用软件控制公路造价（共3篇）
用软件控制公路造价 篇1
1 目前现状
公路工程造公路工价是指用于建设一条公路或一座独立大桥或隧道使其达到设计要求所花费的全部费用, 它贯穿于投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段, 它直接影响着一项公路工程能否按时保质保量的完成。
多年来, 确定工程造价, 不仅涉及众多管理部门, 而且受利益驱动, 各建设单位、设计单位和施工单位都有各自的经济目的, 反映工程造价的意愿也不相同, 这也是影响工程造价增减诸多因素之一。现在交通公路部门使用较多的通过招标委托有资质的设计单位和施工单位等中介机构以包代管, 影响工程造价增减诸多因素也在所难免。
如何对政府投资建设项目投资进行全过程的、系统的、专业化的监管, 对政府投资负责;如何给政府提供决策提供数据;如何准确有效发挥管理、审核的职能;如何摆脱繁杂而又容易出错的造价工作且又快速合理的控制政府投资;如何对中介机构出具的成果进行论证和审查、变被动为主动;如何排除影响工程造价增减诸多因素避免建设过程中出现各种损失和浪费行为;如何在招投标中避免恶性竞争而影响工程质量。计算机辅助是首选。下面我以纵横公路造价软件使用为例介绍公路造价软件的使用, 水平有限虽然是班门弄斧但也希望在政府造价体系中有所帮助。
做工程概预算总金额分为:主要做建筑安装工程费, 设备购置费, 工程建设其他费用和预备费, 后三项争议较小。下面着重介绍纵横软件对建筑安装工程费的主要制作过程, 通过软件的操作可以很直观地看出造价的控制办法。
纵横公路造价软件是我们国内几种公路造价软件的一种。我们现在正在使用的就是纵横公路造价软件。此软件功能强大, 简单易学。主要用于编制公路工程建设项目的建议估算、可行估算、概算、修正概算、施工图预算、标底控制价、投标报价、合同中间结算、设计变更结算、竣工结算。
2 具体操作
2.1 建文件、建项目
2.1.1 打开纵横公路造价软件招投标版, 见下图:
2.1.2 点击“文件”菜单栏下“新建项目文件”, 或新建建设项目图标, 在空白栏输入建设项目名称:如:A8合同段 (K17+300～K19+900) , 国道×××线××至××高速公路, 默认选择2009清单范本, 点击“确定”完成。也可以使用导入功能。 (下面提到)
2.1.3 确定项目属性
“项目属性”是指利润、税金等其它费用取值。点击“文件菜单”→“项目属性”, 弹出项目属性对话框, 按实际工程情况填写基本信息、技术参数、计算参数、其他取费、小数位数参数即可。基本信息和计算参数只在报表页眉页脚中出现, 不参与造价计算。
2.2 确定费率文件
费率文件主要是指公路工程的其他工程费、规费、企业管理费等费的费率, 其他工程费和间接费按“人工费+材料费+机械费”、“人工费+机械费”、“人工费”和“直接费”为计算基数, 乘“费率”方式计算, 根据工程实际情况取用不同的值。各省 (市、区) 结合当地实际情况, 对部颁编制办法作了相应的补充规定。凡在该地区进行的公路建设项目均要执行当地的补充规定。根据项目所在地具体工程情况选择不同的费率标准 (详见《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》及各省补充规定) 。 (导入方式, 来自于设计单位、施工单位或其它中介机构出具的电子版, 取费费率导入)
点击主窗口中的“费率”图标, 然后根据施工图纸, 分别选择各项参数即可, 标准的“工程参数”取用默认的费率即可。
如上图:选择工程所在地:重庆;费率标准:重庆费率标准 (2008) , 将鼠标悬停于冬季、雨季施工上面, 按软件自动提示选择即可;其它项根据实际情况选择。
2.3 清单范本
建立工程量清单方法:1) 从清单范本选择清单, 2) 从Excel复制再粘贴到纵横软件中或直接导入Excel清单。 (导入方式, 来自于设计单位、施工单位或其它中介机构出具的电子版, 工程量清单导入) 软件清单范本符合部颁规范格式。
使用导入功能, 见下图:
找定额;
操作要点:
(1) 从定额表中选择定额
点击选中需套定额的清单点屏幕右上角的“定额选择”在相应的定额章节中找到需要选择的定额后, 双击定额即可。根据实际施工方案准确套用定额, 根据定额发生的工料机确定是否发生偷工减料行为, 以在施工中监督施工方和监理方。
(2) 定额智能提示功能
直接双击“定额编号“列, 自动提示下一级定额, 双击即可。
(3) 直接输入定额号
如果你对定额很熟悉, 可直接在定额编号列输入定额号, 回车即可。
(4) 定额搜索
还可使用定额搜索功能来查找所需定额, 切换到定额搜索选项卡窗口, 在该窗口中输入要查找的定额名称关键字, 如输入“交工”后回车, 系统会查找出定额中所有名称有“交工”字样的细目。
2.5 定额调整
当定额的工作内容和实际施工内容不完全一致时, 要对定额进行必要的调整, 这是对投资准确保证, 也是实时监管的保证, 纵横轻松实现。定额调整分为:工料机/砼、附注条件、辅助定额、稳定土、单价调整。
在定额列表中选中要调整的定额细目, 点定额调整按钮, 软件弹出“定额调整”窗口。 (没有图示, 打开软件一看便知, 很人性化) 。在工料机/砼界面, 可进行工料机抽换、新增工料机、调整定额消耗量 (如改砂浆号、换砼号) 等调整。
例:替换商品混凝土
输入定额:4-6-10-2, 点“定额调整”-“工料机砼”-选中“C50号泵送砼42.5水泥2cm碎石”工料机-右键-选择“替换商品混凝土”-弹出“工料机库”-找到需要替换型号的商品混凝土即可。
例:添加外掺剂
定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用, 如设计需要添加外掺剂时, 可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中的水泥用量。
例:沥青路面可调油石比
2007定额沥青路面是按一定的油石比编制的, 当设计采用的油石比与定额不同时, 可按设计油石比调整定额中的沥青用量。
2.6 辅助定额
辅助定额调整主要调整定额的运距、厚度、钢绞线的束数、强夯夯击点数次数等内容。
例:调整运距:“10t车运输10.2公里或者10.3公里”
输入定额:1-1-11-9, 点“定额调整”-“辅助定额”-输入实际值:10.2 (10.3) 公里即可, 软件自动选择5、10、15公里的辅助定额, 定额名称自动变化, 单价随即自动计算。 (未附图)
2.7 单价调整
点击“定额调整”-点“单价调整”-在相应的工、料处直接输入单价即可。此单价调整只对本条定额起作用。 (适用于市场价与定额价有出入时) 保时保质保量还能减少投资这需要确定合理的业主控制价。纵横公路造价软件能轻松实现。特别强适当调价。在化了清单调价功能。可成批调清单的“工料机消耗量、单价、费率”;乘系数后, 所有单价分析表数据自动调整。
2.8 调价方案的比对
软件中保存“调价前”与“调价后”两套报表 (全部报表) , 可选择任意一套报表打印。将清单项目及各个调价方案的报价复制到EXCEL中进行分析比对, 拿出最合理方案。 (业主控制价)
2.9 报表输出
点击“报表”图标可直接预览、打印、输出报表、导出PDF, EXCEL格式, A3、A4自由切换, 同时还可对报表进行设置。
3 交换数据
在“文件”菜单栏-“导出”-“成批导出建设项目”, 可以把整个建设项目的项目文件、单价文件和费率文件统一压缩在一个.sbp文件里, 可进行数据交换, 通过文件-导入操作即可接收项目文件。用导出单价文件和费率文件可以对多个标段, 多个项目文件进行核算, 简便快捷。工程量清单导入如果需用作概预算文件只需把项目文件、单价文件和费率文件导入纵横造价软件概预算版即可轻松完成。相反也可以在“文件”菜单栏-“导入”-建设项目, 来自于设计单位、施工单位或其它中介机构出具sbp文件, 有效的对套用定额是否正确、取费费率是否合适等进行审查, 以便轻松方便地对政府投资建设项目投资进行全过程的、系统的、专业化的监管。
4 结束语
受水平和篇幅限制到此为止, 欢迎有识之士指正。纵横软件还有很多功能没有介绍, 如调价功能, 分摊功能等没有介绍。纵横软件很人性化, 了解了以上介绍, 其他功能打开界面一学便会。公路造价软件真是无所不能只要你想到的它就能做到。现在多数施工单位已采用公路造价软件招投标, 政府部门相对滞后。相信不久就大量采用, 以进一步提高政府性投资项目的社会效益和经济效益。S
摘要：纵横公路造价软件无非是控制公路工程造价的一种工具, 通过了解和使用可以轻松进行对造价全过程监管, 也可以轻松对中介机构出具的造价成果进行论证和审查 (业主控制价) 。以提高政府性投资项目的社会效益和经济效益。
关键词：软件认识,用软件控制公路造价
参考文献
[1]纵横培训资料[G].
用软件控制公路造价 篇2
摘 要：公路工程项目全过程造价控制有利于对工程造价实施全过程、全方位的动态管理，在减少成本的同时，提高公路工程的整体建设质量。基于此，本文对公路工程全过程的造价控制进行了分析，以供同仁参考。
关键词：公路工程;全过程;造价控制
造价控制是一个系统的过程，贯穿于工程建设项目的每个阶段，在新的建设法规环境下，招标阶段承上启下，既通过修正图纸、编制工程量清单和招标控制价对决策和设计阶段的估算价进行比较贴合实际的修正，又通过招标文件有关条款对施工和竣工结算阶段的造价进行预控，对工程建设的最终造价具有深远的影响。在施工阶段，需要合理的使用人力、物力、财力，确保投资的收益。在竣工结算阶段，要确保工程造价在合理的范围内，确保投资方的利润。但是在实际的实施过程中，每个阶段都存在一些问题。
1 做好前期工作
(1)注重前期的经济性分析，在公路工程施工建设开始之前，要开展项目建设经济性分析，充分认识到决策评估及前期规划的重要性，对建设施工方案的经济性进行分析。通过深入研究和分析公路工程施工方案，确保项目的可行性及经济性，从根本上控制公路工程造价。
(2)不断提高公路工程设计质量，公路工程设计过程中，必须要确保设计的质量，杜绝或减少设计失误。做好图纸会审工作，在会审过程中发现问题并及时解决，避免造成施工难度增加或导致工程造价增加，尽量将影响工程造价的各类管理隐患都消除在萌芽状态。
(3)做好公路工程造价预算编制工作，严格按照预算编制执行编制公路工程预算造价时，不能仅仅从数据资料上来开展分析，要深入公路工程施工现场，了解现场施工实际情况，全面掌握公路工程施工各项因素，确保工程造价预算编制合理。完成公路工程造价预算编制后，要严格按照预算编制来执行和落实。对于施工过程中出现的超标行为，要及时进行处理，结合具体情况处理追求相关责任人的责任，不断提高工程建设人员及管理人员的责任感，确保公路工程造价控制落实到位。
2 科学决策，利用公路工程设计方案可行性来控制工程造价
公路工程开始施工前，要对项目决策方案的可行性进行深入研究。在投资决策阶段，要摒弃个人因素对设计工作的影响，确保公路工程设计开展公平、公正的招投标竞争。促使设计单位能够按照要求提供科学、合理、经济、实用的设计方案。设计信息发布后，要组织相关技术人员及专家和部门主管领导对接收的设计方案进行评审，开展效果评估、技术比较和经济性分析，在确保公路工程使用功能的基本前提下，力求设计方案达到最经济、最合理。在设计阶段，要采取优化设计方案和开展限额设计。公路工程设计对于项目造价具有重要影响，为了确保公路工程造价得到有效控制，就必须要设计阶段的造价控制。参照已经批复的可行性研究报告进行投资估算，从而对工程造价进行初步设计，按照批准的初步设计总概算来控制施工图设计和技术设计。设计阶段中各个专业都要达到规范要求，对分配的投资开展限额控制设计，保证总投资额度不被突破，控制不合理变更。通过对工程量和投资额的分解，达到限额设计的预期目的。将上一个阶段的设计审定工程量和投资额都分解至各个专业中，而后分解至各分部分项工程和单位工程中，实施层层分解，从而实现对投资限额的.管理和控制。
3 加强项目招投标阶段的造价控制
标底是公路工程施工单位对拟定开展投资建设的基本底数，必须要确保编制标底的科学性。企业条件许可的情况下，要合理进行编制，编制过程中必须要同现实施工环境和形势相吻合，贯彻符合实际、实事求是的基本原则，确保编制质量。同时，业主要根据公路工程建设规模和实际特点，选择合理的发包方式。确定发包方式后，开展招标活动，引入竞争机制，以便获取优惠价格。为了确保工程造价控制更加合理，必须要确保项目招投标阶段的信息公开和透明，使招投标企业能够全身心投入到公平竞争中，从而确保工程造价的合理控制。
4 做好施工阶段的造价控制
(1)认真审查合同标价的工程量清单等基本文件，订立严密的施工合同。对涉及合同标价的基本单价、工程量清单及相关文件进行审查，从而订立施工合同，实施对工程造价的有效控制。利用合同实施管理，达到提高工程管理水平、预防纠纷及维护企业合法权益的目的。在合同签订及审核过程中，必须要严格按照相关规定程序来执行，避免出现不符合法律、法规的合同。对于违法签订合同造成的经济损失，要追究相关责任人的责任。
(2)加强过程控制。在施工过程中，必须要加强工程变更管理。通常情况下，设计变更是造成公路工程造价变化的主要原因。因此，必须要按照施工图进行施工，尽量减少设计变更，从而确保工程质量，避免工程造价增加。不得随意增加项目、不随意批准变更图纸、不随意提高设计标准，实施设计变更控制，加强变更审核。要加强施工现场管理，确保工程建设质量。施工中严格落实签证制度，对各单位工程及分项工程进行质量监督和验收，避免留下质量隐患。施工过程中必须要重视对材料费用、人工费用及机械设备费用的控制。由于材料费用占据投资比例较大，对材料采购价格、来源渠道、材料质量、材料消耗使用等都必须要加强管理。合理利用现场资源，避免设备闲置浪费及人工不良成本发生，从而降低工程造价，确保项目投资经济效益。
5 重视竣工结算阶段的造价控制
竣工阶段是工程造价管理的最终环节，在竣工结算前，应该收集和整理各种竣工结算资料，比如说图纸会审记录、现场的变更单、各项会议纪要、合同文件、招投标协议竣工图等资料。只有资料完整，才能确保竣工决算的准确性。通知，必须要按照国家相关规定，对工程花费的各项资金进行审计和核算，保证结算的准确性和真实性，确保审核后能够真正体现项目造价。及时稳妥的处理在施工过程中造成的工程变更和签证造价，尽量不要拖延到竣工结算阶段再进行处理，建设竣工结算的工作量。
总之，只有对建设项目实施的各个阶段进行严格的造价控制，才能有效地利用该公路工程项目的有效资金，才能确保公路工程项目的顺利竣工，同时，推动当地经济的发展，提高人们的生活水平。
参考文献：
[1]吴丽莉.工程造价全过程控制方法的研究[D].吉林大学，.
[2]安邦，孙贤伟著.建设项目全过程造价管理理论与方法[M].天津人民出版社， .
[3]彭卫.浅谈标底在工程造价控制中的作用[J].科技信息，(11).
[4]张丽芹.建设工程招标方式和评标方法研究[J].山西公路工程，(22).
[5]刘浪.影响高等级公路造价的因素研究[J].重庆交通学院学报，(01).
公路工程造价成本控制思考论文 篇3
(2)积极主动控制。工程造价成本控制不仅能反映出投资决策及设计施工的影响，而且合理的工程造价成本控制能间接影响投资决策以及设计施工的效益，主动地控制工程造价成本，达到成本控制的最优化，取得更加满意的效果。
(3)大力推广技术与经济结合模式。大量工程实践表明，合理地控制工程造价成本，需要从组织、技术、经济等多方面采取措施。组织措施上，需要明确分工，清晰的项目组织结构;技术措施上，选择技术性较强的设计方案，严格审查初步设计、技术设计、施工图设计，大力推广节约型技术的使用;经济措施上，实时比较工程成本的计划值与实际值，推行奖惩措施，严格审查各项费用的支出。其中将经济与技术相结合是工程造价成本控制最有效的方式，必须在工程建设中将技术与经济有机结合，通过技术最优化选择、经济效益的评比分析，科学合理地处理技术与经济的统一对立关系，把好工程造价成本控制关。
2控制公路工程造价成本的有效策略
(1)投资决策阶段的成本控制
公路工程的投资决策实质上是一个选择与决定投资方向、数目的过程，是对工程的可行性、效益进行技术性验证的过程。特别是公路工程具有投资巨大、周期长、线多面广等特点，因此不同的设计方案会带来不同的经济效益，须全面对比分析不同设计方案的技术经济效应。对公路工程项目的投资决定正确与否，直接影响着工程建设的成败，决定着工程项目的造价高低以及后期所带来的投资回报。工程建设项目的大小直接决定着工程造价的高低，因此需从项目内部各因素之间的数量匹配、能力协调等方面考虑，合理确定项目规模的大小。作为编制可行性报告、评估项目可行性等的重要参考，衡量工程造价是否合理以及把控项目建设的重要尺度，选择与工程项目想匹配的建设标准，同时需满足相应国家、地方行业标准，能合理控制工程造价，有效提高工程建设项目的经济效益。充分考虑各种因素，选择合理的建设地点，建设地点选择的自然环境、工程地质情况很大程度上决定着工程质量的高低、工程建设的难易程度等，影响到工程造价。大力推行技术先进、经济效益良好的施工工艺。选择低能耗、高效益的施工设备。必须选择具有相应资质、满足项目建设要求的咨询机构与施工企业。
(2)设计阶段的成本控制
设计阶段的设计方案如果不合理，极易造成工程建设项目投资数额的`增加，使得工程成本增大，因此设计阶段对工程建设项目的造价控制有着重要影响。在设计阶段控制工程造价的措施主要有：①对工程的可行性方案再次进行论证研究，对比分析不同的设计方案，选择经济效益最好、最合理的方案。②初步的设计阶段审查工作分为两次进行，第一次是内部审查，第二次是项目批复机构的审查。施工图的设计是设计阶段的最后阶段，在这一阶段，设计工作者需要参考已经批复的设计任务书，将详细的经济技术措施落实，完成工程项目全过程建设的规划、图纸设计等技术性工作，在保证工程建设项目的质量安全的基础上，选择科学合理的设计方案能在很大程度上降低工程成本。在施工图设计设计阶段的工程造价成本控制措施：①重视工程建设项目的资料收集，工程项目开建之前，设计人员需对项目建议书、设计任务书掌握清楚，了解项目所在地点的自然环境、地质水文情况等信息，与此同时，对新型的经济型工程材料及性能须有一定程度的了解。②实施限额设计，优化设计方案。通过实施限额设计对工程建设项目的总投资额做到有效控制，同时需对工程的重点项目的投资做到全面掌控。达到限额设计最佳效果的重点是解决设计过程中的技术问题。对于公路工程的设计必须选择经验丰富的设计工作人员，经验丰富的设计师能很好的保证设计质量，且达到经济实惠的目的。
3施工决策阶段的成本控制