市政道桥工程

市政道桥工程（共12篇）

市政道桥工程 篇1

1、市政道桥工程项目扩大基础施工对策

市政道桥项目工程建设施工阶段中应用的材料一般来讲均是在开始开挖前期便事先备好的。扩大基础施工包含下述几类常见种类, 例如浆砌片石、浆砌块石施工、混凝土施工等。后者还可分为片石以及钢筋混凝土施工两类, 下面我们进行分项论述。

1.1 浆砌块石施工

利用砌块的阶段中首先应做好浇水处理, 使其处在更加湿润的状态, 而后应将表层分布的泥土杂质以及水锈去除。在确保水分清理干净的状况之下, 方能开展砌筑施工环节。同时应严格预防带水作业或是应用混凝土排除水分的灌注处理模式。位于基础四周的位置应做好隔水处理, 针对水之下的部位应在水泥浆、混凝土完成终凝后方能进行浸水的操作。实施浆砌块石施工阶段中则应把握分层砌筑的原则, 第一步在首层砌筑的过程中应针对底部组成成分实施。例如, 基底成分为岩层或混凝土, 则需应首先进行内层砌筑, 之后再清理外表, 完成湿润处理后方能实施坐浆砌筑的环节。该过程之中应选择形态相同、体积一样的片石用于转角石并完成外圈定位。另外, 应与内层砌块进行咬接, 一般来讲砌缝宽不应大于四厘米。如果砌块体积较大则应将其放到最底下的位子, 而石块形态较为突出的一头则应将其消掉。在竖缝较宽之时, 则应将若干细小石块加入到砂浆之中, 上层以及下层竖缝则应呈错开额状态, 其错开距离应大于八厘米。

1.2 片石混凝土施工

进行片石混凝土施工阶段中, 倘若基底材料为非粘性土或是土质较干, 应将片石混凝土做夯实处理, 同时确保其处在湿润的状态, 在基底材料为岩石之时, 应做好湿润处理, 铺设厚度为二十毫米至三十毫米水泥砂浆, 之后应在水泥砂浆开始凝结的前期完成混凝土浇筑。如果基底材料为岩石或是混凝土, 应首先清理基底表面灰尘, 并完成湿润处理而后方能实施砌筑。基底如果是土质材料可直接完成砌筑处理。在混凝土之中加入片石应把握一定的原则, 首先在选择片石过程中, 应确保其不存在裂纹或是夹层, 同时高度应在十五厘米之下, 体现良好的抗冻性。另外, 片石应体现较好的抗压强度, 通常这一数值应大于二十五兆帕, 而混凝土强度则应符合应有的标准等级。对于放置的石块也应严格控制, 其总量应小于混凝土结构的四分之一, 倘若施工设计阶段中基底属于片石砌体, 则放置的片石可提升至混凝土结构体积的一半甚至百分之六十。采用的石块应首先进行清洗处理, 确保其干净整洁, 而后位于捣实处理的混凝土体系之中应加入多余一半的石块, 确保其匀称的分布, 同时净距离应至少为十厘米。与结构侧面的距离以及顶部的净距离则应至少大于十五厘米。针对片石混凝土, 其石块净距离可不低于四厘米至六厘米, 石块不应离钢筋过近, 同时应与预埋体保持一定的距离。

1.3 钢筋混凝土施工

市政道桥钢筋混凝土基础施工要在完成基底、基坑检验核查后快速完成钢筋捆绑, 并选择钢筋混凝土基础中的最低方位放好垫块, 这样可确保钢筋混凝土其外保护结构的厚实性。另外, 应设置好墩柱, 做好台身钢筋预埋处理, 确保定位具有良好的精准性。针对具体的钢筋用量、尺寸、距离、位置应做好验收核查, 使之符合具体的设计标准以及技术层面要求。在浇筑混凝土的过程中, 就完成搅拌的混凝土在运输至施工现场后, 倘若没有极为明显的误差, 便可直接加入到基坑内。倘若高度倾斜十分明显, 为预防出现离析问题, 则应设置串筒, 也可做滑槽, 位于其中焊接减速钢梳, 确保混凝土可在较为匀称的状况之下送达至基坑之中, 保证混凝土能够匀称的添加到基坑, 并采用插入振捣模式确保其应有的密实性。

浇筑混凝土应把握分层实施的原则, 并应进行连续施工。在下层混凝土开始凝结之时, 则应完成上层混凝土的振捣处理, 待基础进行凝结后再覆盖定量的麻袋、草类、砂子, 完成浇水处理, 进行必要的养生管理。具体的时间是, 一般硅酸盐混凝土应大于七个昼夜, 而矿渣、火山灰质材料或是加入塑化剂混凝土材料, 其持续的养生时间应高于十四个昼夜。

如果遇到了排水困难的问题, 则可应用水下灌注处理模式。市政道桥工程基础施工中水下灌注包含封底或是直接灌注方法。前者完成后仍旧要做好排水处理, 而在实施砌筑处理的过程之中, 封底仅仅是起到了将渗水封闭的功能, 混凝土则单纯的起到地基作用, 而无法变成基础, 因此应适宜在板桩围堰基坑开挖的过程中应用。

该过程之中我们应注意的问题是, 如果封底面积过大, 则应依照从低至高的次序, 从四周向中部延伸, 同时应采取多个导管一次灌注的方法。另外, 应尽量处在相同的标高位置实施, 此做法目标在于为确保混凝土可贯穿到整个基底。该环节之中应依照封底大小、障碍物具体状况、导管尺寸等参数明确应用导管数, 确定灌注处理的高度水平。导管自身功能同混凝土塌落度、导管下方超压水平密切相关, 水下混凝土其流动半径应考虑到混凝土品质标准、水头、浇筑范围高低、基底包含障碍物状况与混凝土拌机品质属性等因素。

通常来说, 流动半径应控制在三米至四米的范围内方能保证封底混凝土外表不形成差异状况, 并体现最佳的防水效果。针对大体积封底混凝土, 封层可按照相应的次序完成灌注处理。如果水下混凝土封底强度过低, 可一次性由端部依照一定次序灌注至另外一头。在日常状况之下, 水下混凝土灌注始终是位于外表同水进行接触, 而其他各个部位灌注状况则同空气之中灌注状况一样, 只有如此方能确保水下混凝土应有的品质。

2、市政道桥工程扩大基础施工质量管理

为全面提升市政道桥工程扩大基础施工质量, 应积极做好质量管控。首先地基检验应契合一定的标准。位于基坑之内地基其承载性能应符合具体的设计标准。完成基坑开挖处理后, 应同设计师以及勘探单位做好实地校验核查, 相关设计标准应同地基处理工作方案完全契合, 在完成处理之后地基应达到应有的质量。回填基坑的过程中, 筑路以及管线之上填方其压实处理的程度应契合标准要求。通常来讲, 水下混凝土灌注应同水外表良好接触, 而另外单元灌注状况应同空气之中始终一样, 进而可确保水下混凝土应有的品质, 针对同水接触混凝土则应排除水分后做好外露结构的清理处置。

回填基坑环节, 排除筑路以及管线回填方之外, 轻型击实压度不应低于百分之八十五。填料应契合具体的设计标准, 不应影响最终的填筑质量。基坑填筑环节应做到分层次的夯实以及回填处理, 同时在检验评估现浇混凝土基础水平的过程中应把握具体规定进行操作, 不应有任何偏差。

3、结语

总之, 为确保市政道桥工程整体质量水平, 应全面做好质量管控, 尤其应注重基础施工环节, 制定科学合理的处理方案, 针对不同的施工方式、类别制定相对应的科学策略, 方能真正建设出优质精品的市政道桥工程, 创设显著的经济效益与社会效益, 激发市政道桥工程核心价值, 真正实现可持续的全面发展。

参考文献

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[4]施学军.U型桥台扩大基础裂缝产生的原因分析及防治措施[J].城市道桥与防洪, 2014 (12) .

市政道桥工程 篇2

2现阶段我国市政道桥安全管理现状

现阶段，我国市政道桥工程施工安全管理中还存在一定问题，对工程的安全管理质量造成影响，具体表现在以下几个方面。

2.1施工企业安全管理意识薄弱

目前，我国部分道桥施工企业存在安全管理意识差的现象，在施工企业中没有配备有效的劳务协作人员，企业在获得工程后，往往直接将工程转包给专业的施工队伍，同时施工企业也没有将技术人员、安全管理人员下派到具体的施工现场。这样导致施工现场安全管理缺失，给工程埋下安全隐患。

2.2安全管理相关的制度不够完善

尽管我国为了提高工程安全管理质量，下发了建设工程安全生产管理的相关文件，一定程度上规范了建筑市场安全管理，提高了建筑工程施工安全性能。然而，对于路桥工程来说，不同区域、地方根据当地的情况也制定了各自的安全管理制度，却忽视了安全管理的主要目标。就现阶段我国工程安全管理法规政策而言还存在严重不足性，制度的可操作性也有待提升，在一些施工关键技术的管理问题上不够健全。

2.3施工单位对路桥施工安全管理力度不足

道桥工程施工安全管理的主要方式为安全检查，通过有效的检查，发现安全隐患并及时进行整改。市政道桥工程施工安全管理过程中，往往依据统一的监管分级责任制度。但是我国现阶段道桥工程施工安全管理力量不足，日常检查监督工作手段单一，技术方式相对滞后，没有形成完善的安全评价体系，现在安全检查工作有待进一步加强。

2.4施工人员安全意识差，缺少必要的安全教育

由于安全管理意识的缺乏，以至于施工企业对施工人员的安全教育不够重视，员工缺少必要的安全培训。一些施工企业虽然也对施工人员进行了安全培训，但是由于施工人员大多以农民工为主，接触到的安全培训也受到一定限制。另外，一些施工企业的安全培训工作流于形式，很多培训教师都没有真正接触到道桥工程安全管理工作，没有足够的经验，导致施工人员安全操作能力差，继而引发严重的施工安全事故。

2.5资金因素制约施工安全管理工作的进行

道桥工程施工安全管理需要有一定的资金支持，由于外部激烈的竞争环境，导致一些施工企业不得不采用一些恶劣的竞争手段，包括降低招标价格等，导致工程施工过程中资金缺乏，工程直接建设项目资金得不到保证，安全管理经费问题也无从保障。有些企业虽然预留了足够的资金，但是由于在施工过程中为了降低成本，刻意克扣安全管理经费，导致施工安全管理设施、安全防护工具等严重不足，对工程施工安全管理工作造成极大影响。

3提升市政道桥安全管理的有效措施

针对目前我国市政道桥工程施工安全管理现状，笔者基于多年的工作经验，现提出几点提高道桥安全管理的建议。

3.1强化道桥工程施工现场管理

市政道桥施工现场管理，应该根据现场安全威胁因素，按照安全等级分类开展，加强对安全管理工作的重视。在施工现场临近安全施工范围中设置安全标志，引起施工人员的重视，例如在施工用电设备上，大型的施工设备前树立警示标语，让施工人员远离危险。施工人员进场前，必须佩戴安全防护工具，提高施工安全性。相关的技术人员需要在施工前做好技术较低的工作，学习应对紧急安全问题的知识。另外，安排安全管理人员进驻施工现场，随时对施工过程进行安全管理。

3.2完善道桥工程施工安全管理制度

施工企业需要严格地按照工程安全生产法相关规定，设立安全生产管理岗位，设置有效的安全管理机构，保证相关安全制度的落实。施工企业应该制定安全管理责任制度，安排专门的安全管理人员，对施工现场的.安全管理全面负责。同时根据道桥施工的具体任务，制定安全管理计划，负责对施工现场的安全检查与处理。另外，制订严格的施工安全监督制度，充分发挥工程监理的作用，以便降低道桥施工安全事故发生的概率。

3.3建立完善的道桥施工安全管理体系

道桥施工企业应该建立完善的安全管理规范，根据事前预防、事中控制、事后总结的模式，改进施工安全管理体系结构。施工安全管理体系的建立，包括持证上岗等。施工人员在施工操作过程中必须配备安全防护设备，采购的安全防护工具等必须符合安全标准。施工安全管理体系还必须建立相应的检查制度，及时对施工现场各项事宜进行安全检查，排除各类安全隐患，为道桥施工提供安全保障。

3.4建立完善的安全评价体系

所谓的安全评价，就是根据国家相关法律政策、安全管理条例等，对施工设备、施工环境、施工技术等进行综合分析，对事故出现的概率进行预测，并制定合理的处理方式。施工安全管理工作中，还需要建立完善的安全评价体系，以便能够及时预测工程施工问题，消除安全隐患对工程造成的影响，为施工安全管理人员提供有效依据。

3.5加强道桥施工人员教育培训

提高市政道路施工安全需要做很多工作，但最有效和直接的方式就是提高企业安全管理工作者的综合素质。具体措施可以参考以下几点:第一，对于安全管理人员定期安排安全教育培训，邀请专业的人员进行安全技术训练，逐渐使安全管理人员的综合素质得到提高。第二，利用培训安全知识和技能的机会，促使安全管理人员对各项安全操作方法技能加强了解和熟悉，监督施工人员依据安全操作标准开展施工，对于违规作业进行坚决杜绝和制止。

4总结

通过上述分析可知，市政道桥工程是我国基础设施建设中重要的组成部分，对城市建设以及经济发展具有重要的意义。然而目前市政道桥工程施工中，安全管理问题严重，影响了整体工程施工进程，还需要采取有效的安全管理措施，制定完善的安全管理制度，建立工程施工安全检查评价体系，为道桥工程施工提供安全保障，促进城市化建设顺利实施，为我国区域经济建设做出巨大贡献。

参考文献:

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[6]高云飞，刘涛街.市政路桥工程施工中的安全问题以及对应措施分析[J].安全管理，2014，17(3):

市政道桥工程 篇3

关键词：市政道桥;施工;问题;质量控制;对策

引言

桥梁的建设也在稳定快速的发展着，公路桥梁是桥梁中功不可没的大功臣并作为公路的重要组成部分之一，所以说我们桥梁施工的质量问题，是能够直接影响到我们公路运行安全问题的重要环节，所以我们必须要保证桥梁的施工质量，施工控制技术已经逐渐成为了一项重要的组成部分，是整个工程中不可缺少的环节，同时也是为了保证自身企业的社会竞争力以及信誉度。为社会带来更大的经济效益。才能在竞争激烈的社会市场中占有一席之地。

1 市政桥梁施工出现的主要问题

混凝土桥梁会因为出现裂缝而影响整个工程的质量，甚至导致坍塌事故的发生。在市政道路桥梁施工过程中，裂缝产生的原因有很多，例如混凝土振捣不够密实;在浇往腹板混凝土时容易造成局部振捣不到位;特别是位于预应力管道下方，这样会出现漏振、欠振等现象。我们以下对各种原因的形成进行分析：

1.1 温度的原因

建造桥梁需要混凝土，而混凝土本身有热胀冷缩的性质，所以当因为外部环境与内部结构的温度的变化时，就使得桥梁本身发生形变，进而导致危险的产生，桥梁本身想要变形又会受到各个其他部分的阻力，产生结构内部的拉应力，这个拉应力积累到一定程度，超过了混凝土本身的抗拉极限，就会产生裂缝，我们通常把这种裂缝叫做温度裂缝，同时在实际施工的过程中无法预测实际温度的变化情况，所以在控制中都是比较难以考虑的。

1.2 载重量对桥梁的影响

在施工过程中没有按照严格施工顺序进行，进行施工的人员堆放原材料还有施工时候的器具的时候，使用不善，对起吊机、车辆的安装、运输等操作的过度随意，对本来桥梁的受力特点不够了解，跨度在不断地增大，当外力累积到一定程度时，会使得桥梁原有的稳定状态变得不再稳定，导致桥梁结构的载重量不均匀，进而形成裂缝，我们把这样的裂缝称为荷载裂缝。

1.3 收缩引起的裂缝原因

在施工过程中因为混凝土的调配比例不同会产生两种裂缝，一种是塑性收缩，另一种是由于后期混凝土内部水分蒸发导致混凝土收缩叫干性收缩。前者是指在混凝土刚开始凝结时，由于水泥本身的水化剧烈反应，水泥水化过程会放出大量的热，使得混凝土本身内部温度升高，导致了内部温度要高于外部温度，形成裂缝，混凝土材料的拉应力和压应力要在规定限制之内。

1.4 结构参数的影响

在所有的施工过程中都会存在着截面尺寸上的误差，在施工完成后的验收中也允许存在范围内的误差，正是这些误差的存在才会造成桥梁在结构上的变形与破坏。同时在施工控制中算入实际的材料容重和设计值中存在的误差，不同的钢筋含量和不同的集料对能够影响材料容重，所以需要通过施工控制对施工材料进行抽样检测。及时发现监测到的实际值与设计者差别较大的现象，并采取相应的措施，避免重大事故的发生。

2 市政道路桥梁的质量控制措施

在施工过程中，及时进行检查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握着整个施工过程的进程和发展状况。可以采用改善配料的方案，以及可以增加适当的添加剂，并且尽量选择比较干硬度较好的混凝土，这样可以降低其中的水泥成分，从而减少水泥的水化热，在搅拌混凝土的时候，为了降低浇注温度，应该洒一些水用来冷却石子。施工的每一个阶段内，桥梁结构的内力和结构变形的可能预计值是可以预算的，施工的实际值也是可以相应的监测到的。在安装混凝土结构的支架时，应该采取预压措施，先对其表面受力进行预算之后，才进行施工。在施工过程中一定要做到预防与养护结合。确保桥梁质量与安全。施工中使用到的构件的尺寸在生产中会存在误差，验收过程中也存在允许范围内的误差，这些都会对桥梁结构的内力产生影响作用，甚至导致变形，所以就需要实时的在施工过程中对构件的尺寸进行监控和及时分析，并减少误差的存在。我们除了在施工过程中尽量避免造成由各种原因造成的裂缝，我们还可以对裂缝采用先进的工艺技术进行修复，这样做的目的不仅仅是美观，更是对桥梁裂缝问题的良好解决办法之一。首先，是表面处理法，其中包括对表面进行涂抹还有贴补。表面涂抹办法比较适合用细而浅的缝，并且深度没有达到钢筋表面，不漏水，不伸缩的裂缝。一般做法是在混凝土裂缝表面涂抹水泥浆。也可以在公路公路桥梁的施工过程中用环氧树脂胶泥进行涂抹。在表面贴补的方法适合大面积漏水的防渗堵漏。一般采取办法是灌浆修复法。其次，是填充法，这种方法就是利用修补的材料直接对裂缝进行修补，常我们用这种方法修补比较宽的裂缝，此方法简单方便。最后，还有构补强法，如果桥梁因为长时间的超荷载而产生了裂缝，且长时间不处理使得混凝土本身的耐久性降低，这个时候我们就必须采用结构补强法。对于市政道路桥梁的质量而言，矿料的合成比例也是相当重要的，它决定了矿质混合料的合成级配等级。首先规范确定采用粗型（G型）或细型（F型）的混合料。对于重载多、交通繁忙，夏季温度高、高温持续时间长的路段，应该选用粗型密级配沥青混合料，采用骨架密实型结构，并且需要采取较高的设计空隙率;而对于重载少、交通较少，或者冬季温度低、低温持续时间长的地区，应该选用细型密级配沥青混合料，并且需要采取较低的设计空隙。同时还需要加强市政道路桥梁施工人员的培训力度，定期开办培训课程和技能操作演练，提高施工人员的理论和实际操作水平，使其能够严格按照施工流程对桥梁进行施工。加强基础知识的培训和教育，使施工人员对于桥梁的构造原理和检测缺陷的方法有一定的了解，在实际操作中能够对高炉设备出现的小误差和临时突发故障做出相应的措施。

3 结语

总而言之，在公路桥梁施工的过程中出现的质量问题是可以尽量减少的，但是又是无法完全避免的，如果我們知道了质量问题产生的原因，并且对其进行分析，在施工过程中加强对质量的控制力度，我们还是可以最大程度的保证施工质量，对于整个施工过程的阶段进行检查和监督，及时发现误差的存在，管理并尽可能的消除影响到施工工程质量的各种因素，减少危险的发生，这也需要得到施工单位的充分重视，只有采取合理的措施，在施工方面能够做到准确控制，才能够保证施工工程的安全，全面的控制市政道路桥梁的施工质量。

参考文献：

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[3]范泽伟，张江明.道路工程施工中的几个质量控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2009，11（03）

论市政工程道桥施工管理 篇4

市政道桥工程施工管理的主要目标, 是科学有效地完成市政道桥工程项目的整个实施过程, 完全运用人力与物力资源, 合理的运用时间与空间, 保证整体合作施工, 让市政项目达到时间短、质量好、消耗低、安全生产的目的, 我国市政道桥工程的施工管理存在多方面的问题, 具体表现如下:

1.1 质量意识问题

在工程建设进程中, 不管是施工方、监理方、建设方都欠缺基础的质量意识、质量掌控流程和质量掌控措施;目前市政道桥工程的承包方大部分缺乏较强的质量意识, 极少能够做到全力主抓施工的质量工作, 以向业主提供合格工程作为主要目标:施工设备不按施工组织、施工工艺和施工规范的需要进行投入, 投入的施工设备质量和数量都存在问题:施工违法分包和转包现象普遍、借资质投标情况较多, 中标施工单位对现场实际施工质量的管理有限。

1.2 施工现场问题

对于建设单位而言, 现场安全文明施工是其检查的重要内容之一, 要重点检查是否存在安全隐患, 管理措施是否到位, 操作人员是否遵守安全操作规程, 食堂卫生管理是否符合规定, 安全监理人员是否履职尽责任等问题, 坚决杜绝工伤、设备事故发生。

1.3 进度管理工作不到位

当前, 市政道桥桥梁项目日渐增多, 施工中遇到的问题也较多, 而在施工进度方面若不加强控制, 很容易出现延误工期的可能性。同时, 因为路桥项目大多在户外进行, 许多情况无法预测, 这也在一定程度上增加了管理难度。

1.4 资金浪费严重

资源得到最合理的搭配与利用, 是一个施工项目取得良好的经济效益的前提。然而, 由于缺乏对施工素材搜集方法的了解, 对资源分配也不合理, 在材料采购、资源分配等缓解中出现了许多问题, 使得成本不断增多, 造成了资金的严重浪费。

1.5 不重视施工的安全管理

路桥施工项目因为极易受天气、降雨、环境等因素影响, 危险性也较高, 故“以人为本”的理念一直是我国工程建设坚守的原则, 这就要求在施工管理中, 必须保障各位员工的安全问题。然而, 一些企业受利益驱使, 忽视了人员安全问题, 未能进行严格的安全管理, 埋下了巨大的安全隐患或导致质量事故。

2 加大市政道桥施工管理力度和措施

2.1 注重路桥施工质量管理体系的完善

在市政道桥工程的建设中, 应建立一套完善的质量管理体系, 并建立与之适应的责任体制。在施工中, 将责任明确到各部门、各人员身上, 使其从思想上认识到安全施工、文明施工及保质保量施工的重要性, 并注意规范施工工序, 减少问题的发生。第一, 项目负责人应结合各阶段的情况制定合理的计划, 明确施工过程的关键工序, 并将其列入重点监管范围, 实施严格的控制措施:第二, 设立相应的实验室, 并配备专业技术人员, 通过数据监理而实现对整个工程的全程监控, 保证施工安全与质量;第三, 重视工程的验收工作, 这就要求充分发挥验收监理部门的职能, 严格按照要求对竣工项目进行严格的验收。

2.2 加强施工现场的管理

(1) 对施工工艺的控制。若想实现对市政道桥项目施工工艺的严格控制, 施工前选择施工方案至关重要。通过选择合理的施工工艺, 能够避免由于施工工艺不当而影响施工进程的问题。 (2) 对施工过程的控制。施工过程是质量构建的关键时期, 对该阶段施工进行严格的控制是保证工程质量的重要措施。在施工过程中, 涉及众多环节与流程, 且各流程、各环节之间相互联系与制约。因此, 应根据施工规范的要求对各个施工程序进行严格控制。 (3) 对施工进度的控制。控制施工进度, 要在保证施工安全与质量的前提下进行。所以, 项目负责人应对施工进展情况有充分、准确的了解, 并将其列入施工进度规划的考虑因素中, 然后结合自身施工水平与条件, 对各工种进行专业的解析, 明确分期项目的进度控制目标, 从而实现对整个施工项目的全程监控, 确保工程能如期完工。施工组织设计是控制施工进度的重要依据, 其中的月、旬作业进度计划以及材料、机械使用、人力配置计划等都要服从于施工进度计划。应该重视工程项目中施工进度的控制, 这样才能有效保证相关的资源合理配置, 对施工活动进行指导。 (4) 对安全问题采取相应措施。在施工时需独立设置安全监管小组, 指派具有丰富的施工经验、责任心强的职工负责, 目标在于日常的巡检过程中, 能及时发现安全隐患, 及时消除;在遇到突发事件的时候能凭借丰富的经验, 拿出应急方案, 在最短的时间内采取有效措施, 将损失降到最低。

2.3 对资源及材料进行优化配置

(1) 确保材料供应的优化配置。市政道桥工程项目大多是在户外进行, 极易受到地形、地貌、气候、交通等因素制约, 尤其是交通因素, 给材料的供应带来了较大困扰。施工阶段, 有关机构应严格监督与审查材料的供给情况, 避免不合格材料进入到施工现场。在选购施工材料时, 应严格按照施工规划的要求进行。 (2) 对设备的优化配置。在路桥施工活动中, 因为施工工序非常繁琐, 故常要与一些大型机械设备或仪器配套使用。在对施工现场进行管理的过程中, 对机械设备进行合理配置至关重要, 必须让全部的机械设备都能发挥出最大的效益。相关人员必须在平时认真做好设备的检修与养护工作, 保证设备的性能良好, (3) 对人力资源的优化配置。施工人员是建筑从设计图纸变为实物的关键, 其素质与技能水平如何将直接影响到工程的整体质量及使用性能。所以, 施工企业应积极组织对职工的施工知识教育及技能培训, 提高其综合素质与技术水平, 为保证施工质量奠定基础。同时, 管理人员还应根据施工现场灵活配置人力资源。对于技术性较强、难度较大的施工环节, 应安排经验丰富且具备专业技术的人员。尽量让持证上岗的职工都能与工种分配相符, 以利于保证施工进度。

3 结束语

针对市政道桥工程中的道路建设问题, 对于人们日常生活具有重要作用, 所以, 应该切实保证有效提高市政道路的施工和管理工作, 针对实际情况, 提出有效的解决措施, 对于正在施工的工程来说, 应该严格按照施工进度执行, 并且做好相关的防洪排水、试验段工作等。

参考文献

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[2]李文华.浅谈市政工程施工项目成本管理[J].甘肃科技, 2015, (1) :108-109+138.

市政道桥工程 篇5

摘要：目前，随着技术的发展，BIM技术已经应用于各个建筑行业。介绍了BIM技术的概念特点，重点研究了BIM在市政道桥施工阶段的应用价值以及存在的问题。

关键词：BIM、市政、道桥施工

自世纪80年代随着个人计算机技术的发展，信息技术得到了飞速发展，广泛应用于各个领域。在工程建设领域，CAD技术的广泛应用，大大提高了生产效率。但现今工程项目越来越复杂、建筑越来越高、规模越来越大、跨度越来越大，单靠想象非常困难，CAD二维设计不能满足各方协调沟通。为了能有效的提高生产效率，借鉴了制造业的PDM和PLM技术，建筑业开发出了BIM技术。

1、BIM的概念及特点

BIM 的全称是 Building Information Modeling，由 Autodesk 于2002年明确提出，表示三维图形为主、面向对象、建筑学有关的电脑辅助设计。由于对计算机硬件要求较高，直至最近几年才开始广泛应用。BIM技术不仅仅指单一的某一个软件，更是指将工程项目中各种信息通过数字技术来有机的整合成一个多维度的可视化的模型的这样一种理念。BIM模型本身是基于信息技术的各类信息综合而成的载体，使得施工各方主体可以随时共享资源，并可根据需要，在项目不同阶段可以对BIM进行插入、提取、更新和修改信息以更准确的反映项目内容。与传统的CAD相比，BIM技术除了在空间上达到三维，更引入了时间等其他的维度，这带来了几个好处。

（1）、全生命周期：基于相同的BIM建模标准，项目从开始的设计阶段、到施工阶段乃至运营维护阶段，共用同一个模型，并在最开始的模型上面根据实际情况进行修改，达到全方位、全历程的设计和模拟；

（2）、可视化：BIM 可以构建建筑物的三维模型，实现了构构件的可视化，无论是否是专业人员，都可以在共享的同一个平台上直观的看到构件成型后的样子，使得沟通更有成效；

（3）、协调性更好：每一个项目的设计都需要多方合作，甚至参与设计的单位都不是同一个单位，各专业设计师设计所考虑的出发点往往有差异，在设计过程中，往往造成不必要的返工。采用BIM技术，可即时生成各方设计的图纸，实现各方设计与图纸的同步。

（4）、模拟与优化：应用 BIM 技术可以对施工过程进行多方位的模拟，包括施工平面布置模拟、施工进度模拟、构件安装模拟乃至建筑物运营之后相关模拟。基于更多的项目信息，可以更准确的进行模拟，从而进行项目管理、特殊设计的优化、成本与工期的控制等等。

BIM技术的实现是基于同样的标准下不同软件协同完成的，实现规划、设计、施工、管理和维护等诸多信息传递和共享。目前比较成熟的BIM软件系列有:REVIT系列、Bentley Systems系列、ArchiCAD系列、Digital Project系列、Vectorworks系列、Tekla

Structures系列、Dprofiler系列、基于AutoCAD的应用程序系列。应用相关软件，项目进行建模，可生成图纸，进行成本核算、能耗分析、设计以及集成不同信息的管理系统等。

2、市政施工特点

市政工程主要指城市基础工程建设，是城市发展的重要前提，一般是由政府投资的城市配套基础公益性项目，其中市政道桥是其中最主要的组成部分。由于市政施工一般在城区，使得市政工程有别于其他工程的特点。

（1）、施工工期紧，市政工程在施工过程中会不可避免造成对周边环境的影戏，基于政府目标、交通限制以及便利市民的要求，施工工期越短越好，为此抢工期对于施工企业是家常便饭，容易造成为了工期而减少质量的控制。

（2）、施工周边环境复杂。在城市中施工，施工范围周边往往有各种构筑物，包括房屋、管线、现有道路等，在施工中不可避免对其他构筑物有一定的影响，同时周边环境也对施工进度、安排有很大的干扰。

（3）、协调单位众多。市政道桥施工经常要面对高空架设及地下敷设的管线的处理，由于涉及的管线较多，协调解决困难。

（4）、配套单位众多。一般市政施工中，包括各种管线的施工、智能交通的施工、道路桥梁的施工、照明的施工等，参建的单位多，常有多家单位不同时间段进场施工。相互协调、交底困难。

3、基于BIM技术在市政施工中的的应用

相对建筑行业，市政行业应用BIM技术起步较迟，有相关专业多，涉及面广，难度大等特点，近几年通过相关部门的大力推广，BIM技术在一批市政道桥工程中有了初步应用，并取得了一定的成果。根据相关经验，对于市政道桥施工，应用BIM技术贯穿整个施工阶段，可很好的保证施工的进度、成本、质量。

（1）、进度保证

采用BIM技术建立三维模型，结合施工进度计划，建立基于时间维度的4D模型，对项目进行施工模拟，形象的展示项目不同时间阶段的施工情况，据此可确定项目节点工程以及最优施工方案。对于重点、难点工程，应用BIM技术进行可视化施工模拟，合理规划施工平面布置、施工机械的使用、材料的运输堆放等，从而达到时间、资源最优化配置的目标。

（2）、施工工序优化

在施工之前，通过建立模型，依据施工计划，形象的展示现场施工情况。对于复杂的施工方案，可进行施工模拟确定最优工序。对于在工厂内预制的钢箱梁、箱梁等构件，可通过碰撞检测，有效减少返工情况。

（3）、施工管理优化

在施工行业，施工管理往往很粗狂且无前瞻性，甚至可以用混乱来形容。通过施工方案的模拟，可以提前发现施工过程中可能出现的问题并进行解决，可明显减少施工问题的发生、简化施工现场管理活动。同时，对于复杂的施工方案，应用三维模型进行技术交底、指导施工，使工人更易理解，沟通更方便。

（4）、施工协调

市政道桥施工中不只是跟业主、设计、监理交流协调，还要跟各管线单位、交通部门、各配套工程施工单位之间等进行协调沟通，对于其中不是从事土木行业的人员，是很难根据图纸文字描述想象出三维形状的，基于BIM技术的三维模型进行交流可明显提高效率。

4、BIM技术在市政工程应用遇到的问题

目前，BIM技术在市政施工中已经有了相当多的应用，但存在的问题也较多。（1）、应用不够深入。施工单位BIM最普遍的套路就是拿着设计院的CAD图纸，用软件再次建立模型。很多BIM项目只是面子工程，把模型建了出来，渲染了几张图片，就号称是使用了BIM，没有真正挖掘出BIM的优势。

（2）、软件不成熟。市政路桥隧施工中涉及的东西较多，环境复杂，对于BIM的诉求比建筑更高，但应用BIM的效果并不尽如人意，主要是因为没有很好的市政BIM软件。除此以外，各软件中对于施工中很重要的造价算量模块，实际使用效果并不好，无法真正用在商务算量中。最后，相对建筑领域，市政行业BIM各软件之间尚无统一的标准或接口，不利于推广和互通。

（3）、BIM人才的不足。BIM人才不仅仅是使用相关软件建模，更主要的是能够以BIM的理念来与实际施工有机结合起来。在施工企业，既有相应的信息化相应素质又有建筑专业技术的人员数量较少，而要完全发挥BIM技术的优势，工作量将非常大，要求的人员比较多，因此现有人才很难满足各个项目的需要。

5、结语

BIM技术作为继CAD后的又一革命，毋庸置疑将改变整个建筑行业的发展。目前BIM在市政行业还是处于探索阶段，但随着国家相关政策的出台以及相关部门的引导和支持，大大推进了BIM技术在市政行业的发展。在市政施工行业，应用BIM在有效的提高工作效率的同时，能更精确，更细致的控制施工中的各个阶段，打破以前重经验不重技术的怪圈，推进施工技术的发展。

参考文献

市政道桥工程 篇6

【摘要】文章以个人工作经验为基础，探讨了市政道桥工程施工现场管理的特点和重要意义，并针对施工现场管理的实际情况，提出了强化道桥施工现场管理的有效措施和方法，希望能够为我国城市现代化建设做出微薄的贡献！

【关键词】市政道桥；施工现场；管理；措施方法

自改革开放以来，我国经济发展速度举世瞩目，城市现代化建设、市政基础设施的改造与兴建进程也随之加快。市政道桥工程是城市发展最为重要的基础设施之一，强化市政道桥工程施工的现场管理，不仅是提高工程质量的有效保障措施， 也是确保工程如期完工，实现企业经济效益最大化的有效途径。鉴于此，本文以个人工作经验为基础，探讨了市政道桥工程施工现场管理的特点和重要性，提出了施工现场管理的有效措施和方法，以供同行借鉴！

1、市政道桥工程施工现场管理的特点

1.1不确定性

市政道桥工程的项目施工，相对于一般的建筑工程，其施工环境复杂、项目繁多，在施工过程中，存在气候、环境、周边设施等不确定性影响因素。而且，市政道桥工程建设的利益共同体也相对较多，几乎遍布城市每一个角落，施工中与其它工程项目很容易产生冲突，需要施工涉及的各个管理部门密切配合，才能保证施工的顺利进行。

1.2复杂性

通常情况下，市政道桥工程的整体造价较高，施工内容包括道路主体、桥梁、附属设施、路基路面排水、涵洞等，工程量和技术难度相对较多且复杂，在一定程度上，增加了施工现场管理的难度。而且，市政道桥工程施工，多是在现有设施的基础上做出的改建或扩建工程，在保证施工顺利进行的同时，还需考虑对城市交通路况的影响。

1.3差异性

道橋工程涉及道路和桥梁的施工，其结构设计与施工分属不同的单位，人员、机械设备、材料等也不相同，施工工种的差异性较大，这些都给现场的施工管理造成一定的困难。此外，由于道桥工程施工人员的专业水平和素质也存在较大差异，在一定程度上，也增加了管理的难度。

1.4系统化和专业化

由于市政道桥工程施工的现场管理，是一项系统化、专业化且复杂的工作，需要现场管理人员具有一定的专业技术和协调能力，确保工期紧、任务重、工艺复杂的工程，施工程序能够顺利展开，排除不利的影响因素，保证施工的质量且按时竣工。

2、加强市政道桥施工现场管理的意义

市政道桥施工现场的管理，是确保工程质量，实现安全文明施工的关键，也是项目工程管理的核心。具体而言，其重要意义主要体现在两个方面：1）良好的施工现场管理，是企业获取社会和经济效益，树立企业形象的有效途径。面对激烈的市场竞争压力，企业如想生存，只有不断创新并强化施工现场的管理水平，保证工程的施工质量、进度和施工安全，才能被市场认可和接受，企业的生存和日后发展才能有所保障；2）市政道桥工程属于利国利民的公益性设施，对城市经济建设的发展与规划，居民的日常生活等有着重要的影响，而道桥工程施工现场的管理，则是这些公益性设施建设质量的基础性保障措施。

3、加强市政道桥工程施工现场管理的措施与方法

3.1建立有效的施工组织管理机构

项目经理是施工企业在道桥工程施工现场管理的总指挥，也是管理施工质量、施工安全、工程进度的第一责任人，所以，施工现场应建立以项目经理为核心，技术和管理人员为骨干的施工组织管理机构。项目经理不仅要具备各项建筑施工技术、管理、协调和组织的能力，还要具有一定的职业道德，要始终将工程施工的安全和质量放在现场管理的首位。技术和管理人员作为现场管理的工作者，要各行其责，认真施行并落实施工安排。此外，在建立道桥工程施工现场管理机构时，要根据拟建工程的特点，选择适合、有一定专业特长和管理能力的人员担当主要管理角色，以提高施工现场的管理水平和施工质量。

3.2施工材料的质量管理

施工材料是决定道桥工程施工质量的根本，也是施工现场管理的重点。选购的原材料，其性能必须要根据施工规范的要求，货比三家并保证质优价廉。施工材料在进入施工现场前，要由施工企业的专检人员检验，包括材料的型号、合格证书、性能检测报告等。在检验合格后，再将检测记录送交至工程监理和设计方签证确认，同时，要严防以假乱真、以次充好的施工材料混人施工现场。进入施工现场的施工材料，要做好保管工作，包括设置防火、防潮、防盗等必要的保护措施。施工现场材料投入使用前，根据施工规范对材料进行抽样检查，不符合设计及规范要求的材料，禁止按设计要求使用到工程中。而对于施工涉及的机械设备，则要对其在施工中易损耗的零部件，做必要数量的储备，以防零部件损坏耽误工程的施工进度。同时，还要注意对施工机械设备进行日常的维护和保养，保证施工机械的作业精度和工程质量。

3.3施工前的各项准备

市政道桥工程在施工前，施工企业要加强与设计方的沟通交流，认真领会施工图纸的设计意图，做好试验段的施工质量检验工作，以验证施工建设方案和施工管理组织设置的合理性与协调性。对于存在的结构问题，要及时向设计方或业主做出反馈，并提出相应的整改意见。在工程施工前，还要对可能发生的风险进行分析，制定相应的应急处置方案，做好施工现场的“三通”工作，确保工程的施工建设顺利实施。

施工准备阶段，编制详细可行的施工组织设计报监理及业主审批。另外，由于道桥工程项目的特殊性，根据施工季节及施工地区的洪涝和冰冻特点，在施工现场要做好防洪排水工作，设置临时和永久性的防洪排水设施；在冬季来临时，做好保暖防护工作，确保特殊施工期施工能够正常且安全的进行。

3.4施工现场的质量管理

1）线形与标高。线形与标高是决定道桥工程施工质量的关键参数，如果道桥的线形与行车标准不符，或路面的标高控制不到位，将对行车的安全和舒适度造成严重影响。因此，道桥的线形，要按照相关标准的规定施工，并在基础开始施工时，严格控制标高，确保道桥面层的平整度，提高工程的整体质量。

2）桥涵接头。在道桥使用阶段，“桥头跳车”是最容易引驶车辆受损的质量事故，因此，在施工过程中，应增加对软土地基的预压时间，强化对台后填土压实度的控制，尤其是易出现沉降的位置，应做一定时间的静置预压。当大型压实机无法压到某个“死角”时，应配小型压实机薄层碾压，台背对称均匀回填，严格控制回填厚度，以確保压实度，减少地基沉降的程度。

3）旁站式监理。市政道桥工程施工有许多隐蔽工程项目，质量合格的隐蔽工程，是保证道桥整体工程施工质量的基础，也是施工现场质量管理的重点。所以，在施工过程中，对于每一个隐蔽工程，都要施行旁站式监理，由监理人员现场监督施工，及时发现质量问题并做出相应的处理，保证施工的质量。

4）树立质量意识。参与工程建设的管理人员，其质量意识对工程的施工质量有很大的影响。因此，在施工过程中，管理人员必须要树立良好的质量意识，发挥应尽的职责，积极协调并组织操作人员按照作业流程施工，满足工艺要求，保证工程的质量。

3.5施工进度的管理

在道桥工程的施工过程中，制定系列且有效的施工进度管理与方法，是确保工程按计划竣工重要措施。施工进度的管理与控制措施可从以下三点着手：1）设计方案。现场管理人员，应掌握设计方案中的施工内容、施工顺序和有关参数要求，指导现场操作人员按照要求施工；2）现场管理人员要做好施工进度的检查工作，关键工序要重点检查并做好记录，当施工进度与计划工期出现偏差时，要及时查明原因并采取相应的补救措施；3）当施工人员对现场实际情况的反馈建议，与施工进度计划存在出路，且断定为计划出现偏差时，应对进度计划进行调整，以此提高进度计划的可行性。

3.6安全文明施工的管理

在工程开工前，施工企业要针对拟建工程的特点，制定安全施工管理制度，明确施工现场各级管理人员的安全职责，细化责任目标，并具体落实到责任人。同时，还要针对防火、防触电、防高空坠落等危险源，采取必要的防护措施，并定期组织对现场管理和施工人员进行安全施工方面的知识培训。

文明施工是施工现场管理的重点工作，也是展示现代企业形象的一个窗口。道桥施工现场应封闭，以防车辆或无关人员进入施工场地，定时组织工作人员对材料运输车辆所经过的城市主干道进行洒水，降低灰尘污染，且运输车辆要进行掩盖。施工作业现场的生活和建筑垃圾，要统一处理，以保护施工现场环境，避免垃圾二次污染。

3.7现场施工人员的教育培训

施工人员的素质高低，对道桥工程的施工质量有着直接的影响。因此，施工企业应加强对现场工作人员的职业道德和专业技术培训，提高他们的专业技术能力。同时，还要制定上岗考核制度，明确各道工序的责任人，对于考核不合格的，不允许上岗，并追究其责任，促使每位施工员工都有明确的责任感和主人翁意识。

4、结束语

市政道桥工程施工的现场管理是一项复杂、专业且系统化的工作，其不确定因素多，施工工种差异性大，如不加以重视，工程的施工质量将无法得以保障。因此，在工程开工前，应建立有效的施工组织，制定科学合理的施工管理措施，在确保施工安全的前提下，加强对原材料、质量和进度等方面的管理，保证工程的建设质量，创造经济和社会价值，提升企业的市场竞争力。

参考文献

[1] JTJ 041—2000，公路桥涵施工技术规范[s].

[2]建筑施工手册（4版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.

作者简介

尚尔晖（1980年-）男，满族，大学本科，工程师，从事道桥工程现场管理工作.

市政道桥工程 篇7

1 市政道桥公用工程施工中存在的问题

1.1 在当前的市政工程发展与建设的过程中, 存在的最主要的问题就是在施工时施工接缝的处理没有达到国家的相关规定, 因此造成了道路工程需要经常进行维修, 不仅增加了施工中的成本, 同时在施工效果上也具有一定的影响。例如在道理工程的建设中, 通常都需要较多的辅助设施, 如雨水井的修建等, 但是辅助设施的位置安排不得当就会造成道路建设中存在较多的安全隐患, 影响到施工的质量, 尤其是在雨天中进行施工, 在雨水井与地面的接缝位置就极容易造成塌落的现象, 从而导致交通事故的发生。

1.2 其次, 在施工中混凝土的表面还极容易出现蜂窝麻面的现象, 这在工程施工与建设中是极为不利的, 不仅在外观上不能达到工程质量的要求, 使人看上去极为不舒服, 另一方面在实际的质量上也得不到有效的保障, 这才是工程中的重点, 安全事故的发生就是在这样的情况下才出现的, 在市政道路的发展与建设中, 这一问题是比较常见的。

1.3 在市政道路的发展过程中, 工程排水管道是工程项目中的一个重要的环节, 但是在实际应用中却经常出现渗水的现象, 不仅如此, 一些工程中因为使用了劣质的管材, 因此造成较差的质量, 难以保证工程项目的施工质量, 针对这一情况如果得不到及时有效的解决, 将会对我国当前的社会稳定造成极大的困扰。

1.4 施工中还经常出现问题的部分是路床, 因为在碾压是没有将其进行更加平整的处理, 因此造成路床的基础不稳定, 整个路面结构处于一种松散的状态下, 这种施工情况与工程要求的质量存在较大的差异是不言而喻的, 尤其是在雨水的天气中, 问题的出现会更加的明显, 如果不能保证路面结构的稳定性, 那么对于车辆的通行来说将会存在较大的安全隐患。

1.5 最后, 道路工程在发展与建设的过程中最常出现的状况就是受到温度的影响而出现在路面上的裂缝现象, 因为实际情况的不同, 因此裂缝出现的位置以及形式也具有较大的差异性, 但是最重要的是, 裂缝现象的出现会对工程的质量造成一定的影响, 如果不能针对这一问题的出现得到有效的控制, 那么就不利于基础设施的发展与建设。该问题在季节交替的时候经常发生。

2 市政道桥公用工程施工技术的作用

我国在发展与建设的过程中, 对市政道路投入了较大的人力、物力以及财力, 因为只有保证工程发展与建设的质量, 此能有效的促进我国道桥工程水平的进一步发展。要想做到这一点, 首先应该选用合理的施工技术, 只有保证施工技术的运用得当, 才能为工程的进一步发展起到积极的影响作用。这是当前工作中的重点要求, 同时也是发展市政道路建设的根本保障。随着城市化建设发展的越来越快, 许多工程忽视工程质量, 而贪图工期的完成时间, 这种不能预见长远发展的行为应该得到禁止, 因为市政道路建设的根本目的是为了保证车辆的安全通行, 促进工程的进一步发展, 为实现我国全面的现代化建设提供重要的基础, 只有加强施工技术在工程发展中的应用, 在能称得上是在真正意义上实现了基本工程的建设与发展。

3 市政道桥公用工程施工技术的应用

3.1 混凝土施工技术的应用。道路桥梁的混凝土施工时要注意原材料的配制、搅拌、浇筑、振捣等关键的施工环节。首先, 混凝土搅拌时, 要保证其均匀性, 在市政道桥公用工程面施工中应采取机械搅拌的方法, 选择合适的搅拌机械。要想保证混凝土搅拌的均匀性, 在进行投料时, 应严格按照混凝土技术施工操作流程进行投料, 即水泥、集料、添加剂, 依次按照先后顺序进行投料。其次, 混凝土浇筑和振捣, 市政道桥公用工程混凝土施工中, 混凝土浇筑施工需要保证衔接部位不会有明显的浇筑接头, 浇筑过程中要避免停顿, 保证混凝土浇筑的持续性。

3.2 运用路基排水施工技术。市政道桥公用工程施工中排水施工技术应用不合理, 达不到实际排水效果, 因此, 在不影响当地农田水利、自然环境的情况下, 应加强道路桥梁的排水施工技术, 使其能够增强市政道桥公用工程面及各积水部位的排水效果, 并与周边水利工程相协调, 从而避免因水患给市政道桥公用工程面、路基施工造成不同程度的影响。道路桥梁路基排水施工主要分为两部分, 其一是地面排水, 通常会采取的排水设施有截水沟、边沟、排水管等。其二是路面排水, 路面排水就是在最短的时间内将市政道桥公用工程面的积水排出, 以减少积水从路面渗入, 造成路基边坡冲刷, 影响路基工程质量。

3.3 道桥过渡段施工技术的应用。 (1) 填料的合理选择。应选择合理的施工填料, 将选择各类填料进行对比试验, 确保填料选择的科学性、合理性以及有效性。具体的试验内容包括: (1) 对填料的液限与塑料进行测定; (2) 根据不同填料在压实机作用下产生的不同压实效果, 应对压实机的碾压系数及填料铺筑厚度进行调整, 加强两者之间的相互关系, 从而获得各种填料的技术指标, 选择最佳填料; (3) 为了保证工程施工的经济性和适用性, 应倡导就地取材, 还需要选择砂土容量大及渗水性好的填料。 (2) 优化压实效果。在实际施工中, 市政道桥公用工程过渡段的填土施工都是按照设计要求同时进行的, 所以在分层填筑时, 每层填料的压实厚度应控制在规定标准, 通常情况下不会超过15cm。

4 结论

道路桥梁建设作为我国基础设施建设的重要组成部分, 市政道桥公用工程施工质量的高低直接关系施工企业社会效益和经济效益的, 高质量的市政道桥公用工程施工对人民生命和财产安全有着直接的保障, 是社会安定的必要前提。

参考文献

[1]冯金珠.对市政道桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导, 2011.

[2]林武.浅谈公路市政道桥过渡段的问题及解决方法[J].科技资讯, 2010.

市政道桥工程 篇8

一、市政道桥工程常见问题

1、道路桥梁出现裂缝

道路桥梁出现裂缝的情况是由于其施工建筑材料主要使用的是混凝土, 而混凝土结构出现裂缝是在道路桥梁建设的施工技术中最常出现的问题, 道路桥梁的裂缝不仅影响建筑结构的美观, 更重要的是会削弱桥梁结构的强度和刚度, 影响工程的正常使用, 甚至导致工程事故的发生。出现这个问题, 除了混凝土原材料质量等原因, 还有一部分原因是施工人员不能熟练掌握混凝土的配比技术和使用方法, 比如在施工过程中对混凝土的配合比没有按照规范要求和实际环境进行配比, 对混凝土强度等级没有予以重视, 混凝土受潮或者暴露时间过长, 混凝土振捣不足, 对混凝土养护过程的忽视导致混凝土表面缺水干裂等。

2、钢筋锈蚀

道路桥梁的使用寿命在一定程度上取决于钢筋的使用寿命, 如果道路桥梁的钢筋出现锈蚀, 其刚度和强度则会受到影响, 严重的影响到道路桥梁的工程质量和使用寿命。导致钢筋锈蚀的原因也有很多, 比如原材料的质量问题, 施工人员没有按照要求给钢筋涂层, 环境因素的影响, 在钢筋材料运输、使用的过程中钢筋涂层遭到了破坏, 以及钢筋应力状态因素等, 都有可能使钢筋出现锈蚀现象, 由于道路桥梁钢筋出现锈蚀的原因很多, 所以在预防和处理上也是一项复杂繁琐的工程, 要综合多方面因素采取措施, 综合治理。

3、桥梁铺装层松散脱落

桥梁铺装层对于道路能够顺利运行起着十分重要的作用, 虽然这项施工工序所占比重并不大, 但是却也能决定整体工程的质量, 并且在桥梁铺装层中相继暴露出来的质量问题也越来越受到重视, 在以往的道桥工程施工中, 桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽, 施工工序控制不严, 导致桥面铺装层出现裂缝、松散和脱落等问题, 给后期的道路桥梁维护工作也带来了很多的不便。而且我国重载交通日益发展, 超载现象也时有发生, 这样铺面层受到的负载压力冲击也越来越大。

4、道路桥梁施工人员素质不高

我国大部分道路桥梁的施工人员是农民工出身, 自身文化水平和综合素质不高, 安全意识和责任意识不强, 施工的时候也是能混则混, 并不认真对待工程的质量安全问题, 而一些本科出身的技术人员, 相比起来觉得自己有文化、懂技术, 就有一些自大的心理, 觉得自己应付这些技术问题绰绰有余, 这是一种相当错误和危险的观念。

二、市政道桥工程施工中常见问题的应对措施

1、提高混凝土施工技术

在进行道路桥梁工程施工过程中, 要重视加强混凝土施工技术水平, 施工人员在施工过程中要对混凝土进行常规的计算, 包括温度裂缝计算, 混凝土强度等级的合理选择, 混凝土配筋率等, 采取相应的措施, 进行隔热设计, 从施工材料性能、结构等方面进行综合的处理, 合理控制水泥用量和水灰比, 在混凝土振捣时严格控制混凝土质量, 计算好拆模时间, 考虑环境和天气等外在因素, 采取相应的技术措施, 保证混凝土施工质量, 确保道路桥梁竣工后的外形美观和使用安全。

2、重视钢筋锈蚀预防处理工作

在进行道路桥梁工程施工的过程中, 首先要加强施工人员的钢筋防护意识, 按照规定在钢筋上加上防腐涂层, 隔离外界的腐蚀性坏境, 达到一定的防腐目的。其次, 不管在钢筋的存储、运输还是使用过程中, 都要注意保护钢筋涂层材料不被破坏, 这样才能保证钢筋的使用寿命和结构功能。此外, 在一定条件下可以使用电化学方法保护和组织钢筋锈蚀。对于已经出现锈蚀的钢筋要及时进行护理修复, 根据钢筋出去锈蚀后的实际情况, 酌情增加一定数量的钢筋以确保含筋量。

3、重视铺面层的施工质量

在进行桥梁铺面层的施工过程中, 施工人员要注意保证铺装层的厚度, 选择具有良好弯曲性能的铺装材料, 这样可以在一定程度上避免铺装层的弯曲开裂。要对铺装材料的防水层的施工予以充分的重视, 避免由于水的渗入而引起各种水损坏, 缩短铺面层的使用寿命。

4、提高施工人员的综合素质

施工人员应当自觉的不断提高自身的专业技术水平, 更新相关的专业知识, 与时俱进, 敢于创新, 以适应社会的发展要求, 并且多接触和学习施工管理和法律的相关知识, 提高自己的综合素质, 施工企业也要定期对施工人员进行针对性的技术、管理和实际操作等的知识培训和安全责任意识的宣传工作, 提高施工队的整体施工技术水平和职业素养, 提高市场竞争力。

5、加强安全管理

市政道路桥梁工程是我国市政工程中城市基础设施建设的重点工程项目, 具有工期长、工程量大、施工材料设备投入大等特点, 所以在实际的施工中, 也要做好相应的安全管理工作, 建立完善的市政道路桥梁工程的施工安全管理制度, 明确各岗位的职责, 确保安全技术和管理得到切实的落实和执行, 加强安全监督技术检查, 以降低和避免安全事故的发生。

综上所述, 对于在市政道桥工程施工中常常出现的问题, 我们要进行深入的分析和研究, 要对可能出现的问题做好严密的预防措施, 应用技术的手段和合理的管理方式进行处理, 提高施工人员的施工技术水平、安全意识和责任意识, 保证市政道桥工程施工质量的可靠性, 顺利的实现市政道桥工程的预期效益, 促进市政道桥工程建设的稳定发展。

参考文献

[1]王江华.混凝土桥梁裂缝原因分析及预防措施[J].科技创新导报, 2010 (12)

[2]王正涛.桥梁施工中提高水泥混凝土外观质量的方法探索[J].科技创新导报, 2011 (13)

[3]冯金珠.对市政道桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导, 2011, (12) .

市政道桥工程 篇9

关键词：市政工程,道桥施工,管理问题,质量管理

0 引言

近年来社会经济高速发展,城市建设速度不断加快,市政道桥建设也得到了很好的发展机遇,与此同时人们的审美观念因生活水平的提高发生了很大的变化,如果此时市政道桥建设还只是注重实用性和耐久性,就不能满足人们的需求,为此应该结合具体工程实际找出施工管理中的问题,完善质量管理措施,保障市政道桥施工的完整性。

1 市政工程道桥施工管理中存在的问题

1.1 施工质量意识不强

施工质量意识不强不仅表现在施工单位,还表现在建设单位和监理单位,体现在设计、选材及施工环节中存在敷衍完工现象,严重影响工程施工质量。具体体现在:首先,市政工程道桥施工中,承包商一般都是政府决定的,一些承包商为了眼前的利益,没有重视长远利益,造成施工管理制度等不健全,造成严重的质量隐患。另外,因施工管理中的合同管理不到位造成质量不达标。其次,施工单位的质量意识不强是所有参与方中最明显的,比如说很多工程项目中都存在偷工减料的行为,使材料不能满足工程建设标准,甚至还存在违法分包问题。此外,加上分包队伍的管理工作混乱等这些因素都使施工质量存在问题。最后,施工人员的质量意识不强,主要是施工人员的综合素质不高,欠缺经验丰富的施工管理人才,因此整个团队的质量意识不强,最主要的是因为管理阶层人员质量意识不强,不会自觉培养基层员工的质量意识,最终给工程造成了很大的质量隐患。

1.2 安全管理不到位

目前,在我国的市政道桥施工中,施工人员多数来自农民基层,整体文化程度不高,安全意识不强,很多施工人员都没有自我保护意识,最重要的是工程施工中缺乏必要的安全防护用具,导致安全隐患进一步增加。此外,还存在安全培训不到位、现场安全用电管理不到位等情况,再加上缺乏专业的安全管理人员,致使整个工程中的安全隐患很大,造成整体道桥建设质量安全得不到保障。

1.3 监理单位的问题

对监理单位而言存在的主要问题是没有专业的监理人员以及监理人员施工责任不强等,使得道桥建设监理中出现了很多问题。通常情况下,监理单位就是对市政道桥工程进行监督管理,以第三方的身份进行质量的监督和控制,由此可见,监理单位在工程施工中占据非常重要的位置。现阶段,虽然很多道桥施工中的监理单位都发挥了应有的作用,但依然有部分监理单位的监督管理工作不是很到位,没有专业的市政监理工程师,很多道桥工程的监理人员都是民用建筑监理工程师代替的,或者是某些监理单位没有采购相应的检测设备,依然是沿用传统的经验法进行工程检测,这些问题都给市政道桥施工造成了很大的质量安全隐患,因此需要相关部门完善相应的管理机制,强化此方面的施工管理。

2 市政工程道桥施工质量管理措施

2.1 完善试验段施工

对市政工程道桥施工而言,有一项很重要的质量保障措施就是做好试验段施工,通过试验段施工能发现施工中可能会出现的问题,而且通过试验段施工也能使各参与方清楚的了解到具体的施工情况,与此同时,管理人员能根据施工条件、工艺技术等采取相应的质量控制措施,这对提高道桥施工质量而言是非常重要的。因此对施工单位来说必须重视试验段施工,施工之前应该做好相应的施工方案设计和工艺设计工作,明确施工中的质量标准等问题,施工中还要及时检测施工质量情况,发现施工问题时及时进行调整,同时做好相应记录,并总结处理经验,为后期施工提供依据。

2.2 做好施工基础保障及防洪排水工作

因市政道桥施工多数是在露天进行,因此施工中自然环境对工程的影响比较大,为此应该在施工前先做好预防工作,以保障施工的正常进行。市政道桥施工中最主要的影响因素就是雨水,雨水太多必然会影响施工质量和进度,进而影响施工单位的建设效益,所以在道桥施工中,一定要做好水患的预防工作,保障防洪排水的顺利实施。下面文章将结合以往的具体工程实践总结了以下工作要点内容:第一,要有完善的后勤保障,后勤保障的最主要任务是保障施工中材料、设备的运输通畅性,如果施工人员和设备不能及时进场,不能保障施工的顺利进行,直接后果就是施工成本进一步增加。第二,对施工中的防洪排水工作而言,在施工前,施工单位应按照施工方案、施工图纸以及施工现场的具体地理环境情况,制定对应的雨季防洪方案,应该充分利用市政道桥施工的永久性排水设施,同时融合临时排水设施,用最快的速度排水,以防雨水浸泡路基,进而导致出现路基沉降问题。另外,排水相对较困难的地区,要避开雨季进行施工,而且施工中要配备专业人员检查现场情况,一旦发现雨水积沉,及时进行排水,减少路基表面积水问题。

2.3 完善监理旁站制度

市政道桥施工质量管理水平,不仅表现在外观上,还应该重点关注内部质量,具体而言就是通过监理制度,以此达到提高工程建设质量的目的。在市政道桥施工中,监理的服务对象就是业主,监理属于独立的责任主体,担负着质量控制作用。因此只有完善监理旁站制度,才能进一步保障道桥施工质量。

3 结束语

总而言之,优良的市政道桥建设项目能方便人们的安全出行,但是如果施工管理中存在缺陷就会直接影响市政道桥建设质量,进而影响人们的人身财产安全,基于此,要求市政道桥施工人员要充分认识到施工管理中的不足,然后结合施工实际提出相应的管理措施,以此保障整体工程建设项目质量,最终确保其建设效益的最大发挥。

参考文献

[1]高宇刚.关于如何加强市政道桥工程项目施工质量管理的浅见[J].黑龙江科技信息,2015(01):142.

市政道桥施工安全管理措施分析 篇10

1市政道桥施工安全管理的主要内容

工程施工安全管理涉及方面较广,是一项综合性工作, 贯彻于工程施工的全过程。所谓的安全管理,就是在工程建设阶段,对与施工相关的所有因素,包括施工机械、施工人员、施工材料等的安全性控制,为实现工程有效的建设管理而努力。在具体的施工过程中,应该严格按照安全管理条例,根据工程实际需要,制定合理的安全管理制度,采用有效的安全管理措施。通过多元化的安全管理措施,对道桥工程整体施工过程进行监督控制,确保施工有序地进行,避免施工安全事故发生。

2现阶段我国市政道桥安全管理现状

现阶段,我国市政道桥工程施工安全管理中还存在一定问题,对工程的安全管理质量造成影响,具体表现在以下几个方面。

2. 1施工企业安全管理意识薄弱

目前,我国部分道桥施工企业存在安全管理意识差的现象,在施工企业中没有配备有效的劳务协作人员,企业在获得工程后,往往直接将工程转包给专业的施工队伍,同时施工企业也没有将技术人员、安全管理人员下派到具体的施工现场。这样导致施工现场安全管理缺失,给工程埋下安全隐患。

2. 2安全管理相关的制度不够完善

尽管我国为了提高工程安全管理质量,下发了建设工程安全生产管理的相关文件,一定程度上规范了建筑市场安全管理,提高了建筑工程施工安全性能。然而,对于路桥工程来说,不同区域、地方根据当地的情况也制定了各自的安全管理制度,却忽视了安全管理的主要目标。就现阶段我国工程安全管理法规政策而言还存在严重不足性,制度的可操作性也有待提升,在一些施工关键技术的管理问题上不够健全。

2. 3施工单位对路桥施工安全管理力度不足

道桥工程施工安全管理的主要方式为安全检查,通过有效的检查,发现安全隐患并及时进行整改。市政道桥工程施工安全管理过程中,往往依据统一的监管分级责任制度。但是我国现阶段道桥工程施工安全管理力量不足,日常检查监督工作手段单一,技术方式相对滞后,没有形成完善的安全评价体系,现在安全检查工作有待进一步加强。

2. 4施工人员安全意识差,缺少必要的安全教育

由于安全管理意识的缺乏,以至于施工企业对施工人员的安全教育不够重视,员工缺少必要的安全培训。一些施工企业虽然也对施工人员进行了安全培训,但是由于施工人员大多以农民工为主,接触到的安全培训也受到一定限制。另外,一些施工企业的安全培训工作流于形式,很多培训教师都没有真正接触到道桥工程安全管理工作,没有足够的经验,导致施工人员安全操作能力差,继而引发严重的施工安全事故。

2. 5资金因素制约施工安全管理工作的进行

道桥工程施工安全管理需要有一定的资金支持,由于外部激烈的竞争环境,导致一些施工企业不得不采用一些恶劣的竞争手段,包括降低招标价格等,导致工程施工过程中资金缺乏,工程直接建设项目资金得不到保证,安全管理经费问题也无从保障。有些企业虽然预留了足够的资金,但是由于在施工过程中为了降低成本,刻意克扣安全管理经费,导致施工安全管理设施、安全防护工具等严重不足,对工程施工安全管理工作造成极大影响。

3提升市政道桥安全管理的有效措施

针对目前我国市政道桥工程施工安全管理现状,笔者基于多年的工作经验,现提出几点提高道桥安全管理的建议。

3. 1强化道桥工程施工现场管理

市政道桥施工现场管理,应该根据现场安全威胁因素, 按照安全等级分类开展,加强对安全管理工作的重视。在施工现场临近安全施工范围中设置安全标志,引起施工人员的重视,例如在施工用电设备上,大型的施工设备前树立警示标语,让施工人员远离危险。施工人员进场前,必须佩戴安全防护工具,提高施工安全性。相关的技术人员需要在施工前做好技术较低的工作,学习应对紧急安全问题的知识。另外,安排安全管理人员进驻施工现场,随时对施工过程进行安全管理。

3. 2完善道桥工程施工安全管理制度

施工企业需要严格地按照工程安全生产法相关规定,设立安全生产管理岗位,设置有效的安全管理机构,保证相关安全制度的落实。施工企业应该制定安全管理责任制度,安排专门的安全管理人员,对施工现场的安全管理全面负责。 同时根据道桥施工的具体任务,制定安全管理计划,负责对施工现场的安全检查与处理。另外,制订严格的施工安全监督制度,充分发挥工程监理的作用,以便降低道桥施工安全事故发生的概率。

3. 3建立完善的道桥施工安全管理体系

道桥施工企业应该建立完善的安全管理规范,根据事前预防、事中控制、事后总结的模式,改进施工安全管理体系结构。施工安全管理体系的建立,包括持证上岗等。施工人员在施工操作过程中必须配备安全防护设备,采购的安全防护工具等必须符合安全标准。施工安全管理体系还必须建立相应的检查制度,及时对施工现场各项事宜进行安全检查, 排除各类安全隐患,为道桥施工提供安全保障。

3. 4建立完善的安全评价体系

所谓的安全评价,就是根据国家相关法律政策、安全管理条例等,对施工设备、施工环境、施工技术等进行综合分析,对事故出现的概率进行预测,并制定合理的处理方式。 施工安全管理工作中,还需要建立完善的安全评价体系,以便能够及时预测工程施工问题,消除安全隐患对工程造成的影响,为施工安全管理人员提供有效依据。

3. 5加强道桥施工人员教育培训

提高市政道路施工安全需要做很多工作,但最有效和直接的方式就是提高企业安全管理工作者的综合素质。具体措施可以参考以下几点: 第一,对于安全管理人员定期安排安全教育培训,邀请专业的人员进行安全技术训练,逐渐使安全管理人员的综合素质得到提高。第二,利用培训安全知识和技能的机会,促使安全管理人员对各项安全操作方法技能加强了解和熟悉,监督施工人员依据安全操作标准开展施工,对于违规作业进行坚决杜绝和制止。

4总结

通过上述分析可知,市政道桥工程是我国基础设施建设中重要的组成部分,对城市建设以及经济发展具有重要的意义。然而目前市政道桥工程施工中,安全管理问题严重,影响了整体工程施工进程,还需要采取有效的安全管理措施, 制定完善的安全管理制度,建立工程施工安全检查评价体系,为道桥工程施工提供安全保障,促进城市化建设顺利实施,为我国区域经济建设做出巨大贡献。

参考文献

[1]朱维佳,邓琳琳.安全管理在市政道桥项目管理中的重要性探讨[J].城市建设理论研究,2012,17(20):125-128.

[2]焦艳玲.市政路桥工程质量控制与安全管理分析[J].建设发展,2014,35(12):99-101.

[3]张震.市政道桥施工的安全管理策略分析[J].房地产导刊,2013,28(3):144-147.

[4]高英.市政路桥工程质量控制与安全管理分析[J].城市建设,2015,21(9):35-36.

[5]朱从杰.市政道桥施工的安全管理策略探讨[J].城市理论,2013,28(3):322-323.

道桥工程混凝土裂缝问题分析 篇11

【关键词】道桥工程；混凝土裂缝；修复措施

在人们对社会稳定及人民生活安定越来越重视的社会环境中，普通民众对城市规划重点项目及常见项目，道桥工程的施工质量的关注热情愈发高涨。与此同时，人们对道桥工程中的质量水平的要求也日益严苛，相关政府部门及工程参与单位不得不重视起对道桥工程施工中的关键性部件材料，防水混凝土的质量控制的研究。防水混凝土施工作为道桥工程施工中的关键环节，其施工质量的有力报站才能从根本上推动我国基础设施建设的前进步伐。

1.道桥混凝土产生裂缝的原因

1.1荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

1.2温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最主要特性是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。

1.3收缩引起的裂缝

在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。

1.4地基变形引起的裂缝

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准；地基地质差异太大；结构荷载差异太大；结构基础类型差别太大；地基冻胀；桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。

1.5钢筋锈蚀引起的裂缝

要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。

1.6冻胀引起的裂缝

大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀 9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达 30%～50%。冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。

2. 裂缝防治措施

2.1 设计中预防裂缝的措施

（1）增配构造钢筋，增强其抗裂性能。应该采用小间距、小直径的配筋方式。全截面配筋率应该控制在在0.3%～0.5%之间；（2）避免结构突变产生的应力集中，在容易产生应力集中的环节采取一些加强措施；（3）在容易出现裂缝的边缘位置设置暗梁，以提高这个部位的配筋率，增强道桥混凝土的极限抗拉强度；（4）在结构设计中应合理设置后浇带，后浇带的保留时间不应少于60天；（5）当基础设置于岩石类地基上时，宜在道桥混凝土垫层上设置滑动层，可采用一毡二油等，来减少基础的约束。

2.2 减少水分挥发

（1）在选购钢筋材料的时候，为了增加受力的强度，施工单位要尽量选择一些直径较短的钢筋材料。（2）在选购水泥的时候，为了可以降低混凝土的收缩程度，可以选择普通的水泥，亦或者采用火山灰制作的水泥，这些类别的水泥收缩性比较差。（3）在选购骨料的时候，要充分认识骨料的种别，也会对混凝土的收缩有重要的作用。所以，施工单位尽量要选择一些颗粒直径比较大，并且吸水性差的骨料。（4）为了可以延长道桥的使用寿命，在完成建设工程之后，要对混凝土及进行定时足量的浇水，从而加强道桥的养护工作。

2.3 稳定地基

第一、在进行道桥建造之前，要到实地进行详细的地质勘查，并且要在不同的勘测点进行检测。勘测点的选择要在不同的区域，同时，根据建造的要求，进行选择科学的深度进行勘测。第二、根据实际的地质情况，进行相应的打地基，充分将不均匀的材质，纳入荷载的范畴。

2.4 温度控制措施

加强道桥混凝土的温度控制，通过对道桥混凝土的浇筑温度和道桥混凝土内部的最高温度进行人为的控制。采用建筑电子测温仪对道桥混凝土温度进行监测，混凝土浇筑时应测量其入模温度和气温，混凝土养护时应测量其内部、表面温度和气温。

2.5 对施工材料进行控制

施工材料的好坏决定着施工的质量，所以我们要对施工材料进行控制，并在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，防治裂缝的产生，对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂，通过试验渗入粉煤灰，渗量15～50 以防止裂缝的产生。

3.施工控制措施

施工前编制道桥混凝土的浇筑方案，道桥混凝土浇筑时根据实际情况采用全面分层、分段分层、斜面分层的浇筑方式。严格控制道桥混凝土入模温度，夏季施工时降低入模温度，采取对碎石洒水降温、水泥库通风良好、采用地下水等措施。 施工过程中应加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，以消除初期裂缝。

加强早期道桥混凝土的养护工作，提高道桥混凝土的抗拉强度，道桥混凝土养护常采用保湿法和内部降温法。保温法是在结构物外露的道桥混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料（如草袋、锯木、湿砂等），在缓慢的散热过程中，使道桥混凝土获得必要的强度，以控制道桥混凝土的内外温差小于20℃。内部降温法是在道桥混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低道桥混凝土内部最高温度。

4.结束语

市政道桥施工的安全管理策略分析 篇12

一、目前道桥安全管理存在的主要问题

1、缺乏严格的安全管理制度, 执行力不强

目前在我国的市政道桥施工建设过程中仍然存在许多的安全管理漏洞, 根据对市政道桥建设单位在建设过程中公布的数据调查, 发现每年因为安全漏洞造成的经济财产损失占到建设工程项目总资金的5.86%左右。很多中小建设企业队伍在施工建设市政道桥过程中并没有指定专人实行安全管理工作, 安全管理制度形同虚设。在制定市政道桥施工安全管理方案时, 许多建设单位没有针对各个市政道桥建设特点的不同, 采取具有针对性的安全管理特点, 有时存在错误编写安全管理方案, 对市政道桥具体施工现场分析不够明确, 不能有效的进行安全管理以保证施工质量和进度。在市政道桥施工施工安全管理过程中甚至出现一些施工人员擅自修改安全管理办法, 不按照安全管理施工流程操作, 认为其经验丰富可以无视规章制度流程, 这就往往会导致安全管理事故的发生。

2、施工人员缺少必要的安全教育, 安全意识薄弱

当前我国施工人员素质在较以往来看, 已经有了很大的改进, 但是现阶段仍然存在许多小问题, 施工企业没有将安全教育生产列为重要的日常工作中, 缺少对作业人员安全管理意识教育培训。虽然有一些中小企业在规范上勉为其难的接受了安全教育工作和培训, 但是在实际的市政道路桥梁建设过程中却很少有认真的执行, 安全培训教育工作没有起到真正的教育作用。由于我国当前的施工人员大都是以务农为主的农民工, 安全文明素质低, 安全意识薄弱, 执行严格的安全管理工作比较困难, 接触到的安全管理培训有限, 不能够在市政道路桥梁建设过程中发挥主要作用。

3、施工安全管理落后, 跟不上时代潮流的发展

尽管我国政府针对市政道桥施工管理出台过一些相应的政策和规范, 在一定程度上提高了我国市政道桥施工安全管理能力, 但是依照当前现有的我国市政道桥的法律法规还不是很完善, 政策在执行过程中也存在出入, 不能够真正体现政策的用意。在一些关键的市政道桥建设工作重点中, 安全管理关键点跟不上时代潮流的发展, 不能够采用新型有效的管理办法, 帮助市政道桥安全管理的提高。目前针对施工安全管理的办法一般都是采用安全检查的办法, 通过具有针对性的检查帮助施工过程中发现安全漏洞, 然后及时整改。在这种沿用旧式检查管理安全方法上存在一定的弊端, 管理市政道桥安全工作不能够正常执行, 日常的安全监督管理办法单一, 没有跟上时代潮流的发展, 建设多元的市政道桥安全管理体系。

4、安全管理资金投入制约安全管理工作的进一步提高

在开展市政道桥安全管理工作过程中离不开项目资金的支持, 在资金的大力支持下, 才能开展正规行之有效的市政道桥安全管理办法。但是在日益竞争激烈的外部环境影响下, 项目的每一笔支出都受到严格的控制, 许多项目都尽量减少开支, 增加企业利润, 这就导致了对于建设过程中不能够及时体现重要性的安全管理不能够顺利的开展, 减少安全管理的经费, 必定会影响到安全管理的正常开展。有一些中小企业为了减少开支, 故意克扣市政道桥安全管理的经费, 那么就会直接导致市政道桥安全建设管理过程中减少安全设备和安全防护工具的采购, 最终就有可能导致工期无法正常执行或者出现安全管理事故。

二、提高市政道桥安全管理的对策

1、完善市政道桥施工的安全管理制度, 严格执行

在市政道桥施工的安全管理过程中, 要因地制宜, 根据不同的现场情况和制约因素制定符合要求的市政道桥施工安全管理办法。首先在施工过程中首先需要设置明显的警示标志或者是护栏, 防止有人员误入施工危险区域, 造成不必要的人员伤亡。其次是要根据市政道桥施工过程中出现的不同安全因素制定安全危险等级, 依照不同的安全情况采取不一样的措施, 帮助解决减少安全事故的发生。最后, 在对市政道桥施工过程中人员的安全管理上, 需要配备足够的安全设备工具, 保证每一项市政道桥施工能在安全有保障的情况下开展。

2、加强安全教育, 提高安全风险意识

加强安全教育, 在市政道桥施工人员在进场前需要对所有相关人员进行安全教育, 其中应该包括市政道桥安全管理人员的配置、各种消防器材的摆放和定期的巡视检查、施工过程中安全因素不能确定的施工工序的交底、每周的安全教育工作等等。另外, 不断提高市政道桥施工安全风险管理意识, 保证每一项施工步骤和施工管理人员的安全, 对于一些大型设备施工前应该将施工过程中有可能发生的安全因素要进行充分考虑。最后在针对市政道桥施工时应该根据市政道桥施工的特点安排专业的检测技术对施工质量和安全进行检测。

3、紧跟时代潮流, 建立规范的道桥安全管理体系

市政道桥是一项非常具有时代潮流特性的建筑工程之一, 城市的现代化往往体现在城市的建筑上。市政道桥建筑是一项非常前卫的工程, 需要紧跟时代的潮流, 在建设中也要不断学习一些先进的管理经验运用到市政道桥施工管理过程中, 一方面帮助市政道桥建筑质量的提高, 另一方面做好安全教育培训工作帮助减少不必要的安全损失, 增加企业的利润。例如在针对市政道桥建设的混凝土预埋构件中, 我们可以学习国外的先进经验, 采用声波和雷达检测, 这种检测的效果比一般安排固定人员蹲守把关的成本较低, 安全控制也能及时反馈, 保证市政道桥安全的顺利实施。

4、加强道桥施工成本管理, 保证安全管理顺利开展

市政道桥在建设过程中需要严格把握控制生产成本的支出, 成本的管理关系到每一个项目的盈亏。所以在市政道桥的建设上需要对成本的每一项支出要严格控制, 减少不必要的支出。对于在市政道桥建设过程上安全管理是一项必不可少的一项支出, 但是在支出过程中有没有将支出的资金严格控制运用到市政道桥建设过程中是关键。所以对于市政道桥施工过程中需要按个把关每一项施工安全成本的流向和控制安全产品的质量, 减少不必要的生产成本, 保证市政道桥施工安全顺利的开展。

三、结束语

随着城镇化进程的不断加快, 将会有越来越多的市政道桥需要建设, 所以在市政道桥建设过程中一定要注意好相关的安全管理办法, 并且要不断探究学习更好的市政道桥安全管理工作经验, 把安全事故发生的概率降到最低点, 保证每一个人的安全。

参考文献

[1]高春雷.市政道桥施工安全管理措施分析[J].中国市场, 2016, 04:39-40.

[2]张中伟.市政给排水施工安全问题与管理策略研究[J].黑龙江科技信息, 2016, 05:226.

[3]刘宇.市政道桥施工问题与安全管理探讨[J].中国建材科技, 2015, 02:257+263.