最后一次述职报告

最后一次述职报告（共6篇）

最后一次述职报告 篇1

0 引言

国家《物流业发展中长期规划(2014—2020)》中提出加速电子商务、物流快递等新业态的成长,区域性本地生活O2O、社区电商成为高速增长的领域之一。基于互联网的各类采购业务快速增长,正显著改变着消费习惯和流通模式。当前各路物流公司、快递企业纷纷亮剑,以期能够提供良好的物流配送服务以满足消费者日益突出的个性化需求。“菜鸟”、“蜂巢”充分整合快递配送资源,“爆仓”问题虽得到了一点缓解,但是“快件”最终到达消费者的时间并没有明显缩减,“最后一公里”严重拉长了网购物流周期。事实上,常见“快递”物质只占日常流通的30%,大部分物质并没有“流动”起来,例如瓜果生鲜等所涉及冷链的物质,国内还只有25%的流通率。在我国,“从批发地到市场,价格翻数倍”的现象一直无解,“最后一公里”物流成了顽症。自营物流在我国非常普遍,在“最后一公里”占比超过75%,“电动车+小箱子”在大街上穿梭,看似红火的配送业务却让交警光火、政府无策、消费者不满。

现在,个人消费转向“多样、个性、上门”需求,小企业青睐“零库存、小批量、高频率”服务,从供应链的角度来看,需求在变,渠道也需改变,“最后一公里”物流服务亦如此。“膨胀+拥堵”的城市,需要重新审视“最后一公里”物流服务的模式、装备与技术。本文将对当前“最后一公里”物流的理论、方法、实践与应用技术研究,做较全面的梳理,并提出未来可能的研究方向,以期有效解决其面临的问题。

1“最后一公里”物流研究现状

有关“最后一公里”的研究,国内远比国外热,从2011年1月到现在的几大检索工具的查询结果来看,国内文献量百倍于国外的。我国社会物流成本远高于国外,为美日欧的二倍多,中国特色明显。为此,下面的探讨将以国内研究为主。

1.1“最后一公里”物流的界定

“最后一公里(last kilometer,last mile)”有其特定的含义,并不指物理空间上的距离,而是指最后的、最关键的一步,国内外是有严格定义的[1]。引申之下,“最后一公里”物流即是指商品送达消费者之前的最后一次位移。从所能查阅到的文献资料来看,并没有确切的“最后一公里”物流定义,只有与之相近的“城市配送”定义明确,几乎所有“城市配送”研究都会提及“最后一公里”物流问题。“城市配送”与“最后一公里”能否对等并没有文献界定,在可见的文献[2-3]中也只是区别了二者,认为“最后一公里”物流是供应链的最末端活动,是指商品送达消费者之前的最后一次位移,是社会物流的一个部分,是一种短时间、短距离的物流服务。笔者认为,不能因为电子商务的蓬勃发展,而将城市内的快递等同于、或代替“最后一公里”物流[4]。

“最后一公里”物流,国内外的研究者不在少数,而在我国它已沦为了一个顽症,引起了政府部门、行业、学者与技术人员的高度重视。“最后一公里”物流研究的重要性,不仅是因为这个市场本身巨大,还在于这个市场可激发更多的潜在消费欲、加速消费和扩大消费。考虑研究目标,本文没有像张锦等人[5]一样将“人道物流”纳入讨论范围,只涉及商业物流。

1.2“最后一公里”物流的模式问题

如前所述,“最后一公里”物流指的是商品到达消费者手中的最后一次位移,实现的形式一般可分为自营模式、第三方模式、联合模式等几种。一般来说,第三方物流模式要比自营模式的效率高。美日的第三方市场份额分别达到57%和80%[6],我国的第三方物流效率低下,市场只有22%左右。樊雪梅等[7]用模糊AHP+DEA分析法,计算了B2C下7种配送方式的投入产出效率,表明自营、第三方、联合配送为相对有效的3种方式。对于上游企业,究竟应该采用何种模式,这不是一个单纯的效率或效益问题,即便是京东这样的电商,自营仍然是其核心竞争力,“快递”公交也被证明具有较高效率[8]。有关物流的效率、效益研究,国内研究者鲜见。Chin-Chia Jane[9]研究了一种既考虑配送成本又考虑送货可靠性的绩效综合指数模型;Chiung-Lin Liu等[10]研究了第三方物流企业绩效与服务的关系,证实那些具有关键服务能力的企业能获得更好的财务绩效。

物流以网络化来降低成本,“最后一公里”物流似乎仍然脱离不了网络构建问题,铺设足够的网点成为各大物流商的发展策略[11]。国际上有做法是,先把零售网点布局到一定程度后,再将业务拓展至快递业。日本有成熟的便利店收发物件模式;国际快递巨头UPS和联邦快递同样涉足零售业务,零售门店除了日常销售物品外也用于处理部分快递业务。“最后一公里”网点的密度与空间分布将影响服务质量,研究者以“运输距离最短的配送路径”为目标来进行规划,或者反过来依此评估网点的设置合理性[12]。

由于物流对象的不同,所采用的装备技术、操作方法也有差异,“最后一公里”物流可分为“常温”物流与“低温”物流,而“生冷活鲜”等货物的流通是行业最热的,也是最棘手的。从物流的源头来看,在同一个城市接单、配载与发送的方式,自成一个完整的“门到门”过程,支持系统自成体系,例如同城物流;而从最后一级分拣中心开始配载、发送,这种物流作为最终环节来存在,信息依赖于上游,第三方难以介入;一些物流商以一种集成的方式,形成所谓的联合物流模式,为多个快递企业提供终端递送服务。后二种难处理上下游合作伙伴之间的博弈关系,必须保证各方都有利可图[13]。“最后一公里”物流模式改变最大的是:由采用“实体门店”网点的面对面交付模式,转变为使用“机器”如快递柜、取货柜让客户自提的模式,企业的成本结算、服务时间和操作规程将因之而变。

1.3“最后一公里”物流的线路与调度优化问题

最后一公里是衔接供应商与消费者关键的一环,线路优化问题一直很热。在给定的交通状态下,影响运输效率的因素主要有:交通信号灯、速度限制、车道管制等[14],短距离运输下,距离和速度并不是制约物流效率的最主要因素。相关研究中,都提出了共同配送或第三方配送的模式[15,16],在这样配送模式下,集装策略与配送路线的选择很大程度影响了“最后一公里”的效率。

对于同城配送路径优化问题,何俊生[17]分别以单车多任务和多车多任务为研究对象,建立路径优化模型并采用启发式算法求解,可得到较为系统的优化配送方案。基于GIS、GPS、GPRS应用的车辆运行规划问题的相关研究也很多。王平[18]、彭诚[19]等设计了基于GIS的智能配送系统用于解决实际问题中多重约束条件下的运输车辆安排、货物有序装载、运行路径规划的问题;国外学者也提出整合GIS与DSS,用以在最后一公里中做出使得成本最小化的决策[20]。此外,以费用为目标函数,采用启发式节约算法、启发式算法对物流配送车辆集装与路径规划方案的研究不少[21,22,23],其中张景玲的对多车型开放式动态需求车辆路径问题的两阶段数学规划模型与实际运输规划问题较为贴合,包括了预优化阶段与实时动态优化阶段,预优化模型可解决已知的需求配送规划问题;针对新的客户需求,动态优化模型可实现实时优化[24]。利用成熟算法解决路径规划问题,蒋忠中[25]和王俊珺[26]等分别采用FLOYD算法、DIJKSTRA算法进行了路线规划中的最短路径研究,并在算法的基础上提出了对数据存储方式、数据结构等方面的优化方案,用以提高运算效率。

已有的路径优化算法与改进,对“最后一公里”路线优化的理论研究起到了很大的推进作用,但是“最后一公里”物流真正的变数不是距离而是时间,常温物流亦如此,低温物流要求更高,因商品品质与时间赛跑。阮石磊详细讨论了B2C电子商务企业物流运输车辆的调度问题,提出了一种带多时间窗的物流配送车辆运输调度模型[27]。陈莎莎[28]以徐州市为例研究了零售终端生鲜蔬菜的“最后一公里”配送问题,并建立了一个带时间窗约束的车辆路线优化模型,给出了使得总成本最小的配送方案。针对生鲜水果配送问题,胡越[29]从配送速度与成本、社会效益等角度,提出了一种对配送组织资源重新整合的方案。

1.4“最后一公里”物流的装备与技术问题

备货是“最后一公里”物流不可或缺的一环。备货的主要工作是拣选,多个种类的货物、来自于多个存储区域、分装到至少一个容器、送往至少一个目的地,如何实现在有限的时间内、有限的移动距离内把货物找出、取回,这是一个备受关注的题目。特别是对于那些立体仓库、仓储与配送中心内的备货操作,研究包括:备货者行走的路线、拣选的策略、拣选机械与系统、货物的定位技术。研究自动化立体仓库中堆垛机(拣选叉车)的行走路线优化,以改善拣选作业的效率,使用遗传算法来快速求解的研究者不乏少数[30],使用蚁群算法求解的也不乏其人[31];人工拣选时,随着订单所含货品的仓储位分布及位置数量的增加,会让拣选者的路线决策变得异常艰难[32]。无论是人工还是机械,在有限能力下,必须解决单次拣取与装载的限制问题,在按单拣选(order-picking)情况下,“多收货者、多货品”是常态,波次式、点播式、播种式、摘果式成为特定场合下提高拣选效率的策略。拣选作业成本占据了总运行成本的70%~75%,在优化拣选操作时,有3个研究方向:(1)让货物在机器设备支持下移动到拣选者面前;(2)通过声光电的指引将拣选者带到货物跟前;(3)让不知疲倦的拣货叉车按照规划的路线高速来回奔走。从效率与效益来看,所有这些研究的目标要么是提高移动或行走速度,要么是缩短距离,要么就是减少操作时间。拣选作业是一个系统性工程,过去研究者使用了类似单一通道(single-aisle)下“木桶传水”的救火方法,即水桶队列模型(Bucket Brigades),来仿真仓库里的拣选及路线优化问题,Sadia Quader等[33]对水桶队列原理进行了扩展,研究了多通道(multi-aisle)情况下拣选系统的组织平衡性问题。现在研究出来的带自动分拣功能的连续输送设备,一般都具备上述几种特点,但其庞大的体积和有限的精细化制约了其在“最后一公里”的应用。

2015年,“中国大陆地区消耗了塑料编织袋29.6亿个、塑胶袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米、避免撞击的缓冲物29.7亿个”。快递虽好,但包装后患难估。没有学者专门研究“最后一公里”物流的包装问题,难以单独评估“最后一公里”下包装的直接影响。在惯性思维下,“最后一公里”物流似乎无法与通行包装撇清关系,因包装不仅是为了保护商品,还用于需帮助区分商品。要更好地分隔、区分商品,在包装上加入RFID标签[34],甚至接入物联网,让“物品开口说话”;只要商品安全不成问题,企业应该减少包装材料,多使用绿色可回收的包装材料[35]。无论何种回收包装,目前还没有回收后直接继续使用的。

在“最后一公里”运送环节,路程并不代表完成时长,在高速公路上的100公里、国道上的50公里运行时间和街道上5公里可能完全相同。在“最后一公里”,除了距离、时间消耗,还与路况、运载工具、寻址方法、运行模式有关,消耗时间就会产生成本。过去集装箱解决了部分包装问题,而其多式联运与甩挂模式则大大缩短了相对“长距离、小批量”运输下的集货、分货时间。在要求越来越短的时间内,从成千上万个TEU中找出正确的那几个,并且让利益各方把握箱子内外状态信息,没有现代信息技术手段难以完成。包起帆研究了港口集装箱自动识别的电子标签标准化问题[36];杨锟等研究了综合利用RFID、GIS、GPS、智能终端等技术,以期实现对集装箱运输全过程的动态监控[37]。暂不考虑是否准予其在街道上行走,20英尺长的集装箱在集装、分货头尾消耗的时间可能远超过街道行走时间。欧盟的改进措施则是使用可在货运巴士与电动车上联运的小型集装箱,对那些配送箱投递货物[38]。相比于国外这种两阶段配送模式,2015年国家邮政局通过了《快递专用电动三轮车技术要求》的行业标准,更容易理解为单纯的从分拣配送中心到终端的一次性配送。

在取货、交货环节,如何让收货者的自由行程不受影响、避免不能亲临现场接货,所谓的“无人值守”快递柜、“便利货箱”被设计开发出来和大力推广。这个市场之大吸引了大量的科研技术人员,德国的Packstation邮递服务业务用于小区24小时包裹收取与寄送,应用广泛,亚马逊的Amazonlocker安置于便利店服务于消费者取货[39]。欧盟针对城市物流配送,提出了Citylog项目计划,使用Benton配送箱解决城市中小件包裹、快件信函等物品的配送问题[40]。对于那些生鲜类、需冷藏的食物类商品,一些解决方案则是在快递柜上安装压缩机来提供制冷环境[41],灵活性高的做法是使用模块化冷藏模式[42]。签收是完成权益交割的必要环节,解决快递柜交货下的“亲笔”签名研究人员想了不少办法,包括放入箱后物业人员或快递员代签、发作为开箱密码的手机验证码来标记。

2“最后一公里”物流问题研究展望

从自营模式到联合物流,从纸面调度到移动可视化,从面对面交付到快递柜自提,从电动车配送到无人机投递,最后一公里物流的研究从理论、方法到实践、装备与技术,取得了丰硕的成果,解决了不少问题。但是,在我国“最后一公里”物流是一个“顽症”,社会物流成本比印度的还高,粗放型的物流现在还停留在只要能送达的层面,整个行业处于“低效率、低效益与低客户满意度”的水平。众多统计数据和研究报告指出我国“最后一公里”物流的问题还很多,还需要深入研究。“最后一公里”物流真实涉及的路程并不长,但是运输路上行走及等待的时间相对长,而且两头两尾备货、分拣与取货的时间有可能比运输时间更长,收货者空间分布的随机性将消耗物流服务商更多决策时间。这种系统的复杂性、特殊性决定了未来的研究必须创新,而且必须“本土”化。笔者认为,“最后一公里”物流问题的研究必须突破以下几个关键问题,才能确保物流服务效率、效益和客户满意度的提升。

(1)“最后一公里”物流大规模与定制化服务模式研究

“最后一公里”物流市场是一个巨大的市场,但同时又是一个杂乱的、零散的市场,特别是随着“互联网+流通”的发展,货源不一定来自单一的仓库或者配送中心,而是分布于产业群、居民区、村落的一些门店或铺头。需求在时空上随机分布,看上去是涓涓细流,实则汇成滔滔江河。要解决此系统的低效率、低效益与低客户满意度问题,必须解决物流服务的规模化与定制化问题,即用大规模物流服务模式来获得需求个性化、定制化下的收益。为此,需要研究“最后一公里”大规模物流配送的机制与策略,研究大规模物流配送与定制化服务的软硬件基础条件与实施策略,研究这类“最后一公里”物流系统的效率、效益与客户满意度评价体系与评价方法。

(2)合作物流的合作策略、共性平台与共性技术研究

如何解决我国“最后一公里”物流的低效率、低效益与低客户满意度问题,并不是单纯的“第三方”模式选择问题。我国服务性基础设施规划与建设欠缺,既有的也不科学,对于合作物流的开展极为不利,包括第三方和多方联盟所需要的平台与技术。为此,需要加大供应链视角下的物流合作研究,包括基础设施、信息网络、仓储与配送资源的建设,以及加强各方的合作策略与利益分配模型;研究合作模式下的共性平台,包括采购、调度、优化、跟踪、结算与交付管理方面的城乡物流公共平台;研究满足快速分拣、装卸、配载、取货与配货的物流公共平台;研究面向快速响应终端客户需求的共性技术,包括更廉价的商品与包裹自动识别技术、移动电子签名技术、快速集装与分货技术、包裹定位与寻址技术等。

(3)基于北斗系统的多货源、多目的地的路线规划与优化技术研究

关于LBS,现在要么在移动智能平台中嵌入GPS收发模块和服务调用接口,要么使用WIFI、2G/3G/4G基站定位模式,但后者存在“千米级”的误差,无法满足最后“50米”、“100米”的寻址需求,整体上也不能满足单配送任务下成百上千件物品的寻址路线优化。在国家发展战略与政策支持下,基于北斗系统重构地名地址服务系统,研究多个供货商对多个收货目的地的配送路线的规划与优化问题;研究联合配送下多台服务车辆情况下的路线优化方案,包括所载包裹的寻址与包裹交换地址最优选择策略;研究备货与拣选时间、装卸时间和运输时间在同样数量级,甚至更短情况下的路线优化技术。

3 结束语

“最后一公里”物流配送问题不是简单的距离障碍,而且随着所谓的“50米”、“100米”服务需求的日趋凸显。高楼大厦林立、交通规则制约和现有路线规划机制,在城市里“100米”的距离也制约在有限时间内找到正确的货主。“最后一公里”问题的复杂性导致其成为物流行业一直难以突破的瓶颈,主体的复杂性、需求的多样性、城市道路的限制等都成为“最后一公里”难以跨越的障碍,而随着电商的进一步的扩大与发展,对冷链物流、即时物流等特殊配送的要求越来越来多。但是,现在的研究方法还没有突破“最后一公里”物流本身的特殊性,很少结合“互联网+流通”所形成的新市场,这些都需要重新审视以往的研究方法与视角,需要加以创新。从物流企业的角度,“最后一公里”物流服务赚的不是“路程”钱,赚的是个性化服务的增值。最理想的方案是:使用实施大规模的物流成本,获得客户定制服务的收益,且不会折损客户的价值。

最后一次述职报告 篇2

人生就像一段旅程，有起点就一定会有终点。当第一次踏上一段旅途时，我们会觉得人生多姿多彩，可当我结束了我们旅途，与之俱来的便会是一丝丝失落感，些许惆怅。

许多人都认为我是个十分开朗的女生，可谁又能说我就不会拥有悲伤呢?在人的一生中，总有那么一些画面让人难以忘却：

记得那时我12岁，刚读初一，周围的一切都很陌生，老师把我安排坐在“她”的旁边。“她”是我第一次在这个中学认识的第一个女孩，她是个很漂亮的女生，漂亮的很干净。让人觉得她如玉一般使人怜爱，与她相处了一段时间，感觉她是一个十分内向的女生，做什么事总是战战兢兢，深怕一不小心就会犯错。她总是会很小心问我借并块橡皮，每天我睡着的时候，她总是等上课铃响了再弄醒我，才坐进去(她坐里面)。

最后一次敬礼 篇3

我们住的旅馆离广场较远,又很偏僻,第二天特意起个大早。由于天还没亮,不太熟悉北京城的我们出了店门就搞不清东南西北,绕了好几个圈子好不容易搭上公共汽车到了广场,升旗仪式也快开始了。只见广场上人山人海,人们翘首祈盼国旗护卫队的到来,看来要想挤进去是不可能了,只好站在人群外面。为了看得更清楚,很多人爬到旁边的栏杆上,有的大人肩上驮着小孩,有的人手举着相机准备拍照……,人们都在焦急地等待着。这时,一位解放军战士的身影走进了我的视野。他手里拎着一个帆布包,肩上扛着行装,急急忙忙赶来,满头是汗,看样子像刚下车。当他看到这么多人把旗杆围了个水泄不通时,刚才兴致勃勃的神情消失了,转而是一脸的疲惫与无奈。突然他把手里拎着的大帆布包放在地上,用手使劲按了按,然后站到包上,整个人高出了一截。这一举动出乎我的意料,也引起了我爸的注意。广场四周人这么多,但没有人像他这样为了看升旗不惜踩着自己的旅行包。不一会儿,国旗护卫队的战士手捧着庄严的五星红旗,伴随着军乐声,迈着整齐、稳健的步伐向人群走来。霎时间,方才喧闹的人群安静下来,全场的焦点都集中到国旗上。那位战士此时正笔直地站在包上,挺胸抬头,两手放在裤缝上,两眼平视前方,等待着庄严时刻的到来。当《义勇军进行曲》奏响,五星红旗徐徐升起,迎着和风与朝霞,迎着即将初升的太阳在天安门广场上空飘扬时,人们纷纷行注目礼,少先队员行队礼,只见那位战士“啪”一个军礼,深情地望着缓缓升起的国旗,他那挺拔的身影在冉冉升起的国旗的映衬下显得十分庄重肃穆,使我对他的敬仰之情从心底油然而生。爸爸也不失时机地拍下了这一感人的镜头(见图),将人民子弟兵对祖国母亲的一片赤子之情融进照片中。

后来,爸爸和他互相留了地址,并将这张照片寄给了他。通过和他交谈得知,他一下火车便风尘仆仆地赶来看升旗仪式。当我问他对看升旗有何感想时,他说他是一名刚刚退伍的老兵,这次复员回老家专程绕道来天安门广场看升旗的。在他的心中很早就萌生了一个愿望,那就是穿着军装亲临天安门广场,给五星红旗行一个庄严的军礼。这次终于在他即将脱下军装之前,了却了心愿,毫无疑问,这是他给祖国母亲的最后一个军礼。

暑假征文：第一次与最后一次 篇4

在比赛即将开始时，大家都坐在椅子上交头接耳。突然，一阵声音打破了大伙们的谈话。一年级小朋友入场了!只见他们昂首挺胸，脸上带着与年龄不相符合的严肃。看到这，有几个同学笑了。我也想起我第一次做操时的情景，不知我那时是不是和他们一样呢?

时间过得真快的，没一会儿，一，二，三，四年级都已经结束了，接下来便是五年级入场了，而我们六年级则在后面等着，这时，我的心不知道为什么跳动个不停，越跳越快，越跳越快，就像节奏越来越快的鼓点，时而大声，时而节奏不一，手心里也时不时的渗透着冷汗。只能把注意力放在五年级的身上，当我看到五年级他们的认真劲，我有些自愧不如：瞧一瞧，他们做得多好啊，再回想一下之前练习时做的操，那可真差啊。心里便忐忑不安的，会不会没获奖呢?

轮到我们了，当广播响起六年一班入场时，我们便踏着整齐的步伐，跟着那一声声一二一，徐徐入场了。到了指定位置，便开始做操了，我的心仿佛有小鹿乱撞。

……

做操做完了。大家都回到座位上，静静地等待公布成绩。心里却十分紧张。我在心里默默地喊着“601第一，601第一……”

辣妹的最后一次 篇5

之前接受电台采访，维多利亚政治正確地说：“她们的决定就是我的决定，我们能够为自己的国家出一份力，都感到很荣幸，非常期待伦敦奥运的到来。”真相是，同意辣妹组合在闭幕式上重聚首，她的条件是从此之后她们不再同台。显然，万人迷贝克汉姆的妻子，“辣妈”维多利亚，已经不用再靠重拾歌手身份来赚钱或积累名气，作为5个人中最不出挑的辣妹组合成员，已经独立成景的维多利亚不需要再次回到起点。

辣妹时代已经价值透支，时尚界才是她的发声器。从黝黑婴儿肥的辣妹到彪悍贝嫂，从时尚买手到时尚卖家，再到体面的设计师，贝嫂的强悍性格，你看她怎么对待自己的身体就知道了。生完小七一个月，完全复原23英寸小蛮腰。维多利亚是真正与赘肉有仇之人，陪小贝参加欧锦赛期间，一位球员妻子惊呼：“已经好多天了，可我竟然没看见她吃过一次饭！”

对赘肉和身材不完美的仇恨从何而来？从做万人迷的女人不易而来。虽然小贝说“你够瘦了，别减肥啦，女人有点肉好看”，可是众所周知丽贝卡?罗斯的三围是86、64、89好不好！那是一次贝嫂不得不用生第三个儿子抵御婚姻翻船的惊险往事，手段像足了电视剧。几年前，贝嫂首次公开谈到小贝的贴心俏秘书丽贝卡?罗斯时说：“我得承认，那是段难熬的日子。一段婚姻不是那么容易经营的。”《太阳报》替她总结，要想生活过得去，就得头上长点绿。身为腹背受敌易攻难守万人迷之妻，御姐鼻祖维多利亚全靠穿衣戴帽、100枚Birkin包这些硬件死拼，并且不停地为小贝生孩子加让全世界女人羞愧的健身计划，维持居高不下的曝光率。

最后一次的爱 篇6

尽管天色已晚，他还是瞥到远处草地上开着一簇黄色的小花。想到她身上的黄色裙子，他心中蓦地一动“多好的惊喜机会!”。

他蹑手蹑脚地向远处走去，快要接近那簇小黄花时，他突然感到脚下一沉。不好，是泥沼一他想把脚拔起，但为时已晚，污泥像是一只看不见的魔手，紧紧吸住他的双脚，不断把他往下拉。他想起了灯火处的妻子和女儿，刚想张口大叫，但他的目光却陡然一呆，继而满是恐惧，硬生生地把话咽了回去。

他把帽子摘下，把上衣脱了裹成团，向目光尽兴扔去。泥沼中的污泥很快淹没了他的胸、颈，在快要淹没他口鼻的瞬间，他一直看着前方的眼神突然变得兴奋起来。死神来临之际，他居然展露出了最后的笑容。

她发现他不见了，焦急地和女儿呼喊着他的名字，她们没得到他的任何回应。她拿着火把四下里寻找丈夫，但还是扑了个空。就在她快要绝望时，突然发现草地上居然有丈夫的帽子和手表，还有上衣。她心里一喜，刚要上前，但另一个意外的发现却使她望而却步。原来，在那些东西的旁边还有动物的足印。教动物学的她凭借多年的经验断定那是狮子的足印，而且还是一只巨大、凶猛的成年狮子。恐惧顿时袭上心头，她撒腿往火光处跑：“快，快上车!”

听到母亲的话音里满是恐惧，女儿虽然不知道发生了什么事，还是很听话地进了驾驶室。女儿看着神色慌张的妈妈，忙问是怎么回事。她轻声说：“前面有狮子，会吃人的狮子!”女儿打了一个寒颤，在母亲怀里簌簌发抖。

当翌日的第一缕阳光射进车窗时，恐惧了一夜的她拨了报警电话。两个小时之后，当地警察驱车来到这里。听完她的叙述后，警察来到了有狮子足印的地方。

警长仔细勘察了现场，发现无论是他还是狮子的足印都消失了。走到足印消失处，突然发现前方地面有点异样。他略微思索了一下，捡起块石头扔在前方地面上。蓦地，石头竟然慢慢沉入了地面。警察说：“果然是泥沼!”

幸好这个泥沼并不太深，警方终于在泥沼里捞出了他。和他一起的，还有一只巨大的狮子。

“他并非死于狮口。”警长拉起痛哭的她。

“不!”她大哭，“如果他掉进沼泽里，怎么可能不向我们呼救呢?他是被狮子追得走投无路才坠入泥沼中的呀。归根到底，凶手还是这可恶的狮子!”

警长摇了摇头说“如果狮子追他，他怎么可能顾得上把帽子、上衣脱掉，还扔掉手表?而且丢在同一个方向呢?”

警长的话确实有道理，她感到很迷惘。