数字微波卫星车（共4篇）
数字微波卫星车 篇1
扬州广电总台数字微波卫星车于2007年8月底在北京载通公司完成, 随后该车参加了BIRTV2007的展出, 回扬州后经过一段时间的调试、测试、验收后立即投入了使用。截至目前, 已经成功直播了《抗台风特别报道》 (信号通过微波传回台) 、《运河名城市长论坛》 (信号通过光纤传回台) 、并赴京进行了十七大的异地直播 (信号通过卫星传回台) , 而且还为凤凰卫视、苏州电视台等单位传送过卫星信号, 显示了极高的社会和经济效益。
数字微波卫星车涵盖了车体、视音频系统、卫星系统、微波系统等技术领域, 是名副其实的高科技设备。扬州广电总台十分重视数字微波卫星车的工程建设:在立项、调研、设计程序中, 广征卓见、博采众长、严密论证、科学决策, 作出了良好的开局;在设备采购、系统集成督造、整车测试验收等环节, 分批派出精兵强将、层层把关, 确保了圆满的结局。
扬州台数字微波卫星车以IVECO都灵E厢式货车为车体, 整车体量不大, 灵活机动, 但功能齐全, 不仅具有通过卫星、微波等多种途径传送视频、音频信号的链路功能, 还具有一定的实时制作能力和丰富的I/O接口。
一车体
扬州台数字微波卫星车采用了IVECO都灵E厢式货车为车体, 外型尺寸:6880×2000×2850, 车身右侧有侧开门, 尾部有后开门, 后开门上部安装有遮阳/雨篷, 既可以保护后舱设备, 又可避免工作人员在进行收放电缆等操作时遭受日晒雨淋。从车头到车尾依次为驾驶舱、工作舱、发电机及电缆盘舱 (简称后舱) 。车内配备了两台合肥产顶置式FKWD-35军用空调, 输入功率为1660W, 采用“风道、浸淋式”空调系统, 有冷热送风道、回风道等, 工作舱采用可调节式出风口, 同时考虑了车内设备的散热, 在设备机架位置设有风道出风口, 对设备进行均匀降温。车内安装有烟火报警器。车内装饰材料全部选用阻燃环保型材料, 做到“三无”——无污染、无变形、无异味, 以木质、毯料、不锈钢为主, 主色彩为灰、亮金属、浅棕色, 整体格调现代、自然。为与卫星天线配合, 车体配备进口电动液压支撑腿, 以保证车体的平稳, 并降低长期停放时设备重量对底盘的损耗。
车内工作舱配备了两台3KVA功率等级的UPS, 车内所有技术设备的用电均通过UPS供电。在无市电输入及发电机输入的情况下, 整车技术系统 (含卫星系统) 可以工作30分钟以上。在后舱安装了一台10KW美国科勒柴油发电机, 该发电机与车体共用油箱, 在无市电输入的情况下为系统提供交流电源。
二视音频系统
扬州台数字微波卫星车为2+2个讯道, 两个有线讯道, 两个微波讯道, 有线讯道通过后舱电缆盘上的视频电缆将来自摄像机的模拟视频信号输入位于后舱的接口板进入系统。考虑到设备的使用效率, 卫星车不配备专用的摄像机, 而是每次执行任务前到扬州电视台里的摄像机管理室临时领取。同时通过后舱的接口板还可以接受4路外来信号的加入。
车内选用Sony的AWS-G500无限传播工作站作为主切换台, 它是视频系统的核心设备。该款设备是一个功能强大的节目制作设备, 可用于直播事件节目制作, 它包括一个高质量的视频切换器、一个音频混合器、一个宽大的液晶显示屏、字幕编辑软件以及一个流编码器和流媒体服务器——全部集成在一个手提箱大小的机箱内, 尺寸 (宽×高×深) :424mm×114mm×354mm, 重量约8Kg。为AWS-G500配置了两套SDI数字视频接口选件BKAW-580, 输入4个摄像讯道的SDI视频信号。AWS-G500可以输出IP流, 配置了两块移动硬盘, 利用IEEE1394端口可以记录4路视频信号, 根据需要设置为记录PGM或输入信号。AWS-G500可以设置为输出音频信号加嵌工作模式, 使之输出加嵌的PGM (ESDI) 信号。
该车的视频系统配备了一台NETWORK的VD1602数字视频16×2切换开关, 其中一路输出作为数字视频信号技术测试选择, 另一路输出作为AWS-G500故障时的视频应急切换输出。由于车内空间有限, 系统采用了两台松下公司的桌上型录像机AJ-D93作为记录设备, 该机器高度只有3U, 宽度为19英寸机柜的一半, 两台并排放置刚好是一个机柜的宽度, 非常适合小型电视车上使用。
系统配置了两台三联液晶彩色监视器作为讯道监视器, 分别监看CAM1-4、VTR1、VTR2以及AWS-G500输出的PGM模拟视频信号。配置了两台Sony的带SDI接口的液晶彩色监视器LMD-9030作为主监视器, 分别监看AWS-G500输出的PGM数字视频信号和VD1602数字视频16×2切换开关输出的应急PGM数字视频信号。系统还配置了两台液晶电视机接收电视信号, 可以通过后舱接口板上的CATV端口连接CATV信号, 也可以通过安装在车体顶部的电视接收天线接收地面传输的电视信号。
车上音频系统由AWS-G500无限传播工作站、德国百灵达RX1202FX机架式模拟调音台、NETWORK的A1602模拟立体声16×2切换开关、音频加嵌卡及与其配套的音频A/D转换器板卡、音频解嵌卡及与其配套的音频D/A转换器板卡、美国Wohler AMP1-VSA音频监听器等构成, 音频信号通过音频跳线排可以灵活调度。利用AWS-G500的调音功能, 可以输入8路模拟音频信号, 作为系统的主调音台用, 12路输入调音台RX1202FX作为备用调音。
三卫星系统
卫星传输功能是体现该车快速反应、机动灵活的一个主要手段。该车卫星系统包括天线系统、两台CPI内置上变频器室外型Ku频段200W高功率放大器、高功放控制器、RedynComstream编码调制器、下行及监测设备。其中两台高功放构成主备冗余备份工作方式, 由高功放控制器控制主备切换。
卫星系统工作流程:视音频系统输出的加嵌了音频的数字PGM信号输入至编码调制器, 经压缩 (加密) 、中频调制上变频为L频段射频信号输出至高功放, 高功放的内置上变频器将L频段射频信号上变频为Ku频段射频信号输出至发射天线, 实现卫星上行传输。通过车体后舱的接口板, 可以将车外信号接入车内, 通过车内卫星系统实现卫星上行传输。
该车天线系统采用的是AVL公司的1616K1.6米Ku频段 (12GHz～18GHz) 卫星车载天线及Tracstar天线控制器, Ku频段有着频率高、波长短、抗干扰好的特点, 适用于小口径天线, 满足小型车载的要求。该天线系统具有如下特点:碳纤维材料的天线反射面和铝合金材料支架和底座, 强度高, 质量轻 (125Kg) , 耐腐蚀;采用ROTO-LOK驱动系统, 保证了天线优良的指向精度, 以及极强的抗风性能, 提高了工作中天线的稳定性;极化旋转采用旋转关节代替一般的软波导连接, 避免了由于经常旋转导致软波导破裂的隐患;“一键寻星”天线控制技术使得只需要一键就可以完成卫星的自动捕获, 非常方便;馈源支撑平台在收藏状态时可以舒展开, 降低了天线的收藏高度, 收藏尺寸为244 (长) 厘米×190 (宽) 厘米×50 (高) 厘米, 提高了车辆行进中尤其是强风条件下天线整体的牢固性。
该套卫星系统由于选用了支臂安装室外型高功放, 减少了方位、俯仰方向的旋转关节或软波导, 降低了波导损耗近1dB, 变相提高了高功放的输出;AVL的天线面和馈源的独特技术设计使天线具有高增益、低旁瓣特性, 比通常天线增益增加了约1dB, 这也意味着提高了系统的发射能力和可用度。以上两方面就意味着在发射相同全向等效辐射功率EIRP时, 高功放输出功率可减少2dB。
四微波系统
扬州台数字微波卫星车微波系统选择了长春兰新的两套摄像机载全向数字微波系统, 一套车载信号传输全向数字微波系统, 机载微波发信机挂在摄像机上, 机载微波收信机和车载微波发信机安装在车内, 车顶配备了接收天线和发射天线。全向微波设备全面采用COFDM调制技术及MPEG-2数字压缩编码方式, 克服以往传统模拟微波技术和常规调制技术下图像多径反射及“两点之间通视”所带来的困扰, 并且能在没有任何附加装置状态下实现移动中实时无线传输高质量视音频信号。
机载微波发信机挂在摄像机上, 可深入有线摄像机难以到达的现场, 机动、灵活、实时、实地、多角度进行拍摄和直播, 为突显新闻快速反应的时效性提供了有力的保障。
车载微波可充分发挥其机动性, 车载微波配合摄像机可以在扬州城区有效范围内进行移动跟踪拍摄和直播, 进一步实现快速新闻的需求;另一方面, 车载微波又可作为固定微波传输手段, 应用于一般的新闻直播或大型活动的信号传输, 解决因复杂环境带来的传输问题, 还可以节省传输费用。
车顶的微波发射和接收天线均采用了高增益的全向棒状天线, 并在天线末端设计了关节, 其中发射天线还可以伸缩, 不用时操作遥控器将天线缩短、倒下平躺于车顶, 需要时操作遥控器将天线竖起、伸长。此设计合理地利用了车顶造型, 既简化了安装, 又美观方便。
数字微波卫星车 篇2
卫星微波新闻采集直播车是新一代的电子新闻采集系统 (ENG) , 它可以卫星为传输平台, 电视台在新闻现场所采集到的视频及音频信号, 通过DSNG系统处理后, 发射到同步卫星中继站, 再转送回电视台, 可以直接转播或经过编辑后播出。同传统的有线传输和微波发射相比, DSNG完全打破了新闻采集的区域性限制, 能够更快、更方便、更经济地采集和转播突发性及重要新闻事件。扬州卫星微波直播车投入使用以来, 成功的转播了党的十七大、2008全国两会, 并多次和省级以上电视台联动, 为地方台节目扩展提供了强有力的技术保证。
2 整体设计
目前国内组装卫星车主要分:简易制作+传输功能为一体的卫星车;完全制作+传输功能为一体的卫星车;纯传输功能卫星车配制飞行箱等。各种设计各有优劣, 本台车体选用IVECO都灵E, 实行第一种方案, 其特点是灵活、机动、经济。简易的制作系统, 中心设备为Sony产AWS-G500切换台, 6路视频输入, 内带8路输入的调音台, 可输出模拟视音频信号和嵌入音频的SDI信号, 为DSNG系统提供了丰富的信号选择。
3 DSNG系统的设计
由于Ku波段DSNG系统体积较小, 运输较为方便的特点, 所以车载式DSNG系统往往选用Ku波段作为发射频率。DSNG系统的信号处理和传送流程如图1所示。
来自制作系统的视音频信号输入至编码器, 由编码器对该音频及视频信号进行MPEG-2压缩编码, 编码器则输出MPEG-2 DVB码流信号。较常见的两种MPEG-2压缩编码方式为4∶2∶2和4∶2∶0。如果信号回传至电视台经解码后直接播出, 4∶2∶0已经可以满足播出图像质量的要求。4∶2∶2压缩编码相对增加码率, 但具有较佳的图像质量。如果信号须经过多次解码和编码处理, 那么在反复处理的过程中, 图像清晰度会有所下降, 在此情况下, 则可使用4∶2∶2的压缩编码以补偿图像清晰度的下降, 但发射传输的成本将增大。如果不清楚对方接收机的指标, 建议使用4∶2∶0编码, 以减少故障发生概率。来自编码器的MPEG-2 DVB传输码流送到DVB调制解调器进行一系列扰码和调制变成70 MHz或140 MHz卫星中频信号后送入上变频单元, 变换为Ku波段的射频信号, 经高功率放大器和天线发射至卫星转发器, 电视台接收到由卫星转发器转发的信号后, 将该信号解码还原为视音频信号并进行实时转播或其他处理。
本车DSNG系统最大特点是SE4000编码器和Ku波段室外型200 W功率放大器。SE4000编码器把MPEG-2编码和DVB调制集成于一个1U的机箱内, L波段输出可选, 经带上变频功能的室外型高功放后, 直接输出Ku波段至天线发射, 既节省了车内有限的空间, 又节约了系统设备成本。具体链路如图2所示。
由视音频系统送来的加嵌的SDI信号送到编码调制器, 通过设置编码调制器选择正确的视音频源 (数字、模拟、嵌入等) 和传输音频的数量。视频编码采用MPEG-2标准, 总压缩码率可调。视音频信号经过数字压缩编码通过编码器形成ASI流, 然后通过编码调制器内置的调制器进行QPSK调制, 以L波段信号输出到综合跳线板上。
通过跳线将L波段信号送到1∶1室外型Ku频段200 W功率放大器中, 功率放大器含有L波段~Ku波段的上变频器模块 (BUC) , 将L波段变频后放大通过波导倒换开关输出至车载天线, 发送电视信号到卫星。
经天线接收, 低噪声锁相环下变频器LNB变频输出L频段信号, 再经1∶4功分器将2路信号分别送入综合跳线板供接收机和频谱仪使用。
在波导倒换开关的输出端, 接入了一个40 dB的定向耦合器, 将上行射频信号耦合出来, 通过测试转发器变频到L波段, 最终接入综合跳线板。这样就可采用L波段的频谱分析仪检测射频输出, 大大提高了故障诊断效率。
4 关于业务卫星的选择
从物理位置上讲, 应该尽量选择和卫星车所在经度相近的卫星:首先, 与卫星车所在经度相近的卫星使通信波束穿越大气层的距离变短, 减少了由自由空间、雨衰、沙尘吸收、电离层和对流层的闪烁和折射等引起的各种空间损耗;其次, 增加了天线的仰角, 较大的仰角可减少天线的噪声温度, 从而使G/T值上升, 优化整个系统的指标。当然, 较高仰角的天线也可使天线不受建筑物和树木的阻挡, 避免不必要的麻烦。
从转发器的性能讲, 应尽量选择高功率, 带线性器的转发器。功率高, 可降低对高功放功率输出的要求。线性器可提高转发器分配功率的效率, 在相同有效全向发射功率 (EIRP) 下, 带线性器转发器可比不带线性器的转发器多提供2 dB的功率。当然随着卫星的老化, 转发器的功放也逐渐老化, 其输出功率也随之降低。另外卫星上的太阳能电池板的蓄电池的老化也使系统供电不足, 影响功放的输出。因此选用新的卫星对保证系统的良好运行也是有好处的。
5 DSNG系统的一般性操作
作为DSNG系统的实际操作者, 一方面确保上行信号准确高效地传送到卫星接收天线, 同时地面接收设施准确无误地接收来自卫星的数据信息, 实现卫星通信链路的连通;另一方面确保自身的上行信号不会对其他网络造成干扰或影响, 因此和卫星公司进行正确有效的上星标定是非常重要的。上星标定通常包括天线指向和极化角调整、载波功率和频率标定以及载波带宽的调整等。
1) 工作前的准备工作: (1) 根据实际需要, 提前填写使用申请表; (2) 卫星车停放车头尽量向南, 以减少天线寻星路径和避免天线内部各类电缆发生绞线;确保前方仰角45°以上无明显遮挡;避免强磁场干扰;确保天线展开运动路径无任何障碍。
2) 标定前的准备工作: (1) 确保设备及连接电缆处于正常状态, 未被改动; (2) 正确设置天线控制器 (ACU) , 展开对准卫星后, 通过ACU面板选单检查方位角, 极化角, 仰角的数值, 和以前的值比较, 或通过频谱仪测量目标卫星信标, 初步确认天线的工作指向正确; (3) 检查频率设置, 确保正确的射频发射频率; (4) 做好发射CW载波 (未调制载波) 的准备。
数字微波卫星车 篇3
1 新闻数字移动微波车在电视直播中的优势
数字节目制作系统包括数字编辑系统、非线性编辑系统、数字新闻数字移动微波车系统、数字演播室系统等。数字编辑系统建立的前提是前期节目素材的数字化, 一般情况下, 记者或摄像人员用数字摄像机加数字录像机 (目前已经基本实现摄录一体化) 拍摄和记录了大量节目素材, 这些节目内容均是以数字化的形式记录在数字录像带上, 而这些素材中通常包含大量的不规则、无用的内容, 为了根据节目需要去粗取精、重新排列, 就必须对节目素材进行编辑, 由于这种编辑过程全部是在信号的数字 (Tfs、Tr、Tfr) 已过。 (2) 发生了接收通信错误。 (3) 接收报文不正确。 (4) 校验码存在错误。
发生异常时, 可通过这些状态了解异常情况, 并可应用这些状态位进行程序保护。以CS1为例常用的有:
7结束语
通信协议宏不单可以实现对中波发射机房M2W发射机的自动化控制, 而且还可以应用在各种具有串行通信端口的设备上;如果采用RS-422A/485串行通信端口, 还可以实现1:N控制 (最多32部) 外部通信设备。此应用系统在我台投入运行以来, 能安全、稳定、可靠地工作, 整个控制系统灵活、方便、一体化控制, 大大提高了广播播出系统自动化形式下进行的, 所以实现这种编辑功能的系统就被称为数字编辑系统。如果只能实现素材简单切换的编辑系统我们通常称之为一对一编辑系统, 系统包括一台数字放像机、一台数字录像机、一台编辑控制器和2台监视器[1]。放像机的数字视频通过视频电缆输出至录像机的数字视频输入端, 传输的是串行数字分量信号SDI, 1、2声道的音频信号也通过音频电缆由放像机输出至录像机, 放像机和录像机的模拟视频输出分别送往两台监视器, 用于监看放像机和录像机的信号, 编辑控制器通过9芯遥控电缆连接到放像机和录像机, 分别对它们进行重放、快进、快倒、搜索、控制编辑出入点、
化、网络化的管理水平, 具有很好的实用性和行业中的推广价值。
参考文献
Protocol1.9版CXONE-AL@@C-V4/AL@@D-V4操作手册, 2010 (2) .
MACCSSeries Programmable Controllers
[3]Thomcast.M2W中波发射机技术手册, 1998 (4) .
[4]张丕灶.数字式调幅中波发射机.厦门大学出版社, 2002 (5) .
(厦门广播电视集团发射中心202台, 福建厦门361026)
预卷等方面的控制。
2 新闻数字移动微波车的设计理念
就视音频系统而言, 新闻数字移动微波车又可称之为流动的演播室。但是正是因为它的流动性, 所以在系统设计中就多了许多必须认真考虑的环节, 下面就逐一进行分析。
2.1 车体结构
由于新闻数字移动微波车上安装的设备很多, 而且很重, 所以一般情况下车辆的发动机均选择国外大马力的名牌车种, 新闻数字移动微波车的底盘选择时应在充分计算设备重量的基础上择优选取, 既考虑到受力情况, 又要考虑车体的灵活性。车体材料选择时, 要考虑防腐蚀、防雨、保温、隔热、抗干扰等特点。车内空间设计时, 在合理安排导演区、技术区、音频区和设备存储区的同时, 兼顾整车的配重平衡设计, 确保整车在停止和运行过程中均能保持绝对的平衡。储物空间设计要考虑到本车摄像机讯道数量, 确保每一台设计摄像机和其附件 (三脚架和滚轮等) 有合理的存储空间。摄像机电缆盘的选择要稳定、灵活、自动, 确保电缆收放安全[2]。
2.2 电源及空调系统
新闻数字移动微波车上的电源一般来自两个路径, 一是来自市电, 由于功率较大所以一般是三相电, 二是来自自发电, 一般也是三相电, 之所以需要自发电, 主要是为了考虑到新闻数字移动微波车可能的工作环境会十分多变, 常常转播现场的电力不能满足要求, 此时就需要新闻数字移动微波车自己发电来完成节目的录制或转播工作。为了保证车内电力系统的安全, 应均衡分布三相电源。新闻数字移动微波车安装发电机, 会给新闻数字移动微波车带来很大的方便, 但是同时也占有了新闻数字移动微波车有限的空间, 所以在设计时应综合考虑, 为了确保发电机的噪声不影响工作, 除了要选择低噪声的发电机外, 还必须妥善处理好发电机仓的隔音。空调系统设计要达到低噪声、高效率的目标, 由于新闻数字移动微波车常常处于运动状态, 分体式空调由于震动可能会造成氟里昂的泄漏, 影响空调效果, 所以一般采用吸顶背包式一体化空调。
2.3 视频系统
数字新闻数字移动微波车区别于模拟复合或模拟分量新闻数字移动微波车最重要之处就是视频系统的设备配置, 全数字视频系统的要求是, 从摄像机CCD以后的视频信号、到切换台经过切换输出的视频信号全部是串行数字分量SDI, 其中包括视频分配器、矩阵、字幕机、录像机、编码器、帧同步机、数字特技、切换台等设备的输入输出端子全部连接了SDI信号, 而且上述设备的内部处理也都是数字化处理, 由于数字监视器的价格较高, 所以一般情况下除了主监视器和技术监视器使用数字监视器外, 其他环节的视频信号监看均选择模拟监视器, 保证在不影响系统技术质量的前提下, 尽量减少系统的费用。由于新闻数字移动微波车与演播室的使用有不同之处, 演播室系统的使用完全局限于演播室的环境、场景或节目变换的可能性很小, 但是新闻数字移动微波车在使用中既可能用于录制谈话类节目文艺类节目, 也可能录制篮球、足球、田径等各类体育节目, 也可能是多点异地同时录制或直播, 所以对系统的要求也在不断地变换, 有时需要丰富的字幕、多变的数字特技, 有时又需要丰富的慢动作, 所以在进行系统设计时应充分考虑上述因素, 通盘兼顾。数字切换台是系统的心脏, 它的安全性和稳定性是最重要的, 一般均配置双电源, 切换台的路数越多当然功能越强, 但是价格也越高, 体积也越大, 所以一般的新闻数字移动微波车系统的切换台均选择16~24路左右;矩阵的使用将会大大增强系统对各种信号的调度能力, 而且如果切换台出现故障, 矩阵也可以作为系统切换的备份;为了节省车内宝贵的空间, 系统所需的视频分配器、编码器、A/D、D/A、帧同步机等周边设备一般采用模块化的, 可以将大量的上述设备集中在一个机箱内, 机箱采用双电源供电[3]。
2.4 音频系统和通话系统
新闻数字移动微波车的音频系统主要由调音台、DAT录音机、MD、CD、卡座、均衡器、压限器、降噪器、效果器、音频延时器等设备组成。由于新闻数字移动微波车音频系统是剧场、球场或其他一些系统中音频系统的延伸, 并在必要时也是作为一个独立的音频转播或录制系统, 所以设计时应考虑内外结合、内外有别的设计思想, 新闻数字移动微波车内部音频系统的连接尽量采用音频跳线, 增加系统对各种信号源的调度能力, 实际节目录制时采用2级调音的工作方式, 即现场安装一个调音台, 将现场的各种话筒或音源经过现场调音台完成调音功能后, 通过音频综合电缆传输至新闻数字移动微波车上, 新闻数字移动微波车上的调音台负责完成新闻数字移动微波车上的I) AT、MD、CD、卡座、录像机等音源的调音。由于数字视频信号经过多次处理后会产生一定的延时, 所以为了确保节目输出时视频和音频信号的同步, 一般要在音频系统中加入音频延时器, 并根据视频的延时量进行调整。新闻数字移动微波车的通话系统应能实现导演、摄像、技术人员、录音师、灯光师等多个工种之间实时通话, 通话的形式包括有线、无线、市话、移动电话等多种方式之间互通, 应装备有电话桥, 可将观众来电接人系统的音频通道中而播出二对于新闻数字移动微波车的外接口板设计应充分考虑到各种应用环境, 既有多路模拟视频音频信号的输入输出, 也要具有多路数字视频和音频信号的输入输出接口, 并能通过跳线实现对外接口板上各种信号的调度, 增强系统的适应能力。
摘要：众所周知, 现在的电视节目内容可谓是丰富多彩, 电视节目的多样性充分体现了节目制作手段的多样化。新闻数字移动微波车应运而生, 并在众多电视台投入使用。笔者主要探讨新闻数字移动微波车的设计理念及其应用。
关键词：电视新闻,移动微波车,设计理念
参考文献
[1]黄帝渊.移动数字微波新闻直播车的设计与应用.广播与电视技术, 2008 (5) .
[2]肖沭林.常德市电视台数字新闻直播车的设计与实现.电视技术, 2011 (5) .
数字微波卫星车 篇4
近日, 江西电视台引进了两部具有国际水准的高标清数字卫星转播车, 并组织了对相关技术人员为期2天的培训。
卫星车车体采用福特的E-350, 车顶搭载的1.8米口径天线全碳纤维制成, 重量轻, 具备自动展开和收藏, 以及自动和应急手动寻星功能。车内技术区充分利用有限的空间, 整体设计非常紧凑、得体, 分布其中的各设备布局合理, 操作方便。卫星车整个系统按照高标清兼容设计, 同时向下兼容, 支持模拟复合视频信号输入。车上配备了LINK1500无线摄像机微波发射与接收单元, 实现摄像机到卫星车的无线传输, 特别适于新闻的快速采集与直播报道。此外, 车内视频部分还能做简单的特技制作, 连同3个摄像机讯道, 可以作为小型电视转播车现场直播。
在培训过程中, 培训工程师对卫星车的整体结构及视频、音频、传输、电源等组成部分进行了详细、透彻的讲解, 强调了各项注意事宜, 并传授了许多独到的使用技巧和经验。为了让大家能尽快熟练掌握操作规程, 培训工程师还花了大量时间上车实战教学, 对每一位技术人员进行手把手的指导。