美容养护

美容养护（共12篇）

美容养护 篇1

家庭轿车的美容与养护是一门精细的学问, 值得每位车主认真对待和细细品味。本文就此结合实际进行了较为系统深入地探讨与论述, 并提出了一些有益建议, 可供借鉴。

随着家庭轿车保有量的逐渐增加, 依托中国庞大的汽车保有量, 使汽车美容养护的业内商家持续稳固增强。相对汽车后续市场的其他产品领域, 美容养护不是赚钱最快的, 但却是发展最为稳定的。随着汽车饰品的流行, 越来越多的车主都把自己的爱车打扮得漂漂亮亮, 彰显自己的独特个性。但是, 在家庭轿车上盲目装饰会成为行车安全的一大隐患。

先探讨家庭轿车的美容。洗车打蜡在很长一段时间内几乎就是中国汽车美容的代名词, 然而这种状况近几年来随着人们家庭轿车的增长发生悄然变化。汽车美容主要涉及汽车外部、内部、车漆维护等方面, 其主要目的是为了让爱车显得更光鲜、崭新、清洁。代表产品有汽车卡通贴纸、反光贴、个性贴、洗车液、轮胎清洁剂、车蜡、封釉、镀膜产品等。尽管近几年中国的汽车保有量持续飞增, 但毕竟购买一辆家庭轿车对于目前中国绝大多数家庭来讲都是一种奢侈的消费行为, 对爱车进行高效的美容是任何一个家庭都有的惯性心理, 因为车的面子就是主人的面子。汽车美容市场兴起之初, 鱼龙混杂的各类产品、各种服务让消费者像似雾里看花, 再加上消费者被不法商家蒙骗的现象时有光, 因此在这个市场还没有完全成熟之前, 就已经让很多消费者丧失了信心。消费者在这一过程当中变得理智, 更加具有判断力。一些有实力的商家的产品、技术以及服务等方面的优势凸现出来, 并且引领了一股新的时尚潮流。

一

下面来探讨一下家庭轿车美容。

(一) 家庭轿车外部的美容

有些家庭轿车在车身上喜欢卡通贴纸、反光贴、个性车贴以及车用警示贴等, 这样不仅使车辆更加有个性, 而且“回头率”高。但是不能太花哨, 这样可能影响行车安全。在粘贴时, 要注意以下事项, 在决定装扮爱车前一个星期不要打蜡, 蜡会让贴纸不牢, 车贴好后三天内请勿洗车。阴雨天也不要粘贴, 如果自己贴不好, 就到专业贴太阳膜的地方粘贴, 贴完后, 你会发现自己的爱车也增加上了你的个性。

(二) 家庭轿车内部的美容

有些车主在车内盲目装饰, 装饰太多, 挂件不当, 会带来视线盲区。有的女士开车后在挡风玻璃上挂满了各种毛绒饰物, 严重地阻挡了视线, 有的挂件在行车时来回摆动, 容易分散司机注意力, 同时也影响视线。另外一些粘贴在车内的装饰物, 在车辆转弯或经过坑凹地点时因粘贴不牢发生滑落, 这不仅会打乱司机的注意力, 也会给行车安全带来危险。

有些家庭轿车在冬季喜欢用毛绒制品, 有的配以夸张的卡通影象于车内显得高档、温暖, 但是有一些毛绒套弹性差, 不能牢固的固定在方向盘上, 关键时刻容易打滑, 而影响行车安全。一些毛绒垫子容易在座椅上打滑, 如果没有固定好, 在急转弯时, 驾驶员容易发生位移, 造成车辆失控。家庭轿车的内部是车主在汽车运行中的生活空间, 营造一个温馨、舒适的车内环境既能愉悦驾驶者的心情, 又能提高行车安全。

(三) 对您的爱车漆面的清洁美容, 要注意以下几点:

1. 洗车必须在背阴处室内, 无风天气或朝夕时进行, 先将保险杠以及轮胎用水充分冲淋至粗沙粒去掉。

2. 从车顶开始用水充分冲淋, 再用中性洗车液依次清洗。

3. 洗车时, 所用的力度应为洗车冲水后的质量, 不需任何下压力, 做表面横向直线轻柔运动。

4. 使用洗车液后必须充分冲淋干净, 以防止洗车液在车缝隙、饰条内残留而锈蚀车身, 最后用专用抹布或者海绵以无任何压力的轻柔方式擦干。

5. 洗车过程中一定要养成经常将专用抹布或海绵放在干净的水桶内, 洗掉附着在抹布或海面上肉眼不易察觉的细沙及硬物。细沙粒在洗车或擦拭时会划伤漆面, 形成网状滑痕, 造成漆面失光, 要多加注意。

6. 日常保养中为减少漆面失光及划伤, 严禁用手抚摩或擦拭漆面, 遇到干硬污垢时严禁用指甲等强行去除, 严禁用普通干毛巾擦拭漆面, 严禁用各种清洁器具擦灰。

7. 避免将车停放在树荫下, 因为多数树木会分泌粘性胶状物, 在高温下形成干结难以去除, 树下遭遇鸟粪的几率比较大, 鸟粪里酸性会腐蚀漆面。

8. 当家庭轿车需要清洗漆面时, 要尽量选择室内专业汽车美容店。高档家庭轿车应选择拥有无尘室, 并且具有高压水银灯的专业高档汽车美容店。目前常见的单转或高速打磨 (抛光) 进行漆面滑痕处理, 也有可能灼伤、损伤漆面。

二

再探讨家庭轿车的养护, 养护的主要功效是让汽车运转更高效, 更顺畅, 更安全。汽车三分修、七分养的常识, 车主们都有一定程度的认识。但是涉及到如何养护, 怎样养护就会让一些车主驻足, 有些自信的车主可能就会侃侃而论, 保养有什么啊, 无非是换空滤、机油、火花塞、刹车片等消耗品。而事实不是这样, 汽车保养涉及的范围很广, 除了上面提到的还有4S店、维修厂的售后服务质量问题等。而且汽车的养护一定要仔细, 不能疏漏, 汽车的保养是一门学问, 所以值得每位车主细细品味。下面给车主们提出一些小小的建议, 在日常的养护过程中要注重这些小细节, 对爱车和自己都大有好处。

(一) 科学合理保养爱车

汽车保养周期, 应参照汽车制造厂推荐的保养周期, 结合汽车自身的技术状况和实际使用条件, 对保养周期要做适当的调整, 一般汽车状况良好的新车, 可适当延长保养周期, 而汽车状况差或使用条件恶劣的, 则应适当缩短保养周期。很多家庭轿车都是5000-10000公里做一次保养, 每次保养时, 维修人员都会建议我们换三滤, 我们在爱车心切的同时, 又切实感到人家真是为我们好, 而且态度诚恳, 所以每次都换了, 实际上, 三滤每15000-20000公里换一次即可。像空滤, 时常清理一下寿命会更长。当然, 换的勤对车也没坏处, 还帮4S店做生意呢。但是他们总会偷工减料只换两个, 空滤给省了, 可恨!有的4S店换机油也是水分大大的, 比如说一般捷达车大约需要机油4.5升, 标准是将机油加注到油尺弯区上限, 但即使是你亲眼看见维修工将机油加到这个位置, 也不一定眼见为实, 因为就像变魔术一样, 他让你看到的让你相信的一定是已经有备在先的。比如捷达, 他们通常只放掉4升, 这样在注入新机油的时候, 就可以省下半升了, 谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢!

(二) 科学合理维修爱车

冬天天冷的时候, 时常有不容易打着火的情况, 这很有可能是节气门脏了, 但维修厂建议你给车打“吊瓶”。工作开始了, 先清洗进气道, 这东西既热闹又好看, 还让人觉得是高科技, 然后是清洗节气门, 将化油器清洗剂喷上去, 油垢下来了。洗过后, 毛病果然消失了, 但据内部消息介绍, 只要洗了节气门, 问题就可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说完全没有作用, 但疗效绝对一般。真正的有效果的清洗进气道应是全部拆下来, 像清洗抽油烟机一样的洗才行, 而且10万公里以上再洗也不迟, 这样彻底洗的价钱比打“吊瓶”还便宜。

换火花塞也是常有猫腻的, 一般的4S店售后或维修厂建议你车行二、三万公里时就换火花塞, 但实际用到五、六万公里也是没问题的, 有的日系车的火花塞可以用到10万公里。换火花塞时有的维修厂甚至把从别人车上拆下来的旧火花塞再装在你的车上。

很多家庭轿车车主偏爱四轮定位, 四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等。数学好的人一下就能算出来, 四轮定位要调6项内容, 但90%的维修厂只调前轮的前束角, 其它的一概省去。于是所谓的四轮定位10分钟就搞定。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧, 而是看那个电脑屏幕, 当一个车轮角度调好的时候, 那个数据会变成绿色的“OK”。

现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好的保护底盘, 达到防腐、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车, 在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施, 根本不需要封塑。但有的4S店还建议你封塑, 封塑使用的材料大多是橡胶树脂材料, 有下手狠的小店使用沥青之类的材料蒙骗车主。

在这个人均收入不高, 买车养车都是暴利的年代里, 要成为一个车主的确不容易, 所以我们要做一个精明的车主, 在日常美容和养护的时候很多地方如果稍加注意, 便可节省一大笔养车的费用。让我们做个精明的消费者吧!

总之, 爱车就等于爱自己。另外, 良好的驾驶道德和行车礼貌也是安全驾驶的重要因素, 所以一定要以自身的安全为重。

美容养护 篇2

瑞士权威美容和心理研究机构CNS中心发现，精神压力可导致内分泌系统紊乱，出现持久的心身功能失调，使皮肤干燥松弛，失去光泽，肤色呈病态状。精神美容法分为：不良情绪消除法和健康心理培养法两类。不良情绪消除法包括心灵美境法、洒泪排忧法、诉说法及情趣除忧法;后者包括工作疗法、音乐疗法、休闲疗法及笑疗法等。笑疗法是见效最快且人们最乐意接受的方法。

心理美容的社会学意义可以概括为三句话，即完善自我，发展自我，体现自我。一个人做到了自我完善，使自己具有高尚的道德情操，渊博的知识贮存，成熟的心理承受力，感人的个性特征和亲和的人际吸引力，是生命活力与价值的体现。具有引起对象产生愉悦、认同、感化的魅力，他就容易被社会接纳，使自己具有宽阔的交往空间，获得广泛的社会赞助，求得良好的个人发展。心理美容是实现自我完善及社会文明发展的需要。

现代美容不仅包容了化妆护理减肥等改变人外在形体的技术和理论的形象美容，更重要的是，它还有着心理学的内容，即从心理的角度去开掘人心灵深处的隐私、疏导郁结的心境、激发对生活的信心，从而营造达观、欢愉、向上心情的心理美容。

黄金产业：汽车美容养护 篇3

“现在推行的‘七分养、三分修’的爱车观念，我很赞同。车和人一样，平时多注意保养，才不会出大问题。如果不注意保养，开着带有隐患的车上路，无论是对行人还是对自己都是不负责任的。” 陈羽津告诉记者她的爱车理念。

有数据显示：目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30％以上的私人低档车车主开始形成了给汽车做美容养护的观念；30％以上的公用高档汽车定时进行外部美容养护；50％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。

北京驰耐普汽车美容养护公司总经理杨海洋说：“以养车为主，修车为辅的观念现在已开始变成一种实实在在的消费行为，很多车主都愿意为此埋单。和日益艰难的汽车流通业相比，汽车美容养护业的稳步发展使其成为了强势增长点。”

汽车美容养护业催生养车新理念

作为汽车产业的一大分支产业，汽车美容养护的出现完全得益于汽车工业的发展，其发展也必将建立在我国汽车工业快速发展的基础之上。近两年我国的汽车市场呈现出井喷增长之势，汽车不再是百姓日常生活中的“奢侈品”，它的“平民”路线越走越快。

有统计数据表明，目前我国汽车的保有量达1700万辆。在北京、上海、广州等大中城市，私家车的占有率已达12%，并且每年以20%的速度增长。业内人士分析，未来20年内，中国将成为全球第一大汽车市场。

随着汽车产业的飞速发展，汽车美容养护行业应运而生。1700万辆汽车无疑给汽车美容养护业带来了庞大的市场空间。目前我国汽车业已基本完成从“造汽车”到“卖汽车”的过渡。随着国外现代服务理念、服务手段的引进，中国汽车业还将实现从“卖汽车”到“卖服务”的跨越。

杨海洋说：“90年代以前，很多司机都会在汽车的后备箱里放上水桶和抹布，把车停在院子里自己洗车。90年代初，当时汽车还是奢侈品，汽车美容最早的雏形是高压水枪洗车。”

而如今，汽车美容养护的业务也已从单一的洗车变得更为丰富起来，从常规的清洗、封釉、贴膜、铺地胶、内外装饰等美容护理，到之后衍生出的用专业和高科技技术设备进行定期的汽车保养、安装防盗设施、车身表面防护、镀膜及划痕处理等措施，可谓花样繁多，对汽车呵护备至。

逐渐细分的业务为汽车美容养护业带来了滚滚财源，同时也催生出了以养代修的爱车新理念。以前人们对汽车养护的观念基本拘泥于“以修为主”，而汽车美容养护业的出现，无疑促使“七分养，三分修”的新理念为更多的消费者所接受，人们对汽车的日常维护观念开始从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。 而反过来，新理念在消费者当中日益的根深蒂固，也进一步推动着汽车美容养护业的快速发展。汽车正在告别“大拆大卸”的维修方式，而以养护为主， 免拆维护的养车消费日渐盛行。

记者在采访中了解到，面对这种形势的转变，一些汽车修理企业已开始慢慢转型，一边保留汽车修理业务，一边开始寻求汽车美容养护的合作项目。但是从市场的情况来看，转型的只存于少数的企业，大多数的汽修厂仍表示满足于目前的生存状态。

对此，杨海洋表示：“中国汽车修理业发展的太过膨胀了，相比之下汽车美容养护还是一个新产业，市场占有率还比较低，现在是人们的需求远远大于供给。”他认为，养车新理念的形成已使汽车修理业走上了穷途末路，而汽车美容养护业的市场空间却会越来越宽广。

在记者的调查中，90%的有车族都有为爱车进行过“美容”，其中，18%的人贴了防爆贴膜，10%的车主加装或改装了汽车音响，另有将近50%的车主购买了小挂件等饰品或购买头枕、靠垫、坐垫、脚垫等等。

以养代修的新理念逐步被广大有车族所接受，汽车美容养护的优势日益强劲，市场份额不断扩大。专家预测汽车美容养护行业很快会超过汽车修理业成为汽车保修行业的顶梁柱。

从生产汽车维护用品的美国SNP公司在北京、上海、天津、广州等地连锁店的美容收费情况来看，桑塔纳同价位的汽车美容费用在1000至1200元／辆；别克同价位的美容费用在1200至1500元／辆；而奔驰、宝马同价位的美容费用则达到1600至1800元／辆。

如果按一家汽车美容店平均每天美容3辆桑塔纳同等价格的汽车来计算，一家连锁店的日收入将在3000至3600元之间，扣除成本600元，该店的每日盈利是2400至3000元，保守估计月盈利就在7万至9万元之间。其盈利相当可观。

更重要的是，我国汽车美容养护产业的市场发展空间还具有相当大的潜力可挖。据调查，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，其行业总收入达250多亿，与国外发达国家的平均水平相比，还有很大的差距。

例如美国，上世纪80年代，美国汽车美容养护业在整个汽车保修行业中所占的比重就已超过80%，年营业收入超过1000亿美元。目前美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中汽车美容养护业年产值就已超过3500亿美元。

差距即意味着具有一定的增长空间。有专家预测，在未来3至5年间，我国汽车保有量将增长4至6倍。汽车产业的急剧膨胀将有力推动汽车美容养护产业的急速发展，汽车美容养护服务消费必将会演变为一种日常消费，汽车美容养护业也必将成为我国汽车产业链条中最为关键的一部分。

行业混乱等待市场整合

“一块抹布一桶水，三个伙计一个店”一度成为汽车美容养护市场的真实写照，黑、脏、乱也是消费者在形容汽车美容养护店时的常用词。随着汽车美容养护业的发展，这种现象并没有得到根本性的改善。记者在采访中了解到，目前市场上很大一部分挂着汽车专业美容养护招牌的店，都是挂羊头卖狗肉的“黑店”。

行业的高额利润和不规范的管理，使得有些人找到了钻空子赚钱的好机会。众多“会经营”的洗车摊店、汽配店、加油站很快都瞄上了这个新兴行当，市场上到处充斥着“无专业正规培训”、“无专业品牌产品”、“无专业机械设备”、“无服务质量保证”的形形色色大大小小的汽车美容养护店。

很多汽车美容养护店都是马路边上租间房子，找几个工人，再买一些简单的机器和零配件，就算是开张了。更有甚者，随便拉一个水龙头、几块抹布再加上几个水桶，几个工人扬起抹布向过路的车辆招手示意来“洗车”，招牌上赫然写着“汽车专业美容”。

无证经营及“黑店”给市场带来了极大的混乱，由于汽车美容产品质量低劣，美容用品损害汽车的消费纠纷屡见不鲜。据中消协提供的数据显示，汽车售后服务投诉一直在汽车类投诉中所占比例居高不下，而其中有关汽车美容的投诉又呈逐年递增趋势。

这是因为有些店为了追求“利益最大化”，私自改装汽车保险杠、加装改造汽车电源线路，只重表面文章而不重内在材料的性能技术水平等等，这样便往往会导致“美容”过的汽车变成了“毁容”。

某私企老板廖先生就是深受“毁容”之害的一位不幸者。他在一家不知名的小店对自己的爱车奔驰S320进行清洗后发现，车内的空调不能正常运转了。于是他只好送到专门的维修店进行修理，结果发现空调里面全部是水雾，原来是洗车场把空调电脑板洗坏了。最后花了5000多元才修好，对此廖先生懊恼不已。

汽车美容养护本来是一个高技术含量的行业，而在中国却变成了洗车-打蜡-交车这样一个低水平循环上的粗制滥造品。而个体作坊式生产保证不了相关产品的质量，汽车美容养护用品的良莠不齐和厂商的短期行为使得整个行业混乱不堪。

此外，从业人员素质低、缺乏规范的技术操作标准也是当今汽车美容服务行业的致命弱点。由于汽车工业的新技术应用越来越广泛，像电脑系统、电子技术都在逐渐升级，非专业养护工根本无法排除故障。而汽车美容养护店里的很多从业人员只掌握了一些基本汽车机电原理，对养护和美容产品的使用基本上是按说明书来操作，极少研究或根本不研究其工作原理。

而且当前对汽车美容店的管理缺乏规范化，技术、装备、服务等也无标准可循。国家也缺乏相关产品的标准与规范，监督与执法力度不够，在一定程度上也纵容了厂家的不规范行为。因此，我国汽车美容业将逐渐陷入一种非常尴尬的境地。

据统计，我国从事汽车美容养护的企业约为9000家左右，与跨国企业相比，国内企业虽然在数量上占绝对优势，但是大多是单兵作战的小作坊型企业，具有现代化企业管理、适应现代市场竞争的企业则为数不多。

杨海洋认为，汽车美容业的不规范和专业人才的欠缺，已经到了威胁行业健康发展的地步，我国汽车美容养护市场有待于进一步的规范与整合。随着国外知名品牌连锁店挺进中国，这些资金、管理及品牌都很落后的企业将很快被淘汰出市场，

连锁加盟投资新热点

“卖一辆汽车不如给一辆汽车美容赚的钱多，”加盟赛梦娜汽车美容養护店的吴先生对记者说，“汽车美容养护生意很好做，基本上每天都有客户来进行汽车美容，主要是换真皮座椅、装汽车音像和安中控锁比较多。除此以外洗车和汽车的定期保养也占收入来源的很大一部分。”

利润到底有多高？据吴先生透露，利润主要在原料差价及工人工时费上，一般利润率在50％，个别项目的利润可以达到200％以上。以普通玻璃贴膜为例，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950元左右，而报价则高达2000元。

正是因为汽车美容养护业充满了无限商机，许多商家已抽出资金投入到该行业，大中小各级城市如雨后春笋般地冒出了许多汽车美容养护店。其中，一些已抢占先机的汽车美容养护店也开始以连锁店的形式加速扩张。

进入中国市场最早的美国驰耐普公司日前就曾向媒体宣布，他们在中国的加盟连锁店已经达到1000家。驰耐普在中国的发展虽然只有短短的4年时间，但目前已发展成为中国最大的汽车美容养护企业，其扩张速度之快令业内惊叹。

上海的美车饰公司也公然宣称，要成为汽车服务行业的“家乐福”，准备在5年之内通过特许加盟的形式发展到100家汽车美容超市。预计届时美车饰的总资产将达到20亿元。

而在深圳，越来越多的大型企业也开始意识到该行业的市场潜力，纷纷开始注资该行业。润滑油供应商“嘉实多”就在深圳开辟了它在国内的首家汽车美容养护连锁店，目前已达到4家。而总部设在深圳的万科汽车美容中心，也在全国范围内开设了8家连锁店。

在北京，已有月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌，但更多的是3M、特福莱、驰耐普等这些来自国外的汽车美容养护品牌，借中国代理机构在中国安营扎寨，其发展经销商的数量动辄以数百计，其扩张速度之快令人咋舌。去年7月刚刚进入中国的美国特福莱，目前已有200家特许加盟商，其代理商百援的目标是发展500家加盟店。

据调查，中国目前大大小小的各种汽车美容养护的加盟品牌将近100多个。伴随着汽车业的快速增长，蕴涵巨大商机的汽车美容养护业使得众多有实力的企业纷纷以连锁店的形式加快布点和扩张，汽车美容养护行业开始硝烟弥漫。

美国商务部有资料显示，美国95%的连锁店在市场中可获得成功，而独立店铺65%都会在5年内关门。据调查，90%从事汽车美容服务业的都是外行看到有利可图进入此行业的，原本从事相关汽车业领域的投资者只占10%左右。

投资者在准备进入汽车美容养护业时，虽对行业的市场潜力非常看好，但在货品渠道、操作技能、日常管理、经营发展等方面却显得经验不足。拥有专业技术和一定知名度的专业店为投资者在选择投资过程中，打开了一扇门。

记者采访今年初加盟赛梦娜汽车专业美容的吴先生时，他讲述了在选择加盟还是自己创业的“斗争过程”。吴先生开了十年的出租车，自认为对汽车非常了解，原本想开一家汽车修理店，后来一个朋友开汽车美容店赚了钱，这给吴先生带来了启发。

没有汽车美容的经验是创业的最大障碍。有一次，吴先生无意间开车到一家赛梦娜汽车专业美容去洗车，发现店里生意好得出奇。于是第二天，他便找到了赛梦娜，在赛梦娜的帮助下制定了创业计划。加盟费、租金、人员工资等方面的投入总计10万元。目前他已经收回了全部投资，店里每月的纯利润都在2万至3万元。

专家指出，汽车美容养护行业处于起步阶段，高增长并不能掩盖其存在的各种问题。很投资人都认为新行业的出现将成为赚钱的大好机会，同时也应该意识到存在的行业风险。汽车美容养护既属于汽车产业也属于服务业，扎实的技术和优质的服务是关键，但这两点确实产业发展的最大瓶颈，即便是专业的汽车美容也存在着这些问题。

加盟并不是投资成功的保障，不是任何人都可以成功的，目前市场上的品牌非常多，在选择这些品牌时一定要实地考察和进行市场调查。很都加盟者的文化程度不高，很容易被花哨的广告和投资的美好前景所迷惑，稀里糊涂的进行盲目的投资，这样的事例不在少数。

很多人以为交了加盟费就可以万事无忧，如今所谓“汽车美容连锁加盟”也有很多陷阱。例如某些高喊“零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”优惠政策的汽车美容连锁机构，曾被业内人士指称为使用迷惑手段“圈钱”。

还有一些连锁机构的加盟费中包含大量的品牌使用费、商标授权费、培训费、企划费、服务费等等，但提供的货品很少，统一配货的价格也定得高的离谱，还有一些所谓的“洋品牌”、“洋连锁”也不过是披着假“洋外衣”的国内注册机构。

美容养护 篇4

1 公路机械化养护的意义

随着我国公路建设事业突飞猛进的发展, 公路的改建、拓宽、升级取得了可喜的成绩, 公路的通车里程大幅度增长。公路养护管理是公路建设的延续和发展, 对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。为了高质量、高标准、迅速快捷的消除路面病害, 改善养路工人的劳动条件、作业条件、降低费用, 实行公路养护的专业化、机械化, 合理配置路面养护机械是十分必要的。机械化养护的优点显而易见, 具体表现在:首先, 养护机械具有明显的标志, 且灵活机动, 操作人员可以减少不必要的直接接触路面时间, 有效保障了在通车路段进行养护工作的公路养护人员人身安全;其次, 养护机械作业效率和行驶速度较非机械化的养要高出许多, 且更适应较长路段的养护作业。如配制了多功能养护机械, 还可进行多种作业, 机械化作业在节约人力、物力的基础上, 既能适应现代公路多层次养护要求, 又能保证养护质量;再次, 机械化养护适应公路管养集约化的管理要求。其良好的经济效益和社会效益将能极大的提高公路管养单位的市场竞争能力和生存能力。因此, 实施公路养护机械化作业是时代和社会发展的要求, 同时也是我国公路养护作业必然的发展趋势。

2 当前实施机械化公路养护存在的问题

首先, 公路管理单位的意识未能完全转变。对高速发展的公路交通建设给公路养护工作带来的压力未能引起高度重视, 多年来的形成的人工养护习惯及计划管理体制使人们缺乏竞争意识和危机感, 对公路养护机械化缺乏实施的热情, 没有长远的规划。

其次, 公路管理单位对配置养护机械的资金仍较缺乏, 虽然机械化养护的优点有目共睹, 但配置养护机械的前期投入较大。同时, 按照财务资产管理的规定又要提折旧费、大修基金, 使得基层单位负担加重, 因此, 购买车机设备的热情不高。

再次, 当前公路养护工人的整体文化水平和专业技术素质还有待提高。个别操作机械设备的职工未经专业培训就直接上岗, 仍然沿用操作简单工具的方式操作较高技术含量的养护机械, 使车机早期不正常损坏频繁, 车机设备“透支”现象严重, 后期维护保养成本增高, 有些甚至出现设备闲置而仍由人工操作的现象。

最后, 缺乏较成熟的、适应我国路情的专用公路养护机械。实施机械化养护的基础是有与之相适应的机械设备, 而我国工程机械制造厂家目前正处在从大中型设备制造向小型多功能养护机具制造的领域转换的阶段, 产品处于研发模仿程度, 还缺乏技术成熟、适应性强、高性能价格比, 公路养护管理段能普遍买得起用得上的中小型多功能的公路专用养护机械。

3 公路养护机械配置时需考虑的几个问题

3.1 根据养护工程性质及规模配置设备种类

公路养护一般可分为日常小修保养、专项和大修工作。配置设备时不能什么设备先进就选什么, 最先进、功能最全的不一定适合公路养护的实际情况。配置设备时要充分考虑养护单位的工作性质与范围。对于只承担日常养护范围的养护单位, 可只配置日常维修型设备, 并优先选用多功能养护设备, 尽量少配, 甚至不配备大中型设备。对于不经常使用的大型设备, 确实需要时, 可采用临时租赁的办法加以解决。

3.2 配置设备切忌一次性到位

一次性购置到位容易造成设备购置的盲目性, 使有些设备长期处于闲置状态。这样不但浪费了巨额资金, 同时还增加了相应的设备维修保养人员, 因此配置设备应根据路面的破坏量和效能量的关系, 以及路面养护的规律, 科学制定设备购置计划。按照计划分批配置, 以全面提高设备的利用律。

3.3 科学选配多功能养护型设备的功能装置

多功能养护设备所具有的特点, 在公路养护中越来越被认识, 使用也越来越多, 选配何种功能应科学分析。在选择时首先要弄清楚所选型号具有哪些功能;其次, 这些功能是否为本单位养护公路所需要;再次, 实际使用中哪些功能能同时使用, 各种功能之间的使用季节、时间是否会发生重叠。不能同时使用的功能, 是否可以通过调配使彼此不受影响。通常情况, 选配功能越多越经济, 两三种功能不适合选配多功能形底盘。

3.4 防止盲目配置和引进

充分考虑养护机构的改革随着养护机械不断发展的进程, 以及生产方式, 生产手段的发展必然要求养护组织、养护机构、养护工艺等进行同步改革, 公路养护作业朝着集中化、专业化的方向发展已是大势所趋, 因此, 日常养护单位要充分考虑改革趋势, 防止盲目配置和引进。

3.5 配置时要充分考虑本地区客观条件

我国幅员辽阔, 气候变化复杂, 如我国北方地区年降雪量较大, 配置大型专业的冬季养护设备、除雪设备就很有必要。而对于南方地区, 则可不考虑配置除雪设备。

4 公路机械化养护设备的管理应注意的几点问题

公路养护机械专业队的组建和运作, 提高了多渠道融资购置养护机械的积极性, 养护机械得以迅速增加, 为加快公路养护机械化步伐, 带来了新的机遇;与此同时, 由于缺乏经营意识而造成的机械利用率低、成本控制不严、机械效益不明显、集资设备的经营、本息返还等出现的诸多问题又将阻碍公路机械化的发展。个别县局出现的集资设备未到期限就要求返还本金的现象不得不引起有关领导和机务单位的高度重视。机务管理必须加强, 原有管理办法必须修改、完善和创新。一是要完善现有机务管理办法, 完善经济核算制, 提高机械利用率。对养护单位的所有机械, 必须按所完成的工作量或所占用的时间提取机械使用费, 列入机械的大修、折旧专项基金, 用于机械的更新改造。机械台班费定额的制定, 必须反复测试、分析, 使之科学合理, 既具有一定的先进性, 又符合客观实际, 以真正起到既能控制成本, 又能较好地调动机械驾驶人员积极性的作用。二是要建立和完善机械租赁制度。所有养护机械可以单台、部分或全部租赁到个人经营, 承租人与出租人通过合同条款进行管理, 实施产权与经营权分离, 承租人在完成公路养护任务的同时, 可以对外经营, 以提高机械利用率和经营效益。三是要建立和完善机械生产责任制, 严格实行单机核算和奖惩制度。建立严格的岗位职责规范, 所有的公路机械都必须专机专人, 并严格兑现成本控制及奖罚制度。对于机手实行双向选择, 竞争上岗的机制。四是要认真做好机械的维修保养。要修订和完善维修保养的制度, 实行计划保养与按需维修相结合;根据养护机械的数量, 合理配备和组织专业的维修人员队伍, 并通过实行定额维修及经营承包等形式, 发挥维修人员的积极性;同时, 鼓励机手自己保养和维修机械, 自修确有困难的, 与维修人员共同完成, 机械管理技术人员则应作好指导和监修, 确保维修保养质量。

结束语

随着我国公路建设的多元化发展, 高等级公路里程的不断增加和养护管理、运行机制的不断完善, 公路养护队伍向机械化、专业化发展的趋势日益加快。为了适应高等级公路养护的需要, 增强公路养护市场的竞争力, 应采取有效措施, 加强养护机械的管理, 以解决设备管理中存在的间题, 提高公路养护水平。

摘要：随着公路等级的越来越高, 人工养护从工效、质量、时间等方面都已经无法适应公路养护的需要, 公路的等级化要求公路养护要逐渐实行机械化和专业化。因此, 加强养护机械的管理, 以不断提高公路养护水平, 就具有十分现实的意义。

关键词：公路养护,养护机械,意义,存在问题,机械配置,机械管理

参考文献

[1]张长安, 戴强民, 吴国进.公路机械化养护工艺规程及装备标准的研究[J].筑养路机械, 2003 (4) .

[2]李娟.谈公路沥青路面养护与机械的合理配置[J].科技促进发展, 2009 (1) .

汽车美容养护教学计划 篇5

美容养护专业教学计

一、培养目标及规格

本专业培养具备美容养护专业的基本理论、基本知识、基本技能，基本良好的职业素质，能从事汽车美容产品的辨别、使用及汽车美容养护的高级应用型专门人才。

通过本专业的学习，学生应具备以下几个方面的能力：

１、培养学生具备鉴定的政治方向，树立正确的世界观、人生观，具有良好的身体素质和文化技能素质。

２、掌握美容美容养护技术的基本理论知识。

３、掌握美容产品的辨别方法、产品的使用和美容养护的基本技能。

二、学时及学习形式

１、主要课程：美容养护基础知识、美容养护原理、美容产品的使用 ２、职业基础课的学时数和主要内容

（１）营销与管理

学习基础营销与管理知识，产品知识，推广培训，营销主要手段，案例分析和行政管理的基础知识等内容

（２）商务礼仪与职业道德

学习在正规商务场合条件下的仪表礼仪，举止礼仪，谈吐礼仪和职业道德等内容

（３）美容养护概述

汽车美容事业的发展史，汽车美容护理的定义及基本概念，一般洗车与专业汽车美容的区别等内容

（４）如何选择使用产品及产品辨别

各类美容护理产品特性，不同车型漆面如何选择使用产品，专业美容护理所需工具及功效等内容

（５）专业汽车美容服务项目及详细工艺流程

汽车美容养护市场蕴藏无限商机 篇6

随着中国对加入世界贸易组织的承诺的不断兑现，中国汽车后市场取得了长足的发展，呈现出十大商机。一是售后维修服务。汽车后市场的利润占到60%，这说明售后服务大有开拓余地。二是汽车养护。谁能抓住汽车时代养护商机和服务商机，谁就能够挖到中国汽车时代最大的财富金矿。三是配件和精品零售。随着汽车的普及和提高，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将变得异常红火。四是汽车保险。目前汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。五是汽车融资。这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。六是汽车资讯。包括汽车调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。七是汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。八是智能交通。智能交通系统包括车载系统和公共系统。九是汽车娱乐。包括音响系统、电视接收系统、DVD系统等，汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身。十是汽车俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。

新颁布的《汽车产业发展政策》第三十三条明确提出：“国家鼓励汽车、摩托车、零部件生产企业和金融、服务贸易企业借鉴国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理念，积极发展汽车服务贸易”。今明两年是汽车养护品行业发展重要的一年，汽车养护品行业正由以前的“脏、乱、差”向规模化、规范化、专业化转型。机遇和挑战并存，只有认清形势，才能在发展中抓住机遇，取得更大的成绩。

目前汽车工业已成为我国工业体系中的重要组成部分，这是不争的事实。那么，和汽车工业紧密相连的、在汽车上路以后必须使用的汽车养护用品及美容用品同样也是一个前景无限的朝阳产业。从过去5年来看，这个行业的总体规模以每年30%的速度增长。如果要用一句话来概括这个行业的未来前景和未来发展的话，那就是：品质作基础、品牌作翅膀、前景无限好。

过去，一般传统的想法是汽车有了毛病才进修理厂维修，就像人要有了病才进医院看病一样。现在，人们对于健康的观念已有了全新的认识，更加注重日常保健，为了满足人们对营养的需求，保健品应运而生。汽车的养护用品其实和营养品的道理是一样的。“注重日常养护，减少故障维修”，“用车在养不在修”的用车开车理念已逐步形成，特别是在一些经济发达地区，这种理念也达到了深入人心的程度。

现在，传统的汽车修理企业也越来越重视汽车免拆清洗养护服务项目的推广和运用。因此汽车养护用品的推广，首先离不开人们用车理念的改变和更新。一个新兴产品的推广和一个新兴行业的发展，最终是靠人们的观念改变和理念提升来获得长远发展的。所以，作为汽车保养用品的推广，首先应该改变人们的用车观念，让消费者知道注重汽车日常维护与保养可以有效地减少车辆故障率。同时，平时花小钱的保养也可以有效减少和避免以后花大钱维修。

美容养护 篇7

该产品是一种可以对汽车进行日常保养的小型装备。它采用12伏车载点烟器作为工作电源, 在车体外表洁净的状态下, 可完成打蜡、抛光、修复细微性划痕和封釉多重工序。

产品特点

1.体积小巧 (15×20cm) , 使用方便。

2.省时省力, 可在短时间内完成车身养护。

3.多功能, 集清洁、打蜡、抛光、封釉功能于一体。

市场分析

该产品由于体积小巧、使用方便, 因而拥有一定的家用市场。目前, 中国各城市的小型私家车的增长数量和速度都比较快。记者从中国汽车工业协会行业信息部了解到, 今年2月我国汽车产销分别完成126.03万辆和126.70万辆, 与上年同期相比, 分别增长4.48%和4.57%。1—2月, 汽车产销分别完成306.81万辆和315.54万辆, 同比增长分别为8.75%和9.71%。我国汽车工业在经历了两年的高速发展后, 家用汽车保有量已经达到了相当可观的规模。因此, 汽车养护市场也在不断升温, 方便实用的小型产品备受欢迎。

经销条件和效益评估

最低投资约10000元, 其中进货费用约4000元, 流动资金约6000元 (主要是产品宣传和店铺柜台的租赁费用) 。一次进货量要达到20—30个, 厂家提供5折产品优惠。

每台机器的市场平均售价约220元/个 (因为产品配备和型号不同, 会有单价上的差别, 此处仅供参考) , 若销售1000台, 可获毛利约10万元。

投资提示

1.由于本产品在使用过程中要求车身清洁, 因而在风沙较大的地区或是季节性风沙气候条件下, 不宜使用。

2.厂方保证经销商在当地的唯一代理权, 收取销售保障金。

浅谈当前路桥养护问题与养护技术 篇8

1路桥养护的必要性和特点

公路桥梁的完好, 是车辆安全通行的保障, 对路桥工程进行定期检修, 对损害部分修复, 进行必要的养护, 有助于延长路桥工程的使用寿命, 也有助于提高经济效益。路桥养护工作一旦懈怠, 就有可能对交通设施本身和交通安全产生危害, 给人民群众带来生命和财产损失。

因路桥养护都是针对通行道路, 车辆、人流密集, 养护工作具有一定危险性。另路桥养护对象除了路面外还涉及一些交通设施、通信设施、绿化等, 涉及专业多, 是一个形式全面, 互相联系的养护体系, 具有全面性的特点。

2路桥养护管理中存在的问题

2.1路桥养护管理制度不规范

当前我们路桥养护管理还停留在计划经济时代的管理水平上, 管理体制不统一, 管理部门不规范, 有的地方是省市设厅, 下面设局或处, 有的直接设置分公司, 如此政企不分现象十分明显, 导致员工缺乏服务意识, 多是指导工作的作风, 致使路桥养护工作无法落到实处, 员工工作无章可循, 无法可依, 实际工作中缺乏制度和规范, 制约着路桥养护工作的发展。

2.2路桥养护人员专业化程度不足

目前我国养护部门人员队伍素质参差不齐, 专业性不强, 职业化不高, 年龄结构也不合理。一些非专业的“老弱”人士成为了养护队伍的主力军, 路桥养护工作质量难有保证。养护人员理论与实际脱节, 专业素质普遍较低, 在知识更新, 接受新知识新工艺上有一定的困难, 许多核心技术掌握不起来, 严重制约着路桥养护工作的发展。

2.3路桥养护资金缺乏, 技术落后

我国路桥管理一直重建设, 轻养护, 导致路桥养护方面资金缺乏。受资金限制, 一些道桥养护只是基本的路面清洁, 无法专业化。道桥设施养护不及时, 会随着时间的积累, 由一点点小问题, 逐步变成影响道桥寿命的严重问题, 还会对交通的安全通行造成隐患, 造成了公路资源的浪费。资金缺乏, 重视程度不够, 导致路桥养护监测不到位, 养护不及时, 养护工作进程缓慢。

3几种常见的路桥养护施工技术

3.1裂缝修补养护技术

裂缝是路面的常见危害之一, 受温差、湿度影响混凝土结构产生变化, 同时受高速公路车辆荷载力的影响出现应力疲劳是路面出现裂缝的主要原因。随时间推移, 混凝土混合料骨料逐渐松散, 如果没有及时发现, 就会出现路面积水, 进而出现基坑槽, 如果路面长期渗水就会威胁到路基, 使路基承载力降低, 进而产生翻浆问题。

裂缝修补养护技术是用专用封缝材料填充或黏贴路面裂缝的一种养护技术。裂缝修补的作用是封闭裂缝, 防止渗水, 保护路基。目前国内很多省份都采用先进的裂缝灌缝设备和材料, 定期开展裂缝修补作业。人工操作方式和压力式灌缝是我国常用的两种灌缝方式。人工方式比较方便, 但该方式温度及湿度不能严格控制, 效果较差。压力式灌缝利用灌缝机, 可以保障灌缝深度与设计相符, 效果较好, 能有效防止积水下渗, 延长路面的使用年限。

3.2高速公路预防性养护技术

1) 乳化沥青技术乳化沥青封层技术主要是经过实地调研, 按配合比混合搅拌水、粉料及乳化沥青形成混合料, 在沥青路面形成一层薄层, 起到修补路面微裂缝, 防止松散骨料脱落、防止水下渗, 提高路面性能。其薄层还可以提高高速公路的平整度与摩擦力。乳化沥青封层技术可以马上消除路面的轻微危害, 延长了高速公路的使用年限。

2) 雾封层技术高速公路雾封层技术是解决高速公路轻微路面问题的有效技术之一, 是以改性乳化沥青为主要成分的雾封层材料, 采用封层高压喷洒车, 在沥青路面喷洒形成一薄层, 起到防水、耐磨, 避免路面提前老化的作用。这种技术的成本相对较低, 能源消耗较小, 在我国已有所应用, 如安徽合宁高速公路就是大面积使用了雾封层技术, 取得了良好的使用效果。

3) 微表处技术微表处技术是按照设计配比将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等拌和成稀浆混合料使用专用机械设备将混合料摊铺到高速公路路面上, 从而形成与沥青路固结的结构层, 具有高抗滑和耐久性能的薄层技术。微表处技术施工后可1~2小时短时间内开放交通, 能最低限度减少对车辆通行的影响。我国从2000年开始进行微表处技术研究和推广应用, 目前已经广泛应用于高速路路面养护工程中。

4) 同步碎石封层技术同步碎石封层技术是在喷洒沥青类结合料后立即撒布一定粒径的粗集料, 后碾压形成薄层封层。碎石封层技术中的沥青是连续膜状覆盖在下卧层, 随变能力强, 可以适应相对较差的下卧层状况。石料经碾压直接裸露在路面上, 具有较大的摩擦力, 有较好的抗滑性能和抗磨耗性能。该技术可以有效提升路面的抗水性能、改善公路路面网裂现象, 提高高速公路路面的平整度。

4结语

公路交通在我国经济发展中起到巨大作用, 为了保证公路桥梁设施安全使用, 尽量延长其使用寿命, 需要做好路桥养护管理工作, “三分建, 七分养”, 利用先进技术, 不断提升路桥养护工作水平。

参考文献

[1]雷鸣.路桥建设及养护管理分析[J].交通世界, 2015, (22) :34-35.

美容养护 篇9

1 公路工程路基养护基本要求

路基的稳定性和强度是保障路面平整度和强度的重要条件, 要保证公路工程路劲强度和稳定性, 不但要优化施工设计、控制好施工质量, 还要做好路基养护, 路基的养护应满足以下三项基本要求: (1) 保障路面具有良好的稳定性; (2) 保障路基具有良好的刚度、强度; (3) 保障路基具有良好的水稳定性。

公路工程路基的养护包括对路基各个组成部分 (包括路肩、边坡、排水系统、防护物) 的日常养护。

2 公路工程路基日常养护对策

2.1 对路肩结构的养护

公路的路肩虽然不承受太大的压力, 但由于路面中间会承受非常大的压力, 路肩间接地会承受一些剪切力。正确合理的对路肩进行保护, 能够有效的防止路面不受损伤, 因为公路上行车时有时会遇到一些突发的问题, 这时如果不能驶出公路, 那么就得临时停在路肩上, 这样不至于影响交通, 这就要求路肩的质量要保证。再有就是路肩通常都会设置一些排水口, 只有很好的保养, 才能保证雨季时水会通过路肩上的排水口正常流走, 降低路面的积水量, 排除公路行车的安全隐患。

2.2 对边坡结构的养护

边坡是在路的两侧堆砌的具有一定角度的斜坡, 这样做可以使路面更加的牢固耐用, 保护路面能够承受更多的压力。路边坡面的设计是非常重要的, 一定要选择是有丰富经验的施工单位进行设计, 施工时一定严格按照图纸要求进行施工。后续的保养工作也是非常重要的。路边坡度的养护一定要细致, 一定要做好日常检查工作, 制定好详细的检查计划, 加大巡查力度, 发现问题, 及时整改。边坡的养护, 要结合路周围的地质情况进行, 比如在路边坡的周围是否有水流经过、是否有防风树林或者其他的植被等, 这些外界因素都要考虑, 在实际中这些因素都会对边坡造成影响。

在石质路堑边坡的养护过程中, 对边坡坡面岩石、边坡危岩和浮石的养护要着重进行, 养护时可采取抹面、喷浆、勾缝、锚固等措施处理这些问题。此外, 土质路堑边坡的养护要根据其特殊的地质条件, 可使用种草、栽灌木丛、篱格填石、投放石片笼等手段抑制缺口、冲沟、沉陷等现象的发生。

2.3 对排水工程的养护

做好路面的排水对整个路面养护的重要性是不言而喻的。在设计路面的排水时要对路面的周围情况和所处的地质情况进行详细的考察, 取样进行分析。制定切实可行的排水计划, 绘制出排水管道图纸。施工和后续的检查时一定要确保排水系统能够顺利的排水, 一旦发现有水路堵塞的地方, 要及时采取措施进行处理, 雨季的检查更是重要的, 如果做不好排水的养护工作, 就会直接影响到路面的质量以及路面的交通情况。

2.4 对防护工程的养护

2.4.1 坡面防护工程养护

(1) 植物防护即在坡面种草、植树、铺草皮以达到防护作用, 广泛适用于适宜植物生长的土质边坡, 植物防护操作简单、效果理想, 能够显著地减缓水流, 起到固结坡面土层的作用; (2) 坡面的处理, 软质的岩石和破碎岩石很容易被风化, 路堑边坡因此被破坏, 在运用植树防护受到条件限制的情况下, 可以运用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方式处理, 确保路基质量的稳定性; (3) 护面墙, 该墙适用于边坡较陡的路况, 在比较容易引起风化的路堑边坡上设置, 一般不承受墙体后土体的侧压力, 所防护的岩面边坡应无滑动或滑坍现象发生, 路堑应符合于边坡稳定的要求。

2.4.2 有关冲刷防护工程养护

水流对路基或者是路面的冲刷力是非常大的, 采用合理的方法阻止水流的冲刷可以更好的保护路面或者是桥梁, 延长路或者桥梁的使用寿命。对路面的防护主要是采取对路的两侧坡面进行加固, 可以在路的两侧面用石头堆砌, 再用水泥进行勾缝, 这样就可以加固坡面, 有效防止水流冲刷。还有就是可以将冲刷路面的河流进行分流, 以减轻水流的冲击力。一些地方还在路的两侧种上树木, 用来抵御水流的冲击。

2.4.3 关于挡土墙的养护

挡土墙的日常养护措施有保持日常养护检查、发现问题及时解决、定期检查, 一般在春季和秋季进行, 北方冰冻严重的地区要高度重视对冰冻融化后墙身及基础的检查, 同时, 还要检查冰冻前所实施的防护措施所产生的效果, 此外, 在气候异常, 地震、重型车辆通过后, 要进行详细的检查, 如果发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泻水孔堵塞、墙后积水等诸多问题, 要及时分析发生的原因, 对其情况的变化要随时观察, 采取相应的防护措施, 并对工作情况做出详细的记录, 以便作为技术档案备查。

3 结束语

随着我国经济的快速发展, 建筑行业也得到飞速发展, 国家对于建筑行业的基础设施建设也越来越重视, 公路建设也得到重视, 公路质量的好坏, 与公路路基质量的好坏有直接关系, 在机械化日益发展的今天, 如何做好公路路基的养护, 保证路基质量安全, 对于公路建设科技工作者是一个很大的挑战, 我们必须不断的钻研, 结合公路建设实际情况, 做好路基养护工作, 以保证交通运输安全。

摘要：公路路基养护对于公路质量有着重要影响, 提高路基养护要求, 按标准实施养护, 对于公路交通运输安全有着重要的保障, 且能延长公路使用寿命。文章主要分析了公路路基养护的基本要求, 并简单分析了日常养护对策, 希望与同行业工作学者共勉。

关键词：公路工程,养护要求,日常养护,对策

参考文献

[1]王志宏.高等级公路路基、路面的有效养护策略[J].商品与质量:学术观察, 2012, (10) :34.

美容养护 篇10

在交通事业发展过程中, 城市道路和公路建设中, 水泥路面的应用范围非常广泛, 因为水泥路面的承载重量非常大, 同时, 车辆在行驶过程中速度非常快, 而且, 水泥路面的稳定性非常高, 在耐久性以及维护费用方面的效果也非常好, 因此, 在公路工程建设中得到了广泛的应用。但是, 水泥路面在长期使用过程中也出现了很多的问题, 这些问题的出现使得公路使用效果受到了很大的影响, 同时, 对经济发展和人们的出行也有很大的影响, 因此, 文章对水泥路面的养护和维修进行了论述, 这样为以后公路工程的建设能够提供必要的参考。

1 公路水泥路面的养护措施

公路的水泥路面在使用过程中性能非常好, 但是, 其使用年限却有限, 会受到公路工程的施工质量和日常维护方面的影响。在日常维护中, 要对受到损坏的路面进行维护, 这样是为了更好的保证公路的出行效果, 同时也是为了避免出现更大的事故。公路水泥路面在养护方面一定要做的非常好, 养护人员在工作中要对路面进行清理, 同时, 要保证路面的清洁。很多的水泥路面在进行施工的时候出现了很多的接缝, 在长期使用过程中非常容易导致接缝处的填料出现失散的情况, 导致很多的杂物进入到接缝中。杂物进入到接缝处会导致路面的板块出现伸缩的情况, 同时, 在情况比较严重的时候会导致路面出现裂缝的问题, 因此, 在日常养护中对接缝处理问题要非常重视, 对接缝进行填补, 同时避免因为天气的原因导致路面出现软化的情况, 对水泥路面的使用效果进行保证。

2 水泥路面裂缝产生的原因及预防

2.1 沉降裂缝产生原因及预防

在水泥路面施工中, 水泥和骨料在施工后会出现自然下沉的现象, 同时也会产生泌水现象, 水泥在沉降过程中会非常容易出现裂缝, 通常情况下导致的问题也非常多。裂缝在出现时部位往往不同, 在对其进行处理的时候采取的方法也存在着一定的不同。沉降裂缝出现的主要原因是水泥和骨料在进行沉降的时候埋件受到了一定的阻碍, 这样会引起模板的移动, 因此, 导致水泥的抗拉力和剪应力会受到很大的影响, 同时, 在不断变化过程中会导致沉降裂缝出现。在施工中, 为了避免出现沉降裂缝要采取必要的措施进行预防, 可以在施工中降低混凝土的含水量, 应用正确的施工方法, 在进行混凝土二次振捣时, 要防止裂缝出现。

2.2 干缩裂缝产生原因及预防

干缩裂缝出现的原因是混凝土在浇筑完成以后, 体积会出现收缩的情况, 会产生一定的拉应力, 当混凝土的抗拉力大于拉应力的时候, 会导致干缩裂缝的出现。在公路工程施工中, 干缩裂缝出现的现象比较常见, 一般在夏季比较常见, 其在出现以后会导致公路路面表面出现开裂的情况, 同时, 在裂缝出现的位置没有任何的规律。为了防止裂缝的出现, 在进行施工的时候要对混凝土收缩的这种情况进行掌握, 同时, 利用混凝土收缩的特性, 更好的对其密实度进行控制, 这样能够提高混凝土和预埋件的黏合力, 同时, 对干缩比例也能进行很好的控制。干缩裂缝出现的根本原因就是硅酸盐水泥的干缩性比较差, 因此, 在浇筑过程中非常容易导致裂缝的出现。为了避免出现这种裂缝, 在施工中可以选择标号较低的水泥进行施工, 同时, 在施工完成以后要对其进行必要的养护处理, 避免水分出现流失较快的情况。

2.3 温度裂缝产生原因及预防

公路水泥路面施工中, 对混凝土的温度裂缝也要进行重视, 水泥混凝土在浇筑过程中会出现热胀冷缩的情况, 因此, 水泥混凝土在液态向固态转化的过程中会出现大量的热能释放的情况, 在温度降低的情况下会出现收缩的问题, 这样会导致内部出现不断膨胀的现象, 在外部拉应力不断变化的过程中, 会导致板块之间出现裂缝。水泥混凝土在施工中在切缝过程中也要进行严格的控制, 避免在施工中出现切缝不及时的情况, 导致伸缩缝的走向受到一定的影响, 在这种情况下非常容易导致温度裂缝出现。为了避免这种裂缝出现, 在进行施工时, 要对水泥混凝土的用料进行合理的搭配, 对水化热较低的水泥要减少用水量, 防止混凝土出现膨胀问题。

3 水泥路面的日常维修

3.1 水泥路面裂缝的修补

在公路水泥路面的日常养护过程中, 裂缝的维修比例占养护总数的百分之三十左右。维修过程中为保证路面的功能性, 也要选取不同的维修方法和修补材料。在轻微裂缝的修补中, 适宜采用灌封的方法进行修补, 主要是把缝口封严, 并利用乳化沥青进行灌封, 使用器械以压力灌浆器为主。中等裂缝一般小于25mm, 主要采用条带罩面法进行修补, 修补过程中要对裂缝两侧进行横切, 并清理出裂缝内的杂物和混凝土, 在裂缝两侧钻好钯钉孔, 然后向孔槽内填满树脂砂浆, 安装钯钉。较大裂缝的修补主要采用深度补块的方法进行, 一般都是在平行于裂缝处进行全深度切割, 并将切割口的垂直面凿成毛面, 处理基层合格后, 修复、安设传力杆和拉杆, 摊铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实, 并将接缝材料填入缩缝内, 混凝土达到通车强度后, 即可开放交通。

3.2 麻面和露骨的修补

麻面和露骨在水泥路面养护中较为常见, 在维修过程中根据路面特性也要选择适宜的修补方法。路面表面起皮 (剥落、露骨) 根据其表面破损程度, 采用不同的材料和施工方法进行, 对局部板块的表面起皮进行罩面, 采用稀浆封层加以处治。露骨的修补首先要对路面进行清扫, 对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨, 清除表面风化和强度低的破损, 坑槽用钢钎和手锤清除杂质, 用电动刷打磨, 不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨, 辅以气泵除尘, 直到洁净为止。用气泵将杂质吹出, 送到路基下, 然后用高压水泵清洗残留的灰尘, 用高压气泵清除残留的水分, 用KG胶砂修复, 将水分彻底吹干, 防止潮湿。用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁, 以此提高粘接效果。对表层破坏较严重的混凝土路面, 根据情况采取不同办法进行修复。对表层破坏不太严重的混凝土路面, 直接用KG复合材料修复, 将干料按要求配比加水搅拌, 直接倒到路面进行压平, 泥刀抹光, 超平, 拉毛。

4 公路养护的发展

公路养护管理体制直接关系到整个公路养护工程的发展, 对于这种产生于中国传统经济发展模式下的管理体制, 不能满足我国目前的国家公路养护工程管理的发展需求, 也无法满足公路工程养护管理发展的客观要求, 现在已成为制约我国公路工程发展最大的障碍之一。所以我们要积极完善管理体制改革使得它适应新时代中国经济社会发展。

5 结束语

近年来, 我国的经济社会得到了快速发展, 在公路建设方面也在不断加快, 人们在生活水平方面发生了很大的变化, 这样就使得城市中出现了越来越多的车辆, 为了满足车辆的出行要求, 公路建设工程项目数量也在不断地增加。公路路面在长期使用过程中会受到一定的损坏, 因此, 进行日常的养护非常必要。公路养护过程中会对车辆的正常通行起到一定的影响, 因此, 在养护工作中一定要采取必要的措施, 避免更大的事故出现。

参考文献

[1]赵海瑜.浅谈高速公路养护现状及对策[J].黑龙江交通科技, 2011 (5) :91-92.

[2]王勇.浅析公路养护管理现状及改善对策[J].黑龙江交通科技, 2013 (10) :177.

美容养护 篇11

摘要：水泥路面俗称白色路面，又称为刚性路面。由于具有水稳定性高、高温稳定性高、使用年限长等优点，成为我国广大农村地区普遍采用的一种路面结构形式。无论是新建公路还是旧路，进行必要的维修养护，这对于延长使用寿命和提高服务质量是十分必要的。文章分析了养护技术研究现状，探讨了路面养护与维修技术。

关键词： 公路养护；水泥路面；维修

1 公路养护维修的必要性

公路是人们日常生活当中使用最为广泛的一种基础设施，目前用于浇筑公共路面的材料主要分为水泥混凝土和沥青，其中由于水泥混凝土具有较高的结构稳定性以及抗拉伸能力，极大地延长了公路路面使用寿命的同时还能够有效地降低后期的养护费用，因此在城市道路建设尤其是高等级公路建设当中有着非常广泛的应用前景。虽然水泥路面具有很多技术以及质量上的优势，但是却增加了水泥路面的养护与维修的难度，如果在公路设计之初，没有进行科学、合理的设计，或者是施工过程中的经验不足以及技术上的缺陷，很容易造成水泥混凝土路面出现一些结构性的破坏，如果在后期的养护与维修工作中不加以重视，就会引发一系列的严重后果，降低公路使用质量的同时还会危及到人们的生命，因此必须要重视水泥路面养护与维修工作。

2 水泥路面养护与维修的方法

为了加强水泥路面的养护维修工作，统一和规范公路及其沿线设施的养护标准，提升水泥路面养护与维修的工作质量以及服务水平，水泥路面养护与维修工作应该严格贯彻预防为主，防治结合，科技兴交，科学养路的指导方针，加强预防性养护，保持水泥路面养护与维修的技术状况以及推广和应用先进的养护维修技术，机械装备和科学的管理方法。另外，水泥路面养护维修应该注重作业的安全性，减少对通过车辆的影响。主要依据中华人民共和国交通运输部发布的《公路养护技术规范》以及其它现行的相关标准的规范以及规定，对公路养护中水泥路面养护与维修方法进行如下探讨。

2. 1 水泥路面的日常检查

对于水泥路面的养护与维修工作首先需要做好预防性，经常性的保养和破损修补，确保水泥路面处于良好的技术状况以及服务水平。具体通过公路进行养护维修应该通过日常巡查，确保路肩无病害、边坡稳定、排水设施无淤塞、无损坏、排水畅通并且还要确保挡土墙等其他附属设施的结构稳固。水泥路面应该有较强的稳定性以及平整度； 路基边坡应该保持平顺、坚实，遇到缺口、坍塌、高边坡剥落、侧滑等病害应该根据具体情况采取相应的加固措施。路基排水设施应该保持畅通，如有冲刷、堵塞以及损坏应该及时疏通，修复或者加固。如果在检查过程中发现病害，需要立刻采取有效的应对措施，及时处理，加强不良地质中期边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾害的巡查、防治、抢修工作，将水泥路面的病害防患于未然。

2. 2 水泥路面的接缝养护与维修

水泥路面的填缝料凸出板面的高度，根据公路等级，高速公路以及一级公路要控制在3 mm 以内，其他公路应该控制在5 mm 以内。如果发现水泥路面面板拱起、胀起、坑洞等病害时，应该及时采取补救措施。如果发现水泥路面填缝料出现破损或者脱落，应该使用灌封补填； 填缝老化或者接缝渗水严重时，应该先及时的清除原有的填缝料以及杂物，然后对整条接缝的填料进行更换，在灌注填料的过程中，使用符合相关规定的灌注材料，并且应该确保密实度并且黏结牢固。

2. 3 结构性病害的处理

当水泥路面出现大面积的麻面、表面起皮、露骨以及平整度差等结构性病害时，为了确保公路路面的行车质量，需要根据病害的破坏程度以及影响范围，选择相应的防治措施以及材料，进行针对性的治理工作。其中对于水泥路面的表面起皮现象，常采用的是沥青混凝土罩面的处理方法，施工措施严格按照《沥青路面施工技术规范》上的有关要求执行，通常情况下进行沥青罩面的修补工作时，需要根据水泥路面起皮的程度进行压浆处理，然后再用打磨机对病害处进行打磨，用钢钎以及手锤破除水泥路面表面的风化层等其它杂质，在提供一个洁净表面的同时还能够将一些强度低，具有潜在安全隐患的结构层进行清除。将钢钎以及手锤处理掉的杂质用气泵抽出，并收集整理到路基以下，在使用高压水泵对病害处进行彻底清洗，并且配合高压气泵除去病害处的残余水分，然后进行沥青混凝土罩面的修补工作。根据路面起皮的破损程度不同，沥青混凝土罩面的厚度略有差异，但是通常情况下厚度应该大于 2. 5 cm，一般水泥路面的麻面或者剥落可以不用进行之前的预处理，只是针对一些露骨严重的区域进行针对性的修补，可以使用水泥和砂配合比为1∶ 2的聚合物砂浆进行薄层处理，然后再使用 MS密封胶进行修复，通常使用软质毛刷将 MS密封胶均匀地涂抹在病害的表面或者是内壁，提高粘结的效果。另外，如果水泥路面的表层存在较为严重的破损情况时，需要根据实际情况选择不同的修补材料以及维修方法，对于存在轻微破坏的水泥路面，在进行养护与维修工作时，可以直接使用MS密封胶，将干料按照要求进行配比以及拌合，然后涂抹在水泥路面的病害表面进行压平，在使用泥刀对其进行抛光、拉平以及拉毛等处理。

2. 4 灌浆法和条带法治理裂缝

在水泥路面的养护与维修工作中，交接缝的处理是影响公路行车质量的关键所在。因为在水泥混凝土修筑的过程中，会在相邻的路面连接处存在缝隙，这样一来就破坏了水泥路面的连贯性，很容易造成跳车现象，极大的降低了行车的舒适性以及安全性。因此需要采取针对性的措施进行水泥路面裂缝治理工作。灌浆法治理水泥路面裂缝主要有压注灌浆、扩缝灌浆、直接灌浆等，在进行裂缝治理工作时需要根据病害的程度以及施工条件进行选择。灌注材料应该具有一定的防水性能和较高的硬度，同时要有稳定的湿度，只有通过质量检测后才能投入使用。当采用条带罩面法时，水泥路面裂缝两侧的切缝应该与纵缝或者横缝保持相平，并且裂缝的距离在 150 mm 以内，开凿的深度为 70 mm。

2. 5 注浆法治理地板脱空

根据实际情况确定水泥地面空隙的具体位置，合理布置注浆孔，注浆材料同样要具有足够的强度和耐久性，使用沥青类材料时，注浆压力最好控制在 200 ～ 400 kPa，水泥类材料的压力最好控制在 1. 5 ～2.0 MPa，等到抗折强度达到 3 MPa时，才能运行开放交通。注浆选用的材料要符合设计要求，注浆时要确保填充材料的均匀性以及密实度，要从空隙的底部开始逐渐向上的方式注浆，严禁出现气泡，这样会对填封修补质量产生影响，当注浆结束后，应该对注浆孔以及水泥沙浆封填的密实度进行检查，通常使用超声波或者雷达检查方法。

3 结束语

综上所述，良好的水泥路面养护维修方法能提升公路的使用寿命，是道路畅通无阻的重要保证。在水泥路面的养护与维修工作当中，需要根据病害发生的具体情况以及影响程度，制定具有针对性的的防治措施，在确保维修质量的同时还要控制好水泥路面养护与维修的成本。总之，公路是人们日常生活中使用最为频繁的一项公共设施，提高公路的使用寿命以及行车安全，不仅能够确保人们的生活质量，而且还能够有效地促进经济建设的快速发展。

参考文献：

[1] 李海霞. 論公路养护中水泥路面的养护与维修[J]. 价值工程，2010，（ 33） .

[2] 许君臣. 高速公路路基路面病害防治对策研究与 PMS 系统的建立[J]. 吉林大学，2010.

[3] 朱永光. 高速公路施工区交通组织与作业段长度优化研究[D]. 长安大学，2010.

[4] 周灵. 水泥混凝土路面裂缝修补新材料研究[D]. 长安大学，2010.

美容养护 篇12

通过对公路养护材料的质量问题进行充分的分析, 我们了解到, 导致公路养护材料出现质量问题的基本原因主要集中在以下几个方面:

第一, 对公路养护材料的采购工作缺乏规范化管理, 养护公路材料质量没有把好采购关。

第二, 材料管理不严格, 养护材料随意堆放, 材料变质问题经常出现, 进而对公路养护施工质量造成不利影响。

第三, 对公路养护材料的质量检验工作存在欠缺, 从事质量检验的工作人员马虎大意, 缺乏工作责任感, 导致劣质材料进入公路养护工程施工现场。

第四, 对公路路基施工所采用的土质材料欠缺必要的土壤成分分析, 采用不符合公路路基施工建筑标准的土壤作为路基施工基本材料, 将严重影响公路路基的坚固性与稳定性。

第五, 受其他内外在因素的影响, 同样容易导致公路养护材料质量出现问题。

2 对公路养护材料所具有的基本性质以及材料质量检测项目内容

公路养护材料的基本性质可以划分为:物理性质、化学性质与物理学性质三种。材料所具有的物理性质主要是指材料的密度、材料堆积密度、材料的孔隙率以及材料的密实度等基本属性。而养护材料的化学性质主要是指材料的化学稳定性。公路养护材料的物理学性质主要包括养护材料的强度、硬度以及养护材料的塑性等基本内容。

若想确保公路养护工作的质量与水平, 就必须确保公路养护材料的质量, 保障公路养护材料质量的物理性质、化学性质以及物理学性质符合公路养护施工的基本要求。为确保公路养护材料的质量, 需要对各种常用养护材料 (水泥、砂石、石油沥青、回填土、粉煤灰等) 质量进行项目检测。通常状况下材料必检项目所包括的基本内容如下:

第一, 对水泥以及胶砂的强度进行检测, 同时需要对二者的安定性、初凝及终凝时间进行化验分析。

第二, 对砂石材料所进行的质量检测需要对砂石进行筛选分析, 对砂石材料的含泥量与泥块含量进行检验, 根据公路养护施工对砂石材料的基本要求, 必要的情况下, 需要对砂石的密度、硬度、紧密度以及堆积密度进行化验分析。

第三, 对回填土料多进行的检测工作主要针对回填土料的液液限、塑限、塑指以及回填土料的最大干密度和含水量进行检测, 并对回填涂料的膨胀率、胀缩总率等内容经过检验加以确定。

第四, 粉煤灰是公路养护中一种非常普遍的应用材料, 对粉煤灰所进行的检验工作主要针对粉煤灰的细度、烧失量以及需水量等基本内容进行化验分析。

3 对公路养护材料进行质量控制所应采取的基本措施

公路养护材料的质量事关公路养护工作开展的质量与水平, 为此在公路养护工作开咱之前, 必须确保公路养护材料的质量, 对公路养护材料实施有效的质量控制, 通常情况下我国公路养护部门对养护材料所进行的质量控制主要从以下几个方面加以入手:

首先, 按施工计划合施工方法要求, 组织各种材料进场, 不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施, 特别是防止水泥受潮变质。对工程主要材料按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验, 及时出具试验报告, 坚持做到用数据说话。

其次, 针对材料或半成品构件, 订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告, 进行采样试验, 验证其质量可靠性。

最后, 应在材料仓库、现场材料堆入处均设立标示牌, 写明品种、产地、规格、检验状态, 严格按“三检制”妨行, 工作程序认真妨行IS9000标准, 使原材料自始至终处于受控状态, 并做到可追溯性。根据公路工程质量要求, 坚持做到不合格的原材料不使用, 不合格的预制构件不安装, 及时提出工程质量的隐患和预防措施要求。

4 路青路面的初期养护

4.1 热拌沥青混合料路面的初期养护

热拌沥青混合料面层必须充分压实, 待摊铺层完全自然冷却, 混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。纵、横向的施工接缝是路面的薄弱点, 尤其应加强妆期养护, 铲高补低, 烙平压实, 消灭缝空隙, 保持平整密实。

4.2 入式路面的初期养护

开放交通初期, 应控制车速不超过20km/h, 直至路面完全成型。应设专人指挥交通或设锥形交通路标, 按先边后中控制车辆行驶, 达到全面碾压。应随时将行车驱散的嵌缝料回扫, 布匀、压实, 以形成平整密实的上封层。撒初期养护料时, 应顺行车方向少撒、勤撒、薄撒、撒匀;撒料宜在当天最高气温时进行, 同时控制行车的碾压。乳化沥青路面由于初期稳定性差, 压实后的路面应做好初期保养, 设专人管理, 封闭交通26h;在未破乳成形的路段上, 严禁一切车辆、人、畜通过;开放交通初期, 应控制车速不超过20km/h, 并不得制动和调头。当有损坏时, 应及时修理。

5 对沥青路面实施日常养护工作

保持路面平整、横坡适度, 线形顺直、路容整洁、排水良好。加强巡路检查, 掌握路面情况, 随时排除有损路面的各种因素, 发现路面初期病害, 应及早修理。禁止各种车和其他铁轮车直接在路上行驶。

6 对沥青路面采取季节性养护措施进行路面质量养护

在春季, 应做好沥青路面裂缝的灌封处理, 并及时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。

在夏季, 气温较高是沥青路面养护工程的有利季节, 应抓住高温期处治泛油、铲除拥包、波浪, 及时修补冬寒、春雨期临时修补的破损, 恢复路面使用质量。

在秋季, 由高温逐步降温, 适时做好冬季病害的预防性修理, 如裂缝灌封修理, 冻胀松脆的修补坑槽和乳化沥青衡浆封层等。

在冬季, 继续做好冬季病害的防治, 做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养护材料采备等工作。

7 总结

通过多年的公路养护工作实践, 我们对公路养护材料对公路养护工作的质量与效果所产生的基本影响, 我们已经形成了一定的正确认识, 也充分的认识到了养护材料质量对公路养护工作所具有的决定性作用。在开展公路养护工作时, 必须采取有效措施以及实施质量检测工作, 对养护材料的质量进行化验研究, 确保养护材料符合公路养护工作对养护材料的质量标准。同时针对沥青路面进行养护, 必须对导致沥青路面出现破损的主要原因进行充分的分析与了解, 有针对性的采取有效措施, 对沥青路面实施养护, 同时针对沥青路面养护在一年四季中要针对沥青路面的不同状态, 采取有针对性的措施, 实施差别养护, 以此确保沥青路面养护工作的绩效。

参考文献

[1]刘尧, 刘传让.公路的养护与管理[J].安徽科技, 2005, (05) .[1]刘尧, 刘传让.公路的养护与管理[J].安徽科技, 2005, (05) .

[2]姚富江, 武建良.浅谈公路养护材料质量控制[J].黑龙江交通科技, 2005, (04) .[2]姚富江, 武建良.浅谈公路养护材料质量控制[J].黑龙江交通科技, 2005, (04) .