合理布局（精选12篇）
合理布局 篇1
习作要求
人教版六年级上册“口语交际·习作八”:你可能也学过某一门艺术, 比如吹、拉、弹、唱, 书法、绘画、泥塑、雕刻等。请写一写你在学习某种艺术过程中发生的故事和感受。
你也可以写一写自己喜欢的一件艺术品或一次艺术欣赏活动, 如听音乐会、看花展、参观美术馆等。回忆课文中作者表达感受的方法, 注意在习作中加以运用。
拓展思路
只要我们用心感受, 艺术就在我们身边。婉转悠扬的乐曲, 带你漫步幽静的林间小道, 伴着鸟鸣, 伴着蝶舞。曼妙优美的舞蹈, 让你情绪激昂, 陶醉其中。一段耐人寻味、韵味十足的京腔, 唱念做打, 一招一式, 都是艺术家们倾心诠释的生命语言。因为你懂得欣赏, 感受到了艺术的力量。
走近艺术, 走进艺术, 让艺术提升生活品位, 陶冶性情, 原来我们都在努力与艺术同行。吹笛子、拉二胡、弹钢琴、练书法……虽然演奏还缺少流畅, 声音还不够圆润, 笔力还没有达到遒劲有力, 绘画作品布局、笔法还有不足, 但我们也为此付出了努力, 获得过真实的体验, 收获着进步的快乐与自我成长的信心。回忆曾经的故事, 重温学习的经历, 或是抒发自己欣赏艺术作品的特别情怀, 可以给读者带去很多启示呢!
习作提示
“台上一分钟, 台下十年功”, “不经一番寒彻骨, 那得梅花扑鼻香”, 每一种本领的获得, 都需要付出心血与汗水。每一点儿的进步, 也会留下许多记忆。初次体验, 兴奋与忐忑交织, 可能是轻易上手, 也可能受到迎头一击, 你是怎样挺过第一关的?随着要求的提高, 难度必然增加, 是咬牙坚持, 还是曾产生放弃的念头, 又是什么给了你力量, 重拾斗志?一段时间的努力, 你一定小有成果了, 用什么来验证?在提笔之前, 把自己的学习过程大体划分成几个阶段, 看看哪个阶段的体验最深刻, 就作为叙述的重点。
在故事中, 自己的行、言、思与悟都必须写清楚, 也要注意与自己学习紧密相关的人, 如老师、同学或者父母, 这些人物对你学习的影响一定各不相同, 有轻有重。《我的舞台》一文中的小花猫、母亲、师傅、奶奶等, 有的表现“我”的快乐, 有的说明练功的辛苦, 有的则突出“我”的勇气和毅力。写感受, 可以是自己的体验的直接呈现, 也可以是他人的言行的间接印证。
合理布局 篇2
一、自荐书规格、建议用B5纸或尺寸小于自荐书封面的纸张，用激光打印机输出，页面要简洁，布局合理。
二、自荐书主要应包括：自荐信、个人简历、本专业介绍、学习成绩、各种奖励、证书、作品等的复印件。
三、自荐信的格式。自荐信的格式和一般书信大致相同，即称呼、正文、结尾、落款。开头要写明用人单位人事部门领导，如“某单位负责同志：您好”等字样，结尾写上“祝工作顺利”等祝愿的话，并表示热切希望有一个面试的机会，最后写明自己的学校、通讯联系地址、姓名和时间。
合理布局，科学规划是关键 篇3
布局调整是社会发展的要求
农村中小学教育的布局，是指农村中小学在哪里办学的问题。合理的教育布局可以使教育资源得到充分、有效的利用。农村中小学布局调整是一个持续、渐进的过程，这个过程与经济发展、人口结构和空间分布的变化密切相关。新一轮农村中小学布局调整，既是税费改革的重要组成部分，也是我国社会转型与发展过程中的必然。
农村税费改革的自然选择。2001年国务院在《关于基础教育改革与发展的决定》中提出，在农村实行“国务院领导下，由地方政府负责，分级管理，以县为主”的基础教育管理体制和财政体制，这是对原有农村基础教育财政管理体制的重大突破，是自新中国成立以来第一次明确将农村义务教育的责任主体由农民转交给政府。但是由于税费改革后取消了原来的教育集资和教育附加费，而国家的投入机制没有相应地建立起来，资金投入不到位，导致农村义务教育投入普遍减少，基本办学条件得不到保证，特别是农村中小学危房改造面临困境。“以县为主”的投入体制面临这样的窘境：教育财政在县级财政占有较大份额，农村教育支出成为欠发达县区的沉重负担；县域经济发展不均衡，财力悬殊；财政转移支付在缩小县与县间的差距、协调县级政府财力方面发挥的作用小。这样一来，县级以上政府希望通过农村中小学布局调整，提高资源利用效率，减轻财政压力，于是布局调整就成为农村税费改革后政府的一种自然选择。
农村城镇化的必然结果。城镇化必然要求人们转变生产方式和生活方式：由乡村人口向城市人口转变。这使得农村人口大量涌入城市。流动人口的涌入使得流动人口生源地的中小学生源不断减少。在这种情况下，农村教育不是按行政建制的乡、村分散人力、财力、物力，而是撤乡并镇或在中心镇重点加强初中校建设，在县城和有条件的中心镇设置、发展高中阶段教育，在乡镇或中心村办小学，即按人口规模和转移趋势规划学校布局，就成为历史的必然。
实现教育均衡发展的诉求。教育均衡，实质上是指在教育公平思想和教育平等原则的支配下，教育机构、受教育者在教育活动中，享有平等的教育理想、教育政策和法律制度。其最基本的要求是在教育机构和教育群体之间，平等地分配教育资源，达到教育需求与教育供给的相对均衡，并最终落实在人们对教育资源的分配和使用上。中国教育发展的突出问题之一就是城乡发展不均衡。这种不均衡一方面体现在各级各类教育的普及率上，另一方面，也是更重要的，是教育质量的差异。农村中小学无论在办学条件还是在师资水平上都远远落后于城市中小学。在构建和谐社会和社会主义新农村的过程中，政府已经注意到教育发展和资源投入的差距，重视东西部、城乡间中小学教育的均衡发展，逐渐调整和倾斜政策，使东西部、城乡间的普通中小学尽可能在办学经费投入、硬件设施、师资配置、办学水平和教育质量等方面处于一个相对均衡的状态，使中小学教育的公共性、普及性和基础性得以彰显。但是，农村教育过于分散的办学模式，无法使政府均衡地进行资源投入和师资配置。因此，通过中小学布局的调整，合理配置公共教育资源，调整一批生源不足、办学条件差和教育质量低的中小学，集中投入，提高定点学校的教育质量，使更多的孩子享受到优质教育，实现区域（县、市、区）内或更大范围内中小学教育的均衡发展，成为了政府工作的题中之义。
对优质教育的追求。随着社会的不断发展和生活水平的提高，人们对优质教育的需求越来越高。一些经济条件较好的家庭，想方设法将子女送到教育质量好的学校，有的家长为了让子女“就近入学”，专门在重点学校所在的区域买房入住，以方便孩子上学。大多数外出务工的家长经过对比后，把孩子带到城里，让孩子尽可能享受到和城里孩子一样的教育。而农村的乡、村办学模式难以满足农村家长对优质教育的需求。追求优质是教育工作者和各级政府进行农村中小学布局调整的最终归宿。这是由于优质教育、高层次的教育能够提高人们的劳动能力，改变人们的社会地位，带来经济和非经济的收益。希望孩子通过教育获得较高的文化素养，获得较好的职业和较高的社会地位，已经成为相当一部分家长的共识。长期以来，我国不少农村地区中小学布局分散，办学条件差，学校和班级规模普遍较小，复式班过多，老师负担重，这些都与人们追求优质教育的需求相矛盾。因此，农村中小学必须进行布局调整。
农村生源减少的必然要求。教育的对象是人，人口的变化直接影响着学校布局的调整。人口规模、人口年龄结构、人口分布等变化都会导致学校数量和分布的变化。我国于20世纪70年代开始推行计划生育政策，到90年代中后期，在一些农村学校，出现了生源不足的情况。据有关预测，在2001年到2011年，我国小学适龄人口将迅速减少，由12945万人减少到11199万人，减少幅度达16％；初中适龄人口则在2002年开始减少，由2001年的7081万人减少到2016年的5567万人，减少幅度超过小学，达到21％。学龄人口的减少，这在学校的在校学生数中有所体现（见表1）。由表1我们可以看出，2001至2005年普通初中、普通小学在校学生人数逐年降低。此外，农村人口的大规模流动，也使得农村中小学生源相对减少。2003年11月，国务院妇女儿童工作委员会和全国妇联根据2000年第五次人口普查结果统计：我国流动人口规模已超过1亿人。其中18岁以下的流动儿童有1982万人，占全部流动人口的19.37％。另据国家统计局有关数据显示，2003年农村外出务工的劳动力已达1.14亿人，占农村劳动力的23％，其中举家在外务工人员2430万人，随同父母进入城市的6至14岁义务教育阶段适龄儿童约有643万人。
表1：各年份在校学生数（单位：万人）
对教育效益的追求。效益是指社会经济活动中物化劳动和活化劳动的消耗量与所取得的符合社会需要的劳动成果的比。要达到经济效益，就是用尽量少的劳动消耗取得尽可能多的成果。在学校布局调整前，农村教育资源分散，导致一村一所小学，一个乡镇一所初中。计划生育政策以及人们生育观念的改变、人口大规模流动和城市化等因素使得农村学校生源数量减少，现在一个村只有40～50个学生。生源减少，班额不足，教育资源不能得到充分利用，造成师资和其它教育资源的的严重浪费。因此，优化教育资源配置，提高资源的利用率和办学规模效益，降低浪费是各级政府特别是县级政府进行学校布局调整的原动力。
管理效率的迫切要求。从管理学的角度来说，学校的教学点越多、越分散，教育管理成本就越高，管理缺乏效率，工作就不方便开展。原有的农村中小学布局分散，规模小，教育资源和师资非常缺乏，学校内部组织不健全，既不利于学校的管理，也不利于地方行政部门对学校进行管理。随着农村外出务工人数的增多，留守儿童的规模越来越大，其监护人监管不力，难以配合学校教育工作的开展，学校管理此类学生的难度增大。针对这种情况，通过学校布局调整，将生源和教育资源有效地集中起来，实行寄宿制，学校对学生统一规范管理，以培养学生的自理能力和合作精神，这对学生尤其是留守学生的管理能力明显提高，可以防止他们染上不良的行为习惯。同时，布局调整能起到优化师资配置、缩小学校间教育差异和促进寄宿制学校发展的作用。
布局调整面对的问题
中小学布局调整有两个内涵：一是实行学区制，在一个县域内划分不同的学区，这样可以跨行政区划办学；二是学校合并。这样的布局调整政策实际上有一个不言自明的价值预设：通过布局调整可以扩大学校规模，有利于提高学校的办学效率。但是政府这种预设并不会自动获得当地社区的认可和当地村民的支持。事实上，政府、学校、家长、村民都有自己的利益打算，都想实现自己的利益最大化。因此，在学校布局调整过程中，出现一些困难和问题是在所难免的。
公平与效率的冲突。学校布局是否合理，直接关系到教育资源的利用与教育的均衡发展。一般而言，学校布局的调整要考虑两个问题：一是便于学生入学，二是有利于提高教育投资的效益。在现实生活中，这二者存在着矛盾：从学生入学的方面考虑，学校越分散越好；从提高投资效益的方面考虑，学校应具有一定的规模。在这里，农村中小学布局调整遇到了公平与效率应该如何取舍的问题。农村中小学布局调整属于政府行为，政府应该主持公平。因此，在公平与效率之间，义务教育阶段要在公平优先的基础上兼顾效率。
在许多地区，当地政府和教育行政部门主要是从节约教育资源、减轻财政压力的角度来指导学校布局调整，所以往往忽视了学生的合理要求，出现强制性撤并学校的现象。其根本原因在于税费改革后，地方政府对教育的投入能力有限，由于县级财政无力补充改善办学条件和提高教师待遇的经费，更无法维持数目庞大的村办小学和农村教师费用，有些地方把撤并学校当作财政甩包袱的手段，将布局调整单纯地等同于减少学校、减少教师、减少投入。正因为在布局调整过程中存在过于强调提高教育资源效率的倾向，有些地区的学校教学点偏远，导致学生入学难，造成了农村学生辍学率的上升。
教育经费投入不足，寄宿制学校建设有待完善。学校布局调整的根本动力是优化教育资源配置，提高教育质量。但是，一些县开展农村中小学布局调整却是为了减轻政府的财政负担，追求规模效益。正如上述，“以县为主”的义务教育管理体制和投入体制建立后，一些县级政府的财政压力变大，不少县的财力薄弱，难于承担义务教育的经费投入。这些县为了减少财政压力，面对新一轮农村中小学布局调整，只是简单地减少学校数量，很少增加投入，所以无法实现优化教育资源，改善办学条件，提高教育质量的目的。
寄宿制学校的建设在一定程度上解决了由于布局调整后可能出现的学生上学路远、在家没人照顾的困难。但是，由于农村寄宿学校的寄宿用房与配套设施投资没有纳入当地政府的教育经费预算，及上述县级财政的现状，寄宿学校建设的配套管理很不完善。寄宿学校硬件设施薄弱，大部分寄宿学校由于受资金限制，无力配备食堂、厕所、水房、洗澡间等基本设施，给寄宿学生的生活带来困难，甚至一些农村寄宿学校存在安全隐患；寄宿学校往往缺少相关服务人员，不利于学校管理，使低龄寄宿生的管理出现问题，同时又增加了任课教师的负担；学生寄宿增加了家庭经济开支，给农民造成了一定的经济负担，使部分困难家庭子女出现了上学难的问题；同时寄宿学生远离父母，缺少亲情关爱，没有家庭教育的配合，对其身心健康产生了不利影响。
给农民带来文化空白和文明缺失。学校是以文教化的前沿阵地。在农村，哪怕一个小小的教学点，也是现代文明的重要代表。农村学校往往是村落中唯一带有文化韵味的设施和农村文化的标志性建筑，潜移默化地发挥着传承和发展农村文化的作用。然而，在学校布局调整过程中，很多边远分散的学校和教学点纷纷被撤销了。无疑，这使村寨社区失去主要文化载体，给农民留下了更多的文化空白。在贵州遵义、重庆酉阳等地，部分农民因为子女远离家庭住校学习，较早地过上了“空巢”家庭的生活，再加上农村文化生活单调贫乏，他们就把大量精力投入到了迷信与“黄、赌、毒”和非法宗教活动中。随着村里学校的消失，村落社区文化失去了载体，村落与学校间以情感为中心的交往因学校的消失而消失，留给农民更多的是文化的空白和文明的缺失，这对农村文化建设来说无疑是巨大的损失。
没有深入调研，缺乏科学规划。我国地域广阔，各地情况差异较大，因此，布局调整应始终坚持因地制宜与实事求是的原则。然而，一些地方政府在进行这样一项复杂而长期的重要工作时，缺乏对当地农村社会、地理、经济、教育等实际情况的深入调研，调整工作带有一定的盲目性和随意性。有的地方一味强调撤减，只在乡镇或人口达数万（一般为2～5万）的地方开设中心学校，严重忽略了边远地区人口密度小、地势复杂等客观因素，致使许多偏远农村、山区学生上学困难，且存在严重的安全隐患，让学生家长非常担心。
教育部2006年6月颁布了《关于实事求是地做好农村中小学布局调整工作的通知》指出：“有的地方工作中存在简单化和‘一刀切’情况，脱离当地实际，撤消了一些交通不便地区的小学和教学点，造成新的上学难，各地要按照实事求是、稳步推进、方便就学的原则实施农村中小学布局调整。”这一文件也从一个侧面反映了全国各地在布局调整中没有深入调研，一味追求管理方便而过度撤并学校的严重性。
由于没有深入调研，缺乏科学规划，以及资金不到位，在布局调整后，大多数学校都没有新增教室，只能在各班安插更多的学生，导致班额过大。目前不少合并后的中心小学班额都在70人以上，有的甚至达到百人。班额陡增不仅给教师的教育教学工作带来沉重负担，同时也加大了教师的心理压力。尤其是目前中心学校大多实行全封闭式的寄宿管理，而农村学校的教师编制又不充足，让教师既对学生的学习负责，又要承担起管理学生和保障学生人身安全的重要责任，这就严重影响了教学质量的提升。
科学规划是关键
农村中小学布局调整出现的问题和困难，既有人的因素也有制度的因素。农村中小学校布局调整关系到政府、家长、学生、学校和当地村民等多方利益，各种矛盾错综复杂；同时，布局调整本身又是一种政府行为，政府和教育行政工作者既是决策者又是执行者，因此，政府和教育行政工作者要秉着公平优先基础上兼顾效率的原则，努力做好学校布局调研，科学规划布局，协调各方的利益，做好学校布局调整工作。
错落有致,合理布局 篇4
国务院日前发布《关于珠江-西江经济带发展规划的批复》,原则同意珠江-西江经济带发展规划。“珠江-西江经济带”发展正式上升为国家战略,将成为我国西南、中南地区开放发展新的增长极。本人认为,“珠江-西江经济带”应成为区域产业协作发展的示范。
沿江打造现代产业体系
“珠江-西江经济带”区域横跨东中西三大板块,区域内既有在全国发挥重要引擎作用的珠三角地区,又有资源丰富、环境承载力强的广大中西部腹地,地区间比较优势明显,产业发展互补性强。
“珠江-西江经济带”应以产业转移、产业转型、产业升级为重点,努力形成更高层次、关系密切的产业内分工和价值链分工,以最大限度地发挥各地的比较优势,共同打造西江沿江发展的错落有致的现代产业体系。
东部发达区域的产业转型升级,要沿着珠江、西江转移到粤西北、粤东北、桂东、桂西、云南等区域,后发地区要大力承接东部产业转移。西江经济带沿线区域承接广东产业转移有着天然的优势,地理相连,语言相同,感情相亲,习俗相近,所以东部产业转移首先会转移到西江沿线城市。区域内产业转移与合作如火如荼,梧州广东工业园、南宁、昆明等地一大批跨省(区)工业园区拔地而起,成为西江沿江产业合作的重要载体。“香港接单、广东设计、内地制造”等各种优势互补型产业分工模式蓬勃发展。
形成世界级的大型城市群
中国处于城市化加速发展阶段,要根据资源环境承载能力,构建科学合理的城镇化宏观布局,把城市群作为主体形态,促进大中小城市和小城镇合理分工、功能互补、协同发展。
要发挥广州、深圳、香港三大中心城市龙头作用,沿珠江、西江培育城市群和城市带,西江沿线城市有香港、深圳、广州、珠海、澳门、江门、中山、佛山、肇庆、云浮、佛山、南宁、柳州、梧州、贵港、玉林、贺州、来宾、昆明等大中小城市,这些城市发展等级和发展水平高低不同,经济规模和人口规模错落有致,产业结构互补互利,服务业更是互补型的。要积极发展西江城市群,使其成为世界范围内的大型城市群、城市带。
构建西江旅游黄金带
“珠江-西江经济带”沿线城市山水相连,人缘相亲,民俗相近,旅游资源既有共性又各具特色,加强区域旅游合作,打造西江旅游黄金带势在必然。珠江-西江流域城市的旅游资源丰富,且种类多、品位高、特色浓、分布广,发展优势明显。西江沿岸旅游资源主要有风光秀美的山水景观和森林景观,风情浓郁的民族文化,源远流长的历史文化和宗教文化,神秘独特的边关风情,意义深远的红色文化。
“珠江-西江经济带”沿江城市需要积极进行旅游产业带发展的整体规划,共建营销联盟,打造旅游大品牌,消除资源孤岛现象,构建西江旅游黄金带。
培育“江海一体”文化发展带
从江之头到海之口,江海一线、江海一体,从地理上到文化上,都结成了江海相连、江海相通的格局,从而显示出西江文化带的最大特点:江海一体。这正是珠江文化重要特质之一。
卷烟零售店合理布局分析探讨 篇5
《烟草专卖许可证管理办法》对合理布局的要求作了相关的规定：
制订烟草制品零售点合理布局规划时，应当根据辖区内的人口数量、交通状况、经济发展水平、消费能力等因素，在举行听证后确定零售点的合理布局。人口数量、交通状况、经济发展水平、消费能力作为办法规定的因素，其本身具有变化性和相对稳定性，因此合理布局的设计规划需要与时俱进，科学发展。
虽然如此，但是由于前述具有相对稳定性，因此，我们还是有据可依，有律可循。
第一，人口数量。首先，随着计划生育的贯彻落实，中国人口的增加变得越来越慢，据权威统计数据显示：中国人口自然增长率由1978年的12.0‰下降到2008年的5.2‰，年均增长率1.1%，在一定时间范围内，两个增长率所带来的人口变化并不是很大，相对于合理布局的要求可以忽略不计，充其量也就是零售店每年设定一定比例的总量变化；其次，零售店总数限定可以根据人口数进行宏观调控。据权威数据显示：中国吸烟的男性约60%，而男性约占人口的55%，那么吸烟的男性约占总人口数的33%，加上部分的女性吸烟，吸烟人口数大约占总人口数的35%。每人每月消费按3条计算，卷烟耗费数3×35%约等于总人口数，相当于零售户月销售数等于布局比例下的人口数，例如，5‰的办证比例，就是平均200个人口办一证，月销量就是200条，办证比例越高，平均占有人口越少，销量越低，反之亦然；第三，县城和乡镇所在地的小区、自然村的户数一般为50-70户，人口在200-250人，适合于在各小区、自然村办一证。三点结合起来，总体办证比例应控制在总人口数5‰之内。
第二，交通状况。交通状况直接影响到人口分布和人口流动，交通越发达，人口分布越密集，人口流动越频繁，卷烟流通越快。因此，在设计规划合理布局时，应区别对待，充分中掌握当地的在家人数、外来人数和流动人数，实现动态管理。另外，应考虑专卖管理力量的辐射程度和公司运营成本，对偏远山区或交通不方便的地区，设置一定量的零售户，并采取卷烟代送或定点取货的方式，加强专卖管理，降低运营成本。再者，对交通发达区域内的特殊经营场所不予考虑合理布局，实行场所内销化。
第三，经济发展水平。经济发展水平相对于县来说，差别主要体现在城乡差别，例如城镇与农村、工业区、经济开发区和旅游区内与区郊之间的差别。经济发展水平的差别势必造成人口由经济发展水平低向水平高的地区流动，如果我们把户口登记数比作绝对人口数，那么这种流动性的人口数就是相对人口数，在设计规划布局的时候就不能硬套第一点所述的绝对人口数的比例，应充分掌握当地的相对人口数，然后套用绝对人口数的办证比例。
第四，消费水平。消费水平对布局的要求相对于人口数量、交通状况和经济发展水平要来得低，但有一点必须引起重视，那就是某些特殊的消费场所会在一些特殊的时间段造成人口流动的加速，这是暂时性的人口流动，但数量可观，在这些场所应于特殊场所的方式设立零售点。
在以上对四大因素进行探究之后，根据上述我们可以进一步探讨设计规划合理布局时应注意的事项：
一是，要充分了解掌握本辖区的地理分布。中国农村人口数占了总人口数的70%，但土地面积占到总面积的90%以上，很多村落依山而建，傍水而立，而且村庄周围就是农民赖以生存的田地和山地，村庄分布有其固定的规律，那就是在相对平阔的地理上。所以，在设计规划合理布局时要将本辖区的人口分布通过地图的形式予以显示，形成直观的人口分布图和地理分布图。
二是，要充分了解掌握本辖区的交通分布。一个地区有村道、乡道、县道、省道甚至国道，现在还有高速公路和铁路，有的地区甚至有机场，有码头，级别越高，交通越发达，人口的流动性越高。而且形成一个农村包围城市的规律，就是农村往县城、市区比县城、市区往农村的比例要高得多，经济发展水平低往水平高比水平高往水平低的比例要高，像农民工进城务工就是一个最好的实例。因此，要在人口进与出之间取得一个平衡点，作为当地的相对人口数。
合理布局 篇6
【关键词】城市园林；园林道路；功能；合理设计布局
在城市园林中，众多景观是由一条条园路连接起来的。园路以一定的形式贯穿于整个园林，其形成的交通网，不仅是划分和联系不同景点的纽带，更作为造景要素与其它要素共同构成了园林的美丽景观。下面就对园林道路如何进行合理设计布局展开深入探讨。
1.城市园林道路的功能
园林道路那蜿蜒起伏的曲线，精美的图安生，以及丰富的寓意均能给人以美的享受。其在园林景观营造中起着重要的作用，归纳起来，园林道路的功能主要体现在如下几个方面：
1.1划分和组织园林空间的功能
在园林中，园路能够起到划分和组织空间的重要作用。看似零散的不同景点，是以园路为纽带，通过有意识的引导性质的布局，使园内景观有层次、有节奏地展开，使游人充分感受到园林的艺术之美。通过园路的线性、轮廓、图案等的变化，暗示空间性质、景观特点的转换以及活动形式的改变，从而起到组织空间的作用。同时又通过园路把各种不同的景区联系成一个整体，并深入到各个景区和景点。园路通过色彩、质感、图案、尺度、组织方式等的变换，不仅是划分空间、界定范围的重要手段，也是空间联系和过渡的重要方法。
1.2园林道路是重要的交通渠道
园林道路的最基本职能是交通，负责提供合理舒适的游览路线，引导游客们观赏景点。园林景点间的联系是依托园路进行的，园路能给游人以方向感，通过园路的引导游客可以到达各个游赏空间。沿园路行进，游人获得的是动态的连续风景画面，并利用花、树、山、石等造景要素为诱导，使各种景色或逐渐接近或戏剧性地突然出现，是吸引游客不断前进，并获得满足和愉悦感受的重要途径。从园路看到景点的距离是最佳审美间距，而其方位则是观景的最有利、最合理方位。园路把所有的景点都控制在游路网的有效欣赏范围之内，既不重复，也不遗漏，使游人在循序渐进的观赏中，领会不同景点的形式美，并随着景区意境的上升和变化，产生相呼应的审美感受。可以说，园路本身就是一个极好的导游。
1.3为园林的安全提供保障
园林道路保障着园林的安全。首先园林道路可以借助本身或地渠进行排水；其次园林道路可以保护园林的完好。园林道路引导着游人游览园林内部的景点。游人在观赏时不会破坏景观，只需在园林道路的指引下就能欣赏到美丽的园林景观。因此，合理科学的园林道路对园林的安全起着一定的保障作用。
1.4为游人提供休憩活动的场所
园林内的园路形式是多种多样的，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静，或雅致怡人。在建筑小品周围、花坛、水旁、树下等处，园路可通过其材料、质地和图案的变化扩展为广场、游人提供休憩和活动的场所。如在卵石园路边配以山石、植物、石桌、石凳等硬质景观，就可构建一个独特的园林小品来供人们欣赏和休憩。
2.城市园林道路规划设计的基本原则
在城市园林道路的规划设计中应当遵循下面基本原则，才能使园林发挥更佳的功能。
2.1实用性原则
城市园林道路的基本功能是组织游人在园林中游览活动，因此园林中每一个景区和每一个景点都要有园路加以联系。园路中的主路和次路要有明显的导游性，园路设计要能够自然而然地引导游人按照预定路线有顺序的进行游览。园林主路设计尽量呈环行路，游人从任何一点出发都能遍游全园，不走回头路。疏密应适度，园路的疏密度应考虑园林的规模和性质，但通常应占园林总体面积的5～25%为宜。
2.2耐用性原则
景观园路在设计中，不能只重视面层的设计，同时要考虑路基、基层等的承重要求，尽量避免一条铺装很美的园路，没有使用多长时间就变得坎坷不平，破烂不堪，不仅失去了使用价值，而且对整体景观也造成了破坏。
2.3有利于景观营造原则
景观园路路面设计在满足交通要求和结构耐久的基础上，应充分考虑与地形、植物、山石及建筑的结合造景。园路要与这些造园要素统一协调。另外，园路路面形式还要与园林的风格相协调。自然式园林的园路路面应具有流畅的自然美，无论从形式与花纹上都应尽量避免过于规整；规格式园林的平地直路，应尽量追求有节律、有规律、整齐的景观效果。
3.园林道路的基本布局
西方园林追求形式美、建筑美，园路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景园。而中国园林多以山水为中心，园林也多采用具含蓄、自然的布局，但在寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式布局。所以园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。园路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛。也就是园路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲，曲得其所，如：在自然式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸变化；山坡路宜盘旋环绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置；为逾越石山、花丛等障景而曲；符合传统“曲径通幽”的要求而曲。最忌弯曲时角度相同，在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。
4.园路道路规划设计中应注意的几个环节
4.1园路需有主次之别
园路应有和它交通量相适应的宽度。园路铺装应结合园路使用特点，从材料、质地、图案、尺寸、色彩、纹样等方面做到主次有别，既丰富园景，又可提醒或暗示游客空间的转换。由于游览的特殊需要，园林中还有一些特殊道路，如步石、汀步、休息岛、台阶、蹬道、园桥等，可根据游赏功能的需要，灵活布置。
4.2园路曲折迂回要有明确目的
自然式园林道路应避免采用单心半径曲线，而采用复心曲线，这样可以形成各种生动活泼的空间。同时，应注意，自然式园路的曲折设计，应当是合情合理的。这种变化有时是地形、地物的要求，如遇到水面、建筑、石块、树丛、山丘等需绕行；有时为了减缓坡度盘旋而上；有时为了组织风景，延长游览路线，增加层次等。
5.结语
园路作为与游人接触最多的园林空间，其规划设计水平如何对园林景观的优劣都起着至关重要的作用。在规划设计园林道路时，应根据园路的级别、性质以及园路所在园林景区特点进行合理造景，从而营造出景观优美、步移景异的园路景观空间。 [科]
【参考文献】
[1]陈维.论园林设计中园林道路的规划[J].现代园艺，2012（16）.
车间设备合理化布局 篇7
车间布局设计是制造系统设计的一个重要内容, 车间布局的优劣直接决定产品的质量。设备布局, 工作地布置是否科学化、合理化、最优化。一个良好的车间布局可以有效的提高生产效率, 提高作业质量。从另一方面来看, 也可以提高员工的自我成就感, 便于团队工作的自我决策, 提供可集成的模型等。工人的搬运流程是否合理, 搬运的路线是否足够通畅等, 都影响日后的企业发展和运营管理。
设备是企业生产的基本单元, 合理的车间设备布局, 对抗衡设备能力, 保持物流平衡, 降低成本起着至关重要的作用。研究表明, 大约20%~50%的加工成本用于物料运输, 合理的车间布局最少能节约10%~30%的物料运输费用。合理化车间布局, 不仅为企业赢得了效益和收益, 也使得企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2 车间布局的原则
一个优良的车间布置, 不仅要符合生产工艺以及生产操作的要求, 在确保车间设备布置形式的合理的情况下, 分析车间的生产纲领, 产品与产量之间的关系, 生产类型, 是大量生产、成批生产还是单件生产, 然后决定设备布置的形式。还应考虑设备的安装以及检修的要求, 确保满足工艺流程要求。车间布置应保证工艺流程顺畅, 物流搬运方便, 避免或者减少物流往返交叉现象的产生。还需考虑车间的照明、通风、防尘、防噪等要求, 并使布局具有适当的柔性, 有利于生产的扩大和设备的补充。以利于生产变化的要求。保证技术先进, 经济合理, 根据工艺流程的要求和产品特点, 选择恰当的生产加工设备, 并进一步确定生产产品的尺寸和形状, 确保建筑形式合理。另外, 还要考虑设备的整齐美观, 舒适的工作环境对于生产工作也起到积极的作用, 除了给主要主要设备预备空间外, 还需要给在制品暂存地、检查试验地、工人工作地、通道、辅助设施如办公室等安排合理位置。确保车间的整体组成部分位置的合理及美观。
3 车间设备合理化布局的主要内容
车间设备合理化布局主要分为车间的总体布局及工作区的布置, 分析车间的各个组成部分, 具体应考虑以下几个方面:
1) 容量和空间要求。先确定了人员, 机器和设备的要求后, 才能进行合理布局, 为每一作业单位安排合理的作业空间, 并考虑餐厅等附属设施的要求。
2) 物流和物料的搬运确定物流的重要性和形式, 设备的采用, 和存储物料, 还应考虑物料在不同单元间移动的成本。
3) 经济和美观。车间布置的时候还要考虑经济的问题, 用最少的资金达到最大的经济效果。布置也需要考虑环境因素, 不仅要美观且兼具实用性等要求。
4) 信息交流。良好的信息交流对于车间工作生产非常重要, 随着现代技术的发展, 沟通方式不局限于人与人之间的直接交流, 计算机网络等也进入到生产工作中来, 通过对实际工作的分析, 采用适当的信息交流方法。
4 车间合理化布局的研究方法
生产制造系统中的布局设计是生产制造工程和物流工程在研究并实践中的一个重要的并长期存在的一个领域, 长期以来, 它也被一直视作生产制造业最困难, 也是最关键的设计任务之一, 它是将加工设备, 物料运输设备, 工作单元和通道走廊等制造资源合理的放置在一个合理的、有限的生产空间里的一个过程, 在生产制造中, 布局不是一个孤立的问题, 它与整个系统的其他工作是互相关联并互相影响的。
首先, 通过对生产力平衡理论和人因工程学的研究以及生产线的平衡, 我们可以对生产线的生产时间进行均衡化, 从而能够均衡整条生产线的生产节拍, 从而提高效率, 通过对人因工程学和时间的研究, 我们可以调整单个或多个工位的操作方法, 提高其工作效率和工作安全性。
其次, SLP (系统布局规划) , 作为经典的布局方法, 在现代布局规划中发挥着重要的作用, 通过对客户需求的分析, 运用SLP方法, 系统分析从问题定义, 到提出方案, 到布局设计的一系列车间布局的相关数据, 状况等, 这一步将为车间生产力的提高做出重大贡献。
最后, 一个车间布局的设计与改善, 首先要对生产线的实际生产情况进行分析, 运用生产平衡表和动作时间分析等工具, 对一条已经建成的生长线进行分析, 分别通过对部分工序动作的改善, 增加机器减少人工操作等方式, 平衡生产节拍达到目的节拍, 继而在此基础上, 研发新的设计方案。
5 结束语
车间设备的合理化布置是一项深远且具有十分重要的意义, 车间设备布局要求结合设备外形、大小, 还应因地制宜, 还应结合设备在物流运输中的作用进行综合考虑, 最终达到布局与生产合理化的结合, 空间、人员、设备设施等资源的利用率提高, 在实际操作中, 物料的运输成本最小, 运输的路线最短, 避免连续装卸保持生产的连续性和一贯性。具有较高的应变能力和一定的柔性, 能适应各种生产中发生的变化。有助于降低成本, 增加利用率, 提高效益。
摘要：随着经济技术的高速发展, 顾客需求和市场环境的不断变化, 制造业, 特别是以批量形式生产的制造业, 正面临着越来越激烈的竞争。全球汽车业竞争激烈的今天, 优良的生产系统对于汽车企业的竞争力来说, 是尤其重要的。企业的竞争开始基于时间和客户需求的方向发展, 在满足各个客户个性化的同时, 保持较低的生产成本和较短的交货时间是企业生存的关键。由于设施布置的状态决定了物流系统的运输状态, 所以, 车间的设备布局起决定性的作用。早在20世纪90年代, 美国的各大制作业生产厂家每到12年就做一次生产线设计, 有时候甚至仅仅为了一次订单, 而对整个车间的设备布局进行调整。新加坡90年代末也基本上每年一次的对车间设备的布局进行调整。而我国的企业大部分没有进行过科学的规划和设计, 即使经过设计的企业也是计划经济时期所采用的传统的方法, 从投入使用到现在, 基本上没有经历过再布置, 再设计, 因而无法满足新时期的要求。而仓促的, 落后的设计造成现在的选址不当、布置不当、物流不佳、没有充分利用有效的面积、生产浪费高, 造成了边生产, 边浪费了大量资金, 导致产品不适应市场, 企业长期亏损甚至停产。
关键词：车间设备,布局,SLP
参考文献
[1]应宝胜, 张华, 杨少华.敏捷制造车间布局优化的启发式算法.计算机集成制造体统, 2004.
[2]周念国.车间平面布置的实用要点.维普资讯.
[3]庄明慧.生产车间的优化实践.上海汽车企业管理, 1997.
我国三大种子基地布局是合理的 篇8
好的种子不仅要靠研发, 同时也要靠培育。这就像人一样, 生下来就需要养, 所以国家非常重视种子基地的建设。随着种子基地的多层次建设, 它会使我们种子的类型比较合理, 同时也会使我们种业的布局更加的合理, 最后使得种业能够做强、做大。这三个地方选在我国的三个边上, 一个是西北, 一个是西南, 一个是海南, 它应该是代表了地区的种业发展方向, 提示我们要根据各个作物不同的培育需求去选择最好的种子。所以, 种子基地不仅仅是为了满足当地的发展, 更多的是代表全国的种业继续向前发展。
高校园林置石合理布局的探索 篇9
1 置石在园林景观及育人环境中的特点与作用
高校园林建构中置石的布局特色与要点有:造景目的明确、格局严谨、手法冼炼、寓浓于淡、有聚有散、有断有续、主次分明、高低起伏、顾盼呼应、疏密有致、虚实相间、层次丰富、以少胜多、以简胜繁、小中见大、比例合宜、假中见真、片石多致、寸石生情。通常置石体量较小且适宜分散。在园林建造中容易实现, 成本低效果好, 或作局部主景, 或做配景要素, 是特殊性很强的景观类型之一。置石在高校园林环境中的作用有多个方面, 但主要有2点:一是人文与精神渗透作用, 二是美感与使用便捷作用。
2 置石在园林中的精选、加工及其合理摆放
2.1 现实中几个常见问题及不足
园林置石常用的方法大体有特置、对置、散置、群置等, 但运用得合理合体不大容易。现存在的一些问题值得关注:一是园林置石布局缺少总体设计上的审美把握, 显得堆砌罗列, 杂乱无章, 极不自然, 效果不佳。二是盲目模仿, 照搬照抄, 没有个性, 缺乏新意。如风靡一时的假山、雷同相似的置石屏障, 见后反而心生不愉。三是不考虑环境大小, 置石体量与形体不配套, 或局促闷塞或空旷无物, 结构欠佳。四是刻意追求形状的肖似, 导致置石趋于形象媚俗华丽。五是置石的放置浮浅搁置, 石组不够均衡稳定, 缺乏自然感与安全感。六是置石在环境中的位置过于居中呆板, 给人严整对称、矫揉造作、死水一潭、毫无生气之感。
2.2 尝试中主要解决方法与思路
针对存在问题, 应采取相应措施予以最大限度地解决。 (1) 设计时注意把握整体感, 讲究章法, 尊重自然, 师法自然, 重塑自然界的山石形象。 (2) 尊重文化、艺术、历史, 把握置石的目的、功能、风格和主题思想, 使置石充分体现地方特色和历史文化内涵, 建造有“灵魂”的置石作品。 (3) 选石、修石应把握好比例尺度, 要与环境相协调。 (4) 置石贵在神似, 拟形象物中的置石又贵在似与不似之间, 不必刻意去追求外形的雷同, 意态神韵更能吸引人们的眼光从而震撼心灵。 (5) 不论地面、水中置石应力求平衡稳定, 大体量立式置石应埋入土中或水中一部分像是从土中、水中生长出来的一样, 给人以稳定、自然、挺拔之感。 (6) 置石应在游人视线焦点处放置, 但不宜居于园子中心, 宜偏于一侧, 将不会使后来造景形成对称、严肃的排列组合。 (7) 设计方案要进行多方案比较, 施工前后可用各种方法进行模型比较, 确定最佳方案和最佳观赏面, 避免返工或减少返工次数。 (8) 可利用植物和石刻、题咏、基座来修饰置石, 转移游人注意力, 减弱人工痕迹。 (9) 不可盲目追求名贵、特殊的石材, 应就地取材, 具有地方特色的石材最为可取, 置石不应沽名钓誉或用名贵的石材堆砌, 杜绝生拼硬凑, 杂乱不堪。总的思路是自然、天然、科学、现代、美观、规范、特色相兼顾相统一。
3 置石在校园景观中的应用
校园的植物景观 (包括置石元素) 精选优化建造更多的是为校园先进科学文化的传播延伸、师生身心健康的渗透促进营造氛围创造条件。以河北化工医药职业技术学院景观置石的应用为例进行分析, 该校是一所历史悠久的百年老校, 自2003年扩建和搬迁后, 发展更为迅速。现已跻身于为数不多的“国家骨干高职院校”行列。现占地面积66.7hm2, 位于河北省会石家庄市东南高教区, 紧邻东南环城水系, 校内绿树成荫, 花香四溢, 幽静雅典, 景色宜人 (绿地及景点所占比例达74%) , 另学术气味浓重, 你追我赶劲头十足 (近年被选为河北省示范性高职院校) , 正在向着“理想学习胜地及典雅公园式校园”方向越走越近。如新建成的“风雨操场”、“黉宇广场”、“励志小区”、“春晖路”和“学府路”等, 安布配置了近20块特色各奇的自然山石, 使师生心态平和, 意境高远, 扎实迈步, 跨越前行, 不时激发出一种“天高任鸟飞、海阔凭鱼跃”之美好向往。
4 结语
医院供应室合理布局与设备配置 篇10
关键词：医院,供应室,布局,装修,设备,配置
0.引言
供应室[1]在医疗单位中是一个重要的部门,是医院内各种无菌物品的供应单位,它承担着医疗器械的回收—分类—清洗—检查与包装—灭菌—储存—发放工作。现代医院供应品种繁多,涉及科室广,使用周转快,每项工作均关系到医疗、教学、科研的质量。如果消毒不彻底会引起全院性的感染,供应物品不完善可影响诊断与治疗,因此在建筑设计中必须符合国家相关的消毒隔离法规和标准[2,3,4],严格按“三区制—污染区、清洁区、无菌区”设置。并应按单向流程排布,由污到净,不交叉不逆向,为污染递减逐渐净化的工作流程[5]。
1.装饰设计依据
装饰设计必须符合中华人民共和国现行主要标准及法规:
(1)医院消毒供应中心第1部分管理规范(Ws310.1-2009)。
医院消毒供应中心第2部分清洗消毒及灭菌技术操作规范。
医院消毒供应中心第3部分清洗消毒及灭菌技术操作规范。
(2)《医院消毒供应中心管理规范》。
(3)《医院消毒卫生标准》GB15982-1995。
(4)《医院洁净手术部室建筑设计规范》GB50333-2002。
(5)《洁净室施工及验收规范》JGJ71-90。
(6)消毒供应中心必须完全符合2009年4月1日颁布的中华人民共和国卫生部行业标准WS2009-310.WS2009-310.2 WS2009-310。
2.设备配置情况
根据需要采购供水设备、清洗设备、消毒灭菌设备及相关辅助设备。主要包括脉动真空灭菌器及蒸汽发生器、硬性内窥镜洗消中心、低温等离子灭菌器、全自动器械清洗机、超声波清洗机、烘干机、净水机等。
3.供应室整体格局的设置
根据消毒隔离法规和标准要求,将供应室大致分为污染区、清洁区、无菌区[6]。同时将各类仪器设备按规定、要求定位,硬性内窥镜洗消系统、超声波清洗机、清洗槽等放置于污染区;将烘干机、全自动器械清洗机和传递窗放置在污染区与清洁区之间;将脉动真空灭菌器、低温等离子灭菌器等放置在清洁区与无菌区之间。蒸汽发生器可以另行放置或放置于维修间中。净水机及储水罐放置在单独房间内,一般在去污区范围内[7](如图1)。
4.隔断与材料
按要求每个区域隔断时墙面用厚度为50mm的彩钢板(50mm厚聚苯乙烯净化板,铁板厚度0.426mm)。设备隔断时,灭菌器、清洗消毒机前后端采用不锈钢拉丝板。隔断前应将大型笨重难以移动的设备预先定位好,小型易移动的设备可以在日后安装,根据设备尺寸切割墙面后将设备镶入墙体内。去污区地面采用2mm厚同质透心淡粉红色PVC地板,检查包装及灭菌区、敷料打包间、一次性物品间、低温灭菌间、清洁物品接收间的地面采用2mm厚同质透心淡黄色PVC地板,灭菌物品存放区地面采用2mm厚同质透心淡绿色PVC地板,缓冲间地面采用2mm厚同质透心淡蓝色PVC地板。水处理间、小车清洗间、更衣间地面用300×300mm的防滑地砖、做防水;墙面用300×600mm墙面高档瓷砖。办公室及走廊地面用600×600mm的高档抛光地砖;墙面采用厚度为50mm的彩钢板(50mm厚聚苯乙烯净化板,铁板厚度0.426mm)。所有90˚阴阳角全部采用电泳铝合金型材圆弧过渡。所有门窗均采用不锈钢门套,门窗框采用电泳铝合金[8]。
5.水、电、气的材料与施工
给排水设施安装时,一般纯水的给水管采用不锈钢管路,自来水的给水管采用PPR管。蒸汽发生器、硬性内窥镜洗消系统、全自动器械清洗机[9]需连接净水机,使用纯水可以减少杂质对设备的损伤,延长设备使用寿命,灭菌器等连接自来水即可。所有的供水管路全部从吊顶板上面进行排布,以方便日后检修。
电气设施安装时,工作区灯具采用净化荧光灯,生活区采用格栅灯。供应室需设置总配电箱和设备配电分箱,根据仪器设备的多少合理配置。开关、插座根据需要合理配置,并根据设备电压、功率等的大小配置插座面板。各功能区及办公室设置电话端口、网线端口,所有的布线均从彩钢板内套管、穿线,这样整体效果比较美观。
对需要排水、排气的设备需留有排水、排气管道,设备排水采用镀锌钢管,生活污水采用UPVC管。蒸汽管采用无缝钢管,阀门采用知名品牌。
6.净化通风设施安装
整个区域内需净化的房间有检查包装及灭菌区、敷料打包间、低温灭菌间、无菌物品存放区、一次性物品间,需采用吸顶式空气净化消毒器,符合净化Ⅱ、Ⅲ类相关标准的要求。因灭菌器、清洗机设备间产生大量的热,此处需独立设置机械排风系统;去污区要保证相对的负压,此处设置机械排风系统。为了保证净化区域的压差,净化区域需设计新风系统。
7.设备安装与测试
首先应根据采购设备尺寸大小,将需要镶入设备的墙体处进行切割,然后将设备推入墙体内。推入墙体的设备必须留有维修空间和进出门,保证设备能进行正常的维修、维护、保养工作。蒸汽发生器接三相五线制380V/50Hz电源,水源接净水系统,同时用采用无缝钢管与灭菌器连接。全自动器械清洗机采用三相五线制380V/50Hz电源,水源接净水系统。低温等离子灭菌器采用三相五线制380V/50Hz电源,有独立的地线和零线。硬性内窥镜洗消系统采用220V/50Hz电源,需接净水系统、热水装置、气动装置等(如图2)。如是气动阀控制的设备需提供空压机来保证设备正常运行(如脉动真空灭菌器、全自动器械清洗机等)。净水机为出水量1吨/小时并配有储水罐,保障供应室的纯水供应。脉动真空灭菌器、全自动器械清洗机、烘干机等均为双开门设计,保证消毒灭菌物品按单向流程排布,由污到净,不交叉不逆向。其他台、箱、柜、筐、车、池等医疗器械都按规定要求安装。
根据设备用水、用电、用气需要,将电、气、水接入设备,合理排布各管路的走向,节约用材。供应室的空调采用嵌入式空调安装,保证房间内的温湿度要求。消防设施按国家相关规范要求施工。
8.供应室吊顶
待所有设备、设施、器械、装置到位后,最后一步是供应室吊顶。去污区、检查包装及灭菌区、敷料打包间、一次性物品间、低温灭菌间、清洁物品接收间、灭菌物品存放区、缓冲间吊顶采用厚度为50mm的彩钢板(50mm厚聚苯乙烯净化板,铁板厚度0.426mm,支吊架制作参照国标T616施工);水处理间、小车清洗间、更衣间吊顶采用300×300铝扣板;办公室及走廊吊顶采用厚度为50mm的彩钢板(50mm厚聚苯乙烯净化板,铁板厚度0.426mm,吊顶强度可支撑人员进入吊顶维修)。
9.结语
合理布局 篇11
【关键词】 码头；堆场布局；装卸效率；箱区；Flexsim CT
集装箱堆场是码头的重要资源，合理的堆场布局可以提高堆场机械的提箱效率，减少集卡在堆场的等待时间，从而提高桥吊装卸效率，减少船舶在码头的装卸时间。因此，如何对码头有限的堆场面积进行有效的分配和管理，如何更高效地使用堆场现有资源，进而提高码头堆场利用率和装卸效率成为码头管理和学术界广泛关注的问题。本文通过模拟和仿真的方式研究在既定堆场面积下，不同的箱区长度和堆场龙门吊布置对桥吊装卸效率的影响。
仿真软件和方法在码头问题研究中得到广泛应用。李艳[1]采用敏捷性思想，对集装箱码头装卸资源配置问题进行研究，构建集装箱码头排队系统模型，进而运用Extendsim软件建立码头物流作业系统仿真模型；金鑫等[2]运用Witness仿真工具建立面向作业面新工艺下的模拟模型，给出新工艺下岸桥、龙门吊和集卡的合理分配比例；郭晓霞[3]提出基于离散事件仿真技术及排队理论研究港口设备调度方案，使用Arena仿真软件进行优化仿真；张坤[4]结合计算机仿真技术在集装箱港口作业中的实现，应用Flexsim仿真软件中离散事件系统理论建立集装箱港口系统中设备运动学模型；MAURIZIO等[5]研究集装箱码头的仿真型，给出组件架构并且用Java给予实现，对提出的模型进行校准和验证；PETERING[6]研究码头堆场的箱区长度和在区域内场桥数量如何影响桥吊的长期平均效率，并考虑到港口实际作业的所有机械，运用系统和离散方法事件仿真，得出最优解。
1 箱位规划策略
堆场的箱位规划策略一般有三种：一是集中堆放。堆场上的箱子按长度、高度、重量级别、装载船舶、目的地等特征划分，具有相同特征的被划为一组。同组中的箱子可以互换，当场桥（YC）在处理箱子时也以组为单位，因此可以假设堆场中的各个箱子分别属于哪一组。这样的假设提高桥吊的工作效率，减少堆场的翻箱作业。许多出口箱区使用这样的策略，本文的仿真模型也采用这种策略。二是分散堆放。将以单个贝（bay）或多个贝为单位的码箱模式调整为以列（stack）为单位码放。其优势是有助于提高堆场使用率，分散作业也有利于提高装卸作业效率；缺点是需调用多个场桥，能源消耗较大，计划较为复杂。三是混堆策略。ZHANG等[7]提出一种混堆策略，采用整数规划方法将每艘船要装卸的集装箱分配到各个箱区中去，大大缩短船舶的滞港时间。
2 堆场轮胎式龙门吊数量配置的优化
下文讨论给定作业条件下的轮胎式龙门吊（Rubber Tired Gantry Crane，RTGC）最优化数量配置问题。为提高港口企业的堆场使用效率，建立基于0-1混合整数规划的集装箱堆场堆存优化模型。目标函数是最小化堆场计划期内的龙门吊使用数量；决策变量是分配到各子箱区的出口箱和中转箱数量、龙门吊使用数量和不同负荷工作量的子箱区数量；约束条件包括满足计划期内的运输需求、堆存容量限制、龙门吊的操作能力以及保证龙门吊之间的安全间距等，为搬运设备集成优化调度顺利实施提供龙门吊作业环节保障，从而提高集装箱码头堆场作业效率。
2.1 作业简介
在堆场内，龙门吊通过轮胎移动搬运和堆垛集装箱。在集装箱进港作业时，龙门吊从拖车上将集装箱卸到堆场堆存；在出港作业时，龙门吊把段位内的集装箱搬运到通道内的拖车上，再由拖车运输到桥吊处装船出港。堆场一般分为若干区，每个区由若干子箱区组成。箱区宽度等于6个标箱宽度加上1个拖车通道的宽度，约等于龙门吊的跨度，箱区长根据模拟情况不同而决定，堆垛高度由轮胎式龙门吊的作业能力决定，一般为4或5层。受堆场内集装箱搬运堆垛工作量不平衡性的影响，龙门吊需要在各段位之间移动。如两个子箱区相邻且共线，龙门吊不需要转弯，沿直线即可从一个段位移到另一个段位；如两个子箱区位处于平行位置，龙门吊从一个子箱区移到另一个子箱区需要两次旋转90 ，而龙门吊体积大，动作缓慢，需要一定的作业时间和空间。所以，当一个箱区的剩余作业量不多时，没有必要将其他箱区的龙门吊移动到该箱区。
2.2 相关文献综述
堆场中的主要装卸设备是场桥。场桥调度主要解决在一定的工作量条件下场桥数量、场桥调度路线和调度时间的问题。GUO等[8]考虑单个龙门吊的调度问题，旨在找到最优的场桥工作顺序，以使所有集卡的平均等待时间最短；贺茂英[9]建立单台龙门吊路径优化模型，提出单台龙门吊可行路径的选择策略，设计算法进行有效的求解，并建立多台龙门吊的路径优化模型，通过设计2台龙门吊的可行路径，改进模拟退火算法对模型进行求解并得到很好的收敛结果；韩晓龙等[10]建立龙门吊配置优化的两阶段规划模型，第一阶段模型中将龙门吊配置问题抽象为网络最小流问题，并建立用于确定按时完成任务计划所需要的龙门吊最小配置数量的规划模型，第二阶段模型在第一阶段模型的基础上对龙门吊的任务分配进行优化，使龙门吊的行走时间最短。
2.3 配置数量最小化模型
2.3.1 模型假设条件
（1）一个子箱区在计划期内只能堆放同一种类的集装箱；（2）对于计划期内的任一船舶，各个时段需要堆放在堆场的集装箱数量已知；（3）每艘船中各类型集装箱在堆场中的堆放位置已知；（4）本模型的所有箱型均为40英尺箱；（5）根据装船时间要求，分配到每个子箱区中的集装箱须在2个工班内完成装船；（6）各龙门吊之间保持安全间距；（7）根据桥吊管理者经验，本文采用先用桥吊卸载集装箱再装船的操作顺序。
2.3.2 模型参数
I为堆场中转箱区中贝组成的集合，I＝{1，2，…，n}；J为计划期内船舶集合；Z为箱区区域集合；T为计划期内时段集合；Ni为贝位i的邻域集合（i∈I）；Vj为船舶j服务的子箱区集合，专门用来存放中转箱（j∈J）；Bz为箱区区域z的子箱区集合（z∈Z）；WXjt为要卸载船舶j，在工班t内从堆场提走的40英尺箱数量；WYjt为要装船舶j在工班t内到达堆场的40英尺箱的数量；CS为子箱区容量限制，以TEU计算；CC为单位龙门吊一个工班内的操作能力；Cz为箱区区域z的龙门吊配置数量限制；HL为贝位在t时段的高负荷工作承载量的下限；HU为贝位在t时段的高负荷工作承载量的上限；LL为贝位在t时段的低负荷工作承载量的下限；LU为贝位在t时段的低负荷工作量的上限。
2.3.3 决策变量
xit为在工班t堆存于贝位i的40英尺中转箱（i∈I，t∈T）；yit为在工班t从贝位i提走的40英尺中转箱（i∈I，t∈T）；dz为箱区区域z在工班t内使用的龙门吊数量（z∈Z，t∈T）；
hit＝；
git＝
目标函数如下：
min （1）
式（1）最小化计划期内堆场的龙门吊总数。
2.3.4 约束条件
（ j∈J，t∈T）（2）
（ j∈J，t∈T）（3）
约束（2）满足卸船运输要求；约束（3）满足装船运输要求。
≤CS（4）
约束（4）满足子箱区的容量限制。
≤2CC（5）
约束（5）满足装船的时间长度要求。因分配到每个子箱区中的集装箱务必在2个工班内完成装船工作，而每个子箱区最多只能有1台龙门吊服务，所以计划期内分配到单个贝位中的集装箱数量不能超过单位龙门吊工作能力的2倍。
≤dzCC （ z∈Z，t∈T）（6）
约束（6）满足龙门吊操作能力限制。
HL＋（LL－HL）（1－hit）≤xit≤
LU＋（HU－LU）hit （ i∈I，t∈T）（7）
约束（7）满足子箱区工作量负荷高低的要求。
hit＋ hi't ≤1 （ i∈I，i'∈Ni，t∈T）（8）
git＋ gi't ≤1 （ i∈I，i'∈Ni，t∈T）（9）
约束（8）满足子箱区邻域工作量均衡性的要求；约束（9）满足龙门吊安全间距的需要。
dzt≤Ck （ z∈Z，t∈T）（10）
约束（10）表示龙门吊数量配置限制。
xit ≥0 （ i∈I，t∈T）且是整数（11）
dzt （ z∈Z，t∈T）是整数（12）
3 仿真模型的建立
3.1 模拟要素
（1）船舶的到达、靠泊以及离开。船舶的到达统计分布概率exponential （0，3） d。
（2）桥吊的装载、卸载。对于进入泊位的船舶，应按照船舶的大小安排桥吊数，然后开始桥吊作业，每个桥吊在船舶的不同舱口装卸集装箱，如大型船舶一般有24个舱口，每次一般安排3～4个桥吊。桥吊的作业分为两个部分，一部分是装载船舶上的集装箱，另一部分就是将装载的集装箱卸载到集卡上。桥吊的装卸效率服从triangular （1.0，1.5，2.0） min。
（3）集卡的装载、运行、卸载。本文的集卡都在一个集卡池中。任一桥吊有集装箱需要卸载，集卡就到该桥吊下进行装载，装完集装箱后就按照集装箱的属性依照规定的路径将集装箱送往指定的堆场，集卡空载时平均速度为40 km/h，重载时为25 km/h。所有集卡的使用效率是均等的。
（4）龙门吊的运行、装载和卸载。场桥搬运集装箱的平均效率为4 s/TEU，龙门吊的处理时间服从triangular （1.2，2.0，3.4） min。龙门吊可以在同一区域中水平移动且不考虑龙门吊的移动时间，不允许在区域之间进行交叉运动。本文假设龙门吊的安全间距为2个贝位。
3.2 模拟实验情景
采用箱区平行与泊位的水平堆场布局，共进行7×2个实验，每次堆场容量都为箱位，每个箱区宽度为7行，其中6行用于堆垛集装箱，最内侧一行为集卡过道。箱区的堆垛高度为6层，实际只堆垛4～5层以满足龙门吊的翻箱需要。实验变量就是箱区长度，其堆场布局共有以下7种情况：（1）1×168×6×（6－1）；（2）2×84×30；（3）3×56×30；（4）4×42×30；（5）6×28×30；（6）7×24×30；（7）12×14×30；（8）14×12×3。
对码头装卸设备作以下假设：（1）集卡同在一个集卡池里，有系统动态随机调度为桥吊和场桥服务，集卡的行驶路径非固定由仿真系统默认的最短路径；（2）码头集卡作业采用面向作业线模式，桥吊与集卡的配比为1∶5.4；（3）场桥个数和配置由箱区长度决定，场桥只在配置的箱区内作业；（4）桥吊先进行卸船作业，卸载集装箱的顺序由仿真系统随机决定，且不考虑桥吊之间的相互干扰。
3.3 Flexsim码头仿真流程
（l）集装箱船的作业流程。集装箱船到港后，进入锚地等待靠泊，若有空闲泊位，进入泊位，岸桥进入工作状态，开始对该船进行装卸作业，而岸桥的状态转变直接激发内部集卡转入工作状态，触发整个系统的作业运转。当装卸任务全部完成后，船舶离港。集装箱船的作业流程如图1所示。
（2）内部集卡的作业流程。内部集卡的作业由岸桥状态的转变触发，经过在岸桥队列中的等待和排队，接受岸桥的装卸作业后，驶向目的箱区，驶回码头前沿岸桥处等待下一轮作业，再经过场桥队列中的排序，接受场桥作业，如此反复直至全部任务完成。内部集卡的作业流程如图2所示。
（3）龙门吊的作业流程。当龙门吊所在箱区有需要卸箱的集卡到达时，龙门吊进行卸箱作业，否则要判定龙门吊所管辖的其他箱区是否有需要卸箱的集卡到达，如果有，龙门吊就驶向该箱区，进行卸箱作业。
4 仿真分析
本文使用主要用于制作计算机三维模型的集装箱港口仿真软件Flexsim CT。通过拖放三维物件，Flexsim CT可以创造出港口或集装箱码头的任何动态过程中的仿真模型（驶向岸的船舶、集装箱堆场、门和铁轨等）。
4.1 模拟仿真图
建立以6×28×30（即6表示集装箱堆场由6个箱区组成，每个箱区贝数为28，每个贝位容量为30 TEU）为代表的模拟仿真图。
4.2 结果输出
本文的仿真模拟研究思路如下：
（1）根据不同的箱区长度按照上文的最小化龙门吊模型，得出龙门吊使用数量；（2）按照龙门吊与桥吊3∶1，龙门吊与桥吊2∶1的配比关系求出桥吊使用量；（3）根据桥吊与集卡1∶5.4的配比关系得出集卡使用量。
Flexsim提供多种运行模式，主要有重置（“reset”）、运行（“run”）、停止（“stop”）、步进（“step”）。可在时钟中设置要运行的时间（1个月为），那么仿真模型在运行到仿真时间为时自动停止。当龙门吊与桥吊按3∶1和2∶1配置时，所得统计数据见表1。
4.3 统计数据分析
通过对仿真过程的观察和对最终仿真结果的分析，得出以下结论：
（l）各个统计量在一定的范围上下波动，但幅度不大，总体趋于平衡，可以认为仿真模型比较稳定，其仿真结果具有一定的可信性和科学性，对其他堆场系统的仿真有一定的适用性；
（2）WaitL数据比WaitU大很多倍，说明桥吊的耽误时间主要发生在装货期间而不是卸货期间，WaitL与GCR成反比关系；
（3）堆场总体利用率较高，当箱区长度为56贝时堆场利用率达到最高，反映出堆场规划面积达到需求；
（4）当龙门吊与桥吊配比为3∶1时，各项统计数据更优，说明当机械达到一定数量时，合理的堆场布局起着很大作用。
4.4 8种不同箱区长度下最大GCR值
GCR是码头最主要的绩效指标之一；另一个主要指标是船舶的固定时间，与GCR成反比关系。图4显示GCR是如何受箱区长度影响的。当箱区长度为56贝时，在相同时间、相同堆场吞吐量、相同模拟速度下，此布局的GCR达到最大值。
5 结 语
本文的模拟重点是针对卸船操作作业中不同箱区长度对装卸机械效率的影响，探讨在既定任务下的最佳箱区长度，以在码头成本最小化的情况下提高码头作业效率。基于龙门吊模型的假设，箱区长度对桥吊装卸效率的影响作用主要通过影响集卡效率间接形成。如箱区变长，在每个区域中子箱区个数减少，箱区之间巷道空间更少，就意味着集卡在随机起点与随机终点之间寻找最短路径的概率降低。
仿真实验得出结论如下：（1）龙门吊与桥吊的配比为3∶1时较为合理；（2）对于容量为箱位的小堆场，其布局为3个56贝位时，GCR最大。仿真虽存在很多的不确定性，但也有一定的规律，所以这一结果可以给码头管理者提供参考。
参考文献：
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[2] 金鑫，丁以中．新工艺下集装箱码头装卸资源分配模拟[J]．上海海事大学学报，2010，31（1）：28-32.
[3] 郭晓霞．集装箱港口装卸工艺系统仿真优化研究[D]．大连：大连理工大学，2006：1-60.
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[7]ZHANG Chuqian，LIU Jiyin．Storage space allocation in container terminals[J]．Transporting Research： Part B，2003（37）：883-903.
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[9] 贺茂英．集装箱堆场龙门吊路径优化问题研究[D]．大连：大连海事大学，2010：1-48.
高层建筑合理化布局与规划对策 篇12
关键词：高层建筑,布局,影响因素
1 引言
随着城市化进程的发展, 高层建筑在大中城市得到快速发展。一方面, 高层建筑有着节约土地、提升经济效益、增强城市形象的优势, 但另一方面, 随着高层建筑数量的增多, 其不当的规划布局会在很大程度上造成城市建筑的整体失衡, 产生一系列城市问题, 如交通压力大、生态环境恶化、破坏景观形象等, 需要得到人们的高度关注[1]。因此, 新时期如何实现高层建筑的合理化布局与规划就显得至关重要。
2 高层建筑布局的现状
改革开放30a来, 我国经济得到迅速发展, 城市化建设步伐越来越快, 大大改变了城市面貌。从1978年开始, 截至到现在, 我国城市化水平由17.92%上升到37%[2]。同时, 城市化的发展带动了高层建筑规划布局的变化。当前我国大中城市高层建筑布局有以下几个特点: (1) 城市中心区的“簇群式”布局。城市中心区自身区位、地价、交通等方面的优势使其有着极大的吸引力, 这就造成中心区密度增大, 用地紧张, 多数大中城市在中心区建设CBD, 构成中心区高层建筑簇群式布局[3]。比如, 上海中心区高层建筑大约占据总建筑的72.1% (见图1) 。 (2) 城市主要道路两侧的“线性”布局。高层建筑通常需要便捷的交通和足够的道路容量, 因此多数依托城市主要道路布局。并且, 邻城市道路两侧的土地地价比偏离道路的地段要高, 政府需要通过对城市道路的修建来提升城市地价。如哈尔滨道里区中央大街与尚志大街间分布的高层建筑等。 (3) 城市局部地段的“点式”布局。随着城市中心区地价的上升, 使其成为商业建筑、办公建筑等的专用区, 同时在城市外围建造出多个高层住宅小区作为居住区。 (4) 城市局部地段的随意布局。部分城市没有整体布局意识, 高层建筑布局随意, 出现大量改建、插建的高层建筑, 在城市局部地段随意建设高层, 导致整个布局较为凌乱。
3 当前高层建筑布局带来的影响
上述4种高层建筑布局形式在我国大多数大中城市中均较为常见, 这种布局从短期来说能提升经济增长, 实现资源的充分利用, 但是从长期来说, 会造成一系列的城市问题, 对城市化进程有着极大的影响。
3.1 造成城市空间结构的均质化
作为城市空间体系的重要组成部分, 高层建筑不断随着城市空间形态内在结构的变化而呈现出多样化和复杂化的发展趋势。高层建筑在大中城市纵横交织的空间网络中凭借自身独特的形体特征及超大尺度的空间容量, 逐渐发展成为大中城市的标志性所在, 能在很大程度上为城市居民形成空间认知意识和方位感, 且具有较大亲和力[4]。从客观上来说, 高层建筑在最初的形成阶段多数安排在城市地价昂贵的中心区, 以促进经济发展, 但是这种布局致使高层建筑的功能单一化。当前随着城市中心区逐渐实现集多种功能于一体的综合化改变, 就造成原有城市空间肌理的破坏。导致我国大中城市高层建筑布局千篇一律, 毫无新意, 没有彰显出当地城市的个性和地域化, 致使大中城市的空间结构也因为单一化布局的高层建筑而变得更加均质、单一。
3.2 产生大量城市问题
大中城市不合理的高层建筑布局往往会诱发一系列的城市问题, 其中较为常见的有:城市交通因为集中布局或随意布局的高层建筑而变得更加拥堵;气候环境因为集中布局的高层建筑而变迁, 且空气质量变差, 破坏当地生态环境, 还会造成地面沉降等后果;因为随意布局的高层建筑而使得城市景观单一, 部分甚至抛弃城市景观特色, 造成城市天际线混乱, 致使城市面貌单一, 毫无特色。
4 影响高层建筑布局的因素
笔者认为, 高层建筑布局的主要影响因素包括以下几种: (1) 用地的性质。高层建筑布局在很大程度上受城市用地性质的影响。通常对高昂地价承受力强的有商业金融用地、办公用地、居住用地等, 所以最有可能建设高层建筑。 (2) 区位价值和交通环境。一般来说, 城市中心区土地价值高, 高层建筑分布较为集中。但同时密布的高层建筑必然造成中心区交通拥堵。所以区位条件优越又有便利交通的地段, 会成为高层建筑建设的关键地段。 (3) 城市景观。一方面, 高层建筑是城市景观的一部分, 另一方面高层建筑的布局也影响到城市开放空间、天际线、景观眺望系统等, 因此应严格控制高层建筑分布的位置、体量等[5]。 (4) 历史保护。如高层建筑布局在道外传统商市、花园街历史街坊、中央大街等历史保护街区受到绝对的限制。此外, 大中城市的地形地势特点、工程地质条件等一系列自然因素, 以及微波通道、机场净空等外在因素也会在一定程度上影响到高层建筑的布局变化。
5 高层建筑合理化布局的规划对策
5.1 建筑高层分区控制
根据大中城市具体的用地性质、环境质量、历史保护、城市景观、交通条件等方面的详细情况, 规划构建高层建筑“轴线+簇群”的条带式分布区与簇群式集聚区相结合的城市竖向空间形态, 尽量少使用高层建筑的散点式布局。在高层建筑分区控制上, 通过土地价格因子、轨道交通因子、道路交通容量因子、商业潜力因子、城市形象因子进行综合分析, 将其整体合理化分为高层禁建区, 即禁止建设任何高层建筑;高层严格控制区, 即经行政许可, 能建设40m以下高层建筑;高层适度控制区, 即允许30~60m高层建筑, 经行政许可, 能建设70m以下高层建筑;高层适度发展区, 即能建设50~90m高层建筑;高层适宜发展区, 即能建设80m以上高层建筑。
5.2 界面天际线控制
城市界面的天际线应该保证和谐, 规则分布, 并且强调有节律起伏, 能给人一种视觉上的审美效果。所以可以在高层建筑布局上利用天然水体和自然地势等景观资源进行整体规划, 并在此基础上结合城市用地性质的不同而创造出更具特色、充满韵味的城市天际线景观, 提升城市形成的独特性和标志性。同时还应该确保天际线的高度变化与地段土地价值之间必须形成一定的协调关系, 还必须重视塑造高层建筑屋顶轮廓, 这样能极大丰富城市天际线。另外, 还要保护城市景观视廊的通畅及制高点的通视, 构建城市整体景观体系, 使其既满足观景要求, 又能对城市土地与空间进行合理利用。
6 结语
数量日益增多的高层建筑给城市化发展带来一系列负面影响, 造成城市空间结构的均质化, 还带来一些城市问题, 如交通拥堵、空气质量差、生态环境破坏、天际线混乱等。新时期应该不断采取措施实现高层建筑的科学合理布局, 具体应该利用多因子构建建筑高层分区控制, 并实施界面天际线控制。而不应盲目迎合市场需要随意建设高层建筑, 以免对城市发展带来不可估量的隐患。
参考文献
[1]冷红, 袁青.哈尔滨城市高层建筑布局的现状特征及规划对策[J].规划师, 2010 (2) :34-39.
[2]王玲.基于气候设计的哈尔滨市高层建筑布局规划策略研究[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学, 2010.
[3]赵强, 叶青, 张赫.中小城市高层建筑布局影响因素研究[J].建筑学报, 2011 (S1) :140-143.
[4]张赫.中小城市高层建筑布局决策模型研究[J].建筑学报, 2011, (S2) :168-171.