驾驶技巧

驾驶技巧（通用11篇）

驾驶技巧 篇1

在雨雪天气和路面结冰的条件下行车, 路面附着系数小, 容易打滑, 给驾驶带来诸多困难。只有谨慎驾驶, 正确掌握冰雪路面驾驶六项“技巧”, 方能确保行车安全。

(1) 在冰雪道路上行驶, 尽量保持匀速行驶。如有前车行驶轮迹, 车辆应随前车辙行进。加速时, 应轻踏加速踏板以防驱动轮转速骤升而打滑, 或因两轮在急加速中遇不同阻力而产生突然转向。

(2) 在冰雪路面行车要慢、稳。不可急打方向盘, 转弯时应提前减速, 在条件许可的情况下转弯半径应适当加大, 要防止急转猛回造成侧滑。

(3) 在积雪道路上行车, 因光线反射, 易使驾驶员产生视觉疲劳。因此, 应适当停车闭目休息。如长时间在雪路行驶, 要佩戴有色眼镜。

(4) 在结冰的山路上行驶, 要根据冰层厚度和坡度大小、长短决定是否通过。若坡道过陡或倾斜则不易通过。在下坡时, 应利用发动机牵阻作用控制车速, 确需制动时, 应采取间歇制动或点刹的办法。上坡时应提前减挡, 避免中途减挡。

(5) 在冰雪道路上会车时应选择宽平地段。交会时不要太靠近路边, 并注意适当加大两车横向间距, 以免侧滑碰擦。

(6) 冰雪路上不可滑行。必须采取预见性制动措施, 尽量利用发动机牵阻作用减速。必须采取制动时, 应断续轻踏制动踏板, 不可一脚踏死。

驾驶技巧 篇2

在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应当在到达停车目的地之前进行预先制动，能够采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。

二：掌握好制动距离

在不一样的路面上制动距离是不一样的，在路上行驶时应根据车速情景、路面状况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。

在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。

三：防止操作不当造成熄火

熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情景，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情景多种多样，可是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自我所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不适宜能够进行调整。

四：合理对待其他车的并线

在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自我车前面时，要坚持平和的心态，如果自我车速较快，应适当减速让其他车并入自我车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自我前面的汽车，应尽量避让，不要心境急躁，否则会影响自我的行车安全。

五：准确确定后部车辆距离

对于前方车辆距离和位置的确定，驾驶员直接观察就心中有数，可是对后方车辆距离和位置的确定，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距离自我究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的确定，除了要用好车辆的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。

新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后经过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根据己车和后车速度，适当调整车距。

六：行车意外情景处理

行车中发生意外情景，应尽量坚持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生溜车，应坚持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在经过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能;如情景紧急，应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位，应根据情景分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。

七：适时超车

新手上路一般不敢轻易超车，不一样的路段、不一样的路况超车，都有不一样的驾驶方法。如无特殊情景，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车，必须回到右侧行车道)。如果需要回到右侧行车道时，则必须与被超车辆拉开必须距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。

八：简便应对立交桥

很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，以北京为例，数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情，不一样的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情景。要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于经过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清楚行驶的路线和方向。

九：坦然对待后车鸣笛

很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上能够保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，能够得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情景下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情景下加快行驶速度。

十：不一样路况的驾驶技巧

在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不一样路况特征，掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速;在拥堵路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自我的车辆发生磕碰;在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆;在城市快速路上，应异常注意在并线和超车时的安全;在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘;在连续转弯路上，应尽量贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有较大的安全回旋空间;在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉;另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不一样天气条件下的行车技巧。

越野驾驶经验和技巧(二) 篇3

前期准备：

1.进入戈壁、高原地带之前，要根据所需的行程计划，准备充足的饮用水和所需的食物。

2.进入高原地区视个人身体情况而定，准备日常所需和必备的药品。以便应对高原反应带来的不适感。具体说明什么药物。

3.通信设备要保持良好畅通，还要学会定位，穿越戈壁、高原时刻都有迷路危险。学会怎样阅读地图，使用罗盘，GPS定位来确定你所处的方位。

4.在出发之前对车辆进行认真检修维护和保养工作。在戈壁高原行驶途中没有加油站，更没有维修服务点，所以视行程计划是否需要准备备用燃油。根据需要带好随车易损零件，防雨、保温和严寒起动的预热设备，以及燃油、润滑油和冷却水等，以备途中使用。

一、戈壁

进入自然形成的戈壁地形驾驶，首先了解车辆的最低离地间隙是多少，在乱石堆或者干涸河床行进时，要注意车速的控制，行驶尽量缓慢一些，避免底盘磕碰石头。要使用低速挡，20公分以下的石头路面可采用单侧车轮碾压石头通过。如果石头较大，又无法绕行，需要下车设法搬移，或者在大石头前面放置小石块。使之形成阶梯状通过。如果是搓板路行驶，车速一定要慢，如果速度过快会产生震幅的情况，虽然震荡感会减弱，但车轮附着力会降低。

如果在戈壁中出现车辆打滑甚至车轮深陷，可以采用平滑的石头放在被陷的轮胎下面，利用石块的摩擦力来摆脱困境，如果车辆越陷越深，首先应该将车辆熄火，防止发动机温度过高出现险情。然后用铲子将轮胎及车体下沙子挖出来，尝试挂倒挡把车倒出来。如果两个轮胎都深陷，那只能用绞盘或者叫其他车辆拖救。

要点总结：

1.进入戈壁首先观察车辆底盘离地间隙。

2.在整个行驶中要保持车速缓慢通过。

3.小石头可以采用单车轮碾压通过。

4.如遇到大石块可在大石块前放置小石块成阶梯状通过。

5.出现车轮深陷可先将车辆熄火以避免发动机温度过高，找来铲子将车轮周边沙子挖出来，垫上平滑石块挂上倒车挡利用车轮和石头摩擦力摆脱困境。

二、高原

在进入高原前首先要适当给轮胎放气，降低胎压。高原空气稀薄，驾驶车辆容易出现动力不足等高原反应，因此进入高原之前最好清理或者更换空滤，以便保证进气量的通畅。在行驶途中也应延迟换挡时机，保证动力的输出。

高原缺氧混合气体容易过浓，致使燃烧不充分，导致车动力性变差，此时应该注意缓慢加油行驶，否则容易出现油耗过高等情况。要时刻注意水温表，防止冷却水沸腾，损坏车辆组件。在行驶途中，还要注意制动器的制动效能，感到制动踏板软弱无力时，要立即停车，对车辆进行制动装置检查，排除问题在继续前行。高原地区的产业只要是以畜牧业为主，牛羊横穿马路现象较多，紧急刹车而避险容易出现车辆倾覆。所以要切记行车不要过快，保持匀速前行。

要点：

1.降低胎压。

2.更换空滤保证进气量的通畅。

3.低俗平稳前行，延迟换挡时机，保证动力输出。

4.控制好水温，避免水温过高对车辆组件损坏。

5.在行驶中注意力要集中，避免紧急制动带来的安全隐患。

6.如果在行驶过程中感觉到胸闷脑胀时，将车靠边停放，适当地休息一段时间再出发。

驾驶农机省油技巧 篇4

首先, 要经常更换空气滤芯, 保持发动机的进气系统清洁, 进气畅通。还要经常检查发动机各连接皮带, 皮带的松紧度要适当, 各种润滑机油要根据行驶里程及时进行更换, 轮胎气压不能过高或过低, 刹车蹄片的间隙也要经常进行调整, 确保没有摩擦阻力。

二、保证发动机的合适工作温度

发动机的工作水温应保持在80~90℃之间, 过高或过低都会导致油耗增加。因此, 在冬季低温时发动机最好要预热升温, 夏天高温时也要检查水温及时降温, 这样才会更省油。

三、掌握正确的车辆起步要领

车辆起步时要挂抵挡, 离合器和油门要适当配合, 缓慢加油, 均匀加速, 待车辆行驶平稳后, 再换挡加大油门。不可乱踩油门, 急加速, 勤换档。

四、控制合理车速

经济车速是指机车以直接挡或超速挡行驶时, 燃油消耗量最低的车速。同一台车在同一路上行驶, 车速不同, 油耗也会不一样。只有在该车的经济时速行驶时, 油耗才会最低。因此, 建议机车尽量在经济时速下行驶。

五、发动机的转速要与合适的挡位相匹配

挡位的选择与换挡动作快慢都影响燃油消耗。车辆起步时, 要根据车的载重量和路面情况选择合适的挡位;行驶当中, 不要只用加大油门的方式来克服动力不足, 应根据情况及时换挡。

六、掌握正确的滑行方法

新手驾驶技巧 篇5

新手开车开得是一种心态问题，是考验新手开车上路遇到各种问题是否能够从容冷静的解决。如果你能够做大这个程度，那么恭喜你你出师了。我们来看看新手开车都有哪些需要注意的。

第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

第二项：明白调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

第三项：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是十分重要的，不但能够消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，并且还能够使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应当深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否适宜，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有必须的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，并且身体不必前倾，此时的位置就基本适宜了。如果不适宜，能够前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之到达上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终坚持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素

第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部很多出汗，影响动作准确程度，并且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情景，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不一样程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘坚持随时能够控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情景时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

第六项：原地不着车熟悉挡位

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

第八项：熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但能够使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，并且还能够省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情景。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，并且驾乘感觉十分不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较梦想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速适宜时踩下离合器踏板换挡。

第九项：很多新手不明白该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情景。正确的换挡应当是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不一样车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到必须程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000rmin之间(不一样性能的发动机会有所不一样，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情景下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，提议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应当了解不一样速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情景下，起步后当车速低于20kmh时应选择2挡，当车速为20～60kmh时选择3挡，当车速在60～80kmh之间时挂入4挡，如果车速超过了80kmh就能够挂入5挡了。

第十项：驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情景，对于左、右和后方的情景只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。所以新手上路首先要学会经过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。异常是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情景下，强迫自我将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，坚持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。

在扩大视野的过程中车速不宜过快，并且在保证安全的情景下逐步扩大观察的范围。

路上开车长时间凝视一个物体很危险。所以要锻炼自我的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情景。

第十一项：安全车速，方向余心

新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自我的技术水平，在自我认为能够顾及得了的速度下控制避让车辆，只要遵守交规，行驶自我的安全车速，如熄火，催促喇叭声，不用太多理会旁边车辆加速程度!在此主要是避免自我的慌张的心理情绪!

第十二项：路线拟定

新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线，筛选出一条较顺畅的路，避开复杂难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线!

第十三项：预防在先

新手驾驶员开车时，要预想到自我的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人;过十字路口时有车或人突然杀出;前方的车辆突然急刹等。经过这样的预想，自我就会有一个心理准备，将车速控制在必须范围内，防范于未然。

第十四项：遇红绿灯，闪灯即停

行经红绿灯口时，应提前观看闪灯情景，路面车距，行人感官!闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练，闪绿灯时冲过路口怕会碰到果。突发事件而手足无措，酿成恶缘!

第十五项：斑马线

行经斑马线时，如有单车、行人，就必须提前减速，缓缓靠近，车速控制在随时能刹住车，慢速经过即可，如遇行人，单车强行经过，可及时控制停车，然后重新起步缓慢通行!

第十六项：“白格子控制区”压不得

在主干道出入口的地方，一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上头过，不论新手、老手，压了被拍照也要挨罚。就算不拍照，出了事要负全责。“白骨精”，精于人，不能骑!

第十七项：“蜻蜓点水”后视镜

看后视镜的时候，不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好，一下看不准能够多看几次。倒后镜是前行的补充是转弯的升华!

第十八项：向左向右转

左右转弯时，切记先开方向灯，先沿着本车道左右转，不要急着立刻变到右左边车道，走到靠左右的车道，等过了弯，自我的车走直了。想变到左边直走道的话，看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车，切记后视镜要看!

第十九项：按指示灯行驶

有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示，有些红绿灯上头标明1.2.3.4.车道的要依次按道次行走，新手开车经红绿灯时，对箭头灯和圆灯的的指示不清析。有时看到圆灯是红的，但直走或右转箭头是绿的，不知该不该直走或右转。是能够走的。看灯有个小提示给新手们：每到红绿灯口，先看有否箭头灯，有的话按箭头行进，没有箭头灯的就按圆灯的绿、红而走、停。不然既是违章!每次500大元啊!

第二十项：行驶变道

并线变道时，尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作是先打转向灯，看好后视镜，先缓缓变一条道，慢慢居中，再看后视镜，再缓缓变一条车道，打回转向灯。一条车道一条车道的变，这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。

第二十一项：选道在先

自我要走什么路线要提前想好，该直走的不要走到转弯道来。每到路口，必须要提前选好道，一般在距路口两百米左右的右上角处，会有线路告示牌，或地上的车道也有箭头标示，根据标示选道，提前变道。到了实线内变道，被拍了照又麻烦了。

第二十二项：时刻于心

新手开车的技术呈现的是一种逐渐上升的状况。有时候，会有自我感觉技术娴熟的区域，这时就会动作潇洒起来，随之也忘了自我的安全操控速度，这样就容易发生碰擦。尤其是在正常行驶的时候有车越线超前，首要的就是刹车减速!必须要记住：“细心谨慎”永远是开车不变的安全保障!

第二十三项：生命的精彩

所以，找一个专业的，职责心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式，为你供给热情周到、耐心细致的服务，使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。

拖拉机驾驶的基本要领和操作技巧 篇6

关键词：经济；驾驶技巧；农业机械化；平稳顺利

中图分类号：S219.07 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2011）-07-0165-1

近年来，随着农机具购置补贴政策的贯彻落实。各级政府对农村农机补贴资金总量的逐年加大。拖拉机数量和质量也在稳步提高。农业机械化进入了新的快速发展阶段。同时，农机驾驶员的安全驾驶操作技术已经作为一个不容忽视的重要课题。拖拉机的操作要领作为拖拉机安全驾驶操作的主要环节，是每个农机驾驶员都必学、必知、必会的内容。下面，针对农用拖拉机，谈一谈拖拉机操作的基本要领与操作技巧，与广大同仁共勉。

1 起步

拖拉机的起步要抓好三个关键：一是加油门的大小；二是放松制动的时机；三是油门和离合器的配合。起步时，先用右脚踩下制动器踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速档挂入低速档，然后，右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚缓慢放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟，放开制动踏板，再稍稍踩下加速踏板。这样就可以使拖拉机平稳起步。这里关键在于左脚与右脚的配合。注意，接合离合器的过程应先快后慢，起步时不能猛抬离合器，应该缓慢松开离合器踏板，行驶中，注意不要把脚踩在离合器踏板上，以免离合器摩擦片早期磨损，这样，可以避免离合器发生半分离状态，减缓了离合器摩擦的磨损时间。

2 变换档位

如果低速档换高速挡，先加油，以提高车速。然后，踩下离合踏板，再迅速将变速杆扳到更高档。但如果由高档换向低档，要采用两脚离合一脚控油的方式。即：先减小油门降低车速，然后分离离合器，并迅速摘挡，再抬起离合器踏板挂上低级档位。最后平稳加油，换挡完毕。驾驶员变换档位操作时双目要注视前方，不能低头换挡。因为机动车行驶时低头换挡的瞬间，很容易发生意外事故。同时还要保持身体端正，不能随手摆动上身，使上身自然性放松。换挡时注意：不得左顾右盼，或低头看变速杆，对变速杆不得强推硬拉，以免损坏齿轮。变速时应注意逐级进行，不能超越档位。变换档位时还应注意，变换前进或倒退方向时，待机动车停稳后，方可换挡。变换档位实际上就是改变发动机的转速与传动轴的转速比。档位愈低，速比愈大。扭矩和牵引力也愈大。反之，档位愈高，扭矩和牵引力愈小。因此，拖拉机在行驶的过程中，当运动阻力增大需要牵引力大的情况时，应选用低速档。一档二档可用于临时超负荷。如：上下坡时应选用低档，保持车速均匀，中途禁止换档，以免操作不当引起下滑。低速档车速低，发动机转速高，温升较快，燃油消耗较大，增加了行车费用，所以，低挡低速行驶时间应尽量短。中速档是由低档到高档或由高档到低档的过渡档位。通常，在路口、转弯、桥梁或通行有困难时选用。在路面条件好，发动机有足够的功率时，应选用高速档。高速档行驶速度快，节约燃油，但必须确保交通安全。拖拉机在行驶时，随着环境条件的变化，需要不断改变行驶速度。因此，及时准确迅速地换挡对延长机车的使用寿命，保持平稳地行驶，节约燃油起着很大作用。

3 转向

转向时，应先减速再转向。对初学者来说，更不能在高速行驶中急转弯，如需急转弯，必须遵循“减速，鸣笛，靠右行驶”的原则。转缓弯时，应早转慢打方向盘，少打少回，转急弯时要晚打快打方向盘，多打多回，转小弯时，可在低速下，利用单边制动协助进行。另外，转弯时不要太靠近内侧，应根据弯度大小和路边障碍的距离适当转动方向盘，使内侧后轮能顺利通过，防止后轮越出路面碰上障碍。

4 倒车

拖拉机倒退行驶时，要利用倒车镜，保持思想集中，采用低挡小油门减速，而且必须前后兼顾，密切注意有无人员和障碍物，并随时做好停车准备。首先应保证有足够的倒车空间。拖拉机在倒车转弯时若需改变方向，应使转向盘的转动方向与所要转的方向一致，使正在按原方向转弯的车头的转弯半径小于挂车的转弯半径，挂车即可改变方向。当挂车转向后将转向盘回正，使车头与挂车同向实现直线倒车。

5 刹车

慢刹车时，先减小油门，用发动机制动，降低车速，同时可用制动器间歇制动。急刹车时，应迅速踏下制动踏板，随即分离离合器，达到短距离内停车。

6 停车

暂短停车时，可将离合器和制动器踏板同时踏下，便可实现临时停车。较长时间停车时，踏下离合器和制动器踏板后，再将制动器踏板锁定，发动机熄火。停车时，注意先减小油门，降低行驶速度。再踏下离合器踏板，将变速杆放置空挡位置，踏下刹车踏板，实现安全停车。下车后，可用石头或砖头将车轮抵住，以防拖拉机后滑。

参考文献

[1] 刘有贵.拖拉机用油8禁忌[J].科学种养,2010,(01).

[2] 張家祥.刘开顺.农业机械农田作业事故分析及预防措施[J].农业机械,2010,(01).

[3] 张树国,李树峰,薛庆双.拖拉机驾驶员一般道路的驾驶操作技术.农村实用科技信息,2010,(04).

[4] 蔡东生.拖拉机驾驶员保健知识[J].新农业,1985,(18).

[5] 戴玲玲.拖拉机田间作业的驾驶要点.湖北农机化,2000,(05).

浅议汽车涉水驾驶技巧 篇7

关键词：雨天,逃生,技巧

一、雨天开车的注意事项

开过车的司机朋友都知道, 晴朗的城市交通对于任何车主来说都不是什么大的难事, 但遇到特殊路况及天气时, 特别是雨天行车, 要十分留意路面积水的深浅。特别是自己又不太熟悉的路段, 当然包括去到陌生的城市中更加要注意了。遇到涉水路段时, 因为水质肮脏混浊的关系, 我们往往不知道水面的深浅, 尤其是在一些坑洼不平的路段。这时候掌握一些经验或者是技巧就非常有必要了, 这时首先应该把车靠边停下来, 观察其他车辆通过的情况。一来观察其他车辆通过时水的深浅, 二来, 找辆与自己车辆相近的车对比, 如果他的车能过, 自己能顺利通过的可能性就非常大了。当然, 这是在自己条件允许的情况下, 现实生活中, 城市交通都是非常拥挤的, 不会给你时间停下车来看, 那么遇到这种情况怎么办?如果车辆都在行驶中, 自己也不可能停下了, 那么只有慢速跟车, 严格意义来说如果积水没过轮胎1/2时, 我们就不建议冒险了。但是如果你非得要尝试, 请弄清楚你车子的进气口在哪里, 因为理念上, 只要发动机不进水就不会死火。另外如果打算涉水前, 有天窗条件的务必要打开天窗。因为天窗的特殊结构, 它比侧窗和挡风玻璃都要结实, 但是一旦汽车落水, 天窗将是最容易逃出来的地方, 所以为以防万一最好可以在涉水前打开天窗。

二、涉水行驶中的技巧

前面的工作做完后, 如果要通过涉水路面, 必须挂低挡慢速并与前车保持车距。千万不要想着加油门猛冲过去, 这是不对的, 很可能由于前面车速低造成事故、或者不明路况水中抛锚、或者减速造成“收油”, 值得提醒的是, 在通过时千万不要“收油”, 因为“收油”时, 原本加油时向外排气的管道会产生强大吸力, 将水倒吸进入发动机。因此, 在慢速行驶中应小心驾驶。其次, 尽量不要熄火, 有些新手此刻会担心不加油会熄火, 加油又会产生收油, 此时该怎么办?其实此时大可不必担心水倒灌到发动机的可能, 由于水压远小于汽缸的排气压力, 只要车辆不熄火, 积水是不会倒灌进去的。如果在水中行驶时, 由于你的担心和紧张造成熄火的话, 后果很严重。如果雨中行车一旦遭遇死火的话, 千万不要重新启动发动机。由于熄火会造成积水进入缸体的可能, 而进入缸体的积水又不具备润滑的作用, 所以重新启动发动机会造成发动机活塞、缸体等严重磨损, 严重者甚至导致发动机报废, 这点是大家最容易忽视的, 因为熄火后总会担心走不了怎么办, 随手起动是第一选择, 往往是你不经意的举动也许会造成无法挽回的后果。值得注意的是, 假设车主把车停放在停车场或车库里面, 出现水淹的迹象, 同样的道路, 在没有排除电路的故障之前, 千万不要点火启动, 点火将会造成电器部分的损失扩大。此外, 在涉水行驶中还要避免并排行车以及注意避让对面来车, 因为无论是并排的还是对面的都会出现水浪, 无形之中增加了水深, 所以应避免水浪倒灌。除此之外还可以利用一些非常规手段, 比如倒车通过涉水路段, 由于车辆的进气口都设置在车头位置, 只要进气口不进水车辆就不会熄火, 所以采取倒车的方法, 可以有效避免水灌进发动机的事故发生。当然所有这些还是抵抗不了大雨的话, 那咱们就要弃车逃命要紧。

三、驾车被困水中逃生技巧

如果很不幸的遇到了被困水中的情况, 这时候再好的车也不要心疼了, 还是逃命要紧, 据了解30秒时为最佳逃生时机, 此时车辆还未完全入水, 车锁还是可以打开的, 可以趁机推门出车逃生。2分钟汽车完全淹没水中, 由于内外水压不同, 此时已无法推开车门, 最好可以砸碎窗户逃出车外或者让水快速流入车内, 使内外压强平衡, 推门出车。现在关键问题来了, 门打不开怎么办?这也就是前段时间造成悲剧的原因, 刚开始不出来, 最后想出来来不及了, 原因就在于中控锁, 众说周知中控锁是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。中控锁技术装配到轿车上之后, 各个国家都通过法规对该技术有一项硬性规定, 即任何锁针对任何门都要有机械开启装置。即在电子装置失灵的状态下, 机械装置也能操纵。由于现在车上面越来越多的电子产品都需要电源支撑, 一旦电瓶进水报废, 加上车的密封良好, 车门很难打开。当然如果出现中控抱死的极端现象, 只有借助我们的逃生锤砸窗, 如果没有逃生锤之类的可以把头枕拔下破窗, 如果备有灭火器更好, 实在啥都没有可以用安全带的金属扣, 砸的技巧是车窗的底角处最薄弱, 成功率高时间短。担任如果设计出“涉水落窗”的技术, 不就可以省去这么多的麻烦了吗?这对于厂家而言应该不难做到, 但对于驾驶者而言这是求生的保障。

车辆涉水后在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前, 不要试图启动以免造成更大损失。在完全确认技术状况良好后, 可启动发动机空转数分钟, 烘干发动机上面的水和潮气。先低速行驶一段路程, 并有意识地轻踩几次刹车踏板, 让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能, 以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分, 确保刹车性能良好。恢复制动效果。如果你是个菜鸟的话, 估计你早就想到了去4s店求助了, 这会减少由于你的误操作而造成的损失。

当然, 我们在开车的过程中, 不可能总是一帆风顺的, 不仅是涉水的路况, 还会出现雨雪、山路、夜间行车灯特殊情况, 我们都要在自己的实践中不断的总结并加以利用, 只有这样才能使自己遇到复杂路况时能够泰然处之, 总之, 我们在开车的过程中, 不仅可以适应白天的良好路况, 还要适应不同天气和路况下的特殊情况, 掌握更多的驾驶技巧可以使我们体会到更多的驾驶乐趣。

参考文献

新手上路的驾驶技巧(一) 篇8

要点:有经验的驾驶员在行驶过程中油离配合都是要结合车速进行调整的。

操作详解:大家都知道正确的油离配合, 是安全驾驶的前提, 也可以减轻汽车零部件的磨损。在操作时要根据不同的情况区别对待, 油离并不是只有起步的时候需要。

在驾驶手动变速器车型时, 好的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶, 使动力顺畅输出, 而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是最不容易掌握的。新司机经常会出现起步时熄火、行驶换挡时车身剧烈抖动的情况。行驶中换挡时经常由于离合器松得过快容易造成挫车, 这样不但毁车, 而且驾乘感觉会非常不舒服。还有些新司机由于离合器操作不熟练, 养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病, 造成离合器长期处于半离合状态, 加速了离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡, 起动后踩下离合器踏板, 将换挡杆挂入1挡, 慢慢松开离合器, 配合加速踏板使车辆平稳起步。

注意:在踩离合器踏板时必须踩到底, 缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势, 当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油, 继续缓慢松离合器踏板, 直至彻底松开, 使车辆平稳起动。车辆在运动中换挡, 油离配合同样重要。随着车速的增加, 油离配合所经历的过程逐渐缩短, 即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅, 加速踏板也要合理配合, 千万不要猛加油。比较理想的状态是在换档过程中车辆运行平稳, 速度平缓提高, 感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之, 在减速降档时要先适当制动, 当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

“闪避”也是需要技巧的

如果死神迎面逼来, 你会有何反应?“三轮哥”在连环车祸中“漂移”而过, 引来网友一片膜拜;随后, 人行道上“奔跑帝”与发狂的公交车擦身而过, 留下网上一片惊叹;昨日, 网上又出现了一位先后跳跃躲避于两列呼啸而过的火车间的“火车帝”, 网友们在惊叹的同时感慨地称之为“神迹”。

这几位凭借过人的临场反应, 在交通事故即将波及自身时, 与死神擦肩而过的“闪避帝”, 通过一段段视频动画截图在网上轮流走红, 引来无数网友膜拜。

当车辆在行驶时, 忽然遇到危险却来不及制动或无法刹住车子时, 惟一的办法只有闪避了。可是, 闪避也是有技巧的。

要点:在闪避的过程中, 对转向盘的控制是关键, 一定要遵循原则, 沉着冷静, 才能化险为夷。

操作详解:当发现情况时, 转动转向盘要由慢到快, 逐步进行。路面越滑, 就越要平稳地转动转向盘, 且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后, 应迅速将转向盘回正, 这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物, 而是应将视线对着正确的行驶方向。

汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响, 后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向, 容易造成转向过度;前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上, 所以表现得比较平稳;载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然闪躲, 常会有安全方面隐患, 行车中如何闪避障碍物就比较迟疑。

行车中如何闪避障碍物最重要的是开车时应与前车保持适当的安全距离, 而且不要把视线过分集中在近处, 要注意远处的路面情况新手上路, 学会行车中如何闪避障碍物, 就是新手想老手转变的一大步!

编后语

机车牵引挂车的安全驾驶技巧 篇9

1. 起步

起步时用正常速度松开离合器踏板, 感到拖钩与挂车拉紧时, 便加大油门 (比普通起步油门要大一点) , 并相应均匀地放松离合器踏板。在拖挂较重、道路条件恶劣以及挂车没有缓冲弹簧装置的情况下, 放松离合器踏板后一半行程的时间应该加长一些, 而加速踏板踩下时应稍快一点。起步时, 应尽量使挂车和主车排成一条直线, 如果挂车和主车不在一条直线上, 起步的速度应更缓慢点, 可先起步行驶少许距离, 再踏下离合器使车停止, 如挂车能顺着主车转过来, 再起步行驶;如果挂车原地不动, 只是倾斜, 应倒回原处, 重新调整挂车与主车位置, 然后再起步;如果主车和挂车形成的角度接近90℃, 不可冒险起步, 防止将挂车拖翻。

2. 转弯

转弯时应提前降低车速, 充分利用道路的宽度缓慢通过。在转弯中应避免使用制动, 要适当加大主车的转弯半径, 以免挂车车轮掉沟。

3. 会车

与来车交会前, 应选择较宽路面, 并减速靠边行驶, 不要使用制动;在两车正处于相错位置时, 应慢慢加速, 使挂车处于拉紧状态, 以防挂车摇摆。

4. 超车

在平直路上如有必要超车, 应在前车避让后提前靠左行驶, 然后超车。超越后应视挂车长度和被超车车速, 估计已全部超过后, 方可逐渐驶入正常车道, 以避免和被超车发生刮擦。

5. 倒车

由于挂车与主车之间为铰链连接, 所以带挂车的主车倒车比较困难。农村多死巷、窄巷, 要求驾驶员有熟练的倒车技术。如不掌握倒车要领, 就会出现驱动轮碰牵引架。若离合器和制动器配合不好, 还会使轮胎和牵引架剧烈摩擦, 有的甚至出现驱动轮爬牵引架的情况;严重时可以导致翻车。倒车应注意以下几点。

(1) 倒车时, 若有场地, 首先应将主车与挂车拉直。然后用低挡小油门倒车, 并随时做好刹车准备。眼睛要兼顾主车的前后方, 以后方为主。

(2) 倒车转弯时, 应比前进转弯早一些转动方向盘, 不要错过时机给转向带来困难。

(3) 倒车转弯时, 先将方向盘向与前进转向相反的方向转动, 也就是说, 先使车头的转向与拖车的转向相反。当看到拖车的后端刚开始转向时, 立即将方向盘往回转, 使车头与拖车的转向相同。方向盘回转的快慢决定着转弯半径的大小, 回转快转弯半径大, 回转慢则转弯半径小, 方向盘回转也不能太慢, 否则轮胎会与牵引架相碰。另外, 方向盘回转也不要过量, 即车头的转弯半径不应小于拖车的转弯半径, 否则, 拖车将改变方向。

(4) 主车在倒车转弯时, 若需改变方向, 应使方向盘向需要转向的相反方向转动, 使正在按原方向转弯的车头的转弯半径小于拖车的转弯半径, 拖车即可转向。当拖车转向后, 需将方向盘摆正, 使车头与拖车同向。

6. 调头

要选择合适的地形, 尽量用一次顺车调头、空车调头。如果场地较窄, 应选好停车位置, 尽量靠边, 在停车前应向左转向, 使主车车头摆向内侧, 主、挂车形成一个角度, 以减少调头时的进退次数。如出现主车后部一侧与挂车牵引架靠得很紧, 甚至碰擦或交成直角的情况, 为防止损坏, 可应用半联动做短距离的进退, 在不发生主、挂车搭板相碰擦的情况下实现调头的目的。在无法调头的情况下, 可先将挂车脱下, 待主车单独调头后, 用人力将挂车调头后, 再重新挂接。

7. 下坡

(1) 下坡时, 应根据坡度、路面情况和车辆载重, 适当地选择中速或低速挡, 因为主车和拖车重力的下滑分力, 会使机车加速下滑;而制动器的频繁工作又会使制动效果变差。挂挡下坡可利用发动机作为制动力来控制车速, 由于低速挡时发动机的制动力大于高速挡, 故下坡时要求用中、低速行驶。

(2) 下坡时不许空挡滑行。因机车的重力在坡道形成的下滑力, 会使下滑速度越来越快, 遇到紧急情况, 车辆很难制动, 尤其是转弯时强大的惯性力, 会使车辆侧滑, 甚至侧翻。

(3) 下坡时不可中途换挡, 因为换挡时, 必然出现空挡, 而处于空挡的车辆会加速下滑, 这给挂挡带来很大困难, 甚至挂不上挡, 出现空挡滑行, 使机车失去控制。

(4) 下坡时应谨慎使用制动, 不能紧急制动, 尤其是下坡转弯时。因为下坡时机车的路面附着力减小, 不但使机车制动距离加大, 而且会发生侧滑, 而失去控制。

(5) 车辆在下坡时, 要适当拉长与其他车的车距, 不应小于50 m, 防止停车不及时而发生事故。车辆一旦制动失效而又挂不上挡、加速下滑时, 驾驶员要冷静而敏捷地进行处理, 可转动方向盘使车身贴靠山边, 以防止机车继续下滑失去控制而造成重大损失。

8. 上坡

通过距离短、视线好的坡道时, 可利用机车惯性冲坡。较长而有弯的坡道不可冲坡, 应按需要提前换入低速挡行驶。通过较陡的坡道时, 更应提前换挡, 以免半途停车再起步。当主车已过坡顶而挂车处在上坡时, 还应加速继续前进, 待挂车通过坡顶后方可减小油门。

9. 制动

挂车制动距离长, 同步性较差, 连接易产生撞击, 制动后加速性变差。所以需要减速和制动时, 应提前减速或利用发动机制动减速, 尽量不要紧急制动。

10. 摘挂

拖拉机驾驶操作的技巧 篇10

一、拖拉机安全驾驶需要注意的问题

(一) 拖拉机出车之前, 必须要做好相应的安全检查。首先, 在出车之前, 燃油、水以及润滑油的位置摆放必须要做到准确无误, 安全链条和保险锁是否结实, 螺丝以及其他的细节是否安全没有松动, 都是需要我们认真检查的。因为这些细节最容易出现问题, 所以必须引起足够的重视。其次, 在启动的时候, 变速杆要放在空档的位置, 点着火之后要检查是否存在漏水、漏气的现象, 还要检查喇叭以及发动机是否正常, 要仔细辩别发动机的声音。最后, 如装载超重、超载和超长的物体时, 要有明显的标志警示, 以确保安全。

(二) 拖拉机启动之后, 在行车的过程中应该注意的问题。第一, 在起步之前, 要看清拖拉机的前后、左右是否有人或者障碍物, 在确保安全的情况下, 要鸣笛示意车子将要开动, 然后才将拖拉机缓缓地起步。第二, 拖拉机行驶中, 驾驶员的精力要集中, 不可以东张西望, 如果思想开小差, 就可能导致事故, 产生严重的后果。另外, 驾驶员要保证充足的睡眠, 严守交通规则, 做到酒后不开车, 开车不喝酒。驾驶过程中不吸烟、不聊天、不超载, 安全行驶。第三点, 要时刻做到未雨绸缪, 对于安全事故和安全隐患了然于胸, 并且不开赌气车, 要掌握安全的行车规律, 绝不盲目行驶。

(三) 停车之后, 要对机器进行细致的安全检查, 消除安全隐患。第一, 在发动机还没有完全熄火的情况下, 不允许人在拖拉机下进行检修。第二, 在临时停车的时候, 必须确保变速杆置于空档的位置。第三, 在停车的时候, 必须选择停车的周边没有障碍物, 并且远离火源的地方。第四, 尽可能避免在坡上停车, 如果不得已在坡上停车, 必须用石块或木头把轮子固定, 预防安全隐患。第五, 在道路上或者街道上停车, 务必做到靠右停车, 切记不可以影响其他车辆的正常行驶。

二、拖拉机驾驶中的应急处理措施

(一) 在炎热夏天行驶应注意的问题。在炎热高温的天气下, 拖拉机行驶的时候容易导致轮胎发热, 引起爆胎。对此切记不可以用冷水进行降温, 而应该把车辆开到阴凉处, 让它自然降温。另外, 在行驶的过程中, 要注意观察水温表的变化, 如果水温过高了, 就必须要停车进行休息, 降低发动机的转速, 从而保证拖拉机的安全行驶。

(二) 在雪地道路上行驶应注意的问题。在冰雪路面上面行驶, 由于路面光滑, 所以拖拉机制动性能差, 容易发生侧翻, 为预防事故的发生, 拖拉机在这种路面上行驶的时候, 必须控制好车速, 掌握好转向, 使用中低档匀速行驶, 切记不可以加速行驶, 即使实在空旷的路面也绝不可以。【4】

(三) 在发生侧翻时的应对措施。当发现只是侧翻现象的时候, 一定要紧握方向盘, 背部紧靠座椅, 一定要保持住上身不要过于晃动, 尽可能的保持稳定;当预见车辆侧翻之后很可能会翻滚的情况下, 必须要马上跳车, 跳车的方向应该向着车辆运行的相反方向, 这样才可以最大程度的减少伤害。

(四) 当发现不可避免的会车撞车时, 必须做好充分的准备。遇到会车可能发生撞车时, 必须要沉着冷静, 应当立即启动应急制动, 尽可能避免或减少损失和伤害。

摘要：随着现代农业的不断发展, 我国对于农业机械化的重视程度越来越高, 拖拉机在农业生产中的作用越来越重要。因此, 对于拖拉机的安全使用和安全驾驶, 就显得尤为重要。本文介绍了正确使用拖拉机的基本原则和技巧, 分析了拖拉机驾驶操作的相关问题。

关键词：拖拉机,驾驶,操作,教练,问题

参考文献

[1]刘绍基.简谈拖拉机驾驶操作与节油技术[J].湖南农机, 2009, 04:32-33.

[2]刘开顺.拖拉机驾驶操作教练中应注意的问题[J].广东农机, 2009, 04:19-20.

[3]山鸿才.拖拉机复杂道路驾驶技术[J].云南农业, 2009, 01:20.

[4]陈景怀, 欧阳敬瑞.拖拉机驾驶培训应注意的几个问题[J].现代农业装备, 2013, 03:61-62.

浅谈汽车驾驶技巧与节油技术 篇11

汽车节油技术开始于日本, 原因是由于它是一个资源小国, 必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。

随着近年来国际油价逐步走高, 国内的成品油价格也在不断上调中, 使得汽车使用的成本不断上升, 如何在保证正常行驶的情况下, 又能节省汽油, 就是一个对经济和环保都有意义的课题。

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素:车辆本身的质量、车身的风阻系数、发动机技术和驾驶者的驾驶习惯, 所以如何在保证正常行驶的情况下, 又能节省汽油, 驾驶员应努力做到以下方面:

一、汽车保养技巧

(一) 新车磨合

专家提醒新车在最初的3000 公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80 公里以内;尽量减少急加速、急减速。

(二) 不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己爱车进行改装, 加上导流板、防雨罩、尾翼等, 这样会破坏原车的流线设计, 增加风阻, 有些喜欢将自己爱车装上灯, 显得十分漂亮, 却加大了汽车电力消耗, 这些都会增加油耗。

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生的。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性, 但前提是选用适配的燃料。要想省钱, 只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋, 决不能在汽油标号上做文章。同等的车型, 该使用93 号汽油而选90 号, 油耗会增加3%以上。

(三) 易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换, 如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器:每行驶5000 公里以上配件都需要更换, 因为空滤堵塞会引起气量减少, 导致汽油燃烧不充分, 降低燃油效率, 而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

(四) 选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要, 选择大厂生产的名牌轮胎, 质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压, 气压过高, 使得轮胎过硬, 与接触路面变窄, 轮胎磨损增加, 气压过高非常容易引起爆胎, 同时还增加车辆行驶震动, 对避震器的损耗就会增加;气压过低, 中间散热变差, 引起局部温度升高, 同样会引起爆胎的倾向, 同时也会增加轮胎的磨损, 油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气, 氮气属于惰性气体, 渗透率低, 不会因外界的温度变化而热胀冷缩。 轮胎充上氮气后胎压会较稳定, 因为高速行车时轮胎的磨损加剧, 产生的高温对行车会造成一定的安全隐患。氮气预热后不膨胀, 可以有效地降低爆胎的几率, 能够有效增加行车的安全性, 并降低油耗。

(五) 合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中, 多级油在高温条件下仍然具有一定黏度, 能够保持良好的润滑作用, 从而减少油耗。另外, 使用多级油不仅能节省燃料, 还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

二、正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术在不断进步, 对于车辆节油的贡献很大, 但对于驾驶者而言, 良好的驾驶习惯对节油也影响很大。

(一) 健康驾驶

长期驾车, 受车身震动的影响, 尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾车, 不仅会使手掌多汗、手臂麻木, 握力下降, 长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变, 严重的会致使神经系统功能下降。另外, 天热驾车手容易出汗, 处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。 因此, 驾车时最好戴上手套, 既可以防止出汗手滑, 又可以在方向盘与手之间增加一个减震层, 缓冲车辆对手及人体的震动。脚虽然不用经常和地面直接接触, 但也并不清闲, 油门、离合、刹车, 一个都不能少, 随时伺候着。因此, 保护好您的脚, 对于一个司机来说, 就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子, 并多备几双棉袜和鞋垫, 出汗后勤更换鞋袜, 临睡前用热水烫烫脚, 并按摩足掌部位, 刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。驾车时身体长期相对固定, 会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外, 由于安全带的束缚, 头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害, 因此, 正确的驾姿很重要, 上身挺直, 抬头收颌, 肩部放松, 膝盖略屈, 臀部尽量靠紧椅背, 握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下身体, 尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状, 应及时去医院就诊。

另外, 提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念, 也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法, 并将之落实到行动上, 就会自觉抵制疲劳驾车行为, 确保行车安全。

(二) 合理估算行车速度

根据不同路面情况合理驾驶, 减少紧急加、减速和紧急转弯, 尽量保持匀速前进, 保持发动机在最佳转速范围内, 一般在市内的话, 车速控制在每小时60 公里左右比较好。

(三) 减少车窗开启

为了节油, 采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法, 这是不可取的, 当车速高于85 公里每小时的时候, 开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多, 它会让燃油经济指数下降10%。

(四) 正确换挡

一般来说, 手动挡汽车比自动挡汽车省油, 手动挡车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态, 适度热车是个好习惯。选择合适的挡位, 掌握正确的时机换挡, 杜绝低挡高速、高挡低速的发生。

(五) 合理使用空调

空调是汽车的一个耗油大户, 夏天时, 空调要合理使用, 尽可能不要长时间开空调, 这样, 不仅大大增加油耗, 对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查, 散热片也要定期清洗, 如果长时间不清理, 灰尘会降低散热效率, 同时会增加空调启动时间。

对于不同的汽车, 节油效果是有差异的, 具体到某一款车, 能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方法, 最大限度节省燃油, 那么聚沙成塔, 所产生的总效益将会是非常巨大的, 不仅增加了对资源的合理利用, 更能减少污染物的排放, 有利于环境保护, 促进了社会可持续发展。因此, 推广汽车节油技术是非常有意义的。

摘要：机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。驾驶员的驾驶技巧与节油技术在目前高油价的情形下尤为重要。如何更好地保养车辆, 同时改变一些原来的不良的驾驶技术, 使汽车能在最节油的状态下行驶, 是一个十分有实际意义的课题。