽误考试的……那天，我们公司所有人员全体出动，都应接不暇。

经历了那次大堵车，我们公司的完美服务给客户留下了极好的印象。此后，再遇到堵车的时候，便会在第一时间想到我们公司。

开业半年后，靠着我们细致周到的贴心服务和客户的口口相传，我们的公司终于走上了正轨，利润节节攀升。到了2011年4月公司开业一年之际，我们的月赢利已突破了10万元，员工人数也扩大到了40多人。

酸化冲击解堵技术的研究与应用 篇5

辽河油田X区块位于欢西油田中部, 主要含油气目的层为杜家台油层, 岩性以中砂岩、不等粒砂岩为主, 其次为中—粗砂岩, 少量粗—中砂岩、细—中砂岩、细砂岩。平均孔隙度24.3%, 平均渗透率为263.6×10-3um2, 为中—高渗、中—小孔、中喉、不均匀型储层。区块含油面积0.5Km2, 石油地质储量80×104吨。1979年投入开发, 目前该区块共有油井12口, 开井10口, 日产液126吨, 日产油27吨, 综合含水78.6%, 采油速度15.17%, 累采油35.83×104吨, 采出程度44.8%。

二、酸化冲击解堵技术简介

酸化冲击解堵技术是应用聚能气体压裂原理、使用无壳火药压力发生器, 瞬间产生的高达100MPa压力冲击波首先对地层进行压裂, 使近地层产生裂缝, 同时又进一步改善地层的导流结构, 对中低渗透层亦有明显的改造作用, 能很好地提高其渗透率, 随后注入综合解堵处理剂, 处理火药爆炸燃烧后产生的残液 (渣) , 同时深解近井地层胶质、沥青等, 达到进一步疏通地层孔喉的目的。该处理剂不仅能有效处理火药燃烧后的残渣, 而且有较好的洗油破乳能力和溶解胶质、沥青质的能力, 对有机沉积物有润湿、渗透、分散直到肃离等作用, 还可有效地预防胶质、沥青质等有机物有近井地层再沉积, 又进一步改善地层的导流结构, 提高地层的导液能力, 从而增加油气产量或提高注水能力。

三、技术应用的提出及应用效果分析

X区块近年来由于油层物性差, 部分油井表现为供液差直至停产, 部分注水井出现注水压力升高等问题, 严重制约了区块的开发, 为了提高油井产能, 提高区块开发效果, 提出了利用冲击解堵技术提高油井产能。

典型井分析:锦2-X1井是该区块西部的一口采油井, 于2004年3月11日投产, 初期日产液27t不含水, 最高日产油47t, 生产至2007年上半年, 日产液下降到5.5t, 日产油下降到4.7t, 阶段累产油24967t, 累产水2734t。为恢复该井产能, 2007年5月实施了补层合采措施, 措施后日产液20t, 日产油20t, 阶段累产油10820t, 累产水5842t。截止目前为止已累计生产原油35787t, 累产水8576t。该井在上半年产量比较稳定日产液7.6t, 日产油4.5t, 生产至8月产量逐渐下降, 至10月日产液仅2t, 日产油1.5t。从该井的测试资料看, 动液面1270t, 示功图表现为供液差, 从区块物性情况来看, 油层孔隙度为24.3%, 渗透率为263.6um2, 油层物性较差;从现场作业起出的井下工具来看, 邻井锦2-X2固定凡尔基本被蜡封住, 而油管结蜡也比较厚, 说明该井出蜡也很严重;从作业区稀油区块含蜡量表的情况来看, 该区块含蜡4.67%, 属于结蜡比较严重的区块, 且该井的周围油井也不同程度的存在结蜡现象;从三口邻井的检泵周期看, 平均检泵周期为310天, 而锦2-X1井已生产368天, 已到检泵周期。由于该井已到检泵周期, 针对区块油井油层物性差, 油井结蜡等原因造成近井地带油层堵塞, 我们决定在该井实施冲击解堵, 改善油层提高检泵效果。11月21实施冲击解堵后, 生产情况得到明显的改善日产液由1.3t上升到22t, 日产油由1t上升到8t, 动液面由措施前的1270m上升到841mt, 供液能力得到提高, 已累计增油1511t。

锦2-X1冲击解堵措施改善了油层渗透能力, 提高了油井产量。之后针对锦98块油层物性差, 油井供液不足的实际情况, 实施冲击解堵5井次, 有效5井次, 有效率达100%, 累计增油3147t, 提高了区块的开发效果, 同时该技术在锦98块的成功应用为我厂污染严重井、低孔、低渗井提高采油能力开辟了一条新的途径。

结论

冲击解堵技术对油层物性差, 供液差, 注水压力升高的区块取得了显著效果。该技术的成功应用为我厂污染严重井、低孔、低渗井提高采油能力开辟了一条新的途径。

摘要：酸化冲击解堵技术是应用聚能气体压裂原理、使用无壳火药压力发生器, 瞬间产生的高达100MPa压力冲击波首先对地层进行压裂, 使近地层产生裂缝, 同时又进一步改善地层的导流结构, 对中低渗透层亦有明显的改造作用, 能很好地提高其渗透率, 从而增加油气产量或提高注水能力。我厂X断块近年来由于油层物性差, 部分油井表现为供液差直至停产, 部分注水井注水压力升高等问题, 严重制约了区块的开发, 为了提高油井产能, 提高区块开发效果, 提出了利用冲击解堵技术提高油井产能。

关键词：酸化冲击,解堵,物性差

参考文献

[1]隋悦.锦州油田解堵技术综述, 内蒙古石油化工, 2011年第10期.

二氧化氯解堵技术的应用 篇6

一、立项背景

截止2012年底, 南泥湾采油厂已累计探明含油面积124km2, 探明石油地质储量6855.59×104t;累计控制含油面积162.32km2, 控制石油地质储量4317.0×104t;动用含油面积201.9km2, 动用石油地质储量7876.69×104t。探明可采储量685.56×104t, 采收率10%。累计产油量524.12×104t, 地质储量采出程度5.46%, 综合含水30%。目前有总油井6143口, 采油井数6094口, 开井数5673口, 关停井396口, 地质报废井18口, 事故井7口, 油井利用率93%, 日产液2185.7吨, 日产油1530吨, 平均单井日产油0.27吨, 年产油89.1吨, 年采油速度0.58%。共建成注水站2座, 注水井49口, 开井数49口, 形成注水能力300m3/d, 平均单井日注水4.12m3, 年注水量29632.54 m3, 累计注水104630.15 m3, 注采比0.94, 自然递减18.6%, 综合递减13.9%。

其主要原因:1、含油储层变化大, 勘探难度加大。2、“三低”储层的长4+5、长6由于沉积相和沉积韵律的影响, 宏观上, 平面、层间矛盾突出, 孔隙结构复杂, 微观上层内矛盾突出, 动用难度大。3, 弹性开发稳产难度大, 采油速度低。2010年开始, 为提高采收率开展了老井措施挖潜, 初步建立了支撑油田发展的旧井挖潜技术系列。

故而经过多方论证、试验, 确定了该技术项目。

二、详细科学技术内容

南泥湾油田止2010年底, 现有油井6143口, 生产井6094口。单井日平均产油0.23吨。由于在钻井过程中, 完井施工中, 井下压裂施工中和长期的采油过程中对地层、油层造成不可避免的液体污染和一些机械杂质, 蜡质, 胶质沉淀堵塞, 致使油层渗透率降低, 产液指数下降, 产量递减。针对这一突出矛盾, 我们对二氧化氯解堵技术这一项目进行分析和论证后, 决定在南泥湾油田部分区域选择合适的油井, 进行二氧化氯解堵技术试验及应用研究。

我们依据上级部门制定的规划, 针对性的进行项目试验。通过对新引进试验项目进行科学周密的选井和组织施工, 制定出严格的选井原则: (1) 区域地质明朗 (2) 单井采出程度较低 (3) 措施前产量低于区块平均产量 (4) 集中小区块整体挖潜。针对措施后油井产量测量的难题, 成立测产小组对措施后油井产量进行泵油车收车后12小时跟踪, 并要求乙方单位上井住井与项目组测产人员共同跟踪, 及时对措施效果进行跟踪评价。

三、发现、发明及创新点

1. 逐步完善挖潜各项制度, 强化挖潜工作

始终遵循:“以低产井综合治理为中心、以挖潜增产为目标、以效益最大化为原则”

2. 项目监督办法

挖潜项目小组与采油队技术员以及乙方技术负责人, 在现场共同监督, 严格按照设计施工, 施工完成后, 三方共同在现场监督单上签字, 监督单作为后期验收的依据之一.

3. 措施井产量测定及具体做法

产量测定:对所选措施井连续3天的产量测量, 并参考该井前15天的日产量, 共同核定措施前的日产量。

实行泵油车收车后晚6点至早6点12小时以重点跟踪测产, 待措施井稳产后, 测产小组每10天对各项目井共同测定一次。

4.“一技一策”、“一区一策”、“一井一策”、“一层一策”提高项目针对性, 保证措施效果。

针对不同区域、不同的挖潜措施, 对其实施方案进行反复的论证和优化, 提高措施的针对性。通过措施方案优化, 对措施类型选择、设计参数优化、效果分析等进行反复论证, 确保措施有效率。

必须严格执行区域地质明朗、单井采出程度较低、措前产量低于区块平均产量和集中小区块整体挖潜的选井原则。符合选井原则方可作为措施井, 甲乙双方技术员对所选油井的动、静态资料认真分析、交流, 也就是说, 真正有潜力的井、值得挖潜的井方可作为措施井进行挖潜改造。

四、与当前国内外同类研究、同类技术的综合比较

经过国内各特低渗油田的应用, 效果明显。我们通过3年的实施应用, 综合投入产出比达到了1:2, 获得了较好的经济效益。

五、应用情况问题分析

2010年, 南泥湾采油厂对73口井采取了二氧化氯解堵措施, 有效率为98%, 累计增油量4014.24吨、平均单井增油量54.98吨。投入产出比为1:2.5。

2011年对85口井采取了二氧化氯解堵措施、累计增油量2924.8吨、平均单井增油量34.41吨。投入产出比为1:2。

2012年实施了二氧化氯280口、累计增油13914.4吨、平均单井增油48.82吨, 综合投入产出比1:2。

1. 现在存在的问题:

为降低解堵体系对地层、油层的伤害, 还需要进一步对前置酸液配方进行优化, 隔离液注入体积进行优化, 二氧化氯体系交替单元次数进行优化, 继续摸索与地层的配伍性, 提高采油各方面措施有效率。

2. 通过对二氧化氯解堵技术应用取得的认识:

二氧化氯解堵工艺具有对地层、油层伤害小, 溶蚀能力强, 含水率较低, 对采油设施腐蚀性小, 稳产期较长等优点, 解堵机理有效半径达到3-5米。针对我厂旧井数量比较多, 我们必须严格执行选井原则, 多区多点试验, 一旦突破, 立即辐射, 达到了区块整体挖潜的较好效果。实施效果较为明显, 实用价值较高, 前景广阔, 具有广泛的推广应用价值。

摘要：油田长期开采后多数油水井均出现产量和水量下降的现象, 主要原因是压裂后未完全破胶并且残留在地层的植物胶残渣的堵塞, 碳酸钙垢和硫化亚铁等酸深性垢的堵塞, 原油中的蜡.胶质.沥青质.铁细菌.硫酸盐还原的代谢物堵塞。二氧化氯解堵是油田挖潜主要的增产措施, 也是一般砂岩油层的解堵, 增产增注措施.该技术在采油技术领域已有深入的研究, 而且在不同区域油层做了试验, 取得了较好的效果。

解堵技术论文 篇7

油气资源是我国重要的资源, 其为我国的经济发展和人民生活水平的提高做出了突出的贡献。但是, 随着我国经济建设及人们需求的不断增高, 我国对油气资源的开采效率提出了更高的要求。但是, 油气资源开采工作是一项较为复杂的工作, 其对每个环节的要求都非常高, 一旦一个环节出现问题, 就会给开采工作带来很大的麻烦。

在实际开采过程中, 油气井在钻井、完井、修井和生产的各个环节, 都会受到来自不同因素带来的伤害。如钻井液对地层的伤害、作业压井液入侵地层、注入水与地层水不配伍发生沉淀、油层结蜡或胶质沥青质在近井地带堆积等。特别是低渗透的老油田, 其油藏开发应用最广泛的方式为注水开采。但是由于油藏储层物性较差, 使得其更容易出现堵塞的情况, 使注水井吸水能力下降, 这给油井的正常生产带来了极大的麻烦, 造成了油田资源的浪费。也正因为如此, 我国应该大力发展完善综合解堵技术, 以更好地服务于我国的油气开采工作, 保证我国油井开发的正常运转, 进而保证我国的能源安全。

2 我国当前常用的解堵技术及注意要点

基于当前低渗透老油田出现的堵塞情况, 国内外已经发明了一系列的解堵技术, 其具体为:

2.1 物理解堵技术

物理解堵技术是解决低渗透油田堵塞问题的重要方法。常用的物理解堵技术主要有振动解堵、脉冲解堵等。所谓的振动解堵技术就是通过利用井下的振动让水流形成波动, 从而消除地层中的贾敏效应与桥堵效应, 并让堵塞孔道表面的颗粒松动脱落的解堵技术。在使用这种方法进行解堵时对振动仪的要求较高, 需要形成有效的振动才能做到让储层孔隙中的流体产生压力波, 油井会受到纵波和横波的双重影响, 达到增注的目的。

脉冲方法是通过使用脉冲解堵仪, 在充电与放点的过程中产生脉冲波, 然后利用这些脉冲波来对地层进行连续地解堵处理的解堵方法, 其可促使岩石颗粒表面上的黏土胶结物振动脱落, 让堵塞的孔道得到疏通, 进而改善孔隙连通性。

2.2 化学解堵技术

除了物理解堵技术外, 化学解堵技术也是解决老油田堵塞问题的重要方法。具体来说, 化学解堵技术主要包括缩膨解堵和酸化解堵等技术。

缩膨解堵技术是通过阳离子高分子聚合物缩膨剂抑制黏土膨胀, 进而达到稳定黏土颗粒, 阻止黏土颗粒分散运移的目的;酸化解堵技术有多种, 比如土酸酸化、泡沫酸化等。在使用该方法时, 一定要注意让酸液正常进入油层。但是低渗透层和伤害最严重的层, 往往酸液无法正常进入, 在这种情况下, 就需要使用暂堵剂了。在注酸时, 需要将高渗出水层暂时堵住, 进而使低渗层得到酸化, 使其在油水同层油藏或大厚层油藏中沿纵向均匀布酸, 改善纵向出油剖面或吸水剖面, 从而有效地解除堵塞问题。

2.3 生物解堵技术

生物解堵技术中最主要的方法就是微生物解堵技术。这种方法是通过利用微生物来产生大量的有机酸、有机溶剂, 接着将其与活细胞体系配合能与原油形成超大型低界面张力的表面活性剂体系, 进而使微孔介质中岩石表面的性质得到改变, 使起动压得到有效降低, 改善流动在微孔道中的流动阻力, 达到降压增注的目的。

3 当前低渗透老油田解堵技术的难点及解堵方法

随着开发的深入, 低渗透的老油田开发难度进一步加大。由于储集层的水敏性、酸敏性、颗粒运移和侵入、结垢、水锁、润湿性改变等情况使得油井的堵塞现象非常严重, 除此之外, 油井开采时间长使得油品的性质出现了变化, 与油层不配伍的流体与油层接触的机会增大。这就使油层的渗透率大大降低, 给油层底部带来了极大的阻塞。而这些问题是很难得到解决的, 使用常用的解堵技术往往无法有效解决这些问题。

长庆油田的粘土矿物中酸敏、水敏性物质含量较高, 地层水矿化度高达119 g/L, 部分油藏Ba2+含量l 200~2 400 mg/L。由于油层物性较差, 经过二十几年的注水开发, 油井含水率上升, 采液、采油指数下降, 这使得油田很容易出现堵塞现象。加上储层孔隙喉道细小, 注水开发中因粘土颗粒运移, 原油乳化液、结蜡、结垢等情况, 让油层的堵塞十分严重, 这也给油田解堵带来了极大的麻烦。

除此之外, 长庆三叠系低渗透油藏无自然油流, 油田开发初期全部通过地层压裂改造获得工业油流。油田投产后, 由于油层天然裂缝侧向油井长期见不到注水效果, 还要频繁实施重复压裂来维持生产。但由于常规重复压裂只能起到扩大和延长初次裂缝的作用, 使裂缝主向上的油井含水率上升加快, 其增产效果越来越差。

基于长庆油田堵塞的情况及油田的具体情况, 油层压裂技术可以很好地解决油田的堵塞情况。压裂技术有暂堵压裂、前置酸压裂等。暂堵压裂技术可以让裂缝内的压力增大, 进而使裂缝壁面发生破裂, 使泻油面积增大进而实现解堵目的。而前置酸压裂施工是使用前置酸解除井筒、裂缝与地层孔隙堵塞, 再通过小规模加砂压裂对原水力裂缝进行二次充填和适度延伸, 这样一来, 就使处理半径增大, 也相应地改善了沉砂剖面, 提高了解堵性能。

随着开采工作的深入, 未来要进一步提升压裂工艺增产效果, 要重视对油层清防垢和油层酸处理效果, 只有这样, 才能够更好地解决油井堵塞问题。

4 结论

油气资源的开发是关系到我国国计民生的重要大事, 保证油井正常运行对保证我国的油气资源开采, 进而保证我国能源安全有着重要的作用。但是在实际开采过程中, 油井很容易出现堵塞的情况, 尤其是低渗透的老油田, 出现堵塞的概率更大, 这不利我国油气开采业的正常运行和发展, 因此, 大力完善解堵技术, 根据不同情况采用不同的解堵技术才能更好地保证油井地运行, 进而保证油气开采工作有序开展。

参考文献

[1]赵玲莉, 刘应根, 张胜林, 阙军仁.低渗油藏注水井化学解堵增注技术[J].新疆石油学院学报, 2004 (02) [1]赵玲莉, 刘应根, 张胜林, 阙军仁.低渗油藏注水井化学解堵增注技术[J].新疆石油学院学报, 2004 (02)

[2]钱钦, 侯洪涛, 李积祥, 等.特低渗透油田注水井解堵增注技术[J].油气田地面工程, 2010, 29 (4) :50-51[2]钱钦, 侯洪涛, 李积祥, 等.特低渗透油田注水井解堵增注技术[J].油气田地面工程, 2010, 29 (4) :50-51

解堵技术论文 篇8

1 安塞油田的地质特征

1.1 构造及岩矿特征

安塞油田处于陕北斜坡中部,为一平缓的西倾单斜。主力油层长6埋藏深度为965～1 500m,砂岩一般呈巨厚块状,岩性为硬砂质长石细砂岩。矿物成份以长石为主,胶结物含量占11%～14%,主要为薄膜型次生绿泥石,其次为方解石和浊沸石。

1.2 储层物性特征

长6油层为溶孔-粒间孔-微孔混合型储层,孔隙结构复杂,平均孔隙度12.4%～13.9%。平均渗透率为1.5×10-3～2.9×10-3μm2,在油层纵横向上,渗透率均表现出较强的非均质性。属典型的岩性油藏,基本无边底水。原始地层压力较低,一般为8.3～9.6MPa。

1.3 酸敏特征

长6油层为中酸敏地层,HCl等强酸可使岩芯渗透率下降22%～100%,尽管乙酸可提高18%～29%,但酸化难以作为油层深度改造的措施;在老井地解堵方面,酸化又发挥着无可替代的作用。如目前应用的多元酸酸化、ClO2解堵酸化等。

2 安塞油田地层堵塞机理

安塞油田为低渗透油田,渗透率低,喉道半径小,单井产能普遍较低,目前平均单井日产油仅2t,当油井近井地带堵塞时,导致油井产量大幅下降,总结其主要原因有3个方面:

(1)作业造成固相颗粒堵塞。钻井、完井和增产作业等使一些固相颗粒和残渣物被挤入油层或者在岩石表面形成泥饼而形成堵塞,对于平均喉道半径只有0.43μm的安塞油田长6油层更易发生堵塞。

(2)重质组分污染堵塞。安塞油田原油含蜡量在10%～14%之间,有的甚至更高,原油中胶质、沥青质及石蜡等重质组分在温度、压力发生变化时析出,并聚集在炮眼和油层表面形成堵塞,伤害程度达10%以上。因为温度、压力变化最大的地方为油井近井地带,所以这种堵塞主要存在于近井地带。

(3)地层水和注入水离子结垢堵塞。安塞油田地层水含有大量的Ca2+、少量的Ba2+等成垢离子,注入水含有一定的SO42-、CO32-和HCO3-,混合时,会产生CaCO3、CaSO4和BaSO4垢堵塞地层。

3 环保生物酶适应性研究

环保生物酶是一种以蛋白质为基质的非活性催化剂(酶)与助剂组成的特殊油井解堵剂,主要成分为酶、稳定剂、助剂和水。可以分解、降解原油,改变储层表面的性质和与原油的相互作用状态,改变油藏岩石润湿性,提高原油流动性能,提高驱替效率,施工无需管柱,操作成本低[4,5]。为了评价它在安塞油田适用性,结合安塞油田储层物性特点和地层堵塞机理,开展了室内评价。

3.1 环保生物酶对温度适应性研究

在不同温度下进行培养,测定生物酶中的菌种数,考察菌种对温度的适应性能。采用现场所取安塞油田长2和长6地层水,硫化氢以及各种有机酸含量为零。

由图1可知,温度对菌的生产具有重要影响,温度在40～60℃菌密度达到109数量级。因此,得出长2以及长6油层段为温度在40～50℃之间,对菌生长条件较为适合。

3.2 细菌生物活性对压力适应性研究

油藏压力对细菌生长代谢存在影响,不同压力下,菌种生长适应性不同。所取试验水为地层水,实验温度为45℃,试验结果见图2。

由上述试验可以看出,随压力上升,虽然菌密度呈下降趋势,但压力升至20MPa左右时菌密度仍保持在108数量级以上,足以满足现场菌密度要求。因此,该菌种抗压性能良好。

3.3 培养时间对细菌密度的影响

根据长2以及长6油层温度,设定不同的温度条件,测定所选取的菌种产生增殖作用的时间,接种浓度定为0.05×108个/mL。

由此可见,菌种在长2以及长6油层段温度条件下,培养时间仅需1h左右就能达到107数量级,达到该菌种较为理想的菌密度时间也仅为20h左右。该菌种培养时间短,见效快,如图3所示。

3.4 菌种改变流体性质的能力评价

取安塞油田王窑区块综合油样,经细菌处理后原油蜡含量降低至1.8%,降低率为17.8%,黏度降低了15.2%,见表1。

试验表明,所选菌种能有效地降低安塞油田原油蜡含量,降低原油重组分含量,进而降低原油黏度,提高原油的流动能力。

上述室内模拟试验得出,所优选的菌种适合在安塞油田长2以及长6地层地层温度、压力条件生存,且具有较好的繁殖能力。同时,该油层经菌种处理后原油轻质组分明显增加,含蜡量、黏度明显降低,能很大程度上解除近井段和裂缝堵塞现象,渗透率恢复到原始渗透率的95%以上。

4 现场应用效果评价

4.1 应用效果

经过长期室内模拟试验与研究,对环保生物酶解堵机理有了进一步的认识和掌握。2008～2009年现场选择实施了堵塞特征明显8口井,有效率100%,平均单井日增油1.38 t,平均有效天数182d,累计增油2 003t(表2)。

4.2 经济效益评价

传统油井解堵措施通常采用重复压裂、酸化等,其与环保生物酶解堵进行经济效益对比如下:1t油按3 000元计算,环保生物酶单井投入5万元,平均有效天数为182d,单井日增油1.38t;根据2008年、2009年措施效果,酸化平均有效天数220d,平均单井日增油0.7t;重复压裂1.43t,平均有效天数240d,计算其投入与产出比如表3。

通过对比发现,环保生物酶解堵经济效益远远大于重复压裂和酸化,成本低。同时该措施不动井下管柱,不产生起、下泵附加费用,现场施工时解堵剂是从井口直接注入,安全环保,是一项投资回报率较高的解堵技术。

5 结论与认识

(1)环保生物酶菌种适合在安塞油田长2及长6地层条件生存,具有较好的繁殖能力,能有效地解除近井地带堵塞,降解原油中的蜡等有机质,增加原油流通能力。

(2)环保生物酶解堵技术不用动井下管柱,不产生起、下泵附加费用,成本低,对油层无污染,安全环保,投资回报率较高,具有广泛的应用前景。

(3)环保生物酶解能提高油相渗透率,能有效降解原油中的重质组分,降低重油粘度,提高原油的流动能力,下步开展通过注水井注入地层,提高油田采收率试验。

摘要：安塞油田为低渗透油田,当地层堵塞时,油井产量会大幅下降。针对其地层堵塞机理和安塞油田油藏物性,开展了环保生物酶解堵技术室内评价,并在现场进行应用,取得了较好的增油效果。现场应用表明:环保生物酶解堵不需动管柱、施工简单、措施效果好、操作成本低,具有广泛的应用前景。

关键词：安塞油田,环保生物酶,解堵技术

参考文献

[1]刘徐慧,马宁,陈馥,等.国外生物酶解堵剂应用研究[J].能源科学进展,2007(3).

[2]M.A.Siddqui,H.A.Nasr-EI-Din.Evaludtion of Special Enzymes as a Means to Remove Formation damage Induced by Drill-in fluids inHorizontal Gas Wells in Tight Reservoirs.SPE 81455.2003.

[3]张秀华,孙德军.Apollo环保酶对油井解堵作用的室内研究[J].大庆石油学院学报,2007(2).

[4]孔金,李海波,周明亮,等.SUN生物酶解堵剂及其在胜利海上油田的应用[J].油田化学,2005,22(1):23-24.

解堵技术论文 篇9

1 注聚井堵塞现状

截至目前, 渤海油田绥中区块、旅大区块、辽东区块部分注聚井注入压力均已超过11MPa, 有的甚至达到13MPa, 接近地层破裂压力。具体情况见下表1:

2 注聚井堵塞原因

2.1 井底返排物成分分析

注聚井井底及近井地带堵塞物的主要成分为聚丙烯酰胺 (HPAM) 、黏土及机械杂质、盐垢和硫化铁等。固体状物的主要成分为黏土及机械杂质、碳酸盐垢、硫酸盐垢、碱式碳酸铁、硫化铁、油、水、有机物;凝胶状固体的主要成分为聚和物絮状物、细菌及其排泄物、黏土及机械杂质、碳酸盐 (钙、镁) 、碱式碳酸铁、污油、硫化铁、水[2]。

2.2 注聚井堵塞规律

2.2.1 聚合物溶液配制及稀释过程

聚合物溶液对不同渗透率岩心的堵塞实验结果表明, 配液时聚合物溶解不好而形成不溶物 (俗称“鱼眼”) 和软胶团, 可使注入更加困难, 会在地层中造成严重的堵塞。

2.2.2 聚合物与高价金属的交联

F e3+、C r3+、A l3+等高价金属离子对聚丙烯酰胺的交联, 产生胶状不溶物。

2.2.3 注聚井颗粒运移

由于聚合物溶液黏度远高于清水, 在注入过程中, 其对孔隙表面微粒, 尤其是射孔炮眼表面微粒具有很强的裹挟作用, 加剧了地层孔隙中的颗粒运移[2,3]。

2.2.4 硫化物导致井底聚合物絮凝

主要是由于硫化铁是油润湿性物质, 聚合物可以将其与污泥杂质等粘合在一起形成胶团, 附着在管壁和岩石孔隙的内表面上, 降低了地层渗透率, 当聚合物流经复杂的孔隙结构时不断生成堵塞物, 滞留在窄喉道处, 加剧了多孔介质渗透率降低的现象, 最终堵塞地层[1]。

2.2.5 聚合物吸附滞留的影响

根据油藏工程数值模拟结果, S Z36-1油田聚合物滞留主要集中在距注聚井60m以内, 且前25m内滞留最突出[4]。

2.2.6 矿化度的影响

绥中油田注聚用水矿化度在10000m g/L左右, C a2+、M g2+含量较高, 易形成无机垢, 聚合物分子以无机盐分子为核, 吸附形成复合堵塞物[4]。

3 注聚井复合解堵技术

3.1 复合解堵技术特点

根据注聚井近井地带堵塞物的成分分析, 研制出新型注聚井解堵剂。该解堵剂反应温和, 能够匀速地释放氧原子持续攻击聚合物上的C-C链使其断链降解, 同时还具有良好的络合作用, 可防止铁离子的二次沉淀和对聚合物的凝聚作用。

3.2 复合解堵技术原理

复合解堵剂由氧化主剂过氧化钙、缓速酸有机多元羧酸、氧化降解催化剂、高分子延展剂组成。对HPAM大分子链的降解作用主要是通过过氧化物引发的自由基断链反应, 主要反应历程如下:

P●为含有自由基的聚合物链

氧化降解催化剂, 可提高氧化有效成分的释放效率, 从而显著提高解堵体剂的聚合物降解性能, 缩短聚合物降解作用时间。高分子延展剂, 可有效破除聚合物的交联结构, 促使缩合成团的聚合物大分子链充分伸展, 从而显著提高现有解堵体系对现场垢样的溶蚀性能。

3.3 复合解堵适用条件

现场试验表明, 该技术可用于地层物性较好, 连通较好, 主要表现为近井堵塞的注聚井。

4 施工工艺技术

4.1 工艺技术路线

(1) 根据地质条件、返排物分析结果及注聚情况分析堵塞因素, 确定主要堵塞原因及堵塞半径。

(2) 根据地层动静态资料及注聚井堵塞诊断技术, 选择合理的注聚井解堵工艺。

(3) 根据驱聚井堵塞半径及处理层厚度, 合理设计解堵液处理规模。

4.2 施工工艺研究

针对注聚井堵塞原因及堵塞类型, 根据措施诊断结果, 将试验井地质及生产参数进行详细分析, 研究形成先解除聚合物堵塞, 其后对该井进行常规酸化的施工工艺。

首先复合解堵剂剂, 用于解除由于聚合物引起的堵塞;然后对该井进行常规酸化, 溶解机械杂质等无机物, 并适当提高油层的基质渗透率, 达到综合解堵的目的。注聚井堵塞一般由多种因素造成的, 而每种解堵工艺仅能针对某一种或几种堵塞。为此, 根据施工前的堵塞原因分析, 解堵施工工艺应采用多种工艺复合使用的方法, 综合解除近井地带各种堵塞。确定的工艺流程如下图[3,5,6]:

5 现场施工及应用效果分析

5.1 施工作业设备

海上解堵作业设备有其特殊要求, 所有设备必须是撬装化结构, 同时必须符合海上安全作业需求。其主要施工设备有:

5.1.1 注入泵

(1) 解堵泵的主要技术参数:

(1) 最高工作压力:45MPa;

(2) 最大工作排量:1.5 m3/min;

(3) 撬块重量:小于8.5T;d、1000psi时能达到最大排量1.5 m3/min;5800psi时流量达到0.5 m3/min;

(4) 上水管线4 i n, 高压出口管线2 i n (1502由壬) ;

(2) 解堵泵的安全要求。解堵设备采用整体撬装结构, 满足船用、防腐蚀、防爆等要求;整套装置为船用型, 并提供船检 (CCS) 证书, 防爆设备必须提供防爆证书。

5.1.2 溶解罐

(1) 溶解罐的容量30~35方, 数量3~4个;

(2) 撬块重量:小于8.5T;

(3) 要求溶解罐耐酸碱。

5.1.3 数据采集控制系统

(1) 要求整个系统可以准确采集施工排量、施工压力以及累计注入量等施工参数;

(2) 数据采集控制装置为船用型, 并提供船检 (CCS) 证书, 防爆设备必须提供防爆证书。

5.1.4 其它配套设备

(1) 高低压管汇一套;

(2) 隔膜泵或离心泵一台;

(3) 4~10方搅拌罐一个。

5.2 施工应用效果分析

渤海地区注聚井复合解堵技术从2009年开始研究, 2010年首次在现场成功应用。已先后在SZ36-1区块A平台、B平台、J平台;LD10-1平台;JZ9-3W等平台进行了现场应用与推广。在绥中和旅大多井次的解堵施工作业中都取得了理想解堵效果, 视吸水指数较解堵前平均增加70%, 并持续有效, 有效期最长的已超过9个月 (图2) 。

S Z36-1J3井Ⅰ油组注聚, 未进行解堵作业前, 井口注入压力9.32M P a, 日注聚80m3左右, 注水量217m3, 配注量667m3;施工结束后, 注入压力变化不大的情况下, 实际注入量由667m3增至1296m3, 增幅达94%, 达到了本次施工的目的。

L D10-1A23井东二下Ⅱ油组注聚, 进行解堵作业前井口注水压力12.8MPa, 注入量401m3/d左右, 配注量833m3/d, 日欠注432 m3;解堵施工结束, 注入压力由12.8MPa降至11.5MPa, 注入量由401m3/d增至1123m3/d, 增幅达180%, 满足现在配注的要求。

JZ9-3W4-4井进行解堵作业前注入压力高达13.94MPa, 无法达到配注要求;解堵作业结束, 注入压力降至9.8MPa, 注入量升至216m3/d, 降压增注效果明显。

选取渤海油田绥中区块、旅大区块、辽东区块注聚井解堵施工结果进行分析, 均取得了优异的解堵效果, 达到了降压增注的目的, 保证了现场注聚作业的正常进行, 为渤海油田增产稳产打下坚实的基础。

摘要：随着聚合物驱大规模的推广, 注聚井堵塞问题越发严重, 聚合物溶液不能进入低渗层, 层间矛盾加剧, 造成驱油效率低下。常规的注聚井解堵技术有效期短, 本文通过对注聚井堵塞原因分析入手, 研制出由聚合物降解剂、复合酸组成的复合解堵技术, 在渤海油田试验成功并得以推广应用。

关键词：注聚井,复合解堵,研究

参考文献

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[2]周万富, 赵敏, 王鑫, 邵荣芹.注聚井堵塞原因[J].大庆石油学院学报, 2004, (2)

[3]张光焰, 王志勇, 刘延涛, 张云芝, 赵玲.国内注聚井堵塞及化学解堵技术研究进展[J].油田化学, 2006, (4)

[4]孙林, 宋爱莉, 夏光, 山金城, 高建崇.SZ36-1油田注聚井解堵技术研究[J].石油天然气学报, 2010

[5]王鑫.延长注聚井解堵有效期技术[J].大庆石油学院硕士论文, 2003