物流成本的核算与控制论文

物流成本的核算与控制论文（精选8篇）

物流成本的核算与控制论文 篇1

国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的统计数据显示, 2009年我国社会物流总额96.65万亿元, 同比增长7.4%。这表明我国的物流需求在国际经济危机之后发展势头良好。2010年一季度中国物流需求快速增长, 物流价格稳定增长, 物流效益明显好转, 物流总费用与GDP的比率与上年同期持平。物流业升温的同时, 我们不可避免地注意到物流成本居高不下, 物流链的流通不畅阻碍了企业和国民经济的进一步发展。

美国的《商业周刊》曾发表“低廉的‘中国价格’到此为止”的文章, 论述在金融危机的冲击下中国的产业成本优势将逐渐消失。过去我们把大量的精力投入到工业生产等生产领域, 忽视了流通领域, 使我国的物流无法满足经济迅速发展的需求, 流通领域的服务滞后成为我国承接世界产业转移的一大短板。随着中国国内劳动力成本的逐步提高, 以及能源等资源价格的上升, 低成本竞争面临着越来越大的压力, 供应链成本成为中国目前承接国际产业转移的一个最大劣势。由此, 物流成本的控制和管理引起了社会的广泛关注。

1 物流成本概念和理论

2006年颁布实施的国家标准《企业物流成本计算与构成》 (GB厅205232006) 中, 物流成本指的是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现, 包括货物在运输、储存、包装、装卸、搬运、流通、加工、物流、信息物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。根据定义, 我们发现物流成本贯穿于企业经营活动的全过程, 是从原材料供应到消费者最终获取商品过程中所发生的一系列物流费用。物流成本按不同的标准有不同的分类, 本文选择按照物流的功能将物流成本分为信息成本、包装成本、运输成本、装卸成本、仓储成本、管理成本等。

2 物流成本的特点

物流成本与其他成本相比较有两个显著的特点, 即物流冰山现象和交替损益现象。这两大特点的分析有助于我们更加深刻地理解物流成本的涵义。

2.1 物流成本冰山现象

日本早稻田大学的西泽修教授提出了著名的物流成本冰山理论。该理论认为, 在企业物流成本核算中, 我们通常沿用传统会计方法, 仅单独计算和列示外付运费和外付储存费, 并且常常误认为那是物流费用的全部, 其实这些只占物流发生费用的很小一部分, 可谓是冰山一角。而企业内部的绝大多数物流成本混在其他费用中, 不把这些费用明确确认、单独计量、报告清楚, 就无法全方面地了解物流费用的整体面貌, 见到整座“冰山”。最终导致无法合理控制和管理物流成本, 提高物流的绩效。同时, 各个企业对物流成本的计算范围并不相同, 将导致无法进行企业间的比较以及计算全行业的平均物流成本, 这不符合会计计量可比性要求。如企业利用自己的资源进行车量运输、库房保管、工人包装、装卸等发生的费用都没有列入物流费用科目, 而是按传统的会计方法直接进入制造成本、管理费用、销售费用当中, 使得各项物流费用没有显现。因此, 物流成本在会计确认、计量、报告中都存在许多缺陷亟待解决。

物流成本冰山现象的理论之所以成立, 主要有两方面的原因:一是核算对象范围太广:从原材料物流, 公司内部物流, 仓库和配送中心的物流, 最终到消费者的物流等。这其中涉及到许多的单位和方面, 忽略任何方面都可能导致物流成本确认的巨大差异, 工作繁复而精细;二是核算环节难以确定:广义来看物流涉及到商品流通的各个环节, 从运输、保管、包装、装卸以及信息等各物流环节, 是选取重要环节进行核算还是全过程核算都将对企业的决策产生重大影响。

2.2 交替损益现象

交替损益现象指物流成本往往发生在企业里面不同部门管理的领域。部门管理的分割, 使相关物流活动无法进行控制和协调, 甚至会出现此消彼长、此亏彼盈的现象。最常见的就是存货减少可以减少运输成本, 但是却可能导致因延迟交货而发生其他成本增加, 在这种情况下企业实际绩效反而有可能下降。因此, 由于需要考虑各种成本费用间的关联关系, 企业必须考虑整体的最佳成本从而达到企业的最佳绩效。另一种常见的现象是物流成本与服务水平的效益相背离的关系, 即企业如果提高了物流服务质量, 物流成本则上升;企业如果要追求低成本策略, 降低物流成本将会降低服务水平, 从而影响企业的形象, 最终导致企业销售量的减少。因此, 企业不能单单追求某一目的的最大化效应而发生一叶障目不见泰山的情况, 这将严重损害企业整体的利益。这种系统内部各个要素之间的矛盾普遍存在, 企业一定要时刻注意企业的最终目标, 围绕企业的目标, 平衡企业系统中各要素的关系, 在一方可以接受的受损范围之内, 寻找企业的最优决策方案, 而这必然离不开对物流成本的全面、系统、准确的分析。

3 物流成本的核算——作业成本法

经过多年的市场检验和推广, 作业成本法逐渐成熟, 在欧美、日本的高新技术产业中得到了广泛的应用。以作业为中心的成本核算分析目前被认为是物流成本控制的最有效的方法和途径。

与只关注平均货品的物流成本而不关注配送方式的传统会计核算方法不同, 采用作业成本法进行物流成本核算, 以作业为基础, 能够反映物流作业活动的不同。因此, 作业成本法有助于对物流成本进行准确分析, 以达到良好的控制和管理的效果, 提高物流的绩效。

作业成本法的理论基础是:产品消耗作业, 作业消耗资源, 资源导致成本。根据该理论, 我们进行物流产品成本分析如下:

根据公式, 我们可以知道, 作业成本法的核算过程剖析了产品的形成以及成本的产生过程, 我们可以从物流链的前后两头分别进行分析, 寻找成本和发现价值:从最初的市场需求环节开始分析, 对贯穿物流链的每个环节进行成本分析, 掌握每个环节的情况, 以便对重点环节进行高效、有力的控制;也可以从成本开始分析, 根据物流链各个阶段发生的成本给企业带来的价值的不同进行分析, 从而有利于发现哪些环节增值效应最大。最终, 作业成本法的运用能够使物流产品中成本信息更加有效, 使企业的生产销售决策的制定更加科学化、合理化。

物流成本中作业成本法核算可分为如下四个步骤:

(1) 确认物流活动的作业

将物流链分解成各个基础的作业环节, 以此为单位进行作业成本分析和作业效果评价。作业与企业的各个职能部门不一定相符, 并且各个企业的作业类型也不一定相同。在分解作业环节的过程中, 应当关注该环节资源的投入和价值产出。如果一家企业的物流活动比较简单, 可以选择一个企业的成本中心或者利润中心作为一个作业单位。

(2) 确认物流活动的资源

资源的消耗产生成本。企业的资源包括人力资源、原材料、动力资源、资金等。这些资源消耗的同时发生了各项的直接人工、直接材料、间接制造费用、销售费用、管理费用等。我们应当关注与资源在各个作业环节下各项产品之间的分配, 特别需要注意的是与作业无关的资源消耗不应当计入该作业成本核算中。

(3) 确认资源动因

资源动因联系着资源和作业, 首先确定各个资源动因, 从而将总账上的资源成本分配到各个作业, 由此计算出各个作业的总成本。由此, 我们可以直观地了解每个作业过程的成本情况, 对于各个作业环节的协调控制有一个大概的方向, 找到需要关注的关键作业环节。

(4) 确认成本动因

确认成本动因就是将作业中分配的总成本进一步分配到各个成本对象上, 确定各个作业环节中所发生的直接人工、直接材料等成本支出。细化作业环节的成本分析, 有助于我们详细地分析关键作业环节, 科学有效地进行成本控制。

物流是近年来新兴的研究领域, 关于物流成本控制和管理的研究才刚刚起步, 尚不成熟。如何改进作业成本法, 使之能够在物流成本控制中发挥最大效应, 需要进一步的研究和探讨。这其中不仅需要企业高层领导者的认同和支持, 也需要企业各个部门员工的配合和重视。一项巨大的工程, 需要企业上下一致合作才能发挥最大的作用, 当然对企业也将带来巨大的效益。

参考文献

[1]黄乐恒.物流成本及物流成本管理[J].物流技术, 1999, (2) .

[2]汪方军.基于作业的企业资源成本模型研究[J].系统工程理论与实践, 2004, (5) :34~44.

[3]周启蕾.物流成本的性状及其优化决策[J].上海海运学院学报, 2001, 22 (2) :54～58.

物流成本的核算与控制论文 篇2

关键词：企业会计准则；物流企业；物流收入；物流成本

会计界关于如何核算物流企业成本以满足财务会计需要的理论研究和实务探讨已经有一段时间了，对物流收入的探讨相对较少。纵观研究结果，大多仅局限于如何为物流成本管理提供成本信息的研究层面，并且希望有一套能指导物流企业会计核算的制度或规定，不能为物流企业对外进行财务报告的成本核算提供理论依据和实务指南。以下依据《企业会计准则》，提出了物流企业收入和费用核算中的一些实用性的想法。

一、物流及物流企业概述

物流是指运用现代的组织方式和管理技术将信息、运输、库存、仓库、搬运以及包装等活动综合起来，从生产地到消费地之间实现最佳的协调与配合，以降低成本，提高经济效益的一种新型集成管理模式。其目的是以最低的费用和最小的风险，优化库存结构、减少资金占用、缩短生产周期，实现时间和空间的效益，满足企业经营的需求。

物流企业是集联运、仓储、装卸、转关、分送、加工、通讯等多种功能为一体的新型经济组织。物流业务环节多，服务方式多样，各个业务环节既可以相对独立，又可以互相组合形成业务链。物流企业根据自身的实际情况，可能经营单项服务，也可能经营多项业务连环组合综合服务，因此物流营运收入应按物流经营的环节和服务方式进行分类，可分为提供物流单项环节的单一劳务和提供多功能、一体化的综合劳务。物流成本则可以按照提供的劳务种类进行分类。

二、物流收入的核算

1.物流收入的确认

根据《企业会计准则》的定义，收入是指企业在日常活动中形成的、与所有者投入资本无关的，会导致所有者权益增加的经济利益的总流入。企业收入分为销售商品收入、提供劳务收入和让渡资产使用权收入。结合物流企业的特征，可以从以下三个方面对物流收入进行确认。

收入应当是企业在日常活动中形成的。日常活动是指企业为了完成其经营目标所从事的经常性活动以及与之相关的活动。对于一般企业，营业活动很容易界定。而物流企业为社会提供运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理和其他相关劳务，其营业活动相对多样化，但这些活动都是直接与企业的经营目标相关联的，都属于物流企业的日常活动，故源于这些活动的经济利益的流入都应确认为企业的营业收入，而其他非营业活动所产生的利得则不能确认为收入。

收入应当是最终导致企业所有者权益增加的经济利益的流入。收入应当会导致企业经济利益的流入，从而所有者权益的增加，且该经济利益流入必须是企业自身经济利益的流入，不含代第三方收取的款项。根据物流的流转环节多、协作群体多的特点，企业会将物流服务的一部分业务分包给其他物流服务供应商，同时支付相应的物流劳务费用。因此，物流劳务能够给企业带来的经济利益的流入只能是企业收到的所有劳务款项在扣除支付给其他合作群体的分包业务费之后的金额，即收入应确认的金额。

收入属于劳务合同收入。物流企业所提供的劳务一般应通过劳务合同进行体现，且在提供劳务过程中由于种种原因可能引起合同变更，所以，物流收入应包括初始合同规定的初始收入以及因合同的变更、索赔及奖励等形成的收入。

2.物流收入的计量

对于单一合同劳务，企业可以参照《企业会计准则——收入》中对提供劳务收入的计量方法进行计量。企业应按照劳务交易的结果能否可靠估计分别对物流劳务收入进行计量。能够可靠估计劳务交易结果的采用完工百分比法计量，按照提供的物流劳务交易的完成进度确认相应的收入。不能可靠估计劳务交易结果的采用可补偿劳务成本法计量，已发生的劳务成本预计能够得到补偿的，按已发生的劳务成本金额确认劳务收入；部分得到补偿的，按照得到补偿部分确认收入；不能得到补偿的，不确认劳务收入。

对于综合合同劳务，企业可以参照《企业会计准则——建造合同》进行计量，如果满足以下条件，企业可以把一项综合合同劳务分立成多个单一合同劳务进行计量：

（1）每项单一劳务均有独立的劳务提供计划；

（2）每项劳务的收入和成本能够单独确认；

（3）与客户就某项单独劳务进行谈判时双方均能够接受相应的条款。

如果不符合上述条件而无法分离，则视同为劳务交易的结果无法估计而采用补偿劳务成本法计量，按照已完成某一单一劳务的实耗成本计量收入。

3.物流收入的记录

由于物流收入具有多元化和分散性的特征，其会计科目的设置与其他行业相比有一定的差别。根据《企业会计准则——应用指南》，企业应设置“主营业务收入”和“其他业务收入”科目来核算企业的收入，并按照业务种类来进行明细核算。由于物流企业的合同（尤其是综合合同）间均有相同的劳务，故不能按照具体的劳务种类来进行明细核算，代之以业务合同进行明细核算。为了全面反映每一合同的收入构成情况，企业可在每个二级科目下再按照收入的种类来设置相应的三级明细科目。具体的会计科目体系如表1。

三、物流成本的核算

1.物流成本的确认

根据物流企业自身的经营特点，结合其提供服务相关的费用属性，物流成本应包括以下内容：

运输成本，与提供物流劳务直接相关的运输费用，包括人工费用、营运费用及其他与运输相关的费用。

仓储成本，与提供物流劳务直接相关的仓储费用，包括人工费用、营运费用、仓储合理损耗费及其他与仓储相关的费用

装卸成本，与提供物流劳务直接相关的装卸费用，主要包括人工费用、营运费用、装卸合理损耗费及其他与装卸相关的费用。

包装成本，与提供物流劳务直接相关的包装费用，主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装辅助费用、包装的人工费用及其他相关费用。

配送成本，与提供物流劳务直接相关的配送费用，主要包括配送运输费、分拣费用、配装费用及其他与配送相关的费用。

流通加工成本，与提供物流劳务直接相关的流通加工费用，主要包括流通加工设备费用、流通加工材料使用、流通加工人工费用及其他与加工相关的费用。

信息系统成本，与提供物流服务直接相关的物流管理信息系统费用，主要包括信息处理费、信息设备费、通信费等。

其他成本。

2.物流成本的计量

在一个会计期间内，物流企业只有单个劳务合同，企业所有的物流耗费都是为提供该合同劳务发生的，应将起全部计入该合同成本。但如果物流企业提供多个合同劳务，则应分别按各劳务合同归集费用核算成本，凡是能直接属于某一合同劳务的直接费用，应直接计入该合同劳务成本；凡不能直接归属于某一合同劳务的间接费用，应采用合理的基础分配计入各合同劳务成本。在分配过程中，企业应根据间接费用的不同特性选择不同的分配标准，可以选用的标准有重量、体积、劳务量等。

根据收入与费用配比的要求，企业在确认收入或会计期末，应结转相应的劳务成本，计入企业的营业成本。对于单一合同劳务，企业可以按照劳务交易的结果能否可靠估计分别对物流成本进行计量。能够可靠估计劳务交易结果的采用完工百分比法计量，按照提供的物流劳务交易的完成进度确认相应的营业成本。不能可靠估计劳务交易结果的，按已发生的劳务成本金额结转劳务成本。

对于综合合同劳务，企业可以参照物流收入分立的条件分立成多个单一合同劳务进行计量。如果不符合分立条件而无法分离，则视同为劳务交易的结果无法估计而按照已完成具体某一劳务的实耗成本结转劳务成本。

总之，《企业会计准则》是在分行业会计制度和企业会计制度的基础上，顺应时代特征会计发展趋势而制定出来的，它是适用于各种类型企业的通用准则，不可能针对某些具体行业作出特别的规定。尽管物流企业有其特殊性，但只要灵活运用《企业会计准则》体系，按原则进行确认与计量，按需要设置会计科目，按规定进行会计处理，其会计管理是会得到完善和提高的。

作者单位：西华大学管理学院

参考文献：

[1] 宁哲，陈梅花．物流管理信息系统支出与物流业务成本[J].会计之友，2006 ,7:86.

[2] 刘国武,贾银芳．关于物流成本会计核算基本框架构想[J].财会通讯，2004,4:10.

[3] 杨吉贵，严李浩．关于物流企业营运收入核算及营业税相关问题的探讨 [J].财务与会计，2005，10:67-69.

[4] 王镜．物流企业收人核算凭单设计与管理浅议 [J].管理现代化，2001,4:26-28.

Live with accounting guidelines to address the logistics business income and cost accounting problems

Hu Wei

(West China College of Management)

Abstract : modern logistics in China is an emerging industry, the accounting problems have not yet been satisfactorily resolved. But according to my amendment introduced the "Corporate Accounting Standards" system, the logistics business of the many problems can be solved. Based on the "Accounting Standards for Business Enterprises" in the relevant provisions on the logistics of income and cost accounting problems were properly discussed. solve the logistics of income and cost recognition, measurement and recording problems.

Keywords : enterprise accounting principles; Logistics; Logistics revenue; Logistics costs

浅谈物流成本核算与控制 篇3

一、企业物流成本的涵义

根据2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》, 物流成本可定义为“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”, 即产品在实物运动过程中, 如包装、运输、储存、流通加工、物流信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。在《物流技术用语》一书中, 对物流成本是这样解释的:用金额评价物流活动的实际情况为物流成本, 物流成本的大小, 取决于物流活动的范围和采用的评价方法。物流成本的范围是由三方面因素决定的:一是物流成本的计算范围, 即物流的起止问题。物流的范围是相当大的, 它包括:原材料物流;工厂内物流;从工厂到仓库、配送中心的物流;从配送中心到顾客的物流等部分;二是物流活动环节。运输、储存、包装和装卸搬运等诸种物流活动, 以哪几种活动作为物流成本的计算对象问题。因为以所有的物流活动为对象与以其中的部分活动为对象计算出来的物流成本肯定是有差别的;三是费用性质。运输、保管费等企业外部支付的物流费, 或人工费、折旧费等企业内部的费用, 究竟其中的哪一部分列入物流成本中进行计算, 将直接影响到物流成本的大小。

二、企业物流成本分类

(一) 供应物流成本, 是指将原材料、零部件和燃料送达到企业仓库为止的供应物流活动所发生的成本。

包装材料等辅助材料的供应物流不仅是企业生产正常、高效进行的保证, 而且还有着最低成本、最小消耗的作业目标, 表现最为明显的就是对采购成本和原材料仓储成本的控制。

(二) 生产物流成本, 是指企业在生产过程中物流活动的成本。

生产物流是与整个生产工艺过程相伴而生的, 实际上已构成了生产工艺过程的一部分。过去, 人们在研究生产活动时, 主要注重单个的生产加工环节, 实际上在一个生产周期中, 物流活动所用的时间远多于实际加工的时间, 相应的, 这一阶段的物流成本对于产品生产成本做出的贡献也是巨大的, 具有与产品成本的不可分割性。

(三) 销售物流成本, 是指从成品包装—入库—销售网点—客户, 及其反向的退货物流活动过程所发生的成本。

销售物流成本在销售费用中占有相当大的比重, 受服务水平影响甚大。这一阶段的物流活动是产品所有权转移的过程, 也是物流区别于商流和资金流的重要依据。其中, 仓储、运输和配送发挥的作用最为明显, 而包装、装卸、流通加工、信息处理等活动都是围绕着这三个活动进行的。这是物流活动在销售阶段的一个显著特征。

三、企业物流成本的核算

成本核算对象指企业或成本管理部门为归集和分配各项成本费用而确定的、以一定时期和空间范围为条件而存在的成本核算实体。物流成本核算对象的选取, 主要取决于物流活动范围、物流功能范围、物流成本费用范围与物流成本控制重点。成本核算对象需要三个构成要素:核算期间的确定、成本费用承担实体的确定和核算范围的确定。

(一) 核算期间的确定。

物流活动是持续不断进行的, 必须截取其中的一段时间作为汇集物流经营费用, 核算物流成本的时间范围。这个时间范围就是物流成本核算期间。物流成本核算期间可以以年、季、月为周期;也可以是经营周期, 视具体情况而定。

(二) 成本费用承担实体的确定。

成本承担实体是发生并应合理承担各项成本费用的特定经营成果的体现形式。物流成本的承担实体根据实际情况, 可以是有形的各种产品或无形的各种服务, 如某一客户、某一作业或某一订单等。承担实体确定在作业成本法下将可得到多重数据。

(三) 成本核算空间的确定。

成本核算空间, 是指成本费用发生并能组织企业成本核算的地点或区域 (部门、单位、生产或劳务作业环节等) 。如工业企业成本核算空间可按全厂、车间、分厂、某工段或某生产步骤划分;服务性企业可按部门、分支机构或班组等单位来确定各成本核算空间。企业物流成本核算空间的确定一般是指对物流活动范围、物流功能范围以及物流成本控制的重点进行的选取。

四、运用作业成本法核算企业物流成本

成本消耗作业、作业消耗资源是作业成本法的基本思想。作业是企业为提供一定量的产品或产品转移所消耗的人力、技术、原材料、方法和环境等集合体。物流作业可以看作是与生产数量相对独立的一系列作业的结果。这些作业消耗了资源, 确定了作业成本, 最终由产品或服务分担。因此, 要反映产品真实的资源消耗, 物流成本分配必须按照作业基础来归纳, 物流管理者以此来鉴别导致成本发生的真正原因并予以正确的控制。

作业成本法核算的物流成本就是以作业成本计算为指导, 将物流间接成本和辅助资源更加准确地分配到物流作业、运作过程、产品、服务及顾客中的一种成本核算方法。

企业物流是由物资采购、包装、运输、储存、配送及与之相联系的物流信息等活动构成的。用作业成本法下的企业观来看, 物流的每一项活动, 是企业作业链中的一个组成部分, 物流成本则是物流作业链各环节所有成本之和。物流成本的发生是各项物流作业的结果, 这些物流作业成本是把产品从生产地转移到消费地的过程中所发生的相关成本。如果企业采用作业成本法进行物流成本的核算, 物流成本则可按物流作业进行分类, 然后把企业物流活动的资源按资源动因分配计入各项物流作业中进行计算, 进而将作业成本按作业动因分配到产品或服务中。这与传统成本核算方法相比, 使分配标准更加符合客观情况, 大大提高了物流成本信息的准确性。

参考文献

[1]张锋, 隋英杰.物流作业成本法及其应用探讨.煤炭经济研究, 2007.1.

卷烟物流成本控制与精确核算 篇4

一、卷烟物流成本控制与精确核算的必要性

烟草物流是连接烟草工业企业和卷烟零售客户的一条纽带, 它承担着卷烟仓储、分拣与配送的职能。从国内近几年的发展趋势看, 现代物流凭借帮助企业精干主业, 减少库存, 降低用于流通的投资, 削减物流成本, 提高核心竞争力, 因而被誉为企业发展的“加速器”。作为烟草企业战略中的重要构成要素, 一方面它有着一般物流企业的基本特征;另一方面, 由于其服务对象的特殊性和单一性, 又有其自身特点。随着卷烟物流企业的独立, 纯属商业企业的会计核算体系无法适应现代物流的管理要求, 因此建立可行的物流成本费用控制和核算体系已迫在眉睫。

二、卷烟物流成本控制与核算的现状分析

(一) 物流成本管理意识薄弱

从现实来看, 物流成本管理的概念比较薄弱, 对物流成本核算的系统、物流信息化等缺乏全方面的设计, 没能真正树立现代物流意识, 没有充分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要途径。缺乏现代物流是“第三利润源”的理念, 没有将物流看成为强化市场经营的关键, 认为仅仅是商流的一个末端, 未将采购、销售、仓储分拣、运输、包装、配送等活动进行系统规划和统一, 这不仅需要提高现代物流管理理念, 在实际操作上对把握总成本也存在很大难度。

(二) 物流成本核算存在的缺陷

国家烟草专卖局从2006年开始, 逐渐建立卷烟物流核算指导体系, 对物流费用和其他费用进行清晰界定。但从整个行业实际运行来看, 对卷烟物流成本费用归集和核算层级不尽一致, 较多的是到仓储、分拣和配送一级, 而未归集到卷烟物流作业各最小作业环节, 这无法了解整个成本费用详细的、真实的构成情况, 更对卷烟物流成本控制带来一定的盲目性。

三、卷烟物流成本控制与精确核算的措施

在探索物流成本控制过程中, 建立适应现代物流的成本核算和控制体系, 可在原有的卷烟物流费用核算管理办法中进一步深化, 同时可借鉴工业企业成本会计核算的思路。

(一) 划分费用单元

建立独立的物流成本数据库, 对物流成本进行分类单列, 将物流成本费用按作业环节划分为仓储环节、分拣环节、送货环节、管理环节, 在此环节的基础上再进一步细化到最小作业单元, 客观量化物流费用组成和各环节的费用水平。

(二) 采用辅助核算

为实现精益物流-精确核算-精细管理, 便于对各环节和基层单元成本费用的分析和控制, 充分利用财务信息化手段, 推行多级次辅助核算和“成本表格控制法”, 对物流成本实行全过程和显性化监控, 建立物流费用目标管理体系, 形成预算、核算、分析、执行的专项反映。

(三) 核定控制标准

即按物流配送活动特性, 对各作业环节物流费用按计量计价核定标准, 对分拣机台、送货车辆作业单元按基础费用和运行费用核定标准。对直接成本, 比如物料消耗和车辆修理费可实行分级控制办法。核定的标准费用采取事前、事中、事后控制相结合的方式, 实行全方位的控制。

(四) 细化物资管理

集中物流配送, 各种物资消耗量大, 领用十分频繁, 材料物资等实物的管理也是成本控制的关键。建立辅助台帐, 进行详细记录, 可合理控制消耗, 避免资源浪费。

(五) 定期开展成本分析

按月进行物流成本目标分析, 查找存在的问题, 提出改进措施, 将情况分析的原因问题及时通报到责任部门和责任单元, 做到成本目标有计划、有分解、有落实、有保障。

四、结束语

物流成本的核算与控制论文 篇5

一、企业物流成本的构成与作用

1. 企业物流成本的构成

(1) 按照物流成本构成形式主要划分为以下几个部分:供货物流成本、企业运营物流成本、企业内部消耗物流成本、买卖物流成本、退货物流成本和不可回收物流成本。这种划分形式可以让企业经营者全面的、大范围的了解各领域物流成本大致形式和情况。

(2) 按付款形式可以把物流成本划分为:货物流通费、货物保管费、货物包装费、货物配送费、企业内部分配费、人事费、产品管理费、物流利息等等各种各样的付款形式。

(3) 按物流的作用可以把可获得的物流成本信息划分为:运送费、储存费、包装费、配货费、产品加工费、货物流通信息费和仓库管理费等。这种核算方式对于强化各个环节的管理制度, 提高所有环节的运作水平, 具有不可替代的意义。

2. 物流成本会计核算在物流管理中的重要作用

唯有对物流成本进行严谨的核算, 掌握并处理物流成本的实时、完整的信息, 才能灵活运用物流成本信息记录数据, 再加上科学的管理手段和措施, 一定会使物流管理的效率得到显著的提升, 有效减少物流成本。所以, 强化物流成本的会计核算工作, 是设计和控制物流成本、完善物流成本管理系统的重要前提和基准。

二、我国物流成本会计核算存在的主要问题

1. 会计核算的范围、内容不全面

企业日常经营和生产中物流成本会计核算的核心内容是物流集成以及物流买卖, 对其它环节的核算并不加以重视。很多企业就只是把经营活动中的运输费以及货物储存费作为企业的资金专项成本。企业内部系统中产生的流通费用因为总是和企业的运行费用、生产操作费用以及企业管理运营费用等参杂在一起难以区分和辨认, 所以经常容易被略去, 最终没有加入到成本核算中去。结果对物流成本进行过低估算, 最终影响了会计信息数据的准确性, 不利于获益者和企业管理者的决策。

2. 分配方法依然沿用传统的会计方法

随着物流产生的资金流动对企业运营及利益的影响不断提高, 以前过时的会计方法中, 间接费用主要依据企业日常运行和生产运行时的直接员工工作时长或者是设备机械运行时长不但掩盖了产品及活动实际成本, 增大了职工业绩考核和评定不合理性, 而且企业的决策人员根据这些数据信息做的决定也不会是明智的、准确的。

3. 现行的会计技术在物流成本核算上存在缺陷

首先物流成本和企业的未来发展及经营息息相关, 其次物流成本在目前的会计体系形式中难以区分确认和进一步抽离。尽管现行的企业会计技术普遍存在着对成本数据整理和处理有利的信息记录, 但是不能切实的联系物流超出边界领域这一特性, 没有达到对物流的成本以及供货链进行独立的核算的核算水平。

三、企业物流成本的会计核算方法运用及控制

1. 物流成本的横向控制体系

物流成本的横向控制体系是说包含整个企事业单位机械生产活动制造的运行过程和向关联企业及合作客户提供有获利保障的物流成本控制系统。依照过去那些物流成本控制形式, 可以将它划分为以下几个部分:前馈信息控制形式、运行过程控制形式以及最终目标控制形式三个部分。前馈信息控制形式着重于使用价值估算和整理分析的方法, 同时实施全套的价值分析和评估方案估算物流成本。物流成本的竞争力强弱有时候在经营战略或者物流系统的安排和设计时期已经成形, 所以在该时期的成本控制显得尤为重要。过程控制着重于项目成本控制法、最终目标成本控制法和活动操作运行成本控制法。通过全面的对产品实际价值信息、成本信息以及操作运营信息进行综合分析, 选出所有物流成本核算方法中最为合理的一种, 也就是对各个时期的物流价值创造和使用能力进行合理全面的比对和分析, 使用价值分析的手段, 合理分配物流成本, 保证物流成本能够达到利润获取的顶峰。最终目标控制着重于强调限定控制法和标准控制法等, 创建企业标准成本体系定额成本体系, 同时保证成本控制体系的正常操作和运行。总之, 竞争市场的综合实力的提升是企业发展的首要前提, 减少企业成本资金使用是企业管理中的长期发展目标。通过建立以物流成本价值分析为前提、以物流优化成本发展为方向、以物流运作成本为主体和核心、以物流活动成本为动力的层次分明的物流成本估算和调控系统, 企业有权将物流活动资源层次、物流战略管理层次、物流作业层次的相关成本控制方法综合整理到同一个控制体系下运行和完成。这种方法可以使物流成本控制集中到一起, 便于操作进行, 从根本上遏制了系统脱节现象的产生, 同时也使企业从成本控制、宏观调控和围观运营的角度切实有效的减少物流成本的投入, 使企业产生特有的竞争优势和竞争地位, 保证企业的长期发展。

2. 物流成本的纵向控制体系

物流成本的纵向控制体系简单来说就是整个企业物流管理运作层次、企业资源层次、和企业产品生产层次的综合性创建的物流成本控制体系。企业资源层次的成本控制具有很强的方向性, 另外两个层次都是由它掌舵的。企业物流运营管理层次的成本控制则在所有层次中具有核心控制地位, 它是连接另外两个层次的重点层次, 企业物流运营管理层次不但要努力实施企业物流战略化的建设, 使其更为具体化和现实化, 而且又对企业产品生产层次有着调控作用。企业产品生产层次的成本控制是重中之中, 它对最终的物流成本产生情况有着决定性的作用, 对企业物流战略资源层次和运营管理层次的决定和计划实施起着对比和评价作用, 同时和客户价值相联系。例如, 在保证客户利益的前提下有效的减少资金成本, 物流现代化技术应用、信息体系的研发和创建、客户的需要、客户利润、客户的物流成本调控、质量的确保工作等。客户价值会经常变幻莫测, 例如客户要求的系统分析、客户需求的变化规律、变化要素以及变化趋势等等。

参考文献

[1]张亚萍.浅议物流成本的会计核算[J].商场现代化, 2011, (48) .

物流企业成本核算及优化控制研究 篇6

1. 成本核算的含义

对物流企业在履行客户物流交易合同或订单的过程中所发生的应该归属于某一业务合同或订单的耗费所进行的核算。要对成本核算, 先看各项费用, 是否已经发生, 并且是否应该发生, 已经发生的是否应该计入物流成本。其次对已发生的费用按照用途进行分配和归集, 计算物流成本, 为成本管理提供可靠的成本数据。

2. 成本核算的程序步骤

⑴费用支出的审核。对已经产生的每项费用开支, 应根据国家、上级主管部门和该物流企业的有关制度、规定进行严格审核, 对其中不符合制度和规定的费用, 各种不必要的支出, 损失等加以制止或追究经济赔偿责任。

⑵确定成本计算对象和成本项目, 开设产品成本明细账。物流企业的业务特点不同, 所进行的成本管理的要求不同, 成本计算对象和成本项目也就不尽相同, 核算物流企业成本时应就其业务的特点和对管理的要求, 确定成本计算对象和成本项目, 并且以确定的成本计算对象设置产品成本明细账。

⑶对要素费用进行分配。对产生的每项要素费用, 依照用途分配计入相关的成本明细账。对可以确认是某一成本计算对象所耗用的直接计入其费用, 比如直接费用、直接人工, 应该直接记入“主营业务成本”账户及其相关的成本明细账;对于不能够确认的费用, 就根据其发生的用途来归集分配, 分别记入“财务费用”、“其他费用”等综合费用账户。

3. 成本核算科目的设置

⑴“主营业务成本”科目主要核算物流企业提供物流服务而发生的实际成本。发生物流服务实际成本时, 计入账户的借方, 期末应将本科目的余额转入“本年利润”科目, 结转后本科目无余额。本科目可以根据主营业务的种类, 即成本计算对象设置仓储成本, 装卸成本, 配送成本, 运输成本, 包装成本等明细科目, 并按直接费用, 直接人工, 营运间接费用等成本科目设置专栏进行明细核算。

⑵“劳务成本”科目主要核算物流企业提供的开始和结束不属于同一会计期间的物流服务所发生的实际支出。该科目借方登记当期实际发生的各项支出, 贷方登记在会计期末结转计入当期损益的费用金额。期末余额一般在借方, 反映物流企业本期发生的应该由以后期间承担的各项费用支出。

⑶“营运间接费用”科目, 主要核算物流企业在提供各项物流服务过程中为组织与管理物流服务所产生的不能直接计入成本核算对象的每项间接费用, 如运输中心, 装卸中心, 仓储中心, 配送中心等的基层营运单位组织管理物流活动所发生的职工薪酬、固定资产折旧、无形资产摊销、水电费、差旅费、办公费、通讯费以及其余必要的费用。本科目借方登记当期实际产生的项营运间接费用, 贷方登记期末分配转入各成本计算对象的费用金额, 期末结转后无余额。根据业务特点和成本管理要求设置明细科目, 并按费用发生的用途或性质设置专栏进行明细核算。如按业务设置“运输中心”等明细科目, 按职工薪酬、折旧费等设置专栏进行明细核算。

⑷“辅助营运费用”科目主要核算物流企业所属的修理中心等辅助部门为开展物流活动提供修理修配, 加工服务, 水, 汽等所发生的各项支出。该科目借方登记当期实际发生的各项辅助营运费用, 贷方登记期末分配转入各项成本计算对象的费用金额, 期末结转后一般无余额。

例:东方物流公司本月共发生辅助营运费用33888元, 按照各部门车辆的行驶里程进行分配, 第一车队应承担修理费15364元, 第二车队应承担修理费17924元, 运输公司承担600元。根据分配结果, 做会计分录:

二、物流企业成本核算中存在的问题

1. 成本核算的账户设置不完整

物流企业具有比例高间接费用的特点。发生的营运间接费用非常多, 范围广且种类多, 占有营运成本的绝大部分。而且物流企业成本计算方法在选择成本计算对象时从头到尾都局限在资源耗费上, 没有根据费用发生和成本计算对象之间最直接, 最实质的联系因素来归集并分配。如果用传统方法分配营运间接费用, 成本信息没有深入到作业层次, 很难发现其中无价值的作业活动, 将难以得到成本的准确性, 使成本信息失真。

2. 重复纳税和所得税缴纳不平衡

由于当下国家税务总局还没有制定符合物流企业实际的营业税和所得税计征办法, 因此物流企业重复纳税和所得税缴纳不平衡的情况时有发生。具体的表现有:物流企业运输和仓储的外包业务, 存在重复纳税现象, 外包服务的收入和支出差额一般较小, 按照目前的做法, 需要按照开具的发票全额缴纳营业税, 增加了对物流企业的税收负担。由于物流企业业务繁杂, 包括运输、仓储、装卸、配送等多个服务环节, 因此所使用发票的种类也很多:海运发票、公路运输发票、联运发票、服务业发票等, 营业税税率主要有运输业3%和其他服务业5%等多种, 计税基数有发票全额和收付差额等不同的计算方法, 对会计核算的规范和计算税金的准确性有较大的难度。

3. 成本核算违规操作现象严重

不根据法律建账或者建账不规范, 会计核算时发生违规操作现象。物流企业存在没有账, 用票据代替账, 或者虽然设账, 但账目混乱。另有相当一部分民营物流企业暗地里设两套账或多套账, 不根据有关规定使用会计科目, 经常出现错误, 漠视会计核算的一般原则, 待摊费用、预提费用不依照规定摊提;收入和费用不配比;自己操纵利润;频繁发生采用倒轧账方式记账等等。

三、物流企业成本核算优化控制的策略

1. 引用作业成本法核算物流企业成本

物流合同作为物流企业的产品, 将导致物流作业的发生, 作业导致资源的消耗, 从而产生成本。因而, 物流企业的成本计算就是把所使用的资源分配给各个作业中心, 再将作业中心成本库分配给合同, 从而得到每个合同的成本。当以物流合同为成本核算对象时, 直接人工和直接费用不需计入各个作业成本库, 可直接进行成本归集。直接人工是以专门为该合同提供服务的工作人员的工资和福利费, 如跟单员。而为多个客户或产品服务的工作职员不可以归集为直接人工, 如车辆驾驶员和装卸工, 他们的人工费用要归集到他们所完成的作业;直接费用是以完成该合同直接消耗的不与其他合同共用的材料, 如标签, 当消耗的材料难以追溯到某个合同或为多个合同服务时, 将其作为营运间接费用来计算, 如车辆运行中消耗的燃油, 配件, 把它们的成本归集运输作业中。物流企业间接费用应在作业成本账户按所划分的作业进行明细核算, 各个物流企业的作业如有些差异, 在金蝶总账系统中用辅助核算的方式来实现。经过对作业成本的计算, 追踪成本形成和积累的整个过程。极大提高明细化程度和成本计算结果的精确度。通过对成本的确认和计量, 尽可能减少不增值作业来缩减成本费用。达到降低成本目的, 很好的控制成本费用发生。

2. 加快物流企业相关税法的制定

有关部门应按照八部一委《关于促进我国现代物流业发展的意见》尽快制定有关具体办法, 以解决物流企业重复纳税的问题。并且, 放宽物流企业申请统一纳税的条件, 以资本联结的纽带关系为依据, 可以让物流企业的分支机构的企业所得税, 由其直接控股和间接控股的核心物流企业 (总部) 统一缴纳。

3. 加强规章制度建设

要使物流企业的成本信息披露具有可靠性、充分性、及时性, 就需要建立一套有效的信息披露规范机制。就我国目前的情况来看, 会计信息披露的规范的内容一般包括会计准则、会计信息披露制度、审计制度及其他有关经济法规。公正审计制度对物流企业成本信息披露规范化起着必要的作用。首先, 为了公正, 这种审计制度必须建立在充分的独立审计的基础上。会计师事务所应该与主管部门完全脱离关系, 增强审计责任, 走注册会计师协会自律化管理的道路, 对内部加强管理, 增强物流企业审计质量。其次, 物流企业审计业务量一般较大, 而从事该行业的人员过少, 所以应当大力加快对从事物流企业审计业务的注册会计师的选拔与培训。

参考文献

[1]刘广生, 李玉明.基于作业成本法的企业物流成本综合控制框架[J].财会通讯:综合版, 2006, (8) :30.

[2]朱小琴.战略成本管理与作业成本法的比较[J].财会月刊, 2013, (12) :23, 24.

[3]韩庆兰, 朱晓莉.作业成本法在物流成本管理中的应用[J].财会月刊, 2012, (9) :38-39.

浅谈物流企业运输成本控制核算 篇7

一、运输成本指标分析

运输成本是指企业在对原材料、在制品及成品的运输活动中所产生的费用, 它包括直接费用和间接费用。

1、直接费用

(1) 工资及福利费:指按规定订支付给司机的基本工资、津贴、奖金和安工资比例计提的职工福利费。

某车应分摊的人工工资额=该车型实际总营运车吨日*每营运车吨日工作分配额

(2) 燃料:指运营车辆还用的各种燃料。

当月实际消耗数=月初车存数+本月领用数-月末车存数。

(3) 轮胎:指运营车辆耗用的外胎、内胎及轮胎翻新修补等费用。

外胎应计摊提费用=千胎公里摊提额*该外胎实际使用胎公里/1000

(4) 修理费:指运营车辆进行各种维护和修理所发生的各种费用。

按使用年限计提:每月大修理费用提存率= (预计大修理次数*每次大修理费用) / (该车原值*预计使用年限*12) *100%

(5) 车辆折旧:运营车辆按规定方法计提的折旧费。

按使用年个年限法计提折旧:

每月折旧率= (1-残值率) / (预计使用年限*12) *100%

每月折旧额=该车月初原值*每月折旧率

(6) 养路费及运输管理费:之安规定向有关运输管理部门缴纳的运输管理费。

可以按运输收入的一定比例计算缴纳计入成本, 也可以按车辆运输吨位数预先缴纳, , 再根据实际数分摊计入成本。

(7) 车辆保险费:向保险公司交纳的运营车辆的保险费用。按实际缴纳的保费和保期分摊计入成本。

(8) 事故费:之运营车辆在运行过程中, 因发生事故损失, 扣除保险赔偿的事故费用。

(9) 税金:指规定交纳的车船使用税。 (10) 其他费用:指不属于以上各项费用的其他费用。

2、间接费用。

指运输相关业务车站、车队发生的营运管理费用, 可通过其他营运间接费用分配表分别接入成本, 但不包括行政管理部门的管理费用。

(1) 车队管理费:车队费用分配率=当月车队费用总额/ (运输业务直接费用+其他业务直接费用) *100%

车队业务应分摊车队费用=当月运输业务直接费用总额*车队费用分配率

(2) 车站经费:车站费用应在车站各种业务之间分配, 通常按运输之间费用、其他业务直直接费用比例分摊。

二、运输成本因素分析

运输的费用一般根据运输商品的数量和运输的距离来进行核算。因此, 要有效控制运输成本, 优化运输路线、合理选择运输车辆就非常关键。

1、运输距离。

运输距离是影响运输成本的重要因素。距离的长短带动运输车辆燃油消耗量、人工费用、车辆维修保养等可变成本发生变动。伴随运输距离越长, 总的运输成本就会越高。

2、运输量。

运输量的高低, 决定了运输车辆的选择, 运输量越大就需要装载能力越高的车辆, 装载能力强的车辆相应的费用就会越贵。反之, 运输量小, 就可以选择较小的车辆, 费用也会有所降低。运输车辆在选择时, 还需要注意商品与车辆配载是否合理, 若不能满载, 也会增加单位成本。在运输时车辆不仅对重量有限定, 对本身运载体积方面限制更多。如果产品重量很轻, 车辆一旦装满, 就不可能再增加装运数量。由于运输车辆的成本受到重量影响, 产品密度越大, 载运体积利用越好, 产品承担的单位与美术成本就会越低。

3、运输时间。

在同一运输方式下, 运输时间越长意味着由此产生的运输成本会增大。但是现代企业在物流运输服务中, 多种运输方式的技术特点相对完善, 企业对产品的运输时间要求越来越高, 这就要求企业尽可能才用运输速度快的运输方式。当企业对缩短运输时间, 降低运输成本的需求越来越强烈时, 两者就产生了矛盾。如果要利用快速的运输服务方式, 就有可能增加运输成本;反之, 运输成本降低九友可能导致运输速度减慢。, 所以, 就要考虑能使这两者之间关系均衡, 在不同运输方式下带来的资金成本分析来作出决策评判依据。

三、不同运输方式队运输成本的核算

某企业要运送一批商品到外地的配送中心, 不同的运输方式、运输费率、运输时间及运输批次如表1所示:

若选择铁路运输, 平均时间为21天, , 商品平均价值20元, 年库存成本是其价值的30%, 若选择其它运输方式, 运输时间从目前的21天每减少一天, 平均库存碎片可减少1%。配送中心每年卖出50万件该商品。试计算选择使总成本最小的物流运输方式。

格局上述信息可知:企业选择不同运输方式队与商品的在途时间、存放时间都有影响, 因此, 应分别计算该批商品在途持有成本、库存持有成本。

运输成本=运输量*运输费率

在途持有成本=商品全年配送总量*单位商品平均价值*年库存成本率*运输时间/365

库存持用成本= (单位商品平均价值+运输费率) *年库村成本率*运输批量/2

1、铁路运输:

运输成本=500000*0.1=50000 (元)

在途商品持有成本=500000*20*30%*21/365=172603 (元)

库存持有成本=30.1*30%*500000/10/2=225750 (元)

总成本=448353 (元)

2、水路运输:

运输成本=500000*0.15=75000 (元)

在途商品持有成本=500000*20*30%*14/365=115068 (元)

库存持有成本=30.15*30%*500000/20/2=113062.5 (元)

总成本=303130.5 (元)

3、公路运输:

运输成本=500000*0.2=100000 (元)

在途商品持有成本=500000*20*30%*5/365=41096 (元)

库存持有成本=30.2*30%*500000/20/2=113250 (元)

总成本=254346 (元)

4、航空运输:

运输成本=500000*1.4=700000 (元)

在途商品持有成本=500000*20*30%*2/365=16438 (元)

库存持有成本=31.4*30%*500000/40/2=58875 (元)

总成本=775313 (元)

通过计算结果, 可以得到铁路运输运输成本最低, 航空运输持有成本最低, 在公路运输时总成本最低。因此该企业应当选用公路运输, 运输时间减少到5天。

物流成本的核算与控制论文 篇8

对于企业的供应链的成本管理工作来说, 不仅需要企业的内部建立起成本分析和管理的体系, 更要在各方面的资源上进行有效的整合, 同时还要将客户及供应商的成本投入进行合理的优化调整, 将不同的影响因素有效的渗入到整个供应链的管理工作中, 所以说, 对于供应链流程的物流成本核算和管理对企业的生存发展具有重要的影响作用。本文从供应链物流成本核算的本质与内容、供应链的整体体系构成、整体物流流程的成本管理和体系这三个方面方面的内容展开讨论, 希望能对以后的工作提供帮助。

一、物流供应链成本核算的实质

战略性的物流成本管理是在20世纪60年代提出的, 是指人们对于当今的财务管理工作中有关于计量物流成本的缺陷, 展开的相关认识理论。物流成本是以综合性成本作为核心的, 按照最低整体成本的要求, 让整个物流呈现出系统化的状态, 对各要素间的矛盾进行了有力的强调, 并将各要素之间有机的结合在一起, 最后达到物流总成本最小的目的。

物流费用包括整个关系到物流运行的过程中同物流运输相关的产生一定费用的活动, 其中包括两种直接支出或者是间接的支出, 其中主要包括以下几点内容:企业物流费用、企业个体费用、供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费, 退货物流费、废弃物物流费、实施物流活动所消耗的费用、经济价值的耗费等。

二、供应链物流成本核算与管理体系

(一) 选择实施团队

想要成功的在供应链和物流之间展开成本管理工作, 首要的工作内容就是选择一个工作能力强、严谨、认真的团队来实施这项工作。在展开物流成本管理时, 为了企业能够更加全面的把握工作中所产生的物流成本, 就需要在整个物流中参与的成员都加入到成本管理的工作中来, 这样就能更加全面的了解到资源消耗活动的具体内容, 更高效的收集到成本信息。同时, 企业的领导也要全程的参与到物流成本核算的工作中来, 这个实施团队的成立为下一步的打下坚实的基础。

(二) 物流流程中的职能划分

在整个物流流程中的职能划分是十分必要的, 想要对流程中的职能进行更加科学的划分就要在各项物流工作的职能上明确的掌握, 要对物流职能的主要工作内容进行有效的区分, 很多物流活动都是由于职能的作用而产生的, 并且会有相互作用的因素, 在顾客的服务和地点上的选择等方面都有所体现, 在这一阶段主要是确认大方向的流程职能, 具体的实施还要按照企业的个别情况来定。

(三) 将流程细分成具体活动。

在物流流程的职能得到划分的情况下就要展开下一步的流程分析活动, 将其细分成为指定的资源消耗活动, 如:在物流中心中的订单的相关处理工作中, 要细分为文件的准备、订单的收集、订单的确认等具体的活动。这样将流程进行具体的细分能够使对整个物流的成本管理更加的细化和清晰, 如果在流程的划分中不够细化, 就很容易造成难以对某个消耗资源进行识别的后果。比如说在核查订单中, 如果对这项工作没有进行细分的话, 劳动资源的消耗就会不容易掌握, 从而对整个物流成本也不好控制。

(四) 掌握活动实施过程中的资源消耗

想要展开科学、合理、高效的物流成本管理工作, 就要在活动实施过程中所消耗的资源上进行有效的把握, 这样会增进物流成本管理的科学性。这一因素在不同的企业中也有不同的情况, 可能在甲企业消耗的是人力资源, 在乙企业消耗的就是设备的资源, 所以资源消耗的类型不同也要进行有效的区分。所有资源的消耗, 都是通过活动的形式来进行区分的, 在成本核算的工作来说, 只要产生了资源消耗就要计算到活动成本当中。

(五) 明确活动的整体成本

在对物流活动产生的资源进行了有效掌握的情况下就要进一步的展开成本确认的工作, 在传统的分类账户中收集了许多资源消耗成本的数据, 这是以财务报告的目的作为基础的。为了更好的确立资源消耗和活动绩效之间的关系, 在活动成本的确定工作上就要充分的运用成本驱动因素的观念, 成本驱动是影响活动成本的重要因素。

(六) 追溯成本对象

成本驱动因素通常表现为每个单位的成本。如成本驱动的因素表现为每个的处理金额, 这个数字是有全部活动资源成本除以个数得出来的, 在乘以全部的成本活动因素, 最后得到某个对象的全部活动成本, 这样就可以更好的分配成本。企业只要对活动成本有了很好的把握, 就能够更加准确的对利润进行挖掘。

(七) 站在整体的角度分析成本信息

物流成本信息的最终确认是对其成本分析的最后一个环节, 要充分的利用所反馈的信息做进一步的分析工作。管理者需要从供应链的角度整体的分析成本, 从而实现最终的成本削减, 只关注单一的成本削减往往会造成其他方面物流成本的上升, 所以要从综合全面的角度对物流成本信息进行最后的分析。

结论:

通过以上的分析, 在供应链的物流成本中, 想要达到物流成本管理和核算工作的质量, 就要充分的提高对各项工作的管理透明度。这样就能对成本和利润间的关系更好的掌握, 将供应链物流活动成本和非财务测度有利的结合在一起, 从而帮助企业用战略性的眼光来更好的决策供应链的构成和结构。

参考文献

[1]宋华.基于供应链流程的物流成本核算与管理[J].中国人民大学学报, 2005, 03:114-120.

[2]吴晓晨.供应链管理导向下退货逆向物流流程研究及其优化价值分析[J].物流技术, 2013, 19:205-207.