中国旅游的发展趋势

中国旅游的发展趋势（精选12篇）

中国旅游的发展趋势 篇1

摘要：种子是农业种植成本的主要构成部分, 在整个农业生产中占有很重要的地位, 种子处在农产口的上游, 种子市场对农业产品的市场起着导向的作用, 对于农业竞争中谁占主动权发挥着至关重要的作用。近年来我国的农业取得了飞速的发展, 连获丰收, 成绩喜人, 这与农业生产中采用优良的种子密不可分, 种子决定着农业的走向。然而在发展的同时我们也应看到危机, 因为当今世界, 各国都把种子产业的科研、应用、发展作为重要的农业举措, 谁能占领种子市场, 谁就能抢夺农业的至高点, 就能拥有话语权, 所以我国农业在发展的同时, 也要兼顾到种业的发展。

关键词：种子,品种,趋势

1 品种特性上由高产向高效转变

1.1 向优质方向发展

我国是个人口众多的国家, 过去多年来一直为解决温饱问题而努力, 所以粮食生产的目标一直以高产为主, 重在强化数量上的突破, 随着社会的发展和进步, 我国的经济近些年取得了令人瞩目的成绩, 人们的生活水平逐年提高, 对食品的要求也不再只是满足温饱了, 在花色品种上有了新的需求, 所以对于粮食的需求从口感、品质、精优等方面都有了不同的变化, 这就要求粮食的生产不仅仅只注重高产, 还要优质, 有的还要专用抗逆, 逐步转向综合性状好的高效型农业。

1.2 向抗性强发展

具有抗病抗虫、抗倒伏、耐密、耐旱、防草等优点的种子将是今后我国种子发展的一个必然方面, 这些综合性状决定了一个品种的好坏优劣, 抗病虫害品种能减少农药用量及化学物质使用, 为生产绿色食品提供了最大可能, 满足人们对绿色食品的需要, 同时也在一定程度上解决食品的安全问题。耐密是高产品种必须具备的特点, 我国虽然地域广阔, 但耕地面积却是十分有限的, 粮食的高产一直是农业生产不变的目标, 耐密品种能有效利用现有的耕地条件, 达到最大的粮食产量。耐旱和防草特性, 能减少水资源的损耗和除草剂的应用, 不但减少成本, 还绿色环保, 减少对土壤和空气的污染。在抗倒伏特性方面, 如果植株大面积倒伏, 对于作物产量来讲无疑会造成减产;随着我国农村土地的改革, 土地的耕种形式未来肯定会发生变化, 土地流转进一步深化, 农村土地连片, 使得一些大型农机具普及使用, 在收割这一环节上, 如果作物大面积倒伏, 大型农机是没办法进行的, 所以未来土地的集约化经营, 对于种子的抗倒伏特性会要求越来越高。

1.3 高新技术在新品种选育上成为常态

传统的育种, 基本都是品种间杂交而成, 这种杂交选育的新品种周期较长, 产出率相对较低, 对于农业生产来讲一直是个瓶颈。因为市场经济发展很快, 市场需求日新月异, 市场对农产品的需求日趋多样化, 传统方法育种已经不能满足市场的需求, 而采用新的生物技术结合传统的育种方法将是今后育种的主流, 这种方法周期短、效率高, 而且能根据市场需要快速地做出反应, 满足市场的需要。

2 种子的生产形式进一步集约化

一直以来, 我国的种子生产都处于一种粗放的生产方式, 种子的生产单位在种子生产过程中, 没有强有力的监督, 一些关键环节管理不到位, 无论从人员还是生产方式上, 都没有统一的标准, 不能严格把关。生产出来的种子往往通过种子销售部门的简单包装便可上市, 所以商品种子的质量问题层出不穷, 全国各地每年都有因为种子质量而导致农民减产甚至绝收的情况发生。这些种子的突出表现就是合格率低, 纯度、净度、芽率等都达不到标准, 对农业生产危害严重。近些年, 国家对种子市场进行了规范, 制定了种子工程的总体规划, 强化了种子生产加工和管理, 种子的质量有了很大的改观。但问题不是一朝一夕能解决的, 需要一个过程, 改变这种粗放的生产局面, 必须把种子生产的分散繁殖集中成片, 进行集约化生产和管理, 集约化方式进行种子生产已是大势所趋, 这样才能对种子的生产的关键环节进行严格的管控, 确保种子质量。

3 种子经营专业化、集团化、国际化

随着我国加入WTO以后, 外国的一些大的种业集团开始进入我国, 先进的技术加上强大的财力, 很快在我国种子市场打开了局面, 一些品种好产量高而且成本低廉的种子在我国大面积推广, 对我国的本土种子产生了巨大的冲击, 由于我国种子市场开放较晚, 还没有形成大面积的集约种植, 无论从生产, 还是到管理和经营, 无不受到外来种子的影响, 现在我国的种业市场已经进一步开放, 更多的外国公司将参与到中国种业的竞争中来, 我国本土的种业要想在没有绝对优势的情况下与之抗衡, 参与竞争, 在种业市场中求生存并点有一席之地, 必须走种子行业社会化, 向集约化、国际化的经营方向转变。

4 产供销趋于一体化

育种、生产和销售分属不同部门, 育种人不是根据市场要求确定育种目标, 而是按照行业管理部门的要求进行工作, 育种目标的市场针对性不强, 经营单位对所经营的品种没有选择的余地。随着科技体制改革的不断深入和企业投资种子产业热情的高涨, 这种状况将得到迅速的转变。通过科研成果转让、知识产权入股、企业资助科研、资产捆绑重组等方式, 使中国种业的科研、生产、经营迅速走向联合。以市场为纽带, 形成一批集新品种选育、良种繁育、科技推广、种子生产、加工、销售一体化的种业集团。

中国旅游的发展趋势 篇2

90年代以来构成中国经济环境的要素发生了重大变化。这种变化植根于工业化进程本身和市场化改革之中，必将对未来15年中国经济发展带来深刻影响。这些影响因素主要是：

（一）新的国际经济环境

和平与发展是时代的主题，尽管地区性的局部冲突难以避免，总体来看，未来15年的国际经济环境和发展趋势对我国是有利的。首先，世界缓和的趋势将为我国经济建设提供较长时间的国际和平环境，使我们有可能集中力量进行经济建设。其次，世界经济中低速增长与我国快速发展的经济形势形成较大反差，使中国作为蓬勃发展的大国地位更加突出。世界各国纷纷看好中国广阔的市场和经济发展前景，为中国提供了进一步扩大对外经济技术合作的可能性。再次，未来世界经济的低速发展伴随着西方发达国家的技术进步和产业的进一步转移，我国可以加快与发达国家互补性经济交流，接受转移产业，促进自身发展。亚太地区经济的持续发展，香港和澳门的相继回归，都将为我国的经济发展提供新的机遇。

然而，机遇总是伴随着挑战。未来发展我国也面临着明显的不利因素。在日趋激烈的国际经济竞争和综合国力较量中，我国面临着经济发达国家在经济与科技方面占有优势的压力。随着我国与世界经济交流的扩大，日益增强的世界经济区域化、集团化和贸易保护主义将对我国参与世界经济合理分工和扩大出口形成制约，在劳动密集型产品出口以及吸引利用外资和国际先进技术方面面临着同周边国家激烈的竞争。同时，某些西方大国对我采取扼制的方针，可能使我国与外部世界的摩擦增加。

（二）约束增强的资源供给

资源是发展的基础。从总量规模看，我国有丰富的自然资源。如：水资源总量28124.4亿立方米，居世界第六位；矿产资源已发现162种，是世界第三大矿产国；耕地面积12330万公顷，居世界第四。但是从人均资源和发展趋势看，我国未来15年的资源条件明显趋紧。据统计，90年代我国人均耕地1.2亩，比80年代减少约一倍。随着人口规模扩大和工业用地增加，到本世纪末我国人均耕地将下降到1 亩左右。在农业比较利益低下和农业生产成本日趋上升的情况下，人均耕地减少将直接加重农产品特别是粮食的供求矛盾。

我国人均矿产资源占有量不到世界平均水平一半，今后15年主要矿产资源对我国经济发展的保证程度将进一步降低。据对主要矿产产品的保证程度分析，到2010年缺口较大的有石油、天然气、铁矿石、有色金属矿。其中，石油后备储量不足，在本世纪末即可能由石油出口国转为净进口国。

我国人均水资源仅占世界平均水平的1／4。预计到2000年全国需水总量约为700亿立方米，到2010年约为8500亿立方米，分别比80 年代末总供水能力提高34％和70％。由于我国大部分矿产、耕地和人口集中于缺水地区，尤其是北方地区工农业争水矛盾突出、能源基地水源不足，增加了解决供需矛盾的难度。

我国人口预计到2000年为13亿，2010年将达到14亿，劳动适龄人口在2000年约为

8.6亿，2010年达到9.6亿。如果基本保持目前城乡格局，2000年我国农业剩余劳动力将达到1.8亿，到2010年则上升为3亿左右。如此庞大的剩余劳动力对农村经济发展、就业以及城市化发展产生了极大的压力。

（三）极为有利的市场条件

从本质上讲，未来经济增长是在需求导向下的大规模产业结构转换。我国国土广阔，人口占世界人口1／5，且消费水平较低。未来15年我国居民消费变化的主导趋势是从温饱型向小康型过渡，消费需求逐步升级。随着未来人均收入水平的提高和收入差距适当拉平，必然出现消费层次梯度升级，并呈现多元化格局。从城市居民来讲，对一般性和千元级耐用消费品的需求趋向饱和，占消费需求的比重呈下降趋势；住宅及其关联品、服务性消费和使生活更为便利舒适的通讯、家电产品需求会明显扩张，民用汽车逐步进入中上等收入家庭。农

村居民则会沿袭城市居民的消费轨迹，逐步扩大对千元级耐用消费品的需求。由于我国地区发展不平衡形成了梯推式区域增长模式，使需求变化客观上会保持持续增长的格局。因此，总体上讲，在我国庞大人口规模基础上的收入水平提高，必将带来消费品的广阔市场背景，并对结构转换产生持续拉动作用。

市场需求必然带来投资指向的变化。为满足居民消费需求升级换代和经济高速发展的需要，社会基础设施必须完善充实，由此带来交通和通讯业的发展，汽车、通讯器材、船舶、飞机制造将出现巨大的市场，并为机械电子工业扩大规模、提高素质创造条件。资金和技术密集型产业发展的良好前景，必然导致投资及行业发展的重型化。而人均收入水平提高会相应带来资金的增加，为投资提供相应的积累来源。

出口市场是我国未来经济增长的又一重要需求动力。我国传统的劳动密集型产品出口仍有一定竞争优势，为了保持国内经济增长，提高国际竞争力，具有产业基础和动态比较优势的机电产品出口将后来居上，成为外贸出口的支柱产品，这也意味着对外贸易仍是我国经济增长的重要推动力。

可见，今后15年我国存在着结构逐步升级、层次更为丰富、市场容量更为庞大的市场条件，这将为我国经济发展带来巨大推动作用。

（四）相对充裕的资金条件

经济发展趋势的首要因素是需求条件，但它受到供给条件的制约。总体上讲，我国未来发展的资金供给条件是相对充裕的，其一，改革开放15年来，我国国内平均储蓄率高达31％以上，远高于同等收入的国家，这为未来长期保持较高储蓄率提供了重要基础。其二，消费结构转变过程中出现的阶段性与时滞性也是未来提供资金供给的重要条件。未来10年内，我国城镇居民消费结构升级处在积蓄阶段，农村居民收入提高则取决于农村剩余劳动力向二、三产业的转移规模和速度，总的消费倾向不会发生大的变化。因此收入形成与支出的时间差，也有助于保持较高储蓄率。这就为未来经济发展提供了相对充裕的资金来源。据测算，“九五”期间我国储蓄率将达到35％左右，比改革开放后的15年平均水平高2个百分点左右。21世纪前10年，随着消费结构的演变和消费领域扩大，储蓄率会有所下降，但仍将保持在30％以下，不低于1978～1995年的水平。

从利用国外资金来看，随着我国经济的高速增长，一个成长中且具有巨大潜力的中国市场是吸引外商的主要因素，致力于全球发展战略的跨国公司纷纷抢占中国市场“先入者”的优势。尽管未来东欧、俄罗斯经济恢复会吸引一部分资金，东亚国家改革和发展也会增加资金争夺的竞争力，但是我国市场的巨大诱惑仍会使我国吸引外资的数量上和质量上具有相对优势。同时，随着我国对外开放程度更加扩大，国内经济逐步与国外经济接轨，会为外国资金提供更为优越的投资环境，吸引更多发达国家资金寻找投资发展的机会。

根据以上分析，由于资金供给条件的满足，“九五”期间我国可以支持32％左右的固定资产投资率。按照3：7资本一产出率计算，“九五”期间经济增长速度可以保持在8.6左右。根据2000—2010 年储蓄条件和支持30％左右的固定资产投资率，经济增长速度大约为8％。

二、未来中国经济发展趋势预测

（一）经济持续高速增长

从“九五”期间到2010年的15年间，我国经济仍将保持高速增长，这是未来经济长期发展的基本趋势之一。考虑到我国经济增长基数逐步加大，以及转变经济增长方式的影响，对未来经济速度进行预测时，采取了前快后慢的方案，即GNP平均增长“九五”期间为8％，2001～2010年为7.5％。同时，以1995年价格为基础，人口总量分别按2000年的12.8亿人和2010年13.6亿人计算。通过测算可以看出，我国经济总量呈现出10年滚动翻一番，20年翻两番的增长趋势。1990年我国GNP是1980 年的2.35倍，提前实现了翻一番的任务。按照测算方案，2000 年我国GNP将达到8.5万亿元人民币（现价），到2010年我国GNP

将达到17.5万亿元人民币，是2000年的2.06倍，再翻一番多。人均GNP 将由“八五”末期的4760元增加到2000年的6650元，如果按1：8.3的汇率折算，人均GNP将达到800美元。2010年，人均GNP则达到12870元，按1：6 元人民币的汇率折算，将达到2100美元，达到1990年中等收入国家人均GNP 的水平。

之所以会出现如此高的经济增长速度，主要是由我国目前所处的经济发展阶段所决定的。许多国家和地区成功的经验表明，从低收入国家走向中等收入国家这一特定发展阶段的突出特征，是有可能实现经济的持续、高速增长和国民经济整体素质的飞跃。日本在50～60年代末期曾进入与我国目前发展阶段相同的工业化时期，其经济增长速度保持在10％左右，持续时间长达15～20年。

国际成功经验为我国经济速度增长提供了佐证，但更重要的是我国具备了经济高速增长的基本条件。首先，我国综合国力大大加强，具有支撑高速增长的物质技术基础。其次，资金条件相对充裕。中华民族勤俭节约的传统美德和目前城乡居民消费“断层”所形成的强烈储蓄倾向，使我国能在未来发展中保持35％左右的储蓄率。对外开放的进一步深入和巨大市场的诱惑力，也将增加利用外资的数量。再次，拥有12亿人口以上的国内市场，巨大的消费需求将为经济增长提供强大拉动力。最后，未来日益深化的改革将通过社会主义经济体制的确立和有效运转推动我国经济增长，从而为经济高速增长提高体制上的保证。这种作用来自两个方面，一是市场机制对传统计划体制的取代将极大地提高资源配制效率，二是市场多元化主体为经济增长提供旺盛的活力。

（二）产业结构进一步趋向合理

从现在到2010年期间，我国三次产业结构将发生明显变化，第一产业比重持续下降，第二产业比重继续上升，第三产业比重逐步有所提高。总体上讲，在此期间加速推进的工业化进程及与之相伴随的城市化进程，不仅会使第二产业继续快速增长，而且将大大促进第三产业的发展。做出这种判断的基本依据是：我国正处在重化工业加速发展阶段，重化工业的迅速增长势头使之成为未来15年特别是“九五”期间经济增长的主导因素，因此，第二产业增长速度将高于国民经济增长速度，比重因而相应提高；第三产业受城市化现状及发展趋势影响，“九五”期间增长速度大体与国民经济增长持平，2000年以后，随着市场经济体制的日趋成熟和农村工业化步伐加快，第三产业增长会越来越超过国民经济增长。因此，比重到2010年会有较大提高；第一产业由于增长速度明显放慢，比重继续下降。预计到2000年我国三次产业结构为19：51：30，到2010年为10：50：40。

三次产业的总体变动来自于各个产业及其内部的变化。从第一产业来看，农村增长速度受到需求拉动和供给资源保证两方面的限制。按照居民消费需求增长对农业生产增长拉动的相互关系计算，到2000年，食品消费增长及供给条件可使农业生产达到3.2 ％左右的增长速度。到2010年，由于居民收入水平提高使恩格尔系数下降，需求拉动趋弱使农业年增加值降为2.8％。农业内部结构的变化是：传统种植业比重下降，牧、渔、副业比重上升，高产、优质、高效农产品更趋增多。

第二产业比重持续上升且内部结构变动加快。“九五”期间主要是以规模扩张为特征的结构性协调发展阶段，但内涵发展因素逐步加大。2000年后经济增长方式转变逐步实现，增长速度趋于下降。工业内部变化将经历结构调整和结构升级的双重过程。重工业将较快发展并领先于轻工业，因而所占比重逐步上升。特别是机械电子、石油化工、汽车和建筑业四大支柱产业，作为国民经济新的增长点，其平均增长速度要达到10％以上，其占GNP的比重应达到1／4左右。

第三产业发展滞后的状况将明显缓解，所占比重明显提高。“七五”和“八五”时期交通运输和邮电通讯等基础设施投入的增加，将使通讯、交通紧张状况明显缓解。科技、教育事业得到重视而蓬勃发展；商业、金融由规模扩张转向层次升级。随着体制改革深入，隐含在第二产业中的社会服务业脱离出来。这些都将增加第三产业的增长份额。

（三）居民消费达到新的水平

总体上讲，“九五”期末我国城乡居民将基本实现小康，并在此基础上继续提高，到2010年我国人民生活达到相当于世界中等收入国家居民生活水平。“九五”期末，城镇居民人均生活费收入将由“八五”期末的3893元增加到4969元，实际增长5％； 农民人均纯收入由“八五”期末的1578元增加到1920元，实际年平均增长4％。如果按照1995 年价格分别以年平均增长5％和4％计算，到2010年城镇居民的人均生活费收入和农民人均纯收入分别将达到8100元和2850元，排除价格体系的差异，大致相当于同期世界中等收入国家居民平均消费水平。随着居民收入的增加，消费结构也将呈现明显的变化。消费支出中食品费用比重将合乎规律地下降，恩格尔系数将由1994年的0.56分别下降为2000年的0.45左右和2010年的0.35左右。随着体制改革深入，医疗费用、住房等支出比重会达到20％左右。用于文化、教育、娱乐方面的支出也将较多上升。

同时，生活质量将明显提高。人民的营养状况、平均寿命、生活水平等生活质量指标，将超过中等收入国家的水平。城镇居民人均住房面积2000年将由1995年的7.9平方米达到9平方米，2010年提高为14平方米；农村居民人均住房面积将提高并稳定在20平方米左右。“九五”期末，全国彩电普及率由42％提高到60％；电话普及率由4.6％提高到10 ％。到2010年，电话将在城镇中普及，轿车进入部分居民家庭、彩电、冰箱、洗衣机等耐用消费品也将基本普及。

（四）劳动就业结构发生深刻变化，城市化水平大幅度提高

未来15年我国将面对沉重的劳动力就业压力，目前我国农村剩余劳动力已达1.2亿人以上，到本世纪末将增到1.8亿人左右，2010年可能达到3亿人。这样庞大的劳动力实现充分就业，出路只有两条。从产业看，加快发展二、三产业，创造更多的就业岗位。从地域看，转移到城乡企业，或是中小城市。因此，二、三产业的发展和城市化进程的推进是影响劳动力结构的基本因素。根据产业结构变动测算，我国劳动力在三次产业中的就业结构1994年为54.3：22.7：23。预计到2000 年为45 ：29：26，2010年则为28：35：37。

在推进农村工业化方面，前15年我国乡镇企业的迅猛发展已经容纳了1.2亿农村剩余劳动力，另有约0.4亿农村劳动力常年在城市务工。到2000年我国农村如果再转移出4000万农村剩余劳动力，就可能使目前的1.2亿农村剩余劳动力减少到0.8亿，到2010年进一步减少为0.5亿。这一进程就意味着有2.5—3亿农村居民转为城镇居民，从而使我国城镇人口比重大幅度提高。1994年我国城镇人口占总人口的比重为28.62％，预计到本世纪末城市人口比例有可能上升至40％左右，2010年进一步上升到50％，城市化程度约一年提高1个百分点。

从发达国家的经验看，工业化在某种意义上说与城市化是同义语。这是因为工业化与城市化有其内在的联系和必然要求，城市化本身就意味着大量基础设施投资需求创造经济增长动力，就意味着大量与城市建设和城市功能相关的就业机会，特别是第三产业的发展。由于我国大中城市对移民的接纳已经接近饱和，一批中小城市的兴建和扩展是未来15年我国城市化过程的主要内容，从产业发展来看，小城镇的兴起将发挥其集聚效应，带来对服务业的需求，从而刺激第三产业的发展。而第三产业所具有的投资相对少、吸收劳动力多的特点又会吸收更多劳动力就业。因此，中国农村城市化的高潮和第三产业的相应发展，将为吸收农村剩余劳动力提供较为广阔的空白。

（五）中国同世界的联系将更加紧密

未来15年间，我国经济仍将保持逐步提高开放度这一不可逆转的趋势，但是，在国内收入水平提高速度快于相应结构调整的条件下，对外贸易作为沟通供求、缓解结构失衡的桥梁地位会更趋加强。同时，对外贸易在优化国内资源配置、促进结构升级方面的作用更为重

要。随着国内结构升级和供求格局变化，我国将由部分初级产品和劳动含量较高的制成品出口国向资本、技术含量相对较多的工业制成品出口国过渡，以出口带动结构高度化，使国内资源优化配置与国际市场供求联通。从进口方面看，为缓解国内原材料供求矛盾，提高国内主导产业技术水平，资源性产品和具备高新技术的资本品进口将有所增加。

根据以上趋势预计，我国未来对外贸易发展的基本特征是，对外贸易增长率继续高于同期GNP的增长速度。到2000 年贸易总额将达到1000亿美元，比“八五”期末增长42.4％；到2010年，进出口总额达到8000亿美元，在2000年的基础上再翻一番，保持年平均增长

中国旅游的发展趋势 篇3

【摘 要】随着国民收入水平的不断提高，旅游业进入高速发展阶段，本文分析了旅游业发展过程中的全域旅游、智慧旅游、主题旅游等新趋势，并就新趋势对旅游公司战略制订过程中应该注意事项进行探讨，以避免公司被新形式新趋势所淘汰。

【关键词】旅游战略；全域旅游；智慧旅游

2015年，我国旅游业平稳较快发展，旅游业总收入达4.13万亿元，同比增长11%，对GDP的直接贡献为3.32万亿元，占GDP总量比重为4.88%。与此同时，旅游与互联网的结合越来越紧密，主题旅游成为新兴细分市场，全域旅游成为旅游企业打造综合竞争力的主攻方向，智慧旅游则进一步完善、提升了旅游行业的服务和管理质量，一系列自主游、自由行等出游方式给旅游市场带来了新的活力……在此背景下，如何理解旅游市场发展方向，精准把握发展趋势，抢占战略至高点成为所有旅游企业最关注的问题。

一、旅游发展新趋势

1.全域旅游。2016年全国旅游工作会议中，李金早局长提出从景点旅游走向全域旅游转变的发展规划，全域旅游作为供给侧改革的重要方式，是来自于需求侧的推动，是把一个行政区当做一个旅游景区，是旅游产业的全景化、全覆盖，是资源优化、空间有序、产品丰富、产业发达的科学的系统旅游。对于企业，特别是集团公司来说，是指自身各种资源以旅游为核心的全方位整合，以“旅游+”为手段，达到资源优化的目的。

2.智慧旅游。智慧旅游是指综合利用大数据、云计算等互联网科技全方位优化旅游服务和管理体系，以达到出游更便捷，管理更高效的目的。智慧旅游仅仅是“互联网+旅游“，而是对旅游模式的重新思考。2014年是中国的智慧旅游年，政府积极引导旅游企业促进自身的管理、服务升级，自此，如何打造高质量的智慧旅游景区成为旅游企业首要关心的问题，也成为企业自身综合竞争力的集中体现。

3.主题旅游。主题旅游是指对某项专题或某一目的地进行深入的了解与体验，主题旅游往往是主办单位根据自身的资源与优势，充分分析消费者心理需求，为了满足其某一方面特定的需要而对资源进行合理配置的旅游模式。主题旅游是传统旅游模式的升级，由于目标人群定位准确，因此受到市场欢迎。2016年国内旅游景区将加深主题化趋势，“亲子游”、“蜜月游”等主题依然受宠，景区差异化竞争将在主题化方面愈加明显。

4.以生活体验为主的自由行模式。自由行是指消费者自己安排、自主出行、自由体验，旅游的目的不仅仅是为了休闲放松，而且成为一种体验生活的方式，对于景区的消费不再停留在“景区观看、酒店住宿”这样单一的模式中，而是更多地融入到当地居民的生活中，体验一种全新的生活。

二、旅游公司战略制订

2016年是“十三五”规划的开局之年，旅游行业呈现出全新的发展形势，特别是在全域旅背景下，单纯的“景区游玩+酒店住宿”的模式已不再适应新的发展要求，更无法满足消费者日益精细、个性化的消费需求。为此，旅游公司应以旅游资源为核心，带动地产、酒店、公园等其他资源的联动发展。与其他旅游公司或跨行业公司合作，实现全区域资源的主题化、品牌化，促进所有资源的优化、整合，满足消费者综合需求。

1.在全域旅游发展趋势下，各个旅游公司单独经营发展的模式将会受到冲击，全域旅游是大地理范围、宽行业领域的旅游，单个旅游公司没有足够的实力打造一整条衣食住行娱的价值链，更无法在横跨几市几省的情况下实現资源的整合，因而旅游公司之间的联盟就成为了必要，也是应对全域旅游趋势的必然选择，通过优势互补，旅游主题、概念、资源等的重塑、组合，打造利益共同体。在这种情况下，具有相似特质的旅游企业会通过参股、入股或是签署战略合作等方式进行重构，旅游行业的前景将不再是单个企业间的竞争，而是各个旅游共同体的竞争。

2.智慧旅游不等同于“互联网+旅游”，智慧旅游的智慧主要体现在概念和意识形态上的转变，而不是特定技术的运用，可以说“互联网+”是智慧旅游的支撑，对于公司而言，智慧旅游带给公司的更多的是管理与服务概念的升级、换代。智慧旅游要求公司使用各种互联网和电子设备，简化、精细化管理流程，提高自动化服务水平；在为游客提供服务方面，主要体现在信息全而精，服务环节少而准，与此同时，增加趣味性和娱乐性，可以说智慧旅游对公司而言是管理升级的工具，而不是公司发展的目的。积极引进智慧旅游概念的同时，坚定自身战略发展目标才是应对新形势的方式。

3.主题旅游是对旅游资源形象的塑造，全域旅游成败与否的关键在于能否打造出一整条吸引游客的价值主题，高水平的主题旅游不是简单的资源重新装饰，而是为游客提供一种带有明显价值和情感趋向的生活体验。例如红色旅游主打革命胜地教育、重温，这为游客提供的是一种重温革命情怀，体会革命人士生活的经历。主题旅游的定位要定在游客日常生活中无法得到或无法深入体会的情景中，主题旅游更适合于拥有特定资源的企业，因而对于旅游公司而言，首先对自身的资源自行梳理；其次找到自身适合的定位才。

三、小结

旅游公司战略制订与调整要以国家旅游政策为基准，更要以自身的资源与条件为基础，旅游企业在发展过程中，盲目追风，不切实际的战略调整不如坚守自身的发展模式，打造小而精的产业形式，在当今复杂多样的旅游形势下，不失为一种选择。

参考文献：

[1]李振海.国家旅游局局长李金早为旅游业发展绘制前进路标[J].旅游时代，2015（2）：6-7.

[2]张凌云，黎巎，刘敏.智慧旅游的基本概念与理论体系[J].旅游学刊，2012，27（5）：66-73.

中国旅游的发展趋势 篇4

近年来,我国旅游业发展迅猛,开发以文化为特色的旅游活动,满足游客高层次文化需求,是中国旅游面向国际市场和竞争的必然选择。作为向海内外推介的重要旅游项目,陶瓷文化是国内外游客了解中国的“窗口”和“名片”。但对于这蓬勃发展的陶瓷文化旅游,我国专家、学者少有问津。在此背景下,研究陶瓷文化旅游必然具有深远的意义。

1 陶瓷文化旅游的概念

陶瓷文化是我国五千年灿烂文化的重要组成部分,是中华民族艺术和智慧的结晶。相关学者对陶瓷文化进行了诠释,陈雨前等认为:“陶瓷文化是在陶瓷的泥做火烧与销售、消费的过程中和各个环节中所呈现的材质文化、工艺文化、制度文化、行为文化、物质文化形态和情感、心理、观念、习俗等精神文化的面貌。”何裕宁则认为:“陶瓷文化既包括历代著名的陶瓷工艺发明家、制作家及其创作的陶瓷作品,又包括古代制瓷作坊和古窑遗存、陶瓷民俗、陶瓷艺术以及反映古代制瓷风貌的历史街区,还包括为保护和反映古瓷文化而在现实中形成的各种物质和非物质的文化形象。”学界对陶瓷文化研究的不断深入,再加上文化旅游的发展,使我们意识到陶瓷文化可以与旅游进行很好的结合,开展各式各样的陶瓷文化旅游,即以陶瓷文化为载体,通过提供各种旅游设施和服务,促使旅游者运用自己的审美情趣,体验到陶瓷文化的内在魅力,获得对陶瓷物质文化和精神文化的享受。如国内外许多陶瓷生产地通过陶瓷文化旅游来提升城市的旅游形象,促进本地的旅游业发展;通过扩大陶瓷文化的影响力利用旅游宣传促进陶瓷产业的发展,从而取得“双赢”的效果。还有如英国“瓷都”斯托克城,该城的旅游部门已将陶瓷转变为一种旅游产品,将一系列与陶瓷生产历史及现代陶瓷业相关的景点向游客推广(李莉,吴雁彬,2009)。

2 陶瓷文化旅游的兴起与景观的发展

2.1 陶瓷文化旅游的兴起

随着文化旅游的兴盛和陶瓷产业的迅猛发展,各陶瓷产地不断挖掘自身潜力,开发文化内涵,将陶瓷与旅游结合在一起,开创了独特的陶瓷文化游,对社会经济产生了积极的影响。

在我国,古人很早就在各诸侯国周游,以前旅游文化形态为判定标准,古代陶瓷旅游的起源现在无从考证。有史书记载,西汉经通商线路与罗马帝国交往,陶瓷器物开始受到外来文化的影响;唐高祖武德四年(公元621年),陶玉“载瓷入关中”,这些商贸往来可能就是我国早期的陶瓷文化旅游活动。此后,我国元代汪大渊与明代郑和、意大利人马可·波罗、法国人殷宏绪(在景德镇传教,1712年和1722年收集景德镇陶瓷工艺、风俗及文化等资料)和德国李希霍芬(1869年访问景德镇和安徽祁门,为高岭(土)命名,kaolin、kaolinite至今通用)等大大加深了世界对陶瓷的认识,促进了陶瓷旅游的发展。

新中国成立后,1954年国内最早的专业性陶瓷博物馆—景德镇陶瓷馆成立,这标志着新中国陶瓷旅游专题场馆的正式建立。随后,特别是改革开发之后,我国掀起了投资建设陶瓷旅游景区的热潮,南北各陶瓷产区兴建了各类陶瓷博物馆,开辟了陶瓷文化旅游线路。但陶瓷旅游景区建设还是相对集中在几大陶瓷产地,如江西景德镇、福建德化、广东佛山和潮州等。

2.1 陶瓷文化旅游景观的发展

目前,我国陶瓷文化旅游景区众多,南北各陶瓷产区兴建了各类陶瓷展馆、景观和体验项目,陶瓷文化旅游如火如荼。陶瓷文化旅游景观主要有:陶瓷生产作坊旅游、陶瓷实体文化旅游(包括陶瓷博物馆、陶艺街、陶艺广场等)、陶瓷节事活动和陶瓷工业旅游。

在北方,陶瓷文化旅游景观主要有:河北唐山陶瓷文化博览园、陕西铜川陈炉耀州窑博物馆、河南禹州神

钧瓷文化景区、山东淄博中国陶瓷馆等;而发展较为成熟的几个景区都在我国南部,如江西景德镇、广东的佛山和潮州、福建德化等(见表1)。另外,在台湾,陶瓷文化旅游景区则主要有:台北县莺歌陶瓷博物馆和莺歌陶瓷公园等等。

3 陶瓷文化旅游的发展现状及规划建设对策

3.1 陶瓷文化旅游的发展现状。

综观我国南北陶瓷产地的旅游开发,中国陶瓷旅游开发起步较晚,陶瓷文化旅游尚处于摸索阶段,旅游开发的深度与广度仍待加强。综合看,有如下几个方面的问题。

3.1.1 产品单一,层次低下。

陶瓷文化的旅游开发存在许多问题,与创意结合不紧密,创新产品少。较少从旅客的需求着想,大批景点陶瓷文化元素缺失,仍然停留在工艺品的售卖、静态观赏层面,致使大量客源流失。

3.1.2 设施滞后,人才缺乏。

旅游景点配套设施和服务跟不上旅游业发展的步伐;同时,忽视高素质旅游专业人才的培养和引进,外语旅游专业人才更是捉襟见肘。

3.1.3 建设无序,经营不善。

旅游资源缺乏协作和整体利益观念,条块分割,政出多门制约了旅游产品体系的效益型发展。陶瓷旅游景区、景点存在“等、靠、要”的传统思想,没有按市场经济运作,机制僵化,缺乏竞争能力。

3.2 陶瓷文化旅游的规划建设对策

改变现状,努力提升陶瓷文化旅游建设水平,构建有地域人文景观、陶瓷文化特色的旅游产业,需要多方合作,可从以下几个方面对陶瓷文化旅游进行规划和建设。

3.2.1 挖掘文化,塑造形象。

注意旅游资源的多层次开发,以确保挖掘的深度与建设的力度。从不同侧面来展示陶瓷文化,吸引各类游客。同时,加强“瓷文化”旅游形象的塑造与宣传推广,从多侧面打造旅游形象。如①产品形象建设;②城市形象建设;③品牌形象建设。

3.2.2 政策帮扶,市场导向。

政府在陶瓷文化旅游建设中的作用是不可替代的。以陶瓷为支柱产业,各陶瓷产区需要政府引导、组织、支持、规范产业发展。旅游营销不仅要从自身产品出发,要更多地研究旅游市场的需求,选取目标市场,提供可以满足细分市场需求的旅游产品。

3.2.3 区域合作,人才培育。

积极推进区域合作,使劣势转变为优势。同时,还应整合区域内部的各类旅游资源,设计丰富多样的旅游线路,发挥自身优势。智力支持是发展陶瓷旅游产业的关键。建立起系统、高效的旅游教育开发体系和人才开发机制,从而促进陶瓷文化旅游专业人才的发展。

4 陶瓷文化旅游的发展趋势

4.1 旅游客体多元化

从我国各大陶瓷产区看,陶瓷历史文化资源正日益受到当地政府的重视,并致力于资源的多方位开发。不少地方推出了更为个性化的陶瓷文化旅游景点、景区,开辟富有特色的陶瓷文化体验型旅游线路。

4.2 开发建设生态化

随着陶瓷矿产资源日益减少,甚至面临枯竭的危险。打造以陶瓷文化为主题的旅游城市,可谓是实现向“循环经济型城市”转变的重要一环。如,从2004年起,我国确立了全国首批工业旅游示范点(到2007年共有12家),为我国陶瓷工业和旅游的结合提供了良好的范例。

4.3 产业联动效率化

陶瓷文化旅游应继续积极推进区域和内部的通力合作,建立通畅的联系机制、合理的组织协调机制,提升陶瓷文化旅游的国内外影响力。如举办各种大型会议、展览会、交易会等形式,促进当地旅游业的发展,已成为国际旅游市场的新趋势。

5 结语

综观我国陶瓷文化旅游、陶瓷文化景观等等,发展现状不尽如人意,有待改善。因而,从各陶瓷产区出发,总结出未来规划建设的对策,并预测了其旅游客体多元化、开发建设生态化和产业联动效率化的未来发展趋势,以供有关部门参考。

参考文献

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[2]陈志坚.关于打造陶瓷特色旅游都市的几点建议[J].景德镇陶瓷,2003,(2):8

[3]何裕宁.景德镇陶瓷历史文化旅游资源及形象设计研究[J].商场现代化,2006,(33):203-204

[4]李莉,吴雁彬.潮州陶瓷文化旅游开发探析[J].韩山师范学院学报,2009,(2):51-54

[5]李向明.景德镇陶瓷历史文化旅游资源及其深度开发[J].江西财经大学学报,2003,(6):91-93

[6]万绪才,沈思保.江西景德镇市旅游结构及其开发战略研究[J].皖西学院学报,2001,(2):55-59

[7]谢志明,徐章俊.景德镇旅游英语教学的“本土化”探究[J].景德镇高专学报,2007,(3):19-20,2

[8]熊亚丹,沈华靖,殷耀如.景德镇文化型旅游地形象塑造及市场拓展研究[J].价格月刊,2007,(11):62-64

中国饭店的现状与发展趋势 篇5

一、中国饭店的现状

1、饭店产业化规模庞大，饭店投入金额巨大

2、饭店转入买方市场，企业进入微利时代

3、供求关系比较宽松，饭店市场竞争激烈

4、集团化经营得到发展，饭店业面临新的挑战

（1）经济全球化浪潮对中国饭店和市场的巨大冲击，能否尽快的发

展壮大自己，形成国际竞争力，这是中国旅游饭店业面临的严峻挑战。

（2）中国饭店业必须做好充分准备，迎接国际资本伙饭店业形成的资本冲击、技术冲击、文化冲击、客源冲击、人才冲击和经效益冲击。

（3）高科技发展的挑战

（4）国内经济形势变革的挑战

目前中国经济正处于两个“关键时期”：一是浸剂体制改革的关键时期；二是经济走向发达的关键时期。

（5）客户需求与变化与饭店产品结构调整、服务方式变革的挑战

5、饭店市场空间广阔，饭店发展前景良好

（二）中国饭店发展中存在的问题

1、饭店建设宏观失控

客房总数超前，供求失衡，竞争加剧

2、饭店结构比例失调

从档次结构看，低星级饭店过少，高星级饭店分布过于集中

3、重硬件轻软件，产品质量不高

重视硬件的资金投入，轻视人才的培养和服务质量与管理水平的提高

4、追求大而全，小而全，产品缺乏特色和个性

5、重推销，轻营销；重外部推销，轻内部推销

6、重服务培训，轻管理培训；重技能训练，轻素质提高

中国酒店的发展趋势：

“每次出差都住在酒店，感觉太缺少家的温馨，我就喜欢家庭园景房的装修风格，给人一种港湾的安全感。”一位来海南旅游的游客表示。日前，海南一些酒店 以其独特性、新颖性、文化性受到了不少游客青睐。

据了解，从去年底开始，三亚湾片区突然间冒出来数家个性化酒店。其大致的特点是：酒店客房量不多，但装修风格新颖独特。三亚市旅游协会副会长、三亚携程总经理张扬曾对个性化酒店的订房率做过统计，以高尔夫、温泉、个性化房间为主题的酒店，订房率要远超以海景为主题的酒店。

凤凰水城唯客度假屋目前酒店只有41间房，但每间客房装修风格都不一样。据唯客度假屋总经理助理祁甫琼介绍，从2009年1月21日开业至今，酒店入住率一直保持在70%左右，春节期间的入住率还达到了100%。这对于一个刚刚起步的酒店来说非常不易。

除了三亚，海口的商务型酒店也开始向个性化靠拢。海口明光海航酒店就利用其作为海口第一高楼的优势，在酒店47至48层建起海口最高的露天酒吧——月光吧。全透光的设计让客人可以俯瞰整个城市的美景。据海口明光海航酒店市场总监赵延介绍，酒店还拥有海口独一无二的直升飞机停机坪，为高端客户提供专项服务。

中国广告设计的发展趋势 篇6

关键词：传统文化 全球化

提到广告设计就要提到文化，因为设计是文化的衍生物，设计源于文化，又受文化的影响。中国有四大发明，其中两项与文化有关——印刷术与造纸术。印刷术和纸提供了记载视觉信息的媒介，不仅使平面设计有了艺术表现的空间，又更深远地促进了文化的传播和人类文明的进步。

中国五千年辉煌灿烂的历史文化，使中国有了自己完整的思想体系和文化体系。可以说前人给我们留下了很丰厚的文化遗产，经过挖掘整理和去伪存真，取其精华，我们是受用不尽的。但是，现在有些人却要舍本求末，盲目地抛弃民族文化，单纯地去追逐外来文化。历史证明这是绝对错误的，一切跨地域的理论如果不与当地的实际情况相结合，那么它就不能在此地扎根，更不用说存活下去了。我国政府对待文化提出了八字方针——古为今用，西为中用。重点和难点就落在了“用”上。如何用，用多少，可以使我们既对得起祖宗又跟得上潮流，要把握这个度，是量变而不是质变。怎样去把握这个用字，对中国当前的广告设计发展方向有着重要的指导作用。

随着科学技术和社会文明的发展，全球地域性差距越来越小，全球化的趋势越来越明显。同样，文化作为社会文明的一部分也受到这种发展潮流的冲击，而逐渐成为全球文化。那么，设计也就成了统一的风格。以前是闭关自守，现在是彻底开放。这两个极端都是不能走的，没有学习就没有发展，没有特色就没有自我。“就我们中国而言，中华民族文化与艺术，不能得到继承和发展，那就是我们的失败。这种失败，不仅仅是我们一代人的问题，而是这一代人可能成为‘吃祖宗饭，造子孙孽’的败类。”[1]

我们接下来再看一下全球化问题，马克思和恩格斯在150多年前发表的《共产党宣言》。他们说：“大工业建立了由美洲的发现所准备好的世界市场。世界市场使商业、航海业和陆路交通得到了极大的发展。这种发展又反过来促进了工业的扩展，同时，工业、商业、航海业和铁路愈是扩展，资产阶级愈是发展……资产阶级，由于开拓了世界市场，使一切国家的生产和消费都成为世界性的了。”[2]按照马克思主义的全球化观点，全球化不是一种某一个阶级、某一个政治集团、某一个国家的人为的强制，而是社会发展的必然。既然是一种社会发展的必然，那么它就不可能是清一色的、单边主义的、一元性的，而应该是多色调的、多边主义的、多元性的。而我们目前所面临的就是这样的一个局面，这是人类社会发展不可避免的阶段，那么我们在经济全球化，文化全球化不断深入的情况下，怎么对待传统文化呢？

在全球化与民族化的问题上，邵大箴先生就有着一种清醒的分析，他说：“人类在二十一世纪有很多问题，有许多共同面临的困境。全球化实际上是个普遍化原则。一方面，除了科技界外，文艺领域也将面对这个大趋势。另一方面，各个民族又要寻根，又要去挖掘自己的文化传统。”他又说：“现在有一个认识上的误区，好像全球化了全世界就要走一样的路，都要作一样的选择。实际上，这种选择是西方的选择，归根到底是美国的选择。美国除了强调经济的全球化之外，还强调文化艺术的全球化，其实质就是推销美国的文化艺术，推销美国的文化价值观。欧洲已对此进行了抵制。要承认普遍化原则，更要承认差异性原则。文学艺术假如没有了民族的差异性，就谈不上全球化，因为民族文化的差异性、个别性是各个民族的特色，而全球化就是要强调对各个民族差异性、个别性的涵盖与包容。”

这在哲学命题上，毛泽东有过一段精辟的论述，他说：“这种共性，即包含于一切个性之中，无个性即无共性。假如除去一切个性，还有什么共性呢？”[3]

奥运吉祥物的作者，著名艺术家兼设计师韩美林先生，他的艺术作品在国内外都取得了极大的成功。他认为，艺术要想真正取得成功，必须有“根”。这个根就是中华民族之根，也就是我们丰厚的本土文化。

现在，就以我们的中华民族文化为例，中国是一个由五十几个民族组成的大家庭，在数千年的发展过程中，经过不断的融合、演化，最终形成了中国各民族认同的中华民族文化。这个自古就大一统的中华帝国，不但各个民族的文化艺术相互学习、借鉴、融合，而且长期共存。

著名藏族画家尼玛泽仁，是十世班禅命名的班禅画师，在新藏画的创新和研究方面，取得举世瞩目的成就，曾经获得过许多殊荣，被认为是对世界文化作出杰出贡献的人物。我们在尼玛泽仁的作品里，看到的是中华民族文化的神韵，也有西方现代艺术的影子，他的代表作《元番瑞和图》《雪域》等，就体现了藏、汉民族文化和西方现代艺术相融合的整体风格，充满了玄思妙想，涌动着庄严肃穆的宗教情怀，深刻地描绘出藏民族对世界的神秘感知。但是，一看他的画，你就会立即感知到，这是藏民族艺术。在藏民族艺术的个性中，寓含了中华民族的共性。

靳埭强认为：“一个好的设计师不仅应该掌握现代的设计语言，还应具备市场分析能力，对市场有敏锐的触觉，为产品进行市场定位，这样才能创造出出类拔萃的品牌形象。同时他还主张把中国传统文化的精髓，融入西方现代设计的理念中去。他强调这种融入并不是简单相加，而是在对中国文化深刻理解上的融合。”[4]不是西风压倒东风，也不是东风压倒西风，而是寻求有生命力的文化，从而可以更好、更深远地影响艺术的发展。有人说，在医学上，中西医并行是最完美的结合。那么在文化上，也需要中西合璧，借鉴其精华，使其融合传统文化后，深深扎根生长。

注释：

[1]黄文博.中国广告发展[M].企业管理出版社，2002：29.

[2]马克思，恩格斯.共产党宣言[M].人民出版社，1972.

[3]毛泽东.矛盾论[M].1937.

[4]靳埭强的设计观[EB/OL].2006-12.

参考文献：

[1]肖勇.艺术与设计[J].2000，（2）.

[2][美]梅格斯.二十世纪视觉传达设计史[M].湖北美术出版社，1989.

[3]新闻晨报[N].2006-12-24（2）.

中国物流发展的趋势与展望 篇7

1 由物流大国逐渐向物流强国转变

从2009年的数字看, 中国社会物流总额96.7万亿元, 同比增长7.4%;社会物流总费用为60826亿元, 同比增长7.2%, 社会物流总费用与GDP的比率为18.1%;物流业增加值为23078亿元, 同比增长7.3%。2009年中国物流统计信息如表1所示。

从2010年上半年发布的数据看 (如表2所示) , 中国社会物流总额为58万亿元, 按可比价格计算, 同比增长18.4%, 比2009年同期加快12.4个百分点, 反映出物流需求在经济增长的带动下, 呈现明显回升态势;社会物流总费用为30901亿元, 同比增长17.8%, 比2009年同期加快13个百分点, 社会物流总费用与GDP的比率为17.9%, 比2009年同期下降0.1个百分点, 一定程度上反映出社会物流运行效率有所提高;物流业增加值完成12267亿元, 按可比价格计算, 同比增长15.6%, 比GDP增速快 3.7个百分点, 比第三产业增加值增速快6个百分点, 物流业增加值占GDP的比重为7.1%, 占第三产业增加值的比重为16.7%, 同比分别提高0.6个和1.7个百分点, 表明物流业对国民经济和第三产业的贡献进一步提高。

说明:2009年物流总费用与GDP的比率为18.1%, 物流业增加值占GDP的比例为6.9%, 占服务业增加值的16.1%。

说明:2010年上半年物流总费用与GDP的比率为17.9%, 物流业增加值占GDP的7.1%, 占服务业增加值的16.7%。

交通运输方面, 2010年初, 中国公路总里程已达370万公里, 其中高速公路总里程6.5万公里, 居世界第二位, 仅次于8万公里的美国。中国高速公路规划通车里程将达10万公里, 到2020年, 基本建成国家高速公路网。2008年底, 中国铁路营业里程达79687.5公里, 居亚洲第一位, 拥有铁路货车584961辆, 全国铁路货运量 (含行包) 33.04亿吨, 预计2010年铁路货物发送量将达到32亿吨左右。年均增长速度为3.7%。货物周转量将达到25, 000亿吨公里, 年均增长速度为4.0%。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。截止2009年, 中国拥有通用航空器900余架, 机场70余个, 起降点330余个, 飞行员3000余人, 2009年民航完成运输总周转量431.61亿吨公里, 年均增长速度为3.7%。货邮运输量455.67万吨, 年均增长速度为3.7%。中国拥有400多个港口和31400个生产性泊位, 已形成长三角、珠三角、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域港口群。2009年, 中国规模以上港口完成货物吞吐量约76.87亿吨, 其中, 沿海港口完成48.74亿吨, 内河港口完成27.83亿吨。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已经连续七年保持世界第一, 拥有20个亿吨大港。

预计今年中国社会物流总额将超过100万亿元, 到2020年中国社会物流总额可能达到500万亿元。根据目前中国经济发展的速度, 中国物流在未来10年左右的时间, 将逐步由物流大国向物流强国转变。基本上达到发达国家的物流管理水平。同时我国的物流占GDP的比重降为10%-12%左右, 接近发达国家物流费用占GDP比重的平均水平。

2 物流作为独立产业在国民经济中将发挥越来越大的作用

现代物流作为国民经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式, 正在全球范围内迅速发展。在中国, 物流业已成为国民经济发展的重要独立产业, 其发展水平也影响了国家现代化程度和经济发展速度。在中国的国民经济中, 物流业保障了国民经济的持续、稳定、健康发展, 促进了国民经济各行业的资源配置, 推动了经济增长方式的转变, 降低了企业物流成本, 满足了消费者多样化需求并增加了消费者剩余。

2005年, 国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”, 中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制, 出台了支持现代物流业发展的规划和政策。2009年, 为积极应对国际金融危机对我国物流业带来的冲击和影响, 加快推进我国物流业结构调整和转型升级, 促进物流业健康发展, 国务院于2009年3月30日发布《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》 (国发[2009]8号) (下简称《物流业调整和振兴规划》) , 把物流业纳入我国十大调整与振兴规划产业之一。该规划指出物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业, 是国民经济的重要组成部分, 涉及领域广, 吸纳就业人数多, 促进生产、拉动消费作用大, 在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

3 区域物流全面推进, 物流一体化发展渐成趋势

优化物流业发展的区域布局, 全面推进物流一体化建设, 既是贯彻我国区域振兴规划的需要, 更是我国物流业自身健康发展的需要。国家明确提出, 加强物流基础设施整合, 建设大型物流枢纽, 发展区域性物流中心。要打破行政区划的界线, 按照经济区划和物流业发展的客观规律, 促进物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作, 引导物流资源的跨区域整合, 逐步形成区域一体化的物流服务格局。

为了全面推进我国物流一体化建设, 我国将重点发展九大物流区域 (如表4所示) 。以北京、天津为中心的华北物流区域, 以沈阳、大连为中心的东北物流区域, 以青岛为中心的山东半岛物流区域, 以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域, 以厦门为中心的东南沿海物流区域, 以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域, 以武汉、郑州为中心的中部物流区域, 以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域, 以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。

为了优化物流业发展的区域布局, 我国积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作, 引导物流资源的跨区域整合, 逐步形成区域一体化的物流服务格局 (如表5所示) 。长江三角洲、珠江三角洲物流区域和华北、山东半岛、东北、东南沿海物流区域, 要加强技术自主创新, 加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流。中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势, 加快培育第三方物流企业, 提升物流产业发展水平, 形成与东部物流区域的有机衔接。西北、西南物流区域要加快改革步伐, 进一步推广现代物流管理理念和技术, 按照本区域承接产业转移和发挥资源优势的需要, 加快物流基础设施建设, 改善区域物流环境, 缩小与东中部地区的差距。

4 物流专业技术人才培养教育体系日趋完善

由于中国物流业的迅猛发展, 中国物流业对相关人才的需求量已达到年均2万～3万人, 其中对高级物流人才的需求每年都以15%的速度增长, 物流专业人才在2003年已被列为我国十二类技能型紧缺人才之一。

一方面, 大力发展物流专业学历教育。据中国物流与采购联合会统计, 全国已有开设物流专业的各类院校2000余所, 在校生突破100万人。与此同时, 国家加强校内外“实训基地”建设, 构筑学生实践创新的平台;加强“双师型”师资队伍的建设。

另一方面, 全面推进物流职业培训。为了满足企业物流人才的实际需要, 中国物流与采购联合会和中国劳动社会保障部在2000年制定了物流师的新型职业岗位培训和认证标准, 在全国推行物流师和助理物流师的培训和认证工作, 并且还推行物流师、采购师证书教育与从业人员上岗资格证制度等。并从美国、英国等引进物流师与采购师证书教育。目前, 物流师作为一种社会职业, 已经越来越受到青睐。

5 物流产业由粗放型向集约型转变

加入WTO后, 我国与全球市场的联系日益紧密, 国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈。但是国内物流企业经营管理方式落后, 缺乏核心竞争力。粗放式经营造成社会财富的巨大浪费, 过度的环境污染遭遇发达国家的绿色壁垒, 这些都将使得物流产业遭受沉重的打击。一是发达国家物流成本占国内生产总值的比重已经降低到10%左右, 而我国这一指标为18.5%, 这就意味着我国的物流产业效率偏低;二是我国物流业务附加值低, 增值服务少, 多数从事物流服务的企业只能供给单一运输和仓储服务, 缺少流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务;三是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开, 导致物流活动长期处于低程度的粗放阶段。

随着中国制造业大国地位的确立, 特别是低碳经济的要求, 我国的物流企业正通过敏捷物流等精细化经营方式, 改善物流管理水平, 提升物流产业的核心竞争力, 进而实现物流粗放式经营向节约型、精益经营模式的转变。

6 具有国际竞争力的第三方物流企业集团将逐渐成长壮大

我国的第三方物流企业总体上与马士基、UPS、DHL、FedEx、日通公司、TPG等国际上的大型第三方物流企业相比, 还存在很大的差距。但随着我国产业结构的调整和转型, 特别是物流产业发展规模的不断壮大, 物流市场的专业细分速度加快, 能够适应企业专业化生产需要的物流服务及能够适应精益化生产需要的精细化服务的第三方物流企业将会获得更大的发展空间。近年来, 集公路运输、航空货代、铁路货代、国际货代、市区快递、仓储配送于一体, 实现跨区域、网络化、信息化、智能化的第三方物流企业不断涌现。

由运输、仓储和货代企业转型的大型第三方物流企业有:中远物流、中海物流、中外运物流、大通空运、中邮物流、中储物流、中集物流等;新兴的第三方物流企业有:宝供物流、大田物流、大连锦程物流、德邦物流、远成物流、吉泰物流等。

根据测算, 到2010年, 中国物流总成本将达到28505亿元, 按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额24.42%, 物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2-4月的调查, 57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商, 而在99年的同类统计中, 该比例只有45.3%。由这些数字可以看出, 我国第三方物流的市场需求相当可观。对于众多在计划经济时代建成的企业, 现在正面临资产重组和企业再造。这个时候是最好的时机, 把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业, 完全按照市场经济的模式, 进行社会化专业化协作, 物流业务由专业公司承担。到一定的时期, 这样的改革就会形成第三方物流企业发展的坚实基础和广阔空间。

7 物流的国际化趋势明显加快

第一, 大型国际物流企业纷纷抢滩中国, 国际知名的跨国企业在中国设立分支机构 (如表6所示) 。Exel1984年在中国设立第一个办事处, 1996年与中外运集团建立了合资公司——金鹰国际货运代理有限公司。DHL (敦豪国际航空快递公司) 与中国外运集团总公司于1986年12月1日在北京正式成立中外运敦豪国际航空快件有限公司。TNT (荷皇天地投资有限公司) 与中国对外贸易运输集团 (SINOTRANS) 1988年成立国际快递合资公司, 2007年3月收购了华宇集团。日本通运株式会社 (日通公司) 1995年1月3日在中国成立合资公司日通国际物流 (中国) 有限公司。KWE (近铁运通) 与北京实业开发总公司、近铁远东开发有限公司1996年11月共同投资成立北京近铁运通运输有限公司。马士基1998年在中国获得经营执照并成立独资公司马士基物流 (中国) 有限公司。UPS (联合包裹服务公司) 1998年进入中国市场, 2004年UPS成为第一个在中国独资的外资物流企业。FedEx (联邦快递) 2004年11月在上海设立中国业务分区总部, 2005年7月联邦快递宣布投资1.5亿美元在广州白云机场建设全新的亚太转运中心。法国邮政 (La poste) 2005年与嘉里大通签订意向协议, 共同组建合资子公司。

第二, 中国民航的机队规模由1998年的523架增加到2009年的1400余架, 航线数由1998年的1122条增加到2009年的1532条。其中国际航线244条, 联结132个国内城市、33个国家的75个城市。年吞吐量在千万吨以上的国际化港口有14个, 如青岛港、天津港等。全国共有对外开放的一类口岸253个, 其中水运口岸133个、铁路口岸17个、公路口岸47个、航空口岸56个。

第三, 国际性的物流中心逐步形成。我国正在建设以渤海湾、长三角、珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心, 提出了优化现代航运集疏运体系、发展现代航运服务体系、探索建立国际航运发展综合试验区、完善现代航运发展配套支持政策等具体要求。作为唯一的综合试验区, 明确提出注册在洋山保税港区的纳税人从事海上国际航运业务或货物运输、仓储、装卸搬运业务取得的收入享受免征营业税政策。天津滨海新区也表示力争在5～6年初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。大连则通过建设“数字口岸”, 逐步向东北亚航运中心迈进。深圳与香港物流正在加强合作, 通过功能互补、错位发展共建全球性物流中心。如表7所示。

第四, 国际物流区域对话与交流不断完善。包括中、日、韩流通及物流领域合作机制、大湄公河区域物流合作机制, 交通部参与建立的中、日、韩海上运输与物流部长级会议机制。

第五, 中国物流企业也纷纷到国外安营扎寨。中远、中外运已在多个国家建立码头等物流设施。

8 信息技术广泛应用于物流产业当中

到目前为止, 计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统 (GPS) 、地理信息系统 (GIS) 等信息技术已广泛应用于我国的物流产业当中。

物联网“物—物”相连的基本属性, 决定了物流业是重点推广应用领域。在物联网基础上, 人类可以用更加精细和动态的方式管理生产和生活, 实现对物品的有效管理以及人与物的对话、物与物的交流。物联网的建立将直接促进供应链可视化的实现, 通过统一标准、统一标识, 实现商品的实时查询、跟踪、路径优化和资源调配, 大大优化全球供应链的性能, 这将对物流业的发展产生革命性的影响。

我国在物联网领域的布局较早, 中科院10年前就启动了传感网研究, 中科院上海微系统与信息技术研究所、南京航空航天大学、西北工业大学等科研单位, 目前正加紧研发“物联网”技术。此外, 中国也具备了推广物联网的条件。2009年年底, 我国IPv4地址已经达到2.3亿, 仅次于美国, 是全球第二大IPv4地址拥有国, 有力地保障了中国互联网的稳步发展。截至2009年年底, 中国网民规模达到3.84亿人, 互联网普及率在稳步上升;其中, 网络购物的用户规模首次超过1亿人;网络支付的使用率达到24.5%, 用户规模9406万人, 年增幅高达80.9%, 是用户增长最快的网络应用。

9 低碳经济加快了绿色物流的发展

遏制气候变暖, 拯救地球家园, 是全人类共同的使命。我国政府为此作出庄严承诺, 到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%, 低碳经济已被写入国家发展规划, 减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。物流行业是能源消耗的重点行业, 节能减排的任务相当艰巨。发展低碳经济, 实现可持续发展, 是物流企业的社会责任, 也是重要的考核指标。低碳经济促进了绿色物流的发展, 这就要求尽快改变高能耗、高排放的物流运作模式, 千方百计减轻物流运作对资源和环境的压力。

倡导绿色物流, 促进节能减排。我国一直致力于物流方面政策法规的制定和颁布 (如表8所示) 。2003年9月, 国家质检总局和国家标准委成立了全国物流标准化技术委员会, 以统一协调解决我国物流标准化方面的部门分立、衔接不畅、标准之间不配套等问题。2007年10月31日, 国务院审议并原则通过《综合交通网中长期发展规划》 (以下简称《规划》) 。《规划》指出要加快建立便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系, 以最小的资源和环境代价满足经济社会对运输的总需求。2009年, 《物流业调整和振兴规划》指出要鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流, 促进资源节约与循环利用。鼓励和支持物流业节能减排, 发展绿色物流。2009年12月31日交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署和保监会联合下发《关于促进甩挂运输发展的通知》 (交运发[2009]808号) , 要大力发展甩挂运输, 促进节能减排和现代物流的发展。2010年4月4日国家质检总局、国家标准化委员会批准发布了《限制商品过度包装要求——食品和化妆品》国家标准, 要加强商品过度包装管理, 整治商品过度包装之风, 减少资源的消耗。另外, 我国积极加强与国际标准化组织托盘标准化技术委员会 (ISO/TC51) 的合作, 致力于托盘国际标准化工作, 推进联运托盘的标准化和社会化应用, 降低全社会物流总成本, 提高物流运作效率。这一系列政策的出台, 为我国绿色物流创造了良好的发展环境。

10 物流企业逐步进入供应链管理时代

物流管理作为现代供应链管理思想的起源, 同时也是供应链管理的一个重要组成部分。自进入21世纪以来, 经济全球化进程明显加快, 跨国公司在全球范围内配置资源是一种发展潮流, 这直接推动了全球采购与供应链管理的发展。供应链覆盖了从原材料供应、产品制造、分销、零售直至消费的整个过程。在全球经济背景下, 今后物流企业之间的竞争将延伸为它们所在供应链之间的竞争。

在供应链管理优化的过程中, 第三方物流公司可以与整个制造企业的供应链完全集成在一起, 在这种情况下, 第三方物流公司为制造企业设计、协调和实施供应链策略, 通过提供增值信息服务来帮助客户更好地管理其核心能力, 并能通过利用第三方物流来降低物流费用。

中国企业已开始接受供应链管理的观念。由于中国正逐渐成为全球最主要的生产制造和技术研发中心, 且中国已是跨国公司重要的供应商, 又是成长性最好的消费市场, 因此, 中国完全有机会在全球供应链中构筑自己的核心地位, 中国的物流企业将借助于所在供应链参与到全球的市场竞争中。

摘要：目前, 物流已成为我国国民经济发展的重要独立产业。随着我国区域物流全面推进、物流产业由粗放型向集约型转变、绿色物流的大力发展、信息技术在物流产业中的广泛应用, 我国也正在由物流大国逐渐向物流强国转变。在中国的国民经济中, 物流业保障了国民经济的持续、稳定、健康发展, 促进了国民经济各行业的资源配置, 推动了经济增长方式的转变, 降低了企业物流成本。

中国传感器的发展趋势 篇8

在当前信息化社会中, 几乎所有的高科技行业都离不开传感器的信息采集技术支持。为了能将传感器更好的支持各个行业, 21世纪的传感器必须具有微型化、智能化、高灵敏化、多功能化、数据上行通用化和网络化等优良特征。

二、传感器的定义

传感器 (Transducer/Sensor) 是一种物理装置, 能够探测、感受外界的信号、物理条件 (如光、热、湿度) 或化学组成 (如烟雾) , 并将探知的信息传递给其他装置。

传感器国家标准GB7665-87对传感器下的定义是:“能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置, 通常由敏感元件和转换元件组成。”[1]

通过以上定义, 我们可以得出以下释义: (1) 传感器是测量装置, 能够对测量标的进行数据采集; (2) 传感器测量的数据是多样的, 可以是物理量, 也可以是化学量、生物量, 等等; (3) 传感器的输出量是某种物理量, 这种物理量要便于传输、转换、处理、显示等。[2]

三、传感器的发展历史回顾

美国在上世纪80年代就声称世界已经进入传感器时代。美国的传感器走先军工后民用、先发展后普及的路线, 这种模式耗资巨大, 发展速度慢, 但是掌握核心技术。日本也把传感器技术排在十大技术之首。日本的传感器发展路线是先普及后提高, 由引进、消化、仿制到自行改进设计创新的路子, 这种模式耗资少, 能够及时推广和应用传感器技术, 但是缺乏对核心技术的掌握。

我国在20世纪60年代就开始涉足传感器制造业, 但国内传感器发展水平较国外相差甚远, 与先进国家相比, 我国在科研上要落后10年, 在生产技术上要落后15年。中国自动化学会的彭瑜先生认为:“主要是技术基础薄弱, 研究水平不高, 缺乏自主知识产权。”我国从事传感器研制生产的企业、单位有1688家, 但研制、生产综合实力较强的骨干企业较少, 仅占总数的10%左右。我国目前很多企业都是引用国外的芯片加工, 自主研发的产品少之甚少, 自主创新能力非常薄弱。甚至许多企业仅停留在代理国外产品的水平上。

国外有传感器专家这样评述传感器:“征服了传感器就等于征服了科学技术。”邓小平说:“科技是第一生产力。”我国更新发展传感器技术已到刻不容缓的地步、我们要借鉴国外发展传感器的经验, 走出适合我国的发展模式。

四、传感器的发展趋势

科技以人为本, 传感器的发展将依照现在及未来的需求向着更好地为人类服务的方向发展。传感器在未来的发展有几个大方向。

1. 智能化

由于集成电路和芯片技术的发展, 传感器装有微处理器, 除执行信息处理和信息存储, 还能够进行逻辑思考和对特殊情况作出判断并进行处理。[3]当前的智能化传感器通常是融入一个或多个敏感元件、精密模拟电路、数字电路、微处理器 (MCU) 、通讯接口、智能软件, 并将着一系列的硬件集成在一个封装组件内。智能化传感器在传输接口上满足IEEE145协议, 这使得传感器具备数据采集、数据处理、数据存储、自诊断、自补偿、在线校准、逻辑判断、双向通讯、数字输出/模拟输出等功能, 极大地提高了传感器的准确度、稳定性和可靠性。由于采用标准的数字接口, 智能化传感器有着很强的互换性和兼容性。[4]

智能化传感器相对普通传感器的优势是不容质疑的, 相信在未来智能化的传感器将会越走越远。

2. 多功能化

传感器伊始只是对单一量的测量, 在众多领域中单一的量不能准确客观地反映客观事物和环境。这就要求传感器对多种量进行测量。由若干种敏感元件组成的多功能传感器兼具新一代的探测功能, 它可以同时测量多种数值, 从而对被测量体变化的测量更加精准。这种多功能的传感器应用范围更广泛。

3. 无线网络化

随着通讯技术的发展、无线技术的广泛应用, 无线技术也应用到传感器技术中来。比如水文观测中通过传感器收集到水文的信息, 然后通过无线技术发送到集中控制平台, 这样我们就可以在控制平台上监测到各个点的水文信息。在航天技术中我们通过卫星把传感器的采集数据发回地面, 从而了解到到太空中的各种情况。

4. 微型化

由于计算机技术的发展, 辅助设计 (CAD) 技术和集成电路技术迅速发展, 微机电系统 (MEMS) 技术应用于传感器技术, 从而引发了传感器微型化。

目前, 几乎所有的传感器都在脱离传统的结构化生产设计, 向基于计算机辅助设计 (CAD) 的模拟式工程化设计转变, 从而体积越来越小, 功能越来越强大, 这种设计手段的巨大转变在很大程度上推动着传感器系统以更快的速度向着能够满足科技发展需求的微型化的方向发展。[5]

5. 仿生学的应用

仿生学的发展也促进了传感器的发展, 这是一个新的发展方向。在2002年美国空军通过对毒蛇的仿生学研究开发微热型传感器。这种微热型传感器像毒蛇的热感系统一样, 可以感知任何环境温度的变化。

科技不是孤立的, 一项技术的发展必定促进其他技术的发展。传感器技术在发展经济、推动社会进步方面的重要作用, 是十分明显的, 世界各国都十分重视这一领域的发展。相信在不久的将来, 传感器技术将会出现一个飞跃, 达到与其重要地位相称的新水平。

摘要：传感器技术作为信息技术的三大基础之一, 是当前各大国家竞相发展的高技术, 随着科技的发展, 传感器在实际生活中的应用也越来越被人们所认知。在信息产业的三大支柱中, 传感器作为神经触角, 通讯技术作为神经中枢, 计算机技术作为大脑构成了一个完整的神经体系, 这一体系的完善将更好地为人类服务, 也将应用于各行各业。

关键词：传感器,发展历史,发展趋势

参考文献

[1]中华人民共和国国家标准传感器通用术语.

[2]李维富.浅谈传感器的现状和发展趋势.

[3]沙占友.智能传感器系统设计与应用.北京电子工业出版社.

[4]吴琼.智能传感器应用前景广阔, 2001, (6) :16-17.

中国物流业发展的十大趋势 篇9

一、物流业需求扩张与结构调整的趋势

温家宝总理在十一届人大一次会议的《政府工作报告》中指出, “2008年国民经济和社会发展的预期目标是:在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上, 国内生产总值增长8%左右。”

考虑到中国经济持续快速增长的惯性难以减速, 各地政府换届后发展的“冲动”较为强劲, 2008年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。再加上中国经济总量基数较高, 第二产业比重较大, 外贸依存度较强等因素, 必将带来物流规模的进一步扩张。据预测, 2008年我国社会物流总额的增长幅度不会低于20%, 物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达18%左右, 物流总费用与GDP的比率基本上可以保持2007年的水平。

党的十七大强调要加快转变经济发展方式, 走中国特色新型工业化道路, 实现产业结构优化升级。经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变, 由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区, 国际上由发达国家向发展中国家转移, 国内由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”, 必将推动物流业结构调整, 主要表现为对物流需求“质”的提升要大于“量”的扩张。

二、企业物流社会化与专业化的趋势

在物流需求扩大, 成本上升的压力下, 越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流, 由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。制造企业与物流企业将会加强深度合作, 结成战略合作伙伴关系, 我国物流社会化程度将会进一步提高。2007年9月, 国家发改委组织召开“首届全国制造业与物流业联动发展大会”, 100多家企业提供了书面材料, 400多人出席会议, 12对著名制造企业与物流企业当场签署了合作协议。

企业物流的专业化趋势也相当明显。不少的企业, 特别是商贸企业正在加大投资力度, 强化自身物流功能, 几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。一些具有强势品牌的生产企业, 如海尔、联想、双汇等已发展了大批连锁专卖店, 并相应发展自身的物流配送网络。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求, 要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。总体来看, 制造企业的外包意向大于流通企业。

三、物流企业规模化与个性化的趋势

据国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示, 随着物流服务需求的高速增长, 物流企业物流业务量上升较快。2006年调查的综合型物流企业业务收入增长37.9%, 仓储型物流企业业务收入增长22%, 运输型物流企业业务收入只增长了10.3%。根据本次调查的结果, 推出了2007年主营业务收入前50名物流企业名单。这个名单与上年发布的名单对比, 主营业务收入在30亿元以上的由13家上升到18家;20亿元以上的由18家上升到24家;10亿元以上的由34家上升到35家;排序第50位企业由3.55亿元提高到6.22亿元。其中虽有统计范围逐步扩大的原因, 但仍然可以看出物流市场集中度提高, 物流企业规模扩大的发展趋势。

物流企业个性化发展的趋势, 主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄, 而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间, 专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视, 将会推动物流企业向专业领域渗透, 加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求, 大力发展增值型、创新型业务, 自主物流服务的品牌价值越来越重要。

四、物流市场细分化与国际化的趋势

各行业物流的规模、结构和要求不同, 其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别, 这就加速了物流市场的细分化。从各行业物流费用率的差异来看, 工业生产行业物流费用率较高的是橡胶制品业、家具制造业、造纸及纸品、煤炭开采和洗选业及农副产品加工业等行业;流通企业物流费用率较高的是纺织服装日用品零售、文体用品零售、综合零售和食品饮料烟草零售行业。相对来说, 物流费用占销售额比例较高的行业, 采用现代物流方式的压力和动力就会比较强。

作为世界第三大贸易国和第四大经济体, 中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点, 投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业, 完善在中国的网络布局, 国内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。同时, 随着全球化配置资源的推进和中国劳动力成本等方面优势的减弱, 国外企业也会把产业转移的目标选择在其他的发展中国家。面临国际化竞争的中国物流市场, 国内大型物流企业将加快资源重组, 组建具有国际竞争力的企业集团, 随着中国的产品和服务“走出去”, 物流业的国际化程度会进一步提高。

五、区域物流集聚与扩散的趋势

区域物流集聚的“亮点”有:一是围绕沿海港口形成的“物流区”。除传统的“广 (州) 、大 (连) 、上 (海) 、青 (岛) 、天 (津) ”等地以外, 处于海峡西岸的厦门港、处于欧亚大陆桥最东端的连云港, 特别是处于北部湾地区的“南 (宁) 、北 (海) 、钦 (州) 、防 (城港) ”等都有大的动作。二是围绕城市群崛起的“物流带”。如, 成、渝地区的综改试验区, 武汉周边的“两型社会”试点, 辽宁中部城市群, 黑龙江的“哈 (尔滨) 、大 (庆) 、齐 (齐哈尔) ”, 湖南的“长 (沙) 、株 (洲) 、 (湘) 潭”等。三是围绕产业链形成的“物流圈”。如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。

区域物流扩散的“热点”有:一是配合国家区域经济发展战略, 东部沿海地区物流发展稳步提升, 物流服务向中西部地区渗透和转移。二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”, 带来现代物流方式由城入乡的扩散。三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁, 以优化产业布局, 降低物流成本。四是区域间物流合作逐步加强。特别是长三角、珠三角、环渤海、北部湾地区和海峡两岸的物流合作可望有实质性推动。

六、物流基础设施整合与建设的趋势

我国物流基础设施已有相当规模。2007年全国铁路营业总里程已达7.8万公里。根据《中长期铁路网规划》, 铁路系统计划在北京、天津、上海等地建设18个物流中心。全国公路通车总里程达357.3万公里, 其中高速公路5.36万公里。按照《国家公路运输枢纽布局规划》, 将整合与建设179个国家公路运输枢纽。我国拥有1400多个港口, 各类生产性泊位35753个, 其中万吨级深水泊位1403个, 内河通航里程12.3万公里。全国运输机场总数从2006年底的147个增加至152个。物流园区建设各地普遍制定了规划, 已有一批投入运营。

2008年, 我国《现代物流业发展规划》即将出台, 政府有关部门将加大对物流业的政策支持。加上新一届地方政府开始工作, 预计2008年各地将根据国家物流规划, 制定或修订本地规划, 更好地协调物流基础设施布局, 物流基础设施建设的协同效应开始显现。

七、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势

2008年中央1号文件提出“加强农业基础地位, 走中国特色农业现代化道路”。党的十七大提出“加快推进以改善民生为重点的社会建设”。农村和民生的发展, 回归“以人为本”的治国理念, 促进人口资源环境的协调, 对稳定经济社会发展大局具有特殊重要的意义。建立健全农村市场服务体系, 将促进发展适应现代农业要求的物流产业, 为农产品进城和工业品下乡提供便捷通道;社会保障体系和公共卫生体系的发展, 将支持发展关系民生的食品、药品及危险化学品物流, 保障人民生命安全和社会稳定。发生在2008年春节前后的雨雪冰冻灾害, 暴露了我国应急物流体系的脆弱。总结抗冰救灾的经验, 国家必然重视应急物流体系的研究和建立。

八、物流信息集成化与移动化的趋势

公共信息平台在经过几年的探索后, 逐步走向成熟。一是电子商务物流平台。2007年中国B2B电子商务交易规模达到12500亿元人民币, 增长率高达25.5%;B2C电子商务市场营收规模达到52.2亿元人民币, 增长33.5%。钢铁、煤炭、粮食等大宗商品批发市场以及新兴的电子商务企业, 利用电子商务平台信息技术, 发展的势头很猛。二是物流园区信息平台。一种是在园区内建立信息平台, 让进驻的企业共享信息, 另一种是以园区复制的模式, 即把成功的园区模式复制到其它区域, 并开展联网经营。三是电子口岸平台。可以实现一个门户入网、一站式通关服务、统一用户管理, 为用户提供高品质、多功能、全方位的口岸通关服务。四是政府监管物流平台。这几类信息平台, 在政府和企业双重推动下, 还会获得快速发展。

网络运营商为寻找新的业务增长点, 纷纷将服务和竞争的触角伸向物流信息化应用市场。中国联通推出了专业服务品牌—“物流新时空”, 中国移动推出了物流行业移动信息化解决方案, 中国网通以供应链管理系统为核心, 定制整合成物流行业解决方案, 中国电信推出“一站式”服务, 利用信息技术改造传统物流。移动与物流的结合, 显示了物流信息化的新趋势。

九、物流经营成本进一步上升的趋势

2008年, 有可能是物流企业遇到经营困难最多的一年。物流资源要素全面紧缺, 经营成本持续上升, 平均利润率将会进一步下降。现有的仓储能力已显不足, 新建物流设施取得土地难度加大, 所需费用大增;铁路运力持续偏紧, 部分海运航线订舱困难, 公路运输也在一定程度上出现了车源紧张的状况;企业发展资金短缺, 融资困难;高端管理人才严重不足, 操作性员工成本持续上升, 稳定性下降。与此同时, 行业竞争激烈, 特别是运输、仓储等基础性普通服务, 同行间“价格战”有增无减。油价不断攀升, 油价已占据运输企业总成本的35-40%, 而且还不时出现加油受限的问题。

由于上述几方面的挤压, 物流行业平均利润率进一步下降。有企业反映, 物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下, 仓储企业只有3~5%, 运输企业只有2~3%。在运营成本持续上升, 主营业务“要价”很难提高的情况下, 企业的利润空间将进一步受到挤压, 市场主体重组“洗牌”的趋势将会加速。

十、物流发展的政策环境更加宽松的趋势

中国产业地产发展的五大趋势 篇10

1.零星发展阶段

发展时间:1979年-1989年

发展概述:1979年深圳出现了我国第一个产业地产项目——蛇口工业园。之后,20世纪80年代中后期,伴随着世界新技术发展浪潮,一些高新技术园区得到发展,出现了开发建设公司运作的园区,如深圳科技工业园、上海漕河泾新兴技术开发区(漕河泾开发区前身)、武汉东湖新技术开发区(东湖高新园区前身)。

开发主体:政府主导开发的园区,开发主体是政府下属平台企业或国有企业。

发展模式:产品模式以工业园区或产业园区为主。盈利模式有土地出让、工业物业建设、住宅物业建设等。

代表性项目:蛇口工业园。

2.快速发展阶段

发展时间:1990年-2001年

发展概述:这期间,产业地产仍以政府园区开发运作为主,经济技术开发区、出口加工区、保税区等都成为产业地产进入的领域。1990年,上海金桥出口加工区和外高桥保税区成立。1992年,邓小平南巡讲话。之后,我国产业园区发展更为迅速,其中一部分由政府下属开发公司主导开发建设,如张江高科园区、苏州工业园,他们日后发展成为我国产业地产项目的标杆。同时,产业地产更为多元化,出现了专业型的产业地产项目,如深圳天安数码城;产业园区开始设立分园区,如中关村科技园丰台园、昌平园。

开发主体:开发主体仍以政府下属平台企业为主,但出现民营企业等其他开发主体,如大连软件园的开发主体大连亿达、清华科技园的开发主体启迪控股。

发展模式:产品模式以产业新城或产业园区为主。盈利模式有土地出让、工业物业开发、住宅物业开发。

代表性项目:张江高科园区、苏州工业园、上海金桥出口加工区。

3.全面发展阶段

发展时间:2002年至今

发展概述:这期间,伴随着房地产快速发展期的到来,产业地产全面发展。首先,产业不断升级,传统制造业不断更新,高新技术产业和现代服务业成为产业地产的核心内容。其次,一些大型园区凭借自身成熟的运作经验开始在全国范围进行复制或设立分园,如清华科技园、漕河泾开发区。再次,民营资本大量涌入。

2002年,华夏幸福固安工业园区成立,开启了公司产业新城事业领域。

2003年,联东集团开始专注于产业地产的开发与运营。其后,宏泰发展、杭州恒生、星月集团、成都置信等民营资本不断进入。

另外,专业化道路纵深发展,华南城、卓尔发展、毅德控股、五洲国际等开发的商贸地产在不同城市复制扩张,一批文化创意、仓储物流、电子信息、生物医药等专业型园区快速发展。同时,外资工业地产商普洛斯、腾飞等开始在中国开辟疆土。

开发主体:除了原有的政府开发平台公司,民营资本逐渐成为市场主角。

发展模式:产品不断创新,有产业新城、产业园区、产业综合体和产业办公等,尤其是产业综合体和研发总部类产业办公在一、二线城市得到快速发展。盈利模式除了传统的土地出让、物业开发,产业招商、园区孵化、股权投资等都开始逐步兴起。

代表性项目:华夏幸福固安工业园区、联东U谷、中关村软件园、金桥Office Park。

二、我国产业地产的五大发展趋势

1.行业发展将进入稳步发展期

首先,预测我国经济中期仍旧会保持稳步增长,产业升级持续,新兴产业和现代服务业快速增长,为产业地产的发展提供支持。但考虑到房地产市场发展可能会减速波及到产业地产市场,资本进入将更为谨慎。未来,产业地产市场有望进入稳步发展期。

2. 开发区域将由一、二线城市向一、二、三线城市转变

由于产业地产开发条件的限制,目前,我国产业地产项目主要集中在一、二线城市。未来,随着二、三线城市经济的发展,在二、三线城市将开始出现更多的产业地产项目。

3.盈利模式从物业开发更多向产业运营转变

未来,盈利模式将由物业开发更多转向产业运营。招商管理输出、企业孵化、企业投融资等盈利模式将更多出现。传统的产业地产开发商将更多向产业地产运营商转变。一批企业将转型为专业的产业运营商,对外复制输出自身资源和能力。

4.更多创新型产品将会出现

现有市场上受到认可的产品线将会继续复制下去。随着企业开发运营能力的提升,未来的产品将会出现更多创新型产品类型。产城融合发展进入新的阶段,如一、二、三产互动发展,形成都市田园产业新镇。一些有创意的、有独特主题和产品特色的产业园区、产业综合体或产业办公将会在市场中突围。

5.社区化的服务体系

我国乡村旅游发展的新趋势 篇11

关键词：乡村旅游；发展前景；趋势

引言

乡村旅游在中国的发展已经经历了近10年的快速发展时期。乡村旅游作为旅游业的一个新兴项目，已经被广大旅游爱好者所钟爱。在工业化和城市化不断发展的今天，农村不管在经济和政治上都处于落后地位。对于中国这个世界上最大的发展中国家来说，农村剩余劳动力大量存在，劳动生产率缓慢增长，许多问题都制约着我国的发展。我们都知道，旅游业的发展能够带动某区域的经济发展，对于农村来说，这无疑是一个推动农村经济发展的契机。要是我们能合理地发展乡村旅游业，就不仅能推动新农村的建设与发展，也能让我们国家向着强国的方向更进一步。

1. 我国乡村旅游发展的现状

1.1我国乡村旅游的特点。乡村旅游是指以各种类型的乡村为背景，以乡村田园风光、乡村生活和乡村文化为旅游吸引物，以农业和农村特色资源为基础开发旅游产品，吸引游客前来观光游览、休闲度假、考察学习、参与体验的旅游活动。在我国，主要的乡村旅游模式是城郊型，即城市居民到郊外去休闲娱乐。最成熟的应该是开展农家乐，人们观光农业，体验农村生活。其他形式是去到一些知名的大型景区，这些景区保留着乡村的原始状态。现在很多人都倡导回归大自然，于是选择到一些真正的苗圃村寨里去感受大自然，欣赏山水、田园风景。

1.2我国乡村旅游存在的问题

1.2.1经营理念、管理制度不恰当。经营者可能过于追求旅游品牌的效应，而忽略了乡村的本真意义。乡村旅游最重要的意义在于人们想找到最真实、最纯真的感觉，并让自己置身其中，能达到修身、养性的效果。但大多经营者想把自己的品牌打造得更城市化，却没有深入挖掘乡村文化，其实这是适得其反的。要知道，人们到农村来就是想暂时远离城市中的喧嚣与繁华，去领略乡村的宁静与优雅。而且经营者和管理者的专业知识和自身素养不是很高，在对游客进行服务时按照自己的方式去做，可能会造成不和谐的现象。

1.2.2盲目开发。盲目开发有两种，一是草草开发，二是过度开发。草草开发虽然能保留许多乡村的本来面貌，但在住宿或者某些设施上配备不足的话还是会对游客造成一定影响。而且在进行开发时只对一些基础性设施稍加改造，没有真正用心去设计自己的品牌，或者是缺乏创新。过度开发是对乡村最具毁灭性的开发。既把大量乡村的本真面貌给抹去，也没有体现出乡村的内涵与文化，更严重的是还可能会破坏环境。

1.2.3不注重旅游中的环保。游客去某地旅游，并进行一系列的活动，难免对环境造成一定的污染。其实对环境的污染是双方的。对管理者来说，在开发时肯定要用到工业技术，也会产生一些废气。如果忽略这些因素对环境的影响，随着开发的进行，这些一点一滴的因素就会造成巨大的影响。再有就是餐饮行业中产生的污染物不经处理就排放的话，也会对环境造成破坏。对游客来说，一些生活用品的随处乱扔也会对环境造成影响。这些问题如果不得到重视，对乡村来说是一个巨大的潜在的危险。

2. 对我国乡村旅游中出现的问题的应对对策

2.1改变经营理念，完善管理制度。经营者首先要正确认识乡村旅游的意义，要对乡村文化及内涵有着自己的深刻见解。乡村应该是美好、纯真的，不应融入太多其他元素。真正应该做的是把本村的独特的文化宣传出去，当然要善于从其中取其精华，去其糟粕，把具有正能量的东西传递给大家。

其次，在宣传文化的基础上，还要完善管理制度。旅游业本来就是一种服务性行业，能把游客服务得很舒心、放松，这才算成功。由于服务人员大多是本地村民，对其进行专业的指导是很有必要的。政府相关部门应该出面对这些人员进行全面、专业的培训，提高自身素养，这不仅对当地旅游业有帮助，对整个乡村发展也会产生作用。

2.2科学、合理地进行开发。能够科学、合理地开发乡村，让游客对其产生深刻的形象，是推动当地旅游业的重要的一步。如何进行开发，应该在以下几个方面进行。

一是适度开发。既要有乡村的原本面貌，也要有良好的基础设施。良好的基础设施是指能让游客在吃、住上面都能舒适，并且也能领略乡村独特的风光。但不能太偏向于城市化，要有一定的乡土气息。

二是要有自己的品牌。这非常需要经营者的创新意识，还要有一定的专业素养。但品牌是很有商业价值的，其带来的效应也非常大。不过不能因为太过追求品牌效应而忽略了乡村的本真面貌，最主要的是要有自己的东西。

2.3加强环境保护。之所以越来越多的人到乡村去旅游，其中一个很重要的原因是乡村的环境比城市要好。如果在开发和运作过程中使得环境遭到看破坏，那人们也不会愿意来旅游。所以对环境的保护是非常有必要的。

在开发过程中，尽量选择对环境破坏较小的方式和技术。不能因为某个大型项目有巨大的经济利益就不顾对环境的破坏，经济利益是次要的，没有了良好和优美的环境，不仅游客不会愿意来旅游，自己也难以长期住下去。

在运作过程中，要严令禁止游客乱扔垃圾，餐饮、住宿行业对外排放的污染物也要规定一个排放量，而且排出的污染物也要对其进行处理。最好有一个专门的环境部门对各种环境问题有一个系统的、科学的管理。

3. 对未来我国乡村旅游发展趋势的展望

3.1更具创新性。对于乡村旅游这种新兴的旅游项目，其未来的发展方向应该更具创新性。常规的旅游方式对人们来说已经没有什么吸引力了，在去过许多知名景点，品尝过各种特色美食后，更渴望有新鲜的东西去尝试。目前我国乡村旅游还有很大的发展空间，肯定会有许多更具创新性的项目回被开发出来。

3.2更具地方性。像许多其他知名的景点一样，因为独具其地方特色，所以能被更多人所熟知。乡村也是一样，每个乡村都是独具特色的，都是一道亮丽的风景。不同于城市的工业化气息，乡村是原始的面貌，是纯真的地域。乡村的地方性更具有浓郁的气息，因为它是被大自然所包围，更能让人感觉到一种亲近与舒适。在我国这么一个地大物博的地方，开发乡村旅游时，肯定会更具地方性。

3.3更具文化性。当今社会是一个文明社会，是由许多不同的文化所组成的。世界上的每个地方都有其自己的文化，需要人们慢慢地去挖掘。一个有文化底蕴的地方才是值得人们去的地方。我们都知道，中华上下五千年，我们才只是了解了其中一部分。城市中的文化大多被高楼大厦所掩盖，而在乡村这种贴近自然的地方会更加明显地展示出来。在乡村旅游的开发中，能更深层次地去挖掘隐藏在其中的东西，肯定会更具文化性。

4. 结语

中国山水秀丽，风光迤逦，是全世界人民的旅游胜地。在旅游业不断兴起的今天，乡村旅游已经显现出其极大的魅力和商业价值。具不完全统计，中国有75万个村庄，如果能对一半的村庄进行开发，不仅能获得极大的经济利益，还能把各个村落的文化和地方特色宣传出去，让更多的人知道我们中华名族的博大精深。此外，由于越来越多的人涌向农村，对乡村进行开发，让人们在其中生活得更加舒适也是很有必要的。找到更好、更有效的方法去开发乡村旅游这个项目，在诸多方面都是很有利的，并且我国未来的乡村旅游发展趋势一定会朝着更好的方向发展。（作者单位：通济隆外币兑换（中国）有限公司北京首都机场第一兑换店）

参考文献：

[1] 段兆雯.乡村旅游发展动力系统研究[D].西北农林科技大学，2012.

[2] 郑辽吉.乡村生态体验旅游开发研究[D].东北师范大学，2013.

中国林业发展的现状及未来趋势 篇12

1 中国林业资源情况简介

林业是生态文明建设的主体, 林业系统的建立和管理对林业的发展具有重要的作用。我国现有的林业用地为26.3×107hm2, 其中森林面积为15.9×106hm2, 森林的蓄积量为112.7亿m3, 森林总覆盖面积为16.55%。从我国森林的地域分布看, 我国森林资源多集中在东北部和西南部, 其他的地区森林资源很少。从世界水平来看, 我国的森林资源总量小, 分布不均, 且质量不高。从现有的林业资源看, 我国的人工林所占比重较大, 但人工林的生态服务功能较差, 因此我国发展和恢复森林资源的任务还十分艰巨。在我国将林业资源分为5种, 分别为用材林、防护林、经济林、新炭林和特种用途林。

2 中国林业发展的现状分析

2.1 中国林业发展中取得的主要成就

近年来, 中国林业发展的成就巨大, 主要表现在:改革开放以来, 中国林业开始面向市场不断发展, 不但对传统的单一的产业结构实施了改革, 而且木材加工、林机制造、林产化工也得到了快速的发展, 林业实力不断增强。再加上非林非木产业对林业资源的影响, 森林旅游、森林药材、森林食品、经济林、竹产业等新兴产业也已经崛起;中国的人工造林面积很大, 全国的人工林保存面积居世界第一, 且人工造林的势头依然很猛;随着林业改革的进行, 我国林业的科技发展水平也得到了显著的提高, 相关的法律也在不断完善。

2.2 中国林业发展存在的主要问题

虽然我国的人工造林势头很高, 但人工林的生态效果较差, 我国生态环境恶化的局面并没有从根本上得到改善。其主要表现在3个方面:

2.2.1 土地沙化严重

我国有4大沙漠和4大沙地, 另外还有很多零星的沙地。由于我国的很多地区乱采乱挖、乱砍滥伐等想象严重, 虽然为了防止土地沙化进行了大量的植树造林, 但仍不能控制土地沙化的扩展趋势。

2.2.2 水土流失严重

我国的水土流失面积已经占到了国土面积的1/3, 而且每年的水土流失量还在增加。

2.2.3 旱涝灾害严重

由于严重的污染, 我国的很多森林和湿地等能够调节气候、调节径流的环境都遭到了破坏, 这直接导致了我国的旱涝灾害频发, 受灾地区增多。

3 中国林业发展的未来趋势

3.1 深化林业改革, 调整林业政策

要解决林业建设和发展面临的体制、机制问题就要从深化林业改革开始。中国的林业改革发展主要表现在2个方面:要深化林业的分类经营改革, 按照林业的不同用途将林业进行合理的分类, 并根据不同的类别采取不同的管理体制, 并制定相应的林业政策;要将国有林业资源作为突破口, 不断深化林业资源改革, 使林业的经营者能够更好地行使林业资源的经营权, 最终将林业资源的作用充分的发挥出来。

3.2 加强林业信息化管理

21世纪是一个信息化的社会, 信息化已经成了各个行业发展水平的一个重要标志。我国林业经历了粗放型、集约型的阶段, 现在正在向着现代化迈进, 林业的信息化管理已经成了林业发展现代化的关键。要实现林业的信息化管理我们首先必须要制定林业信息化的对象和目标, 然后根据目标开展集成的信息化服务工作, 并将信息技术的应用进行推广实施, 并随着林业信息化管理的发展逐渐构建起完善的林业信息服务体系, 从而真正实现林业的信息化管理。

3.3 提高科技创新能力

林业的发展对于我国乃至全球都有着非常重要的作用。林业的可持续发展不但可以让林农过上富足的小康生活, 还能保证生态系统的完整性和多样性, 其发展价值难以估量。鉴于我国林业发展状况, 我们一定要进行科技创新, 从各个方面提高林业产品的质量, 保证林业的可持续发展。在具体实施过程中, 要加大林业科研经费的投入, 并建立长效的林业研究机制, 以便提高林业方面的科技创新能力, 改善林业的发展状况。

摘要：林业做为人类生存和发展的基础, 不仅承担着保护生态系统的使命, 还要为人们的生产和生活提供林产品。随着我国林业的高速发展, 林业产业正在由小变大、由弱变强, 并不断适应国民经济和社会的发展。本文简单介绍了我国林业资源的情况, 分析了我国林业发展的现状, 并对我国林业发展的未来趋势进行了研究。

关键词：中国林业,发展现状,未来趋势

参考文献

[1]吕春梅.集体林权制度改革后续工作探讨[J].中国林业, 2010 (09) :47.

[2]陈健.从现代看未来论林业发展的必然趋势[J].北京农业, 2011 (33) .

[3]杨从全.关于如何做好林业保护和发展的措施探讨[J].农业与技术, 2012 (08) .