全面集成物流管理系统（共9篇）
全面集成物流管理系统 篇1
企业全面预算管理是企业实现战略目标的关键把手, 通过全面预算管理, 可以有效促进企业优化资源配置, 加强全员全周期管理。从国内企业全面预算管理发展来看, 全面预算管理经历了从单纯的财务预算管理到全业务预算管理的转变, 从各业务割裂管理到全业务整体管理的转变, 逐步实现了信息的集成管理。目前, 理论界对基于信息集成的全面预算管理尚没有明确的定义。笔者认为, 基于信息集成的全面预算管理是指将企业作为一个有机整体, 以实现企业战略目标作为各业务部门的共同目标, 通过统一标准、规范编码、共享信息, 编制企业全面预算, 使预算更符合企业实际情况, 有效配置企业资源, 便于加强事前和事中控制, 有效控制与降低风险, 为评价绩效提供量化标准, 最终促进企业实现各项战略目标。
一、全面预算与信息集成的概念
1. 全面预算
全面预算是企业对未来固定期间的生产、经营、资金、管理的计划安排, 一般以一年作为一个周期。全面预算是企业全员参与, 对企业全周期、全业务的预算编制与实施。全面预算是提升企业内部管理的主要手段之一, 对现代企业的发展与壮大起到了巨大的促进作用, 可以说是系统化的管理工程。全面预算最早产生于美国的通用电气、杜邦、通用汽车等公司, 之后迅速发展成为各大企业的标准化管理流程。其功能也由最初的计划与协调, 逐步拓展至计划、协调、控制、激励、评价等贯穿于企业全生命周期的功能体系, 成为企业内控体系的核心。
2. 信息集成
信息集成属于信息科技概念范畴。按照“科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目审核的定义, 信息集成 (集成平台) Integrated information (Integrated platform) 是指系统中各子系统和用户的信息采用统一的标准、规范和编码, 实现全系统信息共享, 进而可实现相关用户软件间的交互和有序工作。从定义中不难看出, 信息集成的关键是标准与规范。目前信息集成标准化主要包括通信协议标准化、产品数据标准化、调节网络标准化、电子文档标准化、交互图形标准化等。
二、基于信息集成的企业全面预算管理体系建设
企业预算管理是企业资源配置的体现, 是企业行为流程管理的主线, 也是进行过程监督的主要依据。基于信息集成的企业全面预算管理体系, 应从企业整体出发, 全面剖析企业各项业务, 以预算的合理性、准确率为抓手, 以企业资金作为量化标准, 进行合理的分解与归并, 预控企业经营行为, 降低企业经营风险。根据企业实际情况建立企业业务管理的工作分解结构, 进行标准化管理, 使企业全面预算管理真正发挥控制与监督的作用。
1. 建立一体化思维
在传统的企业管理中, 采购、生产、销售、财务、人力资源等几个关键的企业行为相对独立, 各有各的管理方式与系统, 相互之间的信息用人工的方式进行传递, 这就造成了信息的重复处理, 甚至人为造成信息的不一致性, 降低了效率, 浪费了资源。而基于信息集成的企业全面预算管理体系提供了一个统一的平台, 有效整合了企业行为中的各环节, 其信息的传递是线性的, 从订单到利润的实现, 形成了一体化管理, 从而有效地调动了企业资源, 提高了管理效率。
2. 突出事前计划与事中控制
基于信息集成的企业全面预算管理体系, 可以使企业管理者能够实时了解生产各环节资源使用情况, 通过全面预算管理进行事前计划与事中控制。其中, 计划体系主要包括生产计划、物料需求计划、能力计划、采购计划、销售执行计划、利润计划、财务预算和人才交流计划等, 这些计划功能与价值控制功能已完全集成到整个全面预算管理体系中。通过定义事务处理相关的会计核算科目与核算方式, 在事务处理发生的同时, 能够自动生成会计核算分录, 保证了资金流与物流的同步记录和数据的一致性, 从而实现了可根据财务资金现状, 追溯资金的来龙去脉, 并进一步追溯所发生的相关业务活动, 改变了资金信息滞后于物料信息的状况, 便于实现事中控制和实时做出决策。
3. 强调管理环节协调作用
基于信息集成的企业全面预算管理体系, 通过标准化、规范化的信息, 集成了计划、事务处理、控制与决策等功能。其要求在每个流程业务处理过程中最大限度地发挥每个人的工作潜能与责任心, 流程与流程之间则强调人与人之间的合作精神, 以便在有机组织中充分发挥每个人的主观能动性与潜能, 进而有效实现企业管理中信息的横向传递, 减少信息传递的中间环节, 促进企业实现“扁平化”发展, 提高企业对市场动态变化的响应速度。
4. 建立企业动态绩效监控系统
基于信息集成的全面预算管理体系建设, 为企业提供了丰富的管理信息。如何用好这些信息并在企业管理和决策过程中真正起到作用, 是衡量全面预算管理体系建设成功的标志之一。在全面预算管理体系完全投入实际运行后, 企业应根据管理需要, 利用全面预算管理体系提供的信息资源设计出一套动态监控管理绩效变化的报表体系, 以及时反馈和纠正管理中存在的问题。这项工作, 一般是在全面预算管理体系建设过程中, 由企业设计完成。利用全面预算管理体系提供的信息资源建立起企业的绩效监控系统, 不仅为企业管理和决策提供数据支持, 同时也能监督、完善全面预算管理体系的规范运行。
三、基于信息集成的企业全面预算管理发展趋势
基于信息集成的全面预算管理体系建设, 充分体现了先进的现代管理理念, 是一套规范的、有效的企业管理工具, 它的有效运转将给企业带来无法估量的效益。伴随着网络化、大数据等信息技术的发展, 基于信息集成的企业全面预算管理体系将进一步融合网络化与大数据的功能, 发挥更大的管理控制作用, 促进企业战略目标的稳步实现。
1. 实时、动态、个性化
通过信息集成、网络化、大数据等信息技术的应用, 全面预算管理将以企业现有资源为前提, 以市场经济环境为指导方向, 实时调整, 以面对环境变化给企业带来的威胁。实时、动态与个性化是基于信息集成的企业全面预算管理的发展趋势, 企业在大数据分析的基础上, 进行预算编制, 可以通过实时获取市场上各种经营信息, 动态调整完善预算编制, 从而保证预算的合理性、专业性和权威性。通过实时动态的数据可以尽可能地从企业具体情况出发, 考虑预算执行过程中遇到的突发问题, 且留有弹性, 控制在合理范围内。
2. 实现精确预算控制
在内部资源共享的情况下, 企业应仔细分析所处的内外部经济环境。根据历史数据, 对新会计年度的有关项目作出预测, 并在执行过程中进行严格控制。在大数据与网络化的环境下, 所有预算项目都应提交预算申请流程, 经相关负责人审批后在云端储存。同时, 在预算执行过程中, 由于政策法规、经营条件或市场环境等发生变化, 导致预算执行结果产生重大偏差的, 可以在不偏离集团发展战略和年度预算目标的前提下, 编制预算调整方案, 审批后调整的预算数将自动在云端修改和存储, 从而形成有效控制。
3. 预算分析从事后转为事前
作为企业管理的重要内容, 预算管理需要企业定期对预算执行情况进行分析和总结。企业希望从大量数据中抽丝剥茧, 进而优化经营管理。但是, 这些数据统统都是已经形成的事实, 即使经过整理, 最后还得凭借个人经验来进行预算分析。换言之, 企业当前的预算分析模式是以“事后分析来做事前的预测”。但是, 在数据出炉之后再做事后分析, 最大弊端在于无法实时洞察最重要的市场反应。未来, 在大数据与网络化快速发展的情况下, 基于信息集成的企业全面预算可以实现对未知的预测, 当业务发生时, 各项发生额和企业的预算数实时、自动汇集, 及时计算出预算数与实际数的差额, 并与企业同期及同行业、同规模的企业相比较, 自动形成预算分析报告, 为企业经营决策提供事前的预测, 使预算分析更为科学。
全面集成物流管理系统 篇2
—王 涛
（山东泰山工程项目管理有限公司）
【摘要】本文在系统论、信息论、控制论等现代管理理论和方法的基础上，结合建设项目管理特点提出了卷烟配送中心项目系统集成项目管理的模式和思路．分析了卷烟配送中心建设项目系统集成项目管理模式．提出了系统集成项目管理在卷烟配送中心建设项目中的实施框架
【关键词】 卷烟配送中心；系统集成；系统集成项目管理
一、卷烟物流配送中心项目概述：
1、卷烟配送中心项目建设的特点
卷烟配送中心项目不仅具有一般项目的特点外，还涉及大型物流设备及系统的设计、采购、安装、运行等。此外，还涉及建筑工程与物流设备的接口问题。
作为较大的系统工程项目，卷烟配送中心的建设具有以下特点：
（1）不确定因素多。
（2）整体性强。
（3）建设周期长。
2、卷烟配送中心项目建设的阶段
为了更好的完成卷烟物流配送中心建设项目的投资建设，通常将其过程划分成以下工作阶段。每个阶段都以一个或几个可交付成果作为其完成的标志。
（1）项目策划和决策阶段。
（2）项目准备阶段。
（3）项目实施阶段。
（4）项目竣工验收和总结评价阶段。
根据各地烟草卷烟配送中心项目建设的复杂程度和实际管理的需要，项目阶段划分还可以逐级分解展开。
3、卷烟配送中心建设项目的相关方
卷烟配送中心建设项目的主要相关者有规划设计咨询方、建筑设计方、设备供应商、物流系统集成商、施工承包商、物流中心、上级管理部门（省局相关部门）、项目管理公司等。内部相关的部门还有信息中心、财务中心等，他们与物流中心的需求也不同，信息中心是相关系统的承担者和集成者，希望系统繁琐性最低，集成性最高；而财务部门期待成本最低，现金流动合理。
4、卷烟配送中心建设项目的环境
卷烟物流配送中心建设是在一个比工程项目大得多的相关范畴内进行的，物流配送中心项目的管理处于各种因素构成的复杂环境中，因此除项目本身的日常管理外，必须考虑以下多方面的环境因素影响。
（1）上级组织的影响。
（2）社会经济、文化、政治、法律等方面的影响。
（3）标准、规范和规程的约束。
5、卷烟物流配送中心建设的目标：
卷烟物流配送中心建设的目标分为质量、投资、进度三个层面的，就是在尽快的时间内，以较少的投资，建成利于物流中心运行的代表烟草行业形象的卷烟配送中心。其中这三个层面的目标是相互影响、相互制约的。
基于以上几点，应平衡好卷烟物流配送中心建设在建设质量、投资、进度
三者间的关系，最终达到项目建设的总体目标。
二、系统集成管理概述：、系统集成的概念：
系统集成，从字面上讲就是将各功能部分综合、整合为统一的系统。然而系统集成的应用含义远不止此。系统集成包含以下五大要素：
（1）客户行业知识，要求对客户所在行业的业务、组织结构、现状、发展，有较好的理解和掌握。
（2）应用系统模式和技术解决方案，即为用户提供一个全面的系统解决方案。
（3）产品技术，对原始厂商提供产品的技术掌握
（4）项目管理
对项目销售、售前、工程、售后服务过程的统一的进程和质量的管理。
（5）服务、系统集成商的发展
随着系统集成市场的规范化、专用化的发展，系统集成商将趋于以下三方向发展：
（1）产品技术服务型
（2）系统咨询型
（3）应用产品开发型
三、卷烟配送中心建设项目中的系统集成项目管理：
传统领域的项目管理是工程项目的全过程管理，即由项目策划，可行性研究，一直到项目完成和进行项目后评价。卷烟配送中心建设项目系统集成的项目管理系统集成项目管理公司作为业主单位“手力的延长和脑力的延伸”，在业主授权下协助业主方在施工阶段完成系统集成工作中的内容，还包括物流系统设备选型管理、园区建筑智能化及安防监控系统管理、新旧仓库的搬迁管理、物流信息系统建设管理。
1、卷烟物流配送中心项目建设及管理的总体分析
（1）投资、进度目标是控制的重点
（2）项目总体组织协调与控制将是影响项目目标实现的决定性因素
（3）设计管理将是影响项目目标的关键环节
（4）工程发包模式、材料设备采购模式以及合同管理将是影响项目目标的重要因素
2、卷烟配送中心建设项目中系统集成项目管理的具体内容：
（1）设计阶段：管理公司根据国家局、省局的相关要求，提出工艺相关需求，协助设计单位完成初步设计、方案设计、施工图设计。
（2）项目实施阶段
在项目实施阶段，管理公司需协调业主、施工单位、监理单位、公用
工程实施单位，按照项目整体进度圆满的完成土建和公用工程施工。协调、解决项目实施过程中出现的相关问题，组织、协调进行土建及公用工程项目竣工验收相关事宜。
（3）工程建设投资控制的管理
（4）工程建设进度控制的管理
（5）工程建设组织与协调
（6）工程建设过程中的采购支持与合同管理
（7）物流系统设备选型的管理
系统集成商提供的物流设备选型标准应符合国家局的要求及行业的技术装备政策，结合项目的实际情况，满足物流配送作业要求；应优先选用性能价格比高的设备，比选内容包括：系统能力指标、可靠性、价格、机电仪一体化水平、自动化程度、操作及维修、占地面积、能耗和噪声指标等。
仓储设备主要包括巷道堆垛机、巷道控制系统、滑导线、天地轨、输送系统、货架、条烟柜等； 分拣设备的主要技术指标包括：组合形式、设备配置、单机效率、综合效率、满足分拣品规数量、防护措施、噪音、稳定性、差错率等。装卸工具有叉车、伸缩皮带机、固定等车桥等。
（8）园区建筑智能化及安防监控系统需求的管理
园区智能化及安防监控系统的主要内容包括：自控系统、智能化综合布线系统、网络系统、广播音响系统、防雷系统、入侵报警系统、安全系统、出入口控制系统、监控系统、通讯系统、机房工程、巡更系统、停车场（库）
管理系统
（9）物流信息系统建设的管理
管理公司需对物流信息系统建设提供服务，服务的主要内容包括：信息系统整合需求分析；信息系统接口划分； 现有信息系统的搬迁及重构等。
（10）新旧仓库的搬迁
全面集成物流管理系统 篇3
关键词：3S集成；物流管理；地理信息系统
一、引言
物流管理是现代企业管理的重要组成部分，21世纪是物流管理领域快速发展的时代,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"[1]。
在我国，由于信息技术应用上的滞后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，物流成本高且可控制性差，严重制约了企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右，造成这一情况的重要原因之一是企业无法准确知道运行车辆的具体位置，不能为其提供正确指导，司机往往凭个人经验行驶，找不到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。要避免这种情况的发生，需要将物流信息与空间位置结合起来，由此产生了现代空间物流技术[2]。
二、水利工程建设实现现代物流的必要性与紧迫性
我国是电力需求大国，水电建设发展迅速，大型水电建设项目众多，这些大型水电建设工程大多具有投资大、周期长、施工范围大、施工区多在偏远地而远离商品集散地、物资需求大等特点，这些要素表明水电工程建设需要通过各种渠道外购大量的机械、设备、水泥、建材、机电、汽油等各种辅助生产资料。例如，三峡工程静态总投资总额为900.9亿元，动态投资约为2039亿元，巨大的投资表明数千亿元的物资要通过物流注入到工程建设中，对于这种巨大的物流产业，各工程建设单位一般均设置专门的物资部门，但这些部门大多采用传统的物资采购方法在厂商购置所需物资，而很少利用现代的物流方式去进行科学优化的管理与调度，故在物资流动过程中，企业领导几乎失去了对物流的掌控，以致经常出现司机为了逃避过桥费而绕远路延误时间，至于中途私自拉货，途中私自停留、油罐车司机途中私自将汽油卖给他人的现象更是司空见惯，形成了典型物流黑洞现象，同时由于信息的不对称使工程建设单位往往产生对业主过分的依赖，使企业蒙受巨大的经济损失[2]。
随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的3S集成技术飞速发展，如何利用这些先进的信息技术使工程建设单位在局部上能对物流的每一细节了如指掌，通过电脑对物流的过程进行跟踪，并在屏幕上进行任意的放大、缩小、切换、还原，从而达到对远程物流过程进行定位、跟踪、报警、通讯。在全局上能使物流在路程上最优、物流费用最小、物流时间最短，在运输中能尽可能降低空载率，使物流形成工程建设“第三利润增长点”将对企业的发展工程的建设发生极大的影响[3]。
三、3S简介
“3S”技术是RS、GIS和GPS技术的统称，是水利信息化建设中的核心支撑技术。综合利用3S技术，即产生了3S集成技术。物流作为物体在时间和空间上的位移，对地理空间具有较大的依赖性。物流信息是一种信息流，RS、GIS、GPS的任何一个系统都是侧重信息流的一个方面，不能准确、全面地描述物资信息流的要求。如何利用RS强大的信息采集、获取能力，GPS快速精确定位能力，以及GIS强大的存储、分析、处理和输出地理空间数据的能力，使3S技术成为一个整体，称为3S集成技术[4]。
四、水利工程建设物流管理框架
基于3S集成技术的水利工程物流管理系统可分为三层。
第一层主要包括三个部分，第一部分：系统后台以Arcgis SDE作为空间数据库引擎，以SQL sever作为结构化查询语言。第二部分：物流系统业务辖区所在地的基础地理数据。第三部分：基于水利工程物流特点的3S集成。
第二层是现代物流管理的核心，包括：物流配送系统；物流监控系统；物流分析系统；物流管理系统四部分。其中物流配送系统包括：配送中心选址系统，配送路径优化系统，配送网点管理系统，配送决策支持系统。物流监控系统包括：无线通讯联络系统，GPS定位系统，监控实时显示系统等。物流分析系统包括：工程需求分析，市场动态分析，厂商信息分析，其它相关分析。物流管理系统包括：模型子系统管理，物流调度管理，物流安全管理，应急预警管理等。
第三层为建模工具和二次开发层，利用这一层使用者可对系统进行二次开发以适应各种类型情况下的应用[5][6]。
五、结语
完整的3S集成物流管理系统除包括分析建模工具和二次开发工具外，还可集成若干物流分析模型，包括车辆路线模型，最短路径模型，网络物流模型，分配集合模型，设施定位模型等。对于大型水利工程建设，我们可以通过对物流系统业务辖区所在地的基础地理数据的收集、量化之后，形成可以利用的GIS基础数据模型。通过3S集成及目标控制的优化算法，可以获得工程物流采购、运输、管理的实际作业方案，有利于水电工程建设企业做好、做大、作强，形成优势力量，并摆脱对主业的绝对依赖。对于一个大型水电工程建设项目，通过上述方法，可以形成以工程建设为中心，建设一个辐射周边、覆盖区域的大型物流基地，为企业形成“第三利润源泉”，为工程的多、快、好省的建设奠定基础。
作者单位：三峡大学理学院
参考文献：
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[4]荆平.基于GIS的循环经济模拟仿真系统的设计开发[J].计算机工程与设计,2007,(3):697-702.
[5]黄毅.基于供应链管理的物流中心战略规划实证研究[J].时代经贸(理论版),2007,(2):83-86.
[6]王家耀.空间信息系统原理[M].北京:科学出版社,2001.132-150.
3S system integration technologies and application on logistics management of the hydraulic project construction
Wei mingguo
(College of science, China Three Gorges University 443002)
Abstract: this paper analyzed the characteristic of logistics management in the hydraulic project construction as well as studied the signification and feasibility implementing the modern logistics management in the hydraulic project construction; discussed the function and application prospect of 3S system integration technologies in the modern logistics management system; also given the frame and the model of logistics management in the hydraulic project construction.
Keyword:3S system integration; logistics management; Geography information system
福田整合布局物流集成系统 篇4
新常态下的“大整合”
今年春节之后,福田轻型商用车事业本部在原福田奥铃事业本部与原福田商务汽车事业本部的基础上整合成立。“福田轻型商用车是福田汽车在‘大数据’带动下的一次‘大整合’的战略举措。我们将福田奥铃与福田商务汽车整合在一起,合二为一,将为行业以及用户奉献一场集成品质与科技的全新勒芒赛,同时掀起席卷全中国的绿色物流风暴。”福田汽车集团副总裁、轻型商用车事业本部本部长赵建民在勒芒赛启动仪式上介绍说,“新成立的福田轻型商用车事业本部将实现研发、制造以及客户资源、分销资源、服务资源、供应链资源的共享,实现互联互通,最大程度上发挥福田奥铃和福田商务汽车的优势,推动业务的整合增长。”
他同时指出,新的经济环境和新的法规政策,必将对国家整个物流产业的整合和发展产生很大影响,这种整合和发展也带来了客户结构和客户需求的一系列变化。轻型商用车事业部的成立,既是福田汽车适应中国商用车市场新常态、市场新需求做出的战略调整,同时也是应对市场环境变化的重要举措。
城乡一体化进程的加快,直接改变了中短途的物流运输结构。城市、城乡、城镇物流市场进一步整合,终端用户需要多元化的整体解决方案来满足运输需要。同时,环保法规升级也要求城市及城乡物流运输工具朝着绿色低碳、高效环保的方向发展。面对这种需求,整合后的轻型商用车事业部首创性提出,将为城市及城乡客户提供绿色高效的“城市及城乡物流集成系统解决方案”。
具体而言,福田奥铃拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃NG全系列中高端轻卡,主要拓展城郊、城际物流市场,协同城市物流市场;而福田商用车拥有蒙派克E、蒙派克S、风景、G 7和图雅诺大中V A N全系列产品,主要拓展城市物流市场,兼顾城乡客运。两者合二为一,为打通城郊和城市乃至“最后一公里”提供物流集成系统解决方案将成为现实。
第七届勒芒赛“新起点”
作为面向物流行业的中国轻卡第一赛事,“中国勒芒轻卡耐力赛”已经成功举办六届。相较于往届大赛,本届奥铃勒芒赛首次被冠名“图雅诺杯”。业内分析人士认为,这是福田借机提前预热即将上市的欧系大VAN图雅诺品牌。同时,在勒芒赛启动仪式现场,福田轻型商用车全系列产品集结亮相,并正式发布由奥铃CTX科技版国IV、奥铃CTX国V以及福田商务车蒙派克E、G7组成的新品军团。
其中,奥铃CTX科技版国IV轻卡被指定为本届勒芒赛的官方赛事用车,大赛仍以物流企业直接组队参加大区决赛的形式为主。“本届赛事的全国总决赛将升级为15小时耐力赛,相比以往更加严苛,要求15个小时换人不换车,在复杂工况下对车辆品质进行考验。而奥铃将通过赛事对验证产品的一系列数据进行综合分析、持续改进,使得奥铃产品的品质不断得到提升。”赵建民表示。
RFID技术与物流系统的集成 篇5
美国管理学之父彼得·得鲁克在“经济的黑暗大陆”一文中指出,消费者所支付的商品价格的50%是与商品流通活动相关的费用,物流领域是降低成本的最后领域。
众所周知,我们通常降低生产成本的方式主要有两种:一是节约原材料,对于这方面,我们有着丰富的实践经验和科学手段;二是提高劳动生产率,在这方面,我们同样有着丰富的实践经验和科学手段,并通过优良的管理或技术创新来实现。以上两个方面挖掘成本降低的潜力都很有限,而企业通过优化物流会有更大的成本空间可以挖掘。
几乎所有的企业在生产活动中都始终追求着效率的提高,目标是加快物流活动的速度、提高物流活动的准确性、使物流活动更安全地进行;降低成本的目标是减少作业人员、合理安排库存、合理安排运输车辆、合理使用物流设备;提高质量的目标是提高物流活动的质量,提高顾客的满意度;增长效益的目标是提高生产活动的经济效益。
以上四个方面是相互联系的,是互相促进的,物流活动中也同样围绕着这四个目标,因此,彼得·得鲁克所说的降低成本仅仅是物流活动中涉及到的一个方面,生产效率、产品和服务质量和经济效益的提高也同样是与成本同等重要的,并且相互关联。它们都是物流领域中存在的主要问题,只有解决好这四个问题,才能更好地完成企业目标。
目前,用于物流领域和物流活动中的相关技术大都属于IT技术,即便是自动化的装卸设备、现代化包装和的运输设施,也都离不开信息化的支持。这些技术在物流活动中起着革命性的作用,彻底改变了传统的物流观念。现代物流和传统物流的重要区别就是现代物流采用现代化的手段,特别是IT技术,同时强调在物流活动中的增值作用和供应链集成。
1 RFID技术及在物流活动中的应用
1.1 关于RFID(Radio Frequency Identification)技术
RFID是自动识别技术一种高级形式,被称为21世纪十大重要技术项目之一,RFID技术是利用无线射频技术以非接触双向通讯方式达到自动识别的目的,它是80年代出现的自动识别技术,其工作方式是在对物体非接触的情况下进行的双向通信,实现对基础数据进行读取和自动采集,并可输入到计算机中进行信息处理。其特点是快速、准确、安全。在阅读器有效范围内,读取标签数据时不需对准目标,识别码唯一,难以仿造,RFID标签内能储存较多数据,并可重复读写。工作时,一次能同时读取多个标签的识别码和数据,并能全天候作业,即使有一定程度的污物或在物体高速运动的情况下也能对物体进行识别和解读,作用范围可以达到十几米。
典型的RFID系统一般由射频电子标签Tag、读写器、天线及应用系统几部分构成。在实际应用中,电于标签附着于待识别物体上,阅读器(读出装置)在不接触待识别物的情况下读取并识别电子标签中保存的数据,并通过计算机和计算机网络对采集的信息进行处理、存储或远程传送。
由于RFID技术可提供不断更新的实时数据流,因此,RFID射频识别常用于移动车辆的自动识别和自动查验、电子门票和车辆的无障碍通行、特殊资格证件管理、商品防伪、供应链管理、商品盘点、特种设备管理查验、资产跟踪和生产过程控制。它也是物流活动中集成上下两个生产环节的重要技术。又由于射频标签价格较高,因此,在物流过程中一般常用于物流器具上,如可回收托盘、包装箱的识别等。RFID技术在物流活动中更加重要的作用是体现在对物流信息进行集成,使物流活动的互相联系的环节紧密连接,从而达到物流活动的增值,使物流活动能够快速、准确、安全、低成本、高质量地进行,帮助企业减少物流作业人员和合理使用物流资源,使企业更好地追求四个目标。
在现代物流活动中,无线射频识别技术在物流活动中占有重要的地位。除此而外,其他的IT技术在物流活动中也充当着重要的角色。它们主要是条型码技术(Bar Code),它是通过对一组规则排列的条型码进行光扫描来识别物品,主要用于在生产中采集生产和测试数据,商业活动中用于配送管理。在企业的物流系统中,可用于仓库管理、分货和拣选,把在生产中相互关联的多个部门和物品建立关系,并使它们能协调一致,起到集成的作用;EDI(Electronic Data Interchange)技术是用于商业伙伴之间自动交换和处理商业单证的计算机网络系统。在物流和生产活动中,通过EDI系统,可以连接供应链,将物流活动的参与者进行集成,达到信息流和商流的整合;GIS(Geographic Information System)技术是分析和处理海量地理资料的技术,它广泛用于对物流活动的分析和研究、进行实时的运输路线的优化选择、合理厂房和仓库的空间布置;GPS(Global Positioning System)技术是结合卫星和无线通讯技术的导航系统,在物流活动中,可以用于物流调配管理,进行车、船和飞机的导航和调度管理;EOS(Electronic Order System)系统是相关企业间通过计算机网络进行订货作业与订货信息交换的系统。它将上下游企业的物流信息进行集成,达到减少订货时间,加快交货,减少订单出错,节省费用的效果;EFT(Electronic Foundation Transfer)系统是一个快速的资金自动转移系统。它主要用于物流活动中银行金融机构和企业间对资金流的集成,为企业减少费用、提高效率和简化薄记;ERP(Enterprise Resource Planning)系统,是一高度集成的信息系统,它把客户需求和企业内部的生产活动,以及外部供应商的制造资源整合在一起,完全体现了按用户需求制造的供应链管理思想。ERP系统将企业内外部的各种流集成,达到统一协调,从而加强了企业间的合作,增加了企业对市场需求反应速度,提高了企业效益。
RFID技术本身并不是十分先进的技术,而且RFID技术还需要进一步地改进和提高,但重要的问题是应用。RFID的应用领域很广,在物流和供应链管理中作用更大。RFID要求速度快、实时性强和经常的数据交换,既要保证数据安全准确,又要实时处理大量的数据。因此,对无线数据通信的带宽有较高的要求。RFID技术在我国的物流业应用有着广泛的前景,我国RFID产品应用的市场潜力巨大。
1.2 RFID技术在物流活动中的应用
RFID技术在生产制造过程中用来实现实时的信息管理,用于生产线准确实时的信息反馈,实现自动控制,从而节省时间和人力。RFID技术还可以使企业内部的不同生产车间、外部的制造商之间实现无缝的连接,驱动整个供应链的协调一致。通过发送和接受准确、可靠、安全的实时信息流,使生产率得到提高,并且可以使企业的生产投资得到大幅地节省。利用RFID技术、计算机技术、现代通信技术、数据处理技术和网络互联技术,并结合GPS卫星定位,可以建立智能化的物流监测系统和生产管理控制系统,实现生产和物流活动的智能管理。
RFID标签可以放在企业内部的生产线上的关键节点,并安装RFID数据发送和接受设备,还可以在生产车间和仓库间的产品托盘、运输车辆和装卸设备上放置RFID标签。当带有RFID标签的产品托盘或运输车辆经过关键节点时,就能够被RFID读写设备识别并读取其上的信息。通过通信设备和网络将获得的信息反馈到生产管理信息系统中,就能实时地掌握生产的情况,从而进行新的决策和发布新的和准确的生产命令,通过RFID提供的实时数据流,并结合制造执行系统,就能保证合理地分配劳动力、生产机器、工具和产品部件。
通过应用RFID技术,可将不同型号的产品进行混合编码,并写入RFID电子标签内。通过RFID对电子标签内的信息的识别,可按加工设备产品的型号,完成产品的分类,将产品送入正确的生产线。RFID技术可以帮助生产企业提高货物、信息管理的效率,还可以让销售企业和制造企业集成,有效和更加准确地接收反馈信息,控制需求,达到对供应链优化的作用。通过及时准确的信息管理,达到无纸化和合同化生产,从而减少生产线停机现象,使生产管理更加灵活方便,提高了生产自动化水平,也提高了生产效率和产品的质量,节约了生产成本和提高资产的利用率。
通过RFID技术的应用,可促使包装品和成品等在整个供应链中被精确地跟踪。在RFID系统的帮助下,有了准确且及时的信息反馈,使得生产企业能快速和准确地查到出现问题产品的各种信息。
RFID技术还大量应用于零售业中的产品链管理,在商业活动的商场采用RFID技术可以支持商品编码,从而控制商品的库存和避免脱销,实现电子商务。在食品安全方面,RFID技术可以用来严把食品安全关,控制食品的质量期限和库存。在运输管理行业的,可以掌握和控制运输场站的车流和人流、科学地进行调度管理,实现道路运输管理的信息化。
1.3 RFID技术应用存在的问题
目前,RFID的使用频率还没有完全开放。国际上在UHF频段的RFID技术主要使用430MHz左右,在我国430MHz频段属于专用频段,RFID磁条所使用的800MHz~900MHz属于甚高频范围,人们担心工作在此环境中会影响健康。这些问题都是RFID发展中的障碍。
RFID的国际标准尚未完成,现在仅有一些行业标准,国家标准还没制订出来。由于缺乏通用的标准,使得RFID技术一直未能广泛地应用于供应链管理上。企业使用的RFID频率、编码、存储规则以及数据内容等都不尽相同,解读器和标签不能完全通用,企业间无法顺利地进行数据交换和协同工作,而只能局限在企业内部使用。使供应链脱节,不能满足供应链集成的需要。物流标准化是保证物流系统统一和协调的前提条件。我国物流标准化滞后已成为制约现代物流发展的瓶颈。
RFID产业发展滞后,芯片设计与制造、天线设计与制造、标签封装及封装设备制造、读写设备开发、数据管理软件设计等环节还未构成一条完整的产业链。
RFID标签的价格偏高也是一个问题,需要把标签的价格降低,让更多的物流企业能低成本地使用,现在正在向这个方向努力。但由于RFID标签是可以回收和重复使用的,价格过高只是相对的。
从目前RFID发展的趋势看,RFID技术有着广泛的发展前景,随着RFID技术的进步、经济的发展,RFID会不断走向成熟。要加快物流系统的建设,促进物流系统与其他系统的合理衔接,才能有效地降低物流成本和费用,提高物流系统的经济效益和社会效益。
2 RFID技术与物流系统集成
2.1 物流信息系统
物流信息指在物流活动中,反映物流活动内容的各种信息和数据资料及文件的总称。表现形式可以是文字、声音、图像、图形和影像。物流信息化是指在物流活动中广泛和大量采用信息技术的过程。物流信息化是现代物流发展的关键,也是现代物流的标志和发展的趋势。
物流信息系统是包括收集、存储、传递、应用物流信息的软件和硬件设备、物流信息和人的有机集合体。通过对物流信息系统进行有效的优化,达到物流各环节的合理衔接,实现物流活动的时间和空间效益,从而取得物流活动的最佳经济效益。
现代物流是一个系统,可以细分为纵向和横向,在物流活动中不仅要实现纵向一体化,将上下游的相关企业在所有权上进行合并,来实现产、供、销的有效集成。同时还要实现横向一体化,使相关企业之间通过资金、技术和市场来结成纽带,这种一体化使得企业集团整体效益达到最大,达到企业间资源共享、成本降低、消耗节约、利润增加、服务水平及企业的竞争力提高。
在供应链中存在着四个流:一是物流,物流的起点为初级供应商,终点为最终的消费者,这是一种单向流动的流,当然,从供应链的角度看,还应包括用户的退货及废品的回收。它追求的目标是快速、路程短、成本低;二是商流,它是接受订单、签订合同等的程序,是供应商和消费者之间的双向的流,它追求的目标是流程简化、快速、准确及流通形式的多元化;三是信息流,它是物品信息和交易信息形成的流,是在供应商和消费者之间双向流动的流,它追求目标是快速、准确、安全以及信息系统的完备;四是资金流,它是货币流通形成的流的过程,是由消费者到供应商单向流动的流,它追求的目标是快速、准确、安全及畅通无阻。
在四个流中,信息流是统领,其他的流要随信息流的流动而动。因此,在物流活动中,最重要的就是让信息流畅通和及时准确,RFID正是获取和传递信息流的有利工具。有了准确及时的信息流,物流活动就会产生增值。
2.2 物流活动中集成的作用
集成有两重含义,一是将不同的相关要素放在一起组成一个有效的系统,有效是指快速、准确、安全、高质量和低成本的增值效果;二是对已经组成的系统进行优化,从而使系统的组成部分更加协调一致。物流系统是一个大系统,要求系统的组成要统一、一致和各环节协调,有机的联系在一起,这是保持系统的效率、稳定和平衡以及系统更好生存的重要条件。
通过系统的有效集成,优化了各个环节,上面提到的四点就会突显出来,既效率提高、成本降低、质量更优和效益更佳。RFID在物流供应链系统中正是起到了将系统相关的不同部分联系的作用,使相关的上下环节协调地结合在一起,从而达到了物流活动的增值。
3 结束语
通过RFID技术优化物流,使物流真正成为企业的第三利润源泉。在物流活动中,物流信息化的主要目的是提高物流系统的效率和服务水平,降低物流成本,增加企业效益。要解决的核心问题是,在物流活动中实现对物流系统的有效集中控制,实时掌握物流活动的状态和物流活动的发展状况。
RFID技术的应用有效地解决了物流系统中系统集成的问题,有效地缩短了订货和发货的时间;优化了库存量;提高了装卸、搬运和运输效率;使订货省力、准确和快捷;使发货更精确;减少了物流活动的差错。这都为物流活动中的决策提供了有力的支持。
RFID产业会逐渐形成规模经济,有力地推动着RFID技术的推广应用。而RFID技术必将对优化生产流程、优化产业链和供应链起到更强的作用。因此,应大力发展RFID技术和推广RFID技术在物流活动中的应用。
参考文献
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全面集成物流管理系统 篇6
1 回收产品再生物流信息系统集成的概念模型
再生物流处理的过程伴随着众多参与者,这些参与者可以大致分为政府层面、企业层面(包括核心制造企业和再生物流处理企业)和社会层面。政府层面对再生企业、制造商和消费者以及客户制定的相应的再生物流法律法规、税收政策及罚款条例、再生品质量监督部门相应制定的质量标准都直接影响再生物流的处理和运作;社会层面上的消费者、客户、竞争者、环保组织或协会和二手市场也会影响到再生物流处理和运作。
理想的物流信息集成平台应充分集成各参与方信息,不仅利用Intranet技术集成再生企业(或制造企业)内部的信息,同时利用Internet或Extranet集成再生供应链运作层面信息和再生供应链的外部信息,包括合作伙伴、政府、社会等层面的信息。平台允许再生合作企业访问和传递共享的信息,达到支持和优化再生物流管理的目的。整个平台的概念模型如图1所示。
(1)基于Intranet技术的面向再生企业的网络平台。该网络平台是再生企业的内部信息网络,主要面向再生企业内部再生处理、管理等活动。通过信息资源的共享,完成数据处理和企业管理的各项功能。让内部员工共享重要的程序和信息(包括传递回收产品种类、数量、库存、运输、利润以及公司重要新闻和其他信息等),增强员工之间的合作与交流,简化工作流程,降低信息传递中的内容误差以及时间滞后,让企业内部运作更有效。
(2)基于Intranet或Extranet技术的面向再生企业与再生供应链合作伙伴信息交流的网络平台。该网络平台是连接废旧产品回收、再生处理、废弃处理等活动的信息平台。再生企业通过集成这些信息,不但可以促使制造企业优化改进产品设计,还可以优化再生流程和再生决策。通过该平台,使得再生处理的各个环节更加协调一致,使分散的业务更加统一、合理,从而使资金流动、成本和服务等活动得到改善。
(3)基于Internet或Extranet技术的面向再生企业和外部政府、社会层面的信息交流平台。该网络是再生企业与外部政府、社会层面进行信息交流的平台,通过该平台,再生企业可以获取政府制定的再生物流方面的法律法规、税收政策及罚款条例,获取相关的市场动向和旧产品再生现状,获取环保组织的态度、二手原料市场行情、消费者的环保消费喜好和客户对再生物料的需求信息等;消费者可及时把寿命失效产品的信息反馈给再生企业,获取相关再生产品、新产品信息、使用寿命等。
2 回收产品再生物流信息系统集成的功能模型
再生物流信息平台在再生物流管理过程中起着神经系统的作用,再生物流信息系统是以采集、存储、分析处理、传递和显示再生物流信息为目标的信息系统,可以帮助使用者及时掌握再生物流信息,能够对再生物流及时做出处理决策,以达到对资源的有效配置和充分利用。在构造再生物流信息平台时还必须充分考虑以下因素,即再生物流活动的众多参与者在地理位置上具有分散性,组织管理上具有独立性,所使用的信息系统具有异构性。从系统需求角度来看,信息平台的功能应具有以下一些特质。
(1)集成性。要求再生企业集成内部和外部合作伙伴信息,保证再生物流参与者之间具有信息交换和信息共享的能力。
(2)保证再生物流参与者之间信息的一致性。再生物流参与者往往分布在不同地点,使用各自的数据库和信息系统。
(3)保持各合作伙伴已有系统的相对自主性。各伙伴享有充分的自主权,通过一套灵活的处理机制和模式,企业处理各自特殊规则和流程,通过公共协议建立协同工作机制,按照伙伴的信息流反映各自的规则,保证合作伙伴信息系统的独立性。
(4)满足合作伙伴之间异构平台的需要。各伙伴已有系统在计算机硬件、操作系统、数据库系统、应用系统等方面可能是异构的,为达到伙伴之间有效的数据交换和信息共享,平台必须使它们能够相互兼容。
(5)提供必要的安全机制。各独立的伙伴系统之间在必要的时候应该能够实现良好的互操作性。但在信息存取控制中,外部伙伴从本地单元存取信息要由本地单元通过用户鉴定、小组鉴定、建立防火墙、限制存取等措施进行控制,以保证各合作伙伴信息数据的安全。
再生物流信息系统还包括以下功能,如图2所示。
(1)采集功能。信息采集是再生物流信息系统的重要功能。再生物流的发展将产生大量关于再生物流的信息,再生物流信息系统要把这些信息记录下来,并要把它们转化成再生物流信息系统可以接收的形式,以供进一步的处理。
(2)存储功能。再生物流信息进入再生物流信息系统后将会保存在系统中,或永久保存,或作暂时之用,以供处理、检索、查询和共享。再生物流信息系统应该有强大的数据库支持。
(3)分析处理功能。再生物流信息系统可以根据存储在系统内的废旧回收产品处理清单对存储在系统内的信息进行分类整理,然后进行统计分析和分类加工,转换成具有参考价值的信息。这个功能可以用于支持再生管理决策,优化再生物流管理。如,对产品再生处理信息进行分析,得出再生物流处理过程中的主要问题,利用该信息改进再生流程优化设计,相应降低再生物流处理成本。
(4)传递功能。逆向物流信息系统可以将各种有价值的信息在系统间进行传递,将有关再生物流的情况,如:回收产品的类别、性质、状态、恢复可能、价值大小及与之有关的再生物流信息实现远距离共享和快速传递。
(5)显示功能。再生物流信息系统建立的目的就是为了方便人们对再生物流信息的利用,显示功能便于人们进行检索和查询,并以报表、文字和图形等直观的形式输出。
(6)系统维护子系统。主要保证信息平台的正常运转和安全使用,包括用户管理、使用权限管理、数据库维护、界面管理和平台运行管理等。
3 回收产品再生物流信息系统集成的体系结构
Internet技术和面向对象技术的发展使用企业信息系统结构发生了新的变化。两层结构的客户机或服务器(C/S)模式已难以满足日趋复杂的应用系统业务处理的要求,因而人们提出了三层结构的浏览或服务器(B/S)模式。这种新兴的计算模式将桌面端繁杂的工作转移到被集中管理的服务器上,终端用户只需要浏览器就可以轻松访问所有的应用。多层B/S服务体系结构,实现了应用处理功能分布在网络上,服务器端提供数据存储、数据处理能力,客户端提供用户服务,可以大大提高系统的效率和运行灵活性。因此采用B/S结构设计,基于Internet或Extranet的企业管理信息系统可以更好的在信息时代实现企业内部与企业之间信息的组织与集成。
基于B/S模式的制造商主导型再生物流信息集成平台的系统结构如图3所示。信息平台中再生企业起主导作用,它和再生物流合作伙伴的信息共享传送可以采用点对点管理和集中管理相结合方式,而它和消费者以及客户的信息共享可以采用集中管理方式。这种体系结构使得每个合作伙伴在信息管理方式上具有自主性,而信息集成平台是开放、动态分布的,伙伴可以自主加入或退出,保持了各伙伴企业的自主性、多样性和地埋位置上的分散性。
再生物流信息集成平台整个系统结构分为三层:数据层、功能层和用户接入层。
第一层为用户接入层,用户通过WWW浏览器可以登录系统,并进行相关再生物流信息的检索和查询。如,再生企业员工、再生物流处理合作伙伴、客户、环保组织、消费者等可以通过一定的工具合法登录系统。通过该层,再生企业和再生物流处理合作伙伴进行信息共享。但不同的用户拥有不同的接口和用户界面。
第二层为功能层,功能层是一个逻辑层,用于存放系统功能模块及应用程序,完成数据加工请求、结果返回及动态网页生成等工作。这一层是体系结构的核心和关键部分。具体负责处理再生信息的采集、存储、处理和传递,接受用户端指令申请,并对其做出处理并反馈给用户。
第三层为数据层。用户输入的所有再生物流信息都被存储在这里,数据库对其进行分布式集中管理,便于用户进行处理、传递、检索和查询操作。再生物流信息系统采用集中数据存储管理与B/S方式的应用模式,可以满足系统管理的实时性要求,而且在用户端工作站上不需要安装特制的软件,即可实现数据安全传输,便于维护和升级管理。
摘要：随着社会化大生产的发展,生产领域、流通领域和消费领域每时每刻都会产生大量的废旧物资。如何更好地对废旧物资进行回收、处理和再利用,是当前值得研究的重要课题。然后,再生物流的出现和发展必然要求有相应的信息系统提供支持。文中对再生物流信息集成平台进行了详细分析,探讨了平台的概念模型和功能模型,并基于Web技术和B/S网络模式,分析了信息集成平台的支撑体系结构。
关键词：回收产品,再生,物流信息系统,集成模型
参考文献
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全面集成物流管理系统 篇7
1 系统实现思路
一套完整的集成供应链管理系统,至少包含基于供应链的物流业务中间件、应用功能模块两大部分,同时需要解决各个信息系统之间的数据传输和同步问题。
现结合中国东盟物流园区的业务管理特点,围绕物流供应链各个环节的物流业务操作信息化,在系统初步设计时,考虑通过集成中间件、EJB (Enterprise Java Bean)、移动互联(MAS/WAP/GPS/GIS/PDA)、J2EE、XML等技术,并根据物流园区业务来划分供应链集成管理系统的应用模块,使其涵盖物流业务各个环节,以便用户根据实际需要进行相应筛选和配置。
2 主要研发内容
2.1 基于供应链的物流业务中间件的开发
物流业务中间件遵循J2EE技术规范和国家物流标准化,主要采用EJB (Enterprise Java Bean)技术开发,整个系统分为表现层、业务逻辑层和数据层。表现层对应用户界面,逻辑层用于处理各种复杂的物流配送商务逻辑计算和演算规则,表现层调用逻辑层以完成具体和业务演算,并将之存储于数据层。同时表现层、业务逻辑、数据层构架相分离,使系统具有广泛的适应性和高度可维护性。
物流业务中间件的构造,采用了软总线+软构件方式,保证了构件功能的独立性、构件的模块化以及构件的可重用性。构件之间的信息交换,都通过信息总线来进行,如图1所示。
2.2 应用功能模块的开发
在完成了物流业务中间件的研发后,基于该中间件,就可以快速进行本项目各应用功能的开发,开发的主要应用功能模块如下。
客户需求管理:包括合同客户基本档案资料的管理,合同客户装货收货地管理,合同客户供应商基本档案资料及供应商装货收货地管理,客户货物信息管理,承运商(包括运输车队、货运代理公司)的基本档案资料管理。
仓库管理:通过对不同地域、不同类别、不同规格的所有仓库资源进行集中管理,同时可采用条码、射频等先进的物流技术设备,对出入仓货物进行货物登记、移库盘点、库存检索、租期报警等仓储信息的管理,并可向客户提供远程的仓库状态查询、账单查询和图形化的仓储结构和货物存储位置查询。
订单管理:包括订单列表、单据管理、快递单管理、售后服务跟踪等功能。
物流作业:主要完成运输合同(委托书)、运输调度、车辆及货物监控、订舱等相关运输作业的管理。包括委托书管理、车辆调度管理、港装管理、作业费用管理等功能。
计调配送:运输管理是物流管理的核心,运输成本占整个物流成本的35%～60%,运输过程的时间、地点跨度大,中间环节多,环节之间相互影响。其中又多有可变因素。因此运输过程的有效管理非常复杂并且关键。为了较好地解决上述问题,需从订单(计划单)管理、作业单管理、单车运输合同(派车单)、事故处理4个方面对计调运输进行管理。
在途跟踪:车辆调度审核完成,作业开始运输后,系统通过MAS/WAP/GPS等方式对在途情况进行跟踪,并将跟踪情况放在网上实时发布。本模块包括货物实时动态监控和车辆实时动态监控两个功能。
3 关键技术
3.1 物流业务中间件的研发
物流业务中间件是系统的技术核心。每个功能模块都是物流业务中间件进行开发,开发出来的应用模块按照中间件的配置管理要求部署到中间件的运行容器中就可以运行。每个应用功能之间互相独立,不同的功能之间互不影响,方便程序的调试和纠错,具有高扩展性、高可靠性、高负荷能力、开放性好的特点。
3.2 电子数据交换器
为了解决不同信息系统之间的实时数据交换,在中间件中开发了电子数据交换模块,进行数据的实时转换。它依据XML技术,内嵌多种数据格式转换器、实时数据适配器,提供图形化管理界面让用户自定义数据转换策略,通过控制数据的合并/聚合、请求/应答来达到数据传输的协调,完成数据的实时获取和传送。实时数据适配器基于TCP/IP协议,使得数据交换具有跨平台跨数据库特性。
3.3 全程迭代建模技术的使用开发
针对智能化的可配置供应链管理系统需求的复杂性和多变性,需求建模采用全程迭代建模技术进行构建,物流顾问、软件设计师、软件开发人员三者之间的协同工作,使得需求分析、设计开发、代码编写、产品测试、试运行等过程的质量得到保证。
这种开发模式使得软件产品具有可靠性、可用性和灵活性的特点,从而确保产品的开发质量。
4 研发技术的创新点
4.1 创新的业务流程式处理技术
将供应链集成管理的概念引入到物流园区系统管理中,本身就是一个创新性的设计理念。对于物流作业单的处理,设计了作业单从制单到安全审核、货物复核、保险、装货出发、跟踪、运输完成这样的流程。作业数据流在一个流程处理后自动转往下一个流程,类似工厂的流水线,系统自动将数据送入各个流程等待相关人员进行操作,各部门之间被有效地协调在一起。
4.2 功能可配置
本系统的核心——物流业务中间件采用“软总线+组件”体系结构,并预留对外部的数据接口,各功能组件可以像搭积木一样进行增减,因此,系统功能可配置,可以根据业务的实际快速扩展功能,适应不同物流企业信息化建设的需要。
5 结论
应用以上研发思路及技术,基于移动互联网、物流中间件及J2EE的物流园区集成物流供应链管理系统可实现配载优化、配送路径规划,提供直观形象的供应链信息反馈,而通过对物流园区的物流供应链管理,可提高物流园区的运营能力、管理水平和整体竞争力,从而降低成本、对产品变化有更快的反应速度、强化数据信息的获取和管理控制。
摘要：为提升物流园区供应链各个环节的物流业务信息化管理水平,结合广西东盟物流园区的特点,针对一套物流园区供应链管理系统提出创新的设计思路及其关键技术,从而使系统软件具有适用性强、智能化可配置等特点。
关键词：供应链管理,物流园区,中间件,J2EE,可配置,东盟,移动互联
参考文献
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全面集成物流管理系统 篇8
随着科技与信息技术的飞速发展, 以及医改新政策的逐步推进, 现代供应链与物流管理作为一种新型的科学管理模式, 受到越来越多医疗机构的高度重视。本文通过将新的物资供应链与物流管理理念和运作模式融入信息系统中, 为医院提高经济效益及社会效益。现基于我院物资管理系统及物资集中配送的特点, 分析并探索出一套适合医院发展的物流管理新模式。
1 医院物流管理概念
医院作为医疗服务机构, 是物资的需求单位, 管理上以内向物流为主, 是整个社会物流供应链靠近末端的部分。医院物流是指医院内各科室在医疗服务、科研、教学、办公物资等方面所涉及的物资按需求量从供应地点采购, 并向需求地点运送及管理的过程, 其物流活动环节包括计划、采购、仓储、库存管理、运送等内向物流的全过程。医院所需的物资品种包括医疗设备、医用高值及低值耗材、普通办公用品、IT办公用品、总务后勤用品、药品等多品种, 且涉及环节广。医院的采购管理围绕医院的管理目标和经营业务需求, 在采购、库存和使用等环节, 通过物流、资金流和信息流将供应商、医院采购所涉及的部门和最终用户 (病人) 连接成一条供应链的管理模式。如何将这一体系在物流、信息流、资金流进行协调、集成是有效管理供应链的关键。
2 我院物资供应链管理新旧模式对比
我院成立于1956年, 是一家三级甲等综合医院, 科室涉及内、外、妇、儿科, 并以骨科及烧伤科为重点科室服务于全国各地前来就医的患者。多年来, 医院的物资供应链一直遵循着递交手工申领单、订单采购、入库、发货、手工记账、对账及付款等繁杂且费时的旧管理模式。
2.1 旧管理模式存在的问题
(1) 采购环节。医院的采购部门需要面向多个科室进行需求调查, 并制定采购与配送计划, 物资申领和订单处理环节仍采用纸质单据流转, 耗费大量的时间、人力与物力, 受人为因素影响大、效率低下、差错多。
(2) 供应商管理环节。医院的供应商众多, 而医院的物资采购、储存、使用以及物流管理环节的信息系统与供应商脱节, 因此医院面对大量供应商时沟通困难, 缺乏系统性;订单、配送、对账结算等各项业务涉及物资品种众多、工作量大容易出现差错。
(3) 物资配送环节。由于医院的物资采购、储存和使用等各个环节处于条块分割状况, 所需物资必然会出现配送不及时的情况;各个科室不知道所需物资何时能够到达, 信息不对称, 科室抱怨多。
(4) 医院的仓储管理环节。医院普遍都存在物资仓储用地紧张、场地小、货架简陋, 物品的运送、装卸依赖小推车等工具;科室领用物资手续复杂, 效率低;库存盘点难、差错多、浪费严重、存在无效库存等问题。
(5) 库存控制环节。对“零库存”的认识不足, 或是在原来的基础上挖掘内部潜力, 依照经验确定合适的库存量, 而不是真正科学的库存管理方法。
(6) 受场地、习惯和设施的限制, 医院目前仍然采取原始的领发货方式, 人流、物流通道没有分开, 这样不但效率低, 消耗大量的人力、物力, 还增加了运营成本。
2.2 新管理模式的主要功能
经多方调研, 医院采购部门、器械库房、总务库房及信息中心决定上线一套新的物资管理系统来提高物资供应链的管理效率, 经过半年多的开发及应用, 新系统实现了如下功能:
(1) 通过端到端操作流程的梳理, 实现订单处理、物资申购环节的流程电子化, 真正做到申领单据网上管理, 降低单据丢失率, 实现信息实时跟踪与查询;建立供应商资料库, 便于采购价格维护及财务结算。
(2) 新增采购预算、采购订单执行流程的可视化和电子化, 包括制定月度采购计划、采购订单汇总及采购订单入库等。
(3) 报表和查询功能, 可从不同纬度、多角度统计查询并汇总出据各类数据及财务报表, 便于管理决策。
(4) 系统管理员能够自定义系统菜单显示名称并排列顺序, 具备很好的延伸性, 可扩展条码扫描功能的信息识别模块, 外接条码扫描设备实现入库单、出库单条码信息的采集及批号、效期的全程追踪。
(5) 解决物资申领过程中账物不统一问题, 从而实现电子对账。更重要的是该系统实现了医院所需物资的采购、配送、院内流通和科室使用等的自动化、信息化, 克服人为因素造成的问题, 使医院各项物资采购和使用活动实现透明化、公开化, 便于有效管理和监督。
2.3 新物资系统模块的图解
新物资系统模块图解, 见图1。
新系统运行后, 首先实现物资管理业务信息采集储存与传输手段的自动化, 提升了信息反馈速度, 提高了医院的工作效率和管理质量水平。其次, 医院领导、采购管理人员可实时动态地掌握物资管理的相关信息, 为管理调控和决策提供依据, 从根本上消除中间环节效率低、人为操作差错率高等问题。
3 回龙观新院引入第三方物流管理新模式
回龙观院区于2013年年初建成并正式投入运营, 根据老院区引入新物资管理系统的成功经验, 医院决定在新院区采用物流集成化管理模式, 在信息系统平台下, 委托第三方物流服务公司实行库房托管, 医院保留二级库房进行院内简单运送工作, 实行全部或部分医用耗材及总务物资从第三方物流服务公司集中配送, 从而进一步缩减存货量、降低仓耗、节省开支, 其中规定采购权、物资的选择权归医院所有, 由医院采购员从物资管理系统上下采购订单, 配送商在系统上查询并接收订单, 向供应商处进行统一采购。在验货环节, 遵循药品集中配送的模式, 配送公司配送员初步验收后将货物送至医院二级库房, 医院采购员及库管再次对物资进行验收以保证物品质量安全。这样做不仅可以使医院内部需求集中统一化, 还可以降低与外部供应商价格谈判, 配送、运输等的压力。采用库房托管的运作模式, 其劳动力、场地占用费都比医院本身运作要低。
4 库房托管集中配送管理模式的应用
经过近半年的摸索及试运行, 库房托管集中配送管理模式的应用实现了:
(1) 为医用耗材、总务物资提供供应服务。在不改变医院现有医用耗材、总务日常物资等品种、品规和生产厂家的情况下, 顺利切换医院所需物资的供应, 为医院提供集中的物流配送, 并实现24 h响应服务;同时, 根据医院各类所需物资的个性化需求, 结合设计各种应急流程以应对临床对所需物资的紧急需求, 消除医院的后顾之忧。
(2) 为院内所需物资提供配送服务。针对院内物流系统, 配备相应的院内物流配送和管理人员, 这些人员归属于第三方物流公司, 专门负责接货、储存和申领等院内各个环节物资的管理和配送。同时, 提供院内物流设计与优化服务;处理所供物资在24 h内的售后服务问题;提供全天候不间断所需物资在院内的配送;处理院内特殊产品应急需求配送;处理产品问题, 临床服务持续跟进。
(3) 提供科室库存管理与医用耗材、总务物资的自动补货解决方案。帮助医院建立科室库存, 并在此基础上, 配合整体外包, 通过与供应商建立系统对接, 实现科室自动补货, 核心点包括: (1) 建立医疗用品在科室的库存管理, 利用条码卡片、RFID等物流技术管理科室医疗用品的使用; (2) 根据医疗用品在各个科室的使用情况, 利用数学模型以及经验值, 设定上下限, 上下限考虑了科室的日需使用量、供应商的配货能力、季节变化等因素; (3) 利用采购平台与配送商实现订单、送货等流程的自动对接; (4) 科室护士长不用提交医疗用品采购申请, 由补货系统自动产生, 自动处理, 科室护士只负责签收, 工作复杂度大大降低。
(4) 物资代储。第三方物流公司的仓库拥有先进的设备和仓储管理能力, 医院采购的物资直接存储在仓库中, 使用时由物流公司进行配送, 由此节省医院库房占地、减轻在仓储方面的费用。
(5) 可减少供应商到医院集中送货的堵塞状态, 提高医院车场及公共设施的利用率。
(6) 库房托管可以帮助医院处理繁杂琐碎的日常事务, 减少人力、财力投入, 帮助医院合理分配资源。
物资集中配送流程图, 见图2。物资集中配送收货入库流程图, 见图3。
5 第三方物流的潜在风险
第三方物流在具体操作实施中应注意以下几点: (1) 严格控制采购成本。第三方物流的含义, 实际就是向外部企业购买物流服务。而所谓“购买”就是购买价格里一定会包括对方企业想要获得的利润, 这种利润可以是有形的经济利益, 也可以是无形的市场宣传, 这样做医院会在付出更多的管理成本的同时失去与外部供应商之间的战略联盟关系; (2) 降低外包控制风险。外包常常会使医院失去对一些产品或服务的控制, 从而增加了医疗安全的不确定性, 采用物流外包形式一定要将物资的选择权和采购权掌握在医院手中, 这样不至于因丧失对外包的控制而影响整个医院医疗业务的发展; (3) 减少对外包的依赖。长期依赖某一个第三方物流服务商对医院的资金投资、效益提高具有潜在的好处, 但同时又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让医院难以控制。
6 结语
医院供应链管理的实施不仅会大大提高医院的诊疗效率、服务质量, 而且对提高医院未来竞争力产生极大影响。现代化的物流管理模式的演变改变了医院传统的物流模式, 从而也带动了医院经营理念的转变, 使医院从原来的只注重装备及医疗水平, 而转为既要注重装备及医疗水平, 又要注重医院的物流管理水平和服务水平, 同时也改变了医院的管理方式、改进了对患者的服务。现代化医院物资供应链与物流管理模式应该以先进的物资管理信息系统为平台, 采用物流集成化管理模式进一步提升供应效率、降低采购成本、增加物资采购和使用环节的透明度、优化库存结构, 从而提升医院整体水平, 使医院能够在公立医院中独具良好的竞争地位。
摘要：本文通过对我院物资供应链与物流管理新旧模式分析, 提出在信息时代, 改变医院传统物流模式, 优化物流管理系统, 实施物流集成化管理模式是医院物流管理发展的必然趋势, 也是降低医院成本, 提升医院整体竞争力的发展理念。
关键词：医院物资管理系统,物流集成化管理,高值耗材,低值耗材
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全面集成物流管理系统 篇9
第四方物流 (the Fourth Party Logistics, 4PL) 是一个供应链的集成商, 它通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案, 帮助企业降低成本, 以此获取一定的利润。
由于全球经济的一体化趋势, 当前的物流业正向信息化和一体化的方向发展, 这就要求必须有相应的技术来解决各种异构物流信息的交换问题, 使整个与电子商务相关系统的信息能够互通, 以提高整个平台的系统资源利用率, 从而降低物流的成本, 具有十分重要的意义。面向服务结构 (Service-Oriented Architecture, SOA) 和Web服务 (Web Services) 技术的出现使我们看到了解决难题的希望。本文先介绍S O A, 然后介绍在4 P L信息中构建基于S O A物流信息系统集成方案。
一、面向服务的体系结构
SOA是一种架构模式, 它将应用程序的不同功能单元 (称为服务) 通过服务间定义良好的接口联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的, 这使得构建在系统中的服务可以一种统一和通用的方式进行交互, 以实现系统集成和信息的高度共享。
1. SOA结构模型
S O A中的角色包括:
(1) 服务使用者:服务使用者可以是一个应用程序、软件模块或服务等。它发起对服务注册中心中的服务的查询、绑定并执行服务。服务使用者根据接口契约来执行服务。
(2) 服务提供者:服务提供者是一个可通过网络寻址的实体。它将自己的服务和接口契约发布到服务注册中心, 以便服务使用者可以发现和绑定该服务。
(3) 服务注册中心:服务注册中心是服务发现的支持者。它包含一个可用服务的存储库, 并允许感兴趣的服务使用者查找服务提供者接口。
2. S O A实现的关键技术
W e b服务是S O A目前最流行的一种实现方法。W e b服务主要的关键技术是开放的Internet标准:UDDI、XML、SOAP、WSDL和WSFL, 即统一描述、发现和集成规范 (UDDI, 用于服务的发现和发布) ;扩展标识语言 (X M L) 为数据交换的格式;简单对象访问协议 (SOAP, 用于服务调用) ;Web服务描述语言 (W S D L, 用于服务描述) 和Web服务流语言 (WSFL, 用来定义工作流) 。
二、基于S O A的物流信息系统集成设计方案
其设计思想是考虑到物流相关企业原有的应用可能还需要保持, 引入SOA构架和Web服务后, 可以将已有应用中那些需要开放的功能另外包装成为Web Service。这样, 这个应用程序既能被其他应用程序的通过Web Service进行访问, 又能保证原有的应用不受影响。因此, 引入SOA和Web Servcices技术, 在4PL信息系统中搭建一个物流信息中间交换平台。通过将不同物流信息系统对外的接口进行Web Service封装, 构建物流信息服务注册中心, 在SOA结构下, 实现物流信息服务的描述、注册和动态发现, 以及服务的访问等问题, 为物流信息系统的集成和互操作提供技术支撑, 从而消除物流信息的“数据孤岛”。依照SOA的工作模型, 在4PL信息系统中设计了基于S O A的物流信息系统集成方案, 如图2所示。
1. 物流信息中间交换平台功能
物流信息中间交换平台主要包括两部分功能:一是用户及增值服务管理。它完成使用本平台的所有用户统一管理、控制, 从而实现其自身效益。二是物流信息服务注册。它包含一个可用服务的存储库, 相当于S O A中服务注册中心的功能, 其物流相关的企业发布自己的服务, 并允许感兴趣的服务使用者查找服务, 以供使用者来查找发现、绑定和执行。
2. 系统间信息互通
物流系统间信息互通的关系如图3所示。
物流系统间信息互通时, 其步骤如下:第一, 用户访问物流信息中间交换平台, 取得身份认证。第二, 用户系统到物流信息服务中心查询符合自己需要的Web Service。第三, 物流信息服务注册中心向用户系统返回查找到的Web Service的WSDL服务描述。第四, 用户系统根据得到的信息, 生成Web Service代理并绑定到相应的Web Service上。最后, 用户系统调用Web Service实现用户请求。
3. 具体实现步骤
(1) 可以通过.NET或J2EE去实现4PL信息系统中常用管理模块, 包括身份认证、增值服务管理。
(2) 建立物流信息服务注册中心, 工具较多, 如MS2003.UDDI等。
(3) 各物流系统的开发人员将待暴露的那些功能包装成W e b Service, 使用WSDL描述它, 然后登录到物流信息中间交换平台中注册用户, 并将W S D L发布到服务注册表中。
(4) 查找/调用Web服务, 以实现信息互通。
4. 方案剖析
该集成方案充分运用了SOA的特点, 实现了物流相关企业信息的高度共享。它主要有以下几个特点:
(1) 容易实现。在不改变现有系统结构的前提下, 通过W e b Service封装可以提供服务接口的应用层来访问, 并且数据交换采用XML格式, 因此不用修改原有体系结构, 轻松地实现数据交换。
(2) 松散耦合。SOA将服务使用者和服务提供者在服务实现和客户如何使用服务方面完全隔离开来, 屏蔽了具体的细节, 这使得服务可以在完全不受影响情况下进行修改。
(3) 提供增值服务, 实现平台自身的效益。当各个物流实体在平台上大量进行交易时, 平台就收集了很多宝贵的交易数据, 平台可以在这些数据上做数据挖掘, 以有偿的方式为客户提供定制的数据模型。同时, 信息交换中心可以以会员的形式或服务次数收取适当的中间服务费, 实现自身的盈利。
(4) 数据访问安全。由于使用者的应用是基于服务的, 数据交换的格式是X M L, 而数据库一般部署到防火墙后的, 因此整个平台信息的访问也是安全的。
三、结束语
在经济全球化发展的今天, 建立高效的物流信息系统网络已经成为物流企业提高市场竞争力、降低成本的有效手段。由于物流企业的信息系统使用的系统平台和开发语言等千差万别, 这导致物流相关企业间进行信息交互和共享成为一项复杂的工程。本文提出了在4PL信息中基于SOA的物流信息系统集成方案, 该方案就是想利用SOA的优势, 对所有加入本平台的系统实现信息对接, 做到整个物流平台的资源高度共享, 从而消除“信息孤岛”, 为实现合作伙伴之间的信息交互和共享, 最大限度地降低物流成本, 提供运作效率。同时, 提供服务的同时, 如何实现平台自身的效益, 我们做了尝试性的探讨, 这对我们构建全国性的物流信息网络模式提供了一定的借鉴作用。
参考文献
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