冷链物流的困惑与制约

冷链物流的困惑与制约（精选3篇）

冷链物流的困惑与制约 篇1

近年来, 伴随着互联网技术的发展, 电子商务在国内可谓是水涨船高, 目前传统行业每一个角落几乎都已经被电商行业所覆盖。最近, 李克强总理在政府工作报告中提到了“互联网+”, 这一新兴名词在全国又掀起一层又一层浪。不过, 在生鲜电子商务领域却未激起波澜。但是, 这并没有阻挡人们的热情, 在他们看来, 生鲜电商是国内互联网市场的的一片新蓝海。

一、生鲜电商的模式

目前, 在国内市场上, 加入这片新领域的企业非常多样, 包括了网上电商平台、传统的线下超市, 甚至是物流企业。核算下来, 一共有以下七种模式。

1) 综合业务平台。目前, 电商大咖例如天猫, 京东, 苏宁易购, 一号店, 亚马逊中国等综合电商平台已经开始涉足生鲜电商这一领域。

2) 物流电商。顺丰优选。顺丰C EO王卫依托顺丰快递, 建立了一种新型的物流电商平台。依托自己的快递公司来做生鲜电商无疑是有着其他任何平台所不具备的优势。例如, 今年5月6日, 顺丰速递在国内7大城市推出顺丰次晨业务。意思是在指定服务范围和寄递时间内收寄, 次日早晨10:30前送达的全新顺丰领先服务。

3) 食品供应商。以中粮我买网和光明菜管家为代表。新鲜食品公司做直接的电商, 自然有一个很大的优势。

4) 垂直电商。作为生鲜电商的发起者, 莆田网、优菜网、本来生活网为这一领域注入了全新的理念, 才有了后来了若干家企业涉足。

5) 农场直销。如何农场, 沱沱工社, 依靠自己的农场创造新的电商, 所售产品均为自己生产, 因此在乎庞大的竞争市场中, 他们也有不小的优势。

6) 线下超市。典型代表为天津津工超市。2009年以来, 天津市启动“农超对接”工程, 即以农业生产基地为源头, 以农产品交易中心和冷链物流为枢纽, 以连锁超市为基础的经营体系。

7) 社区O 2O。最具代表型的例子还是要数微商。微商是由微盟C EO孙涛勇提出的一种社会化移动社交电商模式。目前主要分为两种模式:一是基于微信公众号的B 2C微商, 二是基于朋友圈开店的C 2C微商。随着移动互联网的飞速发展, 通过微信这种模式, 大量的创业者做起了社区生鲜配送。

二、冷链物流阻碍生鲜电商发展的原因

相对上述蓬勃发展的生鲜电商行业来讲, 支撑该行业发展的冷链物流却是其瓶颈之一。生鲜品处理过程的复杂, 最终原因就出在一个字———“鲜”, 如何在繁琐的物流过程中避免生鲜品变质, 这是所有冷链物流供应商需要共同面对的一个大问题。

1) 货源不稳定造成顾客群流失。由于目前生鲜电商针对的顾客群只是部分中高层消费群, 规模化尚未形成, 而物流行业正是需要利用规模化来发展的。因此货源短缺是大部分生鲜电商的软肋。生鲜产品不能像包装产品一样, 可以利用湿度包装来解决时间和空间的差异化问题。生鲜产品受时令和地域差异的影响很大, 不能保证生鲜商品固定货源。如此一来, 靠规模流通的电商更容易发生缺货。

2) 冷链物流缺乏足够的基础设施, 并且生鲜对于普通商品来讲, 仓储、运输成本过高。我国生鲜品冷链流通率, 冷藏运输率与发达国家相比十分落后。冷藏储存能力、冷藏运输能力远远无法满足目前高速发展的生鲜产业, 何谈生鲜电商?

3) 生鲜本身的特性使得其对于仓储和配送的要求比普通商品要高得多, 因此自建冷链似乎是生鲜电商出路。但是, 如果选择自建冷链物流体系, 那么物流成本的低性价比是每个生鲜电商企业需要面对的大问题。此外, 跻身于生鲜电商的企业越来越多, 在目前的买方市场环境下, 每个企业是否能够保证自己的网购量, 维持自建物流的正常运转, 仍然是个未知数。以此看来, 生鲜电商企业更应该寻找合适的冷链物流供应商。但是另一严峻的问题摆在眼前。目前能够提供这种服务的第三方物流企业数量根本难以满足生鲜行业发展需要。

4) 缺乏相应的行业标准约束。目前, 各大生鲜电商纷纷感受到行业标准缺失给他们带来的困扰。据京东负责人介绍, 目前冷链行业缺乏统一标准, 导致各冷链物流供应商的服务水平普遍不高, 平板车加棉被成为运送低温产品的载体。甚至会有一些冷藏车司机在运输途中关闭制冷设备, 只是为了能省电、省油。而上述现象并非个案。这将大大降低生鲜品的质量, 从而影响电商顾客的满意度, 而最终导致客户流失, 这样不利于整个生鲜电商的发展。

三、改善生鲜电商冷链物流效率的办法

1) 加强建设第三方冷链物流。冷链物流体系应以市场为导向, 以企业为主体。目前的冷链物流市场需要我们鼓动第三方物流企业进入, 培养第三方冷链物流企业的创新能力, 并且加强管理、建立健全网络设施, 形成一体化冷链物流服务体系。最优化的方法是由第三方物流公司通过专业化的手段络布局全国物流网, 发展冷库建设, 购买大量的冷藏车, 实现各电商企业的共同配送。这样就能产生规模化效应。

2) 与社区便利店合作, 设立社区配送点。作为冷链物流来讲, 成本最高的的地方体现在“最后一公里”, 假设能建立一个统一的社区配送点, 这些配送点可以形成规模效应, 并且节省一定的物流成本。此外, 如果生鲜电商网站、冷链物流公司和社区的便利店, 这三者建立起伙伴关系的话, 那么可将便利店设为提货点。这样就体现了双赢的理念:便利店可以通过这种方式吸引更多的潜在客户, 而且冷链物流公司还可将便利店为最终的配送点, 省去很大一笔建设费。

3) 及时利用相关政策来推动整个冷链物流的建设。如今, 从国家到地方都意识到互联网交易的优势性, 各级政府纷纷出台政策, 积极推动冷链物流系统的发展。生鲜电商要根据自身条件, 积极申请国家补贴建设, 完善生鲜品的冷链物流基础设施建设。

摘要：近年来, 随着互联网行业的发展, 电商产业随之也发展迅猛, 并且出现了一大批以生鲜产品为主的电商网站, 消费者的生鲜消费理念也在悄然发生变化。但是, 与该产业蓬勃发展的势头相比, 为生鲜电商提供相应物流运作的冷链物流技术却发展滞后。本文主要针对冷链对生鲜电商的制约与发展进行探讨。

关键词：冷链物流,生鲜产品,电商

参考文献

[1]李作聚.生鲜电商冷链物流发展模式, 问题与思路.中国物流与采购, 2013.

[2]张夏恒.生鲜电商物流现状, 问题与发展趋势.贵州农业科学, 2014.

[3]张俊山, 黄乔枝.生鲜电商市场下的冷链物流探析.物流技术, 2015.

冷链物流的困惑与制约 篇2

我国医药冷链物流作为一个新兴产业，其发展相对落后，冷链技术、冷链设施设备、冷链运营和管理水平比较低，导致冷链服务水平跟不上经济发展步伐;该领域现有的研究比较少，相关的国家标准不完善，医药冷链物流运营过程中存在着很多缺点和不足，制约着我国医药冷链物流发展。通过对我国医药冷链物流进行研究，以建立完善的医药冷链物流体系，适合我国冷链物流发展现状的质量管理模式，对于促进医药行业的发展，提高人们的生活质量，促进社会经济的发展具有重大意义。

1.我国医药冷链物流发展状况

1.1市场供需状况

冷链药品的需求量与供给量呈正相关关系，从客观上映射了冷链药品的需求状况。一般而言，买卖双方是决定商品需求的主体因素，为了更好地分析冷链药品的需求，分别选择销售量和消费者的购买力作为研究的切入点。

我国医药冷链物流起步晚，发展缓慢，总体市场状况不容乐观，随着国家高度重视，我国医药冷链物流的从业行业逐步增多，冷库建设也取得了一定的成绩。生物生化类医药行业涌现出了一批区域性的龙头企业：比如华北地区的国药控股，北医股份等;华东地区的国药控股上海公司，上海医药;华南地区的广州医药，一致药业等[1]。这些企业在医药冷链物流的管理上思想先进，设施设备完善，运作顺畅，大部分已经实现了自动化，网络化，信息化的高端物流要求，并且带动了行业内其他企业的发展。

我国已成为全球第三大医药市场，生物生化制药行业也保持了较高的增幅，产值大幅度提升。在国家大力推进健康发展计划的背景下，生物医药领域存在着巨大的市场需求，生物生化制品制造业总销售产值为636.13亿元，同比增长15.67%(数据来源：中国情报网)。行业的增长势必带动医药产业销售量的增加，相应地也会提升冷链物流需求。居民用于医药产品的消费性支出增多，购买力增强，医药终端市场的规模日趋庞大，这将为药品流通业带来更大的市场需求，医药冷链物流也随之进入快速增长时期[2]。

1.2发展中存在的问题

1.2.1标准落实不到位。医药冷链行业在标准方面有很多不完善的地方，其中最棘手的问题就是标准落实不到位。目前在医药产品运输配送过程中尚有没有资质的小型企业没有通过全程冷链，物流成本低导致产品价格较低;正规企业按照国家标准保证每一环节都通过冷链完成，最终导致医药产品在价格方面缺乏竞争力。消费者普遍的消费心理偏向于价格便宜的产品，这对于全程冷链操作的规范企业来说是不公平的竞争。国家出台的标准在实施层面上遇到阻碍，没有完全落实到位;企业不完全按照国家标准执行，自律性差，冷链物流行业发展举步维艰。

1.2.2基础设施落后。我国医药公司运输药品普遍采用小批量、多批次，难以形成一定的规模开展集运，医药冷链物流面临的最大问题是运输难、配送难。特别是在不发达的二线城市，物流市场落后，具备冷藏品运输条件的物流企业寥寥无几，很多医药企业被迫规定冷藏药品不得托运。我国的冷链设施不完善，冷链物流装备不足：铁路方面，冷藏车仅占总量的3%左右;公路方面，我国的保温车辆约有2.5万辆，而美国拥有20多万辆。专业基础设施的落后阻碍了医药冷链物流业发展。

1.2.3信息化程度滞后。基于供应链理念，我国医药冷链物流从供应链顶层到底层涉及到医药制造商，医药供应商，医药分销商，医药零售商等，这些物流节点没有实现完全联网，难以实现信息共享，无法对药品温度进行实时监控。受技术限制，多数物流公司采用在出货和进货时进行温度测定，这种人工确认温度的方法不能实现温控数据的连续性和准确性，难以保证药品质量。医药经营企业只有提高信息化程度才能保证医药产品全程的温度监测和控制。

1.2.4监管体系落实不到位。在医药冷链物流过程中，大部分企业不能够很好地落实尚存在的与冷链物流相关的行业标准。很大一部分行业标准用来作为形象工程，在实操过程中不能发挥监管作用，出现问题各环节人员相互推诿，原因可归结为物流各环节责任归属不明确。所以很多企业抱着侥幸的心理，为了节省开支，只要在监管不到的环节，在运输过程中不遵循运输规范，没有完全按照标准进行运输，盈利第一药品质量第二，导致了医药产品质量得不到保证[3]。

1.2.5专业人才匮乏。近年来中国物流产业蓬勃发展，国内企业对物流人才的需求量也逐年增加，但是与之相应的物流人才教育培训却跟不上产业发展的步伐，全国各地物流人才缺口很大。至于物流领域的新兴产业――冷链物流，人才缺口则更加严重。由于医药冷藏品具有高时效、高价值、容易变质的特性，这就要求员工具有较强的物流专业水平，要既懂物流又懂医药，但是就目前而言，全国并没有一所高校开设这样的专业。即便有些学校开设了物流专业，但由于物流行业具有实操性很强的特征，而这些学校的教育方式跟企业实践相结合的太少，到最后来学生只能学到较高的理论水平，但往往实践能力比较差，很难胜任企业所交给的岗位任务。

1.3发展趋势

冷链物流的困惑与制约 篇3

关键词：冷链物流,现状,制约因素,对策,发展前景

进入21世纪以后,随着我国连锁业及连锁经销体系的兴起,食品流通形态的变革,专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟,冷链物流这一细分物流市场急剧升温,成为人们关注和研究的焦点。

1 冷链物流的含义

1.1 概念

冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、储存、运输、再加工以及销售的全过程中始终处于规定的低温环境下(0℃~4℃)以保证物品质量和性能的系统工程,它是以保持低温环境为核心要求的供应链系统,是随着科技进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

1.2 适用范围

冷链物流的适用范围包括:

①初级农产品:蔬菜、水果;肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。

②加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料等。

③特殊商品:生物制品、医药制剂、航天用品等。

2 我国冷链物流的发展现状

冷链物流事关商品安全和人民的生活品质,其主要目的是保证冷藏冷冻类物品的品质,与一般常温物流相比起来要求更高、操作更复杂,初期投资更大,是一个涉及到多个节点、多家企业、多种温控设备的供应链系统,是一种对资金、管理和技术水平都有很高要求的物流运作方式。

我国冷链物流起步比较迟,有学者认为,上世纪80年代末90年代初至2000年,我国的冷链物流就已初见端倪;进入21世纪以后至现阶段的冷链物流,尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段,内地对冷冻食品的需求不断提高,一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的10%至15%。然而,我国冷链物流面对着设备不足的问题,冷藏保温车辆比例远低于发达国家,全国33.8万辆铁路车辆中,冷藏车只占2%左右,不足7000辆,且大多是陈旧的机械式速冻车辆而非保温式的保鲜冷藏运输车厢,这直接导致运输过程中损耗高的问题。据统计,我国每年的冷冻物流损失超过750亿元人民币。大量的损失以及日益为人们所关注的食品安全问题,对我国的冷链物流业提出了严峻的挑战。

3 制约我国冷链物流发展的因素

我国冷链物流还处于发展的初级阶段,其运作发展过程中肯定存在着这样或那样的制约因素,本人认为制约和影响我国冷链物流产业健康发展的因素主要有行业运行秩序,设施设备、产业政策、信息共享度和技术标准等。观点归纳如下:

3.1 基础设施和装备条件不足,技术相对落后

目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。根据中国制冷学会统计资料,2006年,我国冷藏库容量约为880万吨(折成库容积约为3800万立方米),而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆,美国拥有20多万辆,日本拥有12万辆左右;我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右,而美国为0.8%~1%,英国为2.5%~2.8%,德国为2%~3%。

现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距,冷冻运输装备和技术手段落后,物流信息技术应用滞后,这直接影响着冷链物流效率的提高。

3.2 冷链物流市场化程度较低,供求不平衡,外包程度不高,第三方冷链物流企业发展较缓慢,服务质量不高

目前国内专业化冷链物流服务的方式有限,手段原始且单一,缺乏竞争实力,能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多,主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的冷链物流服务,服务质量较低。

3.3 信息技术应用水平较低

以信息系统建设滞后为例,一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后,如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件,在物流领域中的应用水平较低;二是缺乏必要的公共物流信息交流平台,以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。

3.4 相关法律、法规体系不完善,缺乏具体的可操作的产业政策扶持

冷链物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在冷链物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。

3.5 冷链物流企业之间缺乏信任度,供应链上下游缺乏整体发展规划与协调

由于企业高层领导者管理理念的约束,我国企业大多奉行单打独斗的原则,企业片面追求局部效应和短期经济效益,冷链节点企业之间缺乏相互信任和整体发展规划,行动不能协调一致,这直接导致运营效果不佳,供应链整体绩效较低。

3.6 冷链物流研究相对落后,专业人才缺乏

目前我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多,企业层面的研究和投入更是微乎其微,物流人才严重匮乏,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才,这严重制约着冷链物流的发展。

3.7 冷链物流行业标准化程度不高

目前我国物流业已经进入黄金发展时期,但冷链物流标准化建设却严重滞后,不同企业或部门之间技术、设备、信息标准不统一,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。

4 解决我国冷链物流发展问题的对策

4.1 国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关制度,健全冷链物流相关的法律法规

冷链物流是一个复杂的行业,涉及到运输、仓储、装卸、搬运、货代、加工等环节,在实际运行中牵涉到许多部门,涉及到多项业务活动,因此必须建立政府部门协调机制,设立主管部门,制定有利于冷链物流产业发展的相关制度,建立一套完善的法律法规和政策体系,以规范、监督和激励冷链物流企业的行为,推动现代冷链物流业发展。

4.2 加快冷链物流公共基础设施规划与硬件建设

首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高其使用效率,发挥其综合效能。其次要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。

4.3 加强冷链物流的研究力度和人才培养,加快理论界和企业界的结合

政府应大力支持和引导冷链物流科研工作,第一是要积极支持冷链物流基础理论和技术的研究,第二是加强企业与高等院校和科研机构之间的合作,构建多层次、多样化的冷链物流教育体系,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用,第三是要加快推进职业资格培训认证工作,通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升冷链物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场的需求。

4.4 提高冷链物流的市场化程度,加速第三方物流企业的介入

从冷链物流的市场需求方向、行业发展趋势来看,专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。作为一个第三方物流企业,在激烈的市场竞争条件下,要想突出企业经营特色,在竞争中为客户提供高附加值的服务,选择冷链物流这样一个正在成长的行业不失是一个较好的选择。

4.5 发展完善的信息系统

首先,应引导企业利用先进的信息技术全面提高企业信息管理水平。其次,政府要建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性冷链物流网络,实现冷链物流上下游企业之间的优势互补、资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息的高效传递和高度共享创造条件。

4.6 设立标准化体系

任何一个成熟的行业都有一套完整的标准体系,有了标准企业才可以在一个公平的市场环境下竞争。目前我国很多技术标准以及冷链能损耗与效率标准,冷链最佳作业操作标准,冷运食品卫生安全标准,冷链物流行业管理要求与规范等都尚不明确,冷链物流标准的制定和推广任重而道远,是一个长期、逐步、不断调整完善的过程。

针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府和企业应加强对物流标准化工作的重视,我们应在对各种与冷链物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,建设完善的标准化体系,制订强制性行业标准。

4.7 建立有效的激励机制和信任机制

冷链物流运行过程中,供应链上的企业之间要进行有效的合作和协调,达到整体绩效最大化,必须建立一种有效的激励机制和信任机制,以保证合作的紧密和稳固。

5 我国冷链物流的发展前景

随着我国国民经济的持续快速稳定发展,人民生活水平不断提高,国家越来越重视人民食品安全,许多行业例如肉制品业、冷饮业、奶业、速冻行业等都有了飞速发展,这些都引发和带动了冷链物流业的发展。目前冷链物流已变成物流行业的热点话题,其市场前景及展露的无限商机也引起了行业的极大关注。在今后相当长的时期内冷链物流仍将会是我国物流市场中最具发展潜力与发展空间的一个亮点,未来它将会朝着绿色、环保、优质、安全、快速、低成本运作并逐步形成产业化的方向发展。

参考文献

[1]汪希刚.我国食品冷链中的食品安全现状及展望[J].食品研究与开发,2006,(8).

[2]郑海浪.冷冻冷藏业如何优化冷链物流[J].商品储运与养护,2004,(2).

[3]刘月菊.冷链物流不再“冷”[N].现代物流报,2006.