驾驶台资源

驾驶台资源（共3篇）

驾驶台资源 篇1

一、引言

国际海事组织 (IMO) 在1995修订的《1978年海员培训、发证和值班标准公约》 (STCW78/95) 的 B-VIII/2部分中强调了船舶驾驶人员团队工作的重要性, 并指出:“参加驾驶台团队工作的人员必须由足够的、称职的和不同职级的航海人员组成, 他们必须分工明确、任务到人, 各人之间的对话与联系应明确无误, 集中精力工作, 能随时对环境与局面的变化作出及时反应和采取有效的措施”。

近年来, 欧洲一些国家的交通安全主管部门和航运公司在对事故的发生与预防方面作了进一步全面调查、分析的基础上, 在安全教育和知识技能的培训方面作了很大的努力。根据IMO的有关规定, 为了确保船舶航行的安全, 瑞典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家的交通与海事安全主管部门、船东协会、航运公司和引航员协会等在自我开发船舶驾驶人员安全教育与技能课程的基础上, 借鉴北欧航空公司 (SAS) 成功地为航空飞行人员举办飞行团队管理和控制课程的经验, 并结合各自实际情况, 共同开发了“驾驶台资源管理 (Bridge Resource Management, 简称BRM) ”培训课程。目前, 欧美许多先进海运国家的航海院校都开始为其国内的主要大型航运公司的船员开设了BRM培训课程, 如挪威船东协会已经在菲律宾为其雇佣的船员提供这种特殊的培训。我国航海院校也对该课程的开发与设置进行了研究, 并联合大型航运企业着手对“驾驶台资源管理”的开发与应用进行探讨, 通过充分利用国内外已取得的有关经验, 结合船舶安全营运工作的实际, 逐步研究确定了该课程的培训方向。

二、“驾驶台资源管理”的内容

1.分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系

绝大多数船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的人为失误有关的, 为了减少和预防船舶事故的发生, 必须明确人的因素在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系, 并根据这些特定的关系采取相应的措施, 减少或破断失误链的产生与发展, 从而达到减少和预防船舶事故发生的目的。

2.注意多元化文化意识对船舶安全工作的影响

船舶驾驶人员的实际工作涉及不同国家、不同地域、不同公司的船舶与人员, 来自不同国家、不同地域的船员在他们各自工作中体现出多元文化意识的特点, 并对船舶安全工作的实际操作产生一定的影响。为此, 船舶驾驶人员之间应通过对彼此文化意识的理解与尊重, 从而保证船舶航行的正常进行和安全。

3.阐述情景意识对船舶航行安全的作用

船舶航行时经常会面临紧张而复杂的通航或作业局面, 船舶驾驶人员必须随时保持高度的情景意识, 全面了解和掌握当时的通航或作业局面与相关的信息, 才能积极地采取合理的措施与行动避免船舶事故的发生。为了能保持高度的情景意思, 船舶驾驶人员首先必须具有正确的工作态度。

4.强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性

船舶之间的通信和人员之间的沟通是船舶安全航行的基本保证之一, 由于通信设备与外界的局限性和人员之间在不同语言等方面的限制, 船舶在航行的过程中常因这些局限性与限制而引发紧迫局面的产生或导致事故的发生, 所以船舶驾驶人员应注重船舶通信与人员交流沟通的重要性, 并通过采取必要的措施预防类似情况与事故的发生。

5.明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性

船舶在大洋、沿海或港内航行时, 在驾驶台上工作的所有成员都是团队成员之一, 这意味着当引航员登船后, 他也成为驾驶台团队的重要成员。为了确保引航作业的顺利和安全进行, 他必须得到船长和驾驶员在工作中的积极配合和协调。因此, 船长、驾驶员和引航员都应充分认识驾驶团队工作的必要性, 并在明确自己职责义务的基础上, 协调好相互间的关系, 共同协作做好船舶的航行工作。

6.探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进

鉴于船舶航行工作的特点, 船舶驾驶人员在船舶航行与靠、离泊等作业的过程中必须根据船舶操纵与安全的需要作出一些决策, 并客观地在驾驶台团队工作中发挥领导的作用。他们所作的决策和自己所处的指挥地位, 在船舶的实际航行工作中具有非常重要的作用。如何改进和提高自己的决策能力, 更好地发挥驾驶台团队工作的作用, 对船舶安全航行具有非常积极的意义。

7.掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法

由于通航或作业局面的复杂性和一些港口自然航道的实际情况, 船舶航行作业在特定的条件下, 有时是一项高难度和高强度的工作。再加上有时工作繁忙、船期周转快, 而船员编制又有限等因素, 船舶驾驶人员极易产生很大的工作压力和过于疲劳的现象, 而许多船舶事故都是在这些情况下发生的。为此, 船舶驾驶人员在实际工作中有必要掌握自我正确处理工作压力和消除疲劳的方法。

8.规范规章制度和操作规程

船舶航行时必须严格执行国际海上避碰、防污染等相关公约和安全规则, 并遵守各国政府和主管部门制定的涉及特定水域安全的规章制度。同时, 船舶驾驶人员还必须根据航行与作业的需要, 认真地按照规定的各类操作规程来控制和操纵船舶。为了提高船舶安全航行的水平, 必须进一步规范船舶驾驶人员执行规章制度和操作规程的行为。

9.提高船舶应急处理的技能

船舶航行时经常面临一些由于自然原因、船舶原因或人的因素而突然发生的异常情况与紧迫局面。因为航行水域的限制与复杂性, 如果驾驶人员稍有处理不当, 即可引起严重的后果。为此, 船舶驾驶人员必须在工作中熟悉和掌握各种不同紧急情况与局面下的应急处理方法, 并不断提高自己在处理和应对这些不同紧急情况与局面的技能。

三、“驾驶台资源管理”培训的重要性

“驾驶台资源管理”课程是安排船舶驾驶人员通过参加船舶安全理论课的学习、重大和典型的海事案例的分析与讨论和参加驾驶台航行值班的模拟训练, 使他们强化安全意识、端正工作态度、进一步了解和掌握船舶驾驶台值班人员相互间的组合工作方法与要领, 合理有效地应用驾驶台所有的人力和设备资源, 以确保和控制船舶航行安全和提高船舶的运营效益。

1.人的因素对船舶安全的重要性

人为失误是绝大多数海事主要原因, 据统计80%以上的船舶海事是由于人的失误造成的, 而大多数海事都发生在船舶航行中与他船会遇或靠、离泊等作业的过程中突发紧急情况和机器设备发生故障时的实际操纵之中, 而导致这些紧急情况和故障发生的原因往往是与船舶航行和作业中的人的失误紧密联系在一起的。船舶驾驶人员在这些情况下, 往往精神上高度紧张而工作量又突然加大。如果他们难以正确地充分发挥每个人在驾驶台团队工作中的作用, 有效地利用好船舶各种仪器与设备, 严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序, 则很难避免事故的发生。

2.有效的信息沟通可保障船舶安全

高科技的发展使船舶通信越来越方便, 从来自各方的安全信息对大型船舶航行和进出港口也显得越来越重要。引航员不但需要具备过硬的操船技术和丰富的实际经验, 而且还必须同驾驶台团队人员相互沟通信息;驾驶台团队中包括船长在内的所有人员也必须把相关信息, 比如船位信息、其他来船动态信息等等及时通报给引航员。船舶近岸航行和进出港口时, 船长与驾驶员还要根据当时的环境和情况及早与引航站、交管中心、港口管理当局、代理以及附近相关船舶等进行联系, 及时收集和获取关于船舶安全的各种有关信息, 以便能较早对大型船舶的进出港口的安全作出评估、决策和预控。

3.增强情景意识和团队意识, 减少事故发生

情景意识是指在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知。情景意识越好, 事故风险越小;低情景意识产生高风险, 高情景意识减少风险。因此, 大型船舶在狭水道、雾航、交通密集区域航行时, 船长应运用情景意识原理, 最大程度地加强值班驾驶人员的情景意识来确保船舶的安全航行。在驾驶台团队成员中, 由于每个成员有不同的经验与训练、操作技能、身体情况与思想, 以及不同的领导与管理技能等多种因素原因, 即使对同一情景, 不同的人也会作出不同的判断, 而错误的判断往往造成船舶险情的发生以至造成事故。这就要求我们要强调团队的情景意识, 包括船长、引航员、驾驶人员以及船上的其他所有相关船员各人情景意识的综合。一个良好的驾驶台团队, 其成员应相互信任和支持、相互沟通交流, 利用他人的才能和技巧, 共同克服困难, 解决问题, 各自把工作做到最好来完成船长规定的共同目标。

四、结束语

“驾驶台资源管理”课程就是根据上面提及的一些问题, 结合船舶在航行中的一些经常可能发生或遇到的实际情况, 充分利用驾驶台人力与物力资源, 组织船舶驾驶人员进一步地学习和明确各自在日常驾驶台团队工作中的义务与责任, 端正思想和工作态度;正确使用驾驶台的各种设备保持船舶的正常安全航行, 减少和杜绝潜在的人为失误;并全面做好各种应急工作, 以在突发的紧急情况下能有序地积极采取有效的应急措施, 防止事故的发生。

参考文献

[1]船舶驾驶台资源管理.北京:人民交通出版社, 2006.

[2]船舶管理.北京:人民交通出版社, 2008.

驾驶台资源 篇2

闽运管培训〔2012〕7号

福建省运输管理局关于加强机动车驾驶培训行业

调控和资源整合工作的通知

各设区市（区、道路）运输管理处（局）：

在各级人民政府和交通运输主管部门的正确领导下，我省机动车驾驶培训行业持续稳定发展，为社会经济建设发挥了应有的作用。目前，全省驾培机构培训总体能力已大于社会培训需求，但部分地市仍在盲目新增驾培机构，导致重复投资、资源浪费。按照省交通运输厅关于加快驾培行业产业化、规范化、品牌化发展的工作要求，为推动驾培机构做强做大，全面提升培训质量，确保驾驶员行车安全，促进驾培市场健康有序发展，经研究，决定对我省机动车驾培行业实行调控和资源整合。

一、提高准入条件，加强行业调控

原则上从2012年5月1日起，新申请准入的驾培机构许可应符合《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）及福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（DB35/T 1065-20

10）相关规定，同时具备100辆以上教学车辆（新车），教练场地为自有土地（凭土地使用权证明）的资格条件。力争到“十二五”末，全省驾培机构数量较现有减少三分之一以上，各驾培机构教学车辆均达到100辆以上规模（个别培训总量相对较少的海岛、山区县除外）。

二、整合培训资源，促进健康发展

（一）开展行业调查摸底。即日起，市级道路运输管理机构（含平潭综合实验区、漳州开发区，下同）应组织对辖区内已办理工商“企业名称预先核准通知书”且开始场地建设的投资人进行核查摸底，收集预登记核准的投资人“预登记核准企业摸底核查登记表 ”（格式见附件1）以及“企业名称预先核准通知书”复印件、土地使用证明复印件、教学场地设计图和场地全景照片（各一份）。2012年3月31日前，市级道路运输管理机构要将初审合格的摸底核查材料汇总上报省运管局登记备案（汇总表格式见附件2），由省运管局向社会公示并核实后予以公布。

（二）分类做好许可工作。各级道路运输管理机构要按照《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）及福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（DB35/T 1065-2010），依据许可权限对初审合格的许可申请（即2012年3月31日前已办

理驾驶培训工商“企业名称预先核准通知书”、开始场地建设的投资人），于2012年5月1日前办理完结相关行政许可手续。原则上自2012年5月1日起，未具备100辆以上教学车辆（新车），教学场地为自有土地（凭土地使用权证明）等资格条件的驾培行政许可申请，各级道路运输管理机构不予受理。

（三）编制实施发展规划。本着做强、做大、做精的发展思路，各地应根据当地经济发展情况、人口规模和驾培行业现状，制订切合实际的驾培行业发展规划，充分利用现有资源整合培训市场。各地要根据当地驾培行业发展规划、培训需求和驾培机构教学场地规模，认真核定驾培机构的教学车辆，严格控制教学车辆数量的增长，坚决杜绝超教学场地规模随意新增教学车辆，逐步实现教练场地标准化、驾驶教学规范化、经营管理制度化、培训服务品牌化，提高驾培机构的竞争力以及抗风险能力。

（四）发展经营性教练场。各地应积极主动争取当地政府支持，加快有偿服务的经营性教练场地建设；积极探索、引导驾培机构采用经营性教练场培训模式，有效缓解驾培机构教练场地建设用地问题。

三、推进信息化建设，提升管理水平

各级道路运输管理机构要认真贯彻落实公安部、交通运输部《关

于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》（公通字〔2012〕5号）精神，进一步推进驾培行业信息化工作进程，运用科技手段规范驾培市场的准入，强化对驾培机构依法规范经营的监督管理。要按照省局统一部署要求，全面启动安装使用机动车驾培学时计时管理系统和学时计时设备，应用科技管理手段，提升管理水平和培训服务质量。

四、工作要求

（一）统一思想，提高认识。机动车驾培行业调控和资源整合工作政策性强、涉及面广、工作难度大，各级道路运输管理机构应高度重视，积极做好政策宣传和解释工作，确保我省驾培行业稳定、规范、有序发展。

（二）加强领导，稳妥推进。各级道路运输管理机构要克服时间紧、任务重、压力大等困难，正确处理好改革、发展与稳定的关系，明确工作时限，把握工作节点，强化工作进度，抓好工作落实，在保持行业稳定的基础上，积极稳妥推进培训行业资源重组整合工作。

（三）严肃纪律，确保成效。要坚持公开、公平、公正的原则，严肃纪律，廉洁自律，加强监督，严防在“企业名称预先核准通知书”摸底核查登记工作中突击登记，严防培训机构在调控过程中突破教

学场地规模随意增加教学车辆数量，确保驾培行业调控和资源整合工作取得成效。

附件：1.工商预登记核准企业摸底核查登记表

2.工商预登记核准企业摸底核查汇总表

upload/2012_03/12032617034291.doc

二○一二年三月二十一日

主题词：运管培训调控整合通知

抄送：

驾驶台资源管理与船舶的航行安全 篇3

1. 船舶航行中驾驶台资源管理方面问题分析

在船舶航行管理中, 驾驶台资源管理作为一个强制性要求被执行, 是国际海事组织在充分考虑人为因素对于航行安全影响的情况下, 为保证船舶的海上航行安全而提出的一种有效措施。驾驶台资源管理中不仅包括对于船舶航行中团队精神的加强, 还包括领导能力和团队工作技能、团队进行各种应急事故处理等方面的要求和培训内容, 对于避免人为因素造成的船舶航行事故发生和保证船舶航行安全有着积极作用和意义。结合目前船舶航行管理以及驾驶台资源管理作为一种强制性要求在船舶航行管理中的执行情况, 存在的突出问题主要有以下几点。

首先, 在船舶航行中船员的工作态度存在有一定的问题。通常情况下, 船员工作态度对于船舶航行安全有着直接的作用和影响, 比如某船舶在航行检查前, 多次PSC检查中都存在有较大的缺陷和问题, 从而影响了正常的航行计划, 这就充分说明船员工作中对于船舶安全的态度中存在有问题, 严重情况下就会导致船舶航行安全事故的发生。在船舶的航行管理中, 由于船员工作以及生活环境比较特殊, 工作态度容易受到多种因素的影响发生变化, 从而必然会对于船员在船舶运行中的工作造成一定的影响, 导致船舶航行不安全事故的发生。其次, 船舶航行中, 对于GPS等导航仪器的依赖情况过于严重。由于GPS等导航仪器在船舶航行具有极大的积极作用, 使得驾驶员在船舶航行驾驶中, 过于依赖这种导航仪器的作用, 从而忽视传统的船舶航行导航方法, 在导航仪出现问题时, 必然会影响船舶的航行安全。再次, 船舶航行中的航次计划制订与执行也存在有一定的问题。船舶航行中, 航次计划的制定与执行直接影响船舶航行管理, 在驾驶台资源管理中对于航次计划制订以及评估、执行等都有非常具体的规定, 要求航次计划制订与实施有船长负责, 但具体的操作则与整个驾驶台团队有关。在实际情况中, 航次计划多是由二副在船长指导下完成, 最后由船长审核通过, 大副和三副对于航次计划的参与不够深入, 容易导致航行过程中问题发生时没有充分的准备, 对于航行安全产生一定影响。最后, 船舶航行中, 船舶驾驶台团队以及引航员之间的沟通交流、船舶航行中个人职责与团队工作之间也都存在有一定的问题, 对于船舶航行安全会产生一定的不利作用和影响, 需要进行注意和改进。

2. 加强驾驶台资源管理和保障船舶航行安全的措施

结合上述驾驶台资源管理以及船舶航行管理中存在的问题, 在进行驾驶台资源管理执行和船舶航行安全保障中, 应注意从以下几个方面进行注意。

首先, 应注意加强驾驶台团队之间的写作, 避免船舶航行中由于个人失误造成的船舶航行安全问题发生。在驾驶台资源管理中, 船员的工作态度是其管理内容中的一个重要方面, 而结合船舶航行实例, 通常情况下船舶航行安全事故与问题的发生, 其重要原因之一就是船员工作中的安全态度问题, 它也是在船舶的安全管理中最为活跃和难以进行预测控制的重要因素。因此, 在进行驾驶台资源管理中, 应注意进行安全态度教育活动的开展, 以加强驾驶台船员工作的安全态度与意识, 同时加强驾驶台团队之间的协作, 及时对于个人失误和问题进行发掘, 避免船舶航行安全问题发生。

其次, 在船舶的航行管理中, 注意加强和提高船舶航行管理的情景意识, 对于船舶航行管理中的问题与失误之处进行及时的发现和中止, 避免船舶航行安全事故与问题发生。通常情况下, 船舶航行管理中, 驾驶台团队的情景意识是由各团队成员的情景意识组合形成, 因此, 对于个人情景意识加强, 是提高船舶航行安全的一种重要和有效措施。进行驾驶台团队个人情景意识的加强, 就是要求个人在任何时候都能够实现应用良好的船舶航行工艺技术和多种设备资源, 对于船舶航行中不确定进行克服, 保证船舶航行安全。

再次, 进行船舶航行管理, 需要通过严格并且符合要求的航次计划制订与执行, 来保证船舶的航行安全。进行严格并且符合要求的船舶航次计划制订与执行, 一是要求进行航次计划制订中, 严格按照相关要求与制定进行制订完善, 并且加强各个驾驶员在航次计划制订中参与程度;二是要求实际航行中, 注意针对发生的具体情况, 对于航次计划进行调整与修改, 并且调整与修改的航次计划需经过执行人认可。

最后, 在船舶航行管理中, 还应注意进行有效信息沟通保持, 并重视反馈的信息, 同时加强船舶的应急反应, 以保证船舶航行安全。

3. 结束语

总之, 驾驶台资源管理作为避免人为因素造成船舶航行安全问题发生的一项强制性执行的制度措施, 对于保证船舶航行安全具有积极作用和意义, 有较大的分析研究价值。

参考文献

[1]刘强, 孙健, 王凤武.认真履约加强驾驶台资源管理——由R轮搁浅事故探讨BRM在船舶管理中的作用[J].航海技术.2013 (3) .

[2]刘强, 孙健, 王凤武, 曲峰德.由一起搁浅事故谈驾驶台资源管理的应用[J].世界海运.2012 (10) .

[3]刘永利, 邓兆方.“驾驶台资源管理”培训实践及探讨[J].青岛远洋船员学院学报.2010 (1) .

[4]李湘回, 凌元.新测量船驾驶台的资源管理现状与改进探讨[J].天津航海.2011 (3) .