人防工程电气设计

人防工程电气设计（共10篇）

人防工程电气设计 篇1

近些年来, 我国的人防建设得到很大的加强, 人防工程数量也越来越多。《人民防空地下室设计规范》和《人民防空工程设计规范》也多次作了修订和改编, 人防电气设计要求也越来越高, 本文将对人防电气设计常见的一些问题, 作一些分析和探讨。

1 负荷分级

人防工程的电气设计除应满足战时用电的需要外, 还应满足平时用电的需要。人防工程电力负荷应分别按平时和战时用电负荷的重要性、供电连续性及中断供电后可能造成的损失或影响程度分为一级负荷、二级负荷和三级负荷。平时电力负荷分级, 应按照工程平时使用功能, 按符合地面同类建筑国家现行有关标准的规定来划分负荷等级。

战时电力负荷分级, 《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005第7.2.3条规定。

一级负荷: (1) 中断供电将危及人员生命安全; (2) 中断供电将严重影响通信、警报的正常工作; (3) 不允许中断供电的重要机械、设备; (4) 中断供电将造成人员秩序严重混乱或恐慌。

二级负荷: (1) 中断供电将严重影响医疗救护工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程和配套工程的正常工作; (2) 中断供电将影响生存环境。

三级负荷:除上述两款规定外的其它电力负荷。

规范还对战时常用设备电力负荷分级进行列表, 设备种类更加详细, 在此不作详述。

2 电源及系统设计

跟负荷分级相对应的, 人防工程的电源和配电系统在满足平时负荷的需要的同时, 还要满足和战时负荷的需要。首先, 每个防护单元应设置人防电源配电柜 (箱) , 自成配电系统, 每个防护单元均应引接电力系统电源和内部电源。

战时一级负荷, 应有两个独立的电源供电, 其中一个独立电源应是该防空地下室的内部电源;战时二级负荷, 应引接区域电源当引接区域电源有困难时, 应在防空地下室内设置自备电源;战时三级负荷, 引接电力系统电源。这里的内部电源主要指工程内部的战时电站或蓄电池组等。

在建筑面积大于5000m2的防空地下室设计中, 由于规范第7.2.1 1条强制性条文规定应设战时电站, 实际工程设计一般都能满足要求。在平时的设计中容易出现的问题是, 当建筑面积不大于5000m2时, 工程内部无战时电站时, 常有利用两路平时电力系统电源加一路战时区域电源来保障战时一级负荷的需要, 或两路平时电力系统电源来保障战时二级负荷的需要。他们认为, 两路平时电源已能保障平时一级负荷需要, 上述做法应能满足要求, 这个观点是有问题的。我们知道, 在现代战争中, 敌方往往首先攻击城市的基础设施, 如供电、供水等设施, 使人民的生存条件恶化, 无法继续生产, 以降低城市和国家的防御能力。因此, 平时保障能力再好的电力系统电源都是不可靠的。在无内部电站情况下, 战时一级负荷在有区域电源还应再增加战时蓄电池组E P S或U P S, 战时二级负荷在无区域电源时也要增加战时蓄电池组。需要指出的是, 蓄电池组的连续供电时间要达到防护隔绝时间要求, 一般平时常用蓄电池组均达不到, 这点要加强说明, 或者增加蓄电池组数量。

3 战时电站

现在的人防工程设计中, 战时电站越来越多, 要求也越来越严格、越来越高。战时电站应使用柴油发电机组, 严禁采用汽油发电机组。需要设置电站的工程包括:指挥工程、中心医院、急救医院;建筑面积之和大于5 0 0 0 m2的救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程等防空地下室。其中, 指挥工程、中心医院、急救医院必须设置固定电站, 即不少于两台机组的电站, 机组总容量须满足本防空地下室战时一级、二级电力负荷的需要, 并应留有1 0%~1 5%的备用量, 除指挥工程工程外可不设备用机组。其余建筑面积之和大于5 0 0 0 m2的防空地下室, 在战时电站所需容量大于1 2 0 k w时, 设固定电站;不大于120k w时, 宜设置移动电站。固定电站与移动电站的区别是, 固定电站的柴油发电机房与控制室分开设置, 并采用隔室操作的控制方式, 因为按照现行《战技要求》中要求, 需要在控制室 (清洁区) 内实现检测和控制, 因而需要一套外接的操作和控制系统;而移动电站不设控制室, 机组直接在染毒的发电机房控制。固定电站比移动电站的技术要求较高, 通风冷却设施也较复杂, 初投资和运行费用较移动电站高。移动电站较灵活, 辅助设备也较简单, 以风冷为主。

指挥工程、中心医院、急救医院的柴油电站应平时全部安装到位;其余甲类防空地下室的柴油电站中除柴油发电机组平时可不安装外, 其它附属设备及管线均应安装到位。乙类防空地下室的柴油电站只需按设计要求预留好柴油发电机组及其附属设备的基础、吊钩、管架和预埋管等。

4 其他

在人防设计中还有一些大家容易忽视的内容, 以及一些新规范增加的内容, 下面简单罗列了一些, 希望引起重视。人防工程比地面建筑容易潮湿, 电气设备应选用防潮性能好的定型产品。过去设计中常常采用配电箱内设置电阻丝加热的方法, 无法做到即时控制, 建议选用带温湿度监控的除湿产品, 同时配合通风专业在工程内部设置一定量的除湿机, 这是设计中常常忽视的地方。战时主要出入口防护密闭门外直至地面的通道照明电源, 宜由防护单元内人防电源柜 (箱) 供电, 不宜只使用电力系统电源。因为战时人员主要出入口是战时人员在三种通风方式时均能进、出的出入口, 特别是在滤毒式通风时, 人员只能从这个出入口进出, 所以由防护密闭门以外直至地面的通道照明灯具电源应由防空地下室内部电源来保证。

新规范规定, 设有清洁式、滤毒式、隔绝式三种通风方式的防空地下室, 应在每个防护单元内设置三种通风方式信号装置系统。现在, 各地人防部门都要求三种通风方式信号装置系统, 管线要预埋到位, 这是为减少战时转换工作量的措施, 设计中要加以强调。以前的人防设计由于规范没有明确, 对于火灾自动报警系统设计一直忽略, 根据新的《战技要求》, 规范规定了指挥工程、中心医院、急救医院应设置火灾自动报警系统。按照人防防化设计的要求, 人防工程的洗消间和滤毒室要按规定设置插座, 以满足防化专业要求。不过, 简易洗消间可以不设插座。另外, 在防化通信值班室要设插座箱, 并且在系统设计时要按规范要求考虑战时通信设备的电源容量。

另外, 按照现行《战技要求》中要求, 人防工程应设应急通信设备, 人员掩蔽工程还应设音响警报接收设备。设计的具体做法应按当地人防管理部门要求去做。

以上只是笔者对人防电气的一点认识和体会, 希望能对电气同行们的人防设计有所帮助和启发, 如有不当之处, 还望指正。

参考文献

[1]人民防空地下室设计规范GB50038-2005[S].

[2]人民防空工程设计规范G B50225-2005[S].

人防工程电气设计 篇2

-人防地下室工程

初步设计

2017年05月

人防建筑设计

一、设计依据

1、甲方提供的委托书及相关资料

2、《人民防空地下室设计规范》GB50038-20053、《人民防空工程设计规范》GB50225-20054、《人民防空工程防火设计规范》GB50098-20095、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-20146、《人民防空工程防化设计标准》（RF13-2011）

7、《人民防空工程防护功能平战转换设计标准》RFJ-20108、《车库建筑设计规范》JGJ100-20159、《建筑内部装修设计防火规范》GB50022-9510、《地下工程防水设计技术规范》GB50108-200811、其他规范、法规

二、主要战术、技术指标

1.防核武器等级：6级；6级;

2.防常规武器等级：6级；6级；

３.防化等级：二等人员掩蔽部防化丙级；

４.耐火等级；

I级。

５.防水等级：

I级。

三、工程概况

单元XH1306-03、04地块-人防地下室工程位于杭州市

本工程所属地下室为地下一层、地下二层，其中人防工程建筑面积：4983.54㎡；本次设计仅为地下室人防工程。

本人防工程平时功能为地下停车库，战时工程为二等员掩蔽工程。地下室非人防部分详见杭州九米建筑设计有限公司。

四、人防建筑平面设计

本工程为附建式人防工程。

1、防护单元概述：

本工程人防建筑面积：4983.54m2，03地块人防区设在地下二层，04地块人防区设在地下一层，为甲类附建式人防工程。

本人防工程战时共设3个人防防护单元。

防护单元-1为二等人员掩蔽工程人防建筑面积1851.96m2

掩蔽二等人员:1200人，防护级别为核六常六级,防化等级为丙级，位于地下二层；

防护单元-2为二等人员掩蔽工程人防建筑面积1979.25m2

掩蔽二等人员:1300人，防护级别为核六常六级,防化等级为丙级，位于地下二层；

防护单元-3为二等人员掩蔽工程人防建筑面积1152.33m2

掩蔽二等人员:750人，防护级别为核六常六级,防化等级为丙级，位于地下一层；

2、防护单元设计：

a)

每个防护单元设2个出入口，分别与进、排风口结合。本工程共设有3个防护单元，防护单元采用坡道式和楼梯式主要出入口，防护单元次要出入口均为楼梯出入口。主要出入口第一道防护门外通道（含楼梯）按防倒塌设计，设有防倒塌棚架，保障战时人员通行。

b)

工程对仅供平时使用、开口较大的出入口采取了人防大门封堵措施。

c)

平时车库排烟口，按平战转换要求设置密闭烟道，平时将人防门开启，满足排烟要求；战时则关闭人防门。

d)

平时不使用的内部设备、设施应安装到位，若经人防部门批准可缓装的，施工时仍应预留管线、孔槽、设备位置、缓装设施在临战前应安装到位。

e)

与人防工程无关的管道不应穿过人防工程，如因条件限制需要穿过其顶板时，允许公称直径不大于150mm给水、采暖、空调冷媒管道穿过，但应做好防护密闭处理并在工程内侧按规范加设闸门，.禁止非人防区的排污管穿越防空地下室。

f)

人防门的门与框在安装前必须在厂家调试合格，运到现场连门带框一起安装，浇灌混凝土，以防变形不密闭。

g)

本工程主要有以下几类平战转换项目:

土建部分

早

期转换(30天)

平战使用功能转换

清除所有车辆，拆除防火卷帘,清除与人防战时有冲突的设备及管线.如:进排风管线、平时消防设施等。清理现场及其他

战时男女干厕、洗消间内洗消槽

平时或战时砌筑；早期转换（30天内）完成人防值班室、进风机房、排风机房

平时砌筑；早期转换（30天内）完成防空地下室±0.000以上外侧墙临战覆土

平时宜尽量覆土到位；早期转换（30天内）完成覆土

临

战转换(15天)

平时通风管风口封堵

平时风口内外封堵框预埋到位；临战转换（15天内）用钢板作战时封堵

抗爆单元隔墙与挡墙

平时预埋件施工到位；临战转换（15天内）完成堆垒

防爆波电缆井

平时施工完成且套管预埋到位；临战转换（15天内）完成电缆敷设

紧

急转

换（3天）

防爆地漏、普通地漏及其排水管、简易洗消间下水

平时与底板施工同步完成；紧急转换（3天内）防爆地漏作密闭

各类人防门、悬板活门、超压排气活门

平时完成全部安装，紧急转换（3天内）关闭一框双门封堵门

通风部分

临

战转换(15天)

战时使用而平时不使用的滤尘等设备

滤尘器平时安装，其它口部染毒区段密闭风管、密闭阀门等须安装就位，并采取可靠的防锈蚀等保护措施；

气密测量装置

测压管安装

平时预埋气密测量施工到位

战时空调机及配套设备安装

空调、空调管线等临战安装，按空调图纸施工

紧

急转

换（3天）

平时进排风防护

紧急转换（3天内）关闭集气室人防门或平时风管上密闭阀，停止通风

给排水

部分

早期转换（30天）

战时男女厕所、盥洗室、水箱间、洗消间内洗消槽、给排水管线、开水器、热水器

平时或战时制作；早期转换（30天内）完成临

战转换(15天）

战时使用的给水引入管、排水出户管

平时施工到位，并设阀门启闭

战时水箱清理消毒，管道、龙头安装

战时在临战转换（15天内）构筑完毕，在紧急转换（3天内）注水

紧

急转

换（3天）

平时上下水防护

紧急转换（3天内）关闭所有防护闸阀

电气部分

早

期转换(30天)

平战使用功能转换

1、清点平时专用设备（风机、排水泵、消防设备等）。

2、检查平时已安装的战时用设备（通风方式控制箱、通风方式信号箱、防爆波呼唤按钮、水泵控制箱、战时排风机控制箱、战时进风机控制箱、人防总配电箱、照明灯具等）是否到位，电缆是否已敷设到位。3、确认战时电源型式（I、本工程内区域电站√；II、本工程外区域电站；III、无防爆波电缆井，利用EPS电源。）本工程属于

II类电源型式。

平时不安装，战时专用设备早期转换时限内采购

按电施图采购制造各配电柜，箱、插座、灯具、电缆、电线等。引接战时电源用电缆。

口部照明转换（主要用于人员掩蔽部）

1、检查主要出入口直通至室外的照明灯具，若转换前为从非人防区域引电的，应转换至从人防配电箱内引电源。（本工程在平时已解决）

2、吸顶灯具作防坠落处理。

电缆及防护密闭处理

1、平时多根电缆穿同一根密闭管的，此类电缆予以拆除。（平时弱电）

2、战时不使用的电缆、电线进行接地处理。（平时弱电）

3、进行防护密闭或密闭封堵。

平时施工时做好总等电位处理，战时作接地处理。

1、检查工程内公用管道、金属构件、设备金属外壳、电缆金属外护层是已否作等电位连接。

平时不安装，口部预留密闭套管。战时通信器材及设施安装

1、在办公、医疗、病房、值班室、防化值班室、发电机房、控制室、风机房内设置电话分机。

2、音响警报接收设备、应急通信设备安装、调试。

临

战转换(15天)

平时不安装，战时安装

设备安装、调试。

紧

急转

换（3天）

电气系统

电气系统调试、维护

五、平时功能及防火设计

1、本人防工程平时作为地下汽车库使用；人防区共设2个防火分区，地下汽车库防火分区面积小于4000

m2；

2、本地下室共可停小型车72辆：其中地下一层停车位23辆，地下二层停车位49辆；03地块地下二层设置1条7米宽双车道供上下连通使用；04地块设置一条不小于4米的单车道作为汽车出入口直通室外。

3、地下室汽车库区每个防火分区均设2个直通室外出口，疏散距离满足60米要求。

4、汽车库内按0.5%找坡，坡向集水井。

5、所有防火隔墙耐火等级均为１级，均构筑到顶，不得留有空隙。管道穿越防火墙时，均应用防火材料将缝隙填密实，、通风管道设置防火阀。

六、防排水设计

１.本工程防水等级为一级,采用结构全断面的防、排水设计，以结构自防水为主，底板、顶板、外墙做加强措施。各项要求及细部构造作法分述如下：底板采用防水涂料外防作法防水，外墙采用防水卷材防水工程细部变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、预埋件等专项防水见设计图集《地下建筑防水构造》中相关作法。

2.口部第一道防护门与最里一道密闭门之间及水库、扩散室等采用结构自防水，抗渗等级P6。

3.主体建筑排水均采用机械排水。

七、环境保护与节能设计

汽车库的排烟竖井在战时为排风口，平时作为排汽车尾气和火灾时的消防排烟。由于地下室的开口较小，空气流通不畅，如不及时高空排放尾气，那么汽车排放出大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细微颗将会在车库里堆积，最后造成停车人的窒息甚至死亡。如果车库的汽车尾气没有高空排放，那么地坪表面的尾气通过大气化学作用会生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。

本工程每个防火分区均采用机械进行高空排烟，以满足环保要求。

本工程设置节能保温措施，在顶板及侧墙外侧设置30mm厚聚苯板保温。

八、其它

工程内200厚砖墙采用M7.5水泥砂浆砌筑，在砖墙的交接处设钢筋混凝土构造柱，砖墙长超过4m增设一构造柱，竖向每５００设２Ф６拉接钢筋一道与构造柱或钢筋混凝土（混凝土）墙相连，砖墙在吊顶处均设一道水平圈梁。

装修材料应满足防火、防潮、防腐的要求。

人防结构设计

一、工程概况

留下单元XH1306-02地块-人防地下室工程位于杭州市西湖区。

本工程所属地下室为地下一层，其中人防工程建筑面积：5182.46㎡；本次设计仅为地下室人防工程。

本人防工程平时功能为地下停车库，二等员掩蔽工程。地下室非人防部分详见杭州九米建筑设计有限公司。

二、设计依据

(一)、设计规范

1、《人民防空工程设计规范》

GB

50225-2005；

2、《人民防空地下室设计规范》

GB

50038-2005；

3、《混凝土结构设计规范》

GB

50010-2010

(2015版)；

4、《建筑结构荷载规范》

GB

50009-2012；

5、《建筑抗震设计规范》

GBJ

50011-2010

(2016版)；

6、《地下工程防水技术规范》

GB

50108-2008；

7、《建筑桩基技术规范》

JGJ

94-2008；

8、《建筑地基基础设计规范》

GB

50007-2011；

9、国家现行的有关技术规范、规程及标准。

(二)、工程地质情况

暂无工程地质资料，基础由地面院公司设计。

（三）、荷载取值

1、平时荷载

1)

恒载：33.4

kN/m2

面层：20.0

kN/m3

覆土：18.0

kN/m3

顶板自重：25.0

kN/m3

吊顶及设备：1.0

kN/m2

2)

活荷载

室外客车通道（停车库）：4.0

kN/m2

消防车道（消防登高带）：20

kN/m2（根据覆土情况折减）

通风机房、电梯机房：7.0

kN/m22、战时荷载（人防等效静荷载）（覆土按1.7m考虑）

1)

常规武器作用（常6级

标准值）

顶板：qce1=

kN/m²

外墙：qce2=

kN/m²

底板：不考虑

隔墙：a.单元隔墙：不考虑

b.防护单元与普通地下室之间：不考虑

临空墙：a.室外直通、单向出入口：160

kN/m²；

b.室外竖井、楼梯、穿廊出入口：90

kN/m²

门框墙：a.室外直通、单向出入口：240

kN/m²；

b.室外竖井、楼梯、穿廊等出入口：130

kN/m²

2)

核武器作用（核6级

标准值）

顶板：qe1

=

kN/m²

外墙：qe2

=

kN/m²

底板：qe3

=

kN/m²

隔墙：a.单元隔墙（核6级与核6级）：

kN/m²

c.防护单元与普通地下室之间：

kN/m²

临空墙：a.室外直通、单向出入口：160

kN/m²；

b.室外竖井、楼梯、穿廊等出入口：130

kN/m²

门框墙：a.室外直通、单向出入口：240

kN/m²；

b.室外竖井、楼梯、穿廊等出入口：200

kN/m²

三、结构设计

1、工程概况

1）本工程建筑结构安全等级为一级；

2）地震设防烈度七度，设计基本地震加速度值0.1g；

3）本工程设计年限50年；

2、结构选型及结构布置

1）本工程设地下一层，均采用钢筋混凝土梁、板结构体系；

2）砼强度等级

地下室顶板、顶板梁、底板、底板梁混凝土等级均采用C35，外墙、柱混凝土抗震等级采用C35；

地下室顶板、外墙、集水坑、防爆波电缆井采用密实性防水混凝土(内掺防水抗裂剂)，抗渗等级P6；

3）钢筋等级

地下室均采用HRB400级钢筋；

3、结构计算

地下室采用SATWE空间分析计算及理正人防软件计算；

4、构件尺寸

顶板厚度：350mm；

顶板梁：主梁500mm×1200mm、次梁300mm×800mm等；

柱：500mm×800mm等；

外墙厚度：300mm；

临空墙：300mm；

防护密闭门的门框墙：300mm；

密闭墙：300mm；

底板：400mm；

5、基坑围护

本工程基坑围护由专业机构设计。

四、施工技术措施

一、地下室抗浮考虑最小覆土厚度为500~1500mm，不足部分采用桩基抗浮，施工期间地下水位应降至工程底部最低标高500以下，降水作业应持续至顶板覆土完毕；

二、长度超过30m的部分，每30米左右设一道后浇带，后浇带宽800mm。

地下室顶板、底板、外墙采用补偿收缩混凝土(膨胀率为0.02%∽0.05%,自应力为0.2∽0.7Mpa);后浇带应采用微膨胀混凝土(膨胀率为0.05%∽0.1%,自应力为0.7∽1.0Mpa)

。后浇带混凝土强度等级提高一级，后浇带待地下室顶板施工完毕二个月后浇捣。主楼周边地下室拟设沉降后浇带，待主楼结顶后两个月封闭。

人防暖通设计

一、设计概述：

留下单元XH1306-02地块-人防地下室工程位于杭州市西湖区。

本工程所属地下室为地下一层，其中人防工程建筑面积：5182.46㎡；本次设计仅为地下室人防工程。

本人防工程平时功能为地下停车库，二等员掩蔽工程。地下室非人防部分详见杭州九米建筑设计有限公司。

二、设计依据：

1、甲方、建筑等相关专业提供的资料

2、《车库建筑设计规范》（JGJ

100-2015）

3、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）

4、《建筑设计防火规范》

（GB

50016-2014）

5、《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2015）

6、《浙江省公共建筑节能设计标准》（DB33/1036-2007）

7、《人民防空工程防化设计规范》(RFJ

013-2010)

8、《人民防空地下室设计规范》(GB50038-2005)

9、《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)

10、《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014)

11、《人民防空物资库工程设计标准》

（RFJ2-2004）

12、国家现行有关设计规范及浙江省各专业统一技术措施

三、地下室平时通风设计：

（一）本工程地下汽车库内防火分区划分防烟分区，保证每个防烟分区面积

<2000m2，每个防烟分区均设置机械排风排烟系统。平时排烟、排风合用一套系统，排风（烟）风机采用双速消防排烟风机。排烟量按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）8.2.5选取，车库净高5.0m及以下，每个防烟分区排烟风机排烟量不应小于33000m3/h,平时排风风量按照《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）7.3.4进行设计，采用竖井排放。直通室外的汽车坡道的防火分区，消防补风均采用汽车坡道自然补风，无直通室外的汽车坡道的防火分区，设置机械补风，补风量大于排烟量的50%。

（二）火灾时，接消控中心信号，相应排烟风机转入排烟状态，当排烟温度达到280℃时，排烟防火阀熔断关闭，并联锁排烟风机关闭。

排烟口距其所在防烟分区内最远点距离不超过30米。排风、排烟机房内壁消音处理,机房门采用隔音门，排风排烟管采用镀锌钢板风管，风管制作与安装符合《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）。

按照《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）规定，防排烟风道，事故通风风道及相关设备应采用抗震支吊架。

四、人防地下室战时通风设计：

（一）战时通风系统设计

1、二等人员掩蔽部：

战时设三种通风方式，清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风。

防化级别：防化丙级。

清洁式通风：风量≥5.0m3/（h.p）

滤毒式通风：风量≥2.0m3/（h.p）

隔绝式通风：防护时间大于3小时,最小防毒通道换气次数大于40次/小时。

战时工事保持正压大于30Pa。二氧化碳体积浓度≤2.5%；氧气体积浓度≥18.0%。

二等人员掩蔽部进风系统：由楼梯通道经防爆活门和扩散室，油网滤尘器进风；清洁通风经清洁风机进行送风，滤毒通风经过滤吸收器、滤毒风机进行送风，两者通过手动密闭阀进行转换。

二等人员掩蔽部排风系统:

由手动密闭阀，排风机，超压排气活门，活门室至楼梯通道到地面。人防通风系统尽量与平时送排风系统合用。

（二）施工安装

1、设置滤毒通风系统的人防工程，应在防护值班室设测压装置。

2、设置在染毒区的进、排风管，应采用2~3mm厚的钢板焊接成型，其抗力和密闭防毒性能必须满足战时的防护需要，且风管应按0.5%的坡度坡向室外。

3、人防工程每个口部的防毒通道、密闭通道的防护密闭墙上应设置气密测量管；气密测量管应采用DN50的镀锌钢管，且两端应有防护密闭措施。

（三）工程平战转换

临战前完成人防工程部分设备的安装及战时转换调试。根据设计关闭平时设备相应转换阀门，打开战时转换阀门，进行人防通风系统调试，并检测油网过滤器、过滤吸收器等设备的有效性。

人防给排水设计

一、设计依据:

1、《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)

2、《人民防空地下室设计规范》

(GB50038-2005)

3、《人民防空工程防化设计规范》(RFJ

1-97)

4、《建筑给水排水设计规范》GB50015-20035、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-20056、《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）

7、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97

二、设计概述：

留下单元XH1306-02地块-人防地下室工程位于杭州市西湖区。

本工程所属地下室为地下一层，其中人防工程建筑面积：5182.46㎡；本次设计仅为地下室人防工程。

本人防工程平时功能为地下停车库，二等员掩蔽工程。地下室非人防部分详见杭州九米建筑设计有限公司。

三、消防给水系统设计:

室内消火栓用水量为

10L/S，自动喷淋

30L/S。根据规范要求，地下室汽车库设置消防及喷淋供水系统。消火栓供水系统，自喷供水系统各自成独立供水系统。

1、消火栓供水系统

消火栓用水采用消防水泵房供给，并在每个消火栓处装报警启动按钮。

2、喷淋供水系统

喷淋用水由消防泵房供给，并在各防火分区设置喷淋系统的横干管上安装信号阀及水流指示器，且与湿式报警系统连锁。

3、本工程所涉及消防用水均接自消防泵房，消防泵房及水池由地面设计院设计，详见地面院图纸。

4、在本工程内设置若干具4kg干粉灭火器。

四、战时给排水系统设计:

1、本工程初期水源采用市政供水。战时在市政给水遭到破坏时，启用工作内部的给水系统。

2）、二等人员掩蔽部战时贮水:生活用水4L/人.d，贮水时间7天，饮用水3L/人.d，贮水时间15天；

工程平时用水由市政给水管网直供，战时在市政给水遭破坏或染毒的情况下，使用工程内的贮水，在水泵房内设有气压供水装置。

3)、排水系统：生活污水流入工程内的生活污水集水井，经污水集水井收集后由潜污泵直接排到工程外，在隔绝防护时间内不允许向外排水。战时口部的洗消废水经设置在各房间、通道、进风井内的防爆地漏收集到污水井后，由潜污泵直接排到工程外检查井。口部染毒水不得流入清洁区。

五、平战结合设计

1、工程中所有防爆地漏在临战前需全部关闭。

2、.所有穿人防墙的管道内侧的闸阀，在隔绝防护期间均应关闭。

六、管材

1、战时给水管采用无缝钢管或不锈钢管,压力排水管，进入口部集水井的排水管采用热镀锌钢管，丝扣连接。

2、重力排水管采用离心铸铁管，石棉水泥接口。

3、水管穿外墙时设防水套管。

人防电气设计

一、设计依据

1、《人民防空地下室设计规范》

GB50038-20052、《人民防空工程防化设计规范》

RFJ013-20103、《低压配电设计规范》

GB50054-20114、《火灾自动报警设计规范》

GB50116-20135、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》

GB50067-20146、其它专业提供的各种数据、资料

二、电源及负荷：

1、留下单元XH1306-03、04地块-人防地下室工程位于杭州市西湖区。

本工程所属地下室为地下一层、地下二层，其中人防工程建筑面积：4983.54㎡；本次设计仅为地下室人防工程。

本人防工程平时功能为地下停车库，战时工程为二等员掩蔽工程。地下室非人防部分详见杭州九米建筑设计有限公司。

市电电源从就近变电所不同变压器低压侧引

2路AC380V/220V电源，穿人防墙至人防区总配电柜，分配电后再沿电缆桥架至人防单元箱及设备控制箱等；战时电源引自人防内部电站，沿桥架至人防单元箱。平时电源在总配电箱处自动切换，战时电源与平时电源手动切换。

本工程平时容量约50kw，战时容量约60kw。

2、本人防工程平时照明、水泵为二级负荷。战时通信、应急照明、防化插座箱为一级负荷，战时正常照明，风机，排水泵等用电为二级负荷。不属于一,二级负荷的其它负荷为三级负荷。战时一级负荷由战时内部电站供电（应急时间不小于3小时）。

三、配电及线路敷设：

1、配电采用放射式与链式混合配线供电方式。挂墙式配电箱中心距地1.5米。动力配电线路和照明配电干线采用耐火型电缆。

2、穿越围护结构、防护密闭隔墙、密闭隔墙的电气管线及预留备用穿线钢管，都应进行防护密闭或密闭处理。在钢管中间位置加设密闭肋。

3、战时设备配电电缆采用耐火型，沿防火桥架敷设。双路电源分别敷设在桥架两侧，中间加隔板。穿人防墙改用套管，作密闭或防护密闭处理。

四、照明：

1、照明分正常照明和应急照明，平时应急照明时间持续时间不小于60Min，消防机房内备用照明不小于180

Min。战时其应急电源持续时间应满足战时特殊要求。

2、从防护区引到非防护区的照明回路，在最外一道防护密闭门内侧、临战封堵处内侧，单独设置短路保护装置—熔断器。

五、接地、等电位联结：

1、本工程战时采用TN-S接地系统。平时采用TN-S接地系统。利用防空地下室结构钢筋作接地体,接地电阻≤1欧姆

。当接地电阻不能满足要求时,需增设人工接地装置。

2、工程的防护门、密闭门框、临战封堵预埋件等应进行接地。

3、工程内以防护单元为单位设置等电位联结。

地下室消防设计

一、建筑部分：

1、本人防工程平时作为地下汽车库使用；人防区共设2个防火分区，地下汽车库防火分区面积小于4000

m2；

2、本地下室共可停小型车72辆：其中地下一层停车位23辆，地下二层停车位49辆；03地块地下二层设置1条7米宽双车道供上下连通使用；04地块设

置一条不小于4米的单车道作为汽车出入口直通室外。

3、地下室车库区每个防火分区均设2个直通室外出口，疏散距离满足60米要求。

4、汽车库内按0.5%找坡，坡向集水井。

5、所有防火隔墙耐火等级均为１级，均构筑到顶，不得留有空隙。管道穿越防火墙时，均应用防火材料将缝隙填密实，、通风管道设置防火阀。

6、防烟分区用梁高大于1.0m的大梁分隔，每个分区均小于2000㎡。设备用房（配电室、风机房）设有甲级防火门。工程内设有消火栓采用自动报警、自动喷淋、灭火系统。

7、地下室的消控设施由地面消控中心集中控制

8、工程装修材料均选用非燃烧建筑材料。

9、凡穿防火墙的管线周围必须用防火材料填塞密实。

二、电气部分

本工程选用微机二总线制火灾自动报警系统。整个系统包括火灾报警探测器，火灾探测器（平时火灾报警控制器与地面建筑共用，放置在消控中心，详地面院设计院相关图纸）等部分组成。当报警器接收到火灾报警讯号后，应执行以下动作：1）启动排烟风机，将排烟防火阀动作后信号送至消控室，同时连锁停相应的风机。在火灾确认后，应自动实现以下功能：1）自动切断非消防电源，相应点燃事故照明及疏散指示2）启动火灾事故广播及声光报警系统。

三、给排水部分

消防设计说明

1.本工程只设计地下室人防区内平时消防部分,地下工程所涉及消防用水均接自消防泵房，消防泵房由地面设计院设计，详见地面院图纸。

2.室内消防

a.消防给水系统

地下停车库：室内消火栓用水量为

10L/S，自动喷淋

30L/S。根据规范要求，地下室汽车库设置消防及喷淋供水系统。消火栓供水系统，自喷供水系统各自成独立供水系统。用水由消防泵房提供，泵房由地面设计公司完成。

b.消火栓供水系统

消火栓用水由消防泵房供给，并在每个消火栓处装报警启动按钮。

c.喷淋供水系统

喷淋用水由消防泵房供给，并在各防火分区设置喷淋系统的横干管上安装信号阀及水流指示器，且与湿式报警系统连锁。

d.在本工程内设置若干具4kg干粉灭火器。

四、暖通防排烟系统

地下车库人防区划分为若干个防烟分区,防烟分区不跨越防火分区，防烟分区面积小于2000平方米，设独立的排风系统，排烟系统与平时排风系统合并设计，排烟口即为平时排风口，排烟机采用消防专用高温排烟机。

防烟分区设计排烟(风)按换气次数每小时6次计算值，排风采用竖井排放，有直通室外汽车坡道的防火分区其消防补风采用自然补风，其余防火分区消防补风采用机械式补风，补风量不小于排烟量的50％且不小于排风量的80％。

火灾时，接消控中心信号，相应排烟风机转入排烟状态，同时采用机械式补风，当排烟温度达到280℃时，排烟防火阀熔断关闭，并联锁排烟风机、补风机关闭。排烟口距其所在防烟分区内最远点距离不超过30米。

排风机房内壁消音处理,机房门采用隔音门。排风管采用不燃型无机复合材料制作。

人防工程给排水设计要点分析 篇3

关键词：人防工程；给排水设计

一 水源

《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 6.2.1条规定防空地下室宜采用城市市政给水管网作为供水水源。市政给水管网作为水源的特点是水质、水量可靠，成本低，但战时安全性较差。多用于临战前为人防工程内部补充供水，是人防工程最常用的水源。有条件时可设自备内水源或自备外水源。防空地下室自备内水源的取水构筑物宜用管井并应设于清洁区内。其特点是水质较好、防护问题容易解决、战时供水可靠。但平时使用达到《国家生活饮用水卫生标准》较困难故多用于战时供水。自备水源与城市市政给水管网连接处应设置有效的隔断措施。柴油发电机房为染毒区，如果柴油发电机为水冷却则设置在柴油发电机房内，专为电站提供冷却用水的内水源是可能被染毒的水源，所以该内水源不能作为生活饮用水。

二 用水量标准

根据《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 6.2.2条平时用水量标准应按《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）等有关现行的国家标准确定。战时用水量标准应按《人民防空地下室设计规范》以下简称《防规》6.2.3表确定，表中生活用水量仅包括盥洗用水量，不包括水冲厕所用水量。如果工程所在地下人防主管部门要求为该类工程设供战时使用的水冲厕所时，其水冲厕所用水量标准由当地人防主管部门确定。机械、通信和空调等设备用水量应按其工艺要求确定。

三 洗消给水的计算及生活饮用水贮水池箱

《防规》6.2.6规定防空地下室在每个防护单元的清洁区内均应设置生活用水饮用水贮水池（箱），其容积应根据防空地下室战时掩蔽人员数、战时用水量标准及贮水时间计算确定。按此计算的容积中不包括洗消用水。洗消用水按《防规》6.4规定计算。

人员洗消用水量标准按40L/（人.次）计算，人员简易洗消总贮水量宜按0.6—0.8m3确定，人员洗消用水应贮存在清洁区内或洗消间内。口部洗消贮水量宜按5—10L/m2冲洗一次计算，当口部染毒的墙面、地面需冲洗面积很大计算的贮水量大于10m3时按10m3。

人防工程进入口部的通道、可能受污染的房间如防毒通道、密闭通道、洗消间、进风扩散室、进排风竖井、滤毒室、除尘室、柴油发电机房等战时染毒后必须进行消除的，一般是用高压水进行冲洗。通常是在口部的密闭通道、防毒通道设置不小于DN20的冲洗龙头并配备冲洗。

四 排水

1.污水集水池（坑）容积

污水集水池（坑）容积包括调节容积和贮备容积。调节容积应

按《建水》的有关规定计算。在隔绝防护时间内防空地下室不得向外部排水，贮备容积必须满足隔绝防护时间内贮存1.25倍全部污水量的要求。设计中容易出现的问题是污水池容积过大。

污水集水池（坑）的总容积可按下式计算

V污= V调+ V贮

V贮= q.m.T.K/24000（m3），

q 战时人员生活饮用水量[L/（人·d）]

m 防护单元内的掩蔽人数（人）

T 战时隔绝防护时间）h）

K 小时变化系数也称安全系数不小于1.25不宜大于1.5 V调，

一般不小于一台水泵的5min的出水量。

污水集水池（坑）应设透气管，当透气管不能直接接出室外或不经济时，透气管可接入排风扩散室、排风竖井内。污水池（坑）临战时应增设接至厕所排风口的通气管。透气管的管径不宜小于污水泵出水管的管径并不得小于75mm，当穿人防围护结构时，该段通气应采用热镀锌钢管。

2.洗消排水设计

在洗消排水设计中经常出现不知在何处设集水井（坑），何处设防爆波地漏，何处设普通地漏。人防工程进入口部的通道、可能受污染的房间如防毒通道、密闭通道、洗消间、进风扩散室、进排风竖井、滤毒室、除尘室、柴油发电机房等，这些部位应设置收集洗消废水的地漏、清扫口或集水井（坑）。洗消废水集水井（坑）不得与清洁区内的集水井坑共用。人员洗消废水的集水井（坑）宜单独设置在洗消间下部，也可和防护密闭门外冲洗水的集水池合用。冲洗的房间和通道应设置直径不小于75mm的收集洗消水的防爆波地漏。防爆波地漏可用法兰三通、斜四通、管道转弯处应用两个45°弯头或曲率半径不小于4倍管径的弯头连接。收集上部建筑非人防区消防废水的排水管道，需穿越防空地下室人防围护结构时，其地漏应采用防爆地漏。无冲击波余压作用的排水管上宜采用带水封的普通地漏以节约造价。汽车坡道临战封堵外侧，宜设置排水地漏排至防护密闭门外的集水井（坑），汽车坡道设置的截水沟、集水井需设置在临战封堵之外，并要求和临战封堵堆置的砂袋保持一定的距离。

五 给排水系统的防护设计及平战转换措施

人防工程电气设计中的节能措施 篇4

由于人防工程的特殊性, 其有为战时服务的功能, 这就决定了其设计和建设的特殊性。虽然目前人防工程节能设计还没有纳入设计规范, 但是这也是势在必行的趋势, 节能设计成为人防工程电气设计必须认真考虑的问题。下面就人防工程电气设计中的几种节能措施谈谈我的一些看法。

一、供配电系统的节能

根据负荷容量, 供电距离及分布, 用电设备特点等因素合理设计供配电系统, 做到系统尽量简单可靠, 操作方便。目前, 大型人防地下商场大部分设置了冷站, 2万m2的工程其负荷可达到600KW以上, 是人防工程的负荷中心。变配电所应尽量靠近这个负荷中心, 以缩短配电半径, 减少线路损耗。如果有条件, 可以单独为冷站配置一台变压器以方便投切。同时, 合理选择工程内部变压器的容量和台数, 以适应季节性造成的负荷变化, 能够灵活投切变压器, 实现经济运行, 减少由于轻载运行造成的不必要电能损耗。

二、发电机的节能

根据人防设计规范, 人防工程超过5000m2以上要求设计柴油发电机组, 容量超过120KW, 应设计固定电站。运行机组容量应预留10%~15%的富裕量, 过大将导致机组运行效率过低, 同时, 一般工程内部运行机组不超过两台。根据工程所在地的海拔高度、温度、湿度, 以及柴油电站进气、排烟阻力和机组规定的额定运行条件的不同, 对机组的容量进行修正。

三、变压器的节能

变压器作为能源转换的平台, 其能量的损耗十分巨大的, 因此, 变电站变压器的节能措施就显得十分必要。

1) 选用非晶合金铁芯变压器减小变压器损耗中的空载损耗。空载损耗主要发生在变压器铁芯叠片内, 主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

以往变压器铁芯多采用采硅钢片。在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗, 增大导磁率, 且使电阻率增大, 涡流损耗降低。经多次改进, 最后采用0.35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯。近年来世界各国都在积极研究生产节能材料, 变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料—非晶态磁性材料, 非晶合金铁芯变压器便应运而生。使用非晶合金铁芯制作的变压器, 其铁损仅为硅钢变压器的1/5, 铁损大幅度降低。

2) 选用选用阻值较小变压器。要尽量减少变压器的有功损耗。变压器的有功损耗分为:有功不变损耗 (铁损) 和有功可变损耗 (铜损) 。它大约等于额定铜损与视在电流 (负荷电流) 和额定电流的平方比的乘积。即:有功可变损耗=额定铜损× (负荷电流/额定电流) 的平方。我们可以选用铜芯变压器。

四、功率因数的补偿

电力电容器是电力系统无功补偿的手段, 运行中并联电容器的容性电流抵消感性电流, 使传输元件如电动机、变压器、线路中的无功功率响应减少, 因而, 不仅降低了由于无功的流向而引起的有功损耗, 还减少了电压损耗, 提高了功率因数。目前, 采用并联电容器进行各级电网的无功补偿是电力系统最广泛的应用方法。

首先, 要合理选择和应用无功补偿电容器。电容器额定容量的选择应注意与变压器容量相匹配。电容器额定容量过大或过小都难以取得合理的补充效果。

其次, 要防止电容器开关频繁投切。电容器开关频繁投切会产生极高的尖峰电流, 尖峰电流对开关电气的正常操作危害很大, 常造成开关电气的使用寿命缩短或损坏故障的突然发生。

最后, 要防止电容器受到谐波谐振的影响。在电容器接通回路中串联一个感性电抗器, 既可以防止产生谐振, 亦可吸收高次谐波电流。

五、电动机的节能

人防工程大部分建在地下, 由于地势低洼, 长年积水, 而且通风条件非常差, 必须配置大量电动机设备, 如排水泵、送风机、排烟机、制冷电动机等设备, 因此电动机的节能措施十分重要。在选择电动机设备时我们要考虑以下几个方面。

1) 新购电动机时, 首先考虑选用高效节能电动机, 然后再按需考虑其它性能指标, 以便节约电能。

2) 防止出现“大马拉小车”, 更要防止“小马拉大车”现象出现, 除浪费外还容易造成设备损坏。合理选择电动机, 使电动机处在高效率工作区, 达到节能目的。

3) 采连续调速运行方式, 如使用调速器、变极电动机、电磁耦合调速器、变频调速装置等。

六、照明的节能

人防工程多为没有自然光源的地下场所, 必须采用大量照明设施, 合理选用照明设施对整个供电系统的节能效果起到至关重要的作用。我们可以根据不同场所和不同用途合理选择照明设施。

1) 公共场所, 我们可以选用LED灯。其优点:高节能, 同等照明效果比传统光源节能80%;长寿命, 比传统光源寿命长10倍以上;利环保, 无辐射、无汞污染、可以安全触摸。

2) 地下车库、消防通道、电梯门厅、走廊等场所, 采用智能红外感应调光LED照明设备。按需照明, 无人和车辆通过时提供待机照明, 有人和车辆通过时提供正常照明。

3) 大型场所的照明系统采用智能控制系统。智能控制系统是一项专门针对室内外大功率照明电路电耗高, 灯具和附件损耗量大的普遍现象而开发的节能产品, 它在同一场合, 针对不同的时段, 不同的目的, 用户对照明效果的不同要求, 对照明系统进行智能控制。通过中央照明控制系统, 用户可以随时根据需要通过网络用电脑、智能手机进行远程智能控制。

人防工程电气设计 篇5

1.人防工程商业应用的火灾特点

1.1火灾蔓延速度快

人防工程系由钢筋混凝土浇筑而成，上面有几米厚覆土保护，通风不良，热量不易散发，着火后温度上升快。据有关资料介绍，人防工程内起火后一般在3～8min内就会出现轰燃。实践证明，人防工程发生火灾后，蔓延速度往往高于地面。同时，人防工程因通风、除湿等需要，往往设有大量通风管道、洞口、竖井，火灾发生后，烟火将迅速沿风道、洞口、竖井向四周特别是上方蔓延。

1.2有毒有害烟气严重影响安全疏散

人防工程无天然采光，烟气可以使事故照明灯的光度迅速降到安全点以下，因而，人防工程发生火灾后疏散非常困难。由于火灾初期供氧不足，物质不能完全燃烧，产生浓重的烟雾和大量有毒气体，造成人员中毒或窒息，影响人员安全疏散。加之出口数量有限，疏散距离长，增加了人员疏散的难度。另一方面，在人防工程中，人员疏散与烟气扩散均沿同一垂直方向。而根据有关资料介绍，人员的疏散速度应以人群步行速度为准。当人群密度<1.5人/㎡，人群水平步行速度为1m/s，在楼梯间的垂直步行速度为0.5m/s，如果人群密度>1.5人/㎡时速度则更慢。而烟在高温下热对流所产生的水平扩散速度为0.3～0.8m/s，在楼梯间的垂直上升速度为2～3m/s。由此可见，人员在水平方面的疏散速度一般大于烟气的扩散速度，在垂直方向的疏散速度则大大低于煙气的上升速度。这样人防工程内发生火灾后势必造成“烟追人”的现象。

1.3火灾扑救难度大

人防工程发生火灾后，由于烟雾浓、温度高，火场侦察困难，无法及时了解火场内的具体情况。同时，受通道、出入口的限制，战斗的展开和人员、物资的抢救工作不易进行。另外，在火灾扑救过程中，一般无线通信器材在地下建筑内发挥不了作用，只能依靠通信人员来实施信息联络，从时间上、质量上都无法保证命令的及时性和有效性。

2.人防工程防火设计的技术措施

2.1严格防火分区的设计

根据《人民防空工程设计防火规范》第4.1.1条及第4.1.2条规定“应采用防火墙划分防火分区，每个防火分区允许最大建筑面积不应大于500㎡”。第4.1.6条规定“每个防烟分区的建筑面积不应大于500㎡（当从室内地坪至顶棚或顶板的高度在6m以上时，可不受此限），防烟分区不得跨越防火分区”。设有自动喷水设备的，每个防火分区不能超过1000㎡。当大型人防工程因营业需要不能用防火墙划分防火分区时，可采用防火卷帘加水幕作防火分隔。但水幕系统用水量太大，工程造价较高，故可采用复合防火卷帘作防火分隔，但必须保证卷帘在火灾发生时的迅速启动。

2.2安全疏散设计

为达到人员安全疏散的目标，要保证安全出口数量、安全疏散距离和疏散通道宽度等符合相关规范要求。火灾疏散照明灯、火灾疏散标志灯的选型、安装也应符合相关规范要求。每个防火分区都要保证有一个直接通向室外的安全出口。

2.3实现人防工程的“非燃化”

根据《建筑内部装修设计防火规范》的要求，人防工程的内部装修不应采用易燃材料，顶棚应用不燃材料，墙面、地面等可采用难燃或不燃材料，其他装饰等应严格控制可燃材料的数量。

2.4建立以自救为中心，以消防队扑救为外援的火灾扑救模式

人防工程一旦发生火灾，外部扑救很困难。高温、浓烟、无照等将严重影响消防队的扑救行动，因此，应建立以自救为中心的火灾扑救模式。为达到目的，要按规定设置火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、各类灭火器材等。目前，人们已广泛认识到“快速响应当，早期灭火”的火灾预防模式的重要，因而采用先进的智能性火灾报警监控系统非常重要。应设置报警控制中心，报警控制中心具备两项功能：接收烟温探头、水流指示器、压力开关、手动等发出的报警信号；自动启动水泵、风机、排烟口、送风口、防火阀、防火门、防火卷、挡烟垂壁，开通事故广播，接通事故照明、疏散指示标志电源，控制消防电梯复位，显示各设备启闭状态和各系统运行情况，并能发出消防设备故障状态报警信号。同时设置自动喷水系统，适当增加设计喷水强度，缩小作用面积，提早响应时间，以求在火灾初期较易扑救的情况下迅速将火扑灭。

2.5规范电气安装

严格按照规定安装电气设备，导线要符合使用场所的要求，不得有受潮湿和腐蚀的情况，消防电气线路敷设时要穿钢管，且钢管应刷防火涂料处理，其它线路也应穿管保护，并应设置漏电保护设施，照明灯不应直接安装在可燃装修物或构件上，其表面的高温部位靠近可燃物时应采取隔热、散热等防火措施。整个供电系统要设置漏电火灾报警系统，对电气火灾实行严密监控。

2.6要系统设计人防工程的防排烟系统

地下建筑不采用自然排烟方式，应采用机械防排烟方式。地下建筑物根据其出入口的数量分为单通道和多通道。为了使地下建筑取得较好的通风排烟效果，地下建筑的机械防排烟宜采用全面通风排烟的方式，而且排烟和进气必须形成一个良好的对流循环系统。单通道地下建筑的全面通风排烟，送风机出口的送风管应伸入到远离地下建筑出入口的尽心下部，而排烟机的吸入口则应设置在地下建筑出入口内侧上部。这种布置，可形成良好的对流，新鲜空气从里向外驱赶烟气，有利于排烟。多通道地下建筑的全面通风排烟，一般是从一个出入口向里送风，而从另一个出入口向外排烟。送风口应尽量远离排烟口，以便使送风和排烟形成良好的对流。

2.7要系统设计人防工程的通风空调系统

人防工程电气设计 篇6

关键词：地下汽车库,人防工程,电气设计

引言

近年来, 随着生活水平的提高, 汽车逐渐成为人们生活中的必需品, 汽车的停放成为了项目开发之初就十分重视的问题。因此, 大型地下停车场成为了众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建造模式。人防工程的建设有很大一部份是附建在各建筑原有功能的地下室内, 所以平战结合的地下室现在开始大量的开工建设。以下, 就当前人防工程电气设计中的几个问题谈谈自己的看法。

一、配电的设计要求

现在城市开发的一般建筑平时功能一般为汽车库, 而其中同步建设的人防工程一般功能为战时人员掩蔽所或物资储备库。由于平时及战时的功能划分上的区别, 在配电设计中电力负荷应分别按平时和战时用电负荷的重要性、供电连续性及中断供电后可能造成的损失或影响程度分为一至三级负荷。战时二级负荷, 应引接区域电源。当引接区域电源有困难时, 应在防空地下室内设置自备电源。战时一级负荷应有两个独立电源供电, 这是考虑到战时外部电源易遭到破坏其供电可靠性得不到保证。所以在一级负荷容量较小 (工程面积较小, 一级负荷设备容量较小时) 或二级负荷引接区域电源有困难时, 可采取EPS、UPS不间断电源蓄电池组作为一级负荷供电保障电源 (但在此应当注意蓄电池组供电时间应当同隔绝防护时间相同) 。当工程中一级负荷容量较大 (工程建筑面积大于5 000 m2或多个防护单元较为集中的情况) 且规范规定建筑面积之和大于5 000 m2的防空地下室, 则应设置柴油发电站 (强规) 。应当设置柴油发电站作为战时独立电源以保证战时供电可靠性。对于大型人防工程也可按防护单元组合设置若干个移动柴油电站, 分别给防护单元供电。低压供电半径 (220/380 V) 一般取500 m左右。

规范中规定每个防护单元应设置人防电源配电柜 (箱) , 自成配电系统。在设计中我们应当注意, 电力系统电源或柴油发电站电源至各防护单元须做独立回路, 以放射式配电至各防护单元配电柜 (箱) 。在配电回路的电缆穿过其它防护单元或非防护区时, 应采取与受电端防护单元等级一致的防护措施。

二、设备安装

依据设计规范规定, 在人防工程围护墙体上 (外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙等具有防护密闭功能的墙体) , 电气设计中的动力配电箱、照明配电箱、控制箱不允许暗装在墙面内。在设计时我们应当把平、战的图纸对照审核, 如不能避免在人防墙体位置安装配电箱、控制箱则须采取明装方式。在设计规范中规定, 设有清洁式、滤毒式、隔绝式三种通风方式的防空地下室, 应在每个防护单元内设置三种通风方式信号装置系统。每个防护单元战时在人员主要出入口防护密闭门外侧, 应设置有防护能力的音响信号按钮, 音响信号应设置在值班室或防化通信值班室内。虽然三种通风方式的信号装置是临战安装、战时使用, 但是在设计中常常有设计人员不设计或是把通风信号箱安装位置设计错误的情况 (在设计施工中, 我们见到通风信号箱安装于人防通道内防护密闭门侧上方的错误) 。作为战时人员掩蔽、疏散的重要信号指示, 这个设计是不能忽视的。通风信号箱应设置在各通道或连通口最里一道密闭门内侧的上方, 在战时设备房间应设置在设备房内侧门上方。这样才能使掩蔽人员及设备操作人员及时知道自己是处于哪一种通风方式下。

三、电缆导线选择及线路敷设

线路敷设在人防地下室设计中同平时设计也有很大的区别。在作为平时功能汽车库中, 明敷的电气线路或桥架一般在土建后期施工。若未按照战时设计要求在人防围护结构墙体处预留相应数量及管径的带密闭肋穿墙套管, 后期再开设空洞的话, 整个人防工程的气密性将受到不可挽回的破坏。穿过人防墙体的同类多根弱电线路可合穿在一根保护管内, 但应采用暗管加密闭盒的方式进行防护密闭或密闭处理, 保护管径不得大于25 mm。

这里重点的提一下暗敷在板、墙内穿越人防围护墙体处的防护密闭处理措施, 如图所示。在工程设计中, 平时汽车库中的照明、消防及通信弱电等管线一般设计暗敷在板墙内, 穿越人防围护结构时, 很多设计人员都疏忽了设计防护密闭方案。如果在设计中忽视暗敷密闭做法, 在战时的冲击波或染毒气体仍然能通过暗敷管线的缺口进入人防工程内部, 这极大地影响了工程的气密性。

四、接地

防空地下室的接地形式宜采用TN-S, TN-C-S接地保护系统。电源中性线和保护线是分开的。保护线在正常情况下无电流同过, 这样能使电气设备的金属外壳近于零电位。在防空地下室潮湿的环境下, 这种接地方式是适宜的, 且安全性较高。总等电位连接是接地故障保护的一项基本措施, 可以在发生接地故障时降低电气装置外露导电部分的预期接触电压, 减少保护电器动作不可靠的危险性, 消除或降低从建筑物蹿入电气装置外露导电部分上的危险电压的影响。在有人防工程的设计中, 一定要特别重视人防各门框的等电位接地。作为人防出入口重要部分的人防门, 如未做等电位连接, 可造成人员在战时疏散时触及漏电物体、产生电位差, 继而造成不必要的伤害。

五、结语

地下车库的优点是显而易见的, 既减少了对地面用地的要求, 改善了区域的环境, 也避免了与绿化指标的冲突。但作为平战结合的人防工程, 我们的设计人员应当在考虑平时汽车库各功能需求的同时更要兼顾注重人防设计规范中的各项规定, 将平战结合工程最大效益的发挥其功效。

参考文献

[1]郭春信, 杨盛旭.人防地下室通风系统功能转换[J].暖通空调, 2001 (06) .

人防工程电气设计 篇7

供配电控制系统完成对正常供配电系统/设备和应急电源系统/设备的控制。它对正常供电系统/设备和应急电源系统/设备提供继电保护及各自备用电源自动投入等功能;随时监视电源状态, 一旦监视到正常供电系统全部失电, 则立即启动应急电源系统, 实现正常供电系统与应急电源系统之间的切换, 以保证重要设备正常工作。此外, 供配电系统还应实现对开关、变压器与各供配电回路的状态及电流、电压、频率、功率因数、有功功率与无功功率等参数的监测, 以便上层监控管理人员对人防工程总的供配电系统进行全面的控制、协调和管理。

进排风控制系统的主要功能是根据工程内的CO2等气体的浓度参数, 自动或手动控制工程内的进、排风机及阀门等设备, 以试图使工程内空气质量处于最佳状态, 提高工程的环境舒适度。在战时, 进排风控制系统在满足上述功能的同时, 还要满足消防联动及三防控制系统对有关设备控制的优先权。

空调控制系统包括空调机组和新风机组控制系统。空调控制系统通过对人防工程内的空气进行调节, 为人们的生活与工作造就一个温度适宜、湿度恰当和空气洁净的舒适环境。空调控制系统对新风机组的基本控制功能为测量送风口的新风温度, 根据设定温度调节冷热水阀门的开度, 使送风温度保持在需要的范围。

给排水系统的功能保证人防工程内生活卫生及保安防火设施等的供水和排水, 并保证供水和排水的安全可靠。

照明控制系统提供照明的综合控制与管理, 使之合理有效地实施照明, 并根据实际情况控制照明区域, 达到最大限度节约电能的目的。

三种通风防护方式控制或三种通风防护方式转换控制系统 (简称三防控制系统) 是指为了保证工程内空气不被污染而使用的清洁式、滤毒式、隔绝式三种通风方式 (也有的人防工程使用清洁式、隔绝式两种通风方式) 。三防控制系统根据工程外部是否染毒及染毒程度对进排风等设备进行控制, 使工程通风方式采取相应的清洁式、隔绝式或滤毒式通风, 保证工程内人员的生命安全。清洁式通风指战时外界空气尚未被染毒的情况下所采用的通风方式, 进入室内的空气质量与正常情况下相同, 不需要特殊处理, 它与正常通风情况的不同之处在于:它必须处于戒备状态, 能保证在受到敌人袭击时, 不会由于进、排风等直通外界的管孔造成内部设备的损坏和人员的伤害。滤毒式通风指战时敌人施放核武器或生化武器等, 外界空气已经遭到污染时采用的通风方式、外界空气必须经过过滤, 吸附后, 将外界空气中毒剂的含量过滤到确保不致伤害人员的容许含量。隔绝式通风指战时敌人袭击后, 空气受到污染且毒剂浓度很大, 或在滤毒通风中, 滤毒设备已失效而需更换时所采取的一种通风方式 (即所有进、排风孔口均处于关闭状态) , 仅在人防工程内部进行空气循环, 故在设计中要保证一定的隔绝防护时间, 室内空气中的CO2等气体的含量应保持在一定的卫生标准范围。

消防监控系统即火灾自动报警与消防联动控制系统、其监控设备和功能主要包括:火灾自动探测报警控制、手动报警器功能、正压送风与排烟系统、消火栓水系统、喷淋水系统、防火卷帘门控制系统、消防广播和电话系统等。

2 几种典型现场总线技术

(1) CAN总线

CAN (Controller Area Network--控制器局域网) 总线是德国BOSCH公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而设计的一种串行数据通信协议, 后来由于自身的特点被广泛地应用于各行各业。其总线规范已被列入ISO国际标准, 称为ISO11898。

(2) LonWorks总线

LonWorks (Local Operating Network--局部操作网络) 是美国Echelon公司于1991年推出的一种分布式控制网络技术。Lon Works总线以其优秀的开放性、互操作性、功能的自主性、多种介质适应能力以及网络结构的简单性等特点适应了未来发展对测控网络的要求。

(3) RS-485

RS-485是电子工业协会 (EIA) 制订的一种串行数据接口标准, 用在2台或多台计算机之间, 最大传输速率可达10Mbps, 最大传输距离达到1200米, 能够实现远距离快速的连接。RS-485标准要求总线采用二线差分电平发送与接收, 这种平衡传输技术能有效克服共模干扰、抑制线路噪声。但是, RS-485标准只是一个物理的通信电路标准并没有对通信口中的链路连接、网络控制权等问题作出相关规定, 因而在实际应用中, 由RS-485端口所形成的网络往往还需要同自定义通信协议或其他规范中的高层通信协议结合使用。由于RS-485采用了平衡传输技术, 抗干扰能力强, 长距离、抗噪声的优点使其得到了迅猛发展, 很多变频器和可编程控制器都带有RS-485接口。

(4) Modbus协议

Modbus协议是1978年由美国可编程控制器供应商Modicon公司制定的应用于电子控制器上的一种通用语言, 用来实现控制器相互之间、控制器经由网络 (例如以太网) 和其它设备之间的通信。它是一种应用层报文传输协议, 与底层的物理接口及电气规范无关, 支持传统的RS-232/422/485设备和最新发展出来的以太网设备等。从功能上看, 它可以认为是一种现场总线, 不同厂商生产的控制设备通过Modbus接口可以相互连成工业网络, 进行整个系统的集中监控, 因而得到了广泛应用。

3 人防工程电气系统底层现场总线的确定

上述4种现场总线既遵循开放系统的原则, 也兼顾了自己的特点和特殊要求。结合这几种现场总线的特点, 并综合考虑人防工程电气系统及其各子系统的功能和工作环境等, 确定选用LonWorks、CAN、RS-485和Modbus作为人防工程电气系统的底层现场总线。

CAN总线在这几种现场总线中, 其可靠性最高, 而且具有通信方式灵活、抗干扰能力强等优点, 并且具有成本优势和速度优势。由于人防工程中的三防系统是人防工程中至关重要的系统, 对其可靠性要求最高, 所以在三防系统中采用CAN总线。

LonWorks支持多种通信介质和多种拓扑结构, 组网方式灵活, 编程实现较简单, 但其设计成本较高, 开发工具不够成熟, 发展前景不够乐观。但考虑到现阶段, 它在智能建筑河人防工程中的广泛应用, 在人防工程电气系统中的消防监控系统、进排风系统、供配电系统和照明系统中, 采用LonWorks总线。

在人防工程电气系统中, 一些电气设备如空调、变频器等, 带有RS-485接口。由于RS-485抗干扰能力较强, 结构简单、成本低廉、能够实现远距离快速的连接。但是, RS-485标准只是一个物理层的接口规范。要实现总线监控还要在此基础上建立自己的高层通信协议。由于Modbus协议其物理接口符合RS-485规范, 并且可以通过简单的通信报文完成对从节点的读写操作。鉴于此, 在人防工程电气系统中的空调系统和给排水系统中, 物理层采用RS-485总线, 通信协议采用Modbus协议完成系统的集中监控。

此外, 在人防工程电气系统中, 需要把PC机与现场设备组成一个分布式监控系统, 但微机系统或工业自动化设备, 如PLC、智能化仪表等, 一般仅具有RS-232接口, 而很多现场设备提供的是RS-485接口。因此, 在组网时就需要解决RS-232和RS-485的转换问题, 需设计RS-232/RS-485转换模块。对于采用CAN总线的系统要想与PC机相连实现通信, 欲采用CAN/RS-485转换模块和RS-232/RS-485转换模块两次转换实现系统和PC机的通信。综上所述, 底层现场总线人防工程电气系统架构如下图所示。

参考文献

[1]李研.现场总线技术在防护工程中的应用研究 (研究报告) .总参工程兵国防工程研究设计所.2003

[2]王兆义, 何幼生.现场总线技术展望.电气自动化, 2000, (1)

关于人防汽车库的电气设计 篇8

关键词：移动电站,用电负荷等级,供电形式,照明及线路敷设

1 概述

某产业园生活区 (地块Ⅲ) 地下汽车库A平时为汽车库, 战时为人员掩蔽工程, 泊车数量:512辆, 属一类汽车库。建筑面积:20 260.57 m2, 层高为建筑层高:3.9 m。车库内设有配电室及两个移动电站。

2 人防工程中常见的基本概念

作为一名设计人员, 我们首先要明确人防工程常用的术语。包括:防化值班室, 防护单元, 防护密闭门, 密闭通道, 滤毒室, 洗消间, 清洁区还有染毒区。对于我们电气设计人员, 只有弄清楚每个防护单元包括的建筑构建, 功能以及其作用, 才能保证我们在设计过程中合理的配置电气设备及其管线走向。

3 人防区域内部电源的设置

拿到此工程一看, 总面积20 000多平方米。首先我们应该想到:按照要求建筑面积大于5 000 m2的人防工程, 其中的消防设备用电要求按一级负荷供电, 并且必须要考虑设置移动电站。这是我们本专业的基本要求, 再有就是看有几个防护单元, 因为每个防护单元我们都应独立设置各自的人防电源配电箱。

本工程有7个防护单元, 也就是说需要设置7个人防电源配电箱, 根据经验可得出, 人防区域设置一个移动电站肯定不够。规范要求:一个移动电站的总电量不能大于120 k W, 但是可以同时设置2个或多个移动电站。所以本工程中每个防护单元的电量控制在30 k W, 7个防护单元总电量210 k W, 设有2个移动电站, 满足规范要求。

4 人防的供配电

本工程平时属一类汽车库, 消防用电设备, 应急照明为一级负荷, 其余负荷为三级。防空地下室中的应急照明及其通信设备的用电应为一级负荷, 各种风机和各类水泵, 三种不同通风方式的装置的用电及正常照明的负荷级别应为二级, 其余各种负荷的用电级别为三级负荷。电源由室外人防电源引来两路独立电源, 用EPS备用电源, 满足一二级负荷供电电源要求。供电电源分别由配电室低压母线引入两路380 V/220 V低压电源和移动电站引来一路战时内部电源。

5 人防的照明

人防工程的照明涉及平战结合的照明、疏散标志灯、灯具的选型及安装、口部照明设计、警报装置等问题。对于我们设计人员来说, 人防内部的照明已经是轻车熟路, 在设计时需要注意人防口部的照明。出入口又有主次之分, 设置室外警报装置由各地人防办自主确定。各种室外的警报装置宜设置在主要出入口处。出入口的照明, 当防护区域内外共用一个照明回路时, 就应当在防护密闭门的内侧处设有熔断器, 用于短路保护, 室外的警报装置要在人防值班室或者就地附近设有控制的装置, 各种警报装置的缆线都要安装在人防专用竖井内。

6 人防工程各种线路的敷设

人防工程中的各种线路的敷设主要是一定要做好防护密闭肋、预留好各种备用管、考虑设置防爆波电缆井、平时和战时用电的转换。清洁, 滤毒, 隔绝三种通风方式的音响及灯光信号, 设在最里面的一道防护密闭门的内侧, 要求明装, 底边距地2.3 m, 音响及灯光信号的手动控制的开关应设置在防化值班室内, 并且要求明装且底边距地1.4 m。按照规范要求在战时人员的主要出入口的防护密闭门外侧, 还应设置具有防护功能的带有音响的呼叫按钮, 明装底距地1.4 m。防空地下室所有低压电器设备选用防潮型设备。从人防内部至防护密闭门外的照明线路, 在防护密闭门内侧, 距地2.3 m处, 应单独设置熔断器做短路保护。灯具选用较轻的灯具, 卡口式的灯头, 吊链式安装。引入人防的所有管线, 均要暗敷设在楼板内或墙内。人防的所有缆线均要求穿热镀锌钢管且应暗敷设 (大于25 mm的钢管则应明敷) 。各类电气管线需穿越防护密闭隔墙的, 预留备用套管及各类桥架;线槽需要穿过防护密闭墙的, 均应进行防护密闭处理。具体做法详见07FD02 18页~23页。各人员出入口和连通口的防护密闭门, 门框窗, 密闭门门框墙上及各电缆沿防爆波井在进入人防区域处的外墙上应预留4根~6根备用套管, 要求管径为50 mm~80 mm, 管壁的厚度应为不小于2.5 mm的热镀锌钢管, 并要求做好防护密闭的处理。当防护密闭达不到要求时, 可能会造成漏气、漏毒等各种现象, 甚至会影响到滤毒通风时, 使室内不能形成超压的情况, 影响到人防区域内部人员的人身安全。

以上这些就是本人对人防工程中的电气专业设计以及施工时可能会存在的一些问题进行的总结, 希望对以后此类的设计和施工有所帮助。

参考文献

[1]GB 50038—2005, 人民防空地下室设计规范[S].

[2]GB 50098—2009, 人民防空工程设计防火规范[S].

[3]GB 50116—2013, 火灾自动报警系统设计规范[S].

[4]GB 50034—2013, 建筑照明设计标准[S].

[5]JGJ 100—98, 汽车库建筑设计规范[S].

[6]GB 50067—1997, 汽车库, 修车库, 停车场设计防火规范 (1999年版) [S].

浅谈人防地下室的电气设计 篇9

1 人防地下室的设计标准

人防地下室是一种特殊的建筑, 它的建设不但要满足平时的使用需要功能, 而且要求在战时能发挥其人防工事的功能。在设计时, 不仅要遵循地下室建筑的规范, 而且应依据当地人防部门的批件, 严格按照《人民防空地下室设计规范》 (GB50038-2005) 、《人民防空工程设计规范》 (GB50225-9 5) 、《人民防空工程设计防火规范》 (G B 5 0 0 9 8-9 8) 、《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98) 、《建筑照明设计》 (GB50034-2004) 、《供配电系统设计规范》 (GB50052-95) 、《低压配电设计规范》 (GB50054-95) 、《工业与民用配电设计手册》 (第三版) 进行电气设计。

2 人防地下室的设计思路[1,2,3,4]

2.1 负荷分级与计算

负荷分级和计算是配电系统设计的基础, 根据《人民防空地下室设计规范》, 将平战结合防空地下室电力负荷分为: (1) 平时电力负荷; (2) 战时电力负荷; (3) 消防电力负荷。

平战结合人防地下室的电气设计应同时满足平时、战时及发生火灾时的用电需求。因此, 平战结合的防空地下室, 其负荷分级要根据平时、战时和消防时的用电设备进行负荷分析及计算, 从而确定电源进线开关和电缆的规格。为了节省工程上的投资, 减少各种机电管线占用的建筑空间便于维护管理, 提高系统的可靠性, 可将平时使用的各种风机和照明等设备的全部或一部分同时作为战时使用, 这样平时使用的设备能够直接 (或稍经转换) 为战时所用临战状态结束再转回平时使用。

2.2 电源与供配电系统设计

2.2.1 外电源。

外电源主要是为平时使用时供电而设计, 主要由地下变电所提供电源。由于人防内部存在大量的一级负荷, 因此, 地下室一般从变电所的两段低压母线上各放射出一路作为该人防的外电源。除了从变电所引来的外电源以外, 还应预埋几根焊接钢管至人防总配电箱内, 以方便战时区域外部电源引入。

2.2.2 内电源。

虽然外电源有分布面广、引接方便、成本低等优点。但是在战时, 城市供电设施是敌人破坏的主要目标, 故战时这种外电源对人防地下室的用电没有保障。由于人防地下室在战时作为物资库、人员掩蔽所、防空专业队装备部使用, 根据《人民防空地下室设计规范》, 在每个防护中心区域内设置集中蓄电池组, 或者是柴油发电机作为内部电源。

2.2.3 供配电系统。

在平战结合的人防地下室电气设计中, 供电系统的确定是最为重要的。国标图集《防空地下室电气设计》 (FD0l-02) 中根据不同情况提供了4种供电系统方案。在人防电气方案的选用中, 既要考虑到满足平时与战时人防要求, 又要考虑到平战转换时的方便、迅速、快捷。所以平、战时的动力及照明配电箱尽可能合二为一。

2.3 照明系统的设计

照明设备, 除因功能需要必须设在染毒区的, 其它均应设在清洁区, 并靠近负荷中心和便于操作维护处, 配电箱不应在临空墙和密闭隔墙上嵌入安装, 以兔影响结构强度, 一般可明装或嵌入安装在分隔墙上。灯具的选择宜优先选用重量较轻的线吊或链吊灯具和卡口灯头。当室内净高较低或平时使用需要而选用吸顶灯时, 应在临战时加设防掉落保护网的措施。

防空地下室平时和战时的照明, 均应有正常照明和应急照明, 平时使用还应有值班照明, 出入口处应设过渡照明, 应急照明应由疏散照明、安全照明和备用照明组成, 从正常照明电源发生故障停电至应急照明自动投入的时间, 安全照明不应超过0.5s, 疏散照明和备用照明不应超过15s。若采用发电机组作为备用电源则满足不了以上自动投入时间要求, 一般可采用蓄电池组、UPS或EPS, 还可采用自带蓄电池的应急照明灯具。疏散照明应由疏散指示标志照明和疏散通道照明组成, 其连续供电时间要按隔绝防护时间确定, 其间距不宜大于15m。战时通用房间照明的照度标准值可按GB50038-94第7.4.9.条规范取值。

2.4 通风信号及呼叫信号的设置

在防空地下室设有清洁、滤毒和隔绝三种通风方式时, 其音响和灯光信号应在值班室、风机室、发电机室、控制室、配电室、防化值班室及战时出入口最里一道密闭门的内侧设置, 控制开关设在值班室内。战时主要出入口防护密闭门的外侧, 应设置有防护能力的呼叫音响按钮。

2.5 线路敷设及设备安装

(1) 电缆和电线应采用铜芯导线, 引入人防内部所有管线均穿焊接钢管敷设。动力配电干线和照明配电干线均应采用全塑型电缆。 (2) 当电力线路及预埋管线穿越防护密闭墙时, 应按照规范GB50038-2005第7.4.3条处理, 处理方法参见《防空地下室电气设计》图集 (FD01~02) 。 (3) 动力及照明配电箱均设置在清洁区内;设置在防护密闭墙上的配电箱均为明装, 以避免影响墙体的结构, 降低墙体的抗力。

2.6 防火措施

地下室发生火灾时, 因地形条件特殊, 扑救比较困难。而平时的建筑环境较地面建筑更超时, 各种配电箱与导线易受潮腐化, 绝缘老化速度快, 所以地下电气设备应选用防潮、防霉产品为宜, 并做好配电系统和电气设备的接地措施。另外, 应加强管理措施。管理不当, 物品乱堆也是引起火灾的重要原因, 应选用合格的电气产品, 切不可盲目增大线路负荷容量;加强管理, 切实落实安全防火制度。

3 结语

综上所述, 要设计出全面、完善的人防地下室工程, 需要多个专业之间的协调与团体配合, 要求每个专业的设计人员都要对人防工程知识有一个比较全面的了解, 从而在专业之间互提资料和配合时能准确的把握。即使在电气专业内部, 除了以上的要求外, 还应掌握电气的其它相关知识, 诸如:负荷分级、防雷与接地、等电位的联结、照明、消防及各类弱电系统等。人防地下室的设计只有遵守国家现行有关标准和规范, 加上设计人员的协同努力, 才能设计出满足平战结合的人防地下室工程, 真正满足人民对生活和财产保护的需要, 才能真正发挥人防地下室应有的建筑作用。

摘要：本文结合现行人防工程的国家规范, 探讨平战结合的人防地下室电气设计中的电源、配电网的敷设、照明、通风系统和防火要点, 供设计人员在类似工程中的设计提供一定的技术参考。

关键词：平战结合,人防地下室,电气设计

参考文献

[1]GB50038-2005, 人民防空地下室设计规范[S].

[2]GB50098-98, 人民防空工程设计防火规范[S].

[3]GB50034-2004, 建筑照明设计[S].

[4]GB50052-95, 供配电系统设计规范[S].

人防工程电气设计 篇10

1 配电室的设置

随着社会经济发展水平的提高,人民防空法的实施,新建民用建筑的地下室大多数修建成平战两用防空地下室,为了做好人防规划和个体设计的完美结合,满足平战需求。其配电室作为大楼心脏,贯穿于全楼的脉络,其出线绝大部分与人防地下室无关。为了减少穿越线路对人防地下室的破坏,减少临战前对穿越线路的封堵,笔者认为首先应将配电室设在人防围护结构外。

人防围护结构:防空地下室中承受空气中冲击波或土中压缩波直接作用的顶板、外墙、临空墙、防护密闭门门框墙、防护单元隔墙和底板等。

人防外墙:防空地下室中一侧与室外岩土接触,直接承受土中压缩波直接作用的墙体。

人防临空墙:一侧直接承受空气中冲击波作用,另一侧为防空地下室内部的墙体。

防护密闭门门框墙:安装有防护密闭门的墙体及清洁区与染毒区的隔墙。

对于高层住宅人防地下室,除引至人防地下室的线路外,其余供给上部建筑的供电线路均沿配电室侧墙引上,经住宅与防空地下室之间的夹层引至住宅各单元竖井,而对于上部建筑与防空地下室共用的线路,先经夹层引上一层用电负荷再沿竖井垂直引下人防地下室并做好防护密闭措施。 这样既满足工程设计规范要求,又最大程度地满足人防地下室的围护结构的整体性及其密闭性。

对于地下2层车库(地下2层为二等人员掩蔽所)中间无夹层,配电室出线均沿配电室侧墙引上并沿地下1层顶敷设至车库竖井,而对于上部建筑与防空地下室共用的线路再沿竖井垂直引下人防地下室并做好防护密闭措施(见图1)。

2 穿越人防围护结构的管线的封堵

人防地下室是为战时防空服务的,其设计必须满足预定防护级别的抗力要求和战时使用要求,而平战两用地下室同时要满足平时功能需求,对于穿越人防围护结构(顶板)的线路平时需要防火封堵,战时满足防护密闭及抗力要求,如果施工时按战时要求施工,不仅不便于平时管线的维护、更换,也影响战时的防护密闭效果,而且管线战时封堵工作量不很大(减少管线穿越),在规定转换时间30 d内能完成,所以建议采用在正常防火封堵的基础上,在穿线管两端(人防围护结构两侧)分别加一个过线盒,平时做防火封堵,战时做防护密闭封堵(当穿线管明敷时战前拆除过线盒对管路做防护密闭封堵),对于不满足一根电缆穿一根管且战时不用的管线战前拆除并做防护密闭封堵,仅战时使用的管线建议采用电缆配线,方便战前封堵。

3 平时、战时电力系统电源与战时区域电源

防空地下室接引的电力系统电源应满足平时电力负荷的等级要求,并按防火分区配电,而战时电源的供电设计应按防护单元设置人防电源配电箱,自成配电系统。

建筑面积5 000 m2及以下的各类未设内部电源的防空地下室,战时供电要求:

1)接引区域电源,战时一级负荷应设蓄电池组电源。区域电源:能供给在供电半径范围内的多个用电防空地下室的内部电源。内部电源:设置在防空地下室内部具有防护功能的电源,通常为柴油发电机或蓄电池组。2)无法接引区域电源的防空地下室:战时一级、二级负荷应在室内设蓄电池组电源(不推荐采用),蓄电池组电源的连续供电时间不应小于隔绝防护时间,二等人员掩蔽所不小于3 h,物资库不小于2 h。

每个防护单元电源均应接引电力电源和内部电源,电源均设置进线总开关和内、外电源的转换开关。

区域电源的引入方法如下:

1)由室外穿过防护密闭墙直接引入防化值班室(经防爆破电缆井引入);2)由地面建筑上部直接引入人防内时可不设防爆破电缆井;3)由非防护区引入防护区时可不设防爆破电缆井。

4消防电梯、排污泵坑

消防电梯、排污泵坑均设在人防外,排污泵配电箱设在人防外,相应电源引入沿排污泵坑(或人防外)引入,不得穿越人防地下室围护结构。

5消防报警联动、电话、电视线路

消防报警联动、电话、电视线路尽量从弱电竖井引下,一根管穿一根线,否则战前拆除并做防护密闭封堵,对于消防泵起泵线也尽量在一处引下,在人防地下室内连通,减少起泵线穿越人防地下室的次数。

6防化值班室与进风机房

防化值班室与进风机房相邻,便于战时通风系统的观察与控制。总之,人防地下室设计不仅要符合平战功能需求,还要做到安全、适用、经济、合理。在确保人防工程安全要求的前提下,以安全、经济、合理为理念,最大限度地满足平战功能需求,发挥其社会效益和经济效益。

摘要：介绍了合建式平战两用人防地下室的电气设计,分别对配电室的设置,穿越人防围护结构的管线封堵,电力系统电源设计,消防电梯,排污泵坑的设置等进行了具体阐述,以期在确保人防工程安全要求的前提下,满足建筑平时的功能需求。

关键词：合建式人防地下室,配电室,电源,电气设计

参考文献