中小电动车企业

中小电动车企业（精选5篇）

中小电动车企业 篇1

2014年, 已是中国加入WTO的第13个年头。中国的经济发展进入了中高速、优结构、新动力、多调整为主要特征的新常态阶段。然而, 在个阶段中, 电动自行车行业由于其自身发展的诸多问题, 让在其中的企业特别中小企业, 苦苦挣扎。究其原因, 有企业的市场开拓能力问题, 但面对每年3000万辆的国内市场需求, 8000万辆 (含自行车) 国外市场需求, 更主要的是许多企业财务成本管理理念较为落后, 以致于企业没有利润而逐步退市。

一、电动车企业的发展现状

(一) 电动自行车产销状况不乐观

2014年电动自行车行业已经没有旺季。1至8月份, 规模以上企业电动自行车产量为1795.8万辆, 同比下降了2.5%。而过去行业一直保持着两位数的增长。发展最高峰的时候增速曾经达到了46%。但是, 到了2014年7月底, 行业经济运行数据是2.2%, 到8月份是2.5%。1至8月份出口总量同比增长29.3%。另外, 据电动自行车专业委员会的统计, 是对部分重点企业监测统计, 统计结果比去年同期下降4.98%。上半年缩减的主要供应商出货量同比下降30%左右。

(二) 发展的环境和支撑的条件发生了变化

行业既面临着产业格局的深刻调整, 又面临产能过剩和市场需求新变化的矛盾凸显, 要素成本的快速上升, 同创新能力和电动自行车品牌的影响力不强的问题并存, 且行业集中度不够高。电动车品牌在2011年时达到2000多个, 全社会电动车保有量接近2亿辆。城市市场前两年已经出现了饱和端倪, 而后出现的电动自行车下沉农村的战略也并不理想。这样, 电动车行业同业恶性竞争、产品同质化、不断压价, 行业毛利率不断下降, 甚至零毛利或负毛利在运作, 市场占有率较高的企业靠占用上下游资金进行资本运作, 出借资金收高利贷息或投资于房地产等;占有率较低的企业只能依靠给别人OEM及借高利贷饮鸩止渴。随着企业的经营风险与财务风险不断加剧, 行业洗牌范围也在不断加大, 相继不断出现诸如奥斯、法拉蒂等年产几十万辆的电动车企业一夜之间倒下了, 让行业人士大跌眼镜。

(三) 电动自行车企业管理水平普遍较低

电动自行车及其配套行业从业人员普遍文化水平不高, 生产加工企业不少是手工作坊式, 摆地摊生产。其财务人员往往是老板娘兼财务科长、出纳。业内还没有一个主要以电动自行车成车生产企业上市, 就连账务也不可能健全。这样, 一方面由于银行不能从企业获得可信的数据, 没法贷款给企业;另一方面, 企业面临高企的税务风险, 以致于电动车行业一直列为税务重点稽查行业, 天津及无锡锡山就曾召集相关企业开会, 硬性分派几万、几十万甚至上百万的上缴任务;无锡锡山区的电动车企业被税务局规定增值税税负率不低于3%、所得税率不低于1%的硬性缴纳指标。表面上生产电动车都赚了钱似的, 其实企业主苦不堪言, 打碎牙齿往肚里咽。乱像层生的低水平企业管理, 成本控制是老板的嘴, 决策是拍脑袋。加之准入门槛低, 低水平重投资, 致使经营环境不断恶化, 一个起步至今不过十几年的行业迅速进入了生命周期成熟期的后期阶段。中小企业规模不大, 抗风险能力较低, 但经营灵活, 改变提升的价值空间大。某经营大师说过:“没有传统的行业, 只有传统的思想”。所以, 应该转变经营理念, 加强企业的精细化管理, 提高成本控制水平;从传统的成本管理阶段转变至目标成本管理阶段。

二、目标成本管理的概念、发展及在我国的运用现状

目标成本法起源于日本, 现在世界范围内越来越多的公司都在采用这种方法。其原因有三:一是产品同质化严重;二是买方市场逐渐成为主导;三是产品生命周期的逐步缩短, 留给事后控制及调整的时间逐渐递减, 成本在早期的设计阶段就已经固化。在进入供应链之前成本就已经达到80%左右, 后期采购的议价空间只剩20%了。上述三个原因特别适合电动车自行车企业的产业特点。2014年下半年对江苏产电动自行车共抽查215批次, 合格率94.9%;抽查蓄电池41批次, 合格率为100%;抽查充电器23批次, 合格率87%, 三种产品合格率都比去年有所提高。从以上数据可以看出, 电动自行车目前的质量水平都已经相当成熟、接近了。庞大的2亿保有量使市场由买方占据主导。电动车市场上流行的款型大部分配件相同, 若不进行精细化设计及持续改善将不可能具备成本竞争优势。

目标成本是基于某一特定产品的销售价格, 在考虑必要利润因素后倒推出的产品预期成本。但倒挤出目标成本仅仅是目标成本方法的开始。目标成本管理过程由价格引导, 关注顾客, 以产品和流程设计为中心, 并依赖跨职能团队。其从产品开发的最初阶段开始, 贯穿产品生命周期始终, 将整个价值链纳入其中。

目标成本法中所采用的流程技术:

1.市场评估工具。运用调查、焦点小组、访谈及面向新老及潜在客户的客评卡等手段评估市场和客户对计划推出的产品或服务的需要。

2.逆向工程 (拆解分析) 。获取并拆解对手的产品, 了解其设计特征、材料、制造过程、属性、质量和成本。它与市场评估工具相结合, 有助于促成目标价格的设定。

3.行业和竞争分析。知己知彼, 定位公司产品及服务。

4.财务规划与分析。从整体到分部等角度审视成本与投资, 确定目标边际利润。

5.内部成本分析。采用作业管理法 (ABM) 和作业成本法 (ABC) 来确认与专门成本活动的相关成本。

6.成本图表。维护和使用详细的成本信息数据库, 它与内部成本分析手段的使用有助于可允许成本和当前成本的比较及目标成本的确定。

我国企业在目标成本控制中存在的主要问题:

1.企业对于隐性成本的控制缺乏力度。企业通常会把成本管理的重心放在显性成本和费用上, 过分关注表面上直接发生的成本费用, 例如, 材料采购成本的变动、工资福利费、差旅费、业务费等, 而对于隐藏在内部的厂房使用费, 自有人员人工费以及折旧费用等不关注。

2.企业的财务管理人员素质有待提高。很多企业在财务管理方面的专业人才匮乏, 已有的会计从业人员的整体素质不高, 缺乏专业知识和技能方面的培训, 成本管理意识较为淡薄, 工作效率不高, 这在很大程度上也制约了企业的成本控制和管理。

3.缺乏对目标成本控制与管理的大环境。目标成本控制通常被认定为是企业财务和管理人员的职责所在, 进行有效的成本控制是少数人的事情, 其他部门的人员对于成本控制漠不关心, 整体的环境缺失。其实成本控制是企业每个员工的职责内容, 应该增加员工进行成本控制的积极性和主动性。

三、目标成本管理与传统的定价决策的区别

1.成本加成定价法。在确定生产和销售的相关成本后, 加上合理的回报。它是当产品或服务具有一定程度差异性时使用。但中小电动车企业研发与创新能力不足, 产品多是“拿来主义”, 这样就无差异化可谈, 此方法不适用。

2.市场基础定价法。市场上不同生产商提供的产品与服务几乎同质, 不允许公司有高于或低于市价的定价空间。它适用于高度竞争的市场和大宗商品市场, 如航空、石油、天然气、矿石和多种农产品。

3.目标成本法。它的基石是成本加成及市场基础定价法。它的运用过程往往与标准成本法混淆。

在目标成本法中, 在产品设计之前事先确定“目标成本”, 且所确定的目标成本“嵌入”到产品设计、工程及工艺规划等流程之中, 成为产品设计、工程优化等环节的约束条件。标准成本法同样高度重视产品设计环节的成本效应, 但并未在产品设计中事先注入“目标成本”理念, 而是通过产品的不断设计、市场试错过程一控制产品成本的。

四、开展目标成本管理

(一) 努力创造成本控制的软环境

首先高层管理人员应增强成本管理意识, 真正理解与重视目标成本管理, 为公司实施目标成本管理创造条件, 组建交叉职能团队。再全员参与, 利用头脑风暴法等来解决产品设计、制造过程中的问题。

(二) 目标成本法的实施步骤

1. 在考虑市场需求和竞争情况的基础上确立目标价格。

目标价格代表产品或服务可收取的最高价格, 是对潜在客户愿意支付的价格估计值, 反映了企业对市场竞争的理解。例如, 处于破产重整中的“科艾特电动车”, 当初其在江苏、山东、河南、河北等地拥有一定的市场占有率及声誉, 年产量高峰时达8万台。为何一日陷入倒闭的境地了呢?其失败原因可堪称业内经营管理的反面教材。当初处于行业外部发展形势尚好的2006~2008年, 其价格定的脱离市场实际, 曲高和寡。加之内部管理混乱, 管理成本较高, 便失去了电动车发展的大好良机。

2. 确立目标边际利润。

确定一个合理的目标边际利润, 是股东投资回报的要求, 是企业能否持续发展的必要因素。

3. 确定必须实现的可允许成本。

可允许成本是由市场决定的目标价格和由公司管理层设定的目标利润之差, 代表在预期销量既定的条件下, 公司为达成其利润目标可以承担的的最大产品成本。

4. 计算当前产品和流程的可能成本。

较准确地计算当前同类或类似产品的可能明细项目成本, 以供决策作出参考。

5. 确立目标成本, 即厘清必须要被减掉的成本额。

(1) 利用并行工程法组织汇总所有职能部门来自客户、市场及产品的信息来设计产品或服务。

(2) 利用供应链管理法。根据企业间价值链原理, 任何一家企业在市场竞争中都依赖于其他企业, 并形成产业族群。在目标成本法中, 价值链上所有成员 (包括供应商、分销商、服务提供商、顾客等) 都应被纳入目标成本管理之中。其中, 作为价值链上游的供应链, 是企业成本管理的重中之重。合格供应商的评定、建档管理及信息更新非常重要, 但更为重要的是加强企业与供应商之间的联动, 并为供应商降低供货成本提供足够激励。持续稳定的供应商关系是WIN-WIN模式, 而不是一味地压价, 拖欠货款, 其带来的恶果是原材料质量的下降及企业付现成本提高。

(3) 利用价值工程法来消除当前成本与可允许成本之间的差距。区分增值成本和非增值成本。增值成本是指将资源转化为与客户要求相一致的产品或服务的成本。增值的例子诸如设计、组装、工具和机器相关的成本。非增值成本诸如快递费、返工成本、检测成本或过时存货的成本。科艾特电动车在运行中非增值成本达到令人瞠目的地步。其年产几万辆的规模在业内也只能算上小规模企业, 然而其在制产品达30多款, 高峰时达到40款。这么多在制车车型, 面对月度平均几千的销量, 其运行正如大象起舞, 首尾不能相顾。加之电动车款型更新换代太快, 导致大量的呆滞原物料及成品积压, 高峰时其库存量足够销售3个多月。最后的结果只有成品亏本甩卖, 原物料大量报废。源于库存一直居高不下, 仓库管理成本相应增加。科艾特全年销售收入5600万元, 亏损1100万元, 其毛利率只有5.8%。

(4) 利用质量功能配置法, 将客户对产品或服务的要求转化成开发和过程中的每一阶段的适当技术要求。适当技术要求, 而不是无条件的、不计代价的满足。在产品设计环节诸如以下问题必须仔细斟酌。

在确定了产品特性的前提下, 企业是否存在“过度设计”。科艾特电动车不仅产品数量多, 而且经常根据个别很小订单量的客户对产品进行设计变更, 有的一款车还有-A、-B、-C、-D等子系列, 眼花缭乱。产品质量检验标准也相比同行高, 不仅无形中提高了整车制造成本, 譬如三层包装纸箱便能够解决短途成车运输, 没有必要一定用五层纸箱, 9管控制器能够达到足够功率要求的, 没必要配12管的;另外还平添相当多的原物料退货、报废、成品返工, 非增值成本相应增加了。

新产品所需部件数量。电动车其只要能满足其基本骑行功能辅之以适当附加就可以了。但科艾特电动车一辆车所配的锁就能达5把 (电源锁、鞍座锁、电机锁、龙头锁、套锁) 外加电子报警。骑车人的钥匙要带上一大串, 甚是累赘。无形中又增加不少成本, 可往往是吃力不讨好。

新产品拟采用的部件是否能标准化。

在哪里生产这些产品。中国电动自行车的生产布局, 以天津生产简易款、无锡及台州生产仿摩款较具有成本优势。“科艾特电动车”的产品销售结构中以简易款为主, 却都在无锡生产, 这样每辆车无形中较天津板块增加200元左右的成本。

所涉及的产品部件, 有多少属于自制, 多少属于外包?其成本、质量如何。

如何保证新产品的最终质量。“科艾特电动车”本来就量小, 产能不足, 还把部分产品批量外包。但外包数量相对OEM企业的总体加工量较小, 以致于“科艾特”外派质检员, 在生产企业被不屑一顾, 所以根本无法保证产品制造质量。

在新产品制造过程中, 哪些部件或产品可以批次模式生产?只有生产规模化, 才能获得工人具备学习曲线所带来的人工成本降低。

(5) 利用产品生命周期成本法。因价格、质量和性能的竞争, 产品或服务的价格将保持稳定或随着时间下降。企业必须定期重新设计产品或服务以便在降低价格的同时提升价值。

目标成本管理是市场经济发展的客观要求, 是现代企业精细化管理的重要环节, 是中小电动车企业继续生存的救命稻草。随着中国对现代化企业管理理念的不断引入, 必将使中国企业逐步告别粗犷式经营, 增强自身免疫能力, 全力迎接全球一体化大潮的考验。

参考文献

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[2]财政部会计资格评价中心.高级会计实务[M].北京:经济科学出版社, 2014.

[3]美国管理会计师协会.财务决策[M].舒新国, 程秋芬, 译.北京:经济科学出版社, 2010.

[4]张德国.目标成本控制在企业中的应用探析[J].现代经济信息, 2011 (16) .

中小电动车企业 篇2

由于很多日常事务性工作需要他来处理，即便在和记者交谈的过程中，也都是笔记本电脑、智能手机时刻不离手。“过去是没了电我们不能工作，后来是没了网络我们没法工作，现在是停了信息系统我们也没法工作。”胡刚说，“不光是生产部门，全公司上下几乎所有的业务现在都是通过企业内部的协同办公系统在开展。即便是派车接送人员，或是公司各种印鉴的使用审批登记，一切都是通过信息系统来完成。现在即便出差在外，离开了电脑，我们也可以通过手机移动办公，及时处理相应的工作。”

2012年，新日电动车入选“江苏省五星级数字企业”，成为“江苏省两化融化试点企业”。正如胡刚所描述的，在新日电动车公司，信息化如同血液一般已经融入到企业发展的方方面面。

IT提升企业竞争力

作为北京奥运会、上海世博会、西安世园会签约服务商和指定电动车供应商，新日电动车是国内最重要的电动车研发、生产与销售龙头企业之一。

胡刚告诉记者，通过同步变频电机等一系列创新技术、创新产品的开发，以及市场营销手段，新日电动车的品牌知名度和美誉度不断提升。为了进一步提升企业竞争力，新日电动车积极开展信息化方面的工作。“目前我们正在着手建立以ERP为企业核心资源管理系统，配以周边辅助的PLM、eHR、CRM、售后呼叫中心、BI等系统，实现以客户为中心的产品和零部件的全生命周期和服务管理。”胡刚说。

据悉，目前新日电动车通过建立呼叫中心和CRM系统，客户和消费者24小时均可随时拨打400电话向公司反馈各类问题，这些问题均按规定的流程流向指定的责任人进行跟踪解决答复，解决速度大幅提高。同时客户可以通过CRM系统快速查询到公司最新的产品和新产品卖点等信息，帮助他们了解新日电动车的动态，以及时调整销售政策、快速占领市场。

胡刚表示，在IT技术发展方面，新日电动车一直与时俱进，在行业内保持前瞻性和先进性。“新日电动车一直保持着与知名厂商的交流和合作，关注那些先进的产品、高品质的服务、优越和高效的软硬件架构、典型的成功案例，一旦考虑成熟就会将这些应用带到企业，带来新日电动车自身的改革和管理的深化提升。”胡刚说，“例如在新日电动车核心信息系统的选型方面，我们就没有采用小型机这样的传统基础架构，而是选用了基于英特尔至强7500平台的高端X86服务器作为核心信息系统的基础平台。至于选用的理由，首先就是至强7500平台的性能、可扩展性、可靠性、稳定性及性价比能够满足新日电动车的信息化应用的需要，能很好地支持企业私有云、虚拟化建设；其次就是，国内外大型ERP厂家、数据库厂家均对这个平台进行了相应的测试和优化，在性能、效率方面让我们很放心。”

实现规范化的管理

胡刚先后在多家大型企业从事过管理工作，所以在他看来，随着企业管理不断追求透明化、流程化，在渠道管理、多供应商合作伙伴的结算体系、异地多工厂生产组织等方面，传统的管理方式已经不能满足新日电动车的需要。因此在市场竞争的压力下，必须将信息化作为管理的有力抓手。

胡刚表示，新日电动车一直以来始终以高科技产品满足顾客需求为拉动力，以提升产品品质为核心，使企业以合理的投入获得最佳的运营效益，并提高企业对市场的快速反应能力。“如何持续维持这种快速反应能力，IT技术的作用毋庸置疑。所以新日电动车将PLM作为以精益思想为核心，辅以针对产品信息、工具和技术的集成化的方法，应用于从设计、制造、配置、维护、服务到最终处理的产品生命周期的所有方面，以及ERP基础资料的整合与规范，大大提高了各环节数据应用的惟一性和准确性，为PLM的整车设计、管理和BOM编制至最终传递到ERP打开通道。”

在胡刚看来，信息化给新日电动车带来的最直接的好处就是实现了管理的规范化。“过去在手工作业的条件下，业务链条中会存在不规范的地方。各种管理数据是割裂的，也存在着数据无法及时应用的情况。如果业务部门作业不及时，业务和财务就无法实现贯通，自然会导致财务核算及时性、准确性存在问题。而有了信息系统做支撑，任何有问题的数据在系统中就无法通过，系统就会将不合格的工作流或数据立刻拦住、报错，反过来就可以分析错误的原因是什么，是原始数据源头错了还是操作不规范，这样自然就可以将不规范的管理规范化。”

中小型电动机日常维修维护分析 篇3

1 中小型电动机维护维修的意义分析

明确中小型电动机的维护工作意义, 对于后续各项事物的开展有着重大的价值, 所以还应当引起高度重视。在日常的生活过程当中, 有不少的地方都需要使用到中小型电动机, 一般的情况之下, 中小型电动机可以分为几种不同的类型。第一种类型是家用中小型电动机, 其中包含有电冰箱、电风扇、洗衣机、吹风机、录音机、空调设备等等。而第二种类型则属于小型的电动设备工具, 诸如常见的钻孔设备、打磨设备、切割设备等等。最后, 则是小型的机械设备装置, 主要包含有小型的电子仪器设备以及小型的机械设备等等。

总的来讲, 由于对中小型电动机使用和操作管理不当或者是长时间的工作, 均会导致设备出现一定的问题。通常情况之下针对中小型电动机应当由专业的技术人员来进行管理, 以确保相关设备的安全稳定运行。在运行的过程之中会经常出现冲突的现象。诸如常见的超负荷运转以及短路等等, 进而使得中小型电动机在功能性和内部的设置等方面出现巨大的损伤。所以, 此时采取及时且恰当的处理技术措施, 可以确保设备处于最佳的运行状态之下, 降低故障和不良情况的发生概率, 以更好的保证设备的正常运转。另外, 在设备运行过程之中还应当进行定期的除尘, 以清扫其内部存在的灰尘, 保证设备的清洁程度, 避免杂物进入, 进而使得中小型电动机可以持久的维持在最佳工作状态之下。

2 中小型电动机常见问题维护

当前中小型电动机常见问题主要是对其运作以及运行过程之中的异常情况进行处理, 这一点是保证设备处于最佳工作状态之下的关键点, 故应当加以重视和分析。一般情况之下中小型电动机的日维护重点应当是将问题控制在萌芽的状态, 及早的发现相关异常情况且进行及早的处理, 以避免更大的经济损失。而在实践的工作之中, 应当重点的关注中小型电动机, 以避免出现超负荷运转以及运行异常的情况, 同时还应当对中小型电动机相关设备的运行额定值进行细致的分析。加强日常的维护, 相关技术人员还应当结合自身的工作经验, 对中小型电动机相关设备的运行工作情况进行准确的判定, 避免问题的影响层面进一步扩大, 全面的保证设备的运行水准, 且提升自身的专业技术素养, 从实际的角度出发, 对常见问题进行管理, 真正意义上增强中小型电动机相关设备的运行水准, 为广大企业综合效益的提升奠定坚实基础。

2.1 观察电动机的运作情况

工作人员对中小型电动机的观察是非常重要的。通过工作人员的经验判断, 观察电动机的外部零件有无破损的地方, 有无油污、粉尘和腐蚀现象。电动机是否有接触点变色、冒烟现象, 发现这些现象的同时, 着重检查电动机是否有温度异常、接触不良。检查三相电流、电压是否平衡, 检查仪表的指示和电源电压的变化。如果仪表的指示过大, 则表明电机可能存有过载、轴承磨损等现象。如果观察到电动机停止转动, 其原因可能是断电、电压过低、转距太小、负荷过大等问题。

2.2 采用听声的判断方法

对于一名经验丰富的电机维修技术员来说, 听声辨故障是非常方便的。用听诊棒听电机运转时发出的声音, 可以辨别故障的源头。例如, 一旦听到电磁噪声、机械的摩擦声、轴承明显磨损声和通风的噪声, 就能判断出电机的故障源头在哪里。一般来说, 引起中小型电动机噪声的原因有两方面, 分别是机械方面和电气方面。机械方面引起电机噪声的原因有轴承故障、机械不平衡、紧固螺丝松动、联轴器连接不符等等。在电气方面引起电机噪声的主要原因有电压不平衡、单相运转、绕组断路、击穿等故障、起动和加速性能不好等问题。上述问题都会引起电机的噪音异常, 如发现此类情况, 要第一时间予以重视, 并及时进行技术处理。

2.3 嗅觉对发电机的问题辅助

用鼻子闻也可以对发电机的问题进行辅助检修。造成中小型电动机油烟、焦糊味的原因有很多, 例如电机过热、绕组烧毁、润滑欠缺、轴承磨损或是绕线组击穿等, 都会引起不同程度的机械异味, 可根据发生程度进行辨别。

2.4 触摸电动机外壳表面

触摸电动机外壳表面, 可以发现电动机振动和温升是否正常。造成温升过高的原因有很多种, 例如散热故障、低电压运行、机械卡住、缺相运转、加速特性不稳定、启动延误等等。但是, 由于温度、环境、心情等主观因素的制约, 通常人的皮肤所感应的电动机外壳温度在感觉与实际上难免有所误差, 应当对此方法进行严谨、客观地分析。

结束语

总的来讲, 针对中小型电动机相关设备的日常维护管理还应当从实际的层面着手, 增强设备运行的稳定性和工作过程之中的协调性, 进而全面的实现对传统工作的改进, 为新时期的工业技术生产水准不断发展打下基础。正如上文所分析到的, 由于中小型电动机多方面的技术优势, 使得其在日常的生活之中也得到了广泛的使用, 故加强对中小型电动机的管理, 可谓是意义重大。综上所述, 根据对当前中小型电动机日常使用和操作过程之中的基本问题以及维护的重点等进行综合性的研究, 旨在从一个全新的角度对设备的运行情况进行细致的探讨, 且以此为核心环节, 实现对中小型电动机设备的运行稳定性改良, 以更好的符合当前工业技术生产的需求和标准, 为今后不断发展的工业技术产业而奠定坚实基础, 为企业创造出更大的经济及社会效益。

摘要：针对中小型电动机的维护和管理相当重要, 其关系到相关设备的使用质量和在实践之中的工作效率, 所以应当严肃的对待。文章将针对这一方面的内容展开论述, 详细的分析了中小型电动机的日常维护管理重点, 同时对设备运行过程之中出现的相关问题以及问题产生的本质原因进行了综合性的研究, 以此为基础探索出可行的途径实现对传统工作的改良, 进而为新时期的中小型电动机维护管理工作发展奠定基础。

关键词：中小型电动机,研究分析,维护维修,维修技术

参考文献

[1]张雪锋, 贾纪念, 石玉旺.KJZ2-1500/1140Z型真空组合开关的推广应用[J].中州煤炭, 2008 (4) .

[2]冯立杰.煤矿抢险救灾接力排水系统运行工况的研究[J].中州煤炭, 2004 (2) .

[3]王建成.浅谈煤矿巷道的维护[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2009 (7) .

中小电动车企业 篇4

发布部门

历程

一 稿

时间：2014年11月26日，国家发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》首次公开征求意见

要点：有正向开发能力的研发机构、要求车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备、动力蓄电池系统集成等关键部件的生产能力和一致性保证能力、销售及售后服务体系等

反响：有利于传统整车企业，互联网造车、低速电动车企业被“泼冷水”

二 稿

时间：2015年3月

变化：明确“纯电动乘用车”是指“纯电动和串联式混合动力增程式乘用车”

反响：为时速50公里到70公里之间的低速电动车制造企业关上大门

发 布

时间：2015年6月2日

变化：在投资和生产规模方面适当放松，项目投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定

反响：为跨界优质资源进入提供可能

要点

五类主体有兴趣

现有汽车企业

总体需要有板块的划分、独立，为新能源汽车开展新的创新模式，有资本和技术合作；

汽车零部件企业

熟悉汽车制造体系，有机会来延伸产业链，增加市场影响力、树立更高品牌；

新能源汽车关键部件的生产企业

需要通过整车的集成实现产品增加值的提升。

汽车研发设计企业

熟悉全过程的产品研发和试制，了解产品概念特别是新技术的概念非常有敏感性，需要延伸到制造体系，在新的产业中形成一种竞争优势。

做过一些低端产品的企业

根据国家的产业发展导向可能要升级，要参与更高层的竞争。

中小电动车企业 篇5

电动三轮车具有外观新颖、节能环保、操作便利等市场优势, 尤其在中小城市深受广大民众欢迎, 需求量不断上升, 然而, 商家之间的竞争也由此展开。目前, 电动三轮车的品牌众多, 各商家积极努力地打造品牌形象, 拓宽销售渠道, 制定营销策略, 市场也逐渐达到饱和。在这种情况下, 仍有生产企业进驻市场, 所以, 当前电动车市场对于商家来说竞争激烈, 对于消费者来说, 选择众多, 可控性强。接下来, 主要对新乡市西大街及高湾村两大电动三轮车市场零售商及消费者人群的调查结果进行分析。

二、品牌及营销状况

1.品牌形象及产品特征。立足于竞争激烈的市场, 不同生产厂商会致力于打造独树一帜的品牌形象。

“金彭”电动三轮车基本定位于中高端产品形象, 质量可靠, 打造多样且新颖独特的款型;“步步先”电动三轮车定位于中高端产品的研发与销售, 价位较于新乡市其它电动车价格要高, 档次要高, 追求以品质带动品牌, 树立坚定而清醒的质量观念, 秉承专业精神, 专注核心优势, 追求卓越, 精益求精, 始终如一为人类打造绿色环保交通工具;河南“力之星”三轮摩托车制造有限公司, 是与重庆市宗申摩托车科技集团有限公司联合组建的三轮摩托车生产企业。主要致力于开发电动三轮车的货车市场, 以电动三轮货车为主要研发与销售对象, 并兼顾老年休闲代步车, 技术先进, 本土优势明显, 是新乡市的地区品牌, 所以价格较其它产品低;“淮海”牌电动三轮车在新乡市场内致力于开发中端产品, 此外, 十分注重品牌, 把品牌视作开发新市场的基础。从零售点调查来看, 对性能、外观要求也较高;“丰收”为新乡地区的本土品牌, 推出多款新能源产品, 主营产品有大功率电动载货三轮车, 电动四轮观光车和电动四轮运输车等, 不论是从规模, 质量以及销量上都逐渐成为同行业的一面旗帜;“新鸽”设备先进, 产品性能卓越、品质精良, 20多年执着专注, 专业制造三轮摩托车且长久服务弱势群体的三轮摩托车, 近年来体系品种多样化, 满足不同人群的不同需求。

2.营销策略通过对新乡市区电动三轮车零售商的调查研究, 可以看出, 其营销策略大致有以下几种:

(1) 利用各种促销手段加大促销力度。加大对经销商的促销支持和政策支持的力度, 重点市场促销活动重点支, 加大宣传车和舞台车推广活动力度, 帮助经销商组织终端促销, 让用户感知品牌的价值。

(2) 强化与客户的持续有效的沟通, 利用口碑营销赢得创新和突破。以社会方式进行公益资助, 扩大品牌影响力。

(3) 在市、县、乡设多级代理, 层次管理的同时刺激经销商的销售竞争。利用各大卫视、报刊、网络平台进行宣传, 同时, 请明星进行品牌代言, 提高产品知名度。

(4) 对产品进行“三包”承诺以及售后的贴心服务, 为消费者提供良好的保障。

(5) 注重实体营销, 通过消费者的亲自参观, 亲自试驾, 体验产品质量。

三、消费者视角

通过对市区公园、广场、建材市场等电动三轮车聚集地的消费者的询问, 可以看出电动三轮车的消费者主要有以下几种消费心理:一是不同品牌产品整体无太大问题, 即在制造技术上没有太大问题, 款式、颜色、整体结构大同小异;二是对新乡本土产品认可度较高, 所以国内知名一线品牌在新乡市市场并不理想;三是注重附属品和价格。当地消费者注重买车都会赠送什么, 赠的礼品越多, 销量越大。消费者货比三家之后, 价格也是决定买不买的重要因素。同类产品中性价比较高的, 价位较低的销量较好;四是对售后服务和服务态度要求较高。对于产品的售后服务上, 消费者毫不含糊, 他们会在购买时详细了解产品的保修期, 是否有上门服务, 服务态度如何等等, 服务态度也是决定回头客的重要因素。

四、存在问题及解决措施

通过对新乡市区电动三轮车市场销售点的调研以及消费者的反馈情况, 我们发现电动三轮车主要存在以下几个问题:

1.厂家的售后服务不到位, 不够诚信。商家总是在顾客购买时给予最好的承诺, 但是在购物后不能做到真正的兑现, 失信于顾客。对此厂家应当做好售后服务, 做好服务品牌, 让顾客信赖。

2.质量上有些瑕疵。产品受撞击力差, 厂家应使用好质量钢材, 做百姓的企业, 让广大消费者满意。

3.价格比较昂贵。对于中小城市来说, 消费者消费能力有限, 若价格过高, 则消费者负担较大。对此, 企业可以加快新产品研发, 减少原材料使用, 降低价格, 更好的促进销量。

4.电池质量差, 使用寿命短。对此商家应加大电池改进, 开发更多新能源, 为消费者提供更高质量的电池。

五、结语

通过调查研究及以上分析, 可以看出, 电动三轮车行业作为一种方便、新颖的新能源工具, 其需求市场仍在不断扩大。希望该行业生产厂家今后能在性能、优势、营销模式、终端形象、三包服务等方面进一步改进, 便利人们生活的同时也为其他生产企业树立良好的营销榜样, 共同推进社会经济的发展。

摘要：随着社会的发展, 人们越来越倾向于追求环保的生活方式, 电动三轮车作为一种方便、环保的交通运输工具, 正以各种“姿态”进入人们的生活。本文以河南省新乡市为例, 通过对电动三轮车行业的市场调查研究, 从商家和消费者两个角度浅析电动三轮车在中小城市的营销状况, 存在的问题及解决措施。

关键词：市场,品牌,营销策略,消费者

参考文献

[1]罗宵霞.电动三轮车发展现状调查及管理对策浅析[J].山西建筑, 2010, (27) .