电脑维修专业（精选12篇）
电脑维修专业 篇1
在传统课堂教学模式的影响下, 大部分中职学校信息技术专业的课堂教学模式已明显不能满足现代职业能力人才培养模式的要求。而且随着地方经济的蓬勃发展, 商业竞争日益频繁、企业管理日益成熟, 人才之间的竞争也愈来激烈。因此, 在如何培养学生的综合素质能力的问题上, 职业学校都在积极寻求教学理念与模式上的突破。辽宁省本溪市机电工程学校为顺利创建国家千所示范校, 在进行专业教学实践改革的同时, 依据社会、企业的需求, 从学校的实际现状出发, 投入资金, 建立了电脑维修工作室, 通过“工作室制”这个平台有效地创新了校企合作机制, 创立了一种“工作室制”的创新型教学摸式。
1 电脑维修工作室的组织形式规划
电脑维修工作室实现了教学情景对接工作情景, 教学内容对接工作任务, 教学过程对接工作过程, 师生角色对接员工角色, 专业技能对接岗位能力, 教学考核对接工作任务考评的五对接模式。
1.1 整体规划
电脑维修工作室是把信息技术专业教师根据其研究方向与社会就业领域进行整合, 成立工作室。工作室有1名负责人 (专业带头人) 及2~4名成员 (专业教师) , 同时为每位成员配置了3名专业助理 (优秀学生) , 部门负责人负责项目业务的管理、实施及教学组织, 部门成员携同专业助理进行工作项目和教学的具体实施。使得有爱好电脑维修供暖工作的学生得到更多的实践, 实现与就业岗位的零距离。
1.2 师资结构
工作室对于教师的要求首先是严格的, 不仅自己要有较强的专业能力, 还要具备职场能力, 这就意味着教师要从原先的担任1-2门课程转向全面负责或协助指导设计工作任务, 只有单一知识背景的教师是难以胜任的。
1.3 教学组织
针对当前中职学生的实际情况, 应将理论教学渗透在实际岗位工作任务中, 使其认识到理论指导实践的重要意义。并要从工作岗位的实际需求出发, 强化岗位技能的运用和岗位技巧, 有针对性地形成学生自主学习能力、信息处理能力和团队合作等职场能力;以任务产品为教学成果, 加强产学合作, 建立学校与企业合作培养创新型人才机制, 提高学生的职场能力的同时, 促进教师教育教学与必备的职场能力 (见图1) 。
1.4 每一个任务的运行过程
每一个工作任务设计 (见表1) 都围绕市场需求变化和企业技能型人才培养而“转”, 使专业建设对接产业、企业和岗位。
2 电脑维修工作室的创新之处
与传统的教学模式不同, 电脑维修工作室在我国职业教育大背景下, 实现了学校与企业双赢、教师与学生相互进步的目的, 推动了中职教育改革与发展。其教学方法、教学媒体、教学设计等诸多的教学元素强调多元复合, 给予师生更多的空间。
教学目标多元化, 每个教学任务设置知识目标、岗位能力目标和职业情感目标, 在工作任务中完成知能转换, 提升师生岗位的专业技能的同时体验职业成就感, 激发学生合作意识、人际交流、解决问题和自我学习等职业能力核心能力潜能。
3 结语
电脑维修工作室秉承“围着企业转, 盯着项目干”的思路, 坚持走校企合作办学的道路, 夯实了“工作室制”创新教学模式的理论, 提高了信息化水平, 探索出能够在现实工作岗位中高素质技能型专门人才的理论教学培养模式。
摘要：当前, 中等职业教育在社会经济发展中呈现出重要作用, 但其教学模式与社会需求之间有不相适应之处, 笔者对这一问题进行了创新研究, 以电脑维修工作室为载体, 以期能够推广“工作室制”教学模式, 促进中职教育改革和发展。
关键词：信息技术专业,电脑维修,工作室
参考文献
[1]林万新.信息技术教师专业发展的现状、问题与对策[J].电化教育研究, 2010 (3) .
电脑维修专业 篇2
二年以上工作经验 | 男 |24岁（1987年5月3日）
居住地：北京
电 话：139********（手机）
E-mail：chenxiao@51job.com
最近工作[ 2 年1个月]
公 司：北京XX物业公司
行 业：物业管理/商业中心
职 位：电脑文秘
最高学历
学 历： 大专
专 业： 计算机网络
学 校： 北大青鸟佳音旗舰
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自我评价
熟悉KA系统的操作流程及日常业务，具有良好的谈判技巧和沟通能力，工作踏实，稳重，有团队合作精神，能适应弹性较大的工作，并具有挑战性。可经常出差。
求职意向
工作性质： 全职
期望月薪： 面议/月
目标职能： 客服专员/助理(非技术)，网站营运专员
工作经验
2009 /5--至今：北京XX物业公司 [ 1 年5个月]
所属行业：物业管理/商业中心
行政部电脑文秘
主要负责：
1、负责房源信息的收集以及日常的发布工作；
2、负责联络供方进行保洁、维修等派工事宜；
3、负责对业主及租户档案的录入、管理。
4、负责打印、传真、办公环境的维护等事宜；
5、完成上级领导交办的其它各项工作任务。
2008 /10--2009 /5：北京XX集团物业管理有限公司(50-150人)[ 7个月]
所属行业： 物业管理/商业中心
行政部电脑文秘
主要负责网上发帖，接打电话，客户咨询
教育经历
2000 /8--2004 /6北大青鸟佳音旗舰计算机网络大专
培训经历
电脑维修专业 篇3
关键词：民航维修企业（MRO）；高级别定检维修；专业安排
中图分类号：F563 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0095-02
伴随中国经济在世界金融危机的严冬中率先回暖，中国民航业充分利用有利时机，兴建新机场，引进新飞机，进行大举扩张。根据预测，2015年中国民航大型运输机将增加至2890架，民航维修行业规模将达到450亿人民币以上，中国民航维修企业（MRO）将继续迎来巨大的发民机遇。民航维修是保证飞机持续适航的重要手段，是民航业安全运行的基础，也是民航发展的根本保障。民航维修具有技术密集型和劳动密集型的特点，民航维修企业（MRO）根据维修需求安排各维修专业人力执行维修工作。
民航维修企业高级别定检维修专业安排模式。根据维修人员执照管理规定，民航维修企业也按照相应的专业组织维修人力开展维修工作，通常设置有机械、电子和修理专业。民航飞机维修工作是复杂的系统工程，按照修理场所和维修深度的不同，一般分为基地维修和航线维修。飞机定检是基地维修中最常见的维修方式，所谓定检顾名思义就是定期检修，即飞机经过一定周期的飞行后，根据客户的维修大纲对飞机进行相应级别的例行检查，对飞机各系统进行勤务和测试，发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。高级别定检是指飞机执行C检或相当C检级别及以上的定检，停场时间一般在一周以上，有的长达一两个月。在民航维修企业中执行飞机高级别定检中，根据对机械、电子和修理等各维修专业的不同管理模式，通常有两种管理模式：A模式：大专业管理，小班化作业；B模式：各专业融和，项目化运作。
现以MRO同时执行两架飞机高级别定检工作为例，对两种定检人力管理模式加以研究。假定两架飞机高级别定检为F1和F2，各专业均有两个维修小组，即机械专业有ME1和ME2维修小组，电子有AV1和AV2维修小组，支援修理专业有SR1和SR2维修小组。
A模式：所谓“大专业管理，小班化作业”，由机械部、电子部和修理部分别统一管理所属专业员工，在飞机维修的各生产线之间实行横向管理，适时进行人力调配，以满足维修生产需求。该生产模式具有以下
特点：
“大专业管理”使专业分工明确，使“术业有专攻”，更有利于各专业积聚高技能的人才，丰富其专业领域的维修经验，有效地控制专业维修质量，进行风险防范，并能提高其专业的维修深度和快速排除故障的
能力。
“小班化作业”可使飞机执行定检的过程中人员安排具有灵活性，有选择性。两条生产线会有以下多种安排方式：
F1：ME1+AV1+SR1，F2：ME2+AV2+SR2
F1：ME1+AV2+SR1，F2：ME2+AV1+SR2
F1：ME1+AV2+SR2，F2：ME2+AV1+SR1
各专业的进行工作安排时有选择性，可根据不同的飞机机型、定检工作包中专项工作或飞机重复性疑难故障有针对性的安排有相关工作经验的班组执行，会收到良好的效果。
“大专业管理，小班化作业”既能保证专业人才的高度集中，维修经验高度集合，使专业维修更有纵深度，能快速判定并排除故障，也有利于相同专业班组间的相互支援和人力调配。班组工作可灵活安排，如果两架飞机定检工作任务不均衡时，相同专业的班组，可拆分成更小的工作班组，根据工作进展适时进行调配，人力的利用率将大提升。
“大专业管理，小班化作业”不利的因素是各专业之间的工作衔接存在较大的安全隐患。如机械专业的测试进行中，电子专业也进行测试则可能会引发工作冲突并极有可能造成飞机部件的操伤：专业间的协调沟通非常重要。机械专业和电子专业完成拆除、接近工作后，修理专业才可以展开修理工作，而修理专业如不能按照计划完成修理工作，则机械和电子专业则不能按原计划进行恢复工作，进而影响到飞机后期的系统测试，肯定影响到飞机的停场周期：专业间的分工与合作必不
可少。
B模式：“各专业融和，项目化运作”即从各专业班组中分别抽调一个班组，所抽调的班组构建成人员相对固定的项目团队，即采取上文所述三种安排形式中的其中一种并固定下来，组建成两个项目团队：T1和T2。团队中的各专业实行无缝对接，专业间的界限不再那么明显，对飞机高级别定检工作实施项目化的
运作。
“各专业融和”同一项目组中各专业工作互相渗透，互相兼容，专业界限不再严格划定，定检工作安排可根据工作需要跨专业组合完成，如机械、电子专业测试工作时如人力紧张外围警戒人员也可以安排修理专业员工完成，如飞机定检停场时间的段修理专业工作量非常大时可以安排机械、航电专业员工可协助修理专业进行初步的处理和加工，当然前提是员工必须接受过相关的岗位培训。
“项目化运作”，各不同专业组成一个统一的项目团队，对团队实行项目团队标准化管理，对飞机的高级别定检实行项目化运作。按照项目管理程序要求把飞机高级别定检按照开始、计划、执行、控制、结束进行项目化的运作。
“各专业融和，项目化运作”就是通过项目化运作把各专业打造成一个有机整体，除完成传统的维修工作外还应担负起项目化运作的效益实现的职责。项目团队每个成员都是有机一分子，为着实现团队目标履行自己应尽的职责。
“各专业融和，项目化运作”要求项目团队成员要有较高的要求，既要有较高的职业素养和专业技能，又要有团队意识有经济意识，能够适应项目化动作的要求。如果员工综合素质达不到项目化运作的要求，则“画虎不成反类犬”，给项目团队造成较大的安全隐患，最终影响整个团队的工作目标的达成，甚至造成重大的损失。
综观上述A、B两种模式，A模式具有传统生产管理的特点，专业分工明确，要求员工专业素质专而精，员工只需要保证维修工作质量和安全，无成本效益的考量。而B模式则是将经验型的传统管理模式转化为科学型的现代管理模式，体现了现代的管理思维，对员工的综合素质要求较高，要求员工要一专多能，具备复合型的知识和技能，同时项目化管理要求团队执行定检的全部过程必须考虑资源的输入和产出，考虑成本和效益，更加适应了现代企业市场化的要求。
民航维修从业者一手托着国家或公司的巨额财产，一手托着广大乘客的生命安全，民航维修企业责任重如泰山，民航维修企业通过优质的民航维修服务为民航业发展保驾护航。
参考文献
[1] 民航航空维修行业“十二五”发展指导意见中国民航航空飞行标准司，2011.
[2] 民用航空器维修人员执照管理细则.CCAR66民航总局令第105号.
[3] 周凯旋，陈新锋，杨海涛，韦艺.中国民航维修系统资源分析报告[R].2009中国民航维修网.
[4] 白思俊.现代项目管理[M].机械工业出版社，2002.
[5] 何梅.中国民用航空维修企业发展战略研究.西安交通大学.
[6] 宋卫杰.民航机务维修人力资源的开发与管理.
电脑维修专业 篇4
促使学生形成专业承诺是解决汽车服务行业困境的一剂“良药”
作为教师, 在授课前必须了解其授课对象。我们发现中职学生热爱学习的并不多, 有部分学生更是对课程不感兴趣马虎对待。教师在课堂上往往是忙于纪律管理而忽视专业技能的传授。其实, 从我校的生源状况来看, 学生无论是初中起点还是高中起点, 其学习成绩往往不理想, 能选择的专业并不多, 对专业的了解也不多。他们在选择专业时很多是听从家人或朋友的意见, 所以在进入学校后, 部分学生发现自己原来并不喜欢所选专业, 甚至讨厌所学专业, 会消极对待专业学习。因此, 稳定学生专业思想, 提高学生专业承诺, 有助于学生产生专业兴趣, 提高对专业的认同度。
理解专业承诺的概述与模型分析, 为帮助学生形成专业承诺指明方向
专业承诺指的是学生认同所学专业并愿意付出相应努力的积极态度和行为, 对本专业的认同程度将直接影响其当下的专业学习和未来的职业定位。学生在职业教育中形成了专业承诺, 往往就决定了他进入社会后的职业生涯状况, 会对职业产生认同感与情感依赖, 使之不愿变更职业 (具体模型见图1) 。
由图1可以看出, 学生的职业兴趣、价值观、成就动机和专业承诺之间存在着密切联系, 职业兴趣、价值观、成就动机在专业学习中相互作用, 相互影响, 最终影响个体的专业承诺。其中, 职业兴趣和价值观可以直接影响专业承诺, 职业兴趣越高, 就越热爱自己所选的专业, 投入的精力就会越多, 从而对专业的情感与理想的承诺也相对较高, 更希望能继续从事与专业相关的工作。同时, 职业兴趣和价值观可以通过成就动机的中介作用来影响专业承诺。职业兴趣和价值观会对个体的成就动机产生积极影响, 成就动机高的学生对成功的渴望也就越高, 在专业学习中希望获得成功的动机相对较高, 就会投入更多的精力来学习专业知识, 希望能在专业能力上超越他人, 从而专业承诺也会相应变高。最后, 我们可以发现, 成就动机在职业兴趣、价值观与专业承诺三者的关系之间起着重要的作用。实际教学中我们不仅要培养学生的职业兴趣, 教导他们树立正确的价值观, 还要培养学生的成就意识, 提高追求成功的倾向, 从而影响其专业承诺。
促使学生形成专业承诺的途径
(一) 以学生为主体, 以实践为导向, 提高学生学习自信心, 培养学生的成就意识
面对学习兴趣不高, 缺乏良好学习习惯的学生, “教师讲, 学生听”的传统教学模式还适用吗?答案是否定的。传统的教学模式是以教师为中心, 只强调教师的“教”而忽视学生的“学”, 学生参与教学活动的机会少, 大部分时间处于被动接受状态, 主动性、积极性都很难发挥。所以, 我们要围绕以学生为主体, 以实践为导向的指导思想来进行课程设计。如, 在“发动机加速不良故障诊断与排除”一体化课程的设计上, 我们可以运用“任务引入—任务分析—任务实施—完成任务”四个环节的教学模式 (见下页图2) 。享、优化知识结构等一系列的教学手段, 使学生不仅掌握所需技能, 也培养解决实际问题的能力, 提高学生的综合素质。从专业承诺相关心理因素方面分析, 能使学生获得成功体验, 提高学习自信心, 激发学习兴趣。学生的自信心越高, 学习兴趣越浓, 学习的动机就会越强, 得到的成功体验就会越多, 必定会使之更加热爱所选专业, 投入的精力也会越多, 从而对提高专业承诺起良好的促进作用。
这样一体化的课程设计, 可根据具体的教学目标, 结合适当故障实例或工作任务, 构建较真实的实习环境, 让学生自己去完成, 指导学生在实践过程中发现问题, 并通过找资料、翻笔记、观察、思考、分析、动手及团队配合等环节来解决问题, 最后通过成果分
(二) 讲新知识, 提高学生学习兴趣
“90后”学生的特点是乐于接受新鲜事物, 喜欢最新的穿着潮流、喜欢最新的电子产品、喜欢最新的电子游戏。学习也一样, 他们更愿意去了解当下最新的车型、最热门的品牌。针对学生这一特点, 教师在介绍相关知识点时, 若还是只按照课本上的典型汽车或总成为载体来介绍, 必定会打击学生学习的兴趣, 如能加入一些新鲜元素, 选择学生喜爱的载体, 就能大大提高学生的学习兴趣。在讲授发动机活塞连杆组的结构组成时, 如能以宝马N46发动机为例进行讲授, 定能吸引学生。
(三) 布置真实的实习环境, 为学生带来更好的成功体验
教师备课的一个重要环节就是选用上课所需的设备与教具。如果一直沿用旧实习设备进行教学, 显然不能满足目前的教学需要。老旧设备由于使用多年会出现不同程度的残缺与损坏, 面对这样的设备, 学生的学习兴趣与积极性也势必受到打击, 进而影响专业承诺的形成。另外, 由于设备老旧, 使学生所学的知识与行业实际严重脱节, 导致学生学无所用, 也严重影响学生在维修行业的持续发展。所以, 我们需要经常了解汽车售后行业的实际情况, 尽可能使用先进、与行业实际相近的设备及教具, 模拟出最为真实的工作环境, 让学生有如在企业中实习一样。如在学习“进气温度传感器的检测”这一项目时, 我们放弃选用单一的传感器进行教学, 而是采用整车教学, 以传感器出现故障为项目引入, 通过“学生分组实践, 教师指导”的教学手段进行教学, 学生既可以认识传感器在实车的装配位置, 也能在实践中掌握传感器检测的方法, 并且了解传感器故障对发动机的影响。这样一来, 学生不仅锻炼了专业能力, 更重要的是通过自己的努力排除故障, 让汽车恢复正常后所产生的成功体验是使用单一传感器教学所不可比拟的。
(四) 开展个性化教育, 让每一名学生均能在专业成长中看到自己的优势
学生的素质与能力各有不同, 面对这样的情况, 假如教师还是按照传统的模式与思维去传授知识或考核学生掌握技能程度, 是不科学的。如在“发动机活塞连杆组的拆装”这一实习项目中, 如教师统一要求每一名学生均能熟练操作, 对于机械方面能力不强的学生来说无疑是个打击, 学生可能会由于成绩不好而产生挫败感, 可能会消极对待专业学习。有的学生可能被任课教师贴上“差生”的标签, 最终有可能导致这部分学生放弃自己所选的专业, 放弃从事汽车服务相关工作。其实, 汽车后市场的岗位种类有许多, 除了汽车维修技工外, 还有售后顾问、汽车销售员、客户关系员等等, 这些岗位的考核标准也有所不同。因此, 笔者认为, 在对学生进行培养及考核时, 可以考虑学生的优势进行个性化教育, 促进学生优势能力的突出。
在日常教学中, 教师不难发现学生的特点与优势, 有些学生的动手能力强而表达能力弱, 有些学生电学基础好而机械方面差, 有些学生力气小而表达能力强等等。在课程设计中, 教师应多为学生设立合适的角色, 使其发挥优势, 获得成功的体验, 从而提高学习兴趣与积极性。如在“检测发动机节气门位置传感器”的实习项目中, 某一学生连续练习了五遍都没有掌握, 但他具有一定的管理能力, 教师不能因为他在多次练习后没有掌握检测方法而批评他学得不好, 也不能让学生因自己学得不好而产生失落情绪。教师可考虑其优势, 让该学生担当组内操作记录员, 监督组员的实习情况并记录相应的数据。如此安排, 既使学生发挥了优势, 促使组员积极练习, 又因多次记录数据而逐渐掌握了检测方法, 达到了双赢的效果。
(五) 营造良好的学习环境, 帮助学生树立健康的价值观
一个人的价值观是在家庭、社会或其他环境的影响下逐步形成的。价值观对动机有导向作用, 人们的行为动机受价值观的支配和制约。从相关心理因素方面来分析, 价值观可直接影响专业承诺, 也可通过影响职业兴趣与成就动机来影响专业承诺。价值观明确的人对自己的专业目标也明确, 从选择专业到学习本专业技能方面都会投入更多精力。因此, 始终在课程中坚持贯彻形成专业承诺的课程设计方法, 让班级形成热爱学习、积极向上的课堂环境, 有助于学生树立明确、健康的价值观, 从而促进专业承诺的形成。
参考文献
[1]袁油迪.高职院校大学生专业承诺的相关因素研究[J].绍兴文理学院学报 (自然科学版) , 2012 (1) .
[2]胡俊良.基于汽车维修人员能力与素质研究[J].中小企业管理与科技, 2009 (9下) .
飞机维修专业实习 篇5
我深刻感受到飞机维修确实是一个极其严谨的工作，每一个细节都要认真的完成好，保障安全绝非儿戏。
来到航线定检PPC实习已经快两周了，我对工作内容有了初步的了解。生产准备控制中心主要是关于飞机定检生产准备、调度，流程控制、工程管理以及出厂报告的编写。在此之前我对飞机A检、C检的内容和区别完全不了解，经过师傅的讲解我学习到，飞机一般按飞行小时和起落架次分为A检、C检和D检。
汽车维修专业教学改革研究 篇6
关键词：汽车维修；教学；改革；实践
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）04-0175-01
近年来随着我过汽车行业的发展，汽车拥有量不断增加，汽车服务行业逐渐兴起，尤其是汽车维修方面得到了蓬勃发展，也成了汽车售后的重要组成部分。维修人才的需求大大增加，但是人才仍然很少，从事汽车维修行业的人数不多，包括汽车4s店的维修人才也是一批换一批，流动性较大。针对这样的问题我们主要从以下方面来研究汽车维修专业教学的改革对汽车维修专业的影响。
一、汽车维修专业的含义及现状
（一）汽车维修专业的含义。汽车维修是汽车售后服务的组成部分，主要由生产商和个人投资所建成的维修站，经过技术手段对汽车进行维修和保养，从而使汽车处于最佳的工作状态。汽车维修和保养有3个级别，一级维护、二级维护以及日常的维护与保养。汽车是人们日常生活所需的交通工具，应定期保养和维修，这是汽车使用的主要特点。
（二）汽车维修专业的发展现状。
1.汽车维修行业产业结构和市场的需要不相符，高技术型产能不足，反而低技术层面产能过剩，专业的汽车维修人员严重缺乏，包括学历低、专业技能不足等都影响着汽车维修行业的发展。
2.汽车维修的模式过于单一，对汽车维修与保养、汽车的救援、装饰、美容全方位的服务不全面。
3.汽车行业布局过于集中，主要集中在人口密集的城市，农村地区几乎为零，不能满足农村对汽车维修和保养的需求，汽车出现问题，只能到市区进行维修。农村汽车饱有量也在不断发展，产业布局过于集中也不能满足农村汽车的及时维修。
4.汽车产业市场过于混乱，大街小巷分布着众多汽车维修企业，它们数量多、规模小、能力不足，而4S店维修价格高、态度不好，甚至投机取巧等等都影响着汽车行业的发展。
二、汽车维修专业存在的原因分析
（一）社会环境方面。社会上一直存在着这样的错误思想，认为职业学校不是“正规军”，是受客观因素的影响才读的职业学校，认为只有大学毕业成为所谓的“白领”才是上层社会的人，而职业学校出来的就是“平民”，其实人无高低之分、职业不分贵贱，只能从主观意识上正确认识人生观、价值观，正像社会主义价值观中所说，社会是公平、正义的，无论什么职业，付出必定有回报。
（二）家庭教育方面。讀职业技校的大多数是来自农村低收入家庭的孩子。父母过于把希望寄托给孩子，总是希望孩子要生活的更好，在选择学校时必然会把物质利益放在首位；还有些家长认为孩子学习不好，随便学点什么，以后能找到工作就行，这种想法只能淡化孩子对自己个人素质的培养，就算以后找到工作也不能更好的胜任这份工作，所以要树立孩子正确的思想意识，实现自我价值。
（三）学校培养人才模式方面。
1.在教学方面，主要以课程为中心，这种单纯的教学方式缺少关联性。当今的职业教学是素质教学，要求掌握理论知识的同时要进行实践，需要的是毕业就能到实际工作中操作的技术性人才，比如山东的蓝翔，有句广告词很特别，“挖掘机技术哪家强？中国山东找蓝翔”这种理论与实践结合的教学方式才是最好、最有效的。
2.学生的文化基础很差，因为大多是没上过高中，甚至连初中都没读完，他们对知识了解和掌握的程度有限，想象力得不到提升，在理论知识的学习中难以形成完整、系统的认识，只能机械的记忆，不能触类旁通。
三、汽车维修专业发展的对策
（一）教师要帮助学生树立正确的人生观、价值观。
1.因为受社会环境的影响，读职业汽修技校的学生综合素质较低，教师要教会学生用正确方式看待自己的职业，也是教育的重点，只有改变了学生的这种观念，才能从根本上解决学生的态度问题，引导学生走出自暴自弃，用积极的心态去学习、生活。
2.教师要对汽修专业的学生职业观作为重点教学，由于社会的分工不用，所从事的职业也不同，必须要正确认自己，树立符合形势需要的就业观念，专业学习要有专业性、针对性，端正学习的态度，正视自己的职业选择。
（二）理论联系实际，从学校的实际出发。
1.汽修专业要以课堂理论为基础，因为课堂教学有其优势所在，教学内容集中、教学量充足等，还要通过开展专业的讲座、实际的参观等多种方式进行教学，帮助学生扩大知识的接触面，调动学生主动学习的积极性，激发学生的想象力，灵活的掌握和运用知识。
2.根据学校的实际情况，开展实践教学，培养学生理论联系实际的能力。通过实践操作对学生进行考核。对学生开放实验室，把课堂上学到的东西重做实验，既能牢固知识技能，又能验证理论学习中遇到的问题。因为汽车维修专业原理性强，汽车部件的结构性比较复杂，采用传统的教学方式讲述不到位，实践教学的方法充分发挥了学生的主体地位。
（三）教学方式的改革。
1.充分运用多媒体的教育方式，在汽修专业方面，一些讲不明白的地方可以通过多媒体把复杂的结构用图片演示的方式表达出来，不但有利于提高学生的学习兴趣，还能调动学习的积极性，解决了教学中遇到的困难，提高教学的质量。
2.实行同步化的教学方法，就是把车间当作课堂，使理论与实践同步进行。针对汽车修理专业，理论和实践是不能分开的，教师讲授一个知识点，学生就要动手去实践，形成立体化的教学。
（四）增加校外实践活动。可以到大型的修理厂去实践，因为汽车修理厂能更多的接触汽车的各种故障，在经验丰富的师傅指导下，使学生真正的掌握汽车故障的处理及维修，把汽车修理厂作为一个实训的基地，让学生真正的学到技术，得到更好的锻炼；教师也不能放松对学生的管理，可以把学生分组，分到不同的岗位当中，定期进行轮流上岗学习，使每个学生都能参与其中，提高实地学习的效率，熟悉工作的流程，同时也为学生走向工作岗后尽快的融入企业奠定了基础。
总结
总体来说，使汽修专业的学生树立正确的职业观是最重要的，只能这样才能正确的看待自己从事的职业，才能更好的去主动的学习汽车维修知识，在实践中不断的积累经验和更新知识，慢慢养成具备高技能、高素质的汽修人才。
参考文献：
[1]包套图，基于汽车维修专业教学改革的探索与研究[J].辽宁高职学报，2013，03：36-38.
汽车维修专业人才培养探讨 篇7
汽车维修市场的发展, 促使了社会对汽车维修人员提出了更新、更高的要求, 决定了汽车维修人员必须以技术型为主。其必须知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术, 既要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术, 又要熟悉现代电子技术、自动控制技术和计算机等技术, 掌握现代的电子维修技术和检测技术, 且具有实践经验、操作熟练, 能快速、准确地判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展, 汽车维修业不会再延用传统的师徒模式的培养方式, 而会十分重视汽车维修技术人才的引进, 需要有适应现代汽车维修新型的机电一体化人才进入维修行业。目前, 由于市场的发展和人才的需要, 专门培养“汽车维修技术人员”的高校汽车维修专业, 其培养方向和课程设置已不适应当前市场的需求。汽车上目前普遍装配的, 建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与诊断系统, 决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测的操作能力, 这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的汽车维修专业所培养出的人才不能承担的。
2汽车维修人才培养的改革措施
(1) 以市场需求为导向, 调整教学计划和大纲, 加强专业课程建设。
现代汽车维修专业培养的应是机电一体化复合性人才。因此, 应以行业发展、市场需求为导向, 确定人才培养目标。以应用能力为培养主线, 制订合理的教学计划和大纲, 建立汽车维修专业的课程体系。在课程体系的结构上, 按素质教育、能力培养、技能实训三大类课程进行整合优化课程体系, 理论知识学习和实践操作课时比例要统筹兼顾。课程目标应关注现代汽车维修专业领域的最新科技发展水平, 及时调整课程的设置和教学内容, 将专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法纳入课程范畴。在课程的设置上充分考虑学生在工作中的实际需求, 比如适当增加汽车专业英语的课时, 加强学生阅读英文维修资料的能力。同时要注重学生学习方法和解决实际问题的思路的培养, 使学生具备较强的自学能力和创新意识, 以适应汽车技术不断发展的需要。
(2) 提高专职教师的业务素质, 加强双师型师资队伍的建设。
只有高水平的师资队伍, 才能培养出高水平的技术人才。汽车维修专业的教学是一项技术实践性很强的工作, 一个合格教师不仅要有广博的专业理论, 还应具备熟练的动手能力, 因此必须建立一支师资结构合理、技能精湛、理论实践水平高超的双师型教师队伍。一方面教师应通过教学与科研相结合、对外技术服务与咨询、职业技术培训、参观进修等途径提高自己的理论和实践水平;另一方面专业教师必须有一定的时间到企业去锻炼和学习, 以掌握本专业和相关专业最新的技术动态, 掌握先进企业的生产经验, 及时进行知识更新、拓宽视野、调整知识结构。此外, 学校应通过聘请工厂和各行业生产第一线的懂理论、有实践经验的兼职教师, 让他们对专业建设和发展提出意见和建议, 将最新的技术和信息带进学校, 以形成专兼结合, 以专为主教师队伍, 改变学校单一的师资结构。
(3) 更新教学手段, 加强实习和实验设施的建设。
实习、实训和教学设备的建设是培养汽车维修人才的重要保证。为培养学生的实践技能和实际工作能力, 在专业课程的学习阶段应尽可能将课堂搬到实验、实训现场, 使能力训练贯穿于教学过程的始终。为此, 有必要建成一批多媒体教室与实验实训室结合而成的专业教室, 并配以汽车及汽车各组成部分的实物和一些较为先进的检测仪器和设备。同时应充分发挥校企合作优势, 建立一批校外实习、实训基地, 发挥社会教育资源的效益。还应创造条件与先进的维修企业挂钩实习, 缩短与生产实习的距离, 促使学生能够很快的掌握汽车维修业技能。
参考文献
[1]范沛龙:培养汽车维修高技能人才教学模式的探讨[J].交通职业教育, 2007, (1) :53-54.
[2]田光辉:汽车维修企业人才现状与人才培养[J].北京汽车, 2005, (5) :12-14.
电脑维修专业 篇8
1 校企联手打造专兼结合的教师团队
电脑艺术设计专业教学团队由专任教师和来自行业企业的资深的影视导演、编剧、摄像师、影视剪辑师、影视特效师、企业负责人等兼职教师组成。集合了6名资深院校专职教师及行业专家, 作为团队专兼教师的中坚力量, 代表了广西数字艺术设计领域一流水平, 引领专业教学改革创新紧跟市场发展前沿。团队现有教师14名, 其中专任教师7名, 兼职教师7名。高级职称6名, 中级职称3名, 专任教师和兼职教师比例为1:1, 是一支有较高教学科研水平、实践经验丰富的“双师型”专兼融合的优秀教师团队。这支由校企联手打造专兼结合的教师团队成为此次电脑艺术设计专业构建工学结合人才培养模式改革的主导力量, 参与了“二校、一企”人才培养模式的制定和实施。
2 校企合作构建实施工学结合人才培养模式
南宁职业技术学院电脑艺术设计专业从2000年新专业创始起, 经过近10年的研究与实践, 探索出体现公学结合的“二校、一企”高职人才培养模式。电脑艺术教学团队与广西南宁瑞宝麒广告传媒有限公司、广西天高影视动画有限公司、柳州蓝海国际集团等企业进行深度合作, 开发设计出体现工学结合的“二校、一企”人才培养方案, 校内学习实训2年, 校外企业顶岗实习1年, 每门课程以工作过程为导向, 以项目为载体, 学与做相结合, 理论教学与实践教学相结合, 理论考核与实践考核相结合;专业课程的实训在校内、校外实训基地完成。学生第三学年实施顶岗实习, 顶岗实习时间为1年, 带队专任教师到企业挂职锻炼的同时, 协助企业做好实习学生的管理工作。企业利用自己的生产和技术优势, 安排指导学生生产性实训和顶岗实习, 根据需要聘用顶岗实习学生就业。校企共同制订生产性实训、顶岗实习的管理制度、运作机制、实训实习大纲, 开设的企业课程及工作表现、业绩成果等综合考核评价的办法和标准, 要求学生在顶岗实习期间至少获得一项以上职业资格证书。学校与企业一起共同培养掌握一定专业理论知识、应用能力强、综合素质高的能胜任岗位任职能力要求并具有发展潜能的高技能人才。
2.1“二校、一企”人才培养方案实施实训教学模式
根据电脑艺术设计领域岗位要求, 电脑艺术设计专业与企业共同设计了行业认知、核心课程生产性实习、课程设计、毕业设计、顶岗实习等实训项目。主要实践环节及教学实施由校企合作共同完成。本着由浅入深、由简单到复杂、由单一项目训练到综合项目训练的原则, 按技能要求, 分层次、分阶段地组织实施, 专业实施“四阶段、四结合”的实训教学模式, 由认知实训、非生产性实训、生产性实训、顶岗实习四个阶段组成。“二校、一企”人才培养模式下的实训为校内学习实训2年, 顶岗实习1年, 生产性实训教学全部在校内公司、实训基地完成。生产性教学在企业完成。主要实践环节及教学实施安排如下表所示:
2.2“二校、一企”人才培养模式下的顶岗实习
电脑艺术设计专业通过与广西南宁瑞宝麒广告传媒有限公司、广西天高影视动画有限公司、柳州蓝海国际集团等企业进行深度合作, 与企业一起共同制定生产性实训与顶岗实习管理制度、运行机制;企业一起制定学生生产性实训、顶岗实习管理制度、评价考核办法与标准等, 共同对顶岗实习进行管理。
2.2.1 顶岗实习安排
顶岗实习安排分为三个阶段, 第一阶段, 动员安排阶段: (1) 宣讲实习管理制度、实习的意义、主要内容和组织安排意见, 召开动员大会, 进行思想政治教育; (2) 联系实习单位, 组织学生选择实习单位的面试, 落实实习岗位; (3) 自找单位实习的学生办理《双向选择实习单位》的审批手续; (4) 落实实习单位; (5) 签订实习协议书; (6) 组织企业行业专家集中授课;第二阶段, 顶岗实习阶段: (1) 与企业一起对学生进行分组, 指定企业实习指导教师, 学生在企业单位顶岗实习; (2) 校内实习指导教师定期、不定期检查实习现场, 通过检查学生的实习日志、召开学生座谈会、与实习企业指导教师交流等多种形式掌握学生实习情况, 对学生实习进行指导; (3) 撰写实习业务工作总结和思想工作总结;第三阶段, 总结交流阶段:顶岗实习结束后, 返校总结交流实习成果与经验。向指导教师提交顶岗实习总结、顶岗实习日志、设计及施工项目相关材料。参加不及格课程清考。
2.2.2 顶岗实习考核
顶岗实习考核及成绩评定:顶岗实习的考核由企业指导教师和校内指导教师共同完成, 并以企业指导教师的考核为主。评定成绩从实习现场表现、实习作业完成情况两方面综合考核。考核采用优秀、良好、中等、及格、不及格五级制。
2.2.3 顶岗实习制度保障
专业与企业一起管理, 制定有《艺术工程学院顶岗实习管理制度》、《艺术工程学院顶岗实习指导教师责任书》、《顶岗实习日志》、《校企合作学生顶岗实习协议》、《学生顶岗实习手册》、《顶岗实习安全管理细则》、《顶岗实习课程标准》、《学生顶岗实习学分制与成绩评定管理办法》、《顶岗实习指导老师管理办法》等相关制度、文件。
3 工学结合的人才培养模式改革成效
3.1 电脑艺术设计专业建设成效
2006年, 电脑艺术设计专业成为广西优质专业, 同时成为国家职业资格鉴定培训基地;2007年, 影视动画专业、电脑艺术设计专业的校内动漫技术实训基地被评为自治区级示范性职业教育实训基地;2008年, 艺术工程学院成为国家动漫游戏人才培养工程———国家动漫游戏产业振兴基地授权合作院校, 标志着艺术工程学院成为广西动漫游戏人才培养基地;2008年, 成为中国残联与李嘉诚基金会合作的长江新里程计划高科技助残就业重点项目的培训基地;2009年, 《三维动画》获自治区精品课程, 同年也同时荣获艺术教指委精品课程;共获省部级八项科研成果;《三维动画》等八部教材出版发行;学生作品获37个国内外大奖奖项;校企合作76项商业项目。2012年末, 签约由国家文化部、中央电视台及北京电影学院共同主办的“百校百城”项目, 加入全国首批签约的8所高职名校的行列, 将国家级非遗项目融入日常教学、实训、毕业环节, 共同演绎打造百集大型动画及影视系列片《古城漫游记》, 全力推进校企合作育人的人才培养模式。
3.2 校企共育人才成效
电脑艺术教学团队与行业企业进行深度合作, 开发设计出体现工学结合的“二校、一企”人才培养方案。近三年来, 培养的电脑艺术设计专业历届毕业生, 理论基础好、实践创新能力强, 受到用人单位的青睐, 电脑艺术设计专业平均就业率为98%。质量跟踪调查显示, 用人单位对毕业生的综合评价优秀率达96.5%。“专业技能、吃苦耐劳、敬业肯干、创新能力、合作精神”等方面评价优秀率都达97.5%。
摘要：随着电脑应用的普及, 电脑艺术设计成了热门专业。专业人才不断涌向社会, 广泛地服务于各个艺术设计领域, 促进了艺术设计领域的迅猛发展, 但专业建设及人才培养质量也良莠不齐, 存在多种问题, 高职电脑艺术设计专业人才培养模式迫切需要进行改革。本文以南宁职业技术学院电脑艺术设计专业构建工学结合人才培养模式的改革实践为例, 对高职电脑艺术设计专业如何构建工学结合人才培养模式进行探索与研究。
关键词：电脑艺术设计,工学结合,人才培养模式,南宁职业技术学院
参考文献
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[2]首珩, 陈维克.高职工学结合人才培养模式的研究与实施[J].当代教育论坛:宏观教育研究, 2009 (11) .
电脑维修专业 篇9
维修领域早已意识到需要有它自己的合格人才，特别是那些人员，他们的活动与人身安全和环境保护有密切相关。
迄到现在，负责锅炉、电气系统，特别是航空领域的维修人员，必须证明他们有资格从事这些维修干涉工作，而焊工和无损检测技术(NDT)人员(他们广泛地从事维修工作)为了能够从事这些需要有资质证明的工作，必须证明他们已经从有关专业单位取得工作合格证书。
ISO 9000标准中关于质量问题，有这样的规定，即有些“特殊加工方法”(即在生产中所使用的方法，其产品质量经过检验决不会完全合格，焊接方法和NDT恰恰是属于这一类)从一开始对所完成的工作质量必须有最大的保证。从这个观点来看，所以属于“特殊”一类的加工方法，必须由具有资质证明的人员，按照规定的程序，使用经鉴定合格的设备和材料来完成。
有什么工作比维修活动更“特殊”呢?
维修干涉活动实施之后，有多少情况和哪种情况完全不再需要检查呢?
维修干涉之后的测试和检查，对正确的结果有时会提出一种偏见：事实上是可能的“不合格”，在过某些时间之后会把它当作合格处理……，大家都了解，多次反复的维修干涉会带来许多问题和降低效率，这是他们第一次做得不正确的结果———不是说第二次或者第三次。
所以维修人员的资质证明书主要是一种对公司的附加保证书。特别是那些公司，他们普遍雇用外部维修人员，当他们要使用受过良好培训的技术人员，适合所指定的工作，必须有一个相当的保证。
不管怎样，不仅是安全理由，而且从提高生产的利润考虑，都要求这些资质证书是可靠的。为了提高生产的利润，任何公司都有一定的压力，所以资产管理部门要优化“所投入的资本”;只有一个受过培训合格并具有技术的人员才能做到这一点。
此外，资质证明书对于一个维修人员来说也是一个极大的机会，使他们认识到他们的高超技术并不是偶然存在的，而是他们长年职业生涯形成的。因为他们总是被错误地认为既与生产没有直接关系，又不是一个公司的核心力量。
二、对各级维修人员的资格要求
CICPND是意大利的NDT和特殊工种资格鉴定主体。它是由意大利国家研究委员会(CNR)、国家能源代用管理机构(ENEA)、标准化管理局(UNI)发起，并得到意大利维修协会(AIMAN)的支持而成立的。它是意大利第一个维修人员资格鉴定系统。
这样的一个资格鉴定系统是以CICPND 299条例为基础的。该条例说明下列这些维修部门一、二、三级维修人员资格鉴定程序的导则和准则。
(1)机械;(2)电气;(3)仪表;(4)市政;(5)综合专业 (polyspecialised) 。
按照CICPND 299条例，维修人员要具有下列三种技术水平的任何一种书面证明：
(1)一级水平———维修技术人员;
(2)二级水平———维修技师/工程师;
(3) 三级水平———维修经理。
1. 一级人员———维修技术人员
具有一级资质水平的人员至少必须掌握：
(1)正确实施他自己权限内的各种维修活动，根据需要采用保护装置;
(2)调整工作仪器和装置;
(3)检验重点资产，防止发生劣化问题;
(4)对所指定的各项作业，规定其所需要的备件、材料、仪表、装置和人力资源，保证在计划时间内有效地完成工作;
(5)实施有关维修、调整、代用品的维修干涉，一当干涉活动完成，按照公司程序检查资产的工作状况，对于卫生、安全和环保的现行标准也应加以考虑;
(6)记录全部有用的干涉信息，按照公司程序进行反馈，供分析工作和CMMS需用。
2. 二级人员———维修技师/工程师
具有二级资质水平的人员至少必须掌握：
(1)在他的权限之内，保证资产维修保持在计划预算之内;
(2)管理所属人员，保证他们遵守有关HSE的法律、条例和公司的各项规定;
(3)管理车间，改进布局，优化人员效率;
(4)向维修经理提供确定预算所需用的信息;
(5)为了实施所指定的作业，不时地向有关人员提供所需要的指导意见和信息;
(6)把有关资产现状的检查报告送交给维修经理，以便与资产经理共同计划维修活动;
(7)在他的权限之内计划维修活动、检查工作和所需要的资源;
(8)协调内部人员与外部人员所实施的维修活动、检查工作，保证他们的效能和效率，以及核实资产的能力;
(9)培训维修技术员，保证所需要的人才;
(10)与维修经理合作，确定装置和设备的关键问题;
(11)采用CMMS并使它现代化，保证维修人员正确使用CMMS;
(12)针对优化维修活动的质量、费用和程序，提出解决方法;
(13)与维修经理和维修管理部门共同合作，开发提高解决维修问题的方法。
3. 三级人员———维修经理
具有三级资质水平的人员必须至少掌握：
(1)在安全经理的帮助下，遵守有关HSE的法律、条例和公司的各项规定;
(2)保证维修活动提高资产的技术状态;
(3)优化维修干涉的效能和效率，计划各项维修活动和确定维修资源;
(4)确定所需要的维修计划要符合维修预算;
(5)为了优化维修技术经济管理，保证采用最适当的维修策略和维修方法;
(6) 规定诊断技术和状态维修的指标;
(7) 保证正确地和持久地使用CMMS;
(8) 保证遵守预算并审核KPI考核成果;
(9) 为了实施可能的改正性措施, 改进维修指标并分析结果;
(10) 确定强制性检查 (即PED) 并分析维修干涉报告;
(11)提出建议，以提高资产的可靠性和安全性;
(12)保证供应维修资源(人力、备件、材料和仪器等)，并正确完成全部维修活动;
(13)确定合同的条件和评估合同的质量;
(14)提供所需要的信息和经验，共同设计新资产;
(15)确定新装置和新设备的试运转的准备工作和试运转活动;
(16)通过FMECA、RAMS、RCM等方法，分析失效数据、寻找关键原因;
(17) 促进开展自主维修 (TPM) 活动;
(18) 支持并保证人员培训工作;
(19)假如得到CICPND授权，管理和监督维修人员的资质考试工作。
三、最低要求
为了获得资质证书，维修人员必须参加考试。投考者得到允许参加考试之后，按照CICPND 299条例规定，对培训时间、工作经验、身体健康各方面都必须有最低要求。
有关培训时间和工作经验的最低要求见表1～表3。
身体健康方面，必须提供有执业资格的医生签署的无疫证书和良好视力的证书。
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注: (1) 假如直接投考二级, 培训时间必须相当于一、二两级之和 (2) 对于三级, 考虑他们潜在的科学知识和技术能力, 培训时间未加规定。但投考者必须向CICPND提供有关文件, 说明他们的能力, 比如参加培训的各种课程, 或者参加会议或工作小组的资料, 或者专业杂志上发表的文章
四、考试和考试中心
各个部门的一、二、三级人员必须具有最低要求的知识———也就是考试科目，在CICPND发布的《维修人员最低要求的知识》文件中有说明。
三级人员的考试内容分两部分：
(1)基本知识考试;
月
(2)部门考试———分三部分，即普通部分、专业部分和实践部分。
一、二级人员的考试，分下列三部分：
(1)普通知识考试;
(2)专业知识考试;
年
(3)实践考试。
三级人员的考试地点在CICPND总部举行，一、二两级在CICPND批准的各个考试中心，由投考人自行选择。考试中心在CICPND的管理下，按照资质证书发证机关批准的程序进行工作。
CICPND发布的资质证书和有关的卡片，只能证明该维修人员具有这方面的资格，但是并未授与干任何具体工作的权利。只有雇主可以根据人员的能力和资质证书，有权让他干工作，但雇主须承担维修活动结果的责任。假如持证人员是一位独立工作者或者是雇主本人，他必须承担上述与雇主有关的所有责任。
五、过渡时期
早在实施CICPND 299条例之前，为了承认这些维修专家的经验和高超水平，他们在维修领域已经工作了很长时间，CICPND曾经作出决定，发布一种称为“爷爷级”的证书。如果想取得这个“爷爷级”的证书———相当于三级资质水平而毋须参加考试，报名者必须提出符合CICPND要求的证明文件。迄至今日，CICPND已经发出了大约70张“爷爷级”的证书。
六、结论
在欧洲我们早已见到过许多初创的关于维修人员必具的条件和资质证书。但愿所有国家都能有一个相同的资质证明书制度，最后必然使所有标准得到协调一致。
为了在短时间内能够互相承认各自所公布的资质证书，CICPND会同AIMAN(意大利维修协会)，按照EFNMS(国家维修学会欧洲联盟)的准则，已经开发出它的条例。CICPND维修人员资质认证系统也正在被SINCERT(意大利维修人员资质认证机构)认可，这将使欧洲的互认工作更加容易完成。所以，对于许多公司和维修人员来说，这是一个机会，能够提高和保障维修资质水平与提高专业人员的地位，从而保障维修界的劳动者和企业家的地位，并进入“全球通行无阻”(Globlisation without rules)的时代。
摘要：本文介绍意大利维修专业人员资格鉴定的有关事项, 如各类维修人员必须掌握的技术内容和最低要求的知识, 以及资格考试办法。
电脑维修专业 篇10
目前, 航空业对于学生英语应用能力的要求很高。在各大航空公司以及相关企业的招聘中, 对于飞机维护人员的基本要求是要通过全国实用英语A级水平考试即大学英语三级考试或大学英语四六级考试。但是在相关的英语等级考试中, 对于学生英语应用能力的评价, 主要还是侧重于对听读写能力的测试。虽然在英语等级考试中, 不论是四六级还是A级考试, 都有相应的口语考试单独存在, 但是相关的口语等级考试目前缺乏在各大航空公司以及相关企业的认知度, 而业内在招聘中对于学生的口语能力的评价, 仅仅局限于简单的英语自我介绍, 缺乏对于学生口语会话能力的整体验证。因而, 目前虽然高职英语口语教学开展得如火如荼, 但是航空机电维修专业的学生对于英语课堂的期望值还是停留在通过相关的英语等级考试, 缺乏对于培养自身英语会话交际能力的意识。
除了社会现实存在的因素之外, 性别因素也是影响机电专业高职英语口语教学课堂的一个重要方面。由于其专业以及岗位的特殊性, 在招生过程中, 机电维修专业主要面向男生, 造成了课堂的性别单一。以我院为例, 目前所有在读的三个年级的学生全部为男生。性别单一, 男学生的表现欲在一定程度上受到了制约, 容易产生惰性, 使得课堂丧失活跃度, 从而变得沉闷。与其他女生比例较高的专业 (如民航运输、航空安全检查专业) 相比较, 航空机电维修专业课堂的活跃程度较差, 同时由于性别单一, 无法顺利地开展与口语教学相关的课内与课外活动, 比如话剧的排演, 因为基本上很难找到角色性别单一的剧本。
缺乏文化认同。文化认同是影响学生学习英语的一个重要影响因素。航空机电维修专业的学生基本为理科背景, 在大学以前的整个学习中, 缺乏对于英语国家的文化背景基础知识的认知, 而语言作为文化的一个重要组成部分, 是与相关的文化有着很紧密的联系的。同时, 由于中国传统文化相对较为含蓄, 学生的交际能力在一定程度上比较匮乏。缺乏必要的对于英语本身所承载的文化认同, 对于学生培养外语交际能力是一个很大的障碍。
焦虑情绪在一定程度上也制约着目前航空机电维修专业的高职英语口语课堂。外语习得的焦虑是“外语课堂学习中由独特的语言学习过程引起的自我感知、对外语学习的看法、学习外语的感觉和学习行为等特殊的心理活动”[1]。出身为理科背景的航空机电维修专业学生, 相对于文科背景的学生来说, 语言能力较差。由于日常接触的主要注重的是听读写译的能力, 缺乏对说的能力的自信的构建, 很多机电维修专业的学生极容易产生焦虑情绪。在口语课堂上通常表现为:面对外语交际场景不知所措, 无法清晰地表述自己的观点甚至保持沉默, 参加教学活动的主动性和积极性较差。
二、教学策略
根据机电维修专业学生的特点以及英语口语教学本身的规律, 在英语口语教学上可以采用以下几点策略:
首先, 强化学生的深层学习动力, 弱化表层学习动力对学生的影响。
教育心理学上将学习者的学习动机划分为表层学习动力和深层学习动力[2]。在英语学习中, 学生将准备过级考试作为首要任务, 将通过国家的大学英语等级考试作为学习动力, 这类由表层物质刺激所产生的学习动力属于表层学习动力。相对于深层学习动力, 表层学习动力具有一定的有限性, 缺乏持续性。当学习目标达到, 完成学习任务后, 学习者进行学习表层学习动力即消失。一方面, 由于大学英语等级考试目前主要注重于测试学生的听读写能力, 而缺乏对于说的能力的测试, 从而不容易引发学生对于提高说的能力的学习动力的构建。另一方面, 机电维修专业对于口语的要求主要体现在:在维修过程中, 对于波音或者空客的维修方案有疑问或者问题, 将这些问题传达给波音空客的代表, 这方面的工作通常需要用英语进行沟通;同时, 当前航空公司聘用了很多外籍机长, 当机务人员去送飞机时, 需要和外籍机长就飞机的状况进行交流, 以便于排除飞机的故障;此外, 随着人力资源的全球化, 部分国外的行业相关公司也开始在国内招聘合适的机电维修专业的学生到海外就业, 这也需要具有相当的英语会话能力。因而, 必须和机电维修专业的学生强调英语对于其日后工作就业等方面的重要性, 弱化短期的功利性的表层学习动力, 使学生意识到口语技能的培养是英语学习中不可分割的组成部分, 需要持续的非有限性的深层学习动力。
具有深层学习动力的学习者, 不以表层的实用主义的学习为目标, 所进行的外语学习应是以能熟练地掌握运用外语为终极目标。同时, 深层动力是一成不变的。强化学生的学习的深层动力, 要使得学生领悟英语对于航空业的重要性, 因为认识的深化有助于激发学生的学习兴趣, 而深层学习动力主要是来自于对于英语学习的学习兴趣。当然, 除了加深认识之外, 更重要的是要培养学生对语言本身的兴趣, 对于语言本身的直接兴趣才有助于长期的维持深层动力。当然, 深层学习动力具有一定的动态性, 可能会弱化为表层学习动力。因此, 在日常的学习活动中, 在一段时间后, 必须对深层学习动力进行强化, 以维持其长久性。
再次, 鼓励培养创新精神。
创新精神强调的是教与学两个方面都必须要有创新精神。虽然, 口语是一种输出型的语言技能, “口语教学的基本特征就是口头语言与生成语言的教学”[3], 但是也离不开适当的输入才能开展。
教师作为语言输入的指导方, 在进行口语教学的过程中, 应该具有创新精神。教材为教师授课提供了进行教学的基本材料, 但是教学应该与教材保持一定的距离, 甚至允许的话, 教师应该撇开或者完全离开教材, 根据机电维修专业学生的特点, 应该尽量选择一些合适学生的话题和材料来进行组织教学, 舍弃那些不合学生具体情况的教学材料。同时, 教师应该创造性地利用课外的资源来帮助学生建立合理的学习环境。口语技能的习得离不开一定的语言环境, 而我国目前的英语教学属于外语教学, 即缺乏直接语言环境的教学。但是随着全球化脚步的不断加快, 国内目前可以应用的英语资源越来越丰富, 教师可以通过向学生推荐学习材料以及网络化的平台等手段, 使得资源最大化尽可能地进行输入, 为学生构建合理的多层次的语言环境。
学生作为语言输出者, 必须要具有创新精神。语言的输出需要学习者利用输入的语言知识技能生成自己的语言。学生由于在过往的所受的都是输入型为主的教育, 在输出方面的能力较差, 同时由于机电专业的学生主要从事的是维修服务方面的工作, 在专业学习方面主要注重的是讲授实用性的既得的技能, 对于创造性的培养不足。因此, 在口语教学中, 有必要采用如口头表扬、评价加分等手段, 鼓励学生发挥创造性思维, 鼓励发挥创新精神。对于学生的创造性应该给予肯定, 鼓励发散性的演说, 激励学生将学得的接受性语言转化为生成性语言。
第三, 采用合作学习的教学策略。
合作学习理论主要倡导的是以学习者的学习合作的形式互帮互助互相提高, 达到共同促进的目的。这是一种以学生为本的人本主义教学观念。合作学习理论提出, 在教学实践中, 将学生分成小组, 主张学生生生之间的互动性, 强调学习中的整体主义, 而摒弃孤立主义。采用合作学习的教学策略, 可以有利于学生克服外语学习中的情感因素[4]。
性别单一是航空机电维修专业口语教学中一个重要影响因素。采用合作学习, 可以转移学生对于个体特征的关注, 可以培养学生对于学习小组的集体精神和友谊, 将对个体的关注转移到对于学习小组整体的关注层次上。合作学习小组内的成员的共同目标是一致的, 而且每个成员的分工明确, 采用个人负责与小组统一相结合的方式, 每个学生对于小组目标实现的成败都有责任。因此, 可以使学生意识到小组的成功依赖于小组内各个成员的共同进步, 每个成员都必须依赖于全体成员的共同努力。这种整体与个体间的相互依赖性, 有利于克服因为性别单一所产生的惰性。
合作学习有助于降低机电维修专业学生口语学习中的焦虑情绪。学生在感到焦虑的环境中会产生交际方面的心理障碍[5]。采用小组合作学习, 将口语学习任务分配到小组内, 将传统的课堂化整为零, 学生的学习被转移到生生之间互动型的环境中, 组内成员之间由于是关系平等的日常共同生活的同学, 小组内所构建的气氛相对于传统的课堂轻松友好而又活跃很多, 通过互帮互助, 放松的状态有利于学生开口说话, 有助于缓解学生面对传统课堂气氛的紧张焦虑情绪, 更好地帮助学生树立信心, 进而促进组内成员之间的交流, 帮助培养学生的交际能力。
最后, 抛弃传统的终结性评价, 采用形成性评价方式, 动态地、长期地、持续性地评介学生的学习情况。
口语会话能力作为一种交际技能, 是需要长期不断地通过练习才能习得, 需要有序地、循序渐进地、不断地推进发展。如果采用终结性评价, 忽视了学生平时所作出的努力, 很难对学生在学期中的总体情况进行合理地评价, 同时, 容易助长一部分学生的惰性。作为一项需要学生通过长期持续性的联系习得的语言技能, 在教学评估中, 应该也采用长期性的持续跟踪型的评价方式。
形成性评价指的是在教育过程中, 对学生的学习进展进行持续的监控与评价, 对学生各个学习阶段的情况进行记载和评价[6]。形成性评价主张的是通过建立学生档案、学生自评、学生互评以及教师对学生的评估等方式构建全方位的评价体系。结合上面采用的合作学习的教学策略, 在航空机电维修专业的学生入学之时, 应该通过口语测试、问卷调查等方式, 先对每个学生的口语水平以及各个学生的学习习惯以及英语水平进行评价, 按照先行的评价并为学生建立学习档案并且进行分组。在分组的学习过程中, 除了上面提到的评价方式, 在学习评价时, 可以增加小组内的互评、以及小组间的互评以更加全面地评价学生的合作学习活动。同时, 应该增加对于小组内合作情况的跟踪记载评价, 对于每个阶段学生合作学习的情况进行总结, 以推进学生的合作学习。而教师应该重视这类形成性评价的反拨作用, 在学生学习过程中, 对于形成性评价每个阶段所反映出来的问题, 对教学策略、教学内容进行适时的调整, 以更好地推进学生的口语技能的发展。
三、结语
随着英语教学改革的深入, 国外各种流派的教学理论不断地被引介入国内。各种教学理论所提倡的教学策略大相径庭并且各有千秋。面对纷杂溢彩的理论世界, 将理论应用于实践过程中, 不应局限于理论的框框, 应该针对学生的不同情况, 博采各家之所长, 构建符合学生特点的教学策略。而同时, 航空业由于其自身的特点, 国际化和全球化的步伐会快于其他行业, 航空机电维修专业作为航空维修方面一个重要的专业, 其对于英语特别是英语口语的依赖程度将越来越高。因此, 有必要结合英语口语教学和航空机电维修专业本身的特点不断地进行探讨, 为我国航空业培养出更多符合时代需要的具有英语口语交际能力的人才。
摘要：航空机电维修专业存在其专业特殊性, 在英语口语课堂上呈现出一些较为独特的特征, 对于这些特征应该给予足够的重视, 应结合口语教学本身的特点, 寻求对策, 不断探讨丰富教学, 以更好地培养学生的口语交际能力。
关键词：航空机电维修,大学英语,英语口语教学
参考文献
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电脑维修专业 篇11
关键词:引导 项目教学 原创 两手硬 实操
下面结合本人在设计公司多年的工作经验灵活融入教学实践过程中的体会,对学生学习电脑软件及相关课程的方法谈谈自己的思路与做法,恳请各位老师给予指导。
一、上好第一课是重中之重
我们也曾听说或遇到这种情况,学生厌学甚至讨厌老师。不能排除有些学科有先决优势,大部分学生都喜欢去学,如果我们尝试站在学生的角度去看问题,学生偏科往往是相对的,完善的教学计划对于培养学生的综合能力,哪一门不重要呢?那么,问题主要出现在什么地方?俗话说:“万事开头难”,所以必须特别注意为学生充分准备第一节的教学内容。我觉得教师引导学生上好第一节课实在是重中之重,也是吸引学生继续去学习的前提。
例如:平面设计软件课程,如PHOTOSHOP、ILLUSTRATOR、INDESIGN、PAINTER等可以很直观地实现电脑绘画、广告设计、包装设计、CI设计、杂志排版等;而三维软件课程,如3DSMAX、MAYA、RHINO、PRO/E等用来表现工业产品设计、室内外设计、角色动画……如此精彩的电脑课程为后续的专题设计课程打下好的基础,如此实用的软件简直是学生梦寐以求的,谁又会厌学呢?
二、在实际操作中进行教学
美国实用主义教育家约翰·杜威认为:“知识不是由读书或人解惑而得来的结论,一切知识来自于经验。”他在《经验与教育》一书中提出:“教育即生活,教育是传递经验的方式。”因此,美术专业的电脑软件及相关课程的教学方法上,我是采用公司项目成功案例的教学模式进行的。以《机绘效果图》课程为例,分析项目实例式的教学模式。
本课程主要针对装饰艺术设计系室内设计方向的学生进行讲授。上课前,首先给学生演示完成该项目所有的施工图片,其中包括平面图、立面图、多角度效果图、报价资料等,做到先入为主,目的是让学生带着问题认识本课程的重要性。课堂讲授以精讲多练为主,逐个解答问题、中间穿插工作经验要点,如:绘制标准施工图、CAD图导入3DSMAX、从2D生成3D的过程、材质模拟或VRay商业渲染等,让学生“做中学”,每一节课犹如置身于公司的氛围中工作。
三、操作学习软件务必服务于实际,而不是研究软件
学习的兴趣一旦被激发,学生自然成为了课上课下学习的主体。通过观察上课的表现和课外学生宿舍的走访与交
谈,那种求知欲、通宵钻研软件的态势并不亚于沉迷网络游戏的青少年。更有甚者连一个工具或一个菜单命令都打破砂锅问到底。任何事物总要一分为二,电脑只是一种工具而已,随着电脑软件的不断升级,我们难道一辈子研究下去?加上各类软件之间的共同性,我通常先向学生剖析软件的结构、特性与应用实例,如矢量图、位图、三维效果图、动画、视频等,特别强调实用教学,结合我在公司的实践作品,使学生了解软件的强大功能,明确了学习的目标与方向,为快速表现自己的设计作品去学习,并非为钻研软件命令而付出大量的时间。
四、辅导悟性高的学生提前学习,营造课堂学习气氛
在一个班里,或多或少总有些学生责任心、自觉性和基础知识不够,对学习意识与目的性不够明确,加之虚荣心与攀比心,渐渐地造成恶性循环,而悟性较高的学生则可以举一反三,学习的效率也很高。因此,我先观察与培养对该课目有悟性的学生学习,凭借他们的学习榜样和学习成果去影响与辅导基础较差的学生,适当时候分享一些励志的话语以鼓励学生。渐渐你会发现学生的心态、学习的气氛明显好转了,成绩相应也会提高。
五、软件只不过是一种表现工具,不能100%依赖它
在学习任何设计中最重要的是讲求原创,原创的基础就是在“两手硬”的基础上进行的。我们艺术设计系一直坚持强调实操能力,一是手工绘画动手能力,二是专业软件实操动手能力,缺一不可。
笔、纸、设计软件各自是一种表现工具而已。为了体现“两手硬”的原则,笔者以《电脑美术基础》为课程,讲解一下我的教学过程。
为了体现原创性,需要学生在上机操作前提供灵感来源图或作品手稿图,必须为原创,纸上每一线条都可以表达学生的重要思维与创作过程。灵感有可能出现在不经意的“乱写乱画”之中。我通常提醒学生,只要你有第一次抄袭作品的经历,可能从此就失去做原创的能力。开始学生看着自己的手绘图却无从下手,“电脑可以表现我的创作?”“那种笔触效果怎样做?”“线稿怎样绘制?”问题遍及了整个课堂,个个都跃跃欲试,我看到时机就在眼前,结合功能强大的矢量图绘制软件ILLUSTRATOR,从使用钢笔描绘草稿、实时上色、画笔笔触到后期处理进行精讲,中间穿插工作绘制经验。教与学之间便很自然地展开了,每位同学都是为了表现自己的作品而学习。
六、让学生充分参与直观教学过程
不同的课程、不同的授课对象、不同的课堂气氛都有不同的引导方式。那么教师需要经常“变通”,只要将复杂问题简单化,而学生又创造性地吸收了,就是好的“变通”。由于科学知识归根到底要通过学生头脑的加工改造才能被掌握,因此在直观过程中,应激发学生积极参与的热情。在实际的教学过程中,有多种不同教材的知识感知方式。如实物直观、模象直观和言语直观。同时在辅导中发现,学生的学习从被动转向主动,提出的问题更有针对性和实际性,而教师也体现了很多有实际意义的教学经历。
七、专门设立学生问题解答文件夹
每一门新课程的开始,为了快速与学生互动起来,我已经习惯专门在电脑里为学生设置问题解答文件夹,学生可以随时地将问题发过来等待逐一回复。作为教师犹如在教室摆下擂台,因此老师除了有耐心,还必须对该课程有扎实的基本功和工作经验作为后盾。实践证明,为学生设置问题解答文件夹,除了可以与学生有效地互动起来以外,还可以解决学生实际遇到的问题,迅速提高学习能力,教师从中吸收难得的教学经验。
八、一专多能,主张综合能力的培养
我一直坚持鼓励学生去学习的教学方法。懂的东西越多,解决问题的能力就越广。下面我根据学生的两个方面问题进行论述。曾有学生问:“我们为何学这么多软件?”由于软件应用领域的不同,会使用的设计软件越多,作品表现的方法与技法自然就越多。如PHOTOSHOP没有PAINTER笔触效果丰富、CORELDRAW没有INDESIGN强大的书籍排版功能、3DSMAX没有RHINO、PRO/E更专业工业产品造型能力等等。
一些刚接触软件的学生问:“学好是否很难?”其实做任何事情是需要时间和过程。只要能把握自己喜欢的第一个软件,将其学好,再通过学习和兴趣迁移(学习迁移是一种学习中习得的经验对其他学习的影响),除了更进一步深化外,对熟悉其他相关的软件就容易多了。那种可持续性发展的迁移能力将会延伸到工作上。
九、鼓励学生参展与参赛
无论是参展或者参赛都很容易体现学生对所学知识的综合应用,也无形地激发学生学习的积极性和潜能。但有一个前提,就是教师的主导作用。老师除了在辅导学生方面认真负责,还要对该专题非常熟悉,能解决实际问题。
十、对学生的作业进行点评
随堂或者在课程结束前务必对学生作业进行点评。我觉得这一细节非常重要,必须尊重学生的学习成果,让学生发现自己学习上的不足,由教师及时进行引导。在课程的前后,大部分学生还在延续他们的作品或更一步地进行学习,在这过程中,好的作品和有进步的学生应该表扬和鼓励,这样有助于学生产生成就感,而且可以利用争强好胜的心理,妥善组织学习竞赛,对于作业存在很大问题的应给予第一时间的解答,力求让学生少走弯路,并感受学习的乐趣。
结束语:
从提高教师实际教学水平的角度来说,如果有条件的院校能为教师提供到企业或公司参加实操培训的机会,让老师在课堂上不再只是照本宣科、纸上谈兵,而能够按企业、市场的需求来培养人才,那也将是一桩莫大的功德吧。不才拙见,还望行家指正。
本文曾在广东省第二届大学生艺术展演活动中,获得艺术教育科研论文美术类三等奖。发证单位:广东省教育厅
(作者单位:华南师范大学增城学院艺术设计系)
参考文献:
[1]徐涵.项目教学的理论基础、基本特征及对教师的要求.职教论坛.2007第3期(下).
[2]金启东.试论职业教育教学改革当代理念.职教论坛.2007第5期(下).
[3]教育部人事司.高等教育心理学.高等教育出版社.2004.
汽车维修专业学生就业应对策略 篇12
本论文首先对中国汽车业的现状进行了分析,然后对汽车维修专业学生的就业岗位情况进了调查、分析,最后对汽车维修专业学生就业时应对策略进行了探讨。
为了更好地掌握汽车维修专业的就业情况,我对本学校汽车维修专业毕业的25名学生的工作情况进行了调查。调查结果显示,本校毕业生主要从事汽车维修、汽车销售、配件销售等工作。
众所周知,现在的汽车行业出现了很多服务岗位,这些都是汽车业飞速发展的产物。那么,汽车维修专业的同学出去找工作,如何可以选择符合自己的一份工作。下面就探讨一下汽车维修专业学生常见的就业岗位,以便对学生的就业提供相关的帮助。
1 汽车维修专业学生就业岗位分析
目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。就人员分布来看5%的高学历人员从事相关企业管理工作25%的各类技校生正在成为企业的骨干,而70%的低学历毕业生都在一线工作,而且技术水平提高较慢。由此看来,维修企业正需要有理论基础并经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高专业技能,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。
比起汽车维修,汽车销售工作没那么艰苦,同学们也很喜欢做这一行业。汽车销售公司待遇也还不错,现在学生实习工资能拿到底薪1500左右,再加上提成,还是比较乐观的。整体看来,汽车销售行业的未来还是不错的。但有的同学认为,做汽车销售吃的是青春饭,等到年龄一大,下岗后将无能力再从事其他工作,这些担心不是没道理的。因此,我们需要考虑清楚以后我们还能干什么。如果盲目选择工作,对以后的工作、生活都会产生有很大影响。
对于汽配企业来说,能否在未来激烈的市场环境中占据有利位置,赢得竞争先机,很大水平上取决于汽配企业与互联网应用的融合。因此可见,互联网是未来企业制胜的法宝之一。目前,我国的汽车配件主要的流通渠道还是在汽配城,汽车零部件不同型号的差别造成对专业素质和技能要求较高,要想清楚获知每款汽车配件价格和工时费价格很难。不同地区、不同车型的价格差别较大。
2 就业应对策略
根据上面对汽车专业学生就业面的情况分析,我们应该能找出汽车维修专业就业策略。下面针对汽车维修专业学生主要的就业岗位进行分析,提出一些应对策略。
2.1 学好专业基础知识
汽车维修岗位主要需要以下课程知识作为支撑:电工电子技术、计算机控制技术、机械基础及汽车运行材料、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车检测技术、汽车故障诊断检测等。只有学好专业基础知识,我们的专业技能才能提高。
2.2 养成良好的职业态度
“态度决定一切”,良好的职业态度是汽车维修的重要基础。良好的职业态度主要包括:热爱专业,不断钻研提高;自觉遵守企业规章制度;自觉遵守职业道德规范;自觉遵守国家相关法律法规;诚实、守信、热情等。
2.3 具有较强的专业基本技能
汽车维修岗位对技能要求较高,我们需要把大量的职业理论知识融会贯通,然后用到实际中去,来解决汽车的疑难杂症。汽车维修专业学生需要的基本技能主要包括:汽车维修技术、特定车型维修技术、专业英语能力、组织协调能力等。
对于汽车销售、配件销售岗位来说,在走上工作岗位之前我们应该自我培养与销售有关的技能,如多看一些汽车营销之类的书籍,了解并掌握销售技巧。了解顾客需求,分析客户需求。
因此,学生应该努力地学好理论知识。只有学好理论知识,才能在以后的实践中得心应手。同时,学生不仅要学好课堂上的理论知识,更要多参加社会实践,提高动手能力,将理论与知识相结合,不断地消化所学的知识。利用课余时间,到一些汽车维修厂或4S店实习,不断地积累实践经验,为以后成功的走上工作岗位铺下基石。
2.4 选择合适的工作岗位
有句话说的非常好,“男怕投错行,女怕嫁错郎”。不管是谁,选择正确的行业对以后的发展都是十分重要的,因为我们的青春不可能失而复得。所以,在选择工作前要慎重考虑,要考虑这份工作是否符合自己的兴趣。就是说要选择自己比较感兴趣的工作,这样在工作时,心情才轻松舒畅,不会抱怨工作繁忙累人,才能够坚持到底。也要综合考虑一下自身因素,比如自己的年龄,家庭父母情况,婚姻状况等等。有些人喜欢汽车维修,但进入工作后发现做维修这一行花费的时间太长,又脏又累,浪费自己的青春,这就说明自己没有选对合适的工作岗位。
2.5 提高自身基本素质
据分析,在汽车维修行业中,具有吃苦耐劳、诚实守信、献身敬业、知识面广、适应性强、能与人合作共事、有团队精神、心理素质良好、有一定的社会工作经验是最受用人单位欢迎的人才。在校大学生要充分利用在校时间,努力锻炼各种能力,积极参加社会实践,全面提高自身综合素质,积累就业的砝码。
综上所述,汽车维修专业学生就业应了解汽车行业的发展前景,要掌握相应工作岗位的基本情况,选择适合自己的工作岗位,努力刻苦学习。学生要提高自身素质,要有吃苦耐劳、诚实守信、献身敬业的精神,要拓宽知识面,加强适应能力;同时,要有良好得职业道德,与时俱进,时刻地了解现代汽车维修行业对技术的要求;学习现代汽车先进的技术理论知识,多参加实践活动,积累实践经验。同时,我们还要根据自己的具体情况来选择工作岗位,要知道“合适的,就是最好的”。
参考文献
[1]史文库.现代汽车新技术[M].北京:国防工业出版社,2005.
[2]杨宏亮.浅议高校毕业生就业工作中的问题与对策[J].高教发展研究,2008.
[3]阚萍.汽车运用基础[M].南京:江苏科学技术出版社,2010.