烟草物流的成本控制

烟草物流的成本控制（精选12篇）

烟草物流的成本控制 篇1

安顺市位于贵州省中部,全市辖平坝、普定、镇宁、关岭、紫云和西秀“五县一区”,面积9264平方公里。安顺市境内道路交通相对发达,滇黔公(铁)路、贵黄公路、清镇高速公路并行贯穿其中,物流条件较为优越。

目前,安顺市有卷烟零售商11900户,其中城镇4600户,占38.7%;乡村7300户,占61.3%。安顺市烟草公司设送货组22个,送货线路216条,其中,半月访线路206条,月访线路10条,每周送货里程约1.2万公里,单车日均行驶110公里,单程最远配送距离约170公里,2011年卷烟配送总量为10万大箱。

近年来,安顺市烟草公司立足实际需要,围绕“成本降低和提高效率”二大主题,在资源优化整合方面大胆探索,取得了一定的成绩,积累了丰富经验。

1“三步走”实现“一库式”管理

早在2006年初,贵州省烟草公司推行“整体推进、全面提升”网建工作的过程中,安顺市烟草公司就确立了发挥安顺区位优势,建立全省“一库式”管理的阶段性目标。为稳步推进这一目标的实现,安顺市烟草公司把资源整合的重点放在了送货线路优化上,通过实施“三步走”,实现了缩短配送线路、中转站撤并两个主要目标。

第一步,实施跨区域配送整合。将镇宁县打帮片区的配送任务由物流中心直送改为关岭中转站配送,将镇宁的六马片区改为紫云中转站配送,将紫云的猫云片区由物流中心直送。一系列的线路整合解决了镇宁县送货中货物在途过夜所带来的安全隐患问题。

第二步,按照“条件成熟即撤站,实现中心百分之百直送”的工作思路,充分利用每年4～8月的配送淡季,抽调专人成立物流资源优化整合工作组,先后对西秀、平坝、普定、镇宁的区域线路进行整合。在2009年镇胜高速公路通车后,迅速撤销关岭中转站,物流组织机构从原来的“一中心二站点”变为“一中心一站点”。

第三步,本着“物流顺向”的原则,将紫云中转站改为“接力送货”管理形式,撤销了最后一个中转站——紫云中转站。将紫云以北片区的4条线路合并至中心本部,仅保留2个组负责紫云城区及南片区的配送。

据统计,过去4年间“三步走”的线路优化方案,已经成为安顺市烟草公司节约物流成本的主要切入点。全市开展的较大规模线路优化次数已达10次以上,全市范围内的跨区域配送机制已经形成。与4年前相比,全市卷烟仓库的面积减少了2500平方米,配送线路从180条减少为106条,配送车辆由41辆降至27辆,物流中心的人员编制从166人降至96人(其中送货人员由原来的80人降至51人),“中心百分之百直送”的总体目标得以实现,“一库式”集中配送优势凸现。

2配送周期“三变二”助推成本降低

当线路优化空间压缩到一定程度,各组工作量达到相对饱和后,仅依靠线路调整优化配送的效果不再明显。为进一步降低物流成本,安顺市烟草公司将调整客户访送周期作为降低物流成本的新方式。

在2009年初,公司的有效配送卷烟零售户11000户左右,其中约80%一周一访,约20%半月一访,一月一访的客户不足100户,占比不到1%。经过对零售客户订货情况的统计分析,发现11000户中约有30%的客户月销量不足100条,一月一访进行供货就可满足其正常销售,而其他客户一月两次供货也可满足,仅有极少数客户需要在一个月内多次供货。

因此,安顺市烟草公司开始采取客户经理引导客户进货及补货的方式,解决配送频率过高的问题。卷烟物流中心将原有的“一周一访(送)、半月一访(送)、一月一访(送)”三种周期模式调整为“半月一访(送)、一月一访(送)”两种周期模式(以下简称“三变二”)并选择市内的12条线路进行试点。经过5～7月3个月的试运行,得到以下成果:

1.配送户次减少、送货成功率提高。5～7月用于试点的12条线路配送的客户数为3479次,同比减少送货3054次,降幅46.74%;出现的卷烟退货情况仅2次(10条烟),送货成功率达99.94%。不难看出,随着订货周期延长,订货频次减少,客户对每次订货的机会更加珍惜,配合度提高了,提前备款、按时等候送货的意识比以前加强了。

2.车辆装载率提高。12条试点线路均属农网线路、路途远,客户分散,村多户少,车大量小,装载水平偏低。调整之前一周一访,每月出车48次,调整为半月访后,每月出车为24次,车辆装载水平从39.3%提升到63.6%,提高了24.3个百分点。

3.行驶里程减少、费用下降。调整前12条送货线路单次往返行驶总里程约为1750公里,月行驶里程约为7000公里。调整后,送货频次减少,每月少行驶3000公里,按送货车辆平均油耗13公升/100公里计算,每月节油约400公升,按油价5.97元/升计算,每月可节约费用2400元。

4.出车次数减少,使车辆损耗、应急救援、安全风险等隐性费用直接减少。物流中心本部减少了送货车辆10辆、送货人员15人,营销中心电访人员也因日均订货客户数量下降而减少了3个人工。运行一年后分析表明,配送周期调整前,当年度共出车8531次,行驶89.54万公里,运送卷烟87902.43箱,车辆费用1156818.91元;调整后,出车次数减少了2113次,减少行驶里程22.06万公里,但多配送了卷烟10271.71箱,车辆费用从1156818.91元减至995625.85元,同比下降了13.93%,卷烟物流单箱费用从176.34元下降至166.07元,车辆装载率从63.6%提高到80%。

3推行“块状配送模式”

在完成客户配送周期优化,解决了送货频次不合理问题后,201 1年,安顺市烟草公司在此基础上提出了“块状配送”的新思路,以期解决现有散状配送线路协作性不强、装载率不高的问题。

所谓“块状配送”,就是将相邻区域的配送线路,实行多车组同日程集中配送,将原有单车分散的“线状”配送,变为多车组协同的“块状”配送方式。主要做法是,利用配送区域集中、日程相同、方向相同的特点,采取量小拼车、量大帮带的方式。这种方式能灵活调度配送量,达到既提高车辆配载效率,又提高应急反应速度的目的。

为平稳推进“块状配送”方法,安顺市烟草公司提出并坚持了两条原则:一是保持每天配送客户数的均衡;二是只调整客户订货日程,不改动客户访送频次。

从8～10月3个月运行的情况看,采用“块状配送”模式提升了满载率,积极效果初步显现:

1.派车次数降低。8月份出车433次,较去年同期减少了25次,降幅5.5%;9月份出车490次,较去年同期减少了7次,降幅1.4%;10月份出车490次,较去年同期减少了19次,降幅3.7%。

2.装载效率提升。8月份卷烟配送量为8391大箱,平均车辆满载率为89.9%,较去年同期提高了16.7个百分点;9月份卷烟配送量为8933大箱,平均车辆满载率为91.5%,较去年同期提高了15.8个百分点,10月份卷烟配送量为8750大箱,平均车辆满载率为90%,较去年同期提高了16.1个百分点。

3.月度总配送费用减少。采用“块状配送”模式前,7月份车辆各项费用为88629.38元,出车497次,每台(次)平均费用178.33元。采用新配送模式后,8月份车辆各项费用为88116.56元,出车433次,每台(次)平均费用192.39元,比去年同期少派车25次,直接减少车辆费用4810元;9月份车辆各项费用97006.32元,出车490次,每台次平均费用195.18元,比去年同期少派车7次,直接减少车辆费用1366元;10月份车辆各项费用112422.13元,出车490次,每台(次)平均费用220.87元,比去年同期减少19次,直接减少车辆费用4197元。

4项目实施体会

1.资源优化要切合自身实际需求。

安顺市卷烟配送中心能够将两个中转站撤并,实施全市一站式配送,是因为总体行政区域面积比较小,两个中转站距物流中心比较近,最长配送时间仅120分钟,具备了直送或接力配送的条件,而贵州省其他市州地可能受条件限制,不适合撤并中转站。近期推行的“块状配送”,也发挥了安顺市各县区紧邻物流中心、客户分布相对较均衡的特点,除了少数几条线路较远,客户基本集中在临近区域,比较方便组合成“块状”,具备了集中配送的条件。

2.线路优化要均衡服务、成本、效率。

线路优化是以降低成本、提升服务效率为目的的。但实际工作中,降低成本与提升服务二者不可能做到绝对均衡,既不能牺牲服务降成本,也不能为了服务不惜成本。为了兼顾平衡二者的关系,安顺市烟草公司在做访送周期优化调整时,一方面在周期调整后,仍然给客户正常、合理的补货机会,保持了较高的客户满意度,另一方面不是简单地将访送次数压缩或叠加,而是结合客户数、卷烟配送量、送货里程等因素,编排配送线路,充分考虑送货人员的工作量和劳动强度,提高送货效率的同时,让送货人员感到更轻松。

3.优化资源要勇于探索、务实推进,要打破传统固化的思想。

安顺市烟草公司认为,虽然自己企业在物流资源优化整合方面做了一些工作,但距离先进发达地区的水平还有较大差距。由于受技术条件的限制,目前资源优化管理工作还存在范围不广、力度不够、效果还不理想等问题,但该公司立足于安顺市的实际情况,采取上文提到的一系列措施在物流运行管理过程中做了积极探索。实践证明,物流资源优化方式多种多样,关键是找准切入点,“适合自己的才是最好的”是安顺市烟草公司在资源优化整合方面的最大感受。

摘要：安顺市烟草公司作为典型的二类配送中心,在掌握了每一零售商户的分布与经营情况、线路交通状况等之后,以科学的方法反复测算,对多种不同的配送路线进行编排组合,推行“块状配送模式”,最终形成了最优的送货线路,使配送效率显著提升,物流成本明显降低。

关键词：卷烟配送,线路优化,块状配送,物流成本

烟草物流的成本控制 篇2

论文题目：影响我国烟草行业物流成本的因素分析

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设取得明显效果。

二、我国烟草行业物流发展所存在的问题

1、物流成本过高

运输成本、仓储成本、装卸成本、搬运成本、配送成本以及围绕物流过程发生的管理成本等都可以纳入到物流成本的范畴。长期以来，烟草企业的丰厚利润掩盖了费用高，以及传统烟草商业存在的流通主体多、规模小、资金周转缓慢、卷烟流通效益低下等问题。过高的物流成本降低了烟草行业的整体效益，制约了烟草行业的健康发展。

2、烟草原料供应不稳定情况时有发生

烟叶是烟草生产最重要的原料，在许多国家烟叶供应并不是很稳定，而且有日益缩减的危险。我国烟叶种植主要分布在经济不发达的省份，自然条件恶劣，烟农种植技术水平不高，烟叶生产很容易受到自然灾难、当地经济发展水平、农民外出务工收入、其他农作物效益等因素造成我国烟叶生产也经历过大起大落，最终影响到烟农的种烟积极性、卷烟消费市场的稳定性，自然对现代烟草物流的发展产生不利的影响。

3、物流标准落后

烟草行业物流标准落后主要表现在物流规范实施制度不健全，货物运输过程中基本设备的统一规范缺乏，商品信息标准化工作滞后以及物流标准化管理工作落后等。这些问题影响了烟草物流的一体化建设和信息化建设，造成货物流通和信息交换不畅，流通环节增多，流通速度过慢，费用增加，降低了物流的效率和效益，制约了烟草物流的快速发展。

4、物流技术和设备落后

目前我国烟草行业不少物流管理软件功能设计粗糙，不能完全满足实际需求。在物流项目建设过程中有好大喜功倾向，一味地追求物流中心、配送中心的规模与外观，而忽略了物流建设中最需要的技术和管理等因素。同时，国内物流企业大多数只是从事运输、仓储、配送等服务，增值服务欠缺，往往只提供部分物流服务，不能形成完整的物流服务链条，不能完全满足烟草物流建设的需要。

三、影响烟草行业物流成本的因素分析

1、烟草技术水平

烟草技术水平低下使得资源利用率较低，烟草病虫害防治手段较为落后，烟叶品种极为单一且更新速度较慢，所耗费的单位物流成本较高。

2、物流管理模式粗放

一些烟草商业企业的物流仍处于以“高投入、高消耗、高费用、低效率”为特征的粗放型发展阶段，各环节的衔接较差，运行效率不高，供应链管理能力不强，表现为卷烟在途时间、储存时间长，物流成本在企业总成本中所占比例仍然较高。

3、基础设施配套性差

物流基础设施的统一规划起步较晚，装备参差不齐，基础设施的配套性能差，智能化的仓储设施与系统功能得不到充分利用。

4、地方政府的影响

地方财政对于烟草税收的过度依赖严重影响了烟草行业的健康有序发展。高额烟草税收与地方财政收入有着密切的关系，导致了各级地方政府对烟草企业进行广泛、深度的行政干预。

5、专业物流人才匮乏

在相当多的烟草商业企业中，专业物流管理人才较少，特别是能规划、设计物流体系，有效控制物流成本的高素质物流人才比较匮乏。

四、降低烟草行业物流成本的对策

1、要从思想上高度重视烟草现代物流的建设，积极改革，大胆创新

建设现代物流模式是烟草行业持续、稳定、协调、健康发展必然选择，是创建“世界一流”卷烟销售网络的重要保障。建设烟草现代物流是提升烟草企业核心竞争力，与跨国烟草集团展开国际竞争的必然选择。随着我国加入 WTO，市场不断开放，卷烟产品和价格竞争日益加剧，建立高效率、低成本的物流网络是烟草行业的必然选择。烟草行业应该鼓励改革与创新，借鉴以往成功经验，积极整合资源，构筑创新体系，完善现代物流体系。

2、寻找适合我国烟草行业特点的现代物流建设模式

烟草行业物流建设既有物流的一般特征，也有烟草行业的特点。烟草行业生产经营活动以服务零售客户和满足消费者需求为出发点和工作目标，因此其物流网络必须覆盖所有的零售网点。同时，烟草行业的物流建设也要满足物流的一般

性要求，也要以物流的低成本、高效率和优质服务为目标。

3、完善烟草行业物流标准体系的建设

烟草物流标准很多，包括物流服务标准、技术标准、信息采集标准、信息分类标准、编码标准、电子单证及信息交换平台标准、物流信息管理标准等。完善烟草行业物流标准体系的建设是必然之路。

4、要运用世界先进的物流技术和设备，提升烟草行业整体物流水平

烟草物流广泛使用电子定货、条码技术、数据库技术、电子数据交换系统等信息技术，运输、装卸、仓储等环节也需要大量的专业化、智能化和标准化的物流设备，要加大对这些技术和设备的投入。要用整合的观点来看待物流体系，优化信息管理、计划、采购、运输以及销售部门之间的关系，加大资金投入完善软硬件基础。

5、加强与国外先进物流企业的合作

我国在烟草现代物流建设过程中应该借鉴国外先进物流企业及跨国烟草集团在现代物流建设中的成功经验，与这些企业开展各种形式的交流与合作，将先进的现代物流理念应用于物流企业实践，提升烟草行业物流整体水平。

6、培养物流人才，打造优秀的管理团队

要加强对行业物流从业人员的培训，提高员工综合素质以适应现代物流建设的要求。要制定合理的人才引进政策，吸引具有物流管理经验、掌握物流先进理论并熟悉中国市场的物流管理人才和技术人才。加强危机竞争意识教育、职业品质教育，组织开展现代物流基础知识、岗位技能和团队协作能力的培训，打造团结合作高效的物流管理团队。

7、加强与第三方物流的合作，并积极开展物流增值服务

由于我国烟草行业具有市场控制、政策保护和资金充足等优势，拥有完善的销售网络和配送网络，可以利用现有卷烟销售和配送网络，为客户提供增值服务并做第三方物流外包服务工作，提升物流网络的价值。

8、建设自动化物流系统

采用自动化物流系统,相关的各种信息均可通过计算机集成管理技术得到行之有效的管理,计算机根据信息的属性,制定统一标准进行存储,做到信息标准化、规范化。自动化物流系统的先进设备处理速度快、准确率高,可缩短物资积

压周期,增强企业活力。

五、总结

中国是世界上最大的烟草生产和消费大国，烟草是中国的支柱产业，烟草工业在国民经济中占据着举足轻重的地位。随着我国加入 WTO，烟草制品关税减让，配额和许可证管制放松乃至取消，国外烟草制品大量涌入，我国烟草市场面临着国外烟草巨头的激烈竞争与挑战，物流被称为“第三利润源泉”将成为企业应对竞争的重要砝码，物流内部的卷烟分拣速度、卷烟物流成本等因素将成为重要的竞争砝码。烟草生产和销售企业将越来越重视通过烟草流通环节降低成本，并力图通过提高物流运作效率、降低烟草流通成本，提高客户服务水平。

六、参考文献

1.曹航.中国烟草行业发展研究，《现代商贸工业》，2011年第3期 2.国家烟草专卖局，中国烟草年鉴（2009)，北京：中国经济出版社，2010 3.李景武.烟草行业存在的问题及应对措施，《市场营销导刊》，2006年第2期 4.朱武刚，宋德舜.我国烟草行业的问题与发展，《经营与管理》，2007年第8期

5.蒋云凤.中国烟草行业现代物流建设现状及问题研究，《市场营销导刊》，2009年第6期

6.李西平，马伟，邓丽杰.烟草行业营销渠道的变革趋势与对策，《西安电子科技大学学报(社会科学版)》，2010年第5期

烟草物流的成本控制 篇3

摘要:集仓储、分拣、配送等各种物流功能要素为一体的物流中心在烟草市场资源配置中的重要作用已在业内达成广泛共识。在烟草物流中心主要业务流程中应用各种先进物流技术，能更好的实现“小仓储、快分拣、大配送”的运作理念，具有广阔的发展前景。

关键词:烟草;物流技术;优化;前景

目前,烟草流通行业的很多企业意识到配送中心对提高物烟草流通运行效率，降低物流成本所起的重要作用，纷纷对烟草物流中心进行优化。要进行全面优化就必须重视物流技术在整个烟草物流中的应用，在各个环节选用适当

的技术，使企业实现仓储合理化、分拣高效化、配送经济化。

一、烟草物流中心主要业务流程适用的现代物流技术

1.基于RFID技术实现烟草仓储合理化

仓储与库存过程包括入库、仓储管理、出库等环节。RFID（Radio Frequency Identification）射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。目前烟草业界纷纷响应国家局“一号工程”，实行二打三扫（二打：打码到条、打码到户，三扫：工业企业出库扫码、商业企业入库扫码、商业企业出库扫码），RFID技术在烟草行业的整个仓储过程中发挥了巨大作用。

在入库环节，用托盘将烟草运输入库后，对件烟实行整批到货按垛扫描和零散件烟单独扫描，将件烟码垛和件烟信息（产地、规格、净含量等）一一对应起来，并以托盘形式存储件烟，能保证件烟实际信息和电子标签信息的一致性。若发生托盘上实物件烟调整、变更的情况，则需要对电子标签的信息进行同步更新。此外，在入库作业区还可使用设置有红外开关自动计数装置的升降台（升降式伸缩带输送机）记录件烟数量，在入库的码垛操作环节使用环节外型检测用移载机（与AS/RS自动存取系统相结合）能在滚递式传输线上将卷烟以箱为单位码齐，按特定顺序摆放。（烟草的计量单位：条、件（50条）、箱（5件））

在仓储管理方面，物流技术应以仓储形式、仓储规模、库内物流与库外物流的衔接为依据，适宜选用平面利用率高、空间利用率高、存取效率高的自动化立体仓库存储模式，引入半自动化或自动化的仓储管理系统（WMS），通过应用先进的图形技术实现“可视化”管理，将库房吞吐能力提高。仓储管理系统应能够与电子标签、自动化物流设备系统相连接以支持物流技术的应用，并支持离散仓储作业管理。

在出库环节，烟草流通业已在国家烟草专卖局（以下简称国家局）的要求下基本实现出库扫码操作。叉车承载电子托盘运送件烟通过出口处的读写器，将出库时间和发送地信息写入标签。标签中录入的信息相当于件烟的“身份证”，为出库环节下游的补货与分拣过程提供了方便。

2.基于自动分拣技术实现分拣高效化

分拣作业是物流中心的核心环节，在烟草行业中是在烟草货品经过仓储后对其进行的分类、集中，等待配装送货的作业过程。烟草分拣过程包括补货、分拣、打码、装箱等环节。在这些环节中常用的烟草分拣技术有：Picking-Light人工拣选、卧式通道或A-Frame半自动拣选、全自动拣选三种方式。

人工分拣基本上是靠人力或利用最简单的器具将件烟分门别类地送到指定的地点。由于劳动强度大，分拣效率低，现在人工分拣方式多将少量人员安排在自动分拣线上，控制分拣系统的运行并对半自动或自动分拣系统进行经营、管理与维护。但对异型包装的条烟等，用人工分拣的方式更加合理和经济。要实现高机械化、高自动化操作，可使用集RFID技术与自动补货技术于一体的卧式通道或A-Frame半自动拣选、全自动拣选方式。卧式通道分拣系统（如图1所示）由多台通道推送分拣机和链板输送机等组成，适用于分拣量大、外形尺寸规范的条烟货品，在一定时间内只分拣且每次可分拣若干个同一品牌的件烟。而A-Frame拣选系统（如图2所示）即塔型分拣机，适合订单多、批量小的卷烟拣选，年拣选能力很高。对出货量比较大的品种设置多条通道存放同一品种烟条，扩大了工作面，使系统的灵活性更高，设备的利用率更为合理。全自动条烟分拣方式与半自动分拣方式相比，自动化程度更高，分拣过程各环节基本实现自动化，即除了分拣工序完全自动化以外，上烟、收烟两个环节也基本实现自动化。其主要环节均采用机械自动作业，因而能够实现系统的自动化，并可以采用一些高速分拣的结构和机构，如通道式结构、双动分拣机构等。因此，全自动分拣机的分拣效率可达其它分拣设备的数倍，适用于分拣数量巨大、分拣效率要求很高的企业。目前，这类设备在国内烟草行业还未见有典型的机型。

在补货和分拣环节，宜配置人工补货、自动分拣的设备，对于异型烟或销量小的品牌规格可在系统中同时采用人工分拣。分拣自动补货包括通道机自动补货和塔机自动补货。如济南烟草中心在分拣环节就以通道式分拣机自动分拣为主，在分拣线上安排较少人员调整烟草的传递线路为辅。

打码环节主要是应用激光防伪技术，在分拣线临近终点处配备人员负责打客户防伪码，给件烟分配独有的身份标识。在自动装箱环节，由自动装箱线负责接收从自动分拣系统（通道分拣机、塔式分拣机）分拣出来的条烟，使其按订单的先后顺序进行自动装箱，并能判断该周转箱所对应的订单是否需要补充某一类品牌的香烟，如需要补充，则返回自动标签拣选区域进行补充，否则便直接进入按照订单操作的配货环节。

3.基于3G技术实现配送经济化

配送过程包括配货、配装、运输及送达服务等环节。3G技术是指GIS（即获取、处理、管理和分析地理空间数据的重要工具——地理信息系统）、GPS（即能够进行地图查询、线路优化、自动导航的全球定位系统）、GPRS（即提供移动数据传输的通用分组无线业务）。基于3G技术的卷烟物流车辆调度系统以GIS为基础信息平台，结合各种空间信息形成便于调动指挥的直观动态环境，以GPS为车辆定位手段进行定位导航服务，以GPRS为数据传输手段，与客户信息操作平台结合起来使用，以客户订单为核心，能提升配送全过程的管理水平，

在配货和配装环节，可利用客户信息平台的实时数据集中不同用户所需的货物进行搭配装载以充分利用运能运力，尽量实现整车装载。

在运输环节可以物流车辆调度系统为主，注重路径优化、车辆配备。在最优路径的生成中, 要在已经建立的配送网络规范送货网点的设置，综合考虑道路等级、不同方向和时段的路况、路段是否允许中途掉头和是否可以过街送货等情况，并保持配送人员工作量的平衡。根据最优路径来配备相应的车辆, 使得配送同样的客户点所用的时间最短、里程油耗及车辆损耗最少。以GIS线路优化模块输出的优化线路为依据，通过GPS车载设备下载送货电子地图、客户具体位置等重要信息，并经GPRS无线数据传输公网实现对车辆的调度和监控。

在送达服务环节，为了协调送达货物和用户实际接货过程，可运用GPS和GPRS技术与客户信息操作平台相结合，对整个配送网络进行三维仿真建模，打破行政区域的限制，采用集束式网格算法实现线路全面优化和隔天配送的快速反应，实时掌握客户对配送服务的满意度。

二、应用现代物流技术的前景

现代物流技术能使烟草企业抛弃传统的手工加机械的作业方式，全面实现国家局“五化”所要求的“仓储数字化，库存合理化，分拣电子化，线路最优化，配载经济化”。 以RFID、GPS/GIS/GPRS等技术为依托的电子标签、仓储管理系统、自动分拣系统、车辆调度系统、客户信息平台使仓储、分拣、配送的各项业务流程更加顺畅，数据传递更加快速、准确，前景一片光明。

1.企业的整体管理水平大幅度提升

现代物流技术使烟草的网络建设和企业管理得到了强大的信息化、智能化支持，仓储、分拣、配送等各个环节实现了自动化、数字化，减少了人工操作的出错率，各流程的效率得到提高。

2.企业的运作总成本降低了

用3G技术进行路线优化，配送车辆和人员的数量大大减少，还缩短了在途时间。配送车辆的压缩，路线的合理化，车辆磨损的减少也降低了安全风险。从济南烟草物流中心建立车辆调度系统和客户信息操作平台前后的数据对比可显示出物流技术的应用确实节约了大量的费用。操作的标准化和运行的可量化使得平均每箱烟草的送货成本降低了5元，一年总共节约了102万元的配送成本，送货的均衡性上升了80%，装载率上升了35%。

总之，现代物流技术的全面应用能改善烟草行业的管理，降低成本，提高效率，具有十分广阔的应用前景。

参考文献：

[1]贺名崙:《商品流通概论》[M].2004年,中国财政经济出版社.

[2]郑晓海：《烟草流通业现代物流技术的发展》[J].《物流技术与应用》 2008（4），90-92.

[3]李令闯：《提升烟草商业企业物流管理与信息化应用水平的思考》[J].《华东经济管理》 2008（5），113-115，139.

[4]刘伟民;郑爱云;李苏剑;赵方庚;孙江生：《基于3G技术的卷烟物流配送应用研究》[J].《物流技术》2007（11），180-182.

[5]李 康 蒋明青 徐文举:《浅议烟草行业现代物流管理系统》[J] 《物流技术》2004（4），18，62.

烟草物流的成本控制 篇4

在二十世纪中后期, 物流理论诞生, 尔后在八十年代逐渐被引入我国。物流理论的主要构成部分是物流成本的探讨。物流成本是各种活动中的实际支出的综合, 包括:管理、储蓄、运输、装卸、包装等。物流成本是由物流服务的总价值加上物理与费用后, 再除以资产占有费率得出来的, 烟草商业的物流对标指标是用物流成本在销售收入中所占的份额为主的。

二、物流成本管理的意义

1.物流成本管理有利于销售成本的降低, 促进资源的合理配置, 进而依靠更好的服务、更快的效率以及更低的成本, 促使企业自身竞争力的不断提高。

2.物流成本管理有利于促进企业的核心竞争力的提高。企业的竞争力之一是成本, 物流成本不单单是促进企业竞争力的重要因素, 也是企业十分重视的关键点。由于物流成本管理是企业管理水平的体现, 为此, 物流成本管理对企业管理水平产生直接的影响。

3.物流成本管理有利于烟草行业逐渐走向国际化道路, 依靠物流成本管理, 能够促进物流运行水平的提高, 能够使企业增加效益, 从而使烟草商业在市场竞争中处于屹立不倒的位置。

三、物流成本管理在烟草商业中的特点

1. 现代的烟草商业物流成本的界定在不断扩大, 表现为卷烟经营的全过程。

对于传统的烟草物流成本观念而言, 一般都是过于简单的, 经常都是利用物流的基本功能来核算物流成本, 主要有:信息成本、管理成本、包装成本、运输成本、仓储成本等。而对于现代烟草商业而言, 其经营活动一般是通过金额来评估卷烟物流的现状, 要把当代物流成本的涵义有效的结合其经营特点, 当代物流成本主要是指从购进材料到运输出卷烟的整个过程所产生的费用。

2. 科学有效的卷烟经营方式, 对于现代烟草物流成本的价值取向和特点起到决定性作用。

烟草商业遵循维护消费者权利, 维护国家利益的原则, 不但从价值层面决定了烟草物流成本的特征, 也决定了其服务方式, 而其特点主要是物流不是针对企业经营管理的一个结果, 而是针对服务的过程, 为此, 烟草物流成本的多少主要是与顾客的需求相联系的。

3. 具有为客户服务的特点。

由于烟草物流成本是与客户需求相联系的, 其潜在的成本在物流成本的份额也很大, 其中就包含了在未来市场中满足供应的持货成本, 以及信息处理成本。主要包括:物流部门自身的管理费用、物流行政成本、运输成本、仓储成本、信息处理成本以及持货成本。为此, 在物流成本管理的整个过程, 都要重视潜在的成本, 并通过相过有效手段降低潜在的成本。

四、烟草商业物流成本管理所存在的问题

1. 不够完善的物流成本核算制度。

物流工作在企业中以某项业务工作存在, 没有建立独立的物流成本核算制度。物流费用零星分布于企业的运输费、租赁费、保管费等科目中, 没有将物流作为一个整体业务。从成本角度进行统计、分析和应用, 成本数据缺乏统一性、可比性。就其内容而言, 当代的烟草商业物流成本核算并非以物流项目为根据的, 也没有独立设立物流成本核算的项目, 只是把仓储费用、物流费用等归为物流的主要成本, 然而, 很多的物流费用通常都与企业的其他费用结合在一起, 并没有独立出来, 进而导致了这部分的物流费用没有归纳到物流成本中, 最终使管理者难以精确的计算物流成本, 同时也不能对物流项目进行有效的监督和评价。

2. 作业精细化管理不够完善。

第一, 烟草商业的物流成本管理制度并不完善, 由于物流成本管理是进行全程管理的, 物流成本管理的主要核心不单单是财务人员, 还有物流管理组织和物流人员。表面上, 组织机构的设置各司其职、职责清晰、分工明确, 然而, 由于缺乏对责任的重视力度, 并没有把分散的物流成本统一起来管理, 从而导致了很多的物流费用的去向都不明不白, 最终难以对物流成本进行有效的监控。第二, 标准化的业务流程对策不足, 从而导致烟草商业物流成本增加, 包括:设备费用、人员成本、材料成本等, 使得烟草企业难以发挥成本上的优势。第三, 一部分员工不重视对自身知识的扩充更新, 其知识不断淘汰, 同时, 一部分的员工的工作素质不够高, 不能做到在其位尽其责, 从而严重阻碍了烟草商业的发展。

3. 成本费用控制的方式和考核指标不够健全。

当前烟草商业的物流成本主要是利用预算进行控制的, 因为烟草商业具有一定的特殊性, 其预算编制很对都是在计划管理的前提下建立的, 其产生的物流成本预算的最大的特征是控制性, 不单单是指最优化的控制成本, 而且考核指标基

本上都是在预算的范围来自由支出的, 进而导致成本支出总偏向最大预算范围, 最终建立成限额的成本控制机制, 并把成本控制体系作为物流成本控制的根据, 利用这种手段会使烟草企业的成本控制积极程度大大下降, 其最终的成果也不会令人满意。从成本形态角度看, 物流固定成本占比重较大, 特别是人工、资本性投资等, 可控范围较小。为此, 财务管理职能前移, 加强对物流设施设备购进的必要性、可行性审核工作很重要。另一方面, 并没有对物流隐性成本有充足的认识、统计和分析。机会成本等概念在实际物流工作中没有运用, 忽略了某种库存挤压、迂回配送造成的成本浪费。

五、有效强化烟草商业物流成本管理的途径

1. 完善物流成本核算制度。

烟草企业能够制定合理的标准, 从而对所有科目的内容和范围的物流成本进行独立核算, 要在当前的核算机制的前提下, 设立物流管理成本、库存成本、运输成本等, 从而有效结合相对应的会计科目对物流成本的相关信息进行有效的、全面的反馈, 同时, 要建立相关的辅助账户, 用来对每一个部门以及每一个物流活动将会产生的物流成本进行反映, 可以依靠对成本进行计算, 进而得到科学的成本信息, 并有效的讲述产生物流成本的原因, 从而有利于物流成本的降低, 并为对标指标提供一定的标准, 更好的确立责任部门。除此之外, 各部门应当主动配合物流成本核算, 如果财务部门需要其他部门提供相关的资料, 应当建立内部物流成本信息需求表, 并列明需要填写的相关内容, 由需要的部门配合完成, 通过这种方式, 能够促使物流成本核算的顺利完成, 从而得出精确的信心, 最终有利于烟草商业管理者及时发现物流成本管理中所存在的问题。

2. 完善物流成本精细化管理。

第一, 建立科学有效的制度并落实相应的责任管理机制, 把制度建设作为前提, 对资产经营管理、财务监管以及会计核算制度进行细化, 确立成本管理的目标。根据财务管理的性质, 细化工作的职务和责任, 建立健全的作业流程制度, 最大程度运用制度对成本进行约束。第二, 合理配置业务流程, 完善相关的措施。依靠有效的作业链条, 形成完善的作业管理制度, 加强成本管理的关键, 并要对物流中心的送货量、交通情况、配送途径、客户密度、送货周期、送货路线等进行调查, 优化物流配送的程序、电话呼叫以及客户拜访的顺序。加大对物流设备的保养力度, 降低设备故障的出现。同时要重视对现场的管理, 从而降低卷烟的废品率, 更好的促进效率的提高。第三, 重视对员工的教育, 大力宣传节约成本, 从而减少了成本的浪费。要加大对员工的培训, 从而促进员工综合素质的提高, 能够自觉完成自身的工作并遵守相关的规则。除了物流部门要降低成本外, 其他部门也要降低部门内部的成本, 并以卷烟配送机制为起点进行成本管理, 从而促进企业员工责任心的提高, 更好的提高企业的效益。

3. 完善成本管理考核体系。

通过结合预算管理和物流成本, 建立完善的物流绩效考核体系, 成本管理考核主要是用于总结经验、及时解决问题、提高企业管理水平。把物流活动形成一个整体, 促使各部门自动的承担责任, 并依靠信息的反馈, 使物流部门更好的掌握当前的情况, 实时对整个过程进行监控, 进而有利于物流成本的降低。同时, 财务部门要定期对成本预算的实施情况进行研究, 对于所存在的问题, 要及时采取有效的途径解决, 审查部门要加大对成本管理的监督, 从而确保考核的公平性、公正性、合理性以及客观性。

六、结语

归根到底, 物流成本管理工作要建立在“大物流”基础上, 即明确界定成本范围、通盘考虑成本高低, 明确人员职责, 准确进行核算和统计分析工作。

参考文献

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烟草物流的成本控制 篇5

一p曲靖烟草行业物流建设的现状

1、对发展现代物流的重要性、需要的基本条件等认识不够清晰。简单地认为物流就是将卷烟储存在大型仓库中，再通过一定的储运设备和运输工具将卷烟运送到目的地，对物流的认识比较片面，对如何处理好物流的成本与效率的关系没有清晰正确客观的认识。

2、发展不平衡，规划不科学。烟草行业内对物流建设的认识并不完全统一，工商各自建物流，缺乏整体规划和相互沟通的意识。商业企业认为物流是控制市场的主要手段，物流建设应以我为主，所有物流业务要自主完成，没有借助第三方物流;工业企业从烟叶的采购、生产，成品及半成品的存储和配送等方面的需要出发建设物流，没有从提高曲靖烟草整体竞争实力的高度来认识现代物流建设工作，致使物流资源分散和无序。全市范围内物流发展不平衡，物流建设的思路和方向还有待进一步提高和统一。

3、物流成本过高。人工费用、作业消耗、物品损耗、利息支出、管理费用等都可以纳入到物流成本的范畴。长期以来，烟草企业的丰厚利润掩盖了较高的物流成本，以及传统烟草行业存在的流通主体多、规模小、范围分散、资金周转缓慢、卷烟流通效益低下等问题。过高的物流成本降低了烟草行业的整体效益，制约了烟草行业的健康稳步发展。

4、流程不够顺畅、信息资源不能共享。曲靖市烟草行业的物流运作、管理模式，以市场为取向的中国烟草的发展方向不相适应，并造成物流资源浪费、信息阻隔。商品信息标准化工作滞后，影响了物流一体化和信息化建设，如集装箱的尺寸、集装箱中托盘的尺寸、卡车承重量的大小、烟草仓库货架的尺寸等不配套，缺乏货物运输过程中基本设备的统一规范。目前，曲靖市烟草行业都在建立商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度不一致。不一致的数据无法实现交换和共享，影响了烟草行业之间的有效对接，也影响了物流管理和电子商务的运作。商品信息标准化工作滞后，影响了物流一体化和信息化建设，造成流通和信息交换不畅、流通环节多、速度慢、费用增加，降低了物流系统的效率和效益，制约了烟草物流体系的快速发展。

5、物流技术和设备落后。物流技术包括仓储软件、产品跟踪软件、线路优化技术、ERP资源管理软件、物流共享信息平台等，物流设备包括RFID、托盘、车辆、叉车、立体库、塑模包装、传送设备等。在烟草行业物流建设和运作过程中，先进的物流信息技术和软硬件设施设备有助于提升烟草行业物流水平、降低人员劳动强度、提高作业效率、优化作业流程。烟草物流需要极为细化的管理模式来管理整个物流供应链，需要通过先进合理的物流管理软件来有效降低企业物流成本，提高烟草企业的配送效率。但是，目前烟草行业不少物流管理软件功能设计粗糙，不能完全满足实际需求。在物流项目建设过程中，一味地追求物流中心、配送中心的规模与外观，而忽略了物流建设中最需要的物流技术和管理等因素。同时，曲靖市的物流企业不多还只是从事运输、仓储、配送等服务，增值服务欠缺，往往只提供部分物流服务，不能形成完整的物流服务链条，不能完全满足烟草物流建设的需要。

6、物流标准落后。物流标准化是现代物流建设的重要标志和组成部分，是提高物流效率的关键因素。烟草物流既要符合国家烟草专卖制度，也要符合物流的低成本、高效率、优质服务的基本要求。烟草行业物流标准落后主要表现在物流规范实施制度不健全，货物运输过程中缺乏对基本设备的统一管理，商品信息标准化工作滞后以及物流标准化管理工作落后等。这些问题影响了烟草物流的一体化建设和信息化建设，造成货物流通和信息交换不畅，流通环节增多，流通速度过慢，费用增加，降低了物流的效率和效益，制约了烟草物流的快速发展。

7、物流人才匮乏。现代物流建设在我国烟草行业起步较晚，在相关人才培养与引进方面缺乏配套的政策支持。人才匮乏使得行业在物流标准建设、物流技术开发与运用等方面存在诸多缺陷。总之，物流人才的匮乏已经不同程度地制约着烟草现代物流的健康发展。

二p曲靖市烟草行业完善物流建设的重要意义

1.曲靖卷烟工业企业，物流费用占商品总成本比重大大超过制造成本的比重。在商品整个生产销售中，用于物流过程的时间超过用于加工制造时间的数倍以上。由于物流速度缓慢，部分企业产品沉淀在库，资金周转不灵，物流过程中的费用消耗也相当惊人，形成了巨大的资金浪费。因此，曲靖市烟草行业完善物流建设能大大的降低物流成本及减少库存量，同时有利于资本的周转。

2.一个城市、一个地区尽管市场潜力很大，但物流体系不完善，水平太低，外资或其他企业也会因为配送成本过高而望而却步。曲靖市烟草行业完善物流建设引进对外资企业或其他企业的投资有很大帮助，同时能加大与外国的烟草行业交流。

曲靖市烟草行业应该加快构建现代物流体系，建立统一的物流配送平台，才能更好地服务于上游工业企业和下游零售客户，在竞争中立于不败之地。

三、曲靖市烟草公司卷烟配送面临的问题

1.物流配送的线路设计不够灵活导致卷烟配送车辆利用率不高。 全市范围内才实现三家分公司一级配送，六家分公司二级配送。

2.卷烟零售户布局不合理。严重的农村城市卷烟零售客户的分布不均,严重威胁着曲靖市烟草配送体系的平稳运行。

3.缺乏对配送车辆的过程管理。曲靖市烟草公司每天都有配送车辆运行在各种乡村小道和城市马路上,其安全状况、目前的位置、配送的线路等在配送车辆开出配送中心的那一时刻起管理者就无从得知。

4.不重视商流配送的平台建设。随着现代网络信息技术的发展,建立互动的信息呼入订货平台己成可能。这样即可以降低费用,又可以为客户提供平等、全天候的订单配送服务和业务咨询服务。

四、如何解决卷烟配送所面临的问题

1.应实现曲靖市卷烟配送中心的合理化布局。

首先，要同该地区的经济发展状况相匹配。曲靖市地域辽阔。在网络的布局上要考虑到相关地区的经济因素。然后，要同该地区的市场容量相匹配。人口与卷烟消费量具有极大正相关性,吸烟人口比率相对较固定,所以人口是网络合理布局的一个重要因素,在市场充分开发的前提下,人口就是重要的市场资源。最后，打破省市区规划,按经济区划合理布局。将基层单位改造为营销部,主要进行市场营销、定单收集等工作,然后按较大的区域范围统一进行合理布局,对物流、信息流、资金流可以适当地进行分离,形成大规模的专门配送中心,由合理布局后的配送中心统一负责卷烟配送工作,最终实现物流配送的规模化经营。

2.充分利用现代信息技术,提高管理效率。充分利用计算机网络技术构造配送系统，将所有的卷烟销售网络客户进行直观展示,并将各销售网点的各种基本资料、配送车辆的基本资料和路线与电子地图进行关联,达到“以图管点”,直观、准确、方便、灵活的目标;同时做到同步维护,真正实现对销售网络客户的动态管理和配送车辆的全程监控,全面提高卷烟销售网络客户的管理水平,实现降低成本、提高员工积极性的目标。

3.采用电子商务手段,建立双向的订单平台。通过电子商务平台,有利于更快捷完成各种定货周期的客户的订单分类,均衡分配电话定货员的`订单采集,使客户用语音、短信和互联网通过企业门户网站都可以进行定货。系统利用双向互动的订单采集平台和接口软件,能够将呼入形成的订单按照其规定的访销周期进入订单生成流程,然后传输到卷烟销售物流信息系统,以便第二天的卷烟配送工作的顺利进行,节约卷烟物流配送体系成本,可以减少定货电话和其他相关设备的成本。

五p降低其物流成本的方法

1.通过实现供应链管理，提高卷烟配送的效率来削减成本。它运用集成的管理思想和方法，以实现供应链整体高效率为目标，整个供应链系统对产品相关的业务流进行计划、协调、组织、执行和控制等管理活动,从而提高了卷烟的配送效率也就降低了物流成本。

2.通过效率化的配送降低物流成本。实现配送的自动化和信息化，采用条码技术，将配送的所有货物贴上标准条码，再利用自动装卸机和自动分拣机，可以让分拣、配货的速度大幅度提高。

3.避免或削减退货成本。退货成本是企业物流成本中的一个重要组成部分，退货的商品大多数规模较小且商品入库、账单处理等业务处理也复杂。

4.通过在卷烟供应商与客户之间设置配送中心来降低物流成本。将干线部分的大批量、高效率运输与支线部分的小批量、快速配送结合起来，从而在保证物流服务质量的前提下，有效降低了供应方物流成本，而客户也享受了价格优惠。

5.通过提高订单管理来降低物流成本。能快速、正确、有效地取得订货资料，并能有效处理因多品种、小批量、高频度订货所引发的大量、繁杂的订货资料，再按这样的订单组织配送相关卷烟。订单管理的高效化能大大地缩短卷烟配送的时间从而降低物流成本。

六p结论

总之，烟草行业关于卷烟配送及其物流成本的问题，只要始终做到“6S”目标，即：服务目标、快速及时准时目标、安全目标、低成本目标、规模优化目标、库存控制目标，那么实现卷烟的高效率配送和它的低物流成本目标也就能很快达成。

【参考文献】

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烟草物流的成本控制 篇6

关键词：射频识别技术；系统；物联网；物流

中图分类号：TP391.44 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011)05-0000-01

Some Analysis on RFID Technology and Application of Tobacco Logistics

Song Aiping

(Logistics Development Co., Ltd. Shanghai Hai smoke,Shanghai200335,China)

Abstract:The paper to intro RFID technology operating principle,and advantage in practical application,and analyse the widespread application of this technology,specifically analyse the application of tobacco logistics

Keywords:RFID;Radio Frequency Identification;The Internet of things;logistics

一、引言

物联网概念的问世，打破了将物理基础设施和IT基础设施分开的传统思路，而在物联网时代，在计算机互联网的基础上，利用RFID、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的“Internet of Things”。在这个网络中，无需人的干预，物品(商品)就能够彼此进行“交流”，其实质是利用射频自动识别(RFID)技术，通过计算机互联网实现物品(商品)的自动识别和信息的互联与共享。

射频识别技术即RFID，通常被称为电子标签，是Radio Frequency Identification的缩写，它通过射频信号自动识别目标对象，无需接触就能获取目标相关数据，实现数据交换。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便，穿透能力强，可工作于各种恶劣环境。

二、RFID简介

无线射频识别技术适合于实现系统的自动化，RFID系统由三个基本部分组成：标签、阅读器、天线。基本工作原理：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息(Passive Tag，无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率的信号(Active Tag，有源标签或主动标签)；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。

三、RFID技术优点

RFID系统作为一种新兴的无接触式的数据识别和交换技术，有很多区别传统数据采集识别技术的优势：

（一）由于RFID是以无线电波进行读取信息的，因此可适应各种恶劣的工作环境，无论水下、高温环境，还是高粉尘污染、野外照明度低的环境，RFID应用都能游刃有余；

（二）电子标签对形状要求不高，根据系统的工作原理，配以设计合理天线外形及尺寸。

（三）RFID读取无需接触和瞄准，只要被置于读取设备形成的电磁场内就可以准确读到，大大降低了人为因素带来读取错误的可能，提高了读取速度，且能同时处理多个标签，效率高，准确度保障也大幅提示；

（四）RFID符合低碳环保理念，可擦写，能够多次循环使用。使用者可反复修改RFID标签上的数据，一次投资，长久使用，企业成本通过长期分摊得到有效降低。

（五）防伪性和安全性高。RFID芯片是非常不易被伪造的，在标签上可以对数据采取分级保密措施，使得数据仅能在供应链上的某些点可以被读取。

四、RFID技术普遍应用与发展

RFID被广泛应用于物流和供应管理、生产制造和装配、航空行李处理、邮件、快运包裹处理、文档追踪、图书馆管理、门禁控制、电子门票；RFID技术与矿井的日常管理相结合，可以构件一个实时而有效的监控系统，实现矿井人员的监控与人员定位；高速公路不停车收费系统（ETC）；车辆防盗、汽车点火系统等；军方使用RFID技术对枪支弹药，人员物资，卡车等识别与追踪，更加合理高效的分配使用物品和人员。

五、RFID技术在烟草物流行业的应用

应用背景：由于烟草是一种贵重物品，市场上假冒伪劣香烟屡禁不止，烟草企业使用RFID技术对物流过程中的货物进行追踪，信息自动采集，仓储应用，能有效进行防伪以及全程跟踪，避免发生调包事件的发生和假货的出现。为了更好做好烟草商品的防伪工作，国家烟草专卖相关部门推行了卷烟行业决策系统，有效控制跟踪烟草这一特殊商品在工业生产、工业仓储、工业出库、商业入库等件烟管理环节，实现了对卷烟成品物流环节的数码跟踪，下面介绍RFID技术在卷烟成品从工业企业到商业企业物流环节的应用。

实施了RFID应用技术项目的卷烟企业，在卷烟从工业企业出库时，以件烟成垛进行运输(每箱50条烟为一件，30件烟为一垛)，并采用以托盘为载体的运输方式。在每个托盘上安装有RFID芯片的电子标签，在该标签内运用RFID写入技术存储了对应托盘上所有件烟的条码信息。当卷烟托盘到达商业企业入库扫描时，整托盘卸货，以托盘为单位进行电子标签扫描，并将电子标签内存储的件烟条码采集到存储到扫描数据库中；扫描完毕的托盘直接入库，扫描控制机定时将当日扫描结果回送到本地管理机，本地管理机接收扫描控制机回送的当日件烟入库扫描数据，并写入本地管理机数据库中。即通过使用RFID的终端读取设备可采集到所有的条码数据信息，并实现数据信息实时入库。

我们观察卷烟从工业企业出库到商业物流入库的过程，RFID芯片及其技术实现了卷烟从工业生产企业到商业企业即物流公司的全程跟踪，确保了货物的防伪安全性。进一步在商业环节跟踪到条，不断完善实物流销售及库存数据，以完善该生产决策系统的应用。实现卷烟成品物流全过程痕迹管理。

六、结论

RFID是一项综合无线电技术、雷达技术、数字通信技术的高新技术，具有广泛的应用前景。它解决了传统的单一识别、识别速度慢、抗干扰性弱、安全性低等难题，结合现代通信技术和计算机技术，为提高工业和零售、物流等行业生产力起到不可或缺作用。在适应现有环境，不断提高技术，贴近应用的趋势下，RFID产业将成为一个高效新兴的产业。在国家大力推动工业化与信息化两化融合的大背景下，物联网的发展将带动RFID更广泛的应用。

参考文献：

烟草物流的成本控制 篇7

一、烟草工业企业物流成本管理现状

(一) 物流费用核算内容不全面。

当前, 大部分烟草工业企业的物流费用还存在于会计科目之中, 企业内部发生的物流费用往往和企业的制造费用、销售费用、管理费用等混在一起, 从而核算不准确。另外, 有些费用只能看到表面的显性费用, 而看不到隐形的物流费用, 无法掌握和控制的物流费用较多, 从而增加了物流成本管理的难度。

(二) 物流费用标准不统一。

对物流成本的理解和认识有所不同, 虽然国家已经出台烟草工业企业的物流费用核算办法, 但是目前仍有部分费用是从传统的会计费用中剥离出来的, 分配物流成本存在许多问题, 很难为个别活动细分。

(三) 考评简单化。

没有建立完善的考评体系, 因而无法分析各企业实际情况与预算指标差异, 并分析原因。由于物流各功能之间存在效益背反现象, 要想降低物流成本, 不能够仅仅对物流的个别功能成本进行控制, 而应当把这些子系统看做是一个整体的系统, 从系统的角度挖掘物流成本降低的潜力, 并以此对物流成本进行管理。

二、构建烟草工业企业物流成本控制体系

针对目前烟草工业企业普遍存在的物流成本核算内容不全面、缺乏统一标准、考评简单化等问题, 依据物流成本管理中事前、事中、事后管理方法, 结合成本效益的观点, 规划建立四位一体的包括物流成本预算、核算、控制与评估、定期分析评价的综合物流成本管理体系, 并建立组织保障体系从而保障实施。

(一) 物流成本预算。

一是应该按照国家局的《烟草行业工业企业物流费用核算管理办法》, 进行物流成本预算, 为年度末的物流费用评价奠定基础。二是烟草工业企业为了定期分析评价的需要, 定期以物流功能为分类标准, 分为运输成本预算、仓储成本预算、装卸搬运成本的预算、包装的预算、信息费用预算、管理费用预算等, 进行成本归集。每一个功能模块费用由直属企业根据工业公司物流成本核算制度细则, 按人工费用、折旧费用、差旅费、通讯费、劳动保护费、办公费等进行分类预算。

(二) 物流成本核算。

按照国家局《烟草行业工业企业物流费用核算管理办法》的规定, 做好原料物流费用、烟用材料物流费用、卷烟物流费用的直接物流费用的核算工作, 并进一步准确核算间接物流费用的核算工作。核算制度的实施, 需要物流部门和财务部门的跨部门紧密配合, 为了保证制度的有效运行实施, 需要用制度化的方法确定下来, 明确核算人员和相应的管理职责。

(三) 物流成本控制。

烟草工业企业在每一年度, 通过对比预算和核算差异, 检查核算实际物流成本脱离预算成本的程度, 罗列出有利差异和不利差异, 并且分析差异产生的原因, 及时寻找对策提出改进措施, 明确责任归属, 才能够采取纠正行动, 降低物流成本。同时, 采取综合指标评估法, 通过对不同物流成本管理指标的选取, 赋予科学的权重, 计算得出经营状况和成本效益。

(四) 定期分析评价。

随着社会化物流程度不断增强, 单纯的对成本的控制已经无法满足当前物流发展的需要, 在节约成本的同时, 提高服务已经成为大势所趋。对于我们烟草工业企业来说, 物流服务不仅仅指企业内物流中为其他部门提供的物流, 还包括为商业企业、消费者提供的物流服务。物流成本与物流服务之间是否相匹配, 物流作业的流程是否需要再改进和再思考, 这些就需要建立定期的以作业价值分析为基础的控制管理系统。主要包括两个方面:一是基于作业分析的零基预算。提出物流预算的目标, 即总体的经营目标和各部分应完成的任务, 根据物流功能的不同罗列出此项功能的物流作业链。通过专家以及责任小组的分析, 得出每项作业应分配的资金, 落实预算。零基预算的方法, 虽然是对企业物流作业流程的再造, 有利于企业进行更加合理的分配, 但是由于此项方法的工作量非常大, 带来了预算成本的加大, 因此不适宜每年都做, 企业可以每隔几年做一次零基预算, 对物流流程进行再思考, 以此来完善物流成本控制制度。零基预算从分析企业物流作业合理化出发, 对作业的价值进行重新的再思考, 从而使企业在物流活动中能够避免无效作业带来的成本费用的浪费。二是基于价值工程的物流成本评价。运用价值工程评价物流成本、物流服务的匹配状况主要是运用价值工程的评价思路, 找出功能与成本不匹配的物流功能, 对其进行分析, 找到改进的方法, 从而实现其物流成本与物流服务相协调。

物流成本定期分析控制体系的建立, 是一种不仅对物流作业, 还是对物流作业衔接的再思考和再评价, 充分体现了业务流程再造的思维模式, 对物流成本的评价也不再仅限于评价物流成本控制是否有效, 还应当放眼于物流成本与所提供的物流服务是否相匹配, 有利于企业适应当前变化的市场环境, 使企业能够及时改变经营对策, 有利于企业的长久发展。

(五) 构建组织保障体系。

物流成本控制体系除了在管理内容上的构建, 还需要在组织上建立相应的保障体系, 才能够使物流成本控制体系落实到实处。一是将物流成本管理制度化, 通过制定企业规定, 明确物流管理的位置, 从而提高管理者和员工对物流成本的重视程度, 保证物流成本控制体系能够在制度保证的前提下实施下去。二是成立物流成本责任小组, 从生产经营各组抽调形成责任小组, 采用虚拟责任小组的形式, 通过计算机网络等形式将分散在各领域的物流相关人员聚集在一起, 共同参与到物流成本管理中。三是健全物流信息系统, 对物流成本进行持续、实时、全方位监控, 实现迅速处理物流票据, 保存各种记录和有用信息, 实现信息传递便捷化、信息处理快速化、信息共享及时化。

本文围绕物流系统合理化的观念, 通过分析当前一个烟草工业企业物流成本管理的现状, 建立以成本为核心, 按低成本、高服务的要求, 建立物流成本控制系统, 把物流活动各个环节进行合理化布置, 对物流成本进行全方位管理。

摘要：有效的物流成本控制所产生的经济效益是显著的, 因此, 运用物流成本管理物流活动成为企业关注的重点之一。但是, 由于我国物流科学研究起步较晚, 当前烟草工业企业对物流成本的认识也还非常有限, 大部分企业没有建立起有效的物流成本管理体系。对物流成本的管理如果仅采用简单的管理控制各单项物流功能成本, 常常顾此失彼, 费用支付不少, 整体上却收效甚微。本文旨在通过分析当前烟草工业企业物流成本管理现状, 根据系统性原理, 通过建立烟草工业企业物流成本控制体系, 在控制成本的同时, 运用价值工程的方法分析评价物流成本与物流服务的关系, 提高物流成本管理效率。

关键词：烟草工业企业,物流成本,价值工程

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烟草物流的成本控制 篇8

1 模型构建

主要考虑如下目标:在配送时限约束下的总成本最低,同时尽可能的覆盖顾客需求。由于重点物流中心的选址较之规模的确定更重要,所以重点物流中心的规模基本上是不受限制的,所以该模型就变成无限产能设施选址问题(Uncapacitated Facility Location Problem)。

无限产能设施选址问题也被称之为固定收费设施选址问题[2](Fixed Charge Facility Location Problem,FCLP),具体包含

输入变量:

I=各地配送节点集,用i表示,i=1,2,…,6,7;

J=候选重点中心点集,用j表示;

fj=在j候选点的固定费用(元);

hi=节点i的需求量(件);

dij=重点中心j到节点i之间的距离(公里);

α=单位运输费用(元/件×公里);

决策变量:

undefined

Yij=由重点中心配送给节点的需求比率;

用TC表示总成本,以成本最小化为目标的重点物流中心选择与优化模型可用如下规划模型求解:

undefined

subject to:Yij=1 ∀i (1)

Yij≤Xj ∀i,j (2)

Yij≥0 ∀i,j (3)

限制条件(1)表示节点必须被服务到;限制条件(2)表示当重点中心为的时候,指派配送从节点到节点;限制条件(3)表示变量非负。由于重点物流中心是不限产能的,节点的所有需求都会被指定到最近的重点物流中心,因此,指派变量自然就可以假设为整数。

2 模型求解

求解需要相关数据如下:

①节点数;

②节点的经度、纬度;

③节点的需求量(件);

④固定费用(元);

⑤运输成本(元/件×公里)。

选取的相关数据如表1所示[3]。

[注:1 000公里以内的运输成本0.010 6元/件.公里(以运输单价为0.53元/吨.公里换算,1吨=50件);年固定费用为7 500 000元(选取100亩规模,按照2 250元/m2(含土地购置、设备采购安装、房屋建设装修费用)的建设成本估算共投入1.5亿,使用年限为20年);覆盖距离以200km为限(基于3.5小时配送时间,可以保证当天往返)]

运用SITATION软件[4],得到重点物流中心为4-6个时,重点物流中心的相关结论,如表2。

依据表2可知:

1)从需求覆盖比例看,建设5个与6个重点物流中心的总覆盖需求都为100%,但是建设6个重点物流中心的总成本增加了17.16%,所以,建设的数量最好不超过5个重点物流中心。

2)比较建设5个与4个重点物流中心,建设5个重点物流中心的顾客需求覆盖比例更高,达到100%,同时较之4个重点物流中心总运输成本节约了18.29%。结合目前覆盖面达100%比例与降低运营费用要求,所以,建设的数量最好是5个重点物流中心。

3 重点物流中心的布局

根据福建省经济发展的要求和海峡西岸经济区建设的战略部署,综合考虑省中烟工业公司位置、各个地市现有的物流配送中心区域位置及物流资源、各个地市销售量预测、烟草工业和商业“十二五”发展规划等指标以及结合区域中配送距离和时间、销售量、顾客需求覆盖程度等因素,并与国家局《国家烟草专卖局办公室关于以省级局(公司)和工业公司为单位编制现代物流建设规划的指导意见》(国烟办综[2010]488号)文件精神要求衔接[5,6]。烟草物流的发展应适合福建区域经济地理特点和经济发展的需要,建议形成以福州、泉州、南平、厦门、龙岩5个重点物流中心。在条件成熟时,这样的5个重点物流中心网络布局可以实现“一般在距配送中心50 km 以内实行‘一级配、一级送’;在200 km 以内实行‘一级配、二级送’”物流网络覆盖格局。

4 各物流节点的功能定位

重点物流中心(一级配送中心):一是靠近厦门(或龙岩)烟生产厂,是工厂生产线的延伸,成品烟可以直接进入一级配送中心,且易于实现工商协同。二是完成成品烟(含进口烟)集货与分拨,依据市场需要分拨到各二级配送中心及中转站。三是兼管所辖区域零售客户的配送,在有一级配送中心的城市不再设置二级配送中心。

二级配送中心:位于5个重点物流中心以外的地市,主要功能是为周边市场提供成品烟、多元化商品的末端配送,服务对象主要是中转站和零售客户。

中转站:位于某些设有县级专卖局,其配送距离及销售量达到建立中转站要求的区域,属于一线服务站点,其服务对象主要是零售客户。

其中一级配送中心为卷烟流入该配送区域的入口,与外部配送网络连成全国性的网络。一级配送中心的数量根据配送中心应满足当天配送的需求(即要求配送车辆在当天能够返回)这一条件以及地形和交通状况来决定。二级配送中心和三级配送中心可以以市级和县级行政区域为服务范围。二级配送中心的建立建议由省市级行政区数量决定,各市级行政区应有一个二级配送中心,位置就在该市级行政范围内。中转站的确定则应根据地市的县级行政区的销售量、地理面积和交通状况等情况来决定,如果某二级配送中心能保证所在市级行政区范围内24小时内送货,则该市级行政区就不需要设置三级配送中心。

参考文献

[1]谭跃进.系统工程原理[M].长沙:国防科技大学出版社,1999:98-107.

[2]尹俊敏.物流工程[M].北京:电子工业出版社,2005:186-198.

[3]福建省烟草专卖公司.福建烟草商业系统调研数据表[R].福州:福建省烟草专卖局,2011.

[4]山东大学兰剑物流公司.物流配送中心选址模型及优化软件[DB].山东:兰剑物流,2010.

[5]福建省政府.福建省“十二五”现代物流业发展专项规划[G].福建省物流协会,2011.

新型高效的烟草物流配送中心建设 篇9

一、入库系统

入库系统主要兼顾送货车辆以件烟模式和整托盘模式送货的两种入库功能。

当件烟模式入库时,系统可根据送货车辆信息自动安排卸货车辆的入库站点。件烟通过伸缩链板输送机入库,在入库过程中实现国家烟草局“一号工程”入库扫码,完成后直接进入关节式机器人码垛工位。关节式机器人按一定的垛形原则进行自动件烟码垛,并可实现各种尾数件烟的码垛入库,无需单独处理。关节式机器人采用双码垛工位配置,无换盘等待时间,可连续高速地进行件烟码垛,如图1。同时,系统配置人工码垛工位,以便机器人出现故障时应急入库使用

当整托盘模式入库时,人工叉车卸货后直接将其放置在整托盘入库站台上,通过RFID标签的自动读取完成国家烟草局“一号工程”信息录入并自动分配货位地址,进入仓储系统存放,从而实现整托盘的高效快速入库。

二、仓储系统

仓储系统采用高架立体仓库,包括4个巷道(其中1个单深巷道、3个双深巷道),9层,共计5292个货位,最大存储158760件卷烟。该系统共使用4台巷道堆垛机,货架总体采用单双深结合的模式,可充分提升仓储系统的有效库容,与传统的纯单深巷道相比,存储容量提升16.7%。如图2。

三、出库系统

出库系统设置在入库区上方,配置关节式机器人进行自动拆盘,既可根据下游储分一体系统的实际需要进行灵活的拆垛处理,又可有效应对特殊情况,不仅支持整托盘的全拆和部分拆垛,也支持任意垛形的散盘拆垛。同时出库系统可根据卷烟的销售特性,设定VIP拆垛工位,用于特A类品牌卷烟的绿色拆垛通道,最大程度满足下游储分一体系统的使用需要,同时在同等的处理时间内保证最大的出库能力。如图3。

四、储分一体系统

储分一体系统是仓储和分拣环节的有效联结和过渡,可灵活地实现卷烟从托盘到件烟的形式转换,为下游分拣系统的高速按序补货提供坚实保障。如图4。

在对国内众多储分一体模式进行分析对比的基础上,衡阳市烟草公司创新地采用了多层穿梭车储分一体系统。该系统占地面积极小,具备极强的柔性备货能力,是替代原有储分一体产品的新一代高智能系统设备。

储分一体系统采用ABC类卷烟分类处理的模式,单台高速穿梭车具有400m/min的走行速度,同时系统内的每一个存储位置都可高效重复利用。新系统凭借高效的处理能力,可将传统储分一体系统的占地面积缩小一半以上。在输出作业时,通过配置在该系统出入端的链式提升设备,在实现卷烟按序出库的前提下,单套系统的最大处理能力可达4000件/h,这是目前世界上最先进的件箱类处理系统之一,也是在国内烟草商业配送领域的首次应用。

五、分拣系统

分拣系统由补货和分拣两个环节组成,如图5。

在补货环节,针对两条分拣线,采用了独立的补货路径和“预动式”补货策略,保证分拣所需的件烟按序、及时地送至自动划箱开箱工位。自动划箱开箱机采用了全机械设计的理念,具有占地小、速度快、精度高、能耗低、绿色环保的特点,不但可快速可靠地处理封箱胶带,同时还可妥善解决卷烟箱盖粘胶的问题。

在分拣环节,采用了两条28000条/h的超高速分拣线,根据卷烟销售的ABC特性,采用通道式分拣机和卧式分拣机组合的复合分拣模式,全面覆盖所有上线分拣品牌,自动补货比例达100%。在分拣工艺上,采用多单元并行分拣、密集预分拣缓存、多单元并行合流、防订单波动等技术,形成目前国内工艺理念最先进、分拣效率最高、系统最稳定的分拣系统,峰值分拣速度达到37000条/h。

六、控制系统

控制系统采用先进成熟的PROFINET总线进行网络构建,具有很高的控制实时性和可靠性。系统中每一个控制节点均通过网络连接起来,实现信息和数据的实时交换。PLC、现场控制箱、操作员终端、直行穿梭车、关节机器人、条码识别器等均连接到PROFINET总线上。系统层次结构清晰、简洁,具有较好的可扩展性与易维护性。

为了使件烟补货柔性化、智能化,控制系统开发了柔性化、智能化的控制程序模块对件烟补货进行控制,当同一个分拣单元内的品牌变更后,补货线上的件烟无需人工干预,由控制程序自动控制到调整后的分拣通道,减少了变更处理时间,提高了分拣效率。

件烟补货穿梭车高效、智能、灵活,可将同一件烟拆分后按需补入不同的通道,从而提高穿梭车的补货效率和灵活性。

分拣机采用交替分拣控制技术和虚拟视窗的综合运算,通过采用视窗自动跟踪技术、信号有效性辨识技术、信号合理性判定技术、伺服控制技术、密集预缓存控制技术、高速并行合流控制技术等,实现订单多点复核,在确保分拣订单准确无误的基础上实现高速的分拣能力。

设备监控采用SCADA监控系统,可全面掌握每一台设备的运行情况,及时发现并排除故障,保证系统的稳定运行,如图6。

七、计算机系统

衡阳市烟草公司计算机系统,是根据烟草商业配送行业多品种、多订单、按序分拣的特点开发的计算机系统,由仓储、补货、分拣三个模块组成,在业务灵活性、设备调度和信息实时性等方面进行了大量的分析论证和前期的技术验证,具有很好的通用性、扩展性和适应性。

本项目的主要创新内容包括:重构、整合商业配送业务模式,建立完善的烟草商业行业业务模型;多层穿梭车补货系统的开发、实施;仓储、分拣、补货等三个模块的功能边界清晰,系统既可整合运行,也可独立运行;使用面向对象、面向业务相结合的设计方式;系统构架具备灵活的可扩展性,任意节点的业务模式/界面开发完毕后,可通过数据配置挂载到系统;基于当前各种分拣模式的动态预补货算法的实现;统一的调度框架、业务界面风格;统一的底层通讯框架、数据库访问技术;CMMI的项目管理结合实际项目的实践和应用等。

在众多创新理念的支持下,衡阳市烟草公司计算机系统采用了以Wcf为基础的服务/客户端通信技术和以Entity Framework为基础的ORM技术。通过基于分布式、C/S构架相结合的系统构架,提供更为灵活的业务可扩展性。统一封装的服务端调度框架,单机设备、子系统的调度使用统一的程序构架,通过配置即可嵌入到相应的调度服务中。同时根据设备复杂度、工艺复杂度灵活确定设备调度部署规模及部署点数。

在补货策略方面,采用以预分拣为基础的动态预补货技术,系统可根据运行状态柔性挂载不同的补货策略,并可以实时切换。通过多子线并行、主线合流的分拣策略,结合设备特性、订单结构等,合理地将任务进行多机组均分,以实现最优分拣效率。局部的设备或子系统可单独控制而不影响整系统调度的运行,而数据库优化设计避免系统在大数据量和多业务量并发情况下宕机。

八、扩展能力

为充分考虑未来的发展需要,衡阳市烟草公司物流配送中心在储分一体环节和分拣环节分别预留了充足的扩展空间,将来可根据销量变化的情况灵活扩充系统,以更好更快地为用户服务。

烟草物流的成本控制 篇10

一、烟草行业物流建设及工商物流发展现状

(一) 建立、完善“一体化”的烟草物流信息管理平台

随着国家局“烟草物流综合监管调度系统”的建立, 以河北省为代表的工商企业也陆续建立了省级层面物流管控平台。在此基础上, 兼顾各生产企业实际, 加快建立各生产企业物流信息化平台的步伐, 并进一步完成三层平台的整合与联通, 使各种生产、仓储、运输、管理等各环节数据实现四个全面。

物流信息管理平台的建设是烟草行业物联网发展的重要保证, 2013年张家口卷烟厂有限责任公司围绕“全面推进现代物流建设”的总体工作思路, 以专题形式开展调研, 梳理物流生产管理流程, 查找、分析节点, 找出生产管理短板, 优化流程, 绘制出总流程图1个, 分流程图4个, 子流程图6个, 梳理节点204个, 标准及岗位职责96个, 并逐条进行梳理, 有效整合现有的人力、设备、信息等各种资源, 优化生产组织流程, 完善工作标准。并将在今年通过信息化手段建立起一套功能完整、管理全面覆盖、数据采集分析及时有效的物流中心综合管控平台。平台分为生产物流和保障物流两个子系统、12个管理模块, 将日常的生产管理、质量管理、设备管理、基础管理、安全管理等各项工作纳入管控平台。平台的建设不仅可以提高物流工作效率和信息数据采集的及时性、可靠性、准确性, 实现智能化物流调度;而且还可以通过对数据的加工分析, 提高生产调度的科学化、作业流程的标准化和成本管理的精细化, 逐步提升物流中心精益化管理水平。

(二) 引进新理念、新设备, 建立仓储信息化管控体系

现代仓储管理结构复杂, 不仅要引进先进的管理方式, 完善仓储标准化体系, 还要将物联网技术应用于现代仓储管理中, 提高仓储作业的自动化和智能化水平, 实现对作业流程、仓储空间、仓储过程和仓储安全的信息化管理, 最终提高仓储管理的质量和效率。在物流仓储领域, 充分发掘无线射频识别技术 (RFID) 、无线传感器网络技术 (WSN) 等物联网技术的行业应用方式, 能够有效加快仓储管控信息化进程。

基于物联网的信息化仓储管控系统是现阶段的重要课题之一。河北省张家口卷烟厂随着烟叶醇化库的建设、片烟条码、辅料条码系统的上线以及货位管理系统的规划, 已初步建立了一套现代化的仓储管理系统。原料条码管理系统的建设上线规范了材料管理流程, 使原料在入库、质检、移库、出库、退库等各个工作节点都实现了痕迹化管理。建立日报表制度 (包括各种类、各等级原料的入库、出库、结存情况, 明确区分合格品、待检品、待处理品、不合格品的数量及存放货位) ;并实现了原料库与高架库信息系统对接。未来还将利用物联网优势, 依托片烟醇化库资源, 集成先进的硬件设备和完善的软件系统建立一套完备的管控系统, 实现货位管理的可视化、提高仓储环境的可控性。自动精确地获得产品信息和仓储设备信息, 对仓储环境状况的参数进行实时测量、记录、计算、报警等, 做到全程可控, 保障烟草科学养护水平;并对产品库存数量、库存位置、出入库时间、货位信息以及消防安全进行实时检测和快速反应, 实现目视化管理, 达到安全、规范的物流要求。

(三) 通过新材料、新技术的应用, 提升烟草物流效率, 增值降耗

随着卷烟生产自动化水平的不断提高, 烟草企业通过采用新技术来不断提高生产效率, 保证产品质量。在烟草物流管理中引入条码技术和RFID技术, 可以极大地提高烟草的生产效率, 同时提高成品烟库存管理的及时性和准确性。

电子件烟箱正是基于物联网感知技术, 特别是RFID、自动控制、全球定位等技术, 实现了对物品信息和物流过程进行智能化识别、定位;另一方面新材料的使用, 实现了烟箱的循环利用, 降低了烟草物流成本, 减少了纸烟箱的使用, 实现了绿色环保、节能降耗的绿色烟草目标。

(四) 深化“工商一体化”建设, 实现工商物流的无缝对接

工商企业物流一体化的建设使得供应商管理库存 (VMI) 逐渐得到烟草行业的关注。VMI管理首先要树立供应链管理的理念, 烟草工商业企业要做相应的改革, 本着求同存异的原则, 成立专门的管理部门, 对仓储工作统一规划、共同实施。整合现有资源、合理调配, 通过采用“工商共库”等手段, 减少物流环节和资源浪费。工商一体化以物联网技术和VMI理轮为支撑, 在有效整合现有信息系统资源的基础上, 通过信息的准确采集、及时流通、实时交换、高度共享和智能应用, 实现对烟草供应链全过程的动态控制和一体化物流管理。

(五) 推进“同城物流”建设进程, 实现烟草行业增值降耗目标

同城物流是指为零售商提供指定范围内的单一或多种货物定时定量的专车配送服务, 在烟草行业中主要是卷烟通过专车配送到商业公司配送线, 直接送达到零售户手中。同城物流可以以实现将上有供应商 (工业公司) 的货物配送给下游零售商的增值过程。生产物流与配送业务的合并, 是实现优势互补, 达到物流建设“优质、高效、低成本”的重要方法。并有利于实现物流资源有效整合, 提高整个行业物流资源利用率、降低物流成本, 增强行业的整体核心竞争力。同城、同省乃至全国范围的成品整托盘联运将势在必行, 随之配套的信息化手段也将逐渐提升。

凌成兴局长在2014年全国烟草行业会议上强调:着力强化费用节流工作, 积极开展同城卷烟托盘联运工作。河北中烟工业公司通过同城物流使工商企业实现物流资源对接, 2014年将全面实现石家庄、张家口、保定三个地级市同城“整托盘联运”, 工业企业通过托盘联运至商业公司, 商业公司通过地埋天线扫描电子标签, 整托盘入库, 减少人工搬倒、码盘, 降低劳动强度, 提高工作效率。张家口卷烟厂有限责任公司根据自身情况积极探索“整托盘联运”工作思路, 计划通过对高架库Timms系统、电控系统、ABB机械手的改造, 将成品高架库28件/盘的码垛方式改造为30件/盘, 减少无效搬倒, 实现与商业企业的对接;并利用RFID技术开发整托盘出入库系统, 将一号工程码存储到托盘芯片中, 减少读取时间, 提高工商企业物流效率。为企业2015年全省范围内实现“整托盘联运”提供了坚实的保障。对烟草行业来说, 通过对整个产业链、供应链进行梳理、整合和提升, 可以实现最及时的链接和最高效的运转, 大幅度提高行业经济效益, 打造烟草服务品牌, 增强行业的核心竞争力, 是我国未来烟草行业生产经营发展的大方向。

二、中国烟草物联网的建设方向及要点

近年来, 国家局要求工商企业认真分析物流发展现状, 紧紧围绕“现代、经济、适用、效率”的物流建设方针, 围绕“科技物流、精益物流、人本物流”的建设任务, 扎实推进基于物联网的现代卷烟物流体系建设。目前行业已搭建起了物联网的基本框架, 同时也一些问题亟待解决。

(一) 国家局层面的物联网产业战略规划

笔者认为, 除了行业的高度重视和大力投入, 烟草物联网建设的关键还在于:中国烟草需完善一套行业统一的物联网规划方案、管理制度和技术标准;树立一个符合实际的物联网建设成功案例;建设一个顺畅高效的行业物流链和物流链系统;打通一条完善的物联网人才培养渠道;搭建一个互联互通的烟草管控平台;梳理一条分配合理的物联网价值链。

(二) 烟草行业一体化物联网建设要点

建立行业一体化物流体系, 实现物流数据的互联互通和智能化处理以及生产营销的全过程感知, 要从软硬件两方面同时入手, 梳理生产、仓储、运输、销售全流程。利用一体化的物流信息管控平台实现物流业务全过程的智能化调度;通过信息化的仓储管理系统提高物资仓储养护水平;通过新材料、新技术的引入提升烟草物流效率, 增值降耗;通过“工商一体化”完成工商企业的资源整合和无缝对接;通过“同城物流”实现物流业务的增值和流程的简化。以物联网建设为契机, 通过梳理流程、合理规划、资源整合实现对物流全过程的智能化管控。

(三) 行业物联网建设难点及解决方案

建设“全面感知、全面覆盖、全程控制、全面提升”的中国烟草物联网, 实现整个烟草产业链 (包括烟叶种植、烤烟、制丝、卷烟生产、仓储、运输、营销、服务等) 的全线贯穿, 实现行生产经营各个环节的高度自动化、信息化和智能化就需要建立一体化的物流管控中心。实现对数据的采集和汇总, 指令的分解与下达。虽然现阶段国家局烟草物流综合监管调度系统已经上线, 各省工商企业管控系统也逐渐完善起来, 但要最终实现一体化还具有较大难度:各省市企业实际情况各不相同, 生产模式各有特色, 制度标准并不统一。要解决上述问题, 首先就要建立一套国家局层面的物联网标准体系和安全体系, 统一物流流程, 将三级系统通过接口形式集成到一起, 建设成为行业统一、覆盖全面的烟草物流管控中心。

依托统一的标准体系和安全体系建立的管控中心为工商企业的一体化进程打下了基础, 但要实现资源的全面整合还存在不少的问题。“工商共库”、“同城联运”等手段在实现效率持续提升的同时也为工商企业的利益分配增加了新的难度。那么怎样统筹工商职责, 建立分配体系, 梳理一条合理完善的利益链就显得尤为重要。行业可以建立“工商一体化”的试验田, 完成对体系、制度的实验与完善, 通过成功案例实现工商企业的互惠互利和增值降耗, 以榜样的力量带动全国范围内的工商一体化建设, 确保物联网对“两烟”物流全流程的全覆盖。

通过感知技术、电子件烟箱等新技术和新材料的应用不仅可以实现物联网感知层、互联层、应用层的全面集成, 也为烟草物流的增值提效提供了新的方向, 但还缺乏行业层面统一的规划和标准。以电子件烟箱周转为例, 相关技术和流程通过不断地实验和改进都已日趋完善, 但应用难度依然较大:电子件烟箱工艺指标难以统一、拣选标准还不完善、回收周期无法确定、成本核算难度较大、工商职责不易划分, 至今无法实现大范围的周转。这就需要建立一套行业统一的标准, 贯穿国家局、省级公司、工商企业三层组织结构, 对新材料、新技术的应用过程进行规范和指导, 并进行全国范围内的整体规划, 工商企业各司其职, 充分利用物联网技术实现智慧物流和体验电子商务、可视化安全监控、痕迹化资产管理、全程产品质量追溯、智慧烟田和智能工厂的建设。

烟草控制核心信息 篇11

烟草烟雾至少含有69种致癌物。烟草制品中的尼古丁可导致烟草依赖，烟草依赖是一种慢性成瘾性疾病。吸烟及二手烟暴露均严重危害健康，即使吸入少量烟草烟雾也会对人体造成危害。二手烟暴露没有安全水平，在室内设置吸烟区（室）、安装通风换气设施等不能避免二手烟暴露的危害。室内完全禁止吸烟是避免危害的唯一有效方法。

不存在无烟的烟草制品，只要吸烟即有害健康。“低焦油卷烟”、“中草药卷烟”不能降低吸烟带来的危害，反而容易诱导吸烟，影响吸烟者戒烟。

吸烟可导致多种恶性肿瘤，包括肺癌、口腔癌、鼻咽部恶性肿瘤、喉癌、食管癌、胃癌、肝癌、胰腺癌、肾癌、膀胱癌、宫颈癌、结肠直肠癌、乳腺癌和急性白血病等。吸烟可导致慢性阻塞性肺疾病（慢阻肺）、少年哮喘，增加呼吸道感染的发病风险。吸烟可以增加肺结核患病和死亡的风险。吸烟可导致冠心病、脑卒中和外周动脉疾病。男性吸烟可能导致勃起功能性障碍，女性吸烟可能导致受孕几率降低、流产、死胎、早产、婴儿低出生体重，增加婴儿猝死综合征的发生风险。吸烟可以导致2型糖尿病，增加其并发症的发生风险。吸烟可以导致牙周炎、白内障、手术后伤口愈合不良、皮肤老化、老年痴呆、绝经后女性骨密度降低和消化道溃疡。

二手烟暴露可以导致肺癌、冠心病、腦卒中、乳腺癌、鼻窦癌。二手烟暴露可以导致成年人急慢性呼吸道症状、肺功能下降、支气管哮喘和慢性阻塞性肺疾病。孕妇暴露于二手烟可以导致婴儿出生体重降低、婴儿猝死综合征、早产、新生儿神经管畸形和唇腭裂。二手烟暴露可导致儿童支气管哮喘、肺功能下降和中耳炎。

戒烟是降低吸烟危害的唯一方法，戒烟越早越好，任何年龄戒烟均可获益。戒烟可以显著降低吸烟者肺癌、冠心病、慢阻肺等多种疾病的发病和死亡风险，延缓上述疾病的进展，并改善预后。吸烟的女性在妊娠前或妊娠早期戒烟，可以降低早产、胎儿生长受限、新生儿低出生体重等多种问题的发生风险。吸烟者在戒烟过程中可能出现不适症状，必要时可依靠专业化的戒烟治疗。吸烟者应当尊重他人的健康权益，不在室内工作场所、室内公共场所、公共交通工具内和其他禁止吸烟的场所吸烟。吸烟者应当积极戒烟，吸烟者本人的戒烟意愿是成功戒烟的基础。戒烟门诊可向吸烟者提供专业戒烟治疗。

烟草物流的成本控制 篇12

本文选择节约里程算法来解决烟草配送方式的优化问题。原因在于卷烟物流配送系统运输路径优化问题的约束条件多, 如车辆的容量限制、载重限制、时间限制等等, 节约法的优点就在于能够灵活方便地增加约束条件。节约里程法的基本原理如图1所示。

1 配送模型

1.1 点点间运输

两点之间的最短路径算法, 是物流配送范畴中的最基本算法。该算法通过计算两点之间的最短路线, 来决定多个配送点之间的最佳行走路线。考虑到现实条件的限制, 如道路的单行限制和通行速度, 以及道路对于车辆类型的控制等, 配送区域内道路网可以看作一个具有权值的有向图G= (V, E) , 其中每条边的权是一个非负实数。另外, 定义V中一点即配送点的起点作为出发点。计算出发点到其他各个顶点的最短路线长度。

用最短路径求解时, 为了求得合理解, 模型一般要求满足下列假设条件:

第一, 在连通图G= (V, E) 中, 任意两个端点之间至少存在一条路径。如果端点之间不直接连接, 则在它们之间加上一个极大的距离, 如∞, 以此表示它们之间不存在一个备选的方案。

第二, 连通图G= (V, E) 中, 所有的距离都是非负的。

第三, 连通图G= (V, E) 中, 每一条边E均具方向性。

1.2 单回路运输——TSP模型

单回路运输问题是指, 在路线优化中对于给定的节点集合D, 选择一条合适的路径遍历所有节点, 要求闭合。单回路模型在运输决策中, 主要针对的是单一车辆的路径安排。其目的是目标车辆在遍历所有用户的同时, 其行驶的距离最短。TSP (Traveling Salesman Problem, 旅行商问题) 模型是单回路运输问题中最经典的一个模型。TSP一般描述为:旅行商从所在地出发, 经过所有要去的城市至少一次后返回原地, 问题是应该如何安排旅行商的路线, 才能使总的旅行距离 (或时间、费用) 等最少。

TSP的数学模型描述为:

对连通图G= (V, E) , 其中V={v1, v2, …, vn}E={e1, e2, …, en}。

顶点间的单位费用是C={cij|i, j∈N, 1≤i, j≤n},

距离是D={dij|i, j∈N, 1≤i, j≤n|}

由于旅行商从始发点出发最后要回到始发点, 所以有vn+1=v1。

1.3 多回路运输——VRP

多回路运输是社会中常见的调配问题, 也是单回路问题的集成。对于一个烟草公司, 需要对数以百计的客户进行卷烟配送, 如何通过合理调配, 使得既能满足客户的要求, 又能达到成本降低的目的, 就是一个客观现实的问题。VRP (Vehicle Routing Problem) 是解决此类问题的一个重要模型。

VRP的原型就是TSP。对于现实问题, 由于限制条件的增加, TSP可衍生出许许多多相关问题, 车辆路径问题VRP即是TSP的典型之一。VRP一般定义为:对一系列装货点和 (或) 卸货点, 组织适当的行车路线, 使车辆有序地通过它们, 在满足一定的约束条件 (如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时间限制等) 下, 达到一定的目标 (如路程最短、费用最少、时间尽量少、使用车辆数尽量少等) 。

VRP的数学模型描述为:

基于连通图G= (V, E) , 顶点集合表示为V={v0, v1, …, vn}, 两两顶点的集合 (边的集合) 表示为E={ (vi, vj) |vi, vj∈V, i≠j}, 其中v0表示配送中心的位置, 其他节点表示所有顾客的集合。

一个典型的VRP模型的基本条件是N台车辆为L个客户配送货物。模型的目标是确定所需要的车辆数目M (M≤N) , 并完成回路的安排与调度, 使总的运输费用最小。其目标模型可以表示如下:

其中, bm为m台车的运力;L为客户的总数;M为车辆的总数;wl为第l个客户的需求量 (或以重量计, 或以体积计) 。

2 点点间运输的最短路径解法——Dijkstra算法

Dijkstra算法也称为双标号法。所谓的双标号法, 就是对连通图中G= (V, E) 的点vj赋予两个标号 (lj, kj) , 第一个标号lj表示从起点vs到vj的最短路的长度, 第二个标号kj表示在vs到vj的最短路径上vj前面一个邻点的下标, 从而找vs到vj的最短路径。

该算法的基本步骤:

第一步, 给起点v1以标号 (0, s) , 表示从v1到v1的距离为0, v1为起点。

第二步, 找出已标号的点的集合I, 没有标号的点的集合J, 以及弧的集合{ (vi, vj) |vi∈I, vj∈J}, 这里这个弧的集合是指所有从已标号的点到未标号的点的弧的集合。

第三步, 如果上述弧的集合是空集, 则计算结束。如果vt已标号 (lt, kt) , 则vs到v1的距离即为lt, 而从vs到vt的最短路径, 则可以从vt反向追踪到起点vs而得到。如果vt未标记, 则可以断言不存在从vs到vt的有向路。

如果上述的弧的集合不是空集, 转下一步。

第四步, 对上述弧的集合中的每一条弧, 计算sij=li+cij

在所有的sij中, 找到其值为最小的弧, 不妨设此弧为 (Vc, Vd) , 则给此弧的终点以双标号 (scd, c) , 返回第二步。

若在第四步中, 使得sij值为最小的弧有多条, 则这些弧的终点既可以任选一个标定, 也可以都予以标定;若这些弧中的有些弧的终点为同一点, 则此点应有多个双标号, 以便最后可找到多条最短路径。

3 节约算法基本原理

节约算法是由Clarke和Wright于1964年提出来的, 用以解决车辆数不固定的车辆路径问题。该算法的基本原理是:有一个配送中心o, 负责给n个配送点进行配送运输, 将各个配送点与配送中心相连, 形成只含一个节点的线路。从而配送运输总费用是:

如果配送点i和j连接, 与配送中心合成一条线路, 则费用的节约值就是:

如果s (i, j) 越大, 则把配送节点i和j连接的时候费用降低越多。在实际的线路优化时就是根据s (i, j) 的值进行降序排列的。

这种算法的优点是, 运算速度快, 尤其在小规模的配送优化中, 节约算法的优化精度很高, 同时能很快给出结果。

节约算法求解问题的基本步骤是:

第一步, 计算s (i, j) , 令M={s (i, j) |s (i, j) >0}。

第二步, 在M中, 将s (i, j) 进行降序排列。

第三步, 若M=φ, 则终止;否则对M中第一项s (i, j) , 考察对应的 (i, j) , 若满足下列的条件之一, 则转下步;否则, 转第六步。

(1) 点i和点j均不在已构成的线路上;

(2) 点i和点j在已构成的线路上, 但不是线路的内点 (即不与车场相连) ;

(3) 点i和点j位于已构成的线路上, 均不是内点, 且一个是起点, 一个是终点。

第四步, 考察点i和点j连接等候的线路上总货运量Q, 若Q≤q, 则转第五步, 否则转第六步。

第五步, 连接点i和点j, 转第六步。

第六步, 令M=M-s (i, j) 。

4 基于改进节约算法的配送线路优化模型

本文从配送成本优化的角度出发, 在其他条件不变的情况下, 以配送成本的降低为原则。在实际的问题解决中, 如果其他条件不变, 配送里程的减少即意味着配送成本的降低。在这个大前提下, 具体方法详述如下。

4.1 问题模型的建立

第一, 问题的表述。

设从配送中心o向二级配送站 (客户) vi (i=1, …, m) 配送商品:qi (i=1, …, m) 是从o向vi (i=1, …, m) 配送的商品量, pi与pj之间的配送距离为Lij (i, j=1, …, m) ;发送车辆按其载重 (或容量) 不同有n种, 装载量为wi的配送车有xi辆 (i=1, …, n) 且wi-1

第二, 本文线路优化的条件界定。

一个卷烟物流配送中心向多个二级配送站 (或客户) 送货, 同时物流中心和客户的位置是已知的;物流中心与二级配送站 (或客户) 之间的, 以及二级配送站 (或客户) 相互之间的距离已知且固定。同时不考虑运输网络中车辆流量的限制;对于客户货物需求的时间条件这里不作限制;每个客户的货物需求量不超过配送车辆的最大装载量, 各个客户需求的货物均可以相互混装, 可以装在同一辆配送车中;每辆车的最大载重量一定, 不能超载;每辆车都从物流中心出发, 配送任务完成后, 返回到物流中心。

第三, 参数定义及问题模型。

V:客户或中转站集合

o:物流配送中心

W:配送车辆的容量

qi:二级配送站 (或客户) 的需求

qij:二级配送站 (或客户) i到二级配送站 (或客户) j的距离

则数学模型建立如下:

对式 (1) ~式 (6) 所代表的意义说明如下:

式 (1) :求路线距离总和的最小值;

式 (2) :货物经过每条路线的总载货量不能超过货车的容量;

式 (3) :上式为物流配送中心的总车辆数, 下式表示各需求点只能由一部货车服务;

式 (4) :流量守恒限制;

式 (5) :货车k的配送点指派;

式 (6) :货车k的路线指派。

4.2 问题的求解

上述数学模型是在实际问题条件约束下建立的。问题的目标就是距离总和最小, 在上述式 (1) ~式 (6) 条件的约束下, 本文应用改进节约算法进行求解。

节约算法的基本原理前已述及。本文针对实践情况将成本最小化问题转为路程最小化问题, 对问题的解决方法是在节约算法基本原理的基础上改进的。因为基本的节约算法都是针对节点之间的最短路程求解的, 但在现实中, 因为有很多条件的限制, 节点之间距离往往不是最短的, 所以首先求节点之间最短距离是必要的。

问题的基本求解步骤如下:

第一步, 应用点点间运输的最短路径解法——Dijkstra算法求出配送中心到配送点、各配送点之间的最短距离。

第二步, 对比第一、第二步骤中的距离表, 计算节点间费用节约值s (i, j) , 令M={s (i, j) |s (i, j) >0}。

第三步, 在M中, 将s (i, j) 进行降序排列。

第四步, 假定向每一个用户都派出一辆车, 且qi

第五步, 若M≠φ, 则终止;否则对M中第一项s (i, j) , 考察对应的 (i, j) , 若满足下列的条件之一, 则转第六步;否则, 转第七步。

(1) 点i和点j均不在已构成的线路上;

(2) 点i和点j在已构成的线路上, 但不是线路的内点 (即不与车场相连) ;

(3) 点i和点j位于已构成的线路上, 均不是内点, 且一个是起点, 一个是终点。

第六步, 考察点i和点j连接等候的线路上总货运量Q, 若Q

第七步, 连接点i和点j, 转第八步。