评价范围（精选7篇）
评价范围 篇1
随着我国经济不断发展以及公众环保意识的增强, 环境影响评价工作越来越受到重视。环境影响评价在我国不仅是环境管理制度的内容更是一项技术, 其工作目的是对规划和建设的项目进行环境方面的分析和评价, 同时对预测的不良结果采取相应的措施解决。规划环境影响是我国特有的, 在近几年得到长足的进步, 但是由于界定范围的模糊, 使得规划环境影响评价工作进展缓慢。因此研究规划环境影响评价的界定范围对促进规划环境影响评价工作的前进具有关键性的影响。
1 规划环境影响评价的范围研究
1.1 相关法律界定的范围
《中华人民共和国环境影响评价法》第七条规定相关部门对组织编制的土地在开发利用规划中应该进行环境影响评价, 并编写环境影响说明书[1]。同时我国的《规划环境影响评价条例》指出相关部门应该针对土地开发以及专项规划进行环境影响评价。另外国务院的其他文件对环境影响评价进行了补充说明。但是从总体上来说国家相关部门和文件并没有对规划环境影响评价进行清晰的界定, 从而使得《环评法》无法得到执行[2]。
1.2 规划环境影响评价范围的分析
虽然我国对于规划环境影响评价范围没有明确的界定, 但是根据法律最高的原则, 《环评法》已经对我国环境影响评价工作提出了具体的要求, 因此在实际工作中, 环境影响评价工作应该以《环评法》作为行动指导, 进行评价工作。同时地方与相关部门的规划环境影响评价文件不能与《环评法》存在冲突[3]。笔者将以此为基础探讨个人对规划环境影响评价范围的界定。国家法律规定相关部门应该对城市建设的专项规划进行环境影响评价并编写相关的内容文件, 该文件种类主要包括一、环境影响分析的规划该篇章中包含的内容主要有专项总体规划等。二、对环境影响报告书进行编写的规划, 该规划内容主要包括控制性的规划和项目专项规划等[4]。
2 界定规划环境影响评价范围的建议
2.1 依据相关法律明确范围
根据我国相关法律对规划环境影响评价范围的界定, 相关管理部门可以仔细阅读, 明确哪些规划需要编写相应的环境影响报告, 哪些报告可以以篇章或书的形式呈现, 从而明确环境影响评价的规划层, 有效的开展工作。
2.2 结合实际情况明确评价范围
我国城市专项规划的范围较广, 数量和规模都较大, 因此相关部门应该结合实际情况有选择性进行环境影响评价工作, 编写环境影响评价报告。如城市绿地专项规划则不需要另外进行环境影响评价, 因为该项规划就是为了改善城市环境而制定的。一般来说需要进行环境影响评价的规划主要是那些对环境容易产生不良影响的专项规划。相关管理人员应该根据城市经济与技术发展的水平, 确定哪些项目需要进行环境影响评价, 哪些不需要。总之相关部门在制定规划环境影响评价范围的文件时应该结合城市发展实际情况以及环境保护和以往经验为依据, 提高文件的可操作性, 以此为规划环境影响评价工作提供指导。
其次, 对于目前《环评法》没有明确规定的规划环境影响评价项目, 应该根据项目影响的大小, 将其纳入环境影响评价范围之内。如对于城市总体的规划项目, 该规划项目是整个城市发展的指导性文件, 更是区域规划的依据。因此总体规划应该具有综合性、前瞻性、全局性等。因此做好环境影响评价工作确保其规划的合理性具有重要的作用。目前相关部门没有将城市整体规划纳入环境影响评价范围和体系之内, 需要相关人员加大研究力度, 根据城市发展与环境研究之间的关系, 制定可靠的环境影响评价条例, 并选择具有评价意义的项目和代表性的参数作为工作的主要内容, 以此提高环境影响评价的意义和作用, 促进城市规划相科学合理的方向发展。
3 结语
虽然我国对于规划环境影响评价没有明确的范围界定, 但是《环评法》作为我国法律的组成部分, 其具有法律的强制性, 相关部门颁发的环境影响评价指导文件不能与其存在冲突。因此相关人员应该在《环评法》的基础上, 研究规划环境影响评价范围, 并增加环境影响评价的可操作性, 合理的确定评价规划项目, 明确规划环境影响评价范围, 提高评价工作质量, 编写科学的真实的环境影响报告书, 为城市规划提供可靠的参考依据, 为城市的发展和环境保护提供科学依据, 促进和谐社会的构建。
摘要：随着我国相关环境影响评价和规划环境影响评价法律的出台, 为我国规划环境影响评价工作提供了明确的指导。这也使我国规划环境影响评价工作进入一个新的时期。由于我国规划环境影响评价工作起步较晚, 因此到目前为止在我国对规划环境影响评价范围还没有相关的文件进行具体的、明确的说明, 这非常不利于环境影响评价工作的发展。因此在我国相关环境影响评价法律范围之内加强对规划环境影响评价范围界定研究具有重要的现实意义。本文就规划环境影响评价范围界定进行了探讨, 并提出了相关建议, 以此促进我国规划环境影响评价工作的发展。
关键词：规划环境影响评价,范围界定,建议
参考文献
[1]赵慧, 秦明周, 王猛.关于环境影响评价问题的思考与建议[J].周口师范学院学报, 2011, (01) :236-238.
[2]陶平.城市总体规划环境影响评价的探讨[J].辽宁城乡环境科技, 2012, (06) :63-65.
[3]杨洁, 毕军, 顾朝林, 周鲸波.城市规划的环境影响评价研究初探[J].环境污染与防治, 2012, (06) :612-613.
[4]梁学功, 刘娟.中国实施规划环评可能出现的问题及其解决方法[J].环境科学, 2012, (06) :10-12.
评价范围 篇2
“安全生产标准化”是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。是企业基础工作和基层工作，是全员、全天候、全过程、全方位的工作。
安全生产标准化包含安全目标、组织机构和人员、安全责任体系、安全生产投入、法律法规与安全管理制度、队伍建设、生产设备设施、科技创新与信息化、作业管理、隐患排查和治理、危险源辨识与风险控制、职业健康、安全文化、应急救援、事故的报告和调查处理、绩效评定和持续改进16个方面。
针对安全生产标准化的需要，《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》推荐了一些非常实用的分析方法，比如工作危害分析（JHA）法、安全检查表（SCL）法、预危险性分析(PHA)；危险与可操作性分析(HAZOP)；失效模式与影响分析(FMEA)；故障树分析(FTA)：事件树分析(ETA)；作业条件危险性分析(LEC)等。
厂里常用的是工作危害分析（JHA）法、安全检查表（SCL）法、作业条件危险性分析(LEC)和最近展开的危险与可操作性分析(HAZOP)。很多同志对几种分析方法的区别和适用范围不是很清楚，以至于工作开展过程中会遇见很多问题，诸如感觉重复作业、分析不够全面、主次不明等等。下面就将厂里常用的几种分析方法的区别和适用范围简单地介绍一下：
评价方法 工作危害分析（JHA）
特点
较细致，将一项作业按步骤 分解，识别每一个步骤中的 危害和可能的事故，并设法 消除
适用范围
以员工作业过程为主线，分析作业过程中存在的 风险
可用于对物质、设备设 施和作业场所的分析
应用条件（推荐人员）优缺点
分析人员熟悉该操作 简便易行、便于掌（推荐车间班组长或 握，分析细致；不技术员参与分析）适用于对装备和工
艺的分析 需要参考有关法律法 规、标准和管理、操 作等规程，分析人员 需要一定经验
赋分人员熟悉系统、对安全生产有丰富的 知识和实践经验
简便、易于掌握，需要提前编写，便于检查，但不够灵活
简便、实用、适用范围广；受分析人员主管影响较大
安全检查表（SCL）
基于经验，分析人员列出一 些项目，识别与一般工艺设 备和操作有关的已知类型的 危害、设计缺陷和事故隐患
作业条件危险性 一种简单易行的评价人们在 分析（LEC）具有潜在危险性环境中作业
时的危险性的半定量评价方 法。按规定对系统事故发生 的可能性、人员暴露情况、危险程度赋分，计算后评定 危险性等级
危险与可操作性 系统详细地对工艺过程和操（HAZOP）作进行检查，以确定过程的偏差是否导致不希望的后果。以关键词为引导，找出工艺 过程或状态中的变化（即）偏差，然后分析其产生原因、后果及可以采取的措施
各类生产作业条件
该方法可用于连续或间歇 对于大型复杂的项目，能够详细地分析工过程，还可以对拟定的操 需要设计、工艺、操艺过程；需要人作规程进行分析 作、设备、仪表、电员、时间相对较
气、安全、公用工程 多，适合对关键的等方面的人员共同完 工艺过程进行分析 成从上表可以看出，每一种分析都不是绝对万能的，它们都有各自的适用范围和局限性。按照《通用规范》5.2.2.1要求：
企业的风险评价的范围应包括：（1）规划、设计和建设、投产、运行等阶段；（2）常规和异常活动；（3）事故及潜在的紧急情况；（4）所有进入作业场所的人员的活动。对于一个化工生产企业，为了能够覆盖上述所有范围，将各种分析方法有序地结合起来是非常必要的。在对各种情况进行分析的时候，应该分清主次和适用范围，合理地采用最合适的分析方法，避免重复作业和做无用功，针对需要组织相关专业人员完善整个体系。针对我厂的情况，下表对如何选择合理的分析方法和参与人员作出了一些建议：
范围
常规作业活动、开 停车、检维修 设备设施
适用方法 工作危害分析（JHA）安全检查表（SCL）危险与可操作性（HAZOP）作业条件危险性 分析（LEC）和其他 方法
频率
按规定（至少一年一次）
推荐人员
安环部组织，设备、仪表、电气、车间相应岗位人员参与
设备管理部门、重点岗位负责人
按规定（至少一年一次）
工艺过程 按规定（至少一年一次）
设备、仪表、电气、车间、质管及安全专业人员
安环部组织，按需要邀请相关人员
事故及潜在的紧急 情况及新建、改建、扩建或其他变更
评价范围 篇3
三角函数是中学数学中重要概念之一。高中学段经过角的概念推广，进入象限角概念后，已知一个角 的终边所在的象限或范围，求角 （n是正整数）的终边所在的象限或范围是难点之一。在课堂上教学这个内容的时候，首先利用象限角概念把角 的终边所在的象限或范围经过不等式来表示，然后利用不等式的性质来得关于 的不等式把它分析，最后判断角 的终边所在的象限或范围。
下面用实际例子看看这种方法：
例：若角 是第二象限的角，則角 的终边在第几象限的角？
解： 是第二象限的角
当 时，
得 ， 该时 是第一象限的角。
当 时：
得 ，该时 是第三象限的角。
总之说，角 是第一象限或第三象限的角。
这种方法是比较复杂，且 代替的值分析，变形或变形后的情况来判断角的范围时常见发生错误或不知到 的位置代入什么值。
下面介绍避免这种缺点，又直观又容易记住的简便方法。
方法：在直角坐标系上作单位圆（圆心在原点O，半径等于单位长度的圆） 把单位圆在第一象限的圆弧 等分（ 是 的分母）再第二，三，四象限的圆弧 等分，然后在第一象限内从与 轴有方向上面的第一个扇形开始逆时针依次标上1，2，3，4，再循环一偏，直到填满为止，则已知角第几象限的角该象限的标号就是 所在象限数。
下面举例说明：
例2：已知角 是第四象限的角，问 是第几象限的角？
解：如图，把单位圆在第一象限的圆弧2等分（2是 的分母），再将第二，三，四象限的圆弧2等分，从扇形AOB开始逆时针依次标上1，2，3，4，在循环一偏，直到填满为止，则有标号4（已知角 所在的象限数）的就是 所在象限数。
是第二或第四象限的 角
下面我们比一比这两种方法：
例3：已知角 是第三象限的角，问 是第几象限的角？
解：（第一种方法）
角 在第三象限
当 时：
是第一象限的角。
当 时：
是第三象限的角。
当 时：
是第四象限的角。
总之说： 是第一，三或第四象限的角。
（第二种方法）：如图，把单位圆在第一象限的圆弧3等分（3是 的分母），再将第二，三，四象限的圆弧3等分，从扇形AOB开始逆时针依次标上1，2，3，4，再循环一偏，直到填满为止，则有标号3（已知角 所在的象限数）的就是 所在的象限数。
是第一，三或第四象限的角。
总之，上述可知这种三角函数题与图形结合分析，又直观有容记。解决实际问题有好处多，特别是所求的角所在的范围从图可以直接看出的优越性。
【参考文献】
[1]容德基：《点拔》（高一数学）（民族出版社，2001年7月第四版）；
评价范围 篇4
社会环境影响评价是指对拟建公路项目引起的社会环境变化进行定性或定量的分析评价, 以及提出消除或减缓不良效果的措施。在具体评价时应分为区域社会环境评价和沿线社会环境评价。区域社会环境评价主要指对公路所涉及区域内的工农业生产、经济开发与发展规划、资源利用、交通运输体系、文化教育等因素在项目建设影响下的宏观变化与发展的分析评价, 这种影响通常体现为公路建设的社会效益和经济效益。沿线社会环境评价主要指项目建设自身或环境质量变化等因素对公路沿线地区的社区发展、农村生活方式、居民生活质量、征迁安置、土地利用、基础设施、文物古迹和旅游资源等因素的直接影响以及变化情况的分析评价, 这种影响通常表现为公路占用、干扰或关联等对两侧附近人群和单位造成的直接影响。评价时宜根据不同地貌单元, 结合县/乡级行政区划分段进行。
2 生态环境影响评价
进行生态环境影响评价时, 应按照公路经过的不同地域的特点分段进行评价, 生态系统有城市生态系统、农业生态系统、森林生态系统、草原生态系统、水域生态系统等。
生态系统不同, 评价因子也不尽相同。要明确重点评价区域和关键生态影响因子的要求, 即“以点为主、点段结合”。遵循重点评价和一般宏观评述相结合, 重点关注局部敏感生态系统和典型生态因子的评价原则。一般来说, 大桥、隧道、高填深挖路段属于局部敏感区, 应进行重点评价。
3 环境空气影响评价
由于公路项目绵延数十里到数百里不等, 全线预测交通量不一致, 环境空气影响评价应按划分的路段预测。空气评价按预测交通量所划分的路段分段进行, 在路段内选择一个或几个地点作为评价代表点, 进行现状调查、监测和浓度分布预测, 并以上述评价点的结论代表该路段的评价结论。
4 环境影响评价的范围
根据交通部公路科学研究所2008年10月编制的《环境影响评价技术导则公路建设项目 (征求意见稿) 编制说明》, 以及JTG B03-2006《公路建设项目环境影响评价规范》对公路建设项目造成的环境影响的分类, 主要分为七个方面, 分别是社会环境影响、生态环境影响、对水土保持的影响、声环境影响、景观影响、地表水环境影响、环境空气影响。
根据JTG B03-2006《公路建设项目环境影响评价规范》规定, 公路建设项目环境影响的评价范围如表1。
5 地表水环境影响评价
由于公路建设项目污水排放量很小, 地表水环境影响评价等级确定为三级评价并可进一步简化, 应突出对敏感路段的评价。敏感路段是指沿线有水环境功能区划规定的III类水 (主要适用于集中式生活饮用水地表水源地二级保护区、鱼虾类越冬场、洄游通道、水产养殖区等渔业水域及水产养殖区) 及以上水体或具有同等水体功能要求水体的路段。施工期就是指施工临时驻地位置、集中机械维修点、大型隧道和桥梁施工点, 以及相邻地表径流方向和水域功能;营运期主要是服务区生活污水和洗车污水等。
6 声环境影响评价
进行声环境影响评价时, 应根据预测交通量将路线进行分段, 而高速公路通常采用互通式立交为节点, 并且应该注意学校教室、医院病房、疗养院、集中居民点等对噪声有限制要求的噪声敏感目标。预测的交通量数据可以根据工程可行性研究报告提供的数据进行折算。
7 水土保持影响评价
进行水土保持影响评价时, 对于已经编制水土保持方案报告书的公路建设项目, 在其环境影响报告书中的水土保持章 (节) 可直接引用水土保持方案报告书的结论意见、措施、投资估算以及效益分析等;未编制水土保持方案报告书的公路建设项目, 在其环境影响报告书中需设水土保持章 (节) , 针对该项目主要填挖方路段, 不良地质路段、特大及大桥路段、取弃土场进行编制。
8 景观影响评价
景观影响评价分为外部景观和内部景观评价。景观美学质量及价值的评价指标较为复杂, 且评价结果在公路环评中的意义不大, 因此应适当弱化, 尤其是景观敏感区的美学质量及价值, 一般在其进行规划时均进行了较为系统、全面的评价, 在公路环评中直接引用相关结论即可。公路景观影响评价应重点关注景观敏感保护目标 (重要景观类型、景观敏感区等) 的影响, 为在公路设计选线、构筑物设计、施工期保护等方面提出景观保护措施奠定基础。在评价过程中应主要把握景观敏感指标和阈值指标。景观敏感度是景观被注意到的程度, 而景观阈值是景观对外界干扰的抵御能力的度量。
因此在对公路建设项目进行环境影响评价的时候, 注意首先要区分不同的环境影响因素, 进一步针对不同的评价因素在划定的范围内对环境影响进行评价。
摘要：公路项目的建设管理中, 人们日益关注项目建设对环境影响的评价, 在对环境影响进行评价之前, 首要任务就是要对可能产生的各种环境影响, 例如社会环境影响, 生态环境影响等内容进行界定, 同时还要划定环境影响评价的范围。
评价范围 篇5
磐石市富太镇泥石流危险性评价与危险范围预测
磐石市富太镇地区泥石流灾害较为发育,给当地人民的生命财产、交通安全构成了一定的威胁.为了为合理制定泥石流防治方案和进行泥石流防治工程设计提供依据,文章采用模糊数学综合评判法和泥石流最大危险范围预测模型分别对富太地区的21条泥石流进行了危险性评价和最大危险范围的.预测.评价和预测结果表明:本区泥石流危险程度基本都属于轻微级,而且它们的最大危险范围也较小,符合富太地区的实际情况.
作 者：周志广 李广杰 陈伟韦 ZHOU Zhi-guang LI Guang-jie CHEN Wei-wei 作者单位：周志广,李广杰,ZHOU Zhi-guang,LI Guang-jie(吉林大学建设工程学院,长春,130026)陈伟韦,CHEN Wei-wei(吉林大学环境与资源学院,长春,130026)
刊 名：水文地质工程地质 ISTIC PKU英文刊名：HYDROGEOLOGY & ENGINEERING GEOLOGY 年，卷(期)： 34(2) 分类号：P64 关键词：泥石流 危险性评价 危险范围 模糊数学 综合评判法评价范围 篇6
1 影响因素
(1) 公路工程整体设计因素。公路工程造价范围的合理性因素对公路工程目标的设定范围和施工范围影响。主要整体设计、施工实际地势、施工材料三方面因素。首先, 公路工程整体设计因素, 公路的整体施工设计图上的规模和清晰程度对公路施工造价产生直接影响。为了保障公路工程造价范围合理评价, 依据实际公路施工情况, 对公路整体做好工程设计, 使公路工程设计的数据清晰度加深, 充分发挥施工设计图在公路工程造价中的作用, 最大化精确公路工程施工造价的经济估算的精确度。此外, 充分应用现代科技手段对公路工程造价的合理性进行设计研究, 例如:BIM技术的应用, 实现公路工程设计的科学性、精确性规划。
(2) 公路工程施工实际因素。公路工程造价的影响因素中也包括公路工程的实际因素。公路工程施工的实际情况, 如:公路工程的施工长度, 施工地势情况等因素也会对公路工程造价产生影响。为了确保公路工程造价的准确性, 避免公路施工建设中出现经济分配不合理或者施工经费紧缺的现象发生, 结合现代计算机网络间检测技术, 对公路施工的实际情况进行全面考察, 提高公路工程造价范围的合理性规划。
(3) 公路工程施工材料因素。公路工程造价中施工材料因素也会对公路工程造价的合理性产生影响, 公路施工材料的选择应当遵循质量上乘、价格适中的材料作为公路工程造价预算的标准, 为了保障公路工程的质量, 可以适量放宽公路工程施工的经济预算, 但应当注重控制范围, 实现对公路工程造价的合理化规划。
2 构成指标
设置施工设计指标从以上三方面因素入手, 设定科学合理的公路工程造价范围合理评价指标范围。
(1) 设置施工设计指标。公路施工设计指标中包括公路整体设计规划、公路施工建设技术应用、公路施工整体进行运算等因素, 从公路施工建设的整体入手, 形成完整的层次分析规划, 明确造价规划范围。例如:对公路工程造价范围合理评价整体分析。人工费用中包括技术人员费用、建筑施工人员费用、检测管理费用几方面。结合公路工程施工的整体规划, 形成精确的公路工程造价施工管理指标。
(2) 确定公路工程施工建设造价数据指标, 应用现代计算机网络将公路工程造价整体层次规划为不同的数据模型, 结合公路工程数据模型建立起完整的数据图。例如:现代公路工程建筑中应用归一法和数据层次分析法, 对同一地区公路施工建设中的施工数据进行分析, 最后应用数据分析模型确定本次工程造价的合理性变化区间。
(3) 公路工程造价的科学应用也体现在, 公路施工的整体科学性也体现在制定规范化的施工流程管理。保障公路施工路线的顺利实施。例如:某公路工程建立工程造价控制评价范围时, 将公路工程造价的指标设定分为:施工前期测算、施工中期控制、施工后期分析总结几部分, 对工程进行明确划分后, 结合计算机网络分析技术明确分析标准, 形成完整的公路数据分析流程图。
3 措施
(1) 公路工程施工设计造价的控制。公路工程造价合理控制的设计图进行设计控制。公路工程造价中对建筑公路中施工人员因素、经济因素、材料因素等方面进行控制分析。例如:公路工程造价应用图中不同公路沥青铺设厚度、路面宽度等因素进行细致划分[4]。某公路工程的宽度为8米, 公路长40公里, 沥青的市场价格为4-5元之间, 那么, 本次沥青从设计图上来看, 经济预算为1280元-1600元之间。除此之外, 对部分施工中材料浪费做预算。本路段的沥青施工经费工程造价为1500元到2000元之间。
(2) 公路工程施工建设阶段的造价控制。公路工程施工建设可行性造价控制的管理, 也体现在公路施工工程中的造价控制。一方面, 对施工前期做出的施工预计规划严格执行, 对施工中的经济支出做到严格把关, 严格控制公路工程控制中的工程运算;另一方面, 公路工程造价控制中也应当对工程造价规划管理的灵活应用。例如:某公路工程工程造价的人工造价费用预计为15万元, 材料为35万元, 由于施工队伍中对人员整合重组, 工程中人工实际费用支出为10万元, 而受到市场中材料物价的影响, 材料费用的实际应用比预算多出2万元, 此时, 可以灵活的将人员预算分出两万元给材料费用, 实现了公路工程施工费用的灵活应用。
(3) 公路工程施工检验决算阶段的控制。公路工程施工中工程造价控制合理评价也体现在公路工程后期检验、决算中, 将工程施工前期的工程造价标准与施工中实际造价进行对比, 严格按照公路质量监管标准进行公路质量检验。结合公路实际施工质量, 对公路工程造价的合理性进行评估, 做好公路施工后期数据分析与评估。
4 结束语
公路工程造价范围合理性问题探究, 能够保障公路整体施工质量, 提高公路建设施工速率。文章从公路工程造价的影响因素出发, 对公路施工建设的指标和实施措施进行浅析, 为我国公路工程造价体系的进一步完善提供理论依据。
摘要：公路工程造价是对公路施工整体进行经济、人员、技术方面应用的控制, 公路工程造价范围合理性评价问题探究, 公路工程造价能够降低公路工程施工的经济投入, 实现公路工程建设的合理实施, 促进我国市政建筑整体规划实现科学化发展。
关键词：公路工程,造价,合理范围,评价
参考文献
[1]黄屿, 刘朝晖, 李盛.层次分析法在沥青路面维修方案比选中的优化及应用[A].中国公路学会养护与管理分会.中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会论文集 (上卷) [C].中国公路学会养护与管理分会, 2016:7.
[2]赵华.风险分担对工程项目管理绩效的作用机理研究[D].天津大学, 2012.
[3]张鹏.钢—混凝土混合梁结合段受力性能与设计参数研究[D].长安大学, 2012.
[4]蔡建辉.高速公路规划建设中的选线研究[D].福建师范大学, 2001.
评价范围 篇7
遥感是指的一种不用接触的, 距离很远的探测技术。在目前技术手段下, 一般指的是运用传感器或者遥感器对物体发出电磁波以及电磁波的辐射, 利用电磁波与辐射的反射特性, 而探测出物体的形态位置还有特征。随着目前我国对遥感影像的处理与分析的不断深入研究, 我们发现单单只是利用波谱信息传达、描述物体已经远不能满足当下时代对遥感应用的需要, 另外, 纹理特征作为遥感影像的重要记录信息之一, 对于遥感影像的分类识别也具有十分重要的作用。在水利工程建设中, 我们可以运用遥感这一技术, 通过探测水利工程建筑, 来直观了解建筑施工的成果与问题所在, 通过建筑的纹理特性来提高遥感技术的准确性, 提高探测效率。目前遥感技术的发展, 也不再只有单单的电磁波与辐射, 如今还有红外线, 紫外线, 可见光, 红外光等这些光波长不同, 所研究的物体也不同, 通过不同波段的数据信息, 加上科学的信息技术, 我们可以对水体, 植被, 水土流失, 水质, 地质进行方便快捷的监控管理, 一旦发生意外, 可以在最短的时间获得信息来源, 进而及时做出应对措施, 将损失减到最小。遥感技术操作简单方便, 我们可以随时对水利工程进行监管, 能很好地预防灾害发生, 做到有备无患。
另外, 分形理论是非线性科学研究的一个分支, 该分支相比其他非线性研究中是属于比较活跃的一类。分形理论的数学基础是几何分形学, 分形的概念最先是由美籍数学家本华·曼德博提出, 分形理论的最基本特点是能够用数学方法进行描述客观事物, 还能根据分数维度的视角来看待客观事物进行描述与研究。分形理论是当下十分流行和风靡的新理论, 他的活跃给客观事物带来不同角度的多种看法。分形理论主张我们跳出一维的点线, 二维的平面, 三维的立体甚至四维空间的时空模式, 跳出这些传统的思维方式, 运用更加接近实际的有着真实属性的理论, 还有更接近真实复杂系统的状态描述, 以及能够更符合客观事物的理论, 分形理论的这一重于事实的特点有着他独有的多样性与复杂性。在水利工程建设中, 运用分形理论基于具体事实的特点, 能客观、局部地认识事物。自然的大部分事物都存在着不稳定性, 不确定性与不平衡性, 分形理论要求我们从实际的角度出发, 不同于其他将复杂问题简单化, 将具体事物抽象化, 通过创建理想模型来进行解决问题的理论方式, 分形理论有着从事实角度出发, 洞察隐藏在混乱结构中的精细内容。对水利工程生态环境影响探测会很需要这种切合实际的理论, 洞悉问题的实质, 从而更好地方便我们解决问题, 看透问题的本质才能找到针对问题的解决方式, 提高解决问题效率。
二、水利工程生态环境影响评价
目前来说, 水利工程生态环境影响评价还是一项复杂的工程, 在我国技术限制下, 目前也还没有形成有效的统一的健全的体系。随着人们对生态环境保护越来越重视, 也逐渐认识到水利工程建设对社会也不全是有利的作用, 也会带来对环境污染问题的负面影响。对任何工程项目来说, 都是有利有弊的, 我们要针对所带来的问题进行应对处理, 找到可以缓解问题的应对措施。水利工程建设作为生态影响型的一种建设项目, 我们更要注意进行对工程建设的监管, 特别是如果水利工程建设处理不当, 便会对项目生态环境造成严重的影响, 所以在对环境的影响评价, 对水利工程项目的论证和预测这些都不能少, 我们在进行水利工程建设时, 要更好的地利用水资源, 与此同时还要注意对水利工程建设生态环境影响评价。水利工程建设与其他工业建设相比, 有着很多不同的特点, 工业建设相对来说比较集中, 污染范围也比较小, 而水利工程一般需要建设的范围广, 污染治理较为困难, 影响面也比较大, 往往需要占用大量的森林资源, 土地资源, 所用人力物力又多又繁琐。其次, 水利工程施工期长久, 一般都需要17年, 因为其工程浩大, 施工越久, 对环境的影响也就越大。水利工程选址也一般在山区, 山区内的地理环境复杂, 有较多树跟土, 水利工程的建设很容易破坏当地的生态环境, 造成水土流失等自然灾害。
在水利工程生态环境影响评价中, 我们要遵循以下几个原则进行。
(1) 整体性原则, 生态环境影响评价涉及解决和协调水利工程建设与周围环境的问题, 包括各分项目与各单位对环境可能产生的影响, 还包括各项所有产生环境污染与生态破坏的各项建设单位与各个单项工程, 都要求统一地整体地进行全面评价。
(2) 综合性原则, 在评价工作中, 不仅要考虑社会环境, 还有对生态环境影响与生活质量影响, 要综合全面进行考虑。
(3) 战略性原则, 水利工程建设生态环境影响评价要从战略性原则上出发, 考虑水利工程建设与所在地区开发战略相一致, 水利工程开发内部工作的合理性。
(4) 极端保护性原则, 在水利工程建设中, 会遇到濒危的动物或植物, 以及一些国家保护文物, 若水利工程建设会破坏这些保护生物, 那么要优先考虑濒危物种的安全。要切实按照以上几个原则来进行对生态环境影响评价。
三、遥感与分形理论在确定水利工程生态环境影响评价中的应用
通过以上分析, 我们可以将遥感与分析理论应用在确定水利工程生态环境影响评价上, 通过遥感影像技术, 能很直观地观察到水利工程建设的状况, 通过影像纹理分析, 对影像内的草木, 土地也能有直观了解, 进而对数据进行分析, 能调查出哪里的区域因为人为影响造成的变化较明显, 这给水利工程建设生态环境影响评价带来了很好的参考作用。另外, 通过作用分形理论从不同的层次和尺度调查收集同一观测尺度内的生态环境问题, 其具有无序与复杂的特点, 运用分形理论, 从实际出发, 按照事实说话, 揭示生态环境问题的本质原因, 找到问题本源, 从本源开始治理, 全面客观地进行水利工程生态环境影响评价。遥感与分形理论的相互结合, 运用便捷直观的技术与科学遵循事实的理论实践, 能准确地找到问题, 对水利工程建设生态环境影响评价也有很大的帮助, 提高评价的准确性, 让评价措施更方便。分形理论与遥感技术的有机结合, 能合理的解决水利工程建设生态影响评价范围的问题, 对以后水利工程建设开展能实行很好的改良措施, 改善我国水利工程建设对生态环境的影响, 另外, 分形理论通过对生态环境和生态完整性以及生态敏感性问题分析, 扩宽常规生态环境影响评价范围思维, 提出在生态环境影响范围内进行水利工程建设, 这样从根源上解决问题, 能很好地改善目前水利工程建设与生态环境相矛盾的问题。虽然目前遥感技术能在生态环境影响评价中起到了不小的作用, 带来了很多优势, 解决了很多问题, 但遥感技术也只能针对地表进行, 在生态环境中的地下也是需要注意的地方, 因此我们还需要不断学习, 加强技术的革新, 创造更多的价值, 用于更方便的操作中, 实现人与自然和谐发展。虽说生态环境影响评价范围容易受到各个因素的影响, 不管是生物因素还是非生物因素, 这给生态环境影响评价也带来了很多困难, 不定性多。而各种会影响到的生物因子或是非生物因子都在不断改变着, 这些影响因素又是不可确定的, 更加大了生态环境影响评价的困难, 使生态环境影响评价更难以实施, 我们在面对这些可变因素中, 要以不变应万变, 通过反复频繁的调查来降低这种随机因素带来的差错, 通过提高技术操作含量来提高结果的准确率。我们需要共同努力, 进一步探索出更好的方案去突破这些局限性。遥感和分形理论的运用, 给水利工程建设生态环境影响评价中带来了很多有用的地方, 不仅使过程更便捷, 还能很好地提高效率, 对评价的准确率也能大有提升, 分形理论的运用, 让我们从多个角度看问题, 跳出传统的思维模式, 在看待新问题的同时也能更加完整地了解问题的存在原因。
摘要：在近一个世纪以来, 我国水利工程发展越来越快, 由于水利工程建设的推进, 建设的加大加快, 造成对环境的影响越来越多, 导致生态环境某一程度的破坏。随着水利工程造成对环境的影响日益增强, 水利工程引发的环境问题也越来越受到人们的重视, 人们开始了解到水利工程带来的不止是有利的一面, 随之而来的还有他对环境造成的污染。如何减少水利工程对生态环境的不利影响和确定水利工程在生态环境影响评价范围中所处地位是目前当务之急, 本文就此进行讨论, 主要是通过介绍遥感与分形理论, 还有水利工程生态环境影响评价, 以及遥感与分形理论在生态环境影响评价中的应用。
关键词：遥感与分形理论,水利工程,生态环境
参考文献
[1]倪志辉, 吴立春.分形理论在水科学及工程中的应用[M].吉林长春:吉林出版集团有限责任公司, 2014:21-35.