降低物流成本的途径

降低物流成本的途径（精选12篇）

降低物流成本的途径 篇1

1物流成本的含义及其组成部分

1. 1物流成本及物流成本管理的含义

物流成本 ( Logistics Cost) 是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。即物流成本指的是在物流活动过程中发生的成本。具体地说, 它是产品在实物运动过程中, 如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。

物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。国家标准指出: “物流成本是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现, 包括货物在运输、储存、 包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。”该定义的物流成本包含两方面的内容: 一方面是直接在物流环节产生的支付给劳动力的成本, 耗费在机器设备上的成本以及支付给外部第三方的成本; 另一方面包括在物流环节中因持有存货等所潜在的成本, 如占有资金成本、保险费等。

1. 2物流成本的组成部分

在实际生活作业过程中, 要进行物流成本核算、管理, 最终能够通过削减物流成本以达到增加企业利润的目的, 我们首先就必须清楚物流成本的组成要素。探讨物流成本的构成内容, 实际上就是定义物流成本边际的问题, 尤其是从物流功能角度来谈物流成本的构成内容, 不同类型的企业基本是趋同的。基本包括以下几个方面: 运输成本、仓储和库存成本、包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本、配送成本、信息处理成本。

2物流企业在成本管理过程中存在的问题及产生原因

随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强, 世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。在物流企业中物流成本是制约物流行业发展的核心。而在体制与机制上, 国内的物流业整体缺乏一个良好的规划, 造成重复、迂回、倒流的成本, 出现不必要的环节; 在市场经济的前提下, 我国物流企业进入生存发展的艰难时期。遇到电子商务大发展的机遇, 又给物流企业带来新的业务和发展机会。但对物流企业来说, 市场竞争导致企业在运输市场的利润率不断下降, 使更多的中小物流企业举步维艰。物流企业在发展的过程中还存在以下几个主要问题:

2. 1缺乏完善的网络系统支持

现如今, 我国物流企业处于发展阶段, 缺乏完善的网络系统支持, 不能提供实时的、较为准确的分产品以及每个产品分环节的成本信息, 企业经营决策缺乏有效地支撑。物流属于全程全网联合作业的行业, 而且产品种类繁多, 在生产过程中直接费用少, 间接费用多, 目前实施的传统的费用成本分摊办法很难计算出每个专业的成本。如果费用分摊不合理, 那么各专业的成本计算就会失真, 建立在这种基础之上的成本管理制度就会失效。

2. 2配送、运输环节缺乏有效规划

由于物流企业大多采取小批量、多批次的及时配送方式, 运输费用正在逐年提升, 许多企业的运费已经超越了库存费用。另外, 物流企业的路线规划提供的成本信息缺乏准确性, 也增加了物流管理的成本。物流企业产品的分类、价格的制定与运输路线密切相关, 如果不能优化配送运输路线, 会大大增加物流成本。所以, 制定有效的配送路线, 在保证商品准时到达客户指定点的前提下, 尽可能地减少运输的车次和运输的总路程。

2. 3缺乏物流企业间协作

当前大多数物流企业都是自发的结成合作, 没有制定正规的标准约束, 合作的仅限于自己盈利的情况下。否则, 会随时撤出企业间要顺利的合作, 就要解决利润分配问题, 才能达到长期稳定的合作。大多数小型公司依赖于大型公司的外包业务生存, 在谈判的过程中, 小公司处于被动地位, 对其发展非常不利。这样, 大公司支付较少的物流成本, 承担更少的风险, 获得了预期的收益, 造成了企业间不公平、不公正的利润分配, 导致企业间不能达到真正的合作, 对彼此屏蔽信息, 不能享受到信息畅通带来的便利和利润。

2. 4对物流管理缺乏系统认知

物流企业每个服务的完成都需要两个以上分支结构分工协作, 收入由一个单位实现, 成本由不同的单位承担。又由于产品的复杂性和多样性, 进行分析时需要按客户、流向、 流量、业务种类等唯独对收入和成本进行配比。现有的成本核算法, 除了间接成本配比结果的准确性无法保证之外, 具体产品的成本也无法计算出来, 无法支持多维盈利分析, 进而影响到对客户、产品的管理。现行的成本管理体系不能提供各个环节的成本数据, 难以明确其中不存在价值, 容易忽略增值服务的环节, 造成成本的增加。

2. 5物流人员较多, 物流人才紧缺

据权威机构调查, 物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。优秀的物流人才才具备开拓市场的能力, 现如今我国物流人员较多, 可是真正的物流复合人才是非常紧缺。物流企业为了提高市场竞争力, 已经把物流管理提升了一个高度。从优化上下游企业资源向供应链管理过渡, 对物流人才的需求也急速上升。物流人才的缺少, 对于企业战略的管理产生很大的限制, 阻断了物流企业储存、运输、配送、管理等环节的顺利实施, 造成了一系列的成本增加。

3物流企业降低成本的途径

随着电子商务的飞跃发展, 近几年物流业也经历了一个高速增长的阶段。但总体来说, 整个行业呈现出的是大而不强的态势, 高速增长的背后仍然存在不少问题。成本过高是制约物流企业发展的一个重要因素, 在我国物流企业不断发展的大环境下, 对物流企业的成本进行合理的、最优化的管理和控制, 是物流企业获得竞争优势的关键, 具体途径有以下几个方面。

3. 1建立完善的信息系统, 提高物流运作效率

物流过程是一个多环节的复杂系统, 各个子系统必须要由一定的介质将其联系起来, 这个介质就是信息。通过建立信息中心实现计算机网络化管理, 提高物流效率, 减少资金占用, 缩短物流周期, 降低物流成本和人工管理所产生的成本。例如, 由于物流服务用户的信息源点多、分布广和信息量大, 顺丰速运建立了一个庞大而完善的信息中心来处理用户信息, 通过一系列的现代化信息管理手段, 顺丰速运准确地提高了企业信息资源系统的效率, 使信息在企业内部、用户之间的传递变得更加便利和迅速, 减少了传统过程中信息的失真和缓慢导致的成本增加。

3. 2规划和整合运输和配送路线, 提高流通速率

物流企业在接受用户申请后, 必须尽快地完成客户的要求, 将物流服务与多种运输方式融合发展, 根据各种运输方式的特点, 选择不同的运输方案, 进一步降低运输成本。同时, 对配送路线进行了一个合理的规划, 合理的配送路线缩短了货物的运输时间, 提高了服务的保证程度, 减少了库存成本。例如, 物流企业配送最优化路线通过GIS线路优化辅助系统, 对区域送货线路进行跨区域优化整合, 以及GPS卫星定位系统对送货车辆进行实时监控, 对配送线路进行动态管理, 以保证每条送货线路的合理性和科学性。从而实现了业务的广泛开展, 争取更大的市场份额, 逐步打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络, 拓展服务区域和服务范围。

3. 3建立物流战略联盟, 实现资源共享

我国物流企业规模不等、类型不一、物流市场散乱, 是制约物流整体水平发展的主要瓶颈, 因此为了节约成本, 优势互补, 物流企业之间及小的民营企业之间建立物流战略联盟, 实现资源共享很有必要。一方面将自己成熟的网络开放给小企业, 另一方面可以利用小企业的车辆、网点, 互相利用对方的优势, 提高整个物流行业的整体市场竞争力。例如, 有些城市本着优势互补、资源共享、物流企业共同发展的宗旨, 众多物流企业结成反战略联盟, 形成专线运输联合体, 降低成本, 对市场做出快速反应。

3. 4加强物流质量管理, 降低物流成本

在物流质量管理的过程中, 物流质量的好坏直接影响着物流企业在市场的竞争。提高物流质量可以减少各种事故的发生, 降低各种不必要的费用支出; 提高物流质量可以降低物流过程中的损耗, 增加物流企业的利润; 提高物流质量可以令物流企业保持良好的信誉, 吸引更多的客户, 形成规模化的集约经营, 从根本上降低物流成本。在确定物流服务质量的同时, 要以得到用户满意为前提, 兼顾物流成本的合理性原则, 缩短物流周期, 降低储存费用。

3. 5建立完善的培训和激励机制, 培养优秀物流人才

随着电商的推进, 物流对物流从业人员也有了更高的要求。同时, 物流企业不但要注重高端技术和人才的引进, 而且更应该通过内部环境的优化来留住中高端人才, 保证内部人员的稳定性, 这就要求快递企业应建立完善的培训机制和激励机制, 通过对业务的定期培训来提高物流人员的服务水平, 并最终提高企业的知名度和信誉度。例如, 物流中心选择部分人员进行轮岗培训, 让他们在各个工作岗位锻炼, 这样不仅节约了劳动成本, 根据工作需求合理安排人员, 而且不至于让员工感到工作枯燥, 增加了人员的稳定性。

4结论

物流成本研究的目的是以一定的物流成本实现最高的物流服务水平。物流成本是企业参与市场竞争的重要战略资源。基于对物流成本的分析, 了解增加物流企业成本的因素, 针对不同的问题采取不同的解决策略。所以, 我国的物流企业应该从长远发展着手, 健全物流网络, 搭建好的服务平台, 确保市场占有率, 明确提高服务效率的同时降低物流成本, 打造快递行业服务品牌, 提升我国物流行业的价值。

摘要：物流企业在我国的发展速度非常迅速。在我国物流企业不断多元化迅速发展的大环境下, 对物流企业的物流成本进行合理的、最优化的管理和控制, 是企业在激烈的市场竞争中获取独特优势的制胜法宝。文章主要对物流企业如何降低成本进行阐述, 包括物流成本的含义及物流成本的组成部分、物流企业在成本管理过程中存在的问题及产生这些问题的原因, 对此提出物流企业降低成本的途径。

关键词：物流企业,物流成本,成本管理

参考文献

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[5]刘海娟.浅谈企业的物流成本会计核算问题[J].中国市场, 2013 (34) .

降低物流成本的途径 篇2

物流服务降低客户成本主要是通过对企业供应链过程中的各个环节、各个因素的综合分析与控制来实现的，在这一过程中物流管理的目标并不仅仅限于运输、仓储等企业对外交易的有形费用，更重要的是通过高效率的物流配送服务降低客户的各种无形费用。日本一物流专家曾提出“物流冰山说”，将全部物流费用比喻为一座冰山，露出水面的冰山一角，只是企业直接支付给外部单位易于计算和掌握的一小部分物流费用，如运费、装卸费等，还有一大部分在企业内部发生而难以明确划分和单独计算的费用，这一块费用犹如“黑暗大陆”一般潜伏在水下，也是降低企业成本的重点。据分析，在涉及企业物流的所有费用之中，对外委托物流费用占42.7%，而企业内部间接的物流成本占57.3%。中外运降低客户的成本主要从上述两个方面入手，通过动态的物流成本分析，来实现企业物流效益最大化的目标。主要表现为：

1、降低直接的运输、及配送费用。

降低运输、仓储等客户对外直接交易费用是降低企业物流总成本的一个方面，过去企业在这方面采取的往往是随机、分散的运力采购方式，这种粗放型的管理一方面增加服务质量的不确定性，另一方面也增加了交易成本和管理费用，一直是企业经营成本居高不下的原因之一。而通过物流商专门的运输、配送体系和专业性的管理，不仅可以很好地解决上述问题，降低各项运输、装卸费用，而且企业在流通过程中的商品损失风险也可以得到有效转移。

2、“零库存”的成本效应。

实现企业的“零库存”是降低客户成本的核心因素，也是中外运物流服务的努力方向。企业库存的降低直接表现为仓储费用降低以及相关保管、管理维护费用的降低。另一方面，随着库存的降低又带来了企业其它一系列各项潜在成本的降低。

首先是资金成本的降低。由于企业长期库存的存在，导致了大量的资金的占用与积压。从金融角度看，这本身就是一笔相当可观的费用，因为资金本身是具有时间价值和机会成本的。当大量的资处于被库存所占用的状态时既不能升值也不能转移，处于停滞与无效状态，无形中会产生巨大的利息损失或投资于其它领域而获得收益的机会成本损失，

特别是在高技术产品生产领域，不管是上游的原配件库存还是下游的制成品库存都属于体积小价值高的高货值物品，占用的资金量十分巨大，这时物流降低企业资金成本的效果就更加明显。

第二是风险成本的降低。大量库存的存在，不仅提高了企业的各项成本，而且还增加了企业的经营风险。特别是在市场竞争日趋激烈的今天，市场的需求瞬息万变，企业产品升级换代的速度也在不断加快，由此造成了商品价格与需求量的时效性不断增强。库存量越大的商品面临贬值、淘汰的危险就越大。如我国的手机市场，各种型号的手机的市场价格下滑十分迅速，大量的库存积压必然导致时间上的风险损失，所以许多厂家都采取小批量、多批次的生产方式以适应风云变幻的市场竞争，所以对零库存的需求也更加迫切。同时，风险成本的另一种表现形式是商品折旧的存在，大幅度的降低库存可以将企业的相关折旧损失有效的转移出去，这也是一条降低企业成本的有效途径。

当然，“零库存”的目标是相对的不是绝对的，实际上存在着库存成本与运输成本的均衡问题。实现“零库存”的条件是对运输品质要求的提高，这必然导致运输成本的提高，当运输成本与库存成本达到均衡状态时，这时的库存处于最优化、最经济状态。所以，如何确定企业的最佳库存量，也是外运集团为客户提供的物流服务之一。

3、优化资金流，提高企业的资金效率。

从美国看中国降低物流成本的途径 篇3

1美国物流成本计算方法

美国的物流专家Robert V.Delaney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分组成，即：

物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本

显然，这一计算公式，是基于物流管理活动的基本功能来考虑的。它为美国及其他国家的企业进行物流成本管理提供了一个很好的参照体系，具有一定的借鉴意义。

存货持有成本不仅包括通常所说的仓储成本、残损、人力费用，同时也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的机会成本。另一个重要的费用就是利息，它是由于存货占压的资金所产生的利息费用，其中：

利息=商业汇票贴现率× 库存总金额

把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。

运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，如公路运输成本、铁路运输成本、航空运输成本等，同时还包含了货运代理成本和与发货人相关的成本。与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用，但该项成本是如何计算的却不得而知。另外，我们可以看到，公路运输费用占了运输成本的大部分。

物流行政管理成本，则是按照全部物流成本的4%来计算的，即：

物流行政管理成本=(存货持有成本+运输成本)×4%

这个4%的比例，则是一个经验值，大体上符合美国现在的实际情况。

2我国物流成本现状

2.1物流成本居高不下，损失巨大

国外咨询公司如麦肯锡、埃森哲、美世顾问等调查中国物资市场后得出的结论是：中国物流还是处于初级阶段，基础设施、服务模式和运作观念落后，人才短缺，成本高、效率低。如表1所示，1991—2003年物流成本占GDP的比重，中国从24%下降到21.4%，期间平均值为21.62%。2004年继续保持在21.3%的水平。美国则从10.6%降到8.52%，期间平均值为9.79%。从总规模看，2002年美国GDP为104 600亿美元，我国为105 172亿元，美国GDP是我国的8.2倍；美国物流成本总额为9 100亿美元，我国为21 985亿元，美国物流总成本是我国的3.4倍。2003年美国GDP为109 855亿美元，我国为117 252亿元，美国GDP是我国的7.7倍；美国物流成本总额为9 360亿美元，我国为24 974亿元，美国物流总成本是我国的3.1倍。如果按美国物流成本占GDP比重8.52%计算，我国2003年因物流成本居高而造成的损失就达到15 100亿元（见表1）。

2.2管理成本比例明显下降

按现行统计口径，物流成本由运输成本、保管成本和管理成本构成。运输成本包括：铁路运输成本、道路运输成本、水上运输成本、航空运输成本、管道运输成本、装卸搬运和其他运输成本。保管成本包括：利息费用、仓储费用、保险费用、损耗费用、信息及相关服务费用、配送费用、流通加工费用、包装费用、其他保管费用；管理成本是指货主方面组织管理各项物流活动所发生的费用，包括管理人员的报酬、职工福利、办公费用、教育培训费用、劳动保险、车船使用费等管理费用。按此口径，管理成本占社会物流总成本的比重如表2所示。该比重从1991年起直升到2002年的最高点18.84%，之后，随着物流外包业务的增加而迅速下降。2004年降到14.04%。2005年上半年继续下降到13.9%（见表2）。

2.3运输成本与保管成本构成了物流成本的主体

运输和保管成本两者之和超过80%，仓储和运输已成为物流的主要行业。运输费用与经济发展相适应，呈逐年上升趋势；仓储费用所占比重随经济发展不断下降，表明节约仓储费用已成为控制物流总支出、发掘物流潜力的主要方面。

3降低物流成本的途径

3.1降低运输成本的途径

3.1.1运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迂回运输，在最短行驶里程内，将货物送达目的地，充分提高运输效率。

3.1.2在满足客户服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统(TMS)将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高运输效益。

3.1.3 根据不同的运输距离、不同的产品特性，选择合适的运输工具。采用多式联运，优化运输线路，实行“一票到底，一次收费，一次托运，全程负责”，减少托运人交接手续。

3.1.4 对于一些专门从事物流服务的企业或有条件的大型企业，则可以考虑使用GPS系统，以便随时随地掌握车辆的使用情况，合理地调度车辆。

3.2 降低存货持有成本的途径

3.2.1 提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面积3亿多平方米，而其空置率却达到40%。但是很多企业还在不断扩建新的仓库设施，着实令人扼腕。当务之急是如何对现有仓库设施进行有效整合与改造，使之充分利用起来。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准化、关闭一些仓库、采用直接从厂家到客户的付运方式、重新规划仓库与选择运输路线、采用较高效率的仓管系统、无纸化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率，减少存货和仓储费用。

3.2.2 实行ABC管理。由于人力、物力、财力的限制，我们不可能对仓库中的所有物品实行同一管理。我们应该将仓库中的物品，按不同品种、不同特性、不同价值分成不同的等级，实行有重点的管理。对于那些贬值几率大、产品市场更新快、易损易耗物品应该加强管理。

3.2.3 合理控制库存水平。由于各种不确定因素的影响，企业必须保有一定的库存量，以降低缺货所带来的经济损失。这就产生问题了：库存量究竟保存在什么水平呢？库存太少，难以满足消费者的需求，由此而带来的不仅是经济上的损失，而且有可能失去宝贵的客户资源；库存太多，虽然能够应对消费者的需求，但是将会占压大部分资金，增加企业负担。我们必须认真权衡，找到一个最佳平衡点。所以企业应该根据历史资料对市场进行认真分析，然后选择恰当的库存订货模型，决定本企业的库存水平及订货批量与批次，以便有效地将库存控制在最低点上；尽量与供应商、客户结成战略联盟，实行风险共担、利益平分、信息共享的合作机制。这样就可以在保证各方利益的前提下，实行供应商管理库存的策略，同时，可以及时了解客户的需求情况，及时调整库存量及发送货物的品种、数量、时间。日本丰田公司提出的JIT思想非常值得我们借鉴。

3.3 降低物流行政管理成本的途径

用供应链管理的理论武装制造业企业，提高物流组织管理水平。中国与美国物流成本的最大差距在于管理成本占总成本的比重：我国为14%，美国仅3.8%。这反映了物流组织管理水平的差距。供应链管理无论在所涉及范围还是对企业的要求方面都超过了物流管理。实施供应链管理正是企业通过整合外部资源，降低运营成本、提高反应能力、改善服务质量的有效措施。正是认为供应链管理代表了物流业发展趋势，美国物流管理协会(CLM)2005年1月1日起改名为供应链管理专业人士协会(CSCMP)。欧美企业通过供应链管理降低成本的做法，已经历了三个阶段：第一是制造业内部业务整合，实现ERP架构；第二是优化制造企业与供应商之间的供应关系，建立企业社区；第三是完成从原材料到客户的所有业务流程的协同，实现供应链一体化运作。而中国尚处在第一阶段，多数企业尚不能从供应链的角度分析成本、效率和服务，提出对策。

3.4 技术方面

小议降低物流成本的途径与方法 篇4

1 我国物流成本管理的现状分析

1.1 物流制度的不完善使得物流成本的核算难于掌握

1.1.1 物流成本核算的目的不明确

计算物流成本的目的, 只是单纯地想了解物流费用, 还没有达到如何充分有效利用物流成本的阶段。因此, 物流负责部门和会计部门花费很大精力计算物流成本, 其作用却相对较小, 使得人们对物流成本计算的积极性不高。

1.1.2 物流成本的会计核算方法不明确

当前会计核算制度中, 没有明确物流成本的概念及其核算方法。因此, 企业没有切实掌握物流成本, 尤其是没有切实掌握公司内部的物流费用, 在企业内部对物流不甚了解, 对于物流成本是什么也十分模糊, 弄不清物流成本与制造成本与促销费用之间的关系。

1.1.3 物流成本核算与管理没有超出财务会计的范围

有的企业即使进行一些物流成本的分解, 但往往还停留在财务会计对物流成本进行核算与反映的层次, 没有充分利用管理会计中的有关方法对物流成本进行归集分配, 并运用到成本控制、预算管理、绩效考核、经营决策等领域中, 这使得物流成本的核算不能与财务会计有效的利用结合起来。

1.1.4 物流成本核算的标准不统一

由于没有统一的物流成本标准, 使得物流部门向高层管理人员报告的物流成本往往只是“冰山一角”, 而没有向他们或生产、销售部门提供有关物流成本的确切的好价值的资料。同时, 各个企业计算物流成本的范围本不相同, 可是有的企业却偏偏要做对比, 并因此而时喜时忧。

1.1.5 缺乏懂得物流知识的财务会计与管理会计人员

尽管国内财务会计和管理会计人员的水平在不断提高, 但是, 由于正规财务会计与管理会计教育中没有相关物流及物流成本的知识, 使得在职的会计人员没有物流成本核算和控制的概念, 这是当前我国物流成本的核算与使用中面临最主要的问题之一。加强会计人员对基础物流知识以及物流成本知识的培训是解决我国当前物流成本管理落后的一项有效策略。

1.2 物流企业经验不足影响物流成本的管理效果

经验是长期积累的过程, 可以影响物流的各个环节, 包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理。

1.2.1 物流环节多, 速率慢

运输是物流过程中的一个主要环节, 围绕着运输活动, 还要进行装卸、搬运、包装等工作, 多一道环节, 须花费许多的劳动成本, 同时势必影响物流的速率。

1.2.2 相向运输、迂回运输, 空载率大

对于企业来说, 做好运输前的准备工作是相当重要的, 不然将会花费大量的人力、物力、时间去做无用功, 这样的成本管理本来就是失败的。

2 降低物流成本的途径及管理方法

2.1 降低物流成本的基本途径

2.1.1 通过效率化的配送来降低物流成本

企业实现效率化的配送, 减少运输次数, 提高装载率及合理安排配车计划, 选择最佳的运送手段, 从而降低配送成本。

2.1.2 利用物流外包降低企业物流成本

降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司, 可以缩短商品在途时间, 减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线, 实现零库存, 降低成本。

2.1.3 借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本

在传统的手工管理模式下, 企业的成本控制受诸多因素的影响, 往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确, 迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总, 进行预测分析, 可控制物流成本发生的可能性。

2.1.4 加强企业职工的成本管理意识

把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门, 并从产品开发、生产、销售全生命周期中, 进行物流成本管理, 使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

2.1.5 对商品流通的全过程实现供应链管理

掌握物流成本管理方法使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化, 实现物流一体化, 使整个供应链利益最大化, 从而有效降低企业物流成本。

2.2 物流成本管理具体方法

虽然可计量的物流成本如冰山一角, 难于全面的有具体的数值来表述, 但我们仍可以运用一些方法来进行分析, 即定量的描述物流成本及其变化, 从而对物流成本进行管理。

2.2.1 比较分析

a.横向比较:把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 (有时包括流通加工和配送) 等各部分物流费, 分别计算出来, 然后进行横向比较, 看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多, 则再详细查明原因, 堵住漏洞, 改进管理方法, 以便降低物流成本。

b.纵向比较:把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较, 如果增加了, 再分析一下为什么增加, 在哪个地方增加了, 增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费, 则立即改正。

c.计划与实际比较:把企业当年实际开支的物流费用与原来编制的物流预算进行比较, 如果超支了, 分析一下超支的原因, 在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

2.2.2 综合评价

比如采用集装箱运输, 一可以简化包装, 节约包装费;二可以防雨、防晒, 保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用, 防盗、防火。但是, 如果包装由于简化而降低了包装强度, 货物在仓库保管时则不能往高堆码, 浪费库房空间, 降低仓库保管能力。由于简化包装, 可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么, 利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用, 经过全面分析后得出结论, 这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析, 发现问题, 解决问题, 从而加强物流管理。

2.2.3 排除法

在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类, 一类是有附加价值的活动, 如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动, 如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实, 在商品流通过程中, 如果能采用直达送货的话, 则不必设立仓库或配送中心, 实现零库存, 等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少, 就能节约物流费用, 达到物流管理的目的。

降低产品成本途径的研究 篇5

1.1 降低物价的前提是降低产品成本。确定价格的重要依据就是产品的成本，只有当多数生产企业生产同种产品的成本降低时，才有可能降低这种产品的市场价格。降低产品价格，对于改善人民生活与促进工农业生产的发展都具有重要的现实意义。

1.2 增加利润的重要来源之一就是降低产品成本，同时也可为国家增加建设资金。成本作为一种补偿价值，与产品价值中补偿份额的多少关系紧密。当产品价格相同的情况下，降低产品成本就表示在已经销售的产品价值收入中，补偿生产消耗的部分减少，实现利润的增加。

企业降低人工成本的途径 篇6

人工成本，是指雇主在雇佣劳动力时产生的全部费用。主要包括员工工资、社会保险费用、员工福利费用、员工培训经费等。企业管理者降低人工成本，首先想到的也是最直接的途径，便是裁员，其次是减薪，然后是减少甚至取消其它福利，但取得的效果往往适得其反。因为缺乏竞争力的薪酬留不住人才，而留下来的员工也会缺乏激励而降低工作热情、丧失斗志，从而陷入恶性循环。笔者认为，有效降低企业的人工成本，还可以从以下“旁门左道”着手。

，组织架构重组和业务流程再造。现在国内很多企业正承受着组织架构不合理所带来的损失与折磨，国有大企业大集团尤为突出：各单位内部信息传导失灵失真、企业决策效率低下、机构部门设置臃肿重复、部门之间职责划分不明、企业内耗严重等等。所以，适时根据企业战略、规模、技术力量、业务特点以及外部联系对组织架构进行调整或者重组，减少信息传播和沟通环节，真正做到“简政”显得十分重要。

谈到业务流程再造，有一个非常生动的故事：一位炮兵军官到所属部队视察炮兵操练情况，发现在每一门大炮的炮管下，总站着一名士兵，纹丝不动，不起丝毫作用。一问原因，都说是炮兵训练条例这么规定的，至于真正的原因，谁也说不清楚。于是军官带着疑惑去查阅炮兵训练的相关文献，谜底得以解开：以前，火炮是靠军马来拉的，为防止军马受到炮声的惊吓，需要一名士兵站在炮管下牵马。但随着机械化时代的到来，火炮改为机动车牵引，就不需要人来牵马了，可炮兵训练条例并没有随之改变，这就出现了炮管下依然会站着一名多余士兵的怪现象。因此，重新梳理企业管理及操作的业务流程，发现并革除那些“不用再牵马的士兵”，也可为企业节约大量的人工成本。

提高工作质量，改善整体绩效。有投入就要有产出。企业投入人工成本，当然都希望得到高品质的产出。产品或服务质量有保证、附加值高，则企业的劳动生产率就高，人工成本效率也高。因此，通过严格的质量管理，促进员工的工作质量上一个新台阶，提高工作产出的质量，达到“人工成本的水涨，企业绩效的船高”的效果，也是企业降低整体人工成本的有效途径。

降低员工离职率。随着社会组织的变化和员工职业意识的转变，过去那种一辈子只在一个单位就职的时代已经一去不复返。虽然无离职不一定对企业有益，但过高的离职率一定有损企业良性发展。老员工的流失不仅会使企业对其的培训成本打水漂，还会造成招聘并培训新员工而耗费的大量费用，而且新员工经验上的不足还会导致工作质量的劳动生产率的相对降低。据《哈佛商业周刊》报道，每降低5%的人员流动率可以使企业降低10%的运作成本并且提高25%—65%的劳动生产率。因此，降低员工离职率对企业的作用可见一斑。

诚信守法经营。所谓“君子爱财，取之有道”，企业想要降低人工成本，还须遵守相关的法律法规。企业在劳动用工方面常见的违法违规行为包括不与员工签订书面劳动合同、不为员工办理社会保险、不按规定支付加班工资、随意解雇员工等。那么，这些违法行为的成本有多高呢？不与员工订立书面劳动合同，将向员工每月支付二倍工资；不为员工办理社会保险，轻则需要补足且缴纳滞纳金，重则将要承担欠缴数额一倍以上三倍以下的罚款；随意解雇员工，需要按员工服务年限支付经济补偿甚至赔偿金……而这些，仅仅只是金钱层面的成本，还不包括对企业名誉及形象的损害等隐性损失。

适当采用业务外包，让专业的人做专业的事。适合外包的人力资源业务主要有组织架构设计、基本规章制度设计、员工招聘、培训体系设计及员工培训、薪酬体系设计、人力资源信息管理系统等。需要企业内部操作的则主要包括人力资源规划、绩效体系设计和操作、员工关系管理等。所谓“好风凭借力，送我上青云”，业务外包不仅能帮助企业成功瘦身，还能让企业享受到更专业的人力资源服务。

降低物流成本的途径 篇7

关键词：逆向物流,物流成本,有效途径

当今的市场是以顾客为导向, 顾客的需求与便利是每个企业竞争力所在, 特别随着电子商务的发展, 越来越多企业面临着退货或是召回的情况。物品的退回如没有得到良好地规划处理, 就会造成企业售后服务的混乱, 会导致物流成本的上升, 间接影响到企业的形象和利润。所以做好必须重视逆向物流的管理, 提高物流绩效, 有效避免逆向物流造成的资源浪费, 降低物流成本。

一、逆向物流的概念、原因及特征

所谓的逆向物流, 是与传统的物流方式相反, 它是指企业所生产的物品从消费端回流到企业的过程, 其目的是扩大利润空间。

造成逆向物流的主要原因有以下几点: (1) 产品的更新换代, 过时的产品被新品所代替, 需要把过时的产品召回; (2) 商品的有效生产日期已过, 不能再被正常使用; (3) 待销售或已销售的产品出现质量等问题, 需要企业召回维修回或停止使用; (4) 销售商由于某些原因要求企业收回产品等。

从造成逆向物流的原因可以看出其特征: (1) 物流方向与正向物流恰好相反, 正向物流主要是从各企业到各销售商, 再到各个消费者手中, 而逆向物流从消费者到销售商或是企业; (2) 由于消费者各有不同, 受收到很多过程因素的影响, 其退回的物品发回的地方、种类、时间都是无法得到精确知晓和统一的; (3) 逆向物流的类别繁多, 方式复杂, 造成处理结果不尽人意, 增加物流成本。

二、加强逆向物流, 控制物流成本

从原因和特征来看, 逆向物流弱国得不到良好的处理, 就会造成成本的上升。但从侧面来说, 如果处理好逆向物流就会大大降低物流成本。加强对逆向物流的重视, 合理规划逆向物流管理, 及时采取措施, 即可以利用逆向物流的作用, 大大降低物流成本, 使得物品退回造成的费用减少, 而且有利于做好回收再利用, 资源再循环, 提高企业的形象, 从而使得企业在市场竞争中占据有利地位。

1. 企业管理层必须重视逆向物流管理

要从长远的战略眼光看待此问题, 充分觉察到逆向物流在企业物流领域的地位与作用, 配置专业素质的管理人才, 成立专门的管理机构, 成立专门的机构与配置专门的人才会造成成本的上升, 但是, 理顺逆向物流管理脉络, 删去其中不必要的环节和人力物力使用, 加速了物品回收的速度, 增加了效率, 在长远来看, 其对物流成本的降低才是最终的影响所在。

2. 明确退回标准, 减少回流

现在大部分企业都主张消费者退回或是商家召回的政策, 奉行顾客为上的理念, 这些都是毋庸置疑的, 但是有时候企业一味的迁就于消费者, 使得一些不应该退回的物品进去逆流程序, 势必会影响到自己企业额利益, 也使得消费市场不得规范化, 进而增加了物流负担与成本。所以, 一定要制定物品退回标准, 正确理性对待消费者退回, 这样才能减少物品的回流, 数量的减少, 也在很大程度上降低了物流的成本。

3. 提高产品质量, 完善包装设计

产品的质量永远是企业赢得消费者的有力武器, 在质量上领先于对手, 才能够使得自己企业的影响力大增, 而对于物流方面的影响也是显而易见的, 在质量上的把关, 无疑使得企业主动召回的概率减少, 而对于消费者来说, 好的质量也会赢得他们的欢迎, 是他们的抱怨与投诉减少, 其结果也是退回商品的减少。包装在设计上不仅要满足消费者的喜好, 也要尽可能地利于企业的物品的召回, 在设计上多采取绿色可降解的材料, 这样利用废品的回收和再利用等, 这样必然使得物流成本降低。

4. 建立回收中心, 做好统一回收

在从逆向物流的原因和特征可以看出, 物品的回收很难规划, 但是为做好逆向物流的管理, 必须建立回收中心, 由回收中心来统一制定回收流程与回收政策, 回收中心做好部署与统筹工作, 从整体出发, 尽可能地回收, 已利用规模的优势, 减少物流所带来的成本, 对于回收中心的建立, 应该与企业正向物流相结合, 但必须赋予其独立性, 享受一定的权力和自主权。其外, 也可以和同行的大型企业合作, 建立统一的逆向物流流程, 整个行业的效应势必会大大减少物流成本的产生。

三、结论

在我国, 逆向物流还处于萌发阶段, 但是其市场前景被看好, 逆向物流, 已经成为市场经济中不可忽略的一个重要部分, 企业必须顺应市场的趋势, 在承认逆向物流的基础上, 必须重视逆向物流管理, 统筹规划, 学习国外成功的逆向物流的案例, 汲取相应的管理经验, 再结合本地具体特征, 适用于自身企业, 真正使得其成为企业赢得市场与消费者的有力武器。企业在逆向物流管理上也必须做好减少逆流、提高质量、统一回收等工作, 切实为企业减少物流成本。

参考文献

[1]向盛斌.逆向物流与环境保护[J].物流技术.2001 (01) .

[2]卫杰波, 黎继子, 徐珊珊.电子商务下的物流逆向化分析[J].物流科技.2004 (09) .

[3]苏春, 许映秋.面向制造业的逆向物流及其实现策略研究[J].机械制造与自动化.2005 (05) .

[4]严碧亚, 顾宝炎.企业竞争新战略:逆向物流[J].物流科技.2005 (06) .

[5]孙林岩, 王蓓.逆向物流的研究现状和发展趋势[J].中国机械工程.2005 (10) .

降低物流成本的途径 篇8

物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。物流成本是指产品在实物运动过程中,如包装、装卸、储存、流通加工等各个环节所支出的人、财、物的总和。通常由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分构成。物流成本的分类方式大致有三种:(1)按物流活动可划分为:情报流通成本、物流环节成本、物流管理成本。(2)按物流范围可划分为:供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收物流成本、废弃物物流成本。(3)按费用支出形式可划分为:直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工费、燃料动力费、管理费、折旧费、利息支出及其它。委托物流成本包括运输费、仓储费、保管费及其它。

2 物流成本研究的目的及现状

现代物流研究的核心围绕着物流成本展开,所有物流合理化手段的最终目的都是:以最少的物流成本实现预期的物流服务水平,或者以一定的物流成本实现最高的物流服务水平。对于企业而言,要实施现代化的物流管理,关键在于全面、正确地把握企业内外发生的所有物流成本。因为物流成本是企业参与市场竞争的重要战略资源。

纵观我国物流成本的现状,主要症结在于对物流成本的构成认识不清,以及对物流成本的计算和控制分散,缺乏相对权威的行业数据。在现有的会计制度下,成本按照人工和产品来分摊,不设单独的物流成本会计科目,相关成本都列在费用栏中,所以在企业的财务报表中并无物流成本的直接记录,较难对企业发生的各项物流费用作出明确、全面的计算和分析。在财务预、决算表中,物流费用核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流管理费用,对于企业内部与物流相关的人力资源成本、设备折旧费用、固定资产税费等包含在其它经营管理费用中,没有进行单独核算。

3 物流管理会计及其意义

国内外会计界已经发现,现有会计核算体系与物流成本管理的现实之间存在着技术冲突:一方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景,另一方面是物流成本在现行会计制度框架内很难确认和分离,不利于企业发现物流问题和寻找合理的物流方案,进而难以进行积极、有效的物流管理。客观上需要有一种新的会计方法能够为企业决策机构提供详尽的物流信息、明确物流责任、考核物流业绩、控制物流成本,这就是物流管理会计。

物流管理会计是一个以物流成本为中心,通过对物流成本的分析,对物流活动进行预测、决策、规划和控制的会计信息系统。它是管理会计在物流经济管理中的应用和发展,其建立的目的在于通过对物流成本习性的研究、费用水平的推测及控制,以及不同物流方案的比较,为有关部门制定决策服务,以实现物流活动的最优化和企业效益的最大化。物流管理会计是为企业物流管理服务的,它强调“事前计划、事中控制、事后反馈三部曲的统一,体现了一套预测、计划、决策、控制、分析、考核的管理模式”。由于我国长期沿用传统的会计制度,而物流概念接受比较晚,因此现在还没有建立起物流管理会计。这个工作要全国统一规范,还需要一些时日,但是各个企业可自行实施,逐步探索,取得经验。

4 以物流管理会计为主导,寻求物流企业降低成本的基本途径

近年来,我国社会物流总成本与GDP的比重一直居高不下,高于发达国家8~10个百分点。这种状况表明,我国经济运行中的物流成本高昂,同时也表明降低这一成本的潜力巨大。

根据中国物流权威机构于2004年的计算,我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点,则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1 000亿以上,可以增加1 300亿元左右的社会效益。以上测算表明我国物流成本管理水平有待提高并且通过提高管理水平来降低我国物流成本占GDP的比例具有巨大的经济和社会效益。

那么,如何降低物流成本?根据我国物流企业的总体情况,笔者认为物流企业一般可以采取下列基本途径降低成本。4.1适当扩大企业规模。很多企业存在着规模经济。规模经济说明规模是一个重要的成本动因。在存在规模经济的行业中,一个企业比竞争对手具有较大的经营规模,就能获得一定的成本优势。当然经营规模也不能过大,否则会适得其反,产生规模不经济。

物流企业也存在着规模经济问题,因为物流业务规模的扩大可以使企业能够利用更先进的技术、设备来使企业内部分工更合理、更专业化,从而提高服务效率。此外,人数较多的技术培训和一定规模的业务经营管理,也可以节省成本。但是,第五次中国物流市场的调查表明,我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右,大部分企业规模在500人以下,从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小,运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限,造成服务成本相对较高,规模效益难以实现。因此,扩大规模是物流企业降低成本的重要途径。为了改变我国物流企业规模过小的问题,具体办法有两种:一是通过制订现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施,限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册;二是通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。

4.2 充分利用范围经济。

范围也存在经济性。物流企业也可利用范围经济。例如,从事仓储服务的物流企业可以兼营配送、流通加工、库存管理以及其他增值服务,从降低相关物流成本。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。在这种情况下,物流企业结合自己现有的业务,拓展相关的经营范围,可以使企业走出一条降低成本,扩展利润来源的新路径。

4.3 大力培养人才。

众所周知,我国物流人才非常奇缺。因此,物流企业自身更要注重员工学习。并且既要重视物流方面显性知识的学习,更应重视与企业核心业务相关的隐性知识(经验或技能性知识)的学习,这样才能发挥学习对提高物流服务效率,降低物流服务成本的作用。

4.4 提升物流技术应用水平。

物流企业提升物流技术应用水平是降低成本的重要措施。

物流技术一般是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称。可以包括各种操作方法、管理技能等,如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。此外,还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技术的应用普及,物流技术综合了许多现代技术,如GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)、EDI(电子数据交换)Bar Code(条码)等等。适当地应用这些技术会显著提高物流服务的效率,从而降低物流服务的成本。

4.5 提高物流设施设备利用程度。

物流设施设备利用程度是在一定期间内对现有物流设施设备的利用率,利用率越高,单位产出分摊的有关固定成本就越低。在物流企业中,与物流设施设备相关的固定成本比重很大,因此提高它们的利用率是降低成本的重要措施。

4.6 改善企业内外部联系。

物流企业的内部联系是指物流企业内部价值链各项活动之间的联系。对于相互联系着的活动,改变其中一项活动的实施方式,便可能降低两者的总成本。有意地提高一项活动成本,不仅可能降低另一项活动的成本也可能降低总成本。

物流企业的纵向联系包括与供货商需求方之间的联系以及与其他物流企业之间的联系。第三方物流是连接供货方和需求方的桥梁,通过加强与供货方、需求方的联系,可能发现降低各方物流成本的机会。另外,组建战略联盟是加强物流企业之间联系的基本策略。通过战略联盟,物流企业可以在未进行大规模资本投入的情况下,利用联盟企业的物流服务资源,增加物流服务品种,扩大物流服务的地理覆盖面,为客户提供一体化物流服务,提升市场份额和竞争能力。显然,通过战略联盟寻求发展相对于单个物流企业凭一己之力发展是一种速度快、成本低的发展之路。

4.7 调动职工参与积极性。

职工参与成本管理的程度高、责任心强,积极探索降低成本的途径和措施是物流企业降低成本的一个关键因素。在当前我国正在开展建设节约型社会的大背景下,培养职工成本意识,让全体职工积极参与成本管理,可谓恰逢其时,不仅利于企业发展,而且将为节约型社会建设做出更大贡献。

5 小结

以物流管理会计为主导,结合物流企业的总体情况提出降低成本的基本途径,但具体到每个物流企业来讲,应结合具体情况探讨降低成本的有效途径和措施。

参考文献

[1]菊池康也(日).物流管理[M].北京:清华大学出版社,1999.

[2]唐纳德(美).物流管理——供应链过程的一体化[M].北京:机械工业出版社,1999.

[3]杨广君.物流管理[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2004.

[4]杜培枫,韦福祥.物流企业的战略化转型研究[J].天津商学院学报,2005(1):25-29.

降低工程成本的途径 篇9

建筑合同签订以后, 项目进入紧张的施工准备阶段, 做好前期准备工作是成本控制的关键。这些准备工作包括选定先进的施工方案、选好具有质量保证和良好口碑的材料供应商、根据工程预算制定项目成本计划。

1.1 制定先进可行的施工方案, 拟定技术组织措施

施工方案主要包括四个内容:施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同, 工期就会不同, 所需机具也不同。因此, 施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径。制定施工方案要以合同工期和上级要求为依据, 联系项目的规模、性质、复杂程度、现场等因素综合考虑。可以同时制订几个施工方案, 互相比较, 从中优选最合理、最经济的一个。同时拟定经济可行的技术组织措施计划, 列入施工组织设计之中。为保证技术组织措施计划的落实并取得预期效果, 工程技术人员、材料员、现场管理人员应明确分工, 形成落实技术组织措施的一条龙, 做到控制成本人人有责任、事事有人管。

1.2 组织签订合理的分包合同与材料合同

通过公开招标投标的方式分包部分合同及选择材料商, 选定分包单位后;由企业领导层组织经营、工程、材料和财务部门有关人员与项目工程部一道, 同分包商就合同价格和合同条款进行协商讨论, 经过双方反复磋商, 最后由公司经理签订正式分包合同和材料合同。分包合同的招标投标工作应本着公平公正的原则进行, 招标书要求密封, 评标工作由招标领导小组全体成员参加, 不搞一人说了算, 并且必须有层层审批手续。同时, 还应建立分包商和材料商的档案, 以选择最合理的分包商与材料商, 从而达到控制支出的目的。

1.3 做好项目成本计划

成本计划是项目实施之前所做的成本管理准备活动, 是项目管理系统运行的基础和先决条件, 是根据内部承包合同确定的目标成本。公司应根据施工组织设计和生产要素的配置等情况, 按施工进度计划, 确定每个项目月、季成本计划和项目总成本计划, 计算出保本点和目标利润, 作为控制施工过程生产成本的依据, 使项目经理部人员及施工人员无论在工程进行到何种进度, 都能事前知道自己的目标成本, 以便采取相应手段控制成本。

2 事中实施控制

在项目施工过程中, 按照所选的技术方案, 严格按照成本计划进行实施和控制, 包括对材料费用的控制, 人工消耗的控制和现场管理费用的控制等内容。

2.1 降低材料成本

2.1.1 推行三级收料及限额领料

在工程建设中, 材料成本占整个工程成本的比重最大, 一般可达70%左右, 而且有较大的节约潜力, 往往在其他成本出现亏损时, 要靠材料成本的节约来弥补。因此, 材料成本的节约, 也是降低工程成本的关键。组成工程成本的材料包括主要材料和辅助材料, 主要材料是构成工程的主要材料, 如:钢材、木材、水泥等, 辅助材料是完成工程所必须的手段材料, 如:氧、乙炔气、锯、砂轮片等。对施工主要材料实行限额发料;按理论用量加合理损耗的办法与施工作业队结算, 节约时给予奖励, 超出时由施工作业队自行承担, 从施工作业队结算金额中扣除, 这样施工作业队将会更合理的使用材料, 减少了浪费损失。推行限额发料, 首先要合理确定应发数量, 这种数量的确定可以是以国家或地区定额管理部门测定的数据为准, 也可以是施工作业与项目定额员共同测算并经双方确认的数据。总之, 要经过双方的确认。其次是要推行三级收料。三级收料是限额发料的一个重要环节, 是施工作业队对项目部采购材料的数量给予确认的过程。所谓三级收料, 就是首先由门卫的收料员清点数量, 记录签字, 其次是材料部门的收料员清点数量, 验收登记, 再由施工作业队清点并确认, 如发现数量不足或过剩时, 由材料部门解决。应发数量及实发数量确定后, 施工作业队施工完毕, 对其实际使用数量再次确认后, 即可实行奖罚兑现。通过限额发料、三级收料的办法不仅控制了收发料中的缺斤短两的现象, 而且使材料得到更合理有效的利用。

2.1.2 组织材料合理进出场

一个项目往往有上百种材料, 所以合理安排材料进出场的时间特别重要。首先应当根据定额和施工进度编制材料计划, 并确定好材料的进出场时间。因为如果进场太早, 就会早付款给材料商, 增加公司贷款利息, 还可能增加二次搬运费, 有些易受潮的材料更可能堆放太久导致不能使用, 需重新订货, 增加成本;若材料进场太晚, 不但影响进度, 还可能造成误期罚款或增加赶工费。其次应把好材料领用关和投料关, 降低材料损耗率。材料的损耗由于品种、数量、铺设的位置不同, 其损耗也不一样。为了降低损耗, 项目经理应组织工程师和造价工程师, 根据现场实际情况与分包商确定一个合理损耗率, 由其包干使用, 节约双方分成, 超额扣工程款, 这样让每一个分包商或施工人员在材料用量上都与其经济利益挂钩, 降低整个工程的材料成本。

2.2 节约现场管理费

施工项目现场管理费包括临时设施费和现场经费两项内容, 收益是根据项目施工任务的大水而核定的。但是, 它的支出却并不与项目工程量的大小成正比变化, 它的支出主要由项目部自己来支配。建筑工程生产工期长, 少则几个月, 多者三五年其临时设施的支出是一个不小的数字, 一般来说应本着经济适用的原则布置, 同时应该是易于拆迁的临时建筑, 最好是可以周转使用的成品或半成品。对于现场经费的管理, 应抓好如下工作:一是人员的精简;二是工程程序及工程质量的管理, 一项工程, 在具体实施中往往受时间、条件的限制而不能按期顺利进行, 这就要求合理调度, 循序渐进;三是建立QC小组, 促进管理水平不断提高, 减少管理费用支出。

3 事后分析总结

事后分析不是马后炮, 而是下一个循环周期一事前科学预测的开始, 是成本控制工作的继续。在坚持每月每季度综合分析的基础上, 采取回头看的方法, 及时检查、分析、修正、补充, 以达到控制成本和提高效益的目标。

根据项目部制定的考核制度, 对成本管理责任部室、相关部室、责任人员、相关人员及施工作业队进行考核。考核的重点是完成工作量、材料、人工费及机械使用费四大指标, 根据考核结果决定奖罚和任免体现奖优罚劣的原则。

工程完工后, 项目经理部将转向新的项目, 应组织有关人员及时清理现场的剩余材料和机械, 辞退不需要的人员, 支付应付的费用, 以防止工程竣工后, 继续发生包括管理费在内的各种费用。同时由于参加施工人员的调离, 各种成本资料容易丢失因此, 应根据施工过程中的成本核算情况做好竣工总成本的结算, 并根据其结果, 评价项目的成本管理工作, 总结其得与失, 及时对项目经理及有关人员进行奖罚。

摘要：本文主要以某一工程的整个施工过程为实例, 就降低工程成本方面采用的各种方法进行阐述。

探讨企业降低成本的途径 篇10

一、企业成本控制中的一些挑战以及问题

1. 企业成本控制面临的挑战

近年来, 随着我国企业改革的不断深化, 经济结构的调整和企业经营环境的变化, 影响成本控制的不利因素在增多, 控制成本遇到的挑战也越来越多。随着我国现在劳动力的大幅度增长, 人力资源的成本在飞快增长, 而且市场竞争力也越来越激烈, 工资与劳动力的协调力度也在发生着改变, 开始出现各种各样的不平衡。同时在能源材料上的价格也在不断的攀升, 企业中各种经营的成本不断上涨, 消费不断的增大。更重要的是, 我国现在对环保问题提出严格的要求, 企业为了解决这样的问题, 必须进行一定的环保投资, 这样就导致企业面临着严重的挑战。

2. 企业成本控制存在的问题

中国企业随着经济全球化的不断增长, 面临的市场压力也逐步增大, 产品种类也多样化、复杂化, 面临的竞争力也日趋增加, 这就导致企业成本的问题也越来越凸显, 以下是笔者总结的几点企业成控制存在的问题。

(1) 成本控制过程的简单化, 过分依赖财务部门控制成本企业往往只是单纯的追求利益, 过分地降低原材料的质量, 购买一些廉价的产品, 而且在做工方面也是偷工减料, 不能按部就班的按程序生产产品。同时, 企业过分地依赖于财务部门来控制成本, 这样只会造成片面性, 不能使整个企业全方面的进行成本管理, 具有一定的局限性。

(2) 企业成本管理制度不完善, 实施力度不够

企业管理上具有一定的偏向性, 对于传统的管理模式运用较为广泛, 只是注重于模仿和借鉴其他国家的管理方式, 不能自主的创新, 而且企业在成本管理基础上比较薄弱, 比如说:各项管理不健全、生产用料太浪费、物资采购浪费等等。同时在企业实施力度上不够强大, 员工对企业产品生产的效率不能全面的认识, 造成经济损失和资源的浪费, 对资金管理的不能有效的利用, 存在资金入不敷出等一些列的问题。

二、降低企业成本的策略

随着企业成本问题越来越严重, 降低企业成本成为人们关注的事项, 根据笔者个人的研究经验, 现提出以下几点建议:

1. 降低物资采购成本和原材料成本

企业在进行物资采购时要注意分析供货市场, 调整采购策略, 根据自身的需求, 合理地选购物资, 也可以有效地利用信息技术, 全面地搜索相关的内容, 查询市场价格, 计算成本估算, 尽量降低采购成本;同时, 在原材料的环节中, 也要节约材料, 杜绝生产过程中的浪费现象, 可以根据对所要研发的项目进行编制预算, 通过相关的数据进行原材料的使用, 这样就可以节省原材料, 避免浪费, 也可以有效地降低产品成本。

2. 建立健全科学的企业成本管理体系

一个优秀的企业必须存在一个健全科学的管理体系, 这样将会大大提高企业管理者的自信心, 降低企业的成本, 成为一个不随企业政策或企业领导改变而改变的一个方针, 其将会使企业在运行的过程中有条理、有机制地进行。同时, 建立健全科学的企业成本管理体系是降低企业成本的基础, 也是企业降低成本的根本途径。

3. 提高领导和员工的管理意识及技能

一个卓有成效的管理者, 必须具备全面的管理意识和技能。在企业的发展过程中, 能够很好地带领团队长期的运营, 同时取得优秀的政绩, 在管理方面要注意企业的总体追求, 注重提高企业领导及员工的管理意识, 让他们能够认识到降低成本的重要性和有效性, 提高大家的团队意识。俗话说:“众人拾柴火焰高”, 只有大家具备总体的管理意识, 才能更好的降低企业的成本。

4. 创新是节约成本的源泉

依赖传统的模式, 只是模仿或者借鉴他人的成果, 这样即使再修改也不能有巨大的突破, 效果有限, 在现代激烈的竞争环境下, 只有创新才是降低成本最有效的途径, 是企业降低成本、增加效益的不竭源泉。随着现代技术的不断发展, 我们可以通过技术的创新来运用到企业的运作中, 发挥科技第一生产力的作用, 跟随科研的脚步, 紧密联系配合, 引入先进的技术, 自主创新, 达到节约成本的效果。

三、小结

在现代经济社会中, 企业成本控制已经成为人们日益关注的话题, 如何很好地降低成本成为重要的问题, 在本文中根据笔者多年的经验对企业成本的控制面临的问题以及挑战做了一定的概述, 并对企业降低成本提出相关的策略, 使其可以在一定程度上起到很好的效果, 促进企业朝更加优异的方向发展。

摘要：随着经济的快速发展, 当今的世界格局正在发生根本性的变化。在市场经济宏观调控下, 企业将始终面对的是全方位的竞争, 使其在各个方面都受到影响, 同时也涉及到方方面面的因素。随着我国经济结构的不断调整, 企业成本也相应随之改变, 但是同时一些不利的因素也随之而来。因此, 企业要想在日益激烈的市场竞争中谋求经济利益, 以取得持续性的竞争优势, 那么就要努力提升自己的竞争优势, 加强成本控制, 努力寻求各种降低成本的有效途径和方法。因为成本的高低决定了成本在经济管理工作中的地位, 所以说降低成本对企业的经营效益至关重要。

关键词：成本控制,降低成本,途径

参考文献

[1]刘英.成本会计学[M].西南交通大学出版社, 2007.

如何降低物流成本 篇11

物流成本的组成

美国将物流成本划分为库存费用、运输成本和物流管理费用。

库存费用是指花费在保存货物上的费用，除包括仓储、残损，人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。

运输成本包括公路运输和其他运输费用和货主费用，公路运输包括城市内运输与区域间卡车运输；其他运输方式包括：铁路运输、国际国内运输、油气管道运输等；货主费用包括运输部门运作及装卸费用。

物流管理费用在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出来的。

中国物流企业运营成本现状

据有关资料显示，我国物流企业运营成本在所统计的国家中最高，英国，美国、日本、新加坡物流成本占GDP的比例为10.1％、10.5%、11.4%、13.9%，我国大陆地区物流成本占GDP的比例为16.9%，香港为13.7%，台湾为13.1%。

物流库存、运输成本高，主要是由于我国物流企业基础设施落后造成的。宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；与发达国家相比，货运的空载率高达60%，仓储量则是美国的5倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求，加大了物流企业税负；同时，物流基础建设布局不合理，54％分布在东部，30%分布在中部，16％分布在西部，这也是物流运输成本居高不下的原因。微观上，我国物流行业内部设施落后，大多数是20世纪60、70年代兴建或配置的，大部分已陈旧或老化，装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势发展的需要；多数企业是从计划经济时期国家调剂社会物资部门转型而来，只重视社会效益而忽视企业效益，自身扩大再生产资金严重不足，无法进行技术设备的更新和改造。物流企业基础设施落后，导致物流行业运输效率低下，企业运输和仓储现代化水平不高，专业操作程度低。目前，我国多数物流企业的购货、运输、制单主要由人工完成，货物流转周期长、库存量大、存货成本高。

物流管理成本高，主要表现在两个方面：首先，管理水平落后。我国大部分物流企业的管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业；不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。以仓储业为例，我国物流行业中仓储业大都始建于20世纪50、60年代，土地、仓库资源丰富，有长期从事物流业的基础和客户群；但仓库的平均吞吐次数仅为3-4次，利用率极低。

其次，信息技术落后。我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点，不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流技术的引进、物流信息的搜集、处理及发布。目前，大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流环节成本居高不下，进一步加剧了该环节的高成本压力，降低了企业市场竞争力。

如何降低物流成本已成主要的问题

加快设施建设，提高物流效率。国家应把物流作为扶持产业，多渠道筹集建设资金，加大对物流产业、物流基础设施的投资力度，增加对物流企业技术改造的资金投入；财政部门应根据当前企业实际运营能力，给以减免税优惠，减少企业遗留债务负担；在税收政策上，将交通也纳入增值税征收范围，对物流企业购进运输设备和设施实行进项税额抵扣等，降低物流企业物流成本；统一管理物流资源，合理布局物流网络，将物流企业纳入网络范围，合理运筹物流过程。而物流行业也应利用"入世"契机，吸引国外投资者向国内物流领域投资，加紧改造年代较久的物流仓储设施。重点发展现代仓储，保管、运输等各个环节并实现电子化智能管理，降低企业物流成本。

下大力气实现企业设备现代化。随着物流业的快速发展，越来越多的新技术和新设备被广泛用于物流业，如全球卫星定位系统(GPS)，互联网技术，条形码及识读技术、电子数据交换、射频识别技术，自控技术，机器人及高速、灵活的运输工具。这些技术的广泛使用，能够推动物流企业的反应快速化、操作规范化，有效地降低库存和交货不及时的现象，从而大大提高企业运营的效率和准确率。

提高管理水平，加快物流企业人才建设。美国为促进物流产业的发展，在高等院校中专门开设物流专业，在部分高校还设有研究生课程和学位教育；同时，由美国物流协会组织全面开展物流在职教育，为物流产业培养了大批产业性人才。我国应尽快完善教育体系，建立我国物流专业学科体系和人才培养体系，和多层次的物流人才教育培养体系。通过培训等途径提高现有物流管理人员的管理水平，同时对物流企业员工进行职业技术教育，加强素质培训，大力普及和宣传物流知识，培养具有现代知识的专业人才和综合性物流管理人才，提高企业管理水平，降低物流成本。

实现物流企业信息化。企业的信息化即要实现企业管理的信息化、企业运营的网络化。

企业管理的信息化，其核心是对企业内部的管理特征进行不断的改造和优化，打破目前的部门独立、信息分散的管理状况。其关键是利用企业自己的In-tranet，将其内部各个部门连接起来，使原来各部门的信息资源成为全企业的共同资源；同时，企业内部的Intranet和Inter-net骨干网相连，加强与企业处于不同地点的分支机构的信息沟通，加大信息资源的共享和再利用，从而建立、健全企业内部统一的信息管理体系，极大地降低设备和人力的重复性投入，减少企业运营成本。

浅析企业降低成本的途径 篇12

一、成本研究的经济学意义

(一) 经济实质与成本

经济价值的范畴之一就是经济成本, 在市场经济中必然存在。可是要做好成本的治理工作, 首先必须要熟悉经济成本的实质。经济实质的成本是:在生产经营过程中不断消耗的生产资料转移的价值和劳动者在为自己创造劳动价值的表现。也就是生产经营在企业中消耗的资金总额。产品成本的构成其特点是成本过高的主要诱因, 探寻如何降低企业成本的最有效途径。

(二) 如何加强成本管理

从科学发展的角度来说, 企业探讨以及成本构成的可行性、成本核算的专业化、增强成本治理、尽可能降低成本, 无论对增加企业经济效益, 还是用来增加国民经济的宏观经济效益都起着积极重要的作用。

企业管理目前已经不再只是短期内的盈利和利润的最大化了, 而是怎样能让自己长期占有市场, 让自己长期处于优势竞争地位, 实现自己企业的最大价值, 并使其最大化。成本的优势在一个企业中是非常至关重要的。所以必须从管理的高度降低成本。管理者必须要及时转变以往的成本观念, 从自己的企业实际出发, 尽可能地用最新的成本核算, 来增强企业自身的竞争力。

二、产品成本的构成及特点

(一) 产品成本如何构成

企业产品成本是为生产和销售到一定数量、质量的产品而付出的费用总和。它包括直接构成的成本, 生产中与产品形成直接相关各种燃料的消耗以及各种材料;企业支付给生产工人的各种工资, 福利方面的支出等;间接的费用, 产品在生产中出现的、除上述所说项目以外的直接和间接的生产消耗。

(二) 现代化生产条件下成本管理新特点

1. 现代成本管理更注重在实现企业战略中的应用

在社会主义经济发展的过程中、高新技术和管理科学越来越多的创新, 成本管理体系也逐步地扩大和完善。针对处于开发型、竟争型的企业来说, 必须把企业成本管理放在整个市场环境中来全面的考虑进去。这样企业的生产经营过程, 完全以满足顾客需求设计的集合体, 表现出一个企业、由内到外的“价值链”。

2. 怎样用成本管理来加强企业经营管理

现代成本管理作为一个完善的企业管理系统中必不可少的组成部分, 正确地引进和运用是我国企业管理中值得探讨的问题。如今成本管理是企业人员管理、全过程管理、全环节统一管理和全方位直接管理, 结合商品和其价值的结合与使用, 是结合经济管理模式和技术管理模式。在现代企业管理中, 成本管理的地位是非常重要的, 它打破了常规成本管理的研究领域, 只把成本局限在制造生产这唯一狭小基础上, 把整体上企业战略的研究领域的重点放在了更广阔的采购、技术以及财务和竞争方面。

3. 竞争对手和成本管理以及外部环境的分析

首先企业本身与其竞争对手要有专门的分析资料, 采用专门的方法使管理者对企业战略.进行评估, 尽可能地创发挥自身的优势。企业必须适应千变万化的外部环境, 这样才能达到不断改变自身环境的目的。企业全程管理就必须涉及到信息的来源及其成本。生产成本、存放成本, 技术研发以及后期的售后服务等都属于成本的范畴。这些成本内容必须严格把关, 逐步用科学管理模式管理, 这样才能增强产品的竞争力, 在如此激烈的竞争环境中立于不败之地。

三、企业降低成本的主要途径

(一) 增加产量, 提高劳动生产率

增加产量, 降低单位产品固定成本。固定资产折旧或租赁费用属于成本中的固定费用。因此, 通过技术革新, 采用现代化设备, 加强劳动组织管理, 提高效率, 从而增加产量, 这样可以大幅降低单位成本。

提高劳动生产率的途径:改善劳动组织, 减少辅助工人、精简机关人员;做好定员工作、实行岗位责任制;保证设备完好, 提高机械化程度;有效整顿劳动纪律, 禁止无效出工, 提高工时利用率, 以此提高劳动生产率。

(二) 依靠技术进步, 加强生产管理

企业依靠技术进步才能不断创造新材料和新的产品结构, 不断改革工艺方法和工艺流程, 改革生产工具, 从而不断地提高劳动效率, 节约劳动消耗, 合理地利用各种资源, 全面改善企业生产过程的各项经济指标, 降低成本, 增加盈利。同时, 企业依靠技术进步才能不断地改进管理方式, 有效地利用管理等软技术, 实行系统的现代化管理, 使生产技术与管理技术同步发展。全科论文中心http://www.issncn.net

(三) 加强技术培训, 鼓励创新

企业应该投入相应的资金, 加强员工的学习, 对员工加强技术培训, 用来调整和加强员工的生产积极性、创造性, 有效地降低企业的成本。现代成本管理立足于长远的战略目标, 为了取得长期的、持久的竞争优势, 企业应重点雇佣年轻、文化程度高的员工, 利用学习曲线, 以获得较长时期的成本优势。

(四) 抓好安全生产, 增加安全费用的投入

有些企业的高风险性是因为其特殊性质决定的, 在有效降低成本的同时, 不能忽视安全费用的投入和增加。安全费用的足额投入, 可以有效地减少事故、稳定职工情绪、调动职工在生产生活中的积极性。同时, 对如何构建和谐社会起到了相应的积极作用。只有增加安全费用的投入, 才能有效保障生产, 并有效降低成本。

(五) 开展人性化管理, 降低情绪成本

情绪成本是指员工在特定的生产环境中的正常收益和付出的成本与非正常作业下创造的收益或跟复出的成本的差额。管理者应该善于发现和发掘人才, 而不是机械地用规章制度来管理人。应该把员工的感情、情绪、爱好全部考虑进来。员工在情绪相对稳定的情况下, 会有成本意识, 做事情会有非常好的效果, 效率也相对很高, 并且有可能有所创新。相反, 在情绪恶劣或不稳定的情况下, 成本意识就相对淡薄, 心不在焉、马马虎虎, 经常会出现不该有的错误, 不小心就会发生事故。因此, 现在的企业中员工其实才是真正的主人, 只有把员工的各种想法、需求充分地考虑进去, 员工自然就没有了后顾之忧, 全心全意身心愉快地投入到工作中去, 这样才能为企业创造更大的利益。

现代企业成本控制管理日益全面, 企业降低成本途径也日益深化, 孤立地从某一方面或某一点上降低成本已经不能适应现在不断加剧的市场竞争环境, 要根据现代化生产条件下成本管理新特点, 结合自身特点挖掘企业降低成本的途径, 将各种降成本途径进行深入分析, 优化降成本结构, 从制度、体系和企业文化等方面的不断完善中实现降成本目标。

参考文献

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