机械停车（精选7篇）
机械停车 篇1
上海城区的居住区停车难问题一直困扰着我们这座现代化城市, 特别是“有车一族”对此感受尤深。一方面, 居住区内乱停车, 致使环境混乱, 救护车、消防通道被堵, 居民与车主之间、车主与物业之间矛盾与纠纷频现, 停车问题已成为涉及民生的大事, 问题的解决已尤为迫切。另一方面, 上海经济的发展将带来更多的停车需求, 上海市车辆增长的势头仍在继续。汽车制造业是上海六大支柱产业之一, 上海扩大汽车消费的趋势已凸现, 公务用车制度的改革已率先在一些大型企业展开, 机动车总量的增加已是必然趋势。同时, 上海是一个土地资源十分紧张的城市。为此, 本人认为可以借鉴国外的成功经验, 向空间要资源, 大力发展机械式立体停车库。
经过几十年的发展, 机械式立体停车库的相关技术现在已经非常成熟。总体来看, 机械式立体车库具有以下优点:一是占地省。立体车库的占地面积仅为平面停车场的4%～50%, 空间利用率比建筑自走式停车库提高75%。二是成本低。机械式立体停车库占地面积小, 大大节省了土地的投资费用, 而且土建结构简单、工程量小, 消防要求低, 通风只需要少量投资, 在运营过程中能耗低、管理简单。三是场地适应性强。立体停车库可以单独设计, 也可以依附在其他建筑物内, 可以地上、地下或半地下, 形式多样, 适应性好。四是有利于环境。机械式立体车库能够有效改善停车的环境, 实现人车分流。
但是现实中存在很多的因素制约着相关应用的推广。一是现有停车场建设审批程序中, 尚未对机械式停车库进行明确定位, 如需要明确审批部门、建成后的产权及使用权的归属等。二是缺少相关的产业扶持资金。机械式立体车库前期的一次性投入较大, 成本的回收期长, 因此, 产业的发展需要一定的扶持资金、税务优惠等, 以及完善社会融资平台方便民间资本的进入。三是相关技术规范需要配套。机械式立体车库属于新兴行业, 针对性规范的缺失导致立项难以得到审批。例如机械式停车库需要修建较高的层数才能充分发挥作用, 但相关的安全规范要求较高。要破解以上问题来造福百姓, 需要政府主管部门的大力推进。
机械停车 篇2
一、育才路、馨怡家园地下停车场基本情况
1、馨怡小区车库有248个车位，面积7546㎡，平面车位110 个，横移式立体车位138 个，车库进出口采用智能IC卡系统。
2、育才路为堆垛式立体车库，为地下5层，共120个车位，场面车位20个，车库场面进出口为智能IC卡系统。
二、停车场管理人力资源配置
1、馨怡小区停车场一班需要3人，其中包括1名监控值班人员2名车库巡逻人员.实行三班倒工作制（共9人），此外还需1名卫生工，上一天休一天（共2人）。一起共11人。
2、育才路停车场一班需要3人，包括场面一人，监控室1人，巡逻人员1名。实行三班倒工作制（共9人），此外还需1名卫生工，上一天休一天（共2人）。一起共11人。
3、要安排维护工2名。负责馨怡、育才立体车库设备日常维护。
三、停车场运营情况分析
停车场分三种情况收费，车库出租收费，车库出售后的管理费，临时停车收费。
1、a每一出租车位收取租金300元元/辆/月。b每一出售车位的收取管理费100元/辆/月。
c临时停车：免费（0-30分钟），5元/辆/次（1—5小时），10元/辆/次（5-9小时），15元/辆/次（9-24小时）。
2、泊车卡为IC卡，其乃管理中心所有，如有遗失及损毁，必须照价赔偿及缴交手续费及工本费共计人民币 40元整。
四、收费明细
1、a 馨怡小区车位220个，因为馨怡小区场面车位较多，所以地下车位租金为300元/辆/月。
b 临时停车：免费（0-30分钟），5元/辆/次（1—5小时），10元/辆/次（5-9小时），15元/辆/次（9-24小时）；
馨怡小区一年停车费为248×300×12=99.28万元.泊车IC卡费用0.992万元
2、a 育才路小区堆垛式立体车位120个，场面车位20个。因为育才路小区场面拥挤，车位较少，所以地下车位租金为300元/辆/月。
b 临时停车：5元/辆/次（0-1小时），10元/辆/次（2—8小时），15元/辆/次（9-24小时）；
育才路小区一年停车费为140×300×12=50.4万元，泊车IC卡费用0.56万元
五、自营和外委的对比分析 自营分析
优点：1.车库涵盖监控、起重、消防、计算机、公共关系等领域。对我物业管理人才的培养和锻炼起重要的作用。可成为物业后备人才的积累的温床。逐渐实现可持续发展。2.给物业创收带来利润。车库收费作为一笔大的收入费用，理想状态下利润可观。3.随着卫生，公共照明，停车服务的增加也体现了物业服务的细致、全面。4．一个小区一个物业系统管理好。
5.馨怡小区、育才路小区车库租金利润全部收取。
缺点：具体操作中会遇到各种困难和挫折，如不交停车费强行进车库，不让进造成进出口堵塞等，这需要交警部门协调处理。或是立体车库系统出故障或停电延误业主用车，给业主造成不便。业主拒绝交费等，都需工作人员及时协调。车库停车刮蹭找不到究责车辆，还需提供其监控视频资料协助处理等。或是立体车库系统出故障或停电延误业主用车，给业主造成不便。业主拒绝交费等，都需工作人员及时协调。车库停车刮蹭找不到究责车辆，还需提供其监控视频资料协助处理等。最重要就是要保证立体车位的顺利运行尽量避免机械故障的发生。这类问题需和厂家协商。同时要加强对立体车库的日常巡查和维护。
外委分析
优点: 外委别家公司自己不承担责任,只收取租金。具体承包费的测算
1.小区车位248每个车位一个月按300元计算，一年的停车费是99.28万元，按总车位费的60%交租赁金是59.568万元
2.育才路车位140个,车位一个月按300元计算，一年的停车费是50.4万元，按总车位费的60%交租赁金是30.24万元。
以上的方案有待和承包方协商，只是我们对下一步车库的管理设想，也给领导一个参考。缺点:设备的维护保养不及时,寿命缩短.物业经济的损失.六、其他需要注意的问题
1.应特别强调物业服务企业收取车辆管理费用后，只负责停车库的用电、卫生、立体车库日常维修、维护与停放车辆的出入、停放管理，确保停车库车行通道的畅通。车辆停放期间受损与被盗与物业服务企业无关。物业可以配合提供视频资料等线索。
2．凡需委托物业服务企业保管的，车主可申请委托，双方签订委托保管合同。委托保管的费用，双方协商而定。针对委托保管的车辆，物业服务企业必须为每一托管车辆购买保险，其费用从托管费用中扣支，以规避托管车辆失窃、受损索赔的风险。3．车辆的的被盗、被砸等问题，停车场管理人员对车主不负主要责任，可以配合车主和警方提供视频资料和信息。
华睿停车：驶入智慧停车时代 篇3
停车难早就成为困扰城市发展的一大难题，停车难导致交通堵塞、道路拥挤，甚至影响市容。改变“停车难”这一现状刻不容缓，那该由谁负责，又该怎样改变呢？
为化解“停车难”这个问题，青岛市政府按照“一个信息平台、一个运营主体、一套技术标准、一套服务体系和管理规范”的思路，确定由青岛华通集团负责统一规划和建设实施全市智慧停车管理一体化平台项目，内容涵盖停车泊位智能化升级改造、停车诱导设施建设以及全市停车信息平台建设、管理和维护等各个方面。在华通集团的引领之下，青岛市停车改造已经逐步展开，一个覆盖全市的停车系统将呈现在市民眼前。
抓住“烫手的山芋”
2016年8月30日，青岛市副市长牛俊宪在市政府召开会议，专题研究部分医院周边的综合交通提升工作。近年来，随着私家车的逐渐普及，驾车到医院看病就医者日益增多，部分医院周边交通秩序混乱，停车难等问题逐步凸显，不仅增加了患者的就医难度，还一定程度上影响了青岛作为现代化国际城市的形象。以解决医院周围的交通为契机，青岛市政府决定全面展开青岛市的交通提升工作。华通集团按照市政府部署，承担了全市智慧停车场和智慧停车管理一体化平台的建设任务。
“停车”这个问题由谁来负责其实很有争议，政府？还是企业？停车系统有点类似于公共基础设施，但又不同于一般的基础设施。这就像一个“烫手的山芋”，交给谁都很难办。交之于政府，则缺乏相对的灵活性；交之于企业，又缺少足够的实力。在这种时刻，便是国企体现其责任与担当的时机。青岛华通集团作为一家国有企业，既有足够的能力承担起这一重任，又能在停车系统的打造过程中充分发挥灵活性，彰显市场的调节作用。
伴随着《青岛市停车场发展规划（2015 2020）》《青岛市机动车停车场建设和管理暂行办法》《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》相继发布，青岛市已进入智慧交通发展快车道。而青岛华通集团董事长姜培生在停车系统问题上高瞻远瞩，2015年年底便开始在集团内部统筹规划停车解决方案，将停车系统作为集团的重点研究项目。2016～3月，青岛华通集团“停车场建设指挥部”成立，董事长姜培生担任总指挥。同年4月，青岛华睿停车科技发展有限责任公司也顺势成立。组建专业停车技术团队，联合青岛智能产业技术研究院，积极承接青岛市智慧停车管理一体化平台建设任务。华通集团现已向国家发改委申请发行19亿元停车场建设专项债，并将市级智慧停车管理一体化平台、市区各类停车场智能化终端改造、医院、商圈等重点停车区域停车场建设内容统一纳入发债范围。
目前，华通集团将医院附近的停车场改造作为重点，利用禹城路人防，打造新型立体停车场。同时，利用华通集团旗下服装中专、手表厂、缝纫机厂等原有地域，逐步开展停车场建设。
当好“排头兵”
青岛华睿停车科技发展有限责任公司的成立，让华通集团的停车系统建设得到具体的实施。华睿停车总经理胡永绪说，他们就是华通集团在青岛市智能停车管理平台建设过程中的“排头兵”。
青岛华睿停车科技发展有限公司能在成立短短半年间取得如此的成绩离不开华通集团的支持。在青岛停车平台的打造过程中，如果说华通集团是一棵大树，那华睿停车就像是地面上的树干，而华通集团旗下的各个子公司就是地底之下的树根，盘根错节，共同为华睿停车而服务。
青岛华睿停车科技发展有限责任公司负责落实全市“五交一体”停车单元相关技术开发和利用，华睿停车协调科研单位，共同参与智慧停车管控系统、APP应用等设计环节，争取2016年开建2-5个智能化立体停车场；而华通资产、华通商旅配合华通能源开展选址及项目前期工作，负责承建“自走式停车楼”等工作，打造集“互联网+”、APP、智能支付、智能充电等元素于一体的停车楼；华通科工负责智慧停车装备技术研发和转化、立体停车库的制造及安装调试、改进和升级传统机械式立体停车装备，对其进行智能化改造，包括垂直升降、平面移动、升降横移等，积极开展对外合作；华通军工负责停车装备的智能系统集成、自动化控制、电器配套等，积极配合华通科工开展高端停车装备的研发，形成自主知识产权。
青岛华睿停车总经理胡永绪表示，他们将通过对青岛市停车资源普查，盘活全市停车资源。并且与其他子公司密切合作，利用华通集团内部机械、能源、军工、科工等多个产业板块的联动优势，着力打造青岛市智慧停车管理一体化平台。平台的建设将有利于缓解全市动态交通压力，解决岛城停车难题；有利于提高城市交通管理水平，提升青島整体城市形象。
除此之外，政府各个部门也对华睿停车工作的开展给予了有利的支持。市建委帮助华睿停车了解青岛市各个市区的停车资源，而市交警支队则协助华睿停车各项举措的实施，助力其工作的开展。市发改、规划、城管、各区政府等部门对华睿停车公司给予了极大的支持。在政府和社会各界的配合和帮助之下，华睿停车的各项举措才得以顺利开展。
重建设，更重管理
停车管理平台的打造绝非一件简单的事情，大到一个停车场，小到路边的临时停车位，所有与停车相关的事情都需要涵盖其中。哪里的停车位不够？哪里的停车资源闲置？怎样合理地调配各个地区的停车资源？如何对各个地区的停车资源进行整合？任何一个问题的解决都让人耗费不少的精力。
“路边停了很多的临时车辆，这个地方肯定停车位不够，所以这个地方要建停车场。”这种推理显然是一个伪命题。车辆停在路边可能有很多的原因，停车位不够只是其中的一个。也许是车主为了图方便不想停到远处，也许是周围有收费停车场，但车主不想花费停车费……停车场的建设绝不能是一个贸然的行为。
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在决定建设停车场之前，首先要对该地区的所有停车资源进行整合，看是真的停车位缺乏，还是停车资源缺乏管理。以李村商圈为例，该地区涵盖7000个停车位，完全可以满足用户的停车需求。但李村商圈仍然存在停车难的现象，这种就是由停车资源缺乏管理导致的。解决李沧的停车难问题，管理是第一位的。目前，在李沧区政府的大力支持下，李村商圈内的大型商场及路内的停车位正逐步纳入平台监测、管理，将实现车位探测，用户可以随时了解各个商场的停车状况，根据停车情况选择合适的停车地点。
如果该地区真的停车位紧缺，便要选择合适的地点建设停车场。停车场的选址也并不简单，周围用户的停车需求、停车场的建筑面积、周围的其他建筑……要综合考虑所有因素。目前华睿停车的立体停车场建造技术能够最大程度上节省停车面积。传统的停车场中，一辆汽车的占地面积不是像想象中的“车长与车宽相乘”那样简单。“一辆车停下来，停进车位，再开出去”，整个过程需要车道、出入口坡道以及其他的配套设计，公摊下来一个车位占地就需要30-40平方米。而在智能立体停车场中，立体多层的设置，同时借助AGV技术，50平方米可以停50辆车，一个车位仅需要1平方米，大大节省了占地面积。而为了减少对地面建筑的损害，在选址过程中，绿地底下、草场底下等地底区域也被纳入考虑范围。
同时在智慧停车场的建设工作中，华睿停车勇于突破，不断创新，探索智慧停车项目与地铁合作的新模式，将智慧停车场作为驾车出行与地铁交通出行的枢纽转换，既能缓解青岛市道路拥堵和停车难问题，提高出行效率，又能节省能源消耗，双方的合作将有利于青岛市整体形象的提升。
解决青岛市的停车问题，仅靠建设停车场是不够的。建设无人使用的停车场，导致停车资源闲置，这就是对资源的浪费。况且停车场的建设从选址到审批，耗时久，见效慢，这并不是解决停车问题的首选。对当前资源进行合理的整合，才是解决问题的关键。
AGV跨界
在立体停车场和传统停车场的智能化改造过程中，AGV将发挥举足轻重的作用。AGV是Automated GuidedVehicle的缩写，意为“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，它能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。AGV目前主要适用于大型仓库中，它能够降低人力成本，提高效率，同时使工作环境更加安全。
青岛华睿停车科技发展有限责任公司副总经理金磊介绍了AGV在青岛智能停车平台上的使用设想，AGV在整个系统中可以发挥了不同层面的作用。首先，AGV的使用能够节省停车场面积，之前为车辆行驶预留通道现在可以停放车辆。同时，AGV的使用也让出行更加智能化、人性化。通过智能停车平台对数据的收集与整理，系统地分析停车数据，可以了解用户的出行习惯——用户平常几点出门、几点回来。根据数据得出的可能性，AGV可以把六点出门用户的车放在离停车场出口比较近的地方，把九点出门的用户车辆放在停车场内部，让用户拥有更加贴心的出行体验。
李沧商圈，智能停车先行一步
按照会议精神，华通集团积极规划市级智慧停车管理一体化平台项目，并与李沧区政府达成合作协议，将李村商圈项目作为首个示范区域。目前已正式启动李村商圈智能道路停车引导系统项目建设工作，预计2016年底启用。
李沧智能停车项目通过建设三级诱导系统、车位探测与信息采集及PDA智能结算系统，结合路网与停车的数据，通过数据分析，为政府提供新车位建设、车场规划、已运营车场出入口规划提供数据决策依据，提高交通整体通行率；智慧停车管理一体化平台拥有找车位、订单推送、导停、在线支付停车费等基本停车功能模块，未来还将提供商家电子优惠券、个人车位出租等功能。项目实施后，公共停车泊位收费可实现收支两条线模式，通过电子结算系统将所有停车费收缴到政府财政，杜绝跑冒滴漏现象发生。
停车系统的智能化主要体现在以下两个方面：第一，驾驶员可以提前知道停车场、停车位的信息。比如驾驶员进入李村商圈前，可以通过手机APP软件查询商圈里商场以及路边停车位的情况，选择合适的停车地点。与此同时，在行进过程中，从黑龙江路主干道到停车场，一旦车位有变化，平台系统便会通过三级诱导屏提醒驾驶员。第二，这个平台系统应用以后，市民在李村商圈停车采用各种电子支付手段，如信用卡、支付宝、微信、琴岛通等，更加规范、透明、便捷。
“我们已经跟商圈里的8家大型商場进行了前期的对接，如果顺利的话，将有7000多个车位纳入到这个平台系统。”华通集团相关负责人表示，商场的停车场纳入到平台系统在技术上难度不大，每个商场的停车场都有自己的车位管理系统，华通只需要把这些系统进行相应的升级和联网就可以实现统一监控管理。而对于路侧停车位，华通将在车位上安装传感装置，将车位信息传递到附近的接收器，实现对车位的监控管理，同时视频也将对这些车位实施同步跟踪，确保停车安全和停车时间准确，减少停车纠纷。
李村商圈的智能道路停车项目即将启用，年底驾车可以去李沧，感受一下智能便捷的智慧停车系统。
打造青岛智慧停车平台，不仅仅着眼于解决停车难的问题。通过青岛交通状况的改善，有助于青岛现代化国际化宜居城市的打造。同时“以点带面”，通过智慧停车带动立体停车库系统集成、电器配套、自动化控制系统以及停车智能软件等多个产业的发展。同时停车场的建造更是可以激活和利用历史上由“僵尸企业”形成的“僵尸地块”，加快清理“僵尸企业”，盘活沉淀资产，推动青岛的进一步发展。
机械停车位的产权登记问题 篇4
近年来,我市机械停车位逐渐增多。机械停车位具有占地面积小、空间利用率高等优势,是解决停车问题的有效手段,但与此同时,也带来了出售和产权登记的相关问题。机械停车位大多是在室内,建设成本高,如果不允许其销售,开发企业将无法承受;开发企业销售以后,如果不予登记,业主权利得不到保障,业主也无法接受。问:机械停车位是否可以申请不动产登记?如可以,应如何办理登记?
金绍达:机械停车位是通过载车板的升、降和横向移动来达到个体车位的使用目的,有的停车设备工作时要留有交换的空车位,因而可以停车的数量并不一定是一层停车位数量和车位层数的简单迭加。对于某一个个体车位来说,是一个移动的非独立空间。因其位置可以移动,又不是一个独立的空间,与不动产登记的基本要求并不吻合。
但是对于一个机械停车单元整体来说,其位置是可以具体确定即特定的,并且有明确的经界。载车板虽然可以移动,但犹如建筑物内电梯的轿箱,是机械停车单元整体的组成部分,因此,一个机械停车单元整体可以申请不动产登记。
机械停车位的个体用户一般只是购买1-2个车位,很难要求车位业主将机械停车单元整体购买或转让。因此,仅仅解决机械停车单元整体登记问题还无法解决个体买主的产权登记和日后的权利转让问题。考虑到机械停车单元只有作为整体时才是一个特定的空间,因此,只能将车位整体作为登记的基本单元,把个体买主作为按份共有的共有人,其份额以某一停车单元所能提供的实际停车位数量划分,有几个实际停车位就分为几份。这样,买主日后可以采用转让其共有份额的方法,来解决个体买主的登记和日后的转让问题。
开发企业在初始登记时,可以将机械停车单元作为整体登记。在机械停车位销售时,可按照按份共有的份额转让来处理。
对于个体买主的登记和转让,还要解决两个问题:一个是共有人共同申请问题,另一个是共有人的优先购买权问题。
一、共同申请问题
1. 在开发企业转让给业主时,可以在销售完毕或基本完毕时由业主共同申请或由开发企业接受业主委托代理申请,如果提出登记申请时车位尚有未销售的,未销售的份额由开发企业作为共有人申请。
2. 日后业主对车位转移时,极少是将全部份额一起整体转让,受让人也是如此。因此,当某一个业主转让其份额时,由于共有人较多,新的业主很难要求其他业主与其共同提出登记申请。这也是机械停车位登记中最难解决的一个问题。
我国台湾地区把这类共有关系称为“公同共有”,“依法律规定或依契约,成一公同关系之数人,基于其公同关系,而共有一物者,为公同共有人”(台湾地区《民法》第八百二十七条)。台湾地区《土地登记规则》第三十二条规定,“公同共有之土地,公同共有人中之一人或数人,为全体公同共有人之利益,得就公同共有土地之全部,申请为公同共有之登记。登记机关于登记完毕后,应将登记结果通知其他公同共有人”,是以“代位申请”制度来解决这类问题。
代位申请是指当事人怠于申请登记时,利害关系人为了保全自己或者权利人的利益,以自己的名义代位登记权利人向登记机构申请登记。日本的《不动产登记法》也规定了代位申请权。
我国大陆现行规定中没有代位申请权的明确规定,应是“我国不动产登记立法的缺失”(《房屋登记办法释义》第50页),因此建议在今后立法中能予以完善,或是规定在对其他共有人没有不利影响时,按份共有人可以单方提出登记申请。《房屋登记办法》已规定部分共有人可以申请所有权的变更登记,主要原因是因为房屋所有权人的姓名或者名称、房屋坐落的街道、门牌号变更时,部分共有人申请不会对其他共有人产生不利影响。而因按份共有人将自己的份额转让所申请的登记也不会对其他共有人产生不利影响,所以,这一规定应是完全可行的。
当然,最好的方法是通过立法,完善“代位申请”制度,彻底解决现实生活中出现的这类问题(除了机械停车位以外,一些房屋共有人在不动产登记中有时也会遇到类似的问题)。目前,可以先对购买机械停车位的业主作为按份共有登记,对转移登记中的问题,各共有人之间可以以合同约定(负有互相协助申请登记的义务)的方式来解决。
二、优先购买权问题
机械停车库安全运行管理规定12 篇5
1、不得停放超过本停车设备所允许尺寸和重量的汽车。
2、不得在载车板上修理汽车或装卸物品，不得将物品，如自行车等停放
在载车板上。
3、不得让儿童或未经许可的人员操作设备。
4、载车板上面或下面有人或动物及物品时不能进行操作运转，设备运转
时禁止一切人员、车辆进入设备范围，板载机运转到位停止后可进行存取车。
5、汽车进入设备前，同乘者应下车；取出物品收回天线。
6、停放时，应将汽车停在规定位置，汽车后轮越过前阻挡器，车辆位置处
于载车板的中间位置，将汽车熄火，拉手刹，收好反光镜并停好，司机下车时应缓慢开门，注意是否有伤害性危险，下车后锁好车门。
7、取车时，司机进入设备前应注意是否有报警提示或伤害行危险，应缓慢
开启车门，缓慢驶出设备后，同乘人员才可上车和装放行李。
8、设备运转时，如出现危及人身、财产安全的意外情况，或设备本身运转
发生故障需紧急停机排除的，应立即按下“紧急停止按钮”终止一切运动，待险情或故障排除后再旋转释放按钮，重新运行，恢复正常工作。
9、按要求定期检查、保养及时解决设备存在问题和事故隐患，维护人员必
须经过培训，熟悉各零件部件的性能。
成都利丰物业有限公司
商会大厦物业服务中心
机械停车 篇6
1 PCS塔库
垂直升降式车库就是PCS塔库, 它又叫做电梯塔库。它作为垂直升降式车库 (PCS) 中的高端产品, 国外已与十多年前研发并且向市场推广了[1], 目前, 该产品早已在全球应用。电梯行业引电机的不断发展, 车库也在向这样的方式发展。曳引驱动的好处是可以方便安装, 并且有相对低的成本, 最重要的一点是机房的占地面积和车位数的增加没有关系, 前者不受后者的影响。它的实际消耗也相对较低, 同时还会有一个相对安静的环境。
随着我国高层住宅的不断增加, 更好地利用土地资源, 提供出更多的车位是摆在我们面前的问题, 高层塔库可以算得是上不错的选择。所以, 杭州西子石川岛停车设备有限公司引进了这一曳引高层塔库技术, 他们积极努力研发, 经过短短的一年研发设计, 这一技术成为自主知识产权, 而且也申请了专利。后来, 他们又在西安天竹综合大厦建立了6座塔库, 同时, 这些塔库已经通过了国家行车试验。
PCS塔库主要有以下特点:第一, 它的安全性非常好。这一特点主要表现在它可以自动检测入库的车辆, 对不符合正常规格的车辆会自动识别并限制其入库[2]。PCS塔库还有安全限位开关, 对车库安全率的提高有一定的帮助, 坠落事故会大大减少。对于PCS塔库发生意外火险事故时, 车库自动门会在电源切断后自动关闭, 同时它会自动启动灭火设备, 进行相应的灭火。另外, PCS塔库还具备应急的操作方式, 这是为了在有紧急情况发生时可以手动操动存取车。PCS塔库还具备人员感知系统, 这样为了确保车库内没有活动的物体。同时它还具备实时监控系统, 这个系统是对车库内设备的运行情况进行监控。此外, 它还具备远程监控系统, 这样可以对预备机制进行提高, 比如, 提前获得配件更换的信息和设备材料饿使用情况, 这样能够把事故出现率降到最小的范围内, 并且还能够尽快解决事故, 进而能够提高服务质量。
第二, PCS塔库的设计非常符合现代社会的理念, 可以看成是比较人性化的设计。因为PCS塔库可以实现车辆自动调头, 为司机出行提供方便。PCS塔库还能够减少不必要的能耗, 并且PCS塔库还具备语音提示系统, 通过语音系统, 我们可以了解车库内的一些情况, 实现自动化。
总的来说, 机械式停车库的主要型式有垂直循环式、多层循环式和水平循环式, 还有升降式等, 升降式也就是电梯式, 即我们上面所说的PCS塔库。机械式立体停车库的结构特点可以概括为较高的空间利用率和占地面积小, 单说占地面积, 一座垂直循环式停车场能够在不超过60平方米的面积上停车大约30辆, 假如按照传统的平面上停车的话, 那么30辆车大概需要占地300平方米[3], 这相差非常大, 机械式立体停车库能够节省很多用地, 它符合现在城市城市规划, 合理用地的思想。
机械式停车库有很高的效率, 并且安全性很稳定。由于有安全的闭锁和控制装置作为保障, 所以避免了汽车丢失和损伤的可能性, 同时由于是自动操作, 无需司机在车库内进行操作, 因此, 司机受到意外伤害的可能性也相对降低, 这在上述述所说的PCS塔库中都有所体现。机械式停车库还有相对灵活的配置, 因为机械式停车库的形式多样, 它能够满足各种各样的建筑物。此外, 机械式停车库不需要具备太多的附加设备, 由于人员只在需要对机械式立体停车库进行维修时才进入, 因此, 通风、换气、消防和水暖等设备都不需要。机械式立体停车库还具备经济性好的特点, 由于机械式立体停车库占用较少的占地面积, 有比较高的空间占地面积, 非常有利于城市合理规划, 优化设计。
2 PPY仓储
PPY仓储也就是通常所说的平面动立体车库, 这种车库的工作原理是:在存车时, 利用堆垛机水平并且垂直的特点, 横移机构再把车辆横向移动至停车位上;当取车时, 可以把堆垛机移动到存车位上, 这时车被横移机从停车位上横移至堆垛机上, 堆垛机再把车运到出口, 我们可以看一下PPY仓储布置的平面示意图。
PPY仓储的特点有以下几个方面:通常在巷道内的地面上铺设两条轨道;重列式车位被智能搬运器支持, 同时还使用横机构夹持轮胎, 对车辆进行有效保护;PPY仓储还具备远程监控和故障诊断功能;并且其设备占用的空间通常非常小, 最重要的它还可以实现地面、地下或地面地下综合布置[4]。
PPY仓储的结构从上面的平面示意图中能看出一些特点, PPY仓储是由停车位和升降机装置立体组合成的一种停车设备, 升降装置的搬运器能够横向移动, 升降装置的升降道的两侧设有停车位, 这种车库和立体仓库有些相似, 它最早出现于美国。到2003年, 我国升降横移车库相当于车库总量的八成以上, 升降横移式和垂直升降式已经成为我国车库类型的主要组成部分。
这两种车库说明了传统车库向高空立体化发展, 独立式立体车库向综合楼发展的趋势, 高层塔库和主体建筑相互结合, 这样可以把建筑物和车库设计成一个整体, 立体车库的发展已经成为一种必然趋势。
机械式立体停车库是在十多年的过程中发展起来的, 它是一种新型的停车库, 它有较大的车位密度, 机械式停车库不用设专门的坡道和匝道, 车体在托盘和支架的移动下完成存取, 各车层的支架是按照车体的高度来设计的, 可以在很大程度上减少土地投资, 实现经济效益。
3 结语
现在城市停车难的问题表现得越来越突出, 特别是那些用地紧张的小区, 这种问题更加突出, 因此, 机械式停车设备可以缓和这种矛盾, 对解决城市用地难的问题有很大帮助。机械式停车库和住宅建筑的完美结合, 以及机械式停车库的一些先进的系统, 在一定程度上减轻了城市合理规划的压力, 城市空间的利用率有了很大提高, 城市的环境质量也得到了很大改善。
摘要：当代社会, 经济在不断发展, 出现了越来越多的私家车, 一些住宅小区出现了停车难的问题, 机械式立体停车库解决了车库占地多、车多和以往空间利用率低的问题。机械式立体停车库有哪几种结构型式呢?本文主要论述了垂直升降式车库, 即PCS塔库。另外, 还论述了PPY仓储。
关键词：机械式,立体停车库,PCS塔库,PPY仓储
参考文献
[1] (德) 乌塔.凯尔, 安斯加尔.奥斯瓦尔德.停车楼设计手册 (王婧译) [M].辽宁:辽宁科学技术出版社, 2010:125-126.
[2]梁先登, 刘英舜, 陈征.机械式停车设备研究[J].起重运输机械, 2010 (3) :65-68.
[3]唐川.机械式停车设备选型研究[J].起重运输机械, 2010 (10) :210-213.
机械停车 篇7
1 停车布局选择
居住区停车布局类型主要分为分散式、集中式以及分散与集中相结合三种停车布局形式。停车布局要从居住小区整体上进行把握, 根据不同方位的人口密度、步行距离、对环境的影响程度等来确定停车所在的位置和规模。归纳起来, 停车布局大致可以有以下几点:1) 根据居民停车的需求和小区建设的等级确定小区停车的规模, 和集中停车场的个数;2) 停车一般布置在居民合理接近的范围之内。停车服务半径是影响居民停车行为的首要问题。停车设施布局, 要充分考虑居民的停车步行距离, 避免步行距离过长而影响车库的使用, 根据《城市居住区规划设计规范》的要求, 停车服务的半径应不大于150米;3) 从安全方面考虑, 能让居民在一些单元楼内监视到;4) 集中停车场的出入口不要直接对小区主路, 而且在出入口位置应进行设计处理;5) 地面停车场应该有所设计, 不至于因为大面积的硬质地面而导致夏天的热效应;在景观上多一些处理, 太大的停车场像“兵营”, 而分散的小停车场就不太影响景观;停车场地坪可适当降低, 用植物来掩蔽噪音等方法。
由分析可知, 该小区的停车需求量大, 且可利用的土地资源有限, 故采用分散停车布局方案更为合理。
2 小型机械式停车设备的应用
对于既有居住区的小面积绿地, 设置地面停车位将会破坏原有的植被, 并且即使采用了一定的绿化措施, 其绿化效果也并不尽人意, 而对于小面积空地也可以设置机械式停车设备来提高空间利用率。所以可以鼓励建设私人小型机械式停车设施。这些机械式停车设施的空间利用率高, 安全性高, 同时也避免了大型停车库产权不明的问题, 可以出售产权, 同时也可以出租, 具有一定的经济效益。
2.1 升降横移式机械停车设备
可利用小区中心广场附近的空地, 在其上设置此类机械停车设备。为了提高其空间利用率可以在其上建设二层升降横移式机械停车设备, 其工作原理是出入口在地面层, 上层车位只作升降运动, 下层车位只作横移运动, 下层设有空位, 通过载车板的横移实现空位的变换, 将空位上方的汽车降下, 实现存取车功能, 出入口层车位无需操作车库可直接存取汽车。这样使得一辆停车空间停两台车, 并且操作方法简单易行, 车辆入库出库较为快捷。
2.2 简易升降式机械停车设备
简易升降式停车设备的构造简单、紧凑, 是经济实用的一种停车设备, 当面积一定时可增加两倍的停车位, 适宜在既有居住区小面积绿地或是空地上使用。该种停车设备主要分为基坑式和迷你型停车设备两种。
2.2.1 基坑式简易升降式停车设备
该设备适宜设置在既有居住区的小面积空地上, 其建设成本高于地面式的停车设备, 这是因为必须设置基坑后才能安装此种设备, 此外还要在基坑同设一自动排水泵。其运行原理为停车设备的上下两车位固定成一个升降体, 平时沉于地坑, 上层可直接取车, 升起后可存取下层车。
与升降横移式机械停车设备类似, 基坑式简易升降停车设备也可以根据空地的大小和形状设计不同的组数, 且噪音及尾气污染对居民的影响也较大, 但是其对住宅的受光影响较小, 可以考虑在小区楼前长条形空地上设置此种停车设备。为了解决在规划安置过程中会遇到首层住宅受光不好等问题, 可以通过对标准日照间距的计算, 选取合适的间距设置机械设备。
2.2.2 迷你型立体车库
迷你型立体车库作为简易升降式车库的一种。是目前国内唯一可以满足2.3米层高的立体停车设备, 根据场地的不同需要可以提供多种选择。在面积一定时增加一倍的停车位, 拆装方便, 无须土建, 并可实现异地重建组装。操作简单, 使用者手动操作。若操作中途突然停电, 可使用手动帮助继续运转, 避免车辆无法上下。布局简单、性能可靠, 采用油压传动系统运行。这种停车设备不仅可以在空地上使用并且也可以在绿地上使用而不破坏原有的绿色植被。其占地面积非常小, 因为使用的是油压传动系统, 噪声污染较小, 成本也相对最低, 非常适宜私人使用。但是当其设置在住宅窗前位置时, 会在一定程度上影响底层住宅受光。
在实际使用时还可以考虑在其上加盖遮雨棚, 用以保护小汽车。此外, 在受光良好的地方还可以考虑将遮雨棚设置为太阳能板, 这样就可以直接利用太阳能供给车辆升降的动力。当在草地上设置此种设备时, 因为不用在底层停放车辆, 可以考虑将抬升高度降低, 这样就可以有效的减小机械设备与住宅楼之间的标准日照间距, 提高其适用范围。
2.3 二层侧翻式机械停车设备
二层侧翻式机械停车设备适宜在小区内的小面积空地或是道路两边的绿化带上使用。当在空地上设置时可以提高空间利用率, 将停车位增加一倍。设备长5.68m, 宽2.4m, 因其噪音和尾气污染较严重, 又严重影响住宅的底层受光, 所以不宜设置在住宅窗边;当在绿化带上使用时, 这种能停放小轿车的车亭类似公共汽车站台, 近4米高、5米宽, 把小轿车传送到顶部两三米高的位置, 只需40秒。同样, 此种停车设备的顶棚也可以使用太阳能板以供给升降动力。此外, 在设备前后两端还可以设置广告牌已增加经济效益。两侧和顶棚也可以设置垂直绿化植被, 增加居住区绿化率。
3 结论
在使用小型机械停车设备进行既有居住区停车改造时, 必须整合整个小区的规划, 考虑居民需求的定位, 当地的经济发展水平和承受能力以及既有居住区的停车需求等多个因素, 切忌贪大。理想的停车方式固然很好, 但一定要考虑社会经济在一定发展阶段的承受能力。
摘要：针对城市既有居住区日益严重的停车问题, 通过对既有居住区改造停车布局方案的比选, 综合考虑多种小型机械停车设备, 充分利用其特性, 提出在既有居住区改造中的应用方法。对于既有居住区的交通改造和规划具有一定的参考价值。