改进和设想

改进和设想（共9篇）

改进和设想 篇1

目前我国军医大学在进行教学内容和课程体系的改革, 以求更好地适应21世纪创新科技的发展需要。在目前世界军事形势风云变幻、我国周边局势令人不安的气氛下, 有必要对我军军事医学教育中一系列问题进行分析。

1 我军军事医学教育存在的问题和现状

1.1 教育者的国防意识淡漠

人们认为战争离自己很遥远, 国防比较意识淡漠。就军事医学教育来讲, 相当一些人认为战争打不起来, 尤其是核、化战争更是很远的事情, 要把这部分教学、研究力量和编制应补充在更新、更热门的通用研究领域。前些年军事医学教育的师资队伍状况不尽如人意, 教师人心不稳, 尤其是青、中年教学、研究人员不安心, 要改行的想法相当普遍。随着国家军队政策导向逐渐加大力度, 这样的情况已经有了很大改善, 但也应该看到吸引年轻一代投入军事医学教育是一个任重而道远的过程。

1.2 部分军事医学课程设置、教学内容陈旧

有相当一批教材多年未作改动, 军事领域历来是创新技术汇聚集中的地方, 在医学生物学和其他技术迅速发展的今天, 军事医学应该迅速赶上, 这也与相应政策导向、教学人员状况直接相关。

1.3 教学手段、方法单一

尽管各上级已经设法解决一部分问题如计算机及其相应软件, 但军事医学学习内容的特殊性, 要求它必须配备特殊的示教实验器材, 如特殊的辐射探测仪、化学毒剂侦察仪及相应的防护器材。由于数十年来军队装备拨款体制的变化, 许多军事医学专业的教学器材已经有多年的历史, 损坏无法补充, 已经影响教学实施。现在一些新型的相关器材已经陆续装备院校, 应该尽快使之发挥效能。

2 改进军事医学教育的一些设想

2.1 必须从思想观念上提高国防意识, 把军事医学教育作为军医大学的一项重要教学任务

军事医学的特殊性, 决定了它不如其他基础或临床学科那样具有较强的实用性, 不可能清楚地预见其经济效益, 但它所具有的社会效益是不言而喻的, 上级部门应该从政策上子以大力支持、倾斜。否则单靠教学单位自己筹划发展是很困难的, 尤其是针对未来战争的特点, 进行一些前瞻性教学及研究是必须由上级决策部门指令性决定的。可喜的是目前有相当一部分研究项目已正在扎扎实实地推进之中。

2.2 军事医学教育的师资力量改善是改进军事医学教育的关键之一

由于军事医学专业面小, 国内也仅军医大学具有相应的专业, 各校又有各自的设置重点, 师资力量的近亲繁殖现象明显。大部分教师一直学习、生活在大学这个圈子里, 对部队的实际情况了解并不多, 甚至根本不知道部队的具体情况。对此已经采用的办法有:对在职教师进行各种形式的再教育、再学习, 使其学习相关专业领域的基础知识, 学习国外最新进展;请熟知部队状况的有关人员介绍我军作战部队相应专业的具体情况;组织教学人员深入一线部队调查, 了解第一手资料等。笔者所在单位组织教学一线人员对海军部队进行考察, 使参加人员受益, 笔者自己也深切体会到, 从实际生活中可以掌握许多书本上所没有的东西, 可以大大丰富授课的深度和广度。

2.3 要以只争朝夕的态度主动解决困难

教员是军医大学的主体组成, 对教学中存在的问题及其解决办法具有直接的体会和建议权。尽管目前军事医学教育面临的许多问题并不是教学单位有能力解决的, 但主动反映问题, 在力所能及范围内改进教学质量也是可以做到的, 我们教研室为解决实习课器材不足的困难, 曾多方联系, 多次向各部门报告、几经周折, 问题已得以解决。

2.4 军事医学教育要有超前意识

信息学、电子学、空间技术等高新技术的融入, 给我们展现了变幻莫测的复杂世界。“什么都可以尝试, 唯有战争不可以尝试”, 这句话提醒我们对此应该有强烈的超前意识, 预演在军事医学教育的实践中也很重要。采用多种当今先进的媒体手段, 设置各种突发的情况变化, 使之演习有声有色。从上级部门来讲, 应该超前给相关院校配发新式设备, 作为教员也要主动了解、掌握新知识, 掌握外军的最新研究动态, 主动设法解决新问题。随着科学技术的飞速发展, 教学用具、教学手段都发生了根本性的变革, 高科技含量的现代技术不断出现, 教学效果明显提高。多媒体技术的发展应用极大地增强了教学的直观性和学生的学习兴趣。尤其是当今国际互联网的迅猛发展, 世界上很多国家都很重视信息高速公路在教育领域中的应用, 医学教育正在发生重大变革。国外一些主要发达国家已建立丰富的军事医学教育网络, 从基础知识到相应的媒体材料都有出售, 内容非常丰富。它可以以最快最好的方式提供最先进、最科学的知识及技能, 是今后教育发展的一个重要方向。由于军事医学的难实践性, 开展网络远程教育, 运用计算机模拟技术会收到独特的效果。蒉

摘要：我军军事医学教育存在的问题有:国防意识比较淡漠, 部分军事医学课程设置和教学内容陈旧, 教学设备和教学方法比较单一。改进军事医学教育的设想有:思想观念上提高国防意识, 把军事医学教育作为军医大学的一项重要教学任务, 加强军事医学教育的师资力量, 教员对教学中存在的问题及其解决办法具有直接的体会和建议权, 军事医学教育要有超前意识。

关键词：军事医学,教学设想,教学体会

改进和设想 篇2

一、明确管理职责，强化系统规划发展与运行监控。明确企业信息化管理与建设的管理归属，明确职责后由该部门全面系统管理公司信息化发展，筛理公司信息化系统需求与未来的规划发展，以及系统的日常运行监控与适时改进工作；并承担起系统的维护、实施、监督、培训职责、系统帐户的管理、分配及数据份等。

二、现有OA系统软件各应用模块的改进： 由于公司各部门职能分工的不同，所处理事务不同以及各自工作情况的特殊性，使得部门与部门之间联系既紧密又松散，存在一定的矛盾。因此要在着重考虑在保证各功能模块的独立性、完整性的基础上，增加模块间的关联性，突出做好个人办公、公文管理、行政办公、人事管理、计划与任务五大功能模块的功能使用与发挥，并尽可能地挖掘现有软件的功能与作用。

1、关于个人办公：（1）我的邮件：目前OA仅仅是建立了内部的通信平台，但同时公司另建有南海内部的邮件系统，为使组织内部的通信和信息交流快捷通畅，提高OA系统的使用率，有必要打通OA系统与与Internet的邮件互通，增加OA系统的实用性。（2）短消息：改进模块功能，根据现有短消息功能设置的不足进行功能优化，实现短信操作提醒自动配置，避免无谓的提醒短信。（3）公告通知：进一步梳理公告通知发布的权限，以及公告通知发布的审批流程。同时优化现有格式，突出企业公文格式的统一与形象。（4）通讯录：充分发挥共享通讯录的作用，进一步探讨集团、南海益田以及关联公司通讯录的发布及人性化界面设置的可能性，避免现共享通讯录的形式化，不再采用以定期发布公告的形式更新通讯录的方式。（5）文件柜：个人文件柜通过进一步的培训养成员工使用的习惯，而共享文件柜作为企业规章制度与流程发布的平台，可结合公司流程与规章的建设情况作进一步梳理，并加快已编制之流程与规章制度的上柜，确保企业信息的充分共享。

2、关于发文管理：（1）当前公司公文处理尚停留在纸质文件与OA系统共存的状况，其中一个很重要的原因就是公文还没有全部在OA上流转起来。为此公司应硬性规定，除费用报销类外，其他应全部实现OA系统的流转，包括公文的处理、收发文、各种审批、请示、汇报及各类报表。（2）目前系统发文管理流程设置主要集中在人力资源管理类及事务类，而涉及到工程管理、规划设计管理、合同管理、市场营销管理的发文流程还没有作出明确的规定，为此应根据公司业务流程的要求，进行系统设置与上线运作。特别是合同管理，目前公司合同拟定、审核均采取的是纸质文件，而合同审核涉及审核跨部门较多，现在方式显然不符合信息化管理的要求。（3）为充分发挥OA系统功能，公司由指定专门的部门根据公司各业务模块的特点，梳理各类请示汇报、呈批件及表格的格式，实现OA系统运行的统一规范化。（4）在发文管理中，着重改进“待审批文件”必须以附件形式存在的审批流程，以及“文件归档”需要先进入“待归档”再进入“归档”，且文件不能按部门自动归档的功能缺陷，实现文件自动归档。（5）进一步明确各类公文的流转流程：部门拟搞---相关部门审核（如需要）—事务部核稿---分管公司领导审批---事务部---公司总经理--事务部（存档）。

3、关于行政办公 此模块共涉及办公用品、档案管理、车辆管理、资产管理、前台接待管理及办公助手六个子项。现办公用品、车辆管理使用情况较好，已达到无网上申请流程无法完成的设计目标。档案管理目前没有启用，主要原因是现在功能不大符合业务要求，可围绕文档管理自动化目标，尽量作功能优化，对各类文档进行分类管理，能上网的尽量上网，不能上网的通过目录上线来解决，以基本实现各类文档按权限进行保存、共享，能够非常方便地查找和使用。同时公司应研究并确定档案的分类管理及调阅审批流程，从而实现档案管理的OA化。资产管理可考虑将公司各类办公资产分类编号上线管理，同时进一步探讨前台接待管理、图书管理的实用性与必要性，再有针对性地提出使用方案。

4、关于人事管理 公司人力资源管理尚处于基础阶段，各子项也可根据信息化发展的趋势作进一步改进的探讨。如组织架构可探讨图型化方式，员工假期管理，可考虑实现假期的可查询与员工假期的安排等。而“人事管理”模块下面的大部分功能（如：奖惩管理、劳动关系管理、考核管理等）没有启用，主要原因还在于公司人力资源管理尚停留在基础的阶段，人力资源管理体系还不完善，还谈不上绩效管理。关于绩效管理，公司可以结合目标计划管理来推进，设定可行的绩效管理指标体系、考核评估与奖罚体系，与目标管理体系实现有效的结合，从而真正实现企业管理有计划、有监督、有考核、有奖罚。当然，现在软件功能不够强大，不足以支撑整个业务流程也是系统目前未使用的原因之一。

5、关于计划与任务 当前公司目标计划管理还停留在无检查、跟踪管理阶段，这也是OA系统计划与任务管理模块没有应用的原因之一。为此，公司可加强目标计划管理，在全公司建议起全方位、渗透至各岗位的要求各部门年、季、月、周工作计划，并全部落实反映至OA系统中。唯有此，公司OA系统的实用性才能最大限度得到发挥。各部门部门月工作计划与周工作滚动计划应任务明确、时间节点确定，应有动态反映、适时反馈，并实现网上按权限设置可查阅。公司领导可在OA上实现对各部门、各岗位周工作甚至日工作的实时查阅，部门领导可查询其他部门的工作计划与完成情况及本部门员工的工作情况，由此建立起完善的工作计划与监控体系，同时工作计划完成情况通过设置可成为人力资源管理绩效考核的依据。

6、关于报表管理 因为当前公司业务开展没有相关的需求因此未予启用，可考虑此模块改进为公司在建项目形象进度图，使全员能及时获知项目形象进度，增强员工企业参与度。

7、企业社区 现在社区可考虑进一步优化，可根据房地产及各职能部门的业务特点，进行适当的社区功能划分，明确管理职责与社区管理要求，把其作为公司企业文化的阵地规划建设好。现公司采用的标准化产品，主要功能还在于提供一个办公自动化的平台，实现内部的信息交流与沟通，从而提高办事效率。现有软件模块功能的进一步挖掘将更有利于企业信息化，并积累应有的经验。办公自动化是服务于企业的，涉及管理科学、管理体制和管理观念，因此以OA为试点，全面构建公司运营管理体系与流程将是OA成功运行的基础也是最终的目标与检验标志。

三、进一步落实OA流程，建立规范高效的流程体系 企业要运作一个高效的办公自动化系统，必须对OA流程进行全面梳理，建立一个动态、规范、高效的流程体系，实现企业的规范化和高效运作。为此，公司应成立一个专门的OA流程工作小组，结合公司已编并已投入试运行的各项业务流程，结合OA的改进，对各项业务流程进行进一步的梳理与优化，一为进一步巩固、优化已有流程之成果，二为增强流程上线运作的可操作性，使公司各项业务流程既遵循企业规范又具有在OA系统上的现实操作意义。在OA流程管理优化、改进方面，可采取“点面结合、分布实施、持续改进”的方式。具体内容如下： 一是点面结合，全面推进。“点”即开展流程的改进和优化工作，“面”即建立健全的流程管理体系，其包括四个方面内容：流程责任矩阵；流程管理方法；流程管理制度；流程管理部门组织架构。二是分步实施，适当激励。分步分批改进办公自动化流程，可先选择几个最常用的办公流程如：收文管理、目标计划管理作为试点来推行改进步骤。三是持续改进，形成文化。要清醒地认识到流程管理是一条长路，流程的改进和优化是一个持续的过程。同时要注重实现工作流程的自动化，这牵涉到流转过程的实时监控、跟踪，解决多岗位、多部门之间的协同工作问题。只有通过实现工作流程的自动化，并将流程设置嵌入到OA系统中，才可以既规范各项工作，又提高企业协同工作的效率。

四、高度重视，明确要求，协同外力，持续改进

1、借助行政手段，确保各部门高度重视OA系统的应用。适当时召开动员大会，由公司领导作动员讲话，提高各部门的认识，便于全方位推广应用。

2、公司发文。明确要求各部门作好全方位使用OA，并积极投入到OA流程优化过程中。同时强调确保审批流程中的审批人的使用，以确保审批流程的顺畅执行。

3、系统改进优化后，分期分批组织培训，帮助全员熟练掌握系统的正确使用。

4、编写全面翔实的使用帮助手册供大家参考。

5、搭建内部论坛进行交流和解决应用中遇到的问题。设立热线电话解答问题。同时做好问题记录和整理，以供系统的持续改进。

6、充分依靠华南研发中心的在软件应用开发上的经验与建议，确保系统功能的不断完善。

改进和设想 篇3

一、煤矿维简费与煤矿生产安全费会计核算政策的历史变革

我国煤矿维简费会计核算经历了四次大的变革, 煤矿生产安全费会计核算经历了三次变革, 其间不乏制度创新, 也有政策迂回。

1.2004年前“维简及井巷费”的核算方式。煤炭生产安全费尚未从煤矿维简费中剥离, 煤矿维简费通过“维简及井巷费” (流动负责类科目) 核算, 费用性支出直接核销, 资本性支出计入资本公积, 相关固定资产正常提取折旧。

1993年会计改革, 煤炭企业设置科目“维简及井巷费”取代原有的“维简基金”科目。提取维简及井巷费时, 借记“制造费用”科目, 属于基本建设移交生产的矿井建筑物构成固定资产的正常折旧部分, 贷记“累计折旧”科目, 差额部分贷记“维简及井巷费”科目;使用维简及井巷费时, 费用性支出直接在“维简及井巷费”中核销, 资本性支出通过“在建工程”核算, 工程完工后, 借记“维简及井巷费”科目, 贷记“在建工程”科目, 同时对属于增加固定资产部分的, 借记“固定资产”科目, 贷记“资本公积”科目。相关固定资产按规定正常计提折旧, 计入相关产品成本。

2.2004年建立单独提取安全费用制度。煤矿安全费用通过“长期应付款”科目核算, 费用性和资本性支出均直接核减“长期应付款”, 相关固定资产不再计提折旧。两费在会计核算上出现差异。

2004年5月28日, 财政部在关于印发《关于执行〈企业会计制度〉和相关会计准则有关问题解答 (四) 》的通知中规定:

(1) 提取安全费用时, 借记“制造费用”科目, 贷记“长期应付款”科目。

(2) 使用安全费用时, 直接冲减长期应付款。如能确定有关支出最终将形成固定资产, 通过“在建工程”科目核算, 项目完工形成固定资产的, 借记“固定资产”科目, 贷记“在建工程”科目;同时, 按固定资产的实际成本, 借记“长期应付款”科目, 贷记“累计折旧”科目, 该项固定资产在以后使用期间不再计提折旧。

3.2008年煤矿维简费和安全费用改由税后利润中提取, 两费会计处理恢复一致。《企业会计准则讲解 (2008) 》和《关于做好执行会计准则企业2008年年报工作的通知》 (财会函[2008]60号文, 对煤矿维简费和安全费用的会计处理规定如下:

(1) 提取安全生产费用等时, 借记“利润分配-提取专项储备”科目, 贷记“盈余公积-专项储备”科目。使用安全生产储备形成的固定资产应当按规定计提折旧, 计入有关成本费用, 费用性支出应计入当期损益, 借记“管理费用”等科目, 同时按照实际使用金额在所有者权益内部进行结转, 借记“盈余公积-专项储备”科目, 贷记“利润分配-未分配利润”科目, 但结转金额以“盈余公积-专项储备”科目余额冲减至零为限。

(2) 煤炭企业在固定资产折旧外计提的维简费比照安全生产费用的原则处理。企业未按上述规定进行会计处理的, 应当进行追溯调整。

4.2009年对煤矿维简费和安全费用会计核算的新调整。时隔不到一年, 财政部颁发《关于印发企业会计准则解释第3号的通知》 (以下简称《解释3号》) 对煤矿维简、煤矿安全费会计核算作出调整, 两费会计处理又迂回可以直接计入当期成本或费用。

(1) 提取的安全生产费, 计入相关产品的成本或当期损益, 同时计入4301“专项储备”科目。使用安全生产费时, 属于费用性支出的, 直接冲减专项储备;形成固定资产的, 应当通过“在建工程”科目归集所发生的支出, 项目完工确认固定资产的同时按照形成固定资产的成本冲减专项储备, 并确认相同金额的累计折旧, 该固定资产在以后期间不再计提折旧。

(2) 企业提取的维简费和其他具有类似性质的费用, 比照上述规定处理。本解释发布前未按上述规定处理的, 应当进行追溯调整。

二、煤矿维简费和安全费用现行会计政策不利影响分析

新《企业会计准则》和《解释3号》依据《企业会计准则-基本准则》和国际准则概念框架, 重申煤矿维简费和安全费用应列入所有者权益, 并增设一级科目“专项储备”单独反映;为防止成本外部化, 恢复了两费从成本中提取, 并将列支范围从生产成本扩大至期间费用。至此, 两费历经若干政策调整, 其会计处理之争议尘埃落定, 但实施过程中存在的问题仍然较为突出。

1. 现行会计政策不能有效遏制煤炭企业利用“专项储备”调节当期盈亏。

由于部分原煤生产成本与煤矿维简费、安全费用支出界定困难, 特别是灾害比较重的井工煤矿, 基本生产条件的创造离不开防灾、治灾投入, 离不开新技术应用与技术改造, 因此煤矿维简费和安全费用支出的多寡和当期生产成本密切相关, “专项储备”严然已成为部分煤炭企业调节成本的“蓄水池”。

2. 现行会计政策不能有效防止煤炭企业固定资产价值账实严重不符问题。

使用煤矿维简费和安全费用形成的固定资产一次性全额提足折旧, 必然导致大量账外资产形成, 资产成新率严重扭曲, 进而造成煤炭企业资产缩水和这类固定资产的后续计量与管理困难。

3. 现行会计政策不能有效解决“专项储备”使用导致要素成本会计信息失真。

使用煤矿维简费和安全费用时, 费用性支出 (包括部分井巷施工、系统整治、采面防灾治害等) 直接在“专项储备”中核销, 其煤矿原煤生产工、料、机等要素成本的全貌不能得到完整反映, 导致企业成本会计信息失真, 成本分析与行业对标困难。

4. 现行会计政策不能有效避免煤炭企业所得税会计处理工作量成倍增加。

根据国家税务总局公告2011年第26号规定, 企业按照有关规定预提的维简费和安全生产费用, 不得在税前扣除。由于使用煤矿维简费和安全费用形成的固定资产是一次性全额提足折旧, 那么这类固定资产在服务年限内需要作相应的纳税调整, 因资产台件繁多以及使用过程中变化大, 相关的会计处理、辅助台账登记等工作量巨大。

5. 从成本费用中预提煤矿维简费和安全费用和一次性计提固定资产折旧有悖企业会计准则。

《企业会计准则——基本准则》明确规定, 企业在会计确认、计量和报告中应当以权责发生制为基础, 并不再设置“预提费用”和“待摊费用”两个科目。煤矿维简费和安全费用现行会计政策显然是先提后用;一次性计提固定资产折旧也造成资产价值损耗与价值补偿相背离, 均有悖于权责发生制。

三、煤矿维简费与煤矿生产安全费会计核算的改进设想

基于现有会计政策带来的诸多弊端, 本文认为应从税后利润中提取煤矿维简费和安全费用, 并在会计核算和管理上作适当调整。

一是继续保留“专项储备”科目, 在所有者权益中列示。提取煤矿维简费和安全费用时, 借记“利润分配——提取专项储备”, 贷记“专项储备”;使用时, 费用性支出按支出项目和成本要素计入相关产品的成本和当期损益, 资本性支出通过“在建工程”核算, 项目完工转增固定资产后按规定计提折旧, 计入相关产品的成本和当期损益, 同时按照实际使用金额在所有者权益内部进行结转, 借记“专项储备”科目, 贷记“利润分配-未分配利润”科目。

二是按照煤矿维简费和安全费用实际使用金额在所有者权益内部进行结转时, 其结转金额不以“专项储备”科目余额冲减至零为限。若“专项储备”科目余额不足煤炭企业应予补计提, 以保障两费资金来源。期末, 煤炭企业应当复核煤矿维简费和安全费用提取标准, 以企业实际支出水平与国家规定标准孰高调整。

三是为便于行业监管和检查, 确保煤矿维简费和安全费用用足用好, 应进一步细化两费的使用范围、支出项目和界定标准, 加强两费盈余监管。同时煤炭企业应对两费开展辅助核算 (可将煤矿维简费和安全费用设置为辅助核算项目或建立辅助台账, 据以逐日序时记载支出明细) , 及时、准确、完整反映其开支情况。

四、结论

国家对煤矿维简费和安全费用的会计政策频繁调整, 折射出我国制订和执行企业会计准则过程中, 在国际趋同与国内特殊性之间的艰难抉择。本文主张顺应国际趋同, 简化会计核算, 通过限制煤炭企业利润分配水平来保障企业建立维持简单再生产和安全投入所必要的财务储备;同时鼓励煤炭企业加大设备更新等安全投入, 可考虑税前加计扣除等其他更直接、更合理的方式。

摘要：基于煤炭行业的特殊性和建立我国煤炭安全生产长效机制的考虑, 国家对煤矿维简费和安全费用的会计处理作了反复的调整。本文拟从会计实务的角度, 探究现行会计政策下煤矿维简费和安全费用会计核算的利弊, 并提出初步的改进方案。

关键词：煤炭生产,维简费,安全费,会计核算

参考文献

[1]张东.煤炭企业安全费用、维简费用新旧会计处理的比较及分析[J].中国集体经济, 2009, (6)

[2]史林山.煤炭企业维简费、安全费会计处理方式的思考[J].会计之友, 2010, (5)

分析电梯的安全回路及其改进设想 篇4

【摘 要】本文首先对电梯安全回路的检查和调试进行了详细的分析和介绍，然后提出了电梯安全回路的改进设想，并说明了依照设想改进后的一些优点。希望在不久的将来可以实现电梯安全回路的改进。

【关键词】电梯安全；安全回路；改进思想；检查；调试

我国社会经济的不断发展与进步，有效的促进了我国建筑事业的发展和进步。并且由于最近几年不断加快的城市化进程，城市中的高层建筑不断增多。而电梯作为高层建筑中必不可少的交通工具，具有无可取代的作用。由于楼层不断的增高，对于电梯的安全方面也有着更高的要求，在电梯的控制系统中，电梯安全回路属于重要的组成部分之一，因此，安装以及维护电梯的单位必须对电梯回路检查和改进方面给予高度的重视。

一、检查并调试电梯的安全回路

电梯正常的运行以及安全都和电梯安全回路的贯通与否具有直接的关系。在对电梯进行检查和调试的过程中，如果电梯存在无法启动的问题，那么第一步应该对各级的电压进行检查，看其电压是否正常，随后对电梯的安全回路进行检查，查看其安全回路是否贯通。若电梯的电压状态正常，但在电脑控制器上与其相对的指示灯没有亮，或者是电梯的安全继电器出现不吸合的情况，我们就可以判断是电梯安全回路出现了问题。主要利用以下三种方法来找出电梯安全回路中所存在的故障[1]。

（一）通过测量电阻的方法

在电梯的安全回路检测中通过测量电阻法属于比较常见的测量方法，其主要使用的测量工具就是万用表中的电阻档，主要的方法是逐一测量安全回路中各个触电的电阻值，逐个排除不存在故障的触点，从而找到哪一环境出现的故障，并及时的进行处理。在测量电阻的过程中必须要保证已经断电。并且，还可以利用讯响器检查安全回路中每一个部分通和断的情况，使用这一方法时也要保证在断电后进行。

（二）通过测量电压的方法

通常情况下，对于电梯的安全回路来说，一般不会出现较为明显的电压下降的情况。如果测量其电压时，其安全回路中某处出现了较为明显的电压降的情况，那么此处就是安全回路中的故障之处。想要通过测量电压的方法来检测安全回路中存在的问题，不需要将其电源断开，这也就是电压测量法的主要优点，因为断电后会使某些故障的信息丢失，这也就增加了排除故障的困难程度[2]。

（三）短接法

所谓的短接法，就是使用导线将电梯安全回路中可能存在问题和故障的地方链接起来，以此方法将检测的范围逐渐的缩小，从而找到安全回路中故障存在的地方。在使用这种方法对安全回路进行检测时必须要注意，接通安全回路后，可能会使电梯突然间的启动，将故障排除后一定要及时的将短接线拆除，不能将短接线作为故障排除措施的替代。

电梯中安全回路的检查以及调试属于非常重要的工作，因此，电梯工作人员必须对安全回路方面的检查和调试给予高度的重视。即使通过以上三种方法对电梯的安全回路进行检查后，也不能完全保证安全回路就此处于正常的状态。因为还有可能是由于误接而使某些触电和开关出现了漏接以及旁路的现象，若不及时的处理这些现象，就会使其电梯存在着较大的安全方面的隐患。因而，必须检查电梯安全回路中所有的安全元件，检查其安全元件的安装是否完成，存不存在漏接和旁接的情况。另外，还需要检测电梯在故障出现的状态，其安全回路是否能够做出及时的分析判断，通过这个其检测可以确保安全回路是否能够发挥保护的作用[3]。

二、改进电梯的安全回路设想

为了使电梯的可靠性得到进一步的提高，电梯中的安全回路设置的越简单其可靠性越高。通常情况下电梯的安全回路都是一个比较简单串联的回路。当然，这种回路一定会存在一些不尽人意的地方，在对电梯性能方面要求近乎完美的今天，就显得有些力不从心了。例如，在普通的串联安全回路中，无论哪个安全原件发生安全保护的作用，都会将其同样的信息送入机房控制柜，这样就导致无法判断到底是那个安全元件发生的作用，也就没有办法针对不同的故障而采取不同的方法解决，只能一律采取急停的方法。控制柜上无法显示具体的故障点[4]。

例如，若某电梯由于环境温度较高，或者是由于频繁的启用以及过载的时间较长，还有这几种原因的综合，而导致曳引电动机的温升超标，而安全回路中的热保护发挥了作用，使电梯及时停止运行。如果恰好电梯的轿厢处于两个层站的中间位置，就会使乘客关闭于轿厢中，从而只能等待外面的救援，这些都会使乘客惊慌和不安。曳引电动机过热的情况并不属于紧急故障，电梯完全可以将乘客运送到最近的站层放出，然后则不能再启动，而发出紧急信号，等待工作人员的处理，也可以等电机冷却后重新启动。这一技术可以通过在控制系统中加一些线路实现，但是，想要解决安全回路中所有类似的问题，就要加入较多的控制线路，那么也就将安全回路的可靠性降低，因此，笔者提出了以下几点有关于安全回路改进的设想。

（一）第一种改进设想

随着计算机技术的不断发展以及在电梯控制系统中广泛的应用，为电梯控制系统开辟了新的天地。可以将不同安全保护装置中的信息送入到电脑控制器中不同的输入接口，其控制软件可以决定电梯作出反映的方式，对其故障的部位进行显示，而不需要通过增加控制线路硬件去实现。目前，已经有电梯部分的运用了该方法，也就是将部分故障的信息送入到不同的输入点，其他安全性原件依然按照原来的方式串联，并接入电脑控制器[5]。

（二）第二种改进设想

在控制电脑的串行的通讯接口接入电梯的安全回路，将其全部的安全保护原件并联于安全回路，给安全保护原件分别设定一个不同的编码，这样能够方便电梯和控制电脑的通讯。控制电脑可以利用分时技术对电梯各个安全装置的情况进行巡回式的检查，这样不仅可以及时的得到电梯运行安全方面的信息还可以得到安全保护装置的故障方面的信息。就我国目前的技术而言，完全可以实现此技术，并且对电梯的安全回路进行这样的改进不需要增加过高的成本费用。

三、设想改造后带来的好处

如果按照这种设想对电梯安全回路进行改进大概有以下几点好处：

1.安全回路中出现的所有故障信息都可以独立的输入其控制电脑中，便于根据实际的情况做出相应的处理，可以在控制屏上直接显示出故障的情况。

2.电脑控制的系统不但可以得到有关于电梯运行的安全信息，并且还能对安全装置的状态进行检测，出现问题及时发出警报，避免了因为安全装置出现故障而导致保护失灵的情况发生。

3.可以在安全回路中加入更多的安全保护的元件，例如探测元件，不会因为安全元件的增加而降低其安全回路的可靠性。

4.不会存在旁路的问题，并且可以直接显示故障点，更加方便了电梯的调试和维修。

5.与第一种改进的设想方法相比，除了改进的较为彻底外，还具有节省输入口和减少链接导线的好处。

四、结束语：

总之，随着社会的快速发展和时代不断的进步，电梯所发挥的作用也愈发重要，这也为改进电梯的安全回路提供了良好的条件。改进电梯安全回路，不仅可以提高电梯的安全性，还可以使使用者的生命以及财产得到有效的保障。

参考文献：

公开课效能改进的设想 篇5

只要是从事过教学工作的人都知道, 公开课就是一场作秀, 一场耗费巨大的人力物力资源却收益很小而且只属于个别人的表演。其实, 公开课不应该是这样的。现在的公开课由于和教师的利益挂钩而出现了功能上的异化。

这些异化就个人的经验来看, 存在以下几个方面:

1. 公开课原本的研究和谈论功能逐渐被功利化。

2. 公开课不是个人教学功力的展示, 而是一个教研组、一个学校、一个市区的一个学科的作秀。

3. 多种现代化教学手段的轮番上阵。

二、公开课的改进

公开课的功能异化可以说极大地影响了教学经验的交流、教学理论的研究和探讨, 在新课程改革的背景下, 公开课的组织模式已经是非变革不可了。在提高公开课的效能上, 可以从组织者方面和参与者两方面入手。

1. 从组织者而言, 要组织好一次效果良好的公开课, 必须注意以下几点。

(1) 让公开课成为教师成长实践的舞台。根据较长远的教研计划以及课改的重难点教学实际情况, 提供几个人研究的课题的主题, 由参与者主动申报研究的主题, 然后自己根据研究课题的需要选择上课的内容。也可以由制定主题的组织者制定几篇符合主题的课文, 在规定的时间内通知参与者, 给其有限的时间备课, 从而避免参与者对一堂课在不同的班级进行反复试验。

(2) 公开课不能最大利益化。公开课的评比制度应该发生变化, 不能让公开课成为某些人提高职称或者成名成家的必争之地。

(3) 课后评议要及时有效。公开课的评价应中肯、实事求是, 具体分析。

(4) 要有理论地跟进指导。就河南省来说, 很多教师上课都是跟着感觉走。因此, 即使是师范专业出身的教师, 理论学习也是一个弱项, 更不要说很多教师是非师范专业。不是说缺少理论指导的课不能上好, 但至少很难上到最好。我们可以看到, 即使是一些公开课, 也只是一些老师根据自己的实践经验和评比标准的拼凑, 很难有指导意义。

2. 从公开课的参与者而言, 要提高公开课的效能, 可以从以下几点来入手。

(1) 执教者要考虑本人的特长、素质, 选择一个适合自己的课来展示自己。

(2) 执教者要端正对公开课本质的认识, 甚至要有一种冒险精神。一堂公开课可以是我们认为比较好的课, 也可以是我们认为不太好或较差的课。课本身的好坏与它作为公开课的价值不成正比, 关键是这堂课就如何体现教学设计思想, 进行的教学研究和探讨。

(3) 执教者应摒弃功利, 把公开课当成自己学习提高的舞台, 身心愉悦地投入公开课的准备, 并通过公开课来锻炼自己、展示自己、提高自己, 通过公开课后的探讨来不断改进完善自己的教学模式和教学思想, 提高自己的理论素养。

刚架拱桥设计的改进设想 篇6

龙床大桥建成于1998年10月, 2004年2月对该桥进行的外观检查发现: (1) 桥面局部开裂、沉陷, 左车道1块微弯板已压碎, 有7块微弯板出现了较大的裂缝, 桥面铺装20平方米破碎; (2) 3号拱片与4号拱片之间的所有横系梁全部断裂, 造成两拱片之间位移多达0.5~1.0厘米, 所有微弯板支撑面积变小, 有多块差不多下掉; (3) 南宁台2根斜撑支座处已有不同程度的松动, 桥体多根弦杆出现了断通裂缝, 2条拱腿也出现了裂缝, 1条拱肋出现了裂缝, 肋顶混凝土有压碎的现象。图1为龙床大桥立面图。

(一) 对病害产生原因的分析

该桥上部结构刚架拱系沿用湖南省交通规划勘察设计院1983年编制《钢筋混凝土刚架拱桥定型设计图》设计, 出现上述病害后, 按桥梁规范和有关计算方法对桥进行计算校核发现, 该桥的理论承载力能够满足设计荷载要求。之所以出现上述病害, 主要是由于横系梁与拱片连接作用减弱, 特别是跨中区横系梁与拱片的连接, 造成拱片在微弯板的拱式推力的作用下发生侧移。而微弯板在上述情况下边界条件改变, 内力发生重分布, 加之数年车辆荷载的局部作用以及疲劳损伤的累积作用, 出现了前述微弯板开裂现象。对病害的分析可通过对全桥和微弯板空间有限元分析进行验证。

(二) 横系梁对刚架拱桥横向刚度的影响

为了各刚架拱片横向连成整体, 使之共同受力, 并保证其纵横向稳定, 需要在刚架拱片之间设置横系梁 (或横隔板) 。龙床大桥的横系梁布置见图2, 图中数字所指即为系梁编号。

一般认为, 在不过多增加刚架拱桥自重情况下, 适当设置一定数量的横系梁对全桥整体性刚度有着不可忽视的作用, 特别是限制拱片侧向位移可增强各拱片共同工作的能力。隆安龙床拱桥的拱片与横系梁的连接采用了预埋钢板焊接的形式, 当钢板锈蚀严重, 连接部位出现严重的松动, 就会似的横系梁连接作用打为降低。通过空间杆系有限元分析可以预示横系梁对侧向位移的影响。

利用有限元程序 (MIDS) 建立刚架拱全桥模型, 有限元采用三维梁单元, 每个节点有6个自由度 (3个平动, 3个转动) , 考虑实腹段抗弯刚度的变化时, 将此区段的单元划分的较密, 其单元抗弯刚度EI取节点EI的平均值。将拱腿、中弦杆、实腹段的结合处简化为折线式梁单元。全桥共划分单元数780个, 边界条件为成桥状态下约束, 即拱腿刚结, 斜撑简支, 边弦杆竖向简支。在拱顶微弯板上施加均布荷载, 由于是定性分析, 均布荷载大小取为q=5KN/m, 10 KN/m, 15KN/m, 20 KN/m, 25 KN/m五个等级, 分析边拱片拱顶的侧向位移的变化。全桥有限元模型见图3。

考虑横系梁对拱顶侧向位移影响时分4个工况:1.原桥设计状态 (图3a情况) ;2.去掉图2中所示1号和1’号横系梁 (图3b的情况) ;3.在工况二的基础上去掉2号和2’号横系梁 (图3c的情况) ;4.在工况二的基础上去掉3号和3’号横系梁 (图3d的情况) ;计算结果见表1。

由表1可以看出:1.横系梁的逐渐减少, 在各级荷载作用下, 拱顶侧向位移逐渐增大, 特别是最邻近顶部位的横系梁对拱顶侧向位移的限制作用尤为明显。因此, 要有效地减少拱顶的侧向位移, 须在拱顶附近增设横系梁或减少横系梁间距, 而若在远离拱顶部位调整横系梁数目, 效果不明显。2.在不同工况下, 荷载增大时, 侧向位移的绝对增加量也显著增加。因此可以预测当荷载增加到接近设计荷载时, 侧向位移会增加到数厘米, 这对拱片, 特别是边拱片的正常工作极为不利。

全桥空间有限元分析表明, 对于钢筋混凝土刚架拱桥, 恰当地设置横系梁, 对加强全桥的横向整体刚度十分必要。龙床大桥拱片与横系梁之间的连接部位型刚构件由于焊接质量较差, 混凝土保护不够, 加之数年的锈蚀作用, 导致横向连接作用减弱, 横系梁内拉应力超出容许值, 这是造成病害的主要原因。

(三) 微弯板的结构分析

龙床大桥的单块微弯板在横桥向为圆弧形, 沿桥纵向宽1.25米, 沿横向跨度2.95米, 预制成等截面形式, 沿桥跨横向搁置在拱片上, 微弯板与大面积的现浇混凝土形成桥面系承受荷载。设计时沿顺桥方向取1米宽的微弯板, 把它视为两端固结的梁, 求出最不利荷载作用用下的固端弯矩, 再将边界条件视为半固结状态, 引入经验系数 (一般0.5) , 把固端弯矩折减, 固端弯矩求出后, 按间支板求出跨中弯矩, 即得设计内力。从上述过程不难看出, 微弯板的边界条件对板内的应力重分布起着决定性作用。

为了验证边界条件对跨中应力的影响, 可作空间有限元分析。为了考虑微弯板拱效应, 将其简化为空间薄壳结构, 不考虑加劲肋。有限元模型中采用壳单元, 沿纵横两个方向划分单元, 单元数为220个, 板跨中区段较密。

考虑满布均匀荷载q=10KN/m2作用下, 各种边界条件下的板中心点沿微弯板跨度方向的应力。坐标系取横桥向为x轴, 竖直方向为y轴, 沿x、y、z轴方向的平动表示UX、UY、UZ转动表示为视为RotX、RotY、RotZ。共5种边界条件见表2。

注:“c”表示约束, “—”表示自由。边界条件1表示微弯板与拱片接触端固结;边界条件2表示微弯端部发生沿桥横向的水平位移10mm;边界条件3表示微弯板沿竖向发生位移10mm;边界条件4表示微弯板端部产生绕z的转角10度, 表中以弧度表示。

由表3可以看出, 由于微弯板边界条件的改变, 板中心点应力有明显差异, 对侧向位移和转角较为敏感, 而竖向位移对板应力的影响较小。两端间支条件下的应力比两端固定条件下较大, 因此微弯板两端的边界条件对板的应力分布有着重要影响。设计时, 由于考虑到微弯与拱片的构造性连接, 以及板板上部现浇混凝土层的作用, 使得其边界处于间支与固定之间, 但如果横向联系构件较少, 或桥的整体纵横向刚度较差, 就会使得微弯板两端可作水平方向或竖向移动, 或允许发生小的转动, 这样, 边界条件就趋于间支或发生附加位移, 从而板中的应力会达到较大值, 常常会出现微裂缝, 在恒载的长期累积作用以及活载交替反复的局部作用下, 就容易导致微弯板开裂, 这是造成龙床大桥微弯板破损的原因之一。

(四) 改进设想

针对分析刚架拱桥产生病害的情况, 在广西全州县城火烧渡大桥 (2~50米刚架拱桥) 设计中提出应对设想见图4。

1. 主拱变为采用悬链线拱, 并加大其截面, 此方式可变压弯构件弯占主导的结构形式为压弯构件压占主导的结构形式大大提高了主拱的承载能力, 同时加大截面提高了主拱的纵向刚度;

2. 拱顶和斜撑上设置纵向贯穿全桥的纵梁, 于拱顶和斜撑相接处固结, 并在其截面上设置上下两道预应力束, 截面如图5所示, 这样大大加强了弦杆的抗弯和抗裂能力, 同时增强了全桥的纵向连接能力。

3. 加大横系梁截面, 并主拱、横系梁、纵梁均采用搭支架现浇。防止了钢板焊接不牢, 同时增强了桥梁的横向连接刚度, 以及连接部位的连接质量;

4. 改微弯板为肋腋板, 长宽为3.05m×30.5m, 其四周固结于纵梁和系梁上, 这进一步加强了桥横向连接能力, 同时也提高肋腋板 (行车道板) 的承载能力。

5. 桥面为12cm厚 (40号水泥混凝土) +三涂FYT—1型防水层+5cm厚沥青混凝土, 12cm厚水泥混凝土布有两层φ10间距15×15的钢筋网, 这样可扩散车轮荷载、补充车行道板承载能力、防止雨水下渗。

通过以上的改进从而提高桥梁的耐久性、适用性、美观性, 成为适用的城市桥梁、公路桥梁结构形式。

(五) 结论

隆安龙床大桥 (刚架拱桥) 的结构分析验证了病害产生原因, 对该桥的处理应根据技术经济比较, 进行加固补救措施, 以维持结构的正常工作。全州县火烧渡大桥在实际设计中针对病害情况作了结构上的改进, 解决了各种病害问题。可作今后刚架拱桥设计的借鉴。

参考文献

[1]顾安邦, 孙国柱.公路桥涵设计手册:拱桥 (下) [M].北京:人民交通出版社, 1994.

[2]姚玲森.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社.

浅析中学体育课改进设想 篇7

关键词：体育课,现状,改革,对策

前言

体育课是我国基础教育的一级学科, 是增进国民健康的重要途径, 其在实施中质量的高低, 直接关系着下一代人的健康。目前学生体质是体育教学过程中的重要问题, 在体育教学过程中, 有很多的问题是出现在体育课上的, 学生上课“放羊式”, 教师在授课过程中形式化等。都是表现在现实体育教学过程中一个重要的问题。当前阶段如何避免这个问题?如何去上这个课?如何去改进现状?使我们应该去分析的问题。体育课在中学阶段是很受学生们的喜爱, 但是在相当的过程中, 体育课成了形式课, 很多时候都是其他学科的老师帮着带上体育课, 这样使的体育课的教学威信明显降低, 体育课的问题日趋凸显。根据国家《基础教育课程改革纲要》, 文章对榆林市中学体育课程进行调查, 旨在找出现阶段体育课程存在的问题, 并提出改革对策。

1. 榆林市中学体育教师对体育课的认识

在调查过程中, 榆林市中学的教师普遍存在上课过程中形式化, 甚至有些学校还存在放羊式。大多数的学校教师上课单一, 课堂气氛较差, 有些不能很好的使学生融入到课堂教学中, 教师的创新意识较差, 在上课过程中, 几十年的老教案一直延续, 不能跟的上时代的发展, 上课过程中往往注重学生素质的发展, 使学生没有从体育课的学习过程中找到快乐。真正的使体育课教学真正的成为学生发展的一个平台。在体育教师的培训过程中, 有很多的额问题出现, 学校中的教师技能培训多是给主三科的教师培训, 对于小三科的体育学科来说, 很少有培训的机会。在个别学校甚至有一次都没有出去培训过的体育教师。教师资源的紧缺, 学校的教师虽然有人员充实, 但是技能相对较差, 甚至有的老师都不是专科教师, 在体育教师岗位上甚至存在着很多兼职现象, 体育教师的配备数量严重不足。教师在教学过程中已经适应了体育教师在学校的地位, 对于体育课的上课形式已经见怪不怪。体育课本应该是学生改变身心的一个重要方式, 但是在上课过程中, 很多时候的体育课教学变的让学生肆无忌惮, 在体育课的上课过程中, 更多的就是逃课翘课的现象, 非常不利于学生的发展。

2. 榆林市中学体育教师和学生对课程目标的认识

以“增强体质”为主的教学目标, 曾是中学阶段学校体育工作的主要教学目标。在体育课的教学目标中, 很多时候教师在授课过程中, 就很不清楚教师的个人方向, 在教学中教师往往不能很清楚的认清楚教师在上课过程中的地位。学生在学习目标上也没有明确, 在上课过程中过多的学习使得学生变得很是理论, 因此需要户外的活动去充实。在上课过程中, 学生和教师对于课程目标的认识还是很模糊。

3. 中学生对体育教材内容的兴趣

调查结果显示, 榆林市中学生最喜欢的体育项目存在一定程度的性别倾向性。男生对武术、篮球、游泳、足球、乒乓球等项目表现出了较高的喜欢程度, 这些项目表现出了很强的趣味性、竞争性和游戏性;女生则对羽毛球、轮滑、篮球、武术、舞蹈等项目表现出较高的兴趣, 而这些项目运动量较小、具有良好的健身价值的。现行体育教材中的重点内容田径项目成了中学生, 特别是女生的被动体育项目之一, 这一情况说明当前田径项目缺乏趣味性, 无法吸引学生的兴趣。

4. 榆林市中学体育课改革设想

从社会的需要和体育主体的需要出发, 应该重新确立“健康第一”的指导思想, 贯彻终身体育方针, 以体育课程整体改革为中心, 以身体活动为主, 强调“身、心、社”整体健康、课内课外一体化的有效教学模式。教师是体育课改革的重点, 更是根本, 花更多的时间在教师的引进上不如花更多的钱其建设活动场地和器材。学生在体育教学过程中更多的是对教学过程的学习, 而且在教学过程中自主学习占有很重要的地位, 因此更多的场地设施是关键。这样还能够积极调动学生的体育思想, 使学生对体育运动有一个活动的地区。教师在选用上不应该只注重篮球、田径等发展活动面较广的专项, 也应该注重轮滑、健美操等相对较新的活动项目。这样使学生的体育兴趣能够充分的调动起来。在农村学校建立联盟组织, 加强村与村之间, 村与市之间的体育活动交流, 从而使体育课的开展能够向着好的方面发展。体育课的上课过程中, 应该采用家长监督制, 在体育课的上课过程中, 加强教师与学校以及家庭的交流和沟通。这样能够提高教师子啊上课过程中的积极性。使教师的授课实效增加。

5. 结论

5.1 榆林市中学体育教师对新一轮体育与健康课程改革的目标和指导思想等方面

没有深刻认识与理解, 对体育新思想不是十分清楚。在教学上对于学生在上课过程中的需要不是很明确。

5.2 榆林市中学生最喜欢的体育项目存在着性别倾向, 而榆林市中学体育教材也并没有考虑到学生的兴趣、需求和可接受性, 因此, 榆林市中学体育教学目的任务不符合榆林的实际情况。

参考文献

[1]周登嵩.学校体育学[M].人民体育出版社, 2004.

[2]鞠鸿.初中体育课的现状分析和对策[J].新课程, 2008.

[3]吴晓楠, 张振华, 姜雯.我国农村中小学体育课的现状分析与研究[J].科学大众·科学教育, 2010 (6) .

分析电梯的安全回路及其改进设想 篇8

安全回路对于电梯的安全有着重要作用,它也被叫做保护线路,是指由继电器、开关、触点等一系列装置串联而成共同起到保护作用,其中所囊括的装置越多,安全回路越高级。在安全回路运作时,其中任一部位失效都会导致继电器的停止,这样一来,通过对安全回路的控制可以快速控制电梯的运行与停止。这样既可以防止内部故障,又可以避免安全事故的触发,对电梯起到良好的保护作用。

具体安全装置包括:相序保护继电器,用以断开整个安全回路使安全继电器失效以保护主机;限速器,出现超出规定运行速度时起到断开安全回路使电梯停止作用;安全钳开关,在限速器开关启用的情况下紧急动作,在断开开关控制使回路断开的同时,本身紧扣轨道停止电梯运行;紧急出口开关,当设置在顶部的紧急出口启动时,此开关断开,继电器失效,电梯停止运行;紧急停车按钮,控制电梯在事故突发时停止;极限开关,当电梯到顶端或底端未停时所触发并强行停止。除这些装置外,还有为维修工人设置的底坑开关、顶部检修控制开关等。

2 安全回路存在的问题及原因

(1)安全回路的短接问题。例如,通过监督抽查发现某住宅楼中电梯FL端子排的4、6号接线经人为短接。经过与这台电梯的原理图对比发现,这两个接线端子为总接线端,起着对外安全回路的总体控制作用,将其短接会导致安全回路的彻底短接,使安全回路的开关失去原有效果,但不影响电梯正常运行。在经过相关测试后发现,本电梯的安全回路确实失效。进一步了解发现,此小区的维修保护换了新单位,由于安保工作处于交接状态,电梯线路发生故障导致安全开关存在错误操作的情况。

(2)具体原因。安全回路由各位置急停开关、极限开关、张紧轮开关、限速器开关、安全钳开关以及缓冲器开关等多个开关共同组成。若出现安全回路的短接问题,会发生在电梯需要保护时安全装置失效的问题,从而在事故发生时会导致设备的损坏与人员的伤亡。分析讨论使安全回路出现短接问题的原因包括:其一,维修人员的马虎。由于电梯定时需要相关人员检修,在检修期间,维修人员会根据需要短接某段线路或整个回路的开关,在完成维修后会出现个人失误导致的忘记重新连好之前的短接回路现象;其二,人为故意制造。人为将安全回路导线短接,导致电梯故障运行,属于人为造成的后果;其三,电器本身问题。安全回路中的继电器粘连,使安全回路形成短接状况,失去原有的保护效用,但不影响电梯的正常运行。

3 电梯安全回路的改进

随着社会与科技的进步发展,近几年电梯的应用程度越来越高,对电梯安全回路建设与安装的改进也逐渐得到更多关注,以增加安全回路的安全性,降低事故发生的概率。科技的发展使人们的相关经验有所提升,但只从安全回路零件的更换入手考虑,无法达成安全回路的预期改进目标。于是对各项故障发生的源头及时检测以防止事故的发生成为其中一种重要的方式。检测方法的具体内容与原理为:

(1)在主板设计过程中添加检测电阻的设计。要求检测出的安全回路电阻值符合基本设定的标准,这时的安全回路才可以被认定为通路,并由控制主板控制继电器吸合从而控制电梯的运行。若安全回路出现短接情况或任一开关出现问题,电阻值会出现0或∞,也就代表安全回路故障,继电器不能闭合,电梯停止运行。

(2)电阻值的设定决定于安全开关的数量。若总共有15个开关,每个开关在设计时加入1 kΩ,总电阻值就被设定为15 kΩ。当其中某个开关被动作时,总电阻值会变成∞,此时会被认定为电阻值改变,检测到故障,继电器分离,电梯不能继续运行。

在检修过程中,安全回路与正常使用的状态相同,这个检测优势在于:其一,对整个安全回路或某一开关出现短接状况的及时防止;其二,主板与安全回路相连,可以及时控制继电器,降低粘连情况出现的概率;其三,有效预防短路,提高安全性。

以上的及时检测为其中一方面,另一方面则要从控制系统入手改进,在这一控制领域,计算机技术的处理技术被应用到安全回路的改进当中来,并成为电梯系统的主流发展路线。智能信息对电梯的速度、质感及精确程度的提高有一定的作用,更加满足人性化的需求,及智能科技的新理念。通过计算机实现控制与拖动的双项控制,不同的CPU控制系统大大提高了电梯的控制与使用性能,从而减少电梯运作失误等故障的发生概率。

4 结束语

文章通过对电梯回路安全装置的分析,阐述了存在的问题以及相关原因,并进一步讨论了安全回路的改进设想。希望可以为阅读者提供一定的参考与帮助,使阅读者在阅读文章后可以对相关问题有进一步的认识与了解。

摘要：电梯是建筑中必不可少的设备之一,拥有着极大的应用性。随着科技的不断发展与进步,电梯的各组成部分也在逐渐优化。其中对于安全影响较大的安全回路问题受到人们的重视。本文通过对电梯安全回路的分析包括存在问题及其原因和改进问题加以讨论。

关键词：电梯,安全回路,改进

参考文献

[1]王启珠.电梯的安全回路及其改进设想[J].河南科技,2013.

[2]GB7588.电梯制造与安装安全规范[S].2013.

改进和设想 篇9

现代国内生产的工程机械大多采用智能化工程机械电子监测系统。它通过安装在工程机械各部位的传感器,自动监测机械运行的工作状况,循环测量设定的参数,当机械工况出现异常情况时,监测系统根据预先设定的数据(报警值)分三级发出光或声光报警,提醒司机及时处理,防止事故的发生。在此基础上,我们期望当机械发生故障时,维修人员能根据机械自身的自诊断系统,快速查找出故障部位,缩短维修工时,提高维修效率。因此,以国产某型号轮式推土机故障监测系统为例,结合现代轿车故障监测及自诊断原理,提出改进设想:即在原有故障监测系统基础上增加故障自诊断及自防护功能。

1 某型号轮式推土机电子故障监测系统

该推土机电子监测系统由DJY-11电子监测仪(简称主机)、发动机转速传感器、温度传感器、压力传感器、报

警开关和报警蜂鸣器等组成。

1.1 电子监测系统工作原理

电子监测系统工作原理:通过安装在各部位的传感器把推土机各部位(柴油机、变速箱、变矩器、油路、气路等部位)的工作参数——温度、压力等物理量,转换成电量、电压或电流,经过前置放大器转换成电压量,输到主机相应的输入口,主机采用单片计算机作微处理器,应用计算机技术对输入信号进行实时数据处理,并输出相应的信号至LED显示器和各报警单元,实施显示和报警。该机电子监测系统结构框图如图1所示。

1.2 报警原理

该机电子监测系统可同时监测8路模拟量和2路开关量,4位LED显示被监测项目(模拟量)的即时数值。监测器自动循环检测车辆参数,并与设定的上下限比较。系统根据参数的重要度对超限的参数值分三级报警:一级报警为所监测项目报警灯闪烁,提醒驾驶员引起注意。二级报警为所监测项目报警灯和报警总灯闪烁,发出警告,要求驾驶员立即采取措施来解决。三级报警为所监测项目报警灯及报警总灯闪烁,同时报警蜂鸣器鸣响,要求驾驶员立即关机停车检修。

1.3 监测项目参数表

电子监测器所监测项目参数列于表1。

2 改进后的故障电子监测系统

2.1 改进后的故障电子监测系统功能概述

为便于维修人员快速查找、定位故障源,有效缩短机械故障停机时间,改进后的电子监测系统应具备以下四种功能:1)故障实时监测功能,便于对驾驶员进行故障提醒;2)初步实现发动机故障自诊断功能,便于维修人员对故障源进行初步判断;3)故障运行功能,当工程机械发生非“制命”性故障时能维持发动机的基本运行功能;4)故障代码存储及读取功能,便于维修人员及时掌握故障发生原因,便于建立故障数据库,为机械今后的改型设计提供依据。

2.2 改进后的故障监测系统硬件组成

改进后的电子监测系统:在原有故障监测系统三级报警的基础上,引入以微处理器为核心的电子控制系统,在工程机械上实现集故障监测与发动机故障自诊断于一体的电路控制。改进后的故障监测和自诊断系统框图如图2所示,系统由四部分组成,分别是传感器,ECU,报警系统和故障诊断插座。

2.3 改进后柴油发动机系统故障自诊断实现过程

2.3.1运用传感器分组法增强发动机运行状态监测

柴油发动机是工程机械的动力核心部件,其结构复杂且维修困难。以该型号轮式推土机故障监测系统为例,对其监测传感器部分做如下改进,实现柴油发动机的故障自诊断:在保持传感器监测,微处理机数据处理及故障分三级报警的总框架基础上,将传感器按监测部位划分为两组,一组为监测发动机状态的传感器[1],另一组为监测其余部位状态传感器。

在试验台上对发动机作故障诊断试验时,检测的参数多达70余项[2],而在发动机的实际应用及诊断过程中,不可能对在试验台上测试的参数进行全面测量。综合考虑柴油发动机工作过程的复杂性及实现柴油机自

诊断的可行性等方面因素,在该型轮式推土机原有传感器基础上,确定以下11个能确切反映发动机运行工况及关键性状态的参数作为发动机故障诊断的特征参数,即:蓄电池电压、发动机转速、发动机机油压力和温度、发动机排气温度和压力、供油压力、冷却水温度、冷却水压力、进气歧管压力、空气滤清气。对此11个参数再进行分组,如图2传感器虚线框图部分,分别实现对柴油发动机的燃油供给系统、冷却系统、进气系统三大子系统的监测。

2.3.2运用故障诊断专家系统方法实现故障源定位

由故障症状表现来判断故障原因是发动机的自诊断难点所在。实际上柴油发动机故障症状表现与故障原因并不是一一对映的关系,通常呈现“一因多果”、“一果多因”甚至是“因果交错”式故障,柴油发动机故障症状表现及故障原因对比见表2。

资料显示:国内车用柴油发动机故障诊断中,运用故障诊断专家系统的预报准确率较高,具有较大的实用性[3,4]。为实现对工程机械柴油发动机中已发生的故障或潜在的故障实施快速高效自诊断,此考虑采用故障诊断专家系统方法,其基本思想为[3]:根据工程机械柴油发动机运行过程特征参数知识表示的模糊特性,建立了多库多层次方式的知识库,并采用柴油发动机故障类型诊断的反向推理和故障原因分析及故障消除措施正向推理相结合的混合推理机制设计了总体目标推理和级目标推理相结合的推理机,依次往下层层推理直至最后判断得出最有可能的故障部位。

2.3.3发动机故障代码显示及故障代码读取

故障部位确定后,根据不同的车型,依照相关通用标准将发动机各部位的故障以代码形式在LED显示屏上显示出来,此时微机已将故障代码存储至电控系统(ECU)的RAM中,维修人员可以事后运用专用故障代码分析仪(解码器),通过连接故障监测系统的故障诊断插座直接调出故障代码,故障代码代表故障的类型和故障部位的信息,是自诊断系统对检测出的故障源所记录下来的相应编码(数字或字母),故障代码对于不同的车型、出厂年代、制造厂家有不同的含义,由程序设计人员根据不同标准在进行微机控制单元的程序设计时预先设定[5]。

2.4 改进后故障监测系统自防护功能实现过程

2.4.1传感器部分的故障报警与自防护功能

工程机械在工作过程中,若传感器输出电路的信号电压超出了规定的范围(故障信号持续一定的时间),而发动机在运转时未出现异常现象,此时电子监测系统判定此信号有故障,同时采取三级声光报警,提醒司机机械可能出现的故障隐患。

如该型轮式推土机所监测的发动机冷却水温度数值变化范围在0℃～150℃之间,将≥98℃设为报警值。对应的发动机正常运转时,传感器向ECU输入的信号电压在Umin～Umax范围内变化,当输入的信号电压超出规定范围,此时就判断水温传感器及其工作电路有故障,ECU将故障信息存入存储器,同时接通故障指示灯电路,使故障指示灯闪烁[6];而对于偶然出现的异常信号,自诊断系统并不立即判定为有故障。为了使发动机不因水温传感器[7]的故障而停止运转,在出现此故障信号的同时,自诊断系统的电控单元,会立即采用ROM中预先存储的正常水温数值80℃(柴油机工作时,冷却水的正常温度应在75℃-90℃之间,此时柴油机可发出最大功率,燃油消耗最经济,机件磨损也不大[8])对发动机进行控制,保证发动机仍能维持正常工作。

2.4.2微机系统的故障应急处理与后备回路

微机内部如果发生故障,控制程序就不能正常运行,这样会导致工程装备因发动机控制系统故障而无法行驶,报警系统也无法实施三级报警。为了保证工程装备在微机系统出现故障时仍能继续运行,设计采用后备回路(备用集成电路系统),如图3所示[9]。

当ECU中的微机系统发生故障时,故障灯点亮,微机自诊断系统显示其故障并记录故障代码,ECU自动调用后备回路完成控制任务,按照预先设定的控制信号,维持发动机简单运转功能,以便工程机械尽快行驶至维修站。

微机系统工作正常状况是由一监视回路进行监视。监视电路中安装有独立于电控单元之外的计数器[10]。微机正常工作时,由电控单元的运行程序对计数器定时进行清零处理。这样,监视电路中计数器的数值不会出现溢出现象。当微机出现异常工作现象时,电控单元不能对这个计数器进行定时清零,致使此监视计数器发生溢出现象。监视计数器溢出时输出的电平由低电平变为高电平。计数器输出端电平的变化,将直接触发后备回路。后备回路只按照预先设定好的恒定喷油持续时间实现喷油量与喷油提前角的控制,使汽车能开到维修站进行维修。系统根据计数器溢出判定微机发生故障,显示其故障,储存故障代码。后备系统根据存储于只读存储器ROM中的基本设置对各种车辆进行简单控制。

4 结语

随着汽车工业和电子工业的不断发展,电子技术的应用越来越广泛,现代汽车和大型工程机械的电控程度也越来越高。综合考虑了系统改进的经济性及技术可行性等因素,以某型轮式推土机电子故障监测系统为例,在其三级报警的基础上,引入以微处理器为核心的电子控制系统,在工程机械上实现集故障监测与发动机故障自诊断于一体的电路控制,为国内现有工程机械故障监测系统改进提供了一种新的改进方法,对工程机械车载式故障监测和自诊断系统的建立提供了硬件基础,具有实际指导意义。

参考文献

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